Nr 27 - 12/2012-01/2013
Retro Classic News
36 antwerp ClassiC salon e
2 - zo 3
maart 2013
(vr: 14u-20u, za & zo: 9u-18u)
design & print: www.twindesignbvba.be
1
vr - za
Inhoud
Inhoud
Voorwoord
Colofon & Voorwoord
1
Oldtimerstatuut
2
Bescherming van de toekomst
4
BFOV Rally Pass
6
Musea
7
Beste Vrienden, De voorbije 5 jaren zijn heuse scharnierjaren geweest voor de automobiel en haar industrie. Alles begon in de USA met de redding in extremis van gigant GM en Chrysler, waarna we de dag van vandaag opgescheept zitten met een diepe crisis. De dramatische sluiting van de fabrieken in Genk is één van de gevolgen die ons zeer diep treft.
Algemeen
Zonder wielen?
8
Erfgoeddag 2012 Italian Classic Car Meeting
9
Motoren
10
Banden
12
Biobrandstof
15
Cursussen Touring
19
De Verzekering Extra info
21
Waar oldtimers nog welkom zijn
23
FIVA - Update EU wetgeving
24
Events
27
Historic Rally News
32
Nochtans hebben we op wereldvlak, en dank zij de landen van het BRIC, eveneens te maken met een groei, vergelijkbaar met degene die we kenden na de oorlog. Voor u, die de geschiedenis van de automobiel kent, is het duidelijk dat het juist die periodes zijn die ons de grootste veranderingen hebben doen kennen, en dit zowel op gebied van de automerken als van hun producten.
Klassement Challenge
34
Ik ben er vast van overtuigd dat morgen de 'Auto' eens te meer zal bewijzen dat hij het belangrijkste product is voor onze welvaart en dat zijn industrie de nodige middelen zal vinden om eens te meer de weg naar morgen te vinden. Laat ons hopen dat ons oude Europa en ons landje het bewijs kunnen blijven leveren van hun leadership op wereldniveau voor wat betreft deze materie.
Kalender
35
Ik wens jullie een uitstekend automobiel jaar in 2013.
Zoekertjes
36
retro classic news is een publicatie van de belgische federatie voor oude voertuigen vzw B FOV vzw WETSTRAAT 44 ● 1040 BRUSSEL T. 0495 38 98 12 ● F.016 53 78 20 email:
[email protected] Website: www.BFOV.BE bANK REKENING BFOV
BNP PARIBAS FORTIS IBAN : BE83 0012 6534 7115 BIC GEBABEBB
Colofon
Thierry van Kan Ondervoorzitter
Samen de toekomst van onze oude voertuigen p 4 beschermen
ADVERTENTIEWERVING : Arnaud Famerée ● Tel: 0495 501 323 ● Email : arnaud.fameré
[email protected] REPORTAGES: Tanguy Verhoosel ● Tél.: 0478 232 580 ● Email :
[email protected] ALGEMENE INFORMATIE:
[email protected] VERANTWOORDELIJKE UITGEVER : Peeter Henning Layout: CTRL+ cv ● 0478 32 71 97 ● druk : DRUKKERIJ VAN DEN BRANDE ● PULDERBOS De inhoud van dit magazine mag niet gecopieerd worden noch gebruikt worden zonder uitdrukkelijke toelating van de verantwoordelijke uitgever. De verantwoordelijke uitgever wijst alle verantwoordelijkheid af met betrekking tot binnengestuurde zoekertjes en artikels.
31
Nieuw
!
NIEUW OLDTIMERSTATUUT Nog een beetje geduld aub... BRUSSEL - Op 12.09.2012 werd het project aanvaard door de CAIN binnen de FOD Mobiliteit en Vervoer, maar de administratieve molen is veel langzamer dan we ooit konden denken. We willen u toch geruststellen met het feit dat het nieuwe oldtimerstatuut er wel degelijk zal komen. Op het ogenblik van het drukken van dit magazine waren we nog aan het wachten op de adviezen van de verschillende Gewestregeringen en de Raad van State. Indien er geen bezwaren geuit worden kan het project gepubliceerd worden in het Belgische Staatsblad met een datum waarop het nieuwe oldtimerstatuut van kracht wordt.
d) gebruik oldtimer
Groep A + B :
Deze voertuigen zijn uitgesloten van volgend gebruik:
Het is dus onnodig om ons dagdagelijks emails te sturen aangaande dit onderwerp. We houden u onmiddellijk op de hoogte van zodra wij de datum van publicatie en inwerkingtreding kennen.
• commercieel en professioneel gebruik; • woon-werkverkeer en woon-schoolverkeer; • bezoldigd vervoer en met bezoldigd vervoer van personen gelijkgesteld gratis vervoer; • gebruik als werktuig of werkmiddel alsook voor interventieopdrachten.
Hieronder vindt u reeds een aantal gegevens van het nieuwe oldtimerstatuut.
Definities die toegevoegd werden aan het KB 15.03.1968 om dit gebruik te duidelijk te omschrijven:
Welke zijn de grote verschillen met het huidige oldtimerstatuut?
• commercieel gebruik: elk gebruik dat bedoeld is voor of gericht is op zakelijk of persoonlijk financieel gewin; • professioneel gebruik: elk gebruik ten behoeve van de beroepsuitoefening of de bedrijfsvoering; • woon-werkverkeer: de verplaatsing van en naar de plaats van tewerkstelling; • woon-schoolverkeer: de verplaatsing van en naar een onderwijsinstelling door studerenden.”
a) leeftijd van de oldtimer
De leeftijd wordt voor alle categorieën van voertuigen 25 jaar, dus ook voor de bedrijfs- en militaire voertuigen die momenteel 30 jaar moeten zijn om van het oldtimerstatuut te genieten b) soorten inschrijving
Naar de toekomst toe zal u nog steeds kunnen kiezen tussen een gewone inschrijving en een oldtimerinschrijving. Er worden wel drie categorieën voorzien voor de oldtimerinschrijving, namelijk: • Groep A = voertuigen met een eerste inschrijvingsdatum tot 15.06.1968 • Groep B = voertuigen met een eerste inschrijvingsdatum vanaf 15.06.1968 tot de leeftijd van 25 jaar • Groep C = speciale oldtimers van meer dan 25 jaar - zie verder c)
Wat is het verschil tussen categorie A, B en C Groep A : - Technische keuring volgens de Bijlage 15bis van het KB.15.03.1968 op het ogenblik van de aanvraag tot inschrijving en nadien vrijstelling van periodieke keuring Groep B : - Technische keuring volgens de Bijlage 15bis van het KB.15.03.1968 op het ogenblik van de aanvraag tot inschrijving en nadien een verplichte periodieke keuring om de drie jaar
4
Groep C : - voertuigen die niet beantwoorden aan de eisen van de technische keuring volgens de bijlage 15bis van het KB.15.03.1968 op het ogenblik van de aanvraag tot inschrijving, maar die enkel beantwoorden aan de huidige eisen om een oldtimer in te schrijven (= huidig oldtimerstatuut maar met een zeer beperkt gebruik). Deze voertuigen zullen ingeschreven worden met een bijzondere nummerplaat beginnende met de letters 'XO' .
De oldtimers zullen dus dag en nacht mogen rijden en dienen niet noodzakelijk gebruikt te worden in het kader van een behoorlijk toegelaten manifestatie. Gedaan met de soms moeilijke controles van de politie, behalve indien u de oldtimer zou gebruiken voor commerciële, professionele doeleinden of tijdens het woon-werk of woon-schoolverkeer. Groep C : Ter herinnering: enkel voor voertuigen die niet beantwoorden aan de eisen van de technische keuring bepaald in de bijlage 15bis van het KB.15.03.1968. Deze mogen slechts bij uitzondering op de openbare weg worden gebezigd ofwel ter gelegenheid van behoorlijk toegelaten “oldtimer” manifestaties, ofwel voor proefritten met het oog op die manifestaties, uitgevoerd tussen zonsopgang en zonsondergang en binnen een straal van 25 km van de stalplaats, ofwel om zich naar en van die manifestaties te begeven e) gebruik oldtimer
- rupsvoertuigen
Voor voertuigen uitgerust met rupsbanden wordt het gebruik beperkt tot: • oldtimermanifestaties; • proefritten binnen een straal van 3km vanaf de stallingsplaats van het voertuig.
f) wat gaat de keuring naar de toekomst toe controleren
De BFOV, de FOD en de GOCA zijn overeengekomen dat de keuringen zullen gebeuren volgens een speciaal voor oldtimers op maat gemaakte bijlage 15bis van het KB 15.03. en een instructie van de FOD waarin de manier van keuren duidelijk omschreven zal worden. We gaan hier niet in detail treden omdat dit het voorwerp zal uitmaken van een speciale editie van ons magazine. Hieronder de te controleren punten: 1. Identificatie voertuig: chassisnummer met voorgelegde papieren + controle conformiteit nummerplaat (enkel voor reeds ingeschreven voertuigen in Groep B en tijdens de periodieke keuring) 2. Remsysteem : visuele controle voor voertuigen van Groep A: mechanische staat en werking, staat pedalen, remleidingen, ... 3. Stuurinrichting : Mechanische staat en werking, bevestiging, staat stuurwiel, ... 4. Zicht : staat van de ruiten, aanwezigheid achteruitkijkspiegel(s), werking ruitenwisser 5. Elektrisch systeem: werking van de aanwezige lichten (grootlichten, richtingaanwijzers, stoplichten, ...), bevestiging batterij, staat elektrische bedrading, ... 6. Assen : staat van de assen 7. Wielen en banden: bevestiging van de wielen, staat van de banden. 8. Ophanging: visuele controle voor de voertuigen van Groep A: staat van de schokdempers 9. Diversen : Staat van de uitlaat, brandstoflekken, staat koetswerk, staat en werking van de veiligheidsgordels (Groep B), gevarendriehoek, geluidshoorn, ...
trekken. Er bestaat effectief een grijze zone hieromtrent omdat er eigenlijk geen sleepgewicht toegekend wordt aan een oldtimer. De BFOV heeft deze problematiek uitvoerig besproken en naar de toekomst toe zal er altijd een sleepgewicht bepaald worden voor elke oldtimer, wat het trekken van een aanhangwagen volgens het toegekende sleepgewicht officieel zal toelaten. Hoe dit sleepgewicht bepalen: • hetzij volgens een bestaande PVG nummer • hetzij volgens de gegevens vermeld op het identificatieplaatje • hetzij volgens de voorgelegde documentatie tijdens de technische keuring, zoals bijvoorbeeld een onderhoudsboekje of workshop manual • hetzij volgens artikel 21 van het KB.15.03.1968 h) wanneer zal ik mijn oldtimer moeten aanbieden aan de technische keuring?
Van zodra het nieuwe oldtimerstatuut in voege zal treden, zullen alle reeds ingeschreven oldtimers onmiddellijk genieten van de nieuwe gebruiksvoorwaarden. Groep A : De reeds ingeschreven voertuigen onder een O-plaat met eerste inschrijvingsdatum van voor 15.06.1968, zullen blijven rijden zonder een verplichte aanbieding aan de technische keuring en dit tot op het ogenblik dat het voertuig van eigenaar verandert. Groep B : De reeds ingeschreven voertuigen onder een O-plaat met eerste inschrijvingsdatum vanaf 15.06.1968, zullen opgeroepen worden om zich aan te bieden aan een periodieke technische keuring met het oog op het bekomen van een geldige groene keuringskaart en dit voor een periode van 3 jaar. We hebben samen met de GOCA en de FOD de volgende planning uitgewerkt: • oldtimers met een eerste inschrijvingsdatum van 15.06.1968 tot 31.12.1974, zullen opgeroepen worden tijdens het eerste jaar volgend op de inwerkingtreding van het nieuwe oldtimerstatuut • oldtimers met een eerste inschrijvingsdatum van 01.01.1975 tot 31.12.1981, zullen opgeroepen worden tijdens het tweede jaar volgend op de inwerkingtreding van het nieuwe oldtimerstatuut • oldtimers met een eerste inschrijvingsdatum van 01.01.1982 tot de leeftijd van 25 jaar, zullen opgeroepen worden tijdens het derde jaar volgend op de inwerkingtreding van het nieuwe oldtimerstatuut U mag uw voertuig uiteraard op gelijk welk ogenblik spontaan aanbieden.
g) wat met het sleepgewicht
Het is nu nog enkel wachten op de publicatie in het Belgisch Staatsblad! We zullen u informeren van zodra wij er kennis van genomen hebben.
Tot op heden zijn de meningen verdeeld aangaande het feit of een oldtimer (O-plaat) een aanhangwagen al dan niet mag
5
LATEN WE SAMEN DE TOEKOMST VRIJWAREN VRAAG NU EEN IDENTIFICATIEFICHE AAN VOOR UW OLDTIMER De BFOV lanceert vanaf januari 2013 haar eigen identificatiefiche die elke oldtimerliefhebber zou moeten bezitten voor ieder van zijn oldtimers. De Belgische Federatie voor Oude Voertuigen vzw (BFOV) is een erkende organisatie die het behoud, de bescherming en de promotie van oude voertuigen nastreeft, alsook de cultuur die hieraan gelinkt kan worden. De volgende generaties zullen de vruchten kunnen plukken van deze authentieke elementen van het historisch patrimonium, dank zij het zorgvuldig onderhouden van deze oude voertuigen, de onderdelen ervan en alle documenten, voortkomend uit onderzoek alsook folders, enz en dit door het opstellen van richtlijnen, normen en instructies. De oude voertuigen moeten op een verantwoorde manier gebruikt worden; dit kan bepaald worden via wetgeving, aanpassing van bepaalde politieke ideeën, of door specifieke acties op touw te zetten met de steun van de nationale en internationale overheden. De promotie van de cultuur van de oude voertuigen zal gebeuren door middel van communicatie, organisatie van evenementen, forums en nationale seminaries. De BFOV zal officieel de acties erkennen die haar ideeën ondersteunen. De BFOV verdedigt de belangen van de liefhebbers van oude voertuigen bij de Belgische overheden, zowel op
De BFOV Identificatiefiche is geldig voor alle categorieën van oldtimers volgens de in voege zijnde wetgeving. Geldigheid van de BFOV Identificatiefiche? De BFOV Identificatiefiche is nominatief en zal enkel hernieuwd dienen te worden bij wijziging van eigenaar of indien er aanpassingen moeten aangebracht worden. Identificatiefiche - Technische gegevens? Formaat : A5 – Recto Verso Specificaties : Nummer van de Identificatiefiche - Barcode met chassisnummer – Kleurenfoto van het voertuig (3/4 zicht) – Identificatie van het voertuig - droge stempel logo BFOV Levering : Via gewone of aangetekende zending in een BFOV Mapje Tarieven voor het identificatiefiche?
bekomen
van
een
BFOV
Prijs voor de aanvrager die lid is van een club aangesloten bij de BFOV: 50,00 EUR*
federaal, regionaal als gemeentelijk vlak.
Prijs voor de aanvrager die geen lid is van een club aangesloten bij de BFOV: 75,00 EUR*
De BFOV beschermt het industrieel erfgoed die betrekking hebben op onze oude voertuigen.
Prijs voor het bekomen van een duplicaat: 20,00 EUR*
Om de liefhebbers optimaal te verdedigen, is het uitermate belangrijk dat de BFOV in het bezit is van de juiste gegevens van het oldtimerpark.
Prijs voor het bekomen van een nieuw document op naam van dezelfde eigenaar met de aangebrachte wijzigingen: 20,00 EUR*
Waarom een BFOV Identificatiefiche?
*Om een gewaarborgde levering te bekomen aangetekend) dient u bovenvermelde bedragen met 10 EUR te verhogen.
De BFOV Identificatiefiche zal dienen om: • de historiek van een oldtimer te kunnen opsporen en opvolgen • de oldtimer voor eens en voor altijd te registreren in een database beheerd door de BFOV. • de oldtimer te registreren als deel van het industrieel erfgoed • de oldtimer te registreren om administratieve redenen, teneinde op een correcte manier te antwoorden naar de Belgische overheden, zowel op federaal, regionaal en gemeentelijk vlak. • de nieuwe eigenaars te helpen bij verlies van de boorddocumenten • de nieuwe eigenaars te informeren over de eventuele wijzigingen die het voertuig ondergaan heeft • - de historiek van de voertuigen voor de volgende generaties te beschermen • deel te nemen aan rally's onder het vaandel van de BFOV
6
Voor welke voertuigen is de Identificatiefiche van toepassing?
(=
De betaling dient op voorhand uitgevoerd te worden op de bankrekening van de BFOV: BNP Paribas Fortis IBAN BE83 0012 6534 7115 BIC GEBABEBB Hoe kan u een BFOV identificatiefiche aanvragen? Neem contact op met het secretariaat van de BFOV teneinde het dossier te bekomen dat ingevuld moet worden - hetzij via de post : BFOV vzw - PB 48 - 3130 Begijnendijk - hetzij telefonisch : 0495 38 98 12 - hetzij via fax : 016 53 78 20 - hetzij via email :
[email protected] - hetzij via de website : www.bfov.be
FAQ - VRAGEN EN ANTWOORDEN Wat gebeurt er met de persoonlijke gegevens? De BFOV vzw respecteert de regelgeving voor de bescherming van uw persoonlijke levenssfeer, conform de Belgische wet van 8 december 1992 betreffende de bescherming van de persoonlijke levenssfeer ten opzichte van de verwerking van persoonsgegevens. Wat met het FIVA paspoort? De FIVA Identity Card, FIVA-paspoort genoemd, wordt niet aanvaard door de Belgische overheid omdat deze enkel Frans- en Engelstalig opgesteld is. Deze zal echter blijven bestaan voor de liefhebbers die deelnemen aan rally's en/of evenementen onder het vaandel van de FIVA. De aankoop van een FIVA-paspoort kost dubbel zo veel als de BFOV Identificatiefiche.
Dit zal ons op lange termijn toelaten om: • u te helpen bij verlies van documenten • u te informeren aangaande de historiek van een reeds gekend voertuig bij de BFOV, bijvoorbeeld bij de aankoop van een oldtimer, meer bepaald of dit voertuig wijzigingen ondergaan heeft, of het handelt om een replica of een origineel voertuig, ... • correcties aan te brengen in het DIV repertorium, waar we geregeld talrijke fouten ontdekken • uw oldtimer te laten erkennen als 'beschermd voertuig' door de BFOV. Is een fysische controle van het voertuig noodzakelijk? De aanvraag gebeurt op een verklaring op erewoord. Bij ontvangst van de aanvraag zal de BFOV de inhoud van het dossier en de gegeven antwoorden controleren. De BFOV kan bijkomende uitleg opvragen en desgevallend verzoeken om het voertuig fysisch te controleren Andere vragen? Aarzel niet om ons te contacteren:
[email protected] - 0495 38 98 12
Wacht niet tot morgen maar laten we samen de toekomst van onze voertuigen vrijwaren. Vraag vandaag nog een identificatiefiche aan voor uw oldtimer!
Welk voordeel zal de BFOV Identificatiefiche bieden? De BFOV Identificatiefiche zal ons een betere bescherming bieden naar de toekomst toe, denk maar aan de Low Emmission Zones die steden zullen invoeren, verschil in taxatie, ... We kunnen maar beter voorkomen met een goed systeem dat bescherming biedt aan de oldtimers dan later te moeten genezen. Meer nog, uw oldtimer wordt 'voor eeuwig' geregistreerd.
7
BFOV RALLY PASS Vanaf 2013, dienen alle piloten en copiloten die deelnemen aan een rally onder het vaandel van de BFOV, eigenaar en drager te zijn van een 'BFOV RALLY PASS'.
Rally Pass
Eigenaar zijn van deze BFOV 'BFOV RALLY PASS' FBVA betekent dat: 1. de piloot / copiloot Pieter Schoenmakers beschermd is door een verplichte verzekering 'Gemotoriseerde Sportieve Risico's' in geval van lichamelijke N. 2013/12345 schade, overkomen aan de verzekerden tijdens hun deelname aan de regelmatigheidsritten en/of oriëntatieritten. 2. de piloot / copiloot mag deelnemen aan een rally georganiseerd onder het vaandel van de BFOV. Newsletters De piloten en copiloten zullen geregeld nieuwsbrieven ontvangen van de BFOV over: • de volgende georganiseerde rally onder het vaandel van de BFOV; • de resultaten van de laatste rally; • de updates van klassementen van de challenge BFOV; • alle andere nuttige informatie / uitnodigingen binnen rallywereld.
Jaarlijkse bijdrage 'BFOV RALLY PASS' : De aanvrager is lid van een club aangesloten bij de BFOV: 25,00 EUR De aanvrager is geen lid van een club aangesloten bij de BFOV : 35,00 EUR Hoe de aanvraag indienen? • hetzij via een formulier dat u kan downloaden van onze website; • hetzij via het formulier dat ingevuld kan worden via onze website www.bfov.be - rubriek Historische Rally's - onderrubriek BFOV RALLY PASS; • hetzij via uw ecurie/club die in het bezit is van de in te vullen formulieren. Betalingsvoorwaarden De betaling dient op voorhand te gebeuren via het rekeningnummer op naam van de BFOV: BNP Paribas Fortis IBAN BE83 0012 6534 7115 BIC GEBABEBB
Mededeling : BFOV RALLY PASS + naam + voornaam van de aanvrager De BFOV RALLY PASS wordt u toegestuurd van zodra de betaling ontvangen werd. Wacht niet tot op het laatste moment, maar doe uw aanvraag vandaag nog.
Flanders Collection Car 16 & 17 februari 2013 Flanders Expo Gent
expo Jaguar
Beurs voor collectiewagens en toebehoren. Bourse pour voitures de collection et accessoires.
Info: 0477/67 30 03 • www.funcars.be
© foto Jaguar E-type www.MathieuDamiens.com
9h30 - 18h
Musea AUTOWORLD - The renovation continues... Tussen 7 en 24 februari worden er geen Racing in the '80s & '90s auto's tentoongesteld maar komt er wel Na de renovatie van de eerste een expo omtrent de geschiedenis van verdieping in 2012 ligt de focus de Autoreclame. in 2013 op de vernieuwing van de benedenverdieping. Het rode Naar jaarlijkse traditie, zullen alle karpet van de benedenverdieping VW Kever liefhebbers op 10 februari zal nu blauw kleuren en uiteraard zal opnieuw samenkomen op de Esplanade onze museoloog Eric Janssen zijn om deel te nemen aan de Love Bugs werkzaamheden verder zetten om het Parade. geheel aantrekkelijk te maken. Niettegenstaande de renovatiewerken Van 1 maart tot 30 april wordt er aan uitgevoerd worden tijdens de de motorliefhebbers gedacht, want dan openingsuren, zal het publiek er zullen er Suzuki-motorfietsen Er volgen uiteraard nog een hele reeks geen hinder van ondervinden bij tentoongesteld worden, meer bepaald tentoonstellingen en evenementen vanaf mei. Uiteraard vergeten we een bezoek aan één van de tijdelijke de collectie van D. Moorkens. de 50ste verjaardag niet van de tentoonstellingen die er georganiseerd De rallyliefhebbers komen tijdens de Lamborghini en de Porsche 911. worden. Paasvakantie ook aan bod, want dan Vanaf 10 januari 2013 zal de zal de Mezzanine omgetoverd worden Meer hierover geschiedenis van Lotus aan bod komen. tot een expo Memorial Philip Verellen - editie.
in
onze
volgende
NIEUW IN AUTOWORLD IN 2013: • Smartquiz: nieuw en gratis voor de bezoekers: interactieve quiz voor de kids en volwassenen via smartphone • Nieuwe educatieve zone in het kader van het project 'Toekomst op wielen' • Interactieve photobooth: waarbij de bezoekers de foto via sociale media kunnen verspreiden en tegen betaling kunnen laten afprinten • Enkele nieuwe wagens werden toegevoegd zoals een BMW 2002 Turbo en een Porsche 928 • Nieuw tapijt, we see it blue now!
Een nieuwe « BLUE BOULEVARD » voor Autoworld Brussels Persbericht, December 2012.
De rode loper heeft zijn tijd gehad. Om in 2013 meteen goed van start te gaan heeft Autoworld een gloednieuwe « Blue Boulevard » laten maken. Een straalblauw tapijt dat de exclusieve verzameling historische voertuigen nog beter tot zijn recht laat komen. Meer dan 2500 m2 tapijt werden in de centrale gang en zijpaden van het gelijkvloers uitgerold. Iedere maand een tijdelijke tentoonstelling ! Links achteraan van de centrale wandelgang worden de bezoekers iedere maand verwend met een miniexpo. Een opportuniteit voor de clubs en de directie van Autoworld om een merk, een specifiek model, een rally, een automobielevenement of een historisch -feit in de kijker te zetten. Zo viert de Lancia Club Belgio tot 6 januari 2013 haar dertigste verjaardag met enkele speciale modellen, waar men niet omheen kan: Lambda 2de serie (1924), Aprilia (1949), Appia Arila, Aurelia B20 4de serie (1955), Fulvia Zagato, Flavia Coupé, Beta HPE en Delta Integrale “Martini”.
Nadien kom er de Lotus Story (van 10 januari tot 3 februari 2013) om dan plaats te maken voor de Volkswagen kevers, die de traditionele Love Bugs Parade van Sint-Valentijn ondersteunen. Een gelegenheid voor de bevlogen bezoeker en liefhebber van mooie koetswerken om telkens iets nieuw in Autoworld te ontdekken. Voor wie blijvend geïnformeerd wil worden is er • de website www.autoworld.be die voortdurend geactualiseerd wordt • de facebookpagina https://www.facebook.com/pages/ AutoworldBrussels/163151020434444?fref=ts en binnenkort een super gedetailleerde nieuwsbrief. Niet aarzelen dus om dit alles te consulteren , te “liken” en u in te schrijven. Practische informatie : Autoworld Jubelpark 11 - 1000 Brussel Alle dagen geopend - ook op maandag – van 10 tot 17u00 (18u00 op zaterdag en zondag) Toegangsprijzen : * 9€/volwassene *6€/senior & student *4,5/kinderen 6-13 jaar *gratis/jonger dan 6 jaar. Info : www.autoworld.be of +32 2 736.41.65
9
Algemeen Kan je je een auto
zonder wielen voorstellen ???? Geen wielen, geen beweging.
Van wat aanvankelijk vrij technisch lijkt zal Roland u een boeiend verhaal Roland Dhondt heeft sinds zijn twaalfde vertellen. een interesse, meer nog een passie voor dit elementair onderdeel van elk Als u met de Club een rit uitstippelt, waarom niet even bij Roland langsgaan. voertuig. U kan na afspraak met hem zijn privé Zijn collectie wielen illustreert rijkelijk collectie bezoeken in Dendermondede geschiedenis van het auto wiel van Grembergen . 1886 tot 1956. Wielen, spaken, naven, velgen vertellen elk een deel van een Contact per e-mail : evolutie die telkens aan nieuwe eisen
[email protected] van veranderende automobielen moest beantwoorden.
Erfgoeddag 2012
die er een mooie collectie miniaturen tentoon stelde. Een historiek over de familie De Dion, hun kasteel en alle realisaties van Albert De Dion werden aan het publiek tentoongesteld. René Ville, voorzitter van de Amicale De Dion-Bouton, speciaal overgekomen uit Bordeaux, heeft de nodige commentaar verzorgd bij deze tentoonstelling en hield nadien een interessante toespraak over de geboorte van de automobiel en de persoon Albert De Dion, constructeur van motoren voor vliegtuigen, boten en auto's. Hij was echter meer dan dat: stichter van de Automobile Club de France, organisator van het eerste Salon de L' Automobile, ontwerper van de wegenkaarten, toeristische gidsen, politieker, levensgenieter, enz...
De BFOV heeft deelgenomen aan de Erfgoeddag in Wallonië op 9 september laatstleden. We waren aanwezig zowel in Luik als in Dion-Valmont nabij LUIK Waver. DION-VALMONT Voor de Erfgoeddag in Wallonië had de Cercle Historique de ChaumontGistoux het dorpje Dion-Valmont gekozen waar ooit de familie De Dion eigenaar was van het kasteel. De link tussen België en Albert De Dion werd ten volle bewezen. De BFOV (Belgische Federatie voor Oude Voertuigen), die heel wat aandacht schenkt aan de bescherming van het patrimonium en de Ancient & Classic Vehicles Club hebben hun medewerking verleent door drie auto's van het merk De Dion tentoon te stellen. Een Vis à Vis van 1900, een Type R van 1903 en een Type DX van 1913,
10
Het 'Parc d'Avroy' te Luik werd voorgesteld door Jacques Guelton omgedoopt tot een verzamelpark voor en Guy Mahy alsook Philippe Waroux oldtimers.
Meer dan 200 oldtimers waren present op deze afspraak, een initiatief van Gerard Vandesande, voorzitter va de vereniging 'Les Amis du Patrimoine Autos-Motos (APAM)', die verschillende clubs, aangesloten aan onze federatie, groepeert. Alles werd opgeluisterd door Radio Nostalgie en TV Wallonie waar verschillende oldtimer eigenaars de interessante anekdotes van hun geliefkoosde oldtimer rechtreeks op de radio konden vertellen.
Noteer alvast de datum van 8 september 2013 in uw agenda om deel te nemen aan de volgende editie.
Italian Classic Car Meeting 2 september 2012
De 15de editie van deze Italiaanse Garden Party was opnieuw een enorm succes, een organisatie van de Italia Car Club Belgium (ICCB). Om en bij de 250 Italiaanse auto's waren op de afspraak in het park gelegen tegenover het casino dat Chaudfontaine eventjes omdoopte tot de Belgische hoofdstad van de Italiaanse automobielindustrie. Van een Bianchina cabriolet tot een Bizzarrini 5300 maar ook presnet waren de Maserati Bora, de Lancia Flavia cabriolet, de Alfa Romeo Montreal, een Lamborghini Urraco en een Innocenti De Tomaso Turbo, de volledige trans-Alpijnse productie van de jaren 60, 70 en 80 onder een stralende zuiderse zon.
De passie voor Italiaanse wagens
De organisatie van de Grote Prijs van België (F1) was zelfs geen concurrentie voor dit evenement waar een vijftigtal rode wagens van het geliefkoosde merk van F. Alonso 'acte de présence' deden... De club vierde op haar beurt de terugkeer van de restauratie van Sophia, de Fiat 1400 B uit 1958 die andere modellen vergezelde zoals de 124, 128 en andere 500. Op 1 september 2013 zal er een volgende editie georganiseerd worden waar vooral aandacht zal besteed worden aan de vooroorlogse of net naoorlogse auto's.
Bijstand • Atelier • Stallen van voertuigen Wisselstukken • Transport • Aan- en verkoop epoca Ricambi is vooral de toewijding, geboren uit een passie voor italiaanse wagens. onze diensten variëren van het routine-onderhoud tot de volledige restauratie van collectiewagens, zonder onze voornaamste specialiteit te vergeten: het zoeken naar, én de verkoop van wisselstukken voor italiaanse oldtimers.
sinds onze oprichting in 1983, hebben we een uitgebreide expertise opgebouwd in oude, voornamelijk 2013 italiaanse wagens. Zowaar 30 jaar ervaring tot uw dienst!
1983
30
Rue du Polissou 5 • 5590 ACHeNe • BelGiË Tel: +32 (0)83 61 33 10 • Fax: +32 (0)83 65 79 64 GsM: +32 (0)475 84 05 41 • e-mail:
[email protected]
www.epoca-ricambi.be
Motoren MOTORCYCLE COUNCIL
bezorgd over technische keuring voor motoren Dit persbericht is gericht aan alle een controle te onderwerpen, maakt liefhebbers van motorfietsen. de MotorCycle Council (MCC) bezorgd over de manier waarop het voorstel is De BFOV maakt deel uit van het ontvangen in de 27 lidstaten. overlegorgaan MCC (MotorCycle Council) en werkt mee in de werkgroep Een studie van de werkgroep 'Wetgeving' voor al wat gemotoriseerde “wetgeving” van de MotorCycle Council tweewielers aanbelangt. Zo wordt er heeft uitgewezen dat 11 van de 27 momenteel opnieuw gesproken over de landen vandaag reeds een technische technische keuring voor motorfietsen, keuring voor motorfietsen toepassen; dit waar Europa een Richtlijn aan het telkens op heel verschillende manieren en dus zonder uniformiteit. Er werd klaarstomen is. vastgesteld dat twee landen zich tegen De MCC, evenals de BFOV, werden de Europese Richtlijn hebben verzet, ontvangen op het kabinet van de met name Frankrijk en Nederland. Staatssecretaris voor Mobiliteit Melchior Wathelet en we zijn verheugd met het De leden van MCC geven voorrang aan voorafgaand overleg met de federale bekomen resultaat. autoriteiten en werden met dat doel De aanbeveling van de Europese op 19 november 2012 ontvangen door Commissie (Directive 2009/40/EC) om Melchior Wathelet, Staatssecretaris de regels over de technische keuring van voor Mobiliteit. Wij hebben uit dit voertuigen te verstrengen en zodoende positieve gesprek kunnen opmaken dat ook de gemotoriseerde tweewielers aan de Staatssecretaris geen intenties
12
heeft om een technische keuring voor motorfietsen in België in te voeren, tenzij Europa dit zou verplichten. Dat standpunt sluit perfect aan bij onze objectieven. Bij ons weten is er op dit moment geen enkel Europees vooruitzicht op een veralgemeende en uniforme technische keuring voor motorfietsen. In elk geval zal de MotorCycle Council dit dossier van dichtbij blijven opvolgen en zijn standpunt hierover blijven verdedigen
“Ralley van de Zuiderkempen” Treffen met Rondrit voor Oude en Klassieke Motoren
5 mei 2013
Aan de Kantine van VC Blauberg Hoek Averbodesesteenweg en Sparstraat te 2230 Herselt – Blauberg 10.00 uur verzamelen met omstreeks 11.30 uur rondrit van ca. 100 km INFO : www.omch.be of Tel : 014 / 54.81.17
Maandag 1
april
2e Paasdag 2013
Derde oldtimer bromfietstreffen Evergem Voor automaat brommers en solexen pre’ 1980 40 km met tussenstop Inschrijving: Cafe' Den Heksenketel Belzeelsestraat 23 Evergem-Belzele Deelnamekosten : 4 euro - start om 13h
RECHTZETTING OLDTIMER MOTOREN MUSEUM
JOHAN SCHAEVERBEKE
In onze vorige editie is er een spijtige fout geslopen in het adres van het museum. Dit is gelegen in de gebouwen van het Motorcycle lofthotel 'Groenedijk' Groenedijkstraat 5A te 8460 Oudenburg
www.oldtimermotorenmuseum.be Een organisatie van
Flandriabromfietsclub
Met medewerking gemeentebestuur Evergem
Info: 0496/99 09 37 www.flandriaclub.be
Openingsuren: iedere zaterdag van 14 - 17 uur - Zondag van 10 - 17 uur. Andere dagen telefoneren naar: 0473 70 80 78
[email protected] Onze excuses hiervoor
Banden Meer en meer producten zijn voorzien van een etiket (een label). Sinds 1 november 2012 moeten alle banden van personenauto’s, bestelwagens en bedrijfsvoertuigen die op de Europese markt verkocht worden en sinds 1 juli 2012 geproduceerd worden, informatie verschaffen over de drie volgende criteria: rolweerstand (brandstofverbruik), grip op nat wegdek, geluid. Niettegenstaande dat er geen verplichting is voor onze oldtimers en voor voertuigen van voor 01.10.1990 vinden we het nuttig om u de onderstaande informatie te bezorgen, met dank aan FEDERAUTO.
EUROPEES BANDENLABEL Wat is het doel van het bandenlabel? Het bandenlabel is bedoeld om het gebruik van veilige, zuinige en milieuontlastende banden de stimuleren. De aandacht richt zich daarvoor op drie belangrijke prestatie-indicatoren: grip van de band op nat wegdek, de brandstofefficiëntie en het externe afrolgeluid. Consumenten en eindgebruikers kunnen daardoor banden met elkaar vergelijken als zij nieuwe banden aanschaffen en zo een afgewogen keuze maken
- De impact van de rolweerstand van de band op de brandstofefficiëntie van het voertuig (van belang voor de economische prestatie en voor de hoeveelheid CO2-uitstoot).
Nee, de regelgeving geldt voor personenwagen-, bestelwagenen bedrijfs-voertuigbanden met uitzondering van vernieuwde banden, Professional-Off-Roadbanden (POR-banden), banden voor competitiedoeleinden, banden met spikes, reservebanden met een T-markering, banden die ontworpen zijn voor voertuigen die vóór 1 oktober 1990 zijn geregistreerd, banden met een maximaal toelaatbare snelheid van 80 km/uur en banden waarvan de hieldiameter kleiner is dan 254 mm (10 inch) of groter is dan 635 mm (25 inch).
Waar gaan de regels over? De regelgeving schrijft voor dat bepaalde eigenschappen van banden - En het externe afrolgeluid van de Moeten banden die buiten de EU gecommuniceerd moeten worden naar band, weergegeven in decibels. Dus worden geproduceerd ook aan de regelgeving voldoen? de consument. Die informatie gaat over: niet het geluid in het voertuig. Ja, alle banden die verkocht worden De informatie gaat over in de 27 lidstaten van de Europese personenwagen-, bestelwagen- en Unie moeten sinds 1 november 2012 voldoen aan de nieuwe richtlijnen bedrijfs-voertuigbanden. (met uitzondering van de banden Moeten alle banden voorzien zijn van geproduceerd voor 1 juli 2012) een bandenlabel?
- De impact van de grip van de band op nat wegdek op de veiligheid van het voertuig.
14
Waarom krijgen POR-banden geen als deze informatie niet zichtbaar bandenlabel? is bij de aanschaf (bijvoorbeeld bij Professional-Off-Road-banden zijn webshops). speciaal ontwikkeld om in het terrein optimale wegvastheid te realiseren bij c. Retailers moeten de informatie zeer slechte omstandigheden. Het is vermelden op de factuur of deze daarom onmogelijk om te voldoen aan meeleveren met de factuur. de gestelde eisen en drempelwaarden voor het label. 3. Voertuigleveranciers en -distributeurs Vernieuwde banden zijn uitgezonderd a.Voertuigleveranciers en voor het label. Blijft dat zo? -distributeurs moeten de Er zijn plannen om eisen aan vernieuwde onderscheiden waarden voor grip banden te verbinden, echter, pas na op nat wegdek, brandstofefficiëntie een gedegen inschattingsonderzoek. en de waarde voor extern afrolgeluid De resultaten van dit onderzoek benoemen voor alle banden die voor zullen uiterlijk in maart 2016 het voertuig in aanmerking komen gepubliceerd worden. Intussen heeft en waaruit de koper van het voertuig de Europese koepelorganisatie voor kan kiezen om als eerste montage te de onafhankelijke bandenvernieuwers worden gemonteerd. (BIPAVER) initiatieven ondernomen om na gedegen onderzoek een b. Wanneer er sprake is van een gelijkwaardig label te realiseren aanbod in een andere maat of een ander type band, al dan niet Wanneer gaat de regelgeving in? gemonteerd op het standaard wiel en De regelgeving is sinds 1 november de koper van het nieuwe voertuig kan 2012 van kracht voor personenwagen-, kiezen uit dit aanbod, moet vooraf de bestelwagen- en bedrijfsvoertuigbanden labelinformatie worden verstrekt. die geproduceerd zijn vanaf 1 juli 2012. Het gaat dus om banden vanaf c. Er is geen aanvullende productiecode ‘2712’ (27ste week van informatieplicht als het wiel en de 2012). band dezelfde maat en hetzelfde type zijn als de originele montage op het Wie verzorgt de informatie aan de nieuwe voertuig. consument? Drie marktpartijen hebben de plicht om Wat zijn de waarden voor de de consument voor te lichten: rolweerstand en voor grip op nat 1. Bandenleveranciers wegdek? (producenten en importeurs) De waarden zijn verkregen door a.Voor personenwagen-, bestelwagen- een geharmoniseerde testmethode, en bedrijfsvoertuigbanden moet vastgelegd in UN-ECE 117.02. de informatie beschikbaar zijn in het technisch reclamemateriaal, Wat zijn de waarden voor het externe respectievelijk op hun websites. afrolgeluid? De waarden zijn verkregen door b.Voor personenwagenen een geharmoniseerde testmethode, bestelwagenbanden hebben vastgelegd in UN-ECE 117.02. Naast producenten en importeurs de keuze de absolute waarde is er aanvullend tussen het aanbrengen van een etiket een markering voor de geluidsproductie op het loopvlak en het meezenden in relatie tot bestaande en komende van een label bij de aflevering van regelgeving. Zo voldoet een band met een partij identieke banden bij de drie zwarte golfjes aan de huidige retailer (de banden-specialist, de regelgeving (Richtlijn 2001/43). Twee autodealer of het garagebedrijf) of de golfjes zal voldoen aan de toekomstige eindgebruiker. regelgeving (Verordening 661/2009). Eén golfje presteert 3 dB(A) beter dan 2. Retailers (verkooppunten) twee golfjes a. Retailers moeten ervoor zorgen dat de consument vóór de aankoop Waarom zijn er verschillen tussen duidelijke en zichtbare informatie krijgt de waarden van het label en de in de vorm van een sticker of in een uitkomsten van gepubliceerde andere vorm. bandentests? Voor het label worden slechts drie b. Retailers moeten ervoor zorgen prestatiecriteria getoetst onder dat de consument tijdens de aankoop geharmoniseerde testomstandigheden. duidelijke en zichtbare informatie krijgt Zie de antwoorden van vraag 8 en 9.
Onafhankelijke testinstanties (ADAC, TÜV, enz.) testen onder eigen (vaak nietgeharmoniseerde) omstandigheden en maken gebruik van meer prestatiecriteria met verschillende wegingsfactoren. Bij de ontwikkeling van een band houden producenten rekening met vele tientallen prestatiecriteria. Voorbeelden van deze criteria zijn: slijtvastheid (kilometerrendement), remmen op droog wegdek, geluidsproductie in het voertuig, handling en aquaplaning Welke testprocedures worden gebruikt? Alle testprocedures zijn omschreven in UN-ECE 117.02 en vastgelegd in Europese Regelgeving. Grip op nat wegdek is naast de ISO-procedure bovendien apart vastgelegd in Verordening 228/2011 voor personenwagenbanden en in Verordening 1235/2011 voor bestelwagen- en bedrijfs-voertuigbanden. Hoe gaat de industrie om met de verschillen tussen de onderscheiden en bestaande testmethoden? In algemene zin mag gesteld worden dat de algemeen geaccepteerde geluidsmeting geen toelichting meer nodig heeft. Voor rolweerstand (laboratoriumtest) is een alignementprocedure beschreven voor de coëfficiënttest. Eveneens is het onderscheid tussen de geaccrediteerde laboratoria vastgelegd in de alignement-procedure. Voor de metingen van grip op nat wegdek is de relatieve testmethode gebruikt, waarbij de waarde wordt uitgedrukt in vergelijking met de prestaties van de referentieband. Op deze manier worden de verschillen tussen de varianten van testcentra en wegdekken geëlimineerd.
15
De motor van het voertuig moet vermogen realiseren om de rolweerstand te overwinnen. Dit vermogen kost brandstof. De vuistregel laat zien dat bij personenauto’s ca. 6% daling in rolweerstand ongeveer 1% minder brandstofverbruik oplevert. Vele andere factoren dragen bij aan het brandstofverbruik. Bijvoorbeeld aerodynamica, voertuiggewicht, motortype, airconditioning, weghelling, rijstijl, bandenspanning en algemene verkeersomstandigheden.
Wat is rolweerstand? Rolweerstand is een kracht die tegenovergesteld is aan de rijrichting van een rollende band. Als gevolg van het voertuiggewicht wordt de band gedeformeerd in het contactvlak met het wegdek. Deze vervorming veroorzaakt interne verliezen die vergelijkbaar zijn met het minder hoog terugstuiten van een vallende rubberen bal. De rolweerstand van banden kan uitgedrukt worden in een kracht (N) of als coëfficiënt (RRC). Deze coëfficiënt is gedefinieerd als de rolweerstand (N) gedeeld door de bandbelasting (kN). Het voordeel van de RRC is dat een eenvoudige vergelijking van banden mogelijk is bij montage onder verschillende voertuigen. Hoe draagt de rolweerstand bij aan het brandstofverbruik van voertuigen?
Hoe is de naleving van het label geborgd? Het is de verantwoordelijkheid van nationale toezichthouders om de conformiteit van de waarden te beoordelen. De procedures voor dit toezicht zijn beschreven in de bijlage IV van Verordening 1235/2011. Is de grip op nat wegdek voor zomeren winterbanden vergelijkbaar? Ja, maar u moet zich realiseren dat de meetcondities voor beide groepen verschillend zouden moeten zijn. De buitentemperatuur voor winterbanden speelt een belangrijke rol, evenzo de vormgeving van het profiel en de profieldelen. De oppervlaktetemperatuur van de natgemaakte testbaan en de omgevingstemperatuur moeten tussen 2°C en 20°C liggen voor winterbanden en tussen 5°C en 35°C voor zomerbanden
Wat is het verband tussen grip op nat wegdek en rolweerstand? Er zijn veel karakteristieken van een band die de rolweerstand beïnvloeden. Rolweerstand kan beïnvloed worden door wijziging van deze karakteristieken. Enkele daarvan kunnen ook een negatieve invloed hebben op de grip op nat wegdek. Bandenproducenten zoeken altijd naar de optimale balans tussen grip op nat wegdek en rolweerstand. Als de rolweerstand te ver wordt verlaagd, heeft dat te veel Waarom zijn de testresultaten negatieve invloed op de grip op nat voor grip op nat wegdek voor winterbanden in het algemeen wegdek. minder dan zomerbanden? Wat is het verband tussen de grip op Wil men tot een gelijkwaardige uitkomst nat wegdek en de verkeersveiligheid komen, dan moeten de meet-condities in het bijzonder onder verschillende per categorie worden aangepast. De rubbersamenstelling van winterbanden weersomstandigheden? Grip op nat wegdek is het kenmerk voor moet bij lagere temperaturen presteren de veiligheidsprestatie van banden. Het en niet, zoals de meetmethodiek nu zegt iets over het remvermogen van een voorschrijft, bij hogere temperaturen. band op nat wegdek. Er zijn ook andere parameters relevant voor de veiligheid, zoals wegvastheid, richtingsstabiliteit, Primaire bron: vertraging- of remvermogen op nat ETRMA en FEDERAUTO, en droog wegdek bij hoge snelheid bewerking BFOV en waterafvoervermogen. Grip op nat wegdek is in Europa gekozen als de meest representatieve waarde voor het verlies van wegvastheid.
Biofuel in Europa
BIOBRANDSTOF
DE GESCHIEDENIS EN DE TOEKOMST
De BFOV wordt geregeld gecontacteerd ingevolge de problematiek inzake biobrandstoffen. We hebben de verschillende petroleummaatschappijen gecontacteerd die bevestigen dat deze nieuwe vorm van brandstof problemen zal leveren bij onze oldtimers. Hieronder kan u de geschiedenis lezen van de ontwikkeling van de benzine. De BFOV en de FIVA zetten hun lobbywerk verder bij de Europese Commissie (zie kader). Geschiedenis van de ontwikkeling van de benzine:
Van
Flintstones
auto naar
Ferrari kwaliteit.
Met dank aan Olivier Van Cranenbrouck
Rond 1900 was benzine (een mengsel van een groot aantal koolwaterstoffen) een ongewenst bijproduct van de productie van kerosine. Men probeerde de productie van benzine te minimaliseren, wat resulteerde in zeer lichte (vluchtige) benzine. Met de snelle ontwikkeling van de automobiel industrie in de vroege jaren van de 20e eeuw, begon de vraag naar benzine het aanbod te overtreffen. Hierdoor werd zwaardere kerosine (de white spirit fractie) achtergelaten in de benzine, waardoor het minder vluchtig werd, en waarvoor de auto moest worden aangepast. Toch bleef de productie onvoldoende. In 1913 werd het kraakproces ontwikkeld, waardoor productie van benzine uit zwaardere ruwe oliefracties door thermisch kraken (breken) van het zware produkt onder warmte en druk. Daar bovenop aan toe, had deze gekraakte benzine had minder neiging tot ‘motorkloppen', ook wel 'detoneren' of 'pingelen' genaamd, dan de benzine van de vroege dagen. In 1936 werd het veel betere katalytische kraakproces ontwikkeld, waardoor hogere benzine opbrengst met betere antiklop kwaliteit werd gerealiseerd om te voldoen aan de eisen van de nieuwe generatie auto’s met meer paardenkrachten en hogere compressie motoren. Het proces kreeg een enorme stimulans tijdens de Tweede Wereldoorlog, want het was geschikt voor het produceren van benzine voor gebruik in de luchtvaart. In 1930 werd het reforming-proces geïntroduceerd, als extra om het octaangetal van benzine verder te vergroten. De 'octaan race’ was zo sterk, dat daar bovenop een aantal specifieke processen ontwikkeld werden om componenten met specifieke hoog octaangehalte te produceren. Waarvan de belangrijkste het alkyleringsproces is welke een zeer hoge superbenzine component van LPG produceert, genaamd alkylaat. Opnieuw tijdens de Tweede Wereldoorlog, kwam alkylaat productie in breed gebruik. Kwantitatief is het nog steeds een klein onderdeel, maar van superieure kwaliteit. Ook de motor ontwerpers hebben veel gedaan om de neiging van tot motorkloppen van motoren door juiste ontwerp van de verbrandingskamer, controle van turbulentie te minimaliseren, vonk voorschot, ... enz. Ter verdere verbetering van de kwaliteit van de benzine, zijn voor verschillende doeleinden toevoegsels toegevoegd aan de benzine. Het enige anti klop additief die de tand des tijds heeft doorstaan tot de jaren tachtig is tetra-ethyl lood (TEL), die werd, vanaf 1920, toegevoegd tot 0,08 volumeprocent. Wanneer TEL wordt verbrand, oxideert het lood in loodoxide wanneer het de motor verlaat. Sinds 2000 is het gebruik van TEL in benzine verboden in de EU, vooral omdat het gebruik van TEL veroorzaakt storing en vergiftiging van de rookgassen katalysator van de motor(welke als voornaamste doel de onverbrande uitlaatgassen te verbranden heeft) en sinds TEL wordt beschouwd als schadelijk voor het milieu. In het algemeen is het EU auto-olie-programma, waarvan de implementatie begon vanaf 1996, dat mikte op strengere normen en standaards voor brandstoffen en strengere emissiegrenswaarden. Koolmonoxide, koolwaterstoffen en stikstofoxide emissies werden verder beperkt. Zwavelgehalte in de brandstof werd tegenwoordig verminderd tot 10 ppm, het benzeengehalte werd beperkt tot 1% max, ... enz. De EU-wetgeving met betrekking tot transport brandstoffen is nog in evolutie. De integratie van biobrandstoffen, ook wel tweede generatie biobrandstoffen, (bij voorkeur op basis non-food grondstoffen) is een onderwerp van discussie, met als doel het verlagen van de totale CO2uitstoot per kilometer. De richtlijn 2009/28/EG inzake hernieuwbare energie, die door de lidstaten in december 2010, stelt nog steeds ambitieuze
17
doelstellingen voor alle lidstaten, zoals het bereiken door de EU van een aandeel van 20% energie uit hernieuwbare bronnen in 2020 en een aandeel van 10% van hernieuwbare energie in het bijzonder in de transportsector. Voor oudere auto's, zal de bezorgdheid van de compatibiliteit van de motor onderdelen met de nieuwste benzine normen een never ending story blijven. Door de aanwezige additieven en loodvervangers in de huidige benzines kunnen bepaalde rubbersoorten in oudere en klassieke wagens worden aangetast. Rubbersoorten die wel bestand zijn tegen benzine zijn Nitrilrubber en Viton. Het probleem wordt alleen nog groter bij gebruik van de nieuwe E10 brandstof. E10 is een mengsel van tenminste 90 procent fossiele brandstof en maximaal 10 procent ethanol. De E staat voor ethanol en de 10 geeft het percentage daarvan aan. Het idee erachter is dat de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen vermindert, zonder dat auto’s massaal aangepast hoeven te worden aan een andere brandstofsoort. Overigens is de bekende Euro95 vaak feitelijk E5. Al jaren wordt daarin maximaal vijf procent ethanol bijgemengd. Dit heeft nog nooit tot problemen geleid. De meeste auto’s zouden probleemloos op E10 moeten kunnen rijden, maar 10% van de auto’s kan problemen krijgen doordat de ethanol sommige rubber en kunststof afdichtingen, keerringen en pakkingen aantast. De ANWB adviseert om deze brandstof alleen te tanken als je auto ervoor geschikt is. Kies anders altijd de gewone Euro 95 of de premiumbrandstof, bijvoorbeeld SuperPlus 98. Benzine E10 bevat 10 volume % ethanol en vervangt in de toekomst de benzine. Loodvrij 95 met maximaal 5% ethanol, die nu is gespecificeerd in normblad EN 228. De introductiedatum verschilt per land. Mogelijke problemen, die kunnen optreden met de brandstof E10, liggen op het gebied van: •
Opslag in voertuigtank en reserve brandstof reservoir. Biofuels zijn niet zo stabiel als klassieke brandstoffen en degraderen na een aantal weken. Ethanol oxideert tot azijnzuur door in vochtige omgeving (condens of water), dit azijnzuur kan diverse elementen corroderen. Hetzelfde geldt voor biodiesel die zal oxideren. In het algemeen moet er op gelet worden dat de houdbaarheid van biofuels (zelf in beperkt percentage) gering is. Er wordt aangeraden om biofuel op te rijden binnen de 3 tot 4 weken na het tanken.
•
Toegepaste materialen in het systeem: Het brandstofsysteem is opgebouwd uit veel materialen. Niet alle materialen zijn E10 bestendig. Rubber wordt toegepast voor slangen, afdichtingen, diafragma in de brandstofpomp, membraan in acceleratiepomp van de carburateur: Niet bestendig: Natuurrubber NR, butylrubber IIR. Bestendig: Nitrile rubber NBR, Viton. Remedie: waar mogelijk NBR en Viton toepassen. (Voor biodiesel enkel Viton, geen Nitrile rubber) - Aluminium: een coating is wenselijk - Zink: gevoelig voor corrosie. Denk aan onder gemonteerde vlotterkamer - Kurk van vlotters van oude carburateurs is niet bestendig - Vlotter van benzinemeter niet altijd bestendig
•
Interne vervuiling van het systeem na overschakelen op E10 Bij veelvuldig gebruik van E10 zal onder invloed van de ethanol bestaande aanslag in tank en leidingen losraken en zich ophopen in filter en/of carburateur. De locatie van het brandstoffilter is per type voertuig verschillend: in de tank, onder de vloer of in de motorruimte. Advies1: Filter regelmatiger controleren eventueel reinigen. Advies 2: Doorzichtig leiding-filter toepassen. Advies 3: Zo nodig het bezinksel op de bodem van de tank verwijderen. • Interne vervuiling van het systeem in tweede termijn. Door oxidatie van alcohol in de tank ontstaat een bruine kleverige substantie, die tot verstopping van het brandstofsysteem kan leiden. Voor dit probleem zijn er nog geen oplossingen.
Slotopmerkingen: Overschakelen op tanken van benzine E10 zo lang mogelijk uitstellen. Voor langdurige opslag van het voertuig en bij gebruik van het voertuig is nu het advies om alcoholvrije benzine te gebruiken. Op dit moment zijn dat Shell V-Power , BP Ultimate en de meeste Super Plus 98 benzines (zoals van Q8, Total, Gulf en Texaco). Info FIVA : De Biobrandstoffen in Europa op de terugweg? September 2012 - De Europese Commissie heeft aangekondigd dat het de biobrandstoffen zal beperken binnen de transportsector. Volgens de bestaande Europese regelgeving moet tegen 2020 minstens 10 percent van de gebruikte energie binnen de transportsector voortkomen uit vernieuwde bronnen, in eerste instantie door het gebruik van biobrandstoffen afgeleid van tarwe, soja of koolzaat. Maar de Europese Commissarissen voor Energie Günther Oettinger en voor het Klimaat Connie Hedegaard hebben recent aangekondigd dat de Europese Commissie bezig is om het gebruik van biobrandstoffen te beperken tot slechts 5 percent van de totale vernieuwde energiebronnen binnen de transportsector. Bioethanol is een vorm van hernieuwde energie die geproduceerd kan worden op basis van bijvoorbeeld rietsuiker, aardappelen, maniok en maïs. Er was trouwens een aanzienlijk debat omtrent de toekomst van bioethanol om de benzine te vervangen om zo minder afhankelijk te zijn van de fossiele brandstoffen. Er waren zorgwekkende berichten aangaande de productie en het gebruik van bioethanol dat automatisch gepaard zou gaan met een verhoging van de prijzen, omwille van de enorme landbouwgronden die nodig zijn om aan de vraag te voldoen, maar ook omwille van het evenwicht tussen de cyclus energie/pollutie dat het productieproces van ethanol zou inhouden, vooral op basis van maïs. Het is best mogelijk dat deze zorgwekkende analyse de Oostenrijkse regering ertoe aangezet heeft om de E10 brandstof, een brandstof die tot 10% bioethanol bevat, een halt toe te roepen en dit op een ogenblik dat verschillende benzinestations de verkoop gestart waren in Oostenrijk. Een andere reden die ertoe zou bijgedragen hebben, zijn de slechte ervaringen in Duitsland, waar verschillende klanten weigerden om de E10 brandstof te kopen uit angst om schade aan de motor toe te brengen. Het zijn niet alleen de milieuactivisten die hun vrees geuit hebben om de E10 langzamerhand in te voeren, ter vervanging van de gewone brandstof E5 (Euro 95). Onderzoek en ervaring, zowel in Europa als in de USA, hebben aangetoond dat E10 brandstof een negatief effect heeft op de motoren en benzineleidingen van oudere voertuigen, dus ook oldtimers. Als gevolg van dit onderzoek hebben verschillende ANF en andere leden van de FIVA de oldtimerliefhebbers aangeraden om geen E10 brandstof te gebruiken. De FIVA heeft bijgevolg, tijdens haar contacten met de leden van het Europees Parlement, gevraagd om de E95 te behouden op de markt en dit voor een onbepaalde periode, en ze zal blijven pleiten om dit standpunt te verdedigen.
CITRoEN - INVICTA - AUDI - FerrArI - ASToN MARTIN - JAGUAR - ROLLS RoYCE - ALFA RoMEO - ALVIS - opel -
INTERcLASSICS &TopMobIel ’13 11 / 12 / 13 jaNUarI 2013 100 YEARS
kortingsBON
€ 3,00 KORTING geldig voor 2 personen
Zie in bijlage van deze uitgave G R A N D - PR I X CARS
Bestel nu kaarten
www.iC-tm.COm
HOOFDSPONSOREN TOPMOBIEL:
- MERCEDES BENZ - PORSCHE - BMW - PEUGEoT - CHRYSLER - pEGaso
austIn - MG - LAND RoVER - LAGoNDA - DE ToMASO - MASERATI - FIAT - RENAULT - Iso RIVOLTA - HEALEY -
bugatti - benTleY - LanCiA - FaCeL vega - DuesenberG - triumph -
Cursussen OLDTIMERCHECK
Deze Oldtimercheck is een grondige controle van een oldtimer bestemd voor verkoop of alvorens u hem zou aankopen.
Uiteraard kan deze service ook voor andere doeleinden gebruikt worden, zoals bijvoorbeeld met het oog op een komende technische keuring. Inhoud : Volledige controle van het voertuig (chassis, koetswerk, mechanische onderdelen, interieur,…..) en dit in aanwezigheid van de eigenaar of zijn vertegenwoordiger.
De check vervangt in geen enkel geval de technische keuring. • • • •
Tijd : ongeveer 1 1/2 uur Prijs : 80 € excl 21% 5 checks per dag Planning op aanvraag en volgens de beschikbaarheid
Meer inlichtingen kan u bekomen via email :
[email protected] 02 233 25 14
Renault 4L In januari tot begin februari 2013 (juiste planning op aanvraag) organiseert TOURING 3 opleidingen van telkens 4 uur voor eigenaars van een Renault 4L. BASISOPLEIDING
GEVORDERDE OPLEIDING
" Kom de staat van de motor en het koetswerk van uw Renault 4L controleren. Meer dan 100 punten worden gecontroleerd in uw aanwezigheid."
" Nadat u de basisopleiding gevolgd heeft betreffende de mechaniek van de 4L, kan u zich voorbereiden op het zelf onderhouden van uw Renault 4L. Dit alles in een atelier dat voorzien is van een professionele brug".
• Algemene staat van de motor met controle van de compressie, controle van de motoronderdelen. • Nazicht van de remleidingen, de starter, de ontsteking, de koelinstallatie. • Onder druk plaatsen van het koeling en de controle van de werking motor en ventikator. • Controle op vloeistoflekken • Controle van de rollagers, overbrenging op de versnellingsbak. • Controle van de schokdempers en torsiestangen. • Controle van de voorbrug, ophanging, stuurinrichting, silentblocs. • Controle van het koetswerk en chassis. • Controle van de trommelremmen. • Controle van het hydraulisch remcircuit.
De aanvaardbare werkzaamheden: • Olieverversing, versnellingsbak. • Vervanging van de olie-, benzineen luchtfilter • Regeling van de kleppen. • Reinigen en afstellen van de carburator • Vervanging van de ontstekingskaarsen (bougies). • Vervanging van de contactpunten (vis platinées) en op punt stellen van de motor. • Vervanging van de remmen. • Vervanging van de hoofdcylinder • Op punt stellen van het hydraulisch circuit • Regeling van de koppeling
OPLEIDING DEPANNEUR Op zoek gaan naar de meest voorkomende defecten aan de Renault 4L: • Startproblemen. • Problemen met de ontsteking. • Koelsysteem PRAKTISCHE INFO
NIEUW ! NIEUW !
Een bijkomende nieuwigheid aangeboden door TOURING en de BFOV, hetzij bij TOURING hetzij bij U thuis of in een nabijgelegen garage, voor zover er een brug ter beschikking is van onze TOURING medewerker.
Duur opleiding: 4 uur per sessie Plaats : Technical Competence Center van Touring Brits Tweedelegerlaan 625 1190 Brussel (parking op de site) INFO en CONTACT Martine Mahieu
[email protected] 02 233 25 14
21
OLDTIMERATELIERS 2013 ATELIER MINI ONDERHOUD Het atelier omvat:
'MINI
ONDERHOUD'
• Vervanging van de motorolie • Controle van de bandenspanning • Controle van het niveau van de remolie • Controle van de lichten • Controle van de remmen OPGELET: De deelnemers moeten zelf hun olie meebrengen alsook de andere te vervangen onderdelen (lampjes,….). De deelnemer zal het onderhoud en de nodige controles zelf uitvoeren met behulp van de opleider. De ateliers 'MINI ONDERHOUD' vinden plaats in het Training Center van Vorst volgens een afgesproken planning. Prijs : 50 € excl 21% (10 voertuigen per dag mits planning). ATELIER « ONDERHOUD » Het atelier 'ONDERHOUD' omvat: • Vervanging motorolie • Controle van de bandenspanning • Controle van het niveau van de remolie • Controle van de lichten • Controle van de remmen • Vervanging luchtfilter • Vervanging benzinefilter • Ontstekingskaarsen (bougies) Opgelet : De deelnemers moeten zelf hun olie meebrengen alsook de nodige filters of andere te vervangen onderdelen (lampjes, ontstekingskaarsen, filters….). De deelnemer zal het onderhoud en de nodige controles zelf uitvoeren met behulp van de opleider. Prijs : 100 € excl 21% (8 voertuigen per dag mits planning)
22
ATELIER « ONDERHOUD PLUS » Het atelier 'ONDERHOUD PLUS' omvat: • Vervanging motorolie • Controle van de bandenspanning • Controle van het niveau van de remolie • Controle van de lichten • Controle van de remmen • Vervanging luchtfilter • Vervanging benzinefilter • Ontstekingskaarsen (bougies) • Contactpunten • Condensator • Regeling remmen Opgelet : De deelnemers moeten zelf hun olie meebrengen alsook de nodige filters of andere te vervangen onderdelen (lampjes, ontstekingskaarsen, filters….). De deelnemer zal het onderhoud en de nodige controles zelf uitvoeren met behulp van de opleider. Prijs : 170 € excl 21% (6 voertuigen per dag mits planning). MODALITEITEN Aantal deelnemers Het vereiste aantal voertuigen is verplicht
Planning Te bepalen volgens de beschikbaarheid Prijs : Alle prijzen zijn exclusief 21 % BTW Voorwaarden • Elke aangerichte schade is ten laste van de eigenaar • De voertuigen mogen in geen geval op de parking van het Technical Competence Center blijven staan ingevolge een defect. • De werkzaamheden worden door de eigenaars of hun vertegenwoordiger zelf uitgevoerd onder leiding van de de opleider. INFO en CONTACT : Martine Mahieu
[email protected] 02 233 25 14
The Classic Car Insurance® Belangrijk & Assistance®
Verzekering
bericht aan de verzekerden via het contract The Classic Car Insurance & The Classic Assistance
Uitzonderlijk voertuig, uitzonderlijke verzekering.
De BFOV wenst u eraan te herinneren dat het oproepnummer van de pechverhelping, The Classic Assistance genaamd, genoteerd staat op uw groene verzekeringskaart, namelijk
Tijdens uw oproep wordt er automatisch een dossiernummer aangemaakt wat opzoekingen vereenvoudigd bij eventuele problemen.
Het is dus niet mogelijk om u te laten takelen door derden en nadien de gemaakte kosten binnen te sturen bij MARSH of TOURING. Er zal geen enkele terugbetaling meer 02 286 32 50. gebeuren indien de alarmcentrale van TOURING niet werd Bij pech of ongeval dient u eerst gecontacteerd. ALTIJD dit nummer te bellen om te kunnen genieten van de pechverhelping.
23
8 - 14 MEI
10
2013 MAY
TOUR AMICAL
TOURAMICAL
ZARAGOZA - MADRID - ZARAGOZA
10 jaar Tour Amical Voor onze jubileumeditie kiezen we voor een totaal nieuw en uniek concept: 4 groepen vertrekken vanuit éénzelfde plaats maar elk volgt een andere route. In het midden van de reis, met name in Madrid, komen alle groepen samen. Daarna vervolgt iedereen weer zijn parcours om dan uiteindelijk terug samen te komen voor de apotheose in Zaragoza, onze plaats van vertrek. Uw roadbook verbindt volgende steden met elkaar: Zaragoza - Valladolid Logrogno - Madrid - Valencia - Teruel
TOUR AMICAL 2013 • PRAKTISCH WANNEER: WAAR: AFSTANDEN: BASISPAKKET:
08 – 14 mei 2013 Door het Spaanse binnenland tussen Valladolid, Zarragoza, Valencia, Teruel, Madrid en Logrogno De deelnemers van de groepen Amical Red en Amical Blu rijden +/- 1600 km op 6 rijdagen. • De deelnemers van de groepen Inter Amical en GT Amical overbruggen +/- 2000 km op 6 rijdagen. Heen- en terugvluchten. Transport van en naar de luchthaven. • Transport heen- en terug van uw oldtimer/classic car Antwerpen - Zaragoza met Europees beveiligd transport. • 6 overnachtingen op basis van half pension. • Assistentie, logistieke ondersteuning, roadbook, bagagewagen. • Hapjes en drinkstops onderweg.
2013
4-9/2010
WE PROUDLY PRESENT OUR FIRST
Het is zover dames, wij bieden jullie de mogelijkheid om een zoete weerwraak te nemen op 10 jaar Tour Amical voor onze heren. Met de classic cars plannen wij een gezellige tweedaagse naar een verrassende bestemming via een bolleke-pijl systeem. De enige mannelijke aanwezigheid die wordt getolereerd is een discreet functionerende assistentieploeg! Details volgen later. Om zeker te zijn dat u persoonlijk in ons adressenbestand staat kan u ons een mailtje sturen op
[email protected] met de vermelding “Ready for Revenge”
4-9/2010
Ladies Revenge Tour
4-9/2010
4-9/2010
GRATIS TOEGANG
9 &10 MARCH
4-9/2010
Park van Brasschaat
WIE: CONTACT: WEBSITE: Classic R/T
2.140 € per persoon op basis van twee personen in één kamer en twee personen per wagen. Optioneel: toeslag singlekamer: 340 € per persoon. Optioneel: Annuleringsverzekering: 103 € per persoon. Men only.
[email protected] www.touramical.be Rally & Tour creator • Kruiningenstraat 13 • BE-2100 Deurne Tel. +32-(0)3 234 01 01 • Mob: +32-(0)475 824 524 Lic. 7295 • BE 0442.056.318
4-9/2010
3-4-5 mei 2013
BASISPRIJS:
4-9/2010
4-9/2010
Mvg, de ladies van Manu’s team. NOTEER ALVAST DE DATUM :
4-9/2010 4-9/2010
4-9/2010
Classic R/T • Rally & Tour creator Kruiningenstraat 13 • BE-2100 Deurne Tel. +32-(0)3 234 01 01 • Mob: +32-(0)475 824 524 Lic. 7295 • BE 0442.056.318
4-9/2010
www.ladiesrevenge.be
4-9/2010
alle info op www.acce.be
4-9/2010
A Classic Car Event
9 en 10 maart 2013
Oproep Waar oldtimers nog welkom zijn... Enige tijd geleden deed de BFOV een oproep naar zaken waar onze oldtimerliefhebbers nog welkom zijn om tijdens een rondrit iets te gaan eten en/of drinken. Het wordt inderdaad alsmaar moeilijker om nog een café, bistro, restaurant of hotel te vinden die ons met open armen ontvangen als we iets organiseren. Het doet ons veel plezier te melden dat onze oproep niet in dovemansoren gevallen is. Heel wat leden stuurden ons een mailtje met daarin de gegevens van plaatsen die zij kunnen aanbevelen, plaatsen waar je met een groep nog meer dan welkom bent. Ook heel wat eigenaars van zaken stuurden ons een mail waarin zij ons bevestigden dat hun zaak open staat voor alle liefhebbers van oude voertuigen. De BFOV gaat al deze informatie verwerken en wij proberen zo vlug mogelijk een overzichtelijke lijst online te hebben. Van harte dank aan iedereen die ons geholpen heeft! De BFOV
Waar Oldtimer-liefhebbers WELKOM zijn! Sint-Martens-Latem
32 kamers langs de oevers van de Leie Restaurant Orangerie (Michelinster) Brasserie The Green (Bib Gourmand) Tel: 09 282 31 44
[email protected]
Sint-Niklaas
55 kamers vlakbij E17 Brasserie Renardeau Tel: 03 778 05 11
[email protected]
Knokke-Heist
3 Junior Suites Brasserie Charl’s Tel: 050 60 80 23
[email protected]
Een lunch of tussenstop tijdens een uitstap? Kleine vergadering? Algemene Vergadering? Club Diner? Contacteer vrijblijvend Dhr. Yannick Bouts met de code “BFOV” en geniet van onze bijzondere voorwaarden!
[email protected] www.flandershotelholding.be
Groot-Bijgaarden
48 kamers vlak bij de Brusselse ring Brasserie Gosset Tel: 02 466 21 30
[email protected]
Wij hebben een
voor oldtimer-liefhebbers 25
FIVA UPDATE EU-WETGEVING oktober – november 2012
DIALOOGOPPORTUNITEITEN Periodieke technische controle van voertuigen – de instellingen van de EU analyseren het voorstel van de Commissie. De Europese Raad en het Europees Parlement zijn begonnen met de analyse van de ontwerpverordening van de Europese Commissie ter vervanging van de richtlijn uit 1996 betreffende de periodieke technische controle van voertuigen. (http://ec.europa.eu/transport/road_safety/pdf/road_ worthiness_package/proposal_for_a_regulation_on_ periodic_roadworthiness_tests_fr.pdf). De Raad organiseerde talrijke vergaderingen van de Werkgroep, tijdens dewelke de lidstaten hun standpunten uiteengezet hebben wat de tekst betreft en verbeteringen voorgesteld hebben. Half november hebben de Cypriotische voorzitter en de Raad een tekst opgesteld op basis van de besprekingen die tot dan toe hadden plaats gevonden met het oog op een eventueel akkoord over een gemeenschappelijk standpunt tegen het eind van het jaar. Het document stipuleert dat:
3. De lidstaten hebben voorgesteld de definitie van een historisch voertuig als volgt te wijzigen, in de plaats van: een ‘voertuig van historisch belang’ is elk voertuig dat aan de volgende voorwaarden voldoet: • het is ten minste 30 jaar geleden vervaardigd; • het wordt onderhouden door middel van reserveonderdelen die het historische onderdeel van het voertuig reproduceren; • de technische kenmerken van de belangrijkste onderdelen, zoals de motor, het remsysteem, de stuurinrichting of de ophanging, hebben geen veranderingen ondergaan; en • het uiterlijk is niet veranderd ; stellen ze de volgende definitie voor: een ‘voertuig van historisch belang’ betekent elk voertuig dat als historisch verklaard werd door een lidstaat of een door de lidstaat aangestelde bevoegde instelling en dat aan de volgende voorwaarden voldoet: • het is ten minste 30 jaar geleden vervaardigd en voor de eerste keer ingeschreven; • dit type voertuig is niet meer in productie; • het bevindt zich in zijn oorspronkelijke staat en de belangrijkste onderdelen, zoals de motor, het remsysteem, de stuurinrichting, de ophanging of het koetswerk hebben geen veranderingen ondergaan.
1. De lidstaten willen dat het wetgevend middel een richtlijn is en geen verordening. Verordeningen zijn direct van toepassing in de lidstaten vanaf hun aanname, terwijl richtlijnen omgezet moeten worden in de wetgeving van elke lidstaat waardoor De laatste update belichtte de bekommernissen van FIVA de lidstaten een zekere bewegingsvrijheid genieten. over de originele tekst. De huidige wijzigingen spelen ook niet in op de bekommernissen van FIVA omdat de bepaling 2. Algemeen genomen twijfelen de lidstaten sterk aan betreffende de “productie” riskeert een invloed te hebben op het voorstel, voornamelijk wat de kosten betreft die de bepaalde voertuigen, zoals de Morgans. voorgestelde maatregelen met zich zullen meebrengen. Vandaar dat de lidstaten gevraagd hebben de definitie van Het derde punt is bovendien nog altijd zeer normatief en zou de technische controle als volgt te wijzigen, in de plaats talrijke historische voertuigen van de definitie uitsluiten en van “een controle om vast te stellen of de onderdelen tot slot is de bepaling die betrekking heeft op voertuigen die van een voertuig nog voldoen aan de toepasselijke als historisch erkend werden door een lidstaat of een door veiligheids- en milieukenmerken die van kracht waren de lidstaat bevoegde instelling weinig realistisch. ten tijde van de goedkeuring, de eerste inschrijving of de ingebruikneming, evenals ten tijde van de installatie FIVA zal op het centrale niveau van de lidstaten blijven van onderdelen op bestaande voertuigen”, vragen ze lobbyen, maar vraagt ook met aandrang dat de nationale “een inspectie om zich ervan te vergewissen dat het federaties druk uitoefenen op hun nationale regeringen. voertuig in alle veiligheid op de openbare weg gebruikt kan worden en de vereiste milieukenmerken naleeft”.
Nota van de BFOV Bij het ter perse gaan van dit magazine mochten we vernemen dat in de nieuwe voorgestelde Richtlijn, de lidstaten een uitzondering kunnen voorzien op de voormelde regel aangaande de oldtimers, dit betekent dat het aan de nationale federaties, (zoals de BFOV in België) toekomt om het lobbywerk op nationaal niveau te behartigen.
26
Het Europees Parlement is onlangs begonnen met de analyse van de tekst. De rapporteur van de Commissie Transport is een Duitse christendemocraat, Werner Kuhn. Malcolm Harbour, lid van de groep Historische Voertuigen van het EP, werd benoemd tot redacteur van het advies van IMCO (de Commissie Interne markt en Consumentenbescherming) en Bernd Lange, voorzitter van de Groep Historische Voertuigen van het EP, werd aangesteld tot schaduwrapporteur voor het advies van de Commissie Industrie. FIVA zal haar standpunten voor de besprekingen en stemmingen van de Commissies, die begin 2013 verwacht worden, voorstellen aan alle europarlementariërs. De beraadslagingen van het Europees Parlement zouden in juli 2013 afgesloten moeten worden. INFORMATIE De Tsjechische Republiek vraagt raad aan de EU i.v.m. lage-emissiezones. De Tsjechische Republiek vraagt raad aan de Europese Commissie over lage-emissiezones (LEZ). De Tsjechische Republiek maakt zich zorgen over het feit dat de incompatibiliteit van de vele systemen die in gebruik zijn in de EU een belemmering voor het vrije verkeer tussen de lidstaten vormt. Het Tsjechische ministerie van milieu heeft onlangs een decreetontwerp gepubliceerd over LEZ. Om in deze zones binnen te mogen, moeten voertuigen over een vignet beschikken dat hun conformiteit met de Euro emissienormen bewijst en € 3 kost. De wet werd opgesteld ten einde compatibel te zijn met de wet die in Duitsland van kracht is en zo Tsjechische voertuigen die over een LEZ Euro 4 vignet beschikken, toelaat het centrum van Berlijn of Hannover in te rijden zonder extra te moeten betalen. Het Europees Milieuagentschap stelt luchtvervuilings drempels in vraag. Het Europees Milieuagentschap rapporteerde dat de nationale verminderingen van luchtvervuilingsemissies niet geleid hebben tot een drastische terugval in de geëutrofieerde en verzuurde zones. Moderne controlemethodes hebben immers aangetoond dat een groot deel van Noord-Europa niet de vastgelegde doelstelling haalde, met inbegrip van de helft van Polen en een groot deel van Noord-Frankrijk. De doelstellingen inzake de blootstelling aan ozon werden daarentegen bijna overal in Europa gehaald, behalve in bepaalde Spaanse en Noord-Italiaanse regio’s. Een andere doelstelling van 2010 die tot doel had de zones die stikstofdepositie vertonen die boven de kritieke belasting ligt met 30% terug te brengen, werd bereikt in het EU van de 15 door gebruik te maken van de oorspronkelijke methodes, met een daling van 34 % in de EU van de 27. Bijgewerkte methodes wijzen echter slechts op een daling van 23% in de twee lidstatengroepen.
Amerikaanse onderzoekers wijzen op grotere vervuilingsimpact door diesel Onderzoekers van de Universiteit van Berkeley, in Californië verklaarden dat de uitstoot van diesel 15 keer meer bijdraagt tot de uitstoot van gassen per liter brandstof die verstookt wordt, dan benzine en schatten dat de dieseluitstoot verantwoordelijk is voor 65 tot 90 procent van het secundaire organisch aerosol afkomstig van voertuigen in een regio, in functie van de relatieve hoeveelheden benzine en diesel die in de regio gebruikt worden. De resultaten zijn in strijd met een eerder onderzoek dat meende dat benzinevoertuigen de voornaamste schuldigen waren voor deze vervuiling. De Europese Commissie vervroegt Strategie voor alternatieve brandstoffen. Commissaris Kallas, belast met het vervoerbeleid, verklaarde dat de Europese Commissie van plan was nog dit jaar haar strategie voor alternatieve brandstoffen te publiceren. Het is de bedoeling een verdere fragmentering van de Europese vervoermarkt te verhinderen door een grotere nadruk te leggen op elektrische voertuigen en eventueel dwingende doelstellingen op het vlak van laadinfrastructuur op te leggen. Een van de belangrijkste doelstellingen van het beleid bestaat erin de buitensporige afhankelijkheid van aardolie voor het vervoer te verminderen – een van de doelstellingen van het vervoerbeleid van de Europese Commissie heeft tot doel wagens met conventionele verbrandingsmotoren uit de steden te weren tegen 2050. In een recente toespraak wees Commissaris Kallas erop dat brandstoffen zoals elektriciteit, waterstof, aardgas, biogas en vloeibare biobrandstoffen geproduceerd kunnen worden uit stoffen die koolstofarm of vrij van koolstof zijn en gebruikt kunnen worden in energiezuinige voertuigen – maar dat de ontwikkeling van deze brandstoffen op grote schaal geremd werd door drie grote hinderpalen, met name de hoge kostprijs van de voertuigen, het gebrek aan aanvaarding door de consumenten en de gebrekkige laaden bevoorradingsinfrastructuur. Vandaar dat de Commissie van plan is in heel Europa omstandigheden te creëren die de aanvaarding van de markt door de consumenten in de hand werken en dat de Commissie doelstellingen wil bepalen met het oog op de uitbouw van de nodige infrastructuur en het compatibel maken van deze infrastructuur in heel Europa.
̴̴̴̴ De leden van de Commissie Wetgeving van FIVA zijn : Tiddo Bresters (voorzitter), Horst Brüning, Andrew Burt, Wolgang Eckel, Carla Fiocchi, Adalberto Gueli, Zoltán Gárdos, Peeter Henning, David Hurley, Johann König, Georg Magnusson, Stanislav Minářík en Andrew Turner van EPPA die met de Commissie samenwerkt.
27
r deu Verkoop in opdracht van collectiewagens te Aalter pen ” o : Aarzel niet om te bellen naar Xavier of Olivier +32 472.401338 date i ‘13 the n 1 me e v “sa ek va we
Amilcar CGS Panigoni barquette de course 1924 goed rijdend € 56500
Ford A Tudor 1928 uitzonderlijk € 28950
Bentley MK 6 Park Ward Cabriolet 1949 RHD, gebruiksklaar voor aantrekkelijk prijs € 69000
MG TD 1953 RHD, mechanisch vernieuwd, zeer mooi lakwerk € 26950
Renault 4CV 1956 LHD zeer mooi € 8500
Corvette C1 1954 eerste model, mooi en zelden € 89.950
Desoto K Roadster 1929 RHD uitzonderlijke mooi met achterbankje € 45000
Jaguar XK 150 OTS 3.8 ‘SE’ mechanische upgrade 1959 € 108000
Jaguar MK 2 3.8 Manual 1962 ex Marseille LHD € 29950
Mercedes-Benz 250 SE 1963 manual LHD mechanisch zeer goed € 39950
Mercedes-Benz 300SE Cabriolet 1963 goede staat € 57500
Bentley S3 RHD 1964 goed onderhouden € 45000
MG C 1969 manueel eveneens beschikbaar in automaat LHD € 17000
Ferrari 365 GTC 4 1972 goed rijdend € 88000
Rolls Royce Corniche Grey 1972 RHD zeer mooi, goed onderhouden € 37000
Jaguar E-Type Coupé Series III V12 2+2 Green 1973 LHD € 29950
Alfa Romeo Spider II, 1978 uitzonderlijk, met hardtop € 14950
Ferrari 308 Dino GT 4, 1978 LHD, VGC, een van de 17 in deze kleur € 35000
Porsche 911 3.0 dark blue 1978 LHD mechanisch zeer goed € 16950
Rolls Royce Silver Shadow II Two Tone 1979 RHD € 19950
Bentley Azure Wide Body 2001 nieuwe staat LHD € 152500
Bezoek ons op Flanders Collection Cars Gent 16-17.02.2013 www.funcars.be Oldtimerfarm heeft 150 wagens staan in Aalter en deze worden voorgesteld op hun website www.oldtimerfarm.be met een fotoreportage van +100 foto’s.
Oldtimerfarm Bvba Barelstraat 17 9880 Aalter België +32 472.401338
Steeds op zoek naar oldtimers voor verkoop in opdracht.
[email protected] www.oldtimerfarm.be Fax +32 051.620144 BTW BE 886122516 Taal: Nederlands, Frans, Engels, Duits en Italiaans
Open v. Dinsdag tem Zaterdag Van 10u00 tot 12u00 Van 13u00 tot 17u00 ook beschikbaar op afspraak
Events De organisatoren en de BFOV DANKEN VAN HARTE alle oldtimerliefhebbers die hen een bezoek brachten tijdens de Spa Six Hours op het circuit van Spa-Francorchamps. Het werd een groots en succesvol weekend waarbij we in totaal meer dan 1000 oldtimers konden bewonderen. Ook bedankt aan alle MG B eigenaars die door hun deelname zorgden voor een prachtige tentoonstelling naar aanleiding van hun 50e verjaardag. De datum voor 2013 is gekend:
21 & 22/9/2013
Noteer hem nu al in uw agenda. De MG B zal in 2013 plaats ruimen voor twee andere topmodellen, namelijk de Lamborghini en de Porsche 911 die beiden eveneens hun 50e verjaardag zullen vieren. Het is ondertussen traditie dat de BFOV alle liefhebbers verwelkomt met een lekkere tas koffie en dat zal ook in 2013 niet anders zijn. In het augustus nummer van de Retro Classic News ontvangt u alle bijkomende info alsook de verschillende voordeelbons. We spreken af op 21 en 22 september 2013!
Uw
Ook advertentie kan hier staan! Neem gerust contact op met onze commerciële dienst en informeer naar onze voorwaarden. Uw boodschap komt rechtstreeks bij de oldtimerliefhebber terecht en met een kleine 30.000 lezers heeft u een uniek bereik. Speciale kortingen voor onze Professionele leden in het Trade & Skills programma en voor onze clubs. Wenst u te adverteren door middel van een publireportage? Dan komen wij graag bij u langs voor een fotosessie en een interview. Contacteer ons:
[email protected]
of 0478 32 71 97 29
1st CLUB NIGHT BFOV Zaterdag 16 maart 2013
Waar?
AUTOWORLD BRUSSEL
Wanneer? Zaterdag 16/3/2013 vanaf 18 uur Voor wie?
Alle oldtimerliefhebbers!
De BFOV heeft het genoegen u allen uit te nodigen voor haar eerste CLUB NIGHT georganiseerd in Autoworld te Brussel. Het museum zal die avond volledig in het kader van onze liefhebberij staan.
Wat hebben we voor u in petto? De volledige mezzanine van het museum zal omgetoverd worden tot een heus 'BFOV museum'. Iedere club mag één voertuig tentoonstellen waarvan zij vindt dat het de club en haar leden vertegenwoordigt. Uit alle tentoongestelde voertuigen zal de BFOV voor verschillende categorieën voertuigen een 'Award' uitreiken voor het voertuig dat deze categorie het beste vertegenwoordigt. Er zullen doorlopend oude publiciteitsfilmpjes vertoond worden die iets te maken hebben met onze oude voertuigen. U zal er eveneens nader kennis kunnen maken met onze partners wat dan weer de uitgelezen gelegenheid is om hen uw vragen te stellen: onze makelaar Marsh zal er zijn, Touring zal een workshop organiseren, .... Indien u met vragen van een heel ander kaliber zit, dan zal u waarschijnlijk de juiste vrouw of man vinden bij de aanwezige professionelen die onder de naam Trade & Skills lid zijn van de BFOV en die wij ook zullen uitnodigen. Gezien 2013 het jaar is waarin uw federatie haar 25e verjaardag viert, zal ook hierover een tentoonstelling gehouden worden. De BFOV zal onder de aanwezige liefhebbers maar liefst 10 deelnametickets voor de Nationale Meeting 2013 en 10 inkomtickets voor de Spa Six Hours verloten. En last but not least: u krijgt er de voorstelling van het programma van onze Nationale Meeting 2013! Indien dit nog niet voldoende redenen zijn om er bij te zijn, weet dan dat er gezorgd wordt voor aangepaste muziek in een "Jazz café" en waar de BFOV u een glaasje aabiedt ter ere van haar 25e verjaardag.
Deelnameprijs:
10 Euro per persoon, inkom museum Inclusief: Gelieve uw aanwezigheid te bevestigen door UITERLIJK TEGEN 5 MAART de bon terug te sturen die u op de bijlage met de kortingtickets vindt. U kan dit doen via fax op 016 53 78 20 - via de post naar BFOV, PB 48 te 3130 Begijnendijk of de bevestiging via emai sturen naar
[email protected]. Ook de betaling dient ons tegen die datum toe te komen: BNP PARIBAS - rekening nummer BE83 0012 6534 7115 met vermelding van uw naam / aantal deelnemers / clubnight. We kijken er naar uit jullie allemaal te mogen terug zien!
NATIONALE MEETING BFOV 19.05.2013
Op 19.05.2013 zal de BFOV haar 25ste verjaardag vieren met de organisatie van een nationale meeting. Gelet op het succes van de vorige edities Sterrebeek (2001) - Bevekom (2005) en in Brussel (2008), dienden we een locatie te vinden die een groot aantal oldtimers kan verwelkomen.
Monoplaces Parade Abarth Parade 50 jaar Porsche 911 Parade ... De voorwaarden om aan deze parades deel te nemen zullen later kenbaar gemaakt worden. ANIMATIE De BFOV Village zal samengesteld worden uit verschillende professionelen die actief zijn binnen de oldtimerwereld, de verkopers van onderdelen, animatie voor onze kinderen, tentoonstelling 50ste verjaardag Circuit Zolder, aanwezigheid van onze BFOV partners, .. De handelaars die wensen aanwezig te zijn in deze Village kunnen ons contacteren om de voorwaarden te kennen.
Er werd uiteindelijk gekozen voor het circuit in Zolder, die in 2013 tevens zijn 50ste verjaardag viert. De nationale meeting is toegankelijk voor alle oldtimerliefhebbers en voor alle categorieën van voertuigen (auto's - moto's - landbouw-, bedrijfs- en militaire voertuigen, ...). De voorbereidingen zijn volop aan de gang en de details van het programma zullen gecommuniceerd worden ter gelegenheid van onze aanwezigheid op de beurzen te Gent en Antwerpen, tijdens onze 1ste Clubnight, via email en in ons volgend magazinewaar tevens het inschrijvingsformulier zal bijgevoegd worden. We verzoeken u om deze datum te noteren in uw agenda, smartphones, Ipad, ... Hieronder volgt een eerste overzicht van het verloop van de dag: Datum : zondag 19 mei 2013 Uur: 10.00 - 18.00 uur Locatie : Circuit Zolder PARADES OP HET CIRCUIT We gaan verschillende parades organiseren op het circuit en dit volgens de verschillende categorieën van voertuigen en volgens bepaalde uitgewerkte thema's zoals bijvoorbeeld: Pre War Parade Youngtimer Parade Moto Parade American Dream Parade
31
VOORZIENINGEN BFOV De BFOV zal u het volgende bieden: een onvergetelijke mooie dag een rallyplaat een welkomstdrankje speciaal cadeau ter gelegenheid van de 25ste verjaardag van de BFOV .......
NOTEER DE DATUM VAN 19 MEI 2013 IN UW AGENDA HOUD UW MAILBOX IN DE GATEN TIJDENS DE KOMENDE WEKEN. WE VERWACHTEN U IN GROTE GETALE MET UW GELIEFKOOSDE OLDTIMER INFO : BFOV vzw - PB 48 - 3130 Begijnendijk - T. 0495 38 98 12 F. 016 53 78 20 -
[email protected] - www.bfov.be
36 antwerp ClassiC salon e
2 - zo 3
maart 2013
(vr: 14u-20u, za & zo: 9u-18u)
design & print: www.twindesignbvba.be
1
vr - za
Beste liefhebbers, Na 10 jaar “men only” rally’s te hebben ingericht willen we dat in 2013 vieren met een gevarieerde trip door het oosten van de VS en ditmaal zijn de dames meer dan welkom. Onze opzet houdt in dat u met uw eigen oldtimer een kleurrijk palet van de Nieuwe Wereld kan ontdekken, zonder tijdritten en op uw eigen tempo aan de hand van een roadbook type “bolleke-pijl”. Voor alle duidelijkheid: wij beogen geen uitgebreide bezoeken, wij bieden u een degustatiemenu met verschillende impressies van dit deel van de Verenigde Staten. Wat staat er op het menu: wereldsteden als The Big Apple en Washington, de verbluffende natuur van de Blue Ridge Mountains, het koloniale Oude Zuiden, het nostalgische Savannah en de tot de verbeelding sprekende oostkust van Florida via Daytona en Palm Beach naar Miami. Zo doorkruisen we niet minder dan 9 staten en dat tijdens de magische Indian Summer! Totaal aantal kilometers: 2400 km op 8 rijdagen of een gemiddelde van 300 km per dag, overwegend langs kleine pittoreske wegen. In ons basispakket voor deze 10-daagse trip verzorgen wij uw heen- en terugvluchten, de verscheping heen-en terug van uw eigen oldtimer, 9 typisch Amerikaanse hotels en motels (3* en 4*) met ontbijt, assistentie, bagagewagen, een unieke roadbook, … Wij kunnen ook zorgen voor een gepersonaliseerde uitbreiding van uw trip zoals bv enkele dagen langer in NY of Miami. Om de groepen niet te groot te maken zullen er drie tot vier vertrekdata zijn met een maximum van 60 auto’s per dag. Vanaf januari 2013 kan je op www.touramerical.com gegevens en links terugvinden naar de bezienswaardigheden onderweg zodat u zelf steeds uw dagindeling kan samenstellen. TOUR AMERICAL 2013 • PRAKTISCH WANNEER:
07 – 17 oktober 2013 (basis) • 4 vertrekdagen 07, 08, 09 en 10 oktober 2013 Verlengingen mogelijk WAAR: Oosten van Verenigde Staten. Van New York naar Miami. DOEL: De “real American life“ beleven met eigen classic car . HOE: Roadbook systeem “bolleke-pijl”, kaartlezen, geen tijdritten. Overwegend over pittoreske wegen. WIE: Dames en heren welkom met classic car AFSTANDEN: Totaal: 2400 km • Gemiddeld: 300 km per dag HOTELS: De gebruikte hotels, motels zijn uitgekozen omwille van hun parking, locatie, bereikbaarheid, netheid. BASISPAKKET: Heen- en terugvluchten • Transport heen- en terug van eigen oldtimer 9 overnachtingen met ontbijt ( 3* en 4* hotels/motels) Assistentie, logistieke ondersteuning, roadbook, bagagewagen BASISPRIJS: 2700 € per persoon op basis van twee personen in één kamer en twee personen in één middelgrote auto. Deze prijs is gebaseerd op de $ koers van september 2012. Toeslagen, verlengingen, extra’s vind u op www.touramerical.com Bij schommelingen van meer dan 5 % op $ koers of fueltoeslag wordt deze prijs aangepast. • Verzekeringen zijn niet inbegrepen. CONTACT:
[email protected] WEBSITE: www.touramerical.com Classic R/T Rally & Tour creator • Kruiningenstraat 13 • BE-2100 Deurne Mob: +32-(0)475 824 524 • Lic. 7295 • BE 0442.056.318
HISTORIC RALLY NEWS Publicatie van de Commissie voor Historische Evenementen van de Belgische Federatie voor Oude Voertuigen vzw
Historische rally's: akkoord BFOV - RACB In april 2009 hebben de BFOV, de RACB en TOURING, een akkoord ondertekend waarin de BFOV in België aangeduid werd als enige vertegenwoordiger van de oldtimerliefhebbers. In datzelfde akkoord werd melding gemaakt dat samenwerking noodzakelijk was voor wat betreft de historische rally's om de liefhebbers van de sportieve oldtimers te verdedigen. Op 15.10.2012, hebben de RACB en de BFOV een nieuw akkoord ondertekend waarin de sportieve bevoegdheden van elke federatie duidelijk beschreven werden. We wensen u te informeren over de inhoud van dit akkoord. 1. OLDTIMERS = +25 ANS a) toeristische rondritten, clubs = bevoegdheid BFOV b) historische regularitywedstrijden met een gemiddelde snelheid die lager is dan 50 km/u en georganiseerd wordt door clubs/Belgische en/of buitenlandse organisatoren = bevoegdheid BFOV Uitzondering: • de organisatoren die een historische regularitywedstrijd organiseren met een gemiddelde snelheid die lager is dan 50 km/u, dienen hun wedstrijd op de kalender van de RACB SPORT te plaatsen indien ze wensen dat deze rally erkent wordt door het FIA Kampioenschap. • de organisatoren die een historische regularitywedstrijd organiseren waarbij in éénzelfde wedstrijd een combinatie gemaakt wordt van een gemiddelde snelheid die lager en hoger ligt dan 50 km/u zijn verplicht om deze proef te plaatsen op de kalender van de RACB SPORT. • de organisatoren die een historische regularitywedstrijd organiseren waarbij zowel wegen gebruikt worden die én toegankelijk én afgesloten zijn voor het publiek zijn verplicht om deze proef te plaatsen op de kalender van de RACB SPORT. c) historische regularitywedstrijden met een gemiddelde snelheid die hoger is dan 50 km/u en georganiseerd wordt door clubs/Belgische en/of buitenlandse organisatoren = bevoegdheid RACB d) historische Hill Climb evenementen = bevoegdheid RACB e) oriëntatieritten : bevoegdheid BFOV of RACB. f) evenementen georganiseerd op een circuit of gesloten parcours = bevoegdheid RACB 2. MODERNE VOERTUIGEN Iedere organisatie met moderne voertuigen (-25 jaar oud) = bevoegdheid RACB 3. GEZAMELIJK OVERLEG Het is van groot belang dat de beide nationale federaties op een correcte manier met elkaar communiceren en dit op geregelde tijdstippen. Er werd dan ook een cel opgericht die: • gezamelijk toegang zullen hebben via het internet waarop een gemeenschappelijke kalender geplubliceerd wordt teneinde de opzoekingen te vergemakkelijken • alle informatie zullen uitwisselen aangaande de regularitywedstrijden maar ook de strijd aangaan tegen de zogenoemde "piratenrally's" met het oog om hen te contacteren en aan te raden om onder één van beide federaties te organiseren • alle informatie uitwisselen en de genomen sportieve beslissingen respecteren zoals uitsluitingen/bestraffingen ten opzichte van de piloten en copiloten • 2 à 3 keer per jaar een gezamelijke vergadering zal organiseren. 4. FIA - FIVA PASPOORTEN De BFOV aanvaard voortaan de voertuigen die deelnemen aan een regularitywedstrijd onder het vaandel van de BFOV die in het bezit zijn van een FIA Historical Technical Passport (FIA HTP) of een FIA Historic Regularity Run Car Pass, zonder deze te verplichten om een FIVA paspoort aan te vragen.
34
5. MINISTERIE VAN BINNENLANDSE ZAKEN De BFOV en de RACB zullen het Ministerie van Binnenlandse Zaken op de hoogte brengen van dit akkoord teneinde de verschillende gemeenten te informeren in de vorm van een omzendbrief. Dit zal duidelijkheid scheppen bij de gemeentelijke overheden waar ze zich dienen te informeren bij het afleveren van toelatingen in de toekomst. Opgemaakt te Brussel op 15.10.2012 Gelet op dit akkoord raden we alle organisatoren aan om zich aan te melden bij de BFOV of de RACB indien ze nog niet onder één van deze federaties organiseert. De controle zal in de toekomst scherper worden en het is beter te voorkomen dan te genezen. Contact BFOV : PB 48 - 3130 Begijnendijk - 0495 38 98 12 -
[email protected] Contact RACB : Aarlenstraat 53 - 1040 Brussel - 02 287 09 56 -
[email protected]
Reportage :
Saint Nicolas Rally 2012 Zoals Sinterklaas in onze kindertijd steeds vergezeld was van Zwarte Piet, zo is de grote Sinterklaas voor de rallyrijders ontegensprekelijk Robert Rorife die zich moeite noch tijd spaart om een parcours uit te zoeken waar we allemaal als kinderen kunnen blijven spelen.
de technische keuring, netjes onder De Opel Manta van Baonville - Delfosse de sublieme leiding van de BFOV- was zelfs niet op de afspraak van de verantwoordelijke observers. controleurs.
De deelnemers kregen een half uur voor het ideale vertrekuur hun roadbook om in alle rust de voorbereidingen te treffen voor de komende festiviteiten (ongeveer 300 km) en dit vanaf 13.31 uur. De editie 2012 en tevens de laatste Zoals ieder jaar kondigde Robert tijdens proef op de kalender van de BFOV heeft de briefing aan dat het een vrij simpele de regularity alle eer aangedaan dankzij de klimatologische omstandigheden proef was, op voorwaarde dat je geen wat alleen maar tot vreugde leidde vergissingen maakte! Hmmm … bij de liefhebbers van de historische rallysport. Vanaf 13.31 uur, kon de kleine Fiat X1/9 van de ploeg Delporte - Hannay zich De 63 deelnemers (43 in de categorie als eerste lanceren in het avontuur van Classic en de rest in de categorie 67 km terwijl de “echte rijders” van de Expert) werden van niets gespaard: categorie Expert nog bezig waren met dichte mist, sneeuw en vooral enkele administratieve formaliteiten. gevaarlijke rijm en ijzelplekken die Deze laatstge categorie ging pas van menig koetswerk en omheining van start om 14.46 uur met een regularity private delen vervormden, maar waar (net zoals de Classic rijders!) voor een ook piloten tot vrolijke landbouwers etappe van 50 km met bol-pijl, zonder omgetoverd werden. afstand, meerdere visgraten en een blinde kaart, op het ogenblik dat de Classicrijders hun eerste ronde afgehandeld hadden.
Het was aan de Relais Saint Christophe van Longlier dat vanaf 11 uur de 43 deelnemers van de categorie Classic (Bol-pijl, zonder afstand en ingetekend kaartmateriaal) verwacht werden voor
Op het einde van de tweede etappe, die trouwens zeer moeilijk was omwille van de dichte mist die het werk van de nachtelijke rijders bemoeilijkten, was er een hergroepering van 15 minuten in Tintigny, waardoor het volledige deelnemersveld aan de CH te Noirefontaine tezamen was. Fabian Melin, samen met Cédric Pirotte hadden met pech te maken toen de Porsche 911 het liet afweten omwille van schakelproblemen.
Wanneer de Experten van start gingen om 19.31 uur vanuit Noirefontaine om er de derde etappe aan te vatten, kwam de sneeuw een handje toesteken. De beste rijders waren vroegtijdig aan de controleposten, maar dit was slechts een uitzondering. In de categorie Classsic waren er heel wat deelnemers die de controle misten waaronder Pierre Barré en Arnaud Vanderzypen die uiteindelijk de beslissing namen om ergens iets te gaan eten en rechtstreeks naar de finish reden. Anderen kwamen aan de controlepost in tegengestelde Twee van de richten omwille van het verkeerd rijden belangrijkste favoriete door de dichte mist! deelnemers waren later dan voorzien : Bert Dolk Omstreeks 20.30 uur, eindigden de afgezakt uit Nederland Classic-rijders in Neufchâteau met met zijn Alfa Romeo een overwinning van de ploeg Ninane Giulia en Reuter – - Mottet met een Ford Escort 1300, Vandevorst die op het laatste ogenblik gevolgd door Delporte - Hannay met van wagen dienden te veranderen, een kleine Fiat X1/9 en dan door gingen als laatste van start in de Camerman - Pigeolet (die deze proef categorie Expert. Geen van beiden eerder eens gewonnen had met een waren aanwezig aan de aankomst. Simca 1000) met een BMW 1502, waardoor bewezen werd dat de auto's
35
met een kleine cilinderinhoud bovenaan stonden. De trofee voor de vrouwen werd gewonnen door Laurence Wagnies met als copiloot Yves Nolanders (8e in het algemeen klassement) en dit met een Volvo 544. Aan het einde van de prijsuitreiking, omstreeks 22.30 uur, kwamen de eerste Expert-rijders aan in Neufchâteau en dit op een sneeuwtapijt dat niet onder moest doen aan de Monte Carlo Rally. Eindwinnaar was de Opel Ascona van de ploeg Vanrompuy - Vanoverschelde (het was Jens, de broer van Bjorn; deze laatste was zoals steeds de copiloot van Eddy D’Hoe met een MGB V 8 maar hadden te maken met pech en werden van de troon gezet als winnaar van deze Saint Nicolas Rally).
die het podium mocht beklimmen was geschreven nota's op de ouderwetse Adriaens - Gully (leiders in het begin manier! van de rally) met een Porsche 911 (aha, hadden we die ene CP ....!). We wensen de dirigent van het evenement (RR !) te bedanken, maar De volgende proef die Robert Rorife ook Mimi en Allison van het secretariaat. en de Route Nationale 7 Historique zal Ook onze dank aan alle controleurs, organiseren is de '6 heures de Seraing' die steeds met de glimlach heel wat geprogrammeerd begin mei en dit uren doorbrachten in de godvergeten samen met Michel Toussaint die een Ardense bosrijke omgevingen en dit beetje (en veel meer zelfs!) de papa is op vrijwillige basis en die er tijdens van dit evenement en vroeger zelfs de de nacht kou moesten lijden door de organisator ervan. vrieskou, sneeuw, ... waardoor de vingers verkleunden.. Zij die niet kunnen wachten: in januari is er de Sixty Rallye, een oriëntatierit, Tot volgend jaar! zonder tijdsopname, eveneens georganiseerd door Robert in nauwe Michel DARTEVELLE. samenwerking met Guy Peigneux met
Deze waren uitermate tevreden, niet alleen omdat ze de grote winnaars waren, maar ook omdat ze de Duitse mechaniek eindelijk op punt gesteld hadden, nadat ze tijdens de vorige drie proeven de rally vroegtijdig dienden te verlaten. Piraux - Monard plaatsten R5 Alpine Calberson (dezelfde als deze van Ragnotti tijdens de Monte Carlo 1978 ! ) op de tweede plaats en de derde ploeg
Definitief klassement Challenge BFOV CATEGORIE PRESTIGE RALLY'S Piloten: 1. Deflandre Yves 328,8 punten Loosveldt Domien 328,8 punten 2. Hermans Michel 324,6 punten 3. Castelein Jean-Claude 316,8 punten Copiloten : 1. Dedeyne Guy 2. Castelein Jacques 3. Pyck Aswin
328,8 punten 314,4 punten 316,8 punten
CATEGORIE REGULARITY RALLY'S Piloten: 1. D'Hoe Eddy 2. Piraux Eric 3. Fievez Jacques
36
490 punten 455 punten 448 punten
Copiloten : 1. Van Overschelde Jens 462 punten 2. Pigeolet Daniel 458 punten 3. Monard Catherine 455 Punten CATEGORIE ORIENTATIE RALLY'S Piloten + Copiloten: 1. Sandront Bernadette Minguillon Jacques 2. Verdonckt Geert 3. Velghe Dirk
364 punten 364 punten 357 punten 352 punten
Kalender Historische rally's 2013 Challenge Prestige
22-23/03/2013 Classic Spring Roads Lux Development and Technology sa - 087 27 06 27
[email protected] - www.classicspringroads.be 27-28/04/2013 ING Ardenne Roads Trajectoire sprl - 0474 66 01 44 - 085 31 54 64
[email protected] - www.trajectoire.be 08-14/05/2013 Interamical Classic R/T - Degroux & Partners - 0475 82 45 24
[email protected] - www.touramical.be see also pub page 07/09/2013 Les 12 Heures de Huy Trajectoire sprl - 0474 66 01 44 - 085 31 54 64
[email protected] - www.trajectoire.be 10-13/10/2013 Zoute Grand Prix Zoute Automobile Club vzw - 050 60 08 99 - 0475 24 03 10
[email protected] - www.zouteautomobileclub. be 25-29/05/2013 National Classic Tour Master Switch sprl - 0475 74 50 34
[email protected] - www.nationalclassic.be
Challenge Regularity
Orientatieritten
21/09/2013 ATM Memorial Gilbert Staepelaere Autoclub Altena vzw - 03 457 59 22 - 0486 53 09 12
[email protected] - www.altena-vzw.be
Overige Belgische evenementen
16-17/03/2013 Formula Festival Formula Club Belgium asbl - 02 374 59 69 - 0496 51 62 20
[email protected] - www.formulaclub.be 24/08/2013 Ladies Classic Trajectoire sprl - 0474 66 01 44 - 085 31 54 64
[email protected] - www.trajectoire.be
Buitenlandse events
01-02/03/2013 Hornelandrally
[email protected] - www.hornelandrally.nl 21-24/03/2013 Coppa d'Europa Stichting R-R Events - +31 (0) 475 46 46 79
[email protected] -
[email protected] www.coppa-europa.org 13-14/04/2013 Rally van de Kempen
[email protected] - www.rallyvandekempen.nl
09/03/2013 Régularité Auto Classic de Pair Auto Rétro Pair asbl - 086 36 65 43 - 0476 32 69 01
[email protected] - www.autoretropair.be
21-28/04/2013 Catalunya Clasico P.A.C. Events Association - 0472 56 62 13
[email protected] - www.gotorally.com
11/05/2013 Six Heures de Seraing Route National 7 Historique asbl - 085 31 47 82 - 0478 78 19 45
[email protected] - www.rn7historique.com
05-11/05/2013 Tulpenrally RallyOffice +31 (0)23 551 9567 - www.tulpenrallye.nl
12/10/2013 8e Boucles de Charleroi Nero asbl - 0475 26 93 73
[email protected] - www.bouclesdecharleroi.be
08-14/05/2013 Tour Amical Classic R/T - Degroux & Partners - 0475 82 45 24
[email protected] - www.touramical.be see also pub page
26/10/2013 16e Routes Ardennaises Racing Car Organisation asbl - 087 22 87 56
[email protected] - http://home.scarlet.be/rco/
21-23/06/2013 Baden-Baden Rally P.A.C. Events Association - 0472 56 62 13
[email protected] - www.gotorally.com
16-17/11/2013 The Belgian Classic Tour Nationale Autorenstal MAK Mechelen vzw 0495 52 04 29
[email protected] - www.makhcc.be
15-20/09/2013 Dolomite Classic 2013 La Trans Tunisienne Historique - Rallye des Îles asbl 085 51 47 67 - 0477 40 36 94
[email protected] - www.seasunrally.com
07/12/2013 Saint-Nicolas Rally 2013 Route National 7 Historique asbl - 085 31 47 82 - 0478 78 19 45
[email protected] - www.rn7historique.com
26-27/10/2013 Limburghia Trophaeum Stichting R-R Events - +31 475 46 46 79
[email protected] - www.limburgia-troph.org 26/10 - 2/11/2013 Pneus9 Classic Tour P.A.C. Events Association - 0472 56 62 13
[email protected] www.gotorally.com
37
Zoekertjes TE KOOP
AUDI 100 COUPÉ S
MERCEDES 250 DIESEL - 1991
Gedemonteerd MT alle stkkn - Vr rest nieuwe spatbordn 2 mot res stkkn - werkpl bkn - vraagpr € 2.000.
[email protected] - tel: 052/422 484 RCN27/1
Zesdeurs limo zwart - zeer goede staat met meerdere opties. Info of bezichtiging: tel Dirk Van de Velde: 03 777 19 49 Email:
[email protected] RCN27/3
MERCEDES 170 S - 1951
GEVRAAGD
Zilverkleur met zwart - zeer goede staat. Info of bezichtiging: tel Dirk Van de Velde: 03 777 19 49 Email:
[email protected] RCN27/2
Dans le cadre de la Six Périer Fun Day à Souvret, manifestation sans but lucratif, qui aide les clubs sportifs et culturels de notre entité, je recherche des voitures des années 1950 --> 1980 en état concours pour une exposition outdoor. Info: 0495 57 20 71 -
[email protected] RCN27/5
WILLY'S JEEP - 1947 Startklaar - Benz 2200 cc - rijdt zeer goed - Belg. papieren - voll. bache - deuren - zijwanden. Foto vragen. Info: 0475 566 245 - Prijs: € 10.500 RCN27/4
Zoekertjes kunnen ingelast worden mits voorafbetaling van 12 Euro per zoekertje. Foto bijvoegen kost 5 Euro extra. Uiterste datum inzending: raadpleeg de website van BFOV. U kan uw zoekertje doorgeven via de website www.bfov.be of door invullen van huidige bon (te copieren) en terugsturen naar BFOV vzw - PB 48 - 3130 Begijnendijk of via email naar
[email protected]
TE KOOP
GEVRAAGD
VARIA
Raster = 250 Karakters. Voor meer karakters: neem contact op commercial
Naam:______________________________________ Voornaam________________________________ Adres_______________________________________ PC_______ Gemeente_____________________
38
Tel_________________________ Email ___________________________________________________
Quality Parts WEBSITE Dutch-French
For British Classic Cars
ORDER ONLINE!
LAND ROVER - MINI - JAGUAR - TRIUMPH - MG - AUSTIN HEALEY - MORRIS MINOR
Large stock in quality parts & accessories Order online: www.angloparts.com Anglo-Parts Belgium
Brusselsesteenweg 245 • B-2800 Mechelen Tel. +32 15 42 37 83 • Fax +32 15 42 34 45 •
[email protected]
Quality Par ts & Service
Opening hours • Moday to Friday: 9h30 to 17h30 • Saturday: 9h30 to 16h00
