3.2 STATUS-QUO PROGNOSE 2025

Verkehrsprognose Waldviertel – Südböhmen – Vvysočina 2025 Studie der Entwicklung des Verkehrs und der Verkehrsinfrastruktur Südböhmen – Niederösterreich bis 2025 A4 Abschlussbericht Dopravní prognóza Waldviertel – Jihočeský kraj – Vysočina 2025 Studie rozvoje dopravy a dopravní infrastruktury Jihočeský kraj - Dolní Rakousko do roku 2025 A4 Závěrečná zpráva

3.2

STATUS-QUO – PROGNOSE 2025

In der vorliegenden Untersuchung wurde im Verkehrsmodell Ost (VMO) grundsätzlich von einem Netzzustand ausgegangen, der im höchstrangigen Straßennetz gegenüber dem Bestand in der Ostregion folgende Netzergänzungen unterstellt: 

A 4 Ost Autobahn (sechsstreifig zwischen S 1 und VIE)



A 5 Nord Autobahn (vierstreifig, im südlichsten Abschnitt sechsstreifig)



A 22 Donauufer Autobahn (sechsstreifig zwischen Stockerau Ost und S 5)



A 23 Südosttangente Wien (Spange Flugfeld Aspern S 1 – S 2, ASt Landstraße)



S 1 Wiener Außenring Schnellstraße (vierstreifig A 4 – S 2 – A 22)



S 2 Wiener Nordrand Schnellstraße (vierstreifig UF Süßenbrunn, Niveaufreimachung)



S 3 Weinviertler Schnellstraße (vierstreifig A 22 – Staatsgrenze)



S 5 Stockerauer Schnellstraße (vierstreifig A 22 – Krems)



S 8 Marchfeld Straße (vierstreifig)



S 33 Donaubrücke Traismauer (vierstreifig S 33 – S 5)

In der Status-Quo – Prognose 2025 (P0) reichen an den Landesstraßen B die werktäglichen Verkehrsstärken (DTVw) in den drei Bezirken Gmünd, Waidhofen an der Thaya und Zwettl von ca. 1.000 Kfz/24h bis ca. 13.700 Kfz/24h. Die höchsten Verkehrsbelastungen werden an der B 41 zwischen Gmünd und Schrems erreicht. An den Grenzübergängen in die Tschechische Republik konnten folgende Verkehrsbelastungen ermittelt werden: Grenzübergang Oberthürnau Fratres Grametten Neunagelberg Gmünd-Böhmzeil Pyhrabruck Tabelle 3-2:

Kfz/24h 570 900 1.200 2.270 5.140 200

Pkw/24h 410 830 1.050 1.380 4.750 170

Lkw/24h 160 70 150 890 390 30

Verkehrsbelastungen an den Grenzübergängen im Waldviertel – Status-Quo – Prognose 2025 (P0) (DTVw)

42/102


3.2

STATUS-QUO – PROGNÓZA 2025

V daném průzkumu se v Dopravním modelu Východ (VMO) v zásadě vycházelo z rozsahu sítě, který v její části s vysokým stupňem priority předpokládá ve srovnání se stavem ve východním regionu následující doplnění: 

A 4 dálnice Východ (šestipruhová mezi S 1 a VIE)



A 5 dálnice Sever (čtyřpruhová, v nejjižnějším úseku šestipruhová)



A 22 dálnice podél Dunaje (šestipruhová mezi Stockerau Východ a S 5)



A 23 Jihovýchodní tangenta Vídeň (spojka Flugfeld Aspern S 1 – S 2, ASt zemská silnice)



S 1 Vídeňský vnější okruh rychlostní komunikace (čtyřpruhová A 4 – S 2 – A 22)



S 2 Vídeňský severní okraj rychlostní komunikace (čtyřpruhová UF Süßenbrunn, mimoúrovňová)



S 3 Weinviertelská rychlostní komunikace (čtyřpruhová A 22 – státní hranice)



S 5 Stockerauská rychlostní komunikace (čtyřpruhová A 22 – Krems)



S 8 Marchfeld silnice (čtyřpruhová)



S 33 Dunajský most Traismauer (čtyřpruhová S 33 – S 5)

Dle studie Status-Quo – prognóza 2025 (P0) dosahují na zemských silnicích B v pracovních dnech intenzity dopravy (DTVw) ve třech okresech Gmünd, Waidhofen an der Thaya a Zwettl od cca 1.000 mot. vozidel/24h do cca 13.700 mot. vozidel/24h. Nejvyšší intenzity dopravy vykazuje silnice B 41 mezi Gmündem a Schremsem. Na hraničních přechodech do České republiky jsou předpokládány následující intenzity dopravy: Hraniční přechod Oberthürnau Fratres Grametten Neunagelberg Gmünd-Böhmzeil Pyhrabruck Tabulka 3-2:

motorová vozidla/24h 570 900 1.200 2.270 5.140 200

osobní auta/24h 410 830 1.050 1.380 4.750 170

nákladní auta/24h 160 70 150 890 390 30

Intenzity dopravy na hraničních přechodech ve Waldviertelu – Status-Quo – Prognóza 2025 (P0) (průměrné denní intenzity dopravy v pracovních dnech)

43/102


Abbildung 3.2-1:

Verkehrsbelastungen Status-Quo – Prognose 2025 (PO) (DTVw) 44/102


Obr. 3.2-1:

Intenzity dopravy - status-quo - prognóza 2025 (P0) (průměrné denní intenzity dopravy v pracovních dnech)

45/102


Abbildung 3.2-2:

Verkehrsbelastungen Status-Quo – Prognose 2025 (P0) (DTVw) – Detaillierung nach Fahrzeugarten

46/102


Obr. 3.2-2:

Intenzity dopravy - status-quo - prognóza 2025 (P0) – detailní informace podle druhů vozidel (průměrné denní intenzity dopravy v pracovních dnech)

47/102


3.3

MAßNAHMEN – PROGNOSE 2025

In der Maßnahmen – Prognose 2025 (P1) reichen an den Landesstraßen B die werktäglichen Verkehrsstärken in den drei Bezirken Gmünd, Waidhofen an der Thaya und Zwettl von ca. 1.000 Kfz/24h bis ca. 13.700 Kfz/24h. Die höchsten Verkehrsbelastungen werden an der B 41 zwischen Gmünd und Schrems erreicht. Neue Grenzübergänge wurden in den Orten Schaditz, Kleintaxen, Schlag, Gmünd-WIPARK, Wielands, Harbach, und Karlstift unterstellt bzw. angenommen. Diese

Grenzübergänge

dienen

der

Verbesserung

der

regionalen

grenzüberschreitenden

Erreichbarkeit und sind mit der Region abgestimmt. (Beschränkungen der Grenzübergänge im KFZVerkehr siehe Abbildung 3.3-1). An den Grenzübergängen in die Tschechische Republik konnten folgende Verkehrsbelastungen ermittelt werden: Grenzübergang Oberthürnau Schaditz Fratres Kleintaxen Grametten Schlag Neunagelberg Gmünd-WIPARK Gmünd-Böhmzeil Wielands Pyhrabruck Harbach Karlstift Tabelle 3-3:

Kfz/24h 440 210 820 150 1.080 220 2.120 70 5.030 160 170 70 120

Pkw/24h 340 150 760 140 930 210 1.240 30 4.640 160 150 60 110

Lkw/24h 100 60 60 10 150 10 880 40 390 0 20 10 10

Verkehrsbelastungen an den Grenzübergängen im Waldviertel – Maßnahmen – Prognose 2025 (P1) (DTVw)

48/102


3.3

OPATŘENÍ – PROGNÓZA 2025

Dle kapitoly Opatření studie Prognóza 2025 (P1) dosahují na zemských silnicích B v pracovních dnech intenzity dopravy ve třech okresech Gmünd, Waidhofen an der Thaya a Zwettl od cca 1.000 mot. vozidel/24h do cca 13.700 mot. vozidel/24h. Nejvyšší intenzity dopravy vykazuje silnice B 41 mezi Gmündem a Schremsem. Nové úpravy hraničních přechodů jsou předpokládány v lokalitách: Schaditz, Kleintaxen, Schlag, Gmünd-WIPARK, Wielands, Harbach, a Karlstift. Tyto hraniční přechody mají se souhlasem regionu sloužit ke zlepšení regionální přeshraniční obslužnosti. (Omezení provozu motorových vozidel na hraničních přechodech viz obr. 3.3-1). Na hraničních přechodech do České republiky jsou předpokládány následující intenzity dopravy: Hraniční přechod Oberthürnau Schaditz Fratres Kleintaxen Grametten Schlag Neunagelberg Gmünd-WIPARK Gmünd-Böhmzeil Wielands Pyhrabruck Harbach Karlstift Tabulka 3-3:

motorová vozidla/24h 440 210 820 150 1.080 220 2.120 70 5.030 160 170 70 120

osobní auta/24h 340 150 760 140 930 210 1.240 30 4.640 160 150 60 110

nákladní auta/24h 100 60 60 10 150 10 880 40 390 0 20 10 10

Intenzity dopravy na hraničních přechodech ve Waldviertelu – Opatření – prognóza 2025 (P1) (průměrné denní intenzity dopravy v pracovních dnech)

49/102


Abbildung 3.3-1:

Verkehrsbelastungen Maßnahmen – Prognose 2025 (P1) (DTVw)

50/102


Obr. 3.3-1:

Intenzity dopravy - opatření - prognóza 2025 (P1) (průměrné denní intenzity dopravy v pracovních dnech)

51/102


Abbildung 3.3-2:

Verkehrsbelastungen Maßnahmen – Prognose 2025 (P1) (DTVw) – Detaillierung nach Fahrzeugarten

52/102


Obr. 3.3-2:

Intenzity dopravy - opatření - prognóza 2025 (P1) – detailní informace podle druhů vozidel (průměrné denní intenzity dopravy v pracovních dnech)

53/102

3.2 STATUS-QUO PROGNOSE 2025

Recommend Documents