251 21e jaargang december 2012

251

21e jaargang december 2012

q bezoek q Liebherr

Brazilië q graafmachines q Komatsu HB215LC-1 Hybrid, CAT 336E H, Hitachi ZX290LC-5 q straat+wegenwerk q Vögele SUPER 1900-3i q sloop q Atlas Copco HB 7000 Dust q transport q Volvo FH-serie q beurs q Bauma 2013

Tests in N ederland hebben het bew ezen!

brandsto

�espari

€10.000

KOMATSU’S HYBRIDE RUPSGRAAFMACHINE

per jaar *

HB215LC-1 LAGE KOSTEN

*o.b.v. 1.0

ng

,-

00 uur/ja

25%-40% BRANDSTOFBESPARING

ar

MAXIMALE ZEKERHEID

10.000 UUR / 48 MAANDEN GARANTIE OP HYBRIDE COMPONENTEN

MIA / VAMIL

CO2-REDUCTIE

CARBON FOOTPRINT

OPTIMAAL COMFORT

ULTIEME PRESTATIES Informeer naar de speciale leasetarieven

Alles over Komatsu’s HB215LC-1 Kijk voor meer informa�e over de innova�eve techniek van de Komatsu HB215LC-1 op www.bia-bv.nl of scan de hiernaast

Bia BV - Skagerrakstraat 6 - 7202 BZ Zutphen - Tel. +31 (0)575 596 700 - www.bia-bv.nl - [email protected]

BMB251-027

afgebeelde QR-code met uw smartphone.

q colofon q

inhoud q zie ook www.bouwmaterieel-benelux.nl

BMB Het grootste bouwmaterieelvakblad in de Benelux adres redactie, advertentie-afdeling Materieel Benelux bv Nieuw adres: Madame Curieweg 3, NL 5482 TL Schijndel tel. +31 (0)73 730 33 22 fax +31 (0)73 730 33 02 e-mail: zie de betreffende afdeling Voor België NV Drukkerij De Bouwkroniek Kerkstraat 55, B-1701 Itterbeek tel. +32(0)2 513 82 95 / fax +32(0)2 511 70 15 e-mail: [email protected] Advertentieverkoop Harry Meddeler tel. +31 (0)73 730 33 22 mob +31 (0)6 51 58 31 24 e-mail: [email protected] Abonnementen - Administratie e-mail: [email protected] tel. BE: +32 (0)2 513 82 95 / fax +32 (0)2 511 70 15 Kosten jaarabonnement Benelux 38,- euro per jaar incl. BTW Kosten jaarabonnement Europa 92,- euro per jaar incl. BTW Opzeggen: schriftelijk, uiterlijk 2 maanden voor het einde van de abonnementsperiode. Redactie Kees Beijer tel. +31 (0)73 730 33 23 Leo Van Hoorick (eindredacteur) e-mail: [email protected] Grafische verzorging NV Drukkerij De Bouwkroniek, Itterbeek vormgeving: Nathalie Wauters ©Uitgeversmaatschappij Materieel Benelux bv Alle rechten voorbehouden. Niets uit de inhoud van

Snufje Bauma-nieuws op open dagen Het is een traditie dat verschillende bedrijven het jaar uitluiden met open dagen. Te beginnen bij Wirtgen Nederland op 14 en 15 (machinistendag) december. Onder het motto “Aandrijftechniek voor een schonere wereld” pronken aan de Velsenstraat 1 in Werkendam diverse machines die voldoen aan de EU-Stage IIIB uitlaatgasnorm. Van Wirtgen is de nieuwe W 150i koudfrees te bewonderen, waarmee inmiddels ruime ervaring is opgedaan in Nederland. Ook de nieuwe SUPER 1900-3i asfaltmachine van Vögele is al op veel werken in Nederland ingezet en inmiddels toegevoegd aan de vloot van BAM. De Hamm H11i wals is vers van de pers; bestemd voor introductie op Bauma 2013. Van Kleemann wordt de MR 130 EVO gepresenteerd. Aan De Limiet in Vianen is het ongetwijfeld weer een drukte van belang op 27, 28 en 29 december, als Van der Spek op huisnummer 14 open dagen houdt van 9.00 tot 17.00 uur en iets verderop Beco Open Huis 2012 plaatsvindt. Zoals bezoekers van Van der Spek gewend zijn, staan er weer vele machines opgesteld waaronder diverse primeurs voor de Nederlandse markt. Van Hyundai worden de R330LC-9A en R380LC-9A voor het eerst getoond. De 30-tonner zal direct na de open dagen in gebruik worden genomen door Dura Vermeer Reststoffen en de 38-tonner gaat aan de slag bij GMB, dat recent investeerde in een R260LC-9A. Natuurlijk staan er nog meer Hyundai graafmachines en wielladers paraat en kan er in de demoput zelf mee gedraaid worden. Van Terex-Fuchs worden o.a. twee zwaargewichten opgesteld die verkocht zijn in de scheepsoverslag; een MHL380D met 22 m bereik en een MHL360E die is uitgerust met een voor de Nederlandse markt unieke overslagconfiguratie. De Powerscreen Warrior 1400X beleeft zijn Benelux-introductie als opvolger van de meest succesvolle rupsmobiele zeefmachine van Europa, de Warrior 1400. Verder zijn nog vele andere producten uit het omvangrijke leveringsprogramma van Van der Spek te zien, zoals Putzmeister betonpompen, Dynapac walsen en frezen, Liebherr torenkranen en het scala aan mogelijkheden van Steinert en Westeria om voor bijna ieder sorteer- of scheidingsprobleem een oplossing te bieden. Tevens vindt de introductie plaats van een complete lijn mobiele en stationaire verkleiningsmachines, waarvoor Van der Spek het importeurschap heeft verworven. www.wirtgen.nl | www.vanderspek.nl | www.beco-vianen.nl

Vakblad BMB bouwmaterieelbenelux mag zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgeversmaatschappij worden verveelvoudigd, gefotokopieerd

Deze maand 60 pagina’s

of anderszins worden opgeslagen, vermenigvuldigd of openbaar gemaakt. Uitgever en auteurs verklaren dat deze BMB op zorgvuldige wijze is samengesteld maar op geen enkele wijze kunnen de uitgeversmaatschappij en haar medewerkers instaan voor de volledigheid of juistheid van gebrachte informatie. Uitgever en auteurs aanvaarden geen aansprakelijkheid voor schade (van welke aard dan ook) die het gevolg is van handelingen en / of beslissingen die gebaseerd zijn op de informatie in dit tijdschrift. In geval van twijfel adviseren we u nadrukkelijk informatie te controleren.

3 t/m 6 Actueel 7 t/m 9 Komatsu HB215LC-1 Hybrid 10+11 Volvo HRD-sloopkranen 12+13 Bauma werpt schaduw vooruit 15 Liebherr A916 16 Straat+wegenwerk 17 t/m 19 Mercedes Distribution Drive 21 t/m 23 Case WX8-serie mobiele graafmachines 24 Helmondse Schroothandel in het nieuw 26 Primeur Hitachi ZX290LC-5 voor J. Roebben 27+28 Straat+wegenwerk 29 t/m 31 Caterpillar 336E H(ybride) 33+34 Komatsu PC210LC-10 35 Bouwtransport 37 t/m 39 Nieuwe Volvo FH en FH16 41 t/m 44 BMB bezoekt Liebherr Brazil 45 t/m 47 Straat+wegenwerk 48 Bouwtransport 49 t/m 51 Wegenbouwdag Topcon en Wirtgen Nederland 52+53 Atlas Copco HB 7000 Dust voor Beelen 55+56 Toyota ProAce 57+58 Mercedes-Benz Citan 59 Bandennieuws

BMB251 q DECEMBER 2012 q 3

Bij de voorplaat (advertentie) Kracht, kwaliteit, betrouwbaarheid De nieuwe JCB 8018 met zijn verbeterde productiviteit is uitgerust met een comfortabele cabine en beschikt over een gemakkelijke servicetoegankelijkheid voor het onderhoud. Deze 1,8-tons minigraver, met nieuwe giek en lepelsteel, heeft het beste hefvermogen in zijn klasse. Mede hierdoor heeft de semi-binnendraaier standaard een uitschuifbaar onderstel voor optimale stabiliteit, zelfs tijdens werkzaamheden in een krappe ruimte. Dit zijn slechts een paar kenmerken die ervoor zorgen dat de verbeterde JCB 8018 CTS een nog productievere machine is, met lage kosten per draaiuur. Meer informatie en/of demonstratie: JC Bamford NV Zandweistraat 16 Waardenburg T +31 (0)418 65 46 54 [email protected] www.jcb.com JCB Belgium NV Nijverheidslaan 1501 Opglabbeek T +32 (0)89 69 50 50 [email protected] www.jcb.com

q bmbkort q actueel q column q agenda q zie

Huurmax kiest voor JCB

q CDA-Kamerlid Pieter Heerma heeft vragen gesteld aan de minister van Sociale Zaken en Werkgelegenheid over de verlaging van de eigenrisicoperiode Vorst-WW. Hij wil de inwerkingtreding van het wetsartikel ten aanzien van de inperking van het vorstverlet voor onbepaalde tijd uitstellen.

q Paul Perriniaux is tot Managing Director benoemd voor Michelin in de Benelux. Hij volgt hiermee Øyvind Emblem op. Perriniaux heeft een Frans-Britse achtergrond en is al ruim 15 jaar werkzaam binnen de Michelin Groep, o.a. in Engeland, Ierland, Japan en Korea.

q De organisatie van hoogwerkerbeurs APEX heeft bekend gemaakt dat de volgende editie plaatsvindt in Amsterdam in plaats van Maastricht.

Mijlpaal HCME Hitachi Construction Machinery (Europe) NV (HCME) heeft kort na de viering van het 40-jarig bestaan een nieuwe mijlpaal bereikt, namelijk de 50.000ste minigraver vanuit de assemblagefabriek in Oosterhout. Deze ZX17U-2 is geleverd aan het Zwitserse verhuurbedrijf BauRent AG Ost door Joep van den Maagdenberg, Assistant Manager bij HCME voor Mini Excavators Sales & Support (midden). “HCME startte in 1988 met de assemblage van minigravers in Oosterhout”, vertelt Joep. “Sindsdien worden deze machines in heel Europa geroemd om hun veelzijdigheid, gebruiksgemak en comfort voor de machinist. We zijn ontzettend trots dat nu het 50.000ste exemplaar van de band is gerold.” www.hcme.nl

van september naar juni. APEX 2014 vindt nu gelijktijdig met IRE plaats van 24 t/m 26 juni in Amsterdam RAI.

q Sinds 1 oktober is Roeland Coopman directeur Achterveld en lid van het directieteam van Mechan Groep, o.a. verdeler van Thaler knikladers, Dieci verreikers en Holder tractoren. Coopman komt over van onderdelenspecialist Kramp uit Varsseveld.

De laatste jaren is JCB intensief op zoek gegaan naar verhuurpartners in Europa. Met succes, want inmiddels gebruiken enkele vooraanstaande bedrijven JCB’s voor hun verhuuractiviteiten. Deze Europese strategie is ook overgenomen in de Benelux. Na Boels is nu ook Huurmax, met inmiddels 14 vestigingen in Nederland, overstag. Het verhuurbedrijf heeft in de afgelopen maanden in totaal 70 JCB minigravers en 10 dumpers gekocht, die verdeeld zijn over de diverse Huurmax depots. De minigravers variëren in gewicht van 800 tot 2.500 kg en zijn in de blauwe firmakleur gespoten. Uiteraard voldoen de JCB’s aan alle wensen voor verhuur, zoals een comfortabele cabine, hamercircuit, snelwissel, BMWT-keur, etc. www.jcb.nl

Inter-Techno in het nieuw Het pand van Inter-Techno in Apeldoorn is in de voorbije maanden flink verbouwd. Centraal in het gebouw is een mooie showroom gerealiseerd, waar een groot deel van de Bobcat en Atlas machines, waaronder de Bobcat E16 jubileumeditie, staat opgesteld. De administratie bevindt zich op de eerste etage van het gerenoveerde pand aan Paramariboweg 44. De vestiging van zusterbedrijf 1.2.3 Machineverhuur op nummer 46 is verbouwd tot een volwaardig verhuurbedrijf. Nieuwsgierig? Kom gerust een kijkje nemen, de koffie staat altijd klaar. www.intertechno.nl

VTC naar Ede

Ook is de beurs vervroegd

van Mechan Partners in

ook www.bouwmaterieel-benelux.nl

Eerste LiuGong Peijnenburg Vught is al jaren klant bij Hansan bouwmachines in Heesch. Voor de vervanging van een wiellader werd eveneens voor Hansan gekozen, en wel voor de LiuGong 842-III, die evenals de auto’s van Peijnenburg in de kenmerkende kleuren rood met wit gespoten is. Peijnenburg gebruikt de machine, de eerste die Hansan als nieuwe dealer van dit merk heeft afgeleverd, voornamelijk voor laadwerkzaamheden op het eigen terrein en voor eigen werken of verhuur in omgeving ‘s Hertogenbosch-Tilburg. www.hansan.nl

Het opleidingscentrum VTC, gespecialiseerd in trainingen voor verticaal transport, is verhuisd naar Ede. Vanaf de start in 2002 was VTC gevestigd aan de Wesselseweg in Barneveld, met een kantoor op bedrijventerrein De Harselaar. Erik Bouwman vindt de verhuizing een belangrijke stap. “De nieuwe locatie aan de Zandlaan 29 in Ede is veel groter en efficiënter voor ons. We beschikken hier over een opleidingsterrein van 5.000 m². Op hetzelfde adres is onze administratie gevestigd. Dat is ideaal, leslocatie en kantoren bij elkaar.” www.vtc.nl


Kloeke Kramer Machinist Rene Zomer van Buning Wegenbouw uit Zuidwolde is de trotse bestuurder van een nieuwe Kramer Allrad 680. De compacte shovel van 5,6 ton heeft een kiplast van liefst 4,1 ton en een draaicirkel van 2,9 m. Buning koos voor de Kramer vanwege de hoge trek- en uitbreekkracht in combinatie met de traploze Ecospeed transmissie, die optimaal is uitgelijnd voor transport over lange afstand. Daarnaast beschikt de 680 standaard over een ruime cabine met dubbele deuren en luchtgeveerde stoel, hondengangbesturing, laststabilisator, vierde kring, brede wielen, twee zwaailampen, dieselvulpomp en verstelbare vangmuilkoppeling. www.wackerneuson.com

nl En dat is twee! Loon-, verhuur- en grondverzetbedrijf G.A. van der Waal uit Ridderkerk heeft via Barend Kemp een nieuwe KATO HD308 US V in ontvangst genomen. Recent nam het bedrijf ook al een Atlas 160W mobiele graafmachine in gebruik. De 8-tons rupsgraafmachine is o.a. voorzien van een hydraulische snelwissel inclusief lasthaak, slangbreukbeveiliging, extra functies, gereedschapskist op onderwagen, overdruk en nog meer extra’s die het de machinist comfortabeler maken. De KATO is daarnaast afgeleverd met twee bakken en een puinriek. www.kemp-groep.nl

Beauty-Case De Zanddijk uit Dordrecht heeft een Case CX300C rupsgraafmachine in gebruik genomen uit handen van Troost Machinehandel te Numansdorp. De machine is compleet uitgerust met sloop/sorteerfunctie, die proportioneel is bediend. Daarnaast heeft deze Case 900 mm platen, camera achterop, treeplanken links en rechts van de bovenwagen, Verachtert hydraulische snelsluiting en slotenbak. Ook is de nieuwe ruime cabine voorzien van klimaatbeheersing, carkit en zijn de zij- en achterruiten geblindeerd om reflectie op het GPS-scherm tegen te gaan. Voor de volledigheid is alle verlichting aan de machine in 4000 lux LED uitgevoerd. De 6-cilinder Stage IIIB dieselmotor heeft een vermogen van 210 pk en een hydrauliekopbrengst van 243 l/ min bij 370 bar werkdruk.

Agenda 2012 11 december Asfaltdag 2012 De Flint, Amersfoort bouwendnederland.nl

Goed zicht

11 t/m 13 december Infra Relatiedagen Venray

Firma De Meuter heeft voor de recyclingeenheid in Neder-Over-Heembeek (B) in een Komatsu PC240LC-8 overslagkraan geïnvesteerd, die door BIA volledig opgebouwd is volgens de wensen van de klant. Zo is de cabine hydraulisch verstelbaar tot een zichthoogte van 4,75 m en zijn er een monoblokgiek met een lepelsteel van 3 m gemonteerd. Sven De Meuter: “Vermits we gemiddeld tien Walking Floor opleggers van 96 m³ per dag laden, leek het ons goed om een overslagkraan te kopen met een verstelbare cabine teneinde de operator een compleet zicht te bieden op het storten en verdelen van de lading in de laadbak.” Bovendien is de Komatsu uitgerust met roterende accessoires, zoals meerschalengrijpers die speciaal zijn geconstrueerd voor de overslag van volumineuze goederen. De Meuter verwerkt zo’n 100.000 ton afval per jaar, waaronder 10.000 ton steenslag en Ytong blokken. Naast de nieuwe PC240 bestaat het Komatsu machinepark op de site uit een WA95-3 wiellader van 5,53 ton en twee rupsgraafmachines van de typen P210LC-8 en PC240LC-8. www.bia.be

Feest in de bouw

evenementenhal.nl 14 en 15 december Open dagen Wirtgen Werkendam www.wirtgen.nl 27 t/m 29 december Open dagen V.d. Spek Vianen www.vanderspek.nl 27 t/m 29 december Beco Open Huis 2012 Vianen www.beco-vianen.nl 27 t/m 29 december Fendt Wintershow Gebr. De Vor Achterveld www.devor.nl

2013 15 t/m 18 januari InfraTech 2013 Rotterdam www.infratech.nl 4 t/m 9 februari BouwBeurs 2103 Jaarbeurs, Utrecht www.bouwbeurs.nl 5 t/m 7 februari Infra Relatiedagen Hardenberg evenementenhal.nl

Het jaar loopt ten einde en dat is normaliter een reden om nog eens terug te blikken. De recente ontwikkelingen in politiek Den Haag nopen echter vooral tot vooruitkijken. Is er iemand die weet wat hem met ingang van 1 januari allemaal te wachten staat en welke gevolgen dat heeft voor de eigen portemonnee? Ik vrees van niet. Ook voor de bouw staan er legio veranderingen op stapel. Soms positief (zoals het feit dat de nieuwe Aanbestedingswet er komt), meestal ingrijpend (bijvoorbeeld het afschaffen van accijnskorting op rode diesel en de plannen rond Vorst-WW). Zorgwekkend is het besluit om nog eens 250 miljoen éxtra te bezuinigen op het Infrastructuurfonds, om zo de flater met de inkomensafhankelijke zorgpremie weg te poetsen. Er moet immers wel genivelleerd worden. “Nivelleren is een feest”, durft partijvoorzitter Spekman van de PvdA ook nog hardop te zeggen. Misschien kunnen de socialisten hun naam beter wijzigen in Partij van de Armoede, want door jaarlijks in totaal 570 miljoen euro weg te bezuinigen uit de infrasector, staan er wéér 3.500 banen op de tocht. En het is toch al zo’n feest in de bouw… Gelukkig is er nog het vangnet van de WW, waarbij straks tienduizenden vaak oudere bouwvakkers mogen rondkomen van 70% van het minimumloon. Het is te hopen dat de nieuwe regering het gezegde ‘Beter ten halve gekeerd, dan ten hele verdwaald’ kent. Bouwend Nederland, TLN, EVO, BOVAG en FNV Bouw zullen de mouwen moeten opstropen om het kabinet Rutte-II voor een nieuwe blunder te behoeden.

Na jarenlang met één Sunward gewerkt te hebben, investeerde Hans Pelkmans uit Wagenberg via

5 t/m 8 februari

importeur BMS bv te Stolwijk recentelijk in maar

World of Concrete

liefst drie SWE17B minigravers van dit Chinese merk

Las Vegas (USA)

en een Weber stamper.

worldofconcrete.com


P.S. BMB 252 is er rond 3 januari, met als thema heien & funderen.

q bmbkort q

actueel q zie ook www.bouwmaterieel-benelux.nl Bijzondere Jenz

“Ik ben superblij dat Johan en Arjan Aldenzee naar mijn wensen hebben geluisterd en een Volvo L90G hebben besteld”, vertelt machinist Johan Langers. “Bij mijn vorige baas draaide ik op een L70D, waarmee ik zo vertrouwd was dat ik eerst moeite had met een ander merk.” Johan vindt dat hij erg verwend is. De machine heeft alles wat op zijn verlanglijstje stond, hetzij standaard of als extra. Voor de besturingskast van het laserbord zijn extra steunpunten gemonteerd, zodat die makkelijk is te wisselen. “De CDC-besturing was wel enorm wennen, maar zou ik niet meer willen missen. De extra dieseltank is handig en levert flinke tijdwinst op als ik verder van huis ben. De extra werklampen zijn bovendien ideaal tijdens profileerwerk in donkere ruimtes.” www.kuiken.nl

Lucratieve deal Sinds JCB motoren bouwt, is het Engelse concern ook geïnteresseerd in de levering van zijn Ecomax viercilinder aan andere constructeurs. Tenminste, als het niet gaat om concurrenten. Zojuist is een leveringsovereenkomst t.w.v. ruim 3,5 miljoen euro per jaar gesloten met een van de grotere straatveegmachinefabrikanten. Het betreft vooral de levering van de JCB 4,4 liter Ecomax van 55 kW/75 pk. Deze motor is al gereed voor Tier 4 Final, zonder hiervoor een beroep te doen op nabehandeling van de uitlaatgassen via SCR. Johnston Sweepers levert via een netwerk van meer dan 200 dealers wereldwijd machines aan openbare diensten, aannemers, luchthavens en de verhuursector.

SLOOP & RECYCLING EQUIPMENT ✔ UW TOTAAL LEVERANCIER VOOR SLOOPEQUIPMENT ✔ LEVERING VAN HYDRAULISCHE AANBOUWDELEN VOOR GRAAFMACHINES VAN 1 TOT 200 TON! ✔ NIEUWE AANBOUWDELEN DIRECT LEVERBAAR UIT VOORRAAD ✔ DAARNAAST OOK EEN GROTE VOORRAAD GEBRUIKTE AANBOUWDELEN ✔ VERHUUR VAN SLOOPEQUIPMENT VOOR ALLE GRAAFMACHINES ✔ OOK REPAREREN WIJ ALLE MERKEN HAMERS, SCHAREN, VERGRUIZERS, ETC.

HYDRARAM b.v. Meander 7 NL 9231 DB SURHUISTERVEEN The Netherlands

Tel. : +31 512-365981 fax : +31 512-365761 www.hydraram.com [email protected]

Fluisterstil De Sennebogen 850 van zandexploitatiemaatschappij De Vries & Van de Wiel is voorzien van een uitgebreid geluidspakket. “Door de strenge geluidsnormen voor het bedrijventerrein heeft het lang geduurd voordat we deze kraan in Alkmaar konden verwelkomen”, zegt manager Hans Stammes. “Samen met Kuiken en Cees Benschop is de 850 zodanig aangepast dat deze maximaal 51,5 dB(A) overdag en maar 35 dB(A) ’s nachts produceert.” De Sennebogen lost ophoogzand, straatzand, drainagezand en vloerenzand op de loswal en stort die vervolgens in een trechter of opslagbunker. “Vergeleken met de elektrische draadkraan waarmee we werkten, is het met deze kraan met 21 m giek en 42 m bereik een eitje om van schip naar bunker te zwaaien. De Sennebogen staat op een lorry, zodat het contragewicht boven de betonwanden uitkomt.” www.kuiken.nl

DEMOLITION EQUIPMENT RENTAL

BEL GRATIS 0800-DEMORENT (0800-33667368)

✔ VERHUUR VAN SLOOPEQUIPMENT VOOR MACHINES VAN 1 TOT 100 TON ✔ MEER DAN 200 UITRUSTINGSTUKKEN OP VOORRAAD ✔ DE GROOTSTE VERHUURDER VAN SLOOPEQUIPMENT IN DE BENELUX ✔ AL ONZE MACHINES ZIJN MAXIMAAL 2 JAAR OUD, DUS RECENT EN GOED ONDERHOUDEN DEMOLITION TOOLS VERHUUR b.v. Meander 7 NL 9231DB SURHUISTERVEEN The Netherlands


Tel. : +31 512-364922 fax : +31 512-365761 www.demorent.com [email protected]

BMB251-003

Sterke troef

Van Bemmel machine~import heeft via dealer Vervaet uit Biervliet een exclusieve Jenz HEM 561 Z met 15 m³ bunker afgeleverd bij De Witte Groen Infra bvba in Maldegem (B). Deze houtverkleiner heeft een capaciteit in stamhout tot max. Ø 56 cm, de invoerbreedte is 1 m. De chipper is uitgevoerd met een Ø 820 mm rotor in open uitvoering en met 20 snijmessen. De invoertafel is verlengd voorzien van een lekmateriaal opvangsysteem. De speciale, verlengde uitblaaspijp is versterkt met Hardox slijtplaten. Andere extra’s zijn een Epsilon M70F101 laadkraan met een hefmoment van 102 kNm, 10 m bereik en een Loglift RX 31 4-vingergrijper type, een Jenz L920 Woodcracker om stamhout dikker dan 65 cm te kloven en tot slot een Jenz 15 m³ Bunker t.b.v. chips en met 1 m extra lift. Het geheel staat op een 3-assig wielstel met brede banden. www.recyclingmachines.nl

q bmbbezoek q Drie-eenheid q BIA

Drie-eenheid Hybride Komatsu onder de loep. Kees Beijer

informatie BIA Nederland Zutphen T +31 (0)575 59 67 00 www.bia-bv.nl BIA Group Overijse (B) T +32 (0)2 689 28 11 www.bia.be Theo Pouw Groep Utrecht T +31 (0)30 242 52 62 www.theopouw.nl

Als wereldwijd marktleider op het gebied van rupsgraafmachines was Komatsu in 2008 ook de eerste fabrikant die een hybride concept lanceerde. Na introductie in thuisland Japan en Amerika was begin dit jaar ook de Europese markt aan de beurt. Of beter gezegd: eindelijk aan de beurt. Importeur BIA presenteerde deze HB215LC-1 Hybrid vorig jaar tijdens Matexpo en de jubileumshow in Tiel, terwijl bezoekers van de TKD-beurs in juni voor het eerst even konden proefdraaien op de demoversie. Dat leverde naast enthousiasme over de kracht en souplesse van deze 21-tonner ook terughoudende reacties op, want veel machinisten moesten nogal wennen aan het continu afregelen van de motor. Reden voor BIA om dit najaar een demotour door Nederland te houden langs potentiële gebruikers. Aangezien BMB erg benieuwd is naar de dagelijkse toepasbaarheid en het brandstofverbruik ten opzichte van een standaard rupskraan, reisden we af naar de vestiging van Theo

houdt demotour met nieuwe HB215LC-1 Hybrid

9 Zelfs door een iets te grote bak laat de Komatsu HB215LC-1 Hybrid zich niet uit het veld slaan.

Pouw Groep in Eemshaven om zo’n demo bij te wonen. Eerst maar even een stuk techniek, want daar zit de hybride vol mee. Komatsu heeft als pionier op dit gebied voor een heel andere invulling gekozen dan Hitachi met de ZH200 en Caterpillar bij de 336E H. De zwenkmotor van de HB215LC werkt volledig elektrisch en wordt niet hydraulisch ondersteund. Het merk opteert verder voor een drie-eenheid van zwenkmotor, capacitor en generator. In het unieke hybridesysteem van Komatsu verbruikt de zwenkmotor elektriciteit tijdens het zwenken en poolt bij het afremmen automatisch om, om energie te regenereren. Deze wordt opgeslagen in een superaccu, die tevens dienst doet als omvormer. De capacitor geeft zo weer gelijkstroom af voor het versnellen van de bovenwagen of sluist deze door naar de aan de motor gekoppelde generator, om zo het vermogen te vergroten en daarmee de capaciteit van de machine. Op die manier zorgt het hybridesysteem ervoor dat het brandstofverbruik veel lager uitvalt. Komatsu claimt een


9 De capacitor met 128 condensatoren en afzonderlijk koelsysteem fungeert behalve als accu ook als omvormer die de wisselspanning omzet in gelijkstroom.

besparing van 25%, maar in de praktijk is al bijna 40% gerealiseerd. 11 Liter per uur In absolute zin betekent dit een gemiddelde consumptie van 11 liter dieselolie per uur, een waarde die BIA ook scoort tijdens de demotour. Het schommelt een beetje tussen 9 en 14 liter, want de besparing is sterk afhankelijk van de toepassing. Wie veel met de machine rijdt of sleuven graaft, profiteert natuurlijk amper van het hybride concept. Om een laag verbruik te scoren moet de HB215LC veel zwenken, dus valt te denken aan overslag- of rioleringswerkzaamheden. Tijdens de rondgang door het land stond

q bmbbezoek q Drie-eenheid q De hybridetechniek van Komatsu functioneert dusdan

9 Continu zwenkend tussen shredder en berg met dakleer scoort de hybride 21-tonner zonder twijfel hoge ogen qua brandstofverbruik.

de machine echter ook in het grondverzet en de compostering. Diederik van Hattem, sales manager bij BIA Nederland, is terecht trots op de gerealiseerde verbruikscijfers, die al gauw 7 liter per uur lager liggen dan bij een PC210LC-8, die weer relatief zuinig is vergeleken met veel concurrenten. Een snelle rekensom leert dat de meerprijs van de hybride graafmachine met de nieuwe dieselprijs per 1 januari een terugverdientijd heeft van circa anderhalf tot twee jaar. Daar zal het veel kopers – tot dusver wist BIA Group er vier te verkopen niet alleen om te doen zijn. Die bekijken zo’n aanschaf ook

vanuit het streven om de CO²-voetafdruk omlaag te brengen. In dat geval bewijst de HB215LC-1 goede diensten, want een 25% lager verbruik betekent evenredig minder CO²-uitstoot. “Voor het milieu is deze machine een grote stap vooruit”, meent bedrijfsleider Mario Brons van locatie Eemshaven. “Het is bewonderenswaardig dat Komatsu met dit alternatief komt, dat het beste uit twee werelden combineert. In plaats van luchtfietserij voegt de machine echt iets toe als het gaat om verbruik, uitstoot en geluid. Bovendien ziet de kraan er in vergelijking

t De entree van Theo Pouw Secundaire Bouwstoffen in Eemshaven, met centraal de thermische reiniger die jaarlijks circa 500.000 kuub grondstoffen reinigt.


9 Op de monitor worden desgewenst de energiestromen tussen diverse krachtbronnen weergegeven. De hybridetechniek werkt onder 600 Volt hoogspanning.

tot hybride auto’s erg goed uit. Als Komatsu besluit om met een Hybrid in onze tonnage te komen, dan zouden we dat zeker overwegen. Ons wagenpark is al sterk verduurzaamd en in 2013 komt er een puinbreker met Stage IIIB motor. Ook gaan we onze mobiele havenkraan elektrisch maken en elektriciteit opwekken uit de restwarmte van de thermische reiniger.” Tussen de oren De hybride Komatsu is behoorlijk ‘klein spul’ tussen het grove geweld op de werf in Eemshaven. Toch verweert de 21-tonner zich kranig. Eerst mag de HB215LC zich bewijzen bij een enorme berg dakleer, die door een shredder moet. Hierbij wordt de elektrische zwenkpomp natuurlijk ten volle benut. Daarna verplaatst de machine zich naar de zeef. De sorteergrijper maakt plaats voor de puinriek van een ZX280LC-3, die in feite een maat te groot is voor de Hybrid, met een maximale bakcapaciteit van 1,36 kuub. Toch kan de Komatsu aardig overweg met deze bak, een teken dat het qua hydraulisch vermogen wel goed zit. De machine

ig op

sdan ig optimaal dat de machineprestaties niet lijden onder de hang naar zuinigheid Het nauwe samenspel tussen zwenkmotor, capacitor en generatormotor levert bij de HB215LC-1 al gauw 25% brandstofbesparing op.

BMB251-025

wordt aangedreven door een 110 kW/148 pk sterke viercilinder (!) dieselmotor, die extra ondersteuning krijgt via de generatormotor. De hoofdpomp levert een maximaal debiet van 439 l/min, wat meer dan voldoende is om met zware aanbouwdelen te werken en tegelijk het motortoerental zo af te stemmen dat de machine minder brandstof verbruikt. Om dat te realiseren, is de motor zich voortdurend aan het af en op regelen. Stationair draait de rupsgraver 1.200 t/min en valt na korte tijd zelfs terug tot slechts 700 toeren. De machine is dan ook bijzonder stil, al is dat voor machinisten wel even wennen. Die zijn gewoon om op volle toeren te draaien, dus dan zorgt een telkens

wisselend motortoerental voor een heel andere beleving. Zoiets zit toch vooral tussen de oren en na een paar dagen weet je niet anders. Qua bediening is er niets aan te merken op de HB215LC-1. De machine ligt goed in de hand en reageert uiterst vlot op commando’s via de joysticks. Te merken is dat de door Komatsu zelf ontwikkelde hybridetechniek voldoende is doorontwikkeld en dusdanig optimaal functioneert dat de prestaties niet lijden onder de hang naar zuinigheid. De actuele verbruikscijfers zijn via het monitoringsysteem Komtrax binnen een dag beschikbaar. Ook met de betrouwbaarheid zit het wel snor, want de eerste hybride in Japan heeft er al 12.000 probleemloze draaiuren opzitten en op alle hybride onderdelen wordt vier jaar volledige fabrieksgarantie gegeven tot maximaal 10.000 uur. t


q bmbsloop q Hoogvliegers q Volvo lanceert met EC380DHR, EC480DHR en EC700CHR

Volvo heeft de EC460CHR opgewaardeerd tot EC480DHR, mét Stage IIIB-motor en een penhoogte van bijna 27,5 meter.

9Binnen 30 minuten is de High Reach-sloopgiek te verwisselen voor een standaard knikarm, wat de machine veelzijdig inzetbaar maakt.

Hoogvliegers Afgestemd op specifieke eisen sloopwerk. Kees Beijer

informatie Kuiken NV Emmeloord T +31 (0)527 63 65 00 www.kuiken.nl VCM Belgium Vilvoorde (B) T +32 (0)2 254 14 11 www.vcmbelgium.be

In navolging van de eerder dit jaar gelanceerde D-generatie rupsgraafmachines heeft Volvo Construction Equipment ook drie veelzijdige sloopkranen ontwikkeld met een groot bereik, die stuk voor stuk zijn afgestemd op de specifieke eisen van sloopwerk op hoogte. De EC380DHR, EC480DHR en EC700CHR – dus van de C-serie, maar wel volledig nieuw – hebben een bereik van respectievelijk 21, 27 en 32 meter. Deze High Reach-machines zijn naar wens te voorzien van een HRuitrusting of een giek in standaarduitvoering. De mogelijkheid om probleemloos over te schakelen van de sloopgiek naar

een standaard graafarm levert de klant meer rendement van diens investering op. Met de modulaire hydraulische aansluiting voor aanbouwdelen is het mogelijk in 30 minuten te wisselen van specifieke sloopuitrusting naar het gebruik van standaard aanbouwdelen zoals een graafbak of sorteergrijper, wat de machine flexibel inzetbaar maakt als zich geen klus op grote hoogte aandient. Het vernieuwde Volvo-concept biedt naast veiligheid voor de bestuurder plus extra bescherming van de machine tevens een specifieke sloopoplossing. Om te zorgen dat klanten geen belangrijke opties vergeten, zijn alle sloopfuncties samengebracht in een compleet Volvopakket. Gebruikers hoeven zich dus niet langer te buigen over de te specificeren functies. Uniek aan alle opties is dat deze


allemaal ‘opgeschroefd’ zijn, zodat er bij vervanging in verband met slijtage of schade niet gelast hoeft te worden. Dit levert de klant minder non-productieve tijd en dus meer bedrijfswinst op. Standaard op alle drie HR-modellen zijn o.a.: • Cilinderbescherming op bak en giek voorkomen dat zuigerstangen en cilinders beschadigd kunnen raken door vallend materiaal. • Draaikransbescherming om de afdichting van draaikranslager en smeerleidingen te beschermen tegen wapeningsijzer, hout, beton, etc. • Op frame gemonteerde voorruitbescherming (FOG). Stangen aan voorkant van dit rooster zijn onder een dusdanige hoek aangebracht, dat het zicht naar voren wordt verbeterd. • Ultrafijne gazen op deuren en motorbeplating om kleine deeltjes buiten te houden, die tot oververhitting kunnen leiden of de motorprestaties doen verslechteren. • Dubbeldik uitgevoerde luiken aan beide zijden van bovenwagen om alle pompen en koelers te beschermen wanneer zijkant ergens tegenaan mocht komen. • Opgeschroefde zijbescherming om scha-

drie

CHR drie nieuwe sloopkranen met een bereik van 21 tot 32 meter de aan bovenwagen te voorkomen. • Verbeterde bodembeplating van 8 mm dik en zelfs 10 mm dik onder draaikrans. • Hydraulisch verstelbare onderwagen voor grotere stabiliteit tijdens het werken en vereenvoudigen van transport. • Rupsbeschermers over de totale lengte om te voorkomen dat stukken wapeningsstaal of andere scherpe voorwerpen in de rupsen blijven steken. • Indicatiesysteem kantelmoment (TMI), dat overbelasting van de machine registreert (via druk-, hoek- en zwenksensoren) en middels akoestisch signaal en brandende lampjes de machinist waarschuwt. • Grote 7” camera op sloopgiek voor beter zicht en meer veiligheid. Beter, sterker, sneller Met al deze nieuwe stylingelementen zijn de EC380DHR, EC480DHR en EC700CHR beduidend beter, sterker en sneller dan hun voorgangers EC360CHR, EC460CHR

en EC700BHR. Beide sloopkranen uit de D-serie, dus alleen de 49-tons EC380 en 61-tons EC480 met High Reach giek, worden bovendien geleverd met Volvo’s D13-motor die voldoet aan de Stage IIIB-uitstootnorm, voor minder emissies, meer pk’s en een hoger motorkoppel. Er is een grotere productie mogelijk dankzij een hogere hydrauliekdruk, verbeterde hydrauliekolieflow plus grotere zwenksnelheid, rijsnelheid en opbreekkracht aan knikarm en bak. De hydraulische snelwissels zijn geheel nieuw en volgens de fabrikant nog betrouwbaarder. Lagere geluidsniveaus in de cabine leveren daarnaast meer bedieningscomfort op. De cabine is langs hydraulische weg 30° achterover te kantelen, zodat de machinist minder snel vermoeid raakt of last krijgt van een stijve nek tijdens klussen op grote hoogte. Volvo’s populaire telematicasysteem CareTrack is bovendien standaard en gedurende de eerste drie jaar gratis. Net als bij de overige

Specificaties Volvo Bedrijfsgewicht - met graafarm * Max. penhoogte - met graafarm Gewicht werktuig ** Bedrijfshoek Cabinekanteling

EC380DHR 48.895 43.990 21.070 13.500 3.000 20° 0-30°

EC480DHR 61.260 55.270 27.355 15.840 3.000 15° 0-30°

EC700CHR 88.990 kg 82.255 kg 32.020 mm 19.570 mm 3.500 kg 15° 0-30°

*) Zonder extra contragewicht **) Afhankelijk van machineconfiguratie Volvo-machines worden de HR-sloopkranen ondersteund door een deskundig en behulpzaam dealernetwerk. Door gebruik te maken van uitsluitend originele onderdelen kunnen specialisten op servicegebied tal van oplossingen aandragen om de Volvo-machines van klanten zo productief en rendabel mogelijk te houden. t

TOPP TOOLS NEDERLAND b.v. De specia list in slo o p apparatuur • • • •

Verkoop Verhuur Reparaties Onderhoud

– – – –

Trilblokken Sloophamers Vergruizers Scharen

Onder andere servicepunt van de merken

Topp Tools Nederland b.v., Kruisbaak 7, Lisserbroek. Tel. +31 (0)252-416666 Fax +31 (0)252-419513

BMB251-032

FRD DE ZAAK ROND MAKEN KOTTEREN - op locatie - geen transportkosten - korte stilstand - originele onderdelen - weer als nieuw

REPARATIE bijvoorbeeld: - penpassingen - buspassingen - chassisoren en dergelijke


ssab_hx_wearparts_ad_91x125mm.indd 1

2012-06-19 14:59

BMB251-034

BMB251-011

Janssen Hydrauliek & Machineservice

Norgervaart 20 - NL - 9336 TE Huis ter Heide (Assen) Tel 0592 - 310698 GSM 06 - 21833516 www.janssenassen.nl [email protected]

q bmbbeurs q

Bauma 2013 q Neue Messe in München is van 15 t/m 21 april weer het d ecor

q Groot, groter, grootst. Met 570.000 m² overstijgt Bauma 2013 qua beursoppervlakte andermaal de voorgaande editie.

Materieelbeurs werpt schaduw vooruit. Kees Beijer

Bauma Messe geldt als een van de grootste beursorganisaties ter wereld en de Bauma staat sowieso te boek als grootste vakbeurs wereldwijd. Niet zozeer qua bezoekersaantal, al is de prognose van ruim 450.000

bezoekers beslist niet gering, maar wel qua oppervlak. Voor de komende editie, die plaatsvindt van 15 t/m 21 april 2013 in München, is die met nog eens 15.000 m² vergroot tot maar liefst 570.000 m². Trimschoenen aan dus, want wie een goede indruk wil krijgen van al het nieuws dat straks staat opgesteld, die kan wel een paar dagen uittrekken om langs de meer dan 3.300 stands te trekken. Bauma is een must voor iedereen die zich wil oriënteren op de laatste trends op materieelgebied. Niet alleen machines, al

ligt daar natuurlijk wel de nadruk op, maar ook aanverwante producten. Zo zal er volop aandacht zijn voor motoren, met het oog op de overstap naar de EU-Stage IV uitstootnorm die vanaf 1 januari 2014 gefaseerd in werking treedt. In de Neue Messe te München presenteren ook producenten zich op het gebied van hydrauliek, transmissies, rijwerken, uitrustingsstukken, machinetoebehoren, ombouw, bedrijfswagens, trucks, trailers, banden, onderhoud, revisie, verhuur, financiering

e Bauma richt zich nog nadrukkelijker op de miningsector, drie jaar terug al goed voor 605 exposanten uit 31 landen en ongeveer 100.000 bezoekers. Maar ook standaard grondverzetmachines en tal van uitrusting


het d ecor van ‘s werelds grootste materieelshow op maar liefst 570.000 m² en ga zo maar door. Alle disciplines in de bouw zijn vertegenwoordigd: grondverzet, mijnbouw, sloop, recycling, overslag, wegenbouw, tunnelbouw, bekabeling, fundatie, hijswerken, hoogwerken, heien, betonbouw, transport, offshore, enzovoort. In mei, elf maanden voordat Bauma 2013 daadwerkelijk haar poorten zou openen, was deze grootste materieelvakbeurs ter wereld al volledig uitverkocht. Beursorganisator Georg Moller: “Ondanks een verdere uitbreiding van het buitenterrein kunnen wij helaas niet alle geïnteresseerden laten deelnemen of exposanten de ruimte geven die zij willen. Er bestaat zelfs een wachtlijst met 350 tot 400 gegadigden.” Groeiende belangstelling Volgens Moller ligt de indeling voor 95% vast, dus veel verandert daar niet meer aan. Ook is er naar de toekomst toe geen verdere uitbreiding meer mogelijk. Weliswaar staat voor na de editie van 2016 de bouw gepland van de hallen C5 en C6, maar dat gaat ten koste van de buitenstands en levert dus niet méér exposanten op. In 2010 trok Bauma 3.256 standhouders uit 53 landen en mocht de organisatie, ondanks het feit dat een aswolk het vliegverkeer in Europa erstig belemmerde, 420.000 bezoekers begroeten uit meer dan 200 landen. Alle signalen wijzen er op dat die cijfers komend jaar overtroffen zullen worden. Ook vanuit de Benelux is de belangstelling enorm. Zo zijn inmiddels 37 Belgische en 99 Nederlandse bedrijven verzekerd van een stand. Ter vergelijking: drie jaar terug stonden er 108

Nederlandse exposanten en in 2004 nog ‘maar’ 77. Ook de publieke belangstelling vanuit Nederland nam aanzienlijk toe, van 3.377 bezoekers in 2004 naar 7.588 in 2010. Het is opvallend dat de Bauma nog altijd niet aan kracht heeft ingeboet, ook niet nu de succesformule navolging vond in de vorm van Bauma China (die eind november alweer voor de zesde keer plaatsvond in Shanghai) en BC India in Mumbai (een samenwerking tussen Bauma en Conexpo, die in februari voor de tweede maal op het programma staat). Daarmee heeft de Bauma-organisatie ook in het Verre Oosten stevige voet aan de grond gekregen. Bauma China mag zich met een oppervlakte van 300.000 m² zelfs de grootste beurs van Azië noemen. Toch is de honger nog niet gestild, want het volgende initiatief heet Bauma Africa en beleeft in september 2013 zijn première in Johannesburg, Zuid-Afrika. Weliswaar meet die beurs ‘slechts’ 20.000 m², echter die in München begon ooit net zo kleinschalig. Dat was in 1954 op initiatief van een Duitse journalist. Tot 1964 was het een jaarlijks gebeuren, daarna tweejaarlijks tot in 1974. Vanwege de oliecrisis kon de Bauma in 1976 niet doorgaan en sinds 1977 vindt deze vakbeurs elke drie jaar plaats. Richting nulpunt De 30ste editie belooft wederom veel spektakel, daar doet de crisis in de bouw in het algemeen en in veel Zuid-Europese landen in het bijzonder niets aan af. De bouw is goed voor een jaaromzet van een slordige 25 miljard euro dit jaar en voor 2013 wordt

Bauma-reis Het begint langzaamaan een traditie te worden, want ook tijdens de komende Bauma organiseert vakblad BMB samen met Galatours voor haar lezers een- of meerdaagse vliegreizen naar ’s werelds grootste materieelvakbeurs. Dit is inclusief transfer van en naar het vliegveld in München en (in het geval van een meerdaags bezoek) twee of drie overnachtingen in een luxueus hotel plus vervoer tussen het hotel en de Messe. Door grootschalig in te kopen is Galatours in staat om dit alles te verzorgen voor een zeer schappelijke prijs. In de volgende uitgave komen we hier uitgebreider op terug.

een lichte daling verwacht. Het contrast tussen Noord- en Zuid-Europa is enorm. Zo boeken Rusland en Turkije een dikke plus, zijn de Scandinavische landen stabiel en moeten de traditionele grootmachten Duitsland, Frankrijk en Engeland ietwat terrein prijsgeven. Dramatisch is de situatie nog altijd in Italië en Spanje, die met een daling van nog eens 35 tot 45% richting het nulpunt afglijden. Op wereldschaal stagneert de groei in China, echter daar staat tegenover dat India, Zuid-Afrika, Brazilië en enkele andere Latijns-Amerikaanse landen nog altijd flinke groei doormaken. Moller: ”Op de Bauma zal beslist geen grafstemming heersen, maar ook geen euforie. We maken met z’n allen een moeilijke tijd door en hopelijk wordt eind 2013 weer een opwaartse lijn ingezet.” t

n tal van uitrustingsstukken zijn in München te bewonderen.


informatie Messe München GmbH München (D) T +49 (0)89 94 92 07 20 www.bauma.de

Mail r een nu voo

Compact

®Evolution.

R AT I S

G an onze v demo we nieu RI E T- S E

Voor Verkoop, Service en Parts van al uw Wacker Neuson Compact en Kramer Allrad machines.

E

BMB251-006

E-Mail: [email protected] Telefoon: 033 – 450 40 45 www.wackerneuson.com /et

WN_ANZ_ET20_187x61_NL_2.indd 1

10.09.12 06:43

BMB251-021

Schäffer wielladers: Werkbreedte v.a. 76 cm. Eigen gewicht v.a. 1100 kg t/m 5600 kg. Diverse aanbouwwerktuigen o.a. puinriek, palletvorken, stenenklem enz. De veelzijdige machine voor hoveniers en stratenmakers.

BMB251-030

wielladers

Importeur CEES BERKHOF, Barneveldsestraat 20, Renswoude Tel. (0318) 57 23 45, fax (0318) 57 23 25, www.ceesberkhof.nl

BIGAB® Haakarmtrailers – De marktleider in Europa!

BMB251-030.indd 1

16/11/12 12:02

BIGAB IS het origineel – al 30 jaar in de markt! BIGAB 22–27

BIGAB 20–24

Vind ons in:

Fabrikant:

E-mail: [email protected] www.forsmw.com


6971 KM OEKEN (Brummen) Tel. 0031 575 476 555 [email protected] www.hissink-oeken.nl

BMB251-004

zoek op BIGAB

Importeur voor Nederland

q bmbgraafmachines q Topper q Liebherr

A916 overtreft alle verwachtingen

Topper Extreem zuinig in verbruik.

informatie Wynmalen & Hausmann Heteren T +31 (0)26 479 05 79 wynmalenhausmann.nl Matermaco sa/nv Gembloux (B) T +32 (0)81 62 75 00 www.matermaco.be

Na een goede ontvangst van de nieuwe types mobiele graafmachines op de TKD in Wezep is Liebherr-importeur Wynmalen & Hausmann overstelpt met aanvragen voor demo’s, waarbij de A916 de kroon spant. De machine trekt het hele land door en overal zijn de meningen van zeer positief tot “super machine”. Wat veel mensen niet weten is dat de machine via Liebherr data (Lidat) gevolgd en beoordeeld wordt. Met dit systeem wordt het brandstofverbruik exact gemeten en wordt tevens vastgelegd onder welke omstandigheden is gedraaid. Op die manier ontstaat er een duidelijk en betrouwbaar beeld van de prestaties van de bandenkraan in de Nederlandse praktijk. “Dat beeld is ronduit spectaculair te noemen”, meldt Coen Posthumus, commercieel directeur bij W&H, enthousiast. “Zeker omdat we weten dat de machine tijdens zo’n demo tot de ‘max’ getest wordt.” De snelheid op de openbare weg wordt gemeten (gemiddeld 33 km/u), de stabiliteit wordt getest (volle bak van 900 liter over de zij) en alles wordt uit de kast gehaald om de productiviteit en capaciteit na te gaan. Hoeveel kuub schept deze nieuweling? En hoeveel brandstof wordt daarbij verbruikt? Dan komt de verrassing, want gemeten over het totaalaantal draaiuren van de demo-A916 is het verbruik ronduit spectaculair te noemen. Gemiddeld verbruikt de mobiele graafmachine slechts 7,1 liter per uur! Dat betekent voor de gebruiker een enorme besparing qua brandstofkosten, zeker als per 1 januari 2013 het accijnsvoordeel op rode diesel vervalt en witte dieselolie vanaf 2014 nog eens 3 cent per liter duurder wordt. Tel uit de winst… Posthumus: “Bovendien zijn de waarden gemeten met nieuwe Stage IIIB motor, terwijl de meeste concurrenten door deze aanpassingen

9 Tijdens demo’s in heel het land toont Liebherrs nieuwe A916 Litronic zich een ware zuinigheidskampioen.

juist een hoger verbruik noteren ten opzichte van hun Stage II/IIIA machines.” Beduidend schoner Dit komt doordat fabrikanten verschillende wegen hebben bewandeld om te voldoen aan de gestelde emissie-eisen. Liebherr koos voor het ontwikkelen van een volledige nieuwe viercilinder op basis van een MAN gietstuk (onderblok), met daarin Liebherr componenten en het eigen motormanagementsysteem. Een concept dat ontwikkeld is in Liebherrs motorenfabriek in het Zwitserse Bulle. De van zichzelf al beduidend schonere dieselmotor heeft een oxikatalysator, die een duur en onderhoudsintensief dieselpartikelfilter overbodig maakt. Extra roetfilters zijn in deze vermogensklasse alleen nodig zodra de machine inpandig wordt gebruikt. Het verschil zit hem in het feit dat motoren van veel andere merken standaard al meer roet produceren dan het blok van Liebherr. Om de roetproductie te verlagen zijn het inspuitmoment en de druk veranderd, met als gevolg een hogere verbrandingstemperatuur, grotere koelers en daarmee ook extra brandstofverbruik. Het succes van de Liebherr motor zit hem in het feit dat de MAN D 834 zo goed is geconstrueerd, dat de viercilinder bijna standaard al de gestelde uitstootnorm


9 De D 834 viercilinder levert 110 KW/150 pk vermogen bij 1.800 t/min.

haalt. Voeg hierbij de aanpassingen in de vorm van hoogwaardige Liebherr componenten, zoals het nieuwe LPE-systeem waarin alle werkdata zijn opgeslagen, en er ontstaat een ideale combinatie. Er wordt per slot van rekening minder energie afgevoerd als warmte, die dus volledig is te benutten als graafkracht. Een combinatie die zich, zo blijkt in de Nederlandse praktijk, meteen per uur terugverdient door een fors lager brandstofverbruik. Een bijkomend voordeel is dat klanten niet worden geconfronteerd met vervanging van het kostbare roetfilter na circa 7.000 draaiuren (afhankelijk van de inzet soms zelfs eerder). Zo zorgt Liebherr ervoor dat de gebruikskosten van haar machines zo laag mogelijk blijven, voor een beter economisch rendement voor de gebruiker. t

q bmbstraat+wegenwerk q Macks

350, HBM-Nobas BG 70 A-4, Liebherr A928

Revolutionaire stootvoegenreiniger

Ideale hulp

In het octrooi staat het als volgt omschreven: ‘Stootvoegenreiniger, voor het machinaal schoonmaken van stootvoegen.’ Een klus waar voorheen behoorlijk wat tijd in ging zitten en die veel rugklachten met zich meebracht. Immers, als er een trottoir wordt opengelegd, moesten de stootvoegen met de hand worden ontdaan van vaak hardnekkig zand, vuil en mos. Van den Hanenberg Materieel in Nistelrode heeft een manier ontwikkeld die zowel tijd als ruggen spaart. De stootvoegenreiniger pakt drie tot twaalf tegels ineens uit het trottoir door middel van vacuüm en beweegt deze vervolgens, terwijl ze aan het apparaat hangen, langs elkaar af. De schone tegels worden opgestapeld en worden, als de werkzaamheden onder de stoep zijn gedaan, door dezelfde machine opgepakt en teruggelegd. Hanenberg ontwikkelt en levert vooruitstrevend en arbeidsvriendelijk wegenbouwmaterieel. Het voorkomen van vroegtijdige arbeidsongeschiktheid door een comfortabele werkhouding staat hierbij hoog in het vaandel. www.sherpaminiloaders.com

Ahlmann zwenkladers zijn super handige machines, die in staat zijn om vele, zeer uiteenlopende taken op een werf uit te voeren. Of het nu gaat om het uitgraven van een cunet, het egaliseren van zand, het bijrijden van banden, het plaatsen van kolken, het aanvoeren van tegels, het schoonvegen van terreinen en ga zo maar door, voor nagenoeg elke klus heeft Ahlmann een passend uitrustingsstuk. Doordat de machines 180° kunnen zwenken, kan probleemloos gewerkt worden op plaatsen waar weinig ruimte is om te manoeuvreren. Een ‘ruggetje’ langs de trottoirband kan in een beweging – achteruitrijdend – met de bak gezwenkt simpel glad gemaakt worden. Doordat de machine voldoende afstand van de pas gestelde banden houdt, raken deze niet ontwricht. De meerwaarde van het zwenken wordt wederom bewezen door te besparen op werkzaamheden die anders met mankracht uitgevoerd moeten worden. Met hetzelfde gemak kunnen banden, tegels of stenen achter de band gezet worden op de plek waar ze nodig zijn, zonder hierbij eerder gemaakt werk te beschadigen. Omgekeerd wordt overtollig materiaal op eenvoudige en efficiënte manier weer afgevoerd. www.ahlmann.nl

Vierwieler De Duitse fabrikant HBM-Nobas presenteerde in september de nieuwe midigrader op de beurs Galabau te Neurenberg. Deze machine is een vierwieler met een gewicht van ca. 7,2 ton. In 2003 stopte HBM met de productie van een vierwieler (BG90A), maar door de toenemende vraag naar dit type machine is er een compleet nieuw type ontworpen. De BG70 A-4 wordt aangedreven door een Cummins B3.3 motor met 75 pk. De aandrijving is hydrostatisch op zowel de voor- als achteras. Het middenschaafblad is standaard 3,05 m. breed. De machine heeft een speciaal voor dit type ontwikkelde lage cabine. De hele grader is te besturen middels twee joysticks die aan de bestuurderstoel zijn gemonteerd. Door het snelwisselsysteem vooraan de machine is deze grader voor vele werkzaamheden inzetbaar. Ondanks de kleine markt voorziet importeur DGS Nederland uit Oranjedorp wel mogelijkheden om deze speciale machine in Nederland af te kunnen zetten. www.dgs-grader.com

Liebherr-importeur Wynmalen & Hausmann maakt melding van de introductie van de A928 Litronic met Stage IIIB dieselmotor. Deze machine met een eigen gewicht van 27 ton geldt als de vervanger van de A924C Plus. De zware mobiele graafmachine is voorzien van een door Liebherr gemodificeerde D-934 L kracht-

Verhoeven stelt nieuwe Macks voor Vanaf nu bestaat het Macks knikladerprogramma uit drie types. Naast de 222 (1.810 kg) en 333 (2.400 kg) heeft importeur Verhoeven BV de 350 toegevoegd aan het gamma, die compleet met bak 2.730 kg weegt. Het nieuwe topmodel heeft een breedte van 1.050 mm, is 2.300 mm hoog en is voorzien van een 4-cilinder Perkins dieselmotor met 35,7 kW/50 pk vermogen bij 2.600 t/min, die is gekoppeld aan een hydraulisch systeem van Bosch-Rexroth. Standaard is de Macks shovel uitgerust met 10.0/75-15.3 AS banden, Comer assen met hydraulische remmen in combinatie met oliebadremmen, hydrostatische vierwielaandrijving met automaat, slipdifferentieel en hydraulische knikpendelbesturing, enkelhandige besturing naast de stoel, hydraulische DN10aansluiting, hydraulische snelwissel, hydraulische combi-oliekoeler, trekhaak, ROPS-FOPS beschermdak, multifunctionele hendel, verstelbare stuurkolom, comfortstoel met veiligheidsgordel, verkeersverlichting en achteruitrijalarm. www.verhoevenbv.com

bron met een inhoud van 7 liter. Meer gegevens worden later bekendgemaakt.


q bmbtransport q Groene

ster q Nieuwe Mercedessen voor distributievervoer

Mercedes’ demovloot tijdens de Distribution Drive, met vanaf links de Antos, Fuso Canter Eco Hybrid, Sprinter 7G-Tronic en Vito E-Cell.

Groene ster

hier maar in Ludwigsfelde (bij Berlijn) gefabriceerd.

Mercedes zet in op beter milieu.

Leo Van Hoorick

informatie Mercedes-Benz Nederland Utrecht T +31 (0)30 247 19 11 www.mercedes.nl Mercedes-Benz Belux Brussel (B) T +32 (0)2 724 12 11 www.mercedes.be

Daimler Trucks en Mercedes-Benz Vans hebben in Düsseldorf enkele oplossingen gepresenteerd voor het moderne distributieverkeer. In en om de fabriek waar het merk het overgrote deel van haar Sprinters bouwt, konden we proefrijden met het volledige bestelwagengamma, van de veelbesproken Citan tot de jongste evolutie van de Sprinter. Onze belangstelling ging vooral uit naar wat Daimler Trucks er aan toekomstgerichte technologieën voorstelde, te weten de Sprinter 7G-Tronic, Vito E-Cell en Fuso Canter Eco Hybrid. Geen toekomstprojecten, maar voertuigen “met een groen randje”, die nu reeds beschikbaar zijn. De Mercedes-fabriek in Düsseldorf vierde nog maar net haar 50-jarig jubileum. Het is de grootste bestelwagenfabriek van het merk. Mercedes-Benz bouwt er de gesloten varianten van de Sprinter voor de Europese en Amerikaanse markt. Bovendien rollen hier de gesloten Volkswagen Crafters van de band, die verantwoordelijk zijn voor ongeveer 25% van de productie van deze fabriek. Een kleine 7.000 mensen bouwen in Düsseldorf jaarlijks meer dan 120.000 voertuigen. Enkel de uitvoeringen met een chassis-cabine van de Sprinter en Crafter worden niet

Sprinter 7G-Tronic Voor modeljaar 2013 komt Mercedes op de proppen met een Sprinter die is voorzien van de 7G-Tronic versnellingsbak,

een moderne automaat met dubbele koppeling en koppelomvormer, die zich al heeft bewezen in het gamma personenwagens met de ster op de neus. Daarmee is dit de eerste besteller met zevenversnellingsbak. Deze schakelt bliksemsnel en nauwelijks merkbaar, en zorgt steeds

Antos louter met Euro 6-motoren De nieuwste truck uit het Mercedes gamma is toegespitst op distributievervoer. Dus mocht de Antos bij deze presentatie niet ontbreken. De vrachtauto biedt keuze uit drie cabinevarianten en is leverbaar met niet minder dan dertien motorvermogens, van 238 tot 510 pk (175-375 kW). Alle motoren zijn van meet af aan conform de Euro 6-norm, maar zijn volgens de constructeur niet duurder in gebruik als een Euro 5. De bakwagenversies hebben een GVW/MTM van 18 tot 26 ton en situeren zich daarmee tussen de Atego en Axor. Er bestaat uiteraard ook een trekkervariant. Uiterlijk heeft de Antos nogal wat familietrekjes van de kersverse Actros en het interieur is al even compleet en luxueus. De Antos bestaat als 4x2 en 6x2, maar er wordt ook gewerkt aan specifieke versies voor bouwvervoer. Vermoedelijk krijgen die zelfs een andere familiebenaming.

De nieuwe Mercedes-Benz Antos.


q bmbtransport q Groene

ster q Hernemingen zijn vlot en geruisloos in de Vito E-Cell, het

9 De wijzerplaat rechts geeft informatie over het verbruik, de snelheidsmeter gaat tot een optimistische 120. Via schakelaars op het stuur geeft de centrale display nog meer gedetailleerde info.

9 De elektrische E-Cell is op de striping na niet te onderscheiden van een gewone Vito en heeft een nuttig laadvermogen van 850 kg.

voor een optimale verhouding tussen motortoerental en snelheid. De door ons gereden 316 CDI testwagen draaide bij 50 km/u in z’n zes een gezapige 1.200 t/ min. Bij 100 op de teller zorgt diens lange zevende verzet voor een lage 2.100 t/min. Uiteraard heeft dit een gunstige invloed op geluidsproductie en verbruik. Volgens Mercedes heeft een Sprinter met deze versnellingsbak en het Blue Efficiency pakket – inclusief start/stop en een langere overbrenging – genoeg aan niet veel meer dan 7 liter per 100 km, ofwel 1 op 14, en wij willen dit best geloven. Het was alweer een tijd gelden dat we met een Sprinter hadden gereden, maar zeker in combinatie met deze geweldige automatische versnellingsbak blijft hij nog altijd tot de absolute top in het bestelwagensegment behoren. Vito E-Cell We keken uit naar een ritje met de Vito E-Cell, de voorwielaangedreven elektrische Vito die ook wordt aangeboden als 7-persoons ‘Crewbus’. Zodra we de contactsleutel omdraaien gebeurt er niets, enkel het instrumentenpaneel licht op. Tweede stand van de sleutel en de Vito is klaar om te vertrekken. De versnellingsbak laat zich bedienen als een automaat,

dus we kiezen D en geven “gas”. In stilte rijdt onze Vito weg. Dat gebeurt heel vlot en zacht. Vanuit stilstand is per direct 280 Nm aan koppel beschikbaar en de elektrische motor met een vermogen van 60 kW/81 pk heeft zo’n groot toerenbereik dat een echte versnellingsbak overbodig is. Hij kan alles vanuit zijn eerste versnelling. De snelheid is gelimiteerd op ongeveer 90 km/u om stroom te sparen, ruim voldoende in de stadsomgeving waarin we rondtoeren. De hernemingen zijn vlot en geruisloos, de E-Cell trekt op van 0 tot 80 km/u in 11,1 sec. Het is echt een aangename belevenis om met deze elektrische besteller te rijden. Het instrumentenpaneel oogt als dat van een normale Vito, ook al stopt de snelheidsmeter links bij 120 km/u en zit er rechts een meter die de chauffeur meegeeft hoe het met het stroomverbruik is gesteld. Naar rechts toe is de klok verdeeld in een groene, oranje en rode zone, naar links toe krijg je bij het vertragen en afremmen informatie over de energierecuperatie. Boeiende oefening Het is een kwestie van de naald zoveel mogelijk in de groene zone te houden en zo mogelijk naar links te laten bewegen,


want dan laadt men de batterijen op al rijdend (of beter gezegd: al vertragend). Een boeiende oefening die in het begin de aandacht wat dreigt af te leiden van het verkeer. Onder deze grote wijzer zit nog een kleine die in weinig verschilt van een klassieke benzinemeter. Hij geeft de elektriciteitsvoorraad weer. We reden in koud en nat weer, dus met lichten, verwarming en ruitenwissers aan. Onze batterijvoorraad slonk zienderogen, hoe erg we ook ons best deden om de naald van de verbruiksmeter op de linkerhelft te houden. De Vito E-Cell heeft in normale omstandigheden een autonomie van ongeveer 130 km, zo verzekert Mercedes. Wij schatten in dat we in de gegeven omstandigheden nauwelijks tot 100 km zouden zijn geraakt. En dan is het tijd voor een oplaadbeurt van 5 uur. Dat sterkt ons nogmaals in onze overtuiging dat de elektrische aandrijving dan wel op punt staat, maar door het autonomieprobleem slechts bruikbaar is voor enkele specifieke toepassingen. Mercedes is er in ieder geval klaar voor, ook al kan de Vito enkel geleased worden, want de batterijtechnologie heeft volgens het merk nog te veel onzekerheden. Fuso Canter Eco Hybrid Fuso is voor bijna 100% eigendom van Daimler Trucks. De distributie behoort sinds kort toe aan Mercedes Benz Nederland, maar in België loopt de verkoop nog steeds via het Mitsubishi netwerk. Uiteraard mocht de nieuwe Canter Eco Hybrid tijdens de Distribution Drive niet ontbreken, het is immers de enige

Cell, het is echt een aangename belevenis om deze elektrische besteller te rijden

9 Een groen display in de hybride Fuso Canter geeft info over de laadtoestand van de batterij.

t De Fuso Canter Eco Hybrid is pas ten volle rendabel als deze veel kan starten en stoppen, zoals bij een vuilniswagen.

hybride lichte vrachtwagen (GVW van 7,5 ton) op de markt. Hij wordt aangedreven door een 3,0-liter viercilinder diesel met 110 kW/150 pk en 370 Nm. Daarbij komt nog eens de kracht van een 40 kW/54,5 pk sterke elektromotor met 200 Nm koppel, die is gemonteerd achter de Duonic versnellingsbak met zes versnellingen en dubbele koppeling. Fuso is naar eigen zeggen al 20 jaar bezig met de ontwikkeling van hybride trucks. In Europa is men sinds 2007 in de weer met een testprogramma en intussen is deze Canter Eco Hybrid klaar voor de markt. Hij is sinds zijn introductie vorig jaar “Big in Japan”, maar ook in Europa rijden er al enkele rond. Fuso verleent 5 jaar garantie op de batterijen, hetgeen via een onderhoudscontract is uit te breiden

tot 10 jaar. Wij reden met een Faunopbouw voor inzameling van klein chemisch afval, een ideale toepassingen voor deze Canter. Bij starten stopvervoer wordt de hybride aandrijving maximaal benut. Tot 23% zuiniger Vertragen betekent energierecuperatie. Een groen LED-display tussen toerenteller en snelheidsmeter geeft aan hoeveel elektriciteit er wordt gerecupereerd of verbruikt en een batterijtje toont de laadtoestand van de accu. De geautomatiseerde zesbak schakelt vlot en laat zich gemakkelijk sturen via het gaspedaal. Ook hier is het een kwestie van zo economisch mogelijk met dat rechter pedaal om te springen en vooruit te zien om de batterij

zoveel mogelijk op te laden. Fuso geeft aan dat de Eco Hybrid tot 23% zuiniger is dan gewone 7C15 Duonic en dat zal zeker voor een toepassing met veel start-stop rijden, zoals deze vuilniswagen, het geval zijn. Ook hier valt de motor automatisch stil bij stilstand in neutraal en schiet automatisch weer aan bij het lossen van het rempedaal. De hybride versie is zo’n 18% duurder dan de klassieke uitvoering met 3,0-liter dieselmotor. Fuso heeft het in dit kader over een terugverdientijd van 3 tot 4 jaar. Maar dit dus in omstandigheden waar veel wordt gestopt, dus niet bepaald om ’s morgens naar een werf te rijden en ’s avonds weer terug te keren, een taak waarvoor de Fuso Canter nog altijd populair is bij menig bouwondernemer. t

MAO 12

LAST VAN STOF BIJ SLOOP & RECYCLING?


+31 (0) 344-614683 [email protected] www.rst-tiel.nl

BMB251-008

FILTER OVERDRUK SYSTEMEN

+32 3 290 41 28 [email protected] www.tech-trade.be

verhuur verkoop reparatie onderhoud

Indonesia

Afrikastraat 1 6014 CG Ittervoort Tel. 0475 - 56 59 00 Fax 0475 - 56 66 56 [email protected] www.lima-group.nl

Profi t from one of the largest growth markets in the world!

Lima is uw Merlo dealer voor Limburg

BMB251-002

PARTNER COUNTRY

MET MERLO WERKT U OP HOOG NIVEAU

Krachtige hydrauliek waarbij betrouwbaarheid centraal staat Feel the pulse of the future now. bauma 2013 awaits you.

BMB251-013

T: 036-5360204 E: [email protected] I: www.action-hydro.nl

12.11.12 11:45

Hoge kiplast Robuuste bouwwijze De beste componenten

BMB251-023

bauma13-Besucher-91x126-Final-E-AV.indd 1

www.bauma.de/tickets/en

Action-Hydro B.V. Kabelstraat 7 1322 AD Almere

BMB251-026

Enjoy the benefi ts – Go online and register directly:

Register online and save! BMB251-022

Join us – at this superlative trade fair with some: 500,000 visitors 3,300 exhibitors 570,000 m2 of space


To bro co M ac hin es

Beneluxstraat 4 - 5061 KE Oisterwijk Tel: +31 (0)13-521 12 12 [email protected] Made in Holland www.tobroco.com

q bmbgraafmachines q Playmobiel q

Playmobiel

Case lanceert drie nieuwe bandenkranen

De drie nieuwe WX8-modellen van Case zijn naar wens uit te voeren met monogiek of gelede giek, keuze uit drie

Introductie WX148, WX168 en WX188.

lepelsteellengtes, schuifbord en/of stempelpoten.

Kees Beijer

informatie Schmidt Bouwmachines Almelo T +31 (0)546 49 09 05 www.schmidtbouwmachines.nl Troost Machinehandel Numansdorp T +31 (0)186 65 10 60 www.troostbv.com Van der Vrande Beek en Donk T +31 (0)492 45 10 51 www.vrande.nl Jaap Tempel Middelbert T +31 (0)50 541 24 95 www.jaaptempel.nl Key-Tec bvba Moerbeke (B) T +32 (0)9 326 00 99 www.key-tec.be

Tijdens een groots opgezet dealerevenement bij het Customer Centre in het Franse Monthyon, iets ten noordoosten van Parijs, heeft Case Construction Equipment eind oktober haar eerste drie nieuwe modellen mobiele graafmachines uit de WX8-serie gepresenteerd. De WX148, WX168 en WX188 zijn de opvolgers van de WX145, WX165 en WX185 Series-2 en worden door CNH in Italië gebouwd. Kenmerkend voor de WX8-serie zijn het verbeterde driepompensysteem met aparte zwenkpomp, nieuwe draaischakelaar voor motortoerental plus werkmodi, heavy duty onderwagen en totaal andere cabine. De vernieuwde modellen bieden hierdoor nog meer comfort voor de machinist, een eenvoudigere bediening en zijn nog onderhoudsvriendelijker dan hun voorgangers, wat uiteindelijk resulteert in lagere bedrijfskosten. Case voert de drie bandenkranen uit met een hydraulisch systeem van drie axiale zuigerpompen met variabele opbrengst, waarvan een afzonderlijke zwenkpomp. Dit maakt soepele, snelle en krachtige werkcycli mogelijk. Volgens de fabrikant is er altijd ruim voldoende kracht voorhanden, mede door het in eigen huis ontwikkelde CIHS (Case Intelligent Hydraulic System). Dit besturingssysteem is uitgerust met een geïntegreerde CPU, die een verbeterde bediening en vereenvoudigde diagnose mogelijk maakt. Alle modellen beschikken over een automatische powerboost, die bij zware graaf- en hijswerkzaamheden meer opbreekkracht en hogere hefcapaciteiten garandeert. Deze boostfunctie werkt tevens op de rijmotor en zorgt zo voor een hoge rijsnelheid tot 35 km/u. De hydraulisch bekrachtigde orbitrol besturing garandeert een eenvoudige en lichtere bediening.

Dannemark sa Waimes (B)

q De dieselmotoren voldoen nog aan de Stage IIIA

T +32 (0)80 67 04 00

uitstootnorm. Onderhoudt geschiedt vanaf de grond,

www.dannemark.com

zoals vervanging van het luchtfilter.


q bmbgraafmachines q Playmobiel q WX8-serie

9 De heavy-duty ZFassen maken een topsnelheid van 35 km/u mogelijk. De besturing werkt zeer aangenaam.

Optimale stabiliteit De WX8-modellen beschikken over een extreem robuuste onderwagen, die uitgerust kan worden met dozerblad en/ of stempels voor een ideale gewichtsverdeling en dus optimale stabiliteit. De mobiele graafmachines beschikken over een halfautomatische hydrostatische aandrijving, die direct tegen de achteras is gemonteerd. De zware ZF-assen zijn eveneens nieuw en maken rijsnelheden tot 35 km/u mogelijk. De robuuste assen beschikken over een hoge trekkracht van 92 kN en zelfs 115 kN voor de 19-tons WX188. De vooras is uitgerust met AutoLock, een automatische blokkering van de pendelas voor maximale stabiliteit tijdens het werken zonder afstempeling. Dat

Specificaties Case Bedrijfsgewicht Motor - vermogen - max. koppel Oliedebiet Werkdruk/boost Max. bakvolume Max. rijsnelheid Zwenksnelheid Uitbreekkracht Losbreekkracht

WX148 15,2-16 4-cilinder 90/121 525 2x140+72 340/370 0,73 35 9 99,5 72,9

WX168 17-17,9 6-cilinder 105/141 575 2x144+72 340/370 1 35 8,6 112 73,8

WX188 18,2-19,7 ton 6-cilinder 118/158 kW/pk 670 Nm 2x144+101 l/min. 340/370 bar 1 m³ 35 km/u 9 omw./min. 136 kN 91 kN

blinkt uit in meer kracht, extra stabi litei

hangt uiteraard nauw samen met de bandenkeuze: enkele, dubbele of extra brede banden. Lamellenremmen in oliebad en olieverversingsintervallen van 2.000 uur voor de transmissie en assen reduceren de bedrijfskosten en garanderen tegelijk een hoge remwerking. De compleet nieuwe ROPS/FOPS-cabine biedt zelfs de meest veeleisende machinist een comfortabele en veilige werkplek. De op viscose dempers gemonteerde en goed geluidsdichte cabine beschikt af fabriek over een luchtgeveerde stoel met verstelbare consoles, ergonomisch gevormde armsteunen en voetpedalen, getint veiligheidsglas en brede zonneklep. Op de stuurconsole zijn diverse rijfuncties ondergebracht en de andere schakelaars zijn binnen handbereik gegroepeerd. Ook automatische climate-control draagt bij aan een gunstig werkklimaat, waardoor de machinist ontlast wordt en zo de productiviteit verhoogd. Het nieuwe bedieningspaneel met geïntegreerde achteruitkijkcamera levert de bestuurder alle relevante machine-informatie en voor de monteur diagnosefuncties. Ook zijn via de LCD-display tot wel twaalf aanbouwdelen vooraf te kalibreren. Acht werkmodi De draaikeuzeknop voor het motortoerental en de werkmodus zit vlakbij de rechter joystick en vergemakkelijkt de bediening van de bandenkraan. De knop beschikt


9 De cabine is volledig in het nieuw gestoken, net als het LCD-bedieningspaneel en de draaiknop om een selectie te maken uit acht werkmodi.

tabi liteit en verbeterde controle q Volledig nieuwe cabine, maar geen Stage IIIB motoren Het voorlopige topmo-

over acht verschillende modi: toerentalverlaging, hijswerkzaamheden 1 en 2, Eco 1, 2 en 3, Heavy-Duty voor maximale prestaties en tot slot is er een speciale rijmodus voor een hoge rijsnelheid. Met het CIS-systeem (Case Intelligent Swing) kan de machinist de zwenkbeweging aanpassen aan de verschillende werkzaamheden. De nieuwe mobiele graafmachines bieden liefst vier instellingen voor een aanzwenken en drie standen voor het afremmen van de bovenwagen. Naar wens is de WX8-serie leverbaar met een monogiek of driedelige graafarm. Qua lepelsteel is er keuze uit een lengte van 2,10, 2,45 of 2,95 meter voor de WX148 en voor de twee grotere typen is dat 2,20, 2,60 of 3,10 meter. Alle drie de WX8 graafmachines beschikken over ‘longlife’ bussen in de giek plus lepelsteel, met smeerintervallen van 500 uur voor de WX168 en WX188 en 100 uur voor de WX148. Servicedeuren die ver

openslaan, centraal gegroepeerde olie- en brandstoffilters en centrale smeerpunten garanderen eenvoudig onderhoud. Handig is verder dat de brandstofvulpomp vanaf de grond te bereiken is. Voor de radiateurs zit uitneembaar gaas, zodat die eenvoudig te reinigen is. Slangbreukbeveiliging op de giek is standaard en Case levert optioneel een hijskit met veiligheidskleppen op de lepelsteel, lastmomentbewaking en hijshaak. De 8-serie is zo optimaal uitgerust om rioleringswerkzaamheden uit te voeren. Opvallend is nog dat de constructeur de drie nieuwe mobiele gravers niet direct voorziet van Stage IIIB motoren, zoals bij de C-serie op rupsen. Een CEGR-systeem staat wel op de optielijst. Een gemiste kans? Aan de ene kant wel, al zijn er in deze tijd waarin de uurprijs onder druk staat vast genoeg gebruikers die liever opteren voor betrouwbare techniek zonder poespas. t

De stabielste kniklader op de markt

del onder de mobiele graafmachines is deze 19-tons WX188, goed voor 136 kN uitbreekkracht aan de bak en 91 kN aan de lepelsteel.

TE KOOP:

BMB251-005

Graafmachines: Hitachi Zaxis 225 USLC-3, ’10 Hitachi ZX 210LC, ’05 t/m ’11 Hitachi Zaxis 180LC-3, ’07 t/m ’09 Hitachi ZX 160LC, ’06 t/m ’10 Hitachi ZX 135US, ’07 t/m ’11 Hitachi ZX 130LCN, ’08 t/m ’11 Hitachi Zaxis 85 USB-3, ’09, ’10 Hitachi Zaxis 85 US-3, ’11, ’12 Hitachi ZX 80SB, ’06 t/m ’08 Hitachi ZX 70 LC, ’09 t/m ’11 Hitachi Zaxis 170 W-3, ’07 t/m ’09 Hitachi Zaxis 160 W, ’07 Atlas 160W, ’11 Atlas 150W, ’10, ’11, ’12 Atlas 140W, ’10, ’11 Minigravers: Keuze uit ca. 25 stuks van 0,8 ton tot 7,5 ton Shovels: Atlas AR 80, ’11

degelijk - compact - veelzijdig

BMB251-009

Dé specialist op het gebied van verhuur, verkoop en service

w w w.colle.eu

Kopen te duur? Huur! Dieplepels, grondgrijpers, puinrieken, palletvorken, sorteergrijpers, sloophamers

T. V.D. VLIST B.V.

Gouderak, Tel.: (0182) 37 21 66 e-mail: [email protected]

Voor meer informatie bel in Nederland: 06 101 608 30 en in België: 011 68 78 65

home: www.tvdvlist.nl


BMB251-028.indd 1

16/11/12 12:17

BMB251-019

nl www.avantbenelux.be

BMB251-028

Ook voor nieuwe en gebruikte ATLASen HITACHI-onderdelen

q bmbrecycling q Kade(r)functie q Nieuw materieel voor Helmondse Schroothandel

9 Hyundai HL757-9 met dichte bak met klem. t De opening van de nieuwe vestiging in Waalwijk trok veel publiek. Op de achtergrond de Fuchs overslagkraan en Mobile 900 schrootschaar van Leford.

Kade(r)functie Van der Spek levert overslagkraan en shovel.

informatie Van der Spek Vianen T +31 (0)347 36 26 66 Ternat (B) T +32 (0)2 582 29 79 www.vanderspek.nl www.vanderspek.be Helmondse Schroothandel BV Helmond T +31 (0)492 51 45 59 www.helmondseschroothandel.nl

Na vele maanden hard werken was het eind oktober eindelijk zover; de Helmondse Schroothandel BV opende met een drukbezochte receptie de deuren van een nieuwe vestiging aan de Industrieweg in Waalwijk. De familie Gerrits heeft deze locatie van ruim 17.500 m² geheel opnieuw ingericht. Zo is de totale werf nu voorzien van een vloeistofdichte vloer en er is een grote hal gebouwd waar de materiaalstromen droog kunnen worden gestort, uitgesorteerd en opgeslagen. Voor de directie was het al langer een grote wens om een locatie langs het water in gebruik te nemen en dit is in Waalwijk gerealiseerd, aanvullend op de vestiging in Helmond. Via een eigen kade kunnen grotere hoeveelheden materiaal in één keer worden verladen. Dit geldt voor de materiaalstromen van de vestigingen in Waalwijk én Helmond, die desgewenst ook via de kade in Waalwijk kunnen worden overgeslagen. De Industrieweg ligt in de directe nabijheid van zowel de Bergsche Maas als snelweg A59. Op de nieuwe vestiging zijn door de Helmondse Schroothandel diverse machines

in gebruik genomen, opdat de locatie geheel zelfstandig alle materiaalstromen kan op- of overslaan en verwerken. Voor het knippen is geïnvesteerd in een nieuwe mobiele schaar, een Leford Mobile 900, die met zijn 7.000 mm lange persbak en 900 ton knipkracht met grote capaciteiten ijzer en metalen verkleint. Van der Spek Vianen leverde twee nieuwe machines af in Waalwijk, een Terex-Fuchs MHL350E op pyloon en een Hyundai HL757-9. De 15-tons shovel wordt ingezet voor op- of overslagwerk en is door Van der Spek voorzien van een dichte bak met kleminrichting, zodat metalen eenvoudig kunnen worden vastgepakt en overgeslagen op de locatie. Voor het zwaardere werk is ook nog een originele dichte laadbak meegeleverd, die dankzij de hydraulische snelwissel eenvoudig kan worden gewisseld. De ruim 39 ton zware Terex-Fuchs MHL350E staat op een 800 mm hoge pyloon, die de bovenbouw van de machine in zijn geheel hoger positioneert. In combinatie met de hydraulisch verstelbare cabine heeft de machinist


hierdoor een zichthoogte van bijna 6,4 meter, wat resulteert in een uitstekend zicht in de Leford schaar of het ruim van schepen. Ook wordt het beladen van 40ft containers hiermee vereenvoudigd. Met de nieuwe MHL350E investeert de Helmondse Schroothandel in een duurzame overslagkraan die voldoet aan de Stage IIIB milieueisen. Hiervoor zijn de nieuwste technologieën toegepast, met als basis Deutz’ TCD 6.1 L6 6-cilinder turbodiesel met 160 kW/214 pk vermogen. Dat is 8% meer dan bij voorganger MHL350D, terwijl de E-serie minder roet uitstoot. Het motorvermogen wordt overgegeven aan de nieuw ontwikkelde en uiterst efficiënte Linde HPRD165 hydraulische pompen, die beide een debiet van 330 l/ min geven. t

9 Terex-Fuchs MHL350E op 800 mm pyloon.

Hansan Bouwmachines bv Middelste Groes 5 5384VV Heesch Tel. 0412-454727 www.hansan.nl

uitgebreid leveringsprogramma bewezen kwaliteit Europees onderdelenmagazijn concurrerende prijzen produceert jaarlijks meer dan 60.000 machines

nevenvestigingen: Staphorst: telefoon 0522-464030 Papendrecht: telefoon 078-6415430 Meerssen: telefoon 06-51264391

BMB251-029

exclusief LiuGong dealer voor Nederland uitgebreid verkoop- en servicenetwerk meer dan 30 jaar ervaring verkoop - verhuur - service

q bmbgraafmachines q Non-stop

top q Hitachi ZX290LC-5 gooit hoge ogen

Firma J. Roebben beschikt over de eerste Hitachi ZX290 van de Zaxis-5 serie in België.

Non-stop top Primeur voor J. Roebben.

informatie Hitachi Nederland Oosterhout T +31 (0)162 48 43 10 www.hcme.nl Firma Luyckx nv Brecht (B) T +32 (0)3 313 95 51 www.luyckx-nv.be J. Roebben bvba Bilzen (B) T +32 (0)89 32 05 00 www.roebbenjan.be

Voor de aanleg van anderhalve kilometer aan rioolbuizen en waterleidingen in een nieuwbouwwijk in Genk is een Hitachi ZX290LC-5 gebruikt, de eerste van dit type in België. De machine is eigendom van J. Roebben uit Bilzen en werd in juli geleverd door firma Luyckx, officieel Hitachi-dealer voor België. De Zaxis-5 rupsgraafmachine is uitgerust met een bak van 1,3 m³ en heeft een speciale grijper om de buizen mee te tillen, die soms wel 10 ton wegen. Er zijn ook onderzoekschouwen van 12.000 kilo mee getild. Dankzij een multifunctioneel 2D-bedieningssysteem in de cabine kan de machinist precies zien waar de buizen gelegd moeten worden. “We hebben in deze machine geïnvesteerd vanwege zijn hefvermogen”, vertelt eigenaar Joris Roebben. “Ik ben erg te spreken over de soepele bediening en zwenk, die te danken zijn aan het hydraulische systeem

TRIAS. Hij reageert snel en is makkelijk te manoeuvreren. Tevens is het een stille machine, ideaal voor gebruik in woonwijken. Een bijkomend voordeel is dat het brandstofverbruik bij de ZX290LC-5 bijzonder laag is voor een graafmachine van 30 ton.” J. Roebben heeft al meerdere Hitachimachines aangeschaft sinds de oprichting van het bedrijf in 1986 door Joris’ vader Jan. Die kocht 20 jaar geleden de eerste Hitachi-graafmachine. “De voordelen die Hitachi ons biedt zijn de service die we krijgen van dealer Luyckx, de betrouwbaarheid en de minimale uitval”, vervolgt Joris. De nieuwe aanwinst binnen het machinepark van Roebben moet soms 24 uur per dag draaien. In september is de ZX290LC-5 overdag gebruikt voor de woonwijk in Genk en ’s nachts op een bouwterrein zo’n tien kilometer verderop. Daaruit blijkt niet alleen hoe betrouwbaar de Hitachi is, maar ook hoe veelzijdig inzetbaar die is op uiteenlopende projecten. Joris heeft in de loop der jaren met vele Hitachi’s gewerkt en is erg onder de indruk van de Zaxis-5 generatie. “De nieuwe modellen zijn sneller dan die van de vorige serie”, zegt Joris. “Ook het


9 De 30-tons graafmachine wordt veelvuldig ingezet voor het tillen van rioolbuizen, die tot wel 10 ton wegen.

comfort is verbeterd. Elke keer als Hitachi met een nieuwe lijn komt, denken we dat we de top al hadden bereikt. Maar dan komen ze toch weer met nog iets beters.”t

q bmbstraat+wegenwerk q Volvo

ABG P7820C, Hunklinger P-12 Twin, CP MV480

Dualmaster

Molcon Interwheels is al vele jaren officieel verdeler van bandenmerk Alliance voor de Benelux. Onlangs kwam uit deze samenwerking een nieuwe band voort, namelijk de 315/80R22.5 voor dubbele montage op mobiele graafmachines. De 315/80R22.5 was tot dusver een herrubberde band, gebouwd op een gebruikt vrachtwagenkarkas. Alliance heeft nu geheel nieuwe banden ontwikkeld in de profielen 506 en 528 (foto). Verschillende troeven van de Dualmaster 506 en 528 springen in het oog. Zo sluiten de flanken perfect aan om te vermijden dat puin of stenen tussen de banden terecht kan komen, en dit zonder montage van een rubberen ring. De radiaalconstructie zorgt voor een langere levensduur, meer rijcomfort en draagt tevens bij tot een lager verbruik en hogere productiviteit van de bandenkraan. Het “all-steel” karkas is beter bestand tegen beschadigingen en zorgt voor een betere stabiliteit van de machine. De karkassen zijn bovendien geschikt voor herrubbering. www.molconinterwheels.com

Kuiken op tournee met asfaltspreider

Goed doordacht Manschot Infra uit Woerden heeft op een project in Baarn een Chicago Pneumatic (CP) trilplaat in gebruik genomen. Na een uitgebreide testperiode bleek deze 6-tons MV480 te beschikken over prima verdichtingseigenschappen, een laag geluidsniveau en een gemakkelijke ‘joystick’ voor voor- en achteruitbediening, waardoor trillingen in de handen sterk verminderd worden. Ook degelijkheid en prijs wogen mee. Volgens André Verdam van Infragereedschap zijn er meer voordelen aan een CP-trilplaat, zoals een lange levensduur, gelaste onderplaat, onderhoudsvrije gelaccu, robuust beschermframe en is snel en gemakkelijk onderhoud te plegen. De motorkap is ook afsluitbaar, zodat vandalen minder kans hebben om schade aan te brengen aan de motor. De MV480 met Hatz dieselmotor heeft een gewicht van 530 kg, loopsnelheid van 25 m/min en bodemplaatafmeting van 940 x 85 cm. Er is ook een uitvoering van 70 cm breed verkrijgbaar. www.infragereedschap.nl

Let’s do the Twist

Kuiken zet Volvo’s nieuwe asfaltmachine in de kijker op tal van locaties in Nederland. Meer dan alleen een glimp opvangen van deze ABG P7820C kan nu tijdens een uitgebreide demonstratie. Een team van Kuiken strijkt sinds half oktober met de asfalteermachine neer op de gewenste locatie van de klant. Hier wordt een volledige demonstratie met de Volvo ABG P7820C verzorgd door demonstrateurs en kunnen de operators zelf even achter het stuur kruipen om zich in te leven in de machine volgens Volvo’s nieuwste milieuconcept. Daarnaast worden ze geïnformeerd over de mogelijkheden en het functioneren van de asfaltspreider op rupsen. Ook is Topcon aanwezig met DCplus apparatuur, waarmee kwalitatief hoogwaardiger en efficiënter nivelleerwerk wordt afgeleverd. De ABG P7820C is een forse machine van bijna 20 ton, met een werkbreedte tot 11 meter en een maximale asfalteerhoogte van 300 mm. De machine beschikt over een Volvo D8 Stage IIIB dieselmotor van 175 kW/235 pk. Een milieuvriendelijke motor met smartpower en roetfilter met actieve regeneratie. Tijdens het regenereren vindt er geen stagnatie van de werkzaamheden plaats. “Tijdens de eerste demonstratie met de ABG P7820C op de Maasvlakte 2 was een veelgehoorde opmerking dat de machine zo enorm stil is, van degelijke bouw is en het eindresultaat van het gelegde asfalt strak toont”, vertelt Sales Manager Volvo wegenbouwmachines Arjen Mostert. “Dat kan ik alleen maar beamen.” Daarnaast zorgt het brandstofverbruik er volgens Mostert voor dat een aanzienlijke besparing kan worden gerealiseerd. “De machine verricht het werk moeiteloos en zeer nauwkeurig. Van Wijk Nieuwegein BV was zo in zijn sas met de resultaten van deze asfalteermachine dat het bedrijf de eerste Volvo ABG P7820C in Europa kocht. Deze draait inmiddels naar volle tevredenheid.” Ook interesse in een demonstratie op een werklocatie? Of wilt u graag eens met eigen ogen zien hoe de machine aan het werk is bij een andere klant op locatie? Stuur dan een e-mail naar [email protected]. www.kuiken.nl | www.vcmbelgium.be

Hunklinger heeft een nieuwe bestratingsklem ontwikkeld, de P-12 Twist. De P-12 is al enige tijd in het assortiment van Nimatech aanwezig. Dit is een lichtere klem voor kleinere shovels en kranen. Ondanks dit lage gewicht heeft deze klem toch dezelfde eigenschappen als de P-02. Nu is deze P-12 ook in een Twist uitvoering leverbaar. Die heeft, net als de P-02 Twist, een scharnierende middenas. Dit betekent dat scheef gezakte steenpakketten en moeilijk te klemmen steenlagen beter op te pakken zijn. Het is ook mogelijk om een P-12 om te laten bouwen naar de nieuwe Twist versie. www.nimatech.nl


q bmbstraat+wegenwerk q Knikmops

Mecalac 8MCR met 3-in-1 Leveller

De 6,8-tons Mecalac 8MCR combineert de eigenschappen van een graafmachine met die van een schranklader. Ook komt deze unieke machine met 81 pk vermogen volledig tot zijn recht als toolcarrier. Met een keuzeschakelaar wijzigt de machinist de bediening van graafmachine naar schranklader of omgekeerd. De joystick is door het omzetten van een knop te gebruiken in graaf- of laadstand. Hierdoor wordt zowel de productiviteit als het comfort flink verbeterd. Het schuifblad ondersteunt bovendien de bak, waardoor de schuifkracht toeneemt. In tegenstelling tot veel skidsteers heeft de 8MCR een ruime cabine, die ook nog 360° kan draaien. Zodoende kan stilstaand worden geladen en vermindert het aantal onnodige bewegingen en daalt zowel het brandstofverbruik als de slijtage aan de rubbertracks. Met een max. snelheid van 10 km/u is de machine vlot te verplaatsen. Het omvangrijke aanbod uitrustingsstukken voor de 8MCR is nu uitgebreid met de 3-in-1 Leveller, die naast vooruit ook achteruit kan werken en zo optimaal is in te zetten voor het maken van zand- of puinbanen. De glijplaat heeft tevens een verdichtende werking en kan dienst doen als schepbak. Zo kan gemakkelijk bij het begin van elke baan een rug zand worden neergelegd en vervolgens meegenomen. Voor een goed eindresultaat is het van belang dat er steeds voldoende materiaal voor het blad ligt. Ook is het mogelijk de leveller uit te rusten met een afwerkingsbalk voor het maken van tonrondingen tot 2,5%. www.ahlmann.nl | www.belmaco.be

180, Bomag walsen, Mecalac 8MCR

Knikmops speelt in op behoefte

Bomag-trio

De Knikmops is al verkrijgbaar in drie standaard uitvoeringen, te weten de KM 90 als basismodel en de zwaardere modellen KM 130 en KM 250. Aangepaste versies van de 90 en 130 zijn leverbaar met een telescoopgiek voor extra uitkiephoogte, terwijl de 250 tevens te koop is met een hoger giekscharnier. Het assortiment wordt in 2013 uitgebreid met de Knikmopsen 80, 100 en 180. De KM 80 is een vinnige machine van slechts 820 kg en wordt geleverd in een breedte van 81 tot 91 cm. Hierdoor laat de Knikmops zich toe in de kleinste ruimtes. Zijn hefkracht van 450 kg in combinatie met een werkdebiet van 33 l/min en 180 bar werkdruk maken de 80 tot een machine voor vele doeleinden. De Knikmops beschikt over een Kubota D902 3-cilinder van 20,2 pk. Daarnaast behoudt de Knikmops 90 zijn bestaansrecht. De nieuwe KM 100 is een evolutie van de 90. De voornaamste verschillen zijn zwaardere hydromotoren en hydraulische handrem. De rijmotoren zorgen voor een krachtigere overbrenging op de wielen. De belangrijkste nieuwkomer is de Knikmops 180. Deze heeft een eigengewicht van 1.800 kg en levert 1.300 kg hefkracht. Hierdoor wordt het gat opgevuld tussen de KM 130 (1.350 kg) en KM 250 (2.400 kg). Met zijn standaard overlaadhoogte van 2.300 mm is deze machine interessant voor meerdere werkzaamheden. Zoals alle types wordt ook de KM 180 standaard voorzien van een slangbreuksysteem en twee extra, dubbelwerkende functies. De machine is nog prima geschikt om te vervoeren op een aanhanger. Knikmopsen zijn straks dus leverbaar in zes gewichtsklassen van 800 tot 2.500 kg en uit te rusten met ruim vijftig verschillende hulpstukken. www.deschansbv.nl

J&T Equipment in Holten blijft investeren in materieel voor verhuur in de grond-, wegen waterbouw of voor overslag. Zoals de recente aanschaf drie Bomag trilwalsen; twee stuks BW211D-4 met een eigengewicht van 11 ton en een BW213D-4 van 12,5 ton. Deze beschikken over een slagkracht van respectievelijk 24,5 en 28 ton. Beide walsen worden aangedreven door een 4-cilinder Deutz dieselmotor met 99 kW/135 pk vermogen bij 2.200 t/min. Ze beschikken over een ROPSveiligheidscabine met kachel en airconditioning, radio, zwaailamp, noodstop, werkverlichting en AWT-banden. Ook zijn de machines uitgerust met de zogeheten BEM verdichtingsmeter van Bomag om reeds tijdens het werk de Evib-waarden te kunnen meten. De walsen zijn door Ro-Ad Benelux afgeleverd bij J&T’s verhuurvestiging AA Machines in Dordrecht. www.roadbarneveld.com

Straatmaken blijft intensief werk De fysieke belasting bij alle werkmethoden van bestraten is op dit moment hoog. Die conclusie trekt Kenniscentrum Bestratingen in een recente publicatie met verzamelde onderzoeken, getiteld ‘Invloed van de mechanisatie van het bestratingproces op het beroep Straatmaker’. Hierin komen drie onderzoeken aan bod. Tuenter Consultancy bracht de stand van zaken met betrekking tot de techniek in het bestratingsproces in kaart in vergelijking tot 2007, Arbeid Opleidingen Consult deed onderzoek naar de beroepsbeleving van straatmakers in relatie tot mechanisatie en TNO onderzocht de fysieke belasting van handmatig en mechanisch bestraten. Afgezien van het feit dat werknemers ‘zwaar werk’ verschillend ervaren, wordt uit de onderzoeken duidelijk dat de fysieke belasting bij alle werkmethoden van bestraten intensief is. Mechanische hulpmiddelen kunnen bijdragen aan vermindering van deze belasting. Bij veel werkzaamheden zijn dergelijke hulpmiddelen dan ook vanzelfsprekend. Het inzetten van mechanische hulpmiddelen bij het aanbrengen van elementen als stenen of tegels roept echter nog veel discussie op bij straatmakers.


q bmbtechniek q Meerwaarde q Caterpillar

lanceert hybride rupsgraafmachine

Tijdens een persevenement in de VS onthulde Caterpillar vorige maand de 336E H.

Meerwaarde Versie is tot 25% zuiniger dan standaard 336E.

Kees Beijer

informatie Pon Equipment Almere T +31 (0) www.pon-cat.com/nl Bergerat Monnoyeur Vilvoorde (B) T +32 (0) www.bm-cat.be

Caterpillar verraste in oktober vriend en vijand met de plotselinge lancering van de 336E H, het eerste model uit een nieuwe serie hybride rupsgraafmachines. En dan te bedenken dat BMB in het Mossville Design Center in Peoria verstek liet gaan bij “gebrek aan nieuws”. Op het programma stonden de introductie van de 966K XE (zie kader), de laatste stand van zaken op Tier 4-gebied en een kijkje in CAT’s nieuwe bezoekerscentrum bij dit Amerikaanse hoofdkantoor. Dan tovert de fabrikant, zelfs tot verbazing van veel verdelers, zowaar de hybride 336E H tevoorschijn… Dit gebeurde tijdens een speciale bijeenkomst voor de vakpers, met als thema ‘The Next Generation is Here’. De officiële presentatie is trouwens op de Bauma 2013 in München, waarna de levering van en service aan de hybride 36-tonner zal plaatsvinden via Caterpillars wereldwijde dealernetwerk. De machine is overigens al vanaf februari te bestellen en wordt medio 2013 in de Benelux verwacht. De 336E H maakt gebruik van nieuwe

hydraulische én hybride technologie, die door het merk zelf is ontwikkeld. “Hybride hoeft niet per definitie elektrisch te zijn”, zegt Ken Gray, als global productmanager van divisie Graafmachines verantwoordelijk voor het ontwikkelen van grote graafmachines. “Er zijn tal van manieren om energie op te slaan en weer te hergebruiken, inclusief het gepatenteerde hybride systeem van de 336E H.” De constructeur heeft volgens Gray al meerdere hybride machines gebouwd en getest, waaronder de D7E bulldozer, maar tot dusver geen methode gevonden die de bedrijfskosten van klanten daadwerkelijk flink verlagen. “Grote graafmachines worden uitsluitend ingezet voor hoogproductieve toepassingen, waarbij brandstofkosten een aanzienlijk deel van de exploitatiekosten vormen. De 336E H is daarom ideaal voor de introductie van hybride technologie, met meer dan driehonderd aangevraagde octrooien.” De hybride rupsgraver is gebaseerd op de vorig jaar geïntroduceerde 336E, die de succesvolle 336D opvolgde als antwoord op de Stage IIIB/Tier 4i-emissienorm. CAT voorziet de E-generatie van motoren met EGR-technologie en dieselpartikelfilter, wat zorgt voor meer graafkracht, groter hefvermogen en optimale brandstofefficiëntie. De hybride versie heeft diezelfde voordelen, met als voornaamste pluspunt


ten opzichte van de standaard 336E een nog zuiniger verbruik. Hiertoe is gebruik gemaakt van drie betrouwbare technologieën: 1) Electronic Standardized Programmable (ESP) pomp zorgt via motormanagement voor soepele overgangen tussen hybride krachtvoorzieningen, motor en accumulator. 2) ACS-klep (Adaptive Control System) beheert op uitgekiende wijze de oliestromen, voor feilloze regeling van alle machinebewegingen. Optimalisering van prestaties via restrictiemanagement houdt in dat de machinist geen verschil ervaart qua snelheid, bediening, uitbreekkracht of hefvermogen. 3) hybride zwenksysteem, dat de remenergie bij het draaien van de bovenbouw opslaat in accu’s en weer vrijgeeft bij versnelling van de zwenkbeweging. Beste productiviteit De 336E H garandeert volgens Caterpillar de beste productiviteit, met tot 50% meer brandstofefficiëntie in vergelijking tot de 336 D, gemeten in ton per liter. Het merk belooft verder tot 25% brandstofbesparing ten opzichte van de 336E en de hybride is zelfs 33% zuiniger dan een 330D of 336D. Alle drie de technologische bouwstenen (besparing, optimalisatie en hergebruik) worden gebundeld om bij verschillende toepassingen het verbruik te beperken. De exploitatiekosten zijn zo aanzienlijk lager dan bij een standaardmachine. Datzelfde geldt voor de CO2uitstoot. Het moment waarop klanten de meerprijs voor de hybride uitvoering hebben terugverdiend, hangt sterk af van de brandstofprijzen en de toepassing binnen het bedrijf. Uitgaande van de huidige prijzen en een hoogproductieve toepassing met veel zwenkbewegingen schat CAT dat kopers al binnen een jaar realistische verwachtingen mogen hebben van het rendement op hun investering. Bij het ontwerp van de 336E H diende dezelfde duurzaamheid en betrouwbaarheid als uitgangspunt, zoals gebruikers die van CAT verwachten. Dus zijn op de hybride graafmachine louter componenten gebruikt met bewezen kwaliteit, voor

q bmbtechniek q Meerwaarde q De 336E H is de eerste van een serie hybride machine s en

t De hybride toepassing levert vooral besparing op bij veelvuldig zwenken, zoals het laden van dumptrucks.

CAT 966K met CVT-bak in aantocht Tijdens het ‘The Next Generation is Here’ evenement lanceerde Caterpillar de 966K XE voor thuismarkt Amerika. Europa kon tijdens Intermat al kennismaken met deze 24-tons wiellader met geavanceerde aandrijflijn. De nieuwe laadschop beschikt over een continu variabele transmissie (CVT) en levert daardoor niet alleen nog betere prestaties, maar zorgt tevens voor een tot 25% gunstiger brandstofverbruik. De CVT vereist geen koppelomvormer en heeft geen versnellingen te verzetten. Het resultaat is een aanzienlijke efficiencyverbetering in vergelijking tot conventionele aandrijving, terwijl het systeem aanzienlijk minder kost dan een hybride oplossing met elektrische ondersteuning. Een hydraulische pomp en motor (‘variator’-eenheid) zorgt voor een soepele en continue overbrenging tussen motortoerental en snelheid. Hierdoor is het mogelijk om de motor steeds in het meest efficiënte werkbereik te laten draaien, onafhankelijk van de rijsnelheid van de machine. De machine vermindert automatisch snelheid bij het indringen van de materiaalhoop, wat zorgt voor minder warmteafgifte tijdens het duwen, opbreken of klimmen onder zware belasting. De 966K XE, die begin 2013 leverbaar zal zijn met 2,5 tot 9,2 m³ bakinhoud, wordt aangedreven door een CAT C9.3 Acert motor van 220 kW/299 pk en is voorzien van een hogedruk common-rail injectiesysteem. Om te voldoen aan de eisen voor Stage IIIB maakt het merk gebruik van een regeneratiesysteem, dieseloxidatiekatalysator en roetfilter. Regenereren geschiedt automatisch en onderbreekt de laadcycli niet. De automatische transmissie maakt de shovel goed uitgebalanceerd en eenvoudig te bedienen bij lage snelheden, wat meer productiviteit en zuinigheid betekent. De CVT zorgt steevast voor voldoende trekkracht, zelfs om te presteren op hellingen of in lastige situaties. Doordat de laadschop twee pedalen heeft en handmatig schakelen niet langer nodig is, blijkt de bediening uiterst overzichtelijk en kan de machinist zich volledig concentreren op het laden van de bak. CAT’s joystickbesturing is voorzien van krachtfeedback, die zich automatisch aanpast aan de rijsnelheid. Dit zorgt voor superieure controle, zeker bij hogere snelheid. De hendel beweegt naar beide zijden en de hoek van de joystick is gelijk aan de knikhoek van de machine. BMB251 q DECEMBER 2012 q 30

optimale inzetbaarheid en productiviteit. Net als bij de 336E kunnen onderdelen worden vervangen of omgebouwd om zo de levensduur te verlengen. Meerdere klanten hebben prototypes van de 336E H uitvoerig getest, om aspecten zoals prestaties, bedieningsgemak, betrouwbaarheid en verbruik af te kunnen stemmen op de wensen in de markt. De testperiode leverde indrukwekkende resultaten op, vooral qua zuinigheid en geluidswaarden. Bovendien zorgt de gepatenteerde ACS-klep voor superieure prestaties en betrouwbaarheid. ACS en het hybride systeem werken goed samen voor maximale prestaties en beheersbaarheid van uitrustingsstukken als sloophamers, schrootscharen en grijpers. In tegenstelling tot Komatsu’s HB215LC-1 Hybrid kiest Caterpillar voor hydraulische ondersteuning van de elektrische zwenkmotor, net als Hitachi bij de ZH200. Dit levert weliswaar minder brandstofbesparing op, maar volgens Gray heeft geen enkele andere technologie een hogere vermogensdichtheid dan hydrauliek. Daarom is voor een hydraulische oplossing gekozen, waarbij toch aanzienlijk minder diesel wordt verstookt. “Aangezien de 336E H voldoet aan de Stage IIIB emissienorm en buitengewoon stil is, is het bovendien een maatschappelijk verantwoorde machine.” Gary Stampanato, vicepresident bij divisie Graafmachines, vult aan: “De 336E H is baanbrekend. Het is zelfs de meest revolutionaire graafmachine die de afgelopen decennia op de markt is gebracht. Naast duurzaamheid spreken de lagere bedrijfskosten natuurlijk tot verbeelding. Ondertussen levert de klant toch niets in op het gebied van prestaties, vermogen, uitbreekkracht, snelheid of productie.” Complete serie De 336E H bestendigt volgens Stampanato CAT’s status als marktleider en is een

hine s en nog maar het begin van wat CAT op dit gebied allemaal in petto heeft voorbode van wat op dit gebied in aantocht is. De 36-tonner is immers de eerste van een complete serie hybride rupsgravers, maar meer dan dat wil de constructeur nog niet prijsgeven. Tijdens de Bauma laat het merk zich wellicht meer in de kaarten kijken. Caterpillar beschikt over een team met ingenieurs uit de hele wereld, dat speciaal werkt aan hybride techniek voor de volgende generatie machines. Productmanager Gray: “Ik vind het fantastisch om hun enthousiasme te zien voor dit project en het kwaliteitsproduct dat met de 336E H is ontwikkeld. En we staan nog maar aan het begin.” De strategie is gericht op onderzoek en ontwikkeling van geavanceerde technologie die voorziet in toekomstige behoeften, aldus Tana Utley, chief technology officer en vicepresident van de divisies Product Development en Global Technology. “Wij werken voortdurend aan innovaties, ook op het gebied van elektrische aandrijving. Daarmee zette CAT enkele jaren terug de eerste stappen in de richting van hybride technologie.” De fabrikant ziet dergelijke techniek niet zozeer als bewijs van eigen kunnen, maar is overtuigd hiermee een wezenlijke bijdrage te kunnen leveren aan het succes van klanten, nu en in de toekomst. Tevens is er alle vertrouwen in de deskundigheid binnen het uitgebreide dealernetwerk, dat in crisistijd is blijven investeren in expertise op de werkvloer, zowel qua monteurs als uitrusting. Zij beschikken over door Caterpillar ontwikkelde tools die als hulpmiddel dienen bij advies omtrent de hybride machine, zoals het afwegen van factoren en het nemen van de juiste beslissing op basis van het geplande inzetdoel, budget en verwachte aantal draaiuren. De 336E H is bovendien leverbaar met extra garanties en servicecontracten. “CAT zet zich er voor in om technologie af te stemmen op waarde voor de klant”, zegt Utley. “Dat betekent dat we hybride techniek in machines opnemen zodra duidelijk is dat die de meest effectieve manier vormt om een bepaalde meerwaarde te creëren. Daarvan is de 336E H het beste bewijs.” t

Stage IV-ready Zoals CAT voorop liep met de introductie van machines met Stage IIIB motoren, is de constructeur er ook vroeg bij als het gaat om de overstap naar Stage IV ofwel Tier 4 Final. Tijdens Intermat maakten we al kennis met de C7.1 Acert (foto) krachtbron die voldoet aan de emissie-eisen vanaf 2014 en in Peoria presenteerde Caterpillar voor het eerst de EU Stage IV-versie van de C9.3 Acert. Deze zescilinder met 9,3 liter inhoud wordt leverbaar met vermogens van 300 tot 400 pk (224-298 kW). De motor beschikt over common-rail brandstofinspuiting en een volledig geïntegreerde Clean Emissie Module (CEM), die een dieseloxidatiekatalysator (DOC), dieselpartikelfilter (DPF) en SCR-technologie omvat. Caterpillars oplossing vermindert de NOx-uitstoot en biedt een even robuuste als economische oplossing voor klanten. Het merk claimt dankzij deze nieuwe nabehandelingstechnologie een verdere brandstofbesparing tot 4% ten opzichte van de huidige Stage IIIB-machines, zelfs inclusief het noodzakelijk toevoegen van AdBlue.

q CAT claimt voor de 336E H tot 25% minder verbruik tegenover de standaardversie en zelfs 33% vergeleken met de 330D of 336D.


DÉ TOTAALLEVERANCIER VOOR DE SLOOP-, RECYCLING- & SANERINGSBRANCHE

Dehaco heeft in haar bestaan een toonaangevende positie ingenomen in de Europese sloopbranche. Met ons complete productenpakket durven wij ons dé totaalleverancier voor de sloop-, recycling- en saneringsbranche in de Benelux te noemen. Daarmee onderscheiden wij ons van andere aanbieders: U vindt bij ons namelijk alle benodigdheden voor uw project op één adres.

Dehaco B.V. Kruisbaak 25 2165 AJ Lisserbroek (NL) tel +31 (0)252-41 79 50 fax +31 (0)252-41 85 31 [email protected]

VERKOOP Advertentie BMB251.indd 1

•

VERHUUR

•

KEURINGEN

•

BMB251-017

Wilt u periodiek op de hoogte gehouden worden van de actuele voorraadstatus van ons gebruikt materieel, aanbiedingen en het laatste nieuws rondom Dehaco? Schrijft u zich dan in voor onze nieuwsbrief: WWW.DEHACO.NL REPARATIES

•

ADVIES 12-11-12 11:53

q bmbgraafmachines q Vijfde

dimensie q Komatsu meldt komst van PC210LC-10

Hoewel nog niet officieel in de prijslijst, heeft BIA Nederland de eerste PC210LC-10 al verkocht.

Vijfde dimensie Dash-10 serie verder uitgebreid. Kees Beijer

informatie BIA bv Zutphen T +31 (0)575 59 67 00 www.bia-bv.nl BIA Group Overijse (B) T +32 (0)2 689 28 11 www.bia.be

BIA kondigt de Komatsu PC210LC-10 aan als nieuwe telg uit de Dash-10 serie rupsgravers. Deze machine met een maximum gewicht van 23.480 kg biedt o.a. een lager brandstofverbruik, groter hefvermogen en meer comfort voor de machinist. Een verbeterde efficiëntie en gemakkelijk bereikbare onderhoudspunten dragen verder bij aan een maximale productie en reduceren de operationele kosten. De SAA6D107E-2 dieselmotor voldoet aan de EU Stage IIIB emissie-eisen en levert een vermogen van 123 kW/165 pk. Door de integratie van reeds bewezen geavanceerde technologieën en materialen heeft Komatsu een milieuvriendelijkere rupsgraafmachine ontwikkeld. De Japanse fabrikant heeft voor deze motor een geavanceerd elektronisch systeem ontwikkeld, dat de luchtstromen, brandstofinjectie, verbranding en nabehandeling dusdanig beheert om de prestaties te optimaliseren, uitstoot te verminderen plus geavanceerde diagnostische mogelijkheden te bieden.

Komatsu ontwikkelde daarnaast een turbolader met variabele geometrie (KVGT) en uitlaatgasrecirculatieklep (EGR). Dit resulteert bij de PC210 in een vermindering van het brandstofverbruik tot 10% en langere levensduur van alle componenten. Het actieve/passieve Komatsu Diesel Partikel Filter (KDPF) werkt vrijwel altijd in de zeer efficiënte ‘passieve’ modus, waarbij deeltjes verwijderd worden zonder extra diesel in te spuiten en zonder merkbaar effect op het functioneren van de graafmachine. Het regeneratiesysteem

houdt de machinist volledig op de hoogte van de status en deze heeft hierover volledige controle via de monitor. Een toename van het contragewicht met ongeveer 500 kg ten opzichte van zijn voorganger geeft de PC210LC-10 tot 10% meer hefvermogen en meer zijdelingse stabiliteit. Daarnaast is er de optie om de ‘Lift-modus’ te selecteren. Dit verhoogt de hydraulische druk en zorgt zo voor maximale hefkracht bij nauwkeurige en stabiele machinebesturing. Speciaal ontworpen Alle hoofdcomponenten van de PC210LC-10, inclusief motor, hydraulische pompen en ventielen, zijn exclusief ontworpen en geproduceerd door Komatsu. Hierbij wordt gebruik gemaakt van Closed

Specificaties Komatsu Bedrijfsgewicht Motorvermogen Bakinhoud Graafkracht bak Max. graafbereik Max. graafdiepte Max. hijskracht

PC210LC 23,5 123/165 1,68 149 9,87 6,62 18,5


PC240LC 25,2 141/189 1,89 175 10,58 7,32 20,1

PC290LC 30,3 159/213 2,02 175 10,89 7,22 23,1

PC360LC 35 202/271 2,66 227 11,90 m 7,38 26,4

PC490LC-10 50 ton 270/362 kW/pk 3,50 m³ 275 kN 13,36 m 9,19 m 28 ton

q bmbgraafmachines q Vijfde

dimensie q Voortaan keuze uit acht werkmodi

9 Na de PC240LC-10 breidde Komatsu de Dash-10 serie reeds uit met de PC290, PC360 en PC490.

Centre Load Sensing (CLSS) hydrauliek en variabele toerentaltechnologie stemt het motortoerental automatisch af op de belasting van de machine. Alle systemen sluiten naadloos op elkaar aan, waardoor de hydraulische verliezen beperkt blijven, de efficiëntie wordt verhoogd en het brandstofverbruik verder wordt verlaagd. De nieuwe ROPS-cabine is speciaal ontworpen voor graafmachines en biedt een

even comfortabele als rustige werkomgeving. De cabine is versterkt en schokdempers zorgen voor lagere trillingsniveaus. Dit maakt het werken minder vermoeiend, wat ten goede komt aan de productiviteit. De nieuwe luchtgeveerde stoel heeft een wat hogere rugleuning, is verwarmd en is volledig verstelbaar. De joysticks bewegen mee met de bewegingen van de stoel. Een AUX-ingang is toegevoegd om bij-

Loonbedrijf Van Etten heeft primeur van eerste PC290LC-10 Nederlands eerste Komatsu PC290LC-10 is afgeleverd bij Loonbedrijf Van Etten bv. Koud aangekomen bij deze firma uit Bergschenhoek is de rupsgraafmachine direct ingezet op een groot werk in Nijmegen. Geen straf voor machinist Jan Roodenburg, die samen met een collega met veel plezier op de Komatsu draait. Inmiddels bestaat het machinepark van Van Etten uit drie Komatsu’s, te weten een PC210LC-8, een 9-tons PC88MR-3 en de nieuwe PC290. De 30-tonner komt uit de nieuwe lijn Dash-10 rupsgravers, met als belangrijkste kenmerken een lager brandstofverbruik, meer comfort, verbeterde efficiëntie en gemakkelijk bereikbare onderhoudspunten. Samen met het unieke Variable Speed Matching van Komatsu zorgt het passieve/actieve regeneratiesysteem met dieselpartikelfilter ervoor dat de PC290 volgens verdeler BIA de zuinigste machine is in zijn klasse. Het comfort in de cabine is verder vergroot door o.a. een groter kleurenscherm, luxe stoel met luchtvering plus meebewegende bedieningshendels, MP3-aansluiting en meer werkmodi. BMB251 q DECEMBER 2012 q 34

voorbeeld een MP3-speler aan te sluiten. Ook zijn twee 12 Volt-aansluitingen beschikbaar. De 7” LCD-monitor met hoge resolutie is uitgerust met meer mogelijkheden en geeft informatie in 25 talen, zoals Nederlands of Frans. De machinist kan kiezen uit zes werkmodi om de prestaties af te stemmen op een specifiek karwei, te weten Power Mode, Economy Mode, Heavy Lift Mode, Breaker Mode, Attachment Power Mode en de nieuwe Attachment Economy Mode. In die laatste modus kunnen aanbouwdelen op zuinige wijze ingezet worden zonder afbreuk te doen aan de prestaties. De nieuwe display biedt ook de mogelijkheid het gewenste verbruiksniveau in te stellen, de historie op brandstofgebied na te gaan en operationele data te raadplegen. Met de standaard gemonteerde camera op het contragewicht heeft de machinist bovendien optimaal zicht achter de machine. Een camera aan de rechter zijkant is optioneel leverbaar. Betere toegankelijkheid De Komatsu PC210LC-10, die leverbaar is met 2,4 of 2,9 meter lepelsteel en op 700, 800 of 900 mm rupsen staat, biedt eenvoudige toegang tot onderhoudspunten, om kostbare stilstand te verminderen. Alle dagelijkse controlepunten zijn vanaf de grond bereikbaar en de rails rond de bovenwagen verhoogt de veiligheid. Ook is voorzien in antislipplaten richting motorruim. De radiateur en de koeler van de hydrauliekolie zijn naast elkaar gemonteerd. Tot slot heeft de PC210 de nieuwste Komtrax-technologie, Komatsu’s exclusieve monitoringsysteem om tijd en geld te besparen. Hiermee is de machine overal te volgen en waardevolle machinegegevens staan na een dag online, zodat deze zijn te gebruiken om de serviceplanning en prestaties te optimaliseren. Komtrax verkleint de kans op diefstal en specialisten bij Komatsu kunnen meekijken om een storing te verhelpen. Nieuwe functies zijn o.a. ‘energy saving reports’ (tips voor zuiniger gebruik), locatie, waarschuwingen, belading en onderhoudsplanning. t

q bmbbouwtransport q Renault

Kerax XTREM, GINAF X 5250-TS, Scania P420 Renault is van alle markten thuis

Volvo FM met Palfinger laadkraan

Bij Smink Amersfoort, onderdeel van de Shanks group, zijn twee nieuwe GINAF’s X 5250-TS afgeleverd. Deze unieke vrachtwagens zijn uitgevoerd met een Gijsbertsen achteroverkipper. Smink koos bewust voor een 10x4 configuratie met 31,4 ton netto laadvermogen, en in het bijzonder voor het tridemconcept dat het

De zoektocht naar een veelzijdige truck is voor TCU Transport- en Containerservice uit Ulft geëindigd bij een Volvo FM 8x4 met een zeer bijzondere configuratie. De truck met Palfinger laadkraan doet dienst als kraanauto-ballasttrekker voor container- of unitvervoer en plaatsing, maar is ook eenvoudig uit te rusten voor zwaartransport over langere afstand. “Veelzijdigheid was hierbij het belangrijkste criterium”, verklaart Ronnie Migchelbrink, die samen met zijn twee broers het familiebedrijf leidt. “We hadden een eigen visie, zoals zware voorassen, korte draaicirkel, aandrijfassen met naafreductie en een zo kort en laag mogelijk chassis.” Verder is gekozen voor de vaste montage van een Palfinger laadkraan, type PK82000H, met een 2,2-tons lier en een reikwijdte van 22,4 m. Migchelbrink is erg te spreken over de lage cabine van de Volvo FM met 500 pk sterke Euro 5/ EEV-motor. “De laadkraan reikt gemakkelijk over de cabine, die toch voldoende comfortabel is bij veelvuldig in- en uitstappen. Juist omdat we veel op bouwterreinen werken waar het lastig manoeuvreren is, biedt dat voordelen.” Dankzij de demontabele schotel op een lang verschuifbaar frame, een zware vangmuil en kogelkoppeling kan de FM zijn maximale aslasten benutten, tot een brutogewicht van wel 90 ton. www.volvotrucks.nl

mogelijk maakt de aslasten volledig te benutten zonder de achterassen te overladen. Daar bovenop komt het voordeel dat dit een “echte” GINAF is met hoge technische reserves voor zowel chassis als assen. Verder zorgt de 25 cm naar voren geplaatste cabine voor een juiste benutting van beide twee voorassen.

Milieu-vriendelijk

In 2012 is het constructieaanbod van Renault Trucks flink uitgebreid. Zo beschikt de Premium Lander Tridem 8x4*4 over een gestuurde én hefbare sleepas met 10 ton laadvermogen en voegde de Franse fabrikant vijf configuraties toe van de Premium Lander OptiTrack: 4x2 of 6x4 trekkers en 4x2, 6x2 of 6x4 bakwagens. OptiTrack maakt het mogelijk om tijdelijk over aandrijving op alle wielen te beschikken door ook van de vooras een aandrijfas te maken. Voor moeilijk begaanbaar terrein is er de Kerax XTREM, die specifiek ontworpen is om zware lading te vervoeren, bijvoorbeeld in de mijnbouw. Het chassis van deze 8x4 is vanaf de motor tot de overhang achter versterkt met dubbele langsliggers en beschikt verder over een stevige vering met vier paraboolbladveren en een versterkte as met een verticaal laadvermogen van 36 ton. Tot slot nog de Kerax 8x8, een alleskunner in ruw terrein. Dankzij zijn acht aangedreven wielen en versterkte chassis is deze Renault truck bijzonder geschikt voor grondwerken, mijnontginning en aardolieonderzoek. Er is keuze uit 430 tot 460 pk motorvermogen, eventueel ook in Euro 5-uitvoering.

Twente Milieu heeft twee nieuwe Scania’s P420 6x2 in gebruik genomen, die zijn uitgerust met milieuvriendelijke Euro 5/EEVmotoren. Het bedrijf is partner binnen het Lean & Green project en heeft zich verplicht binnen 5 jaar de CO²-uitstoot met 20% te verminderen. Duurzaam transport is dan ook een nadrukkelijke wens van Twente Milieu, dat de voertuigen liet uitrusten met een snelheidsbegrenzer en automatische stop. Een van de Scania’s wordt ingezet voor containertransport van afvalbrengpunt Oldenzaal naar de locatie Almelo. De andere truck vervoert containers van het milieupark in Hengelo. Ook worden beide P420’s ingezet voor gladheidbestrijding.

Duitse degelijkheid MAN blinkt uit in betrouwbaarheid. Dat blijkt uit de jongste resultaten van een onderzoek door het Duitse TÜV. Bij de diverse TG-modellen komt in het eerste levensjaar bij slechts 4,7% van de trucks een storing voor en dat is aanzienlijk minder dan bij de concurrentie. Tot een leeftijd van 5 jaar houdt MAN een stevige voorsprong met 78% storingsvrije voertuigen, ruimschoots boven het gemiddelde van 48,8%.


Road Machinery

wij helpen u wegen bouwen. VCM Belgium Woluwelaan 9 B-1800 Vilvoorde

Tel.: +31 (0)527 636 500 Fax: +31 (0)527 616 795 www.kuiken.nl

Tel.: +32 (0)2 254 14 11 Fax: +32 (0)2 252 02 61 www.vcmbelgium.be

BMB251-024

Kuiken N.V. Dukaat 1 NL-8305 BC Emmeloord

De nieuwe Volvo ABG P7820C is een bijzonder milieuvriendelijke asfalteermachine. De machine beschikt over een D8 Stap 3B Volvo dieselmotor die 175 kW biedt. Een motor met smartpower en roetfilter met actieve regeneratie. De krachtige asfalteermachine zorgt voor een perfecte afwerking in alle werkomstandigheden. Hierbij levert het lage brandstofverbruik een aanzienlijke besparing op.

A4_RM_AD 215x285.indd 1

15-11-2012 15:15:51

q bmbbouwtransport q Zweedse

schone q Volvo lanceert geheel vernieuwde FH

q Met 750 pk en 3.550 Nm koppel vormt de krachtigste FH16 (rechts) op bergwegen een klasse apart.

Zweedse schone In het voorjaar van 2013 op de markt. Kees Beijer

informatie Volvo Truck Nederland Beesd T +31 (0)345 68 85 00 www.volvotrucks.nl Volvo Trucks Belgium Brussel (B) T +32 (0)2 482 51 11 www.volvotrucks.be

Op de Carrosserie Vakdagen in Veghel beleefde Volvo’s FH-serie eind november zijn Nederlandse debuut en ook op het bedrijfswagensalon te Brussel (11 t/m 20 januari) is dit Zweedse paradepaardje een van de blikvangers. De nieuwe FH was voor het eerst te bewonderen tijdens de IAA in Hannover, jongstleden september, waar deze truck in maar liefst tien verschillende uitvoeringen de show stal. Volvo Trucks maakte van die gelegenheid gebruik om tegelijk een aantal nieuwe componenten, zoals de I-Torque aandrijflijn en de eerste Euro 6-motor, te lanceren. De fabrikant geeft hoog op van de FH en FH16, en belooft zelfs dat deze serie wereldwijd een nieuwe maatstaf voor trucks vormt. De vrachtwagen is volledig vernieuwd en biedt enkele innovatieve wereldprimeurs voor het besparen van brandstof plus verbeteringen in weggedrag, ergonomie en veiligheid. “Volvo is erg trots op de nieuwe FH-serie,

die vele jaren van hard werken en innoveren vertegenwoordigt”, zegt president Claes Nilsson van Volvo Trucks. “Het resultaat is eersteklas techniek en design, geheel gericht op een hogere productiviteit en lager brandstofverbruik.” Zo heeft de nieuwkomer de primeur van de eerste Euro 6-motor uit de eigen keuken. Het is een 13-liter met 460 pk, de populaire krachtpatser van Volvo, die nog verder is verbeterd om aan de strenge emissieeisen te voldoen. Vergeleken met de huidige Euro 5-standaard wordt de uitstoot van stikstofoxiden met bijna 80% verlaagd en die van roetdeeltjes gehalveerd, waarmee de FH zich met recht een Zweedse schone mag noemen. Alles is gericht op brandstofbesparing. De nieuwe I-Torque aandrijflijn levert bijvoorbeeld al bij lage motortoerentallen een indrukwekkend koppel van 2.800 Nm, wat resulteert in uitstekende rijeigenschappen en een stille werking. De enor-


9 Het interieur is beduidend ruimer dan bij de vorige FH-serie en nog weer luxer.

me trekkracht is te danken aan Volvo’s D13 Euro 6-motor in combinatie met een nieuwe versie van de automatische I-Shift transmissie met dubbele koppeling, een noviteit in het internationaal transport. I-Torque verlaagt het brandstofverbruik met maximaal 4%. I-See, een softwarepakket voor de I-Shift 2 versnellingsbak, slaat ondertussen informatie op over hellingen. I-See- en I-Shift 2 werken samen als een automatische piloot, om zo brandstof te besparen op hellingen. In combinatie met nog andere voorzieningen, zoals een ontkoppelbare luchtcompressor, ligt het verbruik tot 10% lager.

q bmbbouwtransport q Zweedse

9 t Voor zwaar transport is er ook een 16-liter Volvo D16-motor met 540 tot 750 pk. De FH16 is herkenbaar aan de chromen grille en wordt geleverd als 4x2- of 8x4-trekker.

schone q Nieuwe FH-serie is dankzij onder meer Eu ro 6

Stabieler weggedrag In de vorm van een FH 4x2 trekker met 13-liter dieselmotor van 500 pk presenteert Volvo de eerste zware truck ter wereld met onafhankelijke voorwielophanging, ook wel IFS (Individual Front Suspension) geheten. Beide voorwielen hebben hierbij een afzonderlijke vering, met als resultaat een rustiger, stabieler weggedrag. IFS is gekoppeld aan een directe stuurinrichting, wat betekent dat de wielen onmiddellijk reageren. Dit geeft de chauffeur een gevoel van betere controle en meer contact met de weg. Over ‘gevoel’ gesproken; Volvo is vol trots over het interieur, dat extra ruimte biedt doordat de A-stijlen meer rechtop staan. Al met al groeide de binnenruimte met een kubieke meter, wat neerkomt op 300 liter extra opbergplek plus een grotere stahoogte. Verder is het comfort naar een hoger niveau getild. De Scandinavische sfeer biedt ontspanning achter het stuur én in de vrije tijd. Het bed is verbreed tot 815 mm en er zijn nieuwe matrassen geïntroduceerd. Ook qua vormgeving is de cabine onderhanden genomen, ook al lijken de koplampen veel op die van de


vorige FH-serie. Van opzij is het net of de truck in beweging is. Deze indruk wordt gewekt door de lijnen en vormen van de cabinepanelen, zoals de bovenste rand van de wielkast die naar voren en omlaag loopt. De Volvo FH16 is traditiegetrouw de krachtigste Volvo-truck, met een 16-liter motor met naar gelang 540, 600, 700 of 750 pk en maximaal – schrik niet – 3.550 Nm koppel. Deze vaandeldrager is er als 4x2 trekker en als 8x4 zwaar transport truck. De FH16 is al jaren een vertrouwde keuze voor transporteurs die hoge eisen stellen aan vermogen, efficiency en comfort. In de nieuwe versie worden die prestaties naar een nog hoger niveau getild, zo luidt de boodschap van Christer Pehrsson, business area manager Internationaal Transport bij Volvo Trucks. “De FH16 koppelt ongekend veel kracht aan de beste rijeigenschappen en het laagste brandstofverbruik in dit segment. Ook het comfort staat op een eenzaam hoog niveau, wat deze mastodont tot de juiste keuze maakt voor transporteurs en chauffeurs die een buitengewone productiviteit en rijervaring eisen.”

r Eu ro 6-motor en I-Torque aandrijflijn met I-Shift 2 automaat tot 10% zuiniger geworden Als voorbeeld noemt Pehrsson uitzonderlijk transport in de bouwsector of internationaal vervoer over bergachtige wegen. Dan is de combinatie van veel vermogen en trekkracht geen overbodige luxe. Bovendien zorgt een hoog koppel bij lage toerentallen voor minder schakelen en bespaart brandstof. Het efficiënte verbruik telt extra mee als de krachtige motor wordt gebruikt bij extreme transporttaken, zoals het trekken van een dieplader met zware lading. Het levert winst op voor het milieu en voor de transporteur, zowel in termen van tonnen als liters per kilometer. Uiterlijk onderscheidt de versie met 16-liter motor zich van de gewone FH door een chromen grille en speciale lak. In de cabine zijn stoel, stuur en handgreep bekleed met leer. Veiligste truck ooit Met een ijzersterke structuur om inzittenden te beschermen plus een uitgebreide reeks technische systemen om ongelukken te voorkomen, is de FH tevens de veiligste truck die Volvo ooit heeft gebouwd. Het nieuwe model is meer dan duizend keer getest in computersimulaties en onderging twintig botsproeven, waaronder een crashtest op de snelweg met een stilstaand object. Een groot aantal voorzieningen en functies is opnieuw ontworpen voor een maximale zichtbaarheid, een verbeterd zicht of meer controle voor de chauffeur. Onder de nieuwigheden zijn grotere ruiten, een volledig vernieuwd

Volvo D13-motor klaar voor Euro 6 Euro 6 nadert. Met ingang van 1 januari 2014 moeten alle nieuwe trucks aan de strengste emissienormen voldoen, die een halvering qua uitstoot van fijnstof (PM) voorschrijven tot 0,01 g/kWh en de NOx-reductie is bepaald op 80% 9 De populaire D13K460 voldoet als eerste Volvo-motor aan de Euro 6 emissie-eisen. De 6-cilinder met tot 0,40 g/kWh 460 pk komt in het voorjaar op de markt, tegelijk met de nieuwe FH. (ESC-testcyclus). De D13K460, die in eenderde van de Zweedse trucks ligt, is Volvo’s eerste motor die aan de Euro 6-eisen voldoet. Voor Euro 4 en Euro 5 maakte de fabrikant al gebruik van SCR (Selective Catalytic Reduction). Deze technologie is nu verder verbeterd om aan de Euro 6-norm te kunnen voldoen, zonder dat dit ten koste gaat van de motorprestaties. Zo zijn vermogen en koppelkromme gelijk aan die van de Euro 5-uitvoering van de D13-krachtbron. Om het stikstofoxidengehalte (NOx) laag te houden, is aan de 6-cilinder een ongekoeld EGR-systeem (Exhaust Gas Recirculation) toegevoegd, dat onder normale rijomstandigheden de uitlaatgastemperatuur verhoogt voor een efficiënte nabehandeling. Naast een SCR-katalysator is dit compacte EGR-nabehandelingssysteem nog uitgerust met een dieseloxidatiekatalysator (DOC), dieselroetfilter (DPF) en een ammoniakslipkatalysator (ASC), die allemaal in dezelfde demper zijn geïntegreerd. Het partikelfilter wordt tijdens regulier onderhoud vernieuwd.

dashboard en slankere achteruitkijkspiegels. De levering van de nieuwe FH-serie start komend voorjaar. Hoe populair de premiumtruck is, blijkt wel uit het feit dat een Franse transportondernemer met

een vloot van ruim driehonderd Volvo’s op een eBay-veiling voor het goede doel maar liefst 150.000 euro heeft geboden voor de eerste FH. t

9 Volvo heeft zijn vlaggenschip FH flink onderhanden genomen en zo klaargestoomd voor de komst van Euro 6-motoren.


Rental

Best for

COMPACTION Rental

Rental

OOSTENDE (B)

DIEST (B)

+32 13 31 33 75

VEGHEL (NL)

+31 413 31 20 00 BMB251-031

+32 59 70 30 05

Rental

www.debruycker.be

www.debruycker.nl

q bmbbezoek q Groeifactor q Liebherr is ook in Zuid-Amerika een grote mijnheer

9 Liebherr bouwt in Brazilië twee modellen mijnbouwgraafmachines, de R 9350

q Liebherrs TDA 100

en R 9400, waarvan hier de ‘power-pack’ is te zien met een Cummins twaalfcilin-

droge menginstallatie

der en hydraulische krachtcentrale.

levert veel belastingvoordeel op.

Groeifactor Exclusief bezoek aan Liebherr Brazil. Leo Van Hoorick

informatie Liebherr-International Bulle (CH) T +41 (0)26 913 31 11 www.liebherr.com

BMB werd in november als enige blad uit de Benelux door Liebherr uitgenodigd voor een unieke reis in een select gezelschap van 34 vakjournalisten uit vijf continenten. De bestemming was dan ook niet alledaags: Guaratingueta in Brazilië. Waarom een stad met zo’n onuitspreekbare naam? Heel eenvoudig, hier installeerde Liebherr in 1975 een productiecentrum waar vanaf 1976 scheepskranen werden gebouwd. De Duitse constructeur was al enkele jaren in het Zuid-Amerikaanse land aanwezig middels een joint venture met de Braziliaanse vliegtuigbouwer Embrear, waaraan componenten werden geleverd. In 1977 werd gestart met de bouw van torenkranen voor de ‘lokale’ markt. Gezien de uitgestrektheid van het land is lokaal met een korrel zout te nemen. De eerste kraan die de fabriek verliet, een 90/1800HB, is nog steeds aan het werk. Momenteel wordt deze ingezet bij de bouw van een voetbalarena in São

Paulo, met het oog op het WK voetbal van 2014 (zie kader). Een jaar later startte de productie van telescoopkranen. De LT 1080 was de eerste. Dat jaar werd ook de 30K torenkraan aan het gamma toegevoegd, die volledig ter plaatste was ontwikkeld. In 1980 werden in Guaratingueta ook offshore kranen aan het gamma toegevoegd en in 1983 zette Liebherr Brazil de eerste stappen in de productie van grondverzet- en mijnbouwmaterieel, te weten een dragline en grote elektrisch aangedreven graafmachines voor speciale inzet. In 1988 startte de bouw van truckmixers. Ook vandaag is deze productie belangrijk, met een capaciteit van 3.000 stuks per jaar en een marktaandeel van ruim 60% op de Braziliaanse markt. Een jaar later verlieten de eerste hydraulische graafmachines de fabriek. Maar in de jaren ’90 was de Braziliaanse economie er slecht aan toe en de pro-


ductie liep terug. De scheeps- en telescoopkranen werden zelfs geschrapt. Pas in 2005 werd het productgamma weer uitgebreid met onder meer graafmachines voor de mijnbouw. Daartoe werd ook een nieuwe fabriekshal gebouwd. Vandaag beslaat de fabriek een oppervlakte van 116.000 m². Liebherr bouwt hier met 1.415 werknemers twee typen wielladers (L538 en L580), drie graafmachines (R944C, R954C en R964C), de A924C mobiele overslagkraan, de R9350 en R9400 mijnbouwgraafmachines (voor de wereldmarkt) en een reeks truckmixers van 6 tot 12 m³. Er worden ook twee modellen offshore kranen gebouwd (BOS 4200 van 60 ton en sinds kort de MTC 3100 van 25 ton). Dit jaar werd eveneens de productie van torenkranen heropgestart met de toploze 85EC-B 5b. En er is op dezelfde terreinen nog steeds een aparte fabriek waar men vliegtuigcomponenten bouwt.

q bmbbezoek q Groeifactor q In

Brazilië bouwt Liebherr shovels, graafmachines, hav enkr

q Een Liebherr-mixer op een van die typische Volkswagen-trucks – uit de kluiten gewassen LT’s – die je enkel in Zuid-Amerika tegenkomt.

Plaatselijke gebruiken Liebherr bouwt in Brazilië ook een bijzonder type betoncentrale, de TDA 100 droge menginstallatie. Een beetje een vreemd verhaal. Waarom in godsnaam een droge menginstallatie en niet gewoon een betoncentrale? Dat heeft alles met belastingen te maken, aldus Guilherme Zurita, marketing manager van de ‘mixer’-afdeling. Het is in Brazilië (en klaarblijkelijk in een aantal andere ZuidAmerikaanse landen waar deze TDA 100 geleverd wordt) namelijk zo dat als men aggregaten laadt en er in de truckmixer

Arena Corinthians

e Liebherrs 350-tons LR 11350 rupskraan in actie.

Men is in Brazilië drukdoende met de voorbereidingen op het wereldkampioenschap voetbal in 2014 en de Olympische Spelen van 2016 in Rio de Janeiro. Er worden niet minder dan zes nieuwe stadions gebouwd, zes andere worden

grondig gerenoveerd. Een van die nieuwe voetbaltempels is de Arena Corinthians in de wijk Itaquera van São Paulo, een van de armste delen van deze miljoenenstad. Deze Arena, die plaats moet bieden aan 65.800 supporters, maakt deel uit van een groot infrastructuurplan waarin o.a. een shoppingcenter, trein- en een metrostation, parkings en nog meer infrastructurele werken zijn vervat, goed voor 1,5 miljoen kuub aan grondwerken en een investering van circa 330 miljoen euro. Het stadion moet eind 2013 klaar zijn. Hier staan een reeks torenkranen van Liebherr, waaronder de eerste 90/1800 HB die in de Braziliaanse fabriek werd gebouwd. Deze werd in 1977 geleverd aan Odebrecht Infrastructura, de hoofdaannemer van het stadion en de grootste bouwonderneming van Latijns-Amerika.


De ‘showstopper’ op deze werf was niettemin een LR 11350, de grootste Liebherr rupskraan die in Zuid-Amerika aan het werk is. Deze heeft een 60 m lange hoofdgiek en derrickmast van 42 m, waaraan een zwevend ballast is bevestigd. De machine met een maximale capaciteit van 1.350 ton wordt gebruikt om de overkapping in buisconstructie – een puzzel uit 16.000 onderdelen – te plaatsen. De Arena beslaat een oppervlakte van 200.000 m² en de westelijke vleugel omvat een gebouw van elf verdiepingen hoog. Om de arbeiders te helpen bij de oriëntatie werd alvast de middenstip aangelegd, met echt gras dat regelmatig wordt gesproeid… Die is nog net te zien op de voorgrond van de foto hierboven (zie pijl).

hav enkranen, truckmixers, offshore kranen, torenkranen en vliegtuigcomponenten t Met 3.000 truckmixers per jaar heeft Liebherr een marktaandeel van ruim 60% op de Braziliaanse markt.

ton). Dit gamma begint waar de meeste anderen stoppen. Mobiele kranen. Het betreft hier naast telescoopkranen ook vakwerkgiekkranen op banden of rupsen. Het merk mag zich op dit terrein wereldmarktleider noemen, met dank aan een compleet aanbod flexibele en betrouwbare machines in alle denkbare gewichtsklassen. Bouwkranen en betonmaterieel. Hans Liebherr startte zijn bedrijf met

pas water bijvoegt, men een soort dienst levert. En op diensten betaalt men slechts enkele procenten aan belasting. Waagt men het echter om kant-en-klare beton in de mixer te laden, dan levert men een product, hetgeen wordt belast met vele tientallen procenten. Guilherme had het over minstens 30%. Ook Brazilianen klagen over teveel aan belastingen – en hebben daar blijkbaar meer reden toe dan wij. Het loont dus om ter plaatse te produceren en te ontwikkelen, zo blijkt eens temeer. Dat heeft Liebherr-International AG goed begrepen. Stefan Heissler, als lid van het directiecomité onder andere verantwoordelijk voor corporate communicatie, wist ons te vertellen dat de Liebherr Group tegenwoordig over veertig productiecentra beschikt, verspreid over de hele wereld. De groep is samengesteld uit meer dan 130 bedrijven. De nieuwste fabrieken werden gevestigd in Dalian (China), Pune (India) en Nizhny Novgorod (Rusland). De hoofdzetel is gevestigd in het Zwitserse Bulle, ook daar zal wel een goede reden toe zijn… Duizelingwekkende groei Het bedrijf onderging een duizelingwekkende ontwikkeling als men bedenkt dat dr. Hans Liebherr zijn activiteiten in 1949

startte in het Zuid-Duitse Kirchdorf met de bouw van een werfkraantje. Vandaag zijn de activiteiten van Liebherr heel divers. Wij kennen het merk natuurlijk als een van de topmerken op het vlak van bouwen mijnbouwmaterieel. Sommigen weten misschien ook wel dat er Liebherr koelkasten bestaan, maar de groep is tevens een gewaardeerde leverancier van technisch vooruitstrevende producten en diensten in diverse domeinen. De groep is opgedeeld in niet minder dan tien divisies. We zetten ze even op een rijtje: Grondverzet. Dit is de grootste productiedivisie, met een aandeel van nagenoeg 25% in de totale groepsomzet. De aanzet hiertoe was de introductie van een hydraulische bandenkraan in het midden van de jaren ‘50, waarmee Liebherr ook op dit vlak tot de pioniers mag worden gerekend. Het huidige palet omvat mobiele en rupsgraafmachines tot 100 ton, dozers, rupsladers, pijpenleggers, verreikers, wielladers, heien boorstellingen, dumptrucks en een reeks overslagmachines. Mijnbouw. Deze divisie bouwt een compleet gamma mijnbouwmachines met een gewicht tussen 100 en 800 ton, maar is ook verantwoordelijk voor extra zware dieselelektrische dumptrucks tot 363 ton (400 short

‘Kleine’ ijzermijn Vale is een van de grootste mijnconsortia ter wereld, actief in 37 landen wereldwijd. De hoofdzetel is gevestigd in Rio en het bedrijf baat uiteraard het merendeel van de Braziliaanse mijnen uit. Die zijn vooral gesitueerd in Minas Gerais, de ‘mijnprovincie’ van Brazilië. Vale is de grootste leverancier van ijzererts ter wereld en de Capao Xavier-mijn die wij bezochten in de buurt van Belo Horizonte, de hoofdstad van Minas Gerais, is met een jaarproductie van 8,4 miljoen ton, wat neerkomt op 2,6% van de jaarlijkse ijzerertsproductie van Vale, een ‘kleintje’. Wij verwachtten toch nog gigantische trucks en dito graafmachines, maar zagen een vloot van circa 105 werfvrachtwagens – Scania’s en Mercedessen in 6x4 en 8x4 configuratie en met een laadvermogen tot 32 ton – die worden geladen door drie Liebherr R 964 C’s. De werkomstandigheden zijn extreem zwaar en de machines worden gebruikt tot ze “op” zijn. Het feit dat Vale in het Paraopeba mijncomplex rond Belo Horizonte zestien van deze Liebherrs aan het werk heeft, kan tellen als referentie.


q bmbbezoek q Groeifactor q

In eerste halfjaar bedroeg omzet €4,4 miljard

9 Liebherr R 964 C in de Capao Xavier-mijn. t Een LHM 600 met 208 ton hefvermogen op de kade van Tecondi’s containerterminal in Santos.

de bouw van een werfkraan die gemakkelijk en snel was op te bouwen en te transporteren. Sinds die eerste kraan uit 1949 werden naar schatting reeds 75.000 torenkranen gebouwd en geleverd aan klanten wereldwijd. Deze divisie bouwt naast bovendraaiers, snelmontagekranen en mobiele torenkranen ook betoncentrales en een compleet gamma truckmixers. In het gamma betonmaterieel ontbraken eigenlijk alleen nog betonpompen. Maar

Grootste haven van Zuid-Amerika Santos, in de buurt van São Paulo, is de grootste zeehaven van Latijns-Amerika met ruim 13 kilometer kades. Hier wordt per jaar naar schatting 120 miljoen ton goederen verscheept, gaande van containers tot mineralen in bulk, zoals ijzererts. In deze haven zijn elf mobiele Liebherr havenkranen aan het werk, waarvan er zeven staan langs de kades van Tecondi, een van de grote containerterminals. Het gaat om de modellen LMH500, LMH550 en LMH600. Laatstgenoemde is de sterkste mobiele havenkraan van Liebherr, met een capaciteit tot 208 ton. De LMH550 heeft het gepatenteerde Pactronic hybridesysteem van Liebherr, hetgeen deze kraan met een hefvermogen van 104 ton en 54 m gieklengte tot 30% zuiniger maakt in vergelijking tot een conventionele kraan. BMB251 q DECEMBER 2012 q 44

sinds kort is deze lacune verholpen, immers Liebherr heeft het Duitse Waitzinger-Baumaschinen uit Ulm overgenomen, dat gespecialiseerd is in betonpompen. Dat is uitzonderlijk, want de groep groeit op eigen kracht. Overnames zijn een unicum. Nog veel meer Deze vier ‘bouwgerelateerde’ divisies zijn samen goed voor zo’n 65% van de omzet. De andere divisies zijn haven- en offshore kranen, luchtvaart en transportsystemen (zoals het bouwen van landingsgestellen voor Airbus en airco’s voor de ICE-trein); werktuigmachines en automatiseringssystemen, huishoudtoestellen (denk aan de reeds genoemde koelkasten), componenten (waaronder een reeks verbrandingsmotoren en hydraulische componenten voor ‘eigen’ gebruik) en luxehotels (in Duitsland, Oostenrijk en Ierland). Het is crisis, ook voor Liebherr. Maar omdat de groep wereldwijd actief is, worden nog steeds schitterende cijfers gerealiseerd. In de eerste zes maanden van dit jaar werd door dit familiebedrijf (!) een omzet van 4,39 miljard euro gerealiseerd, 9,8% meer dan in het eerst halfjaar van 2011. Die groei is vooral te danken aan de divisie grondverzet en mijnbouw. De mobiele kranen en de divisie torenkranen en beton noteerden een achteruitgang van respectievelijk 5,2 en 3,6%. Om met een positieve noot te eindigen: de tewerkstelling binnen de groep zal dit jaar met ruim 7% groeien, Voor het einde van dit jaar wordt mogelijk het 38.000ste personeelslid aangeworven. Waarvan acte. t

q bmbstraat+wegenwerk q Bobcat

Zelf nivellerende bandensteller Nimatech heeft vanuit een bestaand product een totaal nieuwe uitvoering ontwikkeld, waardoor de werkwijze sterk is verbeterd. De machine met rupsaandrijving heeft lepels om een pallet te pakken, een blower vacuümsysteem en een ‘vrijdragende’ hefarm. Dit is uitgebreid met het auto-level systeem, zodat met één druk op de knop de hefarm automatisch waterpas staat. De besturing geschiedt vanuit de handvatten bij de zuignap met proportionele besturing voor de rupsbanden, de ‘auto-level’ knop en de bediening voor het heffen van de zuignap. Een persoon kan heel de machine besturen vanaf de werkplek. De bandensteller is verkrijgbaar met benzinemotor of in dieseluitvoering met ‘silent-pack’. Nimatech bouwt deze machine zelf samen en is nu ook importeur voor Nederland van VacuLyft. De eerste gepatenteerde bandensteller is verkocht aan Van Pijkeren uit Nunspeet. www.nimatech.nl

Gebr. Rijneveld uit Mijdrecht heeft via Barend Kemp een Terex TL70s in gebruik genomen. Deze compacte zwenklader van 5,2 ton heeft een vermogen van 60 pk en een maximale kiplast van 3.660 kg. De TL70s is door Kemp voorzien van veel extra’s en afgeleverd met een dichte bak, palletvorken en puinriek. De TLserie bestaat uit vier wielladers en een zwenklader, van de kleine en wendbare TL65 (met canopy of cabine) tot de grote en uiterst krachtige TL120.

E80, Terex TL70s, Atlas 160W, Rolloos’ LMB

Rolloos introduceert PME-serie Rolloos Systems heeft met succes een nieuwe serie LMB-systemen geïntroduceerd. De PME, die voldoet aan de laatste normen en machinerichtlijnen, is een modulair systeem ontworpen om de belasting en bewegingen van een machine te analyseren. In het systeem zijn een aantal productiviteits- en veiligheidsfuncties geïntegreerd. Het lastmoment wordt berekend en de hijslast gemeten om de maximale hefcapaciteit te bepalen, opdat de machine maximaal benut kan worden binnen de gestelde kaders. Wanneer de maximale last overschreden wordt, onderbreekt de LMB de onveilige bewegingen. Daarnaast slaat het systeem alle activiteiten op in een datalogger om later te kunnen analyseren en de efficiëntie op te kunnen voeren. Het systeem slaat de activiteiten ook op wanneer de kraan ingeschakeld staat op graafbedrijf. Naast LMB kan de PME-serie ook uitgevoerd worden met hoogte- en zwenkindicatie of met begrenzingsmogelijkheden. De eerste PME 200 is geïnstalleerd op een machine van P.B. Pijnacker te Woerden, die een driedelige uitrusting heeft met een basisgiek, verstelbare giek (artic) en een lepelsteel. Ook is deze in te zetten met palletvorken. De machine is hydraulisch aangepast door de firma Van der Vlist uit Gouderak om te kunnen uitschakelen als de maximumlast overschreden wordt. Het LMB-systeem is geleverd inclusief een hoogtebeveiliging bij het gebruik van de palletvorken op 2,5 m hoogte. www.rolloos.com

Luxe Atlas Onlangs heeft Hans van Driel bij Kraanverhuur Bram den Boesterd in Neerijnen een Atlas 160W afgeleverd. De 16,7 ton wegende mobiele graafmachine is o.a. voorzien van hamer- en grijperfunctie met proportionele bediening, slangbreukbeveiliging, elektrische brandstofvulpomp, trekhaak in schuifblad en extra werkverlichting. Ook is de 160W uitgevoerd met Nokian 700/45x22,5 TRS banden, extra gereedschapskist op onderwagen, 12V-aansluiting voor aanhangwagen, treeplank naast cabinedeur, mechanische hoogtebegrenzer, kettingbak in grijperbeugel en een snelwissel van Eurosteel met een brede bak van 950 liter en Quick Twin dubbele oren. De Atlas heeft een vermogen van circa 143 pk en 130 kN bakkracht. www.hansvandriel.nl BMB251 q DECEMBER 2012 q 45

Beco tegelriek Beco breidt haar pakket aanbouwdelen uit met een speciale tegelriek. Op basis van goede ervaringen van opdrachtgevers met de tegelriek komt deze nu beschikbaar voor graafmachines. De tegelriek onderscheidt zich door een grote capaciteit bij het verwijderen van bestaande bestrating en tegels. Door de grote oppervlakte van de riek en zeer goede zeefeigenschappen is het mogelijk om snel en efficiënt bestaande bestrating te rooien en te verladen voor eventuele herbestrating. De Beco tegelriek kan in verschillende breedtes worden geleverd. Ook kan een speciale uitvoering naar klantwens worden vervaardigd. www.beco-vianen.nl

Wit voor Rood Rood GWW uit Zevenhoven maakt al vele jaren tot volle tevredenheid gebruik van de Bobcats van Inter-Techno voor o.a. het plaatsen van duikers, kolken, beschoeiingen, grondwerken en riolering. Ook het aannemen van machinaal straatwerk behoort tot de disciplines. Recent is geïnvesteerd in een Bobcat E10 en een E80. De 8-tons midigraver met 55 pk Yanmar motor heeft standaard twee dubbelwerkende functies, hydraulisch snelwisselsysteem met drie bakken en airco. Zijn succesvolle broertje E10 beschikt over een onderwagen die van 720 naar 1.100 mm verstelbaar is. Beide machines werden op een werk door verkoper André Möhlmann overhandigd aan Frank Rood. www.intertechno.nl

q bmbstraat+wegenwerk q InfraTech

Naar Volvo’s pijpen dansen Volvo scoort sinds enkele jaren hoge ogen met de PL-serie pijpenleggers. De reeks is uitgebreid met de PL4808D, die de PL4608 vervangt. De nieuweling is gebaseerd op de EC480D rupsgraafmachine en heeft als belangrijkste wapenfeiten een sterke D13H EU-Stage IIIB dieselmotor voor ongeëvenaarde hefcapaciteiten en als gevolg daarvan ook een bredere onderwagen voor extra stabiliteit. De max. hijslast bedraagt 90 ton over 360°, wat de PL4808D tot een uiterst productieve machine maakt. Door dit concept heeft de kraan een duidelijke voorsprong op traditionele pijpenleggers met zijdelingse mast. Af-fabriek is voorzien in het monitoringsysteem CareTrack en lastmomentbewaking. Ook draagt Volvo veiligheid – uiteraard – hoog in het vaandel en garandeert gunstige exploitatiekosten doordat 80% van alle onderdelen afkomstig is van de standaard graafmachine. Een graafkit is als optie verkrijgbaar en de hydrauliek zodanig geoptimaliseerd om als pijpenlegger en als graafmachine te kunnen fungeren.

2013-programma, Volvo PL4808D pijpenlegger, Ham

Hamevac vernieuwt VHU-serie De serie compacte vacuümunits van Hamevac is vernieuwd en flink uitgebreid. VHU staat voor Vacuüm Hef Unit. In het verleden had Hamevac één type, de VHU40, die naar keuze met een benzine-, diesel- of hydrauliekmotor uitgevoerd kon worden. De nieuwe generatie bestaat uit drie typen in diverse uitvoeringen. Geheel nieuw is de VHU-1000-B, die met max. 1.000 kg hefvermogen zeer geschikt is voor minigravers en -shovels. De unit weegt slechts 90 kg en is daarom alleen beschikbaar met een 5,5 pk benzinemotor en een vacuümpomp van 48 m³. De VHU-3000 (foto) kan tot 3.000 kg worden belast en is compleet uitgevoerd met o.a. hijsogen aan boven- en onderzijde, hijsframe onder voor grotere zuignappen en evenaars, palletframe en tal van opties, waaronder radiografische bediening of

rotoraansluiting. De VHU-3000 heeft een 48 m³ vacuümpomp en een vacuüm buffertank. De nieuwe VHU-8000 is de grote broer van de VHU-3000 en kan dankzij een 120-kuubs vacuümpomp max. 8.000 kg heffen. Het gamma van Hamevac omvat verder nog de VTH-serie met 135, 250 of 500 kg hefkracht, (klantspecifieke) VU-opbouwunits van 48 en 120 m³ en meerdere bestratingsmachines. www.hamevac.nl

WEBER MT: OOK IN UW BUURT! Arensman Machines 3255 MC Oude Tonge www.arensmanmachines.nl Nimatech bv 3899 XT Zeewolde www.nimatech.nl Snipper bv 4431 NK ´s-Gravenpolder www.snipperbv.nl

Pladdet bv 4521 RE Biervliet www.pladdet.nl Visser & Visser bv 4815 PK Breda www.visserbreda.nl Klerks machines en services 5254 VJ Haarsteeg www.johnklerks.nl Hugo Zegers Bouwmachineservice 6001 AC Weert [email protected]

Brandwijk Bouwmaterieel 7141 MB Groenlo www.brandwijkbouwmaterieel.nl

H.S.T. bvba 3980 Tessenderlo www.hst.be

Bouwfix Noord 7903 AS Hoogeveen www.bouwfix.nl

AC Diamonds 8792 Waregem www.acdiamonds.be

Hofstede - Timmerman 7951 TJ Staphorst www.hofstedetimmerman.nl

Delmote bvba 9790 Wortegem-Petegem www.delmote.be

BELGIE – BELGIQUE APOK Bouw 1910 Kampenhout www.apokbouw.be

Weber Maschinentechnik GmbH · Im Boden 5-8, 10 · 57334 Bad Laasphe · Germany Sales BENELUX · Tel +49 (0) 27 54 / 3 98-123 · Mob +49 (0) 172 / 2 39 87 13 · [email protected]


CMGC sprl 4800 Verviers www.cmgc.be

Pauly sa 4800 Verviers www.pauly.be Pro-Euro-Mat sprl 5590 Achêne www.proeuromat.be Delloue sa. 6220 Heppignies www.delloue.be LUXEMBOURG MAKO s.a. 3225 Bettembourg 7759 Colmar-Berg/Roost www.mako.lu

www.webermt.com

BMB251-012

NEDERLAND CP equipment trading 1424 PB De Kwakel www.cpequipment.nl

ger, Hamevac vernieuwt VHU-serie, MAN wegdekreinigers voor ADJ Veel kennisoverdracht op InfraTech Meer MAN’s Om een bezoek aan deze vakbeurs van 15 t/m 18 januari in Ahoy Rotterdam nog aantrekkelijker te maken, is veel aandacht besteed aan het kennisprogramma, met als doel een open dialoog te bevorderen tussen aanbieders en afnemers in de infrastructuur. Gastheer Rijkswaterstaat gaat in gesprek over organisatorische veranderingen, aangezien de politiek naar een kleinere en meer slagvaardige overheid wil. CROW verzorgt onder de noemer CROW College een spraakmakend, vierdaags programma vol actuele onderwerpen. Zo wordt o.a. de elektronische Aanbestedingskalender gelanceerd en is er dagelijks een RAW Café en Beurssafari. Ook Bouwend Nederland, Curnet, PIANOo, MKB Infra, NLingenieurs, Vernieuwing Bouw en De NieuwBouw houden bijeenkomsten in het Congres- & Vergadercentrum van Ahoy. De Vereniging van Waterbouwers koppelt haar Algemene Ledenvergadering aan de beurs en ook de ledenvergadering van NLingenieurs vindt tijdens InfraTech plaats. MKB Infra reikt op 16 januari de prijs voor MKB-vriendelijkste opdrachtgever uit. Rocon organiseert voor 17 januari een handelsmissie wegenbouw en verkeerstechniek voor Oekraïense bedrijven. Het Bestuurlijk Platform Professioneel Opdrachtgeverschap (BPPO) vindt op 18 januari plaats. - www.infratech.nl

Een multifunctionele MAN TGX 18.440 4x2 BL wegdekreiniger maakt sinds kort deel uit van het wagenpark van ADJ Milieutechniek in Werkendam. Samen met de eerder dit jaar aangeschafte TGX 36.480 8x4 met innovatief heetwaterreinigingssysteem beschikt de firma nu over twee unieke voertuigen om wegen snel en milieuvriendelijk schoon te maken. “Er is voldoende capaciteit om vlot oliesporen tot wel 20 km lang in één keer te verwijderen”, zegt Chris de Jong namens ADJ Milieutechniek. De nieuwe MAN is voorzien van een Brock Jumbo wegdekreiniger met 350 bar werkdruk. Deze unit bestaat uit een veegmachine met rolbezem, een hogedrukreinigingsinstallatie en een kolkenzuiger. De auto is ook inzetbaar voor vervoer van watercontainers, om bij schoonmaakprojecten over genoeg water te kunnen beschikken. De rolbezem en de pompen worden door MAN’s Euro 5

EEV-motor aangedreven. Er is dus geen aparte hulpmotor, zoals gebruikelijk. Hydrostatische aandrijving zorgt verder voor optimale souplesse en wendbaarheid. Beide trucks beantwoorden aan de strengste milieu- en veiligheidseisen (o.a. ADR, VLG, Ex) om ook te kunnen werken op petrochemische terminals in het Botlekgebied, zoals Maasvlakte 1 en 2.

• KM90 • KM130 • KM250 • • Zeer laag eigen gewicht • Zeer laag scharnierpunt • Lagere bodemdruk dan een kruiwagen • Snelheid v.a. 16 km/u • Lage, ruime open afstap • Slangbreukbeveiliging • Alle denkbare hulpstukken leverbaar • Track & Trace systeem

GRATIS

Drielseweg 46a 5321 NC Hedel 073 599 17 50 [email protected] www.deschansbv.nl

BMB251-010

3 dagen op proef


BMB251-001

q bmbbouwtransport q Volvo

Korte draaicirkel Transpo Nuth, dat een vloot heeft van zeventig eigen voertuigen, heeft geïnvesteerd in een Iveco Trakker 8x4 met 10-tons naloopas en een GVW van 39 ton. Andere voordelen van deze configuratie zijn een optimale voorasbenutting, een uiterst korte draaicirkel en een compacte totaallengte. Volgens directeur Erik Muitjens draait deze Trakker AD380T41 EEV net zo kort als een 4x2 trekker. De stuuruitslag bedraagt dan ook 52° en de wielbasis tussen de eerste en tweede as is slechts 3.500 mm. Het Widespread tandem en de 10-tons naloopas zijn luchtgeveerd en het chassis is 10 mm dik. Dat is wel zo handig, want achter de cabine staat een Palfinger-Epsilon Q170Z95TR kipperkraan met 9,5 m mastlengte en een 1.200 mm openschalen grijper. Achter de kraan is een 30-tons HTS-NCH kabelinstallatie gemonteerd met een afstempelrol achter de naloopas. Het netto laadvermogen bedraagt evengoed 21 ton.

SterGarantie Mercedes-Benz introduceert SterGarantie, een nieuw verzekeringsproduct waarbij ondernemers hun bedrijfswagens verzekeren tegen onvoorziene reparatiekosten. Voor nieuwe bestelbussen geldt een fabrieksgarantie van 2 jaar met een onbeperkt aantal kilometers. Mercedes-Benz SterGarantie biedt de mogelijkheid om de garantie met één of twee jaar te verlengen, met een Europese dekking die in hoofdlijnen dezelfde is als de fabrieksgarantie. Na afloop van de fabrieksgarantie is verlenging uitsluitend mogelijk voor 12 maanden tot 8 jaar na de eerste kentekenregistratie en een maximum van 200.000 km.

FMX 420, Iveco Trakker 8x4, MAN FleetCare

Bijzondere vracht

Doe-het-zelf

Van der Vlist heeft een naam hoog te houden als het gaat om materieeltransport. De firma uit Groot-Ammers, met ook vestigingen in Assen, Moerdijk, Rijssen, Zeebrugge (B), Rusland, Polen, Spanje en Engeland, kijkt met trots terug op het vervoer van een Terex TR100 van de fabriek in het Schotse Motherwell naar het ZuidFranse Callas. Aangezien de 50-tons mijnbouwdumptruck 10,80 m lang is bij 5,15 m breed en 4,90 m hoog levert dat voldoende hindernissen onderweg op. Niet zozeer tijdens de 300 km over Brits grondgebied, aangezien de viaducten daar flink hoger zijn. Een ander verhaal is de roro-veerdient naar Zeebrugge en het wegtransport in Frankrijk. Hier moest de 2-bed-4 trailer eerst worden opgekrikt om alle wielen van de dumper te kunnen verwijderen en zo de machinehoogte terug te brengen tot 4,05 m. Het GVW van de 30 m lange combinatie kwam zodoende uit op 107 (!) ton, bij een breedte van 4,14 m en 4,45 m hoogte, met nog 1.200 km te gaan. Omdat de tolwegen niet altijd toegankelijk zijn voor een dergelijk zwaar transport, moest het gevaarte ook diverse secundaire wegen nemen, inclusief benodigde documenten en noodzakelijkerwijs verwijderen van verkeersborden. In totaal nam de levering tien weken in beslag, inclusief planning en vergunningsaanvragen. Het transport zelf nam dertien dagen in beslag. www.vandervlist.com/nl

MAN stelt de expertise van zijn dealers voortaan in een compleet serviceprogramma beschikbaar aan klanten. Dit programma heet MAN FleetCare en is er om het rollend materieel van zelf reparerende fleetowners met meerdere MAN’s in het wagenpark zo efficiënt mogelijk te laten functioneren. MAN FleetCare bezorgt fleetowners die zelf onderhoud en reparaties uitvoeren alle kennis, deskundigheid plus logistieke voordelen van de MAN-dealer. De nieuwe dienst is bedoeld om MANrelaties zorg uit handen te nemen door hen te laten profiteren van een aantal privileges die tot nu toe waren voorbehouden aan dealers.

Tien met een gouden griffel A.L. van de Wetering uit Heesch heeft het wagenpark gemoderniseerd met tien Volvo FMX kippers, die worden ingezet om kleigrond, zand, grind en asfalt te vervoeren. Dit bedrijf beschikt over een grote vloot met louter Volvo’s. Jos en Hans van de Wetering hechten veel waarde aan een up-to-date wagenpark, wat reden is voor de aanschaf van maar liefst tien nieuwe FMX’en met 420 pk sterke Volvo-motor. Dit specifieke bouwvoertuig is bij uitstek geschikt voor zware vrachten (tot 30 ton) over moeilijk begaanbaar terrein. Van de tien trucks zijn er vijf in 10x4 configuratie, drie 8x4’s en twee 8x4 widespreads. Voor de opbouw gold als voorwaarde dat deze uit roestvast staal moest bestaan, wat vanwege de gladheid het lossen van klei vergemakkelijkt. Ook zijn de kippers geïsoleerd, om er asfalt mee te kunnen vervoeren. Met deze aankoop heeft Van de Wetering inmiddels de 99ste Volvo aangeschaft in de ruim 55-jarige geschiedenis van het bedrijf. De volgende aankoop is dus een jubileumfeestje waard. BMB251 q DECEMBER 2012 q 48

All in the game Met Truck Fuel Eco Driving, de nieuwe applicatie van Renault Trucks, kan iedereen met een smartphone of tablet milieuvriendelijk leren rijden met een vrachtwagen. Het is een spel dat op ludieke wijze leert te anticiperen op verkeershindernissen en het verbruik te verminderen zonder in te hoeven boeten aan efficiëntie. De applicatie is geïnspireerd op de werkelijke omstandigheden waar truckchauffeurs dagelijks mee te maken hebben en plaatst de speler achter het stuur van een Renault Premium Route die tot 40 ton geladen is en die zo snel en zo zuinig mogelijk bestuurd moet worden. Tien opdrachten met even zoveel moeilijkheidsniveaus leiden de speler over diverse trajecten, waarbij aan het begin van iedere level een doelstelling wordt gegeven, zoals het controleren van het verbruik op hellingen of in een file in de stad.

q bmbstraat+wegenwerk q Up-to-date q Wegenbouwdag

Up-to-date

de Wegenbouwdag van Topcon en Wirtgen Neder-

Nieuwe ontwikkelingen toegelicht.

q De nieuwe MIT-T2 laagdiktemeter in actie.

Kees Beijer

SiteLink Advanced wordt steeds verder uitgebreid, met meer managementfuncties in het systeem geïntegreerd. Zo is het binnenkort mogelijk om RTKcorrectiedata op te nemen in de software, zodat deze gegevens ogenblikkelijk via mail beschikbaar zijn op de machines. Nieuw is ook het SiteLink walsenmanagementprogramma, dat op de Bauma 2013 wordt gelanceerd en de operator via een monitor informeert over de temperatuur van het asfalt, het aantal overgangen en de gerealiseerde verdichting. Het streven van Topcon is om een open platform te creëren, waarbij gegevens van meerdere machines en systemen gekoppeld kunnen worden. Dat geldt zowel voor de satellietsignalen (GPS, GLONASS en straks ook nog het Europese Galileo-netwerk en het Chinese Beidou) als voor ontvangers van diverse merken. De marktleiders Topcon en Trimble zouden hierover reeds overleg voeren.

informatie Topcon Sokkia Nederland Bunschoten T +31 (0)33 299 29 39 www.topconsokkia.nl Wirtgen Nederland Werkendam T +32 (0)183 44 92 37 www.wirtgen.nl

van Topcon en Wirtgen

9 Demonstratie van mmGPS via SiteLink tijdens land in Harderwijk.

Topcon Sokkia Nederland hield in oktober op het Bouw en Infra Park te Harderwijk een roadshow voor wegenbouwbedrijven uit Nederland en België, om de markt zo te informeren over de laatste stand van zaken op het gebied van machinecontrole- en sitemanagementsystemen. Centraal daarbij stond het zogenaamde Total Job Site Management Systeem SiteLink, dat de gebruiker de mogelijkheid biedt om machines, landmeters en kantoor met elkaar te verbinden middels een server. Zo ontstaat een geïntegreerde oplossing op zowel communicatie- als managementgebied tussen de machines in het veld en ondersteunende diensten op kantoor. SiteLink stroomlijnt en beheert het totale productieproces via bestandoverdracht, mededelingenservice en geavanceerde volumeberekeningen. Het systeem bestaat uit twee delen: SiteLink Basic (communicatie) en SiteLink Advanced (management).


Live wegreconstructie De roadshow in samenwerking met Wirtgen Nederland had als titel ‘Topcon on the move’, wat suggereerde dat er genoeg nieuws te melden was. Bovendien paste het goed bij de opzet om naast presentaties ook demonstraties te verzorgen. Daar leent het SOMA-terrein zich natuurlijk perfect voor en zo vond gedurende het evenement een wegreconstructie plaats van begin tot einde, en wel met behulp van een Wirtgen koudfrees, Vögele

q bmbstraat+wegenwerk q Up-to-date q

Vögele presenteert met SUPER 1900-3i eers te te

Vögele lanceert ‘intelligente’ asfaltmachine Vögele, wereldmarktleider op het gebied van asfaltafwerkmachines, presenteerde op de Intermat met de SUPER 2100-3i voor het eerst de nieuwe Streep-3 generatie. Bij Wirtgen Nederland en Wirtgen Belgium zijn de eerste machines inmiddels aanbeland en worden volop demonstraties gegeven. Zo was Wirtgen Nederland present tijdens de Wegenbouwdag van Topcon met de kersverse SUPER 1900-3i, de opvolger van de populaire 1900-2. De toevoeging ‘i’ in de typeaanduiding verwijst naar “intelligent emission control”, ofwel de aanwezigheid van een Tier 4i/Stage IIIB motor die een hogere efficiency waarborgt bij lagere emissies en lagere geluidsniveaus. Streep-3 betekent echter meer dan louter de omschakeling naar schonere motoren die aan de hoogste emissie-eisen voldoen. Vögele lanceert tegelijkertijd enkele innovatieve technische features en nog meer bedieningsgemak in een modern design. Het hart van de asfaltspreider wordt gevormd door een moderne Cummins zescilinder dieselmotor met regeneratiesysteem. De generator is via een PVG-box rechtstreeks aangesloten op het hydraulische systeem middels een hydraulische koppeling, wat het mogelijk maakt om de rijhydrauliek en de pompen voor het materiaaltransport tussentijds uit te schakelen om zo brandstof te besparen. Doordat er geen gebruik is gemaakt van een tandwielenset met V-snaren ontstaat er evenmin slip en pakt de machine veel gelijkmatiger op. Het EcoPlus pakket bestaat verder uit variabele koeling. Met behulp van een elektronisch gestuurde koppeling kan de snelheid van de ventilator aangepast worden aan de gemeten temperaturen, hetgeen voorkomt dat er meer koelvermogen geleverd wordt dan strikt noodzakelijk is. Een grote stap voorwaarts is het ergonomisch design. Het populaire ErgoPlus bedieningssysteem is verder doorontwikkeld in de vorm van een groot kleurendisplay met meer contrast. De bediening en verstelbaarheid van de console is meer intuïtief gemaakt en bovendien heeft de machinist meer beenruimte gekregen. Met AutoSet is de machine voorbereid om ze met één druk op de knop te kunnen verplaatsen door beide bunkerwanden, voorklep en hydraulisch aangedreven voorafstrijkers voor de rupsen omhoog te klappen, de verdeelwormen in de hoogste stand te parkeren en de balk te heffen en te vergrendelen. Eenmaal verplaatst, volstaat een druk op de knop om de setting van voor het transport weer automatisch in te stellen. Als optie voegt Vögele het automatische PaveDock-systeem toe, dat we ook kennen van Dynapac. Het absorbeert efficiënt de stoten en schokken van de asfaltkippers door een verende stootbalk te monteren. Het merk heeft het systeem uitgebreid met displays aan weerszijden van het cabinedak, waarop de operator middels pijlen (stoppen, lossen, wegrijden, etc.) kan communiceren met de truckchauffeur voor hem. Het rijwerk is voortaan uitgerust met bovenlooprollen, waardoor de asfaltspreider veel rustiger loopt en het cabinedak niet langer hinderlijk klappert. Tot slot nog een opmerking over het fraaie design van de Streep-3 generatie. Op de foto is te zien dat het zicht naar voren door Vögele is geoptimaliseerd middels een geïntegreerd uitlaatgassysteem zonder het verstorende effect van een uitlaatpijp. Dat ziet er super uit, maar blijkt in de praktijk toch niet te werken. In de productieversie zal alles dus weer bij het oude zijn. Misschien dat Vögele het concept straks weer tevoorschijn tovert bij de introductie van de 3f-generatie met Tier 4 Final/Stage IV-motor, waarbij de uitlaatgassen vooraf gekoeld zijn middels SCR-technologie en dus geen wazig beeld ontstaat door de opstijgende warmte. BMB251 q DECEMBER 2012 q 50

asfaltmachine en Hamm walsen. Dit alles ondersteund met Topcon-apparatuur, om zo de bezoekers te kunnen laten zien en ervaren wat de toegevoegde waarde is van dergelijke satellietgestuurde besturingssystemen. Het grootste nieuws was de Nederlandse introductie van de Vögele SUPER 1900-3i (zie kader) en van Topcons RTP300, dat het mogelijk maakt om al rijdend wegen op te meten en vlakheid te meten bij een snelheid tot 80 km/u. In anderhalf uur tijd is circa 7 km weg in kaart te brengen met een nauwkeurigheid van < 4 mm tot 50 km/u en daarboven tot 7 mm afwijking. Met die gegevens kan het ontwerpen beginnen. Dit gebeurt binnen M-cloud (Magnet Office Site) van Topcon, een programma dat is gebaseerd op CivilCAD en een speciale module bevat voor wegenbouw. Door een selectie te maken uit alle beschikbare data ontstaat stilaan een digitaal model. Vervolgens is het een kwestie van bestekeisen toevoegen en parameters veranderen om tot het gewenste ontwerp te komen. Daarbij is het relatief simpel om een volumerapport op te stellen, dat gegevens bevat met betrekking tot de hoeveelheden freeswerk, onderlaag, asfalt, enzovoort. Een volgende stap is het realiseren van een 6D-project, waarin naast de X-, Y- en hoogtefactor ook zaken meewegen zoals tijd, kosten en efficiëntie. Pet te boven Zover is de technologie nog niet, al werd tijdens de demonstraties met de frees en de asfaltspreider duidelijk dat de huidige stand van zaken met betrekking tot SiteLink bij veel machinisten al de pet te boven gaat. Zo was een SUPER 1800-2 uitgevoerd met mmGPS en satellietontvangers, om zo tegelijk drie verschillende zaken te kunnen kalibreren. Via GPS werd volledig automatisch de richting bepaald, compleet met bocht plus versmalling, terwijl de hoogte van de afwerkbalk en de hellingshoek continu werden gecorrigeerd via laser. Zo wordt niet langer naar een laagdikte toegewerkt, maar op hoogte. De basis door de grader moet daarbij in orde zijn. Het vergt een nieuwe manier van denken bij operator en balk-

eers te telg uit geheel nieuwe generatie asfaltafwerkmachines met Stage IIIB-motor

9 De W 210 koudasfaltfrees van Wirtgen is dankzij het CANbus systeem snel uit te rusten met dezelfde GPS-apparatuur als de Vögele afwerkmachine. Gewoon een kwestie van losklikken en overzetten.

man, die nu te vaak moeten compenseren met het duurste product (asfalt). Naast tijd- en kostenbesparing heeft 3D MC volgens Topcon als voornaamste voordelen: minder uitzetwerk, voorkomen van menselijke fouten, hogere productiviteit

en logistieke flexibiliteit. Tot slot presenteerde Topcon Sokkia Nederland een drietal kwaliteitmeetsystemen. De PQI 380 en SDG 200 zijn verbeterde versies die de verdichting meten van zand- of puinbanen. Nieuw is de MIT-T2, een laagdiktemeter voor asfalten betonwegen die het niet langer nodig maakt proefboringen uit te voeren in de nieuwe bovenlaag. MIT werkt door middel van 6, 7, 12 of 30 mm dikke metaalplaatjes die in het asfalt of beton zijn aangebracht.

Met een soort metaaldetector zijn deze simpel op te sporen en de zoeker meet de diepte tot 0,5% nauwkeurig. Zo voorkomen wegenbouwers boetes bij een te dunne asfaltlaag en sparen materiaal uit. Per afwerkmachine is een bedrag van 30.000 tot 35.000 euro per jaar te verdienen. Een bijkomend voordeel is dat aan de hand van diezelfde diepteplaatjes in de toekomst eenvoudig is vast te stellen of er sprake is van slijtage dan wel verzakking van een weg. t

9 Tijdens Intermat is de RTP300 gelanceerd.

Aboma bv Galvanis traat 1 6716 AE Ede Postbus 141 6710 BC Ede

F

0318 691920 0318 691921

BOUWEN AAN VEILIGHEID.

[email protected] www.aboma.nl

adv_Bouwmaterieel_liggend_nieuw.indd 1


BMB251-016

T

12-10-12 10:34

q bmbsloop q Gewichtig q Beelen schaft via ACDE 7-tons breekhamer van Atlas Copco aan Atlas Copco’s HB 7000 hoeft niet eens op volle toeren te draaien om de kademuur bij het sluizencomplex in Sambeek af te breken. Om een idee te krijgen van de grootte van deze hamer, bedenk dat de CAT 385C TUHD een slordige 90 ton weegt.

Gewichtig Beelen investeert in HB 7000. Kees Beijer

informatie Atlas Copco Nederland Zwijndrecht T +31 (0)78 623 02 30 www.atlascopco.nl Atlas Copco Belgium Overijse (B) T +32 (0)2 689 05 11 www.atlascopco.be ACDE Europe Duiven T +31(0)316 26 72 91 www.acde.nl Beelen Sloopwerken Harderwijk T +31 (0)341 26 30 10 www.beelen.nl

De sloopbranche verkeert door de malaise in de woningbouw in zwaar weer, wat de verkoop van sloopwerktuigen evenmin goed doet. Laat staan een 7-tons sloophamer, waarvan er landelijk gezien maar een handvol in omloop zijn. De aflevering, begin november, van een HB 7000 Dust door ACDE Europe uit Duiven, officieel distributeur van Atlas Copco in Nederland, is reden genoeg om deze op een na grootste hamer uit de HB-reeks eens aan het werk te zien. Beelen Sloopwerken zet dit aanbouwdeel in voor de sloop van een sluizencomplex in Sambeek. De West- en Middensluizen worden gerenoveerd, terwijl het meeste werk zit in het verbreden plus verdiepen van de Oostsluizen, zodat er straks ook grotere schepen door kunnen varen. Vervolgens wordt hetzelfde kunstje zo’n 30 kilometer verderop herhaald bij de sluizen te Belfeld. Op beide locaties moet Beelen 50.000 kuub aan sluisdelen verwijderen.

De investering in een nieuwe hydraulische breekhamer is dus geen overbodige luxe, ook al worden in Sambeek nóg een HB 7000 en een HB 4200 ingezet. Deze ruim 4 ton wegende hamer hangt aan de fraaie STC-triple giek van Beelens kersverse CAT 385C, waarover BMB in oktober uitgebreid berichtte. De smetteloze 7-tonner siert de stick van een 385C TUHD. Atlas Copco leverde aan hoofdaannemer Heijmans ook twee compressoren voor dit project, dat eind 2013 moet worden opgeleverd en een contractwaarde van bijna 48 miljoen euro vertegenwoordigt. Die dienen voor het bellenscherm dat gruis, olie en dergelijke tegenhoudt, zodat het niet verder rivier de Maas in stroomt. Het is een machtig gezicht om de HB 7000 Dust aan het werk te zien, al moet het binnenwerk eerst ‘inlopen’ en draait de hamer daarom nog niet met volledig debiet. Weldra stroomt er maximaal 420 l/min doorheen bij 170 bar werkdruk. Geen kinnesinne De hamer voor dragers van 70 tot 120 ton is speciaal ontwikkeld voor het slopen van zware funderingen. Dat komt goed van pas, want zo’n tot 2,5 meter brede


9 Vorm en materiaal van de beitels zijn van grote invloed op de productiviteit, slijtage en betrouwbaarheid. Voor het project van Beelen leverde ACDE ook een iets langere puntbeitel van 2 meter.

kademuur is bepaald geen kinnesinne. De werkzaamheden vinden plaats tot wel 6 meter diep. “Bij laag water kon je eerst de kopplaat nog zien, om zo de positie van de hamer te kunnen bepalen. Inmiddels fungeert een stuk stijgerpijp als peilstok voor de diepte”, laat een van de machinisten weten. Ook is uitgebreid getest met GPS-techniek, maar dat bracht voor deze toepassing weinig soelaas. Het geeft eens temeer aan dat Wim Beelen ondanks de crisis blijft investeren in kwalitatief en betrouwbaar materieel. “De aanschaf van dergelijk zwaar sloopgereedschap is letterlijk en figuurlijk een zaak van gewicht”, zo weet Karel Glaaser van ACDE Europe. “Het is volkomen terecht dat de klant daarvoor optimale efficiency en maximale bedrijfszekerheid wenst.” Glaaser erkent dat Atlas Copco zeker niet de goedkoopste aanbieder is op de

opco aan voor sloop van twee sluizencomplexen in Sambeek en Belfeld

9 Beelen zet de Cater-

t De vernieuwde HB 7000 van Atlas Copco scoort een beduidend betere efficiency bij dezelfde slagkracht. Op de achtergrond de fraaie giek van de nieuwe CAT 385C STC Triple.

markt. Kwaliteit heeft nu eenmaal zijn prijs. De Zweedse fabrikant beschikt over ruim 40 jaar ervaring in het vervaardigen van hydraulische sloophamers en is de bedenker van tal van innovaties op dit gebied. Volgens Glaaser is het merk een logische keuze voor wie alleen genoegen wil nemen met de laagste kostprijs per kuub in combinatie met een klantgerichte service. ACDE beschikt over een complete productlijn en over de kennis, mankracht en middelen om gebruikers snel en deskundig van dienst te zijn, 24 uur per dag en 7 dagen in de week. “Mijn vorige breekhamer was bijna 25 jaar oud en daar is in al die tijd ook nooit iets noemenswaardigs aan stuk gegaan”, steekt de machinist van Beelen de loftrompet over Atlas Copco. Gericht onderhoud, in dit geval door ACDE, is hierbij de sleutel tot succes. Meer rendement De vernieuwde HB-serie kan bogen op nog meer rendement. De verhouding tussen slagkracht en gewicht is aanzienlijk

beter dan bij hun voorgangers, waardoor kleinere dragers kunnen worden ingezet, dus lagere investeringen en geringere operationele kosten. De constructeur claimt 50% meer slagkracht in vergelijking tot het gewicht en 20% meer efficiency. Tevens genereert de drager het hydraulische inputvermogen, wat zich weerspiegelt in het verbruik. Hoe groter de efficiency van de sloophamer, des te lager zijn de brandstofkosten. Minder gewicht, meer vermogen, zo luidt het credo van Atlas Copco. Tegelijkertijd blijft de maximale slagkracht volgens het merk intact. Van alle slagenergie wordt 70% gegenereerd door de stikstof van de zuiger en slechts 30% door de olieaanvoer vanuit de basismachine. Zoals gezegd draagt Atlas Copco naar goed Zweeds gebruik innovatie hoog in het vaandel. Veel van deze technieken zijn ook bij andere merken stilaan gemeengoed, maar door haar producten te blijven doorontwikkelen, slaagt de constructeur er toch telkens weer in een voorsprong te behouden op veel concur-

renten. Zo is de HB 7000 uitgevoerd met systemen als VibroSilenced Plus, ContiLube II, AutoControl, Energy Recovery, StartSelect, PowerAdapt en Percussion Chamber Ventilation. Dit alles met als doel om de productiviteit te verhogen en tegelijk de duurzaamheid te verbeteren. Zo is de hamer via StartSelect optimaal af te stemmen op specifieke werkzaamheden en ‘voelt’ AutoControl middels een testslag de hardheid van het te breken materiaal en stelt daar automatisch de slagkracht en -frequentie op in. Op die manier realiseert Atlas Copco beduidend minder slijtage aan de zowel hamer als beitel. Betere bescherming Dankzij VibroSilenced Plus doet het 7-tons sloopwerktuig haar taak in opmerkelijke ‘stilte’, waardoor het werk voor de machinist gemakkelijker is vol te houden. Dat komt trouwens niet alleen door de zeer geavanceerde geluidsdemping, ook het systeem om energie terug te winnen en daarmee het trillingsniveau te verminderen draagt bij aan een betere bescherming van mens en machine. Voor een langere levensduur is voorzien in automatisch vetsmeersysteem ContiLube II, DustProtector II om stofindringing tegen te gaan en PowerAdapt, waarbij een geïntegreerde klep overbelasting als gevolg van een te hoge oliestroom voorkomt door de hamer vroegtijdig uit te schakelen. Dit gebeurt ook bij de onderwaterbeveiliging op de HB 7000 van Beelen. Een compressor voert continu 6 tot 8 bar luchtdruk aan om zo de waterdruk op te heffen. Anders werkt de hamer als een soort plunjerpomp en worden in no-time alle afdichtingen eruit gezogen. t


pillars met sloophamer ook in voor onderwaterwerkzaamheden, waarbij de HB 7000 en HB 4200 hun duurzaamheid en productiviteit bewijzen onder zware belasting.

BMB251-015

Het adres voor: verkoop/ verhuur/ lease onderhoud/ reparaties/ service van egaliseermachines, lasers en 3D machine-besturingen.

Veenderveld 38-40 2370 TV Roelofarendsveen Tel: +31(0)71-3311400 Fax: +31(0)71-3311477 Website: www.frapoma-mc.nl E-mail: [email protected]

3D controle GPS, mmGPS, totaalstation

BMB251-035

BMB251-018

Produceert Egaliseerborden in diverse maten en uitvoeringen. Gespecialiseerd in lasers en machine-besturingen.

3D controle, met GPS 2D controle, sensoren, gemakkelijk, geavanceerd display

2D controle, laser, ultrasoon en helling

De beste

controle.

2D controle ultrasoon, scanner, en helling

2D controle, enkele, dubbele laser, en helling Get Connected...

www.topcon.eu


BMB251-033

3D controle met mmGPS totaalstation

3D controle, enkele, dubbele GPS, totaalstation

q bmbtransport q Gekloond q

Toyota trekt in Brussel doek van nieuwe ProAce t Toyota’s ProAce heeft een bekend voorkomen, want is gebaseerd op het besteltrio van Peugeot, Citroën en Fiat.

lengte) en twee binnenhoogtes (1.449 en 1.750 mm). De grote laadruimte, die zeer praktisch is, is toegankelijk via één of twee schuifdeuren aan de zijkant en een achterklep of dubbele deuren die 270° opendraaien.

Gekloond Vierde variant op Expert/Jumpy/Scudo.

Leo Van Hoorick

informatie Louwman & Parqui Raamsdonksveer T +31 (0)162 58 59 00 www.toyota.nl Toyota Belgium Zaventem (B) T +32 (0)2 386 72 11 www.toyota.be

Op het komende bedrijfswagensalon van Brussel (11 t/m 20 januari) stelt Toyota zijn nieuwe ProAce voor als wereldpremière. Daarmee wil het Japanse merk het segment onder de HiAce in Europa te lijf gaan. Men ging hiervoor te rade bij PSA; de nieuwe ProAce is gewoon de vierde variant van de bestelwagen die door Sevel (Società Europea Veicoli Leggeri) – een joint-venture tussen Peugeot, Citroën en Fiat – in het Noord-Franse Valenciennes wordt gebouwd. Samenwerking is nog steeds het meest efficiënte middel in productieberedenering. Dus sloot Toyota

een akkoord met de PSA Groep om zo op korte termijn een nieuwe middelgrote bestelwagen aan het Europese gamma te kunnen toevoegen. De ProAce is gewoon een Toyota-kloon van de Peugeot Expert, Citroën Jumpy en Fiat Scudo. De compacte Toyota besteller kreeg natuurlijk een eigen gezicht met een aangepast front en de nodige Toyotalogo’s. Ook het interieur onderging een lichte restyling. Voor de rest zijn er nauwelijks verschillen. Waarom zou je ook, deze bestelwagens hebben sinds de marktintroductie in 2007 hun deugdelijkheid reeds ruim bewezen. De ProAce is verkrijgbaar in diverse koetswerkuitvoeringen, drie laadvolumes (5, 6 of 7 m³) en met een laadvermogen van 1.000 of 1.200 kg. Er is ook dubbele cabine en een Combi, die tot 9 personen kan vervoeren. Verder is er keuze uit twee wielbases (3 en 3,12 m, ofwel 4,8 en 5,13 m carrosserie-

9 De ProAce combineert het comfort en de hoge zit van een MPV met het laadvolume van een middelgrote bestelwagen. BMB251 q DECEMBER 2012 q 55

MPV-achtig interieur De cabine is comfortabel en goed uitgerust. De hoge zitpositie plus grote voorruit bieden bestuurder en passagiers een prettige omgeving, die vergelijkbaar is met een MPV. De gebruiksvriendelijkheid wordt verzekerd door elektrische ruiten, centrale deurvergrendeling met afstandsbediening, verstelbare stuurkolom en een aantal optionele accessoires zoals een manuele klimaatregeling, audiosysteem met Bluetooth voor handsfree bellen, cruise control en elektrisch verstelbare plus verwarmde buitenspiegels. ABS met EBD (Electronic Brakeforce Distribution), VSC (Vehicle Stability Control) en dagrijverlichting zijn standaard. Als extra is een Traction Control systeem beschikbaar, dat extra grip en veiligheid biedt bij slechte weeromstandigheden zoals zware regen, ijs of sneeuw. Er is keuze uit drie dieselmotoren: een 1.6 met 66 kW/90 pk en 180 Nm koppel bij 1.500 t/min een een 2.0 met naar gelang

q bmbtransport q Gekloond q

Keuze uit drie dieselmotoren van 90 tot 163 pk

9 De nieuwe bedrijfswagen uit ‘Japan’ heeft een schuifdeur links en rechts en een klep of twee deuren achter.

94 kW/128 pk en 320 Nm bij 2.000 t/min of 120 kW/163 pk en 340 Nm. De kleinste zelfontbrander is gekoppeld aan een manuele vijfbak, de tweeliters hebben zes versnellingen. Alle motoren hebben een ‘volt control’ functie om het opladen

van de batterij door de alternator te beheren, waardoor de last op de motor waar mogelijk kan worden verkleind om zo het brandstofverbruik te drukken. Met een tankinhoud van 80 liter heeft de ProAce een autonomie van om en nabij de 1.250

km, ongeacht de motorisering. Het maximale trekgewicht bedraagt 2.000 kg. De nieuwe ProAce zal vanaf het eerste kwartaal van 2013 te bestellen zijn bij alle Toyota-dealers. De eerste leveringen zijn gepland voor het tweede trimester. t

MAGNA TYRES NEDERLAND

MOBIELEKRANENMOBIELEKRANENMOBIELEKRANENMOBIELEKRANENMOBIELEKRANENMOBIELEKRANE MAGNA MA03 Ontworpen voor zowel wegtransport als off-road applicaties Lage rolweerstand voor lager brandstofverbruik Geschikt voor transport van zware lasten op hoge snelheden

ERVAAR ALLE VOORDELEN VAN MAGNA’S RADIALE BANDENTECHNOLOGIE!

Vraag vrijblijvend naar onze speciale introductieaanbieding. Neem contact op met Magna Tyres Nederland via [email protected] of bel 0416 820 036.

WWW.MAGNATYRES.COM

BEZOEK ONZE NIEUWE WEBSITE!

• Met nóg meer productinformatie • Vind de juiste band voor uw business met de tyre selector • 360° views van o.a. MAGNA MA03 • Het laatste nieuws en de meest recente referenties • En nog veel meer… BMB251 q DECEMBER 2012 q 56

BMB251-014

Het hoogwaardige design van de MAGNA MA03 is geschikt voor toepassing op mobiele kranen op zowel de verharde als onverharde weg. Het agressieve en zelfreinigende loopvlakontwerp voorziet in bovengemiddelde grip in zelfs de meest zware off-road applicaties. De MAGNA MA03 staat garant voor duurzaamheid, efficiënt brandstofverbruik en comfort.

q bmbbouwtransport q

Stadsreus q Mercedes-Benz breidt bestellijn uit met Citan

Mercedes’ Citan heeft een front dat aansluit bij de andere bestellers van het merk

t

Stadsreus

Kopers hebben keuze uit een of twee schuifdeuren opzij en twee asymmetrische

Renault Kangoo op z’n Duits.

achterdeuren of een achterklep.

Leo Van Hoorick

informatie Mercedes-Benz Nederland Utrecht T +31 (0)30 247 19 11 www.mercedes.nl Mercedes-Benz Belux Brussel (B) T +32 (0)2 724 12 11 www.mercedes.be

De nieuwe Mercedes Citan beleefde zijn officiële première op de IAA in Hannover en is sindsdien beschikbaar bij de dealer. Het Duitse merk keert hiermee terug in het kleinste bestelsegment en biedt nu een bedrijfswagengamma aan met een maximaal toegelaten massa van 1,8 tot 7,5 ton, gaande van de Citan via de Vito/ Viano en Sprinter tot de Vario. Citan is overigens een samentrekking van de woorden City en Titan, zo gaf Mercedes nog mee. Zo’n twaalf jaar geleden introduceerde Mercedes al eens een kleine bestelwagen, gebaseerd op de eerste A-klasse. Deze Vaneo was geen onverdeeld succes, voornamelijk door zijn prijs en in mindere mate omwille van zijn eigenwijze, wat gekunstelde styling. De concurrentie opteerde voor eenvoudige en goedkope oplossingen, precies wat de

markt wilde. Daarom werd de productie van de Vaneo in 2005 stopgezet. Een terugkeer in dit segment is niet verbazend. De stadsbestellers vormen het snelst groeiende segment van de bedrijfswagenmarkt – tegenwoordig zo’n 700.000 stuks per jaar. Mercedes kon, als een van de belangrijkste spelers in de markt, niet langer afwezig blijven. Daartoe is een samenwerkingsverband aangegaan met Renault. Op zich niet vreemd, immers de volgende Smart Fortwo en Forfour worden samen met Renault ontwikkeld en de kleinste dieselmotor van de nieuwe A-Klasse is van Franse origine. De Citan is gebaseerd op de Kangoo, een van de


meest evenwichtige auto’s in zijn klasse. Dit is natuurlijk de simpelste manier om een model toe te voegen aan het gamma, ook al deden de Duitsers nog heel wat ontwikkelingswerk om er een ‘echte’ Mercedes van te maken. Best stoer Naar eigen zeggen duurde die ontwikkeling drie jaar. Niet noodzakelijk ging het hier om verbeteringswerk – de Kangoo zelf is een uitstekende bestelauto – maar om het “vermercedessen” ervan. Uiterlijk valt natuurlijk het nieuwe front op, dat de auto naadloos doet aansluiten bij de rest van het Mercedes-gamma. De grille,

q bmbbouwtransport q

Stadsreus q Keuze uit vier krachtbronnen en drie wielbases

9 Mercedes biedt de Citan aan met vier verschillende motoren en drie wielbases.

9 Een dakluik biedt uitkomst om lange voorwerpen te vervoeren.

met drie horizontale lijnen en een grote ster in het midden, ziet er best stoer uit. Ook het interieur werd op Mercedes-leest geschoeid, met eigen zetels die een goede laterale steun bieden en bedieningsknoppen zoals we die bij Mercedes gewoon zijn. Het stuurwiel heeft een Mercedestouch en ook de versnellingspookknop is niet vergeten. De bekleding van zetels en deuren zijn des-Mercedes. De grote handrem is typisch Kangoo. Das Haus streefde er volgens eigen zeggen naar ook het Mercedes-gevoel in het interieur te brengen, maar wij blijven wat dat betreft toch een beetje op onze honger zitten. De ophanging is even-

eens onderhanden genomen en daarbij slaagden de ingenieurs wel volledig in hun opzet. De Citan heeft heel robuuste rij-eigenschappen. Aangezien veiligheid hoog in het vaandel staat bij het merk uit Stuttgart is de Citan standaard voorzien van een adaptieve ESP, ABS, VDC (Vehicle Dynamic Control), tractiecontrole en ASR. Al naargelang de uitvoering – naast gesloten bestelwagens omvat het gamma ook modellen voor personenvervoer – wordt de Citan standaard geleverd met tot zes airbags.

m³. Tussen de wielen meet de laadruimte 1.219 mm breed. Het laadvermogen varieert van 500, via 650 tot 800 kg. Er is keuze uit een of twee schuifdeuren en twee asymmetrische achterdeuren of een achterklep uit een stuk. De Citan wordt verkocht met twee jaar of 40.000 km garantie. Het prijsverschil met de Franse variant ligt al naargelang de uitvoering tussen 5 en 10%. Mercedes hoopt voor 2013 op een marktaandeel van 4 à 5%. De bestelauto heeft in ieder geval kwaliteiten genoeg. t e

Vier motoren Een goede motor behoeft geen verbetering, dus behield Mercedes de krachtbronnen van de Kangoo. Het gaat vooral om drie dieselvarianten 108 CDI (55 kW/75 pk), 109 CDI (66 kW/90 pk) en 110 CDI (81 kW/110 pk) en een benzinemotor met 84 kW/114 pk. De twee laatste zijn pas midden volgend jaar leverbaar. De Citan is beschikbaar in drie wielbases: 3,94, 4,32 of 4,71 m. De laadruimte is respectievelijk 1,36, 1,75 of 2,13 m lang, wat overeenstemt met een laadvolume van 2,4, 3,1 en 3,8


Het interieur is door de Duitse fabrikant naar eigen smaak ingericht.

q bmbbanden q Onderwerp q Tire Life verhoogt levensduur, Michelin brengt XDR2

Band gaat langer mee dankzij Tire Life Industrial Tyres Amsterdam is sinds kort distribiteur van Tire Life voor WestEuropa. Door de innovatieve samenstelling biedt deze in Amerika ontwikkelde vloeistof bescherming aan banden en velgen voor toepassing in grondverzet, landbouw of zware industrie. Met Tire Life wordt de binnenzijde van de band bedekt met een microscopische antioxidantbescherming. De levensduur van zo’n wiel is hoger, aangezien de velg niet gaat oxideren en de bandenspanning dus langer intact blijft. Verder worden banden door Tire Life beter gekoeld en blijft het rubber soepel. Aangezien banden met Tire Life gevuld worden met lucht, is deze oplossing vaak een beter alternatief dan een stikstofvulling. Naast een langere levensduur zorgt het

product voor meer veiligheid op de weg en is recyclebaar. Marcel Willems, General Manager van Industrial Tyres Amsterdam, heeft het product gedurende twee jaar intensief getest. “We krijgen veel positieve reacties van gebruikers. Grondverzetbanden krijgen veel te verduren, maar gaan zo merkbaar langer mee. De hielen van de banden blijven soepel en de velgen schoon, hierdoor zijn de banden gemakkelijker te demonteren. Ook loopvlakvernieuwers zijn enthousiast over het product, omdat de band dankzij Tire Life van binnen nog als nieuw blijft en daardoor uitermate geschikt is voor vernieuwing.” Tire Life kan in Amerika al ruim 15 jaar bogen op positieve recensies van banden- en velgenfabrikanten zoals

Nieuwe maatstaf voor dumptrucks Michelin gebruikte MINExpo 2012, eind september in Las Vegas, om een belangrijke vernieuwing in de Earthmover & Industrial Tyres productlijn te presenteren. Tijdens de onthulling van de XDR2 sprak de fabrikant zelfs van een nieuwe referentie op het gebied van banden voor starre dumpers. De nieuwe band levert volgens Michelin in vergelijking tot diens voorganger superieure presta-

ties op het gebied van kosten, verbruik en weerstand tegen beschadigingen. Door extra rubber te verwerken is tot 20% meer loopvlak gecreëerd, hetgeen de productiviteit verhoogt tot max. 100 ton per band en daarmee zorgt voor lagere exploitatiekosten. Daarnaast profiteert het karkas van de band van Michelins C2-technologie, waardoor er sprake is van minder warmteontwikke-

Bridgestone, Continental en Topy Industries. In alle gevallen blijft de fabrieksgarantie behouden. Verder voldoet het middel aan alle milieunormen. Willems: “Tire Life kan eenvoudig hergebruikt worden bij vervanging van een band en voorkomt veel onnodige CO²-uitstoot doordat banden langer meegaan en altijd op de juiste spanning blijven.” Naast Tire Life is men ook distributeur van PSF Plus. Deze antilekvloeistof beschermt banden in zeer zware omstandigheden tegen gaatjes tot wel een kwart inch (6,3 mm) in diameter. www.industrial-tyres.nl

ling om zo de levensduur aanzienlijk te verlengen. De XDR2 beschikt over een 10% dikkere onderlaag voor meer slijtvastheid en tussenlagen zijn voorzien van 60% sterkere staalkabels, waardoor de wangen meer stabiliteit en stootvastheid garanderen. Doordat de zijwanden lager zijn uitgevoerd, is de band lichter in gewicht en verlaagt zo het brandstofverbruik. Michelin levert de XDR2 tot een recordmaat van 63 inch. www.michelin.nl | www.michelin.be


© Copyright 2012, ACDE Europe BV all rights reserved.

UW EXCLUSIEVE GEAUTHORISEERDE DISTRIBUTEUR Verkoop, verhuur, onderdelen, training, service en reparatie. 25 jaar sloop & recycling knowhow.

BMB250-020

AC HB 7000 Dust

251 21e jaargang december 2012

Recommend Documents