Közlekedés környezeti hatásai 2016/2017 I. félév
A közlekedési zajterhelés, hatások, kezelési, szabályozási megoldások, megelőzés, technikák
A zaj • A levegő egyensúlya mechanikai megzavarása, légnyomás ingadozások hullámmozgása a hang keltés helyétől, • Emberi tevékenység mellékterméke, energia természetű, de rövid ideig érzékelhető a környezetben, – Ipari, mezőgazdasági, építési eredetű, – Közlekedési eredetű, zaj + vibráció, – Egyéb eredet. Közlekedési zaj
3
A zaj • Motorizáció: a potenciális források számának növekedése, • Közfigyelem, érzékenység, életminőség meghatározó elem, • Egészségügyi hatások: – – – – –
Alvás zavarás 20-30 dB-től, Pszichés terhelés 25-40 dB-től, Beszéd érthetőség romlása 40-50 dB-től, Vegetatív hatások 60-65 dB-től, Halláskárosodás, 85 dB-től rendszeres, 120-130-tól impulzus szerűen is. Közlekedési zaj
4
A zaj • Hangforrás: rezgő mozgást végző test, rezgési energia, hang teljesítmény, Lw • Hangintenzitás, hangnyomás, W/m2 hangenergia áthaladás időegység alatt, dB logaritmikus egység, • dB(A): elektronikus zajszűrő használata mellett, az emberi hallás hang magasság érzékelését szimulálva, a határértékkel összevethető. Közlekedési zaj
5
A zaj • Egyenértékű hangnyomás szint, különböző időtartamú, kis és nagy zajszintek váltakozása, • Zajterhelési határérték: előírt, megengedett hangnyomás szint, a védendő homlokzat előtt, vagy az épület belsőben, • Zaj kibocsátási határérték, egyedi határérték a zajforrás üzemeltetője felé. Közlekedési zaj
6
A zaj • Hangnyomás, a pillanatnyi eltérés a nyugalmi értéktől, • Hangnyomás szint Lp dB a hallásküszöbhöz képest, • Hangteljesítmény W, ill. dB, • Hangteljesítmény szint: Lw, • Hangintenzitás, egységnyi felületen, egységnyi idő alatt átáramló hangenergia. Közlekedési zaj
7
Hangnyomásszint, L: a hangnyomás négyzetéből és a p0 = 20 Pa vonatkoztatási hangnyomás négyzetéből számított hányados 10-es alapú logaritmusa: log(p/p0)2 dB-ben kifejezve. A Bel (B) helyett a deciBel (. dB) használata 10-zel való szorzást jelent. A 2 értékű kitevőt a 10log( p/p0)2 elé kiemelve: 20log( p/p0). Ez a hangnyomásszint szokásos kifejezése.
Közlekedési zaj
8
Környezet
Lakóterület – külső zajterhelés
A zavaró zajszintek tájékoztató értékei (az Egészségügyi Világszervezet jelentése alapján)
Lakóhelyek, beltér (!!) Belső hálószobák
Iskolai osztálytermek és óvodák, bölcsődék, beltér!! Óvodai, bölcsődei hálószobák, beltér!! Iskola, játszótér, kültér!! Kórház, kórterem, beltér!!
Közlekedési zaj
Ipari, kereskedelmi bevásárló és közlekedési területek, bel- és kültér
Egészségre
Zavaró zajszint Vonatkoztatási
gyakorolt
mértéke LAeq
idő [óra]
hatás(ok)
[dB(A)]
Komoly kellemetlenérzés, nappal és este Mérsékelt kellemetlenérzés, nappal és este
55
16
50
16
Beszéd érthetőség és mérsékelt kellemetlenérzés nappal és este Alvás zavarása, éjjel
35
16
30
8
Beszéd érthetősége, információnyerés zavarása, üzenetközlés Alvás zavarása
35
tanítás alatt
30
alvás idő,
Kellemetlen érzés, (külső forrás)
55
játék közben
Alvás zavarása, éjjel Alvás zavarása, nappal és este
30 30
8 16
Halláskárosulás
70
24
9
A zaj terhelési határértékei épületek zajtól védendő helyiségeiben Sorszám
Zajtól védendő helyiség
Kórtermek és betegszobák Kórházak, rendelőintézetek kezelő- és 2. műtőhelyiségei 3. Egyéb orvosi rendelő- és kezelőhelyiségek Tantermek, előadó- és foglalkoztató termek bölcsödékben, óvodákban és oktatási 4. intézményekben; ülés és tárgyaló termek; könyvtári olvasótermek; tanáriszobák; intézmények akusztikai szempontból igényes iroda halyiségei Lakószobák lakásokban, szociális otthonokban, 5. üdülőkben Lakószobák szállodákban, panziókban, 6. munkásszállókban, diákotthonokban, 7. Étkezőkonyha, étkezőhelyiség lakásokban Szállodák, panziók, üdülők, szociális otthonok, 8. munkásszállók és diákotthonok közös helyiségei 9. Éttermek, eszpresszók Kereskedelmi, vendéglátó épület eladóterei, illetve Közlekedési zaj 10. vendéglátó helyiségei; várótermek; akusztikai szempontból kevésbé igényes helyiségei 1.
Határérték (LTH) az LAM megítélési szintre (dB) nappal 6 - 22 óra
éjjel 22 - 6 óra
35
30 35 40
40
40
30
45
35 45 50 55 60
10
Zaj - közlekedés • Zavaró hatás 50-55%-os, városokban 60-65% érintettség, • Az új, elkerülő útszakaszok kedvező hatása, • Források: motor, karosszéria, kipufogó rendszer, szívó berendezés, hűtő, ventilátor, gördülés, fékezés, • Elhaladási zaj, motorfordulat, menetsebesség, autó állapota, vezetési stílus, • Útburkolat állapota, felülete, hangvisszaverődés, zajárnyékolás, növényzet, • Vasút, rövid lefolyású egyedi zaj esemény, a pálya szerkezete, állapota, és a szerelvény hossza, jellege hatásai. Közlekedési zaj
11
Közúti közlekedési zaj összetevők: Az elhaladási zajszintmaximumot befolyásoló rész-zajforrások. Minden összetevő az általa adott zaj-járuléknak megfelelő magasságban van feltüntetve. Az eredő zajkibocsátás: 74 dBA. A zajkibocsátás az 51.02 szerinti mérés körülményeire jellemző
Közlekedési zaj
12
Zajszint értékek: • Leq: egyenértékű hangnyomás szint, • Ln (pl.L10) statisztikai hangnyomás érték, a mérés hány százaléka alatt fordult elő egy hangerő érték, • Lmax, a mérés alatt előfordult legnagyobb érték.
Közlekedési zaj
13
Zajvédelem, megelőzés, csökkentés • Aktív zaj és rezgés csökkentés – műszaki megoldások – • Passzív zaj és rezgés csökkentés – elszigetelés – • Transzmissziós beavatkozás zajárnyékoló falak, erdősáv, védőtávolság.
Közlekedési zaj
14
Pl. Vasúti fékezési zaj megelőzése, - kerék és sín kopás, egyenetlenség, kompozit fék blokkok alkalmazása
Közlekedési zaj
15
Zajvédelem - közlekedés • Zajforrás kiiktatás, alacsony zajszintű berendezések, • Terjedés csökkentés, távolság növelés, • Zajforrás szigetelés, • Zajterjedés megakadályozása, • Építészeti, akusztikai megoldások, városrendezési elemek, • Szabályozások, zajszintek, éjszakai közlekedés korlátozása, hangszigetelés a közvetlenül érintett épületekben. Közlekedési zaj
16
Zajvédelem • Aktív: forrás kiiktatás, alacsony zajszintűre cserélés, halkabb járás, kisebb légellenállás, gyártói előírások, • Zajforrás távolsága, repterek, ellentétes hatások, közutak tervezése, • Szigetelés, hangcsillapítás: szigetelő falak, üvegek, • Zajterjedés akadályozása, zajárnyékoló falak, töltések, növényzet, semleges funkciójú épületek. Közlekedési zaj
17
Zajvédelem • Területrendezés, és fejlesztés, vonalvezetés ill. lakóterület fejlesztés szempontjai, – Tempó 30 övezetek, – Köztes kereskedelmi ipari zónák,
• Szabályozás, • Autópályák: 55 dB éjszakai határérték a védendő homlokzatok előtt, – Zavaró hatás 45-50 dB(A)-nél is, - pályától 300 m, vagy zajvédő faltól 50 m Közlekedési zaj
18
A védőtávolság hatásai
Közlekedési zaj
19
Az egyenértékű hangnyomásszint és a határérték eléréséhez szükséges védőtávolság
Közlekedési zaj
20
A leggyakrabban alkalmazható zajárnyékoló megoldások
Közlekedési zaj
21
Néhány lehetőség az utak lefedésére, illetve körülzárására
Közlekedési zaj
22
A tehergépjármű-forgalom korlátozásával elérhető zajcsökkenés Zajszintcsökkenés A tehergépjármű
LA dB
A teherforgalom részaránya
forgalom csökkentése 5%
10%
20%
30%
50%
100%
3,5
5
8
10
15,5
75%
2,0
3
4,5
5
5,5
Közlekedési zaj
23
A sebesség csökkentésével elérhető zajszint csökkentés L dB(A) sebesség
Zajszint csökkenés LA dB(A)
csökkentés
A teherforgalom részaránya
szgk / tgk eredeti
csökkentett
0%
10%
20%
30%
120 / 80
80 / 80
5,5
3
2
1
100 / 80
70 / 70
3,5
2
1,5
1
100 / 80
50 / 50
6,5
4
3,5
3
70 / 70
50 / 50
2,5
2
2
2
50 / 50
40 / 40
1
--
--
--
50 / 50
30 / 30
2
1
--
--
Közlekedési zaj
24
2002/49/EC ajánlás a környezeti zajról • Embereket érintő zaj beépített területeken, parkokban, védett területeken, agglomerációs térségekben, kórházak, iskolák és zaj szempontból érzékeny épületek térségeiben, • Források: – – – –
Főútvonalak 3 m. jármű áthaladás/év felett, Vasútvonalak 30 e. szerelvény áthaladás/év felett, Repterek: 50 e. fel ill. leszállástól/év, Ipari telephelyek az IPPC Ajánlás I. melléklete szerint. Közlekedési zaj
25
2002/49/EC Ajánlás a környezeti zajról, zaj térképek és akció programok menetrendje – ötévente történő frissítés igénye Forrás
Stratégiai zajtérképek
Akcióprogramok
Agglomerációk 250 ezer lakos felett 100 ezer lakos felett
2007. június 30. 2012. június 30.
2008. július 18. 2013. július 18.
Főútvonalak 6 m. jármű/év-től 3 m. jármű/év-től
2007. június 30. 2012. június 30.
2008. július 18. 2013. július 18.
Vasút vonalak 60 e. vonat/év-től, 30 e. vonat/év-től
2007. június 30. 2012. június 30.
2008. július 18. 2013. július 18.
Repterek 50 e. le-fel szállás/év-től
2007. június 30.
2008. július 18.
Közlekedési zaj
26
2002/49/EC Ajánlás a környezeti zajról, akció programok • Szabályozások és intézkedések csak helyi szinten, • Felelős szakhatóságok, • Általános példák: – közlekedés tervezés, – terület használati tervezés, – műszaki intézkedések a zaj forrásnál, – a zaj terjedés mérséklése, – szabályozó és gazdasági intézkedések. Közlekedési zaj
27
• •
• •
2002/49/EC Ajánlás a környezeti zajról, tagállami kötelezettségek, Bevezetési határidők, A Bizottság tájékoztatása a meghatározott zajszintekkel érintett lakosság számáról, Lden, elkülönítve a három fő forrást, közúti, vasúti, légiközlekedési, és ipari, Helyi és térségi önkormányzati feladatok, stratégiai zajtérképek és akció programok, A zajtérképek közzététele az érintett lakosságnak, információ technológiai eszközökkel. Közlekedési zaj
28
Budapest és vonzáskörzetére vonatkozó stratégiai zajtérkép
Forrás: Berndt Mihály EnviroPlus Kft.
Korábbi lehetőségeink a környezeti zajhelyzet bemutatására
Közlekedési zaj
30
AZ un. ZÖLD KÖNYV” és az EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS 2002/49/EK IRÁNYELVE
Megállapította
Új szemlélet
NINCS megbízható és összehasonlítható adat Európában környezeti zajra vonatkozóan Közösségi szintre kell emelni a környezeti zaj elleni védelmet (közös felelősség elve!)
Mi a teendő? A környezeti zajszintekre vonatkozó összehasonlítható kritériumoknak megfelelően kell előállítani, összegyűjteni, egybevetni …. Az információkat a széles közvéleményhez el kell juttatni
Közlekedési zaj
31
A szabályozás „STRATÉGIAI” zajtérképek + „Intézkedési tervek” készítésének kötelezettségét írja elő az irányelv!! Magyar jogharmonizáció :
• • • •
2004. évi LXXVI. törvény 280/2004. (X.20.) Korm. rendelet 25/2004. (XII. 20.) KvVM rendelet 280/2007 (X.29.) Korm. rendelet Közlekedési zaj
32
Mi is az a „stratégiai zajtérkép”? Meglévő vagy előre jelzett zajhelyzetre vonatkozó adatok bemutatásának módja, ahol fel kell tüntetni:
- a terhelési zajszinteket – napi un. Lden mutatóra, és éjszakai Léjjel mutatóra - a „stratégiai küszöbértékek” túllépésének eseteit (nem határérték, nem hagyományos hatósági eljárás alapját képezi!) - az adott területen a zajhatásnak kitett emberek számát (5 dB-es sávokban), - az adott területen a zajhatásnak kitett lakóépületek/intézmények számát
Közlekedési zaj
33
A zajtérképezés három célja
Közlekedési zaj
34
Mitől „STRATÉGIAI” a készítendő zajtérkép? Csak a jelentősebb zajforrásokat veszi figyelembe Éves forgalomra és működésre készül
Nagyobb összefüggő területre vonatkozó, térségi problémákat kezel – nem városra, hanem agglomerációra készül
CÉL Az intézkedési terv megalapozása STRATÉGIAI TERVEZÉS… Közlekedési zaj
35
Mely zajforrás-csoportokra kell elkészítenie az önkormányzatoknak – jelen projektben - a stratégiai zajtérképeket? Közúthálózat - gyűjtőutakig A vasúti vonalak zajtérképezése – valamennyi vasútvonal, ahol közlekedést bonyolítanak le Üzemi létesítmények – „IPPC” hatálya alá eső üzemi létesítmények Repülés - Öt kisebb repülőtér zajtérképe (Budaörs, Tököl, Hármashatár-hegy, Dunakeszi, Farkashegy) Megjegyzés: A vonatkozó magyar jogszabályok és a gazdasági miniszter „23/2005. sz. Közleménye” szerint Budapest Ferihegy Nemzetközi Repülőtér stratégiai zajtérképét a Közlekedéstudományi Intézet kell, hogy elkészítse.
Közlekedési zaj
36
A stratégiai zajtérképezés jogszabály szerinti hatálya alá eső települések
Határidők: - Stratégiai zajtérkép: 2007. 07. 18. -Intézkedési terv: 2008. 07. 18. + öt év
Közlekedési zaj
37
A stratégiai zajtérkép előállításának főbb lépései a főbb munkafolyamatok áttekintésével
Forgalmi adatok (forgalomnagyság, összetétel stb.)
Akusztikai/zaj adatok (pl. felszín elnyelése, üzemi források stb.)
Népességi adatok
GIS adatbázis kialakítása
Geodéziai adatok (domborzat, felszín, stb.)
Térkép alapú informatikai rendszer elkészítése
Adatbevitel a zajszámítási szoftverbe, zajszámítási modell felépítése
Különböző zajtérképek előállítása
Dokumentációk előállítása Közlekedési zaj
38
Kőbánya határa
Közlekedési zaj
39
Erdő, gyep
Közlekedési zaj
40
Tereppontok
Közlekedési zaj
41
Rézsü, töltés, támfal
Közlekedési zaj
42
Villamos, HÉV, metro
Közlekedési zaj
43
Vasútvonal
Közlekedési zaj
44
Közúthálózat
Közlekedési zaj
45
Épületek
Közlekedési zaj
46
Kőbánya terepmodellje – magassági szintvonalak
Közlekedési zaj
47
Kőbánya felszíne – 3D
Közlekedési zaj
48
Újhegyi lakótelep – 3D
Közlekedési zaj
49
Milyen munkafázis következik ezután? Adatbankfelhasználó
Emissziós adatok
GIS
Nyilvánosság a weben
Újraszámítás esetleges indítása
Viewer
Desktop
Forgalmi adatok Üzemek adatai
Hálózat Felhasználói szerver
Internet Map Server
Népességi adatok
Geo-alapadatok
Geo-adatbank
Topográfia Épületek Akadályok
Szoftver terjedési számításokhoz zaj/légszennyezés Számítógép-hálózat
Helyi önkormányzatok környezetvédelmi hatóságok Számítógépek
részekre bontott számításokhoz
Közlekedési zaj
50
A számítási teljesítmény növelésének lehetősége
Vizsgált terület
A részenként történő raszter-számítás a teljes hálózat teljesítményét igénybe veszi, kihasználja
Közlekedési zaj
51
Szegmentálás
Közlekedési zaj
52
És az eredmény… (közúti zaj)
zajterhelés
Lden
Lnight konfliktus
Közlekedési zaj
53
…(és vasúti zaj)
zajterhelés
Lden
Lnight konfliktus
Közlekedési zaj
54
Milyen adatok állnak elő? Térképek Lden
X
X
X
X
Lnight
X
X
X
X
Lden konfl.
X
X
X
X
Lnight konfl.
X
X
X
X
16
Közlekedési zaj
55
A stratégiai zajtérkép „rendeltetése” - A stratégiai zajtérkép önmagában is alkalmas: - Stratégiai jellegű/szintű zajcsökkentések tervezéséhez, várható hatás bemutatásához
- Jelentős (stratégiai szintű) beavatkozások zajhatásának globális vizsgálata (pl. M0, metró, nagyméretű beépítések, stb.) - A stratégiai zajtérkép lehetőséget teremt: - Környezeti hatásvizsgálatok részletesebb kidolgozására - Helyi zajhelyzetek bemutatásának kidolgozására (kiegészítő munkával!) - Bármilyen jellegű – akár helyi - zajforrás okozta terhelés részletes bemutatására (pl. koncert, Sziget-fesztivál) - Változtatások hatásainak szemléletes bemutatására – döntéshozók, lakosság. Közlekedési zaj
56
Mire nem alkalmas, nem elegendő (önmagában) az irányelv előírásainak megfelelő stratégiai zajtérkép • Lokális pontos zajhelyzetek bemutatására •
Eredő zaj bemutatására
• Kisebb, helyi jelentőséggel bíró zajforrások hatásának bemutatására • Részletes zajcsökkentési/akusztikai tervezéshez
Közlekedési zaj
57
Milyen egyéb adatok állnak elő? Érintettségi táblázatok Zajforrás-csoportonként számszerű adatok Lden-re. Léjjel-re, 5 dB-es sávokra bontottan
- Érintett lakosság száma - Érzékeny intézmények (iskola, kórház) száma - Érintett lakóépületek száma
Közlekedési zaj
58
BUDAPEST FŐVÁROS Közúti zajterheléssel érintettek aránya Lden (dB) 80 60 40 20 0 >55
>60
>65
>70
>75
Érintettek aránya (%)
BUDAPEST FŐVÁROS Közúti zajterheléssel érintettek aránya Léjjel (dB) 60 40 20 0 >50
>55
>60
>65
Közlekedési zaj Érintettek aránya (%)
>70
59
BUDAPEST FŐVÁROS Vasúti közlekedési eredetű zajterheléssel érintettek aránya Lden (dB) 10 5 0 >55
>60
>65
>70
>75
Érintettek aránya (%) BUDAPEST FŐVÁROS Vasúti közlekedési eredetű zajterheléssel érintettek aránya Léjjel (dB) 8 6 4 2 0 >50
>55
>60
>65
Közlekedési zaj (%) Érintettek aránya
>70
60
Példák a zajtérképezés alkalmazhatóságára
Közlekedési zaj
61
PÉLDA 1
Alaptérkép
Közlekedési zaj
62
Épületek
Közlekedési zaj
63
Zajmodell – zajforrások
Közlekedési zaj
64
Zajterhelés
Közlekedési zaj
65
„Intézkedési terv”
Közlekedési zaj
66
Különbség
Közlekedési zaj
67
PÉLDA 2
Beépítés tervezése - alapállapot
Közlekedési zaj
68
Beépítés tervezése – megvalósítás utáni állapot
Közlekedési zaj
69
Pécs zajtérképe Egész napi – L den (0-24 óra)
Közlekedési zaj
70
Zajterhelésből eredő konfliktushelyek
Egyesített konfliktustérkép Egész napi – L den
Érintettségi mutatók Egész napi – L den
Közlekedési zaj
71
A stratégiai zajtérképek alapján feltárt problémák, fejlesztésre szoruló helyzetek • A környezeti zajterhelés tekintetében a közúti zaj tekinthető meghatározónak. • A közúti zajjal terhelt lakosság kb. 15%-át éri a küszöbértéknél magasabb zajterhelés. • A legveszélyeztetettebb területek, a tranzitforgalmat lebonyolító főutak városi lakott területeinek átkelési szakaszai, és a belváros körüli városi fő, és gyűjtő utak. • A városi úthálózat burkolatának állapota, minősége is hozzájárul a zajterhelés nagyságához. • A közösségi közlekedés kevésbé preferált mint az egyéni közlekedés. Közlekedési zaj
72
Zajcsökkentési intézkedések Pécsett Rövid távon tervezett beavatkozások: • Forgalomtechnikai beavatkozások keretében a 7,5 t feletti tranzitforgalom kitiltása a veszélyeztetett területekről • Tervszerű útfelújítási program megvalósítása • Helyi közösségi közlekedés átszervezése • Városi kerékpárút hálózat fejlesztése • Szemléletformálás, oktatás-nevelés • A stratégiai zajtérkép adatbázisa üzemeltetési feltételeinek megteremtése A stratégiai zajtérképek alkalmazásának részletes helyi szabályait ki kell dolgozni. Szabályozni kell ezzel összefüggésben a stratégiai zajtérképeket érintő adatokkal kapcsolatos adatszolgáltatási kötelezettséget, az adatkezelés rendjét is. A zajtérképeket, és az elkészült adatbázis használni kell: – a városfejlesztési koncepció, és az IVS tervezése során, – a város településrendezési terveinek készítésekor, és azok módosításánál, – a városi zöldfelületek tervezésénél, – a vonatkozó rendeletek készítésekor, – közlekedésfejlesztést és terület-felhasználást érintő tervezéseknél, – kötelező környezeti hatásvizsgálati eljárások során.
Közlekedési zaj
73
A zajtérképek alkalmazása • Pécs településfejlesztési koncepciója és Integrált Településfejlesztési Terve (ITS) kidolgozásakor a szakértők figyelembe veszik a zajtérképezés eredményeit az új lakóterületek, csendes övezetek, ipartelepítés helykijelölése során, úthálózat-fejlesztés nyomvonalának kijelölésekor; • A helyi építési szabályzat, szabályozási terv módosítási indítványok zajterhelés-változási szempontból történő vizsgálatakor. Amennyiben szükséges a módosítási indítványhoz „zajos” munkarészt is kérünk benyújtani 2013. évtől. • A városi közút forgalmát érintő intézkedések előzetes modellezésére (pl.: füstköd (szmog)-riadó intézkedési terve) • Jelenleg zajjal nem terhelt területek állapotmegőrzésének alátámasztására
Közlekedési zaj
74
Mit nem várhatunk el a szabályozás és az intézkedések megvalósítása után? A környezeti zajhelyzet az európai városokban nem fog látványosan javulni – városaink nem lesznek egyhamar csendesek! A probléma igen nagy! (Közösségi szintű megoldás!!!) Forgalomfelezés – 3 dB csökkenés!!! Berlini mintaprojekt – végrehajtott intézkedések: • • •
sebesség csökkentés nehézteher gk-ik forgalmának korlátozása burkolatjavítás
Eredmény?
2 dB csökkenés! ÉS EZ EREDMÉNY? Közlekedési zaj
75
IGEN, EREDMÉNY a lakossági reakciók a mért értékhez képest igen pozitívak voltak! Nem lehet azonnali és kizárólagos cél, hogy a küszöbértékeket teljesítsük, hanem, hogy valamit tegyünk – végre megalapozottan és hatékonyan - a környezeti állapot javításáért.
Ezt megértetni és megtenni most az elsődleges feladatunk!
Közlekedési zaj
76
BUDAPEST FŐVÁROS STRATÉGIAI ZAJTÉRKÉPÉRE ÉPÜLŐ INTÉZKEDÉSI TERV - HELYZETÉRTÉKELÉS • A Főváros területén a lakosságot terhelő környezeti zaj domináns módon a közúti közlekedés kibocsátására vezethető vissza. • A küszöbérték feletti terheléssel érintettek száma az éjszakai időszakban a nagyobb. • Igen jelentős a nehezen tolerálható és kritikus módon veszélyes napi 75 dB és éjszakai 70 dB zajszint feletti terheltek száma. • A vasút okozta küszöbérték feletti terhelés arányaiban jobban növekszik az éjszakai időszakban, mint a közúti zaj okozta küszöbérték feletti terhelés. Közlekedési zaj
77
A közlekedés okozta legjelentősebb problémák, kritikus helyszínek, • Autópályák bevezető szakaszai, • Nagy nehézteher-forgalmat (általában átmenő) lebonyolító belső útvonalak, • Városból kimenő főútvonalak kivezető szakaszai, • Az érintettség miatt különösen kedvezőtlen útszakaszok (magas házú beépítettség) • Egyéb nagy forgalmú belterületi utak , • Nagy forgalmú vasútvonalak környezete. Közlekedési zaj
78
Megvalósult zajcsökkentési intézkedések • Új bevezető és tehermentesítő utak, • Zajárnyékoló falak, pl.5-ös út, • Villamosvágány korszerűsítések, gumiágyazat, ill. kavicságy, • Passzív akusztikai védelem, M1, M7, • Tempó 30-as övezetek, • Útrekonstrukciók, • Forgalomcsillapítás. Közlekedési zaj
79
Célkitűzések, zajcsökkentés • A nappali időszakban a 75 dB feletti terhelés számottevő csökkentése, hosszabb távon teljes megszüntetése; • A nappali időszakban jelenleg fennálló - 5 dB-es sávonkénti - lakossági érintettség (min. 1-2%os) csökkentése; • Az éjszakai 65 dB feletti terhelés mérséklése/hosszabb távon megszüntetése; • Az éjszakai időszakban jelenleg fennálló - 5 dBes sávonkénti - lakossági érintettség (min. 12%-os) csökkentése. Közlekedési zaj
80
Lehetséges intézkedések, • Zajvédő falak építése a leginkább terhelt, M5-ös, M3-as autópályák bevezetési szakaszán, • Az éjszakai, zavarás szempontjából kritikus időszakban a nagy forgalmú utakon sebességcsökkentés megvalósítása, • Útburkolatok tervszerű, folyamatos felújítása, • Kötöttpályás közlekedés pályatestének tervszerű, folyamatos karbantartása.
Közlekedési zaj
81
Vasút • Zajvédő falak építése a leginkább terhelt területeken átmenő vonalak mentén • Ezen helyszíneken a napi zajterhelés mértéke 65 dB feletti. A zajvédő fal megépítésével jelentősen mérsékelhető a terhelt lakosság száma, amelyet célként korábban megfogalmaztunk. • A meglevő járműpark korszerűsítése – hosszú távú feladat. • A folyamatos pályakarbantartás, síncsiszolás. Közlekedési zaj
82
Zajtérképek elérhetősége
Közlekedési zaj
83
Zajterhelési térképek
Közlekedési zaj
84
Konfliktus térképek
Közlekedési zaj
85
http://terkep.budapest.hu/website/zajterkep4/viewer.htm?WIN=frame
Fővárosi zajtérkép http://www.kti.hu/noise/ferihegy/zajterkep.html
Ferihegy Stratégiai Zajtérkép http://noise.eionet.europa.eu/
Noise Observation and Information Service for Europe
