Infovergadering Kasterlee Geluidsmetingen Noord-Zuidlaan 26/08/2016
Gestelde vragen • Wat zijn de normen die in Vlaanderen gelden langs gewestwegen? • Wat is de methode van de metingen? • Wat zijn de resultaten van de metingen? • Hoe interpreteert AWV deze resultaten en welke conclusies worden hier aan gekoppeld?
Korte inleiding • Geluidsdrukniveau Uitgedrukt in decibel [dB]
Korte inleiding • LAeq : continu equivalent geluidsdrukniveau = Fictief constant energetisch gemiddeld geluidsniveau met dezelfde energieinhoud dan het werkelijk fluctuerende geluid gedurende een bepaald tijdsverloop
Korte inleiding • Fysische vermogensverdubbeling 60 dB(A)
+
60 dB(A)
= 63 dB(A)
+
60 dB(A)
= 70 dB(A)
• Maskeereffect 70 dB(A)
Normgeving wegverkeerslawaai • Vlaanderen • Geen wettelijke normering • MER (Milieu Effecten Rapport) • Aspect “geluid” • Gebrek aan wettelijke normen Geen uniforme regelgeving • • • • •
Vlarem II Ontwerp-wettekst “Ontwerp KB-1991” Ontwerptekst “Verkeersgeluid 1997” Richtlijnenboek Geluid vanaf 2011 …
Normgeving wegverkeerslawaai • MER (Milieu Effecten Rapport) Noord-Zuidlaan • Aspect “geluid” => Toetsingskader “Ontwerp KB 1991”:
Normgeving wegverkeerslawaai In het MER werd aangegeven: • Richtwaarden ruim overschreden (> 20 dB(A)) • Geluidsmaatregelen met een geluidsreductie > 20 dB(A) vallen buiten de scope van BBT en zijn eerder onrealistisch • => akoestische eis bijgesteld in het MER = grenswaarde (maximale waarde)
Akoestische eisen MER nieuwe Noord-Zuidlaan • Samengevat zijn de maximale waarden • Geel: agrarisch gebied • resp. 60, 55 en 50 dB(A)
• Kasterlee: woongebieden binnen en buiten bebouwde kom • Binnen bebouwde kom: voor de dag-, avond- en nachtperiode zijn resp. 70, 65 en 60 dB(A). • Buiten bebouwde kom: resp. 65, 55 en 50 dB(A)
Methode metingen Noord-Zuidlaan • Gevelbelastingsmetingen • Rolgeluidsmetingen
Gevelbelastingsmetingen Methode 1. Bemande (korte) metingen verspreid over een groot aantal meetpunten • 8 metingen op 23/10/2014 ten oosten • 5 metingen op 6/11/2014 ten oosten • 9 metingen op 11/03/2015 ten westen 2. 1 onbemande (langdurige) meting • Molderbeemdendijk nr. 56 op 26 en 27/05/2015
Gevelbelastingsmetingen • Methode • Microfoon • Horizontaal: op 2 m van de meest belaste gevel • Verticaal: op slaapkamerniveau (5 m)
• • • •
Bij bemande metingen: wissen stoorgeluiden, … Verkeersintensiteiten registreren Meteorologische condities registreren Per meetplaats over tijdsperiode van 15 minuten ogenblikkelijk geluidsniveau registreren → LAeq bepalen
Gevelbelastingsmetingen • “Standaard condities”
2 – 5 m/s
0 – 30° °C
Rolgeluidsmetingen • CPX-metingen • Rolgeluid • SRTT & AVON AV4 • tegen 50 of 80 km /uur • per 20-m segment 110 CPX L
CPX H
105
Lp [dB(A)]
100
95
90
85
80 0
500
1000 positie [m]
1500
2000
Gevelbelastingsmetingen
LAeq 1
Beukendreef 27
62,0
MW LAeq,dag 70,0
Gevelbelastingsmetingen LAeq
MW LAeq,dag
2
Pellemanstraat 81
57,2
70,0
3
Rulloop 12
53,5
70,0
4
Rullakker 5
50,4
70,0
5
Kempenstraat 20
53,6
70,0
6
Kempenstraat 28
59,0
70,0
7
Kempenstraat 33
54,0
70,0
8
Sint Jozefstraat 3
47,7
70,0
14
Lichtaartsebaan 5
59,2
65,0
Gevelbelastingsmetingen
LAeq
MW LAeq,dag
9
Zaardenstraat 21
52,5
60,0
15
‘t Zand 1a
43,3
60,0
Gevelbelastingsmetingen
LAeq
MW LAeq,dag
10
Roerdompstraat 117
52,3
60,0
16
Roerdompstraat 2a
47,7
60,0
Gevelbelastingsmetingen
LAeq
MW LAeq,dag
11
Drossaardshoevedreef 3
53,3
60,0
17
Wolkenstraat 18
44,9
60,0
18
Drossaardshoevedreef 4
54,8
60,0
Gevelbelastingsmetingen
LAeq 12 a
MW LAeq,dag
Brunosdijk 51
52,2
60,0
13
Molderbeemdendijk 56
59,2
60,0
19
Brunosdijk 50
57,9
60,0
20
Brunosdijk 60
51,1
60,0
21
Molderbeemdendijk 57
56,7
60,0
22
Gooreind 69
52,7
60,0
Conclusies Bemande (korte) metingen overdag: overal is voldaan aan de maximale waarden voor de dagperiode van het “ontwerp KB-91” => Bijkomende langdurige meting in meetpunt met hoogst opgemeten waarde t.o.v. MW om andere tijdsperiodes te checken
Resultaten langdurige meting Molderbeemdendijk nr. 56 ! meethoogte = 4 m conform MER
Resultaten langdurige meting Molderbeemdendijk nr. 56
Resultaten langdurige meting Molderbeemdendijk nr. 56 PW: 90 km/uur VW: 60 km/uur
PW en VW : 70 km/uur + lagere verkeersintensiteiten dan werkelijke toestand
Maximale waarde Ontwerp KB91
Opgemeten LAeq 24-uursmeting 26 en 27 mei 2015
Omgerekend opgemeten LAeq 24-uursmeting met verkeersintensiteiten en snelheden studie consortium
Dag: 07u-19u
60,0
56,8
54,7
Avond: 19u-23u
55,0
53,8
52,6
Nacht: 23u-07u
50,0
52,9
50,0
Samengevat:
Periode
Conclusie Langdurige meting: Molderbeemdendijk 56 • Overdag en ‘s avonds is voldaan aan de maximale waarde van het “ontwerp KB-91” • ‘s Nachts wordt de maximale waarde met 2,9 dB(A) overschreden maar rekening houdende met • hoger maximaal toegelaten snelheid PW • lager maximaal toegelaten snelheid VW • hogere verkeersintensiteiten dan voorzien wordt er voldaan aan de eisen uit het MER
Rolgeluidsmetingen • Resultaten meting 16/03/2015 • Richting Geel (SRTT personenwagenband) 105 104 103
Lp [dB(A)]
102 101 100 99 98 97 96 95 0
1000
2000
3000
4000 positie [m]
5000
6000
7000
Rolgeluidsmetingen • Resultaten meting 16/03/2015 • Richting Kasterlee (SRTT personenwagenband) 105 104 103
Lp [dB(A)]
102 101 100 99 98 97 96 95 0
1000
2000
3000 positie [m]
4000
5000
Rolgeluidsmetingen • Resultaten meting 16/03/2015 • De tweelaags beton is 1,2 /0,4 dB(A) stiller dan de éénlaags beton en ongeveer even luid als de referentieverharding SMA-C asfalt. • SMA-D-asfalt is tot 2,5 /0,8 dB(A) stiller dan de éénlaags beton SRRT personenwagenband AVON AV4 vrachtwagenband
Bedankt voor uw aandacht
