2016

Měsíčník akciové společnosti OHL ŽS

Úvodník Ing. Josefa Rezka, výkonného ředitele závodu Železnice

strana 1

Představujeme Ing. Tomáše Ženatého, MBA, finančního ředitele

strana 2

8/2016

Rekonstrukce nosných konstrukcí kolejí ve vozovně Kobylisy

strana 6

obsah 8/2016 Úvodník Ing. Josefa Rezka, výkonného ředitele a člena představenstva Nová kanalizační síť a čistírna odpadních vod slouží 4,5 tisícům obyvatel Do školních lavic usedli 1. září všichni, v Brně­ ‑Bosonohách to však bylo stylově

2

V Kobeřicích u Brna byla slavnostně dokončena výstavba nové kanalizační sítě a čistírny odpadních vod

4

5

Rekonstrukce nosných konstrukcí kolejí ve vozovně Kobylisy

6

RIO 2016 s barvami OHL ŽS, a.s.

8

10

IX. ročník soutěže v kreslení pro dětí zaměstnanců Skupiny OHL

11

1

Ing. Tomáš Ženatý, MBA, finanční ředitel a 2. místopředseda představenstva

Foto na titulní straně: Vozovna Kobylisy - loď č. 1 s dokončenou rekonstrukcí nosných konstrukcí

Vydává: OHL ŽS, a.s., Burešova 938/17, 602 00 Brno, Veveří, tel.: +420 541 571 111, fax: +420 541 212 166 Předseda redakční rady: Mgr. Jan Rupp Členové redakční rady: Ing. Soňa Krajčová, Oldřich Sobol, Zuzana Macků, Jana Botková http://www.ohlzs.cz Registrováno Ministerstvem kultury pod. č. E 12132 ze dne 31. 10. 1995.

8/2016 |

úvodník

1

VÁŽENÉ KOLEGYNĚ A KOLEGOVÉ, úvodník tohoto čísla bych rád využil

producenta tržeb společnosti a historicky

Na Slovensku jsme dokončili velmi

k ohlédnutí se zpět, především za minu­

dosáhly nejvyšších externích výnosů.

náročnou modernizaci trati Beluša - Púchov.

lým rokem, který byl velmi hektický a pracovně náročný pro nás všechny.

Za rok 2015 došlo k nejvyššímu objemu realizovaných prací v historii samostat­

Před dokončením jsou další stavby

Rok 2015 byl pro naši společnost

ného závodu a ke zcela extrémnímu

modernizací železničních tratí. V České

rokem změn. Dceřiné společnosti Tomi­

nasazení vlastních výrobních kapacit,

republice se jedná o trať Tábor – Sudo­

‑Remont a.s., ŽS Bratislava, a.s. a OHL ZS

především v druhém pololetí roku.

měřice a železniční uzel Olomouc,

POLSKA Sp. z.o.o. i organizační složky

Naším hlavním klientem v České repub­

v zahraničí pak trať Dolga Gora – Polj­

v Polsku, Maďarsku a Bulharsku byly pře­

lice je již tradičně Správa železniční

čane ve Slovinsku a trať Biadoliny -

vedeny pod přímé řízení závodu Želez­

dopravní cesty, s.o., dopravní podniky

Tarnów v Polsku. Vzhledem k ukončení

nice. V průběhu roku jsme realizovali

Plzeň, Ostrava a Brno. V zahraničí to

cyklu Operačního programu Doprava

řadu zajímavých projektů, díky kterým se

jsou Železnice Slovenskej republiky

I se v České republice realizovalo velké

drážní stavby vrátily na pozici největšího

a PKP PLK S.A. v Polsku.

množství železničních staveb, na kterých

Ing. Josef Rezek, výkonný ředitel a člen představenstva

2

| MĚSÍČNÍK AKCIOVÉ SPOLEČNOSTI OHL ŽS

jsme uplatnili naše letité zkušenosti

Plánovaný výsledek hospodaření ve výši

Ke konci roku 2016 ukončím svoje

a odbornost našich zaměstnanců. Mezi

85,3 mil. Kč jsme překročili o 90,9 mil.

působení ve funkci výkonného ředitele.

významné stavby získané a realizované

Kč na konečných 176,2 mil Kč. I přes

Rád bych tímto poděkoval především

v minulém roce patří zejména moder­

toto vysoké nasazení všech zaměstnanců

všem zaměstnancům závodu Železnice,

nizace trati Cheb - státní hranice SRN,

závodu se nám podařilo dosáhnout sní­

ale i ostatním, se kterými jsem měl

Blažovice - Nesovice, Klatovy - Železná

žení správní režie o 12,7 mil. Kč.

možnost v průběhu posledních dvaceti let spolupracovat. Velmi si vážím vašich

Ruda, Golčův Jeníkov - Vlkaneč a rekon­ strukce tratí v okolí Brna. V neposlední

O kolik byl závěr minulého roku pra­

odborných a organizačních schopností,

řadě je nutno uvést i stavby technolo­

covně hektičtější, o to pozvolnější byl

flexibility při řešení každodenních

gické, mezi které se řadí TNS Golčův

nástup v roce 2016. V prvním čtvrtletí

i nestandardních situací, které se i přes

Jeníkov, TNS Havlíčkův Brod, TNS Ostrov

nebyly investory vypisovány téměř žádné

veškerou péči při přípravě a realizaci

nad Oslavou, TNS Nymburk a SpS Poří­

veřejné zakázky a došlo tak k význam­

staveb vyskytují.

čany, měnírny pro dopravní podniky, a to

nému poklesu výnosů. Tato situace se

zejména v ostravské a plzeňské oblasti.

nedotkla pouze naší společnosti, ale

Všem vám děkuji za poskytnutou pod­

téměř všech oborů a činností ve sta­

poru a důvěru a přeji vám v budoucích

Z ekonomického pohledu dosáhl závod

vebnictví. Pevně věřím, že se dočkáme,

letech hodně zdraví a spokojenosti.

Železnice velmi dobrých výsledků.

a to zejména s nastupujícím programem

Oproti plánovaným externím výnosům

OPD II., mnoha nových, technicky zají­

5,1 mld. Kč dosáhl náš závod sku­

mavých zakázek s ekonomickým příno­

tečných výnosů ve výši 6,28 mld. Kč.

sem pro naši společnost.

Ing. Josef Rezek, výkonný ředitel a člen představenstva

představujeme

ING. TOMÁŠ ŽENATÝ, MBA, finanční ředitel a 2. místopředseda představenstva a JE Dukovany až po několik exekutivních

projektu převzetí svozu komunálního

pozic převážně v mezinárodních korpora­

odpadu v Plzni městskou společností

rád bych využil této příležitosti ke krát­

cích. Přes deset let jsem také zastupoval

od privátních firem. Za 8 měsíců se mi

kému představení, vysvětlení své moti­

Českou republiku v legislativní skupině

spolu s kolektivem fantastických kolegů

vace přijmout nabídku stát se členem

pro energetiku při Euroheat & Power

podařilo z nuly postavit svozovou firmu

kolektivu OHL ŽS a stručnému nástinu

v Bruselu. Podrobněji rozvedu až

o 170 zaměstnancích a vybudovat nový

svých očekávání od spolupráce s kolegy,

poslední dva, z mého pohledu pro sou­

areál. Vznikla společnost, která od té

nejen ve vedení společnosti.

časnou pozici významné posty. V letech

doby bez větších problémů zajišťuje

1998-2011 jsem působil jako finanční

tuto zásadní službu pro západočeskou

Jmenuji se Tomáš Ženatý, jsem ženatý

a obchodní ředitel společnosti Teplárny

metropoli. Z vážných osobních důvodů

a otec dvou dospělých synů. Vzděláním

Brno, a.s., kde se za tu dobu vystřídali

jsem se musel vrátit domů na jižní Moravu

ekonom, absolvent VŠE v Praze, kde

vlastníci z Velké Británie, USA a Německa.

a krátce na to jsem byl osloven s nabíd­

jsem po studiu při zaměstnání promoval

Získal jsem tak znalosti mnohdy diamet­

kou pracovat pro naši společnost.

v oboru Finance. Po více letech praxe jsem

rálně odlišných způsobů řízení i firemních

si ještě doplnil vzdělání v Senior Executive

kultur a navíc posunul svoji znalost ang­

Po seznámení se se situací, v níž se

Programu a získal titul, MBA od Notting­

ličtiny na nadstandardní úroveň. V letech

OHL ŽS v současné době nachází,

ham Trent University. Můj profesní život

2015-2016 jsem zastával funkci jednatele

jsem tuto nabídku přijal, a to z něko­

byl značně pestrý, prošel jsem škálou

a ředitele společnosti Čistá Plzeň s.r.o.

lika důvodů. Společnost jsem jako

pozic od řidiče nákladních vozů na stavbě

Jednalo se o risk management, záchranu

rodilý Brňák dobře znal a vždy ji pova­

přečerpávací elektrárny Dlouhé Stráně

do té doby nepříznivě se vyvíjejícího

žoval za jeden ze základních kamenů

Vážené kolegyně, vážení kolegové,

8/2016 |

3

jihomoravského průmyslového prostředí.

člověk ve společnosti si uvědomuje,

cesty. Ta častěji zmiňovaná je samo­

Naplňovala tedy jednu základní pod­

že ve vysoce konkurenčním prostředí,

zřejmě úspora nákladů. Na druhé straně

mínku – abych mohl být hrdý na dres,

ve kterém se pohybujeme, není místo

ale vždy existuje stejná, často opomíjená

ve kterém nastupuji. Dalším důvo­

pro argumenty typu: „Tak se to vždycky

možnost, dosáhnout potřebných koneč­

dem byla osoba dnešního generálního

dělalo, jinak to nejde, nikdo to jinak

ných výsledků zvýšením výkonů a tržeb.

ředitele, kterého jsem za dlouhé roky

nedělá“ a podobně. Právě jen ti, kteří

Třeba právě tím, že něco začneme dělat

v energetice poznal jako energického

„to“ začali dělat jinak, a nejen v našem

jinak. Vše je svázáno jedním základ­

profesionála a seriózního obchodního

oboru, se udržují na špici a překonávají

ním předpokladem, a tím je chápání

partnera. Navíc jsem věděl, že ve spo­

nástrahy ekonomických cyklů. Očekávám

společnosti, která nás všechny živí, jako

lečnosti pracuje i mnoho dalších vysoce

proto, že se každý na svém pracovišti

vlastní. Jedině k vlastním věcem se cho­

kvalifikovaných odborníků s dlouholetou

bude snažit zamyslet a přijít s návrhem,

váme nejlépe. Můžeme tomu říkat třeba

praxí a zkušenostmi, kteří jsou záru­

jak „to“ dělat lépe. Bylo by nerozumné

loajalita, to už je koneckonců jedno.

kou, že složité období, které nás čeká,

a naivní myslet si, že u stolu na ředitel­

Toto chápání se pak promítá do jednání

je v našich silách překonat a společnost

ství se vymyslí úplně všechno. Hodně

s kolegy v duchu skutečného týmu (jak je

opět pozvednout na místo, které si beze­

jsem celý život cestoval a jsem hluboce

dnes velice moderní říkat) a ve skuteč­

sporu ve stavebním průmyslu zaslouží.

přesvědčen o tom, že naši lidé patří

nosti znamená úplně obyčejnou pomoc,

Posledním pozitivním vlivem byl přijímací

k nejlepším na světě právě ve vymýšlení

když druhý nestíhá, místo častého „Toto

rozhovor se španělským finančním ředite­

způsobů, jak práci zjednodušit a dělat

nemám v popisu práce“.

lem Skupiny, který mě svým vystoupením

lépe, levněji, efektivněji. Primárně

přesvědčil o tom, že očekávání vlastníků

možná z důvodu ulehčení vlastní práce,

Děkuji za vaši pozornost a velmi se

od nového vedení jsou vysoká, ale ne

odkud je pak jen krůček k tomu, aby

těším na spolupráci.

nesmyslná a že vlastník je připraven

z takových nápadů profitovala celá

v těžkém období společnost podpořit.

firma. Je jasné, že náklady se ve svém vývoji nemohou odtrhnout od vývoje

Na závěr pár slov o zmíněných očeká­

tržeb. K dosažení potřebných konečných

váních. Myslím, že každý inteligentní

hospodářských výsledků vedou vždy dvě

Ing. Tomáš Ženatý, finanční ředitel a 2. místopředseda představenstva

Ing. Tomáš Ženatý, finanční ředitel a 2. místopředseda představenstva

4

| MĚSÍČNÍK AKCIOVÉ SPOLEČNOSTI OHL ŽS

naše stavby

V Kobeřicích u Brna byla slavnostně dokončena výstavba nové KANALIZAČNÍ SÍTĚ A ČISTÍRNY ODPADNÍCH VOD V Kobeřicích u Brna byl 28. 7. 2016 za účasti předsedy vlády ČR Bohuslava Sobotky, hejtmana Jihomoravského kraje Michala Haška a dalších významných hostů slavnostně ukončen projekt výstavby nové kanalizační sítě a čistírny odpadních vod (ČOV). Investorem díla byla obec Kobeřice u Brna, zhotovitelem byla „Společnost Kobeřice“ tvořená firmami OHL ŽS, a.s. (vedoucí společník) a SKR stav, s.r.o.

Celkové náklady stavby dosáhly 58,28 mil. Kč, z toho náklady na intenzi­ fikaci ČOV 10,21 mil. Kč. Projekt je spolu­ financován z prostředků Evropské unie – Operačního programu Životní prostředí,

V rámci projektu bylo vybudováno téměř

sondy se stává celý proces plně auto­

Státního fondu životního prostředí České

5 km nové oddílné kanalizační sítě.

matizovaným a je dosaženo exaktního

republiky, Jihomoravského kraje a zdrojů

Kapacita ČOV byla navržena pro čiš­

dávkování potřebného množství kyslíku

investora, obce Kobeřice u Brna.

tění odpadních vod produkovaných od

pro nitrifikační proces. Doba pro denit­

800 ekvivalentních obyvatel.

rifikaci, doba pro přečerpávání vratného

Vzhledem k rozsahu projektu byla

kalu a množství přebytečného kalu jsou

doba výstavby poměrně krátká. Trvala

nastaveny v řídicím systému ČOV.

15 měsíců, ale do zkušebního provozu

„Jednalo se o největší projekt v novo­

byla ČOV uvedena již o čtyři měsíce

dobé historii Kobeřic u Brna. Výstavba nové kanalizace a čistírny odpadních

„Technologická linka ČOV je sestavena

dříve, tedy 30. 6. 2015. Kolaudace kana­

vod zvyšuje kvalitu života v naší obci

ze strojně stíraných česlí, biologické

lizace proběhla v únoru 2016, kolau­

a zároveň umožňuje díky významné

jednotky, kalojemu a měrného objektu

dace ČOV na konci letošního června.

rezervě v kapacitě ČOV růst počtu oby­

na odtoku a obtoku. Ovládání objektů

„Na zdárném splnění zmíněných termínů

vatel a další rozvoj obce,“ uvedl Roman

v areálu ČOV je řízeno z centrální provozní

se podílel nejen celý realizační tým, ale

Hanák, starosta Kobeřic u Brna.

budovy,“ uvedla Zdeňka Kvasničková,

i občané Kobeřic u Brna. Ti totiž umožnili

ředitelka divize 1 akciové společnosti

rychlé zprovoznění celého systému včas­

Nová ČOV pracuje na principu nízkoza­

OHL ŽS. Zvláštností kobeřické ČOV je

ným zrealizováním svých kanalizačních

těžované dlouhodobé aktivace s nitrifi­

úspora nákladů za čerpání vody během

přípojek.“ uzavřel Hanák.

kací, simultánní denitrifikací, biologic­

procesu čištění. Velké převýšení terénu

kým odbouráváním fosforu a aerobní

totiž umožnilo, že všechna odpadní voda

stabilizací kalu. Použitím kyslíkové

protéká systémem jen s pomocí gravitace.

Na základě TZ Jihomoravského kraje zpracoval útvar Kancelář GŘ a komunikace

Slavnostního přestřižení pásky se zúčastnili (zleva): Ing. Ivo Skřivánek, jednatel společnosti SKR stav, s.r.o., Mgr. Bohuslav Sobotka, předseda vlády, Bc. Roman Hanák, starosta Kobeřic, JUDr. Michal Hašek, hejtman Jihomoravského kraje, Ing. Ivo Bárek, senátor a za společnosti OHL ŽS, a.s. Ing. Zdeňka Kvasničková, ředitelka divize 1, Ing. Tomáš Nossek, výkonný ředitel a Ing. Petr Brzezina, MBA, generální ředitel.

8/2016 |

5

naše stavby

NOVÁ KANALIZAČNÍ SÍŤ A ČISTÍRNA ODPADNÍCH VOD slouží 4,5 tisícům obyvatel V Hodějicích byl 28. 7. 2016 za účasti předsedy vlády ČR Bohuslava Sobotky, hejtmana Jihomoravského kraje Michala Haška a dalších významných hostů slavnostně ukončen důležitý regionální projekt výstavby kanalizační sítě a čistírny odpadních vod na Vyškovsku. Projekt zajistil odkanalizování obcí Hodějice, Němčany, Křižanovice u Bučovic, Heršpice a Nížkovice a odvedení splaškových odpadních vod na novou společnou čistírnu odpadních vod v obci Hodějice.

11 čerpacích stanic v nejnižších místech povodí stok. Celý systém je možné řídit a sledovat za pomocí počítače z velína umístěného na ČOV v Hodějicích. Architektonicky byla stavba čistírny odpadních vod navržena tak, aby se

V rámci projektu bylo vybudováno více

projektu starosta obce Heršpice a před­

vhodně začlenila do krajiny, ale zároveň

než 33,9 km nové kanalizační sítě.

seda dobrovolného svazku obcí LIGARY

byla odolná vůči vyplavení při povodních

Investorem díla byl Dobrovolný svazek

Jiří Ziegler.

až na úrovni stoleté vody. Kapacita ČOV byla navržena pro 4 600 ekvivalentních

obcí LIGARY. Zhotovitelem byla „Spo­ lečnost Ligary“ tvořená firmami OHL

„Vybudovali jsme oddílnou kanalizační

obyvatel. Součástí projektu byla reali­

ŽS, a.s. (vedoucí společník), HOCH­

síť, což znamená, že jsme ponechali

zace výstavby technologické linky čištění

TIEF CZ a.s. a Metrostav a.s.

původní stoky a doplnili novými sto­

odpadních vod v sestavě mechanického

kami splaškové kanalizace. Ponechané

a biologického čištění.

„Stav původní kanalizační sítě neod­

části původního kanalizačního systému

povídal nárokům kladeným na stoky

nyní slouží pro odvedení dešťových

Celkové náklady stavby dosáhly 352 mil.

odvádějící odpadní vody. Využili jsme

vod. Odpadní vody z obcí jsou svedeny

Kč. Projekt je spolufinancován z pro­

proto příležitosti zajistit obyvatelům

na nově vybudovanou ČOV Hodějice,“

středků Evropské unie – Operačního pro­

obcí našeho dobrovolného svazku

uvedl Tomáš Nossek, výkonný ředitel

gramu Životní prostředí, Státního fondu

moderní kanalizační síť za pomocí pro­

závodu ČR, OHL ŽS, a.s.

životního prostředí České republiky, Jihomoravského kraje a zdrojů investora,

středků z Operačního programu Životní prostředí a Státního fondu životního

V převážné časti intravilánu obcí je pro­

prostředí a za významné finanční pod­

vedeno odkanalizovaní gravitační kana­

pory Jihomoravského kraje,“ uvedl při

lizací. Vzhledem ke konfiguraci terénu

příležitosti slavnostního dokončení

je v kanalizačním systému provedeno

Dobrovolného svazku obcí LIGARY. Na základě TZ Jihomoravského kraje zpracoval útvar Kancelář GŘ a komunikace

V Hodějicích byla nová ČOV slavnostně otevřena za přítomnosti (zleva): Jiřího Zieglera, starosty obce Heršpice, Mgr. Bohuslava Sobotky, předsedy vlády, JUDr. Michala Haška, hejtmana Jihomoravského kraje, Lubomíra Cenka, starosty obce Křižanovice, Ing. Ivo Bárka, senátora, Martina Krátkého, starosty obce Němčany, Dušana Horáka, starosty obce Nížkovice, Ing. Jiřího Floriána, starosty obce Hodějice, Ing. Petr Brzeziny, MBA, generálního ředitele OHL ŽS, a.s. a Ing. Tomáše Nosska, výkonného ředitele Závodu ČR společnosti OHL ŽS, a.s.

6

| MĚSÍČNÍK AKCIOVÉ SPOLEČNOSTI OHL ŽS

naše stavby

REKONSTRUKCE NOSNÝCH KONSTRUKCÍ KOLEJÍ ve vozovně Kobylisy

Od března tohoto roku pracuje tým divize 4 na projektu Rekonstrukce nosných konstrukcí ve vozovně Kobylisy na Praze 8. Aktuálně se nám podařilo dokončit první etapu – loď číslo 1 a začínáme pracovat na další etapě.

Kobylisy jsou poslední vozovnou, kterou

nám úspěšně podařilo zasmluvnit a nyní

i v záboru staveniště před halou.

tehdejší Elektrické podniky hlavního

pokračujeme pracemi na další etapě č. 2.

Následně se provádí úprava dvora před

města Prahy postavily před 2. světovou

halou pro pojezd těžkých mechanizmů.

válkou. Je využívána od 30. dubna roku

Popis a rozsah prací

1939 a nahradila zrušenou vozovnu Cen­

Objekt vozovny Kobylisy je tvořen halou

štěrkem a následně provedena ochrana

trála v Holešovicích z konce 19. století.

o čtyřech lodích vždy po pěti kole­

ocelovými plechy. V interiéru se z nůžko­

Vozovna Kobylisy zajišťuje provoz tram­

jích. Jedna loď má půdorysný rozměr

vých plošin oddělí za pomoci geotextílie,

vají pro severní část hlavního města.

112 m × 14,5 m, hloubka montážní jámy

tedy bezprašně, prostory stavby od pro­

Od její výstavby se kolejiště vozovny

je 1,45 m – 1,6 m od temene kolej­

vozovaných lodí. Po kontrole provedení

nedočkalo téměř žádných změn, v roce

nice. Stávající stavební stav původních

těchto prací technickým dozorem inves­

1970 tu byla zřízena objízdná kolej.

podpěr kolejnic pocházející z roku 1939

tora je zahájena demolice stávajících

Na východ od vozovny se nachází také

je špatný a rovněž zbytková životnost

konstrukcí kolejnic, nosných kozlíků,

stejnojmenná tramvajová konečná.

těchto konstrukcí je již vyčerpána.

zdí, rozvodů vzduchotechniky, základů,

Je zasypán otevřený kolejový svršek

Z těchto důvodů bylo přistoupeno

podlah a rozvodů kanalizace. Stávající

Tento projekt nazvaný „Rekonstrukce

k rekonstrukci vozovny po jednotlivých

nástupiště jsou před samotnou demolicí

vozovny Kobylisy“ je součástí dlouho­

etapách (lodích I, II, III, IV), kdy práce

podepřena a strojně odříznuta. Stávající

dobého plánu investora Dopravního

na další etapě mohou být zahájeny,

kolejnice NT1 jsou využity pro montáž

podniku hlavního města Prahy na opravu

až po uvedení do zkušebního provozu

stavební kolejové dráhy. Osazení portá­

nosných konstrukcí jednotlivých vozoven

předcházející etapy. Z výše uvedeného je

lového jeřábu provádíme dvěma mani­

tak, aby splňovaly parametry pro zatížení

zcela jasné, že tlak investora na nás jako

pulátory Manitou. Portálový jeřáb včetně

moderními vozy nejen současných 14 T,

zhotovitele za účelem dodržování dílčích

kolového manipulátoru využíváme pro

15 T, ale i s výhledem do budoucnosti.

termínů jednotlivých etap je značný, tak

přesun prefabrikátů, výztuže a betonáže

aby byl dodržen konečný termín dokon­

a jsou pro nás více než velkým přínosem.

Aktuálně jsme dokončili a uvedli do zku­

čení díla a vozovna mohla být využívána

Dále je přistoupeno k realizaci podél­

šebního provozu loď č. I. Již na začátku

v celém jejím rozsahu.

ných základů, nových zděných stěn pod nástupištěm a k realizaci výkopových

prací na lodi č. I jsme se potýkali s pro­ blémy. Byly zjištěny jiné výškové úrovně

Celkové objemy hlavních prací jsou

prací. Na dokončené podkladní betony

základové spáry stávajících konstrukcí

nezanedbatelné. Jde o bourací práce

jsou po jednotlivých sekcích osazovány

než byly předpokládány zadávacím

o objemu 3 000 m , demolice ocelových

na rektifikační tyče prefabrikované

projektem. Projektant za naší účasti

konstrukcí o váze 200 t, sejmutí kolejnic

stojky s nosníky délky 9 m. Následně

zpracoval změnu založení a podchycení

v délce 4 600 m, výkopy (4 100 m3),

jsou základy stojek a ztužidel vyztu­

stávajících nosných konstrukcí, která

zpětné zásypy (2 700 m ), prefa kon­

ženy. Výztuž je provařena dle požadavku

měla časový dopad do konečného ter­

strukce (770 m3), monolitické kon­

projektové dokumentace a v místech

mínu díla. Zrealizovali jsme podchycení

strukce (3 800 m ), výztuže (250 t), vyz­

pracovních spár je výztuž natírána

obvodové stěny haly podezděním v délce

dívky (450 m3), nové kolejnice (4 600 m)

epoxidovým nátěrem z důvodu ochrany

80 bm, včetně provedení mikrozápor

a dubové podlahy (200 m ).

stavby proti účinkům bludných proudů.

u základových patek sloupů a vybudo­

3

3

3

3

Po výškovém a polohovém osazení pre­

vali jsme nové nástupiště přiléhající

Postup prací

k obvodové stěně haly. Posun termínu

Před samotnou realizací je odpo­

se provádí betonáž základů. Je důležité

o 88 dní včetně finančního projednání se

jeno trakční vedení v hale a  částečně

zdůraznit, že výztuž a betonáž základů

fabrikátů a jejich geodetické kontrole

8/2016 |

7

s provedením svarů automatem je pro

Základní údaje:

stavbu rychlé s důrazem na kvalitu provedení. Jednu loď, obsahující celkem

Název projektu

Rekonstrukce nosných konstrukcí kolejí ve vozovně Kobylisy

Investor

Dopravní podnik hl. m. Prahy, akciová společnost

Cena díla

89 705 909 Kč

čtyři dny. Po dokončení zatažení kolejnic

Generální dodavatel

OHL ŽS a.s., divize 4

přes speciální kladky osazené na prefab­

Projektant

Pontex, spol. s r.o. (Pontex Consulting Engineers, Ltd.)

rikovaných nosnících a snesení kolejnice

Vedoucí projektu

Dušan Matějka

Hlavní stavbyvedoucí

Bc. Jiří jelínek

do pokladnic za pomoci portálového

Stavbyvedoucí

Josef Šebek

Technická příprava

Josef Petrásek

Termín zahájení

3/2016

schopni ještě rektifikovat vložkami.

Termín dokončení

2/2017

Dalším krokem je osazení přechodových

10 kolejnic, se nám daří zatáhnout za

jeřábu, kontrolujeme rozchod a výšku temene kolejnice. Drobné odchylky jsme

kusů kolejnice S49/NT1 v prostoru vjez­ se provádí, až po osazení prefa kon­

1:20 pro montáž kolejnic. Investorem

dových vrat s vložením 3 m kusu kolej­

strukcí. Pro představu uvádím, že jedna

požadované tolerance na rozchod kolej­

nice NT1, která je propojena se stávající

loď obsahuje cca 250 kusů prefabri­

nic jsou i za této popsané technologie

kolejnicí ve dvoře. Výškově se koleje

kátů stojek a trámů. Dalším krokem je

provádění nezměněny a podle ČSN se

na dvoře ještě rektifikuji v návaznosti

zalití kloubů prefa stojky a prefa trámu

jedná o odchylky -2/+3 mm. Po dokon­

na stávající stav ve dvoře vozovny včetně

epoxidovou maltou s vysokou pevností.

čení hlavních monolitických konstrukcí

opravy a uvedení ploch do původního

Kloub se zalévá postupně třemi mate­

a souvisejících prací dochází k zataho­

stavu. V interiéru vozovny se následně

riály různých vlastností. Po betonáži

vání kolejnic S49 v celkové délce 112 m

provádí rozvody vzduchotechniky,

základů a provedení zálivek se realizují

pro jednu kolejnici z prostoru dvora

elektro, dubové podlahy mezi kolejemi,

monolitické konstrukce ztužidel. Do ztu­

vozovny. Svary jsou prováděny dle poža­

zámečnické konstrukce, pororoštové

židel jsou před betonáží osazovány přes

davku investora automatickou svařov­

podlahy, snížené podlahy kontrolních

šablonu podkladnice W­‑TRAM s úklonem

nou odtavením. Postupné zatahování

pracovišť, dobetonávky a nátěry podlah.

Nosné konstrukce připravené k osazení kolejnicemi

8

| MĚSÍČNÍK AKCIOVÉ SPOLEČNOSTI OHL ŽS

Po dokončení výše uvedených prací, prove­

než krátká a musím za dosavadní zdárný

Chci věřit, že se stavbu podaří dokončit

dení všech nezbytných zkoušek a doložení

průběh realizace poděkovat všem účast­

k plné spokojenosti investora a naše

dokladové části probíhá předání investo­

níkům výstavby, zejména však mému

společnost bude budoucími zákazníky

rovi a následně uvedení do zkušebního

projektovému týmu. Pro úplnost uvádím,

nadále vnímána jako spolehlivý partner

provozu za účasti zástupců Magistrátu

že práce probíhají 24 hodin denně, 7 dní

pro další výzvy a realizace.

hlavního města Prahy a Drážního úřadu.

v týdnu. O tomto zajímavém projektu by šlo napsat tisíc vět, ale alespoň jsem

Investorem požadovaná lhůta reali­

se vám ve vymezeném prostoru pokusil

zace 60 až 72 dní pro jednotlivé lodě je

popsat zajímavosti a úskalí mého, nyní

z mého pohledu vedoucího projektu více

realizovaného projektu.

Dušan Matějka, vedoucí projektu

rozhovor

RIO 2016 s barvami OHL ŽS, a.s. Rozhovor s Ivem Koblasou před odletem na paralympijské hry v Rio de Janeiro

Jak byste zatím hodnotil letošní sezónu?

Do Bilbaa jsem se vrátil po osmi letech,

absolvování speciálního měření v jejich

kdy jsem zde absolvoval své první evrop­

výrobním závodě, připravila originální

Letošní sezona je pro mě ve znamení

ské závody. Na těchto závodech mě fas­

kola pro všechny disciplíny, kterých se

přípravy pro největší vrchol, kterým

cinuje fantastická atmosféra a přátelské

účastním, což je dráha, silniční časovka

jsou paralympijské hry v Riu de Janeiru.

zázemí vytvořené místními organizátory.

a silnice. Nyní pro mě staví i mountain­

Oproti jiným rokům jsem přípravu zapo­

Ve svém závodním životě mám španěl­

bikový speciál, kde budu mít spřažené

čal jarním čtrnáctidenním soustředěním

ská klání nejraději. Od místního pořada­

obě brzdy jen na pravou ruku a zároveň

na Mallorce, kde jsem trénoval na silnici

tele jsem dostal i nabídku, že bych mohl

přizpůsobené řazení. U silničních kol

i na dráze. Po tomto soustředění jsem

v San Sebastianu každoročně absolvovat

jsem přešel na elektronické řazení Cam­

absolvoval mistrovství světa na dráze

jarní soustředění, čehož si nesmírně

pagnolo. Této spolupráce si nesmírně

v Montichiari v Itálii. Zde jsem získal

vážím. Také jsem vyhrál evropský pohár

vážím, protože mně přinesla jistotu

třetí místo ve scratchi.

v Terchové na Slovensku a úspěšně jsem

ve správném výběru kola a jeho nasta­

závodil s těmi nejlepšími českými cyk­

vení. Tato výhoda se nejvíce projevila

Promiňte, co je to za disciplínu?

listy na mistrovství cyklistů, jak profesi­

na závodech v Bilbau, kde jsem poprvé

Scratch je hladký závod na dráze

onálů, tak i amatérů.

ve svém cykloživotě stanul na druhém stupínku v časovce.

vypsaný většinou na 60 kol (jedno kolo Jedná se o obdobu silničního závodu na

V jakých disciplínách budete v Riu soutěžit?

silnici, kdy výsledek je jistý až po prů­

V Riu budu závodit na dráze v závodě

Kolik kilometrů máte za letošní rok už najeto?

jezdu cílem.

na 3 km, 1 km a team sprintu spolu

Pokud sečtu dráhovou a silniční sezonu,

s Jirkou Ježkem. Následně plynule přejdu

tak něco kolem 15 000 km.

je dlouhé 250 m) s prvenstvím na pásce.

Následně jsem plynule přešel do silniční

do silniční části, kde budu závodit v sil­

sezony, kde bylo mojí snahou absolvo­

niční časovce a silničním závodě.

vat maximum kvalitních závodů světo­

Liší se Vaše příprava na paralympijské hry od běžné přípravy?

zaznamenal největší úspěch na světo­

Používáte nějak speciálně upravené kolo?

vém poháru v baskickém Bilbau, kde

Od začátku roku 2016 jsem započal

vaných závodů. Snad každý víkend jsem

jsem získal stříbrnou medaili v silniční

spolupráci s českým výrobcem kol spo­

absolvoval náročné závody v tuzemsku

časovce a bronzovou v silničním závodě.

lečností Duratec, s.r.o., která pro mě, po

i zahraničí. Do svého teamu jsme přijali

vého a evropského okruhu. Zde jsem

Ano, liší se intenzitou a počtem absolvo­

8/2016 |

9

Náš Ivo Koblasa v závodě Evropského poháru v Terchové a následně na stupních vítězů, kde ho vidíme nejraději.

dráhaři testovali kola s převodníky

v koordinaci s reprezentačním trenérem

Jak jste vnímal vyřazení celé ruské reprezentace ze startu na OH?

panem Viktorem Zapletalem.

Na tuto otázku nedokážu přesně odpo­

po zkouškách od této varianty odešli.

dalšího trenéra pana Jaroslava Bláhu, který vede moji dráhovou přípravu

Dá se vůbec připravit na časový posun a odlišné klimatické podmínky?

na levé straně. Jde ale zřejmě o slepou cestu vývoje, neboť angličtí dráhaři

vědět, neboť není jisté, jak to doopravdy

Také v oblasti posedu a aerodynamic­

bude. Cyklistická část paralympijské

kého odporu je patrný posun kupředu

ruské reprezentace se závodů pravděpo­

a k vidění byla kola nejrůznějších tvarů

dobně bude účastnit.

a kreací. Velmoci používají nové typy kombinéz z top materiálů. Velké týmy

Časový posun na americkém kontinentu mně problém nedělá, jak jsem si už dříve

Co se týče zdravých sportovců, nemám

mají možnost měření posedu v aerody­

ověřil při závodech, které jsem absol­

žádné pochopení pro používání pod­

namických tunelech, což je také velká

voval v Kanadě, Kalifornii, Jižní Karo­

půrných prostředků. Doping vytváří

výhoda. Pro mě zatím tato možnost

líně, či Mexiku. Někdo se snaží celý den

ze sportu jen hon za co nejlepšími

dostupná není.

po příjezdu probdít, aby šel spát přibližně

výsledky, ale také hmotnými statky.

ve stejný čas jako u nás a postupně vše

Odnáší ze sportu přátelské ovzduší

Zde jsem rád za česko-italské zázemí

srovnávat s biorytmem svého těla. Já mám

a dělá z něj jen komerční záležitost

dodavatelů mé cyklo výbavy, které mám,

vyzkoušené, že nejlepší je jít po příletu

a s tím se nemohu smířit. Jsem nesmírně

protože postupnými kroky dosahujeme

spát, navečer se potom jít projít na večeři

rád za mého reprezentačního trenéra

také dílčích zlepšení v této oblasti.

a opět jít spát. Tímto eliminuji časový

Viktora Zapletala, který je v této otázce

posun a během dvou dní jsem úplně akli­

velmi zásadový a nekompromisní.

matizován. A co se týče počasí, nejraději

Při závodech mám rád i déšť. Toto vše

Zaznamenal jste pro OH v Riu nějaké nové trendy v oblasti cyklistiky?

by mohlo nastat v Brazílii, tudíž se těším

Určitě, vše bylo patrné především

i na optimální klima pro mě.

při dráhových disciplínách. Američtí

závodím při teplotách odpovídajícím letnímu počasí ve Španělsku či Itálii.

Schválně se nebudu ptát, jaké máte pro OH stanoveny cíle, abychom to nezakřikli, takže popřeji pouze HODNĚ ŠTĚSTÍ! Jan Rupp, manažer vzdělávání a osobního rozvoje

10 | MĚSÍČNÍK AKCIOVÉ SPOLEČNOSTI OHL ŽS

lidské zdroje

DO ŠKOLNÍCH LAVIC USEDLI 1. ZÁŘÍ VŠICHNI, v Brně­‑Bosonohách to však bylo stylově 1. září 2016 opět usedli do lavic všichni žáci, studenti i učni po celé republice. Střední škola stavebních řemesel Brno­‑Bosonohy ale pro své „prváky“ připravila už podruhé něco navíc - slavnostní uvítání a přijetí do stavu učňovského pod taktovkou sv. Matěje, patrona všech řemeslníků. U této akce nechyběli ani zástupci úseku Lidských zdrojů společnosti OHL ŽS, která je dlouholetým partnerem školy a má trvalý zájem o učně této unikátní brněnské školy. Být dnes dobrým stavebním řeme­

celou řadu nabídek zaměstnání. O tom

Pro ty, kteří se rozhodli vyučit v  brněn­

slníkem znamená, víc než kdykoliv

si mohou absolventi mnoha vysokoškol­

ské Střední škole stavebních řemesel

za poslední desetiletí, jistotu výdělku

ských oborů nechat jen zdát. Řemeslo

v Bosonohách, škola připravila uvítací

a zabezpečení na celý život. Každý

má zkrátka zlaté dno.

ceremoniál, ve kterém nové učně, stejně jako jejich rodiče, už druhým rokem vítal

dobrý řemeslník má před sebou hned po ukončení studia otevřené možnosti

To si bohužel stále uvědomuje jen

opravdu slavnostně a se vší parádou

samostatného podnikání, stejně jako

malá část absolventů základních škol.

svatý Matěj, patron všech řemeslníků.

Nové učně oboru Zedník vítal do učňovského stavu vedoucí učitel tohoto oboru, Rostislav Kubica

8/2016 |

11

Na ceremoniál byli pozváni úspěšní

doc. Ing. Karel Havlíček, Ph.D., MBA

slavnostně a mám z něj pocit, že jsem

absolventi, kteří svým nástupcům krátce

a další hosté z řad cechů a firem, které

se o škole dozvěděla spoustu nového

nastínili, co je může v budoucnu čekat,

podnikají ve stavebnictví.

a dobrého,“ řekla po ceremoniálu matka nového učně, paní Vladimíra Polednová.

pokud budou poctivě pracovat, stejně jako zástupci firem, kteří se netajili tím,

Z úst pana Mgr. Petra Kostíka, ředitele

že už teď se těší, že jim budou moci za

Krajské hospodářské komory jižní Moravy

Tato slova potvrdil ve svém vystoupení

tři nebo čtyři roky nabídnout práci.

zaznělo: „Na Komoru se stále častěji

další z hostů, slavný fotbalista Zbro­

obrací zaměstnavatelé s žádostmi, aby

jovky Brno, pan Petr Švancara větou:

I v letošním roce se slavnostního uvá­

více podpořila studium nových řeme­

„Střední škola stavebních řemesel Brno­

dění do stavu učňovského zúčastnili

slníků, kterých je velký nedostatek.

‑Bosonohy je Mercedesem mezi školami

významní hosté. Z Ministerstva školství,

A to takový, že dokonce podporujeme

v Jihomoravském kraji“.

mládeže a tělovýchovy paní náměstkyně

příliv nových učňů ze zahraničí.“ Věříme, že tuto tradici zachováme i v dal­

ministryně školství Mgr. et Mgr. Dana Prudíková, Ph.D., z Jihomoravského

Nejen on vyzvedl význam Střední školy

ších letech a naši učni na ni budou

kraje pánové radní Mgr. Václav

stavebních řemesel Brno­‑Bosonohy jako

s radostí vzpomínat.

Božek, CSc. a Mgr. Petr Šelepa, radní

nejdůležitějšího partnera pro vzdělávání

JmK a vedoucí sekretariátu Úřadu vlády,

stavebních profesí v Jihomoravském kraji.

ředitel Krajské hospodářské komory jižní Moravy Mgr. Petr Kostík, předseda před­

„Na školu jsme slyšeli samé dobré refe­

stavenstva Asociace malých a středních

rence, jsem ráda, že si ji můj syn vybral.

podniků a živnostníků České republiky

A dnešní ceremoniál na mě působil

MgA. Helena Vyvozilová, SŠSŘ Brno – Bosonohy, p. o. a Jan Rupp, OHL ŽS, a.s.

soutěž

IX. ROČNÍK SOUTĚŽE V KRESLENÍ pro děti zaměstnanců Skupiny OHL Voluntarios del Grupo (Dobrovolníci Skupiny) společnosti OHL v rámci akčního sociálního plánu Skupiny pořádají už devátý ročník soutěže v kreslení pro děti zaměstnanců. Tématem, které má být výtvarně ztvárněno, jsou stejně jako v loňském roce Vánoce.

K výkresu připojte papír s následujícími údaji: 1. P  seudonym autora

Vítězné dílo bude sloužit jako námět

Každý soutěžící smí odevzdat pouze

pro letošní firemní vánoční přání a PF

jeden výkres, na který zezadu uvede své

2. J méno a příjmení autora

Skupiny OHL pro rok 2016 – 2017.

umělecké jméno (pseudonym) a název

3. J méno a příjmení rodiče, který je

Soutěž je vyhlášena ve dvou věkových

díla. Tento následně odešle na adresu:

(umělecká přezdívka)

zaměstnán ve Skupině OHL, jeho pra­ coviště a firmu, ve které je zaměstnán.

kategoriích, a to takto: VOLUNTARIOS GRUPO OHL

4. Věk autora, datum narození

1. kategorie: děti od 3 do 7 let

Obrascón Huarte Lain, S.A. (OHL)

5. K  ategorii, ve které dítě soutěží

2. kategorie: děti od 8 do 12 let

Paseo de la Castellana 259D Torre Espacio (Planta 9 SUR)

Scan obrázků ve vysokém rozlišení

Organizátoři soutěže očekávají obrázek

28046 Madrid - España

posílejte prosím na adresu:

na papíře formátu A4 bílé barvy,

Att.: Mercedes Vergara

[email protected]

technikou, tzn. tužkou, voskovkami,

Na obálku uveďte do rubriky „odesílatel“

POROTA: bude sestavena z Voluntarios

vodovými barvami, propiskou, atd.

uměleckou přezdívku autora.

(dobrovolníků) Skupiny OHL, ředitelů

který může být namalován jakoukoliv

Loňský soutěžní obrázek Daniely Doubkové nazvaný Očekávání.

oblastí, hostů z řad Skupiny a případně i externistů. Pro vítěze kategorií budou připraveny hodnotné ceny (poukaz v hodnotě 300 EUR, videokamera, malířská souprava). Společnost OHL ŽS, a.s. připraví speciální ceny i diplomy pro všechny účastníky soutěže, kteří se zapojí a pošlou svoje



BLAHOPŘÁNÍ

v termínu, který ještě bude upřesněn.

V srpnu 2016 oslavili někteří naši zaměstnanci významné pracovní jubileum patnácti a více let nepřetržitého pracovního poměru v naší společnosti.

Zaslané výkresy nebudou soutěžícím vráceny.

35 let pracuje u společnosti Ing. Iva Zemanová, specialista nabídek (středisko 1141)

obrázky. Vyhlášení proběhne v sídle společnosti na Burešově

Soutěžící dávají organizátorům soutěže svolení k částečné nebo celkové reprodukci svého obrázku v rámci jakéhokoli interního nebo externího sdělovacího prostředku bez nároku na úhradu autorského práva. Soutěžící rovněž souhlasí se zvětšením nebo zmenšením svých výkresů. Skupina OHL navíc daruje 1 € za každý přijatý výkres vybrané neziskové organizaci.

30 let pracuje u společnosti Ing. Marcela Kolovrátková, vedoucí kontroler společnosti (středisko 1221) 20 let pracují u společnosti Michal Říha, konstruktér (středisko 54T1) Jaroslav Šimík, stavební zámečník (středisko 54T4) Tomáš Jelínek, mistr (středisko 54T2) Josef Kučera, tesař (středisko A212) Zdeňka Adámková, referent organizační jednotky (středisko 54U0)

nebo [email protected]

15 let pracují u společnosti Petr Nečas, vedoucí střediska (středisko 54T0) Petr Nekula, elektromechanik elektrických zařízení (středisko 54T6) Jan Markus, mistr (středisko A282) Pavel Kropáček, elektromontér (středisko 54T7) Roman Hradil, specialista stavební výroby (středisko 54T5) Jan Živný, traťový dělník (středisko 5421)

Případné další informace o této soutěži najdete na adresách

Děkujeme za vaši dosavadní práci, k výročí gratulujeme a přejeme mnoho dalších pracovních i osobních úspěchů.

Konečný termín pro zaslání soutěžních výkresů je 5. října 2016. Po tomto termínu již nebudou výkresy přijímány. Pro urychlení je možno zaslat výkresy nejdříve mailem a následně zaslat originál poštou. Maily zasílejte na: [email protected]

www.ohlfinet.com, nebo www.voluntariosohl.com. Přejeme všem všem případným účastníkům hodně zdaru! Převzato z OHL FINET a redakčně upraveno.

Ing. Ivana Julínková, CSc., personální ředitelka

www.ohlzs.cz

Produkční centra ZÁVODU ČESKÁ REPUBLIKA INSTALACE A TECHNOLOGICKÉ DODÁVKY Světlá 5, 614 00, Brno, tel.: 602 532 429

zdravotechnická instalace • vytápění • plynoinstalace • chlazení • parovody • horkovody • teplovody • technologie kotelen a zdrojů tepla • solární kolektory • venkovní vodovody • nízkotlaké a středotlaké plynovody včetně regulačních stanic a přípojek • rozvody stlačeného vzduchu • kompresorové stanice • alternativní zdroje vytápění • strojně technologické části úpraven vod • čistírny odpadních vod • čerpací stanice a vodojemy

MONOLITY A SPECIÁLNÍ TECHNOLOGIE Drážní 11, 627 00 Brno–Slatina, tel.: 603 425 751

kompletní dodávky monolitických a inženýrských staveb, sanace železobetonových konstrukcí, sanace cihelného zdiva, tryskání ŽB konstrukcí, injektáže, mokré i suché stříkané betony, hloubkové spárování zdiva

PODZEMNÍ STAVITELSTVÍ Drážní 11, 627 00 Brno–Slatina, tel.: 602 416 429

liniové podzemní stavby prováděné bezvýkopovou technologií horizontálně řízeného vrtání, protlaky, pažené šachty

OHL ŽS, a.s., Závod Česká republika Produkční centra Závodu Česká republika Drážní 11, 627 00 Brno­Slatina, tel.: 724 088 559

Ředitelství společnosti

Závod Zahraniční projekty

Burešova 938/17, 602 00 Brno, Veveří tel.: +420 541 571 111, fax: +420 541 212 166 www.ohlzs.cz, [email protected], IDS: xbicgdt

Management a správa závodu Zahraniční projekty Burešova 938/17, 602 00 Brno, Veveří tel.: +420 541 572 182 [email protected]

Závod Železnice

Závod Česká republika

Management a správa závodu Železnice Burešova 938/17, 602 00 Brno, Veveří tel.: +420 541 572 212, fax: +420 541 572 542 [email protected]

Divize 1 Burešova 938/17, 602 00 Brno, Veveří tel.: +420 541 572 576

Divize Železnice Burešova 938/17, 602 00 Brno, Veveří tel: +420 541 272 365 Divize Mosty a Tunely Drážní 11, 627 00 Brno­‑Slatina tel: +420 541 573 356 Divize Technologie Světlá 5, 614 00 Brno tel: +420 541 574 001

Odbor Mechanizace a doprava Kulkova 946/30 614 00 Brno­‑Maloměřice Středisko Doprava a mechanizace tel.: 541 575 797 [email protected] Středisko Půjčovna drobné mechanizace tel.: 541 575 537 [email protected]

Divize 3 Tovačovského 22, 772 00 Olomouc tel.: +420 585 100 333 Divize 4 Olšanská 1a, 130 00 Praha 3 tel.: +420 296 761 111 Divize 5 Vrbenská 2, 370 01 České Budějovice tel.: +420 387 022 321 Divize Silniční stavitelství Olšanská 2643/1a, 130 00 Praha 3 tel.: +420 296 761 137 Produkční centra závodu Česká republika Obor Instalace a technologické dodávky Obor Monolity a speciální technologie Obor Podzemní stavitelství Drážní 11, 627 00 Brno­‑Slatina, tel. 724 088 559