2013. ZE SPOLEČNOSTI TSC - Technické Servisní Centrum. ZE SPOLEČNOSTI Kalendář školení TECHNIKA Klimatizační systém

O NÁS 1/2013

ZE SPOLEČNOSTI TSC - Technické Servisní Centrum ZE SPOLEČNOSTI Kalendář školení 2013 TECHNIKA Klimatizační systém

EDITORIAL

MIRCO GRÜBEL Jednatel ABX/AC ČR

OBSAH

Vážení obchodní partneři, právě držíte v rukou první společný AUTOCORA – AUTOBENEX – STAHLGRUBER magazín. V minulosti na trhu AUTOCORA a AUTOBENEX vystupovali jako středně velcí konkurenti. V lednu 2012, poté, co STAHLGRUBER převzal AUTOBENEX, jsme se začali učit jeden od druhého. V listopadu 2012 jsme v Plzni otevřeli první pobočku STAHLGRUBERu, kterou můžete vidět jako naši zhmotněnou vizi toho nejlepšího z AUTOBENEXu, AUTOCORy a STAHLGRUBERu a můžete si být jistí, že naše plány směřují mnohem dál. Nezabývali jsme se však pouze rozvojem v rámci firmy, ale sledovali jsme rovněž vývoj trhu v České republice a na Slovensku, který se stále potýká s nepříznivými změnami, které ovlivňují Vás i nás. My všichni pociťujeme kritický postoj zákazníků při rozhodování, zda peníze za opravy vynaložit a my všichni také čelíme konkurenci, která je obecně čím dál více agresivnější. Důsledkem je toto nepříznivé prostředí pro provozování nezávislých servisů nebo regionálních velkoobchodních prodejen na profitabilní úrovni. Ale jaké jsou vaše nápady, jak přežít na trhu? “Kdo je můj konkurent?” je otázka, kterou si již položilo mnoho z našich zákazníků. Zdá se být abstraktním dotazem, ale zatímco v minulosti se autorizované servisy příliš nezaměřovaly na zákazníky s vozy staršími 5 a více let, svět se změnil. Vydělávání peněz prodejem vozů je nyní daleko náročnější, proto je jejich servisování stále důležitější. Výsledkem je, že soupeříte nejen s ostatními neznačkovými servisy, ale přímo také s těmito velkými značkami. A tomuto pravděpodobně budete čelit čím dál tím více.

1. Partnerství Naším hlavním cílem je partnerství a také poskytnout Vám dlouhodobé benefity, než pouze krátkodobě výhodné koupě. Jsme jednou z předních společností v Evropě a hlavně v České republice stále vidíme významný potenciál v tom, co Vám prostřednictvím našeho byznysu poskytujeme: díly, dostupnost, služby. 2. Profesionalita Ve Vašem okolí, ať už městě nebo celém regionu, soupeříte se značkovými a neznačkovými servisy, velkými a malými, neprofesionálními a velmi profesionálními servisy. Ale tím jediným klíčem k přežití je PROFESIONALITA, se kterou Vás podpoříme všemi silami – pokud chcete. Školení, vybavení, nebo snad označení, jsou stále pouze jednotlivými benefity z mnoha, které Vám můžeme nabídnout, když se budete potýkat s ostatními neznačkovými servisy nebo dokonce se značkovými. Dovolte nám tedy udělat první krok společně. Naši obchodní zástupci Vám nabídnou mnoho možností. V neposlední řadě mi prosím dovolte, jako jednateli těchto společností, požádat Vás o jedno: žádejte naši energii, řešení, žádejte kompletní balík služeb. Hodnoty a úspěch naší mateřské společnosti STAHLGRUBER, která existuje již 90 let, jsou naší image a naší motivací být pro vás tím nejlepším. Jestliže pochybujete, máte návrhy na zlepšení nebo mi chcete položit nějaký dotaz, napište mi, prosím, na emailovou adresu: [email protected]. Velmi rád Vám odpovím nebo Vás navštívím. S pozdravem, Mirco Grübel, jednatel společnosti STAHLGRUBER v ČR a SK

EDITORIAL

2

OLDTIMER Opel Manta A (1970): „kaprovi“ po krku

4

SORTIMENT Kabinové filtry Valeo, to je kvalita prvovýbavy

7

TECHNIKA Klimatizační systém

8

ZE SPOLEČNOSTI STAHLGRUBER České Budějovice

10

SPONZORING Rallye Praha Revival 2013 memoriál Josefa Kloce

12

TECHNIKA Odstraňování karbonových usazenin v dieselových motorech

14

SPONZORING České mistrovství ZAV

16

SORTIMENT Brzdové kotouče Bosch z vlastních strojů

17

SORTIMENT Motorové oleje Car Technic, tabulka specifikací

18

ZE SPOLEČNOSTI Povodně 2013 - pobočka Lahovičky

20

ZE SPOLEČNOSTI TSC - Technické Servisní Centrum

22

SORTIMENT 2-sloupový zvedák Euroline

24

SORTIMENT Řada LuK RepSetDMF pro osobní vozidla

26

ŠKOLENÍ Kalendář školení 2013

27

ZE SPOLEČNOSTI STAHLGRUBER - Vždy mobilní

28

ZE SPOLEČNOSTI WERKSTATTkultur 2014

30

TECHNIKA Dvouzónové klimatizace

32

10

22

32

To je jeden z hlavních důvodů, proč tolik investujeme do budování podpory a služeb pro Vás, aby jste byli konkurenceschopní. Dalším důvodem je neustálý technický rozvoj automobilů, které jsou bez absolutních znalostí a moderního technického vybavení dokonce téměř neopravitelné. Proto nám dovolte být vaším silným a loajálním partnerem.

2

1/2013

O NÁS 1/2013

3

OLDTIMER

OLDTIMER a 1,9 l o výkonu 90 koní (66 kW), přičemž špičkou celé řady Opel Manta A se stala jednotka 1,9E s nepřímým vstřikováním paliva Bosch L-Jetronic a výkonem 105 koní (77 kW). Tato nejrychlejší verze zrychlovala z 0 na 100 km/h za stále nepříliš zajímavých 11,5 s a dosahovala rychlosti 188 km/h, což bylo na špičkovou variantu sportovního modelu docela skromné číslo. Opel Manta A stál na podvozku s rozvorem náprav 2 430 mm a vykazoval pohotovostní hmotnost těsně pod hranicí 1 tuny. Karoserie byla dlouhá 4 340 mm, široká 1 630 mm a vysoká 1 360 mm.

Dvoudveřové kupé Opel Manta první generace (A) bylo veřejnosti představeno v září roku 1970, tedy krátce před premiérou cestovního modelu Opel Ascona, z něhož Manta po technické stránce vycházela.

Opel Manta A (1970): „kaprovi“ po krku Manta byla namířena přímo proti konkurenčnímu modelu Ford Capri, takže disponovala klasickým uspořádáním pohonné soustavy s pohonem zadních kol a tříprostorovou dvoudveřovou karoserií kupé. Oproti Capri však Manta přišla s citelným zpožděním bezmála dvou let, navíc vůbec první kupé Ford Consul Capri se vyrábělo již od roku 1961. Opel Manta vynikal poměrně odlehčeně působícím designem, jemuž dominovaly dva páry kulatých světlometů nejen vpředu, ale také vzadu, kde budily dojem jasné příbuznosti nejen s propracovanějším sportovním modelem Opel GT, ale také s koncernovým příbuzným v podobě Chevroletu Camaro. Za pozornost stojí tehdejší situace na britském trhu, kde se Manta v celém průběhu výroby své první generace prodávala pod jménem Opel (!), přičemž proti Fordu Capri tam až do roku 1975 s nepřesvědčivými výsledky bojoval Vauxhall Firenza, nepříliš zdařilé dvoudveřové provedení kompaktního modelu Vauxhall Viva. Opel Manta byl jedním z mála modelů evropské části

4

1/2013

amerického koncernu General Motors, který byl k dostání také v USA. Tam se prodával v dealerské síti Buicku zprvu jako Opel 1900 Sport Coupé a jméno Manta se objevilo až v roce 1973. Opel Manta byl vyvíjen ve druhé polovině šedesátých let jako Projekt 1450 s jasným cílem zapůsobit proti Fordu Capri stejným způsobem, jaký byl použit v případě útoku Chevroletu Camaro na veleúspěšný Mustang o několik let dříve v USA. První Manta vypadala velmi dobře a odpovídala zejména požadavkům mladých zákazníků, kteří

ocenili nízkou stavbu a sportovní vzhled. Zklamáním však byly jízdní výkony základních verzí, přičemž všechny Manty (na rozdíl od Capri) se musely spokojit výhradně se čtyřválcovými motory. Nejlevnější varianty používaly hlavně dvanáctistovky z Kadettu B s objemem 1,2 l a výkonem 60 koní (44 kW), s nimiž Manty jezdily nejvýše 145 km/h a z 0 na 100 km/h zrychlovaly za bezmála 20 s, což sportovnímu vzezření vozu rozhodně neodpovídalo. Alternativami pro náročnější byly agregáty s objemem 1,6 l a výkonem 75 koní (55 kW)

Vozy Opel Manta A byly k mání výhradně v kombinaci s čtyřstupňovou, plně synchronizovanou převodovkou s manuálním řazením krátkou řadicí pákou na středové konzoli, pouze na vybraných trzích a pro určité motory byla k dispozici třístupňová automatická skříň TH-180. Manta A vynikala celokovovou samonosnou karoserií, přední kola byla zavěšena nezávisle na dvou párech nestejně dlouhých ramen. Zadní kola spočívala na tuhé nápravě adaptované z Kadettu B, ale stejně jako ta přední byla pružena vinutými pružinami a opatřena teleskopickými tlumiči a zkrutným stabilizátorem pro omezení náklonů karoserie v zatáčce. Dvouokruhové kapalinové brzdy měly posilovač a působily na bubny vzadu a kotouče vpředu.

Manta první generace však i přes nedostatečný výkon patřila mezi nejlépe ovladatelné automobily své kategorie, a to nejen v Evropě, ale také v zámoří. K dispozici byly tři úrovně výbavy. Kromě té základní to byla luxusní výprava s vinylovým potahem střechy v americkém stylu a komfortním interiérem a pro skutečné sportsmany pak existoval stupeň Rally, který v kombinaci výhradně s nejvýkonnějším motorem vynikal také mlhovkami, předním spoilerem, bohatěji vybavenou přístrojovou deskou doplněnou otáčkoměrem, ampérmetrem a tlakoměrem oleje, tužším pérováním, pruhy po stranách a matově černou kapotou, jež měla po vzoru letectví zabránit oslnění řidiče odrazy slunečních paprsků. Provedení Rally bylo záhy přejmenováno na SR a později na GT/E. Opel Manta A byl již od počátku dodáván jako pětimístný automobil, ovšem je jasné, že vzadu se trojice dospělých pasažérů netěšila přílišnému komfortu. Přední sedadla měla již tehdy opěrky hlav a také na zadní sedadla bylo možno doinstalovat bezpečnostní pásy. Zavazadlový prostor vynikal mimořádným objemem plných 575 l (dle tehdejších norem) a jeho víko bylo zakončeno náznakovou odtrhovou hranou. Docela nízké základní výkony standardních motorů, jež navíc disponovaly robustní konstrukcí umožňující v širokém spektru zvyšovat jejich výkonové parametry, nechaly do hry vstupovat nezávislé ladičské společnosti. Například specialista na dodatečné přeplňování turbodmychadly Michael May, jenž podobným způsobem mimochodem úspěšně ladil také konkurenční Fordy Capri, opatřil jednotku 1,9 l kombinací karburátoru a dmychadla. Výkon narostl na z hlediska životnosti motoru rozumných 140 koní (103 kW), nejvyšší rychlost se zvýšila na 205 km/h a doba potřebná pro zrychlení z 0 na 100 km/h klesla na 10,4 s. Do roku 1975, v němž i na evropské automobilky udeřily první razantní zásahy do emisí CO2, jež u sportovního Opelu snížily výkonové špičky všech dodávaných motorů, vzniklo bezmála 500 tis. kusů vozů Opel Manta A. V záloze již byla připravena nová Manta B. Ta nakonec ve výrobě přečkala až do roku 1988, ale to už je příběh na jindy. Autor: Jiří Duchoň Foto: Opel

O NÁS 1/2013

5

SORTIMENT

Pro zachycení všech částic, nečistot a pylů, zdraví škodlivých plynů a zápachu. Pro dopravu ve městech. Pro citlivé osoby.

* Srovnávací test se standardní technologií pro velikost častic 0,5 µm.

Pro dokonalou kvalitu vzduchu ve vozidle.

fltrace * O jší

Vyvinuto pro nové modely předních německých výrobců vozidel

ltrace * O ší f

Nový filtr Ultrafine Technology obj. číslo 715720

% účinně j 20

0 20% % účinně 20

Pro zachycení všech částic, nečistot a pylů. Pro komfort a zdraví cestujicích.

Valeo Service - Société par Actions Simplifiée - Capital 12.900.000 euros - 306 486 408 R.C.S. Bobigny - 70, rue Pleyel 93200 Saint-Denis - France • Conception graphique : pension-complete.com • Photos : Fotolia / 1001 images

Kompletní sortiment kabinových filtrů

Kabinové filtry Valeo, to je kvalita prvovýbavy

Kabinové filtry Va

Málokdo si připouští, jak důležitým prvkem v klimatizačním a ventilačním systému vozidla je si kabinový filtr umístěný na začátku vzduchového rozvodu ventilace. Pokud by Málokdo připouští, jak důležitým prvkem v klimatizačním a ventilačním systému je kabinový filtr umístěný na začátku vzduchového rozvodu ventilace. by Málokdo ve vozidla vozidle filtr nebyl, dýchali bychom v tomto malémPokud prostoru koncentrované škodliviny si připouští, jak důležitým prvkem v klima ve vozidle filtr nebyl, dýchali bychom v tomto prostoruškodlivin koncentrovanézškodliviny obsažené běžně ve vzduchu s malém příměsí výfukových plynů ostatních vozidla je kabinový filtr umístěný naaut, začátku vzdu obsaženéoběžně ve vzduchu příměsí škodlivin z výfukových plynů ostatních nemluvě prachu a spylech. Tento „výživný“, zdraví aut, škodlivýve vozidle koktejlfiltr dokáže ve vyšších nebyl, dýchali bychom v tomto mal nemluvě o prachu a pylech. Tento „výživný“,bezpečnost zdraví škodlivý koktejl dokážeŘidiče ve vyšších totiž koncentracích vážně ohrozit jízdy. může unavit obsažené běžně vesnadno vzduchu s příměsí škodlivin z v koncentracích vážně ohrozit bezpečnost jízdy. Řidiče totiž může snadno unavit a k nehodě pak zbývá už jen pověstný krůček. nemluvě o prachu a pylech. Tento „výživný“, zdra

Kabinové filtry Valeo, to je kvalita prvovýbavy

Málokdo připouští, důležitým prvkem v klimatizačním a ventilačním systému a k nehodě pak si zbývá už jenjak pověstný krůček. koncentracích vážně ohrozit bezpečnost jízdy. Řid vozidla je kabinový filtr umístěný na začátku vzduchového rozvodu ventilace. Pokud by O  nezpochybnitelných kvalitách ka- dardní částicové filtry Valeo s  označea k nehodě pak zbývá už jen pověstný krůček. ve vozidle filtr nebyl, dýchali bychom vním tomto malém prostoru koncentrované škodliviny Comfort jsou velmi kvalitní. Jsou binových filtrů Valeo se už přesvědčili obsažené běžně ve vzduchu s příměsí z výfukových plynůPředřadný ostatních aut, vyrobeny ze tří vrstev. filtr O  nezpochybnitelných kvalitách ka- dardn mnozí renomovaní výrobci vozidel. Pro- škodlivin nemluvě o prachu a pylech. Tento „výživný“, zdraví škodlivý koktejl dokážeprach). ve vyššíchdardních binovýchnavíc filtrůdodává Valeo se přesvědčili ním C filtryužs pružným to je dnes najdeme nejen u vozidel fran- zachytí hrubé nečistoty (např. koncentracích vážně ohrozit bezpečnost jízdy. Řidiče totižz mikrovlákna může snadno unavit který při jeho namontování mnozí renomovaní výrobci vozidel.zaPro- vyrob Na vnitřní vrstvě pak ulpí rámem, couzské provenience, ale také u BMW, k nehodě pak zbýváVolkswagen už jen pověstný částečky krůček. veškerým netěsnostem mnohem o  velikosti pouhých tisícin brání Fiatu anebo koncernu to je dnes najdeme nejen u vozidel fran- zachy

Kabinové filtry Valeo, to je kvalita prvovýbavy

než filtry s pevným rámem. milimetru pyly filtry a  bakterie) tře- lépe Group,O  a tonezpochybnitelných včetně nejnovějšíchkvalitách modelů kadardní(např. částicové Valeo s a označecouzské provenience, ale takéPružné u BMW, také usnadňují demontáž a monnosné VW Golf 7 a Škoda 3, kde byla tí vrstvu ním tvoří Comfort jsourouno velmi stabilizující kvalitní. Jsou rámy binových filtrůOctavia Valeo se už přesvědčili Fiatu nebo koncernu Volkswagen filtrů a to do klimatizačního systému. ze tříValeo vrstev.kromě Předřadný celouvyrobeny konstrukci. stan-filtr táž výrobci vozidel. Propoužitamnozí novárenomovaní technologie „Ultrafine Group, včetně nejnovějších modelů dardních navíc dodává filtry s pružným to je dnes nejen u vozidel Technology“. Tanajdeme je postavena na čistě fran- zachytí hrubé nečistoty (např. prach). VW Golf 7 a Škoda Octavia 3, kde byla O nezpochybnitelných kvalitách rámem, který při jeho namontování zacouzské provenience, ale také u BMW, Na vnitřní vrstvě z mikrovlákna syntetické netkané textilii z polypropyBarevné rozlišenípak řady ulpí použita Piktogramy s určením nová technologie „Ultrafine kabinových filtrů Valeo se už přesvědčili a Protect tisícin stupně ochrany brání veškerým netěsnostem mnohem pouhých Fiatu nejenže nebo koncernu Volkswagen částečky o  velikosti Comfort lenu, která dokonale zachytí Technology“. Ta je postavena na čistě mnozí renomovaní výrobci vozidel. Group, a toa pyly včetněz okolního nejnovějších modelů milimetru (např. pyly a  bakterie) a  tře- lépe než filtry s pevným rámem. Pružné nečistoty, prach proProto je dnes najdeme nejenOctavia u vozidel z polypropyČásticový filtr rámy takénetkané usnadňujítextilii demontáž a monstabilizující syntetické VW zachycené Golf 7 a Škoda 3, kde byla tí vrstvu tvoří nosné rouno středí, ale organické částice francouzsképoužita provenience, ale také lenu, která nejenže dokonale zachytí táž filtrů do klimatizačního systému. celou konstrukci. Valeo kromě stannová technologie „Ultrafine se na  filtru nerozkládají Volkswagen ani nemnoží. u BMW, Fiatu nebo koncernu nečistoty, prach a pyly z okolního proTechnology“. Ta je postavena na čistě Tíma jetozdraví vozidla modelů maximálGroup, včetněosádky nejnovějších ale zachycené organické částice syntetické netkané textilii z polypropyBarevné rozlišení řady středí, Piktogramy s určením ně chráněno a  do  kabiny se Comfort a Protect stupně ochrany VW Golf 7 lenu, a Škoda kdedostává byla zachytí kteráOctavia nejenže3, dokonale Filtr s aktivním uhlím se na  filtru nerozkládají ani nemnoží. čerstvý a  čistý vzduch, který oddaluje použita nová technologie „Ultrafine nečistoty, prach a pyly z okolního proTím je zdraví osádky vozidla maximálČásticový filtr nástup únavy řidiče i při delšína jízdě. DalTechnology“. Ta je čistě středí, ale postavena zachycené organické částice ně chráněno a  do  kabiny se dostává ším důležitým argumentem je technosyntetické netkané textilii z polypropylenu, se na  filtru nerozkládají ani nemnoží. čerstvý a  čistý vzduch, který oddaluje logie spojování vrstev netkané textilie. Tímdokonale je zdraví zachytí osádky nečistoty, vozidla maximálkterá nejenže Popis a grafické znázornění nástup únavy řidiče i při delší jízdě. DalVětšina jiných výrobců využívá metodu ně chráněno kabiny se metod filtrace prach a pyly z okolníhoa  do  prostředí, aledostává Filtr s aktivním uhlím ším důležitým argumentem je technotavení či lepení, Valeo na rozdíl od nich čerstvý a  čistý vzduch, zachycené organické částice se nakterý filtruoddaluje Popis použité technologie filtrace logie spojování vrstev netkané textilie. používá patentovanou technologii spoúnavy řidiče jízdě. Dalnerozkládajínástup ani nemnoží. Tími při jedelší zdraví Většina jiných výrobců využívá metodu jování vodním paprskem. U těchto spoším důležitým argumentem je technoosádky vozidla maximálně chráněno Kabinový MOC bez jů nedochází k  blokování propustnosti či lepení, Valeo na rozdíl od nich Příklady aplikací logie spojování městském provozu, veDPH vnitřnímKód prostoru kombinované filtry s aktivním uhlím, vtavení a do kabiny se dostává čerstvývrstev a čistýnetkané vzduch, textilie. filtr VALEO Popis a grafické znázornění a k narušení struktury vláken. Většina jiných výrobců využívá používá patentovanou technologii spoaž šestkrát vyšší než mimo vozidlo. které dokonce tvoří celou třetinu všech auta kterýfiltru oddaluje nástup únavy řidiče i přimetodu metod filtrace částicový KIA CEE'D (12/06-), HYUNDAI i30 (10/07-11/11), KIA PRO CEE'D (02/08-)paprskem. 295 Kč U těchto VA 715638spozákazníky vyrábí Valeo tavení čidůležitým lepení, Valeo na rozdíl od nich jování vodním Ale i standardní částicové filtry Valeo vyráběných kabinových Popis filtrů této značky. delšíPro jízdě.náročné Dalším argumentem použité technologie filtrace používá patentovanou technologii kombinované filtry s vrstev aktivním uhlím, spočásticový se AUDI pod A3 (03/12 -), VOLKSWAGEN Protect. GOLF (09/12 -), sŠKODA OCTAVIA (2012-) 440 Kč velmi VA 715720 jůoznačením nedochází k  blokování propustnosti Comfort jsou kvalitní. Prodávají označením je technologie spojování netkané jování vodním paprskem. U těchto kteréVětšina dokonce tvoří celou třetinu všech spofiltru a k narušení struktury vláken. Jsou vyrobeny ze tří vrstev. Předřadný Přidaná Kabinový filtrační vrstva na bázi aktivního textilie. jiných výrobců využívá INFINITI FX (01/03-), MITSUBISHI ASX (02/10-), MITSUBISHI LANCER (01/08-), MOCKčbez VA 715631 360 jů nedochází k  blokování propustnosti Příklady aplikací CITROËN C-CROSSER (02/07-) Kód vyráběných filtrůnatéto znač- uhlí částicový PEUGEOT 4007absorbovat (02/07-), hrubé nečistoty (např. prach). Pro zachytí náročné zákazníky Valeo jefiltr VALEO schopná plynné filtr metodu tavení čikabinových lepení, Valeo rozdíl DPH vyrábí filtru a k narušení struktury vláken. ky. používá Prodávají se pod označením Pro- škodliviny jako ozón nebo oxidy dusíku Na vnitřní vrstvě z mikrovlákna pak od nich patentovanou technologii kombinované filtry s  aktivním uhlím, částicovýčásticový CITROËN (01/07-),HYUNDAI PEUGEOTi30 EXPERT (01/07-), FIAT SCUDO 450295 KčKč VAVA715613 KIAJUMPY CEE'D (12/06-), (10/07-11/11), KIA PRO CEE'D(01/07-) (02/08-) 715638 Pro náročné zákazníky vyrábí tect. Přidaná vrstva na  báziValeo částečky o velikosti pouhých tisícin a síry. Takový filtr nejen chrání zdraví ulpí spojování vodním filtrační paprskem. U těchto které dokonce tvoří celou třetinu všech kombinované filtry s absorbovat aktivním uhlím, částicový AUDI A3TRANSPORTER (03/12 -), VOLKSWAGEN (09/12 -), ŠKODA OCTAVIA (2012-) 440 Kč VA 715720 VOLKSWAGEN V (04/03-),GOLF AUDI Q7 (03/06-), uhlí je schopná částicový 275 Kč VA 715581 milimetru (např. pyly a bakterie) a třetí cestujících, ale jízda v autě se stává spojůaktivního nedochází k blokování propustnosti vyráběných kabinových filtrů této značkteré dokonce celou třetinu VOLKSWAGEN (09/10-) škodliviny jakotvoří ozón nebo oxidyvšech INFINITIAMAROK FX (01/03-), MITSUBISHI ASX (02/10-), MITSUBISHI LANCER (01/08-), vrstvu tvoří nosné rouno stabilizující celou mnohem příjemnější. Bez filtru s aktivním filtruplynné a k narušení struktury vláken. částicový Kč VA 715631 ky. Prodávají se pod 360 označením Provyráběných kabinových filtrů této značPEUGEOT 4007(04/08-), (02/07-),PEUGEOT CITROËN 3008 C-CROSSER (02/07-) a  síry. Takový filtr nejenValeo chrání uhlím je koncentrace CITROËN BERLINGO (06/09-), konstrukci. Valeo kromě škodlivin, především Pro dusíku náročné zákazníky 520 vrstva Kč standardních VA 715555 ky. Prodávají se vyrábí pod označením Pro-uhlíkový tect. Přidaná filtrační na  bázi PEUGEOT PARTNER (04/08-), CITROËN C4 EXPERT Picasso(01/07-), (02/07-) FIAT SCUDO (01/07-) zdraví cestujících, ale jízda v  autě se částicový CITROËN JUMPY (01/07-), PEUGEOT 450 Kč VA 715613 navíc dodává filtry s pružným rámem, tect. Přidaná filtrační vrstva na  bázi aktivního uhlí je schopná absorbovat stává mnohem příjemnější. Bez filtru FORD FOCUS II (11/04-), VOLVO S40 II (01/04-), V50 (04/04-) 295 Kč VA 715510 který při jeho namontování zabrání VOLKSWAGEN TRANSPORTER V (04/03-), AUDIVOLVO Q7 (03/06-), aktivního uhlí je schopná absorbovatčásticovýčásticový plynné škodliviny jako 275 ozón oxidy Kč nebo VA 715581 s  aktivním uhlím je koncentrace škodVOLKSWAGEN AMAROK (09/10-) veškerým netěsnostem mnohem lépe plynné škodliviny jako ozón nebo oxidy ŠKODA OCTAVIA (09/96-12/10), ŠKODA SUPERB (02/02-03/08), dusíku a  síry. Takový filtr nejen chrání 155 Kč VA 698885 částicový livin, především v  městském provozu, než filtry s pevným rámem. Pružné rámy dusíku a  síry. Takový filtr nejen chrání CITROËN BERLINGO 3008 (06/09-), SEAT ALHAMBRA (06/10-),(04/08-), AUDI A3PEUGEOT (09/96-05/03) zdraví cestujících, ale 520 jízda uhlíkový Kč v  VA autě 715555 se ve  vnitřním auta šestkrát PEUGEOT PARTNER (04/08-), CITROËN C4 Picasso (02/07-) také usnadňují demontáž a montáž filtrů zdraví prostoru cestujících, aleažjízda v  autě se AUDI Q3 (06/11-), AUDI A3 (05/03-), SEAT ALTEA (03/04-), stává mnohem příjemnější. Bez filtru vyšší než vozidlo. Ale i  stan230295 KčKč VAVA698800 stávámimo mnohem příjemnější. Bez filtručásticovýčásticový doVOLVO klimatizačního FOCUS II (11/04-), VOLVO S40 II (01/04-), V50 (04/04-) systému. 715510 ŠKODAFORD OCTAVIA (02/04-) s  aktivním uhlím je koncentrace škods  aktivnímDoporučené uhlím je koncentrace termínyškodOCTAVIA (09/96-12/10), ŠKODA SUPERB (02/02-03/08), Valeo AUDI A1ŠKODA (05/10-), ŠKODA FABIA (08/99-03/08), SEAT IBIZApředevším V (03/08-), livin, v  městském provozu, 698885 livin, především v  městském provozu,uhlíkovýčásticový 465155 KčKč VAVA698739 výměny filtrů SEAT ALHAMBRA (06/10-), AUDI A3 (09/96-05/03) ŠKODA FABIA (12/06-) ve  vnitřním prostoru auta až šestkrát ve  vnitřním prostoru auta až šestkrát AUDI Q3 (06/11-), AUDI A3 (05/03-), SEAT ALTEA (03/04-), RENAULT MEGANE II (11/02-) 430230 KčKč Ale VAVA698730 vyšší než mimo vozidlo. Ale i  stan-částicovýčásticový vyšší než mimo vozidlo. i  stan698800 ŠKODA OCTAVIA (02/04-) Vyměňte kabinový filtr každých AUDI A2 (02/00-08/05), ŠKODA FABIA (08/99-03/08), Doporučené termíny termíny 15 000 km nebo alespoň 1x za rok. částicový 258 Kč VA 698685 AUDI A1 (05/10-), ŠKODA FABIA (08/99-03/08), SEAT IBIZA V (03/08-), Doporučené VOLKSWAGEN POLO (06/09-), ŠKODA ROOMSTER (03/06-) 465 KčfiltrůVA 698739 uhlíkový výměny filtrů výměny ŠKODA FABIA (12/06-) Vyměňte kabinový filtr každých 15 000 km nebo alespoň 1x za rok.

6

1/2013

částicový

RENAULT MEGANE II (11/02-)

430 Kč

VA 698730

částicový

AUDI A2 (02/00-08/05), ŠKODA FABIA (08/99-03/08), Vyměňte kabinový filtr každých 258 Kč VA 698685 VOLKSWAGEN POLO (06/09-), ŠKODA ROOMSTER (03/06-)15 000 km nebo alespoň 1x za rok.

O NÁS 1/2013

Na vn částe milim tí vrst celou

Kabin filtr VA

částico

částico

částico

částico

částico

uhlíko

částico

částico

částico

uhlíko

částico

částico

7

TECHNIKA

TECHNIKA

Nissens technické tipy

Klimatizační systém Pravidelná kontrola klimatizačního (dále A/C ) okruhu je velmi důležitá. Mnoho majitelů aut nepovažuje za nutné provádět pravidelnou údržbu A/C okruhu, protože mnohdy nahlíží na tento uzavřený systém podobně jako na bezúdržbovou ledničku, kterou mají doma. Proto je nutné zdůraznit, že provozní podmínky obou systémů jsou naprosto odlišné a právě automobilový vyžaduje více údržby. Obecně platí, že A/C okruh v automobilu nepracuje nepřetržitě, protože může pracovat pouze pokud běží motor a pak záleží na řidiči, zda si klimatizaci zapne. Navíc v mnoha zemích se A/C systém během zimního období nepoužívá vůbec. Jelikož okruh není 100% těsný (vzhledem k velkému počtu spojů) a navíc pokud systém není v provozu, tak olej nemůže proudit uvnitř okruhu a tak nemůže dojít k uzavření všech malých otvorů, kterými může plyn unikat.

V praxi to znamená, že po jednom roce provozu může ztratit nový vůz 10 až 15% chladícího plynu a během příštích let se bude objem plynu i nadále snižovat a tím zhoršovat výkon systému. To znamená, že každým rokem se zvyšuje riziko poruchy

na A/C okruhu. Pojďme se podívat na konkrétní případ, ke kterému došlo u Opel Signum 2.8T s Climatronic, rok výroby 2008, najeto 180.000 km. Vůz přijel do servisu kvůli nedostateč-

ně ochlazenému vzduchu uvnitř automobilu a hluku v motorovém prostoru. Zákazník dále uvedl, že po startu běží motor bez problémů, ale po pár sekundách dojde vždy ke stejné poruše “ nestandardní zvuky”. Po kontrole motoru bylo zjištěno, že zdrojem hluku byl kompresor, který začíná pracovat s určitým zpožděním po nastartování. Hmotnost plynu v okruhu po odsátí byla 110  g, přičemž by ho mělo být asi 670  g! I přesto bohužel sensor spustil kompresor

FOTO 1

Proto bylo rozhodnuto o výměně kondenzátoru za Nissens 94805, který je vybaven integrovaným vysoušečem (foto – 3, 4). Zárověň byly namontovány nové O-kroužky, zpevněné oceli a kompresor byl naplněn novým olejem.

FOTO 3

Výše uvedený příklad potvrzuje pravidlo, že A/C okruh musí být pravidelně servisován a že plyn musí být doplněn na správnou úrověň (minimálně každé 2 roky). Také při každém otevření A/C systému popř. po autonehodě se doporučuje výměna vysoušeče, který velice rychle absorbuje vlhkost ze vzduchu, takže při kontaktu s okolním prostředím může dojít k jeho rychlému poškození. Správně fungující vysoušeč je velmi důležitý pro odstraňování vlhkosti z okruhu a zabraňuje tvorbě ledových krust a agresivní kyseliny uvnitř systému. V souvislosti s náročnějšími opravami je také velmi důležité použít správné a kvalitní chladiče klimatizace, proto například u problematických automobilů (jako Opel Astra G nebo H) nabízí Nissens kondenzátory opatřené nátěrem, které jsou pak mnohem odolnější vůči korozi. Konečně je třeba zdůraznit, že servis A/C by měl být prováděn u specialistů, kteří umějí najít přesně problém a napravit ho správně bez experimentů.

FOTO 2 1/2013

Při prohlídce okruhu byl na první pohled objeven poměrně značný únik na spojích

kondenzátoru (foto – 1). Kondenzátor sám o sobě také vykazoval netěsnosti na povrchu, které však vznikly v minulosti v důsledku malé nehody (foto - 2).

Nakonec byl celý okruh doplněn na správné množství plynu a znovu prohlédnut na případný únik. Po spuštění motoru a A/C okruhu již k žádným ” pazvukům” nedocházelo.

Používáním se stávájí gumové těsnění více porézní, spoje a kompresor méně těsné a koroze hliníku může snadno způsobit proděravění trubek nebo topení. Výrobci automobilů odhadují, že ztráty plynu v systému mohou ročně dosáhnout 10-15% z celkového objemu. Evropská unie v tomto ohledu vydala směrnici č. 2006/40, kde se uvádí, že vozy vyrobené po 1.1.2008, které jsou vybaveny klimatizací, nesmí ztratit více než 40 g plynu ročně pro automobily s jedním výparníkem a 60 g pro vozy s dvojitým výparníkem.

8

(pracoval na malé množství plynu), takže docházelo pouze k částečnému ochlazování, na které majitel vozidla přišel až při „letním počasí”. Vzhledem k malému objemu plynu pracoval kompresor s velmi nízkou úrovní mazání a docházelo k následným „kovovým pazvukům“. Navíc dlouhodobě by mohlo dojít k poškození kompresoru.

FOTO 4

Nissens A / S, divize Automotive,

O NÁS 1/2013

9

ZE SPOLEČNOSTI

Společnost STAHLGRUBER vstoupila 1. 11. 2012 otevřením své první pobočky STAHLGRUBER v Plzni do České republiky. O půl roku později, dne 2. 5. 2013, otevřela druhou pobočku, a to v Českých Budějovicích.

STAHLGRUBER České Budějovice Pobočka se nachází v ulici Blahoslavova, v prostorách původní pobočky Autocora. Činnost pobočky Autobenex České Budějovice byla ukončena k 30. 4. 2013. V kompletně zrekonstruovaném objektu o 500 m2 najdete moderní pobočku, jejíž interiér je vybudován na základě aktuálních standardů mateřské skupiny STAHLGRUBER. Zákazníkům jihočeského regionu je k dispozici sklad v hodnotě 6 000 000 Kč, který bude dle potřeb a požadavků zákazníků přizpůsoben. Zásobování probíhá každou noc přímo z centrálního skladu STAHLGRUBER v Sulzbach-Rosenberg a další podporu čerpá ze dvou logistických center u Prahy, odkud je zboží dodáváno nejen v noci, ale i přes den. Dodávky zboží k zákazníkům jsou zajištěny interní a externí dopravou. O vysoký standard nabízených služeb a spokojenost zákazníků se stará zkušený 13 členný tým v čele s regionálním manažerem Václavem Tyllem, vedoucím pobočky Miroslavem Reisnerem a obchodním zástupcem pro klíčové zákazníky Filipem Hejdou. Zákaznickou podporu v regionu pobočky zajišťují čtyři obchodní zástupci podporováni konzultantem pro garážové vybavení. V pátek 17. 5. 2013 proběhlo slavnostní otevření pobočky. Zákazníci mohli shlédnout prezentaci ON-LINE katalogu STAkis, v areálu probíhala praktická ukázka servisu klimatizací, pneuservisního vybavení a diagnostiky vozidel.

Adresa a kontakty: Prodejní pobočka STAHLGRUBER - České Budějovice Blahoslavova 503 370 04 České Budějovice Telefon: 380 430 041 Mobil: 739 600 986 606 639 305 Email: [email protected] www.stahlgruber.cz

VŽDY MOBILNÍ VŽDY K VAŠIM SLUŽBÁM NA POBOČCE V ČESKÝCH BUDĚJOVICÍCH SEZNAMTE SE S ČESKOBUDĚJOVICKÝM TÝMEM Nově Nově otevřená otevřená pobočka pobočkaSTAHLGRUBER STAHLGRUBER vvČeských ČeskýchBudějovicích Budějovicích pokračuje s původním zkušeným bude pokračovat s původním zkušenýmtýmem týmem rozšířeným rozšířeným o nové kolegy. kolegy. O vedení vedenípobočky pobočkyse se stará Miroslav bude starat MiroslavReisner Reisner podporován podporován manažerem Václavem Václavem Tyllem. Tyllem. OO klíčové klíčové zákazníky zákazníky regionálním manažerem s maximální starat zástupcevedoucího vedoucího pobočky pobočky se bude s maximální péčípéči stará zástupce obchodní zástupce zástupcepro proklíčové klíčovézákazníky zákazníkyFilip FilipHejda. Hejda.Zpracování Zpracování aa obchodní Vašich internetových, i přímých osobních objedVašich internetových,telefonických telefonických i přímých osobních návek na prodejně budou zajišťovat Jaroslav Antonický a František objednávek na prodejně budou zajišťovat Jaroslav Antonický

aŽišťák. František Žišťák. O Vaši aspokojenost a přízeň každý den O Vaši spokojenost přízeň budou každý den bojovat bojují 4 obchodní zástupci, a to Tomáš Vladislav Švec, 4 obchodní zástupci, a to Tomáš Tisoň, Tisoň, Vladislav Švec, Václav Václav a Petr Kalenský. zástupci jsou NováčekNováček a Petr Kalenský. Obchodní Obchodní zástupci budou podporopodporováni konzultantem pro garážovou techniku, Robertem váni konzultantem pro garážovou techniku, Robertem Holým. Za kvalitu bezchybné zboží z rozšířeného Holým. Zadodávek kvalitu adodávek a vychystávání bezchybné vychystávání zboží budou zodpovídat skladníciskladníci Libuše Kyslíková a Tomáš zskladu rozšířeného skladu zodpovídají Libuše Kyslíková bude zajištěna kombinací externí a externí vlastní aĎurica. TomášDistribuce Ďurica. Distribuce je zajištěna kombinací dopravy. Na pozici řidiče budou na pobočce pracovat Petr a vlastní dopravy. Na pozici řidiče na pobočce pracujeTřebín Petr a Štěpánka Řezáčová. Třebín a Štěpánka Řezáčová.

VEDENÍ POBOČKY:

RYCHLÝ KONTAKT:

Otevírací doba: pondělí - pátek 8:00 - 18:00 sobota 8:00 - 12:00 Na Vaši návštěvu se těší Team STAHLGRUBER České Budějovice

POBOČKA:

380 430 041 739 600 986 606 639 305

GARÁŽOVÁ TECHNIKA:

739 600 984

Bára Čivišová - Marketingové oddělení

Václav Tyll Regionální manažer Tel.: 724 314 919

Miroslav Reisner Vedoucí pobočky Tel.: 725 403 920

Filip Hejda Obchodní zástupce pro klíčové zákazníky Tel.: 603 825 839

PRODEJNÍ TÝM:

Tomáš Tisoň Obchodní zástupce Tel.: 606 639 304

Vladislav Švec Obchodní zástupce Tel.: 725 826 136

Václav Nováček Obchodní zástupce Tel.: 725 267 682

Petr Kalenský Obchodní zástupce Tel.: 733 610 542

Robert Holý Obchodní konzultant pro garážovou techniku Tel.: 739 600 984

Štěpánka Řezáčová Řidič

Petr Třebín Řidič

Libuše Kyslíková Skladník

PODPORA PRODEJE:

Jaroslav Antonický Operátor

10

1/2013

František Žišťák Operátor

Tomáš Ďurica Skladník

O NÁS 1/2013

11

SPONZORING

SPONZORING

3. ročník společensko- sportovní akce Rallye Praha Revival, kterou vymyslel a pořádá promotér automobilových závodů Eduard Patera ve spolupráci a s pomocí Ústředního automotoklubu, proběhl nadmíru úspěšně a k naprosté spokojenosti organizátorů, ale co je nejdůležitější, i samotných účastníků.

Rallye Praha Revival 2013 memoriál Josefa Kloce Na start se postavilo 130 posádek, na které čekalo ve třech dnech 500 km středními a západními Čechami. Neopakovatelná atmosféra slavnostního startu na Václavském náměstí, kde hned na začátku předvedli největší show italští jezdci na legendárních Lanciích a samozřejmě ani ostatní jezdci s krásnými závodními a sportovními vozy nedávné historie se nenechali za-

12

1/2013

hanbit, už tato atmosféra předznamenala pohodový průběh akce, která se stala svátkem pro příznivce automobilových závodů. Mezinárodní ráz dodala podniku, kromě italských posádek a jedné německé, ruské a slovenské, i silná polská družina v čele s největší legendou Andrzejem Jaroszewicem, hvězdou evropských rallye let sedmdesátých a osmdesátých. Ani naše domácí

První etapa se jela v noci a zavedla posádky do orientačně náročného úseku ve vojenském prostoru Brdy, který si velmi pochvalovali zejména zkušení, ostřílení spolujezdci. Po měřeném úseku ve Strašicích už posádky zamířily do Plzně k přenocování. V sobotu na ně čekal dvakrát výjezd na Koráb, a dvakrát zdolávání vlhké písečné trati v Chotíkově. Bohužel musela být vypuštěna Show section v domažlickém rallykrosovém areálu, jejíž trať vinou nepřízně počasí neskýtala záruku regulérnosti pro celé startovní pole. Trať, kterou posádky absolvovaly podle šipkového itineráře za dodržování dopravních předpisů, na což kromě policie dohlíží i sami pořadatelé tajnými radarovými kontrolami dovedla v sobotu odpoledne posádky opět před Hotel Primavera, kde se večer rozproudila, jak je již u revivalů obvyklé, bohatá společenská zábava, kde se znovu a znovu probíraly dnes už vesměs veselé historky z nejrůznějších závodů, ale i vzpomínalo na ty soupeře a kamarády, kteří už mezi námi nejsou. Zábava trvala do pozdních hodin. V neděli už na všechny čekalo jen dokon-

čení zkoušky stálosti výkonu ve Strašicích a Show section na letišti v Tlusticích, kde měly posádky poslední příležitost k vylepšení bodových kont, která rozhodují o pořadí. Na to úplně rezignovaly, ovšem k radosti všech přihlížejících, italské posádky a bez ohledu na stopky, předváděli spektakulární divadlo, snad dokud jim nedošel benzín. Nakonec se až na pár neťastníků, které zradila technika, všichni sešli v cíli v Radotíně, kde byla poslední příležitost sdělit si navzájem bohaté dojmy. Po sečtení bodů byli na slavnostním ceremoniálu odměněni nejúspěšnější v jednotlivých třídách.

Absolutně nejnižší počet trestných bodů získal posádka Miloš Kašpar- Jiří Bílek na voze Mini Cooper. Největších ovací se ovšem dostalo nejstaršímu účastníku Josefu Kadeřábkovi, který i v 83 letech s Mercedesem dával zabrat i mnohem mladším soupeřům. Rallye Praha Revival díky neutuchajícímu nadšení malého organizačního týmu a disciplinovanosti startujících posádek skončil bez nejmenšího incidentu. O spokojenosti posádek svědčí asi nejlépe to, že do 24 hodin po skončení RPR se naplnila startovní listina další akce, kterou bude na podzim Rallye Berounka Revival. Jarda Malík

legendy si nenechali start na revivalu najít. Nechyběli bývalí škodováčtí tovární jezdci V. Blahna, M. Zapadlo, B. Enge, mezi nováčky se objevili například velmi, i mezinárodně úspěšné posádky V. Pech sen.- F. Šimek a V. Arazim- J. Gál, při počtu účastníků a sumě jejich mistrovských titulů, vítězství, pohárů a vavřínových věnců nelze vyjmenovat všechny.

O NÁS 1/2013

13

TECHNIKA

TECHNIKA Vlivem silné vrstvy karbonu nemusí být možné demontáž vstřikovačů možná. Držáky vstřikovačů jsou úplně „zarostlé“ a nepřístupné. Silný tým Prostředky Liqui Moly, Podchlazovací sprej (obj. č. ABX/AC ST6010685/10150742) ve spolupráci s Odstraňovačem starých těsnění (obj. č. ABX/AC ST2200664/10157824), v krátkém čase tento problém „rozlousknou“. Aplikací tvrdá vrstva karbonu nejdříve zporézní a následně velmi změkne. Po této přípravě je možné karbonovou vrstvu snadno odstranit pomocí škrabky nebo umytím účinným čističem motorů. Jednoduché použití Tam, kde je to bez problému možné, je potřeba vrstvu karbonu nejdříve nahrubo odstranit mechanickým způsobem. K tomu se nejlépe hodí plochý šroubovák nebo škrabka. Pozor: nepoškodit palivové trubky nebo jiné součástky! Nyní důkladně postříkat znečištěné plochy Liqui Moly Podchlazovacím sprejem. Následně aplikovat

na znečištěné plochy druhý prostředek Liqui Moly Odstraňovač starých těsnění. Reakční doba je 30 minut, případně nechat působit přes noc. Tvrdá vrstva karbonu se rozruší a silně změkne. Pro větší vrstvy karbonu je potřeba vícenásobně mechanicky odstranit uvolněný karbon, případně celý postup opakovat. Nakonec očištěné plochy omýt pomocí vysokotlaké myčky motorů horkou vodou. Nyní se mohou vstřikovače bez problémů vymontovat a případně ještě dočistit pomocí prostředku Liqui Moly Odstraňovač starých těsnění. Při zpětné montáži je potřeba nezapomenout na to, že je vstřikovače vhodné namazat tenkou vrstvou prostředku Liqui Moly Keramická pasta (obj. č. ABX/AC ST2200359/10181033). Liqui Moly doporučuje: Po vnější očistě by měly být vstřikovače důkladně očištěny i od vnitřních usazenin. K tomu doporučuje Liqui Moly použít přípravek Liqui Moly Super přísada do nafty (obj. č. ABX/AC ST2200444/10072375).

Odstraňování karbonových usazenin v dieselových motorech Tvrdá vrstva karbonu U dieselových motorů typu „Common-Rail“ často dochází k silnému znečištění ve ventilovém víku motoru. Vzniká tam z důvodu vadných těsnicích kroužků sedel vstřikovačů směs z nafty, sazí a výfukových plynů, která zuhelnatí na extrémně tvrdé karbonové usazeniny (obrázek 1). Tyto usazeniny někdy pokryjí vlastní ventilové víko až na centimetr silnou vrstvou karbonu, který je tvrdý jako kamenné uhlí. Problémy Pro odstranění tohoto extrémního znečištění motoru a pro následnou výměnu poškozených těsnění, musí být nejdříve vymontovány palivové trubky, kabely a především vstřikovače. Případně je potřeba vymontovat vlastní ventilové víko.

Důkladně nastříkat všechny součástky Podchlazovacím sprejem a následně Odstraňovačem starých těsnění.

Opakovaně karbon mechanicky oškrabat a znovu nastříkat. Nakonec omýt silným čističem motorů.

Vymontované ventilové víko. Vlevo bez ošetření. Vpravo očištěné Podchlazovacím sprejem, Odstraňovačem starých nátěrů a motorovým čističem.

Vymontovaný vstřikovač s nánosem karbonových usazenin.

Nastříkat – nechat působit – omýt – hotovo. Liqui Moly

14

1/2013

O NÁS 1/2013

15

SPONZORING

SORTIMENT

Firma Bosch je předním výrobcem brzdových systémů. Vedle sofistikovaných elektronických systémů, jejichž vrcholem je v současné době ESP®premium, vyrábí rovněž mechanické a hydraulické díly, které jsou základem pro funkci brzd. Patří k nim i brzdové kotouče, jejichž vlastní výroba probíhá v závodě Buderus Guss v německém Breidenbachu.

Brzdové kotouče Bosch z vlastních strojů STAHLGRUBER (Autobenex, Autocora) je partnerem Českého mistrovství závodů do vrchu již od samého začátku, tzn. že nás letos čeká společný šestý rok seriálu závodů.

České mistrovství ZAV Jedná se o nezávislý seriál závodů do vrchu pro širokou veřejnost. Pouze v automobilu je nutné mít ochrannou klec (i demontovatelnou). Seriál má za sebou pět velice úspěšných ročníků, kdy počet účastníků byl nejvyšší, a to v konkurenci jakékoliv automobilové disciplíny v ČR. Setkávají se zde jak naprostí nováčci, tak i legendy československého autosportu např. J. Srnský, T. Hank, J. Hák, M. Adámek atd. Startují zde také i VIP hosté, např. Roman Skamene je pravidelným účastníkem, dále startovali Petr Kotvald, Dalibor Janek apod. Specialitou je setkání bývalých legend československého autosportu, vždy na jaře a na podzim. Máme úspěšně za sebou 3. ročník Rallye Praha Revival a 26. – 27. 10. 2013 se můžeme těšit na Rallye Berounka Revival.

č. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

Trať Autodrom Most Svijany Prix Ještěd Kdyně - Koráb Kozákov Bečov nad Teplou - Krásno Vrchlabí - Benecko Radotín – Zadní Kopanina Stará Živohošť Sosnová

Podrobnější informace k jednotlivým závodům, výsledky, fotogalerie a další zajímavosti naleznete na webových stránkách www.edda.cz/mscrdovrchu. Bára Čivišová - Marketingové oddělení

Datum 6. 4. 2013 26. – 28. 4. 2013 18. – 19. 5. 2013 1. 6. 2013 6. - 7. 7. 2013 17. - 18. 8. 2013 7. 9. 2013 5. – 6. 10. 2013 12. 10. 2013

Závod Buderus Guss patří od roku 2003 do skupiny Bosch. V příštím roce oslaví 100 let své existence a má být na co hrdý. Je vedoucím evropským výrobcem a dodavatelem brzdových kotoučů pro originální výbavu osobních automobilů, ale také pro volný trh s náhradními automobilovými díly. V roce 2011 bylo výrobcům automobilů dodáno 16,5 milionu odlitků kotoučů (pro jejich interní výrobu) a 8,5 milionu obrobených a povrchově upravených kotoučů.

Kotouče se odlévají a posléze obrábějí pomocí moderních výrobních technologií se 100% kontrolou všech důležitých tvarů a rozměrů s využitím laseru v rámci výrobního procesu.

drsnosti povrchu podle výkresové dokumentace.

chách, • menší sklon k deformacím v důsledku tepelné roztažnosti, • vyšší pevnost.

Kotouče určené do prvovýroby, tedy originální výbava, jsou z hlediska povrchové úpravy ošetřeny třemi různými způsoby: práškovým zinkem, dále povrchovými úpravami Geomet (stříbrná) a Senotherm (černá). Materiál kotoučů je z šedé litiny s vyšším obsahem uhlíku (HC = High Carbon), s vyšším obsahem mědi (pro tepelně více namáhané kotouče např. dodávky pro přepravu nákladů o větší hmotnosti apod.) a materiál typu HC se sníženým obsahem křemíku (materiál HCLSi – patent Buderus). Tento materiál má následující přednosti: • zlepšená tepelná vodivost s rovnoměrným rozložením teploty na třecích plo-

Ve výrobním závodě Buderus Guss je vývojové oddělení, které zohledňuje požadavky výrobců vozidel, reaguje na podněty ze servisní praxe a případné problémy řeší konstrukčními nebo materiálovými změnami. Zkušební procesy se provádí na vlastních zkušebních zařízeních – dynamometrech. Brzdové kotouče Bosch z výrobního závodu Buderus Guss jsou díly brzdového systému, na které je možné se plně spolehnout! Bosch

Mezi významné zákazníky a odběratele brzdových kotoučů z licích a obráběcích linek Buderus Guss patří:

Poměr větraných a plných kotoučů je asi 70:30. Část větraných kotoučů se dle případných požadavků zákazníků na funkčních třecích plochách brousí, aby bylo dosaženo úzkých výrobních tolerancí a

16

1/2013

• VW (platforma Polo: Fabia, Roomster, Cordoba, Ibiza, A1; platforma Golf, Touran, Tiguan, A3, Scirocco, Caddy, Octavia, Toledo, Altea; platforma Passat: Sharan, Alhambra; platforma Phaeton) • BMW (všechny řady silničních i terénních verzí) • GM (Vectra, Signum, Meriva, Astra, Zafira, Tourer, Corsa, Tigra, Combo) • Audi (A4, S4, A8) • Mercedes Benz (202/203/207/208/209/212 - CLK, SLK dále 211/216/219/221/222/230 - CLS, CL, SL,GL, GLK, S-Class) • Toyota (Avensis, Verso, Auris) • KIA a Hyundai (Cee’d; i30, ix35,Sportage, Venga, ix20) • Suzuki Swift

O NÁS 1/2013

17

sud

10404499

ST2204078

CARTECHNIC 5W30 LONGLIFE III

205 L

sud

10230623

ST2205000

CARTECHNIC 5W30 MULTI

12x1 L

karton

10230624

ST2205005

CARTECHNIC 5W30 MULTI

4x5 L

karton

10230625

ST2205010

CARTECHNIC 5W30 MULTI

20 L

vědro

10230626

ST2205015

CARTECHNIC 5W30 MULTI

60 L

sud

10309854

ST2205054

CARTECHNIC 5W30 MULTI

200 L

sud

10151730

ST2204914

CARTECHNIC 5W30 MS

12x1 L

karton

10151731

ST2204921

CARTECHNIC 5W30 MS

4x5 L

karton

10151732

ST2204938

CARTECHNIC 5W30 MS

20 L

vědro

10151733

ST2204945

CARTECHNIC 5W30 MS

60 L

sud

10151722

ST2204835

CARTECHNIC 5W30 F

12x1 L

karton

10151723

ST2204842

CARTECHNIC 5W30 F

4x5 L

karton

10151724

ST2204859

CARTECHNIC 5W30 F

20 L

vědro

10151725

ST2204866

CARTECHNIC 5W30 F

60 L

sud

10193894

ST2204980

CARTECHNIC 5W30 C1

12x1 L

karton

10193895

ST2204985

CARTECHNIC 5W30 C1

4x5 L

karton

10193896

ST2204990

CARTECHNIC 5W30 C1

20 L

vědro

10193897

ST2204995

CARTECHNIC 5W30 C1

60 L

sud

10193890

ST2204958

CARTECHNIC 5W30 C2

12x1 L

karton

10193891

ST2204963

CARTECHNIC 5W30 C2

4x5 L

karton

10193892

ST2204968

CARTECHNIC 5W30 C2

20 L

vědro

10193893

ST2204974

CARTECHNIC 5W30 C2

60 L

sud

10167735

ST2204882

CARTECHNIC 5W30 OP

12x1 L

karton

10167736

ST2204884

CARTECHNIC 5W30 OP

4x5 L

karton

10167737

ST2204886

CARTECHNIC 5W30 OP

20 L

vědro

10167738

ST2204888

CARTECHNIC 5W30 OP

60 L

sud

10475894

ST2204539

CARTECHNIC 5W40 PD

12x1 L

karton

10475896

ST2204546

CARTECHNIC 5W40 PD

4x5 L

karton

10475898

ST2204605

CARTECHNIC 5W40 PD

20 L

vědro

10475899

ST2204610

CARTECHNIC 5W40 PD

60 L

sud

10065783

ST2204378

CARTECHNIC 5W40 SYNTETIC

12x1 L

karton

10060337

ST2204495

CARTECHNIC 5W40 SYNTETIC

4x5 L

karton

10056097

ST2204464

CARTECHNIC 5W40 SYNTETIC

20 L

vědro

10056098

ST2204471

CARTECHNIC 5W40 SYNTETIC

60 L

sud

10163275

ST2204480

CARTECHNIC 5W40 SYNTETIC

205 L

sud

10065782

ST2204361

CARTECHNIC 10W40 SEMISYN

12x1 L

karton

10060335

ST2204385

CARTECHNIC 10W40 SEMISYN

4x5 L

karton

10056095

ST2204433

CARTECHNIC 10W40 SEMISYN

20 L

vědro

10056096

ST2204440

CARTECHNIC 10W40 SEMISYN

60 L

sud

10162314

ST2204441

CARTECHNIC 10W40 SEMISYN

205 L

sud

10230627

ST2205020

CARTECHNIC 10W40 SP

12x1 L

karton

10230628

ST2205025

CARTECHNIC 10W40 SP

4x5 L

karton

10230629

ST2205030

CARTECHNIC 10W40 SP

20 L

vědro

10230630

ST2205035

CARTECHNIC 10W40 SP

60 L

sud

10065781

ST2204354

CARTECHNIC 15W40 MINERAL

12x1 L

karton

10060336

ST2204392

CARTECHNIC 15W40 MINERAL

4x5 L

karton

10056092

ST2204402

CARTECHNIC 15W40 MINERAL

20 L

vědro

10056093

ST2204419

CARTECHNIC 15W40 MINERAL

60 L

sud

10163274

ST2204420

CARTECHNIC 15W40 MINERAL

205 L

sud

• • • •

• • • • • • • • • • • • • • • • • •

• • • • •

• • • • • • • •

• • • •

• • • • • • • • • • • • • • • • • •

• • • • • • • • • • • • • • • • • •

• • • • •

• • • • •

• • • • • • • •

• • • •

• • • •

• • • •

• • • •

• • • •

• • • •

• • • •

• • • • •

• • • • •

• • • • •

• • • •

• • • • • • • • • •

• • • •

• • • •

• • • • • • • •

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

• • • • •

• • • •

• • • •

• • • •

• • • • • • • • •

• • • • • • • • • • • • • •

• • • •

• • • • • • • • •

• • • • •

• • • • •

• • • •

• • • • •

• • • • •

• • • • • • • • •

• • • • •

• • • •

• • • •

• • • •

• • • • •

www.autobenex.cz • www.autocora.cz • www.stahlgruber.cz

vědro

60 L

Issue 3

20 L

CARTECHNIC 5W30 LONGLIFE III

MAN 3477

CARTECHNIC 5W30 LONGLIFE III

ST2204076

• • • • • • • • • •

Ost.

MAN 3277

ST2204074

10404498

• • • • • • • • • •

MB 229.51

10265310

• • • • • • • • • • • • • •

MAN

MB 229.31

karton

MB 229.3

4x5 L

MB 229.1

CARTECHNIC 5W30 LONGLIFE III

MB 228.51

ST2204072

MERCEDES BENZ MB 228.3

10404497

BMW LL04

karton

BMW LL98

12x1 L

507.00

CARTECHNIC 5W30 LONGLIFE III

BMW

504.00

ST2204070

505.01

sud

10404496

• • • •

505.00

vědro

60 L

• • • •

502.00

20 L

CARTECHNIC 0W40 SYNTETIC

• • • •

EC

CARTECHNIC 0W40 SYNTETIC

ST2204024

• • • • • • • • • • • • • • • • • •

VW

CF

ST2204017

10108491

• • • •

Schválení výrobců

SM

10108490

• • • • • • • • • • • • • • • • • •

SL

karton

SJ

4x5 L

SH

CARTECHNIC 0W40 SYNTETIC

E7

ST2204127

E6

10104535

E4

karton

C3

12x1 L

C2

CARTECHNIC 0W40 SYNTETIC

API normy

C1

ST2204110

ACEA normy

B5

10104534

USA

B4

Typ

EVROPA

B3

Balení

B1

Název zboží

A5

ABX

A1

AC

A3

MOTOROVÉ OLEJE TABULKA SPECIFIKACÍ

ZE SPOLEČNOSTI

ZE SPOLEČNOSTI

Plastové brýle nám brání ve výhledu, respirátor nám ztěžuje dýchání, v gumové zástěře, holínkách a s vysokými gumovými rukavicemi na rukou vypadáme jako protichemická jednotka ze sci-fi filmu.

Povodně 2013 - pobočka Lahovičky Ne, to ovšem není žádný film, ale povodňová realita při likvidaci škod na pobočce Autobenexu v Praze 5, Lahovičkách. Z roku 2002 máme sice působivé snímky, kam všude dosáhla kulminující voda, ale teď máme rok 2013 a bohužel se díváme na vodu, která opět naši pobočku zasáhla. V neděli 2. června hrstka obětavců v čele s jednatelem Lubošem Petlanem a vedoucím pobočky Jirkou Jindřichovským vlastníma rukama vystěhovala skoro celý sklad pobočky z přízemí do prvního patra a zachránila tak společnosti zboží za jeden a půl milionu korun. To se zrovna povodňová vlna blížila ku Praze. Když vypnuli elektřinu, museli opustit budovu a vraceli se do ní až na zvláštní povolení pro vjezd do zasažené oblasti. Bohužel, vlna povodní udeřila. Stojíme v našem vybavení na dvoře pobočky těsně poté, co voda ustoupila natolik, že můžeme začít s úklidem a vyklízením. Je pátek 6. 6. 2013 a voda nám neumožňuje vstoupit do sklepa, kde je zničená kotelna a v přístěnku regály, které obsahují neidentifikovatelné chemikálie (jak se později ukáže, pěkně nám ty nádobky zatopí). Už v pátek zasedla krizová likvidační komise, kde si všichni určení rozdělili úkoly. Kdo co zajistí a také, jak se budou tyto práce řídit. Díky tomu můžeme už v pátek ihned začít a plynule přecházet od papíro-

20

1/2013

vých bodů k realitě. Máme k dispozici 10 brigádníků a všechny naše zaměstnance, které může pobočka postrádat. Vynášeno je zachráněné zboží z prvního patra do aut, která odváží vše do centrálního skladu v Hostivicích, kde vedoucí skladu Pavel Ruffr řídí příjem nadstandardního množství zboží jako generál bitvu. Pro práce na pobočce jsou zajištěny všechny potřebné pomůcky. Agregát (není puštěný proud), vysoušeče, větráky, wap přístroje, kbelíky, smetáky, rejžáky, brýle, respirátory, zástěry, dezinfekce, mýdla, repelenty, prostě vše, abychom nebyli zaskočeni nedostatkem čehokoli, co by mohlo práce zbrzdit. Personální oddělení dělá zásobovací spojku a snaží se naplnit svůj úkol podpory, vyškolit agenturní i naše zaměstnance, že veškeré bahno je kontaminované, že před jídlem nejen umýt, ale pak hlavně dezinfikovat ruce. Vozíme obědy, vaříme kávu i čaj, svítíme náhradními zdroji, pomáháme umývat a dezinfikovat prostory. Není prostor na zahálení. Chlapci běhají ze začátku čiperně po schodech, v rukou pytle od nejlehčích až po nejtěžší zboží. Později si únava vybírá svoji daň a tempo je rázem pomalejší. Auta jsou tak naložená, že jim zástěrky courají po zemi. Po zboží následuje vybavení pobočky. Co je možné zachránit, kovové regály, stojany, plasty, to znamená omýt a vydezinfikovat, je demon-

továno, složeno a naloženo. V těch 3 slovech je však bahno, prach, schody, neustále vlhké ruce v rukavicích, zpocená trička zúčastněných a výměna respirátorů. Jsme zablácení od neustálého smývání bahna wapy a prací se stěrkami. Hasiči přijíždí, ale nemohou vyčerpat vodu ze sklepa, tlačí se tam ještě voda spodní. Neustále omýváme holínky, abychom už do patra nenosili bahno, a oplachujeme ruce. V přízemí je už uklizena první prodejna, jemné bahníčko se vyhání wapkou a stěrkami je hrneme ven. Postupně jdou na řadu další místnosti, kuchyňka, sklad, pomocný sklad, trháme linoleum, koberce, všude dosahovala voda přes 1 metr. Kontejner se plní neuvěřitelnou rychlostí. Místnosti, které prošly očistou, vybavujeme vysoušeči. Vedle v ulici pracují zdatní mládenci z Hradní stráže. Poslal je pan prezident Miloš Zeman, chudáci jsou vybaveni jen lopatami a košťaty, mrzí nás, že jsme propásli hlavu státu, prý se tam byl také podívat a natočila ho televize. Chválím prozíravost našeho krizového štábu, že ohledně vybavení se na nic nezapomnělo. Na světlo se vytahují i další poklady ukryté v okolních přístěncích a garážích. Plníme již třetí kontejner. Práce pokračují rychlým tempem. V sobotu 7. 6. se nám už částečně nedostává sil. Naštěstí naplníme kontejner a nový, prázdný, momentálně pro nás ne-

mají. Nejsme jediní v této oblasti, kteří vyvážejí zničené věci do kontejneru a na další čekají. Ve středu už opadne i voda ve sklepě, čeká nás další den. Na brigádu po dospělých mužích přicházejí studenti. Myslíme na to, jak chlapi pocházející z bývalých zemí Sovětského svazu byli pracovití a výkonní a efektivní, shluk studentů je více skupinka filozofů a kuřáků. Jsou zaskočeni instruktáží, nevěří, že to bude až tak špatné. Pochopí to, jakmile začnou vyklízet sklep s kotelnou, kde již voda ustoupila úplně. Najednou se vyvalí oblak dýmu, okamžitě dáváme pokyn k evakuaci budovy. Volám protichemickou jednotku, která se dostaví

do 10 minut a k naší radosti odváží neidentifikovatelné nádoby z přístěnku sklepa. Patrně jsou plné toxických látek. Oblak dýmu identifikují jako kyselinu chlorovodíkovou. Čekáme na odvětrání prostoru a chemici odváží zbytek prapodivných, různě zbarvených lahví naložených do hermeticky uzavřených sudů. Taková drobnost nám způsobí radost, nemusíme se už toxickým odpadem zabývat. Ten den se už žádné překvapení nekoná, myjeme schody a snažíme se o vlastní očistu, naplníme další kontejner. Tím však likvidace nekončí, je potřeba průběžně vylévat vodu z vysoušečů a provést dílem zkázy likvidátora pojišťovny a než

bude mít pobočka snesitelnou vlhkost a vyschne, bude to běh na dlouhou trať. Poděkování patří všem, kteří zabránili plísni, špíně a zápachu, která vždycky tyto likvidace provází. Je to poděkování všem těm obětavým lidem, pro které slovo loajalita a vztah ke společnosti a jejímu majetku není cizí. Vážíme si toho. Po každé katastrofě přichází fáze něčeho nového a budování nových věci a procesů. Přes zničení pobočky se můžeme těšit na novou budoucnost. Pro někoho bolestný přechod, pro někoho vize budoucnosti. Do této pobočky se už nikdy nevrátíme, sbohem, Lahovičky. Lenka Bukovanská Personální manažer

O NÁS 1/2013

21

ZE SPOLEČNOSTI

ZE SPOLEČNOSTI

Vstup společnosti STAHLGRUBER na český trh sebou nese kromě silného hráče na poli dílenského after marketu také silného hráče v oblasti garážového vybavení a techniky pro každou dílnu. A protože garážová technika a s ní spojená podpora je segmentem vyžadujícím odborné znalosti, spolu se vstupem společnosti STAHLGRUBER přichází na český trh také její technické oddělení, označované zkratkou TSC. V originálu jde o TECHNISCHES SERVICE CENTER a dokonce i český překlad nám zachová stejnou zkratku Technické Servisní Centrum.

TSC - Technické Servisní Centrum Co si ale představit pod touto zkratkou? Jedná se o komplexní centrum poskytující veškerou podporu pro každodenní provoz dílny. Od vybavení, přes údržbu až po školení, to vše je již teď TSC a ve velmi krátké budoucnosti také budování konceptu servisní sítě. V prvním čísle vydání časopisu STAHLGRUBER se budeme věnovat první části TSC, a tou se samozřejmě stala takřka okamžitě garážová technika (zkratka GT). Pod novým logem je připraven tým zkušených specialistů garážové techniky pomoci s výběrem správného nářadí, přípravků, diagnostiky, strojů pneuservisu nebo zvedáku. Od obyčejného klíče, který padne do ruky přes reflexní montážní lampu, která se díky barvě neztratí ani v tom nejtmavším rohu dílny, jsme vždy připraveni najít a doporučit optimální řešení pro právě Vaši dílnu. Naším cílem není maximální prodej, ale výběr optimální technologie, která se v

každodenním použití osvědčí jako skvěle fungující partner, s kterým je radost pracovat. Specialisté garážové techniky Vám připraví nabídku nejen na kvalitní zvedák, který je základem každé dílny, ale díky pravidelným školením sledují trendy v oblasti kli-

matizací, diagnostik, pneuservisu a dalších segmentech tak, aby jejich rada byla vždy tou, na kterou se dá spolehnout. V sortimentu mohou vybírat z osvědčených dodavatelů nejen mateřské společnosti, ale také tradičních českých dodavatelů, vždy v zájmu zajištění maximální podpory nabízeného sortimentu. Samozřejmostí je rych-

1/2013

lý termín dodání díky zázemí centrálního skladu v Sulzbach-Rosenberg u českých hranic, který disponuje nejen speciálními přípravky, nářadím, ale také dostatečnou zásobou speciálních strojů. Prodejem ale nekončíme. Každá technologie, zvedák nebo vyvažovačka potřebuje instalaci a zaškolení, které obsluhu seznámí s provozem a také s bezpečností práce. Pouze dobře instalovaný stroj může splnit ty nejvyšší nároky a ulehčit obsluze každodenní práci. Naši technici jsou oprávněni k vykonávání práce na el. zařízeních a stejně jako specialisté garážové techniky jsou pravidelně školeni přímo u našich dodavatelů. Právě díky pravidelným školením a širokému skladu dostupných náhradních dílu jsou schopni rychle reagovat na jakoukoliv nenadálou poruchu již instalovaného

Praktické školení TSC

Představení specialistů garážové techniky TSC:

22

VW Caddy TSC před pobočkou Stahlgruber Plzeň zařízení. Samozřejmostí jsou jimi poskytované pravidelné revize, kalibrace a kontroly strojních technologií, tak aby byly připraveny pro dlouhodobou práci ve Vaší dílně. Díky svým zkušenostem jsou také ochotni poradit s problémy, které mohou při provozu všech technologií vzniknout, ať už jde o radu s hledáním závady na klimatizačním okruhu, nebo demontáž komplikované pneumatiky. U těchto kolegů ještě doplním, že Dan Grmela má kromě poradenství na starosti také kompletní školení pro systémy klimatizací, vč. školení pracovníků provádějících znovuzískávání fluorovaných skleníkových plynů z klimatizačních systémů motorových vozidel dle nařízení komise (ES) č. 307/2008. Stanislav Boušek je revizním technikem zdvihacích zařízení dle

zák. 19/1979 Sb. S technickou podporou v segmentu diagnostik je nejen kolegům, ale také všem zákazníkům k dispozici Radek Černý, technický poradce v AFS, ACS a ADS a také produkt manažer pro GT Jan Krenstetter, který je zároveň koordinátorem celého týmu. V tomto prvním rychlém představení nové značky TSC na českém trhu jsme se věnovali pouze prvnímu segmentu, a to je garážová technika. Jak jsme uvedli na začátku, TSC je komplexní centrum přinášející kompletní podporu Vaší dílně a jeho dalším, neméně zajímavým částem se budeme věnovat v příštích číslech našeho časopisu. Jan Krenstetter TSC Koordinátor

Představení podpůrného týmu:

Robert Holý Specialista GT pro jižní část ČR

Martin Knypl Specialista GT pro severní část ČR

Radek černý Technický poradce v AFS, ACS a ADS

Stanislav Boušek Servisní technik garážové techniky

robert.holy @stahlgruber.cz

martin.knypl @stahlgruber.cz

radek.cerny @stahlgruber.cz

stanislav.bousek @stahlgruber.cz

Tel: 739 600 984

Tel: 731 412 625

Tel: 606 708 779

Tel: 739 600 978

Dan Grmela Servisní technik plniček klimatizací – technický poradce v konceptu AutoClim Specialista dan.grmela @stahlgruber.cz Tel: 724 928 370

Jan Krenstetter TSC Koordinátor jan.krenstetter @stahlgruber.cz Tel: 739 452 937

O NÁS 1/2013

23

SORTIMENT

SORTIMENT Hydraulický 2 - sloupový zvedák EUROLINE Vybavený dvěma hydraulickými písty, vozíky s kluznými ložisky a ohybem lana šetřícím konstrukční výšku. Díky

novinka

2-sloupový zvedák EUROLINE

2.32H, 2.32HL 2.40H, 2.40HX KONTAKT:

Hydraulický 2 - sloupový zvedák EUROLINE Cenově výhodný a robustní! Ideální vstup do profesionálního vybavení dílen.

Cena od 45 000 Kč bez DPH

Robert Holý Specialista GT pro jižní část ČR Tel: 739 600 984 Martin Knypl Specialista GT pro severní část ČR Tel: 731 412 625 Jan Krenstetter TSC Koordinátor Tel: 739 452 937

http://tsc.stahlgruber.cz www.stahlgruber.cz 24

1/2013

balíčku příslušenství nabízíme možnost variabilního využití zvedáku. Lze si zvolit jak verzi pro osobní automobily, tak pro

dodávky, a také propojení sloupů na zemi nebo nad vozidlem za pomoci příčné traverzy.

Detaily: • Výsuvná ramena s nastavitelnou výškou v rozsahu 75 mm, s ochranou proti vytažení. • Elektromagnetické blokování bezpečnostních západek. • Automatické blokování pojistek nosných ramen. • Bezpečné souběžné ovládání pomocí 10 mm silného tažného lana. • Standardně s krytem k ochraně válců, řetězů a lan. • Koncový vypínač pro omezení zdvihu a CE-Stop.

VARIANTA H:

Varianta hL:

Varianta hX:

• Kovový přejezdový práh k ochraně hydr. vedení a vyrovnávacího lana. • 2.32 asym. nosná ramena pro osobní a malé dodávky. • 2.40 sym. nosná ramena pro dodávky (omezeně osobní automobily).

• Vyrovnávací lano a hydraulické vedení vede vrchem přes příčnou traverzu. • Základní rám s krátkým výsuvem sloupů. • 2.32 asym. nosná ramena pro osobní vozidla a malé dodávky.

• Vyrovnávací lano a hydraulické vedení vede vrchem přes příčnou traverzu. • Základní rám s dlouhým výsuvem sloupů. • 2.40 sym. nosná ramena pro dodávky (omezeně pro osobní automobily)

TECHNICKÁ DATA

2.32H

Obj. číslo + Příslušenství/nosná ramena Nosnost kg Doba zdvihu/spuštění v sek. Celková šířka v mm Celková výška v mm Max. výška zdvihu v mm Přejezdový práh v mm Spodní otočná výška min. mm Světlá šířka v mm Šířka průjezdu v mm Výkon motoru v kW Délka krátkých ramen v mm Délka dlouhých ramen v mm

731 0000 + 731 0000 + 731 0000 + 731 0000 + 731 0010 731 0020 731 0030 731 0040 3200 3200 4000 4000 cca. 55/55 cca. 55/55 cca. 55/55 cca. 55/55 3520 3520 3520 3520 3060 3960 3060 4820 2000 2000 2000 2000 40 - 40 95-125 95-125 125-155 125-155 2800 2800 2800 2800 2510 2510 2510 2510 2,2 2,2 2,2 2,2 570 - 890 570 - 890 900 - 1650 900 - 1650 900 - 1615 900 - 1615 900 - 1650 900 - 1650

Montáž & instalace:

2.32HL

2.40H

2.40HX

O NÁS 1/2013

25

ŠKOLENÍ

Řada LuK RepSetDMF pro osobní vozidla 100% shoda s opravárenskými postupy výrobců automobilů

Cena

Max. počet

Klimatizace F-plyny

1 500

15

Hostivice

4.9.2013 SKOL_S_H2

Využití sériové diagnostiky na 100%

2 200

15

Hostivice

11.9.2013 SKOL_S_O1

Využití sériové diagnostiky na 100%

2 200

15

Ostrava

12.9.2013 SKOL_S_B2

Využití sériové diagnostiky na 100%

2 200

15

ISŠA Brno

Datum

PLU

Název zboží

Místo

Schaeffler Automotive Aftermarket uvádí na trh LuK RepSetDMF – novou praktickou sadu pro kompletní opravy spojek vyvinutou jako vrcholný doplněk k již osvědčeným sadám LuK RepSet a LuK RepSetPro. Sada RepSetDMF obsahuje dvouhmotový setrvačník (DMF = Dual Mass Flywheel), přítlačný kotouč, spojkovou lamelu, potřebné montážní šrouby a vypínací ložisko, podle dané aplikace buď mechanické nebo centrální hydraulické. Sada může obsahovat i vodicí objímku pro vypínací ložisko, pokud je v sortimentu značky LuK. Pro určité typy vozidel existuje sada LuK RepSet DMF i ve variantě, která obsahuje spojkový komplet DFC (Damped Flywheel Clutch) – již smontovaný celek dvouhmotového setrvačníku, přítlačného kotouče a spojkové lamely. Samozřejmě i toto balení obsahuje vypínací ložisko, opět mechanické nebo centrální hydraulické. Všechny sady a jejich složení je možné identifikovat v aktuální databázi TecDoc.

tomu, použití alternativních řešení, neodpovídajících specifikacím OE, nebo nesprávná instalace spojkových komponentů mohou mít za následek značné škody. Vibrace, přenášené do hnacího řetězce nejen že negativně ovlivňují jízdní komfort, ale mohou vést ke značnému poškození převodovky a dalších komponentů.

17.7.2013 SKOL_ACF_H2

23.9.2013 SKOL_P_K2

Paralelní diagnostika - Testy el.komponentů

3 200

12

Kosmonosy

Další výhodou LuK RepSetDMF je zaručená kompatibilita. Některé dvouhmotové setrvačníky totiž nelze z technických důvodů kombinovat se spojkovými sadami od různých dodavatelů. Jako konkrétní příklad lze uvést vozy Škoda Octavia (1Z) 1.9TDI, VW Golf V (1H), Golf V Plus (5M), Passat (3C), Audi A3 (8P) a Seat Leon (1P). Nová sada LuK RepSet DMF je řešení tohoto problému – v jednom balení jsou všechny potřebné součástky pro celkovou opravu spojky a tím odpadá často problematické hledání a identifikace jednotlivých dílů.

30.9.2013 SKOL_P_B2

Paralelní diagnostika - Testy el.komponentů

3 200

15

ISŠA Brno

1.10.2013 SKOL_P_O1

Paralelní diagnostika - Testy el.komponentů

3 200

15

Ostrava

9.10.2013 SKOL_DPF_K1

Filtry pevných částic

3 600

12

Kosmonosy

22.10.2013 SKOL_DPF_O1

Filtry pevných částic

3 600

15

Ostrava

23.10.2013 SKOL_DPF_B1

Filtry pevných částic

3 600

15

ISŠA Brno

Veškeré komponenty pro opravu spojky v jednom balení

Kromě novinky RepSet DMF, nabízí LuK i nadále sady RepSet a RepSetPro. Jenom pro zopakování – RepSet je sada přítlačného kotouče, lamely a mechanického vypínacího ložiska, zatímco RepSetPro obsahuje vždy centrální hydraulické vypínací ložisko. To nejdůležitější ovšem je, že všechny spojkové sady i ostatní sortiment LuK přinášejí nejen díly výhradně v OE kvalitě, ale i technickou podporu a další výhody, které spolu tvoří vysokou přidanou hodnotu pro moderní autoservis.

LuK RepsetDMF zajišťuje dílnám veškeré komponenty potřebné pro opravu spojky v jediném boxu – perfektně přizpůsobené a odpovídající standardům kvality dle OE. Tak je autoservisům umožněna oprava vozidel v souladu se specifikacemi výrobců vozidel a zajišťující bezpečnou funkci DMF v hnacím řetězci vozidla. DMF splňuje zvýšené požadavky na jízdní komfort tím, že dokáže absorbovat nežádoucí vibrace motoru. Skládá se ze dvou setrvačných hmot, které se vůči soubě mohou pootáčet a díky přenosu výkonu přes integrované obloukové pružiny umožňují dokonale absorbovat torzní kmity motoru.

Výhody LuK RepSetDMF

Aby byla u moderních automobilů zajištěna maximální provozní spolehlivost, je nezbytné dodržovat při opravách přesně dané specifikace z výroby. Dvouhmotový setrvačník LuK, jakožto produkt dodávaný automobilkám do prvovýroby tento požadavek splňuje. Naproti

1/2013

Sériová diagnostika VAG-COM (VCDS)

2 500

15

Hostivice

Sériová diagnostika VAG-COM (VCDS)

2 500

15

ISŠA Brno

20.11.2013 SKOL_VAG_O1

Sériová diagnostika VAG-COM (VCDS)

2 500

15

Ostrava

4.12.2013 SKOL_SDCR1_K2

Common Rail - 1 systém Bosch

3 600

12

Kosmonosy

17.12.2013 SKOL_SDCR1_O1

Common Rail - 1 systém Bosch

3 600

15

Ostrava

18.12.2013 SKOL_SDCR1_B2

Common Rail - 1 systém Bosch

3 600

15

ISŠA Brno

Uvedené ceny jsou za 1 osobu bez DPH. Změna termínů a místa školení vyhrazena.

Díky speciálnímu přípravku LuK je nyní možná kontrola funkce DMF i v namontovaném stavu

Schaeffler Automotive Aftermarket nyní uvádí na trh speciální nářadí, umožňující automechanikům překontrolovat funkci DMF Schaeffler Automotive Aftermarket získal cenu Equip Auto 2009 Speciální cena pro speciální nářadí LuK DMF

u namontovaného dílu. Do dnešního dne nebyl na opravárenském trhu k dispozici žádný podobný nástroj, který by umožňoval posouzení stavu DMF. Pomocí speciálního přípravku a podle dodávaných instrukcí mohou autodílny nyní zodpovědně posoudit stav DMF a s ohledem na požadovanou provozní spolehlivost rozhodnout zda je, či není nutné vyměnit DMF společně se spojkou. Ponechaný opotřebený nebo poškozený DMF může totiž způsobit poškození nově namontované spojky. Nový speciální přípravek lze objednat u distribučních partnerů LuK; objednací číslo je 400 0080 10.

26

6.11.2013 SKOL_VAG_H1 18.11.2013 SKOL_VAG_B1

Kalendář školení 2013 Kvalitní školení vč. praktického cvičení je základ a následujícím krokem zejména pro majitele sériové diagnostiky je nákup potřebného vybavení pro paralelní diagnostiku, tedy pro snímání a záznam průběhu napětí, proudu, tlaku a frekvence.

V případě potřeby více informací a zájmu se obraťte na naše obchodní poradce. Na http://eshop.autobenex.cz naleznete termíny, témata, počet volných míst, místo konání, cenu za osobu a další podrobnosti. Odhlásit se bude možné nejméně 1 týden

Pro rok 2013 jsme pro Vás připravili rozsáhlý soubor školení zaměřený na sériovou i paralelní diagnostiku, vč. CR systémů, ve spolupráci se společností IHR-TECHNIKA, s. r. o. před konáním. V případě neuskutečnění školení Vás budeme informovat a „školné“ Vám bude vráceno v plném rozsahu. Radek Černý Technický poradce v AFS, ACS a ADS

O NÁS 1/2013

27

ZE SPOLEČNOSTI

ZE SPOLEČNOSTI

Filosofie značky STAHLGRUBER V dnešní době je mobilita základním předpokladem přežití a růstu v moderním světě obchodu. Mobilita vyjadřuje rychlost a flexibilitu, ale i dynamiku a inovativní sílu. Vystihuje také kvalitu a výkon, které může obchodní firma nabídnout a zaručit svým zákazníkům i dodavatelům.

druhů nejrůznějších dílů a vybavení se zásobou na denní vychystávání za pomoci pásového dopravníku o délce cca 4 km (pro formát europalet a boxy) z 66.000 pozic, to vše na přibližně 225.000 skladových místech, 50.000 paletových místech a 18 regálových zakladačích. Vedle moderního policového skladu jsou hlavními skladovacími plochami pět vysokoregálových skladů a komplex pro nebezpečný náklad (stavba v r. 2011). Na automatických vysokoregálových plochách se ukládají neskladné části jako tlumiče a části karoserií stejně jako nejběžnější malé části v eurogitterboxech (drátěné kovové ohradové palety) nebo na europaletách.

STAHLGRUBER – Vždy mobilní Motto být vždy mobilní charakterizuje značku STAHLGRUBER – interně jako požadavek našich pracovníků a externě jako normu výkonu vzhledem k našim zákazníkům – již mnoho desítek let a je v současné době základním principem obchodních operací společnosti STAHLGRUBER. Naší silnou stránkou jsou vybrané skupiny dílů a výrobků vedoucích dodavatelů aftermarketu i v inovační síle našich služeb pro opravny a prodejce. Za tím vším se skrývá více než 80 let dlouhá tradice vedoucí k úspěchu. Od okamžiku založení společnosti bratry Gruberovými v roce 1932 se STAHLGRUBER vždy úspěšně vyrovnával s měnícími se potřebami trhu, aby mohl svým partnerům poskytovat kvalitní služby. Úspěch našich partnerů je náš vlastní úspěch a je podmínkou trvalého rozvoje společnosti STAHLGRUBER na národní i mezinárodní úrovni.

del je zaměřena především na osobní auta a lehká užitková vozidla. Za pomoci optimalizovaných procesů se zboží z výkonného logistického centra STAHLGRUBER dostává k zákazníkům přes noc. Kvalitní skladová zásoba našim zákazníkům dlouhodobě zaručuje okamžitou dostupnost 97% kompletního sortimentu. Vždy mobilní díky vynikající logistice Spolehlivost dodávek a flexibilita jejich

zpracování má ve společnosti STAHLGRUBER nejvyšší prioritu. Chloubou a klíčovou konkurenční výhodou je skutečně efektivní logistika od dodavatele k zákazníkovi. Skutečným srdcem logistiky je logistické centrum Sulzbach-Rosenberg, které se nachází v blízkosti českých hranic. Otevřením tohoto největšího centra svého druhu ve střední Evropě v roce 2010 vyvrcholila masivní expanze skupiny STAHLGRUBER.

Nový vysokoregálový sklad odlehčuje stávajícím skladovým plochám a zvyšuje efektivitu vyskladňování.

Na zákazníky v něm čeká více než 145.000

Expedice Prostřednictvím vlastních firem působí v Německu, Rakousku, České republice, na Slovensku, ve Slovinsku, Chorvatsku, Itálii a Číně. Své zboží podle potřeby exportuje do všech zemí světa. Podle aktuálního plánu vozí STAHLGRUBER nákladní vozy na prodejní místa dodávky každý den v celkové vzdálenosti 29.567 km. Tím dosahuje přibližně každých 12 pracovních dnů jednoduše vzdálenost Země-Měsíc. Tedy jednou za měsíc tam a zpět.

Produktový program Produktové portfolio skupiny STAHLGRUBER obsahuje více než 500.000 položek, čímž zcela splňuje požadavky autoservisů a umožní jim tak zajistit mobilitu jejich zákazníků rychle, efektivně a ekonomicky. Nabídka originálních značkových dílů a příslušenství pro širokou škálu typů vozi-

www.stahlgruber.cz Bára Čivišová - Marketingové oddělení

FAKTA A ČÍSLA Rozloha pozemku: 107.000 m2

28

1/2013

FAKTA A ČÍSLA Využitá plocha včetně volného prostoru: 102.000 m2

Zastavěná plocha: 40.590 m2

Objem stavby: 614.920 m2

Rozměry: 100 x 34 x 42,5 m

Plocha: 3.400 m² Počet míst pro palety: 25.412

Počet pater: 21 Počet řad : 4

Počet míst pro palety v jedné řadě: 574

O NÁS 1/2013

29

ZE SPOLEČNOSTI

ZE SPOLEČNOSTI

WERKSTATTkultur 2014 Velké očekávání 15 dívek se naplnilo a ve druhé polovině května mnohé z nich zcela poprvé okusily roli fotomodelky. Osvědčený tým, který připravuje již 9. ročník populárního kalendáře WERKSTATTkultur, nejdříve vybral 50 dívek ze všech přihlášených a mezi nimi jste i vy hledali svoje favoritky. V ON-LINE hlasování jste rozhodli o tom, které dívky měly možnost stanout před objektivem profesionálního fotografa Andrease Reitera. Stejně jako v roce 2010, kdy byl připravován kalendář pro rok 2011, vybral tým WERKSTATTkultur lokalitu rekonstruovaného průmyslového areálu v

30

1/2013

Drážďanech. Tentokrát se však fotografování odehrálo v jediné hale, která zůstala v původním stavu. V kontrastu s nádhernými dívkami a sportovními vozy tak vyniknul nejen interiér staré haly, ale i venkovní portálový jeřáb a celé okolí zmíněného areálu. Dívky měly možnost využít skvělé ubytování v hotelu HILTON v samotném centru Drážďan. Odtud byly podle programu přivezeny na místo focení, kde se jich ujal tým stylistů a včetně samotného focení zde strávila každá z nich přibližně půl dne. Nyní dochází k výběru nejlepších fotografií a jejich finální úpravě. Na podzim

začne distribuce kalendáře přímo k vám, našim zákazníkům STAHLGRUBER, AUTOCORA a AUTOBENEX. A jedna zajímavá zpráva ze zákulisí. Na přelomu tohoto a příštího roku se opět mohou hlásit dívky, které si chtějí vyzkoušet práci fotomodelky a nechybí jim odvaha. Další ročník bude jubilejní 10. a celý tým již připravuje jedno velké překvapení. Ale teď se můžeme těšit na výsledek jménem WERKSTATTkultur 2014. Viktor Trdlica

O NÁS 1/2013

31

TECHNIKA

TECHNIKA

Dříve jsme si již popsali výměnu kompresoru v chladicím systému s pevnou tryskou a se sacím akumulátorem, výměnu kompresoru v chladicím systému s expanzním ventilem a s vysokotlakým vysoušečem a v tomto čísle se podíváme na dvouzónové systémy.

Dvouzónové klimatizace

Dan Grmela Technický poradce v ACS

V poslední době se množí dotazy, jak vyměnit AC kompresor ve dvouzónové klimatizaci a jak udělat proplach systému? Dvouzónové systémy se dělí na uzavíratelné a na otevřené. Při proplachu je pochopitelně nutné překlemovat oba expanzní ventily, což je trochu problém, protože v univerzálních sadách je jenom jeden klem a ten druhý je nutno doobjednat a nebo si ponechat porouchaný expanzní ventil, z nějž vymontujeme škrcení, a nebo jej prostě provrtáme. Na dvou případech si ukážeme určité detaily, a to na vozidle VW Sharan r.v. 2004 a na vozidle VW T4 r.v. 2003. Ve vozidle VW Sharan je systém, který nelze uzavírat, a tedy chladivo stále koluje celým systémem a teploty se dosahuje mícháním v HVACu. Ve vozidle VW T4 je namontovaný dvouzónový systém, který uzavírá elektricky vstup do zadní zóny. VW Sharan 2004 – otevřený systém Na prvním obrázku vidíme klem, který nahrazuje expanzní ventil v motorovém prostoru.

VW T4 – uzavíratelný systém V některých případech jsou dvouzónové systémy uzavíratelné na sací straně v zadní zóně elektrickým ventilem. Při odsávání chladiva i při proplachu je nutné vždy zadní zónu otevřít. Pokud při výměně chladiva neotevřete zadní zónu a to hlavně v chladnějších měsících, může dojít k špatnému odsátí chladiva. Při proplachu se samozřejmě zavřená zadní zóna nevyčistí od oleje a dalších nečistot. V motorovém prostoru postupujeme stejně jako v případě běžného systému s expanzním ventilem, namontujeme klem, který je součástí univerzální sady.

Demontujeme expanzní ventil.

Změříme hmatem hloubku zapuštění zátky, kvůli zpětné montáži.

V kufru na pravé straně sejmeme kryt HVACu.

V zadní číst vozidla vlevo pod plasty je umístěn zadní HVAC.

Vyjmeme škrcení.

Pro demontáž expanzního ventilu si vyvrtáme pomocný otvor, abychom nemuseli demontovat plasty.

Demontujeme zadní expanzní ventil a nahradíme klemem z proplachovací sady.

Detail. U vozidla VW Sharan nelze demontovat škrcení z expanzního ventilu a proto je nutné použít klem.

Na překlemování zadní zóny v sadě není druhý klem, proto postupujeme stejně jako v případě Škoda Octavia II a to tak, že vyjmeme škrcení z ventilu na dobu proplachu a potom ho tam vrátíme zpět. Pokud je na ventilu zátka na imbusový klíč, tak škrcení jde vždy vyjmout.

Při proplachu postupujeme stejně jako v předešlých případech. Proplach provádíme zásadně v protisměru minimálně půl hodiny raději však déle. Vysoušeč, demontujeme a po proplachu dáme nový.

32

1/2013

O NÁS 1/2013

33

VŽDY MOBILNÍ PRODUKTOVÝ PROGRAM

TECHNIKA Tímto způsobem propláchneme většinu systému a to, zadní zónu a celou nízkotlakou stravu.

BRZDOVÉ A PODVOZKOVÉ DÍLY

SORTIMENT • KONTAKTY

EL. PŘÍSLUŠENSTVÍ A ELEKTRONIKA

KAROSÁŘSKÉ DÍLY, SVĚTLA A LAKY

MOTOROVÉ DÍLY,VÝFUKY, CHLAZENÍ/TOPENÍ

RÁFKY

GARÁŽOVÉ VYBAVENÍ

CHEMIE A OSTATNÍ PŘÍSLUŠENSTVÍ

NÁŘADÍ A VYBAVENÍ SERVISŮ

® Consul WERKSTAT TA USRÜSTUNG

Dále ještě musíme otevřít ventil, který uzavírá zadní zónu. Existuje několik možností. Nejjednodušší je přivést na něj 12 voltů přímo z baterie a tím se na dobu proplachu a nebo na dobu výměny chladiva otevře zadní zóna.

Na výstup z vysokotlakého vysoušeče zapojíme modrou hadici proplachu. Tedy tu se vrací chladivo do plnící stanice k filtrování.

GmbH

R

POBOČKY: ČESKÁ REPUBLIKA

Kondenzátor je nutno demontovat z vozidla a z nasazenou redukcí a hadicí ho zpět namontovat.

Jelikož se v případě VW Transportér jedná o systém s vysokotlakým vysoušečem, který je samostatný na trubce, tak jej nelze překlemovat a proplach se musí udělat na dvakrát, čemuž se v těchto případech nelze vyhnout. Proplach zapojíme takto: Na sací trubku kompresoru zapojíme červenou hadici proplachu.

34

1/2013

Zbývá tedy kondenzátor a tlačná hadice. Ty propláchneme tak, že červenou hadici nasadíme přes redukci na vstup do vysokotlakého vysoušeče a modrou proplachovací hadici nasadíme přes redukci na tlačnou trubku u kompresoru. Na závěr si shrneme základní informace. Při výměně kompresoru ve dvouzónových klimatizačních systémech motorových vozidel postupujeme v zásadě stejně jako v ostatních případech, jen z několika odlišnostmi. Ve skříni kompresoru je od orig.výrobce dávka oleje do jednozónového systému, tedy do zadní zóny přidáme olej plnící stanicí přes plnící porty. Před plněním, a nebo proplachem je nutné zjistit, jestli se jedná o otevřený či uzavíratelný systém. Pokud je v systému vysokotlaký vysoušeč namontovaný samostatně na vysokotlaké trubce, tak proplach je nutno provést na dvakrát. Dan Grmela Technický poradce v ACS www.autoclim.cz

BENEŠOV Dukelská 2192 TELEFON: +420 317 725 601 MOBIL: +420 724 007 045 BRNO, Lesná Okružní 849/35 TELEFON: +420 548 530 177 MOBIL: +420 602 369 081 BRNO, Přízřenice Vídeňská 110, Areál REMA TIPTOP TELEFON: +420 545 233 167 MOBIL: +420 737 274 581 ČESKÉ BUDĚJOVICE Blahoslavova 503 TELEFON: +420 380 430 041 MOBIL: +420 739 600 986 FRÝDEK-MÍSTEK Křižíkova 1359 TELEFON: +420 558 432 727 MOBIL: +420 724 875 801 HOSTIVICE, Areál Tulipán park Průmyslová 1385 Centrální sklad a prodej TELEFON: +420 225 983 225 FAX: +420 225 983 237 MOBIL: +420 601 227 518 HRADEC KRÁLOVÉ Na Rybárně 1700 TELEFON: +420 495 219 008 MOBIL: +420 725 567 218 JIHLAVA Žižkova 4897/98 TELEFON: +420 567 215 191 MOBIL: +420 725 530 348

KARLOVY VARY, Bohatice Jáchymovská 160/47 TELEFON: +420 353 564 348 MOBIL: +420 724 508 655

PRAHA 5, Lahovičky Na Staré 37 TELEFON: +420 257 941 054 MOBIL: +420 724 023 042

KROMĚŘÍŽ Skopalíkova 2600 TELEFON: +420 573 335 655 MOBIL: +420 731 440 888

PRAHA 6 - Řepy Žalanského 22/52 TELEFON: +420 242 405 700 MOBIL: +420 603 142 720

LIBEREC Doubská 307/65 TELEFON: +420 485 105 577 MOBIL: +420 725 819 163

PRAHA 10, Strašnice Úvalská 1222/32 TELEFON: +420 266 315 272 MOBIL: +420 602 788 974

LIBEREC Švermova 344 TELEFON: +420 484 842 800 MOBIL: +420 737 262 391

PRAHA 10 - Uhříněves Přátelství 845/550 TELEFON: +420 240 200 100 MOBIL: +420 603 433 962

NOVÝ JIČÍN Šenov u Nového Jičína Dukelská 589 TELEFON: +420 556 749 268 MOBIL: +420 602 522 844

PŘÍBRAM IV. ČS. Armády 2 TELEFON: + 420 313 128 300 MOBIL: +420 739 384 653

OLOMOUC I. P. Pavlova 740/126 TELEFON: +420 585 228 665 MOBIL: +420 602 266 380 OSTRAVA Hrušovská 2969/13 TELEFON: +420 596 136 478 MOBIL: +420 602 227 518 PARDUBICE S. K. Neumanna 2708 TELEFON: +420 466 634 047 MOBIL: +420 607 979 977 PLZEŇ, CT Park, Skvrňany Podnikatelská 1237/30 TELEFON: +420 377 538 232 MOBIL: +420 606 556 762

STRAKONICE Písecká 407 TELEFON: +420 383 388 076 MOBIL: +420 724 543 213 ÚSTÍ NAD LABEM Špitálské náměstí 3413/9a TELEFON: +420 475 209 765 MOBIL: +420 602 768 175

SLOVENSKO BANSKÁ BYSTRICA Hurbanova 14 a TELEFON: +421 484 151 795 MOBIL: +421 915 852 393 BRATISLAVA Rožňavská 1, Obchodné centrum R1 TELEFON: +421 244 634 604 MOBIL: +421 915 852 394 NITRA Novozámocká 74/136 TELEFON: +421 376 517 722 MOBIL: +421 918 897 587 TRENČÍN Zlatovská 2376 TELEFON: +421 326 526 655 MOBIL: +421 918 372 622 ZVOLEN Bystrický rad 33 TELEFON: +421 455 400 010 FAX: +421 455 400 011 MOBIL: +421 908 441 934 AUTOBENEX AUTOCORA STAHLGRUBER

VŠECHROMY PointPark Prague D1 Pobočka a vedení společnosti TELEFON: +420 322 310 150 FAX: +420 323 607 200 MOBIL: +420 724 163 243 ZLÍN, Prštné Třída Tomáše Bati 627 TELEFON: +420 577 011 264 MOBIL: +420 724 068 340

od 1.9.2013 také v Autobenexu O NÁS 1/2013

35

Brzdové systémy firmy Bosch V týmu jsme nejsilnější

Montujte společně jen to, co k sobě patří. Při současné výměně brzdových kotoučů a destiček se vyplácí důvěřovat výrobkům Bosch. Produkty jsou vzájemně perfektně přizpůsobené pro všechny běžné aplikace ve vozidlech. Dokonalá kvalita a rozsáhlé příslušenství záručují rychlé a bezproblémové montáže. Vaši zákazníci budou po montáži těchto dílů jistě potěšeni optimálním brzdným výkonem a nehlučným provozem bez vibrací. Brzdové systémy Bosch. www.bosch.cz