> Tussen regels en rijden
nummer 1/2012
> Controleletter helpt in strijd tegen klonen > LIV 10 jaar: krachtenbundeling tegen voertuigcriminaliteit > Registreren deelbare aanhangwagens nu mogelijk
ijzondere kentekens voor > B bijzondere mensen 1
RDWijzer 1/2012
18 >
5>
4> Nieuwe bedrijfsvoorraadpas duurzamer
Bijzondere kentekens voor bijzondere mensen
4> Nieuwe leden Raad van Toezicht RDW
23 >
5> RDW-service verder verbeterd
5> Digitale wegenkaart uitkomst voor LZV-transporteurs
6> Wat rijdt daar nou?!
10 >
6>
8> LIV 10 jaar
17 > ‘De APK zit in mijn genen’
10 > ‘Controleletter helpt in strijd tegen klonen’
18 > Bijzondere kentekens voor bijzondere mensen
13 > Aantal alcoholsloten boven verwachting
20 > Meer informatie over recalls voor eigenaren en onafhankelijke dealers
14 > Registreren deelbare aanhangwagens nu mogelijk
22 > Stille elektrische voertuigen mogen ‘eigen’ geluid maken
16 > Omzetting KvK-nummers megaklus voor RDW
23 > Werken bij de RDW
Krijgt u de RDWijzer niet toegestuurd, maar wilt u dat wel? Vul deze bon dan zo volledig mogelijk in en stuur ’m op naar: RDW, afdeling Communicatie, Postbus 777, 2700 AT Zoetermeer.
Bedrijfsnaam :
Werken bij de RDW
Contactpersoon :
m/v*
Adres : Postcode/ Woonplaats : *S.v.p. doorhalen wat niet van toepassing is.
RDWijzer 2/2011 1/2012
2
3
RDWijzer 1/2012
Nieuwe bedrijfsvoorraadpas duurzamer
Nieuwe leden Raad van Toezicht RDW
Digitale wegenkaart uitkomst voor LZV-transporteurs
RDW-service verder verbeterd Onze overheid wil de dienstverlening aan
De bedrijfsvoorraadpas is voor iedere
Het klinkt anno 2012 doodnormaal, een digitale wegen-
erkenninghouder een belangrijk
kaart is toch al op elk mobieltje te vinden? Klopt, maar
Belangrijk middel daarbij is het ‘Bewijs
noodzakelijk is. Zo moeten erkenning-
niet zo’n bijzondere als die sinds 16 april 2012 op de RDW-
alleen het niveau van de eigen dienst-
houders de pas bijvoorbeeld tonen bij het
website te vinden is. Deze combineert namelijk speciaal
verlening inzichtelijk gemaakt. De dienst-
postkantoor, bij een keuring op een
voor LZV’s niet minder dan 640 verschillende papieren
merkbaar en meetbaar verbeteren.
RDW-keuringsstation of bij de
wegenbijlages in één digitaal document!
instrument dat bij veel handelingen
tenaamstellen van een kenteken op het
GAIK-kentekenplaatfabrikant. Zowel de oude als de nieuwe versie van de
> John Reichardt
>P auline Krikke
>P eter Janssen
En dat laatste is een uitkomst voor
vrijgegeven, welke wegen tot het gebied
transporteurs die met deze LZV’s rijden.
behoren en hoe die vanaf de snelweg
bedrijfsvoorraadpas is geldig. Wanneer de
(Bank Nederlandse
(burgemeester
(voormalig directeur
LZV’s (lange en zware vrachtwagens)
bereikbaar waren. Erg omslachtig en
oude pas beschadigd of verloren is geraakt,
Gemeenten)
Arnhem)
RAI Vereniging)
ook wel ‘ecocombi’s’ genoemd, zijn die
tijdrovend allemaal.
wordt deze na aanvraag vervangen door de nieuwe uitvoering. De nieuwe pas is direct herkenbaar aan de vernieuwde, heldere vormgeving en aan het ontbreken van de magneetstrip op de achterkant. De duurzaamheid van de bedrijfsvoorraadpas is sterk verbeterd door het gebruik van steviger materiaal. Daarnaast is een geavanceerde
bedrijven naar een hoger niveau tillen. van Goede Dienst’. Hiermee wordt niet
verlening moet ook binnen twee jaar
opvallend lange vrachtwagencombi-
De Raad van Toezicht heeft een belangrijke taak binnen de RDW. Zij houden toezicht op de directie en geven hen advies. De leden leggen daarover verantwoording af aan de minister van Infrastructuur en Milieu. De leden worden voor een periode van maximaal twee keer vier jaar benoemd.
druktechniek gebruikt, waardoor de pas
naties die steeds meer op de weg te zien
Vervoerdersorganisaties EVO en TLN
zijn. Omdat ze langer zijn (maximaal
spraken dan ook hun tevredenheid uit
25,25 meter), kunnen ze meer vracht
over de nieuwe digitale wegenkaart die
(tot 60 ton) per rit vervoeren. Wat niet
in april door de RDW beschikbaar is
alleen economisch, maar ook voor het
gesteld. Gebruikers en planners van
Vandaar dat het Bewijs van Goede Dienst
milieu aantrekkelijk is.
LZV’s, maar ook politieagenten kunnen
een belangrijke stap is naar een betere
met deze digitale kaart snel en overzich-
dienstverlening. Bovendien kan het bijdra-
Vanwege hun grote afmetingen mogen zij
telijk zien welke wegen en gebieden voor
gen aan lagere kosten voor de overheids-
echter alleen rijden over wegen die het
deze voertuigen zijn vrijgegeven.
organisatie en hogere klanttevredenheid onder ondernemers. Om dat te bereiken
gewicht en de lengte aankunnen en door
beter bestand is tegen het wegslijten van
De taken en bevoegdheden van de Raad
Pauline Krikke is een bekende verschij-
de RDW namens de wegbeheerders voor
Bovendien verhoogt de digitale kaart de
zijn eerst de tien belangrijkste aspecten
de opdruk tijdens het gebruik.
van Toezicht zijn globaal vergelijkbaar
ning in de landelijke politiek. Als
LZV’s zijn vrijgegeven. Naast autosnel-
verkeersveiligheid en zorgt ook voor
van de RDW-dienstverlening op het gebied
met die van een raad van commissaris-
gemeenteraadslid en later wethouder in
wegen en een aantal N-wegen zijn er
werkbesparing en dus lagere lasten.
van erkenningen en ontheffingen vastge-
sen. Daarbij ziet ze toe op het werk van de
Amsterdam en tegenwoordig als burge-
inmiddels ruim 640 kerngebieden (zoals
Nederland zet hiermee een belangrijke
legd. Dat is gedaan samen met bedrijven
directie, adviseert deze ook en houdt
meester van Arnhem, is Krikke zeer
bedrijfsterreinen, terminals, bloemen-
stap in het verder optimaliseren van de
uit de voertuig- en transportbranche. Door
daarbij zowel het belang van de RDW als
bekend met het behartigen van het
veilingen) voor LZV’s toegankelijk.
gebruikersvoorwaarden voor ecocom-
de diensten te meten aan de hand van voor
het publieke belang in het oog. In totaal
publieke belang. John Reichardt heeft
bi’s, waarvan het aantal overigens hard
deze aspecten vastgestelde normen, is de
bestaat de raad uit vijf leden die door de
een indrukwekkende staat van dienst
Met het groeiende aantal LZV’s en kern-
groeit. TLN en EVO verwachten namelijk
dienstverlening van de RDW transparant
minister benoemd worden. Drie daarvan
binnen de bank- en financiële wereld,
gebieden ontstond er meer behoefte aan
dat al in de loop van 2013 de grens van
en inzichtelijk gemaakt. Tweede stap was
zijn nieuwe gezichten die op 1 juli 2012
met name binnen de verantwoordelijk-
een grafische kaart met daarop alle vrij-
1000 ecocombi’s gepasseerd gaat
het opstellen van de verbetermaatregelen
benoemd zijn: Pauline Krikke (burge-
heidsgebieden finance, riskmanagement
gegeven kerngebieden in Nederland.
worden.
die de komende jaren zullen worden opge-
meester van Arnhem) volgt Tineke
en facilitair bedrijf. Het derde nieuwe lid
Vervoerders en verladers moesten voor-
pakt. Het gaat dan bijvoorbeeld om een-
Netelenbos op als voorzitter. De porte-
Peter Janssen is binnen de automotive
heen per kerngebied zoeken of het was
voudigere en transparantere aanvraag-
feuille consument/branche valt per deze
wereld een zeer bekende naam. Als voor-
processen. Ook is besloten om volgend
datum op voorstel van de branche onder
malig (adjunct-) directeur van onder
jaar weer een RDW-breed klanttevreden-
Peter Janssen (tot voor kort directeur
meer Louwman & Parqui en Mercedes-
heidsonderzoek te doen.
RAI Vereniging). John Reichardt (lid
Benz Nederland is de voormalig RAI
bestuursraad Bank Nederlandse
Vereniging-directeur zeer vertrouwd met
Het traject is inmiddels succesvol doorlo-
Gemeenten) is verantwoordelijk voor de
het werkterrein van de RDW. In septem-
pen. Eind april overhandigde BOVAG-
portefeuille financiën. Zij volgen respec-
ber vindt de eerste vergadering met de
voorzitter Koos Burgman het ‘Bewijs van
tievelijk Elly Plooij en Pieter Paul van
nieuwe leden plaats.
Goede Dienst’ aan RDW-directeur bedrijfsvoering Hans van Santen.
Besouw als leden op.
RDWijzer 1/2012
4
5
RDWijzer 1/2012
>D e RDW - en daarmee de afdeling Ontheffingen - is door het ministerie van Infrastructuur en Milieu aangewezen als de centrale partij voor het verlenen van ontheffingen voor exceptioneel transport (ondeelbare lading).
Wat rijdt daar nou?! RDWijzer 1/2012
6
Wanneer je niet beter weet, lijkt het nogal ambtelijk dat de
Het geheel staat op een ‘self propelled modular transporter’
RDW ontheffingen verleent voor uitzonderlijke transporten
(SPMT), een relatief klein maar ongelooflijk sterk voertuig dat
over de openbare weg. Met een beetje opletten moet dat toch
deze belasting makkelijk aankan, want per aslijn kan een
ook zo wel lukken? Nou… Eén blik op dit gevaarte en het zal
SPMT tussen de 25 en 30 ton dragen. In totaal hoefde er maar
duidelijk zijn dat je hier niet zomaar mee de weg op kan.
één kilometer over de openbare weg gereden worden, van de
Het betreft hier het transport van de bovenbouw van een
scheepswerf naar de haven van Werkendam. Om zo min
ultraluxe en kolossaal groot jacht. In dit geval een exemplaar
mogelijk overlast te veroorzaken vond het transport ’s nachts
van maar liefst 31,67 meter lang, 8,52 meter breed, 6,63 meter
plaats. Het verliep overigens vlekkeloos.
hoog met een gewicht van 67 ton.
7
RDWijzer 1/2012
LIV 10 JAAR In het afgelopen jaar werden er 11.658 personenauto’s gestolen. Dat zijn er dus 32 per dag. In 2010 waren dat er nog 75 méér, maar omdat de gestolen auto’s van een
10 jaar krachtenbundeling Het LIV werd in 2002 opgericht als een expertisecentrum op het gebied van voertuigcriminaliteit en opsporingsbijstand. De RDW, KLPD en het toenmalige VAR (Vermiste Auto Register) bundelden hun krachten om voertuigcriminaliteit effectief te kunnen bestrijden. In tien jaar tijd is het LIV uitgegroeid tot hét informatie- en kenniscentrum op het gebied van voertuigcriminaliteit. De afgelopen jaren heeft het LIV sterk geïnvesteerd in de kwaliteit en specialisatie van de dienstverlening. Van het leveren van informatie zonder meer heeft het LIV de stap gemaakt naar het leveren van informatie met hoge toegevoegde waarde. Daarnaast krijgt het LIV ook steeds meer een coördinerende rol bij bijvoorbeeld onderzoeken van de politie.
jonger bouwjaar zijn, is de financiële schade toegenomen. Een non-stop business die 24 uur per dag, zeven dagen per week doorgaat. En wie doet daar wat aan?
Wie doet daar wat aan? Nou, heel wat
teit). Hiermee neemt het LIV een bijzondere
Relatiemanagement
Nieuwe partner
instanties. Want niet alleen de politie,
positie in. Het is daardoor namelijk het
Vijf jaar later is de klanten gevraagd wat zij
Maar er staat meer te gebeuren bij het LIV.
maar ook verzekeringsmaatschappijen, de
enige instituut waarin zowel publieke als
vinden en verwachten van het LIV. Uit
In dit jubileumjaar diende een vierde, niet
RDW, FIOD, Belastingdienst en verschil-
private partijen samenwerken aan
onderzoek komt naar voren dat het LIV
geringe, partner zich aan: op 16 mei 2012
lende buitenlandse partners vechten tegen
opsporingsbijstand bij voertuigcriminali-
vooral aandacht moet besteden aan
is de Belastingdienst de vierde LIV-partner
voertuigcriminaliteit. Want het gaat niet
teit. En dat alweer tien jaar lang, want op
relatiemanagement. Harry Blaauw is op
geworden. Een partij die over enorm veel
alleen om diefstal van auto’s, ook het
30 januari 2002 werd het LIV officieel
dat moment hoofd LIV en staat daarmee
gegevens beschikt en een belangrijke
‘omkatten’ van voertuigen, geknoei met
opgericht.
voor keuze tussen een functie als hoofd of
bijdrage kan leveren aan het LIV. Hendrik:
kilometerstanden en vervalsing van
als relatiemanager. Het wordt relatiemana-
“De deelname van de Belastingdienst is
documenten zijn voorbeelden van
Nieuw en spannend
ger en in 2008 wordt Hendrik Steller als
een grote aanwinst. Het is geen partij die
voertuigcriminaliteit.
Harry Blaauw was één van de initiatief-
manager LIV aangesteld. Harry: “In het
dat zomaar doet, er moet wel wat tegen-
Het aantal auto’s dat door criminelen
nemers: “Harry Filon, toenmalig directeur
begin was dat eigenlijk wel eens moeilijk.
over staan. Het nieuwe convenant is ook
wordt gekloond is explosief gestegen. Goed
VAR (Vermiste Auto Register, nu VbV
Je hebt iets opgebouwd wat je weer moet
van belang, omdat we daarin meer
georganiseerde, internationale bendes die
geheten), sprak me erover aan dat niet
loslaten. Maar ik merkte al gauw dat het
verankerd worden in de wetgeving die aan
zich met deze vernuftige vorm van
alleen politie en RDW over veel informatie
LIV bij Hendrik in goede handen was.”
de moederorganisaties hangt. Dus de
oplichting bezighouden, gaan bovendien
beschikken, maar ook de verzekeraars.
Hendrik: “Voordat ik bij het LIV kwam, had
Wegenverkeerswet voor de RDW. Want als
steeds agressiever te werk. Het gaat dus bij
Daar zouden we veel meer mee moeten
ik nooit ergens langer dan twee jaar
samenwerkingsverband heb je feitelijk
voertuigcriminaliteit om een maatschap-
doen. Daar is een voorstel uit voortgeko-
gewerkt. Nu zit ik hier al ruim drie jaar en
geen status, maar natuurlijk wel als het in
pelijk probleem.
men richting KLPD en de RDW om het LIV
vind het nog steeds boeiend! Ik zie nog veel
de wet is vastgelegd. Maar dat mag alleen
op te richten, dat in 2002 dus realiteit
kansen en mogelijkheden.”
als we daartoe bij wet zijn aangewezen.
werd.”
De chemie tussen Harry en Hendrik is dan
Met dat nieuwe convenant kan het LIV dan
ook prima, hoewel ze in veel opzichten
weer een stootje hebben. Dan is voor de volgende tien jaar alles geborgd.’
Expertisecentrum Alle partijen beschikken over informatie hierover, zou het dan niet mooi zijn
Op expliciet verzoek wordt de RDW
tegenpolen zijn. Harry soms wat kort door
wanneer deze gebundeld zou worden? Dat
aangewezen als beheersorganisatie. Dat
de bocht en Hendrik bedachtzamer. “Maar
is precies wat het LIV (Landelijk Informa-
houdt in dat de RDW zorgde voor huisves-
we vullen elkaar juist goed aan, vindt
tiecentrum Voertuigcriminaliteit) doet,
ting en ondersteunende middelen, zoals
Harry. “En juist dat ik het LIV zo goed ken,
waarmee het LIV hét expertisecentrum
computers en telefoons. Blaauw: “Vroeger
biedt voordelen in mijn werk als relatiema-
voor voertuigcriminaliteit en opsporings-
was het vooral iets van de RDW. Maar met
nager.” Toch is Harry Blaauw toe aan een
bijstand in Nederland is.
de oprichting van het LIV hadden alle
nieuwe stap. Hij legt zich steeds meer toe
Het gaat hier om het samenwerkingsver-
organisaties evenveel te vertellen. Dat was
op de beleidsmatige kant. “Ik ben sinds
band tussen de RDW, het Korps Landelijke
nieuw, spannend en soms bijzonder lastig.
twee jaar gedetacheerd bij het de stichting
Politiediensten (KLPD) en de stichting VbV
Niet iedereen kon er even goed mee
AVc (stichting Aanpak Voertuigcriminali-
(Verzekeringsbureau Voertuigcriminali-
omgaan.”
teit), nu voor 50 procent. Ik denk dat ik daar meer kan betekenen voor het LIV, dan bij het LIV zelf.”
< Hendrik Steller RDWijzer 1/2012
8
> Harry Blaauw
9
RDWijzer 1/2012
André Bouwman:
De koper blijft echter de zwakste schakel, maar door deze groep
‘Controleletter helpt in strijd tegen klonen’ Eind vorig jaar werd een treurig record geboekt: de duizendste gekloonde auto was een feit. De invoering van de check op de controleletter werpt hier een nieuwe dam tegenop, maar vooral met gezond verstand een auto kopen of verkopen is de beste remedie. In deze derde aflevering over het klonen van auto’s, de stand van zaken en tips om niet de dupe te worden van deze praktijken.
RDWijzer 1/2012
10
In de voorgaande afleveringen gaven we al aan wat de garage-
zo veel en vaak mogelijk te waarschuwen, kunnen we het meeste
Hoe kun je voorkomen dat je het slachtoffer wordt van
effect bereiken.”
kloners? André Bouwman heeft er een aantal simpele, maar effectieve tips voor.
Het probleem beperkt zich niet tot Nederland, vertelt Bouwman: “Ook in het buitenland duiken nog steeds Nederlandse kloonvoer-
• ‘Verliefd’ worden op een auto is de slechtste raadgever die
tuigen op. Deze komen aan het licht door de afspraak tussen de
je kunt hebben. Wanneer een aanbieding te mooi is om
lidstaten om geregistreerde voertuigen terug te melden aan het
waar te zijn, dan is die dat meestal ook!
land van herkomst. Om de buitenlandse afzetmarkt van klonen te
• Kijk op advertentiesites hoe lang de aanbieder al actief is,
frustreren, hebben RDW en AVc een voorstel ingediend bij de EU
geeft die alleen een mobiel nummer en wil de verkoper
om herregistratie pas mogelijk te maken nadat de registratie in
alleen op een afgelegen parkeerterrein afspreken, dan is
het land van herkomst is beëindigd. Bij export wordt namelijk ook
dat verdacht. Maak bij voorkeur een afspraak bij de
de controleletter gecontroleerd. Dit voorstel wordt dit jaar behandeld, dus het is nog even afwachten.”
verkoper thuis. • Vraag of de verkoper zich wil legitimeren. Wil deze dat
Dat de criminelen ondertussen niet stilzitten, blijkt wel uit acties
niet, zie dan van verder onderhandelen af.
• Ga bij de aankoop altijd samen het kenteken overschrijven en betaal (bij voorkeur niet contant) pas nadat het
naar bedrijven of particulieren in de trant van: ‘Mag ik het
overschrijven gelukt is.
kentekenbewijs even inzien?’ of ‘Kunt u een kopie van het kenteken mailen?’ Op allerlei slinkse manieren proberen ze
• Stuur nooit een (digitale) kopie van het kentekenbewijs op
alsnog de informatie te achterhalen. Het motto is dan ook:
waarop onder meer de controleletter op het overschrij-
‘Ze mogen alles van je weten behalve de controleletter!’
vingsbewijs te zien is.
• Ook voor bedrijven geldt dit: als een klant vraagt of hij het
branche en autohandel aan preventie op dit gebied kan doen. Maar wat kan de particulier hiertegen ondernemen? Maar
Klonen is dus een maatschappelijk probleem en Bouwman
originele kentekenbewijs in mag zien, houd dan altijd de
allereerst wat is ‘klonen’ ook alweer en wat is het verschil met
weet hoe zuur de gevolgen van klonen voor de slachtoffers is.
controleletter verborgen.
‘omkatten’? André Bouwman van de stichting Aanpak Voertuigcri-
“Dan krijg je plotseling te veel betaalde wegenbelasting van de
minaliteit (AVc) legt het nog eens uit: “Bij klonen gaat het om een
Belastingdienst terug omdat het kenteken van je auto is overge-
houding om. Ze doen voorkomen dat ze jou als klant
kopie van een andere auto die nog gewoon rondrijdt. Bij klonen
schreven, terwijl je die gewoon voor de deur ziet staan. Dat lijkt in
vertrouwen. Een voorbeeld: op zaterdagmiddag verkopen
krijgt een gestolen voertuig dus de identiteit van een bestaand
eerste instantie prettig, maar de gevolgen zijn groot. Denk alleen
ze de auto tegen contante betaling en geven alle (vervals-
voertuig: hetzelfde chassisnummer, vervalst kentekenbewijs en
maar aan de verzekering. Voor de koper van een gekloonde auto
te) papieren inclusief het overschrijvingsbewijs mee aan
nagemaakte kentekenplaten. Bij omkatten wordt een, in de
wordt het nog vervelender. Vaak heeft de verzekering al aan de
de koper. ‘Ik vertrouw u, dus wanneer u maandag het
meeste gevallen gestolen, auto voorzien van een al bestaand
oorspronkelijke eigenaar uitbetaald, waarmee de verzekering de
kenteken overschrijft en mij het vrijwaringbewijs opstuurt,
chassisnummer. In de praktijk wordt hiervoor meestal het
eigenaar van de auto is geworden. Komt de fraude aan het licht,
is alles nu voor elkaar.’ Op maandag blijkt vervolgens bij
chassisnummer van een buitenlandse of Nederlandse auto met
dan kan de kloonkoper de auto inleveren of van de verzekering
het postagentschap dat het kenteken vals is en dat de auto
zware schade of een ‘total loss’ voertuig gebruikt. Vervolgens
kopen. Hij is dus de auto kwijt of moet die twee keer betalen.”
• Criminelen zijn gewiekst en draaien de vertrouwensver-
een kloon is. • Controleer het kenteken via RDW.nl en de kilometerstand
wordt het chassisnummer van de schadeauto in de gestolen auto geplaatst die dan de identiteit van de oorspronkelijke schadeauto
Voorkomen kán
krijgt.”
Voertuigcriminelen gaan uiterst gewiekst te werk. Bouwman verzucht: “Zeker de verkopers van kloonauto’s schijnen vaak
via NAP.nl, druk deze af en vergelijk de voertuiggegevens. • Stel vast dat alle sleutels origineel zijn en allemaal op alle deursloten en het contactslot werken.
Stand van zaken
aardige en keurige mensen te zijn. En ze denken en werken als
Onlangs zijn de nieuwe cijfers over voertuigcriminaliteit gepubli-
echte ondernemers. We zien de laatste tijd een verschuiving in de
ruiten gegraveerde kentekens en of het onderhoudsboekje
ceerd. Er zijn in 2011 totaal 242 gekloonde auto’s geregistreerd. In
merken en modellen die gekloond worden. Op de gewone
en eventuele onderhoudshistorie beschikbaar is.
2012 zijn in de periode tot 1 mei al 69 kloonvoertuigen gemeld.
automarkt zijn goedkope, belastingvrije auto’s zeer gewild,
Bouwman: “De invoering van de check op de controleletter heeft
hetzelfde geldt dan ook voor het criminele circuit. De heren kijken
zeker een positieve invloed. Iedere extra drempel helpt. Kloon-
gewoon naar de top vijf van bestverkochte auto’s en gaan daarvan
voertuigen worden nu direct bij het overschrijven herkend. Het
uit te werk. Het gaat om de snelle handel. Het zijn dan ook al lang
aantal teruggevonden kloonauto’s tot mei 2012 laat in verhouding
niet meer de Golfjes, Audi’s en BMW’s. Een zwarte Volkswagen
tot 2011 zelfs een lichte stijging zien. Dit is te verklaren door een
Golf of een T4 of T5 Transporter zijn nog steeds heel populair als
soort inhaaleffect: kloonvoertuigen die al langer in omloop waren,
kloonauto, een gele of paarse laten ze staan. Maar we zien verder
komen door de invoering van de controleletter alsnog aan het
dat belastingvrije auto’s als de Toyota Aygo heel gewild zijn, maar
licht. We verwachten hierin een kentering, maar het blijft nog
ook een typische familieauto als de Citroën Picasso komen we nu
even afwachten voor de rest van het jaar.
tegen.”
• Controleer of er zichtbare braakschade is, eventueel in de
11
RDWijzer 1/2012
> A ndré Bouwman: “Ga als particulier bij de aankoop altijd samen
Wat is die ‘controleletter’ precies?
met de verkoper het kenteken overschrijven en betaal (bij
Al sinds 1 januari 1995 staat de controleletter standaard
voorkeur niet contant), pas nadat het overschrijven gelukt is.”
op alle afgegeven overschrijvingsbewijzen. Vanaf 1 januari 2012 is het verplicht om bij een overschrijving,
Aantal alcoholsloten boven verwachting
opname in de bedrijfsvoorraad of export van een voertuig te controleren of de controleletter op het
Het aantal deelnemers aan het alcoholslotprogramma over-
kentekenbewijs correct is. Omdat de controleletter
treft de verwachtingen. In het eerste kwartaal van 2012 zijn
alleen op het originele overschrijvingsbewijs staat,
al 250 alcoholsloten ingebouwd.
wordt het moeilijker om een voertuig over te schrijven met een vervalst kentekenbewijs. Met een verkeerde
Het alcoholslot is een startonderbreker. De bestuurder moet
controleletter is overschrijven onmogelijk. Herhaalde
een blaastest doen voor hij de auto kan starten. Het alcoholslot-
invoer van de onjuiste controleletter kan bovendien
programma bestaat verder uit een verplicht begeleidend pro-
leiden tot extra onderzoek.
gramma om drinken en autorijden te leren scheiden en duurt minimaal twee jaar. In het eerste kwartaal van 2012 hebben al 1500 bestuurders het rijbewijs moeten inleveren vanwege een te hoog alcoholpromillage. Deze bestuurders hangt een rijontzegging van een
Voorkom sanctie, schrijf alleen over met geldig overschrijvingsbewijs
Uit controles op het invoeren van de controleletter blijkt, dat erkende bedrijven voertuigen in de bedrijfsvoorraad opnemen met een beschadigd of geperforeerd overschrijvingsbewijs. Sommigen doen dat zelfs zonder overschrijvingsbewijs. De juiste weg is dat de eigenaar eerst een vervangend kentekenbewijs aanvraagt.
aantal maanden boven het hoofd, gevolgd door het alcoholslotprogramma. Naar verwachting worden er dit jaar 2500 alcoholsloten ingebouwd.
Gezond verstand
worden. Zonder de juiste controleletter wordt de overschrij-
André Bouwman beseft als geen ander dat het gezond verstand
ving geblokkeerd.
als het om auto’s gaat het nog al eens laat afweten: ‘Auto’s betekenen nu eenmaal emotie, maar laat je niet verleiden door hebzucht.
Meer dan 500 erkende bedrijven zijn al met de controleletter
Dan ben je blind voor de feiten en een makkelijk slachtoffer voor
in de fout gegaan. Zij vulden niet de juiste letter in en deden
criminelen. Hou je gezonde verstand erbij. Ga naar een goed
een tweede of volgende poging om een letter in te vullen.
bekend staand garagebedrijf of dealer. En denk tenslotte niet ‘dat
Deze bedrijven krijgen meteen een controle en een categorie
overkomt mij toch niet,’ want de cijfers laten een heel ander beeld
2-overtreding, zoals in de toezichtbeleidsbrief staat.
zien.’ In het meest voorkomende sanctiegeval gebruikten erkende
‘Auto’s betekenen nu eenmaal emotie, maar laat je niet verleiden door hebzucht.’
bedrijven een overschrijvingsbewijs waarbij (een deel van) de controleletter geperforeerd is. Die is daardoor niet meer leesbaar. Beschadigde kentekenbewijzen gebruiken bij het overschrijven mag niet.
Vanaf januari 2012 moet bij de overschrijving van voertuigen altijd de controleletter, vermeld op het overschrijvingsbewijs, ingevoerd worden. Dus ook bij opname in bedrijfsvoorraad. Het doel is om te voorkomen dat gestolen en/of gekloonde voertuigen verhandeld
RDWijzer 1/2012
12
13
RDWijzer 1/2012
Registreren deelbare aanhangwagens nu mogelijk De ontwikkelingen in de aanhangwagenbranche gaan snel. Zo kregen vervoerders al snel de behoefte om afzonderlijke delen van deelbare aanhangwagens flexibeler in te zetten dan met de bestaande manieren van registreren van dergelijke aanhangwagens mogelijk was. De RDW heeft daar nu in voorzien. <>
Fabrikanten van deelbare aanhangwagens wilden de registratie
Technische eisen
ervan zo inrichten dat de delen van deelbare voertuigen min of
Vooral het bepalen van het pakket aan technische eisen waaraan
meer vrij uitwisselbaar gebruikt kunnen worden. De RDW heeft
bij de beoordeling moet worden voldaan, heeft de RDW de nodige
dit vervolgens met de branche, de handhavers en het Openbaar
hoofdbrekers gekost. Het resultaat van deze besprekingen is dat
Ministerie besproken en samen onderzocht of (en hoe) die wens tot
het nu mogelijk is om de delen van deelbare voertuigen min of
vrije uitwisselbaarheid gerealiseerd kon worden.
meer vrij uit te wisselen.
Handhaving
Downloaden
Al snel bleek dat om de gewenste manier van registreren in te
Meer informatie over de toelatingsprocedure en de technische
kunnen voeren, aan enkele randvoorwaarden moest worden
eisen staat in het informatiedocument dat te downloaden is via de
voldaan. De handhavers stelden bijvoorbeeld dat bij controles op
website van de RDW: http://tinyurl.com/deelbaar
een eenduidige en eenvoudige wijze uit de gegevens op het kentekenbewijs, dan wel uit het kentekenregister, te herleiden moet zijn of het samenstel van star gekoppelde aanhangwagens legaal met elkaar gekoppeld is.
Toelating Voor de RDW was het belangrijk dat de oplossing te doen moest zijn zonder aanpassing van het registratiesysteem. Ook moest de beoordelingsprocedure garanderen dat elke op deze manier toegelaten combinatie, in ieder geval bij toelating, aan alle eisen voldoet en daarmee ook een veilige combinatie vormt.
RDWijzer 1/2012
14
15
RDWijzer 1/2012
Omzetting KvK-nummers megaklus voor RDW
Afscheid Boudewijn Hamel:
“De APK zit in mijn genen”
Projectmanager Gert Jan de Nijs: “Alsof je het fundament onder een flatgebouw moet vervangen”
Iedereen kent die nummers van de Kamer van Koophandel, die je onder iedere zakenbrief, factuur of offerte tegenkomt. Zo gewoon dat je er niet meer bij stilstaat, maar daar gaat verandering in komen. Want de Kamer van Koophandel (KvK) gaat de nummers in het Handelsregister wijzigen. En dat betekent veel, heel veel werk voor de RDW.
RDWijzer 1/2012
waarvan er al 6 naar de ‘landlady’
De onafhankelijke garagebedrijven, de
verdwenen. Maar ook leuk, met de
merkdealers, de truckdealers hadden
‘delivery van’ door Londen scheuren en de
allemaal hun eigen belangen en klopten
Mini Cooper S van Mick Jagger inruilen,
daarvoor allemaal ook bij de BOVAG aan.
Projectmanager Gert Jan de Nijs weet er
het vestigingsnummer kan ontvangen
dat soort dingen. Daarna kon ik in
Bij de afdeling After Sales, want zo heette
alles van. “Het is alsof je een fundament
en verwerken in combinatie met het KvK-
Nederland bij Volvo als ‘werkplaatsplan-
Techniek en Duurzaamheid toen nog. Ik
onder een flatgebouw moet vervangen.
nummer. Maar ook onze klanten moeten
ner’ terecht. Via een omroepinstallatie
heb dat project opgepakt, waarbij ik als
Na afloop zie je er nauwelijks iets van,
(waar nodig) hun systemen aanpassen om
schalden dan mijn werkorders door de
aanspreekpunt voor de partijen ben gaan
maar het is wel nodig. De wijzigingen
de nieuwe nummers te kunnen ontvan-
werkplaats! Maar Volvo verhuisde, ik had
optreden. Want één ding stond voor mij
worden ingevoerd aan de hand van nieuwe
gen. In principe heeft iedere vorm van
geen zin om mee te gaan en kwam bij de
voorop, we moesten de gelederen gesloten
Europese wetgeving, waarbij de wens naar
communicatie met bedrijven hiermee te
ANWB terecht als technisch adviseur voor
houden wilden we een vuist kunnen
voren kwam dat onder meer elke vestiging
maken. Of het nu gaat om onze divisie
de leden. Het ging daarbij vaak om
maken.”
van een onderneming individueel gevolgd
Voertuigtechniek (VT), onze afdeling
kan blijven worden. In de feitelijke uitvoer-
>Boudewijn Hamel wordt eind september
aankoopadviezen van auto’s, maar ik deed
Relatiemanagement, de klantenservice en
mogelijk de nieuwe voorzitter van het
ook de repatriëring door heel Europa van
Dat lukte. Want BOVAG, RDW en de
ing is het een enorme klus die ons opgedra-
zo kan ik nog even verder gaan, overal kom
SO-APK
gestrande auto’s. Bovendien raakte ik al
industrie trokken bijvoorbeeld samen op
gen is!”
je deze nummers tegen.”
snel betrokken bij het testen van nieuwe
waar het om voorlichting ging. “Bij de
modellen, geweldig!”
invoering van de viergasmeter en
Maar is het dan niet gewoon een kwestie
Hoe ziet de marsroute van het project er nu
ven. Laten we zeggen dat ik de APK tot in
van omnummeren? Gert Jan lacht. “Nee,
uit? De Nijs: “We streven ernaar om eind
mijn haarvaten ken”, lacht Boudewijn
Stroef
1400 man te praten. Echt een fantastische
zo simpel is het dus niet! Momenteel krijgt
dit jaar de zaken intern op orde te hebben.
Hamel. Als hoofd Techniek en Duurzaam-
De ANWB maakte plaats voor de BOVAG
ervaring.”
de RDW van de Kamer van Koophandel het
In het eerste en tweede kwartaal van 2013
heid van de BOVAG heeft hij in de
waar Boudewijn eerst als assistent en later
KvK-nummer en het dossiernummer in
gaan we de bedrijven aansluiten en al onze
APK-wereld een ijzersterke reputatie
als hoofd TD onder meer de klachtenaf-
Die betere samenwerking kwam ook op
één twaalfcijferig nummer. Dat is ook het
relaties verder informeren. Daarmee zullen
opgebouwd. En dat komt niet in de laatste
handeling, geschillencommissie en de
een ander punt naar voren, de introductie
nummer dat we aan onze klanten verstrek-
we op tijd klaar zijn, want het nieuwe sys-
plaats door zijn welhaast legendarische
roemruchte koerslijst onder zijn hoede
van de APK-keurmeester, het eigen blad
ken. Het achtcijferige KvK-nummer blijft
teem moet op 1 januari 2014 operationeel
dossierkennis. Maar half september
kreeg. En de APK die in 1981 voor
voor de circa 24.000 keurmeesters. Vanaf
bestaan, maar het viercijferige subdossier-
zijn. En dat is geen vrijblijvende datum,
neemt hij afscheid, maar niet van de APK.
vrachtwagens en in 1985 voor personen-
het eerste nummer was Boudewijn actief
nummer wordt vervangen door een num-
maar een wettelijk geregelde verplichting,
auto’s werd ingevoerd. “De branche was
en zeer gewaardeerd lid van de redactie
mer van twaalf cijfers. Onze klanten krij-
waarbij ook sprake is van een wettelijk ver-
“Ik houd ervan om de zaken netjes te
destijds heel divers. Veel uitstekende
die verder bestaat uit vertegenwoordigers
gen straks deze twee nummers van ons.”
plicht gebruik van die gegevens. Vandaar
regelen. Op 13 september 2012 word ik 65,
bedrijven, maar ook veel slechte. De
van de RDW en IBKI.
dat wij er zo hard aan trekken om het
dus ga ik op 13 september met pensioen. Ik
invoering van de APK heeft hier een
De nieuwe nummers zorgen voor ingrij-
hele proces soepel, nauwkeurig en op tijd
kon al eerder weg, maar ik heb nog zo’n
ongekend positieve invloed op gehad. De
Maar ook als redactielid neemt Boudewijn
pende veranderingen bij de RDW. “Het
draaiend te hebben.”
plezier in dit werk, dat ik echt moeiteloos
hele kwaliteit van de branche is er enorm
afscheid. Maar niet van de APK, want
invoeren van de nieuwe KvK-nummers
mijn jaren vol heb gemaakt!” Als hoofd
op vooruit gegaan, door de invloed van de
Hamel is kandidaat om het voorzitter-
raakt de RDW werkelijk bij alle processen
Techniek is het een voordeel als je weet
RDW als externe toezichthouder.”
schap van Piet Aanraad van de SO-APK
waarbij KvK-nummers gebruikt worden.
hoe het in een werkplaats gaat. Hamel
En dat zijn er veel”, vertelt Gert Jan de
leerde het op de harde manier. “Als
Maar de relatie tussen BOVAG en RDW was
nemen. Hamel kijkt er naar uit: “Mijn
Nijs. “Denk aan het kentekenregister,
achttienjarige IVA-student kwam ik in
zeker niet optimaal. “Nee, laat ik zeggen
kennis van de APK kan ik hier helemaal
de gegevens van erkenninghouders, de
Engeland uit, om daar als echte ‘grease
dat je die het beste stroef kon noemen”.
in kwijt. De SO-APK geeft gevraagd en
aansprakelijkheidsregistratie of het per-
monkey’ aan het werk te gaan bij een
legt Hamel uit, maar haast zich ook om
ongevraagd advies aan de minister en de
soonsregister. Daarop moeten de interne
Sunbeam-dealer. Onvoorstelbaar slecht en
die te relativeren: “Ook met andere
RDW en het is mijn streven om het gezag
systemen aangepast worden, zodat de RDW
gevaarlijk werk. In een donkere smeerput,
partijen was er geen uitgesproken
van de SO-APK hierbij verder op te vijzelen.
tot je enkels in het water. Je eigen
harmoniemodel. Nu ben ik een echte
Een geweldige uitdaging waar ik echt zin
gereedschap mee en 9 pond loon per week,
polderaar en er was genoeg te polderen.
in heb!”
“Nou ja, genen is misschien wat overdre-
16
roetmeter stonden we soms voor zalen met
(stichting Overlegorgaan APK) over te
17
RDWijzer 1/2012
Bijzondere kentekens voor bijzondere mensen
Fabeltjes
Nederland-Duitsland
Consulaten, ambassadepersoneel en buitenlanders die tijdelijk
De bewoners van de grensstreek zullen vertrouwd zijn met de
in Nederland verblijven maken ook gebruik van BN- en
GV-kentekens (grensverkeer). Deze komen onder meer voor op
GN-platen. Om maar meteen een mythe weg te nemen: de
landbouwvoertuigen. Deze zijn in Nederland niet maar
afkortingen zouden staan voor ‘Buitenlander in Nederland’ en
bijvoorbeeld in Duitsland wél kentekenplichtig. Om nu toch met
‘Geen Nederlander’, maar in werkelijkheid hebben ze gewoon-
een Nederlandse tractor in Duitsland te kunnen en mogen
weg geen betekenis. Om ook maar direct een ander fabeltje
rijden, kan een GV-kenteken verstrekt worden.
weg te nemen: voertuigen met een CD-kenteken mogen weliswaar nooit belemmerd worden in hun vrijheid (een
Witte plaat
foutgeparkeerde CD-auto zal dus geen wielklem krijgen), maar
Een uitgesproken mysterieus kenteken is de zwart/witte plaat
de bestuurder kan daar wel degelijk voor bekeurd worden, net
waarop slechts één letter en twee groepen van twee cijfers te
zoals dat bij te hard rijden en andere overtredingen het geval
vinden zijn (bijvoorbeeld K-10-30) en die vaak nog zelf gemaakt
kan zijn). Interessant detail: wat als een CD-kentekenplaat
zijn met de hulp van viltstift en karton. Het gaat hier om
gestolen wordt? In dat geval wordt een tijdelijke, zwart/witte
tijdelijke kentekens die zijn uitgegeven zodat een voertuig van
vervangende CD-nummerplaat met maandcode verstrekt.
en naar ‘een plaats van onderzoek’ mag rijden, bijvoorbeeld om
Daarna wordt er geen duplicaatcode, maar een volkomen
gewogen of gekeurd te worden. Die eerste letter staat voor de
nieuwe kentekencombinatie uitgegeven.
maand, waarbij de K bijvoorbeeld voor september staat.
de eigen initialen of favoriete afkortingen.
Defensie
Uitzonderlijk
En dan zijn er de bijzondere kentekens,
Een heel aparte categorie vormen tot slot de kentekens van
Minder spannend, maar wel nuttig zijn de ZZ-kentekens. Deze
voertuigen van de Koninklijke Landmacht (KL- en KR-platen en
worden uitgegeven aan ‘buitenwettelijke’ voertuigen die in
nog enkele lettercombinaties), Koninklijke Luchtmacht
verband met hun constructie, alleen op de weg mogen rijden
(LM-platen), Koninklijke Marine (KM-platen) en Koninklijke
met een ontheffing. Vaak gaat het hier om immense kraanwa-
Marechaussee (KV-platen). Deze kentekens worden namelijk
gens, speciale brandweerwagens of voertuigen voor zeer zwaar
niet door de RDW, maar door het ministerie van Defensie
transport.
Kentekens blijven altijd iets uitdagends houden. Kenners zien in één blik het bouwjaar van de auto. Anderen herkennen
die veelal voorbehouden zijn aan vaak even bijzondere eigenaren!
uitgegeven. De RDW heeft hier dan ook geen informatie over beschikbaar. Hetzelfde geldt voor voertuigen met NATO-kentekens De blauwe kentekens van taxi’s zijn al weer jaren een bekend
CD
gezicht in het verkeer, aanzienlijk zeldzamer zijn auto’s met het
Minder exclusief en vooral in Den Haag en omstreken veelvuldig
beroemde AA-kenteken. Opvallend is dat de letters AA vaak
te zien, zijn de beroemde CD-kentekenplaten. De letters staan
gevolgd worden door een laag getal zoals AA-90, terwijl het toch
voor ‘Corps Diplomatique’, buitenlandse diplomaten en leden van
om recente modellen gaat, hoe kan dat?
internationale organisaties als Unesco die in Nederland werken. Een variant op de CD-platen zijn de CDJ-versies die voorbehouden
AA-13
zijn aan de rechters en medewerkers van het Internationale
Om te beginnen zijn AA-kentekens voorbehouden aan leden van
Gerechtshof en het Paleis van Justitie.
het Koninklijk Huis. Daarbij kunnen AA-kentekens wanneer de
Export
auto vervangen wordt, opnieuw gebruikt worden. Zo heeft prins
Voertuigen die naar het buitenland worden geëxporteerd
Bernhard zijn hele leven het nummer 13 in zijn kentekenplaten
moeten, als ze rijdend over de weg het land verlaten, witte
gebruikt. In de oude provinciale kentekenseries was dat HX-13,
exportkentekenplaten met zwarte tekens voeren. Ook hiervoor
later AA-13, AA-013 en als laatste AA-00-13.
mag een plaat van karton met opgeschreven nummer gebruikt
En wanneer een auto met AA-kenteken verkocht wordt? Jammer,
worden. Het exportkenteken bestaat uit 2 keer 3 tekens
maar dan komt er weer een gewoon kenteken op.
(bijvoorbeeld JVN-R78) en is geldig tot de veertiende dag na het ongeldig verklaren van het Nederlandse kenteken. APK-plichtige voertuigen moeten in die periode een geldige APK hebben.
Transito Het transitokenteken ziet er hetzelfde uit als het exportkenteken, maar wordt gebruikt voor het doorvoeren van voertuigen die geen geldig Nederlands kenteken hebben en voor ongekentekende voertuigen.
RDWijzer 1/2012
18
19
RDWijzer 1/2012
Meer informatie over recalls voor eigenaren en onafhankelijke dealers ‘Recalls’ komen regelmatig voor in de automotive wereld. ‘Terugroepacties’ zou overigens een beter Nederlands woord zijn, maar het Engelse recall is inmiddels zo ver ingeburgerd dat het een begrip is geworden. Recalls zijn belangrijk voor de veiligheid van gebruikers, maar de infor-matie erover is veelal voorbehouden aan fabrikanten, merkdealers en de (bekende) eigenaren van de kentekens. Een situatie waar verandering in moet gaan komen.
In de huidige situatie vindt vervolgens nog geen gestructureerde
binnen de bestaande OVI-applicatie (online voertuiginformatie) op
afmeldingen van recalls op voertuigniveau plaats. De fabrikant
de RDW-website. Hier is al uitgebreide informatie op kentekenni-
stuurt het aantal of percentage afmeldingen retour en de recall
veau te vinden, aanvullende details over recall zou daar goed
wordt afgesloten als alle VIN’s zijn afgemeld. In de praktijk blijven
bijpassen. Dan is er de ook al bestaande ‘Mijn voertuiggegevens’-
echter veel recalls openstaan, omdat het percentage op zo’n 80%
website en het OVI-burgerportaal. Garagehouders zouden gebruik
blijft steken.
kunnen maken van OVI-Zakelijk, terwijl fabrikanten reparatiehandleidingen beschikbaar moeten stellen, zodat ook de onafhan-
Verborgen informatie
kelijke garagehouders de recallreparaties mogen uitvoeren en
De informatie rond een recall blijft op dit moment beperkt tot de
afmelden. Uiteraard zal de recallinformatie ook bij de RDW
fabrikant, de merkdealers en de voertuigeigenaren. Een situatie
opvraagbaar zijn en bij de fabrikant.
die ook door het vroegere ministerie van Verkeer en Waterstaat als onbevredigend werd ervaren. Niet alleen onafhankelijke
Inmiddels wordt binnen de RDW hard gewerkt aan de uitwerking
garagebedrijven blijven nu verstoken van recallinformatie, ook
en realisatie van het beschikbaar stellen van recallgegevens op
particulieren kunnen nu niet of moeilijk nagaan of er recalls zijn
kentekenniveau. Naar verwachting gebeurt dat deels in 2012 en
voor een voertuig en, nog belangrijker, of deze ook daadwerkelijk
deels in 2013. Dan zal de transparantie van de recallgegevens en
zijn uitgevoerd.
daarmee de verkeersveiligheid vergroot zijn. Dan zijn deze belangrijke gegevens immers voor alle belanghebbenden
Een fabrikant is bij geconstateerde onvolkomenheden aan zijn
Onafhankelijke dealers kunnen op basis van recallinformatie
product, verplicht een recallmelding te doen bij de RDW. Juist
meer servicegericht werken door bijvoorbeeld hun klanten er op
waar het gaat om veiligheid en milieu, is een recall onontbeerlijk.
te wijzen dat voor hun voertuig een recall van toepassing is.
De fabrikant vraagt, meestal via de eigen merkdealers, aan de
Bovendien kunnen ze met de informatie voorkomen dat voertuigen
eigenaren om het voertuig voor een modificatie bij de merkdealer
na uitgevoerd onderhoud afgeleverd worden zonder zekerheid
aan te bieden.
over de verkeersveiligheid. Vandaar dat de minister aan de RDW
eenvoudig en snel beschikbaar.
heeft gevraagd te onderzoeken hoe informatie over recall op
Recallmelding
kentekenniveau beschikbaar gesteld kan worden.
Recalls komen regelmatig voor en eigenlijk bij alle merken. Verschillende partijen kunnen overigens een onveilig product
De RDW zal als toezichthouder in het geheel gaan optreden. Een
aanmelden bij de RDW. Dus niet alleen fabrikanten, maar ook
grote verantwoordelijkheid, omdat de RDW weliswaar alleen als
distributeurs, importeurs en zelfs particulieren. Iedereen mag
verzamelaar en verspreider van informatie optreedt, maar geen
dus melden, maar de melding wordt pas een formele recallmel-
onderdeel is voor de invoering, uitvoering en afronding van de
ding als de fabrikant aanmeldt. De melding wordt bij de RDW door
recalls. Ook het risico van fraude met de recallverplichting maakt
de afdeling Beoordeling & Toezicht beoordeeld en behandeld.
de rol van toezichthouder niet eenvoudig.
Als er aanleiding is om tot een recall over te gaan, vraagt de RDW
In de praktijk
bij de fabrikant een VIN-lijst op (voertuigidentificatienummer), die
Hoe kunnen particulieren en onafhankelijke dealers in de
wordt aangevuld met NAW-gegevens. De fabrikant stuurt
toekomst toegang krijgen tot recall informatie? Daarvoor zijn
vervolgens een brief naar de voertuigeigenaren met de melding
verschillende mogelijkheden. Dat kan bijvoorbeeld anoniem
dat het voertuig onveilig is en een reparatie of modificatie moet ondergaan bij een dealer.
RDWijzer 1/2012
20
21
RDWijzer 1/2012
Stille elektrische voertuigen mogen ‘eigen’ geluid maken
‘Dit is een organisatie waar je blijft’
Een belangrijk kenmerk van elektrische
een toegevoegd geluid wordt gedoogd.
RDW zal bij een typegoedkeuring,
en hybride elektrische voertuigen is dat ze
Daar zijn echter wel enkele voorwaarden
individuele keuring, kentekenonderzoek
Gerben Feddes
zo stil zijn. Tegelijkertijd kan dat een
aan verbonden. Deze voorwaarden zijn
of ‘keuring wijziging constructie’, toetsen
Adviseur productontwikkeling
gevaar vormen voor voetgangers,
vermeld in een conceptverordening van de
of aan de eisen wordt voldaan. Bij een
kinderen en andere kwetsbare weggebrui-
Europese Commissie. Het is begrijpelij-
APK-keuring wordt hier overigens niet op
Lang hoeft Gerben Feddes (41) niet na
kers, omdat ze een dergelijk voertuig niet
kerwijs niet toegestaan om bijvoorbeeld
gecontroleerd. Wel kan de politie dat doen
te denken over wat het werken bij de
of te laat horen aankomen. Vandaar dat
het geluid van een brandweer- of
in het kader van de controle op de
RDW anders maakt. “Je doet het voor
het ministerie van Infrastructuur en Milieu
politiesirene te voeren! Maar ook muziek
permanente eisen.
het publiek belang, dat spreekt mij
besloten heeft dat voor deze voertuigen
en geluiden van dieren mogen niet. De
aan,” is zijn compacte conclusie.
De adviseur productontwikkeling komt
intensief contact met de voertuigbranche
Automatisch kunnen de verkeerslichten
van origine overigens uit een heel andere
en marktpartijen, om te zien wat zij
daarop worden aangepast.”
hoek. “In eerste instantie heb ik
belangrijk vinden.”
BV Nederland
HTS-werktuigbouw gedaan”, lacht Gerben.
RDWijzer 1/2012
“Daar heb ik later een universitaire studie
Futuristisch
Dat maakt dit alles tot boeiend werk?
bedrijfskunde aan gekoppeld. Mijn
“Om van dat laatste een voorbeeld te geven,
Gerben: “Zeker, maar er is meer. De
loopbaan kreeg een andere wending toen
de RDW verleent ontheffingen voor
publieke functie is al genoemd. Het feit dat
ik een ingehuurde adviseur aan het werk
exceptioneel transport. Denk daarbij aan
de RDW geen winstoogmerk heeft, maar
zag. Het viel mij op dat hij niet in de
enorme transporten, betonnen liggers van
iedereen hetzelfde wil bieden. Je moet je
hectiek zat, maar tijd had voor de inhoud.
220 ton om maar eens wat te noemen, die
voortdurend de vraag stellen ‘Is dit voor de
Dat sprak mij enorm aan. In 2002 ben ik
normaal gesproken de weg niet over
BV Nederland de beste keus?’ Dat maakt
dan ook als adviseur bedrijfsorganisatie bij
mogen. De branche zou op termijn graag
werken bij de RDW bijzonder. Daarnaast is
de RDW begonnen, vijf jaar later werd ik
zelf deze ontheffingen maken, waarbij de
er veel ruimte voor studeren en bijleren. Ik
productmanager ontheffingen en nu dus
RDW het toezicht houdt. Een gedachtegang
ben mijn bedrijfskundige kennis aan het
adviseur productontwikkeling.”
waar de RDW in mee wil gaan, maar dan
verbreden aan de Business School
moet er wel eerst een volledige
Nederland in Buren. Deze
Koffiedik kijken
toezichtfunctie ingericht worden en ook de
managementopleiding volg ik ’s avonds in
Achter de weinig prozaïsche
branche moet een werkbare constructie
mijn eigen tijd, maar wordt door de RDW
afdelingsnaam ‘Toelating en Toezicht
krijgen. Voor dat laatste is de onlangs
mogelijk gemaakt.”
Voertuigen’, voor kenners de vroegere
geïntroduceerde digitale kaart een stap in
afdeling Typegoedkeuringen, schuilt een
de goede richting. Verder heb ik nu een
Fireblades
verrassend dynamische wereld. Gerben:
aantal interessante dossiers onder me,
In het beetje vrije tijd dat daarnaast
“Wat we bij productontwikkeling in feite
zoals het routeren van die grote
overblijft, heeft Gerben een dynamische
doen, is professioneel koffiedik kijken. Wij
transporten over water en de ‘ITS’, ofwel
hobby die zich ook in het verkeer afspeelt:
willen graag weten hoe de wereld zich over
intelligente transportsystemen. Dat zijn
“Mijn vrouw en ik zijn gek op motorrijden
Colofon > RDWijzer is een uitgave van de RDW, bestemd voor de voertuigbranche.
pakweg twee of drie jaar ontwikkelt en
systemen die auto’s veiliger maken, zoals
op onze Honda Fireblades. We kijken nu al
Redactie > Erwin Hazenack (hoofdredacteur) > Derk Evers
dan in het bijzonder het wegverkeer. Welke
de nu al meedraaiende koplampen of ‘lane
uit naar de motorvakantie. Afgelopen jaar
Fotografie > RDW > Target Press > ANP Photo > Linelle Deunk
technische elementen zijn daarbij voor de
change warning’-systemen. Maar er komt
naar Italië en Zwitserland, deze zomer zal
Vormgeving > Ping-pong Design, Rotterdam
RDW van belang, wat voor voertuigen
nog veel meer op ons af. Het klinkt bijna
het naar Oostenrijk en Noorwegen gaan.
Drukwerk > Scholma Druk, Bedum
komen er op de weg en, zeker niet in de
futuristisch, maar stel dat als bestuurders
Heerlijk toeren, dat is voor ons het ultieme
Redactie-adres > RDW, afdeling Communicatie, Postbus 777, 2700 AT Zoetermeer
laatste plaats, hoe liggen daarbij de
hun ruitenwissers inschakelen er dan een
relaxen!”
belangen van onze klanten? Hoe kunnen
signaal naar een centrale computer gaat.
wij die belangrijke partner blijven die we
Veel signalen betekent regen, waardoor de
zijn? Om dat alles te bepalen hebben we
doorstroming van het verkeer vermindert.
22
23
RDWijzer 1/2012
>
RDW verspreid over Nederland
Klantenservice voor ondernemingen
Beide servicenummers kosten 10 cent
Meer informatie?
Telefoon: 0900 97 39 (0900 ZRDW)
per minuut. De openingstijden van de
Klik voor meer informatie op de
Klantenservice voor particulieren
Klantenservice zijn van 08.00 tot 17.00 uur.
internetsite van de RDW, www.rdw.nl
Telefoon: 0900 07 39 (0900 0RDW)
