Groen licht voor inrichting Thurn & Taxis Het Brussels gewest geeft een gunstig advies voor de inrichting van de site van Thurn & Taxis. Op de site worden 90.000 m2 woningen voorzien en een groene zone van 10 hectare. De gemachtigde ambtenaar van het Brussels gewest gaf donderdag een gunstig advies onder voorwaarden voor de aanvraag tot stedenbouwkundige vergunning die project T&T indiende. De aanvraag betreft de inrichting van 18 hectare van het Thurn en Taxisterrein. Er komen kantoren, woningen, handelszaken en groene ruimte. De 10 hectare groene ruimte omvat onder meer een park van 1,3 ha op het midden van de site. “Dit is een essentiële stap,” stelt Emir Kir, Staatssecretaris bevoegd voor Stedenbouw in een communiqué, “Ik ben verheugd dat we zo snel vorderingen maken om dit immens braakliggend gebied, waarvan de toekomst lange tijd onzeker was, te verstedelijken.” “Eindelijk zien we het einde van de tunnel!” aldus nog Kir. “Het Gewest steunt dit grootscheepse project en hoopt dat het binnen een redelijke termijn zal worden voltooid.”
Wildtrappen moeten reeën redden van verdrinking
Brussel deze Week - 28/08/2009
© brusselnieuws.be
De Standaard - 19/01/2010
In negen jaar al 60 dieren in kanaal beland HUMBEEK - Wildbeheerseenheid Nederbrabant vraagt uitstapplaatsen voor de reeën die in het Zeekanaal terechtkomen. De voorbije negen jaar zijn al zeker zestig dieren verdronken. Wim Troch In de bossen langs de oevers van het kanaal Brussel-Rupel leven nogal wat reeën. Dat is op zich een goede zaak, ware het niet dat de jongste jaren toch wel een groot aantal dieren in het kanaal is beland. Eens in het water, zijn de dieren zo goed als verloren; ze kunnen de steile oever niet op. Daarom vraagt Wildbeheerseenheid Nederbrabant wildtrappen in het kanaal. ‘Elk jaar in de bronstijd sukkelen reeën in het water’, vertelt Christian Houthuys. ‘Dat is in mei en juni. De bokken vechten dan met elkaar en zo geraakt er af en toe een in het water. Maar ook wanneer de jongen tijdens de paartijd worden verstoten, sukkelt er al eens eentje in het water.’ ‘De meeste reeën sukkelen in Humbeek, aan het bos van het kasteel, in het water’, weet Houthuys. ‘De dieren geraken nooit uit zichzelf uit het water. Ze verdrinken, drijven af, meestal tot aan de windmolens in Kapelle-op-den-Bos.’ ‘Wij vragen enkele wildtrappen. Dat zijn platformen onder het water, Christian Houthuys: ‘De meeste reeën sukkelen in in hout of ijzer, met een hellend vlak naar boven. We hebben al enkele Humbeek in het water.’ © Koen Merens keren een brief geschreven naar de dienst Waterwegen en Zeekanaal, voorlopig zonder resultaat. Ik heb geen idee hoeveel dat kost, maar veel kan het niet zijn. We willen bovendien zeker ook helpen met die wildtrappen te installeren. Die uitstapplaatsen zullen de schepen ook niet hinderen want als een schip tegen die opstapplaats zou varen, zou het sowieso tegen de kade botsen. En zo veel plaats neemt dat nu ook niet in.’ Waterwegen en Zeekanaal nv staat niet afkerig tegenover wildtrappen. ‘We hebben een aanbesteding lopen voor het herstellen van de rechteroever in het betrokken gebied, langs de kant van het Bos van Aa’, legt gedelegeerd bestuurder Leo Clinckers uit. ‘Daarin hebben we op twee plaatsen in uitstapplaatsen voorzien. We wachten nog op de bouwvergunning.’ Aan de oever langs de Westvaartdijk komen er voorlopig geen wildtrappen. ‘Langs het bos er zijn enkele milieuvriendelijke oevers, met een helling’, zegt Clinckers. ‘De dieren kunnen daar makkelijker uit het water.’
Project Watersite start met bouw ontspanningszone
De Standaard - 08/02/2010
VILVOORDE - De werken aan de Vuurkruisenlaan gaan vandaag van start. Daar moet een grote ontspanningsruimte die aansluit bij de nieuwe lofts van het Watersite-project. Robin De Becker Het Nederlandse bedrijf Kuipercompagnons en de stad Vilvoorde starten vandaag met de bouw van een ontspanningszone onder de Vuurkruisenlaan, langs het kanaal aan de brug. De werken gebeuren in het kader van het Watersite-project van de stad Vilvoorde. Dat project moet de buurt doen heropleven met de bouw van nieuwe lofts en het Tuchthuis dat centraal gelegen is langs het kanaal. Gemeenschapspark Vierix, de projectontwikkelaar zal een soort gemeenschapspark ontwikkelen. ‘Aangezien het terrein grotendeels onder een brug ligt, gaan we voor een soort rotstuin. De brug
maakt een zone met veel vegetatie namelijk onmogelijk’, aldus Eva Fonteyn, projectcoördinator van het Vilvoordse Watersite. ‘Er zullen ook nog een paar sportvelden komen, een parking en een stedelijk plein.’ Aansluitend op de parking onder de brug komen sportvelden voor actieve sportbeoefening, zoals basketbal, volleybal, tafeltennis en voetbal. Het gebied wordt ingericht met kunstgras in combinatie met speelvelden in gekleurde asfalt. Het middengedeelte van de zone onder de brug wordt ingericht als waterspeelplek. Het geheel wordt ontsloten door een aantal parkpaden en omringd door stedelijk groen. Het geheel wordt goed verlicht met een reeks verlichtingsmasten die speciaal voor het park ontworpen werden. Museum en congrescentrum ‘Het is de bedoeling om van het hele gebied een nieuw stadsdeel te maken, als een soort campus’, aldus Fonteyn. De rechtervleugel van het gerenoveerde tuchthuis biedt vandaag ondertussen al onderdak aan een aantal socio-culturele verenigingen. De middenvleugel met het poortgebouw functioneert als congrescentrum en in het najaar zal er nog een hotel bijkomen. De linkervleugel wordt ingericht als museum. Ruggengraat van het museum moet de graffiti worden die aan het licht kwamen bij een onderzoek door het Sint - Lukas Archief in 2001. Voor de realisatie van dit stadsvernieuwingsproject sloot de stad, Waterwegen en Zeekanaal een privaatpublieke samenwerking af met TV Watersteen. Het project werd in 2003 erkend door de Vlaamse regering als stadsvernieuwingsproject en ontving een subsidie van 2,8 miljoen euro. Het deelproject rond de aanlegging van het park zou rond moeten zijn in het najaar.
Waterzuiveringsstation ten onrechte stilgelegd
De Standaard - 14/01/2011
BRUSSEL (BELGA) - Aquiris heeft het waterzuiveringsstation Brussel-Noord in december 2009 onterecht stilgelegd. Dat hebben drie onafhankelijke experts nu ook definitief bevestigd in hun eindrapport. In november vorig jaar lekte een voorlopig rapport uit waaruit al bleek dat er geen objectieve redenen waren om de installatie stil te leggen. Elf dagen lang is ongezuiverd Brussels afvalwater in de Zenne geloosd, met zware vervuiling tot gevolg. Aquiris beweerde dat een teveel aan zand en puin in het afvalwater de installaties en de veiligheid van het personeel bedreigden en dat het Brussels Gewest nagelaten had om die obstakels uit het water te filteren.
Waterzuiveringsstation Brussel-Noord. © Bart Dewaele
De Brusselse minister-president Charles Picqué (PS) en minister Huytebroeck (Ecolo) reageren opgelucht dat ze door dit rapport worden vrijpleit. Advocaten moeten nu uitpluizen wat de gevolgen zijn voor de lopende rechtszaken rond de verantwoordelijkheid voor de vervuiling van de Zenne en eventuele schadevergoedingen.
Atenor mag hoogste woontoren van België bouwen
De Tijd - 26/06/2010
flats zullen eveneens over een aantal luxe diensten beschikken zoals een zwembad, een spa & wellnesscentrum, een privébioscoop, restaurants, speelruimte voor de kinderen... Kantoren
De projectontwikkelaar Atenor heeft van de gemeente Brussel de bouwvergunning verkregen voor de bouw van het project Premium langs het Kanaal in Brussel. Het omvat een woontoren van 140 meter (de hoogste van het land), villaflats en een kantoorcomplex. De werken starten in juli en zullen 3,5 jaar duren. Het project zal een investering van meer dan 100 miljoen euro vereisen. Project Premium, de hoogste woontoren van België Het project Premium, dat gelegen is langs het kanaal, zal drie afzonderlijke entiteiten omvatten: een 140 meter hoge toren met een emblematisch architecturaal ontwerp, een geheel van villaflats van meer bescheiden formaat en een ruim en comfortabel kantoorcomplex. De woontoren (met 41 verdiepingen) en de villa-
Het gemengd project voorziet voor in totaal 80.000 m² ontwikkeling. Het omvat ook een kantoorcomplex met in totaal 30.000 m2 oppervlakte. De ondernemersorganisatie Unizo heeft in september 2008 een verkoop- en aankoopbelofte getekend met de vastgoedgroep Atenor. Dat engagement verviel eind deze maand als er geen bouwvergunning zou zijn geweest. Het gaat om 6.280 m² kantoorruimte in het nieuwe complex. Om dat vlot te financieren moet het Unizo-complex aan de Spastraat worden verkocht. Dat is niet evident in de huidige vastgoedmarkt. Atenor heeft ook al een eerste huurder. SMAL, een vzw die het e-governmentprogramma van de sociale sector en de sector van de gezondheidszorg ondersteunt, heeft een huurovereenkomst afgesloten voor 27 jaar voor een gebouw met 6.300 m2 kantoorruimte. De oplevering is gepland voor 2011. Een promenade langs de waterkant zal handels-
Containers helpen haven uit het slop
zaken en buurtvoorzieningen omvatten. Dat moet bijdragen tot de nieuwe dynamiek van de wijk rond Tour & Taxi. De buurt kampt vandaag met een veiligheidsprobleem. De bovenverdieping zal toegankelijk zijn voor het publiek. Geen verrassing Het groen licht voor de bouwvergunning komt niet als een verrassing. Op 20 april was er een positief advies voor Premium. De aanvraag voor de bouwvergunning werd in mei 2009 ingediend. Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest had al in augustus 2008 het bijzonder bestemmingsplan ‘Kanaal’ voorlopig goedgekeurd. Het wordt een van de grootste werven in Brussel, na de Navo in Evere en Résidence Palace (zetel Europese Raad) in de Wetstraat. Timing De gemeenteraad gaf groen licht vorige donderdag. Na zeven dagen (5 juli) kunnen de werken starten. De infrastructuurwerken voor zowel de kantoren als de toren zouden nog in diezelfde maand starten. De werken aan de toren zouden rond mei 2011 beginnen. Alles moet klaar zijn eind 2013.
Brussel deze Week - 28/01/2011
De Haven van Brussel zag haar totale verkeer het afgelopen jaar met 5 procent stijgen. Dat ondanks een daling van het doorgaand verkeer, dat zijn schepen die de haven niet aandoen, maar door het kanaal varen. De containerterminal kende een recordjaar. De eigen trafiek via de waterweg, goederen die gelost en geladen worden in Brussel, steeg met 9 procent tot een totaal verkeer van bijna 4,4 miljoen ton. Voor dat eigen verkeer betekent dat het tweede beste jaar voor de Haven van Brussel sinds haar oprichting in 1993. De stijging is opvallend want de traditionele sterkhouders van de Haven, de bouwsector en de olieproducten, kwamen slechts traag terug op gang na de crisis. Het was dan ook vooral het containerverkeer dat voor een goed jaar 2010 zorgde. Ten opzichte van 2009 sprong de trafiek met 34 procent omhoog. Ook de agro- en voedingsindustrie deden het goed.
De haven herstelt zich na de economische crisis. © brusselnieuws.be
“Dankzij de aanvoer van goederen via de waterweg kon Brussel zowat 600.000 vrachtwagens vermijden,” zegt Charles Jonet, voorzitter van de Haven van Brussel. “Dit betekent een besparing van 23 miljoen euro en 90.000 ton minder CO2-uitstoot.”
Versleten riolen van Brussel krijgen opknapbeurt BRUSSEL - De uitbater van het waterzuiveringsstation Brussel-Noord heeft vorige week nog tachtig ton puin uit zijn installaties gehaald. Dat de Brusselse riolen hun beste tijd hebben gehad, is deze week nog maar eens gebleken. In Sint-Gillis zakte het asfalt dinsdag over een lengte van acht meter, en gaapte er een gat van vijf meter diep. De zoveelste verzakking in het Brusselse wegdek veroorzaakt door het afbrokkelende metselwerk van de 150 jaar oude riolen. Dat er nog geen gewonden zijn gevallen, is een wonder als je ziet welke kraters de verzakkingen maken. Bij Vivaqua, dat de riolering voor het gewest uitbaat, komen er maandelijks gemiddeld veertig meldingen binnen van schade. ‘Dat gaat natuurlijk niet alleen om de wegverzakkingen’, zegt Geert Dekegel, de woordvoerder van Vivaqua. ‘Heel veel van de schadegevallen merken de mensen niet eens.’ Blijft wel het feit dat de rioleringen in onze hoofdstad dringend een opknapbeurt nodig hebben. ‘Volgens onze
De Standaard - 24/07/2010
schattingen moet 500 van de 1.500 kilometer riolering gerenoveerd worden’, zegt Dekegel. ‘We zijn daar nu aan begonnen, en we vragen een lening van 1,5 miljard euro aan om de werken helemaal rond te krijgen. De helft van dat bedrag komt van de Europese Investeringsbank, en de andere helft lenen we op de private markt.’ Het bedrag wordt terugbetaald met een verhoging van de Brusselse waterbelasting. ‘De bedoeling is dat we 25 kilometer per jaar opknappen’, aldus nog Geert Dekegel. ‘Aangezien we 500 kilometer moeten doen, is dit een werk van twintig jaar.’ Hoe slecht de Brusselse riolen eraan toe zijn, is vorig jaar nog gebleken bij de vervuiling van de Zenne. Aquiris, de uitbater van het zuiveringsstation Brussel-Noord, legde begin december zijn installaties stil, waardoor ongezuiverd rioolwater in de Zenne stroomde. Het Franse bedrijf beweerde dat het geen andere keuze had omdat puin en stenen de veiligheidspoorten blokkeerden. Volgens het bedrijf is er sindsdien nog niets verbeterd. Aquiris heeft vorige
Nog veel onbenut potentieel in kanaalzone
week de installaties twee uur stilgelegd om het puin in het waterzuiveringsstation te ruimen. In die korte tijd zou het bedrijf tachtig ton hebben opgehaald, vooral afkomstig van het metselwerk van de riolering. Vivaqua benadrukt, net als bij de vervuiling van de Zenne, dat het aan Aquiris is om daarvoor maatregelen te nemen. ‘Wij beheren zelf het waterzuiveringsstation Brussel-Zuid, en daar hebben we geen problemen met puin en stenen’, reageert Geert Dekegel van Vivaqua. ‘Nochtans gaat het om hetzelfde water dat door dezelfde riolen heeft gestroomd.’ Waarom de riolering in het Brussels Gewest voor meer overlast zorgt dan elders, is niet helemaal duidelijk. Veel riolen dateren uit de periode dat de Zenne is overwelfd (rond 1870), en zijn dus oud. Maar volgens specialisten heeft de slechte staat vooral met onderhoud te maken. Jarenlang hebben de Brusselse gemeenten te weinig personeel ingezet om de gemetste riolen te onderhouden. Pieter Lesaffer
Brussel deze Week - 18/01/2011
De kanaalzone in Brussel heeft voor ieder wat wils: een groeiende vastgoedmarkt, sociaal-economische uitdagingen, een toenemende bevolking en nog heel wat braakliggende terreinen. Dinsdag kwamen politici, academici, architecten en promotoren samen om te debatteren over de toekomst van die kanaalzone. De kanaalzone was dinsdag het onderwerp van een seminarie. De ontwikkeling van Thurn en Taxis die langzaam van de grond komt, de heraanleg van de kaaien en de Ninoofsepoort, UP-site... Er lopen heel wat projecten die de kanaalzone nieuw leven moeten inblazen. Maar die individuele aanpak is misschien niet de meest efficiënte. Dat vindt toch architect Joachim Declerck, die heel wat buitenlandse steden met een kanaalzone onder de loep nam. “Brussel is altijd een beetje een laboratorium geweest van de stedenbouw en soms is dat heel negatief geweest,” zegt Declerck. “De kanaalzone biedt nu een grote uitdaging. Laat ons dat als aanleiding nemen om een goed gefundeerde reflectie op te zetten. Zo kunnen we een totaalvisie ontwikkelen waarin we bij voorbeeld vastleggen waar torens kunnen en waar niet.” Zo’n totaalvisie, dat is ook de ambitie van het Brussels Gewest hoorden we tijdens het debat. Maar er is nog veel werk aan de winkel. “Iedereen heeft een beetje koudwatervrees waardoor er nog geen greep is op het gebied. Die vrees moet nu overwonnen worden om te starten met die richtinggevende studie.” Volgens Declerck zijn steden als Nantes en Zürich vergelijkbaar met Brussel, al kan je niet zomaar kopiëren. “Het is quasi onmogelijk om een model te vinden voor eens stad van extremen zoals Brussel, waar je een enorme sociaal-economische tweedeling hebt. We kunnen wel kijken naar de methodieken die andere steden hebben toegepast.”
Opgeknapte sluizen voorkomen overstromingen
De Standaard - 08/09/2010
ANDERLECHT/MOLENBEEK - De sluizen van Molenbeek en Anderlecht zijn gerenoveerd. Goed nieuws, zeker nu het havenverkeer in de Brusselse haven weer toeneemt. De sluizen van Anderlecht en Molenbeek zijn door de grondige renovatiewerken beter beveiligd. Ze worden afgesloten door speciale omheiningen, die overdag transparant zijn en ‘s avonds worden verlicht. De renovatie moet vooral de kanaal- en haveninfrastructuur toegankelijker en zichtbaarder maken voor een groot publiek. ‘De renovatie draagt bij tot mijn ambitie om de haven volwaardig deel te laten uitmaken van de stad’, zegt Brussels minister Brigitte Grouwels (CD&V), bevoegd voor de haven. ‘De omgeving rond de Haven van Brussel moet immers nog meer uitgroeien tot een aangename stadswijk.’
De vernieuwde sluizen van Anderlecht en Molenbeek (foto) moeten de hoofdstad beschermen tegen overstromingsgevaar. © Herman Ricour
De sluizen vervullen twee belangrijke functies, zegt Fons Moens, directeurgeneraal van de Haven van Brussel. ‘Enerzijds laten ze de schepen door van het ene kanaalvlak naar het andere. Anderzijds dienen sluizen om het waterpeil te regelen. De waterweg vertolkt zo de rol van stormwaterbekken voor Brussel. Zonder het bekken zouden er regelmatig overstromingen plaatsvinden in het centrum van de stad. De totale kostprijs voor de werkzaamheden aan beide sluizen bedraagt 2,9 miljoen euro.
Het gaat overigens duidelijk goed met de Haven van Brussel, want ook de trafiekcijfers zitten opnieuw in stijgende lijn. In vergelijking met de eerste helft van 2009 is het eigen trafiekverkeer (goederen die in de haven van Brussel worden geladen of gelost) met 5,3 procent gestegen tot 2,203 miljoen ton. De containertrafiek steeg met 11 procent. Vooral het vervoer van voedingswaren steeg fors met 31 procent. Ook het vervoer van metaalproducten steeg met maar liefst 27 procent. Enig minpunt is dat het doorgaand verkeer in de Haven van Brussel licht daalde tijdens het eerste semester van 2010 (0,975 miljoen ton) ten opzichte van dezelfde periode in 2009 (1,099 miljoen ton). ‘Die cijfers maken nogmaals duidelijk dat de Brusselse havenbedrijven over stevige economische fundamenten beschikken’, zegt Grouwels. ‘Nu de economische situatie stilaan opklaart, plukken de havenbedrijven de eerste vruchten van de prille economische heropleving.Willen we de verkeersdruk in Brussel laten dalen, dan moeten we blijven inzetten op water.’ Matthias Vanheerentals
De Haven van Brussel verstrekt inlichtingen over de uitzonderlijke overstromingen van de laatste dagen
www.havenvanbrussel.be - 06/11/2010
Tijdens een persontmoeting georganiseerd vandaag dinsdag 16 november 2010, heeft de Haven van Brussel inlichten verstrekt over de ongeziene overstromingen welke de laatste dagen België geteisterd hebben. Dankzij een 24u/24 en 7d/7 bedieningssysteem van de sluizen, hebben de operationele diensten van de Haven van Brussel de situatie onmiddellijk kunnen evalueren. Vanaf zaterdag 13 november 12u, werd er een scheepvaartstop afgekondigd op de gehele ABC-as in coördinatie met de andere gewesten. Door de gevaarlijke stijging van het water heeft de Haven van Brussel beslist zijn intern rampenplan af te kondigen op zondag 14 november vanaf 5u30. Het crisiscentrum van de Haven van Brussel werd opengesteld en ontving onder andere de verantwoordelijken van de Haven van Brussel, de afgevaardigden van de federale en lokale politiezones alsook de brandweer van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Door de uitzonderlijk grote hoeveelheid te evacueren water voor de normale capaciteit van de sluizen werden er uitzonderlijke maatregelen genomen om de evacuatie van het water te bespoedigen (gezamenlijk openen van de schuiven op- en afwaarts van de sluizen). Deze bespoediging van waterevacuatie gebeurde in samenwerking met het Vlaamse gewest die zich zowel af- als opwaarts de Haven van Brussel situeert. De genomen maatregelen door de Haven van Brussel hebben toegelaten de situatie terug onder controle te krijgen in de loop van de namiddag en het intern rampenplan werd opgeheven op zondag 14 november om 18u. De scheepvaart in de voorhaven werd terug toegelaten op maandag 15 november ‘s middags en elders vanaf dinsdag 16 november om 13u. www.havenvanbrussel.be
