14 10 let MWW Tajemství za úspěchem závodního týmu Red Bull Formule 1 - týmová spolupráce a důraz na detail

t le W 10 W M

2/14 Časopis pro obchod a technologii od společnosti sandvik coromant

inovace:

Nápady na kolečkách

Hotovo za

2 vteřiny Tajemství za úspěchem závodního týmu Red Bull Formule 1 - týmová spolupráce a důraz na detail.

Kouzlo automatizace Tech Co se změnilo? usa Velké úspory - velké úsměvy Tech Řešení, co jdou do hloubky Tech Nová VBD poráží Čínu prací 25/7 Tech Vyladěné převody Holandsko

Úvodník klas forsström prezident společnosti sandvik coromant

Připraveni k transformaci Austrálie prošla v posledních několika dekádách rozsáhlou průmyslou transformací. Firmy dnes nevyrábějí především pro automobilový průmysl, ale orientují se také na průmysl letecký. Australský letecký průmysl je v porovnání s automobilovým sektorem relativně malé odvětví - pracuje v něm asi osm set firem a čtrnáct tisíc zaměstnanců. Jeho celkový roční obrat je více než čtyři miliardy amerických dolarů, a očekává se další růst. Chtěl jsem se o této transformaci přesvědčit na vlastní oči. A tak jsem během nedávné cesty do Austrálie navštívil několik našich zákazníků z leteckého průmyslu. Některé firmy změny předvídaly a začaly se na ně připravovat již v osmdesátých letech minulého století; jiné transformací právě procházejí. Jeden z našich zákazníků vyrábí součásti křídel pro všechna letadla typu Dreamliner firmy Boeing vyrobená po celém světě. Tento příklad je dalším důkazem toho, jak daleko v globalizaci jsou mnozí naši zákazníci schopni či připraveni zajít. Výhodou australských výrobců je, že se nacházejí na strategicky výhodném místě, co se týče dodávek pro Asijsko-Pacifický region, který se podle odhadů má stát oblastí, v níž se letecký průmysl bude i nadále rozvíjet. Velká průmyslová transformace, jíž jsem byl svědkem při své návštěvě Austrálie, potvrdila moje představy o tom, jak je důležité být schopen se přizpůsobit novým situacím a výzvám. To samé platí i pro Sandvik Coromant. V leteckém průmyslu se pro výrobu součástek letadel stále častěji využívají kompozitní materiály, a my jako společnost jsme museli být schopni vyvinout nové nástroje a nové metody – například, vrtání šroubovicovou interpolací –, které by byly schopny s tak složitými materiály pracovat. K tomu, abychom pomohli leteckému průmyslu prorazit v tomto novém terénu, jsme museli využít našich znalostí z jiných odvětví.

2 

metalworking world

Posun od automobilového k leteckému průmyslu v Austrálii je ohromující, především odvaha a odhodlanost, kterou firmy v průběhu transformace prokázaly. V blízké budoucnosti se s nutností přizpůsobit budeme pravděpodobně setkávat častěji. Jaké inovace přinesou lehčí materiály a tlak na snižování spotřeby paliva? Jak nové zákony o životním prostředí a poptávka po čistých palivech ovlivní automobilový průmysl a jeho infrastrukturu? Ať již se budou týkat malých detailů či budou vycházet z celkové situace – nových technologií pro vrtání děr či přísnějších regulací – můžeme si být jisti, že ke změnám dojde. Otázka je, jste-li na tento přechod připraveni? Příjemné čtení.

klas forsström Prezident společnosti Sandvik Coromant

Metalworking World je časopis pro obchod a technologii od společnosti AB Sandvik Coromant, 811 81 Sandviken, Švédsko. Telefon: +46 (26) 26 60 00. Metalworking World vychází třikrát ročně v americké angličtině, britské angličtině, češtině, čínštině, dánštině, holandštině, finštině, francouzštině, němčině, maďarštině, italštině, japonštině, korejštině, polštině, portugalštině, ruštině, španělštině, švédštině a thajštině. Časopis se poskytuje zdarma zákazníkům společnosti Sandvik Coromant po celém světě. Vydává Spoon Publishing ve Stockholmu, Švédsko. ISSN 1652-5825. Vydavatel zodpovědný podle švédského tiskového zákona: Björn Roodzandt. Výkonný redaktor: Mats Söderström. Vedoucí projektu: Christina Hoffmann. Redaktor vydání: Henrik Emilson. Grafická úprava: Niklas Thulin. Technický redaktor: Börje Ahnlén, Martin Brunnander. Pomocný redaktor: Valerie Mindel. Koordinátor: Lianne Mills. Jazykový koordinátor: Sergio Tenconi. Grafická úprava, jazykové verze: Louise Holpp. Příprava pro tisk: Markus Dahlstedt. Titulní stránka - foto: Mark Thompson. Nevyžádané rukopisy se nevracejí. Materiál použitý v této publikaci lze reprodukovat pouze se svolením. Žádosti o svolení zasílejte redaktorovi vydání, Metalworking World. Obsah úvodníku a názory vyjádřené v Metalworking World nemusejí nutně odrážet přesvědčení společnosti Sandvik Coromant nebo vydavatele. Dopisy a dotazy týkající se časopisu zasílejte laskavě na: Metalworking World, Spoon Publishing AB, Rosenlundsgatan 40, 118 53 Stockholm, Švédsko. Telefon: +46 (8) 442 96 20. E-mail: [email protected]. Distribuce a dotazy - E-mail: [email protected] Tiskne Sandvikens Tryckeri, Švédsko. Vytištěno na papír MultiArt Matt 115 gramů a MultiArt Gloss 200 gramů od firmy Papyrus AB, certifikované podle normy ISO 14001 a registrované u EMAS. Coromant Capto, CoroMill, CoroCut, CoroPlex, CoroTap, CoroTurn, CoroThread, CoroDrill, CoroBore, CoroGrip, AutoTAS, GC, Inveio, Silent Tools a iLock jsou všechno registrované značky společnosti Sandvik Coromant.

Napište si o bezplatný výtisk časopisu Metalworking World. Zašlete svou adresu na [email protected]. Metalworking World se vydává pro informační účely. Informace zde poskytnuté jsou obecného charakteru a neměly by se chápat jako návod, nemělo by se na ně spoléhat při rozhodování a neměly by se používat k řešení specifických problémů. Uživatel zachází s informacemi na vlastní riziko a Sandvik Coromant nezodpovídá za žádné přímé, náhodné, související či nepřímé škody, které by použitím informací v Metalworking World mohly vzniknout.

Obsah metalworking world #2 2011

31

Holandsko: Coromant Capto umožnil výrobu 24/7 bez obsluhy.

10 A patented new technique puts Voith Turbo on the map.

9

22

USA: Nová VBD GC4325 vynesla firmu Infinity Machine Work na novou úroveň.

Čína: Changan zvyšuje výrobu klikových hřídelí

4

Profil:

5

Bleskem:

7

S větrem:

8

Vaše vlastní letecká společnost Zprávy ze světa Udržitelná lodní doprava

Profil:

Emily Cumminsová o chytré ledničce

28

Inspirace:

38

Závěrečná poznámka:

Tajemství úspěchu týmu Red Bull ve Formuli 1: spolupráce Výročí nejlepšího časopisu o obrábění na světě

16

Inovace: Skateboardy, jak přistupujeme k inovaci - a Tony Hawk.

Technologie Proměna převodů

Co se změnilo?

Kratší cykly jednotlivých modelů automobilů, a tedy i pohonných jednotek, si žádají kratší dobu uvedení do výroby a nižší náklady.

Na první pohled by se mohlo zdát, že technologie obrábění a držáky pro rotační nástroje zůstávají stejné, ale tato oblast prošla zásadní proměnou.

14

20

Tvoříme jedinečné povlaky břitových destiček

Speciální nástroje pro náročné podmínky

Nový průlom v technologii materiálu pro řezné nástroje - povlakovací metoda Inveio přináší jedinečnou novou VBD pro soustružení oceli, která je určena pro rozsáhlou aplikační oblast ISO P25.

Reagujeme na poptávku po obrábění velkých složitých součástek pro ropný a plynárenský průmysl.

26

36

metalworking world  3

bleskem text: Henrik emilson

foto: Lee Howell

Učíme se létat Spousta vynálezů, jak už to tak bývá, byla stvořena v ga-

ráži.Tentokrát se jedná o garáž, která stojí ve městě Christchurch na Novém Zélandu a patří Glennu Martinovi. Jeho vynález byl odpovědí na vývoj osobního raketového batohu s jednominutovým doletem. Martin si uvědomil, že by ho dokázal vylepšit. To bylo v roce 1981. V roce 2005, po několika pokusech a několika návratech zpět ke kreslícímu prknu, ale i po časově náročném hledání sponzorů, jeho raketový batoh vzlétl. Pilotovala ho Martinova manželka Vanessa. Dnešní Martin Jetpack rozkvetl do nevídané krásy. Jeho kostra je vyrobena z nejmodernějších kompozitních materiálů za pomoci

nejnovějších technologií. Každá součástka byla navržena podle speciálních požadavků pro výrobu stoosmdesátikilogramového jetpacku tak, aby byla lehká, pevná, odolná. Tento osobní létající prostředek doletí do vzdálenosti třiceti kilometrů a je schopen unést náklad o hmotnosti jednoho sta kilogramů, s doporučenou výškou letu těsně nad sto padesát metrů. Martinův podnik, Martin Air Company, se chystá uvést svůj první výrobek na trh v polovině roku 2014. Výrobek, který dostal jméno First Responder Jetpack (Raketový batoh první pomoci) je určen pro požárníky, záchranné týmy, pohraniční stráže, pobřežní hlídky, a další organizace, které se podílejí na záchraně životů.n

Chcete se proletět?

Raketový batoh Jetpack přichází s rychlootvíracím padákovým systémem.

prohlédněte si jetpack v akci Na ipadu

4 

metalworking world

bleskem

mini trojka závodí

automobilový průmysl – Pokud se chystáte na konci října cestovat mezi Turínem a Trentem v Itálii dávejte na silnici zvláštní pozor. Pojede se po ní rallye Italian Job, a to znamená, že na ní potkáte pěknou řádku automobilů Mini. Italian Job - jinak také Loupež po italsku je film z roku 1969 s Michaelem Cainem v hlavní roli. Ke krádeži nákladu zlata se v něm použijí auta Mini, která vytvoří v ulicích Turína dopravní zácpu (v roce 2003 se film dočkal nové, tentokrát americké verze v němž auta Mini rovněž hrála důležitou roli, ale při jiné loupeži). První ročník rallye odstartoval v roce 1990 z legrace jako „dobrodružné prázdniny na čtyřech kolech” a měl umožnit získat peníze pro dětské charitativní organizace. Závodu se může zúčastnit kdokoli, kdo dosáhl jednavaceti let a řídí Mini nebo jiné auto, které se ve filmu z roku 1969 objevilo – Jaguar E, Aston Martin DB4 nebo Fiat Dino kupé. Centrum pro výrobní technologie z anglického Coventry vysílá v rámci studentského projektu do závodu tři skupiny studentů. V průběhu roku nakoupí auta, opraví je a znovu postaví, a pak se zúčastní soutěže. Sandvik Coromant sponzoruje trojici automobilů, příhodně nazvaných Mike, Tango a Charlie (MTC!). V časopisu Metalworking World vás o cestě Mini trojky budeme průběžně informovat.n

Šroub doplňuje software pro analýzu sbíraných dat.

Petrona Towers - tyčí se do výšky 451,9 metru.

číslo:

488

je délka trupu lodi Prelude FLNG v metrech. Loď, která se právě staví v přístavu Geoje, který patří firmě Samsung Heavy Industries v Jižní Korei, bude největším dosud zkonstruovaným plavidlem na světě. Stane se první plovoucí plošinou pro kondenzaci přírodního plynu a bude se využívat u naleziště plynu u australského pobřeží.

Víte, že...

Africký vítr

Není šroubek jako šroubek automatizace – Vezměte si odvěký konstruktérský problém: jak přesně změřit síly, které na sebe působí mezi dvěma součástkami ve stroji? Řešení: použijte šroub s integrovaným senzorem, říkají vědci z Technické Univerzity v německém Darmstadtu. Připevnit senzory bývá problematické. V náročném výrobním prostředí se adhezivní látky snadno rozpouštějí a senzory připevněné ke stroji z vnějšku

odečítají informace rovněž z vnější části stroje. Šroub-senzor, lze umístit přesně do místa, odkud je zapotřebí získat údaje, čímž se samozřejmě zvyšuje přesnost měření. Lze jej rovněž umístit na součástku a měření provádět ve všech fázích výroby, a ne jen v závěrečné fázi. Šroub, který je ve fázi vývoje, má název ConSenses a očekává se, že se brzy objeví na trhu.n

Nové energie – Etiopský větrný park Ashegoda nedávno uvedl do provozu osmdesát čtyři větrných turbín, čímž se stal největším parkem na výrobu větrné elektrické energie v Africe. Větrný park je součástí ambiciózního plánu diverzifikovat zdroje elektrické energie, a omezit tak výpadky elektřiny, a zároveň vytvořit možnosti pro vývoz elektřiny do sousedních zemí.

metalworking world  5

Bleskem

Odolná pouzdra

Kompozita – Americké designérské duo Exovault si uvědomuje, že se chytré telefony stále více začleňují do našich každodenních životů, ale i to, že poptávka po telefonech, které by vyjadřovaly osobnost uživatele, stoupá. Ručně vyráběná pouzdra z kompozitních materiálů jako jsou různé kombinace sapanu (brazilského železného dřeva), pozlaceného bronzu, titanu a kompozitů na bázi pryskyřice, propůjčují telefonům unikátní vzhled. „Při naší umělecké práci často pracujeme se staršími nástroji i s věcmi – od starých automobilů po krinolíny,” říká návrhářka Amelia Biewaldová. „Zpracování kovů je nám velice blízké. Prvky z palisandrového dřeva v našich pouzder připomínají staré nástroje, které se vyráběly z bronzu a palisandru. A co si budeme povídat, iPhone je ve 21. století přesně takovým nástrojem – něčím, co používáte, abyste něco vytvořili.” n

šéfredaktor časopisu Metalworking World. Otázka: Časopis slaví v roce 2014 deset let existence ve své současné podobě. V čem spočívá tajemství této úspěšné publikace?

Otázka: Časopis také existuje v již oceněné aplikaci pro iPad. Proč právě iPad, a dočkáme se v budoucnosti i dalších platforem?

Dejte mi plnou deseti letech vývoje se na světový trh dostává automobil Hyundai ix35 Fuel Cell s vodíkovými palivovými články. Automobil s vodíkovým pohonem uveden na trh v roce 2013, a to v malém měřítku v Evropě. Město Kodaň, například, zakoupilo patnáct SUV H2 pro svůj městský úřad, aby dosáhlo nulových emisí, jež

Mats Söderström

Domnívám se, že kombinace technických článků s články, které se věnují globálním trendů, je pro čtenáře zajímavá. Víme, že velmi oblíbené jsou nejen technické články, ale i články o inovacích, které nabízejí zajímavý pohled do světa výzkumu a vývoje. Mně osobně se líbí i grafická stránka časopisu, díky které se čtenář snadno zorientuje, ale také vysoce kvalitní fotografie. Právě obrázky často vyprávějí velkou část jednotlivých příběhů.

Podívejte se na film o firmě Exo Vault na iPadu.

Automobilový průmysl – Po více než

Dobrý den…

jsou jeho cílem. Dánské hlavní město rovněž postavilo první vodíkovou čerpací stanici v zemi - postavit ji trvalo pouhé dva dny. Auta s vodíkovým pohonem mají dojezd 595 kilometrů a naplnit nádrž trvá asi tři minuty. Také Honda, Toyota, Chrysler, General Motors a Ford plánují uvést na trh automobily s palivovými články, a to nejpozději do roku 2016. n

Jedinou zplodinou je vodní pára.

My, jako firma jsme připraveni nastoupit v těch oblastech, v nichž si zákazníci přejí, a to se také týká časopisu Metalworking World. Naším cílem je, aby měl čtenář časopis k ruce kdykoli a kdekoli bude chtít. Proto neustále hledáme nové cesty, jak toto čtenářům umožnit. Digitální verze nám umožňují nabídnout čtenářům materiál navíc, ať již ve formě filmů, animací a interaktivních prvků. Otázka: Jakou máte vizi pro následujících deset let?

Digitální oblast bude samozřejmě hrát v budoucnosti časopisu ještě větší roli než dosud. Integrace obsahu časopisu s online nabídkou prohloubí čtenářskou zkušenost. Filmy a interaktivní prvky budou hrát ve vyprávění stále větší roli. Jednu věc vím jistě: nadcházející desetiletí bude nesmírně zajímavé pro výrobce. Naším cílem je přinášet co nejzajímavější články z kovozpracovatelského průmyslu. -------------------------------------Viděli jste aplikaci Metalworking World?

Stejně jako časopis, ji získáte zdarma. Klikněte na nabídku Stáhnout na www.sandvik.coromant.com

6 

metalworking world

Bleskem text: HENRIK EMILSON

ILUSTRAce: Niklas thulin

Moderní přeprava – S rostoucí cenou ropy a

požadavky na snižování emisí se udržitelná přeprava zboží neobejde bez využití energie z obnovitelných zdrojů. Ale přepravní společnosti nemusejí chodit pro řešení daleko. Kromě tradičních plachetnic, existuje několika dalších způsobů, jak využít vítr pro pohon lodí. Jedním z nich je využití velkých draků, které létají do výšky dvou set metrů. Dokážou vyrobit pětadvacetkrát více energie na čtvereční metr než konvenční plachty. Výkon se rovná dvacetiprocentní úspoře paliva. Další možností je využít loď samu jako plachtu. Jedná se o inovaci norské společnosti Vindskip (Větrná loď). Její trup má tvar obrovského křídla, které využívá sílu, jež se podobá aerodynamickému vztlaku, a ta pak loď pohání. Za vhodných podmínek tato loď dokáže uspořit šedesát procent paliva a snížit emise o osmdesát procent. Pro pohon menších lodí by bylo možné využít solární energii. Úspora paliva při použití energie ze solárních panelů na větších plavidlech je poměrně malá. Kombinací větru a slunce v tzv. „slunečních plachtách”, solární panely mohou plnit funkci pevných plachet, a podstatně tak přispívat k pohonu lodi. E/S Orcelle – kde E/S značí loď nepoškozující životní prostředí („environmentally sound ship”) – využívá naplno alternativní zdroje energie - kombinuje vodíkové palivové články, větrnou a solární energii a energii z vln. Proč dosud nikoho nenapadlo využít vlny? Oceán se jimi jen hemží. n

vinskip.

trup plní funkci plachty.

200 m Maximální výkon.

Draci jsou třikrát výkonnější než klasické plachty. Síla větru se ve výškách zvyšuje.

150 m

100 m

50 m

metalworking world  7

Bleskem text: Henrik emilson

foto: emily cummins filozofie Designu.

Chladnička - rychle a jednoduše Když jí byly čtyři roky, dostala od dědečka kladivo. Dedeček ji naučil, jak ze starých věcí, co najde v kůlně, vyrábět hračky. Teď o dvacet tři let později zaměřila Britka Emily Cumminsová své úsilí do udržitelného designu, který mění lidské životy. Zjistila si informace o vlastnostech různých materiálů a k práci využila různé nástroje. Jejím nejnovějším vynálezem je udržitelná lednice, která funguje na špinavou vodu, ale udržuje léky a jídlo v čistotě a chladu. Prototyp se skládá ze dvou kovových válců, jeden se nachází uvnitř druhého, a dělí je od sebe materiál, který lze nalézt v bezprostředním okolí, jako například písek nebo vlna, který se nasákne vodou a upěchuje. Když se lednice umístí do teplého prostředí, sluneční energie způsobí, že se vnější část lednice orosí; teplo z vnitřního válce se odvádí pryč, a ten chladne. Narozdíl od jiných chladicích prostředků typu hrnec v hrnci, obsah lednice zůstává v suchu a čistotě, protože se k němu nedostane voda. „Lednici jsem doladila během roku, který jsem po škole strávila v Namibii, a pak jsem se rozhodla, že návod k výrobě daruji městům v jižní Africe. Chtěla jsem, aby si lednici mohlo sestrojit co nejvíce lidí,” říká Cumminsová.n

8 

metalworking world

Přístup k designu Emily Cumminsové by bylo možné popsat jako „zpátky k jednoduchosti s pohledem namířeným do budoucnosti“.

text: Alexandra Leyton   foto: James Wasserman

Pracujeme 25/7 Čchung-čching, Čína. Rychle

rostoucí čínská značka Changan zvyšuje kapacitu výroby a společnost Sandvik Coromant je jejím hlavním dodavatelem nástrojů.

[1] Motor je „srdcem“ automobilu – a klikové hřídele bezprostředně ovlivňují výkonnost vozu i jeho účinnost.

[3] Changan rozšiřuje výrobu a od roku 2011 úzce spolupracuje s partnery MAG a Sandvik Coromant.

[2] Kontrola kvality klikových hřídelí stojí na prvním místě.

[1] Automobilka Changan

má téměř šedesát tisíc zaměstnanců a ročně je schopna vyrobit více než 2,3 milionů vozů a 2,3 milionů motorů. Ředitelství firmy sídlí v, průmyslovém centru v západní Číně. Výrobní síť firmy je rozsáhlá a patří do ní osm hlavních výrobních zařízení v, Pekingu a v provinciích Ťiang-su, Che-pej, Če-ťiang a Ťiang-si, tři výrobní zařízení v zahraničí a dvacet sedm továren na výrobu automobilů. Changan spoluvlastní podniky s firmami Suzuki, Ford, Mazda a PSA (Peugeot Citroën). Mezi její hlavní produkty patří osobní automobily ve všech třídách; mini užitkové vozy, mini dodávky, autobusy střední velikosti, a motory pro jednotlivé třídy.

10 

metalworking world

[2]

[3]

nnn Firma Changan Automobile je jedním z nejrychleji rostoucích výrobců automobilů v Číně. Model CS35, který byl uveden na trh v roce 2012, je na čínském trhu oblíbené SUV, a model Changan Eado XT hatchback, který byl uveden na trh v roce 2013, si již získal značný podíl trhu. Automobilka Changan Automobile se chystá navýšit kapacitu výroby a proto spolupracuje s výrobcem obráběcích strojů MAG a společností Sandvik Coromant. „Všichni víme, že motor je srdcem každého automobilu,” říká Čou Ťing-si, ředitel oddělení pro výrobní projekty v továrně na výrobu motorů firmy Changan Automobile v Che-pej. „Chceme se prezentovat jako prvotřídní výrobce automobilů, a proto se naše firma rozhodla investovat do vývoje a výroby klikových hřídelí typu EA-series a H-series.“ Podle současných tlaků automobilového průmyslu je třeba, aby výrobní linky a vývoj i výroba odpovídaly mezinárodním standardům. „Kvalita klikového hřídele bezprostředně ovlivňuje výkon motoru i jeho účinnost,” dodává. „Výrobní procesy, výrobní zařízení a kontrola kvality, to vše musí směřovat ke konzistentní výrobě hřídelí. Tato součástka hraje významnou roli při vývoji automobilu a pro výrobu představuje nemalé výzvy.” Podle Čoua je firma MAG jedním z předních výrobců obráběcích strojů: „Pro spolupráci s firmou MAG jsme se rozhodli podle jejich efektivity práce, servisu a služeb a předchozích pozitivních zkušeností s jejich výrobky v naší výrobě,” vysvětluje. Když v květnu 2011 práce na projektu začala, MAG se

spojil s Centrem pro kompetence firmy Sandvik Coromant v německém Düsseldorfu a požádal je o pomoc při vybavení čtyř nových výrobních linek pro výrobu klikových hřídelí. Sandvik Coromant se tak stal hlavním dodavatelem nástrojů. „Důvodem, proč jsme se rozhodli spolupracovat s firmou Sandvik Coromant jsou její nepřetržité investice do nových technologií. Sandvik Coromant si získal trh a uznání zákazníků po celém světě. Firma Changan si klade za cíl spolupracovat pouze s nejlepšími dodavateli a Sandvik Coromant je v oblasti nástrojů a řešení obrábění jedničkou na trhu. Pro nás to jednoznačně bylo vítězné řešení,” říká Pchu Š‘, ředitel technického oddělení továrny na výrobu motorů firmy Changan v Che-pej.

[1] Stephen Čou, hlavní inženýr pro zvyšování produktivity z firmy Sandvik Coromant, s Pchu Š‘em z firmy Changan Automobile.

[3] Firma Changan Automobile chce svých cílů během následujích šesti let dosáhnout pomocí třístupňové strategie.

[2] Vize firmy Changan Automobile zní takto: „Vést automobilovou civilizaci a obohatit lidský život.”

Zdůrazňuje, že firma Sandvik Coromant nabízí jedinečnou škálu produktů, technologií a řešení. Rovněž splňuje přísné požadavky na kvalitu a včasné dodávky. „Svým zákazníkům se zcela věnují. Na jejich stránkách jsem našel následující otázku: Co kdyby váš den měl dvacet pět hodin? Za otázkou stojí vize poskytovat vynikající služby a výrobky v oblasti řezných nástrojů a zákazníkům nabízet taková inovativní řešení,která jim skutečně hodinu ušetří. Když toto spojíte s naší vizí, a to „Vést automobilovou civilizaci a obohatit lidský život’, ukazuje se, že věříme ve stejné hodnoty jako společnost Sandvik Coromant,” dodává Pchu. Podle Tchu Linga, vedoucího oddělení plánování výroby, díky nepřetržitým investicím do výzkumu a vývoje ve firmě Sandvik Coromant, které dvojnásobně přesahují průměr v odvětví, firma pokaždé připravila řešení, které přineslo výborné výsledky a zvýšilo produktivitu, a to i tehdy, když bylo potřeba řešení velmi brzy. „Doufáme, že naše firma bude svou výrobu i nadále zlepšovat a optimalizovat,” říká Tchu. „Sandvik Coromant vždy klade své zákazníky na první místo. Podpora, jíž se nám při výrobě dostalo, nám umožnila rychle rozpoznat problém, zanalyzovat situaci a vyvinout řešení. Schopnost řešit problémy efektivně spolu s podporou a servisem podtrhují kvalitu samotných výrobků firmy Sandvik Coromant.”

[1] [2]

[3]

V roce 2013 vyrobila firma Changan Automobile více než 2,12 milionů osobních automobilů. Výroba a prodej automobilů vlastních značek dosáhla 380000 kusů. Firma dosáhla meziročního nárůstu šedesáti šesti procent (od ledna do října 2013), a umístila se na prvním místě v Číně. „Čínský automobilový průmysl to zviditelnilo v celosvětovém měřítku,” říká Tu C‘-ťien, zástupce ředitele továrny na výrobu motorů firmy Changan Ťiang-pej Engine Plant. „Lidé vidí, že čínský automobilový průmysl má budoucnost. Úspěšný nárůst výroby ve firmě Changan je výsledkem partnerství s významnými partnery, mezi něž patří právě Sandvik Coromant. „Původně, asi před deseti lety, firma Changan spolupracovala s firmou Sandvik Coromant při výrobě tyčí řízení a hlav válců, ale později se společně zaměřili právě na obrábění hřídelí,“ říká Tu. „Obě firmy dnes spolupracují

metalworking world  11

[1]

[2] [3]

„Společně čelíme mnoha výzvám, jako je například zvyšování produktivity, snižování nákladů na výrobní linku, i vylepšování vozů.” Čou Ťing-si, ředitel, oddělení výrobních projektů firmy Changan Automobile v továrně v Chu-pej.

[1] Jedno čínské přísloví říká „Je těžké najít přítele, který tě dobře zná“, ale jakmile se vám to podaří, úspěch je zaručen.

[3] Cílem firmy Changan Automobile je navýšit výrobní kapacitu na trojnásobek do roku 2020.

[2] Minulý rok firma Changan Automobile vyrobila 2,1 milionu osobních automobilů.

[4] Sandvik Coromant poskytuje firmě Changan Automobile k nástrojům i komplexní odborná školení, a pomáhá jí tak vyrovnat se s požadavky a výzvami trhu. [4]

12 

metalworking world

při poskytování komplexních řešení pro automobilový průmysl. Toto osvědčené partnerství zaručuje efektivní výrobu a přináší kvalitní výrobky. Zrodilo se z mnoha let vzájemného respektu a hlubokého pochopení práce toho druhého. Lze to říci jednoduše - věříme si.” Firma CHANGAN Automobile si vytýčila cíl, a to ztrojnásobit kapacitu výroby do roku 2020. Aby dosáhla tohoto cíle a zlepšila kompetence a kvalitu, a tím podpořila svou značku, zvolila firma Changan tři strategické kroky. Changan Automobile doufá, že firma Sandvik Coromant jim bude schopna nabídnout ještě lepší technickou podporu, čímž jim pomůže k dosažení vytčených cílů. Firma Changan Automobile v partnerství se společností Sandvik Coromant nepřestává inovovat a doufá, že se v budoucnosti stane předním světovým výrobcem automobilů. „Společně budeme čelit mnoha výzvám, jako je například zvyšování efektivity výroby, snižování nákladů na výrobní linku i vylepšování automobilů,” podle Čoua. „Sandvik Coromant pomáhá firmě Changan Automobile vybudovat světovou značku,” dodává. „Spolupráce tohoto druhu je cestou k úspěšné budoucnosti. A dobrý přítel [jako je Sandvik Coromant] se těžko hledá.” n

technický náhled

Pro výrobu dvou set tisíc kusů klikových hřídelí byly postaveny čtyři nové výrobní linky.

Firma Changan Automobile si objednala čtyři nové výrobní linky na výrobu klikových hřídelí, jejichž součás-

tí je sedmdesát šest obráběcích strojů a nástrojů pro počáteční výrobu 200 000 kusů hřídelí. Sandvik Coromant byl výhradním dodavatelem nástrojů, a plně zodpovídal za nástrojová a výrobní řešení. Jedná se o obrovský projekt, na němž se podílela zařízení firmy Sandvik Coromant v Číně i ve světě. Velkou výzvou celého projektu byla celá řada různých výrobních metod a operací, které je potřeba provést v danných časových limitech. Kromě běžných operacích jako je soustružení a rotační protahování přírub, vedlejších a hlavních ložisek, zákazník rovněž potřeboval speciální nástroje a nástroje pro frézování ložiskových čepů, řezání závitů a vrtání hlubokých děr. Dodací lhůta řešení byla pouhých sedm týdnů od obdržení objednávky.

metalworking world  13

technologie text: turkka kulmala

Ilustrace: borgs

Automobilový průmysl čekají obrovské výzvy. Ochrana životního prostředí a rostoucí ceny pohonných hmot zvyšují poptávku po menších, lehčích vozech, které neškodí životnímu prostředí. Zkracování životního cyklu jednotlivých modelů a tedy i součástek převodovek si žádá zkrácení doby potřebné k realizaci výrobku a nižší výrobní náklady.

Proměny převodovek

Součástky pro převodovky se vyrábějí ve velkých sériích a proto je důležité, aby náklady na výrobu jednoho kusu byly nízké. Zároveň je potřeba zajistit bezpečný proces výroby, krátkou dobu výrobního cyklu a opakovatelnou kvalitu. To vše jsou faktory, které vedou k rychlejší výrobě a nižším výrobním nákladům. Mezi tradiční materiály z nichž se součástky převodovek vyrábějí, patří povrchově kalené konstrukční slitiny oceli. Při kalení vzniká na povrchu houževnatého jádra tvrdá vrstva. Nově se začínají používat přáškové kovy a indukčně kalená nízkouhlíková ocel. Sandvik Coromant pomáhá vyrábět tyto součástky v nejvyšší kvalitě při nižších výrobních nákladech a v kratší době.n

14 

metalworking world

CoroTurn TR Přesné a bezpečné styčné plochy iLock T-rail upínacích systémů držáků CoroTurn TR zajišťují vynikající přesnost a opakovatelnost kvality pro VBD s pozitivní geometrií a zabraňují jejímu nežádoucímu pohybu, díky čemuž lze dosáhnout užších tolerancí. V nabídce jsou jak VBD ze slinutého karbidu tak z kubického nitridu bóru (CBN) pro tvarové obrábění měkkých i tvrdých materiálů.

Coromant Capto a RC Pro výrobu tenkých a složitých součástek převodovek je nutné zajistit dobrou stabilitu procesu obrábění. Ta je zásadní při každé operaci soustružení, a o to víc při výrobě, v níž je nutné v co nejvyšší míře eliminovat vibrace. Modulární držáky Coromant Capto a upínací systém pro VBD s negativní geometrií CoroTurn RC zajišťují dostatečnou stabilitu, opakovatelnou kvalitu i bezpečnost obrábění, a zamezují tak vibracím, a umožňují vyrobit součástku v požadované kvalitě.

CoroDrill 460 Tato všestranná řada monolitních vrtáků ze slinutého karbidu a na míru připravená řešení nabízí vysokou produktivitu a předvídatelné opotřebení nástroje. Tyto vrtáky jsou navíc ekonomicky výhodným řešením pro vrtání otvorů pro mazivo.

CoroCut Přesná lůžka VBD se stabilizační kolejničkou či drážkou ve tvaru V a patentově chráněný pružinový upínací mechanismus nástrojů CoroCut 1-2 spolu s VBD s břitem z CBN a s geometrií GE jsou účinným a bezpečným řešením pro výrobu drážek těsnících a rozpěrných kroužků, především pak pro přerušované řezy při obrábění kalených hřídelí s drážkou.

Soustružení kalených součástí (HPT) Soustružení kalených součástí (HPT) je vhodnou alternativou broušení těchto kalených součástí, a to především proto, že zjednodušuje výrobní proces, snižuje výrobní náklady, zkracuje dobu nutnou k realizaci výrobku a šetří životní prostředí, protože se při něm nepoužívá chladivo, a navíc nevzniká odpad, jako při broušení. V nabídce vysoce účinných řešení pro soustružení kalených součástí od firmy Sandvik Coromant naleznete VBD z kubického nitridu bóru CBN CB7015 a CB7025 s optimalizovaným břitem. Soustružení měkkých materiálů Nové VBD ze slinutého karbidu GC4315 a GC4325 s povlakem Inveio od firmy Sandvik Coromant přinášejí vyšší řezné podmínky bez snížení kvality. Jestliže rychlost vřetene neumožňuje plné využití jejich vynikající odolnosti proti vysokým teplotám, lze maximální produktivity dosáhnout zvýšením rychlosti úběru materiálu. VBD typu Wiper i nadále zajišťují dokonalou kvalitu povrchu. Pokud není možné či není potřeba použít vyšší řezné podmínky, trvanlivost břitu nástroje se výrazně prodlouží.

Shrnutí Nízká cena součásti je při výrobě součástek převodovek naprosto zásadní, ale mezi důležité faktory patří i bezpečnost výrobního procesu, opakovatelná kvalita a efektivní odvod třísek. Sandvik Coromant poskytuje výrobcům v automobilovém průmyslu nové technologie a nabízí produktivní a úsporná řešení ve formě návrhů kompletních výrobních procesů pro soustružení měkkých materiálů i zušlechtěných součástí, včetně výroby drážek.

metalworking world  15

text: Henrik Emilson

Vpřed Na kolečkách! Inovace. Skateboard se skládá z pouhých tří částí – koleček, prkna a

trucku. Přesto se tento jednoduchý výrobek neustále vyvíjí, a to podobným způsobem jako firmy pracují s nápady. Metalworking World hovořil o inovaci a skateboardech s členy skupiny pro inovace ve firmě Sandvik Coromant a se skateboardovou hvězdou Tonym Hawkem.

16 

metalworking world

„Špatné nápady neexistují, protože z chyb se učíte stejně jako z úspěchů.” nnn Poměrně nedávno Sandvik Coromant s partnery ve Spojených státech a v Číně uspořádal zákaznickou akci v rámci Mezinárodního programu rozvoje kompetencí v obrábění 2013 (International Machining Competence Development programme). Skateboardy v ní hráli velkou roli. Součástkou, na kterou se zaměřila pozornost, byl truck (kovová část která spojuje kolečka s prknem), a ten si zákazníci mohli sami vyrobit. Výroba součástky je poměrně složitá, ale skupina pracovala podle instrukcí výrobce trucků Rey Trucks, který poskytl k obrábění základní informace. Kromě práce samotné se pod vedením Jasona Houta, specialisty na aplikace v obrábění ve firmě Sandvik Coromant, uskutečnil seminář, na němž se probíraly technické aspekty obrábění hliníku, a zároveň došlo i na praktické ukázky obrábění na strojích, aby si účastníci odnesli co nejlepší zkušenosti. K Houtovi se připojila vedoucí projektu Jo Ann Mitchellová, která vedla seminář na téma hospodárnosti výroby a analýzy výrobních procesů. Tato zákaznická akce v mnoha ohledech ukázala, jak společnost Sandvik Coromant pracuje s nápady a inovacemi. Již nashromážděná zkušenost se zde mísí s novými myšlenkami a technologiemi v oblasti metod, výrobků i materiálů. Ale nápad se nestává inovací dokud se nerozšíří – buď jako produkt na trhu nebo jako znalost, například v podobě semináře pro sedm největších výrobců v Číně. Anna Karlssonová, inženýrka v oblasti výzkumu a vedoucí oddělení innovací firmy Sandvik Coromant popisuje, jak skupina pracuje. „Za inovaci považujeme myšlenku, kterou lze testovat a uvést do praxe, a kterou trh ocení,” říká.

Sandvik Coromant se přizpůsobuje trendům, sbírá nápady i informace od prodejců, kteří jsou v každodenním kontaktu se zákazníky. Takto nashromážděné informace se kombinují s již získanými znalostmi a analýzami trendů z našeho odvětví po celém světě. Někdy jsou potřeby trhu okamžité. „Po katastrofě ve Fukushimě vyzvala vláda japonské výrobce k úsporám energie,” vzpomíná si Karlssonová. „A nás požádali, abychom vyvinuli řešení, které bude využívat méně energie. Signály, jako jsou tyto od japonských společností, nám naznačují, kudy se bude ubírat poptávka.” Takže inovace může vycházet z bezprostředních potřeb. Inovovat lze výrobky, ale i metody. Skupina pro invoace a specialisté z firmy věnují značnou část času specifickým součástkám pro zákazníky a vyvíjejí metody, které jsou pro jejich výrobu nejlepší. O znalosti i výsledky se firma dělí na akcích, jako je právě Mezinárodní program pro rozvoj kompetencí v obrábění nebo na akcích v Centrech pro zvyšování produktivity a na různých školeních. „Někdy se metoda sama stane produktem,“ vysvětluje Karlssonová a jako příklad uvádí metodu InvoMilling. „V roce 2009 jsme investovali do pro nás nové oblasti, a to do frézování ozubení,” vzpomíná. „Po náležitém průzkumu toho, jak obrábění ozubení funguje, jsme na trh uvedli InvoMilling, novou metodu, která se nabízí jako software. Místo toho, abychom nabízeli pouze frézy pro frézování ozubení, začali jsme dodávat i software, který zákazníkovi umožní využívat nástroje pružněji.”

nápad, který stál za zrozením skateboardu, se podobá filozofii skupiny

Skupina pro inovace se novým nápadům věnuje neustále. Marianne Sjölund Olssonová, která má ve skupině na starosti komunikaci a inovace, vysvětluje, že důležitou součástí celého procesu je zapojení zaměstnanců, a to pomocí otevřené komunikace a metod, které určují jak s novými nápady zacházet. Nápady a inovace vznikají ve firmě všude, nejen v oddělení výzkumu a vývoje. Důležité je vytvořit otevřené prostředí, které umožňuje porušovat pravidla. „Špatné nápady neexistují, protože z chyb se učíte stejně jako z úspěchů,” vysvětluje Olssonová. „Musíme se naučit investovat do nápadů, které vypadají šíleně, do nápadů, u nichž není jasné, zda se kdy osvědčí. Chystáme se také rozvíjet nápady, které zatím stojí mimo oblast našich hlavních zájmů.” Na konci týdenní zákaznické akce v USA a v Číně se trucky namontovaly na prkna, a ty si pak zákazníci vyzkoušeli. Nikdo nebyl zraněn. n

pro inovace. Inovace vychází z nápadu, který může ale nemusí fungovat, ale stojí za to jej vyzkoušet. „A tak to bylo i se skateboardy,” vysvětluje Karlssonová. „Když nebyl vítr a vlny, surfaře v Kalifornii napadlo, ‘Hele, nemůžeme surfovat, ale když na prkna přiděláme kolečka, budeme se moct prohánět po ulicích.’” Skupina pro inovace pracuje s modelem „přijdi s nápadem a otestuj ho“ podobně. Tvoří ji čtyři lidé, kteří se pohybují v oblastech výzkumu a vývoje a managementu produktu, jejichž úkolem je podporovat jednotlivce, oddělení a organizace a ukazovat jim nové způsoby práce i metody, které přispívají k inovaci. „Pracujeme společně s našimi zákazníky a když něco potřebují, pustíme se do toho a vytvoříme inovativní řešení, které je pro ně vhodné a pak ho pustíme na trh,” vysvětluje Stefan Hedström, manažer portfolia produktů.

metalworking world  17

říká Hawk. „Prostě proto, že se žádná nekonala. Byl jsem pořád v parku a učil se nové triky a hladinu energie si doplňoval energetickými tyčinkami.” Vzpomínáte si na svoje první prkno? „Moje první prkno bylo z modrého laminátu. Psal se rok 1977 a mně bylo pouhých devět let. Bylo obyčejné a jednoduché a byla na něm kolečka jak od kolečkových bruslí.”

Přistání Jestřába Hawka Tony Hawk, jedna z největších hvězd skateboardingu, hovoří o vývoji prken a budoucnosti sportu. text: Marcus Joons

foto: Daniel Månsson

nnn Ve čtrnácti letech nevypadal Tony Hawk nic moc. V přerostlé blonďaté ofině a s hubenýma nohama vypadal tenhle jihokalifornský kluk jako Macaulay Culkin ve filmu Sám doma spíš než skejťák, kterého jen tak něco nerozhází. Ale Hawk se nikdy nesnažil být „cool“. Jediné, na čem mu záleželo, bylo stát se nejlepším skateboardistou na světě – skákat nejvýš, dělat nejlepší triky a ve vzduchu udělat při jedné jízdě co nejvíce otoček. A také že se stal prvním jezdcem na světě, který udělal 900 (dvě a půl otáčky ve vzduchu) na X-Games v roce 1999. Dnes, v pětačtyřiceti, Hawk stále jezdí několik hodin denně, řídí vlastní firmu Birdhouse, která vyrábí skateboardy, a účastní se exhibicí po celém světě – čímž propaguje svoji firmu i vše ostatní, čemu propůjčil své jméno – a ročně tak vydělá nějakých dvě stě miliónů dolarů. Hawk říká, že první roky ježdění nebyly žádná idylka. Zaprvé, jeho dokonalý styl jízdy mnoha lidem nesedl. „Říkali mi ‘Robot’,” vzpomíná Hawk. „Pohodářům ze Severní Kalifornie, kteří se soustředili kolem [skateboardové legendy] Christiana Hosoie, se opravdu nelíbilo, že já, který mám do rockové hvězdy hodně daleko, sbírám všechny trofeje.” Dnes Hawk žije v domě, který připomíná palác, v Encinitas nedaleko rodného San Diega. Postavil si zde vedle bazénu i soukromý skateboardový park. Co stálo za jeho skateboardovým úspěchem? „Velice brzy,“ vzpomíná Hawk, „jsem se přestal měřit se svými idoly.“ Jakmile se naučil nové základní triky, zaměřil se na nové – takové, které ještě nikdo nikdy neviděl. „I když můj otec stál v čele tehdy nově vzniklé Národní asociace skateboardistů, nikdy jsme u společné večeře o skateboardu nemluvili,”

18 

metalworking world

A pak? Jak se prkna měnila? „No, to záleží na tom, jestli se bavíme o vertu [jízdě na U-rampě, která je na vrcholu svislá, tedy o způsobu jezdění, které se rozmohlo v prázdných bazenéch v sedmdesátých letech] nebo o freestylu. Vert, jak se říkalo jízdě v bazénu, se v osmdesátých letech proměnila v jízdu na rampě, a spolu s tím se rozšířila prkna, a to až na devět palců. Tahle prkna byla vyklenutá, měla zdvižené konce, a dalo se s nimi provádět mnohem víc triků a tak zdvižené konce zůstaly. A pak, když vert začal skomírat a všichni se zbláznili do jízdy na ulicích, což platí dosud, se prkna zúžila a dnes jsou ještě užší, než ta, která se v sedmdesátých letech používala pro freestyle. Tahle prkna jsou sedm a půl až sedm a tři čtvrtě palců široká, mají hodně zdvižený nos, velký ocas a jsou hodně vyklenutá. Jejich tloušťka je různách, od 3/8 palce po 420/1000.” Hawk říká, že jeho inovativní styl vychází nejen z toho, že neustále

vymýšlí nové triky, ale z toho, že se nebojí neúspěchu. V neúspěchu nachází poučení, spíš než aby v něm viděl zábrany. „Tak například,” říká, „jsem se určitě poučil z toho, že jsem si zlomil pánevní kost. Překonal jsem to. Naučilo mě to vytrvat.”

Jak si myslíte, že budou skateboardy vypadat v budoucnosti? „To je těžko říct. Vyzkoušel jsem celou řádku prken, z různých i lehčích materiálů, ale nenašel jsem lepší, než ta, která jsou k dispozici právě teď. Dřevo má nenahraditelné vlastnosti. Podle mého se náš sport dostal hodně daleko. Jen se podívejte, například, na šestnáctiletého Mitchieho Brusca, který dosáhl na 1080 [trojitá otočka] na Big Air při loňských X-Games.” Jaká byla vaše reakce, když jste ho viděl? „Můžu vám to ukázat na YouTube,” říká. Jdeme do jeho kanceláře, kde na stěně visí zarámované medaile z X-Games – devět zlatých, tři stříbrné a dvě bronzové. Hawk nám pouští záznam, ve kterém působí jako komentátor soutěže. Poté, co Brusco udělal trik, Hawk se objeví v záběru a vypadá ještě spokojenější, než když sám udělal 900. „Strašně mě těší, když vidím, jak se skateboarding přirozeně rozvíjí do budoucnosti,” říká. „Moc se mi líbí, když se noví jezdci nesnaží napodobovat, ale když, stejně jako já, zkouší skákat triky, které nikdo před nimi ještě neskočil.” n

Vývoj jednoho vynálezu Padesátá léta Surfaři připevní na prkno kolečka a rozjíždějí se do ulic.

1978 Alan “Ollie” Gelfland přichází s „The Ollie”, novým trikem, který způsobil ve skateboardingu revoluci.

Osmdesátá léta Street skating, jízda po ulici, vytlačuje „vert” (jízdu v bazénech), a prkna začínají být širší.

Šedesátá léta Oblíbenost nového sportu vrcholí, objevují se nové firmy i jezdci, ale v roce 1965 popularita tohoto sportu upadá.

Sedmdesátá léta Vynález uretanových koleček v roce 1972 vrátil skateboarding na scénu a jezdci si oblíbili skateparky.

1975 Když se dovnitř každého kolečka vložila kuličková ložiska, znamenalo to, že pojedou rychleji a déle vydrží. Od zavedení uretanu a utěsněných ložisek, se konstrukce koleček prakticky nezměnila.

Prkna jsou „vyklenutá” se zdviženým ocasem i nosem, jsou odolnější a usnadňují jezdci ovládání prkna.

1999 Tony Hawk provádí jako vůbec první na světě 900, dvě a půl otáčky ve vzduchu, a stává se legendou. V roce 2013 jeho počin završil třemi otáčkami Mitchie Brusco.

Devadesátá léta Kolečka se zmenšují a urychlují rotaci prkna při flipech.

Devadesátá léta V roce 1995 vysílá americký sportovní kanál ESPN první X Games a seznamuje tak širokou veřejnost se skateboardingem.

První dekáda 21. století Skateboarding se stává běžným sportem a profesionálové se jím živí. Videohry, hudba a YouTube videa zásadně ovlivňují a inspirují budoucí talenty a neustále se vyvíjejí nová prkna, jako například prototyp OneWheel.

metalworking world  19

technologie text: christer richt

Co se vlastně změnilo? Na první pohled by se mohlo zdát, že se vývoj monolitních rotačních nástrojů a upínacích prostředků zastavil. Francis Richt, manažer produktu - rotační nástroje, a Jenny Clausová, manažerka produktu - sklíčidla, odpovídají na otázku "Co se vlastně změnilo?”

20 

metalworking world

MOnolitní rotační nástroje se používají

pro vrtání, řezání závitů a vystružování děr s průměrem menším než dvacet milimetrů, ale i pro frézování malých součástek, kdy se využívají nástroje ze slinutého karbidu při vysokých řezných rychlostech. Jedná se o rozsáhlou a stále rostoucí oblast obrábění se specifickými požadavky. Může se zdát, že vývoj technologie řezných nástrojů a držáků pro tuto oblast stagnuje, ale ve skutečnosti se mnohé změnilo. Jak se dnešní nástroje liší od dřívějších a o co jsou lepší?

Francis Richt: Dnešní nový následovník

šroubovitého vrtáku, CoroDrill 860-PM ze slinutého karbidu, byl zkonstruován s ohledem na současné požadavky výrobců na vyšší účinnost a snižování nákladů při výrobě děr. Tradiční všestranný vrták dnes v konkurenci neobstojí, protože nedokáže optimálně vrtat díry různých velikostí v úzkých tolerancích. Pro vrtání děr v různých materiálech, při němž se vyžaduje všestrannost a opakovatelnost kvality, v současné době nabízíme CoroDrill 460-XM. Při vývoji tohoto vrtáku se bral ohled na využití stroje při výrobě, v níž je plynulost a bezpečnost výrobního procesu důležitější než rychlost. Jinak řečeno, stavíme se zde k produktivitě z jiného pohledu. Dnešní výrobci vyžadují pro vrtání děr moderní a technicky vyspělé technologie, ať jsou jejich priority jakékoli. Uvědomujeme si, že proto, aby se dosáhlo při vrtání co nejlepšího výsledku, je třeba se primárně zaměřit na materiál součástky. Při vrtání oceli se pozornost soustředí na rychlost vrtání, a tedy i na větší rychlost při vstupu vrtáku do materiálu, protože tyto faktory přispívají ke snížení nákladů na díru bez kompromisů kvality. Mezi další zásadní faktory patří schopnost vyrábět díry v úzkých tolerancích (což se týká většiny děr) a zajištění bezpečnosti výrobního procesu při co nejdelší trvanlivosti břitu nástroje. Snadné použití vrtáku a jeho plné využití hned od začátku by mělo být samozřejmostí, včetně možností jeho optimalizace, a to především na vysoce specializovaných strojích. Zlepšení produktivity výroby děr jde většinou ruku v ruce se zvýšením rychlosti vrtáku při vstupu do materiálu. CoroDrill 860-

PM pro obrábění oceli a CoroDrill 860-MM pro korozivzdorné oceli patří do nové generace vrtáků ze slinutého karbidu, která nabízí možnost vrtání při vyšších rychlostech a zajišťuje bezpečnost v průběhu vrtání. Výsledky těchto vrtáků v těchto oblastech předčily veškerá očekávání. Co byste nám mohl říci o řezání závitů? Jak byste shrnul vývoj a inovace v této oblasti? Francis Richt: Koncept CoroTap je určen pro

řezání všech druhů závitů. Vývoj závitníků probíhá nepřetržitě a jedním z výsledků je právě optimalizace "citlivých" operací - tedy operací, při nichž se používají nástroje o malém průměru a požadavky na tolerance a kvalitu jsou vysoké. Jedním z hlavních cílů bylo vylepšit bezpečnost řezání závitů - operace, jež se zpravidla na součástce provádí jako poslední. K jeho dosažení výrazně přispěla inovace materiálů, z nichž se nástroje vyrábějí: jedná se o povlakované práškové rychlořezné oceli a slinuté karbidy. Další vývoj se odehrál v oblasti geometrií, mikrogeometrií břitu, drážek vrtáku a úhlu jejich šroubovice. Lze tedy říci, že i "staromódní" závitník prošel proměnou, která zlepší jeho výkon a zajistí bezpečnost vrtání na moderních strojích. Má na výkon a výsledky podstatný vliv i držák, v tomto případě sklíčidlo? Odehrál se nějaký vývoj i v nabídce sklíčidel?

Jenny Clausová: Začněme jednoduše. Slabé či špatně zvolené sklíčidlo bude vždycky slabým článkem výrobního řetězce (stroj-držák-nástroj). Na druhou stranu, volba skutečně dobrého moderního sklíčidla může vést k lepšímu využití nástroje a přinést i další podstatná zlepšení. Za většinu problémů, jako například vytahování frézy ze sklíčidla a vznik vibrací, které negativně ovlivňují kvalitu povrchu a vedou ke zkrácení trvanlivosti břitu nástroje, často může špatný držák. Kvalita a konstrukce držáku dále omezuje či naopak zajišťuje lepší dosah nástroje, ale ovlivňuje i jeho účinnost. Sklíčidlo je skutečně naprosto zásadním článkem výrobního procesu. Hlavní vývoj v této oblasti se dnes ubírá směrem k hydraulickým sklíčidlům, kde pokrok dospěl nejdále a výhody, které tato sklíčidla přinášejí

uživatelům jsou obrovské. Hydraulické sklíčidlo CoroChuck 930 je technicky vyspělým řešením pro upínání rotačních nástrojů. Zajišťuje přesnost, dostatečnou sílu upnutí, zabraňuje vytahování nástroje ze sklíčidla, zajišťuje přesný přenos krouticího momentu, tlumí a vyvažuje vibrace, snadno se používá a lze je přizpůsobit podle požadovaných parametrů. Toto sklíčidlo předčí dosavadní sklíčidla ve všech ohledech. V nabídce jsou sklíčidla s různými styčnými plochami, díky čemuž je lze optimálně využít ve všech obráběcích strojích. Jaké jsou alternativy hydraulických sklíčidel? Co třeba kleštinová sklíčidla či tepelné upínače? Jenny Clausová: Hydraulické sklíčidlo CoroChuck 930 dokáže podstatně prodloužit trvanlivost břitu nástroje. V nedávném testu, kdy bylo potřeba upnout vrták o rozměrech 6,8 mm a vyvrtat na moderním obráběcím centru díry do součástí z oceli, se ukázalo, že pokud jej nahradíme kleštinovým sklíčidlem v dobré kvalitě, trvanlivost břitu nástroje se prodlouží na pětinásobek. Kleštinová sklíčidla a tepelné upínače mají při vrtání stále své místo. Volba vhodného sklíčidla však závisí na aplikaci a požadovaném výsledku, ale i na způsobu organizace výroby. Kleštinové sklíčidlo nabízí všestrannost, co se týče velikosti nástrojů, ale opravdu vysokou přesnost upnutí nezajistí. Tepelný upínač naopak zajistí vysokou přesnost díky minimálnímu pohybu nástroje ve sklíčidle, ale je k němu potřeba další vybavení a speciální místnost navíc, kde se budou vyměňovat nástroje podle přesně daných specifických velikostí sklíčidel. Moderní hydraulické sklíčidlo však lze použít pro jakoukoli aplikaci a v jakémkoli stroji. Zajistí vysokou přesnost upnutí i bezpečnost, a výměna nástroje je skutečně jednoduchá – je to jednoznačně změna k lepšímu. n

Velké změny ve vrtání děr: Vrták CoroDrill 860 nabízí novou kombinaci rychlosti, kvality a bezpečnosti při vrtání děr do součástí z oceli. Jedná se o technicky vyspělý, moderní, vysoce rychlý vrták ze slinutého karbidu pro výrobu děr v průměru od 3 do 20 milimetrů, který je schopen vrtat díry do hloubky tří až osminásobku průměru, v tolerancích IT 8 až 9, s jakostí povrchu Ra 0,8 až 1,8 mikrometrů, v tolerancích kruhovitosti až do 0,07 milimetrů na vyvrtaných 100 milimetrů, a navíc prakticky bez otřepů při vstupu a výstupu nástroje do a z materiálu součásti. Velké změny v řezání závitů: Vývoj závitníků řady CoroTap svědčí o tom, že dnes již není důvod omezovat výkonnost při řezání závitů kvůli obavám z neplánovaných odstávek a ze vzniku zmetků. Poslední vývoj v technologii závitníků z nich činí mnohem výkonnější, spolehlivější nástroje, které jsou schopny obrábět v podstatně vyšší kvalitě. V nabídce lze nalézt jak univerzální, tak speciální závitníky pro všechny druhy materiálů a všechny typy děr i pro optimalizaci aplikací, podle požadovaného množství děr. Velké změny v nástrojových držácích: Sklíčidlo CoroChuck 930 je novinkou v oblasti upínání rotačních nástrojů. Nová technologie upínaní Fulcrum nabízí ideální tuhost při upnutí stopky nástroje do všech tří verzí sklíčidla: verze pro maximální zatížení a úzká nebo tužková verze, každá z nich optimalizovaná pro specifické druhy aplikací. Sklíčidlo zajišťuje vynikající opakovatelnost a vyvažování vibrací podle normy DIN69888, házení nástroje nepřesahuje 4 mikrometry. Sklíčidla se nabízejí s různými typy styčných ploch pro všechny typy obráběcích strojů, podstatně omezují vytahování nástroje z upínače, umožňují použití nástrojů s vnitřním chlazením a snadno se používají. V kombinaci s nejlepšími rotačními nástroji představují špičku v této oblasti obrábění.

Shrnutí Vývoj monolitních rotačních nástrojů a hydraulických sklíčidel prošel zásadními změnami. Změny v těchto dvou oblastech jsou zajímavé především z hlediska uživatele, protože přinášejí nové možnosti přístupu k jednotlivým aplikacím především na moderních obráběcích strojích. Přesnost, kterou dnes nástroje v kombinaci se sklíčidly nabízejí, zajišťuje zcela novou úroveň kvality a opakovatelnosti, úzké tolerance, větší účinnost i bezpečnost – a podstatně delší trvanlivost břitu nástroje.

metalworking world  21

text: Chuck Thompson  Foto: Daniel Månsson

slastný pocit Pacific, Washington, USA. Firma

Infinity Machine Works se podílela na testování nové VBD GC4325. Výsledky se dostavily okamžitě a reakce byly nadšené

Firma Infinity Machine Works vyrábí součástky pro vrtání tunelů.

22 

metalworking world

S novou VBD GC4325 získala firma Infinity Machine Works více než dvakrát delší trvanlivost a produktivitu.

nnn „Paráda!” To slovo zaslechl zakladatel firmy Infinity Machine Works Dave Markham, když vcházel do své malé továrny, ve městě Pacific nedaleko Seattlu ve státě Washington, a usmál se. Slovo „Paráda!” potvrdilo, že Markhamovo rozhodnutí podílet se na testování nové VBD se vyplatilo. „Na ten okamžik si velmi dobře vzpomínám,” říká Markham, jehož firma vyrábí součástky pro vrtání tunelů. „Odpoledne jsme dostali nové VBD a chlapi je použili při noční směně. Když jsem ráno přišel do továrny, jeden z operárorů měl na tváři úsměv od ucha k uchu. „Je to paráda!“ řekl mi. „Takhle po ránu mě to dost potěšilo.”“ VBD, která obsluhu v Markhamově továrně tak nadchla, byla nová GC4325 pro soustružení od firmy Sandvik Coromant, promyšlená do posledního atomu s cílem zajistit delší trvanlivost a vnést revoluci do světa obrábění. Markham řídí malý podnik, a proto neustále hledá nové cesty jak zvyšovat výrobu a snižovat náklady. Proto v roce 2013 souhlasil s tím, že se jeho firma

bude podílet na testování nové technologie. „S firmou Sandvik Coromant spolupracujeme již nějakou dobu a když jejich zástupce řekne, že něco bude fungovat, víme, že to fungovat bude,” vysvětluje Markham. Ale přestože očekával pozitivní výsledky, zcela ho ohromilo, jak výrazně nová VBD GC4325 výrobu zlepšila. „Trvanlivost a produktivita se s GC4325 více než zdvojnásobila,” říká Markham. Důkazem je nakládací a vykládací stanoviště továrny firmy Infinity. Dřevěné palety nábojů a řezacích prstenců vyrobených z oceli H13 přijíždějí a odjíždějí, odvážejí se ke kalení, a pak k zákazníkovi firmy Infinity firmě Herrenknecht, německému výrobci vrtacích strojů pro tunely, jehož americké ředitelství je v nedalekém Auburnu ve státě Washington. „Při výrobě těchto součástek se ubírá hodně materiálu,” vysvětluje Markham. „VBD, které jsme dosud používali, se opotřebovaly po pěti až šesti součástkách. S novou VBD vyrobíme patnáct až šestnáct součástek.”

Továrna firmy Infinity Machine Works

Nezávislá továrna firmy Infinity Machine Works stojí ve městě Pacific jižně od Seattlu. Firma je vyhlášeným výrobcem vysoce kvalitních součástek pro tunelářství. V roce 2002 ji založil Dave Markham, který je místní. Rozhodl se nepracovat pro zákazníky z leteckého průmyslu, který v oblasti převažuje (nedaleko stojí, například, hlavní výrobní zařízení firmy Boeing), a nasměroval firmu Infinity k zákazníkům, jako je Herrenknecht, německý výrobce vrtacích strojů pro tunely. Infinity zaměstnává šest až dvanáct zaměstnanců, podle velikosti zakázky.

metalworking world  23

„Nový výrobek prostě pracuje lépe,” říká Dave Markham.

Pro malou firmu je zvyšování produktivity a stabilní výrobní proces naprosto zásadní.

„Když nám řeknou, že něco bude fungovat, víme, že to fungovat bude,” říká Dave Markham z Infinity Machine Works, vlevo, s partnerem Ericem Sleaterem z firmy Sandvik Coromant.

24 

metalworking world

Neuvěřitelný nárůst v produktivitě s sebou přinesl vyšší zisky. A to znamená, že firma Infinity získá volné finanční prostředky, které může v období růstu investovat, a zároveň i překlenovací kapitál pro případná hluchá období. Markham dokáže ocenit změny v molekulární technologii u VBD GC4325, ale se zápalem mluví o jedné prosté věci. „Tenhle výrobek je o tolik lepší,” říká. „To, co mě zajímá, je snižování nákladů a zvyšování zisků. Když se revolverové hlavy netočí, nevyděláváme, a nová VBD nám umožňuje pracovat déle a rychleji.” A to je pro Infinity, její zákazníky i obsluhu strojů dobrá zpráva. Dnes Markhama každé ráno vítá zvuk otáčejících se revolverových hlav. A to je výsledek, jehož si Markham cení nejvíce. n

technický náhled

„Když se revolverové hlavy netočí, nevyděláváme, a nová VBD nám umožňuje pracovat déle a rychleji.” Dave Markham, zakladatel, Infinity Machine Works.

GC4325

Nová VBD pro soustružení od společnosti Sandvik Coromant dramaticky mění obrábění s komplexní technologií Inveio. Atomy povlaku jsou uspořádány jedním směrem a těsněji se pojí s karbidem wolframu báze břitu. Povlak se vyznačuje jedinečnou pevností, odolností a trvanlivostí, a umožňuje tak obsluhám strojů zvyšovat rychlost úběru materiálu a tím i produktivitu výroby.

metalworking world  25

technologie text: christer richt

Úkol: Dosáhnout nové úrovně účinnosti při soustružení oceli, prodloužit trvanlivost břitu nástroje, zajistit předvídatelnost jeho opotřebení i bezpečnost při použití vyšších řezných podmínek.

Řešení: Nová generace povlakovaných VBD ze slinutého karbidu s inovativní technologií povlakování VBD a procesů výroby VBD.

Tvorba unikátního nového povlaku VBD Hlavním cílem při povlakování VBD je zvýšení odolnosti a prodloužení trvanlivosti břitu. Několikavrstvý povlak substrátu zajišťuje VBD značnou trvanlivost a umožňuje tak mechanicky odolné VBD pracovat při vyšších řezných podmínkách. V povlakování VBD došlo od dob prvních povlaků metodou CVD v sedmdesátých letech minulého století k výraznému rozvoji. Dnes novou laťku v produktivitě nastavuje sedmá generace VBD pro obrábění oceli v rozsáhlé střední oblasti vymezené normou ISO P25. Nová povlakovaná VBD ze slinutého karbidu přináší dosud neviděné možnosti a s nimi i novou úroveň zvyšování produktivity. Povlakování VBD spočívá v aplikaci vrstev ochranného a odolného materiálu na substrát VBD. K tomu se převážně využívá metoda chemického povlakování (CVD), při kterém dochází k chemickým reakcím mezi plyny, jež se mění v pevný povlak substrátu. Plynné molekuly na sebe navzájem působí podle předem definovaných procesních parametrů, které určují, jakým způsobem se povlak bude na substrátu ukládat. Hlavními parametry jsou teplota, tlak a typ plynu (a jejich relativní množství), spolu s vlastnostmi substrátu, na který se povlak bude aplikovat. Metoda chemického povlakování je dnes optimalizovaným technicky vyspělým procesem, který spočívá nejen ve vyladění jednotlivých procesů, jež jej tvoří, ale zároveň přispívá k efektivní, konzistentní výrobě VBD ve velkých sériích. CVD procesy, které dnes firma Sandvik Coromant připravuje, bezprostředně vycházejí z vědeckého

26 

metalworking world

výzkumu, z know-how a ze zkušeností, nashromážděných ze léta průkopnické práce a neustálé inovace v oblasti povlakování VBD. Alumina (oxid hliníku, Al2O3) je osvědčeným materiálem pro

výrobu povlaků nástrojů a částečně se používá i pro povlakování keramických VBD, určených pro obrábění součástí z určitých materiálů. Alumina se vyznačuje velkou odolností proti vysokým teplotám a vysokou chemickou stabilitou, a proto téměř nereaguje s ostatními kovovými materiály. Je to materiál pevný a vysoce odolný proti opotřebení, ale ve větších kusech relativně křehký. Při povlakování křehkost není problém a proto je dnes alumina jedním z nejoblíbenějších materiálů pro povlakování VBD pomocí metody CVD. Povlak brání vysokým teplotám v průniku do substrátu, a proto lze s takto povlakovanou VBD obrábět při vyšších rychlostech bez ztráty trvanlivosti břitu nástroje. Povlak zároveň vytváří bariéru proti možným chemickým reakcím mezi substrátem ze slinutého karbidu a materiálem součásti. Jako takový se zejména hodí pro druhou vrstvu povlaku VBD.

Moderní povlakovací technologie spočívají v kombinaci

několika vrstev, a každá vrstva přidává VBD vlastnosti, jež přispívají k celkovému výkonu povlakované VBD. Vnitřní vrstva v takovém povlaku bývá z karbonitridu titanu (TiCN), který se vyznačuje dobrou přilnavostí k povrchu substrátu a VBD dodává odolnost proti opotřebení. Na tuto vrstvu se pak aplikuje vrstva oxidu hliníku. Pro vnější vrstvu se používá nitrid titanu

Technologie Inveio spočívá především v řízení směru růstu krystalů, jež je rozhodujícím faktorem při tvorbě vysoce odolného základu povlaku VBD. Výsledkem je zcela nový břit a čelo VBD, které se dokáží vypořádat s požadavky výroby na zcela jiné úrovni než dříve - a právě odtud pramení výrazná zlepšení, jichž se výrobcům podařilo dosáhnout.

VBD GC4325 s povlakem Inveio je určena pro soustružení oceli v oblasti ISO P25. Lze ji právem označit za průlom v materiálové technologii, srovnatelný snad pouze se situací, kdy se na trhu objevily povlakované slinuté karbidy.

Čelo VBD od břitu po místo, kde se odlamuje tříska, je oblastí největšího zatížení, kde vznikají nejvyšší teploty a tlak, a kde se rozhoduje o tom, co nástroj dokáže i jaké bude mít výsledky. Použití nového materiálu povlaku Inveio právě v těchto místech umožnilo optimalizaci soustružení oceli. Jedná se o technologii, která se stane základem pro vývoj dalších VBD pro soustružení oceli.

(TiN), který snižuje tření, a protože má zlatou barvu, je dobrým indikátorem opotřebení. Vývoj v oblasti nástrojových materiálů, procesů a technologií výroby vedl k vylepšení kompletní platformy nových povlakovaných VBD pro soustružení oceli, včetně substrátů VBD, nové úpravy břitu a nové metody zpracování. Důležitým faktorem při této inovaci byl koordinovaný přístup ke všem parametrům, včetně samotného výrobního procesu nových povlakovaných VBD. Výsledkem jsou nejen spolehlivé a výkonnější nástroje pro soustružení oceli, ale také konzistentní výkon a kvalita. Povlak alumina se skládá z krystalů o velikosti mikrometru,

které při konvenční aplikaci rostou různými směry. Směr těchto krystalů výrazně ovlivňuje kvalitu povlaku a tím i možnosti VBD. Řízenou kontrolou směru každého krystalu v povlaku podle předem daných požadavků vzniká dokonalý povlak s homogenními vlastnostmi. Představte si například,jak byste dláždili cestu sloupcovitými kameny. Buď byste je rozložili vedle sebe naležato, nebo na stojato, a v tom případě by vydlážděnou plochu tvořily stejné profily těsně vedle sebe.

POvlakovací technologie Inveio způsobila revoluci v ovládání směru, kterým krystaly mohou růst. Povrch čela břitu VBD tak v zásadě tvoří krystaly, které směřují pouze jedním směrem. Následně bylo zapotřebí doladit aplikaci krystalů aluminy při CVD povlakování. Krystaly s unikátní orientací vytvářejí povlak z krystalických sloupců, naskládaných těsně vedle sebe - vzniká tedy zcela nový povrch VBD. Tento nový

povlak dokáže lépe rozvádět vysoké teloty, které vznikají během obrábění, a to na větší plochu, čímž napomáhá k chlazení nástroje. Podobné zlepšení lze pozorovat i v nižší tendenci k praskání povlaku: místo aby se praskliny šířily směrem do materiálu VBD, rozprostřou se po jeho povrchu, což je efekt, který je mnohem méně škodlivý. V první fázi se technologie Inveio použila pro výrobu širokospektré VBD: GC4325 je určena pro rozsáhlou střední oblast soustružení ocelí. Hlavním kritériem bylo vytvořit pro uživatele takový nástroj, který co do kvality a schopností nebude mít obdoby. Povlak Inveio s jednosměrným růstem krystalů v současné době prochází dalším vývojem. Cílem je vytvořit více VBD pro optimalizaci soustružení ocelí v přilehlých oblastech. n

Shrnutí Výsledkem nového průlomu v materiálové technologii (Inveio) je unikátní VBD pro soustružení oceli, která optimalizuje výrobu v rozsáhlé oblasti vymezené normou ISO P25. Míra zlepšení výkonu je u nové VBD výrazně vyšší než u jakékoli jiné podobné inovace v minulosti. Novou VBD lze proto považovat za základ nové řady VBD pro soutružení oceli. Rozsáhlý vývoj v této oblasti přináší nové příležitosti pro zefektivnění výroby v kovozpracovatelském průmyslu.

metalworking world  27

text: Marcus Joons   foto: Daniel Månsson

Dovést tým k úspěchu Inspirace. Šéf závodního týmu Red Bull

Christian Horner vysvětluje, jak drobné detaily dovedly v posledních několika letech tým o pěti stech lidech na přední místa v závodech Formule 1 i v kvalifikaci.

Připraveni na výměnu: práce týmu někdy trvá jen dvě vteřiny. vůz

Kola na kolech: Vyrovnané, pečlivě označené pneumatiky, připravené k výměně.

Závodní vozy Formule 1 si musí týmy postavit samy. Vozy se vyrábějí z kompozitních materiálů, titanových slitin a dalších ultralehkých materiálů – ale vůz sám musí přesto vážit alespoň 691 kilogramů včetně oleje, vody a řidiče (642 kilogramů před rokem 2014). Motorem, který je umístěn mezi řidičem a zadními koly, byl od roku 2008 osmiválec s obsahem maximálně 2,4 litru. Od roku 2014 se používá šestiválcový motor s obsahem 1,6 litru. Převodovky jsou osmistupňové a poloautomatické. Řadí se pomocí páček za volantem. Brzdy jsou kotoučové a jsou vyrobeny z uhlíkového vlákna. Vůz má velká přední a zadní přítlačná křídla, a to proto, aby se zlepšila aerodynamika a tím i adheze širokých pneumatik k povrchu okruhu. V suchých podmínkách se používají čtyři různé druhy pneumatik, různě natlakované a s různými vzory, přilnavostí a trvanlivostí, v mokrých dva, ale při závodě lze použít pouze dva typy, které se vyberou ještě před závodem, a oba typy se na všech vozech musí během závodu použít.

Každý závod se po skončení analyzuje a tým pak trénuje, aby se pokusil dobu zkrátit o další sekundy.

Práce týmu je synchronní. Na další stránce naleznete jednotlivé kroky.

kolem závodu bývá obvykle horko. Ale jakmile se přiblíží den startu, pokaždé se objeví mraky.” rozzuřených včel. Na rovince Kemmel při něm dojde k akceleraci z a 0 na 350 km/h, než jezdci prvně šlápnou na brzdy. Hlavním důvodem, proč týmy Formule 1 nemají rádi Do startu na jednom z nejklasičtějších závodů, Velké déšť – a hlavně změny počasí – je, že oba faktory ztěžují ceně Belgie na okruhu Circuit de Spa-Francorchamps, výběr pneumatik. zbývají dvě hodiny a tým zkušebních jezdců zkouší Pro suché podmínky jsou k dispozici čtyři typy vozy a kontroluje okruh, aby bylo vše, jak má být. pneumatik (tvrdé, střední, měkké a super-měkké) a pro Šéf závodního týmu Red Bull Christian Horner mokré podmínky dva typy (přechodné a mokré). „Na vypadá ustaraně, čas od času se dívá k zatažené obloze, výběru pneumatik se v proměnlivých klimatických kde nad okruhem krouží helikoptéra vybavená kamerapodmínkách dá závod vyhrát nebo prohrát,“ říká Horner. mi, a natáčí záběry pro televizní kanály z celého světa, Jakmile zvolíte povolené dva typy pneumatik, musíte které si zakoupily licenci na vysílání závodu. je podle pravidel Formule 1 oba během závodu použít. Prohlíží si předpověď počasí v mobilu a „Všechno závisí na detailech, ale pokud volá manažerovi pro taktiku a hlavnímu to začnete přehánět, přestanete pracovat inženýrovi nejnovější údaje o pravděpoefektivně,” říká. „Pokaždé je potřeba najít dobných odpoledních srážkách. tu správnou rovnováhu.” Okruh leží v kopcovité krajině ve Navíc je třeba si ponechat otevřenou východním Valonsku, nedaleko hranice s mysl. „Řekl bych, že důležitý faktor Německem a Luxemburskem, v níž je našeho úspěchu spočívá v tom, že za mnou několik mikroklimat. Na část sedmikilomůže s nápadem zajít kdokoli z našeho metrového okruhu může svítit slunce pětisetčlenného týmu,” říká Horner. „Do zatímco o kus dál může pršet. „Změny továrny se snažím dostat alespoň jednou za počasí dělají z tohoto okruhu jeden z týden a po každém závodě. A i když jsme nejtěžších na světě,“ vysvětluje Horner. získali titul Mistra světa konstruktérů a Christian Horner, šéf „Velká cena Belgie se obvykle jezdí na Sebastian Vettel se stal Mistrem světa závodního týmu Red Bull konci evropského léta a tak ve dnech jezdců čtyři roky za sebou, mohu i za tým

Zvuk vozů Formule 1 zní při startu jako roj obrovských

CIRkUS FORMULe 1 Formule 1, jako putovní cirkus, objíždí od března do listopadu dvacet závodů po celém světě. Jezdci soutěží o titul Mistra světa jezdců a týmy o Mistra světa konstruktérů. Mistrovství světa jezdců Formule 1 se pořádá od roku 1950, ale teprve v sedmdesátých letech minulého století se tento sport stal tím, čím je dnes. V té době přišel tým Lotus s přítlačnými křídly, které vozům umožnily udržet si rychlost i v zatáčkách. Závody se staly spektakulární přehlídkou rychlosti. Bývalý britský jezdec a magnát Bernie Ecclestone, který právě zakoupil tým Brabham, se chopil příležitosti a proměnil závody v miliardový podnik s drahým sponzoringem a nákladnými televizními licencemi. Od osudové havárie brazilského mnohonásobného mistra světa Ayrtona Senny na okruhu Imola při Velké ceně San Marina v roce 1994 nezahynul při závodech žádný jezdec.

metalworking world  29

Pryč za dvě sekundy… prohlásit, že i teď prahneme po vítězství stejně silně jako před čtyřmi lety.” Horner popisuje, jak po každém závodě, tým analyzuje

vše, co se stalo, bez ohledu na výsledek. „Ptáte se sami co sebe, co jsme mohli udělat lépe? Mohli jsme být efektivnější? Mohli zastávky v boxu proběhnout rychleji, šlo těch sedm sekund strávených při výměně pneumatiky zkrátit na šest nebo alespoň na šest a půl?” Firma, která vyrábí energetické nápoje Red Bull, je spojována s Formulí 1 už hodně dlouho. Na konci osmdesátých a na začátku devadesátých let sponzoroval rakouský vlastník firmy Dietrich Mateschitz svého blízkého přítele a jezdce Formule 1 Gerharda Bergera, a na konci devadesátých let publikoval a tiskl v době trvání závodů Deník Formule 1. V roce 2004 byl roční obrat firmy Red Bull 250 milionů eur, a proto si firma mohla dovolit koupit závodní tým Jaguar od firmy Ford Motor. Bývalému závodnímu jezdci Christianu Hornerovi bylo tehdy třicet dva let a Red Bull ho oslovil s nabídkou pozice šéfa týmu – stal se nejmladším šéfem týmu v dějinách Formule 1. Dnes je Hornerovi čtyřicet a má vlastní klub fanoušků, webovou stránku a jeho jméno se stalo synonymem pro stáj Red Bull. Podle Hornera je značka Red Bull – která ztělesňuje zápal pro akci, výbušnost a mládí – pro Formuli 1 jako stvořená. Od Hornera, který sedí v boxu na kraji dráhy, přes mechaniky, kteří mění pneumatiky a starají se o vůz až po jezdce, kterého s nimi během závodu spojuje kamera v helmě, musí tým podnikat blesková rozhodnutí – a být ve všech směrech dokonalý.

Doplňování paliva je ve Formuli 1 zakázáno od roku 2010, což zkrátilo zastávku v boxech na pár sekund (z obvyklých sedmi až šestnácti při výměně čtyř kol a doplňování paliva). Tým Red Bull údajně drží rekord v nejkratší zastávce v boxu. Rekord padl v roce 2013 na velké ceně Spojených Států. A doba? 1,923 sekundy.

Krok 1 Jak jezdec vjíždí do boxů, zpomalí na povolenou rychlost 80 km/h. Vůz musí zastavit přesně na značkách, kde čeká tým (jinak by se musel přemístit a tím by ztratil cenné sekundy).

Krok 2 Dva muži s heverem zasunou hever pod vůz – jeden vpředu, druhý vzadu – a zvednou je do výšky pěti až deseti centimetrů. U každého kola jsou tři mechanici. Jeden ovládá vysokorychlostní klíč, odstraňuje a znovu utahuje matici. Druhý odstraní použité kolo.

Krok 3 Třetí mechanik usadí nové kolo, první nasadí a utáhne matici silou okolo 500 liber/stopu.

„FIA, automobilová organizace, která řídí Formuli 1,

teď mění pravidla každý rok, aby nás i jezdce zpomalila,” říká Horner. „Letos máme šestiválcové motory místo osmiválců, minimální hmotnost vozu se zvýší z 642 na 691 kilogramů [z 1415 na 1521 liber], a tak dále. Jsou tyto změny dobré nebo špatné? Nevím. Já jen vím, že většina lidí si myslí, že Formule 1 je jen výdělečný sport a že vozy týmu Red Bull jsou silnější a mají větší výkon než ostatní. Ve skutečnosti mají všechny týmy k dispozici stejné nástroje, stejného výrobce, stejné motory, stejné pneumatiky. Takže vše závisí na správných rozhodnutích. Sebastian Vettel [když před čtyřmi lety získal titul, stal se ve dvaceti třech letech nejmladším mistrem světa] je jednička, protože je nejlepším jezdcem nejlepšího týmu. Nic víc za tím není.” Později toho odpoledne se na okruh Spa-Francorchamps snese trocha vláhy, ale déšť to není. Spíš je to sprška z Vettelovy láhve šampaňského poté, co na okruhu vyhrál nad všemi ostatními – více než o třicet šest sekund před druhým jezdcem.n

30 

metalworking world

Krok 4 Jakmile se vymění všechny čtyři kola, auto se spustí k zemi a odjíždí. Zastávka v boxu celkem trvá od dvou do pěti sekund.

Kouzlo automatizace Enschede, Holandsko. Když

v Holandsku zkrachoval trh se skleníky, zachránily výrobní podnik Huima Specials inovace. V současné době se tempo modernizace znovu zrychluje, a to s novou automatickou výrobní buňkou, která umožňuje práci bez obsluhy čtyřiadvacet hodin denně sedm dní v týdnu. text: Tomas Lundin   foto: Audrey Bardou

[1] [1]Speciálně vyrobenou spodní revolverovou hlavu doplňuje hydraulický upínací systém Hydraulic Capto C4. [2] Obsluha stroje Javid u obráběcího centra. [3] Výrobní buňka bude brzy připravena pro dvacetičtyřhodinovou výrobu.

[2] [4]

32 

metalworking world

[5]

[3]

[4] Systém je vhodný pro výrobu v sériích do pěti set kusů. [5] Po více než sedmdesát let dodává firma Huima Specials převodové systémy pro zahradnictví a zemědělství.

Bram de Koning, generální ředitel Cellro, vlevo, Ton Huitink, generální ředitel Huima Specials, vpravo.

nnn V roce 1938 proměnil dědeček Tona Huitinka, průkopník s notnou dávkou předvídavosti, malou kovárnu, kterou založil v roce 1902 v holandském Enschede jeho otec, ve vzkvétající výrobní podnik. Ton Huitink, jehož lze rovněž považovat za vizionáře, dnes řídí a vlastní firmu Huima Specials spolu se svým bratrem Andrem. „Jsme asi tak desetkrát menší než naše konkurence,” říká Huitink a usrkává silnou černou kávu a občas si upraví kravatu. „Ale my jsme desetkrát rychlejší a inovativnější.” Huitink je inženýr, technik a neúnavý vynálezce. Nesnáší patenty. „Jen zabírají čas, stojí peníze a navíc je to hodně papírování,” říká. „Raději investujeme do toho, abychom se drželi na špici. To je náš patent.” V roce 2009 však vyhlídky nebyly růžové. V západní Evropě se položil trh se skleníky, jejichž výroba tradičně zastává silné postavení v rámci holandské ekonomiky. „Stavitelé skleníků byli našimi největšími zákazníky,” vzpomíná si Huitink. „Prakticky přes noc jsme museli změnit zaměření a hledat nové zákazníky.” V období pouhých devíti měsíců vyrobila firma Huima Specials nový pohonný systém, který byl reakcí na vysokou poptávku z východní Evropy, kde se stavěly nové vepříny a velkochovy kuřat. Nový systém se vyvíjel paralelně se systémem pro výrobce skleníků. Kromě toho firma také zkonstruovala unikátní pohonný systém pro firmu Emsflower, jednu z největších evropských pěstitelských společností, která díky tomu postavila multifunkční, plně automatický skleník. Nový pohonný systém umožňuje firmě Emsflower měnit vybavení skleníků doslova jedním stisknutím tlačítka. Dnes firma dokáže první polovinu roku pěstovat květiny v květináčích a v druhé polovině snadno přejít na pěstování rajčat a okurek, podle vývoje trhu a cen.

„Jsme desetkrát menší než naše konkurence, ale zato jsme desetkrát rychlejší a inovativnější.” Ton Huitink, generální ředitel, Huima Specials.

Automatizace je pro Huitinka klíčové slovo. Již v roce

2007 začal společně s firmou Sandvik Coromant a holandským výrobcem robotů Cellro přemýšlet o výrobní buňce, která by dokázala pracovat dvacet čtyři hodin denně, sama by se zásobila nástroji a součástkami a vůbec by zajišťovala celý výrobní proces bez zásahu zvenčí.

metalworking world  33

[1] Emsflower je jednou z největších pěstitelských firem v Evropě. Jako první na světě používá plně automatizované skleníky, a to díky novému pohonnému systému od firmy Huima Specials.

[2] Zleva: Evert Van den Hurk, ředitel výroby, Huima Specials; Ronny Booijink, Sandvik Coromant; Ton Huitink, generální ředitel Huima Specials; a Bram de Koning, generální ředitel firmy Cellro.

„Naše představa byla taková, že pokud v pondělí obdržíme objednávku, výrobní buňka sama naplánuje a vyrobí součástky, které se o dva dny později smontují a na konci týdne doručí zákazníkovi,” říká Huitink. „To se však snad snáze řekne, než udělá. Museli jsme překonat celou řadu problémů.” Největší výzvou pro nás byl fakt, že na trhu neexistoval jediný CNC soustruh se dvěma revolverovými hlavami, které by bylo možné vybavit upínacím systémy Capto C4 a C6 od firmy Sandvik Coromant, jež by šlo automaticky měnit. Řešení nakonec přineslo víceúčelové obráběcí centrum, které firma Mazak přizpůsobila požadavkům firmy Huima a Cellro robot. Robotické rameno umí všechno, od nakladání a vykládání součástek, výměny upínačů Coromant Capto, které využívají hydrauliku, výměny upínacích čelistí vřetene, až po kontrolu a měření součástek a řízení celého procesu. Bram de Koning, generální ředitel firmy Cellro říká, že toto

[1]

[2]

34 

metalworking world

řešení je finančně výhodné pro menší série do pěti set kusů a pouze v případě, zastáva-li všechny funkce, které dosud plnila obsluha, robot. Ale co se stane, změní-li se poptávka, a je najednou potřeba vyrábět ve větších sériích? „To není problém,” říká de Koning. „Řešení od firmy Cellro jsou modulární. Automatizaci lze rychle přizpůsobit novým výrobním požadavkům.” Podle Huitinka byla pro firmu Huima Specials výhoda mít po boku Sandvik Coromant a dělat vše „správně hned od začátku”. „Sandvik Coromant patří po tolika letech spolupráce a společného řešení problémů mezi partnery, na které se lze na sto procent spolehnout,” říká. „Pro nás nepřipadalo v úvahu, že bychom se obrátili na někoho jiného.” Dnes stojí „Willem”, jak výrobní buňku s láskou nazývají, ve výrobní hale a ve dvou směnách chrlí jednu součástku za druhou. Předtím, než ji vypustí do dvacetičtyřhodinové výroby, je potřeba ještě vyladit několik drobností. Mezitím se pilně pracuje na další výrobní buňce jménem „Tommy”, která by měla zahrnovat horizontální obráběcí centrum. V budoucnosti může mezi Willemem a Tommy proběhnout následující komunikace: „Podívej, budu teď vyrábět dvacet tři převodů, takže se zatím můžeš pustit do výroby skříní a krytů.” „A obě buňky budou pěkně přes noc pracovat, zatímco já si budu doma spát,” říká šťastně Huitink. n

technický náhled

Výrobní buňka od firmy HuimA Specials, která byla navržena pro výrobu v sériích do

pěti set kusů, bude brzy vyrábět dvacet čtyři hodin denně a k její obsluze bude potřeba pouze čtyřicet hodin týdně. „Aby buňka mohla takto fungovat, je třeba, aby robot převzal veškerou činnost, kterou běžně vykonává obsluha stroje,” vysvětluje Bram de Koning, generální ředitel firmy Cellro, která je dodavatelem nově vyvinutého robotu. Robot vybavený unikátním ramenem dokáže: • nakládat a vykládat součástky. • měnit nástroje Coromant Capto ve vřeteni horní

rotační revolverové hlavy a ve spodní revolverové hlavě s devíti místy pro nástroje ve víceúčelovém obráběcím centru. • vyměnit čelisti na hlavním a vedlejším vřeteni. • měřit a opravovat odchylky za provozu.

Robotická výrobní buňka dostala jméno „Willem“.

Nástroje lze měnit automaticky díky řešení, které společně vyvinuly firmy

Huima Specials, Sandvik Coromant a Cellro. Robotické rameno je spojeno s upraveným víceúčelovým obráběcím centrem. Rotující horní revolverová hlava je osazena spojkou Capto C6 od firmy Sandvik Coromant a nová spodní revolverová hlava hydraulickou spojkou Capto C4. Horní vřeteno se používá pro rotační obrábění stejně jako pro frézování a vrtání. Spodní hlava je určena pro nerotační obrábění, jako soustružení velkých průměrů. Jeden robot tak přináší maximální flexibilitu. „Trochu to připomíná výměnu stavebních kostek ve stavebnici Lego,” vysvětluje de Koning. Jak horní tak spodní revolverová hlava jsou doplněny chladicím systémem o 70 barech, který spolu se systémem Capto Coroturn HP umožňuje lépe utvářet třísky a zajišťuje bezpečnější výrobní proces. „V automatické výrobní buňce, která vyrábí dvacet čtyři hodin denně, se musejí tvořit malé třísky,” vysvětluje Ronny Booijink, projektový inženýr firmy Sandvik Coromant. „Potřebujeme třísky malé, které se snadno odvádějí. A tomu Sandvik Coromant říká „Obrábění na zelenou“.” Výrobní buňka je vybavena zásobníkem nástrojů pro C6 a C4, který je oddělený od

víceúčelového obráběcího stroje. V podstatě to znamená, že zásobník je vlastně „nekonečný“. Představte si zdviž „pater noster“, která nepřetržitě přesouvá polotovary, hotové součástky a čelisti sklíčidel.

metalworking world  35

technologie text: Elaine McClarence

Ilustrace: Kjell thorsson

Úkol: Jak se vypořádat s požadavky firem z ropného a plynárenského průmyslu na výrobu velkých složitých součástí.

Řešení: Využijte speciální řešení určená ke zvyšování produktivity a přesnosti obrábění. 0

Speciální nástroje pro náročné podmínky Očekávaný nárůst světové poptávky po ropě a plynu nutí firmy v ropném a plynárenském odvětví pronikat k těžkodosažitelným nalezištím, což s sebou přináší obrovské technické výzvy. Součástky, které jsou potřeba pro průzkum a těžbu ropy a plynu, ať už jsou určeny pro vrtání ve velkých hloubkách či v jiných náročných prostředích, musejí těmto náročným podmínkám, jako jsou větší hloubky, vyšší teploty a větší tlak, odolat. U větších a složitějších součástek, jako jsou cívky,závě-

sy stupaček v kříži a ventily, které jsou součástí podmořských systémů, které řídí těžbu u mořského dna, se očekává delší trvanlivost. V těchto systémech se kromě jiných součástek nachází i pouzdro řídící jednotky, v němž lze nalézt sofistikované ovladače řízení a měření pro pohyb a práci v náročných podmínkách.

V tomto odvětví se stále častěji využívají těžkoobrobitelné

materiály jako je Inconel, titan a korozivzdorná ocel, a koncoví zákazníci vyžadují součástky ve velmi úzkých tolerancích a v dokonalé kvalitě. Aby výrobci součástek byli schopni těmto požadavkům dostát, potřebují zajistit bezpečný a plynulý výrobní proces jejich výroby. Proto je nutné, aby se nástroje, které používají, vyznačovaly co nejlepší předvídatelností, díky níž se omezí vynucené odstávky. Nástroje by, mimo jiné, měly být účinnější a nabízet vyšší produktivitu, právě díky tomu, že déle vydrží. Sandvik Coromant vyvinul celou řadu nástrojů pro výrobu součástek pro ropný a plynárenský průmysl, a v

36 

metalworking world

některých případech dokonce jejich obrábění umožnil. Mezi tato řešení patří tlumené nástroje a držáky určené pro složité vnitřní obrábění, ale i rychlovýměnné nástrojové systémy, které společně přispívají ke zvyšování produktivity. Řada Silent Tools tlumí vibrace a chvění během výrobního procesu a zajišťuje tak předvídatelnější a plynulejší výrobu. Tyto držáky jsou vhodné především tam, kde je potřeba dlouhé vyložení nástroje, a to při soustružení, frézování a vrtání těžkoobrobitelných materiálů, které se provádí při výrobě součástek pro ropný a plynárenský průmysl. Držáky Silent Tools jsou schopny umožnit soustružení do hloubky až čtrnáctinásobku průměru. Požadavky na vyšší produktivitu a méně odstávek řeší upravená upínací jednotka (MACU), která zajišťuje rychlou výměnu vyvrtávacích tyčí na většině soustružnicých center. Upínací jednotky MACU lze snadno přizpůsobit řezným hlavám s rotačními i nerotačními nástroji, a zajistit tak lepší výkon, stabilitu i více provozního času. Řeznou hlavu s MACU lze rovněž přizpůsobit podle typu součástky a podle možností obráběcího stroje. V kombinaci se systémem Coromant Capto stabilitu doplní i rychlá výměna. řadu držáků a řezných hlav CoroTurn SL lze využít s adaptéry Silent Tools; toto všestranné modulární řešení umožňuje rychlou výměnu nástrojů při soustružení, řezání závitů a při obrábění vnitřních ploch jako je, například, vyvrtávání dutiny ve tvaru lahve. Nové VBD GC4325 přicházejí s prodlouženou trvanlivostí, přesností a účinností, jež se odrazí ještě v dalším zlepšení.n

1 000

2 000

3 000

4 000

5 000

6 000 (meter)

Příklad Při vyvrtávání dutin obecně či dutin ve tvaru lahve, které se obvykle provádějí na velkých soustružnických centrech, je potřeba použít nástroje s dlouhým vyložením. Větší průměry se při tom obrábějí poté, co se obrobí otvor s menším průměrem a tak má vstupní a výstupní díra menší rozměr než obráběná vnitřní dutina. Jedním ze zásadních úkolů, které je třeba pohlídat, je vznik co nejmenších vibrací při vysokých řezných podmínkách a bez vynucených odstávek. Řešení: Tlumenné vyvrtávací tyče Silent Tools zabraňují vibracím a umožňují rychlý úběr materiálu. Je-li to možné, použijte jeden z větších držáků Coromant Capto pro lepší stabilitu. Řezné hlavy CoroTurn SL, v nabídce ve čtyřech verzích přesahu až do 23 milimetrů (0,906 palce), umožňují dobrý dosah i použití vyvrtávací tyče s největším možným průměrem. Trysky systému CoroTurn SL usnadňují tvorbu a odvod třísek a omezují počet neplánovaných odstávek. Rychlovýměnný upínací systém Coromant Capto zajišťuje výměnu nástrojů do jedné minuty. Jedná se o ideální řešení, při němž nedochází ke kolizím nástroje a součásti, a které stroj udrží v nepřetržitém provozu.

shrnutí Společnost Sandvik Coromant nabízí speciální nástrojová řešení pro obrábění komplexních součástek pro ropný a plynárenský průmysl, které se používají v systémech pracujících v náročných přírodních podmínkách. Protože se těžba provádí v obrovských hloubkách a v dalších obtížně dosažitelných nalezištích, musejí se součástky, které tvoří jádro průzkumných a těžebních systémů, vyznačovat dlouhou trvanlivostí a odpovídat velmi přísným požadavkům.

metalworking world  37

Závěrečná poznámka text: henrik emilson

Přinesli jsme vám příběhy z...

Argentiny, Austrálie, Běloruska, Brazílie, Kanady, Číny, Dánska, Anglie, Francie, Německa, Maďarska, Hong Kongu, Indie, Itálie, Japonska, Malajsie, Nové Guinei, Nového Zélandu, Norska, Peru, Rumunska i Ruska, Singapuru, Slovinska, Jižní Afriky, Jižní Koreji, Španělska, Švédska, Švýcarska, Turecka, Spojených Států a … dokonce i z vesmíru.

Kde se skrývá talent Přitáhnout nové talenty na univerzity, do strojírenství – i k časopisu – je naprosto zásadní. V časopise MWW 1-2012 se psalo o spolupráci společnosti Sandvik Coromant s čínskou Beihanskou univerzitou.

Ohlédnutí za deseti lety MWW

„Bezpečnost a rychlost s novou generací VBD“ V čísle MWW 1-2006 jsme představili VBD GC4225. O sedm let později byla uvedena na trh v dosud největší kampani společnosti Sandvik Coromant VBD GC4325 pro soustružení se slovy: „Dočkali jsme se.“

25 Počet minut, které průměrně stráví 250 000 čtenářů čtením časopisu Metalworking World.

Milník ve frézování ozubení V časopise MWW 1-2013 jste se mohli dočíst o tom, jak nové VBD zásadně změní obrábění ozubení.

Život před životem… Metalworking World slaví deset let existence v současné podobě. Časopis však poprvé spatřil světlo světa před třiceti lety v roce 1984. Stejně jako dnes i tehdy přinášel příběhy z celého světa. Časopis Metalworking World verze 1.0 vycházel ve dvaceti jazykových verzích a vám se možná dostal do rukou jako Welt der Fertigunstechnik, Il Mondo delle Lavaorazioni Meccaniche, Le monde de lùsinage, El Mundo del Mecanizado nebo Skärskådat.

38 

metalworking world

„Otázka, ze které se zrodil systém Coromant Capto zněla „Proč používat různé držáky pro různé nástroje?“ V čísle MWW 1-2004 vysvětlil Ken Andersson, muž, který stojí za spojkami Coromant Capto, jak tento systém, který se v devadesátých letech stal standardem, vznikal.

Metalworking World píše o velkém … Magna Machine Co in Cincinnati, Ohio, USA, MWW 3-2012. …i malém. Francouzské údolí Arve je centrem mikroobrábění, MWW1-2006. Film se dnes stále častěji stává přirozenou součástí příběhů vně tištěných stránek a časopisu Metalworking World dodává další rozměr. Velkou pozornost si získal film o malém výrobci horských kol ze Spojených Států Cane Creek, na který se můžete podívat na stránkách společnosti Sandvik Coromant a ve verzi MWW pro iPad 2-2012.

15 000 000 000

Větrná energetika: Rozrůstající se odvětví větrné energetiky se věnovalo číslo MWW 1-2009.

Otázka za patnáct miliard dolarů: V prvním vydání časopisu MWW, 1-2004, jsme napsali, že by americké strojírenství mohlo ušetřit patnáct miliard dolarů, budou-li výrobci používat hned od začátku správné nástroje. Otázka zní: Kolik z těch patnácti miliard patří vám?

Velké konstruktérské činy Automobily bez řidičů, nanotechnologie či architektura v obrovském měřítku – jako byl například národní stadion pro Olympijské hry v Číně v roce 2008 – to vše patří mezi inspirující přísady, jež jsou součástí pestrého obsahu časopisu.

Naše první verze MWW pro iPad vznikla spolu s číslem 3-2011. metalworking world  39

Print n:o C-5000:577 CZE/01 © AB Sandvik Coromant 2014:2

CoroCut®QD – nabízí dvojnásobnou účinnost

Se systémem CoroCut QD se vaše upichovací operace posouvají na zcela novou úroveň. Řešení optimalizované pro stroje s automatickým podáváním tyčí nabízí bezkonkurenční bezpečnost a pevnost, která je potřebná při výrobě hlubokých drážek a při práci s dlouhým vyložením nástrojů. Dalším přínosem pak je nová, unikátní technologie - přívod řezné kapaliny z horní i z dolní strany, umožňující vysoce efektivní a bezproblémový průběh obrábění.

Koncepce zahrnuje upichovací planžety, adaptéry a stopkové držáky, ale také nástroje určené pro stroje s posuvnou hlavou.

osti* Zv ýšení životn o

80%

é průměrné zaznamenan *celosvětově ve srovnání jů ro nosti nást zv ýšení život O 64% se y. ími systém s konkurenčn tivita (řezné uk od pr ila ýš také zv chlosti rychlosti a ry posuvu).

Bezkonkurenční bezpečnost: odolnější konstrukce planžet, technologicky vyspělé nástrojové třídy a nejstabilnější systém upínání břitových destiček.

Maximální kontrola utváření třísek a životnost nástrojů: přívod řezné kapaliny z horní i z dolní strany pomocí dvou vysokotlakých trysek a speciálně přizpůsobené geometrie břitových destiček.

www.sandvik.coromant.com/corocutqd

Snadná manipulace: jednoduché a rychlé připojení přívodu řezné kapaliny pomocí adaptérů se zásuvkou pro různé typy obráběcích strojů odbráběcích strojů.