Sport
66
RED BULL AIR RACE 2010 ABÚ DHABI A PERTH
Nová přísnější pravidla pro létání, technické novinky, osvědčení favorité a především český pilot Martin Šonka ve startovním poli. Správné ingredience pro strhující závody nové sezóny. Text: Stanislav Bajzík a Michal Beran Foto: RBAR a Racing Team 8
L
etošní sezóna nejpopulárnějších leteckých závodů začala 26. a 27. března, stejně jako v loňském roce v Abú Dhabi. Po zimní přestávce se na pobřeží Arabského zálivu představila patnáctka pilotů včetně dvou nováčků, Brazilce Adilsonna Kindlemana a českého pilota Martina Šonky. Na všechny čekala 5,6 km dlouhá trať, nová, přísnější pravidla pro hodnocení nebezpečného létání a především vysoké teploty, ke kterým se v den závodu přidal rovněž silný vítr.
První bod sezóny pro Archa Hannes Arch si vítězstvím v páteční kvalifikaci připsal první bod nové sezóny a svým výkonem potvrdil znovu pozici velkého favorita. Jeho největší loňský rival, Paul Bonhomme, se ve svém kvalifikačním letu pokusil Archa z pozice nejrychlejšího pilota sesadit, těsně před koncem trati však trefil vzdušnou bránu a bylo z toho pouze třetí místo.
Prosadil se však Angličan Nigel Lamb, který do závodu nastoupil s letounem vybaveným výraznými winglety na koncích křídel. Ani po skončení úspěšné kvalifikace si však nebyl jist, nakolik tato úprava jeho letounu pomohla. Čtvrtým nejrychlejším se stal Australan Matt Hall. Martin Šonka oslavil své 32. narozeniny velmi dobře hodnoceným výkonem a zalétl dvanáctý nejrychlejší čas.
Souboj titánů pro Bonhomma Vlastní závod se měl stát velkým soubojem především Archa a Bonhomma, kteří spolu o nejrychlejší čas v Abú Dhabi bojovali již od prvního tréninku. Oba vyhráli po dvou ze čtyř, kvalifikaci vyhrál sice Arch, ale o to větší chuť měl Bonhomme se v závodu vrátit zpět. Všechno se však rozhodlo hned v úvodním Top 12, neboť Arch byl diskvalifikován za nebezpečný let. Nebyl však sám, kdo byl v tento turbulentní den postižen diskvalifikacemi a technickými problémy.
Díky vysoké teplotě a nárazovému větru vanoucímu z pouště se jednalo o jeden z nejtěžších závodů celé historie RBAR. S náročnými podmínkami se nakonec nejlépe vypořádal zkušený Paul Bonhomme, a dosáhl tak svého dvanáctého vítězství v seriálu RBAR. Druhé místo obsadil stejně jako v závěrečném závodě minulé sezóny Nigel Lamb, třetí pak získal veterán závodů Peter Besenyei. Přestože v trénincích nepatřili mezi nejrychlejší, oba dva si dokázali velmi dobře poradit s nedělními velmi náročnými podmínkami a zaslouženě získali místa na stupních vítězů.
Abú Dhabi pohledem Stana Bajzíka Již trénink ukázal, že špička z loňského roku je znovu ve velmi dobré formě a jen těžko někomu postoupí svoje pozice. Zlepšení bylo vidět u Nigela Lamba, jenž si oproti loňskému roku od posledního tréninku až po finále nepřipsal na své konto žádnou penalizaci. Jeho časy se pohybovaly při-
67
ÑÑ
Sport Peter Besenyei při tréninku na úvodní závod sezóny.
bližně i jednu vteřinu za Hanessem Archem, který se jevil i v tréninku jako nejrychlejší. Arch však měl smůlu, protože byl ihned v prvním kole hlavního závodu diskvalifikován za nebezpečné létání. Pravidla na letošní rok se přeci jenom přiostřila a sportovní komise po rozhodčích tvrdě (a tedy i po mně) požaduje okamžitou reakci na jakýkoliv náznak nebezpečného létání. Toto je pochopitelně kromě zcela jasných projevů definováno například i klesáním v brance při nožovém letu. Na toto pravidlo doplatil právě Arch, který nepatrně klesal v nožovém letu. Už i z toho je vidět, že v tomto závodě skutečně nikomu nepomůže ani velice blízký vztah k vlastníkovi společnosti Red Bull. Diskvalifikováni za nebezpečné létání byli mimo jiné i Kirby Chambliss a Matthias Dolderer. Svým způsobem tomu napomohlo rovněž počasí,
které nebylo nejvhodnější – teplota přes 40 stupňů a nárazový vítr do 12 metrů za vteřinu. A navíc, v hlavním závodě tento vítr, který byl na hranici povoleného limitu, ještě foukal z opačné strany než v tréninku a kvalifikaci. Myslím, že letošní první závod se zapsal do historie asi největším počtem takzvaných nárazů do pylonů. Velkou zásluhu na tom měl začátečník závodů Adilson Kindlemann z Brazílie, jenž sice nelétal nebezpečně, ale měl problémy trefit se do branek a při tréninku končil pravidelně na třetí nebo čtvrté brance, pochopitelně zasažením vzdušné brány. Naproti tomu můj svěřenec z reprezentace v letecké akrobacii Martin Šonka létal velice vyrovnaně a působil na trati zkušeným dojmem. Letěl v tréninku a kvalifikaci po optimální stopě (trochu mi jeho styl připomínal optimální trajektorii Paula
Bonhomma – vítěze z Abú Dhabi a loňského vítěze). Pochopitelně ještě nemá dostatek zkušeností, a tak proti „starším“ závodníkům ztrácel hlavně v 270stupňové zatáčce z jedné nožové branky do druhé nožové branky tím, že ji letěl na větším poloměru. Dále ztrácel v takzvaném vertikálním obratu (obdoba half – cuban – eight), kde dělal rovněž větší poloměr na menších „géčkách“. V hlavním závodě chtěl zrychlit, to znamená zmenšit poloměry, a to mu bylo osudné, protože nestihl „zadat do výpočtu vhodné trajektorie“ položku silný vítr z opačné strany než v tréninku a kvalifikaci. Tímto nestíhal dotočit zatáčky včas před brankou a následovalo několik zasažených pylonů. Přesto z pohledu odborníků jeho létání jako celek působilo vyrovnaně a je velká šance, že v dalších závodech může dosáhnout i na přednější pozice.
Perth Martin Šonka zalétal při své premiéře vyrovnaně. Kromě zkušeností však bude k útoku na body potřebovat i silnější motor.
K druhému závodu se cirkus RBAR přesunul do australského Perthu. A již první den tréninků se stal prubířským kamenem záchranného týmu, který je vždy při závodech připraven zasáhnout v případě havárie některého ze strojů. Během svého prvního tréninkového letu totiž před třetí vzdušnou bránou Náročnost závodů RBAR potvrdila i havárie druhého z nováčků Adilsona Kindlemanna v Perthu. Obešla se naštěstí bez zranění.
68
havaroval brazilský nováček Kindleman, když se se svým speciálem dostal příliš nízko a zavadil křídlem o hladinu řeky Swan, nad kterou je trať závodu vytyčena. Následoval pád do řeky, po kterém zůstal převrácený letoun na hladině. Záchranný tým, který dohlíží nad každým závodem, však zafungoval naprosto skvěle a brazilského pilota dokázal z trosek vyprostit během jedné minuty od pádu stroje. Kindlemann byl převezen do nemocnice v Perthu, odkud přišla naštěstí brzy zpráva, že Brazilec přestál pád do řeky v podstatě bez zranění. Po důkladném vyšetření byl druhý den propuštěn a na břehu řeky Swan se setkal se svými záchranáři. První havárie v historii závodů RBAR tedy dopadla dobře a důkladně prověřila všechna bezpečnostní opatření, která závody doprovázejí.
Kvalifikační bitva Bitvu o jeden jediný, ale velmi důležitý bod pro vítěze kvalifikace vyhrál v Perthu Paul Bonhomme. Vítěz posledního závodu v Perthu, konaného v roce 2008, porazil svého hlavního soupeře Hannese Archa o 0,13 sekundy. Třetí místo obsadil Brit Nigel Lamb, který tak potvrdil svou velmi dobrou letošní formu. Mohl však dokonce zvítězit, kdyby nebylo dodatečné penalizace za chybný průlet jednou z bran v nožovém letu, jež ho odsunula na třetí místo. Skvělý výkon v druhém kvalifikačním letu posunul na čtvrté místa Američana Chamblisse, pátý skončil Francouz Ivanoff. Domácí pilot Matt Hall skončil před domácím publikem až na osmém místě.
Vítězství pro Archa Největším překvapením nedělního finále se stal výborný výkon Australana Halla, který se dokázal
VÝSLEDKY – ABÚ DHABI 27. BŘEZNA 2010
probojovat mezi nejrychlejší čtveřici pilotů společně s Archem, Bonhommem a Lambem. Hall zahájil finálové lety svým absolutně nejrychlejším časem víkendu s hodnotou 1:26,51, což bylo obdivuhodné už vzhledem k tlaku, jemuž byl coby domácí pilot vystaven. Nigel Lamb šel na řadu jako druhý, ale skvělého Australana nepřekonal. To se povedlo až Archovi, který se časem 1:28,03 dostal do vedení. Posledním startujícím byl Bonhomme. Letěl skvěle a na jasné vítězství, ale krátké zaváhání v závěrečné části tratě ho odsunulo až na celkově třetí příčku. Úspěšně zaletěl i celkově pátý Pete McLeod, který zde dosáhl svého vůbec nejlepšího umístění. Rozčarováním skončil závod naopak pro oba Američany, Chamblisse a Gouliana. Chambliss skončil až osmý a Goulian, který byl v úvodním závodě v Abú Dhabi čtvrtý, tentokrát po srážce s pylonem v Top 12 nemohl doufat v lepší než 11. místo. Vítězství v Perthu vrátilo Archa zpátky do boje o letošní titul a velmi vyrovnané časy létané v průběhu obou úvodních závodů těmi nejlepšími jsou jasným znamením, že letošní sezóna přinese napínavé a velmi vyrovnané boje.
1
Paul Bonhomme
12
2
Nigel Lamb
10
3
Peter Besenyei
9
4
Michael Goulian
8
5
Pete McLeod
7
6
Kirby Chambliss
6
7
Matthias Dolderer
5
8
Matt Hall
4
9
Nicolas Ivanoff
3
10
Yoshihide Muroya
2
11
Hannes Arch
12
Alejandro Maclean
0
1+1
13
Martin Šonka
0
14
Adilson Kindlemann
0
15
Sergej Rakhmanin
0
VÝSLEDKY – PERTH 18. DUBNA 2010 1
Hannes Arch
12
2
Matt Hall
10
3
Paul Bonhomme
4
Nigel Lamb
8
5
Pete McLeod
7
6
Nicolas Ivanoff
6
7
Matthias Dolderer
5
8
Kirby Chambliss
4
9
Yoshihide Muroya
3
10
Peter Bensenyei
2
11
Michael Goulian
1
12
Sergej Rakhmanin
0
13
Alejandro Maclean
0
14
Martin Šonka
0
9+1
POŘADÍ V ŠAMPIONÁTU PO DVOU ZÁVODECH 1
Paul Bonhomme
22
2
Nigel Lamb
18
3
Hannes Arch
14
4
Matt Hall
14
5
Pete McLeod
14
6
Peter Besenyei
11
7
Kirby Chambliss
10
8
Matthias Dolderer
10
9
Michael Goulian
9
10
Nicolas Ivanoff
9
11
Yoshihide Muroya
5
12
Alejandro Maclean
0
13
Sergej Rakhmanin
0
14
Martin Šonka
0
15
Adilson Kindlemann
0
69
7+(1(:728*+ +,*+63(&6)25$,55$&,1*
GRAVITY DEFIER GW-3000BD
Letecké hodinky, které vzdorují gravitační síle • Odolné vůči odstředivé gravitační síle*
• Automatická korekce výchozí polohy ručičky • Hybridní konstrukce • Světové časy • Stopky na 1/100 s • Budík • Plně automatický kalendář
• Odolné vůči nárazům • Vodotěsné do 20 bar • Odolné vůči vibracím
* Schopnost odolat výtlačné síle (odstředivé gravitační síle) působící na objekt, když se otáčí, tedy síle přímo úměrné hmotnosti objektu.
Hodinky přijímají časové kalibrační signály vysílané ze šesti stanic* a provádějí automatickou korekci času.** * V Německu, Velké Británii, Severní Americe a Číně a ze dvou stanic v Japonsku. **Poté, co provedete jednoduchou změnu nastavení pro novou zemi nebo region.
Napájené světlem, takže celou životnost vydrží bez výměny baterie.
www.g-shock.eu Seznam prodejců najdete na
www.casio-watch.cz
