11! IItOLEJiI L O I D KEN BV. RiJks;atestaat. IJsselmeergebed

_ _ 4

11!

IItOLEJiI L

O I D

BV

KEN BV

RiJks;atestaat

IJsselmeergebed

dan belt u Party Plus.

L)

Party Plus B.V., Koperstraat 30, 3067 GL Rotterdam, telefoon 010-4552244, fax 010 -4559190

0 t)

E

t)

P A R T Y P L U S

'De aanleg van deze weg was bepaald geen doorsnee-klus' ZOAB-dekkiag

Iedereen heeft de bouw vanuit zijn of haar auto goed kunnen volgen. Dat was gewoon niet te missen. Maar het

Het wegdek dat we vandaag openen,

meest opvallende aan de brug kun je

is nog niet helemaal klaar. Vooral de

als leek niet zien. En dat is het

weghelft richting Flevoland moet

gebruik van hoge-sterkte beton, een

nog verder worden opgeknapt.

innovatief constructiemateriaal. Het

Komend voorjaar gaat er nog een

is tot nu toe de grootste brug die van

ZOAB-deklaag overheen. Dat werk

dit spul gemaakt is. Er zitten nogal

zal zo worden uitgevoerd dat er ook

wat voordelen aan dit soort beton.

polder-in' steeds twee, zij het wat

Zo is het extra sterk. Bovendien kun-

smallere, rijstroken beschikbaar zul

nen er dunnere constructies mee

len zijn.

worden gemaakt. En dat betekent dat je zuiniger kunt zijn met schaar-

Nuttige griezeltjes

se grondstoffen als zand en grind. De aanleg van deze weg was Wie verwacht had dat na vandaag de

bepaald geen doorsnee-klus. Zo is er

files geheel en al verdwenen zullen

een heuse vleermuizenkelder

zijn, komt bedrogen uit. Het wegvak

gebouwd. Het onderkomen voor de

Verder is er voor deze weg op grote

genomen. Al gravende kwam de

dat we vandaag openstellen, komt

nuttige griezeltjes is een van de

schaal zogenoemde AVI-bodemas

wereld van onze voorvaderen verder

immers nog tot eind 1999 uit op de

voorzieningen, waarmee we de

gebruikt. Dat is het restprodukt van

bloot te liggen. Ik ben zelf een keer

Waterlandseweg, en dat is een enkel-

natuurlijke waarden handhaven of

onze huisvuil-verbrandingsinstalla

gaan kijken en raakte oprecht onder

baans verbinding. Toch is er genoeg

zelfs verbeteren. Want de natuur

tie. Dat spul blijkt een prima alterna-

de indruk. Het onderzoek loopt nog,

reden voor een klein feestje. Ik noem

mag geen slachtoffer worden van

tief te zijn voor het gebruikelijke

dus zijn er nog geen definitieve

nieuwe infrastructuur.

ophoogzand. Mits zorgvuldig ver-

resultaten. Maar eind 1999, bij de

werkt, natuurlijk.

volledige openstelling van de A27,

er hier drie:

weten vast meer.

..lrcheologische vondsten Het weggedeelt dat we vandaag Bij de aanleg van deze weg was er

openstellen is in ieder geval al wel

ook veel aandacht voor de archeolo

een definitief resultaat. Het prachtige

gische kant van de zaak. In het tracd

resultaat van veel geduld, goede

werden op verschillende plekken

samenwerking en een gedegen

sporen gevonden van bewoners uit

financiële ondergrond. En opgele-

de midden-steentijd, toch gauw zon

verd binnen de afgesproken tijd. Dat

zevenduizend jaar geleden. De

is een compliment waard. Goed

meeste van die plaatsen konden

werk.

ongemoeid worden gelaten. Eén lokatie, nabij de Hoge Vaart, is in overleg met de Rijksdienst voor Oudheidkundig Bodemonderzoek ontgraven. Een terrein zo groot als een voetbalveld werd centimetei voor centimeter onder de loep

Magazine ter gelegenheid van de

in samenwerking met

dv redaktie iedereen die aan deze Uitgave heeft meegewerkt harteliik dank. In de eerste plaats betreft het alle

ep 4 november 1997

*

Uitgave van

OVEAHEiDSPERiODiEKEN BV

Dank Via deze weg zvggvn dv uitgvver en

officiële opening deel A 27 Tweede Stichtse brug

directie lJvvelmeergebied

adverteerders die deze uitgave finan. cieel megvliik hebben gemaakt.

Koninklijke Van Drunen

Vervolgens gaat het om al degenen die de redaktie de gelegenheid heb.

Uitgever Van den Berg

ben geboden hun verhalen te shiten. Wij ziin a erkenteliik voor uw medewerking.

Redakteuren Weikvmp 30- Spakcnburg Postbus 240-3750 GE Bunschoten Henk Mulders, jaap de Groot Rednktie en Eindredaktie Peter Aronius, Petie Mulders NL Media - Hoevelaken telefoon 033-2988619 Jsr Wolthuis fax. 033-2988535

0

Fragmenten uit de spoedt van de minister van Verkeer en Waterstaat, mevrouw A. Jorritsma-Lebbink, bil de ingebruikneming van de Tweede Stichtse brug op dinsdag 4 november 1997.

Fotograf ie Fetostudio Henk Honing b.v.

Dntwerp en uitvoering Nova 3 -Almere

Provincie Noord-Holland Provincie Utrecht

Druk

Henk Mulders

Drvkkerii Helmer BV

Riikowaterstaat Bouwdienst

Breda

Riikowatvrstaatdirectie lJsselmeergebied Marcel Willems, fotegrafie Fotootudie Vonk AIds All000ie Bene Tuinte Gert Schvtte Advertenties Nvvvm Bunschoten Sophie Heilbrvn

Novum

ei Copymght Overheidsperiodieken Bv Bunvohoten

Koninklijke Van Drunen tekende voor cie bouw van de 'Tii'eede Stichtse Brug.,, Een nitdagende klus clie het innovatieve, sterk groeiende bedrijf op het lijf geschreven is. Met dit project kunnen we ons duidelijk profileren. De ervci ring die we hebben opgedaan met hoge sterkte beton (I-ISB) is voor toekomstige projecten van groot belctnt",, weet directeur r. Berkel mans. ,, Vooral on:e jongere uicciewerkers hebben er veel van geleerd.

'We galan geen uitdaging uit de weg' van de boot zelf en

A. Berkelmans

de tweede een uit-

Koninklijke Van Drunen:

voerder die werd overgezet. je zou

Het bijzondere aan de Stichtse Brug

kunnen zeggen dat

ç is dat het de eerste keer in Nederland

als die boot er niet

is, dat een brug van dergelijke

geweest was, er nie-

omvang in HSB is gebouwd. ,,Dat

mand in het water

maakt het voor ons tot een uitda-

zou zijn gevallen",

ging", meent Berkelmans .,, Onze

lacht Berkelmans.

kracht ligt in moeilijke projecten die

Maar toch is die

een bepaalde innovativiteit vergen.

boot belangrijk, want

Maar voor ons is de uitvoering van

je weet maar nooit."

dit type brug, de eerste. De bruggen bij Zaltbommel en Heusden die we in

Koninklijke Van

het verleden hebben gebouwd zijn tuibruggen. De bouw van het viaduct bij Burgerveen heeft voor ons gefungeerd als proefproject om kennis en ervaring op te doen met de techniek van HSB."

Heijmansgroep en is gespecialiseerd in

Jan ge honden

civiele projecten

,,Bij dit werk hebben we een aantal

ducten en tunnels in

zoals bruggen, viajongere medewerkers ingezet, dat

rail- en wegverbindin-

zich hiermee duidelijk heeft kunnen

gen, sluizen en

onderscheiden. Mensen als Cert-jan

havenwerken. Voor

Vermeulen, Leonard van der Vorm en

onder andere Rijks- yp1i

Foort Minnaard zijn nog geen dertig,

waterstaat en de

maar hebben in die paar jaar tijd al

Nederlandse Spoor-

een belangrijke ontwikkeling meegemaakt. Bij volgende projecten zijn ze hierdoor weer beter inzetbaar. Het is de kunst de oude rotten en de jonge

wegen, maar ook pro-

r

jecten voor gemeen-

j

- / ten en industrie zoals

honden bij elkaar in één hok te zettén, zodat ze voor elkaar een toege-

__________

voegde waarde hebben. Jorge men-

drinkwaterzuiveringen en verbrandingsinstallaties. De veelzijdigheid bepaalt de

sen hebben we hard nodig, want we

Tweede Stichtse brug alleen een drie-

praktijk geluisterd wordt. Die doen

zijnde laatste jaren zowel in omvang

tal kleine ongevallen geweest. Het

het werk, lopen de risico's en kunnen

maakt voor haar werk regelmatig

als in de diversiteit van projecten

was overigens ook een werk met

daarom vaak zelf het best inschatten

gebruik van de kennis en capaciteit

belangrijk gegroeid.".

relatief weinig verzuim De veilig

wat veilig is je mag nooit bezuini

van andere specialistische bedrijven

heidsaspecten worden per project

gen op veiligheid."

Veiligheid

vastgelegd in een KAM-plan, dat

Bouwen is niet zonder risicos Dat

digheden en milieu Alle risicos die

staat voor kwsliteit arbeidsomstan

kracht van Heijmans: Van Drunen

binnen de divisie Beton- en Waterbouw danwel Heijmans NV.

Veelzijdigheid

Onze kwaliteiten liggen vooral op het betonvlak maar binnen

geldt zeker voor projecten onder

we voorzien en nemen we hierin op

Tijdens de werkzaamheden aan de

moeilijke omstandigheden, boven

en we bepalen van te voren hoe we

brug ws er voortdurend een boot

ket aanbieden op het gebied van

water of in bouwputten. ,,Vandaar

ermee omgaan. Een speciale afdeling

paraat om mensen die in het water

infrastructuur, milieu en industrie, ere

dat we de veiligheid scherp in de

bekijkt of men zich hier op de bouw-

vielen op te kunnen vissen. Jr zijn

toch alles min of meer in eigen huis

gaten houden", zegt Berkelmans.

plaats ook aan houdt. Belangrijk is

inderdaad twee mensen in het water

uitvoeren."

Gelukkig zijn er bij het werk aan d

dat daarbij naar de mensen in de

gevallen, de eerste was de schipper

Tweede Stichtse Brug deel A27

'Verleden wordt Heden Pagina 2

Heijmans kunnen we een totaalpak

Eind jareii :estig u'ercl er hij Bli rico in een nieti we troontrijk gebouwd. \ oor de ontsluiting lueroni woest een weg aangelegd n ooien, eerst tot aan tlui:en en dan, versneld, tot de nieiiu'bouu'wijk. Later werd de weg via de Sticlu'se brug doorgetrokken naar Flevoland. 1-let talud werd meteen al

:0

gemaakt dat er twee maal twee rijstroken op :ouden passen met alles wat er bij hoorde. Er kwam ook plaats

voor een t'entu'eg waar een spoorbaan voor een sneltram kan oorden gelegd. Ddt was liet eerste succesje voor de vereniging Leefmilieu Gooi en \?clltstreek.

Milieuvereniging pleit voor sneltram lang A27 Het was de bedoeling om het

voeren. Dat gebeurde een paar jaar

De belangrijkste maatregel die geno-

het talud door.. ,,Dat zijn doorgan-

publiek niet alleen in de auto te laten

geleden, doordat er bij de aanleg van

men is bij de realisatie van de A27 is

gen bestaande uit rioolpijpen waar

rijden, maar ook de gelegenheid te

een andere weg problemen waren

de aanleg van een aarden geluids-

kleinere dieren doorheen kunnen

geven om massaal daar uit te stap-

met planologische procedures. Dan

wal, bedoeld voor een woonwijk van

gaan om aan de andere zijde van de

pen en met het openbaar vervoer te

kun je denken: wéér zo'n weg extra,

Blaricum, maar ook voor de afscher-

weg te komen. Er wordt dus ook

gaan. Het begint er, na jaren van

meer verkeer en luchtverontreini-

ming van een nabijgelegen natuurge-

gewerkt aan de inrichting onder het

'aanhobbelen', serieus op te lijken

ging, daar ben ik niet zo gelukkig

bied. ,,Daar zitten weidevogels die

talud." De grootste wens van Oude

dat die tram er komt. Er wordt ver-

mee. Maar het overkomt je enje kunt

zeer gevoelig zijn voor verstoring",

Elferink is echter de sneltram.

wacht dat hij over tien jaar zal rij-

er niet veel meer aan doen."

vertelt Oude Elferink. ,,Een vogel als

Eigenlijk zou er, gelijk met het bou-

de kemphaan die op zijn rust is

wen aan nieuwe wijken gewerkt

den." Jos Oude Elferink is secretaris van de vereniging Leefmilieu Gooi en

Veranderd

Vechtstreek, een organisatie die al

gesteld is al verdwenen. Veel andere

moeten worden aan het openbaar

zullen verdwijnen of passen zich in

vervoer. Dan is de kans veel minder

bijna 26 jaar lang bezig is met

Waar Oude Elferink wèl gelukkig mee

het gunstigste geval aan. Vogels die

groot dat men er aan went om in de

natuur, milieu en landschap. ,,De

is, is dat Rijkswaterstaat in de laatste

de openheid zoeken, verdwijnen en

auto te stappen. Mensen die verhui-

Tweede Stichtse brug", zegt hij, Jigt

tien jaar in zijn ogen fors veranderd

de meer algemene soorten die zich

zen naar een nieuwe woonwijk nei

eigenlijk een beetje in een uithoek

is. Vroeger ging het alleen om

in ook in de stad prettig voelen, blij-

gen ernaar over te stappen op het

van 'haar' gebied. Aan de brug heeft

asfalt, maar nu wordt er behalve

ven. Opmerkelijk is de merel door

openbaar vervoer. Als er pas later

de vereniging niet zo veel gedaan.

daaraan ook veel aandacht aan de

Jac. P. Thijsse nog een schuwe bos-

een tram komt, voelen velen daar

Ze bestond al op papier en er viel

natuur besteed. Rijkswaterstaat

vogel genoemd, die zich goed aan de

dan weinig meer voor. Dat zou erg

derhalve voor de vereniging niet veel

neemt tegenwoordig zoveel moge-

nieuwe omstandigheden heeft aan-

jammer zijn en moet als een gemiste

eer aan te behalen. Er moest alleen

lijk maatregelen om natuur en land-

gepast." Een andere maatregel is het

kans worden gezien."

geld komen om de plannen uit te

schap te sparen."

persen van een aantal duikers onder

Pieter Loos, Gedeputeerde provincie Flevoland:

'Europa betaalt mee'

Verkeer en Waterstaat gepland, maar dan wel na het jaar 2005." Naar

Gehoor bij Europese Unie

voren halen van de plannen werd door de regering begin 1990 onaan-

In 1993 kregen we Europese steun

vaardbaar geacht. We vonden steun

voor onze provincie. In het kader van ons plan werkgelegenheid en bedrij-

Economie en Europa maken deel uit

RBA Flevoland, provincie en gemeen-

bij Tweede Kamerleden, maar het

van de portefeuille van Pieter Loos.

ten betalen mee. Met inbegrip van

mocht niet baten." Brussel werd de

vigheid te stimuleren paste ook de

Het ligt dan ook voor de hand dat hij

bijdragen uit het bedrijfsleven rekent

volgende halte.

aanleg van de Tweede Stichtse brug,"

zich niet alleen in Almere, maar ook

men op een totale investeringsim-

Voorwaarde was wel dat er sprake

in Den Haag en in Brussel hard heeft

puls van twee miljard gulden.

zou zijn van co-financiering. Oïe kwam er, want ook provincie en

gemaakt voor de ontwikkeling van

Tevergeefs

Almere zegden enkele miljoenen toe.

vincie en over het naar voren halen

,,De Tweede Stichtse brug was naar

bereid de aanleg van de brug naar

van de voltooiing van de A27.

de mening van de provincie al lang

voren te halen. Gelukkig is hij nu

een levensvoorwaarde voor onze

klaar. Het wachten is nu nog op de

Van de huidige 272.000 inwoners

provincie". legt Loos uit.,, De aan-

aansluiting op de A6."

werken er nu 76.000 binnen de gren-

sluiting van de A27 op de A6 was

zen van de provincie. De snelle

weliswaar ook bij het ministerie van

zijn provincie. Loos over de econo-

De rijksoverheid was toen wel

mische ontwikkelingén in zijn pro-

bevolkingsgroei in dit gebied maakt dat rijk, provincie en gemeenten niet als enige voor de toenemende vraag naar werkgelegenheid kunnen zorgdragen. De Europese Unie verleent inmiddels ook steun. In de periode 1994-1999 is een bedrag van honderdvijftig miljoen ecu toegekend uit de Europese structuurfondsen. Rijk,

ar

41

;

AI,

:1

IjjIh:

.:BRUG,DEEL A27

Bij de Hoge Vaart u'erd een unieke serie i'ondsten gedaan die ueei nieuwe kennis en iragen oplet'erde

vaardigd", vertelt Peeters .,, Dat weten we door de vondst van ortge-

over de prehisiorie ton Nederland. 1-1uis Peeters is specialist op het gebied van prehistorische

bakken klei die vermengd is met ver-

s'nursteenbeu'erking. Hij raakte in 1994 betrokken bij de archeologische opgravingen in Zuidelijk Flevoland, op de plaats naar de Tti'eede Stichtse brug zou n'orden gebouwd. Hij it'erd tt'aarnenzeiid

gruisd kwarts. Dit werd gedaan om te voorkomen dat het aardewerk bij het bakken zou barsten. Waarschijnlijk zijn alle elementen uit het

projectleider en coördinator op het gebied van het wetenschappelijk onderzoek.

produktieproces op deze vindplaatsen teruggevonden. Ongeveer 4600 jaar voor Christus is de zeespiegel en daarmee het waterpeil in het

Unieke archeologische vondsten aande Hoge Valart .................................... ..

- ,- -

-

-

-

gebied zo gestegen, dat er geen mensen konden wonen. Een paar honderd jaar daarna echter was er weer activiteit en hield men zich bij

..................

-

t

Aft-,

al

nu

de Hoge Vaart bezig met visvangst.

De voorbereidingen voor het onder-

voor Christus", legt Peeters uit. ,,De

gevonden) en verzamelde voedsel.

zoek begonnen in 1993, toen vanuit

meeste vindplaatsen konden behou-

Aanwijzingen voor landbouw zijn op

Er zijn in dat verband overblijfselen

Brussel duidelijk werd dat Rijks-

den worden waaronder dat van het

deze lokatie niet gevonden. In een

aangetroffen van onder andere visfuiken en een peddel."

waterstaat subsidie kreeg om de A27

scheepswrak. Naar gelang de ligging

periode van ongeveer driehonderd

te voltooien", zegt Peeters. ,, Rijks-

van de vindplaatsen ten opzichte van

jaar trok men van nederzetting naar

waterstaat vond het toen wenselijk

het tracé konden twee van de vijf

nederzetting, daarbij steeds terugke-

De opgravingen hebben bijzondere

dat er eerst serkennend bodemon-

nederzettingsgebieden behouden

rend naar dezelfde plaatsen waar

ervaringen opgeleverd. Er is gewerkt

derzoek plaats zou vinden. Het eer-

worden. Dit gebeurde door het ver-

steeds dezelfde gebruiksvoorwerpen

met moderne technieken zoals com-

ste onderzoek werd door de

breden van het tracé bij de archeolo-

vervaaidigd werden. Dit geeft de

puters en een robotgestuurd meet-

stichting Regionaal Archeologisch

gisch gezien waardevolle plaatsen.

vondsten een eentonig en toch boei-

instrument in het veld. Er wordt ook

Archiverings Project RAAP) uit-

Hierdoor wordt de bodem niet ver-

end aanzien. Tot de meest opzienba-

veel aandacht aan het publiek gege-

gevoerd. Er vonden grondboringen

stoord door de druk die tijdens de

rende vondsten behoren zeer veel

ven in de vorm van informatiever-

plaats, die resulteerden in zes vind-

bouw ontstaat."

dierenbotten, die om onbekende

strekking en schoolprojecten.

redenen zo zwaar verbrand zijn dat

Peeters heeft grote bewondering

De vondsten aan de Hoge Vaart leve-

slechts de kalk is overgebleven. Tot

voor de medewerkers die in weer en in wind en onder barre onistandighe-

plaatsen waaronder een scheepswrak, mogelijk uit de achttiende eeuw."

Steentijd

ren veel nieuwe kennis en vragen op

nu toe zijn beenderen met deze ver-

over de prehistorie van Nederland.

brandingsgraad vooral gevonden bij

den stug doorgingen met hun werk.

Peeters: Als we ons een voorstelling

crematie materiaal

Zeer bijzonder vindt hij de samenwerking met Rijkswaterstaat in het

proberen te maken van de vroege

hele project. Hij voelt zich duidelijk

Daarna nam de Rijksdienst voor het

bewoners van deze plaats, zien we

Oudheidkundig Bodemonderzoek

een bevolkingsgroep die zich in de

(ROB) het over. Er werden vijf neder-

overgang bevindt tussen een noma-

Het bij de Hoge Vaart gevonden aar-

zettingsterreinen gevonden, dateren-

denbestaan en het leven op een

dewerk behoort tot de allervroegste

Rijkswaterstaat heeft het mogelijk

uit de midden- en late steentijd. ,,Dat

vaste woonplaats. Ze leefde van de

aardewerkvondsten van Noordwest-

gemaakt om dit onderzoek uit te

dateert dus van 9000 tot 4000 jaar

jacht (er zijn zeer veel pijlspitsen

Europa. ,,Een deel is ter plaatse ver-

voeren."

Aardewerk

verantwoordelijk voor wat ze doen en toont steeds heel belangstellend.

Hoge sterkte beton speelt een cruciale rol in de constructie i'an de Iii'eede Stichtse brug. Door de grotere sterkte van dit materiaal kan er lichter worden gebouwd en dat bespaart in vergelijking met normaal- en lichtgeu'ichtbeton op grondstoffen als staal, :and en grind. Voor Leonard van der Vorm, betontechnoloog bij aannemer Van Duinen en Ad van Lui jt, directeur van leverancier Ee;nland Beton, betekende liet een intensieve samenwerking, omdat voor de produktie van hoge sterkte beton een goede coördinatie tussen centrale en aannemer van het grootste belang is.

Ale ogen waren op dit werk gericht' .............................. I

.................... ............

................................................................. .............................................. ...........................

ling in de betonmortel en dat kan

Leonard van der Vorm

nadelig zijn voor de kwaliteit."

(Koninklijke Van Drunen)

Ij$

Ad van Luijt (Eemlanil Beton)

Temperatuur jr zijn twee kanten aan de temperatuur", reageert Van der Vorm.,, In de eerste plaats, hoe hoger de tem-

Hoge sterkte beton dankt zijn duur-

peratuur hoe beter dat is voor de

zame eigenschappen aan een

sterkteontwikkeling van het beton.

optimale samenstelling van port-

Des te sneller hebben we de sterkte

landcement, hoogovencement,

die nodig is om te ontkisten en de

gebroken grind, zand, water en toe-

betonconstructie voor te spannen.

voegingen als sillica-fume en plastifi

Maar vooral in de zomer kan de tem-

ceerders. Voor de uiteindelijke kwali

peratuur te hoog oplopen, en dan

teit spelen ook de materiaal- en

krijg je te maken met ongewenste

omgevingstemperatuur alsmede de

scheurvorming. Het tijdstip van

verwerkingssnelheid een belangrijke

voorspannen en ontkisten geeft de

rol. Hoge sterkte beton is sterker

ondergrens aan, scheurvorming

door de grotere dichtheid en door de

geeft de bovengrens aan. Beide jaar-

betere onderlinge hechting van de

getijden, zomer en winter, hebben

componenten. Die dichtheid is bij

dus hun specifieke problemen.

het hoge sterkte beton onder meer

Complicerende factor was hierbij dat

bereikt door toevoeging van sillica-

we nog weinig ervaring hadden met

fume, een zeer fijne stof die alle

Ad van Luijl

poriën in het beton opvult", vertelt Van Luijt. Hierdoor is het minder

hoge sterkte beton en dus niet altijd konden voorspellen, hoe het op die omstandigheden zou reageren.

gevoelig voor chemische aantasting.

is. Maar dat is uiteraard nog lang niet nemer en de centrale. Over een hele Steeds moesten weloverwogen

Het gaat daarom langer mee en is

aan de orde."

minder onderhoudsgevoelig."

Samenwerking Gebroken grind zorgt voor een hoge-

stortdag bekeken werden er continu

beslissingen genomen worden.

aangepaste eisen aan het beton-

Achteraf is dat allemaal prima

mengsel gesteld. Het eerste beton in

gelukt. Een voorbeeld is de winter

de ochtend moest aan andere eisen

waar we bij extreem lage temperaturen beton hebben gestort. Dat heb-

re sterkte. Van der Vorm: ,,Bij onge-

,,De samenwerking tussen de aanne-

voldoen dan de storten die erop

broken grind is de hechting tussen

mer en de betoncentrale is bij de

volgden. Daarbij speelt vooral de

ben we onder andere kunnen opvan-

het cement en het toeslagmateriaal

bouw van essentieel belang weet

vloeibaarheid een belangrijke rol In

gen door het werken met in een

grind de zwakke schakel. Door

Van Luijt. ,.Voor hoge sterkte beton

de ochtend zaten we met wat schui-

asfaltcentrale voorverwarmd zand.

gebroken grind neemt de oppervlak-

is een optimaal mengsel en een

ne onderdelen, daarvoor wilden we

Daar was nog vrijwel geen ervaring

te toe en verbetert dus ook de hech-

goede timing nodig. Een compliment

een wat stuggere beton hebben.

mee."

ting. De Tweede Stichtse brug is

naar de aannemer toe is dan ook

Daar kwam bij, dat Eemland Beton

duurzaam gebouwd, omdat door het

zeker op zijn plaats. Die goede

door de gecompliceerdheid van het

gebruik van hoge sterkte beton min-

samenwerking heeft het storten van

mengsel een Vrij lange produktietijd

der zand, grind en staal nodig is dan

de Tweede Stichtse brug tot een

heeft en afstemming daardoor in een

Eemland Beton in Eemnes, is een

voor een veiçjelijkbare constructie in

succes gemaakt."

vroeg stadium moest plaatsvinden,

onderdeel van de Nederlandse

gewoon beton je bespaart dus op

,,Een goede coördinatie is noodzake-

Van groot belang was ook de invloed

Cement Deelneming (NCD) in

grondstoffen. Bovendien is de ver

lijk", beaamt Van der Vorm.,, Dat was

van het jaargetijde. We hebben

Nieuwegein. NCD heeft een aantal

wachte levensduur langer en is er

tijdens de bouw van de brug een van

tijdens de bouw extreem koud weer

betoncentrales in Nederland. Met

minder onderhoud nodig. Als laatste

de belangrijkste aspecten van mijn

gehad maar ook uiterst warm weer

een omzet van vijftigduizend kubie

zou je kunnen zeggen dat bij even

werk. Alles moest op tijd gebeuren.

Ook dat vereiste een goede afstem-

ke meter per jaar is Eemland een

tuele sloop minder afval ontstaat,

Het systeem van storten vereiste een

ming. Erg warm weer veroorzaakt

middelgrote centrale. ,,We hebben

dat bovendien nog goed te recyclen

goede communicatie tussen de aan

een te hoge temperatuurontwikke

als onderdeel van de NCD de

Voorbereiding

beschikking over een afdeling Betontechniek", zegt Van Luijt. ,, Die afdeling heeft een belangrijke rol gespeeld in de voorbereiding van het maken van hoge sterkte beton in onze centrale. Die moest namelijk geschikt gemaakt worden om dit type beton te kunnen maken. In het verleden waren er wat negatieve ervaringen met de produktie van hoge sterkte beton in een vrije valmenger als de onze. Maar dankzij de inspanningen van de afdeling Betontechniek en ook van de Stichting Produktontwikkeling Betonmortel (SPOB) is dat alles prima verlopen. Overigens is ook gebruik gemaakt van de Utrechtse Betoncentrale (BEFU) om in geval van calamiteiten op terug te kunnen vallen." Hoge sterkte beton kan breder worden toegepast dan alleen bij het bouwen van bruggen. ,,Het is bruikbaar voor veel meer zaken", weet Van Luijt. Zoals verslanking van kolommen en toepassing in gietbouwprojecten. Een van de voordelen is dat je er een hoog vloeibare beton van kunt maken. Het kan dan snel en makkelijk gestort worden. Dat zijn positieve zaken die je ook in andere projecten kan gebruiken." Van der Vorm: ,,Het resultaat is zodanig dat Rijkswaterstaat deze techniek met een gerust hart kan gebruiken in vol-

een fantastische uitdaging', merkt

Iedereen dacht mee, iedereen voelde

gende projecten. Het komt ook weer

Van der Vorm op. Ik was zijdelings

zich betrokken. Naar gelang de brug

niet helemaal uit de lucht vallen.

al betrokken bij de bouw van het

vorderde bleek dat we het toch goed

Rijkswaterstaat is in een aantal stap-

Burgerveen-viaduct. Dit is een werk

in de vingers hadden. Dat is goed

pen tot dit werk gekomen. Eerst zijn

voor de naam Eemland maar veel

er delen van kunstwerken in hoge

belangrijker vind ik dat de branche

sterkte beton uitgevoerd, daarna is

heeft aangetoond dat, we meer onze

het viaduct in Burgerveen gebouwd.

mars hebben dan alleen maar stan-

Allemaal als voorloper op dit werk"

daard beton leveren."

Imago ,,Beton is voor veel mensen beton. Daar houdt het imago van beton zo'n beetje op", stelt Van luijt ,,Daarom is de betonbranche bezig onder de aandacht te brengen dat beton een erg breed en veelzijdig toepasbaar materiaal is. Er is een enorm scala aan betonmortelprodukten, van licht beton, zwaar beton, vezelversterkt beton tot schuimbeton en hoge sterkte beton. In al die produkten zit

Leonarci van der Vorm

een sterke ontwikkeling. We kunnen het leveren in allerlei kleuren, vor-

geweest waar alle ogen op gericht

men en sterktes. Beton is een leven-

waren. Een eerste werk met een

dig materiaal. En niet die grijze

nieuw materiaal, dat is altijd mooi

massa waar veel mensen bij beton

om bij te zijn." ,,En alle betoncentra-

aan denken."

les keken toch met een zekere spanning naar de resultaten", reageert

Op mijn vakgebied als betontech-

Van Luijt. ,,Het was een prima erva-

noloog was de bouw van deze brug

ring om hieraan mee te doen.

4

Van Kunstwerk tot filedetectie De beer]. Kruin is beheerder van liet wegennet waarvan de 46 en liet FIei'ohuulse deel van de A27 onderdeel uitmaken. %/.rkeer moet veilig en vlot over de weg, hier in hei bij:onder over de twee Stichtse bruggen. Daar waar oponthoud dreigt, moeten soms extra s'erkeers;i,aat1

egclen gc uomcn vi o;dcn Ool de duer tc olugd ving i an de

vi eg

n alt oiider dc verantu ooidclijl hc viii au :i;n afdc hug Wal goed is afgcic

verd moet goed blijven; onderhoud dus. Kortom, gebruik en geplande tachtigjarige levensduur van de Tweede Stichise brug is in handen van de Nederlandse automobilist, het klimaat en i'an de dienstkring Lelv stad/Rand nieren van Rijkswaterstaat directie ilsseliiieergebied.

Kram is bij de voorbereidingen van de brug betrokken geweest. Omdat onderhoud tot ons takenpakket behoort, is het belangrijk te weten hoe wegdek en afwatering daarvan worden geconstrueerd.' De ondergrond van de weg is hier gemaakt van AVI-slakken, een afvalprodukt. De waterstroom onder de weg wordt via goten opgevangen en geloosd op de aangrenzende sloten." De vergunning daartoe is verleend in het kader van de wet verontreiniging oppervlaktewater'. Daarnaast wordt het Z(eer) O(pen) A(sfalt) B(eton) twee keer per jaar gereinigd. Het residu wordt verantwoord gezuiverd."

mobilist voorlopig waarschuwen voor mogelijke vertraging.

Aan de zijlijn Ook kunstwerken, geluidsschermen en het groenbeheer vallen onder de dienstkring. Daarnaast komen ook instellingen als nutsbedrijven deze afdeling van Rijkswaterstaat tegen als het gaat om het leggen van kabels of leidingen.

Oponthoud

Filevrij? Natuurlijk is het gereed komen van de Tweede Stichtse brug bevorderlijk voor een vlotte doorstroming. Per dag maken tussen de twintig- en 25000 auto' s gebruik van beide

bruggen. Het knelpunt zit nu een stukje verderop en zal pas opgelost zijn, als de aansluiting op de A6 is gerealiseerd." Een file detectiesysteem moet per t december de auto-

Hinderlijk oponthoud kan ook ontstaan door andere oorzaken dan de capaciteit van de weg. Onze afdeling zorgt ook voor een efficiënte gladheidsbestrijding." Ook als er een ongeval plaatsvindt, treedt de afdeling op. ,,lncidentenmanagement noemen wij dat. Wij zorgen ervoor dat het verkeer weer zo spoedig mogelijk kan doorstromen", zegt Kram.

"Geluidsscherm vormt een uitgestoken hand van de Utrechtse Heuvelrug", Sinds de begin tachtiger jaren ontwerpt bureau Landschappariners uit De Meern al geluidbeperkende voor:ieniugen en :ij werd ook uitgeuochi,d

01fl ' 1fl

couuc in icntze in Ir schrijven voor luc t i,c luuls'-.c hr nu langs de 1 27 bij Blai icum Ecu deskundig team van vertegenu 00,

digers cru RWS en de betrokken gemeenten koos uiteindelijk voor het ontwerp dat nu gerealiseerd is.

Heino Cleveringa Ir, het overgangsgebied van de open Eempolder naar de begroeide hogere gronden ligt de autosnelweg A 27 in een flauwe bocht en vormde een met bomen beplante grondwal de begeleiding van de weg aan de westzijde. Deze groridwal die tevens als geluidswal fungeert vertoont ken merken van een beplante vestingwal. Ofschoon een aloude vestingwal werd gebouwd om de vijand te weerstaan, kan een parallel getrôk-

....

ken worden met deze nieuwe vorm van grondwal tegen geluid. Daarvan uitgaande zou de bestaande grondwal een nog markanter beeld kunnen krijgen door er geen geluidsscherm boven op te zetten (is in visuele zin weinig aantrekkelijk), maar er grotendeels tegenaan te plaatsen. Alhoewel dat tot gevolg heeft, dat het scherm hoger moet worden, wordt bereikt dat er sprake is van een veel betere landschappelijke inpassing. Tevens refereert het aan de vestingwal-gedachte, clie kennelijk ook als overweging heeft gegolden ten tijde

van de planvorming van de tot voor kort aanwezige grondwal en bomen.

Kanteelvormig Naast het karakter zoals die boven beschreven is, behoeft het scherm geen nadrukkelijk aandacht te krijgen door middel van allerlei verbijzonderingen op, aan of boven het scherm Immers door de boombe planting zouden deze verbijzonderingen toch nauwelijks waarneembaar zijn. Slechts een kanteelvormige bovenkant vormt de relatie met de vestingwal. Wel heeft het een markante verschijningsvorm gekre-

gen door materiaalgebruik en kleur. Het scherm vormt daarmee een uitgestoken hand van de uitlopers van de Utrechtse Heuvelrug naar het open polderlandschap. Het scherm staat op een stevig fundament van betonpalen en is gemaakt van duurzame houtvezelbetonelementen die weinig onderhoud vergen. Binnenkort zullen er nog bomenrijen worden geplant, waarbij de bastions worden voorzien van zuilvormige hooggroeiende bomen, die het 'vestingwal-karakter nog zullen benadrukken.

Bij de outu'ikJae1iuj ei, dc' bouw i'au de Iit'c'ede Sticlitse Iriig was de Stic!iti,i Pi'adiilatoutirilakeliu,g Betonmortel (SPOB ) uit Nieuu'egein :iauu betrokken,, Inderdaad", beaamt' ir. H. Ouu'erkcrk, directeur i'aiz de sticlitint. ,, De bouw van de brut is voor ons

i'ciii

groot belang geneest.

en die hebben we."

Beton, daar maak je 't mee! De SPOB werd in 1990 opgericht en verricht onder andere geavanceerd onderzoek naar beton met hoge sterkte. In verband met de Stichtse brug werkten wij sinds 1990 nauw samen met Rijkswaterstaat", vertelt Ouwerkerk. Jr werd onderzocht hoe de nieuwe betonsoort ontwikkeld en toegepast kon worden. In 1992 vond de eerste proefstort plaats met het hoogwaardige beton. Dat was op het terrein Liesbosch te Utrecht. De resultaten van deze test werden gerapporteerd in de vaktijdschriften.

bestuderen. In samenwerking met RWS doorliep de SPOB het gehele testprogramma om te zien hoe het materiaal zich gedroeg."

600 m in één stort In Burgerveen werd in 1995 de derde en laatste proef uitgevoerd. ,,We verdelen de betonsoorten in klassen", legt

Tweede proe (stort ,,Het jaar daarop deden wij een tweede proefstort. Dat was in Bunnik en het werd uitgevoerd door de firma Welling uit Didam. De mogelijkheden van beton met hoge sterkte werden hier uitgetest. Daartoe werd op ware grootte een deel van de brug gebouwd, waarbij men een stuk vloer en een wanddeel aan elkaar koppelde. Met deze proeven deden wij veel ervaring op. Er werden metingen op de constructie verricht en cilinders geboord om de werking van het materiaal te

Milieuvriendelijk produkt Betonmortel uit Zoeterwoude en MEBIN uit Amsterdam. In één keer werd op een viaduct over een lengte van 82 meter een plaat van 600 m' beton, klasse B 85, gestort." Tussendoor vonden nog proefnemingen op het verkeersknooppunt Oude Rijn plaats met beton, klasse B 85. ,,Daar brachten wij op een viaduct een druklaag aan van 18 cm dikte", zegt Ouwerkerk.,,Inmiddels waren wij door de proefnemingen zoveel wijzer geworden dat wij het door ons geteste mengsel op de Tweede Stichtse brug konden gaan toepassen. De betonwerkzaamheden werden uitgevoerd door ons aangesloten partners. Dat waren Eemland Beton uit Eemnes, met als back-up de Betonmortelfabriek Utrecht (Befu).

Hoogwaardig de directeur uit. Voor de leek is alle beton grijs, voor ons echter niet. Het soort hangt af van het mengsel en de samenstelling. Bij de brug is hoge kwaliteit beton gebruikt van de klasse B 85. Te Burgerveen werd een unieke prestatie geleverd door Cementbouw

In de ontwikkeling van het proces van de betonmortel klasse B 85 speelde de SPOB zowel binnen als buiten de branche een belangrijke rol. In de onderzoekssfeer werd een geheel nieuwe samenstelling en mengtechnologie ontwikkeld. Ouwerkerk: ,,Het was niet

Wubbo de Raad, Gedeputeerde provincie Flevoland:

'Infrastructuur van essentieel belang' Wubbo de Raad houdt zich als Gedeputeerde onder andere bezig met de infrastructuur van de provincie. Over de verdubbeling van de Stichtse brug praat hij dan ook in groter verband. Flevoland heeft een achterstand in vergelijking met andere gebieden. Bedrijvigheid, werkgelegenheid en het voorzieningenniveau worden dan ook stevig aangepakt door het provinciaal bestuur. Een goede bereikbaarheid van Flevoland is daarbij een vereiste. ,,Arm zijn we hier echt niet", zegt de Gedeputeerde met VVD signatuur. Vergelijk je echter het Flevolandse bruto regionaal produkt met het gemiddelde van de vijftien EU-Ianden,

dan is onze provincie als achterstandsgebied aan te merken." Het lijkt een rare samenloop van omstandigheden: enerzijds kent Flevoland het hoogste groeicijfer als het gaat om werkgelegenheid in midden- en kleinbedrijf, dienstensector en horeca, anderzijds neemt de groei van met name de werkloze bevolking ook snel toe. Anders dan in de Randstad kunnen de mensen hier makkelijk een buis krijgen."

aharheid De aansluiting met Gelderland wordt middels een compleet vernieuwde oeververbinding in het jaar 2000 gere-

eenvoudig te realiseren, toch hebben we een hoogwaardig produkt ontwikkeld, dat belangrijke voordelen biedt. Het is namelijk duurzaam. Vooral ook van belang bij dit produkt is de sterkte

aliseerd. De huidige sluis bij Harderwijk wordt door een aquaduct en een halfhoge vaste brug vervangen. Naam: Aquaduct Veluwemeer. De Tweede Stichtse brug als onderdeel van de voltooiing van de A27 biedt nu al een goede verbinding met de provincies Noord-Holland en Utrecht.

Europa betaaii irvc Ook Europa financiert mee in de verbetering van de infrastructuur. De ontwikkelingsstimulans voor Flevoland zelf is niet de enige overweging. De Raad: De Tweede Stichtse brug is maar een onderdeel van de plannen om de infrastructuur te verbeteren. In

De betonmortel zoals die ontwikkeld is, heeft ook een hoge beginsterkte en dat maakte dat in een vroege fase met de voorspanning gestart kon worden bij de bouw van de brug. ,,Dat klopt", aldus de ingenieur. Zoals gezegd, de hoogwaardigheid van het produkt bestaat uit verschillende facetten. Door de speciale samenstelling van het beton kon de bekisting eerder gelost worden, zodat men in een hoger tempo kon werken. Bovendien is het materiaal slijtvast en door zijn samenstelling kon er slanker en lichter gebouwd worden." Bestaat de Eerste Stichtse brug uit een lichte betonconstructie, RWS koos nu voor het alternatief van snel werken, met minder materiaal, duurzaam en een constructie, die minder onderhoud vergt. ,,Dat werd het beton B 85. Eerst verrichtte RWS een financieel vergelijkend onderzoek naar andere varianten, maar mede door onze onderzoekingen en inspanningen kwamen wij tot dit bevredigend resultaat. Bijkomend voordeel is dat het project relatief kostenbesparend was en het toegepaste produkt milieuvriendelijk", besluit Ouwerkerk zijn relaas.

feite maakt de voltooiing van de A27 deel uit van het Trans Europese Netwerk, zeg maar Europees gezien belangrijke verbindingswegen." De Raad komt nu regelmatig over de Stichtse brug, maar ook tijdens de bouw volgde hij de ontwikkelingen. Hij vindt het een goede zaak, dat Rijkswaterstaat ten behoeve van het publiek een informatiestand heeft ingericht over het project A6-A27. Met de commissie Wegen en Verkeer heeft hij hieraan een bezoek gebracht. Ook interessant was de archeologische opgraving die precies onder het tracé van de A27 was gesitueerd. Jenslotte vind ik het een aardige bijkomstigheid, dat men in in één van de landhoofden van de brug over de Hoge Vaart mogelijkheden heeft aangebracht voor de huisvesting van vleermuizen."

A. ton iie Nadort is bon/il t'wi de lioojdo/de!ing 1 egen en 1'rkeer tuit Rijksuateirstucit directie i_Jsseiineergebied en uis :oduin,p opdrucbtgever ton r liet uerbrede ii to ii de N2 7 tot /12 7, met it/les wat duo rbij Iw in t kijken. L)e lot ole u'eg noot-in ii de Tiu'eede St icli tse ltu -i ig eet

t

essentieel onderdeel is, :ul eind 1999 gereed zi n. ,M hebben de oplossing bereikt net, i'cordot liet echt een knel pnnt is geui'orden.

De polder ontwikkelt zich nog steeds

'Het zou mooi zijn als de mensen A werken waar ze woonden' De noodzaak van de A27 heeft alles te maken met de sterke groei die Almere doormaakt. Die stad is ontworpen op 180 è 200.000 inwoners. En in cle nieuwste visies worden dat er alleen nog maar meer", meent Van de Nadort. Die groei kan op geen enkele manier door nieuwe infrastructuur worden bijgehouden. Dat komt vooral, omdat de groei van het aantal inwoners geen gelijke tred houdt met de ontwikkeling van werkgelegenheid. De mensen blijven pendelen, en dat worden er steeds meer. Zelfs vestiging van bestaande bedrijven biedt weinig soelaas, omdat de een groot deel van hun personeel meenemen. Die pendelen dus de andere kant op. Het zou mooi zijn als de mensen ook werken waar ze woonden, maar dit soort dingen is nu eenmaal moeilijk te plannen. De verbreding van de N27 tot A27 kan, als alles klaar is, de verbinding Amsterdam - Almere via de A6 en de Al ontlasten. Daar staan nu in de spits vaak lange files. Het gereedkomen van de A27 is waarschijnlijk net op tijd om te voorkomen dat het echt een knelpunt wordt." de verkeersafwikkeling binnen

belangrijk deel bepaald hoe de weg

Flevoland. Dat zijn alle wegen en

eruit komt te zien, in welke fasering

kunstwerken in het gebied, voor

alles wordt aangelegd en welke per-

Milieu

AVI-bodeinas

Bij de aanleg van de A27 houdt de

Als alternatief voor ophoogzand is

zover ze onder Rijkswaterstaat val-

sonele en financihle middelen daar-

directie ljsselmeergebied op verschil-

bij de aanleg van de A27 AVI-bodem-

len. Maar daar hoLidt het niet mee

voor nodig zijn. Ik ben daarbij voor-

lende manieren rekening met het

as toegepast. Dit restprodult uit

op. We kijken naar het totale verkeer

zitter van de stuurgroep A27 die het

milieu. Zo'n autosnelweg vormt

vuilverbrandingsinstallaties heeft

en de samenhang met bijvoorbeeld

geheel richting geeft. Het is een fan-

immers een barrière, met name voor de

volgens Van de Nadort twee belang-

spoorwegen, we stimuleren open-

tastische klus om mee bezig te zijn.

fauna. Op een tiental plaatsen is voor-

rijke voordelen. je helpt de vuilver-

En dat merk ik ook aan de medewer

zien in tunnels en watergangen, die het

branders af van materiaal waar ze

voor dieren mogelijk maken zonder

verder niets mee kunnen, en je hoeft

kleerscheuren de weg te kruisen.

op andere plaatsen geen zand te

Bovendien zijn viaducten door middel

winnen. Voorwaarde is wel dat het

van een extra overspanning ook voor

geconditioneerd wordt verwerkt. Het

faunaverkeer geschikt gemaakt. En er

moet zowel van boven als van bene-

is een vleermuiskelder aangelegd. Van

den worden afgedekt om contact

de Nadort: .,We realiseren ons dat we

met regen- en grondwater te voorko-

baar vervoer, fietsverkeer en car-

door onze activiteiten allerlei andere

men."

poolen. Onze primaire taak is echter

kers die er op diverse niveaus bij

de zorg voor een goed, veilig en ade-

betrokken zijn. Er wordt buitenge-

quaat wegennet. Voor ons als

woon hard en met inzet en toewij-

opdrachtgever is de aanleg van de

ding aan gewerkt. Soms onder moei-

zaken bederven of slechter maken. Dat proberen we te compenseren. Met een

Samenhang

nieuwe weg heb je daar wat meer mogelijkheden voor dan bij een

De hoofdafdeling Wegen en Verkeer

A27 een van de belangrijkste projec-

lijke omstandigheden, maar we heb-

bestaande en daar hebben we optimaal

van Rijkswaterstaat directie Ijssel-

ten waar we op dit moment mee

ben er veel plezier in

gebruik van gemaakt."

meergebied is verantwoordelijk voor

bezig zijn. Hier wordt voor een

All

-

* -

-

-

9

reclameE'orc1en voor o.a.: schepen en wegen I7ouwprojecten tevens fal7rikarit van: a utoEeletteririg gevell7eletterirlg stickers lichtreclame vestigingen in Nederland en België Tel. (0184) 698 698 Fax (0184) 698 699 Tel. 011/5230 12 Fax 011/5264 07 (B)

TELEFOON 0228 - 313641 / TELEFAX 0228 - 312338! POSTBUS 51 1600 AB / ZILVERSTRAAT 4 1601 KS / ENKHUIZEN

schoen akers

schoenmakers moerdijk bv 4781 AA moerdijk havenkant 10 tel. (0168) 41 24 50* telefax (0168) 41 23 53 SCHOENMAKERS, LEVERANCIER VAN BADDINGS, STEIGERDELEN EN BETONTRIPLEX VOOR HET 2E STICHTSE BRUG-PROJECT, FELICITEERT

KONINKLIJKE AANN MIJ. VAN DRUNEN MET HET STAALTJE VAKMANSCHAP.

Wapperende vlaggen en stralend weer W opening van de Tweede Stichtse brug Bij het steunpunt van Rijkswaterstaat, Directie Utrecht, gelegen aan de Oude Amsterdamsestraatweg nummer zes te Baarn, was een speciale tent opgezet waar een groot aantal bezoekers, onder wie vele VIP's, ontvangen werd. Genodigden uit de aannemerswereld van verschillende bedrijven, die hadden meegewerkt aan de realisering en totstandkoming van de Tweede Stichtse brug, met daarop aansluitend het nieuwe weggedeelte van de A 27, waren aanwezig. Vele medewerkers en vertegenwoordigers van Rijkswaterstaat en voorts de burgemeesters van de nabij gelegen en betrokken gemeenten Eemnes, Blaricum, Huizen, Almere en Zeewolde. Ook de rijkspolitie was rijkelijk vertegenwoordigd. Na een gezellig en informeel samenzijn, waarbij koffie en gebak werd gepresenteerd en iedereen in de gelegenheid gesteld werd op een genoeglijke en ontspannen wijze een onderonsje te hebben, volgde het officiële gedeelte.

in de avond waren de stoplichten nog in werking, werd medegedeeld. 's Nachts zijn ze in verband met de opening van de nieuwe weg buiten werking gesteld.

Stichtse bos De nieuwe oostbaan wordt in het komende voorjaar van een nieuwe deklaag voorzien. Een zoablaag (zeer open asfalt beton) zal er op aangebracht worden. Ter hoogte van Blaricum zijn prachtige geluidswalien opgericht. Aarden wallen met gras begroeid die een perfecte eenheid met het landschap vormen. Een beschermd weidevogelgebied wordt door deze geluidswallen begrensd, waar men fazanten, kieviten en volgens de buschauffeur

bocht van Nederland. Tijdens de busrit kozen de begeleidende agenten op hun ijzeren paard een verkeerd weggedeelte. In de VIP-bus hoorde men van de heren politie-officieren al geluiden als 'Echte kwajongens, maar vroeger waren wij ook zo.' Doch al spoedig kwam men weer bij elkaar en het probleem was opgelost. Over de parallelweg reed men richting plaats van openingshandeling.

'Verleden wordt heden' Daar aangekomen stapten minister jorritsma en de andere VIP's met behulp van een trapje over de geleiderail. Op de A27 was een elektronisch actiebord geplaatst dat door de minister in werking werd gesteld. De tekst 'Verleden

Na haar warme en vooral bemoedigende toespraak vertrokken alle gasten naar de vijf gereedstaande autobussen om zich richting feestelijkheden te begeven. In de eerste bus waren jorritsma, een aantal VIP's, journalisten en fotografen gezeten. Achter deze bus volgden nog vier volle autobussen. Via de Al reed men de A27 op, richting Almere. Onderweg werd door de chauffeur allerhande informatie verstrekt. Langs het nieuwe traject van de A27 wordt in de nabije toekomst een golfbaan aangelegd. Tot drie november

Het moment van vertrek voor de minister van Verkeer en Waterstaat was aangebroken. In haar ministersauto vertrok zij weer om haar werkzaamheden in 's-Gravenhage te hervatten. Alle VIP's liepen weer richting parallelweg. Vervolgens trok een lange stoet van kantonnierswagens en een reclamekaravaan over de weg. Het uur U was daar: voorafgegaan door de motoragenten mocht het verkeer gebruik gaan maken van de A27.

Presentje

Perfecte samenwerking Hoofdingenieur-directeur F. Plate van Rijkswaterstaat, Directie Ijsselmeergebied, hield een openingstoespraak waarin hij zijn waardering uitsprak voor de uitgevoerde werkzaamheden. Vervolgens richtte minister jorritsma het woord. Zij was zeer te spreken over het feit dat de aannemers het werk binnen de afgesproken tijd afgeleverd hadden. Zij merkte daarbij op dat het haar vooral opgevallen was, dat niet alleen de samenwerking met Rijkswaterstaat, maar die tussen alle geledingen ook perfect verlopen was.

Dwars over de A27 lag een boomstam. De minister klom in een gereedstaande shovel. Met behulp van de machinist manoeuvreerde zij net zo lang tot de boomstam opzij geplaatst was. Nadat deze moeilijke klus geklaard was, stelde ministerJorritsma een andere tekst op het actiebord in werking. Nu stond er te lezen: 'A27 OPEN'.

zelfs vele koeien kan waarnemen. Op de weg wapperde een aantal vlaggen van verschillende instanties en aannemers, die bij de werkzaamheden betrokken waren.

wordt heden' verscheen in lichtende letters. Het enthousiasme van de bewindsvrouw hierop was overtuigend genoeg.

Alle genodigden wandelden weer terug naar de bussen om vervolgens plaats te nemen voor de terugreis. Inmiddels as in de bijbehorende keuken van de ontvangstruimte een voortreffelijke lunch bereid. Een ieder kreeg eerst een drankje aangeboden, waarna men zelf een keuze kon maken uit diverse hartige en zoete broodjes. Onder het verorberen van de maaltijd sprak deze en gene met elkaar over de feestelijkheden rond de brug. Alle gasten mochten aan het einde van de festiviteiten bij het verlaten van de 'feesttent' een paraplu uitzoeken, die door een aantal bedrijven beschikbaar waren gesteld. Tevens ontving een ieder een piramide van gietwas met daarin een stukje vuursteen. Achter dit presentje lag een diepere achtergrond.

Boomstam De A27 zag er op deze wijze extra feestelijk uit. Langs het tracé heeft men het Stichtse bos aangelegd. De grond van dat gebied werd weer benut om de weg onder cfe A27 op te hogen. De uitgegraven grond zorgde eveneens voor het ontstaan van poelen en plasjes, waarin vele watervogels en andere waterminnende dieren hun verblijfplaats kunnen vinden. In ieder geval zal de rijksweg, als hij in 1999 gereed

De officiële opening werd een ware happening. Medewerkers van het Archeologisch themapark 'Archeon' uit Alphen aan den Rijn, voerden hum toneelspel op. Op een grote oplegger zag men holbewoners in actie en middeleeuwse figuren speelden op de fluit. Anderen bespeelden de viool en de trom, Een vrouw probeerde haar eega onder het slaken van allerlei bizarre

De Rijksdienst Oudheidkundig Bodemonderzoek (ROB) lokaliseerde namelijk in het tracé van de A27 vijf plaatsen met sporen van bewoners uit de Midden-Steentijd (circa 5000 jaar voor Christus). Er werd onder andere een jachtkampement ontdekt waar in die tijd pijlen, messen en boren van vuursteen werden vervaardigd. Op een diepte van -6 NAP werden resten vuursteen gevonden clie in de bovenge-

zal zijn, een weg zijn met de grootste

kreten met een soort nek te lijf te gaan.

noemde piramides verwerkt zijn.

I

Tweede Stichtse Brug deel A27 'Verleden wordt Heden'

Pagina 13

• 1

r •r

•

••

- •-

r

9e

r-

t ,-,

-Cj '-

,-

•- t



t

-r r !I



r •

- t

-t

----

-

-- • t

-

w

W-

~'

4

Beton is niet meer weg te denken uit de bouw. En beton van Befu niet meer uit de Nederlandse markt. Als leverancier van de meest uiteenlopende kwaliteiten beton heeft Befu in 40 jaar tijd een sterke positie opgebouwd. Bouwen is teamwork in optima form. Als geen ander beseft Befu hoe complex de planning van een bouwproject is, en hoe belangrijk het is om hier goed op in te Spelen. Levering op tijd en zo nodig een helpende hand bij het storten zijn voor ons daarom vanzelfsprekend. Met het modernste materiaal en met behulp van vergaande automatisering fabriceert en levert Befu betonkwaliteiten van de hoogst en meest constante samenstelling. De kwaliteit staat onder voortdurende bewaking van de Betonvereniging en de eigen kwaliteitsdienst. Befu levert in de regio Utrecht elke gewenste hoeveelheid op elke afgesproken tijd en plaats. Bovendien is Befu graag van dienst bij het verpompen van betonmortel.

Het assortiment bestaat uit:

Betonmortel Hoge Sterkte Beton Projectbeton Metselmix® Gestabiliseerd Zand Werkvloerenspecie Dekvioerenspecie Scliuimbeton

~'jbe U U

T

/

BETONMORTELFABRIEK UTRECHT "BEFU" BV Postbus 40243 Elektronweg 40 Tel. (030) 241 08 80 3504 AA Utrecht 3542 AC Utrecht Fax (030) 241 17 88

AFVALVERWERKI NO VAN A TOT Z. BFI verzorgt voor gemeenten, bedrijven en

,@ 51 0"ali a6c , /Aooljen t.os en Constructie Voor al uw Las en Montage werkzaamheden van pijpleidingen en staalconstructies.

particulieren de afvalverwerking van a tot z.

O.A. • ONDERSTEMPELING VAN

Met een professionele Organisatie, modern

BRUGGEN EN VIADUCTEN. • HET MAKEN VAN STEMPELRAMEN • DIVERSE CONSTRUCTIES

materiaal en efficiënte systemen.

-

inzameling bouw-, sloop- en bedrijfs-afval

-

rol-, mini-, afzet- en opslagcontainers

-

riool en kolken-reiniging, veegdiensten

-

calamiteitenservice 24 uur per dag

BFI Almere Dukdalfweg 14 1332 BM Almere tel. 036-532220 1

b.v.

j, OF

IRoolJen Uitzendbureau b.v. Wij leveren optimaal, tijdelijke vakmensen voor in de Bouw en Metaal. SFB nr. CBA/T95.0293.

ons adres is: \ VCA Patronaatstraat 2a 4921 BLMade z 1 HZI ERIE Tel. 0162-683693 Fax 0162-687829 Lid: V.R.O.

~OA

/

Er wordt volop gewerkt aan de Nederlandse infrastructuur in de komende jaren. Voor al dat werk zoekt liel ingenieurslntreau van Rijkswaterstaat, de Botiwdienst, steeds intensievere vormen i'an sainenuerking. Al dat werk moet bovendien steeds minder milieubelastend en duuramer zijn. M. Bel jaars, hoofd t'an de Hoofdafdeliug Droge Infrastructuur ton de Bouivdienst Rijkswaterstaat, over design and bit i ld, asfalt en dun rzaa in heid.

Werk aan inftastructuur vereist nieuwe samenwerkingsvormen . . . . . . . . Als je kijkt naar al het werk aan de infrastructuur dat ons te wachten staat, kan de bouwdienst dat niet alléén uitvoeren", zegt Beljaars. We onderzoeken al geruime tijd hoe we dat behapbaar kunnen maken. Het betekent een intensievere samenwerking met alle partners in het proces en er moeten andere samenwerkingsverbanden ontstaan, zowel met ingenieursbureaus als met aannemers. De manier waarop we als Rijkswaterstaat gewend waren dingen aan te pakken zal veranderen. Onder andere door meer design and buildcontracten. Overigens zijn we dat al gewend. Dit jaar besteden we voor zeventig miljoen aan engineering uit. Dat is de afgelopen jaren toegenomen, en het zal nog verder stijgen. Onze filosofie daarbij is dat wij het eigen apparaat zodanig van omvang houden, dat we een aantal dingen zelf doen om daarin de deskundigheid te houden en te onderhouden. We moeten bovendien de jonge mensen binnenhouden. We willen een deskundige opdrachtgever zijn, want als je als opdrachtgever inhoudelijk niet meer weet waar het over gaat valt er niet zoveel meer te controleren." Duurzoarniteid Naast nieuwe vormen van samenwerking is ook een begrip als duurzaamheid een aspect in de geleidelijke veranderingen waaraan, een Organisatie als de Bouwdienst onderhevig is. Beljaars: De afgelopen jaren zijn de opvattingen over ruimtegebruik, geluidsnormen en afvalstoffen nogal veranderd. Oud asfalt kwam bijvoorbeeld gewoon op de vuilstortplaats terecht. Nu wordt het weer gebruikt als grondstof. Deze ontwikkeling zie je op meer terreinen. Betonpuin

wordt ook vrijwel geheel hergebruikt als granulaat voor nieuw beton. Maar ook in het denken ten aanzien van het gebruik van typen grondstoffen. Zoals de toepassing van vuilverbrandingsslakken uit afvalverbrandingsinstallaties die in de fundering bij de wegenbouw worden gebruikt. Ook de ontwikkeling van hoge sterkte beton in de Tweede Stichtse brug past daar uitstekend in."

Niveaus Het begrip duurzaamheid is binnen Rijkswaterstaat op verschillende niveaus van toepassing. Te beginnen met duurzaam ruimtegebruik. Gebruik niet meer ruimte dan strikt nodig is. Maar het uit zich ook in de geluidsbelasting die je veroorzaakt, in de materialen die je toepast, in de afvalstoffenstroom die je creëert of niet creeert. Het is steeds een ander niveau van denken. Aan al die verschillende niveaus proberen we aandacht te besteden. Wat je doet, is steeds een afweging, gezien de spanning met de economie. Het moet namelijk wel betaalbaar blijven. Het denken over duurzaam bouwen is zeker nog niet uitgekristalliseerd. je ziet wel dat het op allerlei verschillende plaatsen in het denken over het bouwproces, van plan tot uitvoering, al een praktische invulling gekregen heeft. Het is een onderdeel van het denken geworden, en het raakt geïntegreerd in het handelen." De Hoofdafdeling Droge Infrastructuur is een van de vier hoofdafdelingen van de Bouwdienst en is verspreid over meerdere lokaties in Nederland. Bruggen in Zoeterrneer en Tilburg, tunnels en staf in Utrecht, wegenbouw in

Apeldoorn. De Bouwdienst heeft in totaal ongeveer 950 mensen in dienst. Beljaars was destijds projectleider bij de aanleg van het grondwerk en de wegverharding bij de aanleg van de

rijksweg 27 in Flevoland aan het begin van de jaren tachtig. Hij herinnert zich dat als een bijzonder project. Je krijgt niet vaak de kans een weg in het niets aan te leggen. Wat ik nu doe is eigenlijk de voortzetting van een eerdere bemoeienis."



Meningen van de corridor regio burgemeesters van Almere, Blaricum, Eemnes, Huizen en Zeewolde over de Tweede Stichtse brug Burgemeester mr. R. Puns van Almere:

_-

frZw—c--

'De grote k1apper komt eind 1999' Over de samenwerking met Rijkswaterstaat is burgemeester Paris bijzonder tevreden. Jr is over het algemeen voortreffelijk samengewerkt", steekt Pans van wal. Het gehele project werd door RWS op een praktische en efficiente wijze aangepakt. De goede en structurele samenwerking valt ook te zien in het opgeleverde project." Volgens Pans werd met de oplevering van 4 november pas een deel van het project opgeleverd. Daar is hij enthousiast genoeg over.,, Maar", laat hij weten, ,,de totale oplossing voor de aan- en afvoer van het verkeer is nog relatief beperkt. De grote klapper komt pas eind 1999, wanneer de A 27 geheel op de A 6 aangesloten is en deze laatste is doorgetrokken tot Almere. Aan de oostzijde hebben we nu een riante wegverbeterïng. Dat creëert nieuwe mogelijkheden voor de zittende en nieuw te vestigen bedrijven. In samenwerking met de gemeente Zeewolde willen wij een nieuw bedrijventerrein

king vereist tussen rijk, provincie en gemeente, maar die is er."

fl

Ik vind dat de afronding van de CRAAG-studie", vervolgt Paris, snel moet gebeuren. Het nu opgeleverde traject nam teveel tijd in beslag. - Almere heeft een bevolkingsgroei van achtduizend mensen per jaar. De infrastructuur moet gelijke tred houden met de aanwas van de bevolking. Doe je dat niet, dan loop je achter de feiten aan. Door de lange duur van het project ontstonden er sluiproutes. Dat neemt niet weg dat we toch moeten zorgen, dat het wegvervoer goed gere______________________ geld is. Per slot zorgt men ook voor een goed rioleringssysteem en het hemelwater wordt ook naar behoren afgevoerd. Die instelling moeten we ook ten opzichte van het verkeer hebrealiseren. Rond de eeuwwisseling ver- gen moet meer druk op de ketel gezet ben". wacht ik dat er nieuwe bedrijven zullen worden om de bereikbaarheid te verbestarten. Aan onze westkant daarente- teren. Daartoe is een goede samenwer-

-

Burgemeester P. de Winter Blaricum:

'Met groen is zorgvuldig omgegaan' 0

,,Van minister jorritsma konden wij in haar speech bij de opening van de brug horen dat het haar opgevallen was, dat niet alleen de samenwerking met RWS, maar ook die tussen alle geledingen onderling perfect was. En daar sta ik volkomen achter", zegt De Winter.,, De intergemeentelijke samenwerking en het overleg met RWS heeft geresulteerd in een mooie weg, waarbij goed rekening is gehouden met het milieu, Aardige bijkomstigheid is het feit van de ontdekking van archeologische resten. Dat moet ook zeker bewaard blijven.' ,,Een knelpunt bij ons was een kruising waarover veelvuldig met RWS is gesproken. De oplossing werd gevonden in volwaardige op en afritten. Voorheen was daar een tweebaansvak waar veel ongevallen plaatsvonden. Brandweerkorpsen en hulpverlenende diensten van de samenwerkende gemeenten moet

Snelle afronding CRAAG-studie

ten al vele malen uitrukken om de meest gruwelijke karweien op te knappen. Dat is nu hopelijk verleden tijd. Ik ben in ieder geval benieuwd naar de effecten op het kruispunt in de toekomst. Nu is het al zo dat het verkeer daar beter doorstroomt. Ik hoop nu alleen nog dat er een snelle doorsteek naar de A 6 plaatsvindt."

l3laricummer Meent De economische gevolgen zijn volgens De Winter dat het oude land beter met het nieuwe land verbonden wordt. Hij vindt de ontwikkeling van de bedrijvigheid in t Gooi moei lijk, omdat de beschikbare ruimte beperkt blijft. Want met groen wil len wij zorgvuldig omgaan', weet de burgemeester. Wel hebben wij op het oog de Blaricummer Meent. Dit gebied zou een dubbele bestemming kunnen krijgen. Een lint van bedrij ven grenzend aan de A 27, met daarachter woningen. De bedrijven

zouden dan als geluidswal kunnen fungeren. Theoretisch geeft de weg voor ons economisch gezien betere ontwikkelingsmogelijkheden en de kans op soepele verkeersafwikkelingen is gegarandeerd. Bij ons is nu aan de ene kant van de weg een gebied met behoorlijke beschermingswaarde. Dat gebied moet zo blijven. Aan de andere kant van de weg ligt dan de Blaricummer Meent. Ons streven voor de Meent is daar een woon werk- en recre atiegebied te schep pen."

Burgemeester L. Snoeclz-Schuller van Eemnes:

'Oude situatie was bloedlink' Een echte verandering voor het bedrijfsleven door de aanleg van de nieuwe weg ziet SnoeckSchuller niet zo direct voor haar gemeente. ,,Kijk, wij hebben geen aansluitende bedrijventerreinen. Derhalve, de ontsluiting van de A 27 is een prima streven, maar niet direct voor ons bedoeld, omdat het bij ons op het eind agrarisch gebied is. Wat het nieuwe gedeelte met de Stichtse brug voor ons wel een hopelijke oplossing biedt, is het feit dat het sluipverkeer door Eemnes verleden tijd zal zijn of tenminste afneemt. Voorheen kwam er nogal wat verkeer voor Blaricum en

Rijkswaterstaat?' is de vraag van burgemeester SnoeckSchuller.,, Nou, die jongens hebben prima samengewerkt. Er werd naar elkaar geluisterd en vragen die er waren, werden soepel opgelost. Echte problemen waren er niet, alleen de verkeerslichten bij ons en de op- en afritten. Deze probleempjes zijn contractueel geregeld. Blaricum neemt het onderhoud van de verkeerslichten geheel voor zijn rekening en het onderhoud van de op- en afritten, komt slechts voor een klein stukje op het conto van Eemnes."

Huizen door onze gemeente. Zag men de file voor het stoplicht, dan nam men de afslag Eemnes-Laren en reed via de Meentweg over de landbouwviaducten naar Blaricum. Met name de oude toestand bij de brug was levensgevaarlijk. Er gebeurden nogal eens frontale botsingen. Ongelukken met een dodelijke afloop. De oude situatie was daar echt bloedlink en dat kwam door het ontbreken van vangrails. Gelukkig behoren dergelijke calamiteiten tot het verleden door het aanbrengen van die vangrails. Alleen uit dat oogpunt is er al sprake van winst. Bovendien is de bevolking ook erg blij met deze oplossing, want over het sluipverkeer werd veel geklaagd. Persoonlijk vind ik het stuk opgeleverde infrastructuur een knap stuk werk en de felicitaties waard aan het adres van Rijkswaterstaat."

Burgemee ster drs. H. \/erdier van Hui:en; 1 'fl

rîijen stinnenae auto s .1

Burgemeester Verdier zegt over de samenwerking met Rijkswaterstaat: De finesses over de afwikkeling en de behandeling door Rijkswaterstaat betreffende de Tweede Stichtse brug en de A 27 hebben zich aan mijn waarnemingen onttrokken, omdat ik mij niet persoonlijk met het project beziggehouden heb. Om die vraag over die samenwerking precies te kunnen beantwoorden, zou ik de ambtenaar die belast is met het houden van de geregelde contacten tussen RWS en de gemeente moeten benaderen. Daar ik echter geen klachten vernomen heb, ga ik er van uit dat de samenwerking goed geweest is." ,,Overigens, de werken hier aan de weg en de brug vind ik zeer zeker een goede zaak. De bereikbaarheid voor de inwoners van Huizen is hier-

mede geoptimaliseerd. Werknemers uit de gemeente kunnen nu beter uit de voeten en voor hen zijn hopelijk die problemen van tijdrovende files opgelost. Uit milieu-oogpunt hebben we eveneens vooruitgang geboekt. Deze files van voorheen hadden twee hoofdnadelen: namelijk, oneindige rijen stinkende auto's en hogere energiekosten. Derhalve biedt het nieuwe traject de voordelen van een schoner milieu en een besparing op de energiekosten."

Oudere terreinen Ook voor Huizen kan het nieuwe traject van groot belang zijn voor de bedrijfseconomische ontwikkelingen. ,,Dat is inderdaad grotendeels juist", stelt Verdier. Hoewel wij in Huizen beperkt zijn voor eventuele bedrijventerreinen, beschikken we

3-1

wel over wat oudere terreinen waar we wat mogelijke wijzigingen kunnen toepassen. Maar daar zijn we desondanks toch ruimtegebonden. Waar vooral mijn nieuwsgierigheid en belangstelling naar uitgaat, zijn de toekomstige ontwikkelingen nabij

de Tweede Stichtse brug. In het kader van een te ontwikkelen streekplan is het nieuwe stuk weg met de brug van regionaal belang. Dus ook voor onze gemeente en het geeft tevens een antwoord op de algemeen heersende gevoelens hier."

Ok 't

IN 2015 RANDSTADSPOOR OVER DE STICHTSE BRUG?

/1111 Nffli «J#1/11 VAN SPIJKER BOUW MEPPEL Uniek 2-1aags emulsie systeem in combinatie met gegradeerde steenslag voor de conser-

Voor kwaliteitswerk in:

vering van betonconstructies. Beschermt tegen indringen van en aantasten door water

CIVIELE BETONBOUW UTILITEITS- EN FABRIEKSBOUW

en dooizouten in de constructie. Ook als beschermende sljtlaag 01) houten brugdekken en als kleursignaleringslaag.

• GROND- EN VERHARDINGSWERKEN Vauatol BV Zonweg 35 $0 9002

KEMA

P. Mastebroekweg 24 Postbus 274, 7940 AE Meppel Tel. 0522-252589 • Fax 0522-241 387

Postbus 16032 2500 BA 's-Gravenhage Tel. 070-3851641 Fax 070-3819491

VAUATOL

Burgemeester mevrouw' G. Faber van Zeewolde: TIT 1 •1

vvarm pieiaooi• voor turopees geld'

Vanaf het begin werkte Zeewolde al op prettige wijze samen met RWS. Deze instantie kwam bij de gemeente geregeld langs met plannen en tekeningen, waarvoor bestemmingsplannen gewijzigd dienden te worden. Dit verliep altijd in goede harmonie. ,,Dat komt, omdat wij mede altijd al goede betrekkingen met Rijkswaterstaat hadden", merkt burgemeester Faber op. ,,Dat is trouwens het geval met alle gemeenten uit de Flevopolder. Vroeger namelijk, was Rijkswaterstaat nog de Oude Rijksdienst. Van die dienst uit waren we al lang bekend met de medewerkers, ook op hoger niveau en dat schept banden. Het overleg verloopt prettiger en je praat gemakkelijker met elkaar." De burgemeester vindt dat de nieuwe weg zeker veranderingen voor het bedrijfsleven teweeg brengt. ,,De weg is er mede gekomen met Europees geld en daar hebben wij een warm pleidooi voor gehouden", zegt Faber. Ook omdat wij een industrieterrein hebben met veel

bedrijven in de logistieke sfeer. Deze bedrijven moeten dus gemakkelijk alle kanten op kunnen en die mogelijkheid ligt er nu." Ook de nieuwe brug is een belangrijke verbetering, met name vanuit Zeewolde. Voorheen stonden hier altijd behoorlijke files en die zijn nu hopelijk opgelost. Het nieuwe tracé is voor ons op alle fronten van economisch belang en ik denk in feite voor alle gemeenten in de Flevoland. Almere had al eerder plannen om bij de Stichtse brug een bedrijventerrein te ontwikkelen. Gelet op de huidige situatie vormt zo'n terrein voor ons geen bedreiging ten opzichte van het bij ons bestaande bedrijventerrein, zodat Zeewolde best bereid is om in deze samen te werken met Almere."

Pril stadium Alleen, om nu al over een nieuw bedrijventerrein te spreken, dat is mij een beetje te vroeg. En datzelfde betreft het noemen van een jaar. Alles verkeert momenteel nog in een

Peter van Oijen, voorlichter ad interim Tweede Stichtse brug:

Velf het meeste opgestoken' Peter van Oijen is eigenlijk polderman'. Eerder was hij als voorlichter werkzaam bij de voormalige Rijksdienst voor de ljsselmeerpolders. De Markerwaard werd afgeblazen en van Oijens afdeling vervolgens ingekrompen. Wachtgeld voor de jarige voorlichter. Maar dan kan de Bouwdienst van Rijkswaterstaat begin 1997 de belangstelling voor de bouw van de brug niet aan. De toepassing van het hoge sterkte beton (HSB) lokt scholen, collega' s en betonbedrijven. Van Oijen wordt gevraagd rondleidingen te verzorgen. Dat wil hij wel.

pril stadium. Almere laat een studie verrichten. Laten we eerst de resultahieromtrent verrichten en Zeewolde ten van de studies maar afwachten doet daarin mee. Het kan ook zijn en dan zien wij wel weer." dat wij nog een aparte studie laten

Van januari tot april namen zo'n veertig groepen onder zijn leiding een kijkje op de bouw. Van Oijen blikt terug. Ik heb er geloof ik, zelf het meeste van opgestoken", zegt Van Oljen. Al gauw praten we over de twee soorten cement, de kleine grindsteentjes en de drie 'plastificeerders' van het HSB. Als het wordt gestort, lijkt het net dikke stijfsel. In een doorsnede van een uitgehard monster zie je geen gaatje terug. Het HSB is ook snel uitgehard." Daardoor kon men van maandag tot donderdag aan de bekisting werken; donderdag en vrijdag werd het HSB gestort. Op die manier kon zowel naar water- als naar landzijde iedere week vijf meter aan de brug worden toegevoegd. Noeste arbeid was het wel. Ik had bewondering voor die mensen die ik niets anders heb zien doen dan vele kilometers bewapeningsijzer vlechten. Meestal gebukt in de meest moeilijke houdingen."

Niet alleen scholen Natuurlijk waren er de klassen van HIS en MIS. Van Oijen ontving, liet video' s zien en ging de bouw op. Ook collega' s van Rijkswaterstaat uit andere delen van het land werden ontvangen. Hij vertelt over de belangstelling van betondeskundigen: ,,Eemland Beton had een prestige-object in handen. Het HSB werd voor de eerste keer in een dergelijk groot project toegepast. Iedere week moest het bedrijf de mengapparatuur aanpassen voor omschakeling van de produktie van gewoon beton naar HSB", De Iweede Stichtse brug is klaar. Bij de opening leidde hij zijn laatste excursie daarheen in een bus met genodigden. Nu dan thuis zitten? Recent had ik nog een groep mensen uit het voormalige joegoslavië. Ik liet hen de sluizen (zes meter verval in zeven minuten), een gemaal en een agrarisch bedrijf zien." Van Oijen houdt gewoon van de polder.

Hoge Sterkte Beton slaat een brug naar de toekomst....

Postbus 605 - 3740 AP Boorn Tel 035 - 5415572

ROLBIJ Stichting Regionale Opleiding Leerlingen Bouwnijverheid IJsselmeerpolders

8243 PLIystad Postbus 2005 8203 AA Lelystad Tel. 0320 26 91 98 Fax 0320 26 91 40

Wij feliciteren iedereen die heeft meegewerkt aan de realisatie van de A27 gedeelte Blaricum-Waterlandseweg

De brug oi'er liet Goohneer is het meest in liet Oog springende onderdeel inn de nieuwe A27. Toch is het waar één van de vijftien kunstu'erkeu die nodig :ijn voor de totale verbinding. De weg en alle overige tunnels en viaducten daarin :ijn door Directie Ijsselmeergebied (RDIj) van Rijksu'aterstaat in eigen beheer uitgevoerd. Hoofdpro,jectleider Dirk Endeveld is i'oor leel mensen cle man clie oi'er de A27 gaat' geworden.

Dirk Endeveld, 'de man die over de A27 gaat' Als bouwwerk spreekt de Tweede Stichtse brug bijzonder aan. Het is een belangrijke schakel in de wegverbinding, je moet tenslotte over een grote sloot heen', aldus

4

Endeveld. De brug is gebouwd in opdracht van de Rijkswaterstaat Directie Ijsselrneergebied .,, Het hoofdontwerp en de directievoering zijn uitbesteed aan deskundigen op het gebied van dit soort werken, de Bouwdienst. De detailengineering en de bouw zijn vervolgens door aannemer Koninklijke Van Drunen uitgevoerd. Zelf hebben we voor dit soort specialistisch werk de bemanning en de kennis niet. Wij stelden de randvoorwaarden. Daarbij heb ik het toezicht gehad vanuit de opdrachtgever. Alle andere kunstwerken en de aanleg van de weg zijn door Rijkswaterstaat directie Ijsselmeergebied in eigen beheer uitgevoerd."

Kennis RDlj heeft als erfopvolger van de Directie Zuiderzeewerkeri haar spo-

meer werk uit te besteden. We moe-

king vraagt. ,,Het geheel bestaat uit

een dagtaak aan zijn functie bij de

ren verdiend op het gebied van weg-

ten ervoor oppassen dat die tendens

een groot aantal deelwerken, dat

aanleg van de A27. Dit is mijn laat-

en waterbouw. Endeveld: Binnen

niet te ver doorslaat, want dan sta je

door verschillende aannemers wordt

ste project. je vergroeit er toch een

Rijkswaterstaat directie Ijsselmeer-

als Organisatie

uitgevoerd, je moet

beetje mee. Voor veel mensen ben ik

gebied is nog heel wat kennis aanwe-

straks met lege han-

alles heel goed

'de man die over de A27 gaat'. Na

zig, afkomstig uit de tijd van de

den. Één man kan in

plannen en een

ruim veertig jaar Rijkswaterstaat

bouw van de Zuiderzeewerken en de

principe een heel

goed overzicht heb-

weet je veel over de Organisatie en

aanleg van de Ijsselmeerpolders.

werk uitbesteden,

ben. Dat verlangt

Toch wordt dat langzaam minder. De

maar als puntje bij

r - een afstemming die

tie over nodig hebben, wie iets

A27, met alle kunstwerken erom-

paaltje komt kan hij

er niet om liegt. De

gedaan heeft of hoe iets precies in

heen, kunnen we op de Tweede

niet meer beoorde-

sfeer is dan best

elkaar zit, dan weten ze me wel te

Stichtse brug na in eigen beheer aan-

len, of het aan de

wel eens wat

vinden. Ook voor zaken buiten deze

leggen, al is daar best veel inhuur

gevraagde kwaliteit voldoet.

het verleden. Als ze ergens informa-

geprikkeld, maar uiteindelijk vindt

weg, want naast de A27 lopen allerlei

men elkaar wel. Met name naar de

andere projecten gewoon door. Door

openstelling toe bundelt men alle

de sfeer en de goede contacten met

krachten om tot een goed eindresul-

collega's, die er met veel plezier en

sen die je inhuurt doen een stuk ken-

Met alle wegdelen en kunstwerken is

taat te komen. Dat is in het algemeen

grote inzet aan werken is het zonder

nis op en verdwijnen daarna weer.

het totale werk aan de A27 een

ook de sport, en het wordt met veel

meer een hele leuke klus om aan te

Die kennis ben je kwijt, en dat is jam-

behoorlijk gecompliceerd project, dat

inzet en enthousiasme gedaan."

werken."

mer. De tendens is tevens om steeds

een goede planning en samenwer

Als hoofdprojectleider heeft Endeveld

van mensen en kennis voor nodig. Ook is er nog wel het nodige teken-

Gecompliceerd

en ontwerpwerk uitbesteed. De men-

APT-

-

Ikkk



ii iiâ iu Mimi

o. Bruggen, viaducten en tunnels

.

BVN is een middelgroot ingenieursbureau dat zich voornamelijk bezighoudt met het

10

Beschermwanden

ontwerp en de uitvoering van constructies,

Silo's en reservoirs voor opslag

veelal in voorgespannen en gewapend beton. Vooral op het terrein van bruggen en

Rioolwaterzuiveringen

viaducten heeft BVN zich een eigen plaats verworven.

10- Utiliteitsbouw

Allerlei nieuwe bouwmethoden zijn door

Bijzondere constructies

ay/v imikm

haar geïntroduceerd.

Volmerlaan 20 2288 CD Rijswijk Telefoon : (070) 390 64 60 Telefax : (070) 399 54 36

famo

Lid

Organisatie aan Nederlandse Raadgevende Ingenieursbureaus

50900

GEBR VAN KESSEL

Martens en Van Oord

WERAffEN MEE AA N DE REA LISA TIE VAN DE

A 27 GEDEELTE BLARICUM - WATERLA NOSE WEG

Liet unhi ;,ts in ilnoglaini, te 1 iiiersfowt ierh ii isde :\dtic'slni rcau 1 iiterinediair P rojecto lc'rsteuning (:11 P) is een bureau dat zich in tien jaar tijd snel ontwikkelde. 1-let bureau houdt zich bezig niet alle segmenten in de bouiu. In de bouwkinide en cit'iele techniek detacheert het technici (1II30I11BOITU) die in i'aste dienst zijn bij AIP, AIP werkt landelijk ranuit twee i'estigillgen, namelijk Dordrecht en Awersjoort.

AIP: Een adviesbureau met bouwkundige en civieltechnische specialisten ,,En hiermede nemen wij in onze branche, de bouwkunde en civiele techniek, tien procent van de Nederlandse markt voor onze rekening', vertelt AIP directeur, Henk Bredewoud. Wij hebben momenteel rond de 325 medewerkers in dienst, van wie zo'n driehonderd op lokatie. Wij zijn één van de grootste adviesbureaus en wij verrichten werkzaamheden op het gebied van bouwkundige en civieltechnische projectondersteuning. Ervaren technici, maar ook schoolverlaters, kunnen bij ons terecht en doorlopen bij ons in drie tot vijf jaar tijd alle onderdelen van de techniek. Daarna volgt specialisatie, vanaf het werk aan de tekentafel tot directievoerder toe. Zij kunnen zich bij ons specialiseren en ontwikkelen tot ontwerper, constructeur, voorbereider of projectleider. Hun kennis doen zij op lokatie op waarbij AIR ze intens begeleidt en ondersteunt. Het mooie bij ons is, dat zelfs de account managers technici zijn, zodat zij met kennis van zaken kunnen overleggen met de opdrachtgevers en zelfs suggesties kunnen aandragen. Dat is juist de sterke kant van AIR"

Waardering Het adviesbureau werkt samen met het bedrijfsleven en de (semi-) overheid. Dat is mogelijk, omdat AIP werkt met allround technici .,,Al deze medewerkers kunnen wij inzetten op alle mogelijke projecten", merkt Bredewoud op. Zowel die specialisatie als onze manier van werken waardeert men. Dit uit zich n het nog steeds dagelijks verkrijgen van opdrachten. Bij elke opdracht gaan wij altijd zelf mee kij-

IF

ken op de lokatïe, want als wij niet weten wat er zich ter plaatse afspeelt, kunnen wij ook onze medewerkers niet op de juiste wijze begeleiden. Bovendien is het zaak dat de juiste technici op de juiste lokatie werkzaam zijn. Gezien deze vele, nieuwe gevarieerde opdrachten zijn nieuwe (jonge) technici altijd bij ons welkom. Ons streven is het aantal medewerkers in de loop van 1998 uit te breiden tot 425."

Actief in continuïteit Projecten waar het AIP onder meer bij betrokken is, zijn de Betuweroute, New Deal (JAVA Eiland Amsterdam), vele woning- en utiliteitsbouwprojecten, diverse pro-

-

-

jecten bij de gemeentelijke overheid en de A 27 met de Tweede Stichtse brug. Over dit laatste project nodigt Bredewoud collega ing. A. F. Beuving, Account Manager Civiele Techniek, van tafel. Jr zijn ongeveer tien AIR medewerkers direct betrokken geweest bij de totstandkoming van het deeltraject A 27", begint Beuving .,,Medewerkers van AIR zijn onder andere bezig met het ontwerp en uitwerken van constructies (viaducten, kunstwerken, enzovoorts). Daarnaast, om het project vlekkeloos te laten verlopen, ondersteunden medewerkers van AIR het dagelijks toezichthoudend team van Rijkswaterstaat. Tevens hielden de medewerkers van AIR zich

p 1

-

bezig met het voorbereiden van algemene civiele werken. Daartoe werden begrotingen, bestekken en planningen gemaakt." Dit is slechts een kleine greep uit de werkzaamheden van AIR Bredewoud: ,,Het toont aan dat wij een bureau zijn met een grote diversiteit aan werken. Wij leveren maatwerk aan onze relaties en bieden een uitdagende carrière, met brede opleidingsmogelijkheden voor onze medewerkers. Kortom, een toekomst met perspectief voor onze medewerkers en opdrachtgevers en zo hoort het ook. Noblesse oblige."

-

aw

Stork Nolte Infratechniek Landelijk ge p e d zijn w 1 ge pec aliseerd in technische instal ten behoeve van de int a tructusr Zowel wat ontwerp bel eS als aanleg en onderhoud Veorbe de Zij • Verlichti g van ve keer wegen • Terre everl c nog ee beveiliging • Ve rkeerssignalering ee bewegwijzeri g • Vliegveld in t lIet • Di trb tiev n gas, watere lectric tuit • Telecomm 0 atie eetwetken • Bli embeveiligings ee arding ie t Ilaties

Een top verkeers-i nstallatie?

Vraag vrijblijeend naar onze uitgebreide documentatie Stork Nolte lnfratecheiek Telefoon (040) 282 93 46

S1'o

Een kwestie van over de bnig komen!

Stork Node lnfrateclrnink maakt deel uit van de groep 'Techoical Sereices' ven Sto,k D1 voor onderhoudscliensten d d tlt t

R Id'°

Peek Traffic BV., Meteorenstraat 83, Postbus 987, 1200 AZ Hilversum Telefoon (035) 689 1777, Fax (035) 689 1850

Tom Tweede Stichtse brug vergde intensief overleg' Jan ten Hoove,

Bouwdienst, de aannemer, de beton-

ten Hoove. Er was ook veel belang-

gewerkt aan diverse projecten.

centrales, de Stichting Produkt-

stelling uit Japan, China, Amerika en

,,Een tunnel in Dubai en een kad-

contractgemachtigde namens Bouwdienst

ontwikkeling Betonwaren tot de

Rusland. Het was erg leuk, maar het

emuur in Mozambique. Dat was

mensen van de Technische

werd teveel. Het laatste jaar is de PR

een fantastische ervaring, een

Universiteit Delft. We moesten met

voor een deel overgenomen door

totaal andere manier van werken.

Een bouwwerk als de Tweede

elkaar op één lijn zien te komen.

Peter van Ooijen van het afdeling

Ook was ik betrokken bij de

Stichtse brug kan niet worden

Maar achteraf zijn die sessies bijzon-

voorlichting van Rijkswaterstaat

Wijkertunnel. Na de Tweede

gebouwd zonder intensief overleg

der zinvol geweest. Het is noodzake-

directie lJsselmeergebied."

Stichtse brug ben ik nu contractge-

tussen de aannemer en de

lijk gebleken om je daar in een heel

Bouwdienst van Rijkswaterstaat. Jan

vroeg stadium al in te storten."

Als contractgemachtigde namens de

combinatie van een aquaduct met

Bouwdienst onderhield Ten Hoove

een schutsluis in de Houtribdijk

nauwe contacten met aannemer Van

tussen Enkhuizen en Lelystad. Dit

Drunen. Ik kan niet anders dan ont-

Naviduct is voor Nederland weer een heel nieuw type bouwwerk."

ten Hoove begeleidde het werk in de uitvoering namens de Bouwdienst

Belangstelling

als contractgemachtigde en kijkt

machtigde bij de bouw van een

samen met de opzichters Paul de

De belangstelling voor de innovatie-

zettend positief richting aannemerij

Hamer en Dolf van Amstel terug op

ve aspecten van het hoge sterkte

kijken. Er is daar hard en innovatief

een geslaagd verlopen project.

beton was overweldigend. Ten

gewerkt. We hebben een mooie brug

Hoove: ,,Dat had eigenlijk niemand

gekregen die constructief én finan-

Als hoogtepunt herinnert Ten Hoove

verwacht. Naast mijn taak als pro-

cieel goed in elkaar zit. De brug is

zich naast de techniek van het uit-

jectleider uitvoering had ik dus

ondanks de twee strenge winters

bouwproces vooral het overleg voor

onverwacht ook een behoorlijke taak

een half jaar eerder klaar dan wij

het ontwikkelen van het hoge sterk-

in de PR. Er zijn uiteraard veel tech-

aanvankelijk hadden ingepland."

te betonmengsel. ,,Bij elkaar was dat

nische clubs uit Nederland op

een enorme club mensen. Iedereen

bezoek geweest. De omringende

Ten Hoove heeft ruim acht jaar in

praatte tegen iedereen aan. Van de

gemeenten waren eveneens gast van

Afrika en het Midden-Oosten

'Met hoge sterkte beton kunje grensverleggend bomen' .. 1

wegen te bewandelen op het gebied

minder afval bij eventuele sloop. Een

Gerard Krielaart,

van materiaal en detailengineering.

langere levensduur, al is dat niet pre-

Projectingenieur Bouwdienst

Ook de samenwerking met Van

cies te kwantificeren, en bovendien

Drunen is daardoor prima geweest.

minder onderhoudsgevoelig. Met

We hadden natuurlijk ook de teke-

hoge sterkte beton kun je grensver-

,,Het lijkt een heel normale brug, en

ning van de oude brug uit de kast

leggend bouwen."

hij ziet er precies zo uit als de eerste.

kunnen trekken. Maar gelukkig heeft

Iets met beton

Zo hoort het ook, een functionele

de tijd in de betontechniek niet stil-

brug. Toch is er een belangrijk ver-

gestaan. Dit toegepaste hoge sterkte

schil met de brug die ernaast ligt. De

beton is twee keer zo sterk als nor-

Krielaart heeft ruim twintig jaar erva-

eerste brug is gebouwd in lichtge-

maal in de bruggenbouw ter plaatse

ring als betonconstructeur. ,,ln die

wicht beton. Dat bevat in plaats van

gestort beton. Het is echter ook twee

zin heb ik wel iets met beton. Je kunt

grind als toeslagstof gexpandeerde

keer zo duur om te maken. Die kos-

er vrijwel alles mee bouwen, al moet

kleikorrels. De dichtheid en structuur

ten moet je in je ontwerp terugver-

je andere materialen natuurlijk niet

van dat soort beton maakt het

dienen door minder materiaalge-

uitsluiten. Na deze brug ben ik nu

gevoeliger voor chemische aantas-

bruik. De wanden en de ondervloer

projectleider bij de bouw van de

ting en het is mechanisch minder

van de nieuwe brug zijn een stuk

bruggen over het Dintelhavenkanaal.

sterk. Bovendien hebben die kleikor-

dunner dan die van de oude. Bij de

Dat zijn uitbouwbruggen met een

reIs het nadeel dat het nogal wat

eerste brug is de maximale dikte één

hoofdoverspanning van honderdne-

energie kost om ze te maken", zegt

meter, voor de tweede 55 centimeter.

gentig meter, de grootste overspan-

Gerard Krielaart, die namens de

Een brug moet allereerst zijn eigen

ningen tot nu toe voor dit type brug

Bouwdienst als projectleider betrok-

gewicht kunnen dragen, dat is al

in Nederland."

ken was bij de Tweede Stichtse brug.

tachtig procent van de belasting. Door toepassing van sterkere mate-

,,lk ben vanaf de voorontwerpfase bij

rialen kun je dan veel bezuinigen.

dit project betrokken geweest en heb

Daarom is deze brug wel degelijk

het als zeer plezierig ervaren. Vooral,

een bijdrage aan duurzaam bouwen.

omdat we de kans kregen nieuwe

Minder materiaalgebruik, dus ook

MI



EBED

: 7111

VI=deren & van der WAfik b.v. elektrotechniek



machinehandel

installatietechniek' verkoop-verhuur•reparatie elektrisch gereedschap 24-uur-service

Blaricummerstraat 1 - 1271 BK - Huizen Tel. (035) 52 53 473 - Fax (035) 52 68 912

D'tash b,v, Wetering 38 - 1261 PA Blaricum - tel. 035-5250350 - fax 035-5257617 email stf@ dtash.nl - internet htep//wwwdtasLn1 Bij D'tash is een lange ervaring betreffende het detacheren bij technische projecten aanwezig de ervaring spreidt zich uit tot de navolgende vakgebieden:

• algemene werktuigbouw • piping • gereedschappen • ac/cv • elektrotechniek • meet-en regeltechniek • instrumentatie • bouwkunde • beton en staal • apparatenbouw • weg -en waterbouw D'tash heeft de mogelijkhe:d om op vrijwel elk niveau, met en zonder Cad ervaring, technische bijstand te verlenen d,w.z. op het niveau van het midden en hoger kader. Door de jarenlange ervaring kan D'tash bijvoorbeeld beschikken over ervaren tekenaars tekenaar-konstrukteurs konstrukteurs engineers project-managers supervisors opzichters uitvoerders

'

'Er vindt wel eens een pittig gesprek plalats' afgerond. Als het goed is tenminste.

Nico Davidse, hoofd bedrijfsbureau

Davidse is daar tot nu toe niet onge-

afdeling wegen en verkeer: Ri/kwaterstaat directie IJsselmeergebied,

overschrijding gehad met de Tweede

rust over. ,,We hebben een kleine Stichtse brug. De brugleuningen moesten worden aangepast. Daarnaast is ook extra geld gegaan naar proeven met het hoge sterkte

Alle bijdragende instanties ten spijt,

beton."

Rijkswaterstaat financiert de aansluiting van de A27 op de A6 zelf voor.

Begrotingssystematiek

Uitkomen met je geld en het voorgefinancierde deel op tijd terugkrijgen.

Goed financieel beheer begint bij een

Een populistische weergave van de

gedegen planning. De systematiek

één maal per drie maanden de reke-

Voor de Tweede Stichtse brug bete-

taak van Nico Davidse, hoofd

van 's lands begrotingen zit goed in

ning naar de Europese Unie. Niet

kende dat, dat Davidse met de

bedrijfsbureau Rijkswaterstaat Dir-

elkaar. Grote projecten kennen een

onbelangrijk, want daar hoopt hij

begroting als richtlijn, gelden door-

ectie ljsselmeergebied. Als het om de

aantal fasen. Bij de initiatief- en ver-

één derde van de voorgefinancierde

sluisde aan de Bouwdienst van

Tweede Stichtse brug inclusief bijko-

kenningsfase is nog geen sprake van

gelden terug te ontvangen, tot een

Rijkswaterstaat, de uitvoerder van

mende werken gaat, de man van

ramingen; die komen pas in de zo

maximum van 23 miljoen ecu.

26,1 miljoen.

genaamde planstudiefase. Is een project in de realisatiefase, dan zijn

Tijdens de uitvoering van een project

,,Dan gaan we naar Den Haag. Daar

,,De begroting voor het totale project

er ook nauwkeurige begrotingen op

wordt middels rapportage een en

vindt dan een pittig gesprek

aanleg A2 7 (Eemnes-aansluiting A6)

basis van bestekken." Ook de decla-

ander gevolgd. Overschrijdingen

plaats." Het blijkt tot nu toe binnen

is geraamd op 192 miljoen gulden."

raties gaan op tijd de deur uit. Zo

worden zo tijdig gesignaleerd, deel-

de perken te blijven.

In 1999 is het geld op en het project

verstuurt het hoofd bedrijfsbureau

budgetten worden gereserveerd.

het project. Wij vragen hoe hij een eventuele overschrijding opvangt.

Tweede Stichtse Theo Vermeulen i h brug, hield toezicht op de Bowdienst R"1i hwaterstalat Vermeulen bewaakte de eisen die zijn

dukt dat voorkomt, dat chloriden het

directie aan de brug had gesteld.

beton binnendringen en het staal bereiken. Het staal oxydeert, zet uit

Wij zijn aardig binnen de begroting

met als gevolg scheuren in het beton.

van 25 miljoen gebleven. Alleen de

Aan de buitenkant van de Tweede

wijziging van de brugleuning zorgde

Stichtse brug is overigens niets te zien

voor een kleine overschrijding."

van het andere materiaalgebruik.

Vermeulen gaat door over de samen-

Voorwaarde voor de bouw was dat de

werking met de bouwdienst: Het risi-

Eerste en Tweede Stichtse brug qua

co van toepassing van nieuwe materia-

vorm identiek aan elkaar moesten zijn.

len hebben we samen genomen." Het zo genaamde hoge sterkte beton is

Vermeulen kijkt nog eens terug naar

hier voor het eerst in de bruggenboLiw

de zo genaamde vrije voorbouw-

van deze omvang toegepast.

methode. ,,De brug steunt op twee pijlers en twee landhoofden. Men begon

Voordelen

vanuit de pijlers naar weerskanten te bouwen. Het was indrukwekkend hoe

De projectleider licht de voordelen toe:

iedere week de kokers naar elkaar

Het materiaal is sterker; er is dus

toekwamen en uiteindelijk elkaar in

minder van nodig. Daardoor vergt de

het midden van de brug bereikten."

produktie van het hoge sterkte beton

Veel tijd voor een terugblik is er echter

Één rijbaan met twee rijstroken, een

als hoofdprojectleider de opdrachtge-

vluchtstrook en een parallelweg voor

ver. Rijkswaterstaat Directie Ijssel-

minder energie en is dus duurzaam te

niet; zijn afdeling heet niet voor niets

langzaam verkeer. Een breedte van 21

meergebied, bij de bouw van de

noemen. Door serwerking van silicafu-

Nieuwe Werken. Versterking van zo' n

meter en 81 centimeter en 320 meter

Tweede Stichtse Brug. Het grote pro-

me is de duurzaamheid vergroot en de

vijftien kildrneter Oostvaardersdijk

lang, gemaakt van hoge sterkte beton,

ject werd uitbesteed aan de

kans op betonrot aanzienlijk afgeno-

moet rond de eeuwwisseling gereali-

Theo Vermeulen vertegenwoordigde

Bouwdienst van dezelfde. instelling.

men." Het materiaal is een afvalpro-

seerd zijn.

Ma

•

'

•

___ - ..

ACE is een iniddelgroot onafhankelijk ingenieurs- en adviesbureau, actief binnen de vakgebieden civiele techniek, bouwkunde en architectuur,

—

'

milieu, verkeer, constructies, beheer en onder/zond en projectma,zageznent.

1 AGE werkt voor zowel •

•

b0

het particuliere bedrijf:sleven als de overheid. Onze organisatie kenmerkt zich door een open structuur met een prettige werksfeer waarbinnen begrippen als tea,nwork en 'collegialiteit' van groot belang zijn.

wagow

Vow

/7 •.

een bedrijf met gevoel voor special sme... flexibel en innovatiet...

•-

met oog voor milieuaspecten... met modern en efficiënt werkend materieel,..

• - met kwaliteit als belangrijkste voorwaarden.,.

kortom:

TR(gi-~JtHA7

Gespecialiseerd in veelzijdigheid

-4arrnenkaag 9, 1741 LA Sri agen Erna vr wi Aavd Postbas 218 1740 AE Schagen Internet' vw avd.nh/vew Tel(0224)21 7900 NEN-EN-IS09001 Fax (0224)21 7884 VCA"

EEDSPERIODE P K E NBV POSTBUS 248 — 3750 GE BUNSCHOTEN WEIKAMP 30 — 3751 AE SPAKENBURG TELEFOON 033-2988619 — FAX 033-2988535

De technische aspecten van de Tweede Stichtse brug vormden ccii uitdaging i'oor Gert-Jan Vermeulen, namens aannemer Koninklijke \in Druneu projectleider bij de bouit ,,Ge:ieu de bouwivij:e, inaar vooral door liet toegepaste duurzame hoge sterkte beton is dit een bijzondere brug. Bovendien konden we als aannemer meer zelf doen dan vroeger gebruikelijk was." Naast de uitvoering van het betonwerk ontwierp \iu Drunen samen :uiet het Noorse bedrijf NRS de utiiboinvivagens, die voor de constructie nodig waren.

Gert -Jan ½rmeulen:

'Dit is een blizondere brug' Het hoofdontwerp van de Tweede Stichtse brug is gemaakt door de Bouwdienst van Rijkswaterstaat, maar Koninklijke Van Drunen verzorgde een belangrijk deel van de detaillering. Dat maakt dit project bijzonder. Zo kwamen alle wapeningstekeningen van de bovenbouw, de vervormingsberekening en het ontwerp en constructie van de uitbouwwagens voor rekening van Van Drunen. De uitbouwwagens vormen het verrijdbare bekistingssysteem waarmee de brugmoten werden gemaakt. In het verleden stelde de Bouwdienst deze wagens ter beschikking aan de aannemer. Maar omdat in hoge sterkte beton langere brugmoten kunnen worden gemaakt, vijf meter in plaats van drie, zijn ze voor dit project speciaal ontworpen. We deden dat samen met NRS, die daarin is gespecialiseerd. De twee wagens, die samen rond de honderdvijftig ton wegen, werden gebouwd in Slowakije en zijn over de weg aangevoerd."

Evenwicht De Tweede Stichtse brug is aangelegd door vanaf de pijlers steeds in gelijke delen uit te bouwen, zodat het in wording zijnde brugdeel in evenwicht bleef. Eerst vanaf de eer-

ge winter was de achterstand in

gaan. Hierdoor lagen we na de win-

tweeénhalf jaar hebben we ondanks

ste pijler, daarna vanaf de tweede.

oktober vorig jaar opgelopen tot

ter weer vrijwel op de oorspronkelij-

de tïjdsdruk in goede harmonie

ke planning."

samengewerkt met de opdrachtge-

Die twee helften van de brug moes-

bijna drie maanden. Die eerste win-

ten precies tegen elkaar aankomen",

ter zaten we nog op het water, in

zegt Vermeulen. ,,De vervormings-

bouwkuipen. Toen konden we wei-

berekeningen die daarvoor nodig

nig doen, het overkwam ons

waren, werden vroeger veelal door

gewoon. Door ons goed voor te

Als projectleider was ik vanuit de

Rijkswaterstaat verricht. Nu hebben

bereiden hebben we de achterstand

aannemer verantwoordelijk voor het

lange periode ook op zaterdag

we ze in eigen beheer gemaakt,

in de tweede winter weer ingelopen.

totstandkomen van het project,

gewerkt. Dat is met weinig wanklan-

samen met ingenieursbureau BVN.

Onder andere door te werken met

zowel technisch als financieel.

ken gepaard gegaan. Dit is het ver-

Zij zorgden voor de berekeningen en

verwarmd zand, zodat het beton

Praktisch betekende dat het aanstu-

melden zeker waard", sertelt

de technische knowhow en wij voor

toch de goede aanvangstemperatuur

ren van het uitvoeringsteam,

Vermeulen, die inmiddels alweer is begonnen met een nieuw project.

de toetsing en randvoorwaarden."

ver en de onderaannemers. Die tijds-

Tij dsdruk

druk was overal voelbaar, van de projectleider tot de timmerlieden. Er is door veel mensen gedurende een

had. Maar ook door het overkappen

bestaande uit de uitvoerders, de pro-

en verwarmen van de uitbouwwa-

jectcoördinator en de bouwers.

,,We zijn bezig met de aanbesteding

Daarnaast de contractafhandeling

van een honderdveertig meter hoge

De winter is bij veel bouwprojecten

gens. De mensen die buiten moesten

een onvoorspelbare factor. ,,Maar de

werken werden voorzien van extra

met de onderaannemers, ze op de

schoorsteen. Dat is heel wat anders

twee strenge winters tijdens de

warme winteroverails en we hebben

bouwplaats hun sseg laten vinden,

als een brug."

bouwperiode hebben ons parten

met hen overlegd wat we konden

en overleg rnet de opdrachtgever.

gespeeld. Mede door de eerste stren-

doen om zo lang mogelijk door te

zowel technisch als financieel. Ruim

,



Tekort aan multifunctionele ingenieurs

Multec ingenieurs bomen een brug tussen theorie en prakt-1i k. Delft, november 1997: In de huidige arbeidsmarkt heerst een nijpend tekort aan ingenieurs die multifunctioneel inzetbaar zijn. Multec voorziet in deze behoefte en heeft een Professional Development programma opgezet: ambitieuze ingenieurs krijgen een professionele opleiding. Management voor ingenieurs is de tweede stap in het kader van het Professional Development programma. Hierin komen zowel zakelijke en bedrijfskundige disciplines als sociale vaardigheden aan bod. In samenwerking met TSM Business School, een alliantie tussen de Rijksuniversiteit Groningen en de Technische Universiteiten van Twente en Eindhoven, leidt Multec kandidaten op voor bredere carrière mogelijkheden.

didaten werken en studeren op niveau binnen de organisatie van onze opdrachtgevers. De kandidaten kunnen als het ware direct 'een brug slaan' tussen de theorie en de praktijk. Zij groeien binnen de Organisatie, en zijn steeds meer multifunctioneel inzetbaar. Ook bij dit project, de bouw van de tweede Stichtse Brug, zijn Multec medewerkers ingezet: "Praktijkinformatie van de aannemers en toezichthouders toets ik aan het bestek wat in theorie is opgesteld aldus de heer van Hoorn, Multec gedetacheerde bij Centraal Punt voor de aanleg van het nieuwe deel van de A27 welke over de tweede Stichtse Brug gaat.

functioneel inzetbare ingenieurs, anderzijds nemen loopbaanopleidingen af. Multec signaleert de trend dat organisaties eerder een goed opgeleide medewerker in dienst nemen dan dat zij de werknemer opleiden in vast dienstverband. Daarom investeert Multec in de opleiding van de kandidaten en kan zij haar opdrachtgevers ingenieurs aanbieden van verschillend kaliber. 'Life time employment' voor werknemers staat op de tocht. Van werknemers wordt verwacht dat zij zich zelfstandig en flexibel in de arbeidsmarkt bewegen. Met het 'Professional Development' pro-

is een onderdeel van het beursgenoteerde Brunei International. Multec rekent het tot haar taak om voortdurend te investeren in de kennis van haar medewerkers en bij te dragen aan de persoonlijke carrière ontwikkeling. Hiervoor heeft zij het Professional Development programma opgezet. 'Management voor ingenieurs' is de tweede stap in het kader van dit programma. Naast deze opleiding heeft Multec sinds kort een samenwerking met het opleidingsinstituut PBNA om MTS'ers een HTS opleiding aan te bieden.

gramma wil Multec de kloof tussen vraag en aanbod op de (technische) arbeidsmarkt overbruggen.

Arbeidsmarkt ontwikkelingen Multec

Brug tussen theorie en praktijk Het Professional Development programma is ontstaan met het oog op de Het 'Professional Development' pro- huidige arbeidsmarktontwikkelingen. gramma houdt in dat gemotiveerde kan- Enerzijds vragen bedrijven naar multi-

Multec is meer dan 20 jaar gespecialiseerd in het werven en selecteren van hoger opgeleid technisch personeel en

Gedeputeerde Verkeer en Venoer van de provincie Utrecht mr D.H. Kok:

Te Stichtse brug als pijler voor de toekomst." De Stichtse brug als onderdeel van een samenhangend 0V-netwerk tussen de provincies Utrecht en Flevoland. beeld de geplande uitbreiding van Almere in Oostelijke richting (ca. 12.000 woningen) zal ook een evenredige toename van mobiliteit in de richting Hilversum en Utrecht en omgekeerd tot gevolg hebben. De provincie Utrecht staat achter deze ontwikkelingen hoewel voorkomen moet worden dat de Stichtse brug met stip de file top tien binnenkomt.

De heer lKok verwacht dat de relaties met name op het beleidsterrein Verkeer en Vervoer tussen de provincies Utrecht en Flevoland de komende jaren geïntensiveerd zullen worden. Ontwikkelingen zoals bijvoor-

Om dit te voorkomen constateert de heer Kok dat de Stichtse brug een van de pijlers kan zijn waarop een samenhangend pakket van verschillende vervoermaatregelen gebouwd kan worden. Concreet kan gedacht worden aan de aanleg van een HOV-verbinding tussen (Lelystad)-Almere-Hilversum en Utrecht. De gemeente Utrecht ondersteunt deze plannen door

Tweede Stichtse Brug deel 427

in haar toekomstvisie Hilversum 201 S een regionaal (H)OV-stelsel (de Gooise Ringlijn) via [aren, Blaricum. Huizen en Bussum op te nemen. De Gooise Ringlijn versterkt in deze visie de HOV-verbinding tussen Utrecht-Hilversum en Almere(Lelystad). Tevens zou de HOV verbinding Utrecht-Hilversum en Almere(Lelystad) kunnen aansluiten op een HOV-verbinding tussen Amersfoort en Hilversum waardoor ook inwoners vanuit Baarn/Soest via een overstap naar Almere kunnen reizen. De heer Kok geeft aan dat ook aanvullende maatregelen nodig zijn om het 0V te faciliteren. Als voorbeelden noemt hij de mogelijke aanleg van kwalitatief hoogwaardige overstappunten van auto op 0V, maar ook aan

Verleden wordt Heden'

Pagina 32

bijvoorbeeld het afstemmen van verschillende dienstregelingen. Op langere termijn (na 2015) zou zelfs voorzichtig gedacht kunnen worden aan een zogenaamde vertramming van de HOV-lijn tussen Hilversum en huizen met een verlenging naar Almere en zou zelfs een doorkoppeling aan RandstadspoorUtrecht mogelijk worden. De heer Kok concludeert dat door de tweede Stichtse brug de mogelijkheden toenemen om tussen de provincies Utrecht en Flevoland tot een samenhangend net van openbaar vervoer te komen. Op termijn zou dan wellicht een koppeling aan het (H)OV-net rond Hilversum en zelfs Randstadspoor mogelijk worden 1

Voor elk evenement van welke aard, welke omvang en welk budget dan ook, is er wel een tent van De Boer Tenten. Ook op plekken waar u niet meteen aan denkt realiseert De Boer Tenten een tijdelijk onderkomen op maat, dat aan de hoogste eisen voldoet en volledig aan uw persoonlijke wensen tegemoet komt. Sinds decennia heeft De Boer Tenten een onkreukbare reputatie als leverancier van gastvrijheid, sfeer en comfort.

D E BoER T E N T

E N

Dc Roer tvntcn, uw part oer ii C\ en N: - biedt het grootste en meest gevarieerde aanbod in tenten; - heeft een jarenlange, internationale ervaring, zowel in kleine als grote evenementen en bijeenkomsten; - maakt elke denkbare tentencombinatie mogelijk; - levert op tijd; - biedt de beste prijs-kwaliteitverhouding; - houdt zich altijd aan gemaakte (budget) afspraken.

Alkmaar, 072-540 04 44 Stijlvol onderdak voor elke gebeurtenis. Party's, feesten, recepties URL http: //www.deboer.com en bruiloften, jubilea, sportmanifestaties, dealerdagen, beurzen E-mail: [email protected] en tentoonstellingen.

de

Stichtse Brug De bouwer: KONINKLIJKE VAN DRUNEN

4190

1.

Postbus 229, 5201 AE 's-Hertogenbosch