11 cena 68 Kč

2011

Česká komora autorizovaných inženýrů a techniků činných ve výstavbě Český svaz stavebních inženýrů Svaz podnikatelů ve stavebnictví v ČR

04/11

stavebnictví časopis

MK ČR E 17014

Časopis stavebních inženýrů, techniků a podnikatelů • Journal of civil engineers, technicians and entrepreneurs

mostní stavby

revitalizace: Klementinum stavba roku: průmyslová konverze s peciál: Stavební výrobek-technologie roku 2010 cena 68 Kč

www.casopisstavebnictvi.cz

š

HELUZ - cihly, které nemusíte zateplovat…

Cih

R až 6,42 m2K/W U až 0,15 W/m2K

Broušené cihly HELUZ FAMILY pro pasivní a nízkoenergetické domy     

nejlepší tepelněizolační vlastnosti v ČR vysoká pevnost zdiva rychlé a jednoduché stavění tradiční přírodní stavební materiál zdravé a úsporné bydlení

Srdečně Vás zveme na návštěvu našeho stánku číslo 42 v pavilonu A2 na veletrhu IBF Brno 12.–16. dubna 2011. HELUZ cihlářský průmysl v. o. s., 373 65 Dolní Bukovsko 295, tel.: 385 793 030, mobil: 602 451 399, e-mail: [email protected], www.heluz.cz, zákaznická linka: 800 212 213

Vážení čtenáři,

jedno se současné české vládě nedá upřít. Ekonomickou situací v  oblasti stavebnictví zamávala tak, jako žádná jiná vláda za posledních dvacet let. V čele s ministrem dopravy! se jí podařilo ještě víc utlumit stavební ruch, již tak dost zdecimovaný globální hospodářskou krizí. Říká se, že vláda, která nic nedělá, aspoň neškodí. Stavbaři mnoho let volají po aktivitě státní správy ve svém odvětví. Počítám, že v případě Víta Bárty si aktivní spolupráci takto asi nepředstavovali. Člověk až žasne, kolik nešťastných kroků může jeden představitel resortu, pod který ani stavebnictví nespadá, na svých krátkých nohou napáchat. Zatím poslední šprým si Vít Bárta udělal ze stavební firmy Skanska a.s. „Naši právníci s využitím všech nástrojů zvýší tlak na společnost Skanska, která s námi nechce moc kooperovat (kvůli reklamacím Skanskou realizovaných silničních staveb). Deset opravovaných úseků vybavuji cedulí, že je musí Ředitelství silnic a dálnic opravit a že to stavěla Skanska,“ pravil Vít Bárta a taky tak učinil. Za chyby se platí a platí to i pro firmu Skanska, jež musí samozřejmě oprávněné stížnosti na kvalitu své práce vyřešit a poté napravit. Ale co dál s  trendem, kdy se „značkují“ hříšníci? Navrhuji každého, kdo se dopustí

chyby, označit nálepkou, aby veřejnost věděla, na čem je. A když každého, tak i pana ministra dopravy. Uvidíme, jestli mu bude stačit jedno sako… Pro začátek bych alespoň sáhnul po jednodušším řešení. Na každý úsek silnice, který měl být postaven či opraven, a kvůli Vítem Bártou vystavené velké stopce výstavby dopravní infrastruktury není a v  dohledné době v provozu nebude, dát ceduli s  tímto zněním: Vážení řidiči, v  tuto chvíli nejedete po nové bezpečné dvouproudové rychlostní komunikaci, protože… Zbytek si domyslíte. Je přece fér, zvýšit tlak na vládní činitele, kteří s námi nechtějí moc kooperovat. Na druhou stranu je třeba podotknout, že nejen v u nás, v České republice, máme politiky hystericko-populistického typu. V Německu je v současnosti odstavena třetina jaderných elektráren z  celkového počtu třiadvaceti a německá „ekologická fronta“ s  nadějí vyhlíží v lnu t sun ami, řítící se z temného  baltského moře. Německo musí být zkrátka bohatá země, protože tato protijaderná hysterie nebude vůbec levná. Doufám, že jsem Vás tímto úvodníkem příliš nedeprimoval, a pevně doufám, že se v dobré náladě potkáme na Stavebních veletrzích Brno, kde má časopis Stavebnictví tradičně svůj stánek, jehož adresa je pavilon V, stánek č. 78.

Hodně štěstí přeje

inzerce

editorial Váš partner pro komplexní dodávky velkých technologických celků v oblasti dopravních staveb

www.smp.cz

Jan Táborský šéfredaktor [email protected] stavebnictví 04/11

3

obsah

10–14

16–20

2011

Příloha časopisu Stavebnictví 04/11

stavebnictví časopis

inzerce

Požárně odolné ploché střechy SG COMBI ROOF 30M

Administrativní budova místo staré továrny

Klementinum čeká úloha Národní knihovny

■ výrazné snížení hmotnosti pláště V pardubickém areálu bývalé strojní továrny vystřídalo moderní admidíky použití kombinované izolace EPS a MW nistrativní centrum rovněž bývalé učňovské středisko. Konverze zaujala ■ univerzální použití pro hydroizolační fólie asfaltové pásy porotu soutěže Stavba roku 2010 a získala hlavní cenu. ■ ikvalitní a účinná tepelná izolace SG

Areál Klementina je druhým největším historickým areálem v Praze (po Pražském hradě). Nyní jej čeká pět etap revitalizace, aby mohl sloužit potřebám Národní knihovny České republiky.

■ ekonomická výhodnost

speciál

COMBI ROOF

speciál

speciál ■

Tyto střešní pláště jsou aplikovány ve dvou variantách, a to buď minerální vata v kombinaci s pouze bílým pěnovým polystyrenem či v kombinaci s vrstvou bílého a šedého grafitového pěnového polystyrenu s až o 20 % vyšším tepelně-izolačním účinkem, čímž je dosažen při stejné celkové tloušťce vyšší tepelný odpor celé skladby. Příklad aplikace systému SG COMBI ROOF na střeše logistického centra

Na požární bezpečnost staveb a jednotlivých konstrukcí jsou kladeny stále vyšší nároky. Mezi nejdůležitější konstrukce, které v případě mimořádné situace požáru zajišťují možnost bezpečné evakuace, patří střešní pláště. Společnosti Saint-Gobain Isover CZ s.r.o. přináší na trh nejnovější velkorozponové lehké ploché střechy na trapézovém plechu nové koncepce s označením SG COMBI ROOF 30M s požární odolností REI 30. Střešní plášť SG COMBI ROOF kombinuje nejlepší vlastnosti izolací z minerální vlny a polystyrenu. V případě minerální vlny se jedná zejména o tepelnou izolaci a výborné protipožární vlastnosti, u pěnového polysty-

renu jde o výborné izolační vlastnosti, minimální hmotnost a vysokou pevnost v tlaku. Důležitou součástí střech SG COMBI ROOF 30M je návrh nosné konstrukce trapézového plechu, posouzení jeho statického působení při požární situaci a řešení souvisejících detailů. Hlavní výhody střešních plášťů SG COMBI ROOF 30M: ■ požární odolnost REI 30 pro velké rozpony (běžně 6m i více) ■ vhodné i pro shromažďovací prostory (obchodní centra apod.) ■ variantní řešení pro zajištění různorodých požadavků na požární odolnost, požární pás, nešíření požáru, atd. ■ vhodné pro sněhové oblasti I-V se zatížením sněhem 70–250 kg/m2

Typická skladba střechy SG COMBI ROOF 30M: ■ hydroizolační souvrství (nemá na požární odolnost vliv) ■ tepelná izolace Isover EPS CombiRoof (možnost kombinace bílého a šedého EPS v případě střešního pláště SG COMBI ROOF 30M GREY) ■ tepelná izolace + požárně dělící vrstva Isover MW 2x30mm s oboustranným posunem spár ■ parozábrana (nemá na požární odolnost vliv) ■ nosný trapézový plech Autor: Ing. Pavel Rydlo E-mail: [email protected] Bezplatná poradenská linka: 800 167 745 Web: www.isover.cz E-mail: [email protected]

Zelená úsporám a projektanti XVIII

Stavební výrobek-technologie roku 2010

Osmnáctý díl pravidelné přílohy Zelená úsporám a projektanti se zabývá důsledky administrativních nepřesností, s nimiž dotační program přišel na svět a těžko se jich zbavoval.

Časopis Stavebnictví se již potřetí stal hlavním mediálním partnerem produktové přehlídky Stavební výrobek-technologie roku. Kvalita této relativně mladé soutěže jde rychle nahoru.

Skladba systému SG COMBI ROOF

Skladba systému SG COMBI ROOF GREY

časopis Stavebnictví: pavilon V, stánek č. 078 Redakce časopisu Stavebnictví se, jako ostatně vždy, objeví s  výstavním stánkem na Stavebních veletrzích Brno. Tentokrát nás najdete v  pavilonu V na adrese č. 078. Rádi bychom na náš stánek pozvali všechny čtenáře, autory a inzerenty. Stavební veletrhy Brno se konají ve dnech 12.–16. dubna. Budeme se těšit na setkání s Vámi!

4

stavebnictví stavebnictví 02/11 04/11

Stavební výrobek-technologie roku 2010 www.casopisstavebnictvi.cz

výrobek 2010

technologie stavebnictví 04/11 41 1

duben

inzerce

04/11

3 editorial 4 obsah aktuality 6 Závěry konference Fórum českého stavebnictví 2011 stavba roku 10 Konverze bývalé továrny na administrativní centrum revitalizace 16 Omlazovací kúra Klementina

Podlahové systémy Cemix

interview 22 „Stavebnictví na dotek“ má letos dvacet let téma: mostní stavby 24 Hlavní příčiny geotechnických poruch a havárií staveb – III 30 Most přes řeku Ebro v Katalánsku 52 Most cez Hron a potok Lutila na R1 Žarnovica – Šašovské Podhradie 56 Most u Veselí nad Lužnicí, dálnice D3 59 Migrační potenciál mostů a ekoduktů

Anhydritové potěry a samonivelační stěrky

37 Zelená úsporám a projektanti XVIII

 Výrazná finanční

41 Stavební výrobek-technologie cena ČKAIT 2010 60 Rozšířený obloukový most přes řeku Ohři u hradu Loket 64 Návrh letmo betonované části mostu přes údolí Berounky na SOKP Stavba 514 realizace 74 Most rychlostní silnice R6 z lehkého betonu statistika 75 Stavebnictví v roce 2010

a časová úspora  Rychlá pochůznost  Jednoduchá a přesná realizace  Bezplatná konzultace na stavbě

78 svět stavbařů 82 infoservis foto na titulní straně: Zrcadlová kaple Klementina v průběhu rekonstrukcí, Tomáš Malý

86 firemní blok 90 v příštím čísle inzerce

3 900 Kč 2 be A

KOM ÍN

TE MÍ ŮŽE T M Í

PH zD

Z

LB Cemix, s.r.o. Tel.: +420 387 925 275 Fax: +420 387 925 214 E-mail: [email protected] www.cemix.cz

stavebnictví 04/11

5

I PLUS NYN UN

aktuality

text: redakce

foto: organizátor konference

Závěry konference Fórum českého stavebnictví 2011 Letošní 7. ročník Fóra českého stavebnictví se konal 1. března 2011 v pražském hotelu Olympik Artemis za enormního zájmu celé odborné stavební veřejnosti. Důležitost setkání stavbařů podtrhl i fakt, že záštitu nad konferencí převzal předseda vlády ČR Petr Nečas, který také jednání zahájil. „Na současném stavu stavebnictví se odráží vývoj ekonomiky země a  stav veřejných rozpočtů. Představujete odvětví, které je silně ovlivněno chováním vlády a státu,“ řekl v úvodu konference Petr Nečas. Z jeho příspěvku vyznělo, že vláda si je vědoma obtížné situace, ve které se stavebnictví nachází. Nabídl dialog, jenž by měl podpořit

hledání cest k  oživení investiční výstavby. Zároveň oznámil, že bude zřízen poradní sbor premiéra pro stavebnictví, kde bude mít své zastoupení i  Svaz podnikatelů ve stavebnictví v ČR. Prezident tohoto svazu Václav Matyáš ve svém vystoupení charakterizoval současný stav ve všech hlavních oborech stavebnictví

▼ Záštitu nad konferencí Fórum českého stavebmnictví 2011 převzal předseda vlády ČR Petr Nečas.

i očekávaný vývoj v letošním roce. Zde zazněla tvrdá kritika vlády i ministerstev, která si vyřešila požadované úspory v rozpočtech tím, že provedla škrty v investicích. Zcela však zatím chybí jakákoliv prorůstová opatření. Zastaveny byly i projekty, jež jsou fiskálně pozitivní – např. program NOVÝ PANEL – nebo vysoce účinný program k úspoře energií Zelená úsporám. V  oblasti dopravní infrastruktury provedlo Ministerstvo dopravy ČR, podle Václava Matyáše, řadu chybných rozhodnutí (zastavení rozestavěných staveb, zastavení oprav silnic na podzim atd.), která vyvrcholila vydáním tzv. Superstrategie, jež není slovy prezidenta SPS žádnou strategií, ale pouze popisem současné patové situace ve výstavbě dopravních staveb. Tento dokument neřeší cíle dobudování páteřní sítě silnic, dálnic a železnic, ale pouze vyjmenovává stavby, na které jsou finanční prostředky, ostatní nechává na tom, jak se vyvine finanční situace v budoucnosti. To je v příkrém rozporu se všemi koncepcemi rozvoje státu a krajů, s potřebou zvyšování konkurenceschopnosti ČR i potřebného přílivu zahraničních investorů. (Úplný text referátu Václava Matyáše uvádíme na internetových stránkách časopisu Stavebnictví www.casopisstavebnictvi.cz.) Panelové diskuze Hodnocení současné situace ve stavebnictví jasně zaznělo ve vystoupení našich i  zahraničních odborníků v prvé části konference i následné panelové diskuzi. Úlohou zahraničních hostů konference, generálního ředitele ECI Franka Kehlenbacha a představitele Sdružení českých firem působících v  Německu (VIVD) Josefa Hladíka, bylo především inspirovat auditorium západoevropskými zkušenostmi a dodat diskutovanému krizovému vývoji další rozměr. „Příkladem

6

stavebnictví 04/11

přístupu spolkové vlády k  řešení problematiky stavebnictví je skutečnost, že po celou dobu existence SRN rozhoduje o tomto oboru pouze jediný ministr, vybavený příslušnými kompetencemi, takže nemůže docházet k  roztříštěnosti rozhodnutí, jako je tomu v  ČR,” uvedl Hladík. Asi nejdiskutovanějším tématem této části konference se stal přístup evropských států k možnému vstupu třetích zemí na stavební trh EU a  důsledky takového vývoje pro jednotlivé obory. Nejlépe hodnocené příspěvky, v rámci ankety respondentů i  okamžitých reakcí v sále, však zazněly v závěru dopoledního bloku. Václav Pavelka z Native PR i Josef Kotrba z poradenské společnosti Deloitte pojmenovali příčiny stagnace a nedobré pověsti českého stavebnictví v  současné době a naznačili i možnosti, jak čelit účelovému očerňování stavebních firem i celé investiční výstavby. „Na stupnici efektivity v rámci Evropy se české stavebnictví nachází v  současnosti někde uprostřed mezi Finskem a Švédskem, které představují špičku, a Bulharskem, Rumunskem, nebo Itálií, které se nacházejí mezi nejhoršími. Ve vnímání korupce je situace v  ČR jen o málo lepší než na Slovensku, v Itálii nebo v Chorvatsku,“ uvedl například Pavelka, který předpokládá, že důsledky současného propadu ve stavebních zakázkách budou dlouhodobé a jednou z mála cest, jak překonat důsledky krize, jsou PPP projekty, řešené na základě průhledných smluvních podmínek. Odborné sekce Jednání konference pokračovalo v  odpoledních hodinách diskuzí

v jednotlivých odborných sekcích, zaměřených na problematiku. ■ Pozemní stavby – co budeme stavět v pozemním stavitelství? ■ Udržitelné stavění ■ Dopravní infrastruktura ■ Územní příprava staveb a úloha projektanta a architekta V těchto sekcích byla diskutována za účasti špičkových odborníků ze stavebnictví i zástupců státní správy problematika investiční výstavby a nutná opatření, která povedou ke zlepšení jejího stavu. Čelní představitelé stavebních i developerských firem přítomným zástupcům tří ministerstev připomněli, že pokud politická reprezentace razantně nezmění svoje chování a bude činit dílčí neuvážená opatření s  možnými dlouhodobými negativními důsledky, poškodí tak výrazně ekonomicky rovnováhu celého státu. Řešení problémů ve stavebnictví nepřispívá skutečnost, že agenda oboru je rozdělena do kompetence pěti ministerstev. Závěry, které vyplynuly z diskuze, jsou jednak společné pro celou

▲ Kriticky se na adresu vlády ČR vyjádřil prezident SPS v ČR Václav Matyáš

oblast investiční výstavby, některé jsou však specifické pro určitý obor stavění. Závěry Fóra českého stavebnictví 2011 ■ Stavebnictví je sektor národního hospodářství s jasně prokázanými důsledky na ekonomický rozvoj s multiplikačními vlivy. ■ Stavebnictví potřebuje trvalý a kvalitní kontakt se státní správou, protože

investiční výstavbu ovlivňuje rozsáhlá řada zákonů, vyhlášek a  nařízení, které mnohdy nejsou provázány. Řešením by byl centrální správní úřad pro výstavbu, stavebnictví, územní rozvoj a životní prostředí. ■ Je třeba vytvořit stabilní územně plánovací prostředí pro přípravu investic, posílit význam územního řízení a zjednodušit následné stavební řízení. To vyžaduje provést nutné legislativní změny, zejména:

- novelu stavebního zákona; - zákona o veřejných zakázkách; - zákona o vyvlastňování. Pro zjednodušení přípravy i realizace staveb je nutné: - zpřísnit podmínky vstupu občanských iniciativ opakovaně do správních řízení; - upravit podmínky soudního přezkoumávání ÚPD jako opatření obecné povahy.

inzerce

pozvánka 16. MeZinároDní Stavební veletrh ibf v brně

Společnost Phoenix-Zeppelin, spol. s r.o., výhradní dovozce stavebních strojů a motorů značky Caterpillar, Vás zve k návštěvě své expozice na 16. mezinárodním stavebním veletrhu IBF v Brně.

neneChte Si ujít SlavnoStní oDhalení Prvního nejMenšího stroje značky caterpillar s typovým označením Cat 300.9D Kromě tohoto stroje Vám představíme i další žhavé novinky z produkce značky Caterpillar a seznámíme Vás s nejmodernějšími technologiemi v oblasti monitoringu a údržby strojů. Vybrané stroje Vám budou k dispozici, abyste si mohli vyzkoušet jejich ovládání, komfort a výkon přímo ze sedadla obsluhy.

kdy? kde?

12.–16. 4. 2011 volná plocha R1, stánek č. 2

Patronkou stroje Cat 300.9D se stane olympijská vítězka Martina Sáblíková. Phoenix-Zeppelin, spol. s r.o. Lipová 72 251 70 Modletice Tel.: 266 015 111 Fax: 266 015 360 www.p-z.cz/ibf e-mail: [email protected]

stavebnictví 04/11

7

▲ Ůčastníci panelové diskuze

Pro zlepšení podmínek stavebního podnikání a postavení firem je třeba: - dodržovat u veřejných investic deklarovanou splatnost faktur 30 dní; - v oblasti pozemního stavebnictví zachovat podporu projektům Zelená úsporám, NOVÝ PANEL, Hypotéky, Stavební spoření. ■ Nezvyšovat sazbu DPH u bytové výstavby ihned, ale až po vypršení výjimky EU, nebo alespoň zvyšovat DPH postupně. ■ Základem pro reálnou strategii dopravy v  ČR musí být důsledná analýza priorit a  stanovení principů financování dopravních staveb. ■ Podporovat investice do dopravní infrastruktury, která je nezbytnou podmínkou pro rozvoj území, konkurenceschopnost ČR, ale i spokojenost občanů. Znovu zvážit všechny možnosti zvýšení financování DI

v příštích letech a její přípravy. Je skutečně zadlužení ČR takové, aby nebyly prováděny i zcela nezbytné investice? ■ Je žádoucí vázat zdroje pro DI na stav a predikci HDP. ■ Nepřerušit přípravu investic – zejména u  staveb DI, kde doba přípravy je enormně dlouhá. ■ Nepreferovat soutěže s  jediným kritériem nejnižší ceny a bez kvalifikačních předpokladů – zcela chybný přístup sloužící pouze krátkodobým politickým cílům s  fatálními dopady na kvalitu, životnost i  spolehlivost staveb s  velkými finančními dopady. To platí i  pro soutěže odborně náročných projektových a inženýrských činností ve výstavbě. ■ Posuzování efektivnosti staveb přesouvat k celému cyklu životnosti.

■ Podporovat exportní financování. ■ Nezvyšovat náklady stavebních firem v důsledku dalších požadavků, předpisů, certifikací, dopadů zákoníku práce. ■ Stavebnictví si bude v budoucích letech muset osvojit principy udržitelného stavění a  snižovat spotřebu energií ve stavbách. Technicky rozvinuté země západní Evropy mají vesměs vytvořeno takové regulační i  stimulační prostředí, které pomáhá nastavit tržní prostředí tak, aby principy nízkoenergetického stavění a  požadavky EU v  tomto směru přirozeně podporovalo. Stav v ČR je s tímto v příkrém rozporu a připravenost českého stavebnictví je velmi malá a je zajišťována pouze odbornými skupinami bez účasti státní správy.

■ Existuje vážná pochybnost o  tom, zda ČR bude schopna zavést směrnici EPDB II o  energetické náročnosti budov do praxe v požadovaném termínu. Je nutné, aby stát přistupoval k této problematice komplexně, multidisciplinárně a hlavně rychle. ■ Zároveň účastníci konference varují před přehnanými požadavky bruselské administrativy na stavění budov, zejména obytných, s tzv. pasivní energetickou bilancí. Považují to za neodůvodněné vměšování do práv investorů a stavebníků a možný důvod k utlumení poptávky po bytových objektech. ■ Účastníci konference vyjádřili své rozhořčení nad negativní mediální kampaní, která se v  poslední době rozpoutala nad stavebnictvím. Tato, patrně účelová kampaň, využívá i zjevných nepravd a  odborných nesmyslů k  dehonestaci oboru patně s úmyslem, aby toto odvětví bylo vyňato z podpor a priorit národního hospodářství. Svaz podnikatelů ve stavebnictví v ČR bude proto věnovat soustavnou pozornost nejen vyvracení mylných názorů, ale hlavně propagaci pozitivních výsledků stavebnictví a jejich vlivu na prosperitu ČR a spokojenost občanů. ■

Reakce: Zelená úsporám a projektanti XVII Ve Speciálu časopisu Stavebnictví č. 03/11 Zelená úsporám a projektanti XVII vyšel můj článek Porovnání potřeby energie na provoz budovy v  závislosti na použití různých výpočtových programů. Odborné posouzení k tomuto článku udělal Ing. Jaroslav Šafránek, CSc. Rád bych se proti tomuto odbornému posouzení ohradil, neboť vzniklo na základě nepochopení článku autorem odborného posouzení. Jeho autor uvádí, že rozdíly mezi výsledky hodnocení energetické náročnosti budov podle různých software jsou obecně známé. Dle něj je toto dáno jednak různými rozdíly ve vstupních okrajových podmínkách (vnější výpočtové teploty, solární záření a  další) a  dále

8

stavebnictví 04/11

v  možné volbě dalších vstupních hodnot, které nejsou v  právních předpisech přesně definovány (přirážky na tepelné mosty, přirážky na tepelné vazby, pohltivosti solárního záření a další). Rád bych upozornil, že již v názvu článku je uvedeno, že se jedná o porovnání výpočtových programů. Při zpracovávání tohoto porovnávání jsme si uvědomovali možnost ovlivnění výsledků zadáváním neporovnatelných parametrů, a proto jsme striktně zadávali stejné výchozí parametry, tedy i stejné výpočtové teploty, stejný počet otopných dní, stejné součinitele prostupů tepla, stejné přirážky na vliv tepelných mostů atp. Uvedené výsledné rozdíly vycházejí z  rozdílných výpočtových algoritmů jednotlivých výpočtových programů. Vzhledem

k  tomu, že jsme dělali porovnání výpočtových programů a  nikoliv porovnání vlivu různých zadávaných parametrů, nebylo možné v tomto článku porovnání provést autorem odborného posudku zmiňované porovnání s  hodnocením podle TNI 73 0329(30), tedy podle zcela odlišných okrajových podmínek. V  této souvislosti je však nutné upozornit na to, že ani zjednodušené výpočtové postupy uvedené ve vyhláškách nemusí nutně vést k jednotnému hodnocení energetické náročnosti budovy. Je škoda, že autor odborného posouzení nepochopil záměr článku spočívající v porovnání praktických výsledků algoritmů dostupných výpočtových programů a  svým odborným posouzením se pokusil posunout článek na jinou oblast,

než kam směřoval. Článek byl primárně zaměřen na záludnosti výpočtových algoritmů a nebezpečí současného zvyku hodnotitelů slepě důvěřovat předloženému výpočtovému programu, aniž by znali principy hodnocení. Tyto záludnosti se mohou projevit v každé vyhlášce či normě, a proto je potřeba, aby v týmu zabývajícím se hodnocením budov, tedy i  novelou vyhlášky 148/2007, byl i počítačový odborník mající vztah k  dané problematice či odborník v  dané problematice mající zkušenosti s  vytvářením výpočtových programů tak, aby došlo již v zákonné normě k eliminaci některých zde vznikajících problémů. ■ Autor reakce: Ing. Roman Šubrt

SCHIEDEL ABSOLUT Absolutně univerzální komínový systém Schiedel je lídr v komínové technice. Komíny vyvíjí a testuje již 65 let. Důkazem toho je vlajková loď mezi komíny – komínový systém Schiedel Absolut. Je to mimořádně těsný komínový systém, vhodný pro nízkoenergetické domy, pasivní domy a domy s řízeným větráním. Je to univerzální komín vhodný pro všechna paliva a všechny typy spotřebičů včetně kondenzačních. Pokud chcete komín bez kompromisů, pak zvolte Schiedel Absolut.

www.schiedel.cz

Komín se čtyřmi oceněními: GRAND PRIX FOR ARCH 2005 Zlatá medaile Aqua-therm 2005 Zlatá medaile IBF 2006 Topenářská značka kvality 2006 stavebnictví 04/11

9

stavba roku

text: Ing. arch. Ilja Coufal

▲ Pohled od bývalé vily

Konverze bývalé továrny na administrativní centrum Na břehu řeky Chrudimky, v klidové části  Pardubic, vznikla na místě bývalé strojní továrny s vilou továrníka z třicátých let minulého století kvalitní architektura Administrativního centra, která byla oceněna titulem Stavba roku 2010. Administrativní centrum je souborem administrativních budov, včetně zázemí tvořeného stravovacím a sportovně relaxačním zařízením. Původní rodinná vila v centru staveniště se proměnila na kancelářský objekt. Novou výstavbu tvoří čtyř-

10

stavebnictví 04/11

podlažní částečně podsklepená bariérová stavba s podélnou osou rovnoběžnou s  železničním a  silničním koridorem, šikmo orientovaným třípodlažním křídlem a novým dvoupodlažním křídlem na místě původní dřevěné výrobní haly.

Urbanistické, architektonické a výtvarné řešení Pro projektovanou v ýstavbu bylo využito stávajícího areálu, který sloužil ve  třicátých letech minulého století jako průmyslové zařízení a  od padesátých let jako učňovské středisko Továren mlýnských strojů. Areál určený ke stavbě má téměř ideální polohu – nachází se v  sousedství sportovních hřišť, řeky Chrudimky,

foto: archiv autora parku procházejícího podél řeky až téměř k centru města, příjezdové silnice se zaslepením za areálem, existující infrastruktury a  vzrostlé zeleně na pozemku. Pozemek negativně ovlivňuje stávající zástavba a  především železniční koridor podél severní hranice pozemku. Urbanistické řešení se plně podřídilo danému území, požadovaných kapacit bylo dosaženo jednak rekonstrukcí a dostavbou stávající budovy, jednak novou výstavbou. Vzhledem ke značnému zatížení areálu hlukem z železniční dopravy zazněl návrh umístit větší části administrativních ploch do deskového bariérového domu, který svou hmotou sledující osu dopravního koridoru odstíní klidnější část vnitřního parteru. Z této budovy vybíhají do areálu dvě nižší křídla a vytvářejí spolu s hlavní budovou a rekonstruovaným objektem vnitřní parter. Jako dominantní prvek tohoto prostoru slouží navržená vodní plocha zrcadlící ve své hladině skleněné fasády nových objektů. Nad vodní hladinu zasahuje odpočinkové molo kanceláří, terasa restaurace a probíhá přes ni přímá linie dřevěného mostu, který je jedinou přístupovou cestou pro návštěvníky. Jezírko plní funkci zadržení dešťových vod. Deskový bariérový dům vymezuje areál na „čistou“ a „nečistou“ zónu. Mezi ním a železnicí navrhl projektant parkoviště pro zaměstnance a  zásobování restaurace. Je odtud veden také sjezd do podzemních garáží. Naopak téměř všechny kanceláře, restaurace i příležitostné služební bydlení v  některých ze studií 4.NP bariérového domu mají orientaci do vnitřního parteru. Díky vodní ploše a ocelovému mostku je pohyb v centru omezen pouze na pěší. Zadání investora na flexibilní využití kancelářských ploch s  tím, že bude možné snadno provádět změny dispozice i  během provozu, kladlo značné nároky na řešení nosné konstrukce i fasád objektů. Konstrukčně nemají jednotlivá patra jiná omezení než stropní desky, sloupy a ztužující jádra, přičemž u  bariérového

domu se jádra rozvíjejí podél severní fasády budovy. Transparentní proměnlivý plášť ze skla a  venkovních žaluzií vylehčuje hmotu kancelářských prostor a  umožňuje propojit vnitřní plochy se zahradou opticky i  provozně. Lehkost a transparentnost skleněného pláště jižní fasády kontrastuje s  plnou deskou severní fasády. Plášť je na ní jakoby zavěšen. Toto průčelí svou hmotou plní funkci hlukové bariéry. Ta bude ještě zdůrazněna celistvým porostem popínavých rostlin. Strohost severní fasády narušují pouze dva prosklené hranoly schodišť. Jednotlivá kancelářská patra lze v yužít podle okamžitých požadavků klienta. Jejich řešení umožní přijmout další provozní nároky a  interiérové změny, aniž by se zhoršila přehlednost domu. Původní hmotu stávající vilky obaluje skleněný transparentní plášť kruhového tvaru, valbovou střechu nahradily střešní nadstavba se zelenou terasou

a  plochá střecha s  vybíhajícími dřevěnými rámy. Dispoziční řešení Polyfunkční budova – sekce A V  nové dvoupodlažní podsklepené budově funguje stravovací a  relaxační zázemí kanceláří a další kancelářské plochy. V centru budovy se nachází centrální recepce, ze které vedou vstupy do restaurace, salonku, rehabilitační části, ke schodišti a výtahu do kanceláří v  1.NP. Z  recepce přicházejí návštěvy přes dřevěný most nad vodní plochou k dalším kancelářským sekcím. Ve 2.NP nalezneme velkoprostorovou kancelář, která je členěna pouze vnitřním jádrem s čajovými kuchyňkami a sociálním zařízením. Záchody a kuchyňky jsou navrženy tak, aby se celý prostor dal členit pro dva uživatele na samostatné jednotky. Vila – stavební úpravy a přístavba – budova B Původní objekt v předválečné době využíval majitel továrny

jako bydlení, později sloužil jako učňovský internát. Nyní je z něj administrativní objekt pro menší firmu nebo kanceláře vedení. Kanceláře se nalézají ve třech nadzemních podlažích, v  suterénu je v ybudo vána technologická místnost slaboproudých rozvodů, technická místnost úpravny vody, strojovna výtahu, společenská místnost, vinotéka a  čajová kuc hy ň ka se so c iálním z a ř ízením. Shodné řešení lze vidět u 1. a 2.NP – po obvodu budovy jsou kanceláře, jejichž plochu rozšiřuje prostor mezi stávajícím obvodovým zdivem a nově navrženým proskleným pláštěm kruhového tvaru. Záchody s  předsíněmi situoval projektant do přistavěné části na mezipodestách schodiště, čajové kuchyňk y a  úklidové místnosti dovnitř dispozice. Jako ředitelská kancelář se sekretariátem a  předpokojem pro návštěvy se využívá 3.NP. Toto podlaží rozšiřuje střešní terasa.

Administrativní objekt – sekce C1–C4 Tyto třípodlažní až čtyřpodlažní objekty jsou pojaty jako navzájem provozně propojené budovy. Návštěvníci vstupují do jednopodlažní části umístěné v těžišti kancelářských budov po dřevěném mostku přes vodní plochu, zaměstnanci naopak vcházejí do prostoru ze severního parkoviště střední částí deskového objektu. Oba vstupy se setkávají ve vstupní hale, na kterou navazují schodiště a výtahy jak pro bariérové, tak pro šikmé křídlo. Ve vstupní hale je navržena konferenční oválná místnost s kapacitou cca 90 míst. Vzhledem ke značnému zatížení areálu hlukem byly sekce C1 a  C2 navrženy jako bariérový objekt. Podél severní fasády (přivrácené ke zdroji hluku – rovnoběžné s  kolejovým tělesem) narazíme v  1.– 3.NP na provozní a  požární schodiště, záchody, umývárny, archivy a čajové kuchyňky. Podél jižní fasády byl navržen jeden nečleněný fle-

inzerce

e e zd Jsm . á .. V o pr

• KVALITA • RYCHLOST • ZÁRUKY • CERTIFIKACE • STABILITA • SOLIDNOST Realizace staveb pro státní i soukromý sektor • sportovní, průmyslové, zemědělské a ostatní halové stavby • administrativní, provozní a skladové objekty

• rodinné domy, dvojdomy, řadové domy, bytové domy • střešní konstrukce (krovy, vazníky, lepené prvky) • ostatní stavby

www.Haas-Fertigbau.cz

Sídlo firmy a výrobní závod Haas Fertigbau Chanovice s.r.o. Chanovice 102 341 01 Horažďovice tel.: 376 535 111 • fax: 376 535 867 [email protected]

Obchodní centrum v Praze Černokostelecká 143 108 00 Praha 10 tel.: 281 000 111 • fax: 281 000 880 [email protected] stavebnictví 04/11 11

▲ Situační schéma: A – polyfunkční budova, B – vila (stavební úpravy a přístavba), C1–C4 – administrativní objekty

xibilní prostor o hloubce 6,75 m. Konstrukční systém, členění fasády, podhledů i rozvody instalací umožňují jakékoliv členění tohoto prostoru v  podélném modulu 1,875 m. Je v  něm možné vytvořit jak velkoprostorové kanceláře, samostatné kanceláře s  vnitřní chodbou, tak kombinaci obou systémů. Střední schodiště s výtahy člení podlaží na dvě nestejně velké části. Z 2.NP lze vstoupit na zelenou střešní terasu nad spojovací částí a jednopodlažní část sekce A, ve 3.NP pak na visutý balkon. Atypicky vypadá 4.NP – tvoří je samostatná kancelářská studia s východy na terasy. Budova je částečně podsklepená. Parkovací stání, údržbářská dílna, výměníková stanice, rozvodna nízkého napětí, dílna a  sklad nábytku jsou situovány do suterénu. Pomocí venkovní vyhřívané rampy z  parkoviště pro zaměstnance, výtahů a  provozního schodiště ze vstupní haly se lze dostat k parkovacímu stání.

12

stavebnictví 04/11

Sekce C4 byla navržena jako třípodlažní podsklepený objekt, v suterénu nalezneme parkovací stání pro zaměstnance. Jednotlivá podlaží byla pojata jako dispoziční trojtrakt (v  případě samostatných kanceláří jako pětitrakt) se středním traktem v y u ž i t ý m p ro W C , a rc hi v y a  čajové kuchyňky. Schodiště s  výtahem má své místo na straně západní fasády a  navazuje přímo na vstupní halu. Pro flexibilitu kancelářských ploch platí totéž co pro bariérov ý objekt.

Stavební řešení Polyfunkční budova – sekce A Polyfunkční budova má sloužit jako jednopodlažní až dvoupodlažní podsklepená budova vybíhající z  bariérového domu C1. Nosnou konstrukci tvoří železobetonový skelet doplněný nosnými železobetonovými stěnami v příčném směru a železobeto-

novým jádrem výtahové šachty. Základní modulový systém sloupů 7,5x6,9 m s konzolami 1,8 m upravují v  šikmých č ástech dispoziční požadavky. Stropy tvoří bezprůvlakové monolitické železobetonové stropní desky tl. 250 mm. Po obvodu budovy jsou před krajní sloupy desky vyloženy konzolovitě. Obvodové ztužidlo použité na okraji desek zvyšuje jejich tuhost. Na stropní desky navazuje železobetonové monolitické dvouramenné schodiště. Založení nosných sloupů i  stěn skeletové konstrukce odpovídá velikosti zatížení buď na jednotlivých pilotách, nebo skupinách pilot přemostěných železobetonovými převázkami. Obvodové konstrukce 1.PP chrání tlaková hydroizolace. Obvodový plášť je dřevohliníková nosná konstrukce s  celoplošným zasklením a vloženými větracími křídly. Před pláštěm jsou osazeny hliníkové ven kovní žaluzie s  mechanickým pohonem.

Vila – stavební úpravy a  přístavba – budova B Původně šlo o  zděnou budovu s  jedním podzemním a  dvěma nadzemními podlažími a  sedlovou konstrukcí krovu s  valbami. Stropy nad suterénem a  v  nadzemních podlažích v  částech u  schodiště tvořily monolitické železobetonové desky, v  ostatních částech pak dřevěné trámové stropy. V  rámci rekonstrukce došlo k  vybourání parapetů okenních otvorů. Takto vzniklé průchody umožnily rozšířit půdorys až k  novému prosklenému plášti kruhového půdorysného tvaru. Nosná konstrukce pláště i  jeho vyložení se skládá z  dřevěných lepených prvků. Zcela odstraněna byla původní konstrukce krovu. Nová přístavba sociálního zařízení a nadstavba 3.NP je vyzděna keramickými cihlami. Nové stropní konstrukce přístavby tvoří ocelové profilované plechy. Nosnou konstrukci stropu nad schodišťovým blokem pak dřevě-

▲ Půdorys 1.NP: 01 – vstupní hala, recepce; 02 – posilovna; 03 – hygienická zařízení; 04 – restaurace; 05 – salonek; 06 – terasa restaurace; 07 – varna; 08 – zázemí restaurace; 09 – velkoplošná kancelář; 10 – schodiště, výtahy; 11 – vstupní hala; 12 – přednáškový sál; 13 – recepce; 14 – hala; 15 – kancelář; 16 – spojovací lávka; 17 – jezírko

né trámy. Konstrukce střešní nadstavby využívá čtyři rámy tvaru U z dřevěných lepených nosníků v modulu 4,45 m. Na vodorovné části rámů přiléhají „na vlašsko“ stropní trámy s dřevěným bedněním. Výplně otvorů tvoří dřevěná okna a  prosklené stěny, příčky jsou většinou sádrokartonové, podlahy dřevěné plovoucí. Původní zvětralé omítky při rekonstrukci zedníci otloukli, zdivo si přál zadavatel ponechat v  interiéru v  „režném stavu“. Dřevěné rákosové podbití stropů po stržení odkrylo původní trámy a překládané záklopy. Po úpravě drásáním drátěnými kar táči zůstaly v  interiéru v  surovém stavu.

Administrativní objekt – sekce C1–C4 Jedná se o  částečně podsklepenou budovu půdor ysného tvaru šikmého T se čtyřmi nadzemními podlažími v sekcích C1 a C2, s jedním v sekci C3 a třemi v sekci C4. Nosná konstrukce je navržena jako železobetonový skelet doplněný v  sekcích C1 a C2 nosnými železobetonovými stěnami v  příčném i  podélném směru, zejména kvůli zajištění prostorové tuhosti. Základní modulový systém sloupů 7,5x6,0 m a  7,5x7,5 m podléhá zejména v šikmých částech úpravám podle dispozičních požadavků. Stropy tvoří bezprůvlakové monolitické železobetonové stropní

desky. Po obvodu jsou desky před krajní sloupy vyloženy konzolovitě. Založení nosných sloupů i  stěn skeletové konstrukce odpovídá založení ostatních budov areálu. Obvodový plášť je pojat, stejně jako u  sekce A, jako dřevohliníková nosná konstrukce s  celoplošným zasklením a  vloženými větracími křídly. Plášť na severní straně sekcí C1 a  C2 je sendvičový, s  budoucí lankovou konstrukcí pro popínavé rostliny. Příčky v objektech v  kancelářské č ásti jsou provedeny v kombinacích monolitických (vycházejících z  nosné konstrukce) a  sádrokartonových.

Použité technologie ■ Vytápění – areál zásobuje síť centrálního zásobování tepla. Nalezneme zde teplovodní systémy ústředního vytápění s  nucenou cirkulací topné vody. K  rozdělovačům se napojují jednotlivé topné větve – vytápění, podlahové vytápění, vzduchotechnika, ohřev vody. Hlavní plochy kancelářských prostor vytápí z důvodu získání optimální uživatelské pohody podlahové vytápění. ■ Vzduchotechnika – k větrání restaurace, posilovny, kuchyně a konferenčního sálu slouží vzduchotechnické jednotky s  rekuperací tepla. Hygienická zařízení

inzerce

stavebnictví 04/11

13

▲ Pohled od recepce

▲ Mostek nad vodní plochou

▲ Pohled od konferečního sálu

▲ Terasa restaurace

odvětrává podtlakové větrání. Větrání garáží v 1.PP je ošetřeno podle ČSN 736058. ■ ZTI – zdravotně technická instalace se skládá z  vnitřní kanalizace, rozvodů pitné vody a požární vody. Pro vodu na splachování WC se využívá upravená studniční voda. Studniční voda prochází úpravnou vody, umístěnou ve strojovně v sekci A. ■ Chlazení – vodu chladí absorpční jednotka používající jako topné médium horkou vodu z rozvodu centrálního zásobování tepla. Do něj se teplo získává jako vedlejší produkt při výrobě elektřiny v elektrárně v Opatovicích nad Labem. Strojní zařízení rozvodu chlazené vody 6/12 C je situováno do strojovny, ve venkovním prostředí stojí chladicí věž. Jako koncové jednotky slouží vodou chlazené jednotky PowerGeko umístěné nad podhledy kancelářských prostor. Chlazení kancelářských studií v  sekci C1 a  C2 ve 4.NP probíhá pomocí venkovních kondenzačních jednotek a vnitřních výparníkových nástěnných jednotek. ■ Silnoproud – osvětlení areálu umožňuje systém EIB (European Installation Bus – systém řízení budov). Instalace systému EIB umožňuje v  případě dispozičních změn velkoprostorových kancelářských ploch jednoduše

14

stavebnictví 04/11

přemístit ovládání světel. Vzhledem ke komerčnímu využívání areálu se jedná o velice důležitou možnost při současném i budoucím provozu. Zásuvkové obvody v kancelářských prostorech skrývají podlahové krabice. ■ Slaboproud – slaboproudá instalace zahrnuje EPS (požární signalizaci), EZS (zabezpečovací systém), CCTV (kamerový systém), STA (společnou televizní anténu) a strukturovanou kabeláž. ■ EIB – základní funkci systému tvoří ovládání osvětlení a venkovních žaluzií. ■ Měření a  regulace – jeho součástí je i  řídicí a  monitorovací systém areálu. Centrální a řídicí systém zajišťuje regulaci, monitorování a  ovládání zdroje tepla a chladu, stavu požárních klapek, v ybraných místností (teplota, vlhkost, zaplavení, provoz a porucha chladicích jednotek), čerpací stanice, měření množství energií a dalších vstupů objektu (elektrická energie, voda, teplo, chlad).

Vodní plocha Do středu řešeného území mezi budovami je soustředěna umělá vodní plocha. Dno nádrže vzniklo zahloubením do terénu, konkrétně vytvořením lože z hutněného

písku a betonové mazaniny. Jeho vrstvu chrání geotextilie a fóliová izolace s ochrannou geotextilií.

Konečné a zahradní úpravy Zeleň je řešena s  ohledem na bezproblémovou údržbu, vychází z estetických a ekologických principů. Ponechané stávající dřeviny doplňuje výsadba vzrostlých stromů, převážně listnatých druhů. V  některých částech pozemku výsadbu stromů obohacuje keřový podrost. ■ Základní údaje o stavbě Název stavby: Administrativní centrum Vinice Investor: Administrativní centrum Vinice, a.s. Projektant: Coufal – projektový atelier Zhotovitel stavby: Domec spol. s r.o. Zahájení a dokončení stavby: 09/2007–05/2009 Předání do užívání: 07/2009 Údaje o tvůrčím týmu Architektonický návrh: Ing. arch. Ilja Coufal

Generální projektant: Coufal – projektový atelier Stavební řešení: Coufal – projektový atelier Koordinace profesí: Ing. Ladislav Krnáč Projektant statické části: Balance v.o.s., Ing. Vít Koryčanský Projektant ZTI: Žabička TZB spol. s r.o., Ing. Zdeněk Žabička Projektant vytápění: DOSZpro s.r.o., Ing. Eduard Sznapka Projektant VZT: Ing. Michal Vrba Projektant elektro, M+R: CESA, a.s., Pardubice Projektant venkovní kanalizace a vodovodu: Ing. Petr Havlas Požární specialista: Ing. Ladislav Krnáč Projektant sadových úprav: Ing. Zdeněk Sendler Chlazení: Ing. Eduard Havelka Projektant komunikací: Ing. Milan Zezula Interiér:  Ing. arch. Ilja Coufal, Ing. Jan Opitz Stavbyvedoucí: Ing. David Stříteský, Ing. Václav Pilný

NAVŠTIVTE NÁS NA STAVEBNÍM VELETRHU IBF BRNO 12.4. - 16.4. 2011 V PAVILONU A2, EXPOZICE č. 016

LIAPORBETON SMYSL PRO rovnováhu ...

Lias Vintířov, lehký stavební materiál, k.s. 357 44 Vintířov, tel.: +420 352 324 444 fax: +420 352 324 499 e-mail: [email protected]

w

w

w .

l

i

a

p

o

r .

c

z

STEJNÝ VÝKON, POLOVIČNÍ HMOTNOST Využití lehkých betonů v moderním stavitelství má v současnosti velké perspektivy. Ale co to vlastně je Liaporbeton a jaké jsou jeho přednosti? Podle norem je to beton, jehož objemová hmotnost je menší než 2000 kg/ m3. Vzhledem k vysokému podílu lehkého keramického kameniva Liapor v tomto druhu betonu lze tyto betony označit přívlastkem nejen „lehké“, ale také „keramické“. Hlavní předností Liaporbetonu je především nízká objemová hmotnost při zachování všech pozitivních vlastností normálního betonu. S nízkou objemovou hmotností Liaporbetonu jsou spojeny i vynikající tepelně a zvukově izolační vlastnosti. Lehký beton z keramického kameniva má také vyšší požární odolnost a jeho sorpční a difúzní vlastnosti přispívají ke zlepšení mikroklimatu v interiérech staveb.

revitalizace

text: Ing. Pavel Burian a Jaroslav Kupr

▲ Letecký pohled na historický areál Klementina (zdroj: archiv Národní knihovny)

Omlazovací kúra Klementina V centru Pražské památkové rezervace na Starém Městě se nachází národní kulturní památka Klementinum, která společně s kostely sv. Klimenta, sv. Salvátora a Vlašskou kaplí tvoří rozsáhlý městský blok, jehož historie i současnost náleží k neopomenutelným pamětihodnostem hlavního města. Po dokončení nové budovy Státní technické knihovny v Praze – Dejvicích je postupně komplex Klementina revitalizován pro potřeby Národní knihovny. 16

stavebnictví 04/11

Z historie Klementina Klementinum, jedna z prvních jezuitských kolejí, je největší stavbou jezuitského řádu v Čechách. Komplex budov vymezují Křižovnické náměstí, ulice Křižovnická (západ), Platnéřská (sever), Mariánské náměstí, ulice Seminářská (východ) a  Karlova (jih). Areál postupně vznikal od roku 1653–54 na místě dominikánského kláštera a několi-

foto: archiv autora, Tomáš Malý ka středověkých domů, za účasti italských architektů Carla Luraga (1615–1684), Giovanniho Domenica Orsiho (1633 nebo 1634–1679) a  snad i  Martina Allio von Lőwenthala (1651–1701). Na počátku 18. století stavbu dokončili Pavel Ignác Bayer (1656–1733) a František Maxmilián Kaňka (1674–1766). Na výzdobě centra protireformace podporovaného Habsburky, které zároveň představovalo soudobý vrchol nastupující barokní kultury, se podílela řada dalších význačných umělců, například malíři Petr Brandl (1668–1735) a Václav Vavřinec Reiner (1689–1743) nebo sochař Matyáš Bernard Braun (1684–1738). Areál téměř pevnostního charakteru s  pěti nádvořími obsahoval učebny, sály (knihovní sál, letní refektář, matematický sál, hudební sál), věž pro astronomická pozorování, sál pro provoz tiskárny, hospodářské budovy a ubytovací prostory. V průběhu let docházelo v  jednom z  největších komplexů Prahy k  úpravám a  dostavbám, odpovídajícím jeho využití. V roce 1751 zde bylo založeno muzeum matematiky, v roce 1722 astronomická laboratoř, od roku 1752 zde prováděli hydrometeorologická měření. Po zrušení řádu jezuitů v roce 1773 využívala Klementina sekularizovaná univerzita. Knihovnu Marie Terezie prohlásila za Císařskou a  královskou veřejnou a univerzitní bibliotéku. Do rozdělení univerzity na českou a  německou v  roce 1882 sídlily v Klementinu Filozofická a Teologická fakulta Karlo-Ferdinandovy univerzity. V  roce 1923 bylo Klementinum určeno jako sídlo veřejných knihoven – Národní (NK), Technické (STK), Slovanské (SK) a  rozšířené Univerzitní knihovny (UK) s oddělením vzácných rukopisů. Návrhem a provedením úprav byl pověřen v  letech 1926–1930 Kotěrův žák Ladislav Machoň (1888–1973), na výzdobě interiérů se podíleli umělci Otto Gutfreund (1889–1927) nebo Jaroslav Horejc (1886–1983). V průběhu 20. století se několikrát název knihovny sídlící v Klementinu změnil. V roce 1990 byl instituci, spravující knižní fondy Klementina, opět navrácen název Národní knihovna.

▲ Místnost sekretariátu generálního ředitele s odkrytými malbami na stěnách a s položenou hrubou podlahou z původních prken

Stav budov před zahájením prací Při poslední zásadní přestavbě objektů areálu (v letech 1924–1952) byly vybourány všechny dřevěné krovy a stropy nad 3. a 4.NP (místy v bývalé STK i nad 1. a 2.NP), s  výjimkou věží a  objektu bývalé jezuitské tiskárny (Karlovka). Nahradily je železobetonové trámové konstrukce. Z  tohoto  období pocházejí mnohé rozvody a  zařízení domovních technologií a inženýrských sítí. Pozdější opravy a  úpravy těchto rozvodů byly pouze „nárazové“ (často řešily jen havarijní stav), většinou bez celkové koncepce. Výsledkem této situace je nejednotná a necentralizovaná soustava rozvodů na pokraji životnosti. Od posledních úprav uplynula poměrně dlouhá doba. V  současnosti již řada pracovišť neodpovídá stávajícím hygienickým a  bezpečnostním normám a depozitáře neposkytují vyhovující podmínky pro uložení cenných knihovních fondů. Nelze pominout také skutečnost, že jejich současné rozmístění na mnoha místech zatěžuje stropní konstrukce na hranici únosnosti.

Cíle současné revitalizace ■ Revitalizace souboru staveb má respektovat historickou, kulturní a uměleckou hodnotu areálu a  zároveň vyhovět požadavkům provozu Národní knihovny. Po jejím dokončení zůstane základní funkcí areálu i  nadále služba čtenářům, zlepší se však podmínky pro stu-

dující i badatele, i přístup veřejnosti do prostor Klementina bude lepší. ■ Rekonstrukce má rovněž zvýšit lokalitě společenskou prestiž, odpovídající hodnotě kulturní památky evropského formátu. Revitalizace konkrétních objektů předpokládá někdy také rozhodování mezi původní barokní formou, radikální přestavbou z  20. století a  nároky technologií moderního provozu knihovny, což může vyžadovat i kompromisní řešení. ■ Příkladem úspěšné revitalizace interiéru je navrátit stavbě jeden z  původně výrazně dominujících prvků – uvolnit prostorné klenuté chodby původních komunikačních os ve tvaru kříže na všech podlažích. Tyto chodby byly před zahájením revitalizace velmi necitlivě zastavěny dřevotřískovými vestavbami (s výskytem azbestu), případně je přepažovaly sádrokartonové příčky. ■ Dalším, rušivým prvkem, který bude eliminován, jsou nefunkční novodobé vikýře na střechách. Postupně budou vyměněny nebo zrušeny.

Stručný popis vývoje projektu ■ Základní myšlenkou autorů současné revitalizace je vytvořit optimální provozní a  dispoziční schéma, které dokáže zohlednit vnější i vnitřní požadované vazby definované zadáním NK na revitalizaci a rekonstrukci Klementina tak, aby ji bylo možné postupně realizovat. ■ Realizace je navržena do 5 etap (pátou etapou je výstavba parkoviště). Součástí rekonstrukce je úprava funkčních a provozních va-

▲ Barokní odvodňovací žlab odkrytý při záchranném archeologickém výzkumu pod podlahou 1.PP v místě plánované revizní šachty vodovodu

▲ Zařízení staveniště pro výstavbu přivaděče pro vodu z Vltavy bylo umístěno v případě potřeby na ponton, mezi pontonem byla umístěna jímka pro ochranu trojice vrtů prováděných pod hladinou Vltavy

zeb uvnitř komplexu tak, aby vnější vazby měly přímou souvislost s organizmem města. Rekonstruovaný areál Klementina by měl zajistit optimální provoz Národní knihovně na minimálně dalších 50 let. ■ Zahájení realizace limituje přestěhování STK do nové budovy v  Dejvicích, ke kterému došlo v průběhu léta 2009, a rozšířením centrálního depozitáře NK v Hostivaři (plánovaná stavba 2009–2011 se zpozdila).

Úkoly, které projektanti řešili ■ Zachování, respektive zvýšení současné skladovací kapacity knižních fondů. ■ Zlepšení klimatických a bezpečnostních podmínek pro uložení knižních fondů. ■ Protizáplavová ochrana souboru objektů areálu Klementina (při zá-

plavách v roce 2002 do Klementina nenatekla voda přímo, sklepení Klementina však bylo zatopeno přes kanalizaci a  pravděpodobně i  průsaky). Nábřeží Vltavy chrání mobilní hradítka proti rozlití Vltavy a kanalizaci objektu postupně zajistí uzavírací armatury (postupně se mění všechny kanalizační přípojky). Suterény Klementina budou rozděleny na jednotlivé sekce, které vzájemně oddělí mobilní hradítka. Z nové přečerpávací jímky budou pomocí čerpadel případné průsakové vody přečerpávány do kanalizace v Platnéřské ulici. Čerpadla bude zásobovat náhradní zdroj energie (diesel agregát), přičemž celá ochrana je doplněna čidly, jež budou snímat výšku případné hladiny vody v  suterénu. Pro informaci: zaměřená hladina vody v suterénu při povodni v roce 2002 činila –3,29 m = 188,100 BpV (kóta ±0,000 je umístěna na podlaze v  přízemí). Hradítka v  chodbách stavebnictví 04/11

17

přestavby architekta Machoně, zejména údaje a  výpočty týkající se železobetonových monolitických konstrukcí, u  kterých bylo třeba posoudit jejich únosnost, protože i  po revitalizaci se zde počítá s  umístěním depozitářů. Uvedenou přestavbu, charakterizovanou slovy „brutální“ zásahy, část odborníků dnes hodnotí kladně a klade ji na roveň historickým barokním úpravám.

Průběh realizace – 1. etapa ▲Schéma etap revitalizace Klementnina (5. etapa je výstavba podzemního parkoviště)

1.PP jsou navržena na úrovni povodně 2002 +0,3 m = 188,400 BpV. V  1. etapě byla dokončena přečerpávací jímka, ve 2. etapě bude zhotovena první část sekcí a  nový náhradní zdroj elektrické energie, s  dokončením zbylé části sekcí se počítá postupně ve 3. a 4 etapě. ■ Vytvoření vstupu do areálu tak, aby odpovídal v ýznamu instituce. ■ Úpravy dispozic souboru objektů podle provozně-funkčního schématu jednotlivých prostor nebo celků tak, aby došlo k  vytvoření nových funkčních celků (např. využití prostor Hospodářského nádvoří k umístění jednopodlažního podzemního depozitáře). ■ Úpravy vertikálních i horizontálních komunikací. ■ Koncepční návrh na přemístění technického zázemí. ■ Vyřešení zásobování NK vozidly (převoz knižních fondů z centrálního depozitáře, zásobování restaurace, bufetu, komunální služby). ■ Vyřešení parkování v areálu (minimálně pro 20 osobních vozů, NK však požaduje vymístit nadzemní parkování z dvorů areálu). ■ Zvláštním problémem, kterému je třeba se věnovat, je vytváření symbiózy mezi stávajícími konstrukcemi staveb a  technickým vybavením budov. Příkladem jsou repase a  výměna výtahů, které musí splňovat platné předpisy, zajistit dopravu osob s omezenou schopností pohybu a  orientace, případně evakuaci osob. Při tom všem je třeba v maximální možné

18

stavebnictví 04/11

míře respektovat stávající konstrukce. ■ Kompletní výměna inženýrských sítí v  budově narážela na kolize s historickými nálezy (maleb, podlah). Důležité bylo proto ve spolupráci se zástupci památkářů a jednotlivých profesí najít trasy pro jednotlivé sítě. ■ V současné době uživatel požaduje (a projektanti prověřují) možnost realizace automatizovaného dopravníku knih, který by umožnil přepravu z podzemního depozitáře a z depozitáře v podkroví do čítáren a centrální půjčovny. ■ Jako médium pro chlazení souboru objektů (depozitářů) byla vybrána vltavská voda. Tu přivádí do Klementina potrubí z jímacího objektu umístěného pod zemí za vltavskou nábřežní zdí (kde je filtrována). Potrubí vede pod Platnéřskou ulicí, před křižovatkou s  Křižovnickou ulicí pak přechází do stávajícího kolektoru, kterým pokračuje až k místu napojení do Klementina. ■ Knihy umístěné v depozitářích chrání instalované stabilní hasicí zařízení (SHZ), tvořené zařízením na vysokotlakou vodní mlhu. Tento systém je zcela nezávislý na dodávce elektrické energie, čerpadla pohání plyn (Gas-driven pump unit neboli GPU). Hnací médium je stlačený vzduch uložený v  ocelových tlakových lahvích. Systém je navržen jako zavodněný, vybavený hlavicemi s tepelnou pojistkou. V případě prasknutí tepelné pojistky hlavice dojde k okamžitému skrápění

vodní mlhou. Strojovna SHZ je umístěna v 1.PP objektu SO 03 a  s  jejím využitím se počítá i v dalších etapách pro připojení dalších depozitářů do systému ochrany. Jsou zde umístěny dvě nádrže na vodu a tlakové láhve se stlačeným vzduchem pro pohon čerpadel na vysokotlakou mlhu. ■ V  budovách bylo nutné zřídit požární chráněné únikové cesty. Vzhledem k  povaze objektu (nemožnost instalace rozvodů vzduchotechniky) po vzorkování se zástupci památkářů posloužily k tomuto účelu automatické otvírače oken ovládané elektrickou požární signalizací (EPS). Tato zařízení jsou integrována do středového sloupku vytipovaných oken (ta bylo třeba pro instalaci tohoto zařízení upravit). Vložený sloupek není na fasádě ani z chodby vůbec patrný. ■ Při navrhování nových úprav nastaly problémy se získáváním podkladů o  provedených úpravách a  změnách souboru staveb. Historická dokumentace je uložena na mnoha místech, navíc v několika státech Evropy – v archivu NK v Klementinu, centrálním depozitáři NK v  Praze – Hostivaři, archivu NPÚ, Archivu hlavního města Prahy; část historických výkresů je uložena ve Francouzské národní knihovně v Paříži, část ve Vatikánu v archivu jezuitského řádu. Nepodařilo se však například dohledat ani ucelenější a podrobnější výkresy z poslední radikální

Součástí 1. etapy revitalizace byly úpravy SO 02, SO 03, SO 07, SO 10, SO 17, SO 18 a strojovna chlazení v 1.PP SO 07. ■ SO 02: - „ zasíťování“ slaboproudými rozvody; - nezbytné havarijní opravy domovních rozvodů, zařízení a inženýrských sítí; - nové depozitáře ve 4.NP se strojovnami v 5.NP; - rozvody vytápění; - výměna oken; - zateplení železobetonového krovu včetně výměny střešní krytiny. SO 02 slouží postupnému umístění odborů NK po dobu revitalizace areálu. Ten bude revitalizován až v závěru 4. etapy. ■ SO 03: - všechny prostory jsou opraveny do definitivního stavu (kanceláře ředitelství apod.); - probíhají restaurátorské průzkumy v návaznosti na stavební práce; - nastává kompletní výměna inženýrských sítí; - realizuje se výměna oken; - dochází k  zateplení železobetonového krovu včetně výměny střešní krytiny; - depozitáře ve 4.NP se strojovnami v 5.NP jsou zrekonstruovány; - v 1.PP jsou umístěny nové prostory pro skladování odpadků, včetně zdvihací plošiny pro jejich dopravu na úroveň technického nádvoří. ■ SO 07: - strojovna chlazení v 1.PP.

■ SO 10: - proběhly restaurátorské průzkumy a následně i práce v zrcadlové kapli a barokním knihovním sále; - knihy z barokního sálu byly přestěhovány na dobu rekonstrukce barokního sálu do depozitáře SO 02; - nastala kompletní výměna inženýrských sítí; - došlo k výměně oken; - železobetonový krov byl zateplen včetně výměny střešní krytiny; - ve 4.NP jsou zrekonstruovány depozitáře se strojovnou v 5.NP; - v  1.PP jsou opravena sociální zařízení. ■ SO 17: - v ybudování přivaděče vltavské vody v délce cca 170 m. ■ SO 18: - oprava krovů Astronomické a Hodinové věže.

Zkušenosti získané při zpracování projektů a provádění stavby ■ Projektovat rekonstrukce historických objektů, zejména objektů zapsaných jako národní kulturní památka, je vždy obtížné, jako významná pomůcka posloužily publikace vydané NPÚ. ■ U  podchytávání (podezdívání zdiva SO 10, 1.PP) bylo při výstavbě zjištěno, že stěna v 1.PP pod SO 10 má základovou spáru nad projektovanou úrovní podlahy. Tuto stěnu bylo nutné postupně po záběrech podezdít. Tato nosná obvodová stěna je postavena na náplavech. ■ Detaily střech byly upraveny podle požadavků památkářů a na základě zkušeností realizační firmy.

▲ Stavební objekty areálu Klementina

■ Fresky – po demolicích dispozičně nevyhovujících příček v křídle u Platnéřské ulice a v kancelářích vedení bývalé STK byly pod nánosy maleb objeveny barokní fresky. ■ Vídeňské kříže – po odstranění vrchních vrstev podlah se objevily dřevěné barokní podlahy z  vídeňských křížů (způsob vyskládání prkenné podlahy používaný v baroku). ■ Železobetonové krovy – celý areál NK má od poslední rekonstrukce v první polovině minulého století (1924–52) provedené krovy z železobetonových skořepin. ■ Havarijní výměr na sochy – stav soch na fasádě do Seminářské ulice byl při průzkumu a  rekonstrukci střešního pláště označen za havarijní. Na sochy byl vydán havarijní výměr. Sochy firma snesla a odvezla na odbornou opravu. ■ Prasklé kamenné nadpraží okna 1.NP Zrcadlové kaple – při

výměně oken v  Zrcadlové kapli se objevil prasklý nadokenní kamenný překlad. Prasklina prochází celým prvkem. Bude odborně opraven (zpevní jej výztuž vlepená do vyfrézované drážky ze spodní strany prvku a „skoby“ na bocích, vložené do vyfrézovaných drážek). Finální povrch kamenného prvku pak podlehne úpravě restaurátorů. ■ Na rekonstrukci takovéto památky samozřejmě dohlížejí památkáři. Jak se postupně při realizaci odkrývaly tušené, ale přesto zcela neznámé detaily a  konstrukce, bylo nutné vše postupně s  památkáři znovu projednávat a schvalovat. Vzhledem k  tomu, že bylo třeba po provedeném průzkumu zachovat historické fresky v Zrcadlové kapli a barokním knihovním sále, trasy kabelů firma přemístila na fasádu

dle požadavku pověřeného pracovníka NPÚ. ■ Barokní žlab – při výkopových pracích nové přípojky vodovodu byl v rámci archeologického dohledu objeven barokní žlab. Po odborném vyjmutí byl vystaven v  expozici historie areálu. ■ Mnoho cenných praktických zkušeností při realizaci získali projektanti i dodavatelé při pokládce více než 4000 m² prejzové krytiny.

Klementinum v číslech Plochy (Klementinum je druhým největším historickým areálem v Praze, po Pražském hradu) (kostely nejsou součástí projektu ani Národní knihovny) Celková plocha (včetně kostelů): 19 041 m² (téměř 2 ha)

inzerce

stavebnictví 04/11

19

■ Národní knihovna zpracuje cca 100 000 svazků (za rok 2009). ■ Počet čtenářských návštěv: cca 351 147 návštěvníků (za rok 2009). ■ Registrovaných č tenář ů: cca 33 422 návštěvníků (za rok 2009). ■ Počet výpůjček: cca 614 908 návštěvníků (za rok 2009). ■

▲ Kancelář generálního ředitele NK ve 2.NP (s podlahou tvořenou historickými prkny, v pozadí jsou vidět do výklenků druhotně umístěné zrestaurované dveře)

▲R  ekonstruovaná kancelář ve 3.NP (strop je tvořen železobetonovým trámovým stropem z doby rekonstrukce arch. Machoně, na podlaze je nová prkenná podlaha)

Celková zastavěná plocha (včetně kostelů): 13 012 m² Celková zastavěná plocha (bez kostelů): 10 355 m² Plocha nádvoří: 6029 m²

Obestavěný prostor: 6142,7 m³ (nadzemní i  podzemní část) Zastavěná plocha: 1190,3 m²

Stávající budovy Nadzemní část: 212 351 m³ Podzemní část: 11 790 m³ Stávající objem celkem: 224 141 m³

Parkování v návrhu ■ Varianta 1 – pouze VIP na části Hlavního nádvoří pro maximálně 16 automobilů. ■ Varianta 2 – zákaz parkování v areálu. ■ Varianta 3 – podzemní parkoviště pro omezený počet automobilů pod Hospodářským nádvořím (maximálně 59 automobilů – dvě podlaží), či pod Technickým nádvo-

Nové budovy (vestavby) Užitná plocha: 1112,8 m²

20

stavebnictví 04/11

řím (maximálně 21 automobilů – jedno podlaží). Základní údaje o  provozu Národní knihovny v  areálu Klementina ■ Národní knihovna v  Klementinu uchovává v nevyhovujících podmínkách 3,25 mil. svazků (Novodobé fondy a služby, Historické a  hudební fondy, Slovanská knihovna, Knihovnický institut). ■ Národní knihovna v Centrálním depozitáři v  Hostivaři uchovává 4,5 mil. svazků, které jsou dopravovány několikrát denně k výpůjčkám do areálu Klementina.

Základní údaje o stavbě Investor: Národní knihovna České republiky (státní příspěvková organizace zřízená ministerstvem ČR) Autor návrhu a  zpracovatel projektové dokumentace: METROPROJEKT Praha a.s. Hlavní inženýr projektu: Ing. arch. Hana Vermachová Odpovědný projektant: Ing. Pavel Burian Organizační řízení projektu: Jaroslav Kupr Architektonické řešení: Ing. arch. Miroslav Rous, Ing. arch. MgA. Michal Motyčka Stavební řešení: Ing. Pavel Burian, Ing. Petr Urbánek, Ing. Karel Stejskal Statické řešení: Ing. Zdeněk Veselý, Ing. Miroslav Špaček Zhotovitel stavby – 1. etapy: Sdružení společností Metrostav a.s. a Arstav s.r.o. Vedoucí projektu: Ing. Karel Hrdlovics Stavbyvedoucí: Ing. Jiří Pauler Dodavatel technologií: Instalace Praha spol. s r. o. Inženýrská činnost a TDI: Národní knihovna České republiky Doba výstavby 1. etapy: 02/2010–03/2011 Dokončení restaurátorských prací – Zrcadlová kaple, Barokní knihovna: 11/2011 Autorská spolupráce: Pavel Jerie a Ing. David Krása

stavebnictví 04/11

21

interview

text: Petr Zázvorka

▲ Ing. Jiří Košulič

„Stavebnictví na dotek“ má letos dvacet let Ing. Jiří Košulič je generálním ředitelem a předsedou představenstva akciové společnosti RTS, která se specializuje na softwarová řešení zejména pro stavební společnosti, tvorbu cenové soustavy pro oceňování stavebních prací a pořádání veřejných zakázek. V čele společnosti, kterou spoluzakládal, působí již 20 let.

v roce 1991 bylo už orientováno na služby pro stavební dodavatele, především v oblasti software, hardware a  rozpočtování. Tyto oblasti jsou vlastně naší hlavní náplní dodnes, i  když technické možnosti jsou natolik rozdílné, že pohled na celou problematiku se naprosto změnil.

Můžete charakterizovat vývoj, kterým v této oblasti za posledních dvacet let české stavebnictví prošlo? Toto období přímo souvisí s mým profesním zaměřením i  osobní kariérou ve stavebnictví. Zažil jsem dobu, kdy se říkalo, možná to do jisté míry i platilo, že „počítače jsou daň pokroku“. Byla to doba velkých sálových počítačů Tesla, IBM, EC, doba podnikových výpočetních středisek, programování v tzv. oboru hromadných dat, výstupů s velkou časovou prodlevou. Po absolvování stavební fakulty VUT v Brně jsem nastoupil do výpočetního střediska Ingstavu Brno jako programátor, později jsem pracoval v Pozemních stavbách a pak v Ze-

V čem se vaše přístupy změnily? Zpočátku jsme pro osobní počítače připravovali softwarové produkty pro ekonomiku, rozpočty i kalkulace tzv. agendovým systémem. Strategickým záměrem naší společnosti byl už v  té době vývoj a  poskytování vlastního informačního systému založeného na osobních počítačích, s  plným propojením všech informací a se zaměřením na oblast stavebnictví. V té souvislosti jsme se také rozhodli vyvíjet a udržovat sborníky stavebních a montážních prací, jako základ našich softwarových produktů pro rozpočtování a kalkulace včetně systému výpočtu orientačních jednotkových cen, umožňující investorům získat orientaci na trhu.

22

stavebnictví 04/11

mědělských stavbách. Po období tzv. ekonomických agend jsme se začali zabývat také rozpočtováním, kalkulacemi a  přípravou stavební výroby včetně fakturace a vyhodnocení. V této oblasti se ještě výrazněji než v ekonomických agendách projevovala nevýhoda dávkových zapracování. To nás vedlo k přípravě softwarových produktů pro osobní počítače, i když kapacity pamětí byly velkým problémem. Přišel rok 1989 a  z  podnikového ředitelství státního podniku zůstaly logicky pouze činnosti, o které byl zájem. Byl jsem jmenován ředitelem státního podniku, který měl projektanty, programátory, přípravu výroby a strojní investice. Následné založení soukromé společnosti RTS

foto: Tomáš Malý Od roku 1994 jsem rozšířili naši nabídku služeb o poradenství v oblasti zadávání veřejných zakázek. Zpracování soupisů prací, posuzování nabídkových cen pro zadavatele – to byly první naše kontakty s veřejnými zakázkami. Plynule jsem tuto nabídku rozšířili na komplexní poradenskou službu v této oblasti, které se věnujeme dosud, nadále zejména v  zakázkách na stavební práce. V  roce 1996 se měnila situace v  oblasti technologických podpor pro vývoj softwarových řešení a operačních systémů a tyto technologie vytvořily tlak na celkovou změnu řešení. Technologické možnosti vedly k výrazné obměně celého vývojového týmu, ale také ke zcela novému informačnímu systému na bázi Windows včetně internetových aplikací. V roce 1998 jsme se rozhodli pro transformaci na akciovou společnost, založili jsme systém divizí, informačních systémů, stavebních informací, hardwaru a  veřejných zakázek. Posílili jsme tím naši pozici ve vztahu ke středním a  velkým stavebním dodavatelům, kterým jsme mohli nabídnout komplexní řešení IT. V roce 2004 jsme zahájili provoz dvou internetových portálů. Pro oblast zadávání veřejných zakázek provozujeme portál www. stavebnionline.cz a pro celou oblast stavebnictví portál www.stavebnistandrady.cz. Takový je stručný přehled dvacetiletého vývoje firmy, která začínala se třemi zakladateli a ročním obratem 2 miliony korun, dnes má 55 zaměstnanců a  roční obrat přesahuje 70 milionů korun. Jak se měnil v průběhu let přístup českých stavebních podnikatelů k zavádění nových softwarových produktů? Vznik menších soukromých firem rozpadem řady státních podniků a tím jejich odchod od sálových počítačů vedl k požadavkům na základní řešení zcela oddělených produktů, obvykle pro účetnictví, mzdy a přípravu stavební výroby. Dalším krokem bylo rozšiřování těchto oblastí o další moduly, fakturace, pokladní knihy, sklady, převodní příkazy, personalistiku. V oblasti přípravy stavební výroby to byly harmonogramy, soupisy provedených prací a výrobní

faktury. Postupem času vedení firem požadovalo provázání všech informací do jednoho systému, tedy propojení modulů ekonomických, mzdových a  celé přípravy výroby do jednoho informačního systému. Požadavky na komplexní přístup k informacím si vynucovaly potřebu síťového propojení, nejprve pevných míst, závodů, středisek, později všech pracovních stanic. Zvýšený zájem o sledování a kontrolu nákladů je příležitostí pro plné uplatnění možností našich produktů pro sledování a  vyhodnocení stavebních zakázek. Je to reakce na větší tlak na produktivitu a také tlak na kvalitu ze strany objednatelů. Dnes je kladen stále větší důraz na zapojení mobilních technologií do systému řízení staveb, samozřejmě v rámci komplexního ERP systému. Hovořil jste o poradenství v oblasti zadávání veřejných zakázek. Jaký je jejich vývoj a proměna? Možná by šlo celý vývoj v zadávání veřejných zakázek jednoduše charakterizovat počtem stran, na kterých jsou pokyny pro vyhlašování veřejných zakázek sepsány. V roce 1920 se jednalo o  nařízení vlády v  rozsahu šestnácti stran, zákon z roku 1994 obsahoval paragrafové znění v rozsahu třiceti stran a současný stav zákona má 66 stran. Důležitější než rozsah jsou důvody pro neustálé novelizace. Jedním důvodem jsou změny evropské směrnice a povinnost jejich promítnutí do národní legislativy a druhým snaha promítnout zkušenosti z  praktické aplikace zákona u nás. Nemyslím, že je dobré každou negativní zkušenost řešit úpravou ustanovení zákona, vede to k prohlubování formálního přístupu při dodržování zákonných ustanovení. Zákon o zadávání veřejných zakázek vymezuje proces výběru dodavatele, přesto si nemyslím, že má být manuálem pro zadavatele. Po roce 1989 údajně existovala obava, že celá společnost je natolik nedospělá, proto není možné zákony formulovat v  obecných pojmech, protože by nebyly společností dostatečně citlivě vnímány. I kdybych připustil, že to v dané době mohlo být správné rozhodnutí, jsem přesvědčen, že další novelizace měly a mají směřovat ke zjednodušení a tím vytvářet

podmínky pro výkladová stanoviska mající dlouhodobou platnost. Zadávací dokumentace u  veřejné zakázky na stavební práce obsahuje řadu dokumentů a podmínek stanovených zadavatelem pro plnění dané veřejné zakázky. Zadavatel nemá povinnost porovnávat své požadavky z pohledu jejich obvyklosti nebo přiměřenosti v daném oboru – myslím, že tato možnost chybí. Vede to k debatám o přiměřenosti požadavků. Jejich posouzení je problematické. Zlepšení tohoto stavu vidím ve stanovení standardních, obvyklých podmínek pro stavební zakázky včetně definicí obsahu a formy dokumentů. Expertní skupina SPS v  ČR pro ceny a veřejnou zakázku, jíž předsedám, připravila návrh textu Všeobecných obchodních podmínek pro zhotovení stavby, vydaných už v roce 2007. Zkušenost s jejich uplatněním v  zadávací dokumentaci nás vedla k tomu, že v rámci jednání o  novele zákona předložil SPS v  ČR návrh řešit podmínky obsahu zadávací dokumentace na stavební práce formou prováděcí vyhlášky. V  připravovaném textu paragrafového znění novely jsou tyto návrhy zařazeny. Pokud přečkají další kola projednávání, bude na nás, abychom připravili návrhy těchto dokumentů. Některé jiné navrhované změny jsou z našeho pohledu problematické, ať již jde o  snahu umožnit účast v soutěži subjektům bez požadavků na kvalifikaci, nebo snižování limitů pro zakázky malého rozsahu. Snaha zapracovat do zákona taková ustanovení pod heslem boje proti korupci omezují věcnou debatu nad jejich smyslem. Může to dokonce vytvářet dojem, že u nás nepanuje ani elementární důvěra v odpovědnost zadavatele. To pro mě není přijatelné – zákon by se tímto směrem neměl ubírat. Zmínil jste se o stavebních standardech. Mohl byste upřesnit jejich význam pro investory a dodavatele? Problematikou českých stavebních standardů jsme se začali zabývat proto, že jsme si v rámci jednání se stavebními firmami i na našich seminářů uvědomovali, že řada pojmů a dokumentů je stavební odborné veřejnosti známá, ale při jednání se

zjistí, že představy o jejich obsahu, případně významu, jsou rozdílné. Na tuto situaci jsem reagovali zřízením nového internetového portálu s cílem soustředit zde ty informace, které jsou ve stavebnictví běžně používané, a  pokusit se upřesnit jejich význam. Dalším důvodem pro provozování tohoto portálu byl fakt, že zadavatelé veřejných zakázek jsou zákonem postaveni do role toho, kdo stanovuje podmínky nejen pro výběr dodavatele, ale tím i  pro realizaci stavby. Zadavatel by měl mít tedy k dispozici informace o standardních postupech, podmínkách a  dokumentech souvisejících s přípravou a  realizací stavební zakázky, aby mohl své požadavky korigovat. Na internetovém portálu České stavební standardy, který provozujeme a aktualizujeme, naleznete také metodikou oceňování stavebních prací, informace k cenové soustavě RTS DATA, technické popisy stavebních prací, související legislativu a možnost dotazů a odpovědí. Portál dává k dispozici také aktuální sazby objemových ukazatelů pro odhady nákladů stavebních investic. Lze porovnat ceny veřejných zakázek u dopravních staveb v ČR a v zahraničí? Netroufnu si říct, že porovnání smysl nemá. Základním předpokladem je ale srovnatelnost všech podmínek, nákupu pozemků, vyvolaných investic, projektovaných parametrů atd. Chybí mi dostatečné zkušenosti a  informace, můžu jen tiše předpokládat, že zpracovatelé takových srovnání jsou na tom lépe než já. Rozhodující objem těchto zakázek zadává jeden zadavatel, který má na základě svých zkušeností systém soupisu prací formou do jisté míry agregovaných položek, se kterými nemám příliš zkušeností. Přesto si myslím, že by bylo možné provést posouzení na úrovni jednotkových cen stavebních prací ve struktuře kalkulačního vzorce, které je používáno zejména v případech vysvětlování mimořádně nízké nabídkové ceny u běžných stavebních prací. Takový postup umožní posoudit jednotkovou cenu z hlediska přiměřenosti na českému trhu. Rozborem jednotlivých nákladových složek je možné posoudit, zda uvedené hodnoty zahrnují všechny

pracovní operace dané stavební práce, zda jsou sazby obvyklé a reálné v místě a čase, a tedy zda výsledná jednotková cena představuje oprávněné náklady. Mohl by to být další drobný příspěvek k argumentaci na téma předražené dálnice. Jak hodnotíte další výhledy českého stavebnictví, a tedy i RTS? Výhled stavebnictví i RTS mohu komentovat podobně, jako se ekonom Tomáš Sedláček vyjádřil k dotazu, kdy skončí krize. Jeho odpověď byla: „Krize skončí, až skončí krize.“ Naše společnost je dlouhodobě zaměřena na oblast stavebnictví a  nepředpokládáme v  tomto zaměření žádnou změnu, mimo jiné proto, že nic jiného neumíme a  věříme, že podmínky pro stavebnictví se u nás zlepší. Pokud je možné v současné situaci hledat klady, pak mezi ně určitě patří zvýšený zájem o sledování nákladů a  celkové řízení stavební výroby. S tím souvisí i náš předpoklad, že bude pokračovat zájem o zapojení mobilních technologií do informačního systému, bude kladen zvýšený důraz na dokumentační systém průběhu stavby a systém komunikace mezi všemi účastníky procesu řízení na stavbách. Bude také kladen větší důraz na přípravu zadání stavby, projektu, soupisu prací, technických podmínek, ale i  na další etapy procesu, jako je kontrola provádění prací a vyhodnocení stavby. To je oblast, kde máme co nabídnout. Samostatnou výzvou je propojení grafických systémů pro projektování se zpracováním výkazů výměr, rozpočtováním, sestavením soupisů prací, a  to bez papírové dokumentace. Pozornost budeme i nadále věnovat vzdělávání v oblastech, kde máme nějaké zkušenosti – jde zejména o ceny stavebních prací a zadávání veřejných zakázek. Formu seminářů a  dlouhodobé spolupráce se středními a vysokými školami považujeme za osvědčenou a budeme v ní pokračovat. Rád bych skončil slovy jiného ekonoma, Štěpána Pírka, které uvedl v jednom ze svých článků: „Naší zbraní proti krizi není stát, ale pracovitost, rozum a  skromnost. Ty vytvářejí naše dlouhodobé bohatství, které vydrží i pro příští generace“.  ■ stavebnictví 04/11

23

mostní stavby

text: Jindřich Řičica

grafické podklady: autor

■

▲ Obr. 1. Karlův most, Praha – podemletí a zničení pilířů č. 5 a 6 při povodni roku 1890 (zdroj: Karlův most, kolektiv autorů, OTTOVO NAKLADATELSTVÍ, Praha 2007)

Hlavní příčiny geotechnických poruch a havárií staveb – III Ing. Jindřich Řičica Vystudoval Fakultu stavební ČVUT v Praze, obor vodní stavby. Pracoval v oblasti speciálního zakládání staveb jako stavbyvedoucí, vývojář technologií a projektový manažer environmentálních sanací. Od roku 1995 byl generálním ředitelem Soletanche ČR s.r.o., pobočky přední mezinárodní firmy. V současnosti je předsedou ADSZS (Asociace dodavatelů speciálního zakládání staveb). Autorizovaný inženýr v oboru geotechnika. E-mail: [email protected]

Odborná geotechnická veřejnost ve světě byla v posledních letech překvapena výskytem vážných nehod a poruch na stavbách. Evropská federace dodavatelů speciálního zakládání (EFFC) 24

stavebnictví 04/11

se rozhodla tomuto problému obzvláště věnovat. I u nás je toto téma aktuální a havárie mají své důvody, které je třeba pro odstranění nebezpečí znát. Závěrečný článek seriálu je zaměřen na soubor aspektů, který souhrnně nazýváme „lidským faktorem“ a v geotechnickém inženýrství má ve srovnání s jinými oblastmi stavitelství na příčiny nehod mimořádný vliv. Již v předchozích popisech a rozborech příčin nehod byla přítomnost lidského faktoru zachycena. Je zřejmé, že většině nehod šlo zabránit. I podle jednoho nizozemského výzkumu nehod u čtyřiceti hlubokých jam bylo 80 % těchto případů důsledkem nedostatečného, nesprávného nebo nekompletního použití běžných geotechnických znalostí a zkušeností. Ve zbylých 20 % byl příčinou nedostatek nejmodernějších geotechnických znalostí. Při dnešní úrovni znalostí dovedeme zabránit účinkům i mimořádně velkých vnějších vlivů – srovnejme poruchu Karlova mostu podemletím základů v roce 1890 (obr. 1) a nedávnou opravu narušení těchto základů povodní v roce 2002 [5]. Vliv externích faktorů se nezdá být

vážný a řešení problémů je převážně v lidských silách. Tyto závěry byly diskutovány na již zmíněné konferenci v Londýně [1]. Zde byla předložena nizozemská metodologická koncepce poruch, z níž v dalších třech kapitolách častěji cituji [6]. Tato metoda klasifikuje mnohočetné a vzájemně závislé příčiny nehod do tří úrovní (obr. 2): ■ mikroúroveň: činitelé individuality a technologie; ■ meziúroveň: činitelé organizace projektu; ■ makroúroveň: činitelé stavebnictví a externí. Nehody jsou kombinací příčin přicházejících z těchto úrovní. Například na mikroúrovni učiní konkrétní geotechnický inženýr chybu v návrhu konstrukce, na meziúrovni projektu není provedena kontrola návrhu, protože není na makroúrovni příslušnými stavebními předpisy požadována. Kupříkladu v ČR nebyl zaveden institut přezkoušení projektu, jako je tomu v sousední SRN. Tam existuje funkce „Prüfingenieur“, který posoudí projekt z hlediska platných předpisů a vyloučí možné nebezpečné řešení, jež vzniklo například v důsledku konkurenčního boje o zakázku. V  tomto klasifikačním systému se podívejme blíže na jednotlivé úrovně příčin.

Individuální odborník a technologie Hlavním činitelem na této úrovni je geotechnický inženýr, jenž ve stavebním procesu provádí odborný úkol, kterým je návrh nebo realizace stavební konstrukce. Příkladem jeho selhání mohou být nevědomé chyby v důsledku nedostatečných znalostí nebo zkušeností, jako je například přehlédnutí vlivu geologické heterogenity, použití nesprávného geotechnického modelu nebo početní chyby. Právě v geotechnice existuje inherentní problém subjektivity interpretace podmínek základové půdy, takže je na první pohled obtížné určit, zda je taková interpretace správná, či ne. Jiným příkladem selhání je neospravedlnitelná manipulace s geotechnickými daty, například pro zakrytí dalších problémů před nadřízenými. Individuální selhání existuje tehdy, pokud jiný odborník v té samé situaci podobnou chybu neudělá a zabrání tak nehodě.

a technologie. Někdy však dochází k posunu a on musí pokračovat v  návrhu či realizaci, založené na předchozích rozhodnutích jiných odborníků. Někdy dojde k poruše materiálu či technologie navzdory řádným znalostem a zkušenostem. Na této úrovni je nutné se zmínit také o řemeslné kultuře pracovníků na nižších úrovních, kteří mohou mít také významný vliv na výsledek díla. Geotechnické práce jsou většinou ukryty v hloubce a dají se obtížně kontrolovat. Proto je třeba vyhledávat pro tyto činnosti specialisty, kteří mají pro toto netradiční řemeslo nejen potřebné schopnosti, ale i určité zanícení a zodpovědnost. Obor speciálního zakládání se začal prudce rozvíjet v  Evropě na počátku šedesátých let minulého století a zhruba po jednu generaci byly požadavky na odborný personál plně saturovány. Naplňoval poptávku po prestižní práci v moderní mechanizované profesi a pro předchozí generaci byly těžké staveništní podmínky ještě přijatelné. V posledních letech se však objevují signály, že v této situaci dochází k  zásadní změně. Nejprve se objevil nedostatek nových techniků a inženýrů, ten byl však zakryt globálním poklesem stavebních aktivit. Nyní se ale objevují zprávy o všeobecném nedostatku kvalitních dělníků – nejprve v profesích jako například betonáři podzemních stěn. Při vyšetřování havárie v Kolíně nad Rýnem pronikly na veřejnost zprávy o závažných nedostatcích v pracovní disciplíně, které, ačkoliv neměly přímý vliv na tuto nehodu, byly dříve v prostředí německého průmyslu naprosto nepředstavitelné. V  Nizozemí a  Belgii se zase zcela nedávno snažil výzkumný tým najít příčiny prudkého a bezprecedentního nárůstu těžkých průvalů podzemních stěn od roku 2007. Na přesné příčiny se nepřišlo, ale byla konstatována nízká kvalita procesu betonáže [1, 7]. Významným činitelem je zde patrně generační obměna původních kvalifikovaných dělníků za novou generaci zcela námezdných sil, často z jiných zemí, majících k dané práci odcizený vztah. V tomto případě by bylo třeba tento problém řešit na makroúrovni. Obrázek 3 na příkladu poruchy v betonáži podzemní stěny názorně ilustruje, jak jsou i tito dělničtí členové pracovního týmu pro konečný výsledek důležití. Nizozemský výzkum poruch potvrzuje dominantní roli lidského faktoru v geotechnickém inženýrství a upozorňuje, že „…pokud člověk pracuje s komplexními systémy, v nichž existuje mnoho vzájemných závislostí a podsystémů, je selhání nevyhnutelné…“. Proto je v geotechnice tak důležitý monitoring technologických procesů, vlastní stavby i jejího okolí.

Organizace projektu

▲ Obr.  2. Klasifikace příčin geotechnických nehod ve třech úrovních

Jelikož geotechnika zahrnuje návrh nebo realizaci konstrukce spolupůsobící se základovou půdou, má druhá skupina příčin nehod na mikroúrovni technický původ. Zahrnuje selhání geotechnických materiálů, technologií nebo systémů, např. monitoringu. Opět lze selhání určit, pokud existuje jiný materiál, technologie nebo systém, který by nehodě zabránil. Mezi oběma příčinami je však těsný vztah, neboť geotechnický odborník obvykle zodpovídá za volbu materiálu

Na této meziúrovni je pouze jedna komplexní příčina poruch a tou je konkrétní organizace vztahů mezi lidmi pro realizaci daného stavebního projektu. Ta zajišťuje rozdělení odpovědností za návrh a realizaci projektu v požadovaných mezích času a rozpočtu, podle bezpečnostních a kvalitativních specifikací. Typickou odpovědností v takovém systému je dobrá komunikace mezi členy týmu nebo kontrola kvality. Manažeři jsou zodpovědní za výkonné a účinné fungování organizace projektu, a  musí proto zajistit odpovídající strukturu a  kulturu. Na meziúrovni organizace existuje selhání, pokud by jiný způsob organizování projektu zabránil geotechnické nehodě. Tento jiný způsob organizování může zahrnovat jiné rozdělení rolí, úkolů a zodpovědností, jiný způsob komunikace a koordinace atd. ▼ Obr. 3. Foto poruchy v betonu podzemní stěny – odkryté přerušení souvislosti betonáže, po vyčištění inkluze nečistot

stavebnictví 04/11

25

Na meziúrovni také záleží na „firemní kultuře“ jednotlivých partnerů, na jejich schopnosti vnímat a oceňovat rizika stavebního procesu. V pevné firemní kultuře je zajištěna dobrá komunikace znalostí a zkušeností mezi jednotlivci a také disciplína k přijatým pravidlům. Nedostatečnou firemní kulturou jsou například vysvětlovány poruchy na podzemních stěnách v USA a Beneluxu [7]. V  organizaci projektu se mnohdy kumulují jednotlivé příčiny poruch, které ve vzájemné interakci spíše přispívají k rozšíření geotechnického selhání, než aby přispěly k  jeho utlumení. Dobrou ukázkou toho je následující případ, který je také příkladem dokonalého vyhodnocení nehody a přijetí rozsáhlých protiopatření. Havárie tunelu pro expresní vlak na letišti Heathrow v roce 1994 – vyhodnocení nehody [8] Jde patrně o  nejznámější geotechnikou havárii s  také zřejmě největší škodou, dosahující 2,8 mld. Kč. Jako zázrakem však nedošlo k žádnému zranění – obr. 4. Technické okolnosti nehody tunelu, raženého NRTM v  hloubce 30 m souběžně s  dvěma dalšími, byly již v ČR dosti podrobně popsány [4], a proto se soustřeďme na výsledky oficiálního vyšet■ řování příčin, rozděleného ▲ Obr. 4. Letiště Heathrow v  Londýně – takto: havárie tunelu expresního vlaku ■ Návrh - monitoring – režim interpretace byl nedostatečný; - nedostatečně robustní návrh – byla příliš plochá klenba v počvě tunelu, s malým stupněm bezpečnosti; - interakce tunelu s okolím – nebyla uvažována. ■ Kvalita provádění - systém tzv. sebecertifikace dodavatele se po úporně vysoutěženém tendru podvolil tlakům na snížení kvality; - nebyly dodrženy předepsané tloušťky stěn; - vadné bylo provádění spodní klenby a spojů kleneb. ■ Uspořádání kontraktu - kontrakt „Navrhni/Postav“ – klient se vzdal kontroly dodavatele i metody NRTM; - chabé oceňování komplexu „nebezpečí – důsledky – rizika“. ■ Řízení/Kultura - všeobecné organizační selhání; - kultura „tlaku na výkony“; - slabý „obranný systém“ – podcenění režimu monitoringu/interpretace. Z tohoto přehledu je patrné, jak mnoho jednotlivých příčin se vzájemně kombinovalo a posilovalo až k nevyhnutelné nehodě. Celý resort britského stavebnictví se z této havárie náležitě poučil a byla zavedena rozsáhlá opatření v několika sférách činností. ■ Navrhování – byly zavedeny nové předpisy a normy: - HSE (1996) – Bezpečnost tunelů ražených NRTM; - ICE (1996) – Ostění ze stříkaného betonu pro tunely v měkké základové půdě; - BTS (2004) – Tunelové ostění: Návrhová příručka. ■ Legislativa – byly vyhlášeny nové bezpečnostní předpisy (HSE – 1994, 2000, 2007): - Povinnosti klienta – kompetentní tým; - Povinnosti projektanta – proveditelný návrh; - Povinnosti dodavatele – oceňovat a řídit rizika; - Nový zákon umožňuje postihnout i firmu až k úplné likvidaci. ■ Obchod a pojištění – Asociace britských pojišťoven zavedla od roku 2003 nové povinnosti:

26

stavebnictví 04/11

- Řízení rizik; - Oceňování rizik a jejich registry; - Podpora nastavení základních parametrů kontraktu. ■ Příprava investic – na dalším projektu rozšíření letiště byly uplatněny nové zásady: - Klient drží všechna rizika – čas, rozpočet a kvalitu; - Dodavatelský tým stanoví milníky – v pevných úrovních zisku; - Pobídkový fond podporuje veškerá vylepšení; - Proaktivní přístup k řízení rizik – neznamená úplné vyloučení sporů. Uvedený příklad je ideálním návodem, jak postupovat, aby se v maximální možné míře předešlo nehodám. Avšak jako v žádné lidské činnosti nelze ani v geotechnickém inženýrství zcela vyloučit projev ojedinělé negativní orientace lidského činitele na klam a podvod. Následující příklad takovou poruchu lidského jednání na úrovni projektu ukazuje. Sídliště Shatin, Hongkong – vyhodnocení poruchy v roce 2000 [8] Krátce po dokončení výškových obytných budov bloků D a E (obr. 5) s 34 patry a celkem 656 byty došlo na přelomu let 1999–2000 k jejich nadměrnému a nerovnoměrnému sedání. Každá z budov byla založena na 18 vrtaných pilotách o průměru 2,3 m a délce přes 40 m, které měly být vetknuty do křemitého monzonitu s intruzemi granitu v podloží. Jádrové kontrolní vrty pilotami pak ukázaly přímo kriminální nedostatky – z celkem 36 ks pilot bylo: ■ 21 ks kratších o 2 až 15 m!; ■ 11 ks založeno v měkkém bahnu (sediment z vrtání); ■ pouze 4 ks byly založeny v monzonitu (obr. 6). ▲ Obr. 5. Sídliště Shatin v  Hongkongu – obytné výškové domy a ukázka částečně Vyšetřování převzala honnavětralého granitu v podloží

gkongská nezávislá protikorupční komise (ICAC), zabývající se v období stavebního boomu desítkami podobných případů, která došla k následujícím závěrům: ■ dodavatel pilot podvodně zkracoval piloty a  falšoval protokoly o  provádění (obr. 7); ■ stavební dozor byl nedostatečný a  špatná práce ▲ Obr. 6. Sídliště Shatin – model založení a znázornění nedostatečného dovrtání pilot nebyla zjištěna; ■ obě budovy bylo nutno demolovat a obci tak vznikla škoda ve výši 1,5 mld. Kč. Dva hlavní viníci, manažeři dodavatele pilot, byli v roce 2002 odsouzeni na 12 let a jeden na 5 let nepodmíněně.

▲ Obr. 7. Sídliště Shatin – zfalšované měřicí pásmo a absence vrtného jádra mezi betonem piloty a granitem

VLASTNICTVÍ RIZIKA

Klient Klient

RIZIKA RIZIKA VLASTNICTVÍ VLASTNICTVÍ

Klient

Dodavatel Dodavatel VLASTNICTVÍ RIZIKA

Hongkongské ministerstvo výstavby vyvodilo z  Dodavatel případu důsledná opatření. ■ Technická: nový předpis pro kontrolu pilot; nekompromisní vyžadování kontrolních jádrových vrtů pilotami. ■ Legislativní: oprava stavební vyhlášky s požadavkem na účast autorizovaných geotechniků; pravidla pro stavební dozor určující kompetence a zodpovědnosti osob, jejich počet na stavbě. ■ Příprava investic: prekvalifikace speciálních subdodavatelů; vyhodnocení rizik u nejnižších nabídek.

VLASTNICTVÍ VLASTNICTVÍ RIZIKA RIZIKA

RELACE SMLOUVY A RIZIKA RELACE SMLOUVY A RIZIKARELACE SMLOUVY A RIZIKA

Pevná cena Nastavení smlouvy Položkový Navrhni/Postav rozpočet Pevná cena Nastavení smlouvy Položkový Pevná cena Položkový Navrhni/Postav rozpočet Nastavení smlouvy Navrhni/Postav rozpočet Obdobný případ, v menším rozsahu, se stal před mnoha lety i v Čes▲ Obr. 8. Schéma nastavení smluvních vztahů a následný podíl na rizikách projektu [9] koslovensku. Motivací bylo získání mimořádných cílových prémií při

zakládání velké kancelářské budovy. Mistr, zastupující stavbyvedoucího, rozhodl svévolně o  krácení některých pilot a  zfalšoval jejich protokoly. Na podvod se však přišlo při uzávěrce stavby a  piloty byly včas, ale nákladně opraveny pomocí převrtávaných mikropilot. K trestnímu stíhání však nedošlo, protože se tehdy za viníka zaručila stranická organizace. Jediným poučením z  tohoto selhání zůstává jen opatrnost v používání výkonnostních mzdových pobídek v oboru speciálního zakládání.

Stavební průmysl Na makroúrovni jsou dvě skupiny příčin poruch – stavebnictví, s jeho širokou sítí vztahů, a dále externí vlivy. Vnější vlivy jsou však ojedinělé, proto se jim nebudeme podrobně věnovat. Za zmínku však přeci jen stojí jeden důležitý faktor – a tím je buď příliš mnoho, anebo příliš málo státních regulací. Ve stavebnictví spolupůsobí na plánování, navrhování a realizaci stavebních projektů různí partneři, jako jsou klienti, projektanti, dodavatelé a subdodavatelé, dodavatelé materiálů, úřady a odborné organizace. Účastníci stavebního průmyslu používají určité rutinní systémy, přístupy a chování. A právě tyto dva poslední prvky vybavují stavební průmysl kulturou. Uveďme hlavní příklady příčin selhání na této úrovni – je to širší nedostatek znalostí, nouze o dobře vyškolené odborníky a zaměření na nejnižší náklady. Takové příčiny nemohou být vyřešeny na úrovních individuálních odborníků nebo organizace projektu. Jde o problémy, které vyžadují společnou iniciativu celého stavebního průmyslu. Obzvláště zaměření na nejnižší náklady je natolik dominantní příčinou geotechnických nehod, že vyžaduje důkladnější objasnění. Kultura „zaměření na nejnižší náklady“ Tento faktor se objevuje v jisté formě u všech v tomto článku probíraných nehod. Nelze při analýze těchto případů naopak doložit, že k nehodě došlo navzdory nejvyššímu důrazu na bezpečnost a  na kvalitu. Jedině případ havárie Deepwater Horizon je výjimkou. Při podrobnějším vyhodnocování uvedených případů byl většinou jako jeden z  důvodů nehody uveden i  způsob zadání projektu a  ustavení následné smlouvy. Jednalo se vždy o  typ kontraktu buď za „pevnou cenu“ (Lump Sum), nebo „Navrhni a postav“ (De-

sign&Built). Pro geotechnické projekty jsou tyto typy kontraktů velmi riskantní a zásadně nevhodné. Ve vztahu mezi klientem, zadavatelem projektu a jeho dodavatelem vždy existuje určité potenciální napětí o rozdělení výhod a nevýhod. Zjednodušeně tento vztah znázorňuje schéma na obrázku 8 [9]. Bez jasně definovaných rizik a jejich řízení je v  geotechnických projektech mnohdy toto kontraktační napětí komplikováno nejasnostmi a nejistotami, takže se otevírá široké pole pro chyby lidského činitele. Dodavatelé pak ochotně přebírají pro ně zdánlivě neexistující, anebo záměrně podceněná rizika a klienti se zase chtějí krátkozrace zbavit nudné práce s podrobným řízením a kontrolou projektu. Rozumným řešením tohoto zájmového konfliktu je zjevně dosažení oboustranně přijatelného kompromisu. Ze strany zadavatelů se však přesto projevuje v poslední době enormní příklon ke kritériu „minimální ceny“ za zakázku. Prosazuje se neblaze již při zadávání průzkumných prací, kde nedostatečný průzkum někdy vede k  pozdějším vícenákladům, které mnohonásobně překračují uspořené výdaje [10]. U geotechnických staveb má pak tato kultura jednoznačně negativní dopad, protože úspory vždy zasahují kritické kontrolní procesy, jako je monitoring nebo řízení kvality. Následky nehod poté dosahují až katastrofálních hodnot – viz tabulka 1. PROJEKT Nicoll H., Metro v Singapuru Metro v Sao Paulu, Brazílie Odkaliště Ajka, Maďarsko Sídliště Lotus Riverside, Šanghaj, Čína Letiště Heathrow, Velká Británie Sídliště Shatin, Hongkong

TYP ŠKODA OBĚTI KONTRAKTU (mld. Kč) Navrhni 2004 1,9 4 a postav Navrhni 2007 ? 7 a postav ROK

2010

?

0,8

10

2009

Pevná cena

0,2

1

1994

Navrhni a postav

2,8

-

2000

Pevná cena

1,5

-

▲ Tab. 1. Přehled velkých geotechnických havárií – typu kontraktu a následků. Konstantním faktorem byla nedostatečnost monitoringu

inzerce

stavebnictví 04/11

27

Extrémní formou zaměření na nejnižší náklady jsou elektronické aukce, kde je prostor na vyhodnocování rizik obvykle zúžen úplně. Evropská směrnice 2004/18/EC definovala, že elektronické aukce nelze využívat u prací, jejichž specifikaci není možno přesně určit, anebo jejichž předmětem je duševní plnění, např. projektování prací. Této definici geotechnické práce odpovídají. EFFC již před několika lety na problematičnost takových typů soutěže upozornila a doporučila jejich užívání pro geotechnické projekty minimalizovat [11]. Původ problémů je v systémovém konfliktu mezi jednoduchým zaměřením na nejnižší náklady a tomu neodpovídající složitosti řízení rizik v geotechnice. Když se riziko skutečně projeví a dojde k poruše, nejen že není zvýšení nákladů o 50 až 100 % výjimečné, ale dochází k dalším škodám. Vícenáklady, odklady termínů dokončení, rozpory mezi partnery, negativní publicita apod. svými důsledky poškozují celý stavební průmysl. Proto je třeba hledat systémová řešení. Na straně řízení rizik již k určitému pozitivnímu vývoji dochází. Návrh komplexního řešení rizik Racionální přístup k rizikům je již ve světě pro velké projekty stavebnictví běžný. V severoamerickém tržním prostředí byl široce zaveden i do geotechniky. Možná je to tím, že tamní trh je poměrně málo deformován vlivem veřejného sektoru a že tam údajně často platí mezi partnery projektu pravidlo zdravého rozumu, které říká, že: Riziko náleží tomu, kdo má nejlepší postavení, aby ho řídil [9]. Pro řízení rizik v geotechnice ■ používají metodologii, kterou by evropské a ostatní země rády převzaly. Podporuje ji i EFFC. Principielně sestává z užití těchto tří nástrojů: ■ Základní geotechnická zpráva: je hlavním smluvním dokumentem pro řízení projektu. Popisuje geotechnické podmínky tak, jak jsou z podkladů průzkumu viděny. Nelze však tvrdit, že takové skutečně jsou, a proto se nově stanovují tzv. „smluvní geotechnické základy“. ■ Podmínka odlišných podmínek ve smlouvě: určuje postupy, jak budou mezi partnery řešeny zjištěné odlišnosti od předpokládaných geotechnických podmínek. ■ Registr rizik: je komplexním seznamem všech nebezpečí a možných nepříznivých jevů. V ČR se prosazování tohoto racionálního konceptu dlouhodobě věnuje ve svých pracích doc. A. Rozsypal [2, 4], takže cesta tímto směrem je již otevřena.

Celkové závěry z vyhodnocení havárií geotechnických staveb Nehody nejsou jen záležitostí návrhu, technologie nebo lidí, ale nejčastěji jde o procesní chyby. Jde o správné organizování procesů přípravy, navrhování a provádění projektů. Z mnoha podobných nehod posledních desetiletí bylo pro tento článek vybráno jen několik s dostupným podrobným vyhodnocením. Posloužily jako typické instruktážní příklady a z jejich dílčích závěrů se dají shrnout všeobecně platná ponaučení. ■ Pro navrhování: - Podávat zprávy z nehod a z jejich vyšetřování, projednávat je na odborných konferencích, publikovat je v návrhových příručkách. - Interpretování dat monitoringu je zcela zásadním procesem pro řízení kvality a rizik. ■ Pro právní předpisy: - Vlády by měly podporovat kontrolu rizik zákonnými předpisy. - Normy mají posuzovat navrhování dočasných a trvalých konstrukcí stejně. - V kontrolních procesech musí být upřesněno rozdělení odpovědností. - Stavební dozor musí být funkční. ■ Pro přípravu projektu: - Pojišťovny musí vyžadovat kontrolu rizik, a to nejen pro tunely.

28

stavebnictví 04/11

- Klienti musí kontrolovat ve smlouvách nastavení rizik. - Koncept minimální ceny je v geotechnice velkým rizikem.

Závěr Na poli geotechniky stojí před stavbařskou komunitou velký kus práce. Provedený rozbor výskytu poruch a jejich příčin ukazuje celosvětově na tendence k růstu četnosti. I v ČR je v tomto směru výstižným ukazatelem vysoký počet 9 havárií na stavbách tunelů od roku 1995 [3]. Tuto osobitou situaci ale osvětluje to, že zde zatím neexistuje profesní sebereflexe, poskytující výstupy srovnatelné s vyhodnoceními havárií ukázaných v  tomto článku. Není to vše spíše tím, že některé naše problémy mají hlubší společenské kořeny? Tento Rubikon bychom měli překročit a navázat svá řešení na rozumné závěry, dosažené našimi kolegy kdekoli jinde. Nejvíce zjevných problémů existuje na makroúrovni. Většina z nich má svůj původ v deformaci trhu a obchodních vztahů ve veřejném sektoru, odkud se defektní kultura rychle přenesla i do soukromého sektoru. Objektivním indikátorem tohoto stavu je celkově velmi nízká úspěšnost místních stavebních firem na zahraničních trzích. Celá společnost potřebuje radikální reformy, jež by ji dostaly na pevnou cestu a jež by přinesly pozitivní efekt i stavebnímu průmyslu. Ten potřebuje v oboru geotechniky specificky více regulace směrem k řízení rizik. Je proto v zájmu naší profese tyto reformy podpořit. Jedním z  projevů nedobrého stavu oboru na makroúrovni je výrazné ochabnutí síly akademické sféry. Zde je indikátorem selhání této sféry při zavádění nového Eurokódu 7-1, Navrhování geotechnických konstrukcí. Všechny vyspělé země reagovaly na tento částečně sporný dokument tím, že si v Národních aplikačních dokumentech včas vytvořily specifické přechodové „mosty“ ke svým předchozím, lokálním, navyklým procedurám. Ačkoli se Česká republika řadí v praxi speciálního zakládání mezi špičku Evropy, na tomto teoretickém poli propadla na dno. Náš „most“ stále ještě nemáme, přestože nová norma platí od dubna 2010. Měly by se zřejmě s pomocí zapojit i další profesní složky, jako třeba projektové firmy. Nadcházející měsíce jsou příležitostí tento nepříznivý stav zvrátit a prestiž akademické sféry pozvednout. Dalším vážným problémem, který s tím souvisí, je klesající úroveň znalostí nově nastupující generace inženýrů a techniků. Projevuje se nejen při nástupu nových absolventů do praxe, ale i při zkouškách žadatelů o autorizaci, kdy by již mohly být původní nedostatky doplněny zkušeností. Navíc většina inženýrů nedostatečně ovládá cizí jazyk, což je v dnešní době pro jejich profesní růst značným negativem. Je tedy zřejmé, že český systém vzdělávání nefunguje tak, jak by bylo potřeba, a na mikroúrovni příčin poruch se tak ustavuje nízký potenciál individuální odbornosti. Tady asi pomůže až ekonomikou tvrdě vynucená poptávka a odliv od módních neproduktivních oborů. Momentálně nejtěžším ze všech současných problémů je současná kultura „nejnižší ceny“. Z každodenní zkušenosti vidíme, že se ani při nejlepší vůli nedají vyloučit nekalé vlivy některých účastníků trhu, které pak svou podhodnocenou nabídkou strhnou lavinu dominového efektu na ostatní. Účinné zavedení řízení rizik by mělo přinést zlepšení. Snad by také pomohl nějaký typ regulace, podobný donedávna obvyklé zásadě na kompetitivních trzích středního východu. Po otevření a vyhlášení nabídek se při jejich větším počtu automaticky vyřadila nejvyšší a nejnižší z nich. K hledání cest ale bude potřeba spolupráce všech partnerů ve stavebním průmyslu. Pokud v tomto článku uvedené problémy a nadhozené návrhy řešení pomohou iniciovat další diskuzi a tříbení názorů v široké profesi geotechnického oboru, naděje ke zlepšování situace poroste. Naši předkové dokázali fortelně opravit a modernizovat povodní těžce poškozené základy Karlova mostu. Nás čeká alegoricky trochu podobný úkol – opravit a modernizovat základy fungování naší profese, poškozené překotným společenským vývojem, a zajistit tak most do její budoucí prosperity. ■

Použitá literatura: [1] Conference Proceedings, Geotechnical Challenges in Urban Regeneration, London, May 2010 [2] Rozsypal, A.: Inženýrské stavby, Řízení rizik. JAGA, 2008, 174 str. [3] Tunelářské dopoledne 3/2010 – Havárie podzemních staveb, ČTA-ITA-AITES, http://www.ita-aites.cz/showdoc.do?docid=2642 [4] Rozsypal, A.: Kontrolní sledování a rizika v geotechnice, JAGA, 2001 [5] Masopust, J.: Projektové řešení ochrany základů pilířů č. 8 a 9 Karlova mostu, Zakládání 2/2005 [6] Staveren, M. I., Mans, D-G., Cools, P.: Reducing Geotechnical Failures: Dutch Lessons Learned, Conference Proceedings, Geotechnical Challenges in Urban Regeneration, London, May 2010, pgs. 306–315 [7] Řičica, J.: Technologické poruchy podzemních stěn, Zakládání 4/2010 [8] Nicholson, D.: Lessons Learned from the Failure of Geotechnical Works, Conference Proceedings, Geotechnical Challenges in Urban Regeneration, London, May 2010, pgs. 298–305 [9] Morrison, J. A.: Managing Contract Risk in Underground Works, Conference Proceedings, Geotechnical Challenges in Urban Regeneration, London, May 2010, pgs. 210–211 [10] R ozsypal, A.: Problematika dostatečnosti geotechnických průzkumů pro podzemní stavby, Inženýrské stavby, 6/2010 [11] Užití internetových nabídkových řízení pro zakázky speciálního zakládání staveb, Stanovisko EFFC, říjen 2005, www. adszs.cz

english synopsis Main Causes of Geotechnical Failures and Accidents of Constructions – III

The geotechnical professional public throughout the world was surprised at the occurrence of serious accidents and failures of constructions in the past years. The European Federation of Foundation Contractors (EFFC) decided to pay a special attention to this problem. In this country it is a hot issue, too. Geotechnic is very specific field compared to other branches of civil engineering because it works with ground – a natural part that cannot be sufficiently exactly described, yet it acts in interaction with construction of very exact definition [1]. The second part of the article enlists further main causes of accidents we need to know to eliminate risks.

klíčová slova: geotechnika, interakce se stavbami, základová zemina, metody speciálního zakládání, Evropská federace dodavatelů speciálního zakládání

keywords: geotechnic, interaction with constructions, ground, methods of special foundations, European Federation of Foundation Contractors (EFFC)

odborné posouzení článku: doc. Ing. Jan Masopust, CSc. Fakulta stavební, VUT Brno Ústav geotechniky

inzerce

Vidíme věci jinak. Unikátní ocelové konstrukce navrhujeme kreativně a ekonomicky. Naše myšlenky, znalosti a zkušenosti v oboru ocelových konstrukcí umožňují k Vašim přáním přistupovat kreativně a zároveň ekonomicky. Disponujeme rozsáhlým technickým zázemím, vlastním výrobním závodem a technickou kontrolou na nejvyšší úrovni. Spoléhejte na profesionály v oboru.

NÁVRH

Zimní stadion, Chomutov

DODÁVKA A MONTÁŽ

Protihluková stěna - II. etapa, Hradec Králové

SPOLEČNOST JE ŘÁDNÝM ČLENEM ČAOK

ŘÍZENÍ STAVEB

Konstrukce rozhledny Velký Kamýk, Písek

DIAGNOSTIKA

Stanice metra Střížkov, Praha

EXCON, a.s. Sokolovská 187/203, 190 00 Praha 9

Hangár, letiště Ostrava - Mošnov

Tel.: +420 244 015 111 Fax: +420 244 015 340

ELENZ - zauhlování, Ledvice

[email protected]

www.excon.cz

stavebnictví 04/11

29

mostní stavby

text: Jiří Stráský

foto: Stráský, Hustý a partneři , s.r.o.

■

▲ Obr. 1.  Most přes řeku Ebro

Most přes řeku Ebro v Katalánsku Prof. Ing. Jiří Stráský, DSc., P.E. Absolvoval VUT-FAST v Brně. Pracoval jako projektant mostů u firem Dopravní stavby Olomouc a T.Y.Lin International, San Francisco, USA, a stal se spoluzakladatelem inženýrské kanceláře Stráský, Hustý a partneři (SHP), s.r.o. Přednáší na FAST VUT v Brně. Autorizovaný inženýr v České a Slovenské republice a v sedmi státech USA. E-mail: [email protected]

Koncem září roku 2010 prezident Katalánska slavnostně otevřel nový most přes řeku Ebro. Stavba nahrazuje přívoz, který spojoval malá Katalánská města Deltebre a Sant Jaume d’Enveja situovaná po obou stranách řeky těsně před jejím ústím do moře. Most převádí jak silniční, tak i cyklistickou a pěší dopravu. 30

stavebnictví 04/11

S ohledem na prominentní polohu mostu, který je situován v rekreační oblasti v těsném sousedství turistických stezek, bylo rozhodnuto vypsat na nalezení nejlepšího řešení mezinárodní architektonickokonstrukční soutěž. Byl specifikován plavební profil a místa napojení na stávající komunikace. Bylo požadováno navrhnout zajímavou konstrukci, která odpovídá měřítku krajiny i kulturní tradici spojovaných měst. Aby mostem nebyla přehlušena krajina, byla také definována maximální výška konstrukčních prvků nad hladinou řeky, která mohla dosáhnout dvaceti metrů. Dvoukolová soutěž proběhla v roce 2006. V prvním kole byla hodnocena odborná kvalifikace soutěžících firem, ve druhém kole, do nějž postoupilo pět firem, byly hodnoceny návrhy mostů. Je zajímavé, že v porotě byli mimo politiků převážně profesoři z Barcelonské univerzity a jen jeden architekt. Posuzována byla tedy nejen krása mostu, ale i konstrukční a statická efektivita a elegance řešení. Soutěžní návrh vypracovaný firmou Stráský, Hustý a partneři společně s projektovou kanceláři Tec4 z Barcelony získal první cenu a byl vybrán k realizaci. Konstrukci mostu tvoří samokotvená visutá konstrukce, u které jsou tradiční závěsy nahrazeny závěsnými stěnami. Vítězný tým dále vypracoval nabídkový návrh i realizační projektovou dokumentaci stavby. Při zpracování návrhu jsme se snažili aplikovat naši filozofii návrhu mostů. Je zřejmé, že základní funkcí mostu je bezpečně a hospo-

▲ Obr. 2.  Podélný řez mostem (vizualizace)

▲ Obr. 3.  Pohled na mostovku

dárně převést dopravu přes překážku. A architektura mostu musí vyjádřit tuto základní funkci. To však neznamená, že je determinována jen tímto základním požadavkem. Je samozřejmé, že most musí být krásný, proporční a musí odpovídat měřítku krajiny, jeho konstrukce musí vyjádřit současnou dobu a  pokrok ve vědě i  technologii. Především však musí zajistit bezporuchový provoz – musí dobře sloužit uživatelům. Popisovaný most spojující dvě města převádí nejen osobní vozidla, ale i veškerou dopravu zajišťující provoz měst. Protože chůze v blízkosti hlučných aut a výfukových plynů není příjemná, rozhodli jsme se oddělit automobilovou dopravu od cyklistické a pěší dopravy. Pro toto oddělení jsme využili základní nosné prvky konstrukce, které jsou situovány v ose mostu: pylony, visuté kabely a závěsné stěny – obr. 3. Spojili jsme tak jejich nosnou a provozní funkci. Vozovka je situována na jedné straně konstrukce a cyklistické a pěší pruhy jsou situovány na straně druhé – u moře. Cyklistický a pěší pruh je oddělen klidovým prostorem s lavičkami. Dostatečně široký pruh vytváří prostor nejen pro dopravu, ale i místo pro setkání, posezení a oddech. Vzhledem k  tomu, že most křižuje řeku pod šikmým úhlem, umožnilo situování základních nosných prvků v ose mostu výrazně zjednodušit spodní stavbu. Zavěšení v ose také umožnilo navrhnout jasně čitelnou konstrukci. Most v každém pohledu vytváří tvarově čistou konstrukci. Jak mostovka s  římsou, tak i  spodní stavba a pylony mají shodné tvarování zdůrazňující proudnicový tvar konstrukčních prvků. Aby mohly být navrženy co nejštíhlejší, kombinují ocel s  betonem. Konstrukce je štíhlá, transparentní, visuté kabely spolu se závěsnou stěnou připomínají lana a plachty plachetnic plujících pod mostem.

Konstrukční řešení mostu ▲ Obr. 4.  Příčný řez uprostřed rozpětí (vizualizace) ▼ Obr. 5. Vnitřní podpěra a pylon – architektonické řešení (vizualizace)

Most má tři pole s rozpětími 69+112+69 m (obr. 2). Nosnou konstrukci výšky 2,08 m tvoří čtyřkomorový nosník proudnicového průřezu se zakřiveným podhledem (obr. 4). Nosná konstrukce je rámově spojena s jednosloupovými podpěrami, které plynule přecházejí v nízké pylony výšky 8 m (obr. 5 a 6). Průřez pilířů se postupně mění od kruhového do eliptického. Nosná konstrukce mostu celkové šířky 19,3 m je zavěšena na čtyřech visutých kabelech, které přecházejí přes nízké pylony a které jsou na obou koncích mostu kotveny v  koncových příčnících. Protože klasické závěsy, přenášející zatížení z mostovky do visutých kabelů, by byly příliš krátké a  v  mnoha případech by byly tvořeny jen na údržbu komplikovanými koncovkami, nahradili jsme je průběžnou stěnou proměnné výšky. Maximální výška stěny je v  místě maximálního ohybového namáhání, jež u visutých konstrukcí je přibližně ve čtvrtině rozpětí hlavního pole. Pro omezení hluku tvoří mostovku ocelový nosník se spřaženou betonovou deskou. Vlastní ocelová konstrukce je tvořena dvoukomorovým nosníkem s velmi vyloženými konzolami (obr. 7 a 8). Ocelová konstrukce je po třech metrech ztužena příčníky, které podepírají spřaženou mostovkovou desku. Na koncích mostu je nosná konstrukce zesílena ocelobetonovými koncovými příčníky přenášejícími reakce z krajních ložisek do středních stěn. stavebnictví 04/11

31

a

b

▲ Obr. 6.  Vnitřní podpěra a pylon: a) příčný řez, b) podélný řez

■

▲ Obr. 7.  Nosná konstrukce (vizualizace)

▲ Obr. 9. Uložení nosné konstrukce (vizualizace)

▲ Obr. 8. Nosná konstrukce

Mostovka je s  pylony a  vnitřními podpěrami spojena rámově, na krajních opěrách je uložena na dvojicích všesměrných ložisek, které jsou v ose mostu doplněny o vodící ložiska přenášející příčné síly od větru. Na opěrách je také konstrukce doplněna o tak zvané stoppery (shock transition units), které spolu s pilíři přenášejí případný náraz lodí a které zlepšují dynamickou odezvu konstrukce (obr. 9). Pylony a pilíře jsou tvořeny ocelovými sloupy vyplněnými betonem (obr. 6). Pilíře jsou navíc obetonovány. Vnější železobetonový plášť se významně podílí na přenosu zatížení v pilíři; výjimkou je oblast spojení s mostovkou – tento detail je navržen pouze z oceli, plechy jsou zde lokálně zesíleny až na tl. 100 mm. Mostovková deska byla betonována až po smontování ocelové konstrukce do ztraceného bednění tvořeného ve střední části horní pásnicí středních komor a vlnitým plechem uloženým na příčníky. Mostovka je nesena a  předepnuta čtyřmi visutými kabely situovanými v ose mostu (obr. 7). Kabely jsou tvořeny 73 lany průměru 15,7 mm. Kabely jsou průběžné a jsou kotveny v koncových ocelobetonových příčnících. Na pylonech jsou podporovány sedly z ocelových trubek s poloměrem zakřivení 5,7 m (obr. 13). Trubky jsou zde podporované svislými výztuhami. Předpínací lana jsou vedena a zainjektována v polyethylenových trubkách (obr. 14). V části mezi

32

stavebnictví 04/11

a

b

c

▲ Obr. 10.  Postup stavby mostu: a) montáž krajních částí, b) vyzdvižení střední části, c) protažení a napnutí kabelů

▲ Obr. 11. Postupná výstavba mostu

▲ Obr. 12. Postupná montáž OK

pylonem a střední stěnou vyčnívající nad povrch vozovky jsou vedeny v ocelových trubkách přivařených jak k trubkám sedla, tak i ke střední stěně. V době výstavby přenášely trubky tíhu montované konstrukce, po napnutí předpínacích lan, kdy došlo k jejich odlehčení, se výrazně podílí na přenosu namáhání od nahodilého zatížení.

Statická a dynamická analýza Při statickém výpočtu mostu bylo samozřejmě nutné respektovat španělské předpisy pro navrhování mostních konstrukcí pro určení zatížení (IAP – Instructión sobre las accíones a  consíderar en el proyecto de puentes de carreteras) i pro vlastní posouzení spřažené konstrukce (Recomendaciones para el proyecto de puentes mixtos para carreteras RPX – 95). Při návrhu bylo nutné zohlednit také účinky seizmicity pro návrhové spektrum zrychlení podloží 0,07 g. Výpočet byl proveden spektrální analýzou. V nabídkovém projektu byla konstrukce analyzovaná programovým systémem ANSYS. Ocelová konstrukce byla modelována deskostěnovými prvky, betonové části se modelovaly prostorovými prvky. Byly ověřeny detaily přenosu zatížení v  kotevních příčnících, me-

▲ Obr. 13. Montáž sedla visutých kabelů

stavebnictví 04/11

33

▲ Obr. 14.  Závěsná stěna s trubkami visutých kabelů

▲ Obr. 16. Zdvihání střední části OK

■

▲ Obr. 15.  Zaplavování střední části OK

▲ Obr. 17. Zdvihání střední části OK

chanizmus přenosu ohybových momentů mezi mostovkou a pilíři, vyhodnoceno smykové ochabnutí v příčném a podélném směru a byl vyšetřen mechanizmus přenosu zatížení ze střední stěny komory do bočních stěn. V  prováděcím projektu byla konstrukce ověřena programovým systémem MIDAS, který umožnil provést detailní časově závislou analýzu postupu výstavby. Expertní posudek týkající se aerodynamické stability mostu při dynamickém zatížení větrem zpracoval profesor  Miroš Pirner na základě výsledků modální analýzy provedené v nabídkovém projektu.

vnitřních podpěr. Po jejich přikotvení k základům byly sloupy současně vyplněny betonem a obetonovány. Na umělých poloostrovech byl následně blokově smontován páteřní dvoukomorový nosník krajních polí s přečnívající konzolou do středního pole. Následně se průřez doplnil o vnější ocelové konzoly – obr. 12. Potom byly osazeny ocelové sloupy a sedla pylonů (obr. 13), které byly následně vybetonovány. Následovalo osazení a přivaření trubek spojujících sedla pylonů se středními stěnami. Střední část ocelové konstrukce délky 61,4  m a  hmotnosti 500  t tvořená dvoukomorovým nosníkem s  konzolami byla sestavena na břehu a  následně zaplavena pod most (obr.  15). Po zakotvení čtyř svislých kabelů byla konstrukce vyzdvižena do projektované polohy čtveřicí předpínacích pistolí (obr.  16  až  18). Polohu pistolí bylo možno směrově upravit a tak se podařilo přesně navázat vyzdvihovanou část ocelové konstrukce na již smontované části. Po vložení a svaření vyrovnávajících plechů byla protažena a částečně napnuta předpínací lana tvořící vnější visuté kabely. Tíha ocelové konstrukce tak je ekonomicky přenášena tahem předpínacích kabelů. Následně byla vybetonována spřažená betonová deska a koncové příčníky. Po té byly kabely dopnuty na projektované napětí. Aby po délce kabelu bylo dosaženo rovnoměrné namáhání lan a aby pylony

Postup výstavby Pro stavbu vnitřních podpěr byly u obou břehů postupně nasypány umělé poloostrovy, ze kterých byly vyvrtány 41,5 m dlouhé piloty průměru 1,8 m. Nejdříve byl vybudován poloostrov na straně města Deltebre, po smontování ocelové konstrukce byla zemina odtěžena a  použita pro stavbu poloostrova na straně města Sant Jaume d’Enveja (obr. 10 a 11). V larsenových jímkách byly vybetonovány základy podpěr. Potom se osadily ocelové sloupy tvořící tuhé vložky

34

stavebnictví 04/11

▲ Obr. 18.  Zdvihání střední části OK – hydraulické lisy a kabely

▲ Obr. 20. Most přes řeku Ebro

▲ Obr. 19.  Zatěžovací zkouška – vozidla na podélné polovině mostu

▲ Obr. 21. Most přes řeku Ebro v noci

nebyly namáhány třecí silou vznikající v sedlech, bylo kotevní napětí v lanech po jejich napnutí zmenšeno o hodnotu tření, které vzniká mezi kotvami a pylony. Dále následovaly dokončovací práce a  byla provedena zatěžovací zkouška. Konstrukce byla ověřena pěti zatěžovacími stavy, které ověřily jak ohybovou, tak torzní únosnost konstrukce (obr. 19). Most byl příznivě přijat jak odbornou, tak i laickou veřejností. ■ Při projektu mostu byly aplikovány výsledky projektu Ministerstva průmyslu FD-K/092 „Ekologické a estetické spřažené mostní konstrukce”. Příspěvek vznikl za finanční podpory MŠMT ČR, projekt 1M0579, v rámci činnosti výzkumného centra CIDEAS. Základní údaje o stavbě Investor: Gestió d‘Infraestructures, S.A.U. – GISA, Barcelona Projektant: SHP Brno společně se španělskou firmou Tec4, Barcelona Kontrola projektu: APIA XXI Dodavatel: FCC Construcción, Madrid Pro visuté kabely byl použit systém BBR.

english synopsis Bridge over the River Ebro in Cataluña, Spain

At the end of September 2010, the President of Cataluña opened a new bridge over the river Ebro, see figure 1. The bridge serves for cars, bicycles and pedestrians. To reduce the noise level the deck is made of a steel beam combined with a concrete slab. The bridge is divided into three fields of 69 + 112 + 69 m span figure 2. Load bearing structure 2.08 m deep is formed by a four cell box girder with a curved bottom plate (figure 4). The deck is frame connected with single column piers that continuously transfer into low pylons 8 m tall (figures 5 and 6).

klíčová slova: most přes řeku Ebro v Katalánsku, samokotvená visutá konstrukce, čtyřkomorový ocelobetonový nosník, jednosloupové podpěry

keywords: bridge over the river Ebro in Cataluña, self-anchored suspension structure, four cell box girder, single column pier

stavebnictví 04/11

35

inzerce

WATENVI představí novinky i nejnovější legislativu WATENVI představí novinky i nejnovější legislativu Pro nadcházející 17. ročník Mezinárodní vodohospodářské výstavy Vodovody–Kanalizace, který se uskuteční v rámci Mezinárodního vodohospodářského a  ekologického veletrhu WATENVI, na brněnském výstavišti od 24. května do 26. května 2011, připravujeme nejen zajímavé expozice, ale i atraktivní doprovodný program. Pozornost bude věnována především otázkám nové legislativy, tedy zákonu o vodách. Pro vlastníky vo-

dohospodářské infrastruktury připravujeme informace o  možnostech jejího financování a  současných požadavcích na obsah nových smluv mezi vlastníky a  dodavateli vodohospodářských služeb. Nedílnou součástí veletrhu WATENVI je 17. mezinárodní veletrh techniky pro tvorbu a ochranu životního prostředí Envibrno.

gramu bude novela zákona o  vodách. Pro oblast vodního hospodářství novela přinesla několik zásadních změn, a  to zejména úpravu plánování v oblasti vod, posílení zásobování obyvatelstva pitnou vodou, řešení srážkových vod a  zneškodňování odpadních vod. „Pro obor vodovodů a kanalizací je zásadní změnou posílení významu zásobování obyvatelstva pitnou vodou, které se podařilo prosadit na roveň ochrany vodních ekosystémů. Tato změna zajistila legalizaci odběrů vody z  vodních zdrojů při zajištění zásobování obyvatelstva v  mimořádných situacích a  možnost regulace nakládání s  vodami v  případě využití vodních zdrojů vymezených v  plánech rozvoje vodovodů a  kanalizací. Další významnou změnou je nový pohled na hospodaření se srážkovými vodami,“ uvedl Ing. Barák. Vodní zákon obsahuje také obecnou povinnost pro stavebníky zajistit vsakování nebo zadržování a odvádění srážkových vod v souladu se stavebním zákonem. Důležité pro obor vodovodů a kanalizací je nové vymezení vztahu srážkových vod k odpadním vodám.

Plnění požadavků EU v oblasti likvidace odpadních vod Ministerstvo zemědělství ve spolupráci s Ministerstvem životního prostředí v  současné době provádí prověrku aglomerací z pohledu plnění požadavků Směrnice 91/271/ES na čištění odpadních vod. Podle ní měla ČR zajistit do konce roku 2010 řádné čištění a  odvádění odpadních vod v  aglomeracích nad 2000 obyvatel. Celkový proces přípravy žádostí o  financování vodohospodářských investic ze zdrojů OPŽP byl velice náročný z hlediska finančního i technického zpracování projektu. Novela zákona o vodách reaguje na vývoj ve vodním hospodářství Jedním z hlavních témat doprovodného pro-

Více informací na www.watenvi.cz

2011 17. mezinárodní vodohospodářská výstava

17. mezinárodní veletrh techniky pro tvorbu a ochranu životního prostředí

Veletržní témata • Vodní hospodářství ití odpadů • Zpracování a využ chnologie • Environmentální te

24.–26. 5. 2011 Brno – Výstaviště

www.watenvi.cz

Pořadatel výstavy VODOVODY – KANALIZACE 2011

2011

Příloha časopisu Stavebnictví 04/11

stavebnictví časopis

l á i c e sp

Zelená úsporám a projektanti XVIII stavebnictví 04/11

www.casopisstavebnictvi.cz

37

Zelená úsporám a projektanti XVIII

text: Ing. Ladislav Bukovský

Některá rizika v programu Zelená úsporám Program Zelená úsporám byl vyhlášen nepřipravený, jako politický akt před volbami ministrem životního prostředí Martinem Bursíkem jako směrnice MŽP č. 5/2009, nebyl však dopracován k realizaci. Prvotně nastavené podmínky byly nereálné. Záhy byly podmínky programu upraveny směrnicí Ministerstva životního prostředí ČR č. 9/2009, o poskytování finančních prostředků ze Státního fondu životního prostředí České republiky v rámci Programu Zelená úsporám, kterou vydal až následující ministr. Podpora je směrována do oblasti úspor energie a využití obnovitelných zdrojů energie v obytných budovách. Předmět podpory a  konkrétní podmínky programu stanoví přílohy Směrnice Ministerstva životního prostředí o poskytování finančních prostředků ze Státního fondu životního prostředí ČR v rámci programu Zelená úsporám, které jsou nedílnou součástí Směrnice po dobu trvání Programu. Směrnice spolu s přílohami stanovuje podmínky programu, na něž se odkazuje v žádosti o poskytnutí podpory z Fondu. Problémem bylo také to, že vzhledem k tomu, že ze začátku nebyl o program takový zájem, se podmínky přihlášení o dotaci rozvolnily a  výrazně se též navýšila slíbená dotace. To přilákalo mnohem větší zájem, než bylo možné pokrýt. Program se navíc rozšířil 1. září 2009 o panelové domy a v červnu 2010 o  veřejné budovy, na které byly vyhrazeny čtyři miliardy korun. Rozšíření o veřejné budovy posvětila tehdejší ministryně Rut Bízková. Dne 25. října 2010 byl pozastaven příjem žádostí. Upozorňujeme na nerovný přístup k žadatelům – některým žadatelům bylo povoleno doplnit žádost, kde se objevily formální chyby, některým nikoli, některé žádosti byly přijímány jako neúplné, jiné v takovém stavu přijímány nebyly. V  průběhu programu probíhaly aktualizace podmínek, které nebyly z neznámých důvodů zveřejňovány, a nebyla uváděna ani jejich časová platnost.

38

stavebnictví 03/11

Od počátku tohoto programu byly problémy s administrací, která byla připravena velmi neobvyklým způsobem. Nebyly nastaveny jednoznačné principy kontroly a monitoringu, ve všech fázích nebylo známo, kolik prostředků určených na dotace ještě zbývá. Řada přidělených dotací totiž nebyla v kontrolním systému řádně zaevidována a mnohdy nebylo zaevidováno, jakou výši dotace ten či onen konkrétní projekt dostane. Kontrolní systém GIS měl zpoždění oproti administraci žádostí. Byla zde nedostatečná průbežná kontrola přidělených dotací a finančních zůstatků. Program pomohl v době krize zajistit zakázky mnoha malým firmám a živnostníkům, neboť relativně malé až nicotné zakázky nebyly schopny velké stavební firmy administrovat. Podle obecné prezentace byl tento program lidmi vnímán jako zcela výjimečný a neobvykle smysluplný program pro občany, ze kterého mohou za rozumných podmínek získat něco i  „obyčejní“ lidé. V  mnoha lidech vzbudil naděje a aktivitu. V druhé polovině roku 2010 se program zasekl z důvodu nejasnosti, zda je dostatek finančních prostředků. Prezentace programu prováděná pracovníky MŽP a Státního fondu životního prostředí byla velmi zjednodušená, pracovníci neznali zákonné souvislosti nakládání s  finančními prostředky, resp. podávali zavádějící informace zejména z  hlediska případného neoprávněného užití prostředků dotace podle zákona č. 218/2000 Sb., o rozpočtových pravidlech a o změně některých souvisejících zákonů (rozpočtová pravidla).

Podmínky dotace Podmínky programu byly prezentovány různým způsobem a průběžně se měnily. Podle prezen-

tovaných podmínek měl uchazeč splnit požadované úspory, pro zpracování projektové dokumentace, posudků a  realizaci užít jenom registrované dodavatele a  k  realizaci použít pouze registrované výrobky. Nejpodstatnější podmínkou je, že dům musí být užíván k bydlení po dobu 15 let, v  případě poškození dotované konstrukce či části musí být tato vyměněna za identickou či energeticky úspornější. Již od počátku programu nebyli pracovníci SFŽP schopni zodpovědět některé otázky, zejména související se závazkem, že příjemce dotace bude muset 15 let užívat stavbu pro bydlení nebo tepelný zdroj schváleným způsobem. Pro vlastní realizaci úprav bylo možno využít pouze firmy zapsané v seznamu odborných dodavatelů (který je přílohou směrnice v elektronické formě) a  je publikován na www. zelenamusporam.cz. Pro splnění podmínek dotace bylo možno užít pouze výrobky uvedené v  seznamu výrobků a  technologií (který je přílohou směrnice v  elektronické formě). Státní fond v  seznamu výrobků a  technologií deklaroval podle popisu, že tyto splňují požadavky právních předpisů a  technické parametry, které zajišťují jejich energetickou úspornost a ekologický přínos. Je nanejvýše pravděpodobné, že pracovníci, kteří schvalovali výrobky do seznamu, neměli minimální informace o  požadavcích na výrobky aplikované do staveb. Např. u výplní otvorů nepožadovali doložení, že výrobek splňuje požadavky § 156 zákona č. 183/2006 Sb. Jedná se zejména o  doložení vlastností požadovaných nad rámec osvědčení shody podle harmonizovaných norem (ES prohlášení o shodě), které se dokládá např. dokumentem notifikované osoby (certifikát výrobku/protokol o  hodnocení a  prověrce SŘV/ počáteční zkouška typu/protokoly o zkouškách, souhrnně dokumenty dle postupu posuzování shody), deklarací dalších parametrů

výrobcem, dokumentací výrobku, montážním návodem a pokyny pro bezpečné užívání v českém jazyce. Z  hlediska výrobků je požadavek uveden v příloze I/3 Směrnice: 5. V oblastech podpory A a C jsou podporovány pouze systémy a výrobky, které splňují požadavky zákona č. 22/1977 Sb., o technických pořadavcích na výrobky, ve znění pozdějších předpisů, a prováděcího nařízení vlády č. 190/2002 Sb., pokud je možno poždavky na systémy a výrobky podle těchto předpisů stanovit, směrnice 89/106/EHS a jsou uvedeny v Seznamu výrobků a technologií (dále jen SVT) v příloze č. I/9. V seznamu výrobků jsou např. v případě oken uvedeny různé výrobky, u  kterých lze o  řádném ověření shody důvodně pochybovat, např.: ■ výrobek někdy není v seznamu jednoznačně popsán, nelze zjistit, zda se jedná o  okno jednokřídlé, dvoukřídlé, pevně zasklené nebo s jakou variantou otevírání; ■ u většiny výrobků není uvedeno, k jakému užití jsou výrobcem určeny; ■ je deklarován pouze součinitel prostupu tepla Uw, zjevně podle hodnot zjištěný na největším možném vzorku, což znamená, že okna, která jsou menší, nemohou tuto hodnotu dosáhnout; ■ zejména dovozová okna dřevěná z  profilu IV68 s  dvojsklem s  hliníkovým rámečkem nesplňují požadavky minimální požadované povrchové teploty. V  zásadě od počátku programu byly známy případy, kdy žadatelé nebo jejich dodavatelé nedodržovali podmínky dotace, nikdo neprováděl kontroly anebo se jejich výsledky tajily. Nejznámější neshody s podmínkami dotačního titulu jsou např.: ■ do staveb byly navrhovány anebo aplikovány výrobky, které nebyly obsaženy v  seznamu výrobků a technologií; ■ do staveb byly aplikovány výrobky, které jsou uvedeny v seznamu, avšak nesplňují podmínky směrnice MŽP; ■ do staveb byly aplikovány výrobky v neshodě s požadavky § 156 zákona č. 183/2006 Sb.;

■ tepelné izolace byly osazovány v menší tloušťce, někdy s tím, že na některých místech stavby byly provedeny ve větší požadované tloušťce (tepelná izolace osazená do kapsy ve stěně) pro prokázání dostatečné tloušťky; ■ při provádění stavebních úprav byly aplikovány menší tloušťky tepelné izolace např. v  kontaktních  kompozitních zateplovacích systémech oproti schválené projektové dokumentaci; ■ existuje nedostatečné prokázání výměny kotlů na fosilní paliva za kotle na biomasu – místo toho si někteří žadatelé pořídili kotle na plyn či elektrokotle; ■ na základě doporučení registrovaných obchodníků byly nahrazovány teplené izolace, např. ve vnějších kontaktních zateplovacích systémech namísto EPS byla osazena izolace PIR v menší tloušťce, a tedy s nejvyšší pravděpodobností byl do stavby aplikován výrobek v neshodě s požadavky zákona č. 22/1997 Sb. (ETICS je stanoveným skladebným výrobkem); SFŽP neprováděl kontroly realizace, kromě administrativních kontrol dokumentace, a tak zřejmě v některých případech byly uzavřeny smlouvy na dotace v rozporu s požadavky dotačního programu.

Závazek příjemce dotace Ve smlouvě, se kterou se může seznámit příjemce dotace až nakonec, podepisuje i podmínky poskytnutí podpory: 3.1.4. Příjemce podpory prohlašuje, že splnil všechny podmínky uložené Směrnicí pro

poskytnutí podpory pro přípravu a realizaci podporovaného opatření, uvedeného v čl. 2 této smlouvy. V příloze I/7 Směrnice je uvedeno následující ustanovení: Obecné ustanovení. Na přípravu, provádění a užívání opatření podpořených z Programu se vztahují všechny právní technické předpisy v platném znění, např. zákon č. 183/2006 Sb., stavební zákon ve znění pozdějších předpisů, nebo zákon č. 20/1987 Sb., o státní památkové péči ve znění pozdějších předpisů. Z  tohoto požadavku vyplývá, že stavební úpravy musí splňovat i  všechny požadavky stavebního zákona i  všech dalších právních předpisů, i když tyto jsou v neshodě s  výrobky, které byly publikovány v seznamu výrobků MŽP. Tedy již zadáním programu byli příjemci dotace uvedeni v omyl. Mnozí se důvěřivě obrátili na zprostředkovatele, kteří, aby si zajistili zákazníka, slibovali nemožné. Asi dosti pochopitelně, nikdo dotace nekontroluje, většina příjemců si může myslet, že se jedná o jakýsi dar, i když závěrečných ustanovení smlouvy o poskytnutí podpory je uvedeno: 5. Sankce 5.1 Pokud příjemcem podpory nebudou dodrženy podmínky Směrnice vztahující se k  realizovanému opatření z  žádosti č. ... na poskytnutí podpory v oblasti A, má příjemce podpory povinnost podporu poskytnout na základě této smlouvy v plné výši ve lhůtě 30 dnů vrátit Fondu. 5.2 Pokud bude v průběhu kontroly zjištěno, že došlo k nesplnění kteréhokoliv ze závazků vyplývajících

z této smlouvy nebo že byly porušeny podmínky pro poskytnutí podpory, je příjemce podpory povinen ve lhůtě 30 dnů vrátit Fondu celou poskytnutou podporu nebo její část, která bude Fondem vyčíslena podle závažnosti porušení podmínek. 5.3 Příjemce podpory bere na vědomí, že nevrácení poskytnuté dotace nebo její části bude považováno za zadržení prostředků Fondu ve smyslu zákona č. 218/2000 Sb., o rozpočtových pravidlech, ve znění pozdějších předpisů, a že vůči němu mohou být uplatněny zákonné sankce. Na rozdíl od výkladu pracovníků Státního fondu životního prostředí zákon č. 218/2000 o rozpočtových pravidlech a  o  změně některých souvisejících zákonů jednoznačně stanoví důsledky porušení nekázně při hospodaření s  peněžními prostředky. Dotaci je nutno vrátit Fondu a  odvést penále ve výši 1 promile z částky odvodu za každý den prodlení, penále se počítá ode dne následujícího po dni, kdy došlo k  porušení rozpočtové kázně, do dne, kdy byly prostředky odvedeny nebo u návratných finančních výpomocí vráceny nebo nevyplaceny.

Závěr Je pravděpodobné, že pokud bude politický zájem, budou provedeny kontroly a tak může stát získat značné finanční prostředky z  důvodu nesplnění podmínek dotace Zelená úsporám. Jedná se jednak o  vrácení dotace a o penále asi 36,5 % z této částky ročně. To celé bude ke škodě příjemců dotace, neboť je pravděpodobné, že ke kontrolám dojde

ze značné části až po běžné záruční době, kdy odpovědnost dodavatelů zanikne. Následně lze předpokládat obrovské množství sporů s odpovědnými osobami dodavatelů. ■ Použitá literatura: [1] Keim, L.: Požadavky na výrobky zabudované do stavby. In: Kontrolujeme provádění staveb, Stavební kniha 2010, ČKAIT 2010 [2] Směrnice MŽP č. 9/2009 o poskytování finančních prostředků ze Státního fondu životního prostředí České republiky v rámci Programu Zelená úsporám. V  Praze dne 13. srpna 2009. Č. j.: 3299/M/09 [3] Dotační program na zateplování a  ekologické vytápění domů 2009–2012 Zelená úsporám. Příručka pro žadatele o podporu v 1. 2. 17. 4. 2009 [4] Dotační program na zateplování a  ekologické vytápění domů 2009–2012. Příručka pro žadatele o  dotaci z  programu Zelená úsporám. Informace o programu v. 2. 2. http://www. zelenausporam.cz/soubor-kestazeni/16/4902-zu_prirucka05_info_o_programu_p_ v2_2_148x210_3_v3.pdf [5] Dotační program na zateplování a  ekologické vytápění domů 2009–2012. Příručka pro žadatele o dotaci z programu Zelená úsporám. Část A  – zateplení http://www.zelenausporam.cz/ soubor-ke-stazeni/16/4901-prirucka_pro_zadatete_oblast_a_ uspora_energie_na_vytapeni.pdf Autor: Ing. Ladislav Bukovský, E-mail: [email protected]

inzerce

Prvotřídní zateplení

Baumit open Premium

Nápady s budoucností Nápa

stavebnictví 03/11

39

inzerce

Požárně odolné ploché střechy SG COMBI ROOF 30M ■ ekonomická výhodnost ■ výrazné snížení hmotnosti pláště díky použití kombinované izolace EPS a MW ■ univerzální použití pro hydroizolační fólie i asfaltové pásy ■ kvalitní a účinná tepelná izolace SG COMBI ROOF Tyto střešní pláště jsou aplikovány ve dvou variantách, a to buď minerální vata v kombinaci s pouze bílým pěnovým polystyrenem či v kombinaci s vrstvou bílého a šedého grafitového pěnového polystyrenu s až o 20 % vyšším tepelně-izolačním účinkem, čímž je dosažen při stejné celkové tloušťce vyšší tepelný odpor celé skladby. Příklad aplikace systému SG COMBI ROOF na střeše logistického centra

Na požární bezpečnost staveb a jednotlivých konstrukcí jsou kladeny stále vyšší nároky. Mezi nejdůležitější konstrukce, které v případě mimořádné situace požáru zajišťují možnost bezpečné evakuace, patří střešní pláště. Společnosti Saint-Gobain Isover CZ s.r.o. přináší na trh nejnovější velkorozponové lehké ploché střechy na trapézovém plechu nové koncepce s označením SG COMBI ROOF 30M s požární odolností REI 30. Střešní plášť SG COMBI ROOF kombinuje nejlepší vlastnosti izolací z minerální vlny a polystyrenu. V případě minerální vlny se jedná zejména o tepelnou izolaci a výborné protipožární vlastnosti, u pěnového polystySkladba systému SG COMBI ROOF

renu jde o výborné izolační vlastnosti, minimální hmotnost a vysokou pevnost v tlaku. Důležitou součástí střech SG COMBI ROOF 30M je návrh nosné konstrukce trapézového plechu, posouzení jeho statického působení při požární situaci a řešení souvisejících detailů. Hlavní výhody střešních plášťů SG COMBI ROOF 30M: ■ požární odolnost REI 30 pro velké rozpony (běžně 6m i více) ■ vhodné i pro shromažďovací prostory (obchodní centra apod.) ■ variantní řešení pro zajištění různorodých požadavků na požární odolnost, požární pás, nešíření požáru, atd. ■ vhodné pro sněhové oblasti I-V se zatížením sněhem 70–250 kg/m2

Typická skladba střechy SG COMBI ROOF 30M: ■ hydroizolační souvrství (nemá na požární odolnost vliv) ■ tepelná izolace Isover EPS CombiRoof (možnost kombinace bílého a šedého EPS v případě střešního pláště SG COMBI ROOF 30M GREY) ■ tepelná izolace + požárně dělící vrstva Isover MW 2x30mm s oboustranným posunem spár ■ parozábrana (nemá na požární odolnost vliv) ■ nosný trapézový plech Autor: Ing. Pavel Rydlo E-mail: [email protected] Bezplatná poradenská linka: 800 167 745 Web: www.isover.cz E-mail: [email protected]

Skladba systému SG COMBI ROOF GREY

2011

Příloha časopisu Stavebnictví 04/11

stavebnictví časopis

l á i c e sp

Stavební výrobek-technologie roku 2010 www.casopisstavebnictvi.cz

výrobek 2010 technologie stavebnictví 04/11 41 1

stavební výrobek-technologie

3. ročník soutěže Stavební výrobek-technologie roku Již potřetí byly  Českou stavební akademií oceněny nejlepší stavební výrobky a technologie roku, tentokrát nesou označení roku 2010. Stalo se tak 17. 2. 2011 v Nadaci pro rozvoj architektury a stavitelství v Praze. Dvacet tři oceněných výrobků prošlo náročným hodnocením, při kterém bylo podrobně zkoumáno, zda je výrobek řádně doložen a prezentován, zda jeho nabídka odpovídá deklarovaným hodnotám, jeho úroveň inovativnosti a přínosu výrobku pro nabídku na českém trhu, design výrobku a ano, měl bych vždy říci i technologie, neboť posuzování je zaměřeno vždy na komplexnost a vhodnost celé technologie při umístění posuzovaného výrobku/technologie do stavby. Velmi nás zajímalo, jak se na hodnocení projeví vnější pod-

mínky stavebnictví, které prochází poklesem zakázek a v  uplynulém období se neslo hlavně v  duchu výstavby silnic a programu Zelená úsporám. Nepřekvapilo proto, že dvě zlaté ceny získaly technologie pro výstavbu silnic (Silniční modifikovaný asfalt MOFALT SMA 45 Extra a Betonový stavebnicový systém QUICKBLOK) a dva příspěvky k  zateplování (Vnější kontaktní kompozitní zateplovací systém ETICS WEBER THERM PLUS ULTRA a nosný roletový a žaluziový překlad HELUZ). V tomto duchu byla překvapením pátá zlatá cena udělená ochranné svinovací plachtě VS „Vario Star“ umožňující kontrolovanou regulaci větrání zejména pro zemědělské stavby. Inovace oken, izolací, průchodky izolacemi i kotel na biomasu, okapy,

odvodňovací žlaby, další zateplovací systémy a jejich komponenty, stěrky, ale i zařízení interiérů, příčky, vany, umyvadla, podlahové potěry a další výrobky a technologie se podělily o dalších šest stříbrných cen, sedm bronzových cen a pět čestných uznání a tím o skvělé doporučení pro projektovou i stavební praxi. Zvláštní cenu získala Náhrada historického ručního skla pro památky. Nositelé cen České stavební akademie 2010 mohou příslušnou vinětou označovat své výrobky a nabídkové a propagační materiály, kde tyto výrobky a technologie prezentují a mohou je používat s  označením příslušného roku tak dlouho, pokud výrobek bude zachovávat předložené parametry a dokud datum posuzování bude

pro jeho uživatele doporučením kvality a soudobosti výrobku. Tyto výrobky jsou trvale vystaveny na webových stránkách www.stavebnivyrobekroku.cz, kde jsou představeny včetně veškeré dokumentace, atestů a certifikátů. V  internetové databázi jsou přístupné i údaje o výrobcích posuzovaných v letech 2008 a 2009 a uživatelé této databáze, návštěvníci webových stránek, tak postupně získávají přehled o kvalitní nabídce na českém trhu. Vypisovatelé i organizace, které převzaly záštitu nad tímto hodnotícím programem kvality výrobků a technologií na českém stavebním trhu, touto hodnotící přehlídkou pomáhají vyznačit Cestu kvality pro české stavebnictví a sledují tak hlavní cíl programu, to je: „…podpora a urychlení uvádění nových výrobků a technologií z výzkumu a vývoje do výroby a jejich využitím zvýšení technické a uživatelské kvality výsledků stavebního umění.“■ Autor: Ing. arch. Jan Fibiger Předseda rady programu soutěže Stavební výrobek-technologie roku

Seznam oceněných výrobků a technologií roku 2010 Zlatá cena České stavební akademie

Výrobce: Rieder Beton spol. s r.o. Vysoce efektivní a trvale variabilní stavebnicový systém betonových bloků skládaných na sucho s možností opětovného použití a téměř neomezenou životností.

Stříbrná cena České stavební akademie

■ Silniční modifikovaný asfalt MOFALT SMA 45 Extra Výrobce: PARAMO a.s. Významná inovace technologie výroby, která zajišťuje optimální funkční vlastnosti tohoto silničního pojiva, zejména vysokou odolnost vůči plastickým deformacím.

■ Ochranné svinovací plachty VS „Vario Star“ umožňující kontrolovanou regulaci větrání Výrobce: WOLF SYSTEM spol. s r.o. Stájový větrací systém s vyspělým technickým řešením.

■ Náhrada historického ručního skla pro památky Výrobce: Petr Švamberg – VITRÁŽE Zdařilá náhrada starého ručně foukaného tabulového skla historických objektů s vynikajícími vlastnostmi a relevantními funkčními charakteristikami – jediná produkce v ČR.

■ Nosný roletový a žaluziový překlad HELUZ Výrobce: HELUZ cihlářský průmysl v.s.o. Kompletní výrobek se zabudovanou tepelnou izolací, snadnou montáží a možností osadit venkovní stínicí systém kdykoli během užívání stavby – jedinečné řešení překladu v ČR. ■ Betonový stavebnicový systém QUICKBLOC

42

stavebnictví 04/11

■ Vnější kontaktní kompozitní zateplovací systém (ETICS) WEBER THERM PLUS ULTRA Výrobce: Saint Gobain Weber Terranova, a.s. Vnější tepelně izolační kompozitní systém používající fenolické izolační desky; jeho vynikající tepelně technické vlastnosti umožňují maximální úsporu podlahové plochy a jednodušší napojení střechy i snadnější řešení parapetů.

■ RECYFIX PRO FIBERTEC odvodňovací žlab s kompozitovým krytem Přihlašovatel: HAURATON ČR spol. s r.o. Výrobce: HAURATON GmbH &Co. Odvodňovací systém s vysokou stabilitou, nízkou hmotností, perfektními vtokovými vlastnostmi a mimořádnou odolností proti vnějším vlivům, zvláště proti korozi.

■ Kabelové a potrubní průchodky s multidiametrální technologií Přihlašovatel: ROXTEC CZ s.r.o. Výrobce: ROXTEC INTERNATIONAL AB Patentovaná multidiametrální technologie a kombinovaná ochrana prostupů kabelu a potrubí. ■ Průmyslový kotel na spalování dřevní biomasy VESKO-B Výrobce: TTS energo s.r.o. Kotel na dřevní biomasu umožňující rozšíření palivové základny a kvalitní hoření s emisními hodnotami hluboko pod stanovenými limity. ■ Systém okenních profilů EFORTE Přihlašovatel: Deceuninck, spol. s r.o. Výrobce: Inoutic/Deceuninck GmbH Jednoduché a flexibilní řešení oken pro nízkoenergetické a pasivní domy, novostavby, renovace, průmyslové objekty i rodinné domy.

Bronzová cena České stavební akademie

■ Instalační modul pro závěsné WC TECHNIC s funkcí Smart Fresh Výrobce: SANITEC s.r.o. Podomítkový instalační modul pro závěsné WC TECHNIC s funkcí čistících a osvěžujících náplní Smart Fresh. ■ Baumit NanoporTop Přihlašovatel: Baumit, spol. s r.o. Výrobce: Wopfinger Baustoffindustrie GmbH Pastovitá tenkovrstvá omítka škrábané struktury se samočisticím efektem pro exteriér a interiér. ■ DiPROTEC SDB systém izolace balkonů a teras Přihlašovatel: ARDEX Baustoff, s.r.o. Výrobce: GUTJAHR Innovative Bausysteme GmbH

Kvalitní, bezpečný a rychlý systém renovace balkonů a teras. ■ Série sanitární keramiky KOLO OVUM by Antonia Citterio Výrobce: SANITEC s.r.o. Elegantní sanitární keramika s moderním designem.

Přihlašovatel: Sika CZ, s.r.o. Výrobce: Sika AG Unikátní technologie tekuté střešní hydroizolace, která vyhoví vysokému namáhání na střechách; lze ji použít na stávající bitumenovou nebo kovovou střechu a její aplikace není ovlivněna počasím.

■ Lindab Rainline kompletní okapový systém s  bezúdržbovou povrchovou úpravou HB polyester vyráběný moderní technologií z předlakované oceli Výrobce: Lindab s.r.o. Kompletní okapový systém vhodný pro všechny typy střech a krytin.

■ Produktová řada manžet pro izolaci prostupů Výrobce: IZOL94, spol. s r.o. Významné zkvalitnění a zjednodušení práce izovatéra a zvýšená estetika jeho výsledků. Čestné uznání České stavební akademie

■ Masážní bazén – SPA, zn. CARETTA, model INFINITE Výrobce: CARETTA TECHNOLOGIES s.r.o. ■ SKELETSYSTEM Stavebně konstrukční řešení pro hrubé stavby Výrobce: GOLDBECK Prefabeton s.r.o. ■ Redukované napojení interiérové příčky na úzké fasádní sloupky Akustické řešení stavebního detailu Výrobce: Rigips, s.r.o. Zvláštní cena České stavební akademie

■ Zateplovací systém Cemix THERM P SILVER Výrobce: LB Cemix, s.r.o. Inovace certifikovaného systému Cemix THERM P, která umožňuje minimalizovat tloušťku izolace při zachování izolačních vlastností.

■ PRAKTIK ECO Výrobce: LOMAX & Co s.r.o.

■ SikaRoof MTC – tekutá membrána pro tvorbu hydroizolačního pláště

■ CemLevel Výrobce: CEMEX Czech Republic, s.r.o.

Náhrada historického ručního skla pro památky Výrobce: Petr Švamberg – VITRÁŽE

inzerce

stavebnictví 04/11

43

stavební výrobek-technologie

Zlatá cena za zateplovací systém weber.therm plus ultra Společnost Saint-Gobain Weber Terranova, a.s., byla oceněna zlatou cenou v prestižní soutěži Stavební výrobek – technologie roku 2010 za zateplovaní systém weber.therm plus ultra.

Soutěž je zaštiťována  4 ministerstvy a  řadou odborných institucí. Posláním soutěže je podpora nových výrobků, jejich využití na  stavbách a  snaha o  zvyšování znalostí o inovacích mezi odbornou veřejností. Společnost Saint-Gobain Weber Terranova a.s. si tohoto nejvyššího ocenění v této soutěži velice váží a  děkuje organizátorům a  vypisovatelům a porotě soutěže.

Něco více o weber. therm plus ultra – zateplovacím systému nové generace Tento systém znamená velký skok ve vývoji kontaktních zateplovacích systémů. Výborně tepelně izolovaný obytný, nízkoenergetický či pasivní dům s použitím zateplovacího systému

44

stavebnictví 04/11

s izolačními deskami běžné tloušťky je přáním každého stavebníka nebo vlastníka nemovitosti. Použitím kontaktního zateplovacího systému weber.therm plus ultra lze splnit přání stavebníků a investorů díky použitému zcela novému izolantu Kooltherm K5 se součinitelem tepelné vodivosti λD = 0,021 W/mK. Běžný kontaktní zateplovací systém s  izolačními deskami z  pěnového polystyrenu EPS 70 F tloušťky 20 cm lze nahradit systémem weber. therm plus ultra s tloušťkou izolačních desek pouze 11 cm. Složení zateplovacího systému weber.therm plus ultra: ■ lepicí a  stěrková hmota weber. therm plus ultra; ■ tepelný izolant desky Kooltherm K5; ■ kotevní prvky talířové hmoždinky; ■ armovací tkanina weber.therm 178; ■ tenkovrstvé omítky weber.pas v  kombinaci s  podkladním nátěrem weber.pas podklad UNI; ■ příslušenství k systému (soklové profily, podložky, spojky, rohové profily,okenní profily, dilatační profily). Z důvodu vhodných rozměrů izolačních desek 1200x400 mm a jejich nízké hmotnosti je montáž kontaktního zateplovacího systému weber.therm plus ultra rychlá a nenáročná.

Kontakt: Saint-Gobain Weber Terranova, a.s. Radiová 3; 102 00 Praha 10 tel.: 272 701 137 fax: 272 701 138 e-mail: [email protected] www.weber-terranova.cz Něco o  společnosti SaintGobain Weber Terranova, a.s.: je dnes v České republice jedním

z  nejvýznamnějších dodavatelů a výrobců vysoce kvalitních fasádních a zateplovacícch systémů, štukových, tepelně izolačních a sanačních omítek, nátěrů, vyrovnávacích a  samonivelačních podlahových hmot, lepidel na obklady a dlažby. Nabízí komplexní škálu řešení, využívá moderní technologie, založené na nejvyšších technických požadavcích. ■

stavební výrobek-technologie

Nový okenní profil Eforte – ideální volba pro pasivní domy

EC

HNOLOG

KU

2010

EK

-T

O

VÝROB

2010

Společnost Deceuninck nabízí jako první na českém trhu šestikomorové plastové okenní profily Eforte, které při použití běžné ocelové výztuhy poskytují řešení pro okna do pasivních domů.

IE

R

Domy v pasivním standardu vyžadují okna, která splňují ty nejnáročnější tepelně-technické požadavky. Tyto nároky jsou kladeny nejen na okna jako celek, ale i na jejich dílčí části, a to včetně okenních profilů.

Řešením je nový plastový šestikomorový okenní profil Eforte od společnosti Deceuninck, který při použití běžné ocelové výztuhy, vestavné hloubce 84 mm a bez přídavných izolačních prvků dosahuje výborného koeficientu tepelné prostupnosti rámem, a to pouhých 0,95 W/m²K. Při použití prosklení s tepelnou prostupností Ug = 0,6 W/m²K plastová okna z profilů Eforte spolehlivě splňují parametry pasivních domů. Pomocí speciálních skel lze dosáhnout dokonce hodnoty tepelné prostupnosti celým oknem Uw = 0,66 W/m²K, která se pohybuje výrazně pod hodnotami kladenými na pasivní domy.

Systém Eforte umožňuje zabudování skla v  okenních křídlech do hloubky 20 mm, čímž je zaručena optimální povrchová teplota v oblasti zasklívací lišty. Tento prvek je v oblasti otvorových výplní ojedinělý. Nové svařovatelné multifunkční těsnění řeší vyrovnávání nárazů, respektive těsnění skla na rámu, a spolehlivě tak chrání proti prudkému dešti či krupobití a  velmi dobře izoluje proti hluku. K  přednostem systému Eforte se řadí i velký výběr z více než 20 barev, které lze uplatnit jako oboustranné nebo jednostranné dekory, včetně 7 exkluzivních barev Titanium Plus, které dodávají plastovým oknům vzhled okna hliníkového. Nový profil Eforte splňuje požadavky státního programu Zelená úsporám a lze na něj žádat dotace. Profilový systém Eforte staví na osvědčené technologii Inoutic. Je

navržen tak, aby byl plně kompatibilní s ostatními profily a produkty Inoutic. Například zasklívací lišty a  kování jsou identické s  prvky Inoutic. Díky vestavné hloubce 84 mm je možné použít profil Eforte jak v novostavbách, tak i ve staré zástavbě. Veškeré prvky, tj. použitý materiál PVC a  ocelová výztuž systému Eforte, jsou plně recyklovatelné. ■ Více informací a seznam prodejců najdete na www.deceuninck.cz.

stavebnictví 04/11

45

stavební výrobek-technologie

EC

HNOLOG

O

2010

EK

-T

KU

VÝROB

2010

Certifikované kabelové a potrubní průchodky chrání vás i vaše investice

IE

R

Společnost  Roxtec vyvíjí, vyrábí a dodává kompletní řešení těsnění pro kabely a trubky již od roku 1990. Naši zákazníci pocházejí ze širokého spektra průmyslových odvětví s rozdílnými potřebami a nároky na těsnění. Produkty Roxtec nacházejí uplatnění v mnoha tržních segmentech, jako jsou energetika, průmyslová výroba, telekomunikace a v neposlední řadě i stavebnictví, které v  současné době hraje čím dál tím důležitější roli v segmentovém portfoliu firmy Roxtec. Naše průchodky jsou doporučeny pro těsnění kabelů a  trubek ve všech typech budov. Vhodné řešení lze snadno stanovit v  raném stádiu návrhu projektu, ale lze je použít také ve stávajících instalacích. Náš patentovaný systém MultidiametrTM představuje řešení založené na gumových modulech s odstranitelnými vrstvami. Umožňuje perfektní utěsnění bez ohledu na vnější rozměry kabelu nebo trubky. Se značkou  Roxtec získáte certifikovanou ochranu před vodou,

46

stavebnictví 04/11

plynem a  ohněm. Ochranu své investice můžete zvýšit také použitím verzí pro aplikace ATEX/Ex a  EMC. Naše produkty byly testovány a  schváleny uznávanými certifikačními autoritami. To dovoluje našim produktům hrát klíčovou bezpečnostní roli v jakýchkoli budovách. Rámy mohou být zasazeny nebo přivařeny do jakékoliv konstrukce, vloženy do předvrtaných děr, nebo přišroubovány k povrchu. Naše řešení umožňují rychlou a čistou instalaci. To znamená několik málo součástí, minimální logistiku a žádné chemikálie na místě. Úhledné uspořádání kabelů umožňuje efektivní využití plochy, zaručuje snadnou kontrolu a  snižuje riziko lidských chyb. Těsnění mohou být opakovaně otevírána, díky čemuž je údržba velice snadná. ■ Provozní spolehlivost. ■ Certifikovaná ochrana. ■ Vytvoření záložních kapacit bez dodatečných nákladů. ■ Jednoduchost projekce a  plánování. ■ Patentovaná technologie „Multidiameter™”. www.roxtec.cz

stavební výrobek-technologie

Zlatý roletový překlad Heluz Nosný roletový a žaluziový překlad, jehož výrobcem je společnost HELUZ cihlářský průmysl v.o.s., získal Zlatou cenu České stavební akademie v soutěži Stavební výrobek-technologie roku.

Prestižní ocenění bylo uděleno především díky jedinečnému řešení: jde o  kompletní výrobek se zabudovanou tepelnou izolací, snadnou montáží a možností osadit venkovní stínicí systém až po úplném dokončení stavby kdykoli během jejího užívání.

rolet lze navíc zapustit do ostění a tím významně zvýšit zabezpečení objektu proti násilnému vniknutí. Výrobek lze použít jak v jednovrstvém zdivu, tak i  ve stavbách se

zateplením. Předsazení překladu přes venkovní líc obvodového zdiva je až o  150 mm. Nosný roletový a žaluziový překlad HELUZ se vyrábí v šířkách 365, 380, 400, 440 a  490 mm (dle šířek zdiva cihelného systému) a  v  délce od 1250 do 4250 mm. Výška je 238 mm a  respektuje tak modulovou výšku zdění 250 mm. ■

Nosný roletový a žaluziový překlad HELUZ je ucelený keramobetonový výrobek se schránkou pro osazení venkovních rolet a žaluzií. Jeho velkou výhodou je snadná montáž, kdy se překlad pouze osadí na zdivo, aniž by bylo potřeba jej pracně skládat z několika komponentů. Uvnitř samotného produktu je umístěna tepelná izolace z polystyrenu. Překlad je nosný a lze ho přímo zatížit stropní konstrukcí. Pohledové strany jsou opatřeny cihelným obkladem a tvoří tak vhodný podklad pro omítku. K upevnění držáků hřídele rolet nebo nosiče žaluzií slouží profilová lišta. Do jednoho překladu lze namontovat i dvě rolety, např. pro okno a balkonové dveře, vodicí lišty

inzerce

PŘIPRAVENO PRO BUDOUCNOST P R O F I L Y

I N O U T I C

E F O R T E

Jednoduché a flexibilní řešení okenních profilů nejen pro pasivní a nízkoenergetické domy. Dokonalá stabilita profilu, vynikající hodnoty tepelné propustnosti celého okna U(w) = 0,7 W/m2K spolu s moderním designem a širokou škálou barev vás přesvědčí o tom, že jste se rozhodli správně. Profily Inoutic Eforte splní nejen dnešní požadavky, ale i požadavky budoucích generací. Více informací a seznam výrobců naleznete na www.deceuninck.cz

stavebnictví 04/11

47

stavební výrobek-technologie

Akusticky účinné redukované napojení interiérové příčky na úzké fasádní sloupky Rigips Společnost Rigips, s.r.o., získala Čestné uznání v soutěži o Stavební výrobek – technologii roku 2010 České stavební akademie. Ohodnocena byla technologie redukovaného napojení interiérové příčky na úzké fasádní sloupky za úspěšné akustické řešení a konkrétní stavební návrh pružně reagující na aktuální potřebu.

Budovy s  lehkým obvodovým pláštěm jsou nejčastěji využívány ve sféře občanské vybavenosti jako kancelářské či společenské prostory. V tomto druhu výstavby jsou citlivé detaily, které se musí v  projektu správně vyřešit a následně v praxi spolehlivě zabudovat tak, aby bylo dosaženo efektivní protihlukové ochrany. Jedním z  takových detailů bývá napojení vnitřní sádrokartonové dělicí příčky na velmi subtilní, úzký fasádní sloupek. Skloubit tak protichůdné požadavky, jako je malá tloušťka a vysoká neprůzvučnost příčky, je často obtížně řešitelný technický problém. ▼ Redukované napojení interiérové příčky na úzké fasádní sloupky. Akustické řešení stavebního detailu s modrou akustickou sádrokartonovou deskou Rigips.

48

stavebnictví 04/11

Tloušťka dělicí příčky, dostatečně dimenzovaná zejména s ohledem na dosažení požadované zvukové izolace, musí být zmenšena tak, aby bylo možné provést napojení na subtilní navazující konstrukci. Napojení je pak provedeno pomocí „redukcí příčky“ (pruhem stěny o vhodné tloušťce) obvykle v šířce okenního parapetu. Příklady řešení takovýchto napojení jsou již tradičně publikovány v technických podkladech jednotlivých výrobců. Dosud nikdy však nebyla tato řešení doprovázena údaji o  zvukově izolačních vlastnostech částí stěn s  redukovanou tloušťkou. Projektant či realizátor byl ponechán v situaci, kdy se při řešení výsledné zvukové izolace musel spolehnout jen na svoji zkušenost, pocit či odborný odhad. Společnost Rigips, s.r.o., se rozhodla postavit se tomuto problému čelem a  nabídnout projektantům konstrukce založené na výborných materiálových vlastnostech sádrokartonové modré akustické desky. Technický tým navrhl akustické řešení tohoto stavebního detailu. Navržená konstrukce pro redukované napojení musela odpovídat šířkám fasádních sloupků, a tudíž být v tloušťce cca 45 až 82 mm. Bylo připraveno několik variant sádrokartonových konstrukcí na ocelových Rigiprofilech s  jednonebo vícenásobným opláštěním modrou akustickou sádrokartonovou deskou, vloženou vhodnou minerální izolací a případně v kombinaci s ocelovými pozinkovanými plechy tloušťky 1 mm.

Vzduchová neprůzvučnost vybraných řešení musela poskytnout dostatek rezervy pro splnění základních požadavků normy ČSN 73 0532 pro akustiku v administrativních a  kancelářských budovách. Výsledkem pak musely být spolehlivé, zkouškami ověřené údaje. Jelikož celková tloušťka konstrukce je významným faktorem ovlivňujícím výslednou neprůzvučnost, bylo nutno nahradit „úbytek“ tloušťky pečlivým výběrem použitých materiálů. Ve skladbách jsou proto kromě speciálních modrých sádrokartonových desek s vysokou zvukově izolační schopností použity i ocelové pozinkované plechy. Z řady možných řešení redukovaných napojení byla vybrána čtveřice sádrokartonových konstrukcí s  tloušťkou od 45 do 82 mm. Všechny čtyři vybrané konstrukce byly v  srpnu 2010 testovány ve zkušebně akustiky CSI, Praha. Výsledky zkoušek a příslušné hodnoty vzduchové neprůzvučnosti potvrdily správnost navržených řešení. Konstrukce redukovaného napojení interiérové příčky na úzké fasádní sloupky: ■ Tloušťka 45 mm Rw = 48 dB Rw = 48 dB

Opláštění 1x modrá akustická sádrokartonová deska (DF), profily Rigistil C, minerální izolace 15 mm, 2x plech tl. 1 mm. ■ Tloušťka 55 mm Rw = 42 dB Rw = 42 dB Opláštění 1x modrá akustická sádrokartonová deska (DF), profily R-CD, minerální izolace 30 mm. ■ Tloušťka 70 mm Rw = 51 dB Rw = 51 dB Opláštění 2x modrá akustická sádrokartonová deska (DF), profily Rigistil C, minerální izolace 15 mm, 2x plech tl. 1 mm. ■ Tloušťka 82 mm Rw = 52 dB Rw = 52 dB Opláštění 2x modrá akustická sádrokartonová deska (DF), profily R-CD, minerální izolace 30 mm, 2x plech tl. 1 mm. Konstrukce redukovaného napojení interiérové příčky na úzké fasádní sloupky: Nově ověřené konstrukce Rigips pomohou uživatelům při řešení akustiky budov a určitě se stanou obvyklou součástí návrhů příjemných vnitřních prostor moderních staveb. ■ Rigips, s.r.o., Počernická 272/96, 108 00 Praha 10 e-mail: [email protected] www.rigips.cz

▲ Konstrukce: 5.23.11. – Opláštění dvěma vrstvami modré akustické sádrokartonové desky s profily Rigiprofily CD, tloušťka konstrukce 82 mm, Rw = 52 dB

stavební výrobek-technologie

Stavební výrobek roku – zlatá cena pro PARAMO Ve 3. ročníku soutěže Stavební výrobek – technologie roku 2010, pořádané Českou stavební akademií a Nadací pro rozvoj architektury a stavebnictví, byl zlatou cenou odměněn silniční modifikovaný asfalt MOFALT SMA 45 Extra. Nejvyšší ocenění bylo uděleno za významnou inovaci technologie výroby, která zajišťuje optimální funkční vlastnosti tohoto silničního pojiva, zejména vysokou odolnost vůči plastickým deformacím. Cenu předal náměstek ministra dopravy Ivo Toman.

Inovace technologie výroby tohoto polymerem modifikovaného asfaltu zahrnovala výměnu modifikátoru za progresivní reaktivní terpolymer, optimalizaci reakčních podmínek v podmínkách asfaltové technologie a optimalizaci složení. K tomu byl nezbytný systematický výzkum reologických a  viskoelastických vlastností sofistikovanými zkušebními metodami, jejich změny v čase vlivem krátkodobého a dlouhodobého stárnutí. Bylo nutné zkoumat vztahy mezi zažitými empirickými charakteristikami a  novými funkčními kritérii zejména v kritických podmínkách vzniku poruch, tj. při zvýšených teplotách užívání – v  letních teplotních maximech a za nízkých teplot. Tento výzkum umožnila účast ve výzkumném projektu MPO TANDEM FI-IM3/105, v  němž Paramo spolupracovalo se specializovanými pracovišti VÚAnCh a  VŠCHT v Praze. Za čtyři roky byl vykonán velký kus

práce a posbíráno mnoho dat vztahujících se ke všem komerčním druhům českých silničních asfaltů. Funkční charakteristiky viskoelastického chování silničních asfaltů znamenaly novost v  české praxi asfaltového zkušebnictví, neboť šlo o nově zavedené metody v Evropě. Jimi změřené charakteristiky dosud nebyly v  Evropě specifikovány a  dotýkají se aktuálního procesu nově vyvíjené tzv. 2. generace specifikace silničních asfaltů. Rozsáhlá databáze naměřených hodnot získaných v tomto projektu proto posloužila nejen k inovaci komerčně zavedených druhů, ale i jako vklad do evropské databáze pro návrh nových evropských specifikací. Inovovaný MOFALT SMA 45 Extra se nyní vyznačuje úplnou homogenitou danou chemickým provázáním molekul polymeru s  molekulami asfalténů přes kovalentní vazby. To zajišťuje stálou kvalitu při manipulaci a skladování pojiva. Složení pojiva bylo optimalizováno tak, aby podstatné vlastnosti asfaltu byly vylepšeny na všechny strany. Horní kritická teplota vzniku plastických deformací, na kterou se pojivo ohřívá za letních teplotních maxim těsně pod povrchem vozovky, byla posunuta z 64 na 84 °C. Dolní kritická teplota vzniku mrazových trhlin byla snížena z –16 na –22 °C. Významná je zvýšená odolnost vůči

dynamickému zatěžování a únavě, které nastávají v  kanalizované husté dopravě. Výtečné výsledky byly získány dynamickými zkouškami přilnavosti k různým druhům kameniva. Dlouhodobé zestárnutí měřené zvýšením bodu měknutí po urychlených testech stárnutí ukázalo pokles proti nemodifikovaným asfaltům na polovinu. Inovovaný MOFALT SMA 45 Extra splňuje kvalitativní požadavky nově revidované a harmonizované evropské normy EN 14023 pro druh PMB 25/55-60, což je potvrzeno certifikátem, zajištěno, systémem řízení výroby stvrzeno a  prohlášením o shodě. V prvním pololetí letošního roku bude provedeno rozšíření k získání CE značení. Tento druh modifikovaného silničního asfaltu je určen jako pojivo do asfaltových směsí do ložných vrstev vozovek a  do mastixových koberců. Provedené inovace se odrazily ve  zvyšování prodejů. Mnoho kilotun tohoto pojiva leží v  ložných a  obrusných vrstvách významných autostrád, mezi nimi je možno připomenout např. pražské komunikace Štěrboholská, Kbelská, Tupolevova, silnici I/37 u Opatovic, silniční obchvat I/38 kolem Nymburka nebo Pražský okruh v úseku ústícím na dálnici D1 (stavba 512).

Největšími odběrateli jsou firmy Strabag, PSVS, Skanska. Modifikovaná asfaltová pojiva plně vyhovují současnému evropskému trendu udržitelného rozvoje dopravy cestou prodlužování trvanlivosti vozovek. Asfaltová směs se zdraží vlivem obsahu polymeru nejvýše o  20 %, avšak životnost zatížené asfaltové vozovky se podle zkušeností silničních odborníků prodlouží nejméně o  50 %. Také zde platí známé německé úsloví: „Nejsme tak bohatí, abychom si dovolili kupovat levné věci“. Na dálnicích a  rychlostních komunikacích jsou asfaltové úseky již jen z modifikovaných asfaltů. Máme tu však řadu vysoce zatížených silnic I. a II. třídy. Česká republika si skutečně nemůže dovolit stavět zatížené silnice z nemodifikovaných asfaltů. Ty se musejí častěji opravovat a udržovat, což je spojeno s dalšími náklady – za materiál, stroje, pracovní síly u  investora a  za zdržení, škody a nehody u účastníků dopravy. A ti je zase promítají do nákladů svých produktů. ■ Autor: Jiří Plitz

stavebnictví 04/11

49

Tituly STAVBA ROKU 2010

Malostranská Beseda, Praha

VYPISOVATELÉ: NADACE PRO ROZVOJ ARCHITEKTURY A STAVITELSTVÍ MINISTERSTVO PRŮMYSLU A OBCHODU ČESKÉ REPUBLIKY SVAZ PODNIKATELŮ VE STAVEBNICTVÍ V ČESKÉ REPUBLICE ECONOMIA a. s., ČASOPIS STAVITEL Partnerská záštita: ČESKÁ KOMORA AUTORIZOVANÝCH INŽENÝRŮ A TECHNIKŮ ČINNÝCH VE VÝSTAVBĚ

19. ROČNÍK SOUTĚŽE STAVBA ROKU Letní koupaliště, Hradec Králové

VYHLÁŠEN UZÁVĚRKA PŘIHLÁŠEK 31. 5. 2011

Malá vodní elektrárna, Železný Brod

Soutěž je vypsána pod záštitou: Předsedy Senátu Parlamentu ČR Ministra životního prostředí ČR Ministra pro místní rozvoj ČR Ministra kultury ČR Ministra dopravy ČR Primátora hlavního města Prahy

LET O NO S POP VÁ K AT RVÉ – EGO RIE :

Soutěžní podmínky, přihlášku a registraci do soutěže naleznete na:

www.stavbaroku.cz Partner:

Vyhodnocení soutěže je zařazeno do Dnů stavitelství a architektury organizovaných SIA ČR – Radou výstavby

Centrum sportu a zdraví, Olomouc Mediální partneři:

50

stavebnictví 04/11

Adminsitrativní centrum Vinice, Pardubice

inzerce

Maximum bezpečnosti a komfortu s – firemní skupina, která spojuje bezpečnost s funkčností a designem. To nejdůležitější, co každý člověk mj. od svých dveří očekává je uživatelský komfort a naprostá bezpečnost. Firma GU-BKS toto vše plně svojí komplexní nabídkou špičkových produktů poskytuje, od dveřních zavíračů přes vícebodové zámky až po cylindrické vložky s několika druhy stupně bezpečnosti. Dveřní zavírače vyrábí firma GU-BKS již několik desetiletí, na západních trzích jsou synonymem kvality, spolehlivosti a příznivé ceny. Poslední roky se již i u nás stále více prosazují a jsou montovány na nejvýznamnějších stavbách v ČR i do běžných panelových domů a kancelářských budov. Fa GU-BKS vyrábí tři základní typy zavíračů: ■ vrchní dveřní zavírače ■ podlahové dveřní zavírače ■falcové (skryté) dveřní zavírače Dále jsou zavírače vyráběny v několika různých variantách, rozdělených podle váhy a rozměru dveří – to určuje sílu dveřního zavírače dle ČSN EN 1154, protipožárního provedení a doplňkových funkcí. Všechny zavírače jsou vybaveny možností nastavení rychlosti zavírání a síly doklepu posl. 7st. Další možné funkce jsou nastavení síly, koncového dorazu otevření, zpoždění a tlumení zavírání. Zavírače je možné dodat také v provedení synchro na 2-křídlé dveře s integrovaným koordinátorem zavírání a také s kouřovým a požárním senzorem. Nejpoužívanější horní zavírače lze vybavit aretačním ramínkem, nebo designově efektní kluznou lištou, vybavitelnou mech., nebo el. aretací. Všechny zavírače jsou plněny spec. olejem a opatřeny termoventily, což umožňuje plynulý a bezproblémový chod v letních i zimních měsících. Doplňkové magnety na zem i zeď, mech. koordinátory a široká

škála hlásičů jsou samozřejmostí. Jako ref. stavby uveďme OC Palladium, Harfa, Arkády v Praze, Letiště Ruzyň, letiště Bratislava a jiné. Hlavním mechanizmem zabezpečujícím odolnost proti vloupání je na prvním místě dveřní zámek. Jedinečné spojení pohodlí a bezpečnosti představuje špička na světovém trhu vícebodových zámků – Secury Automatik. Pro bezpečné zajištění dveří, certifikovaným třídou odolnosti WK3 (Bt 3), stačí dveře vybavené vícebodovým zámkem SA jen zabouchnout! Po zavření dveří vystřelí automaticky 2, nebo 4 střelky (dle typu) 20 mm do protikusů v zárubni a dveře jsou ihned zabezpečeny. Střelky jsou vyrobeny z vysoce odolného materiálu a jsou zajištěny proti zpětnému pohybu. Takže ev. překonáním cylindrické vložky, jsou dveře stále zabezpečeny! Pro zvýšení komfortu užívání je možné dodat SA vícebodové zámky s integrovaným motorem pro otvírání, nahrazujícího „el. vrátného“. Tento motor lze napojit na domovní zvonek a hlavně širokou škálu elektronických kontrol přístupu vyráběných firmou GU-BKS. Tyto zámky se vyrábějí také s mnoha kombinacemi hlavního zámku s různými panikovými funkcemi, protipožární, na nerez liště a také s použitím odpovídajícího protizámku na 2-křílé (panikové) dveře. Použití do dřeva, plastu a hliníku je samozřejmostí. Konečnou tečkou v bezpečnosti proti vloupání je použití kvalitní cylindrické vložky. Firma GU-BKS vyrábí již téměř 100 roků několik druhů cylindrických vložek s různými stupni

bezpečnosti Bt 3 a Bt 4 (dle norem ČSN EN 1303, ENV 1627 a také NBÚ s příslušnými certifikáty), od základní stavební vložky, až po naprostou jedničku mezi ostatními – JANUS 45. Tato vložka obdržela jako jediná v nezávislém spotřebitelském testu v DE, známku 1,3 – velmi dobrá. Vložky jsou 5, 6 stavítkové, nebo v případě vložky Janus 45 – 20 stavítek, s ochranou proti vyháčkování, vytrhnutí, odvrtání a kopírování. Vložky jsou dodávány se třemi, nebo pěti klíči a identifikačními kartami. Možnost vytvoření systému generálního klíče či sjednoceného zamykání pro hotely, kancelářské budovy a obytné domy, je samozřejmostí. Cyl. vložka Janus 45 je také integrována do různých el. kontrol přístupu s možností dálkového ovládání atd. Fa GU-BKS taktéž vyvinula a dodává uživatelů software pro možnost vlastního nastavování a kontroly přístupu, s neomezenými možnostmi funkcí, kombinací,... Buďte nároční na kvalitu, spolehněte se na ! Více na WWW.G-U.com

mostní stavby

text: Jaroslav Guoth

grafické podklady: archiv Dopravoprojekt, a.s.

▲ ■ Obr. 1. Letecký pohľad na most

Most cez Hron a potok Lutila na R1 Žarnovica – Šašovské Podhradie Ing. Jaroslav Guoth Absolvoval Stavebnú fakultu SVŠT v Bratislave, odbor Konštrukcie a dopravné stavby, v roku 1985. Zaoberá sa navrhovaním mostných konštrukcií. Je autorizovaným inžinierom v kategorii: Komplexné architektonické a inžinierske služby a súvisiace technické poradenstvo, vydané SKSI. Je vedúcim strediska Dopravoprojektu, a.s. Bratislava v Liptovskom Mikuláši. E-mail: [email protected]

Mostný objekt sa nachádza na rýchlostnej ceste R1 v úseku Žarnovica – Šašovské Podhradie v lokalite medzi mestom Žiar nad Hronom a Ladomerskou Vieskou. Jedná sa o úsek s pracovným názvom „R1 Žarnovica – Šašovské Podhradie, II. etapa“, ktorý bol odovzdaný verejnosti do užívania 20. januára 2011. Most prevádza rýchlostnú cestu ponad sútok rieky Lutila s riekou Hron. Križovanie s riekou Hron je šikmé pod uhlom 45 g. Mostný objekt je kolmý, čo umožňuje tvar medziľahlých pilierov umiestnených v koryte rieky,

52

stavebnictví 04/11

resp. po jeho pravej strane, spočívajúci v natočení úložného prahu piliera voči drieku piliera do polohy kolmej na os nosnej konštrukcie.

Nosná konštrukcia mosta Nosná konštrukcia objektu je spojitá monolitická konštrukcia z predpätého betónu s rozpätiami polí 26+36+50+80+45 m. Je spoločná pre obidva jazdné pásy rýchlostnej cesty. Podstatou navrhnutej konštrukcie systému „exstradosed“ je vedenie voľných káblov mimo prierez nosnej konštrukcie cez železobetónové pylony výšky 8,45 m, ktoré sú zmonolitnené s nadpodporovými priečnikmi. Tým sa podstatne zvyšuje únosnosť nadpodporových prierezov v mieste pylonov, s možnosťou ponechania štíhlej línie priamopásovej konštrukcie po  celej dľžke mosta. Celková dľžka NK je 239,9 m. V priečnom reze sa jedná o dvojtrámovú – jednokomorovú konštrukciu konštantnej výšky 2,9 m, ktorá vytvára jadro prierezu. Do spodnej časti tejto konštrukcie sú po obidvoch stranách opreté železobetónové prefabrikované vzpery, ktoré sú s  jadrom prierezu dodatočne zmonolitnené vybetónovaním častí mostovkovej dosky po obidvoch stranách nosnej konštrukcie. Celková šírka prierezu je 26,13 m. Šírka spodnej dosky jadra prierezu je 9,5 m. Šírka hornej dosky jadra prierezu je 15,0 m. Jadro prierezu je budované kombináciou letmej betonáže a betonáže na podpornej skruži. Letmou betonážou sa buduje pole č. 4 a čiastočne pole č. 3. Polia č. 1, 2, časť poľa č. 3 a pole č. 5 sú budované na podpornej skruži. Vahadlo nad pilierom č. 4 je symetrické s nesymetrickým zárodkom. Vahadlo pri pilieri č. 5 je jednostranné a nadväzuje na konštrukciu

▲ Obr.  2. Podľžny rez

▲ Obr. 3. Príčny rez nad podperou (vľavo) a v poli

posledného pola, budovanú na podpornej skruži. Dľžky lamiel pri obidvoch vahadlách sú 4,0 a 4,5 m. Pri budovaní nosnej konštrukcie bola použitá súčasne trojica betonárskych vozíkov o hmotnosti 45 t so spodným uchytením. Nad piliermi č. 4 a  č. 5 sú s  priečnikmi

zmonolitnené pylony výšky 8,45 m, s rozmermi vo votknutí do NK 1,6x2,0 m. V hornej časti je navrhnutá hlavica pylona, ktorá je výšky 4,75 m s premennou šírkou s jej maximálnou hodnotou 3,945 m. V  hlavici pylona sú deviované externe vedené káble (EDK-káble).

▼ Obr. 4. Pohľad na pilier v koryte rieky Hron

stavebnictví 04/11

53

▲ Obr.  5. Schéma postupu výstavby. 1. fáza – jadro prierezu, 2. fáza – osadenie vzpier, 3. fáza – betonáž hornej dosky, 4. fáza – príslušenstvo.

Pylon je z rovnakého betónu ako jadro nosnej konštrukcie C 45/55– XC4, XD1, XF2. Prefabrikované, železobetónové vzpery sú šírky 1,96 m. Jedná sa o doskové vzpery hrúbky 100 mm, vystužené dvojicou rebier s osovou ■ vzdialenosťou 1,0 m. Rebrá sú orientované do vnútornej časti vzpery. Lícna plocha vzpier je hladká. Cez vodorovný úsek rebier sú vynechané otvory na prevedenie vysokopevnostných tyčí, ktoré v montážnom štádiu uchytávajú vzpery do vybudovaného jadra prierezu. Vzpery sú do jadra prierezu opreté bez kotvenia. Nosná konštrukcia vytvára jeden dilatačný celok s pevným uložením na pilieri č. 4. Predpätie nosnej konštrukcie v pozdľžnom smere Predpätie nosnej konštrukcie v  pozdľžnom smere je navrhnuté tromi skupinami káblov. ■ Súdržné káble Súdržné káble sú spoločne s EDK káblami navrhnuté na montážne stavy počas budovania NK a na zaťaženie vlastnou tiažou a mostným zvrškom. Sú to 12lanové káble f Ls15,7/1770 MPa. V dodatočne dobetónovaných postranných častiach mostovkovej dosky po osadení železobetónových vzpier sú súdržné 7lanové káble f Ls15,7/1770 MPa. ■ Externe vedené káble Externe vedené káble sú navrhnuté v najdlhšom poli č. 4, prekonávajúcom koryto rieky Hron, ako aj v obidvoch priľahlých poliach č. 3 a č. 5. Externe vedené káble sú deviované cez pylony. Každý pylon prevádza 6 EDK káblov. Počet lán v  kábloch je 24, 26, 28, 32, 34 a  36 x Ls15,7/1770 MPa. EDK káble sú kotevné v kotevných blokoch hornej dosky jednotlivých lamiel kotvami s elastomerným tlmičom. Laná závesov sú chránené pozinkovaním a PE obalom s konzervačnými látkami. Predpínací systém externých káblov je „Dywidag DYNA–GRIP 31 a 37“. Vedenie káblov cez pylon je v jednej rovine, pričom vzdialenosti radov sú po 500 mm. Časť EDK káblov bola realizovaná súčasne s budovaním lamiel počas letmej ▼ Obr. 6. Pohľad na most

54

stavebnictví 04/11

betonáže. Posledné – najvzdialenejšie dva káble od pylona sa predpínali po dokončení celej nosnej konštrukcie a predopnutí vnútorných voľných káblov. V mieste kotvenia EDK káblov sú naprieč komôrkami vedené tiahla z vysokopevnostných tyčí WR 32 mm v počte 2x tri tyče pre každý „záves“. Tyče sú kotevné v spodnej doske pod trámami cez pasívne kotvy. V hornej doske sú kotvené v pozdľžnom bloku umiestnenom v strednom deliacom pruhu. ■ Vnútorné voľné káble Vnútorné voľné káble sú vedené v komore jadra prierezu v blízkosti trámov. Jedná sa o 16lanové káble fLs 15,7/1770 MPa. Káble sú výškovo i smerovo deviované s kotvením v medziľahlých a koncových priečnikoch. Predpätie nosnej konštrukcie v priečnom smere Nosná konštrukcia je po celej svojej dľžke priečne predopnutá káblami, ktoré sú tvorené trojicou lán typu monostrand f Ls 15,7/1770 MPa vo vzdialenosti 0,5 m od seba. Styk konštrukcie hornej dosky jadra prierezu so spriahujúcou doskou je riešený zazubením s prepojením betonárskou výstužou. Nosná konštrukcia sa v priečnom smere budovala po etapách. Najskôr sa vybudovalo jadro prierezu kombináciou betonáže na podpornej skruži, resp. letmou betonážou. V druhej etape sa na jadro osadili po obidvoch stranách prefabrikované vzpery a následne sa dobudovala monolitická spriahnutá časť mostovkovej dosky. Počas výstavby letmo betonovaných polí s  EDK káblami sa zvýšená pozornosť venovala monitorovaniu pohybu konštrukcie v  jednotlivých etapách budovania lamiel so zdvihovými účinkami EDK káblov.

Spodná stavba Spodná stavba pozostáva z dvoch krajných opôr a štyroch medziľahlých pilierov. Krajné opory sú navrhnuté ako železobetónové konštrukcie založené plošne.

Piliere č. 2 a č. 3 sú navrhnuté ako stenové piliere. Uložné prahy pilierov sú orientované kolmo na os nosnej konštrukcie. Začiatok i koniec uložného prahu je zaoblený do oblúka R = 9,0 m. Pilier č. 4 je situovaný v koryte rieky Hron bližšie k pravostrannému brehu koryta. Pri jeho návrhu (ako i  pil. č. 5) sa zohľadňoval smer prúdenia v koryte rieky s čo najoptimálnejším tvarom a šírkou drieku piliera vzhľadom na hydraulické účinky vody Hrona. Pilier je navrhnutý ako stenový s kamenným obkladom do výšky Q100– ročného prietoku, so železobetónovým úložným prahom. Driek piliera je nasmerovaný do smeru prúdnice veľkej vody a s osou NK zviera uhol 45 g. Rozmery železobetónového drieku sú 4,6x11,6 m. Obidve zhlavia drieku sú v tvare oblúkov. S driekom piliera je zmonolitnený úložný prah, ktorý je výšky 2,5 m, a je do drieku zaklinený. Úložný prah má šírku 3,0 m a je smerovaný kolmo na os NK, tak že s driekom piliera zviera uhol 45 g. Driek aj úložný prah sú z bet. C 30/37 – XC2, XD3, XF4. Tvar drieku piliera č. 5 je identický s pilierom č. 4. Počas budovania nosnej konštrukcie bola z drieku pilierov č. 4 a č. 5 z technologických dôvodov vybudovaná len hlavná železobetónová nosná časť, ktorá prenášala silové účinky z úložného prahu do základu. Po vybudovaní nosnej konštrukcie sa dobudovala „balastná“ časť drieku pilierov s kamenným obkladom, do smeru prúdnice vody v koryte. Založenie spodnej stavby je okrem krajných opôr a piliera č. 2, ktoré sú založené plošne, hľbinné na mikropilotách.

lostnej cesty od Banskej Bystrice až po Hronský Beňadik. Svojim dispozičným návrhom a  konštrukčným riešením vytvára pútavú konštrukciu pohľadovo značne exponovaného objektu situovaného na hranici intravilánových území. Projektovú dokumentáciu spracoval Dopravoprojekt a.s. Bratislava, stredisko Liptovský Mikuláš. Zhotoviteľom objektu bol Doprastav, a.s., závod Zvolen. ■

english synopsis Bridge over the River Hron and Brook Lutila on R1 Žarnovica – Šašovské Podhradie

The bridge is situated on the R1 highway, part Žarnovica – Šašovské Podhradie located between the city of Žiar nad Hronom and Ladomerská Vieska. It is a part referred to as „R1 Žarnovica – Šašovské Podhradie, stage II“ which was put into operation on January 20, 2011. The bridge supporting structure is a continuous monolithic structure made of pre-stressed concrete with the span of 26+36+50+80+45 m. It is used for both traffic lanes of the highway.

klíčová slova: most cez Hron a potok Lutila na R1, Žarnovica – Šašovské Podhradie, spojitá monolitická konštrukcia, predpätý betón

Záver Mostný objekt dnes už plne slúži verejnosti a spolu s odovzdananou časťou rýchlostnej cesty vytvoril ucelený úsek štvorpruhovej rých-

keywords: bridge over the river Hron and brook Lutila on R1, Žarnovica – Šašovské Podhradie, continuous monolithic structure, pre-stressed concrete

inzerce

Náskok se so systémem systémom Securing technology for you Otvárať, zabezpečiť Otvírat, pohybovať, pohybovat,zatvárať, zavírat, zabezpečit

Okenná technika Okenní technika Dverová technika Dveřní technika Automatické vstupnésystémy systémy Automatické vstupní Systémy managementu manažmentu budov budov

www.g-u.com www.g-u.com GU SLOVENSKO s.r.o., Priemyselný parkUNitra - Sever, Dolné 9518,41Tel.: Lužianky, Tel.:155, 037Fax.: / 28525 [email protected] / 28525 99, offi[email protected] GU-stavební kování CZ, Pekařky 314/1, 180Hony 00, 24, Praha 283 840 28300, 840Fax: 165, stavebnictví 04/11

55

mostní stavby

podklady: SMP CZ

foto: Tomáš Malý

I V

■

▲ Obr. 1. Stavba je tvořena dvojicí souběžných nezávislých mostních konstrukcí z monolitického předpjatého betonu

Most u Veselí nad Lužnicí, dálnice D3 Dálniční most v inundačním území Lužnice představuje nejvýznamnější mostní objekt na stavbě 0308 Soběslav – Veselí nad Lužnicí dálnice D3. Úsek 0308 je v současnosti poslední realizovanou stavbou D3 ve směru na České Budějovice. Trasa dálnice zde prochází mírně zvlněným terénem v nadmořské výšce cca 410–440 m n. m. v blízkosti řeky Lužnice. Povrch tvoří z větší části zemědělsky obhospodařovaná pole, louky, a částečně les. Dálnice zde na 101. až 102. km trasy (místopisně za odbočkou na Jindřichův Hradec) překračuje stávající komunikaci I/3, trať ČD, soustavu vysokotlakých plynovodů, obslužných vedení, řeku Lužnici se slepým ramenem a širokou inundaci mostní estakádou o délce přes 1 km.

Popis stavby Stavba je tvořena dvojicí souběžných nezávislých mostních konstrukcí z  monolitického předpjatého betonu. Vzhledem k  rozměrům přemosťovaného území a z toho plynoucí délky mostu byla konstrukce rozdělena na dva dilatační celky stýkající se na tzv. přechodovém pilíři 10P a 11L

56

stavebnictví 04/11

Rozpětí polí značně kolísá, neboť bylo nutné při návrhu respektovat stávající vedení a koridory. Pole jsou navržena většinou jako krátká s délkou typicky 48,0 m, anebo jako dlouhá délky 65,0 m. Levý most má 22 polí, pravý most pak 21 polí o rozpětí 30 až 65 m. Celková délka estakády je 1056 m. Trasa je vedena půdorysně v přechodnici. Příčný sklon vozovky se v úseku mostu mění z jednostranného na oboustranný střechovitý. Toho je docíleno natáčením příčného řezu jako celku kolem nivelety.

Zakládání stavby Geologické poměry V oblasti mostu jsou rozlišitelné 3 prvky geologické stavby: - krystalinikum charakteru pararul ubíhá dolů směrem na České Budějovice; - neogenní sedimenty charakteru jílovitých písků, jílů a jílovců; - k vartérní fluviální sedimenty tvořící výplň vlastního údolí Lužnice. Vzhledem k  rozličnosti podloží je část objektu založena plošně, ostatní pak hlubinně. Založení pražských opěr Založení obou pražských opěr je plošné, protože skalní podloží vystupuje v těchto místech k povrchu. Byl proveden rychlý a úsporný způsob založení – po odhumusení byla vybagrována hustá řada drá-

▲ Obr. 2. Dokončená nosná konstrukce (NK) „mostu 1” pravého, pilíře levého mostu

▲ Obr. 4. Výstavba betonážního dílu BD5

▲ Obr. 5. Výstavba NK „mostu 2”, pravého

▲ Obr. 3. Přechodový pilíř 11L

žek hloubky cca 2,50 m až na únosné podloží a vyplněna prostým betonem. Hlubinné založení zbývající části mostu Mostní pilíře jsou založeny na vrtaných pilotách profilu 1,20 m a základových patkách tloušťky 1,70 nebo 2,00 m s povrchem zhruba na úrovni stávajícího terénu. Délky i počet pilot se zvětšují ve směru od pražských opěr, což je dáno klesajícím horizontem zvětralých pararul a neúnosnou výplní. Budějovické opěry jsou navrženy jako přesypané, jsou  založeny rovněž hlubinně vrtanými pilotami z úrovně terénu a tloušťka přesypávky je překonána čtveřicí stěn, na kterých jsou osazeny úložné prahy. Stěny jsou obaleny geotextilií, aby opěry nebyly ovlivněny sedajícím násypem. Pod přechodovou oblastí budějovické opěry bylo nutné instalovat soustavu vertikálních geodrénů délky 21 m, aby se urychlila konsolidace podloží a byly splněny přísné požadavky na sednutí násypu ve vymezeném časovém období.

Spodní stavba Pražské opěry jsou masivní, budějovické opěry tvoří úložný práh nesený čtveřicí stěn. Všechny opěry mají vetknutá křídla, mezi pražskými opěrami je navíc samostatná opěrná zeď. Pilíře z betonu C30/37 a výšky do cca 11,0 m vycházejí vzhledem k výšce mostu

nad terénem poměrně široké, protože musí převzít reakci z ložisek s  roztečí 5,08 m. Ve své spodní části mají konstantní průřez cca 2,0x4,3 m, na posledních 5 m výšky se rozšiřují až na konečných ▲ Obr. 6. Pojizdné bednění stropu komory

2,0x6,8 m. Zhlaví pilířů je upraveno pro možnost zvedání komory pomocí lisů. Z estetického důvodu je v pohledově širší části pilíře provedena nika.

Nosná konstrukce Příčný řez Nosnou konstrukci každého mostu tvoří komorový spojitý nosník z  betonu C35/45. Výška komory činí typicky 2,40 m, u  dlouhých polí „mostu 2“ se  zvyšuje parabolickým náběhem až  na 3,70 m. Celková šířka nosné konstrukce mostovky je 14,40 m. Stěny ve stavebnictví 04/11

57

▲ Obr. 7. Pohled na pravý „most 1” z komunikace I/3

sklonu 2,9:1 mají tloušťku 500 mm, v oblasti zakotvení a nad podporami se jejich tloušťka zvětšuje skokem na 600 mm, především z důvodu snadnější betonáže. Horní deska má tloušťku 270 mm až 470 mm ve vetknutí, vyložení konzol činí cca 3,5 m. Spodní deska s běžnou tloušťkou 200 mm se u vnitřních podpor zesiluje až na 400 mm, resp. až na 600 mm u výškových náběhů. Vnitřní příčníky délky 1500 mm jsou ukončeny 350 mm pod stropem kvůli posunu bednění stropu a jsou přerušeny v ose komory. ■ Předpětí Konstrukce je dodatečně příčně i podélně předepnutá kabely se soudržností. Je použit systém Dywidag s lany 15,7 mm 1570/1770. Předpětí v  příčném směru je omezeno pouze na  oblasti podpor v počtu 6 čtyřlanových kabelů nad podporou. Lana jsou uložena v plochých kanálcích, kotvy jsou při obou okrajích mostovky a napětí je vnášeno jednostranně. V podélném směru jsou použity devatenáctilanové kabely. Běžně je ve stěně vedeno 6 kabelů ve třech řadách po dvojicích, přičemž 3 kabely jsou spojkovány ve stěně nad sebou v  pracovní spáře (na konci betonážního dílu) a 3 přes ni procházejí. Napínání kabelů je jednostranné z pracovní spáry po dokončení betonážního dílu. V oblasti velkých polí je počet kabelů zvýšen na 8 v jedné stěně. Přidaná čtvrtá dvojice je  umístěna v  celé své délce níže nežli ostatních 6 kabelů a  uprostřed pole je bočně odsunuta v  délce cca 20,0 m do nálitku spodní desky, v těchto řezech jsou tedy ve spodní vrstvě umístěny celkem 4 kabely. Tyto kabely jsou napínány jednostranně z bočních nálitků a končí pasivní koštětovou kotvou.

Mostní vybavení Na mostě budou zabudovány celkově 3x2 mostní závěry s roznášecím mechanismem s posuny 320 mm na pražské opěře, 640 mm mezi mosty a  480 mm na budějovické opěře. Izolace mostovky bude celoplošná, vozovka je navržena jako třívrstvá. Římsy budou provedeny jako monolitické železobetonové. Záchytným systémem jsou svodidla pro stupeň zadržení H2. Zrcátko šířky 800 mm je navrženo jako zakryté kompozitními rošty. Na vnějších okrajích mostovky bude služební chodník se zábradlím a s celoplošnou výplní s protihlukovým účinkem. Odvodnění mostovky bude provedeno pomocí odvodňovačů při okraji vozovky. V krátkém úseku na začátku „mostu 1“ bude voda odváděna dešťovým svodem vedeným vně komory pod konzolou směrem před pražské opěry. Většina mostu bude odvodněna na druhou stranu, od odvodňovačů příčnými svody do potrubí uvnitř komory. Světlost potrubí se mění od 200 po 450 mm a za budějovickou opěrou bude zaústěno do dálniční kanalizace.

58

stavebnictví 04/11

Výstavba mostu Most je rozdělen na 4 celky označené LM1, LM2, PM1, PM2 (levý, pravý, část 1 a 2). Mosty 1 jsou navrženy s konstantní výškou 2,40 m, mosty 2 s  výškovými náběhy. Tento návrh vycházel z  předpokladu letmé betonáže v  části inundace, neboť při pracích na  předstupních byla avizována technologická omezení ze strany ekologických organizací. Jelikož nebyly poté dány žádné omezující či dodatečné podmínky a celý objekt se nachází nízko nad terénem, zvolil přímý zhotovitel technologii pevné skruže systému Pižmo. První část mostu je v přechodnici a druhá část je přímá s proměnnou výškou. Stavba je složitá nejen svou konstrukcí, ale i tím, že musí překračovat složité překážky, proto bylo nutno během stavby řešit ochranná pásma sítí a také z toho vyplývající omezení. Přes tyto sítě musely být postaveny bárky pro skruž šikmo, což velice ztěžovalo nastavení nadvýšení. Stavba je díky své poloze v  inundaci ohrožována povodněmi, což klade zvýšené nároky na nasazení a pohyb mechanizace. Současně se nachází v biologicky cenném území, takže je nutné provádět monitorování jejího vlivu na životní prostředí. Zakládání Před započetím výstavby bylo nutno vyřešit přeložení sítí, které vedou přes stavbu tak, aby  neohrožovaly stavbu. Práce, které probíhají pod VVN, jsou řešeny ve výlukách. Založení pražských opěr je navrženo na kopaných podzemních prvcích a  proběhlo bez problémů. Založení pilířů a budějovické opěry je navrženo na velkoprůměrových pilotách, v řadě případů délky až 22 m. Realizaci pilot ztěžovala vysoká hladina podzemní vody v oblasti inundace, a proto zde bylo nezbytné provést kolem základů pilířů pažení pomocí Larsenových stěn. Pro vrtné a obslužné plošiny bylo nutné vytvořit zpevnění ze zhutněných štěrkových vrstev. V případě letní povodně v r. 2010 nebylo možno v inundaci pracovat a všechny stroje musely být přemístěny do vyšších poloh stavby. Základy obdélníkového půdorysu musely být prováděny v oblasti inundace za neustálého čerpání vody. Kromě pilot pod základy byly v oblasti inundace instalovány také kratší piloty o  průměru 600 mm jako podpory pro věže skruže. Spodní stavba Pilíře jsou trojího druhu: úzké, široké a  přechodové. Skládají se z dříku konstantního průřezu a zhlaví. Pro bednění pilířů bylo použito bednění firmy Česká DOKA. Byly navrženy dvě sestavy bednění dříků a dvě sestavy zhlaví. Tyto sady bednění byly tvořeny sadou

pro široký pilíř, sadou pro úzký pilíř a doplňkovými díly pro přechodový a  úzký pilíř. Tímto způsobem se podařilo docílit maximální variability a využití vyrobených prvků bednění. Budějovické opěry jsou navrženy jako úložné prahy nesené čtveřicí stěn; stěny jsou vetknuté do pilot na úrovni současného terénu a budou prosypány materiálem náspu.

Závěr Výstavba objektu probíhá přes všechny nastíněné překážky bez větších problémů. V  současnosti je dokončeno zakládání, spodní stavba s výjimkou budějovických opěr a nosná konstrukce „mostu 1“, pravého. Dokončuje se nosná konstrukce pravého „mostu 2“, přičemž se současně staví levý „most 1“. Je použita osvědčená konstrukce a úsporná technologie provádění. ■

Nosná konstrukce Pro betonáž nosné konstrukce byla zvolena technologie pevné skruže s  pískovým odskružením. Pro podpěrnou konstrukci bylo využito inventární skruže Pižmo. Pro bednění stěn komory je použito posuvné bednění délky 48 a 65 m podle délky pole, vozíky dodává firma ULMA. Posun vozíků je prováděn pomocí hydraulického vrátku. Bednění stropu komory je navrženo jako pojízdné také firmou ULMA. Na krajích je podporováno konzolkami, na stěnách a v poli stojkami, které je možno při posunu sklopit. Konzolky jsou navržené s válci pro pojezd a jako teleskopické kvůli možnosti výškového nastavení. Betonáž průřezu je rozdělena do dvou fází, nejdříve se betonuje spodní deska spolu se stěnami (tzv. spodní U) a ve druhé fázi horní deska komorového průřezu.

Základní údaje o stavbě Investor: Ředitelství silnic a dálnic ČR Projektant: Pragoprojekt a.s. Zhotovitel: Sdružení pro výstavbu dálnice D3 Přímý zhotovitel mostního objektu 208: SMP CZ a.s. Předpínací práce: SM7, a.s. Doba výstavby: SMP CZ a.s. zahájily stavbu v září 2009 Předpokládané dokončení nosné konstrukce: 04/2012 Podklady Autoři: Ing. Tomáš Landa, Pragoprojekt, a.s; Ing. Lukáš Klačer, SMP CZ, a.s.; Ing. Pavel Poláček, SMP CZ, a.s. Informace a prohlídka stavby: Ing. Zdeněk Hlasivec, SMP CZ a.s, výrobně technický náměstek, Divize 1 – Dopravní stavby.

Předpětí Předpínací práce jsou realizovány se systémem Dywidag. Předpětí je vneseno do betonážního dílu (BD) ve dvou fázích: po vybetonování „U“ profilu po jednom kabelu ve stěně, po betonáži horní desky zbývající dva kabely ve stěně (případně čtyři u dlouhých polí). Před odskružením se napínají i kabely příčného předpětí nad podporou. V čele BD se napíná zpravidla 50 % kabelů, zbylých 50 % se napíná až z čela následujícího BD. Odbednění proběhne po předepnutí všech 50 % kabelů napínaných z čela tohoto dílu.

english synopsis

Výstavba a ochrana životního prostředí Stavba je situována v údolní nivě řeky Lužnice, v blízkosti chráněné krajinné oblasti. Z pohledu vlivu na životní prostředí jsou proto na ni kladeny zvýšené požadavky. Veškeré stavební jámy musí být například zabezpečeny, aby nedošlo k ohrožení chráněných druhů živočichů, stavba je lemována naváděcími plůtky.

Bridge over River Lužnice – Veselí nad Lužnicí

The highway bridge over river Lužnice near Veselí nad Lužnicí is 1056 m long. The bridge is designed as 2 separate single boxes made of prestressed concrete. It is divided to 4 pieces. It has 22 spans maximal length 65m. It has many impediments to cross over like gas pipes, optical cables, railway, road, river Lužnice and floodland. The bridge is built on steel below support mostly with moving formwork.

Specifika stavby Stavba je mimořádná především svoji délkou, mosty tvoří celkem 43 polí. Jednotlivé konstrukční detaily a technologické postupy se mnohokrát opakují, a  musí být proto promyšleně navrženy s ohledem na snížení pracnosti, ale i hmotnosti použitého materiálu. Jeden kilometr stavby například představuje 4 km svodidel. Každý „dekagram“ má vliv na ekonomiku stavby.

klíčová slova: dálniční most v inundačním území Lužnice, dálnice D3

keywords: highway bridge in the river Lužnice floodland, D3 highway

$ECENTRÉLNÓ¬SYSTÏM ĚÓZENÏHO¬VčTRÉNÓ S¬REKUPERACÓ

0ROĊ¬KONTROLOVANϬVčTRÉNÓ¬

OCHRANA PROTI¬PLÓSNÓM

OMEZENÓ ALERGIÓ

PRACH¬¬HLUK ZģSTÉVAJÓ¬VENKU

¬NÉ S .AVÝ TIV TEHU¬3 (+ TR LE E ¬V A N ¬ ¬   ¬ ¬ ¬TČ V â S TAV IÝ O "6 6¬" RN

ÞSPORA¬ENERGIE NA¬VYTÉPčNÓ

VHODNϬPRO¬¬ s¬¬NOVOSTAVBY¬¬s¬¬REKONSTRUKCE ¬

¬s¬¬DOMY¬¬s¬¬BYTY¬¬s¬¬KANCELÉęE¬¬¬s¬ÝKOLKY¬¬s¬¬HOTELOVϬPOKOJE

! ).6%.4¬SRO ,IPOVɬ ¬¬¬¬(ORAäĦOVICE ¬TEL¬¬¬ ¬E MAIL¬INFO INVENTERCZ

stavebnictví 04/11

WWWINVENTERCZ

inzerce

59

cena ČKAIT 2010

text: Ing. Jaroslav Korbelář , Ing. Pavel Ryjáček, Ph.D. grafické podklady: archiv VPÚ DECO PRAHA a.s.

■

▲ Obr. 1. Celkový pohled na dokončený most přes řeku Ohři u hradu Loket

Rozšířený obloukový most přes řeku Ohři u hradu Loket Oceněný inženýrský návrh Cena ČKAIT 2010 za sedmý ročník soutěže Cena Inženýrské Komory Autor: Ing. Jaroslav Korbelář, OK ČKAIT Praha Spolupracovníci: Ing. Pavel Ryjáček, Ph.D. Ing. Jiří Schindler Ing. Miroslav Kroupar Firma: VPÚ DECO PRAHA a.s., Podbabská 1014/20, 160 00 Praha 6

60

stavebnictví 04/11

Článek představuje neobvyklé řešení rekonstrukce a rozšíření silničního přemostění Ohře na trase komunikace R6 u Lokte. Potřeba rozšíření stávající dvoupruhové komunikace na čtyřpruhovou, společně s nemožností výstavby druhého obdobného mostu bez zásahu do chráněných přírodních útvarů v údolí řeky, vedla k návrhu nové lehké ocelové trámové konstrukce s ortotropní mostovkou na stávající konstrukci železobetonového obloukového mostu.

▲ Obr.  2. Příčný řez stávající mostovkou ve vrcholu oblouku

▲ Obr. 3. Příčný řez rozšířenou mostovkou pro čtyřpruhovou komunikaci

Současně s výstavbou nové nosné ocelové konstrukce (NOK) bylo nutno zesílit stávající železobetonové pilíře a zlepšit základové poměry oblouku horninovou injektáží. Příspěvek popisuje návrh rekonstrukce, konstrukční detaily, realizaci mostu a postup montáže podélným výsunem nové NOK mostovky.

Technické řešení rekonstrukce mostu spočívalo v  odlehčení oblouku a spodní stavby odstraněním mostovky z těžkých prefabrikátů I-67 z předpjatého betonu a  nahrazením lehkou ocelovou ortotropní mostovkou. Tím došlo k výraznému zmenšení stálého zatížení a byl vytvořen prostor pro zvýšení nahodilého pohyblivého silničního zatížení pro čtyřpruhovou vozovku. Toto řešení vyžadovalo použití atypického příčného upořádání, které spočívá v redukci šířky dopravního prostoru. Důsledkem byla nutnost redukce středního dělicího pásu (ze 3,0 m na šířku oboustranného betonového svodidla 0,45 m), redukci krajního a středového vodícího proužku a zrušení zpevněné krajnice, při zachování stejné šířky jízdních pruhů (2x3,75 m) na mostě jako na přilehlém úseku komunikace. Šířka volného průjezdního prostoru jednoho jízdního pásu na mostě je 8,50 m, na rozdíl od 11,25 m na přilehlém úseku silniční komunikace. Na mostě je tedy oproti kategorii R 24,5 na trase navržena redukovaná skladba Rred 17,45. Pro toto řešení byl udělen souhlas s odchylným řešením příslušným správním orgánem.

Zdůvodnění rekonstrukce mostu Přestavba silnice I/6 ze stávající dvoupruhové komunikace na čtyřpruhovou kategorie R 24,5 řeší zkapacitnění silničního tahu Praha–Cheb. Silnice ve stavebním úseku Nové Sedlo–Sokolov přechází betonovým obloukovým mostem přes údolí Ohře v místě Přírodní památky Údolí Ohře. Zachování ojedinělých pseudokrasových jevů a významných geologických profilů obsahujících četné fosilní části třetihorní flóry bylo významným prvkem pro návrh technického řešení rekonstrukce mostu. Z  důvodu zachování nenarušené přírodní památky byla navržena možnost využití spodní stavby stávajícího železobetonového obloukového mostu pro umístění nové dostatečně široké mostovky pro čtyřpruhovou komunikaci. Stávající betonový obloukový most z roku 1976 má rozpětí trojkomorového oblouku 126 m, tj. v době zahájení rekonstrukce druhé největší v ČR po mostě v Podolsku (150 m). Celková délka mostu je 296,3 m. Most je o deseti polích, přičemž pět polí je nad obloukem, dvě pole jsou na levobřežní straně karlovarské a tři pole jsou na pravobřežní sokolovské straně údolí Ohře. Původní nosná konstrukce mostovky sestávala v příčném řezu z devíti prefabrikátů I-67 z předpjatého železobetonu, celkem 90 ks (Obr. 2.). Železobetonový oblouk byl betonován po sekcích na samonosné výztuži z tyčí průřezu <, svařené do prostorové příhradoviny. Spodní stavba a oblouková konstrukce jsou z monolitického železobetonu. Založení je plošné u opěr, oblouku a u pilířů P2, P7. Pilíře P1, P8, P9 jsou založeny hlubinně na šachtových pilířích. Na mostě byly v r. 1982 vyměněny mostní závěry, v letech 1994 až 1996 byl most kompletně rekonstruován (mj. římsy, zábradlí, svodidla a vozovka vč. hydroizolace) a byly sanovány betonové části nosné konstrukce a spodní stavby.

Podrobný popis stavebního postupu Rekonstrukce mostu spočívala v rozšíření mostovky z dvoupruhové silnice I/6 (obr. 2) na čtyřpruhovou s redukovaným šířkovým uspořádáním s novou ocelovou mostovkou (obr. 3) a s využitím stávající nosné betonové obloukové konstrukce a stávající betonové spodní stavby. Byla navržena ocelová ortotropní NOK mostovky s 8 hlavními plnostěnnými nosníky jako spojitá konstrukce s pevnými ložisky na oblouku u pilířů P4 a P5. V příčném řezu je 6 vnitřních nosníků uloženo na hrncových ložiskách na spodní stavbě a 2 krajní nosníky jsou podepřeny pouze konzolovitě vyloženými podporovými příčníky. Mostovka je vyztužena podélnými korýtkovými a páskovými výztuhami a příčnými výztuhami profilu ^. Na základě provedených průzkumných vrtů a výsledkům vodních tlakových zkoušek byla zjištěna degradace skalního podloží pod patkami oblouku. Aby byla zaručena dostatečná životnost mostu a zamezilo se další degradaci podzákladí, byla navržena a provedena horninová injektáž

▼ Obr.  4. Podélný řez mostem

stavebnictví 04/11

61

▲ Obr.  5. Pohled na kritickou fázi demolice původní mostovky za pomoci těžkých jeřábů

sestupnou metodou po dvou etážích (2x1,5 m) celkové hloubky 3,0 m. Pro první etáž byla použita standardní cementová injekční směs stabilizovaná bentonitem, pro druhou etáž cementová směs tvořená extra jemným portlandským mikrocementem (Rheocem 800). Vrty byly vyztuženy betonářskou výztuží Æ 32 mm. S  ohledem na zjištěný stavební stav vlivem dlouhodobého zatékání mostními závěry (místy již původní beton odpovídal třídě C8/10) bylo dále nutno provést zesílení pilířů P1, P8 a P9 obetonováním tl. 280 mm. Dále bylo provedeno zesílení a dobetonování příčníků všech pilířů, vč. nových podložiskových bloků. Obě původní opěry byly odstraněny a vystavěny nové, neboť již prostorově nevyhovovaly novým potřebám a jejich zachování a rekonstrukce by bylo neúčelné a neekonomické. Vzhledem ■ značnému vodorovnému zatížení, které na opěru P10 působilo od ke výsunu NOK mostovky, bylo nutno její založení posílit čtyřmi tahovými mikropilotami profilu 108/16, zakotvenými do skalního podloží. Ostatní stávající části spodní stavby a oblouku byly opatřeny novým sanačním systémem, přičemž byly na základě akustického trasování využity vyhovující části původní sanace z roku 1996. Na mostě je provedena celoplošná bezešvá stříkaná izolace (CONIPUR 800). Římsové chodníky s ocelovým zábradelním svodidlem Fracasso JSMFRH2 jsou železobetonové monolitické, kotvené pomocí spřahovacích trnů k NOK mostovky. Volná šířka nouzových chodníků činí 0,75 m. Využití stávající nosné betonové obloukové konstrukce a spodní stavby bylo podmíněno zpracováním rozsáhlého statického výpočtu, specielně zaměřeného na posouzení oblouku a pilířů pro rekonstruovaný stav se zatížením dopravou a pro montážní stavy při demolici původní betonové nosné konstrukce mostovky a výsunu nové OK s výrazně excentrickým zatížením oblouku v příčném i podélném směru mostu. Statický výpočet byl velmi komplikovaný, neboť musel už v této ověřovací fázi zohledňovat přesný postup výstavby včetně časového postupu betonáže oblouku, která trvala cca 1 rok. Dále musel vzít v úvahu změny statického systému vlivem proměnlivého uspořádání montážního podepření během betonáže oblouku při jeho výstavbě. Ve výpočtu bylo třeba uvažovat také montážní a demontážní stavy, které byly s ohledem na únosnost oblouku velmi významné. Mimořádné zatížení zejména vznikalo při demolici stávající mostovky, kdy vlivem odtížení oblouku a mimořádně velkých antimetrických zatížení byl oblouk extrémně namáhán nepříznivým ohybovým momentem. Nezanedbatelné namáhání vznikalo na pilířích při výsunu nové NK

Zhotoviteli se mimořádným úsilím podařilo prosadit rekonstrukci mostu za úplné uzavírky délky 12 měsíců, jež významně zjednodušila demontáž stávající betonové konstrukce a montáž nové ocelové konstrukce. Došlo též k řadě úprav v technologiích rekonstrukce mostu. Důvodem uzávěry také byla potřeba větší sanace a zesílení betonových konstrukcí a úložných prahů, než bylo předpokládáno. Původně byla technologie demolice a montáže NK mostovky uvažována s použitím zavážecího zařízení, pomocí něhož se měly vyjímat jednotlivé betonové nosníky a  osazovat dílce nové OK. Demontáž měla probíhat po polovinách mostu a po jednotlivých polích, souběžně s montáží polovin mostu a polí nové nosné konstrukce mostovky. Tato technologie ale časově nevyhovovala, neboť demolici původního a výstavbu nové NK mostovky bylo nutno zajistit s ohledem na místní klimatické podmínky v  průběhu cca 7 měsíců. Byla tedy navržena změna technologie demolice NK mostovky na demontáž mobilními jeřáby v celém příčném řezu postupně na celém mostě. Dále byla

▼ Obr.  6. Letecký pohled na oblouk po odebrání betonové mostovky

▼ Obr. 8. Pohled na výsun nové nosné ocelové konstrukce mostovky

62

stavebnictví 04/11

▲ Obr. 7. Pohled na kritickou fázi demolice původní mostovky za pomoci těžkých jeřábů

mostovky, a to vlivem tření při výsunu na stativu pilíře. Veškeré výpočty byly prováděny v závislosti na čase, což vyžadovalo užití extrémního množství zatěžovacích stavů a vyhodnocení jejich kombinací.

Vlastní realizace

▲ Obr.  9. Pohled na montážní plochu a výsun NOK

▲ Obr. 11. Pohled na výsun nové nosné ocelové konstrukce mostovky

upravena technologie montáže nové NK mostovky v  celém příčném řezu podélným výsunem.

CC 2000. Montážní jáma i předmontážní rošt byly svými rozměry schopny umožnit montáž tří polí najednou, proto výsun deseti polí ocelové konstrukce probíhal ve čtyřech fázích, a to 3+3+2+2 pole. Montážní jáma byla vybavena výsuvnými bloky s kluznými ocelovými deskami, obdobné kluzné desky byly osazeny i na opěry a na pilíře. Ocelová konstrukce byla vysouvána pomocí čtyř dvojic závitových tyčí o průměru 32 mm. Ty byly uchyceny k tlačným příčníkům na konci ocelové konstrukce a probíhaly pod ní až k opěře P10, na které byly osazeny tažné konzoly s  hydraulickými válci. Celá ocelová konstrukce byla při výsunu příčně vedena v montážní jámě a na pilířích. Hydraulické klapky, osazené na čele nosné OK, eliminovaly průhyb konstrukce před najetím na pilíř. V průběhu výsunu probíhalo nepřetržité geodetické sledování konstrukce. Po ukončení výsunu se na mostě provedla bezešvá syntetická hydroizolace, byla položena vozovka, vybetonovány římsy a osazeno zbývající vybavení mostu.

Demolice původní mostovky S ohledem na omezený čas pro rekonstrukci byly pro demolici původní NK mostovky použity mobilní jeřáby. Po rozřezání podélných spár mezi nosníky I-67 se demontovala stávající NK mostovky po jednotlivých nosnících v rozsahu 10. a 9. pole pomocí pásového jeřábu TEREX-DEMAG CC 2000, umístěného za opěrou P10. Poté došlo k demolici opěry P10 a dobudování montážní jámy a předmontážního roštu. Současně pokračovaly práce na demontáži NK mostovky. Zbývající pole byla demontována kolovým jeřábem TEREX-DEMAG AC 500-2, který byl zapatkován přímo na mostě. Zapatkování muselo být provedeno v předem určených místech pro zajištění roznosu na značně namáhané nosníky I-67. Vyzvednuté nosníky I-67 byly jeřábem nakládány na tahač a postupně odváženy za opěru P0, kde byly pomocí těžké techniky demolovány. Celá sestava jeřábu TEREX-DEMAG AC500-2 měla hmotnost cca 240 t, což mělo samozřejmě mimořádný vliv na chování jak NK mostovky, tak nosné konstrukce oblouku. Zejména se jednalo o stavy, kdy byla odebrána cca polovina původní mostovky a zbylá mostovka společně se sestavou autojeřábu zatěžovala železobetonový oblouk výrazně nepříznivým antimetrickým zatížením. Tyto účinky byly podrobně staticky prověřeny a bylo konstatováno, že i přes velmi vysoké využití je uvedený postup reálný a bezpečný. Postup demolice byl ve vybraných bodech na oblouku a na NK kontinuálně geodeticky sledován. Naměřené hodnoty byly v rozhodujících fázích vyhodnocovány za účasti projektanta. Maximální deformace oblouku se v nejkritičtější fázi pohybovala okolo 50 mm, což je cca 2,5x více než jeho deformace při návrhovém zatížení dopravou. Demolice mostovky díky pečlivé přípravě proběhla úspěšně během cca 2 měsíců prakticky bez komplikací. Po odstranění stávající NK byly zesíleny pilíře a odbourány obě stávající opěry. Montáž nové mostovky Pro montáž nové NOK mostovky byla na sokolovské straně vybudována montážní jáma délky 97,0 m a šířky 23,0 m, ve které probíhala montáž NOK mostovky po polovinách jednotlivých polí. Na ni navazovala předmontážní plošina délky 93,0 m, kde probíhala předmontáž dalších polí NOK z montážních dílců. Předmontované části NOK mostovky o velikosti poloviny jednoho pole a hmotnosti cca 120 t se z předmontážního roštu do montážní jámy přesouvaly pomocí pásového jeřábu TEREX-DEMAG ▼ Obr.  10. Letecký pohled na montážní plochu a výsun NOK

Závěr Společné úsilí všech účastníků výstavby prokázalo, že lze provést rekonstrukci tohoto elegantního betonového obloukového mostu při zachování stávajících pilířů a oblouku, a to ve velmi krátkém čase. Most byl 3. dubna 2011 uveden do jednosměrného provozu. ■ Základní údaje o stavbě Investor stavby: Ředitelství silnic a dálnic ČR Generální projektant stavby: PRAGOPROJEKT, a.s. Projektant mostu: VPÚ DECO PRAHA a.s. Zhotovitel mostu: Metrostav a.s., divize 4 Výroba a montáž ocelové konstrukce: Metrostav a.s., divize 7 Výsun ocelové konstrukce: SM 7, a.s.

english synopsis Extended Arch Bridge over the River Ohře near Loket Castle

The paper describes the design and the construction of the unique widening of a concrete arch bridge over Ohře River by using of a light steel superstructure. The bridge reconstruction is a part of the reconstruction of the road I/6 to four-lane highway R6 near Loket between Nové Sedlo – Sokolov. Details about the erection of the steel structure and strengthening of concrete structure are also given.

klíčová slova: obloukový most přes Ohři, železobetonové pilíře, ocelová konstrukce mostovky

keywords: arch bridge over the river Ohře, reinforced concrete piers, deck steel structure

stavebnictví 04/11

63

cena ČKAIT 2010

text: Ing. Milan Šístek

grafické podklady: autor

■

▲ Obr. 1. Celkový pohled na mostní estakádu přes celé údolí Berounky a Vltavy

Návrh letmo betonované části mostu přes údolí Berounky na SOKP Stavba 514 Oceněný inženýrský návrh: Cena ČKAIT 2010 za sedmý ročník soutěže Cena Inženýrské Komory: Návrh a realizace letmo betonované části mostu přes údolí Berounky na SOKP Stavba 514 Autor: Ing. Milan Šístek, OK ČKAIT Praha Spolupracovníci: Ing. Roman Lenner, Ing. František Hanuš, Ing. Vladimír Engler, Ing. Lukáš Vráblík, Ph.d., doc. Ing. arch. Patrik Kotas, Ing. arch. Petr Šafránek, Josef Holba, Robert Achs Firma: NOVÁK & PARTNER s.r.o., Perucká 5, 120 00 Praha 2

Stavba 514 má délku 6,0 km a obsahuje (v ČR nejdelší) mostní estakádu přes údolí Berounky celkové délky 2035 m. 64

stavebnictví 04/11

Stavba 514 spolu se stavbami 513 a 512 vede trasu Silničního okruhu kolem Prahy v jižní a jihozápadní části Prahy. Její zprovoznění znamená velké dopravní odlehčení dosavadního provizorního spojení mezi dálnicemi D1 a D5 vedené v trase jižní spojky, Barrandovského mostu a výstupní Barrandovské. Stavba 514 je rozdělena na pět dilatačních dílů s rozdílnými technologiemi výstavby. Dva díly byly budovány na pevné skruži, dva na posuvné skruži a jeden letmou betonáží. Poslední 559 m dlouhý dilatační díl na horním konci mostu je ze všech dílů nejsložitější.

Návrh konstrukce mostu Návrh konstrukce celé estakády vychází ze zadaní stavby a z jejího architektonického pojetí. Ta byla upravena na základě nového řešení křižovatky SOKP ▼ Obr. 2. SOKP, Stavba 514. Situace (zdroj: ŘSD ČR).

▲ Obr. 3. Podélný řez mostní konstrukcí

▲ Obr. 4. Schéma předpínací výztuže

▲ Obr.  5. Příčný řez v poli a nad podporou

stavebnictví 04/11

65

▲ Obr. 6. Výztuž základu pilíře

▲ Obr. 7. Výstavba pilířových listů

■

▲ Obr. 8. Stabilizace pilířových listů

▲ Obr. 9. Zárodek nosné konstrukce nad pilířem

▲ Obr. 10. Letmá betonáž vahadla

▲ Obr. 11. Betonáž zmonolitnění vahadel

▼ Obr. 12. Pohled na výstavbu mostu ze západní strany

▼ Obr. 13. Celkový pohled na stavbu při použití osmi betonážních vozíků

66

stavebnictví 04/11

inzerce

se Strakonickou komunikací. Byla optimalizována rozpětí jednotlivých polí včetně rozměrů spodní stavby a nosné konstrukce. Nosná konstrukce letmo betonované části přemostění Berounky spolu se spodní stavbou vytváří sdružený rám o  šesti polích, samostatný pro každý dopravní směr. Základní tvar spodní stavby i  tvar nosné konstrukce byl ze zadání stavby zachován, byly ale změněny všechny dimenze. Počet polí a jejich rozpětí byl upraven na hodnoty 72,0+84,0+101,0+2 x 114,0+72,0 m. Nosná konstrukce je komorového průřezu s šikmými stěnami a spočívá na spodní stavbě, která má vnitřní podpory tvořené dvojicemi štíhlých stěn výšky od 26,5 do 35,6 m. Ty mají v  příčném směru mostu proměnný tvar, směrem vzhůru se zužují a před vetknutím do nosné konstrukce se zase rozšiřují. Jejich vnější hrany tak obepínají boční stěny nosné konstrukce a  vytvářejí nezvyklá, ale působivá sedla, do kterých je nosná konstrukce posazena. Toto řešení má kromě architektonického účinku i statické výhody přenosu sil mezi nosnou konstrukcí a pilířovými listy. Zde je třeba zmínit výbornou spolupráci mezi architektem a statikem mostu, která vycházela ze vzájemného respektování požadavků obou stran. Jen tak mohla vzniknout konstrukce staticky čistá a  současně tvarově působivá. Nosná konstrukce má výšku 3,0 m ve středech  polí a  nad krajními podporami. Ta se zvětšuje parabolickým náběhem na 5,20 m, resp. 6,50 m nad pilíři. Nad pilíři byly navrženy zárodky délky 12,0 m, z  kterých byla betonována symetrická vahadla s  dvakrát sedmi, resp. dvakrát deseti 5,0 m dlouhými lamelami. Délky celých vahadel byly 82,0, resp. 112,0 m, v  závislosti na rozpětí polí. Konce mostu byly dobetonovány na pevné skruži. Veškerá předpínací výztuž byla navržena z  kabelů o  devatenácti lanech kvality 1860/1620 MPa. Celkem byly navrženy kabely ve třech skupinách: vahadlové, zvedané a zmonolitňující. Před spojením jednotlivých vahadel byla vždy provedena rektifikace ve spáře jejím roztlačením lisy. Tím bylo eliminováno zkrácení nosné

▲ Obr.  14. Pohled na dokončenou estakádu

▲ Obr. 15. Vnitřní vybavení komory nosné konstrukce

▲ Obr.  16. Pohled na dokončenou část mostu budovaného letmou betonáží ▼ Obr.  17. Pohled na most v provozu od portálu Lochkovského tunelu 1

Prefabrikované komPonenty

MABA skelety průmyslových a administrativních objektů filigránové stropy stěny plné, dvojité a sendvičové schodiště, podesty, balkóny

MABA Prefa spol. s r.o. Čtvrť J. Hybeše 549 391 81 Veselí nad Lužnicí Tel.: 381 20 70 11 Fax: 381 20 70 75 [email protected] www.mabaprefa.cz

stavebnictví 04/11 43x254_stavebnictvi_prefprvky.indd 1

67

17.3.2010 16:14:28

konstrukce od účinků smršťování a dotvarování betonu, pružného zkrácení od zmonolitňujících předpínacích kabelů a částečně od teploty. Během výstavby byla prováděna řada měření geometrie mostu, sedání pilířů, jejich svislosti, napětí ve vybraném pilíři a v části nosné konstrukce, teploty ve stojkách a v nosné konstrukci apod.

Postup výstavby mostu Postup výstavby mostu byl značně komplikovaný a během prací na projektu i během stavby se několikrát měnil. Bylo to dáno okolnostmi volného přístupu na staveniště, který závisel na vyřešení některých pozemkových problémů. Tento stav byl náročný jak pro zhotovitele, tak i pro projektanta, který tak musel řešit poměrně složitou problematiku letmé betonáže ve variantách a ve velmi napjatém čase. Každá polovina mostu se stavěla z  jiné strany v  závislosti na připravenosti staveniště a  s  ohledem na realizaci přeložek inženýrských sítí v bezprostředním okolí mostu. V roce 2008 bylo zhotoveno jedno vahadlo na pravém mostě z celkového počtu deseti vahadel obou mostů a  několik pilířů. Veškerá ostatní výstavba obou mostů byla realizována v roce 2009. Aby bylo možné nasadit tak vysoké tempo výstavby, musel zhotovitel mostu Bögl a Krýsl použít po určitou dobu až čtyři dvojice betonážních vozíků. Byly to vozíky od dvou výrobců WITO a NRS, které i přes svojí podobnost měly úplně jiný způsob kotvení do nosné konstrukce, což značně komplikovalo práce na projektu, ■ zejména při optimalizaci jejich nasazení. Všechny tyto skutečnosti kladly vysoké nároky na organizaci práce u zhotovitele i u projektanta. Vysoké tempo výstavby pokračovalo i při pracích na vybavení mostu. Na straně dokončených nosných konstrukcí probíhala úprava povrchu mostovek a betonáž monolitických vnitřních svodidel a prefabrikátů vnějších říms. To vyžadovalo zpracovat návrhy nadvýšení pro ještě ne zcela dokončenou nosnou konstrukci, která ani neměla zavedené veškeré předpětí. Spolupráce na stavbě Vysoké tempo výstavby mostu by nebylo možné zvládnout bez aktivní spolupráce projektanta mostu a jeho zhotovitele po celou její dobu. Ta však již probíhala při práci na projektu mostu, kdy bylo vždy vybráno řešení vedoucí k rychlé a spolehlivé realizaci díla. Tempo výstavby bylo tak velké, že bylo třeba, aby projektant prakticky obratem po zaměření geometrie jedné lamely geometrem stavby předal nadvýšení pro další lamelu. Mezitím musel zkontrolovat průtahy předpínacích kabelů. Tato činnost se prolínala s aktuálním posouzením rozpírání již hotových vahadel, kontrolou svislosti pilířů, kontrolou uložení betonářské a předpínací výztuže lamel atd. Během výstavby bylo třeba vyřešit také řadu technologických postupů např. při nasazení pevných skruží na koncích mostu. Zejména u horní opěry mostu byl použit nezvyklý postup výstavby koncové lamely pomocí zavěšení bednění na vypůjčený pomocný ocelový nástavec, používaný pro výsun spřažených konstrukcí, připevněný k nosné konstrukci. Nepřetržitá spolupráce všech partnerů výstavby, tj. zhotovitele mostu, investora a projektanta po dobu zejména posledních dvou let (2009–2010) byla základem úspěchu rychlé výstavby tak náročné mostní konstrukce. To, že stavba byla dokončena v termínu, při dodržení původního architektonického návrhu a ve výborné kvalitě, je dílem spolupráce pracovníků investora, zhotovitele, projektanta a dozora stavby.

Závěr Mostní estakáda přes Berounku na SOKP stavba 514 délky přes 2000 m je v našich podmínkách specifická tím, že byla stavěná třemi různými technologiemi za provozu stávajících komunikací – Strakonické ulice, ulic Výpadová a Vrážská, a dále za provozu tratí ČD. Její poslední nejvyšší úsek budovaný letmou betonáží byl technicky nejnáročnější a přitom jeho

68

stavebnictví 04/11

výstavba byla zdržována problémy s uvolňováním jednotlivých stavebních pozemků. Z  tohoto důvodu došlo během prací na projektu několikrát ke změně postupu výstavby mostních objektů a tím i k přepracování některých částí projektu. Zatímco celá estakáda byla budována v  rovině údolní nivy Berounky, pod tímto horním dílem terén postupně v posledních dvou polích začíná stoupat a za tratěmi ČD se prudce zvedá až k portálu Lochkovského tunelu. Krajní opěra je založena ve strmém svahu pomocí šikmo vrtaných pilot a její zásyp musel být ze stabilitních důvodů řešen pomocí postupně hutněných vrstev opřených do betonových zídek. V nepřístupném terénu pod posledním polem mostu byla proto asymetrická letmá betonáž se zavěšeným bedněním poslední opěrové lamely jediným řešením výstavby nosné konstrukce. Po dokončení a zprovoznění stavby lze u dané části mostu vyzdvihnout jeho následující přínosy: ■ původní řešení mostu s nevšedními působivými sjednocujícími prvky; ■ začlenění do okolního prostředí, při splnění náročných architektonických podmínek během krátké lhůty výstavby; ■ vysoká úroveň technického řešení potvrzená výsledky měření během její výstavby i za provozu; ■ použití nejmodernějších současných mostních technologií; ■ vysoká kvalita použitých materiálů překračující předepsané normové hodnoty; ■ území pod estakádou bude z větší části v budoucnosti revitalizováno na území pro odpočinek a relaxaci s vodními plochami, takže její celkové architektonické ztvárnění dosáhne ještě většího uplatnění než nyní. Celkové investiční náklady na výstavbu celé mostní estakády činily cca 2 mld. Kč, což představuje při její ploše 65 000 m2 náklady na jeden m2 mostu pouze 32 000 Kč. Tento nově otevřený soubor staveb nemá svým rozsahem a technickými parametry na území Prahy obdoby. Doufejme, že další stavby silničního okruhu kolem Prahy nenechají na sebe dlouho čekat. Pouze dokončený dopravní systém umožní s  největší účinností zvládnout rozvíjející se dopravní zátěž v hlavním městě Praze. ■ Základní údaje o stavbě Investor stavby: Ředitelství silnic a dálnic ČR Projektant stavby: VALBEK s.r.o. Projektant objektu 204/1.4: NOVÁK & PARTNER s.r.o. Zhotovitel objektu 204/1.4: Bögl a Krýsl, k. s.

english synopsis Free Cantilever Concreting of a Part of the Bridge over the Berounka River Valley on Prague Ring Road Building 514 Building 514 is 6 km long and includes the longest bridge skyway over the Berounka river valley reaching a total length of 2035 m. It is divided into five dilatation parts featuring different construction technologies. Two were built on fixed centrings, two on travelling centrings, and one by free cantilever concreting. The last dilatation part 559 m long at the upper end of the bridge is described in the article.

klíčová slova: Silniční okruh kolem Prahy, Stavba 514, most přes údolí Berounky

keywords: Prague ring road, building 514, bridge over the Berounka valley

mostní stavby

text: Jaroslav Žák, Radomír Bocek, Petr Roth

foto: archiv autorů

Migrační potenciál mostů a ekoduktů Doc. Ing. Jaroslav Žák, CSc. Vzdělání i vědecké hodnosti získal na Fakultě stavební VUT v Brně. Dva roky pracoval v Anglii jako člen R&D skupiny velké projektové firmy. V současné době se zabývá udržitelnou výstavbou dálnic, optimalizací mostních objektů pro průchodnosti dálnic a monitorováním migrací volně žijících živočichů. E-mail: [email protected] Spoluautoři: Ing. Radomír Bocek E-mail: [email protected] RNDr. Petr Roth, CSc. E-mail: [email protected]

Migrační objekty zvyšují pravděpodobnost prostupnosti liniových dopravních staveb pro volně žijící živočichy. Pro kvantifikaci pravděpodobnosti funkčnosti migračního objektu, obecněji migračního profilu, se používá veličina zvaná migrační potenciál. V tomto článku se popisuje současně používaná metodika [1], autory nově navržená metodika a jejich srovnání. Obě metodiky jsou použitelné pro střední a velké savce.

V této kapitole je popsána stávající metodika pro stanovení migračního potenciálu dle současně schválených technických podmínek ministerstva dopravy v  České republice a  je upozorněno na její matematické i ekologické nedostatky. Jednotlivé druhy fauny jsou v rámci stávající metodiky seskupeny do základních kategorií s podobnými vlastnostmi ve vztahu k migraci (viz tabulka 1). K jejich (někdy významně) odlišnému chování v rámci kategorií se při určování migračního potenciálu nepřihlíží (podrobněji viz [1]). Migrační potenciál (MP) je definován jako pravděpodobnost funkčnosti migračního profilu. Migrační potenciál se počítá jako součin dvou složek MPE (migrační potenciál ekologický) a MPT (migrační potenciál technický)

Autoři v  [1] správně uvádějí, že výsledná pravděpodobnost dvou nezávislých jevů je rovna součinu jednotlivých pravděpodobností a leží v uzavřeném intervalu od nuly do jedné. ▼ Tab. 1. Rozdělení vybraných volně žijících savců do kategorií

B C

Popis velcí savci střední savci, kopytníci střední savci, šelmy

MPE = (MPEA * MPEB)1/2

Zdůvodňují sice použití geometrického průměru tím, že pokud jedna ze složek je nulová, i výsledek bude nulový (nefunkční stav). Tento požadavek na volbu funkce je samozřejmě správný. Splňuje jej ale i celá řada jiných funkcí, např.: MPE = (MPEA * MPEB)3 MPE = (MPEA * MPEB)1/5 MPE = log (MPEA * MPEB)

a spousta dalších. Proč autoři vybrali zrovna geometrický průměr, není vůbec zdůvodněno. V některých případech však právě díky této volbě dostáváme velmi zkreslené výsledky. Pokud např. zadáme do vzorce: MPEA = 0,95 a MPEB = 0,05 (mimořádně silně rušivé vlivy prakticky vylučující migrace), dostáváme:

MPE = (0,95 * 0,05)1/2 = 0,22

což v  kombinaci s  výborným MPT = 1,0 dává výsledný migrační potenciál

MP = MPE * MPT

Kategorie A 





Stávající metodika



Migrační potenciál ekologický (MPE) Migrační potenciál ekologický je dán významností migrační cesty (MPEA) a  rušivými vlivy v  okolí (MPEB). Zde již je patrný zřejmý rozpor. Stálost a pravidelnost využívání migrační cesty je evidentně ovlivněna rušivými vlivy. Tam, kde jsou silné rušivé vlivy, nelze hovořit o velkém migračním tlaku. Problematická je však především skutečnost, že se jedná o rušivé vlivy před zahájením stavby komunikace. MPE tedy vyjadřuje pravděpodobnost využívání migrační cesty před výstavbou komunikace. Výsledkem proto je nikoliv skutečný migrační potenciál po realizaci migračního profilu, ale spíše „hypotetický” migrační potenciál, odpovídající migraci bez postavené komunikace. Situace po dokončení stavby je velmi často jiná, rušivé vlivy mohou být výraznější a v delším časovém období se mohou ještě zvyšovat. Takto vypočtený migrační potenciál je opět hypotetická veličina, která souvisí se stavem před zahájením výstavby (tzv. nulová varianta) a nikoliv s pravděpodobností funkčnosti migračního profilu v budoucnosti. Při rozhodování o typu a nákladnosti migračního profilu však potřebujeme znát pravděpodobnost jeho funkčnosti po dokončení (komunikace i migračního objektu) a po desítky let v průběhu jeho provozování, nikoliv v nulové variantě. Autoři neuvádějí žádné vysvětlení pro výpočet MPE jako geometrického průměru obou složek.

Příklady druhů jelen evropský, rys ostrovid, medvěd hnědý, vlk obecný, los srnec obecný, prase divoké, muflon liška obecná, jezevec lesní, drobné kunovité šelmy



MP = 0,22

Jinými slovy, při extrémně silných rušivých vlivech dostáváme sice podprůměrnou, nicméně přeci jen využitelnou funkčnost i pro případ, kdy migrační profil je prakticky nefunkční. Je to právě důsledek nesmyslně použité druhé odmocniny, která u velmi malých hodnot MPEA nebo MPEB výsledek řádově zlepšuje. Konkrétně:

(1,0 * 0,01) 1/2 = 0,1 a (1,0 * 0,0001) 1/2 = 0,01 stavebnictví 04/11

69

Pokud se hodnoty MPEA a MPEB blíží k jedné, nesmyslnost odmocniny není tak zásadní a např.:

(1,0 * 0,95) 1/2 = 0,97

což je celkem „rozumný” výsledek v rámci předpokládaného rozptylu. Paradoxně je možné stanovit kvalifikovaným odhadem MPE přímo dle tabulky, což většinou povede k  reálnějším číslům. V  obecné charakteristice je uvedena jako nejlepší možnost cesta mimořádného významu bez rušivých vlivů. Není zde alternativa v podobě mimořádně významné cesty se zásadními rušivými vlivy. Pochopitelně, v  tzv. nulové variantě při zásadních rušivých vlivech nemůže být cesta významná a naopak. Skutečně však nemůže nastat situace, kdy původně významná cesta bude po zprovoznění komunikace zasažena výraznými rušivými vlivy? Stačí si představit nedotčenou velkou louku s mimořádně významnou migrační cestou a bez rušivých vlivů. Po zprovoznění komunikace se v místě křížení migrační cesty postaví (nedopatřením nebo z jiného důvodu) velké parkoviště pro kamiony s nonstop barem a hernou. Zřejmé rušivé vlivy vyvolají budoucí MPEB = 0,05. Jaký bude MPE? Dle stávající metodiky zřejmě (podle nulové varianty) MPE = 1,0. Z uvedeného je patrné, že je potřeba oddělit významnost cesty v nulové variantě a pravděpodobnost budoucích rušivých vlivů. Tím pochopitelně není nijak dotčen velmi správný požadavek v [1] „věnovat mimořádnou ■ pozornost a zajistit ... ochranu již postavených migračních objektů“. Je však potřeba věnovat pozornost tomu, aby se tyto vlivy matematicky a věcně správně zahrnuly do výpočtu migračního potenciálu. Migrační potenciál technický (MPT) Migrační potenciál technický je dán geometrickým průměrem dvou složek – technickým řešením MPTA a eliminací rušivých vlivů provozu MPTB, čili:

MPT = (MPTA * MPTB)1/2



C = b/d

Minimální šířka (a) tedy index C vůbec neovlivňuje a pro různé poměry a/b dostáváme stejné hodnoty indexu C a tím i stejné hodnoty migračního potenciálu. Vůbec není zohledněna skutečnost, že pro velké minimální šířky nadchodů (např. pro a větší než 100 m) není již nutné navrhovat velké maximální šířky b. V [1] autoři tvrdí, že: Využití geometrických průměrů zajišťuje, že v případě, kdy jedna z veličin se dostane pod hranici přijatelnosti, je jako nepřijatelná označena i celá konstrukce mostu. Platí to ovšem jen pro „nepřijatelnost“ rovnou nule. Pokud je např.: MPTA1=0,03 (fakticky nepřijatelné), MPTA2 = 1,0 a MPTA3 = 1,0 dostáváme MPTA = (MPTA1 * MPTA2 * MPTA3)1/3 = (0,03 * 1 * 1)1/3 = 0,31, což rozhodně není nepřijatelná konstrukce migračního objektu. Shrnutí stávající metodiky Metodika může dávat přijatelné výsledky, zejména pokud se dílčí složky MP blíží jedničce. Použití geometrických průměrů není vysvětleno ani zdůvodnitelné a pro čísla menší než 0,1 dává nesmyslné výsledky. Není zohledněna pravděpodobnost rušivých vlivů v  budoucnosti. Jednotná hodnota rušivých vlivů pro všechny kategorie fauny také neodpovídá skutečnosti, neboť různé kategorie (a někdy i jednotlivé druhy) reagují na stejné rušivé podněty různě. Minimální šířka profilu nemá vliv na index C. Není zohledněna skutečnost, že pro velké šířky nadchodů není nutné navrhovat velký náběh. Využití geometrických průměrů nezajišťuje, že v případě, kdy jedna z veličin se dostane pod hranici přijatelnosti, je jako nepřijatelná označena i celá konstrukce migračního objektu. Z definice migračního potenciálu jako pravděpodobnosti vyplývá, že nemůže být větší než jedna, což algoritmus současné metodiky nezaručuje.

Pro podchody se určí MPTA jako

kde MPTA1, MPTA2 a MPTA3 se určují z nomogramů odlišných pro každou kategorii fauny. Pro nadchody se určí MPTA jako:

MPTA = (MPTA4*MPTA5)1/2

kde MPTA4 a MPTA5 se určují z nomogramů odlišných pro každou kategorii fauny. Z toho vyplývá, že technický migrační potenciál MPT a celkový migrační potenciál MP se stanovuje jednotlivě pro každou kategorii fauny. Přitom hodnoty MPTA5 jsou pro všechny kategorie v tabulce identické, v nomogramech prakticky identické. Použití geometrických průměrů je zde však ještě nesmyslnější než u  stanovení MPE. Zejména třetí odmocnina použitá pro výpočet MPTA u  podchodů zvyšuje velmi malá (téměř nulová) čísla ještě výrazněji, než druhá odmocnina. Jen pro názornost

(1,0 * 1,0 * 0,0001) 1/3 = 0,05

Daleko reálnější čísla bychom jistě dostali „kvalifikovaným odhadem”. Použití nomogramů, pokud vycházejí z dostatečného množství kalibrovacích vzorků, nemusí být špatné. Není však, bohužel, definováno, ani vysvětleno, co veličiny MPTA a MPTB vlastně znamenají, zda se jedná o pravděpodobnost nebo jakýsi empirický koeficient. Zarážející jsou nomogramy pro stanovení MPTA5. Index C je definován jako poměr maximální šířky b a délky d

70

Navržená metodika

MPTA = (MPTA1 * MPTA2 * MPTA3)1/3

stavebnictví 04/11

V této kapitole je popsána nově navržená metodika pro kvantifikaci migračního potenciálu, která odstraňuje nedostatky výše zmíněné metodiky. Matematicky exaktně a ekologicky věrohodně popisuje pravděpodobnost funkčnosti migračních objektů. Migrační potenciál P se také počítá jako součin dvou složek – Pe (migrační potenciál ekologický) a Pt (migrační potenciál technický)

P = Pe * Pt

Rozdíl je zatím jen v použitém značení. Nezpochybňujeme, že výsledná pravděpodobnost dvou nezávislých jevů je rovna součinu jednotlivých pravděpodobností a leží v uzavřeném intervalu od nuly do jedné. Pe se rovná výslednému migračnímu potenciálu P v případě technicky ideálního řešení (Pt = 1) a zároveň Pt se rovná výslednému migračnímu potenciálu P v případě mimořádně významné migrační cesty bez rušivých vlivů (Pe = 1). Pe však vyjadřuje pravděpodobnost využívání migrační cesty po výstavbě komunikace. Výsledkem je proto pravděpodobnost budoucí funkčnosti, skutečný migrační potenciál po provedení migračního objektu. Migrační potenciál ekologický (Pe) Migrační potenciál ekologický je dán součinem pravděpodobnosti významnosti migrační cesty (Pec) a doplňku pravděpodobnosti budoucích rušivých vlivů v okolí (Per). Jelikož se jedná o dva nezávislé

jevy, výsledná pravděpodobnost je součinem jednotlivých pravděpodobností, a tudíž

Pe = Pec * Per

Použití součinu zaručuje (stejně jako v [1] geometrický průměr), že v případě, kdy vlastnosti jedné složky budou pro migraci limitující a nepřípustné, bude výsledná hodnota Pe rovna nule, tj. bude indikovat rovněž nefunkční stav. Navíc rušivé vlivy mohou pouze zmenšit (nebo udržet pro Per = 1) pravděpodobnost významnosti migrační cesty, nikoliv zvýšit. Pec = Pe v případě nulových rušivých vlivů (Per = 1) a zároveň Per = Pe v  případě mimořádně významné migrační cesty (Pec = 1). Pro mimořádně silně rušivé vlivy je Per = 0 a pro nulové (žádné) rušivé vlivy je Per = 1. Pro názornost, pokud podle stávající metodiky je

MPEA = 0,3 a MPEB = 0,7

dostáváme

MPE = (0,3 * 0,7) 1/2 = 0,46

což znamená, že rušivé vlivy zvýšily pravděpodobnost migrací. Podle navržené metodiky však vychází pro

Pec = 0,3 a Per = 0,7 Pe = 0,3 * 0,7 = 0,21

což znamená, že rušivé vlivy (dle očekávání) snížily pravděpodobnost migrací. Pravděpodobnost budoucích rušivých vlivů v okolí je třeba stanovovat jednotlivě pro každou kategorii fauny, resp. každý druh na základě jejich etologických charakteristik, a není předmětem tohoto článku.

migračního profilu. Ptt = 1 je ideální stav, parametry migračního profilu nem pravděpodobnost, s jakou rušivé vlivy provozu neovlivní funkčnost m vlivPtrnajemigrace. Ptt = 0 znamená, že parametry migračního profilu neumožň profilu. Ptr = 1 je ideální stav, Ptr = 0 znamená, že rušivé vlivy provozu zn migrace. migrace. Pravděpodobnost srušivých vlivůvlivy provozu se opět určuje jednotlivě p jakou rušivé provozu neovlivní funkčnost m Ptr je pravděpodobnost, kategoriiPfauny. profilu. = 1 je ideální stav, P = 0 znamená, že rušivé vlivy provozu zn tr tr migrace. Pravděpodobnost rušivých vlivů provozu se opět určuje jednotlivě p Pro podchody kategorii fauny. se určí Ptt jako kde Pa, Pb a Pal mají význam „dílčích pravděpodobností“. Určují se Pw závislostí * Ph *sePwhl , Ptt jako v kap. 3.3, odlišných pro každou Ptt =podchody z funkčních popsaných Pro určí kategorii fauny. kdePttP= a P P,whlmají význam „dílčích pravděpodobností“. Určují se z w, PP , wh* Ph *whl závislostí popsaných v kap. Dílčí pravděpodobnosti 3.3, odlišných pro každou kategorii fauny. kde Pwpopisující , Ph a Pwhl , mají význam parametrů „dílčích pravděpodobností“. Určují se z Funkce vliv technických na pravděpodobnost Pro nadchody se určí Ptt jako závislostí popsaných v kap. 3.3,byly odlišných pronakaždou kategorii funkčnosti technického řešení vyvinuty základě analýzyfauny. velkého množství vlastních záznamů kamerového systému, záznamů Pro tt jako Ptt =nadchody Pdlouhodobého Palurčí , Pmonitoringu, a * Pb * se fotopastí, vlastních zkušeností a věrohodných informací z literatury (viz [2] až [4]) i osobních konzultací. ab P význam „dílčích pravděpodobností“. se z kdeP *funkce Palmají , popisující a, PP al ttP= a b* P Pro jednodušší vliv technických parametrů Určují na závislostí popsaných v kap. 3.3, odlišných pro každou kategorii fauny. pravděpodobnost funkčnosti technického řešení byly vyvinuty na kde , Pbpravděpodobnosti a P význam „dílčích Určují se z aanalýzy al mají množství 3.3 PDílčí základě velkého vlastních pravděpodobností“. záznamů kamerového závislostí popsaných v kap. 3.3, odlišných pro každou kategorii fauny. systému, záznamů fotopastí, monitoringu, Funkce popisující vliv dlouhodobého technických parametrů na vlastních pravděpodobnost f 3.3 Dílčía věrohodných pravděpodobnosti zkušeností [2] až [4]) i osob- množství technického řešení byly informací vyvinuty z literatury na základě(vizanalýzy velkého záznamů kamerového systému, záznamů fotopastí, dlouhodobého monitoringu,f ních konzultací. Funkce popisující vliv technických parametrů na pravděpodobnost zkušeností a věrohodných informací znaliteratury [2] až [4]) i osobních konz Pro jednodušší použitíbyly byly závislosti spojitými funkcemi technického řešení vyvinuty formulovány základě(viz analýzy velkého množství Pro variantách. jednodušší použití bylyzáznamů závislosti formulovány spojitými funkcemi kamerového systému, fotopastí, dlouhodobého monitoringu, vezáznamů dvou První varianta (exaktní) modeluje co nejpřesněji variantách. varianta (exaktní) co nejpřesněji zkušeností aPrvní věrohodných informací z modeluje literatury (viz [2] až [4]) iskutečné osobních závis konz skutečné závislosti a je vhodná pro zpřesněnou analýzu a zkoumání vhodná pro zpřesněnou analýzu a zkoumání téměř nefunkčních parametr Pro jednodušší použití byly závislosti formulovány spojitými téměř nefunkčních parametrů. Druhá varianta je vhodná pro praktické funkcemi varianta je vhodná pro praktické využití při evaluaci navrhovaných variantách. První navrhovaných varianta (exaktní) nejpřesněji skutečnénebo záviss využití při evaluaci nebo modeluje stávajícíchco migračních profilů. migračních vhodná proprofilů. zpřesněnou analýzu a zkoumání téměř nefunkčních parametr distribuční Pro exaktní variantu byla byla zvolena funkce p(x) odpovídající distribuční Pro exaktní variantu zvolena funkce (x) odpovídající varianta je vhodná pro praktické využití při pevaluaci navrhovaných nebofuns funkci gama rozdělení rozdělení migračních profilů. Pro exaktní  variantu byla zvolena funkce p(x) odpovídající distribuční fun    / rozdělení     , kde        ,       /



 příslušný  , kdeparametr   -šířka  podchodu,   ,   technický kde x je výška podchodu, kde x je příslušný technický parametr–šířka podchodu, výška Ipodcho(poměr minimální šířky a a délky l nadchodu) nebo index u (poměr plochy S šířky a a délky lβnadchodu) nebo index du, index I (poměr podchodu), p dílčíminimální pravděpodobnost, konstanty většívýška než podchodu, nula stano kde x je o příslušný technický parametrα -a šířka podchodu, (poměrkategorii plochy S a délky l podchodu), p dílčí pravděpodobnost, α Iu každou fauny a příslušný technický parametr. (poměr minimální šířky a a délky l nadchodu) nebo index Iu (poměr plochy S a β konstantypvětší nula stanovenéαpro kategorii podchodu), dílčínež pravděpodobnost, a βkaždou konstanty větší fauny než nula stano Praktická varianta využívá funkci a příslušný technický parametr. každou kategorii fauny a příslušný technický parametr. p(x)  varianta 1  varianta   , funkci: Praktická využívá Praktická využívá funkci

p(x)  1    , Migrační potenciál technický (Pt) Migrační potenciál technický je dán dvěma faktory, pravděpodobSTAVEBNICTVÍ ností funkčnosti technického řešení Ptt a doplňku pravděpodobnosti kde γ a δ jsou konstanty stanovené pro každou kategorii fauny a přírušivých vlivů provozu Ptr. Jelikož se opět jedná o dva nezávislé jevy, slušný technický parametr. kde a jsou konstanty stanovené pro každou kategorii 6 fauny a p íslušný technický výsledná pravděpodobnost je součinem jednotlivých pravděpodobparametr. ností, a tudíž ■ Podchody 6 3.3.1Veličina Podchody funkčnosti Pw určuje vliv šířky podchodu na pravděpodobnost STAVEBNICTVÍ technického řešení. Konstanty α, β, γ a δ pro jednotlivé Pt = Ptt * Ptr technického Veli ina Pw ur uje vliv ší ky podchodu na pravd podobnost funk nostikategorie fauny jsou patrné 2. kategorie ešení. Konstanty , ,konstanty a z tabulky pro jednotlivé fauny jsou patrné z tabulky 2. technický kde a jsou stanovené pro každou kategorii fauny a p íslušný parametr. Ptt je pravděpodobnost, s jakou rozměry migračního profilu neovlivní Kategorie funkčnost migračního profilu. Ptt = 1 je ideální stav, parametry mi- Kategorie     3.3.1 Podchody gračního profilu nemají žádný vliv na migrace. Ptt = 0 znamená, že JelenJelen 0,11 podobnost 1,9 1,9 Veli ina 2,1 Pw ur uje vliv ky podchodu funk nosti technického 2,1 ší 4,0 4,0 na pravd 0,11 parametry migračního profilu neumožňují žádné migrace. 0,12 fauny jsou patrné Srnec ešení. Konstanty 2,3 , , a pro5,0jednotlivé kategorie 2,7 z tabulky 2. 2,3 5,0 0,12 2,7 Ptr je pravděpodobnost, s jakou rušivé vlivy provozu neovlivní funkč- LiškaSrnec 6,5 0,16 2,6 3,3 Kategorie Liška 2,6 6,5 0,16 3,3 nost migračního profilu. Ptr = 1 je ideální stav, Ptr = 0 znamená, že Tabulka 2 Jelen 2,1 1,9 4,0 0,11 rušivé vlivy provozu znemožňují migrace. Pravděpodobnost rušivých Srnec 2,3 2,7 5,0 0,12 Liška 2,6 exaktní 3,3a jejich 6,5 0,16 kategorii Grafická znázornění a praktické varianty Pw pro srnec vlivů provozu se opět určuje jednotlivě pro každou kategorii fauny. Grafická ní exaktní a praktické varianty funkce Pwfunkce pro kategorii znázorn Tabulka 2 srovnání srnec a jejich [1] jsou Pro podchody se určí Ptt jako srovnání s nomogramy podle s nomogramy [1] jsou uvedenapodle na obrázku 1. uvedena na obrázku 1.

Ptt = Pw * Ph * Pwhl

kde Pw, Ph a  Pwhl, mají význam „dílčích pravděpodobností“. Určují se z funkčních závislostí popsaných v kap. Dílčí pravděpodobnosti, odlišných pro každou kategorii fauny. Pro nadchody se určí Ptt jako

Ptt = Pa * Pb * Pal

Grafická znázorn ní exaktní a praktické varianty funkce Pw pro kategorii srnec a jejich ▼ Obr. 1.s Kategorie závislost Pw na šířce podchodu (m) srovnání nomogramysrnec podle–[1] jsou uvedena na obrázku 1.

Anděl [1] exaktní praktická

Pw

stavebnictví 04/11

71

(m) Obr. 1: Kategorie srnec – závislost Pw na ší ce podchodu (m)

a jsou konstanty stanovené pro každou kategorii fauny a p íslušný technický ametr.

1 Podchody

STAVEBNICTVÍ

Veli ina Pw ur uje vliv ší ky podchodu na pravd podobnost funk nosti technického ení. Konstanty , , a pro jednotlivé kategorie fauny jsou patrné z tabulky 2.

ategorie len nec ška ulka 2

kde a

jsou konstanty stanovené pro každou kategorii fauny a p íslušný technický

Veličina Ph určuje vliv výšky podchodu na pravděpodobnost funkčnos- parametr. Veličina Pb určuje vliv maximální šířky (náběhu) nadchodu na pravděti technického řešení. Konstanty α, β, γ a δ pro jednotlivé kategorie podobnost funkčnosti technického řešení. Konstanty α, β, γ a δ pro 3.3.1 Podchody fauny z tabulky 3. 0,11 jednotlivé kategorie fauny jsou patrné z tabulky 5. 2,1 jsou patrné4,0 1,9

2,3 Kategorie 2,6

5,0 6,5 

0,12 0,16

2,7  3,3



Veli ina Pw ur uje vliv ší ky podchodu na pravd podobnost funk nosti technického ešení.Kategorie Konstanty , , a pro fauny jsou jednotlivé kategorie   patrné z tabulky  2.

Jelen

2,9

0,88

0,44

0,88

2,25

Srnec

3,0

0,95

0,50

1,00

1,93,5 2,74,15 3,3 δ

Jelen 3,9 1,8 0,1 Kategorie Obr. 3. Kategorie srnec – závislost Pa na šířce nadchodu (m) 0,11 0,2 JelenSrnec 2,1 4,0 4,0 2,2 fická znázorn ní exaktní a praktické varianty funkce Pw pro kategorii srnec a jejich 5,0 0,12 0,22 Srnec 2,3 Liška podle [1] jsou uvedena 3,6 na obrázku 1,35 0,98 1,23 vnání s nomogramy 1. Liška 4,6 3,2 Kategorie 2,6 α 6,5 β 0,16 γ Liška Jelen 3,9 1,8 0,1 Tabulka 2 Grafická znázornění exaktní a praktické varianty funkce Ph pro kategorii Srnec 4,0 2,2 0,2

2,25 3,5 katesrnec a jejich srovnání s nomogramy podle [1] jsou uvedena na obrázku 2. Grafická varianty funkce Pb pro4,15 Liška znázornění 4,6 exaktní a praktické 3,2 0,22 ní exaktnísrovnání a praktické varianty funkcepodle Pw pro[1]kategorii srnec a jejich Grafická znázorn Tabulka 5 a jejich gorii srnec s nomogramy jsou uvedena STAVEBNICTVÍ

srovnání s nomogramy na obrázku 4. podle [1] jsou uvedena na obrázku 1.

Anděl [1] exaktní praktická

Grafická znázornění ní exaktní a praktické varianty funkce Pb pro kategorii srnec a jejich srovnání s nomogramy podle [1] jsou uvedena na obrázku 4.

Ph exaktní praktická

Pb (m)

. 1: Kategorie srnec – závislost Pw na ší ce podchodu (m)

(m)

■ Obr. 2: Kategorie srnec – závislost Ph na výšce podchodu (m)

▲ Obr. 2. Kategorie srnec – závislost Ph na výšce podchodu (m)

ur uje podchodu nosti technického i inaVeli Ph ina uje vliv indexunaIupravd (pompodobnost r plochy funk S a délky l podchodu) podchodu Pwhlvlivurvýšky ení. Konstanty , , afunkpronosti jednotlivé kategorie ie fauny patrné z podchod tabulky 3. pravd podobnost technického ešení. Pro jsou obdélníkový

na

▲ Obr. 4. Kategorie – závislost Pb na maximální šířce nadchodu (m) Obr. 4. Kategorie srnecsrnec Pb na maximální šířce nadchodu – závislost (m) Veličina Pwhl určuje vliv indexu Iu (poměr plochy S a délky l podchodu) na = wh/l pravděpodobnost funkčnosti technického řešení. Pro obdélníkový podchod. Obr. 1: Kategorie srnec – závislost Pw na ší ce podchodu (m) ategorieIu = S/l Veličina Pal určuje uje vliv indexu Io (poměr minimální šířky a a délky l nadchodu) na Veličina Pal určujefunkčnosti vliv čnosti indexutechnického I0 (poměr minimální šířky a a délky l nadchodu len Je t eba2,9 pravděpodobnost řešení upozornit na skute0,88 nost, že plocha S0,44 není ideální veli 0,88 inou, nebo teoreticky S/l = wh/l pravděpodobnost funkčnosti technického řešení. funk nosti technického 3,0Iu =situace, podchodu na pravd podobnost Ph ur uje vliv výšky kdy 0,95 i p i relativn velké 0,5 ploše bude podchod nec mohou nastávat 1,0 díky jednomu z Velinaina

pro savce nevyužitelný. ešení. IKonstanty , , a pro jednotlivé kategorie ie fauny jsou patrné z tabulky 3. o = a/l 0,98 V praxi p ichází ška parametr (výška 3,6 nebo ší ka)1,35 1,23 v úvahu zejména velmi široký podchod s nízkou prskutečnost, chozí výškou. u.žeTyto situace jsou ideální však eliminovány = a/l Je třeba upozornit na plocha S není veličinou, I o ulkapráv 3 pr b hem funkce Ph, která p i malé výšce podchodu (dle kategorií) dává velmi teoreticky situace, relativně velké Kategorie nízkou neboť (v p ípad exaktní mohou varianty) nastávat nebo nulovou (v p kdy ípad i při praktické varianty) Shrnutí navržené metodiky ploše bude podchod díky jednomu (výška nebo šířka) Jelen 0,88 0,44 2,9 0,88 podobnost jeho afunk nosti pro cílové druhy. Pz parametrů praktické varianty funkce fickápravd znázorn ní exaktní h pro kategorii srnec a jejich Metodika dává objektivní výsledky pro jakékoliv hodnoty pro savce nevyužitelný. V  praxi přichází v  úvahu zejména velmi 0,95 0,5 Srnec 3,0 1,0 dílčích 3.3.2 Nadchody vnání s nomogramy podle [1] jsou uvedena na obrázku 2. parametrů. Je rušivých vlivů1,23 v budoucpodchod s  nízkou šíprůchozí výškou. Tytopodobnost situace funk jsounosti však Liška 1,35 0,98 3,6zohledněna pravděpodobnost uje vliv minimální ky nadchodu na pravd Veli široký ina Pa ur technického ešení.. Konstanty , , a pro jednotlivé kategorie ie malé fauny výšce jsou patrné při pod- Tabulka nosti.3 Pravděpodobnost rušivých vlivů eliminovány právě průběhem funkce Ph, která 9 provozu se určuje jednotlivě

z tabulkychodu 4. (dle kategorií) dává velmi nízkou (v případě exaktní varianty) TAVEBNICTVÍ nebo nulovou (v případě praktické varianty) pravděpodobnost jeho Kategorie funkčnosti pro cílové druhy. 2,1technický Jelen 1,35 de a jsou konstanty stanovené pro6,5 každou kategorii0,05 fauny a p íslušný 5,0 0,1 3,0 ,0 Srnec 2,4 arametr. 3,2 0,12 3,3 Liška 4,85 ■ Nadchody Tabulka 4

3.1 Podchody Veličina Pa určuje vliv minimální šířky nadchodu na pravděpodobnost a praktické funkce Pa α, proβ,kategorii srnec a jejich znázorn ní exaktní řešení. γ a δtechnického pro jednotlivé ší ky podchodu navarianty pravdKonstanty podobnost funk nosti VeliGrafická ina Pfunkčnosti w ur uje vliv technického s nomogramy podlejsou [1] jsou uvedena na obrázku kategorie fauny patrné z tabulky 4. 3.patrné z tabulky 2. šení.srovnání Konstanty , , a pro jednotlivé kategorie fauny jsou Veli ina Pb ur uje vliv maximální 7 ší ky (náb hu) nadchodu na pravd podobnost

funk nosti technického ešení ešení. Konstanty , , Kategorie  patrné z tabulky 5. Kategorie

elen Srnec Liška abulka 2

2,1 Jelen

2,3 Srnec 2,6 Liška

4,01,35 5,0 2,4 6,5

4,85

a



pro jednotlivé kategorie fauny jsou

0,11 6,5 0,12 5,0 0,16

3,2





1,9 0,05

2,1

2,7 0,10 3,3

3,0

0,12

3,3

proakategorii Grafická znázornění exaktní a praktické funkce Psrnec ní exaktní a praktické varianty funkce varianty Pw pro kategorii jejich srrafická znázorn a nec a jejich srovnání podle ovnání s nomogramy podle [1] jsous nomogramy uvedena na8obrázku 1. [1] jsou uvedena na obrázku 3. STAVEBNICTVÍ

▼ Obr. 3. Kategorie srnec – závislost Pa na maximální šířce nadchodu (m)

Anděl [1] exaktní praktická

Pa

72

stavebnictví 04/11 (m)

pro každou kategorii fauny, stejně jako pravděpodobnost budoucích

praktickémigrační varianty funkce Ph pro srnec a jejich Grafická znázorn ní v okolí. exaktní aCelkový rušivých vlivů potenciál ležíkategorii vždy v uzavřesrovnání nomogramy uvedena na obrázku 2. ném sintervalu odpodle nuly[1] dojsou jedné.

Srovnání stávající a navržené metodiky Obě v předchozích kapitolách popsané metodiky byly porovnány při stanovení migračního potenciálu dvou již realizovaných dálničních mostů na dálnici D1, které jsou dlouhodobě monitorovány také kamerovým systémem. Dálniční most SO 204 7 SO 204 na úseku D4704 dálnice D1 je veden přes vodoteč Hlásenec a místní komunikaci III. třídy. Původně se zde předpokládaly dobré podmínky pro migraci vzhledem k  technicky vyhovujícímu řešení a vodoteči. Výsledky monitoringu prozatím ukazují na nulové migrace živočichů kategorie B. Negativně zřejmě působí vliv blízké cihelny a komunikace. Technické parametry podchodu: šířka 27 m, výška 5 m, délka 38 m. Výpočet podle obou metodik je přehledně uveden v tabulce 6. Metodika Nová Stávající

w

h

l

Ptr

Pt

Pec

Per

Pe

P

27 5 38 MPTB MPT MPEA MPEB MPE MP 0,98 0,94 0,98 0,80 0,72 0,10 0,90 0,09 0,06 0,70 0,60 0,55 0,80 0,70 0,10 0,90 0,30 0,21

▲ Obr. 6. Dálniční most SO 208

▲ Obr. 5. Dálniční most SO 204

Výsledný migrační potenciál dle stávající metodiky (MP = 0,21) je zkreslený použitím odmocniny při malé významnosti cesty. Migrační potenciál dle navrhované metodiky (P = 0,06) je naopak v souladu s realitou. MP je dle stávající metodiky výrazně vyšší než dle metodiky navržené, především díky použití třetí odmocniny. Dálniční most SO 208 SO 208 na úseku D4704 dálnice D1 je veden přes vodoteč Žabník v blízkosti původně navrženého ekoduktu. Tato lokalita je považována za nejpravděpodobnější migrační trasu mezi Beskydy a  Jeseníky. Výsledky monitoringu prozatím ukazují na 30% pravděpodobnost funkčnosti migračního objektu pro kategorii B. Jsou navrženy úpravy, které by měly funkčnost zvýšit. Technické parametry podchodu: šířka 11 m, výška 3 m, délka 35 m. Výpočet podle obou metodik je přehledně uveden v tabulce 7. Metodika Nová Stávající

w

h

l

Ptr

Pt

Pec

Per

Pe

P

11 3 35 MPTB MPT MPEA MPEB MPE MP 0,67 0,66 0,85 0,80 0,30 1,00 0,90 0,90 0,27 0,23 0,20 0,10 0,80 0,36 1,00 0,90 0,95 0,35

Výsledný migrační potenciál dle stávající (MP=0,35) i  navržené (P=0,27) metodiky je v souladu s realitou. Obě metodiky dávají prakticky stejný výsledek, neboť čísla blízká jedničce se odmocňováním příliš nemění. ■ Poděkování Projekt byl realizován za finanční podpory ze státních prostředků prostřednictvím Grantové agentury České republiky. Registrační čísla projektů jsou 103/08/1278 a 103/09/2071.

Použitá literatura: [1] Evernia s.r.o., Liberec, Valbek s.r.o., Liberec, Migrační objekty pro zajištění průchodnosti dálnic a silnic pro volně žijící živočichy, Technické podmínky č. 180, Ministerstvo dopravy, odbor pozemních komunikací, Praha 2006, 92 s (řešitelé Anděl, P., Hlaváč, V., Lenner, R.) [2] Žák, J.: Lidé, dálniční stavby a příroda, Lidé, stavby a příroda, Brno, 2006, s.208–211, ISBN 80-7204 [3] Žák, J.: Highway Bridges and Sustainable Development, Bridges, Dubrovnik, květen 2006, s. 291–296, ISBN 953-95428-0-4 [4] Žák, J.: Ekodukt na dálnici D4704, Lidé, stavby a příroda, Brno, 2007, s. 166–170, ISBN 978-80-7204-545-7

english synopsis Migration potential of migration objects

Mathematical and ecological deficiencies of the currently used methodology for the quantification of the migration potential of migration profiles are described. The proposed strategy eliminates these deficiencies and provides a reliable tool suitable for both road designers and conservationalists. The proposed methodology for the quantification of the migration potential of migration profiles especially for medium-size and large mammals defines the migration potential as the probability of the functionality of the migration profile, is mathematically correct and corresponds to the reality.

klíčová slova: ekodukty, migrační potenciál

keywords: ecoducts, migration potential

odborné posouzení článku: Bc. Vlastimil Bogdan, odborník v oblasti navrhování migračních objektů

inzerce

Špičková kvalita Vyměňte své staré kotle za vítěze testů od firmy Viessmann.

stavebnictví 04/11

73

realizace

text: Ing. Michala Hubertová, Ph.D.

Most rychlostní silnice R6 z lehkého betonu Most rychlostní silnice R6 přes silnici III/2124 a potok Tisová v délce 406 m byl navržen jako monolitický dvoutrámový most z předpjatého betonu o sedmi polích. Během zpracování realizační dokumentace stavby [2] byl proveden doplňkový inženýrsko-geologický průzkum do hloubky 30 m a  statické zatěžovací zkoušky pilot. Geologické poměry v místě mostního objektu se ukázaly jako složité, hladina podzemní vody byla odhalena v  hloubce 0,2 m pod terénem. Přípustné síly pro zatížení pilot stanovené zpracovatelem dokumentace tak byly výrazně nižší než hodnoty stanovené standardním výpočtem pilot předběžného i doplňkového inženýrsko-geologického průzkumu. Bylo tedy nutné posílit založení objektu. Vypracovaly se varianty řešení s  cílem minimalizovat nárůst stavebních nákladů a  bylo rozhodnuto, že mostní konstrukce ▼ Betonáž mostovky

74

stavebnictví 04/11

bude dále projektována z lehkého betonu s kamenivem Liapor [1]. Samotné realizaci předcházelo několik experimentálních betonáží ve spolupráci s firmou SMP CZ, a.s., a  Lias Vintířov, lehký stavební materiál, k.s., které měly za cíl stanovení fyzikálně mechanických hodnot in-situ v reálných podmínkách (doprava, ukládání, stanovení hydratačního tepla, způsobu úpravy povrchu čerstvého betonu). Výstavba mostu byla v listopadu 2010 dokončena. Ve střední Evropě se jedná o  ojedinělou konstrukci, neboť mosty z  konstrukčního lehkého betonu byly a jsou převážně budovány v severských zemích (např. Grenland Bridge, Nordhordland Bridge a New Eidsvoll Bridge v Norsku).

Nosná konstrukce je navržena jako spojitý nosník o sedmi polích. V příčném směru se jedná o  dvoutrámov ý monolitick ý most z dodatečně předpjatého betonu LC 35/ 38 D2,0 XF2. Z  hlediska nosné konstrukce platí obecný požadavek ČSN 736207 na předpínání po dosažení 80% pevnosti dané třídy, tj. 34 MPa kontrolní krychelné pevnosti, což beton LC 35/38 D2,0 XF2 bez problémů po třech dnech splnil. Fyzikálně mechanické vlastnosti použitého betonu jsou následující: ■ pevnost v  tlaku po 3 dnech: 41 MPa; ■ pevnost v tlaku po 28 dnech: 46 MPa; ■ objemová hmotnost ve vysušeném stavu: 1950 kg/m3; ■ statický modul pružnosti po 3 dnech: 21 GPa; ■ statický modul pružnosti po 7 dnech: 22,5 GPa; ▼ Spodní pohled na mostovku

foto: archiv Lias Vintířov, LSM k.s. ■ statický modul pružnosti po 28 dnech: 24 GPa. Použití betonu s lehkým kamenivem Liapor třídy LC35/38 D2,0 XF2 se tak ukázalo jako efektivní způsob, jak snížit dominantní části stálého zatížení. Vyšší cena betonu je bezpečně kompenzována úsporami na založení a výztuži nosné konstrukce [1]. Hlavním inženýrem projektu byla firma SUDOP Praha a.s., odpovědným projektantem PONTEX, spol. s  r.o. [1, 2], dodavatelem stavby SMP CZ, a.s., a dodavatelem lehkého konstrukčního betonu nosné konstrukce Lias Vintířov, lehký stavební materiál, k.s. Tento příspěvek byl zpracován za podpory projektu MPO FI-IM5/016 „Vývoj lehkých vysokohodnotných betonů pro monolitické konstrukce a prefabrikované dílce“. ■ Použitá literatura: [1] Chůra, M., Němec, P., Komanec, J.: Most přes silnici a potok Tisová R6, 7. Konference Betonářské dny 2010. Česká betonářská společnost, Hradec Králové 2010 [2] Chůra, M., Němec, P., Komanec, J.: Realizační dokumentace stavby mostu přes silnici III/2124 a potok Tisová v km 0,406

statistika

text: Ing. Zbyněk Novotný, CSc.

Stavebnictví v roce 2010 Objem stavební produkce zaznamenal v roce 2010 výrazný pokles. Za celý rok to bylo o –7,8 %, z toho objem prací charakteru pozemního stavitelství klesl o –8,4 % a prací charakteru inženýrského stavitelství o –6,7 %. Pokud se budeme věnovat poslednímu čtvrtletí, pokles činil –4,9 %, z toho produkce charakteru pozemního stavitelství klesla o  –3,1 % a produkce charakteru inženýrského stavitelství o –8,4 %. Konkrétní čísla za poslední měsíc, prosinec, jsou následující: pokles činil –14,6 %, z toho produkce charakteru pozemního stavitelství klesla o  –14,3 % a produkce charakteru inženýrského stavitelství o –15,6 %. Znovu se tak potvrdilo, že hospodářská krize se ve stavebnictví plně projevila až v tomto roce, když meziroční pokles o –0,9 % v roce 2009 bylo možné, snad eufemisticky, nazvat jen stagnací. Rozdíl mezi oběma lety se projevil i  v  některých dalších směrech; např. v tom, že ještě v roce 2009 celkem v  sedmi měsících došlo k meziročnímu nárůstu produkce, zatímco v  roce 2010 ve všech dvanácti měsících objem produkce meziročně zaostal. Přitom v lednu až dubnu lze mluvit o  propadu v  řádu desítek procent. Tomuto

propadu se, bohužel, po mírnějším tempu poklesu v červnu až listopadu, opět přiblížil prosincový pokles o  –14,6 %. A  to po slibném výsledku v listopadu, jehož produkce byla meziročně nižší jen o –0,1 % (a  to v  porovnání s  poměrně vysokou produkcí v  listopadu roku 2009, která byla vyšší o  +5,8 % než v „předkrizovém“ roce 2008). Na druhou stranu je však také třeba vzít v úvahu mimořádně nepříznivé klimatické podmínky loňského prosince: proti dlouhodobému průměru o +36 % více srážek a o –3,9 °C nižší teploty. Na poklesu produkce se podílely především práce charakteru pozemního stavitelství, které zaznamenaly pokles jak v roce 2009, tak v  roce 2010; na výše uvedeném poklesu celkové produkce o –7,8 % sepoklestěchtoprácepodílel–5,6%, tj. téměř třemi čtvrtinami. Produkce charakteru inženýrského stavitelství začala meziročně zaostávat až v roce 2010 (přesně od prosince 2009), z toho ve třech mě-

Rok

I.

II.

III.

IV.

V.

2009 2010

–11,0 –25,3

–13,8 –23,5

–8,0 –17,0

+2,3 –15,8

+0,6 –2,3

2009 2010

60,9 45,5

67,5 51,6

86,3 71,6

105,1 88,5

108,1 105,6

sících o cca –15 %. Na celkovém snížení produkce se pokles prací inženýrského stavitelství podílel –2,2 %, tj. cca z jedné čtvrtiny. Přitom za rok 2009 došlo v tomto segmentu stavební produkce ještě k výraznému meziročnímu nárůstu o +14,1 %, především díky pracím na státních zakázkách; v  tomto pohledu tedy došlo v  roce 2010 k výrazné změně ve vývoji.

Zaměstnanost a mzda Krizové jevy, které se projevily poklesem objemu produkce, se odrazily také v  poklesu zaměstnanosti. Ve stavebních podnicích s  50 a  více zaměstnanci došlo v roce 2010 k meziročnímu poklesu zaměstnanosti o –3,0 % (bez agenturních pracovníků). Mírnější tempo poklesu v  porovnání s  poklesem produkce signalizuje i  pokles produktivity práce, což může souviset i  se strukturálními změnami produkce i se zúžením pracovní fronty a tím obtížnějšího, suboptimálního využívání pracovní síly. Současně došlo k růstu průměrné hrubé měsíční mzdy meziročně o  +2,5 % na 28 734 Kč. Vývoj a výše mzdy v kratších časových horizontech, tj. ve 4. čtvrtletí, respektive v prosinci, odrážely další

Měsíc VI. VII. VIII. IX. Meziroční změny v % +0,9 –3,6 +0,3 +3,7 –4,2 –4,4 –2,1 –5,1 Průměr roku 2005 = 100,0 122,9 118,3 126,8 144,1 117,7 113,1 124,1 136,9

specifické aspekty. Ve 4. čtvrtletí se mzda meziročně zvýšila o +0,9 % na 32 522 Kč, kromě jiného i v souvislosti s výplatou některých požitků koncem roku, což signalizovala i průměrná mzda za prosinec, která dosáhla 35 256 Kč, ale při meziročním poklesu o –6,5 %, např. i v důsledku meziročně nižších ročních odměn, třináctých platů a  prémií za dokončení významných akcí a za dosažení hospodářského výsledku.

Ceny stavebních prací a stavebních děl Krizový vývoj poznamenal také vývoj cen stavebních prací a  stavebních děl. Zatímco meziroční růst v letech prosperity se pohyboval kolem +3 až +4 %, v roce 2009 ceny sice nadále nepřetržitě rostly, ale tempo růstu během roku zmírnilo z +3,0 % v lednu na +0,3 % v prosinci. Celoročním průměrný růst dosáhl +1,2 %. V roce 2010 vývoj cen přešel z dále zmírněného růstu +0,2 % v lednu ke stagnaci v únoru a  konečně k  poklesu –0,1 % v březnu až k poklesu –0,4 % v prosinci při celoročním průměrném snížení o –0,2 %. Rozdíly ve vývoji, meziročním růstu nebo poklesu cen stavebních děl podle směrů výstavby nebyly příliš výrazné a vešly se do intervalu velikosti 0,9 %. Mezi růstem cen inženýrských staveb o +0,3 % (kromě nich zaznamenaly růst ještě ceny oprav a údržby +0,1 %) a poklesem

X.

XI.

XII.

Σ

–1,0 –1,2

+5,8 –0,1

+1,2 –14,6

–0,9 –7,8

138,4 136,5

147,9 147,7

122,8 104,9

112,4 103,6

IX.

X.

XI.

XII.

Σ

–3,6 +0,4

–8,3 +2,3

+2,1 +2,8

+3,5 –14,3

–6,9 –8,4

127,6 128,2

118,7 121,4

129,2 132,8

125,4 107,5

104,4 95,7

▲Tab. 1. Stavební produkce ▼Tab. 2. Stavební produkce – práce charakteru pozemního stavitelství

Rok

I.

II.

III.

IV.

V.

2009 2010

–15,7 –29,7

–17,9 –28,7

–12,2 –18,7

–6,9 –16,0

–7,6 –4,0

2009 2010

65,8 46,3

70,2 50,0

89,6 72,9

98,3 82,6

98,0 94,2

Měsíc VI. VII. VIII. Meziroční změny v % –8,2 –10,7 –5,2 –5,4 –5,6 –4,3 Průměr roku 2005 = 100,0 108,3 106,1 115,6 102,5 100,2 109,5

stavebnictví 04/11

75

Rok

I.

II.

III.

IV.

2009 2010

+11,4 –9,4

+1,4 –7,4

+7,8 –12,0

+29,3 –15,4

2009 2010

48,0 43,4

60,3 55,9

77,3 68,2

123,1 104,1

Měsíc VI. VII. VIII. IX. Meziroční změny v % +21,3 +22,1 +13,1 +13,2 +20,0 +0,8 –2,3 –2,3 +4,0 –14,8 Průměr roku 2005 = 100,0 134,7 161,5 150,6 156,2 187,6 135,9 157,8 147,1 162,7 159,8 V.

X.

XI.

XII.

Σ

+13,9 –7,4

+12,3 –5,2

–4,8 –15,6

+14,1 –6,7

190,2 176,1

197,0 186,8

116,3 98,2

133,6 124,6

▲Tab. 3. Stavební produkce – práce charakteru inženýrského stavitelství

cen bytových budov nebo vodohospodářských staveb o –0,6 %. Pokles zaznamenaly dále i  ceny nebytových budov, nevýrobních i výrobních (o –0,4 %, respektive o –0,5 %). Za pozornost stojí to, že zatímco ceny stavebních prací v  roce 2009 zmírňovaly tempo svého růstu a v roce 2010 se růst změnil v mírný, ale prohlubující se pokles, ceny průmyslových výrobců měly opačnou tendenci – v roce 2009, do konce 3. čtvrtletí, prohlubující se pokles, a v roce 2010 pokračující zrychlování růstu.

Bytová výstavba Jeden z  významných indikátorů prosperity stavebnictví tvoří bytová výstavba, která odráží jednak aktivitu developerů na tomto segmentu trhu, ale také aktivitu a  ekonomickou potenci občanů, a to jako stavebníků nebo kupců, případně nájemníků. Krizové jevy v  bytové výstavbě se projevily nejprve v  propadu zahajování bytové výstavby, když počet bytů, jejichž výstavba byla v  roce 2010 zahájena, meziročně klesl o celou čtvrtinu (o –24,6 %) na 28 135 bytů. K  poklesu došlo v obou hlavních kategoriích, tj. jak v  zahajování výstavby bytů v  rodinných domech, kde šlo o pokles o  –11,4 % (který se podílel na celkovém poklesu –5,7 %), tak především v zahajování výstavby bytů v bytových domech, meziročně byl nižší o –47,5 % (podíl na celkovém poklesu činí –14,1 %). K  zaostání za rokem 2009 došlo ve všech měsících s  výjimkou dubna, přičemž šlo o  meziroční relativní rozdíly počtu zahájených bytů v řádu desítek procent, opět s jednou výjimkou, v měsíci v prosinci. K  maximálnímu propadu

76

stavebnictví 04/11

došlo v červenci, o –41,2 %, pokles o  –30 a  více procent však nastal ještě v  dalších třech měsících. Dvacetiprocentní hranice byla překročena celkem v osmi měsících. Za určitý světlý bod lze považovat to, že pokles ve 4. čtvrtletí byl „podprůměrný“, „jen“ –19,1 %, a to především v důsledku propadu zahajování výstavby bytových domů, kde počet zahájených bytů klesl také „jen o podprůměrných“ –27,0 %. Pokles zahajovaní výstavby bytů se samozřejmě projevil v počtu rozestavěných bytů (které představují pracovní frontu stavebních podniků), v  jeho zúžení s  nepříznivými dopady na podnikovou ekonomiku. A byla jen otázka času, kdy se krize bytové výstavby projeví i poklesem počtu dokončovaných bytů, k němuž došlo s  několikaměsíčním posunem po poklesu zahajování. Meziročně se v  roce 2010 pokles dokončování projevil poklesem počtu dokončených bytů na 36 446 bytů, tj. o –5,3 %. Pokles dokončování byl tedy relativně řádově mírnější než pokles zahajování a  na rozdíl od předchozích let prosperity převýšil roční počet dokončených bytů počet bytů zahájených. K  poklesu počtu dokončených bytů došlo především v  důsledku poklesu dokončování bytových domů a  bytů v  nich, meziročně přibližně o celou pětinu (–20,8 %). Tato kategorie bytů se také podílela na celém poklesu –7,4 %. Naopak, počet dokončených bytů v  rodinných domech stále ještě rostl, a  to o  +3,3 % (podíl na celkové meziroční změně činí +1,7 %). I v případě dokončování se 4. čtvrtletí jevilo příznivě, když počet dokončených bytů meziročně vzrostl o +1,9 % na 12 911 bytů, a to díky růstu dokončování bytů v rodinných domech (o +14,2 %); počet dokon-

čených bytů v  bytových domech se snížil i ve 4. čtvrtletí o –30,6 %. Tyto „příznivé“ výsledky však nelze přeceňovat, protože růst dokončených bytů se zřejmě projeví, při nižším zahajování, v  již zmíněné nižší rozestavěnosti a  následně i v budoucím poklesu dokončování.

Vyhlídky dalšího vývoje Za nepříznivou skutečnost za tohoto stavu lze považovat to, že základní ukazatele, z nichž lze usuzovat na vývoj v  nejbližším období, jako je počet a  hodnota povolených staveb nebo objem nových zakázek, nesignalizují obrat k lepšímu. Počet i  orientační hodnota povolených staveb se v roce 2010 meziročně snížily. Počet staveb povolených v  roce 2010 dosáhl 105 743 a proti předchozímu roku se snížil o  –6,2 %. Ke snížení došlo o něco více vinou poklesu povolených novostaveb, konkrétně o  –6,4 % (jejich podíl na celkovém poklesu je –3,6 %, tj. 58,1 %), počet povolených změn stávajících staveb se snížil o –5,8 % (podíl na celkovém poklesu tvoří –2,6 %, tj. 41,9 %). Nižší relativní pokles zaznamenal i  ukazatel orientační hodnoty povolených staveb, i když jen –2,2 % (skutečnost, že jde o údaj z hodnot v  běžných cenách, lze pominout vzhledem k vývoji cen stavebních prací v  posledních dvou letech, v roce 2009 dosáhl index hodnotu 101,2 % a  v  roce 2010 hodnotu 99,8 %; důležitější je pro stavební podniky podíl stavebních prací na celkové orientační hodnotě). Ke snížení  došlo vinou poklesu hodnoty povolených změn stávajících staveb (pokles o –17,6 %, příspěvek na celkovém poklesu –6,2 %), zatímco hodnota povolených novosta-

veb meziročně vzrostla o +6,2 % (příspěvek na celkovém poklesu činí +4,0 %). Proti roku 2009 se v roce 2010 zvýšila průměrná orientační hodnota povolené stavby, z 3,618 mil. Kč na 3,772 mil. Kč, tj. o +4,3 %. Celkem bylo povoleno 27 staveb s  orientační hodnotou přesahující 1 mld. Kč, z velké části v oblasti dopravní infrastruktury a energetiky. V porovnání s celoročními údaji ve 4. čtvrtletí roku 2010 se počet povolených staveb meziročně snížil mírnějším tempem než v celoročním horizontu (–3,8 % proti –6,2 %). Orientační hodnota povolených staveb se snížila rychlejším tempem než v celoročním horizontu (–7,8 % proti –2,2 %). Koncem roku došlo ke zmírnění tempa poklesu počtu povolených staveb. Výrazně se však prohloubil pokles orientační hodnoty staveb, což znamenalo posun k drobnějším stavbám a  příznivější situaci pro menší podniky a  nutnost, aby se velké podniky více zajímaly o drobnější stavby. Posun k  menším stavbám byl ovšem v minulosti spojován s méně příznivými podmínkami z hlediska efektivnosti provádění stavebních prací, tj. s negativními dopady na rentabilitu stavebních prací a produktivitu práce. Významný pro úvahy o  dalším vývoji je meziroční pokles hodnoty nových zakázek ve 4. čtvrtletí o –19,2 %, při zvýšení jejich počtu o +29,8 %, a skutečnost, že zásoba práce, kterou představovaly dosud neprovedené zakázky ke konci roku (zakázky dosud nezahájené nebo zbývající část rozpracovaných zakázek), tj. zásoba práce, se meziročně snížila o  –18,0 %. Podle prosincového konjunkturálního průzkumu to podle odhadu respondentů ze stavebních podniků představovalo zásobu práce na 7,9 měsíce.

Rok

IX.

X.

XI.

XII.

Σ

3418

Měsíc VI. VII. VIII. Počty zahájených bytů 3591 4150 3233

3851

2712

2726

2190

37319

2805 –17,9

2448 –31,8

2436 –36,7

2023 –25,4

1973 –27,6

2172 –0,8

28135 –24,6

II.

III.

IV.

V.

2894

2737

3090

2727

2010 2075 Změna % –28,3

1829 –33,2

2368 –23,4

2771 +1,6

2009

I.

2441 –41,2

2794 –13,6

▲ Tab. 4. Bytová výstavba

Rok

I.

II.

III.

IV.

2009 2010 Změna %

8254 7046 –14,6

7288 7335 +0,6

9430 8839 –6,3

9467 9130 –3,6

2009 2010 Změna %

24,87 28,64 +15,2

28,90 21,96 –24,0

33,97 30,83 –9,2

25,65 37,41 +45,9

Měsíc VII. VIII. IX. Počet 10103 10068 9901 10373 10283 9695 9407 8679 10087 9054 –4,0 –6,6 –12,3 –2,8 –12,0 Orientační hodnota (mld. Kč) 35,16 39,55 40,58 34,81 43,36 40,16 36,85 38,14 39,97 31,95 +14,2 –6,8 –6,0 +14,8 –26,3 V.

VI.

X.

XI.

XII.

Σ

9951 9380 –5,7

8846 8635 –2,4

8710 8456 –2,9

112,7 105,7 –6,2

34,66 40,18 +15,9

30,05 25,93 –13,7

36,05 26,81 –25,6

407,6 398,8 –2,2

▲ Tab. 5. Povolené stavby (* tisíc povolení)

Závěr Známky obratu k lepšímu stavební podniky nepociťují, i když jejich odpovědi v prosincovém konjunkturálním průzkumu ČSÚ nebyly jednoznačné. Proti listopadu totiž byly

v  prosinci mírně pesimističtější v hodnocení současné ekonomické situace a poptávky, ale naopak optimističtější v očekávání vývoje celkové ekonomické situace v příštích 3 nebo 6 měsících. Došlo k dalšímu poklesu salda indikátoru důvěry o 1 % a saldo tak kleslo na

hodnotu –44 % a bylo tak i nadále hluboko v oblasti záporných čísel. Výrazně tedy převažovaly pesimistické názory. Svou hodnotou a  vývojem se saldo indikátoru ve stavebnictví zásadně lišilo od kladných hodnot sald indikátorů důvěry ostatních odvětví (průmysl,

obchod, služby) i celkového indikátoru podnikatelské důvěry. Ukazuje se zde, podobně jako v  případě některých jiných, výše uvedených ukazatelů, že stavebnictví bylo a  je ekonomickou krizí zasaženo hlouběji, než jiná odvětví a hospodářství jako celek. ■

inzerce

stavebnictví 04/11

77

svět stavbařů

Marie Báčová

Marie Báčová se narodila na Vysočině v Jedlově (součást Mirošova) jako Marie Křížková. Po absolvování střední ekonomické školy v Jihlavě nastoupila do svého prvního zaměstnání, Zemědělského nákupního a zásobovacího podniku. Tato práce mladou slečnu plně neuspokojovala, proto přechází v roce 1966 do Národního památníku Terezín. Právě zde se asi narodil informatik. Systematická práce – hledání zdrojů informací, jejich třídění, vzájemné porovnávání a hodnocení jí daleko více vyhovovala. Zde se pravděpodobně také začala projevovat její vlastnost hodnotit informace v souvislostech, kterou tak obdivujeme i v současné době. Výsledky této práce jsou součástí archivu památníku. Řada z nich byla později citovaná nebo sloužila jako podklad pro historiky. V roce 1976, již jako paní Báčová, přechází do Ústavu stavebních informací v  Praze, kde měla na starosti především výstavní činnost. Zde se s  ní rychle seznamuje stavařská veřejnost. Kromě odborných znalostí se zde uplatnily i její organizační schopnosti a velice důležitá schopnost jednat s lidmi.

78

stavebnictví 04/11

Tento její talent se velmi výrazně uplatnil začátkem devadesátých let, kdy již jako ředitelka ÚSI úspěšně provedla firmu úskalím privatizace. Transformovala ji pod hlavičkou Svazu podnikatelů ve stavebnictví v ČR do Stavební informační agentur y SIA s.r.o. I  v  období, kdy se všechno staré šmahem odmítalo, zachovala si Báčová potřebnou kontinuitu. To se projevilo nejen v  práci pro SPS, ale i  později po přechodu do IC ČK AIT. Nové možnosti po roce 1990 otevřely ředitelce a jednatelce SIA obrovský prostor pro působení. SIA byla informační základnou SPS a vznikl tu i Stavební kontakt, jeden z prvních profesních časopisů nové doby. V roce 1997 začala Česká komora autorizovaných inženýrů a  techniků činných e výstavbě uvažovat o soustředění svých vzdělávacích a informačních činností do jednoho střediska. Připravoval se vznik informačního centra ČKAIT. Koncem roku 1997 Báčová opouští SPS. Až do této doby jsem znal Marii Báčovou především z doslechu. Informace o  ní však byly natolik zajímavé, že jsem ji navrhl představenstvu jako vedoucí IC ČKAIT. Souhlas představenstva nebyl jednoznačný. Někteří členové se obávali „neřiditelné střely“, za kterou byla Marie Báčová vzhledem ke svému obrovskému rozsahu zájmů a své energii považována. Domnívám se však, že toto kladné rozhodnutí bylo jedním ze základních kroků při budování Komory. Marie Báčová se stala ředitelkou a  jednatelkou střediska IC ČKAIT a byla jí až do začátku jeho transfor-

mace v roce 2009. Veškerá další informační, vydavatelská a vzdělávací činnost Komory je spojená s jejím jménem a  je všeobecně známa. Proto se dotknu pouze některých jejích aktivit. Servisní činnost IC ČKAIT pro členskou základnu ještě rozšířila oblasti, které se práce nové ředitelky dotýkala. V době, kdy se odborná stavební literatura prakticky přestala vydávat, vytvořila základy systematické ediční činnosti. Zejména Technická knižnice byla a  stále je přínosem. Některé ediční počiny překryly období, kdy se stát těmto činnostem přestal věnovat. Jednalo se zejména o Doporučené standardy technické. Naopak Doporučené standardy metodické jsou stále živou a žádanou řadou. Výkladové slovníky pak pevně zakotvily v odborné literatuře. Zprostředkovat právní informace technikům bylo také nesmírně důležité. Dělo se tak po dlouhém období, kdy nás, techniky, právo prakticky nezajímalo. V této oblasti se také naplno projevila schopnost Marie Báčové propojovat různé podněty a  po jejich vyhodnocení navrhovat nové směry postupů a nová řešení. Zpřístupňovala přitom odborné informace z  různých oborů lidské činnosti nejen stavební, ale i laické veřejnosti. Na tomto místě uvedu ilustrativně jednu z  osobních zkušeností. Paní Báčová je často oslovována „paní inženýrko“ nebo „paní doktorko“. Krásně se ukazuje, že škola je pouze základem a teprve soustavné a  průběžné vzdělávání vytváří skutečného odborníka. Tuto její vlastnost využívá Komora i při systému vzdělávání svých členů. Zásadní je podíl Báčové na prezentaci Komory a stavebních informací vůbec. Servisní a informační stánek ČKAIT je na většině stavebních výstav v  České republice. Pokud někde chybí, setkávám se s  dotazy, proč. Poradenské centrum na Stavebních veletrzích Brno je vyhledávané nejen našimi členy, ale i veřejností. Častokrát bylo také vybráno jako zajímavý „exponát“ do „prohlídkové trasy“ předních politiků. Dlouholeté kontakty s osobnostmi české stavební sféry umožnily i konkrétní spolupráci s některými

ústředními orgány v  naší zemi. Spolupráce s  Ministerstvem průmyslu a  obchodu ČR se promítla např. i do vzniku „Center pro opravu panelových domů“ v rámci tohoto vládního programu. Výsledkem dlouholeté spolupráce s  Českým statistickým úřadem byla velmi oblíbená knížečka České stavebnictví v číslech. Nezanedbatelný podíl má paní Báčová rovněž na vzniku a  formování celé řady odborných časopisů. Ať prací v  redakčních radách, nebo formou příspěvků do nich. V současné době je Marie Báčová poradkyní předsedy Komory. Není zatížena řízením firmy a vystupuje, fotbalově řečeno, jako „libero“, tedy hráč, který není svázán s konkrétními povinnostmi, ale může zaměřit svůj zájem především na základě vlastních zkušeností na nejpodstatnější věci současné i budoucí. V hledáčku jejího zájmu jsou jak otázky právní, např. úpravy stavebního zákona a  navazujících vyhlášek, tak otázky technické. Např. u poněkud chaotického energetického programu Zelená úsporám umožnila vytvořit kvalitní servis pro naše členy. Svou činností a přístupem k řešení problémů dosáhla Marie Báčová mimořádného výsledku. Pro mnoho našich členů, ale zejména pro laickou veřejnost často znamená ČKAIT, IC ČKAIT a „paní Báčová“ totéž. Pro mne znamenalo IC ČKAIT s ní v čele „rodinné stříbro“ Komory. Přestože vím, že Marie Báčová nemá ráda, když se mluví o jejím soukromí, prozradím, že se svým mužem Jiřím vychovala dva úspěšné syny. Starší David a  mladší Radim jí zatím udělali radost třemi vnoučaty. Paní Marie Báčová oslaví 7. dubna své sedmdesátiny. U ženy se prý nemá uvádět věk. Já se vzhledem k  energii jubilantky domnívám, že jde o  chybu v  rodném listu. Do dalších pracovních let jí přeji vše to, co se běžně přeje, ale především hodně štěstí a dobré nálady. ■ Autor: Ing. Václav Mach Čestný předseda České komory autorizovaných inženýrů a techniků činných ve výstavbě

Industriální stopy se mění na celoroční akci, letos se zaměří na architekturu konverzí Za symptomatické lze označit letošní hlavní téma již 6. ročníku Bienále Industriální stopy, jímž je architektura konverzí. A to z  mnoha důvodů. Nadále se vede existenční boj o  řadu výlučných staveb reprezentujících to nejlepší z průmyslového designu a architektury (pivovary v  Chrudimi či Chomutově nebo budova nákladového nádraží Praha – Žižkov), na druhou stranu se vzmáhají (často zcela spontánní) aktivity nezávislé na hlavním proudu industriálních stop, jež různými způsoby upozorňují na hodnotu industriálního dědictví. Týká se to rovněž vysokoškolského prostředí – například na ČVUT dojde v  rámci vybraného workshopu a podzimní konference k dosud nerealizované těsné spolupráci Fakulty architektury a Fakulty stavební. V  neposlední řadě se letošek nese ve znamení zahájení zcela unikátního projektu revitalizace Dolní oblasti Vítkovic, kde v první fázi za přispění Integrovaného operačního programu Vracíme památky do života dochází podle projektu Ing. arch. Josefa Pleskota ke konverzi objektu bývalého plynojemu na víceúčelové kulturní a společenské centrum. Jelikož se ukazuje, že téma „industriálních stop“ již dalece přesahuje formát bienále, rozhodli se hlavní pořadatelé – Výzkumné centrum průmyslového dědictví při FA ČVUT (zkráceně VCPD), Kolegium pro technické památky ČKAIT & ČSSI a Národní památ-

kový ústav – proměnit charakter akce v celoroční počin. Ostatně již v  prvních měsících letošního roku proběhla v  Kostelci nad Černými lesy více než reprezentativní série sympozií a  výstav, navazující na konference minulých Industriálních stop. Projekt seznámil odbornou i  širokou veřejnost s  vybranými průmyslovými a technickými památkami a jejich významem v historickém, ekonomickém, technologickém i architektonickém kontextu. Vyústění letošních Industriálních stop, jejichž součástí je například i  právě ukončený studentský workshop s  tématem možné konverze pivovaru v Buštěhradě a následná výstava v nové budově Fakulty architektury ČVUT, proběhne na podzim – v  září, říjnu a listopadu. Ještě více než v  předchozích letech se Stopy zaměří na možnosti nového využití industriálního dědictví jako součásti národní a  kulturní identity. Pořadatelé a  s  nimi i  desítky kulturních činovníků, umělců, producentů a promotérů z celé České republiky nabídnou unikátní příležitost sledovat proměnu industriálních stop nejen v  Praze, ale i  v  Ostravě, Dolní oblasti Vítkovic, na  Kladně s nesmírně agilní skupinou Kladno/ Záporno, v  Liberci, Ústí nad Labem, v Plzni, Žatci, Karlových Varech, Kostelci nad Černými

Lesy… První aktivity hlásí rovněž Beroun, Písek či Teplice. Pořadatelé Industriálních stop mohou už nyní oznámit i některé další programové tipy. Patří k nim například pokračování úspěšné publikační řady industriálních průvodců po oblastech České republiky, zaměřené tentokrát na Industriál Ústeckého kraje. K  velice oblíbené nabídce Industriálních stop, které v  průběhu předchozích pěti ročníků přilákaly na 100 tisíc návštěvníků, patří kulturní a společenské akce v autentických prostorách industriálních staveb. K tradičním a vyhledávaným formátům Bienále se řadí rovněž exkurze a  komentované prohlídky, jež nebudou na programu chybět ani letos. Jisté je rovněž to, že stejně jako letošní Stopy zahájila nadmíru podařená trojice konferencí v Kostelci nad Černými lesy, slavnostní završení letos proběhne v Ostravě – Vítkovicích, kde bude pozornost upřena především (ale nejen) na zmíněný výjimečný projekt revitalizace Dolní oblasti Vítkovic s  výrazně nadregionálním významem. Proběhne rovněž tradiční konference s pracovním názvem Průmyslové dědictví – na hraně…, jejíž program úzce koresponduje s hlavní tematickou linií letošních Stop. Mezi 14. a  15. říjnem 2011 se na půdě Národního technického muzea uskuteční mezinárodní odborné setkání, jehož cílem je nejen představit studentské projekty konverzí, jež bývají

alternativou k  běžné projekční a  investorské praxi, ale především vytvoří platformu pro srovnání rozdílných přístupů k výuce i projekční praxi orientované na nové využití průmyslových objektů, které již neslouží původní funkci. K  účasti na konferenci budou vyzváni studenti doktorského studia škol architektury, které se této tematice na území ČR věnují. Budou osloveni rovněž autoři projektů, studenti i  pedagogové, a  to na základě předběžných kontaktů z  mezinárodních setkání (Mezinárodní kongres TICCIH – Mezinárodní komise pro ochranu průmyslového dědictví, konference Reusing the Industrial Past, Tampere, Finsko), ale také autoři prací vzniklých během uplynulých let na školách architektury v ČR. Na organizování a pořádání Bienále Industriální stopy se podílejí desítky organizací, institucí, sdružení, spolků, např. AMU, NPÚ, ČVUT, Stará kanalizační čistírna – Ekotechnické muzeum, ČK AIT, ČSSI, Český národní komitét ICOMOS, Sdružení historických sídel Čech Moravy a  Slezska, divadelní soubory i kamenná divadla, muzea v čele Národním technickým muzeem a další kulturní instituce, stejně jako stovky nadšenců a  dobrovolníků. Informace o  Industriálních stopách 2011 budou průběžně zveřejňovány na stránkách www. industrialnistopy.cz a  na Facebooku – www.facebook.com/ industrialnistopy. ■

inzerce

stavebnictví 04/11

79

CENY ČKAIT 2010 za VII. ročník soutěže Cena Inženýrské Komory Na Shromáždění delegátů České komory autorizovaných inženýrů a techniků činných ve výstavbě, které se konalo 19. března 2011 v Majakovského sále Národního domu v Praze na Vinohradech, byly předány CENY ČKAIT 2010 za VII. ročník soutěže Cena Inženýrské Komory. Do soutěže vyhlášené na minulém shromáždění delegátů bylo přihlášeno 14 inženýrských návrhů. Sedmičlenná hodnotitelská porota ve složení: prof. Ing. Josef Aldorf, DrSc.; Ing. Svatava Henková, CSc.; prof. Ing. Vladimír Křístek, DrSc.; Ing. Jindřich Pater, Ing. Pavel Štěpán, prof. RNDr. Ing. Petr Štěpánek, CSc.; a Ing. Jiří Vogel navrhla Představenstvu ČKAIT udělit CENY ČKAIT 2010 bez udání pořadí následujícím návrhům: ■ Návrh a realizace letmo betonované části mostu přes údolí Berounky na SOKP, stavba 514 Autor a přihlašovatel: Ing. Milan Šístek; OK ČKAIT Praha Spolupracovníci: Ing. Roman Lenner; Ing. František Hanuš; Ing. Vladimír Engler; Ing. Lukáš Vráblík, Ph.D.; Ing. arch. Patrik Kotas; Ing. arch. Petr Šafránek; Josef Holba, Robert Achs. Firma: NOVÁK & PARTNER s.r.o., Peruská 5, 120 00 Praha 2 ■ Stavba silnice R6 Nové Sedlo – Sokolov, Rekonstrukce mostu přes Ohři Autor a přihlašovatel: Ing. Jan Korbelář, OK ČKAIT Praha Spolu prac ovníc i: Ing. Jiří Schindler; Ing. Miroslav Kroupar; Ing. Pavel Ryjáček, Ph.D. Firma: VPÚ DECO PRAHA a.s., Podbabská 1014/20, 160 00 Praha 6

80

stavebnictví 04/11

■ Přístavba Wellness domu v areálu hotelu Holiday Inn v Brně Autor a přihlačovatel: Ing. Jiří Skýva, OK ČKAIT Brno Spolupracovník: Ing. arch. Ladislav Lachynský Firma: I.K.SKYVA spol. s r.o., Krkošková 37, 613 00 Brno Porota dále udělila zvláštní cenu za ekologii návrhu: ■ Ekodukt s aplikací obloukových lepených lamelových dřevěných nosníků na stavbě dálnice D1 Mengusovce – Jánovce, III. etapa, objekt C 231 Autor a přihlašovatel: Ing. Vladimír Brejcha, FEng., OK ČKAIT Praha Spolupracovníci: Ing. Rastislav Kan; Ing. Roman Lenner; Ing. Jiří Jachan Firma: SMP CZ a.s., Evropská 37/1692, 160 41 Praha 6 ■

▲ Návrh a realizace letmo betonované části mostu přes údolí Berounky na SOKP, stavba 514

▲ Stavba silnice R6 Nové Sedlo – Sokolov, Rekonstrukce mostu přes Ohři ▼ Přístavba Wellness domu v areálu hotelu Holiday Inn v Brně

Vyhlášení VIII. ročníku soutěže Cena Inženýrské komory CENY ČKAIT 2011 Na Shromáždění delegátů byl následně vyhlášen VIII. ročník soutěže ČKAIT CENA Inženýrské Komory 2011. Vyhlašovatel CENY ČKAIT: Česká komora autorizovaných inženýrů a techniků činných ve výstavbě (ČKAIT), Sokolská 15, 120 00 Praha 2 Organizační zajištění: ČKAIT, kancelář Praha, Sokolská 15, 120 00 Praha Více informací na: www.ckait.cz. ■

inzerce

Stavebně technické hodnocení stavu panelového bytového domu – předpoklad úspěšné revitalizace

lepení izolantu

aplikace armovací vrstvy

pokládka dlažby

Spolu s energetickým auditem představuje stavebně technické hodnocení, někdy nazývané i stavebně technické posouzení anebo stavebně technický audit, základ pro efektivní investici do revitalizace domu a je nezbytné pro stanovení pořadí a rozsahu prováděných prací. Stavebně technické posouzení stavu objektu může být provedeno v různém rozsahu, s různou mírou podrobností a různými metodami. Objektivnost a vypovídací schopnost posouzení závisí především na zkušenosti osoby, která je provádí, protože na základě analogií s jinými objekty téhož typu a variantami obdobných problémů může být ušetřena značná část nákladných průzkumných prací včetně odkrývání konstrukcí, provádění sond, měření a zkoušek. Proto je nutné, aby před vlastní prohlídkou posuzovatel důkladně prostudoval dostupné podklady k objektu (projektová dokumentace, revizní zprávy, informace o dosud provedených opravách). V určitých případech je žádoucí, aby prohlídka domu byla uskutečněna za účasti více odborníků s dlouhodobou praxí v oblasti regenerace bytových domů. Provádění sond a zkoušek na konstrukcích se nelze vyhnout, mají-li být stanoveny i individuální vlastnosti konstrukcí konkrétního

domu, zejména charakteristiky materiálů a konstrukcí zhotovovaných na stavbě (např. stykové malty, monolitické betony, dozdívky, omítky a nástřiky). Zjištěné poruchy a navrhovaná opatření by měly být rozčleněny podle závažnosti možných důsledků a s ohledem na jejich neodkladnost (zejména zřícení konstrukcí nebo jejich částí, ohrožení osob, zhoršení podmínek užívání bytů). Univerzální postup hodnocení ani vyčerpávající soubor nezbytných prací, které je nutno v rámci posouzení provést, neexistuje. V některých případech převažují průzkumné práce a měření, v jiných je základem posouzení vizuální prohlídka. Přestože posouzení je možno většinou výhodně provést pro celou skupinu typově shodných objektů v dané lokalitě, je vhodné zpracovat konkrétní posouzení pro každý dům zvlášť, aby byly k dispozici podklady pro eventuální žádosti o dotace, jednání s uživateli bytů nebo pro dodavatele sanací. Stavebně technické hodnocení zpravidla vyžaduje odborné posouzení konstrukcí obvodového pláště z hlediska těchto specializací: ■ koroze, karbonatace, statika a statický posudek; ■ tepelná technika, energetický audit; ■ požární bezpečnost.

V konkrétních případech může být vyžadováno posouzení z hlediska hygieny prostředí: ■ akustika; ■ osvětlení a oslunění; ■ hygienicky nutná výměna vzduchu; ■ výskyt plísní a mikroorganizmů.

Ohradní 1345, Praha 4, původní stav

Ohradní 1345, Praha 4, realizace

Výsledkem stavebně technického posouzení je shromáždění poznatků o stavu konstrukcí a o jejich poruchách. Výstupem stavebně technického průzkumu je zpráva se stanovením rozsahu nutných prací dle jejich povahy a návrh na odstranění zjištěných závad. Z této zprávy by měl vycházet zpracovatel projektové dokumentace. Především však je stavebně technický průzkum tou nejdůležitější informací pro investora připravované revitalizace panelového domu. Na jeho základě lze připravit předběžný rozpočet a promýšlet financování. Stejně jako to, jaký postup pro revitalizaci zvolit. Aleš Kocourek KASTEN, spol. s r.o. Kontakty: KASTEN spol. s r.o. Větrná 145, 277 11 Neratovice – Byškovice Tel: +420 318 647 150, +420 318 647 152 e-mail: [email protected]; www.kasten.cz Ohradní 1345, Praha 4, po revitalizaci

stavebnictví 04/11

81

infoservis Veletrhy a výstavy 12.–16. 4. 2011 IBF, SHK, MOBITEX 2011 Stavební veletrhy Brno, (spolu s výstavami URBIS INVEST a URBIS TECHNOLOGIE) Brno, Výstaviště BVV E-mail: [email protected] www. bvv.cz/ibf 14.–17. 4. 2011 INTERSTROYEXPO 2011 17. mezinárodní stavební veletrh, spojený s mezinárodní konferencí Rusko, Petrohrad, Veletržní areál Lenexpo E-mail: [email protected] Odborné semináře a konference 11. 4. 2011 Komplexní řešení energeticky úsporných budov Odborný seminář Pardubice, Hotel Zlatá Štika E-mail: [email protected] www.psmcz.cz 12. 4. 2011 Cyklus poruchy staveb – poruchy a sanace plochých střech, teras, balkonů a lodžií Odborný seminář Praha 9, Lisabonská 2394/4 E-mail: [email protected] www.studioaxis.cz 12. 4. 2011 Očekávaný vývoj české ekonomiky v odvětví stavebnictví v roce 2011

Odborný seminář Brno, NSC, Areál BVV (mezi branami 9A a 9B) Bauerova 10 E-mail: [email protected] 12. 4. 2011 Inteligentní budovy z  pohledu stavitele Seminář Brno, Areál BVV, pavilon P – sál P4 E-mail: [email protected] 13.–15. 4. 2011 MIX – Revit Architecture 2011 Základní školení Praha 9, Hloubětín, CAD Studio, Poděbradská 88/55 [email protected] 14.–15. 4. 2011 Mosty 2011 16. mezinárodní sympozium Brno, Hotel Voroněž Křížkovského 47 E-mail: [email protected] 14. 4. 2011 Technický dozor investora Odborný seminář Praha 9, Lisabonská 2394/4 E-mail: [email protected] www.studioaxis.cz 18.–20. 4. 2011 Příprava k  autorizaci inženýrů a techniků činných ve výstavbě Praha 2, Gradua-CEGOS, Karlovo nám. 7 E-mail: [email protected] 19. 4. 2011 Moderní materiály a techno-

logie pro výstavbu rodinných domů a obytných budov Odborný seminář Hradec Králové, Kongresové centrum Aldis, Eliščin sál, Eliščino nábřeží 375 E-mail: [email protected] www.azpromo.cz 19. 4. 2011 Zadávání veřejných zakázek ve stavebnictví po novelách v roce 2010 Seminář Praha 6, Stavební fakulta ČVUT v Praze, Thákurova 7 E-mail: [email protected] 19. 4. 2011 Zadávání veřejných zakázek ve stavebnictví po novelách v roce 2010 – zkušenosti a problémové body – seminář Stavební fakulta ČVUT, Thákurova 7, Praha 6 – Dejvice E-mail [email protected] www.fsv.cvut.cz 19. 4. 2011 Praktické ukázky stavebních prací – Podlahové systémy Ukázky řemesel Praha 4, Střední průmyslová škola stavební Josefa Gočára, Družstevní ochoz 1659/3 E-mail: [email protected] www.studioaxis.cz 20. 4. 2011 Komplexní řešení energeticky úsporných budov Odborný seminář

Olomouc, Regionální centrum Olomouc, Jeremenkova 40B E-mail: [email protected] www.psmcz.cz 21. 4. 2011 Řešení správních deliktů v oblasti památkové péče Odborný seminář Praha 9, Lisabonská 2394/4 E-mail:[email protected] www.studioaxis.cz 21. 4. 2011 Obnovitelné zdroje energie. Nízkoteplotní a ekologické vytápění Odborný seminář Brno, NSC, Areál BVV (mezi branami 9A a 9B) Bauerova 10 E-mail: [email protected] 28.–29. 4. 2011 Navrhování pasivních domů – Vytápění a větrání Školení Praha 1, Nadace pro rozvoj architektury a stavitelství, Václavské nám. 31 E-mail: [email protected] 28. 4. 2011 Zákon o veřejných komunikacích z  hlediska stavební činnosti Odborný seminář Praha 9, Lisabonská 2394/4 E-mail:[email protected] www.studioaxis.cz

inzerce Generální partner

1. výroční konference České rady pro šetrné budovy

Šetrné budovy 2011

Hlavní partneři

Nové energetické trendy 26. května 2011, Aquapalace Hotel Prague Registrujte se na www.setrnebudovy.cz

PROFILOVÁ TÉMATA KONFERENCE:  Šetrné budovy: Trendy, legislativa a makroekonomika  Vliv technologií na energetickou náročnost budov  Náklady a benefity šetrných budov - zaostřeno na úspory  Nové projekty šetrných budov - případové studie a jejich pozadí

82

stavebnictví 04/11

Partner

Organizátor

Plánujte s námi!

Nejnovější trendy ve stavebnictví, úsporách energií a interiéru

16. mezinárodní stavební veletrh Reklamní partner:

12. mezinárodní veletrh technických zařízení budov

2011

Hlavní mediální partner:

Mezinárodní veletrh bydlení

12.–16. 4. 2011 Brno – Výstaviště

www.stavebniveletrhybrno.cz Mediální partneři: 

ČASOPIS PRO TEPELNOU TECHNIKU A INSTALACE ®

Cena 40 Kč

CECH TOPENÁŘŮ A INSTALATÉRŮ ČR – AUTORIZOVANÉ SPOLEČENSTVO

®

stavebnictví 04/11

83

infoservis Semináře Beton University

Řízení zakázek, cash flow a controlling zajišťuje ve firmě Prodeco  Microsoft Dynamics NAV

Nejbližší semináře 2. ročníku Beton University, které jsou zařazeny do akreditovaných vzdělávacích programů v  projektech celoživotního vzdělávání ČKAIT i  ČKA, jsou na téma Beton a lité potěry v podlahových konstrukcích. Řeší problematiku správného navrhování a provádění podlahových konstrukcí v pozemním stavitelství, včetně průmyslových podlah. V  semináři budou zmíněny vhodné materiály pro nosné a podkladové konstrukce podlah. Dále budou uvedeny nejčastější poruchy nosných a podkladových vrstev podlah včetně jejich příčin a  možného způsobu odstraňování. Seminář se uskuteční 14. 4. v Ostravě a 5. 5. v Českých Budějovicích.

Implementace komplexního informačního systému Microsoft Dynamics NAV byla ve společnosti PRODECO, a.s., začátkem roku 2011 dokončena. V  rámci projektu byl implementován nejenom komplexní informační systém s oborovým řešením pro projektově řízené společnosti BIZ4BuildIn od NAVISYS, ale také Microsoft

Seminář na téma Betony a pohledové betony je možné navštívit v nejbližším termínu 19. 5. v Brně. Problematika semináře nabízí posluchačům přehled konstrukcí objektů pozemních staveb, které je možné navrhnout a postavit z betonu spolu se zaměřením na použití betonu jako architektonického prvku – pohledové plochy, barevnost, včetně specifikace vhodného typu betonu pro tyto konstrukce a příkladů realizací. Semináře jsou určeny pro architekty, projektanty, stavební firmy, investory, stavební dozory, studenty, učitele a širokou odbornou veřejnost. Zaregistrovat a přihlásit se můžete na www.betonuniversity.cz. ■

Stavba roku Královehradeckého kraje 2011 Krajské organizace ČKAIT, ČSSI a SPS v ČR a město Hradec Králové vypisují 8. ročník veřejné neanonymní soutěže. Do soutěže mohou být přihlášena stavební díla v  níže uvedených kategoriích, zhotovená a  zkolaudovaná v  období od 1. ledna 2008 do 31. prosince 2010.

Kategorie staveb: ■ Domy pro bydlení a rodinné domy; ■ Stavby občanské vybavenosti; ■ Stavby pro průmysl a  zemědělství; ■ Dopravní a inženýrské stavby. Uzávěrka přihlášek je 30. června 2011 ve 12.00 hod. Kontakt: tel: 495 401 224, e-mail: [email protected].

Výstavba, podpora a užívání energeticky úsporných budov v ČR Společnost Saint-Gobain Isover CZ s.r.o. zve ve čtvrtek 14. 4. 2011 při příležitosti Mezinárodního stavebního veletrhu IBF 2011 na odbornou konferenci na téma Výstavba, podpora a užívání energetický úsporných budov v ČR (nová legislativa, příklady realizací, rekonstrukce, technologie a výrobky, dotace, bydlení v PD). inzerce

84

stavebnictví 04/11

Konference Výstavba, podpora a užívání energetický úsporných budov v ČR se koná ve čtvrtek 14. 4. 2011 od 10.00 do 13.00 hodin na brněnském výstavišti v sálu Morava v pavilonu A3. Jednotlivé přednášky jsou vedeny významnými odborníky z oboru, kterými jsou: Ing. Jiří Šála, CSc., Ing. arch. Josef Smola, Ing. Robert Schild a Ing. arch. Lubomír Křivka.

SharePoint s  aktivní vazbou do informačního systému. Požadavkem na nový informační systém bylo pokrytí klíčových procesů ve společnosti v  rámci jednoho informačního systému. Důraz byl kladen na jednoduché získávání informací pro řízení a vyhodnocování zakázek, vč. přímé vazby do účetnictví a řízení cash flow.

Úspory energie v historických budovách – konference v Krakově 9.–10. května 2011 se v polském Krakově koná odborná mezinárodní konference Úspory energie v historicky cenných budovách států EU. Konference představí úspěšné sanace k dosažení energetických úspor v historicky cenných budovách států Evropské unie.

Konference je určena především projektantům, architektům, investorům, uživatelům a správcům historických budov a studentům technických vysokých škol. Organizátor: TOP EXPO CZ, tel. +420 222 222 936, www.top-expo.cz, e-mail: [email protected].

Semináře pořádané v budově ČKAIT Česká komora autorizovaných inženýrů a techniků činných ve výstavbě, oblast Praha, připravila pro autorizované inženýry a techniky v  rámci celoživotního vzdělávání ČKAIT odborné semináře OK ČKAIT Praha. Účast na seminářích je hodnocena 1 kreditním bodem: Bezbariérové užívání pozemních staveb. Požadavky vyhlášky č. 398/2009 Sb. 4. 5. 2011 od 14.00 do 18.00 hod. Solární tepelné soustavy 18. 5. 2011 od 14.00 do 18.00 hod. 25. 5. 2011 od 14.00 do 18.00 hod. Přípravný seminář k autorizačním zkouškám ČKAIT:

Cílem dvoudenního kurzu je usnadnit žadatelům přípravu k autorizační zkoušce ČKAIT v oblasti závazných právních předpisů, které jsou nutné pro úspěšné absolvování obecné písemné části autorizační zkoušky. Přihláška on-line: www.ice-ckait.com. Termín: 10.–11. 5. 2011 Místo konání: budova ČKAIT, posluchárna, 1. patro, Sokolská 15, Praha 2, 120 00 Organizační garant, přihlášky, další informace: Ivana Peřková, IC ČKAIT tel: 227 090 213, fax: 227 090 222 E-mail: [email protected] www.ice-ckait.com ■

inzerce

stavebnictví 04/11

85

firemní blok

Sádrovláknité desky FERMACELL na energeticky nejefektivnější kancelářské budově světa Stavbou svého firemního sídla v  rýnsko-hessenském městě Wörrstadt v  letech 2008–2010 stanovil německý koncern juwi, největší světový dodavatel řešení v  oblasti obnovitelných energií, zcela nová měřítka na moderní kancelářské budovy. Díky důslednému využívání obnovitelných zdrojů energie představuje tento nový kancelářský komplex působivou realizaci vize zásobování energií z čistě obnovitelných zdrojů. Nové sídlo je realizováno jako dřevostavba a  dřevěná spodní konstrukce je opláštěná sádrovláknitými deskami FERMACELL. V  unikátním objektu jsou sádrovláknité desky FERMACELL použity hlavně z  důvodu plnění náročných požadavků na požární bezpečnost, statiku a  akustiku v  oblasti obvodových stěn, dělicích a vnitřních stěn a příček. Deskami FERMACELL jsou opláštěny i podhledy. Stavební systém tvoří masivní dřevěné panely, opláštěné sádrovláknitými deskami FERMACELL, které slouží také jako účinná požární ochrana všech nosných částí stavby. Architektura a  výbava budovy byly koncipovány s cílem co nejefektivnějšího používání energií nebo úplného vyloučení použití

energií. Solární elektřina, vyráběná na ploše 3150 m², i úspornost strojů a  přístrojů zajišťují, že budova produkuje více energie, než spotřebuje. Stavbou budovy byla pověřena společnost GriffnerHaus AG, podnik z  rakouských Korutan s rozsáhlými znalostmi v oblasti stavby budov ze dřeva a  skla i moderní kultury bydlení a kancelářských prostor. Po rekordní době výstavby pouhých šesti měsíců se mohli spolupracovníci firmy juwi v červenci 2008 nastěhovat do první dokončené etapy nového sídla. Sdružení Deutsche Umwelthilfe (DUV – Sdružení pro pomoc životnímu prostředí) ocenilo koncepci firemní centrály Německou cenou za ochranu klimatu. Inovační budova v  průmyslové zóně Wörrstadt rychle přilákala zájem nespočetných skupin návštěvníků. Současně rostl počet zaměstnanců tak rychle, že kancelářská budova již po roce uvedení do provozu praskala ve švech. Prostřední část jižního rozšíření stavby – která je ze stavebního a  architektonického hlediska identická s  první částí – se podařilo uvést do provozu v srpnu 2009. Z  důvodu výrazného růstu bylo

▼ Energeticky efektivní kancelářská budova juwi je realizována jako dřevostavba

86

stavebnictví 04/11

zvětšené sídlo firmy v roce 2010 znovu rozšířeno – jižní část byla doplněna o  levé a  pravé křídlo. Obě dodatečné nové části budovy byly opět postaveny firmou Griffner s ekologickou dřevěnou konstrukcí. Stavba zatím získala tato ocenění: Clean Tech Media Award 2009, Cenu za životní prostředí spolkové země Porýní-Falcko, Německou cenu za ochranu klimatu 2008.

vy. Přes den se voda, ochlazená v  noci, rozvádí pomocí potrubí, uloženého v podlaze, do kanceláří. V případě potřeby je tato voda využívána sprinklerovým zařízením, instalovaným ve všech budovách, k  likvidaci požáru. Několik větracích zařízení zajišťuje nutné větrání a odvětrávání kanceláří a jednacích místností. Spotřebovaný zahřátý vzduch proudí zpět a předává teplo v tepelném výměníku čerstvému vzduchu, proudícímu dovnitř.

Energetická koncepce budovy juwi Pro větrání, topení a chlazení budovy sídla firmy navrhla společnost juwi efektivní systém zásobování, který je kompletně založen na obnovitelných zdrojích energie. Energetická centrála zásobuje komplex budov ekologickou tepelnou energií. Teplo, vyráběné pomocí dřeva, se akumuluje v zásobnících ve sklepě v severní části budovy a je z tohoto místa rozváděno ke spotřebičům, například pomocí systému potrubí v podlaze. Nádrž sprinklerů s  objemem 114 000 l plní dvě funkce – je důležitou součástí systému požární ochrany a  chlazení budovy. Při vysokých venkovních teplotách se voda v noci chladí a akumuluje v chladicí věži, instalované na střeše budo-

Základní údaje o stavbě Plocha kanceláří: cca 17 000 m2 Rozměry: severní část – 100x20–30x12 m jižní část – 100x23x12 m Počet pracovních míst: cca 700 Stavební systém: konstrukce na bázi dřeva, firma GriffnerHaus AG Stavební materiál: dřevěná spodní konstrukce opláštěná deskami FERMACELL Stavební materiál fasády: modřín Uvedení do provozu: červen 2010

▼ Jižní strana fasády budovy juwi

inzerce

Proč navštívit jarní Stavební veletrhy Brno Opět po roce přináší jarní Stavební veletrhy Brno komplexní informace ze světa stavebnictví, technického zařízení budov a interiéru, letos nově doplněné o prezentaci investičních a inovačních příležitostí a komunální technologie a služby. Na co se můžete při návštěvě veletrhu těšit, se dozvíte na následujících řádcích.

se v celé své kráse se představí na jarních Stavebních veletrzích Brno. Stavební stroje se budou prezentovat na volných plochách P a Z. Letošní novinkou v umístění, která bude jistě lahodit oku návštěvníka, bude prezentace krásy stavebních strojů hned za hlavní vstupní branou do areálu brněnského výstaviště, tedy netradičně volných plochách v okolí pavilonu A.

Klíčové otázky a odpovědi – to jsou Stavební veletrhy Brno! Jaký vliv bude mít nová směrnice o energetické náročnosti budov na vydávání stavebních povolení? Co všechno bude zapotřebí změnit v aktuální legislativě? Jaké jsou k dispozici nové materiály a technologické postupy, které nám k dosažení těchto limitních hodnot mohou pomoci? Kde získat odpovědi na tyto otázky – zaručeně správné, zaručeně nezávislé? Přeci na Stavebních veletrzích Brno, které se uskuteční v tradičním jarním termínu, od 12. do 16. dubna na brněnském výstavišti. Souběžně probíhá Mezinárodní veletrh interiéru a bydlení MOBITEX.

Odborné konference a semináře doprovodného programu Tradiční součástí Stavebních veletrhů Brno je odborný doprovodný program, kde se všichni zájemci mají možnost dozvědět zaručené aktuální informace ze všech oborů stavebnictví a technického zařízení budov. Za všechny můžeme jmenovat například seminář Systémy TZB pro budovy s téměř nulovou spotřebou energie, konferenci Energie v budovách a komplexech v budov, Bezbariérové užívání staveb z pohledu právních předpisů a technických norem, nejnovější poznatky související s mosty se dozvíte na tradičním mezinárodním symposiu MOSTY 2011, již tradiční Praktické ukázky protipovodňových opatření budou probíhat v bazénu před pavilonem Z. Novinkou je salon obchodních příležitostí KONTAKT – KONTRAKT 2011, který je další možností pro vystavovatele a návštěvníky veletrhu, jak se představit potenciálním zákazníkům. Dopravní infrastruktura a krize. Je řešením PPP? Nad touto zahajovací konferencí Stavebních veletrhů Brno převzal záštitu ministr dopravy České Republiky Vít Bárta a uskuteční se první den veletrhu, tedy 12. dubna, od 10.00 hodin v Rotundě pavilonu A. Konference se bude věnovat dvěma základním okruhům, a to strategii státu při financování potřebné dopravní infrastruktury a představení konkrétních, již realizovaných PPP projektů jak u nás, tak i v zahraničí. Konference se zúčastní ministr pro místní rozvoj ČR Kamil Ja-

Green Building má zelenou nejen na veletrhu Zvýrazněnými tématy letošního ročníku Stavebních veletrhů Brno jsou celosvětově atraktivní témata energeticky úsporného stavění, úspor energií, alternativních zdrojů energií a vytápění. Všechna témata budou rozvíjena pod společným souhrnným názvem Green Building. Energeticky úsporná řešení budou prezentována jak na stáncích jednotlivých vystavovatelů, tak i v odborném doprovodném programu, který je již tradičně připravován s odbornými asociacemi a partnery veletrhu. Nevšední krása stavebních strojů na brněnském výstavišti Po dvou letech, kdy se stavební stroje prezentovaly na veletrzích v Paříži a Mnichově,

novský, slovenský ministr dopravy Ján Figeľ, prezident Svazu podnikatelů ve stavebnictví ČR Václav Matyáš, ředitel Asociace PPP Vladimíra Sloupa a mnozí další. Nezávislá poradenská centra jsou tu pro Vás! I v letošním roce pokračujeme v pořádání nezávislých odborných poradenských center. Jedním z nich bude i poradenské centrum Centra pasivního domu, kde všichni návštěvníci po celou dobu konání veletrhu mají jedinečnou možnost získat zaručeně odborné odpovědi na své otázky, které se mohou týkat všech oborů tzv. Green Buildingu. Novinky ze světa stavebních materiálů, nové legislativy a jejich dopadů na vydání stavebního povolení nebo provoz budovy získáte ve Stavebním centru Stavebních veletrhů Brno – na stánku České komory autorizovaných inženýrů a techniků a Svazu podnikatelů ve stavebnictví ČR. V rámci mezinárodního veletrhu interiéru a bydlení MOBITEX máte jedinečnou možnost získat informace tak říkajíc přímo z první ruky! Kompletní přehlídka nejen stavebních oborů Souběžně se Stavebními veletrhy Brno a mezinárodním veletrhem interiéru a bydlení MOBITEX se v tradičním jarním termínu – od 12. do 16. dubna 2011 uskuteční také specializovaný Mezinárodní veletrh investic, podnikání a rozvoje v regionech URBIS INVEST a Mezinárodní veletrh komunálních technologií a služeb URBIS TECHNOLOGIE. Dochází tak k doplnění již tradiční nabídky stavebních oborů, technického zařízení budov a interiéru o prezentaci investičních příležitostí, podpor podnikání a komunálních technologií a služeb. Více informací naleznete na www.stavebniveletrhybrno.cz

stavebnictví 04/11

87

inzerce

CEMFLOW®

Když potřebujete řešit podlahu i do prostoru s možným nárůstem vlhkosti Současné trendy ve výstavbě si vyžadují nové přístupy v technologiích při zvyšování kvality budoucího bydlení. Není to tak dávno, kdy se ve většině projektů rodinných a bytových domů, ale také administrativních budov, škol, hotelů i obchodních center objevovalo v konstrukcích podlah označení betonová mazanina. Místo toho dnes najdeme na stejném místě častěji označení anhydritový potěr, anhydrit nebo známý ANHYMENT®. Tyto lité samonivelační potěry mají mnoho výhod, ale nejsou vhodné do všech prostor objektů. Skupina Českomoravský beton, člen HeidelbergCement Group, proto uvedla v roce 2009 na trh litý cementový potěr CEMFLOW®. Betonové mazaniny Již samotné označení betonová mazanina vytváří v člověku asociace s něčím technicky nepříliš zdařilým. Betonová mazanina je směs cementu, kameniva a vody, která se vyrábí buď přímo na staveništi v běžné stavební míchačce, nebo na betonárně, jako průmyslově vyráběný cementový potěr. Namíchaná směs se nasype do prostoru realizované podlahové konstrukce a nejčastěji ručně se uhladí do požadované roviny. Aby bylo možné správné stanovení výšek, je nutné, aby vyrobený potěr byl ve stupni konzistence S1, tedy zavlhlý. Omezené množství vody však způsobí nedostatečnou hydratační reakci cementu a výsledné pevnostní charakteristiky jsou nízké. Je tedy nutné umístit do potěru ještě dodatečnou výztuž – ocelovou kari síť. Splnit požadavek ČSN 74 4505 na rovinatost povrchu podlahové konstrukce je při použití zavlhlé směsi nadlidský výkon. Obvykle je nutné povrch ještě vyrovnat vhodnou samonivelační hmotou. To přináší další finanční náklady. Co je ale největším problémem, je samotná realizace podlahy. Strojní zařízení, určená k dopravě směsi od míchačky u domu do jednotlivých místností v domě, mají jen omezený

88

stavebnictví 04/11

výkon a čerpání na větší vzdálenosti je obtížné a velmi pomalé. To je nevýhodné zejména na stavbách velkých obytných souborů a administrativních budov, kde je často potřeba dopravit potěr i na vzdálenost dvou set a více metrů. Proto nás uvedené skutečnosti vedly k tomu, že jako jeden z předních výrobců stavebních hmot v ČR jsme začali hledat alternativní výrobky s lepšími parametry a aplikačními vlastnostmi v této oblasti. Anhydritové potěry Skupina Českomoravský beton uvedla před deseti lety na trh známý litý samonivelační potěr na bázi síranu vápenatého ANHYMENT®. Jak už mnozí ví, jedná se o homogenní, vysoce tekutou směs na bázi síranu vápenatého (CaSO4) se samonivelačním účinkem, vyráběnou na centrální výrobně – maltárně nebo na unikátních mobilních technologických zařízeních. Na stavbu se již namíchaná tekutá směs dováží autodomíchávačem, kde se dále čerpá speciálním dieselovým čerpadlem. Díky vysokému výkonu může být realizovaná podlaha vzdálena až 200 metrů od čerpadla. Stavebník také velmi ocení, že při realizaci není potřeba přípojka elektrické energie a vody na staveništi a celý systém dodávky, čerpání a zpracování je operativní a rychlý. Standardní doba provádění lité podlahy v běžném rodinném domku je přibližně 2 hodiny, na velkých stavbách je možné nalít až 1500 m2 podlah za den. Tento způsob realizace podlah tak přináší investorům i stavebním firmám nemalé finanční úspory. Tekutá směs navíc zajišťuje nejen snadnou manipulaci a zpracování, ale také dostatečnou homogenitu směsi, možnost přesně deklarovat pevnostní parametry potěru a perfektní rovinatost povrchu. To vede k tomu, že v porovnání s betonovou mazaninou je ANHYMENT® možné aplikovat v menších tloušťkách, bez dodatečných ocelových výztuží a bez vyrovnávání povrchu stěrkovými hmotami. Nízké hodnoty smrštění umožňují provádět dilatační spáry jen v omezeném množství. Směs má také napří-

klad vynikající zatékavost kolem trubek podlahového topení, a proto dochází k rychlému a stejnoměrnému přenosu tepla v podlahovém topení. Realizace podlahové konstrukce je díky uvedeným skutečnostem několikanásobně rychlejší a přitom ji lze pořídit za velmi příznivou cenu. Přes všechny své výhody, které vedly k masivnímu rozšíření Anhymentu, však není možné jeho použití v prostorech s možným nárůstem vlhkosti. Těmito prostory mohou být různé vstupní vestibuly, bazény, sauny, velkokuchyně, sprchy, sklepy, atd. V takových případech je nutné použít nějaký vhodný cementový výrobek. CEMFLOW® Dosáhnout samonivelačních vlastností cementového potěru je velmi složité. Mnoho výrobců se ve snaze nabídnout samonivelační cementový potěr uchyluje k výrobě a distribuci potěru, jehož tekutosti je dosahováno přidáním většího množství vody, což spolu s nevhodným složením směsi vede ve svém důsledku k vysokým hodnotám smrštění. Nalitá podlaha sice vypadá po nalití krásně rovná, ale po několika dnech téměř vždy dochází k výrazné tvorbě trhlin a deformací miskovitého tvaru (zvedání rohů potěru). Nezřídka se tyto deformace objeví i několik týdnů či měsíců po nalití. Přímé škody, které takto vznikají, jsou jen zlomkem škod, které vznikají stavební firmě, která díky tomu nedodrží termín předání díla. Litý cementový potěr CEMFLOW® je jiný. Díky unikátní receptuře je objemově stálý, s maximální hodnotou smrštění 0,5 mm/m, při zachování vysoké tekutosti směsi. Zjednodušeně řečeno, CEMFLOW® v sobě spojuje aplikační výhody Anhymentu s výhodami cementových výrobků. Dalšími výhodami jsou zejména možnost použití v prostorech s možným nárůstem vlhkosti, ale také možnost pokládat nášlapné vrstvy dříve než v případě anhydritových potěrů. ČSN 74 4505 totiž stanovuje maximální dovolenou vlhkost potěru před pokládkou nášlapných vrstev. Například pod paropropustné podlahoviny (např. koberec) je hodnota vlhkosti, v případě potěru na bázi síranu vápenatého, maximálně 1 %. V případě cementových potěrů je to však maximálně 5 %. Zatímco v případě anhydritových potěrů je uvedené hodnoty dosahováno přibližně po 30 dnech, v závislosti na tloušťce potěru a zejména na klimatických

podmínkách a systému větrání na stavbě, je nejvyšší dovolené vlhkosti 5 % u CEMFLOW® dosahováno při srovnatelných klimatických podmínkách již po 7–14 dnech. To CEMFLOW® předurčuje k použití nejen ve vlhkých prostorách, ale také v ostatních běžných podlahových konstrukcích při výstavbě bytových a administrativních budov či rodinných domů, kdy se často stavbaři dostávají do kolize s dílčími termíny předání díla a úspora času v řádu až desítek dní pro ně má velký význam. Další výhodou CEMFLOW® je také možnost aplikovat na jeho povrch lité úpravy povrchu, jako např. lité teraco a speciální nátěry. Samotná realizace podlah z CEMFLOW® je pak stejně jednoduchá jako realizace podlahy Anhymentem. Není třeba dodatečných ocelových výztuží, není třeba stěrkování povrchu, při čerpání nepotřebujete elektřinu ani vodu. Nejčastěji aplikovaná tloušťka je 50 mm. Stále je však důležité mít na paměti, že se jedná o výrobek na bázi cementu, který má určité hodnoty smrštění. Ty jsou sice výrazně menší než hodnoty smrštění běžných cementových potěrů, ale stále jsou o něco větší, než hodnoty smrštění litých potěrů na bázi síranu vápenatého. Z tohoto důvodu je nutné dodržet maximální rastr dilatačních celků 6x6 metrů a maximální poměr stran 4:1. Technické detaily jsou samozřejmě k dispozici v platném technickém listě, nebo u obchodních zástupců skupiny Českomoravský beton. Při odborné ukládce a dodržení doporučených zásad se mohou odběratelé těšit z perfektně rovného povrchu a potěru s parametry splňujícími přísné požadavky platných norem. Budoucnost patří CEMFLOW® Na vývoji CEMFLOW® pracoval více než dva

roky tým inženýrů ze skupiny Českomoravský beton v úzké spolupráci s kolegy z německé centrály HeidelbergCement Group. Produkt byl v České republice uveden na trh na počátku roku 2009. Své využití najde v podlahách, kde je díky zvýšené vlhkosti nutné použít právě cementový výrobek. Ukazuje se však, že mnoho stavebníků oceňuje, nejen rychlost realizace a univerzálnost použití CEMFLOW®, ale zejména zrychlení pokládky nášlapných vrstev a tím celkové zkrácení doby výstavby. To jsou důvody, proč mnoho firem volí CEMFLOW® stále častěji. Zajímavě se jeví také systém, který ve spolupráci s námi vyvíjí firma Estra stavební s.r.o. Jedná se o technologii, kdy se povrch CemFlow obrousí až na přísadové zrno a napustí se transparentním bezbarvým krystalizačním denzifikátorem povrchu. V případě zájmu lze povrch namořit vodním lazurovacím mořidlem na barvu dle vzorníku. Vznikne tak otěruvzdorný vysoce dekorativní povrch s přirozenou strukturou betonu v řezu, což je velmi zajímavé pro moderní architektonická řešení. V budoucnu může tento systém řešení dokonce nahradit používání dlažeb či litých finálních stěrek, stejně jako je tomu v zahraničí, zejména v USA. To přinese stavebníkům významné časové i finanční úspory. Tato ojedinělá technologie byla použita například při rekonstrukci prostor pro Ústav designu Fakulty architektury ČVUT či Bílkovy vily na pražských Hradčanech. Jsme přesvědčeni, že CEMFLOW® je, díky svým parametrům a široké možnosti použití, produktem budoucnosti a bude uplatňován na stále větším počtu staveb, čemuž nasvědčuje i vývoj v zahraničí. Nás o tom přesvědčuje rychle rostoucí množství již realizovaných zakázek a velký zájem projektantů a stavebních firem. Více informací a možnosti využití litého cementového potěru CEMFLOW® a dalších speciálních produktů naleznete na www.lite-smesi.cz stavebnictví 04/11

89

v příštím čísle

05/11

Květnové číslo časopisu Stavebnictví se bude věnovat vodohospodářským stavbám. Jedním z příspěvků bude článek mapující projekt vodní cesty České Budějovice–Týn nad Vltavou. Další články budou popisovat protipovodňovou ochranu měst Praha a Bratislava.

květen

Ročník V Číslo: 04/2011 Cena: 68 Kč vč. DPH Vydává: EXPO DATA spol. s r.o. Výstaviště 1, CZ-648 03 Brno IČ: 44960751 Redakce: Sokolská 15, 120 00 Praha 2 Tel.: +420 227 090 500 Fax: +420 227 090 614 E-mail: [email protected] www.casopisstavebnictvi.cz

Číslo 05/11 vychází 9. května

ediční plán 2011 Česká komora autorizovaných inženýrů a techniků činných ve výstavbě Český svaz stavebních inženýrů Svaz podnikatelů ve stavebnictví v ČR

časopis

předplatné

Šéfredaktor: Mgr. Jan Táborský Tel.: +420 602 542 402 E-mail: [email protected]

Celoroční předplatné (sleva 20 %): 544 Kč včetně DPH, balného a poštovného

Redaktor: Petr Zázvorka Tel.: +420 728 867 448 E-mail: [email protected]

Objednávky předplatného zasílejte prosím na adresu: EXPO DATA spol. s r.o. Výstaviště 1, 648 03 Brno (IČO: 44960751, DIČ: CZ44960751, OR: Krajský soud v Brně, odd. C, vl. 3809, bankovní spojení: ČSOB Brno, číslo účtu: 377345383/0300) Jana Jaskulková Tel.: +420 541 159 369 Fax: +420 541 153 049 E-mail: [email protected]

■

ediční plán 2011

www.casopisstavebnictvi.cz

pozice na trhu

Předplatné můžete objednat také prostřednictvím formuláře na www.casopisstavebnictvi.cz.

Česká komora autorizovaných inženýrů a techniků činných ve výstavbě Český svaz stavebních inženýrů Svaz podnikatelů ve stavebnictví v ČR

časopis

Redaktor odborné části: Ing. Hana Dušková Tel.: +420 227 090 500 Mobil: +420 725 560 166 E-mail: [email protected] Inzertní oddělení: Manažer obchodu: Daniel Doležal Tel.: +420 602 233 475 E-mail: [email protected] Jana Jaskulková Tel.: +420 541 159 369 E-mail: [email protected] Hana Kovářová Tel.: +420 602 738 832 E-mail: [email protected] Redakční rada: Ing. Rudolf Borýsek, Ing. Václav Matyáš, Ing. Jana Táborská, Ing. Michael Trnka, CSc. (předseda), Ing. Svatopluk Zídek, Ing. Lenka Zimová, doc. Ing. Štefan Gramblička, Ph.D. Odpovědný grafik: Petr Gabzdyl Tel.: +420 541 159 374 E-mail: [email protected] Předplatné: Jana Jaskulková Tel.: +420 541 159 369 Fax: +420 541 153 049 E-mail: [email protected] Tisk: Česká Unigrafie, a.s.

pozice na trhu

časopis Stavebnictví je členem Seznamu recenzovaných periodik vydávaných v České republice* *seznam zřizuje Rada pro výzkum a vývoj vlády ČR

www.casopisstavebnictvi.cz Kontakt pro zaslání edičního plánu 2011 a pozice na trhu v tištěné nebo elektronické podobě: Jana Jaskulková tel.: +420 541 159 369, fax: +420 541 153 049, e-mail: [email protected]

90

stavebnictví 04/11

Náklad: 32 800 výtisků Povoleno: MK ČR E 17014 ISSN 1802-2030 EAN 977180220300501 Rozšiřuje: Mediaprint & Kapa © Stavebnictví All rights reserved EXPO DATA spol. s r.o. Odborné posouzení Teoretické články uveřejněné v časopise Stavebnictví podléhají od vzniku časopisu odbornému posouzení. O  tom, které články budou odborně posouzeny, rozhoduje redakční rada časopisu Stavebnictví. Recenzenty (nezávislé odborníky v daném oboru) rovněž určuje redakční rada časopisu Stavebnictví. Autoři recenzovaných článků jsou povinni zohlednit ve svých příspěvcích posudky recenzentů. Obsah časopisu Stavebnictví je chráněn autorským zákonem. Kopírování a šíření obsahu časopisu v jakékoli podobě bez písemného souhlasu vydavatele je nezákonné. Redakce neodpovídá za obsah placené inzerce, za obsah textů externích autorů a za obsah zveřejněných dopisů.

Baumit XS 022

Trendem je zeštíhlování.

■ Méně tloušťky, více úspor! ■ Až o 90 % výkonější tepelná izolace ■ Jednoduché a bezpečné zpracování Nápady s budoucností