Verkeersongevallen Ongevalscijfers
Samenvatting In 2012 leidden verkeersongevallen tot naar schatting 840.000 letsels. Voor bijna de helft van deze letsels (380.000) was medische behandeling noodzakelijk. In 2012 overleden 650 personen door een verkeersongeval. Spoedeisende Hulp (SEH)afdelingen behandelden 130.000 verkeersslachtoffers en verkeersongevallen leidden tot 33.000 ziekenhuisopnamen (beide gegevens 2011).
Ernstige letsels bij mannen Mannen en vrouwen waren vrijwel even vaak slachtoffer van een verkeersongeval met letsel waarvoor een behandeling op een SEH-afdeling nodig was. Overall lijkt de kans op een ongeval (het aantal ongevallen per reizigerskilometer) voor vrouwen iets groter dan voor mannen. Bij ernstigere ongevallen (ziekenhuisopnamen en dodelijke ongevallen) waren mannen (ruim) in de meerderheid. De kans op een dodelijke verkeersongeval was voor mannen bijna twee keer zo groot als voor vrouwen.
Verkeersongevallen met letsel* Aantal Letsels** Medisch behandelde letsels**
840.000 380.000
Huisartsconsulten**
190.000
Spoedeisende Hulp behandelingen***
130.000
Ziekenhuisopnamen***
33.000
Overledenen** 650 * Een letsel kan door meerdere behandelaars behandeld worden ** Gegevens 2012 / *** Gegevens 2011
Jongeren vaak slachtoffer van verkeersongeval Jongeren waren het vaakst slachtoffers van een verkeersongeval. Samen met ouderen vormen zij tevens de meest kwetsbare groep verkeersdeelnemers. Verkeersdeelname op bromfiets/scooter/motor meest risicovol Fietsongevallen komen overall het meeste voor. Onder de verkeersdoden zijn inzittenden van een personenauto in de meerderheid. Omgerekend naar het aantal ongevallen per gereden kilometer komt verkeersdeelname op bromfiets/scooter/motor als meest risicovol naar voren.
Bron: Statistiek Verkeersdoden 2012, Centraal Bureau voor de Statistiek; Letsel Informatie Systeem 2011/1997-2011, VeiligheidNL; Ongevallen en Bewegen in Nederland 2012, VeiligheidNL; Letsellastmodel 2011, VeiligheidNL i.s.m. Erasmus Medisch Centrum; Landelijke Medische Registratie 2011/1998-2011, Dutch Hospital Data; Onderzoek Verplaatsingen in Nederland 2011, Centraal Bureau voor de Statistiek; Onderzoek Verplaatsingsgedrag (OVG) 2011, Centraal Bureau voor de Statistiek
1
behandeld door een specialist en één op de zeven (13%) door een fysiotherapeut.
Overzicht problematiek
In 2012 vielen 650 verkeersdoden. Gegevens over 2012 ontbreken nog wat betreft het aantal ziekenhuisopnamen en het aantal behandelingen op een Spoedeisende Hulp (SEH) afdeling. In 2011 waren dat er respectievelijk 33.000 en 130.000.
Op basis van gegevens uit het enquêteonderzoek Ongevallen en Bewegen in Nederland schatten we dat in 2012 840.000 letsels ontstonden in het verkeer (n=153). Bijna de helft van de letsels door een verkeersongeval was zo ernstig dat medisch behandeling noodzakelijk was (45%, 380.000). Dit leidde onder andere tot 190.000 verkeersletsels die, in 360.000 consulten, door een huisarts werden behandeld. Eén op de zeven letsels (14%) werd
De slachtoffers van een verkeersongeval met letsel waren, voor zover bekend (23% is onbekend), vooral fietsers (41%) gevolgd door inzittenden van een personenauto/taxi (13%). De helft van verkeersongevallen met letsel vond plaats binnen de
Verkeersongevallen. Ongevalscijfers - VeiligheidNL - juli 2013
bebouwde kom (50%). In een derde van de gevallen is bekend dat het ongeval plaatsvond op een recht stuk weg (35%) en zover bekend, vond één op de vijf
verkeersongevallen met letsel in 2012 plaats tijdens woon-werkverkeer (20%).
Bron: Ongevallen en Bewegen in Nederland 2012, VeiligheidNL; Statistiek Verkeersdoden 2012, Centraal Bureau voor de Statistiek; Landelijke Medische Registratie 2011, Dutch Hospital Data; Letsel Informatie Systeem 2011, VeiligheidNL
2
Een trendanalyse over de periode 2007-2011 laat geen statistisch significante verandering zien in die periode.
Behandelingen op de Spoedeisende Hulp-afdeling (SEH)
We kunnen ook het begrip ‘verkeer’ iets ruimer nemen, ‘verkeer-plus’, door tevens privé-ongevallen op straat mee te tellen (voor exacte selectie zie hst 6). Dan komen we in 2011 tot 160.000 SEHbehandelingen. Het verloop van het aantal SEHbehandelingen in de tijd van ‘verkeer-plus’ is ruwweg vergelijkbaar met dat van verkeer. Alleen in de laatste analysejaren is het verloop van het aantal SEHbehandelingen bij ‘verkeer-plus’ iets gelijkmatiger.
In 2011 vonden er naar schatting 130.000 SEHbehandelingen plaats in verband met letsel opgelopen tijdens een verkeersongeval. Dit lijken er meer dan in 2010 (figuur 1). Het aantal SEH-behandelingen in 2011 is echter vergelijkbaar met dat in de jaren 2007 en 2008 en is lager dan het aantal SEH-behandeling na een verkeersongeval rond de eeuwwisseling. Figuur 1
Verkeersongevallen: Jaarlijks aantal SEH-behandelingen
250.000 Verkeer
Verkeer-plus*
200.000 150.000 100.000 50.000
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
0
Bron: Letsel Informatie Systeem 1997-2011, VeiligheidNL *Voor exacte selectie zie hst 6
Wie lopen letsel op? In figuur 2 is te zien dat in 2011 jongeren van 16 tot en met 18 jaar het vaakst op een SEH-afdeling werden behandeld in verband met letsel door een verkeersongeval. Tot de leeftijd van ongeveer 60 jaar zijn jongens/mannen in de meerderheid, op oudere leeftijd zijn dat de vrouwen (figuur 2). Het aantal SEH-behandelingen heeft zich in bijna alle leeftijdsgroepen ruwweg gunstig ontwikkeld ten opzichte van de eeuwwisseling (bijlage 2, figuur 1). De oudere verkeersdeelnemers (55 jaar en ouder) vormen een ongunstige uitzondering. Bij deze leeftijdsgroep lijkt het aantal SEH-behandelingen na
een daling te zijn gaan stijgen van circa 22.000 SEHbehandelingen in 2004 tot circa 33.000 in 2011. Ook als er gecorrigeerd wordt voor de vergrijzing blijft de ontwikkeling voor de totale groep 55-plussers ongunstig. Binnen de groep verkeersdeelnemers van 55 jaar en ouder is de ontwikkeling vanaf 2004 absoluut gezien bij de jongste groep (55-64 jaar) het ongunstigst. Relatief gezien is de toename van het aantal SEHbehandelingen bij de oudste groep (85 jaar en ouder) het minst gunstig. Ook na correctie voor de vergrijzing blijft het voorgaande van toepassing. Het verschil tussen mannen en vrouwen is in de loop der jaren afgenomen (bijlage 2, figuur 1).
Verkeersongevallen. Ongevalscijfers - VeiligheidNL - juli 2013
Figuur 2
Verkeersongevallen: Aantal SEH-behandelingen in 2011 naar leeftijd en geslacht
5.000 4.000 3.000 2.000 1.000
95 jaar
90 jaar
85 jaar
80 jaar
75 jaar
70 jaar
65 jaar
60 jaar
55 jaar
50 jaar
45 jaar
40 jaar
35 jaar
30 jaar
25 jaar
20 jaar
15 jaar
10 jaar
5 jaar
0 jaar
0
3.000 Man
Vrouw
2.000 1.000
95 jaar
90 jaar
85 jaar
80 jaar
75 jaar
70 jaar
65 jaar
60 jaar
55 jaar
50 jaar
45 jaar
40 jaar
35 jaar
30 jaar
25 jaar
20 jaar
15 jaar
10 jaar
5 jaar
0 jaar
0
Bron: Letsel Informatie Systeem 2011, VeiligheidNL
Door per leeftijdsgroep het aantal SEH-behandelingen af te zetten tegen het aantal reizigerskilometers kan de kans op een SEH-behandeling in verband met letsel door een verkeersongeval bepaald worden. Dan blijkt dat, alhoewel in 2011 het aantal SEHbehandelingen bij de groep 18-24 jaar het grootste was, kinderen in de leeftijd 12-17 jaar en ouderen vanaf 75 jaar de grootste kans liepen om in het verkeer zodanig gewond te raken dat een behandeling op een SEH-afdeling nodig was (figuur 4; bijlage1, tabel 1). Bij deze leeftijdsgroepen was sprake van 26 respectievelijk 38 SEH-behandelingen per 10 miljoen reizigerskilometers. Ter vergelijking bij de andere leeftijdsgroep is er sprake van circa 10 SEHbehandelingen per 10 miljoen kilometer.
Vrouwen lopen overall een iets grotere kans in het verkeer letsel op te lopen waarvoor een SEHbehandeling nodig is (figuur 3) dan mannen. Per leeftijdsgroep bezien, blijkt dat op jonge leeftijd jongens/mannen een groter risico lopen, op oudere leeftijd de vrouwen (bijlage1, tabel 1).
Verkeerongevallen in 2011: SEH-behandelingen naar leeftijd Aantal SEH-behandelingen
Totaal
Vrouw
Man
75+ jaar
60-74 jaar
50-59 jaar
40-49 jaar
25-29 jaar
18-24 jaar
0 12-17 jaar
0
Aantal SEH-behandelingen per 10 miljoen kilometer
0-11 jaar
5 75+ jaar
5.000 60-74 jaar
10
50-59 jaar
10.000
40-49 jaar
15
30-39 jaar
15.000
25-29 jaar
20
18-24 jaar
20.000
12-17 jaar
25
0-11 jaar
25.000
30-39 jaar
Figuur 3
Wordt ‘verkeer-plus’ als uitgangspunt genomen dan stijgt de kans op een SEH-behandeling in verband met letsel door een verkeersongeval bij de ouderen zelfs naar 38 SEH-behandelingen per 10 miljoen kilometer. Veel ouderen raken dus tijdens lopen op straat door een privé-ongeval gewond.
Bron: Letsel Informatie Systeem 2011, VeiligheidNL; Onderzoek Verplaatsingsgedrag (OVG) 2011, Centraal Bureau voor de Statistiek Verkeersongevallen. Ongevalscijfers - VeiligheidNL - juli 2013
Hoe ontstaan de letsels? Verkeersdeelname Fietsongevallen komen verreweg het meeste voor. Ruim de helft van de slachtoffers die in 2011 na een verkeersongeval op een SEH-afdeling behandeld werden, nam op de fiets deel aan het verkeer (59%, 78.000) (figuur 4; bijlage1, tabel 3), in de meeste gevallen als fietsbestuurder. In één op de zes gevallen was het slachtoffer een inzittende van een personenauto (16%, 22.000). Scooterrijders komen op de derde plaats met acht procent (11.000). Bij de scooters kan helaas geen onderscheid gemaakt worden tussen snor-, brom- en motorscooters. Uitgaande van de ruimere definitie van verkeersongevallen(‘verkeer-plus’) komen
De kans op letsel door een verkeersongeval is veruit het grootst voor brommer/scooter/motorrijders met 95 SEH-behandelingen per 10 miljoen kilometer (figuur 5). Het is niet mogelijk om wat betreft de kans op een ongeval onderscheid te maken tussen deze drie vervoerwijzen. Fietsers en voetgangers komen op de tweede en derde plaats met 53 respectievelijk 11 SEH-behandelingen per 10 miljoen kilometer. Hanteren we ook hier de ruime definitie van verkeersongevallen dan klimmen voetgangers op naar de tweede plaats met 77 SEH-behandelingen per 10 miljoen kilometer (bijlage1, tabel 3).
Verkeersongevallen: SEH-behandelingen in 2011 naar verkeersdeelname slachtoffer Aantal SEH-behandelingen
Auto
Brom/motor/ scooter**
0
Aantal SEH-behandelingen per 10 miljoen kilometer
Voetganger
0
Onbekend
25 Overig
20.000 Personenauto
50
Motorfiets
40.000
Scooter*
75
Brommer*
60.000
Fiets
100
Voetganger
80.000
Fiets
Figuur 4
voetgangers, in plaats van inzittende van een personenauto, op de tweede plaats met 36.000 SEHbehandelingen (bijlage1, tabel 3).
Bron: Letsel Informatie Systeem 2011, VeiligheidNL; Onderzoek Verplaatsingsgedrag (OVG) 2011, Centraal Bureau voor de Statistiek *Brommer: Brommer, snorfiets, fiets met hulpmotor, excl. Bromscooter / Scooter: brom-, snor- en motorscooter **Brommer/motor/scooter: Geen verder onderscheid mogelijk
In figuur 5 is te zien dat het aantal SEHbehandelingen in verband met letsel door een verkeersongeval met de auto en de brommer in de afgelopen 15 jaar gestaag gedaald is. Ook het aantal voetgangers onder de slachtoffers lijkt iets gedaald. Het aantal scooterrijders onder de slachtoffers is daarentegen gestegen, van 3.300 in 1997 tot 11.000 in 2011. Het aantal gewonde fietsers op de SEHafdeling is aanvankelijk gedaald maar is vanaf 2004 weer gaan stijgen.
Uitgaande van ‘verkeer-plus’ is de ontwikkeling van het aantal SEH-behandelingen bij voetgangers minder gunstig dan hierboven geschetst. Vanaf 2004 lijkt er dan weer sprake te zijn van een stijging, terwijl 2011 weer een relatief laag aantal laat zien. De toekomst moet uitwijzen of dit lage aantal in 2011 een vervolg krijgt.
Verkeersongevallen. Ongevalscijfers - VeiligheidNL - juli 2013
Figuur 5
Verkeersongevallen: Jaarlijks aantal SEH-behandelingen naar meest voorkomende verkeersdeelname van het slachtoffer
80.000 60.000 Fiets
Brommer*
Personenauto
40.000 20.000 0 1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2010
2011
50.000 40.000 30.000 Voetganger
20.000
Voetganger 'verkeer-plus'
Scooter*
10.000 0 1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
Bron: Letsel Informatie Systeem 1997-2011, VeiligheidNL *Brommer: Brommer, snorfiets, fiets met hulpmotor, excl. Bromscooter / Scooter: brom-, snor- en motorscooter
Alhoewel in alle leeftijdsgroepen slachtoffers van fietsongevallen de grootste groep uitmaken is in figuur 6 te zien dat er logischerwijze ook aanzienlijke verschillen zijn in de verdeling van de slachtoffers over de verschillende manieren van verkeersdeelname (bijlage1 tabel 4). Met name in de Figuur 6
leeftijdsgroep 16-18 jaar nam een aanzienlijk deel van de slachtoffers aan het verkeer deel op een brommer of scooter. Vanaf 18 jaar vormen inzittende van personenauto’s een substantieel deel van de slachtoffers.
Verkeersongevallen: Aantal SEH-behandelingen in 2011 naar leeftijd en verkeersdeelname
5.000
Voetganger Brommer, snorfiets, fiets met hulpmotor Motorfiets
4.000
Fiets Scooter (brom, snor, motor) Personenauto
3.000
2.000
1.000
95 jaar
90 jaar
85 jaar
80 jaar
75 jaar
70 jaar
65 jaar
60 jaar
55 jaar
50 jaar
45 jaar
40 jaar
35 jaar
30 jaar
25 jaar
20 jaar
15 jaar
10 jaar
5 jaar
0 jaar
0
Bron: Letsel Informatie Systeem 2011, VeiligheidNL
Verkeersongevallen. Ongevalscijfers - VeiligheidNL - juli 2013
Verkeersmechanisme Overall gezien was er bij de verkeersongevallen die leidden tot een behandeling van het slachtoffer op een SEH-afdeling in ruim de helft van de gevallen sprake van een eenzijdig ongeval (54%, 72.000), oftewel een ongeval waarbij geen andere verkeersdeelnemer noch een obstakel betrokken was (tabel 1). Dit zijn vooral eenzijdige ongevallen op de fiets, vaak een val van een fiets. In een derde van de gevallen was er sprake van een botsing met een andere verkeersdeelnemer (33%, 44.000), met name botsingen tussen personenauto’s (9%, 11.000), botsingen van een fiets tegen een auto (6%, 7.700) en fiets-fiets (5%, 6.000) (bijlage1, tabel 5). Acht procent van de slachtoffers (10.000) is tegen een obstakel gebotst, bijvoorbeeld een fietser die tegen een paal fietst of een auto die tegen een boom botst. Tabel 1
Verkeersongevallen: Aantal SEHbehandelingen in 2011 naar ongevalsmechanisme Aantal
%
72.000
54
54.000
40
met brom-, snorfiets
8.000
6
in personenauto
3.900
3
met motor, scooter
3.800
3
Eenzijdig ongeval met de fiets
Botsing met voertuig of voetganger
44.000
33
met de fiets.
17.000
13
in personenauto
13.000
10
met de brom-, snorfiets
5.400
4
als voetganger
4.800
4
met motor, scooter
1.900
1
Botsing met obstakel
10.000
8
met de fiets
4.000
3
in personenauto
3.700
3
met brom-, snorfiets
1.200
<1
7.200
5
130.000
100
Verkeersongeval, overig, onbekend Totaal
Bron: Letsel Informatie Systeem 2011, VeiligheidNL
Wat is de aard van de letsels? Eén op de drie slachtoffers van een verkeersongeval werd op de SEH-afdeling behandeld in verband met letsel aan de bovenste extremiteiten (33%, 44.000).
Een kwart had letsel aan de onderste extremiteiten (25%, 34.000) en een kwart had letsel aan de hoofdhals-nek-regio (23%, 31.000) (figuur 8; bijlage tabel 6). Fracturen (34%, 45.000) en oppervlakkige letsels (31%, 42.000) kwamen het meeste voor. Combinatie van letsellocatie en letseltype leidt voor 2011 tot de volgende top 10: 1. Hersenletsel (8%, 10.000) -Licht hersenletsel (6%, 7.500) -Ernstig schedel/hersenletsel (2%, 2.900) 2. Open wond hoofd (6%, 7.900) 3. Oppervlakkig letsel/kneuzing hoofd (6%, 7.700) 4. Oppervlakkig letsel/kneuzing romp (5%, 6.500) 5. Fractuur hand/vinger (5%, 6.400) 6. Fractuur sleutelbeen/schouder (4%, 5.800) 7. Polsfractuur (4%, 5.600) 8. Oppervlakkig letsel/kneuzing arm (3%, 3.900) 9. Oppervlakkig letsel/kneuzing knie (3%, 3.800) 10. Enkelfractuur (3%, 3.600) De verdeling van de letsels over de lichaamsregio’s lijkt afhankelijk te zijn van de manier waarop het slachtoffer aan het verkeer deelnam (figuur 7; bijlage1, tabel 6). Bij fietsers en motorfietsers was het aandeel armletsel relatief groot (41% resp. 40%).j Inzittenden van een personenauto het aandeel slachtoffers hadden relatief vaak letsel aan hoofd, hals of nek (33%) of rompletsel (25%). Ook het aandeel ‘overig’ is groot. Dit blijken voor slachtoffers die te zijn die uiteindelijk geen letsel hadden en slachtoffers met oppervlakkige letsel aan meerdere lichaamsregio’s. Bij voetgangers (43%) en scooterrijders valt vooral het relatief hoge aandeel slachtoffers met beenletsel op (43% resp. 36%). Als verschillende leeftijdsgroepen vergeleken worden (figuur 7; bijlage1, tabel 7), blijken er ook enige verschillen te zijn in de verdeling van de letsels over het lichaam. Meest opvallend is het hoge aandeel letsels aan hoofd-hals-nek-regio bij de groepen 18-24 jaar (27%) en 25-29 jaar (29%), het hoge aandeel armletsels bij de groep 12-17 jaar (44%) en het hoge aandeel beenletsels bij de groep 0-11 jaar (44%). Dit zal vooral te maken hebben met de wijze waarop de personen in de verschillende leeftijdsgroepen aan het verkeer deelnemen. Zo zijn de been- en armletsels bij de groep 0-11 jaar en12-17 jaar vooral het gevolg van ongevallen met de fiets, te weten vooral spaakbeknellingen bij de groep 0-11 jaar en zowel vallen van de fiets als een botsing met de fiets bij groep 12-17 jaar.
Verkeersongevallen. Ongevalscijfers - VeiligheidNL - juli 2013
Figuur 7
Verkeersongevallen: SEH-behandelingen in 2011, getroffen lichaamsregio naar verkeersdeelname en leeftijd 0%
20%
Voetganger (5.000)
23%
Fiets (78.000)
22%
Brommer* (6.500)
21%
Scooter* (11.000)
9%
20%
26%
Onbekend (800)
26%
Totaal
0-11 jaar (13.000) 12-17 jaar (18.000) 18-24 jaar (21.000) 25-29 jaar (9.500)
23%
11%
Romp/wervelkolom
26% 23%
20%
Schouder/arm/hand
28% 29%
12%
29%
30-39 jaar (14.000)
24%
12%
40-49 jaar (16.000)
24%
13%
34%
50-59 jaar (15.000)
24%
13%
35%
60-74 jaar (17.000)
23%
12%
75 jaar en ouder (9.200)
21%
14%
34%
35% 29%
Overig 100% 5%
29%
44%
8%
80% 44%
29%
11%
Heup/been/voet
60%
9% 15%
25%
40%
27%
7%
6%
33%
7%
15%
10% 24%
15%
3%
18%
6%
32%
25%
20%
3% 7%
36%
18%
Hoofd/hals/nek 0%
27%
40%
23%
5%
32%
33%
33%
Overig (4.600)
100%
43%
31%
13%
Personenauto (22.000)
80%
41%
9% 7%
9%
60%
7%
18%
Motorfiets (5.400)
40%
5% 11%
23% 19% 21% 19% 22% 25% 30%
11% 10% 9% 7% 5% 6%
Bron: Letsel Informatie Systeem 2011, VeiligheidNL Bron: Letsel Informatie Systeem 1997-2011/ 2011, VeiligheidNL; Onderzoek Verplaatsingen in Nederland 2011, Centraal Bureau voor de Statistiek; Onderzoek Verplaatsingsgedrag (OVG) 2011, Centraal Bureau voor de Statistiek
3 Ziekenhuisopnamen In 2011 vonden 33.000 ziekenhuisopnamen plaats in verband met letsel door een verkeersongeval (in LMR genoemd vervoersongeval). Dit komt overeen met bijna twee ziekenhuisopnamen per 10 miljoen kilometer. Vanaf eind jaren negentig tot 2006-2007 lag het aantal ziekenhuisopnamen in verband met letsel door een verkeersongeval jarenlang rond de 20.000 per jaar. In figuur 8 is te zien dat er de laatste jaren sprake is van een stijging tot meer dan 30.000. In de periode 20072011 was er sprake van een stijging van 69%.
Een forse stijging vinden we overigens ook terug op andere letselgebieden. Het aantal ziekenhuisopnamen in verband met letsel door een privé-ongeval, sportblessure of arbeidsongeval is in dezelfde periode gestegen met 34%, het aantal ziekenhuisopnamen in verband met letsel door geweld met 63%. De oorzaak van deze stijgingen is nog niet geheel duidelijk. Veranderingen in opnamebeleid en veranderingen in de financiering van ziekenhuizen spelen mogelijk ook een rol. Nader onderzoek hiernaar moet hier verder duidelijkheid over geven. Er zal daarom in deze factsheet niet verder ingegaan worden op de trend in het aantal ziekenhuisopnamen. Wie lopen letsel op? Figuur 8 laat zien dat in 2011 jongeren van 16 en 17 jaar het vaakst in het ziekenhuis worden opgenomen in verband met letsel door een verkeersongeval. Tot Verkeersongevallen. Ongevalscijfers - VeiligheidNL - juli 2013
de leeftijd van ongeveer 65 jaar zijn jongens/mannen in de meerderheid, op oudere leeftijd zijn dat de vrouwen (figuur 8; bijlage1, tabel 8). Deze verdeling Figuur 8
over leeftijd en geslacht heeft veel overeenkomsten met die bij de SEH-behandelingen.
Verkeersongevallen: Aantal ziekenhuisopnamen in 2011 naar leeftijd en geslacht
800 600 400 200
60 jaar
65 jaar
60 jaar
65 jaar
95+ jaar
55 jaar 55 jaar
95+ jaar
50 jaar 50 jaar
90 jaar
45 jaar 45 jaar
90 jaar
40 jaar 40 jaar
85 jaar
35 jaar 35 jaar
85 jaar
30 jaar 30 jaar
80 jaar
25 jaar 25 jaar
80 jaar
20 jaar 20 jaar
75 jaar
15 jaar 15 jaar
75 jaar
10 jaar 10 jaar
70 jaar
5 jaar 5 jaar
70 jaar
0 jaar 0 jaar
0
600 400 200 0
Bron: Landelijke Medische Registratie 2011, Dutch Hospital Data
De kans op een ziekenhuisopname in verband met letsel door een verkeersongeval kan bepaald worden door per leeftijdsgroep het aantal ziekenhuisopnamen af te zetten tegen het aantal reizigerskilometers. Dan blijkt dat alhoewel in 2011 het aantal ziekenhuisopnamen bij de groep 60-74 jaar het grootste was, ouderen van 75 jaar of ouder veruit de grootste kans liepen om in het verkeer zodanig gewond te raken dat een ziekenhuisopname noodzakelijk was met 9,2 ziekenhuisopnamen per 10 Figuur 9
miljoen kilometer (figuur 9; bijlage1, tabel 8). Op zienlijke afstand komen verkeersdeelnemers in de leeftijd van 12-17 jaar met 4,2 ziekenhuisopnamen per 10 miljoen kilometer op de tweede plaats. Ook dit patroon is vergelijkbaar met dat van de SEHbehandelingen. De kans voor mannen en vrouwen is overall vrijwel gelijk. Echter onder ouderen lopen vrouwen een groter risico in het verkeer, onder jongeren de mannen.
Verkeersongevallen: Ziekenhuisopnamen in 2011 naar leeftijd Aantal ziekenhuisopnamen per 10 miljoen kilometer
Aantal ziekenhuisopnamen 6.000
10 8
4.000
6 4
2.000
2 Totaal
Vrouw
Man
75+ jaar
60-74 jaar
50-59 jaar
40-49 jaar
30-39 jaar
25-29 jaar
18-24 jaar
12-17 jaar
0 0-11 jaar
75+ jaar
60-74 jaar
50-59 jaar
40-49 jaar
30-39 jaar
25-29 jaar
18-24 jaar
12-17 jaar
0-11 jaar
0
Bron: Landelijke Medische Registratie 2011, Dutch Hospital Data; Onderzoek Verplaatsingsgedrag (OVG) 2011, Centraal Bureau voor de Statistiek
Verkeersongevallen. Ongevalscijfers - VeiligheidNL - juli 2013
Hoe ontstaan de letsels? Net als bij de SEH-behandelingen zijn ook bij de ziekenhuisopnamen fietsers in de meerderheid. De helft van de slachtoffers die na een verkeersongeval worden opgenomen in het ziekenhuis is een fietser (50%) (figuur 10; bijlage1, tabel 9). Inzittende van een
Verkeersongevallen: Ziekenhuisopnamen in 2011 naar verkeersdeelname slachtoffer
10
0
0 Fietser
Voetganger
Motorrijder
Fietser
Auto
5.000 Overig/ onbekend
20
Auto
10.000
Bromfietser
30
Voetganger
40
15.000
Aantal ziekenhuisopnamen per 10 miljoen kilometer
Motorrijder*
Aantal ziekenhuisopnamen 20.000
Bromfietser*
Figuur 10
personenauto (16%) en bromfietsers (12%) komen op afstand op de tweede en derde plaats. Aan het verkeer deelnemen op een bromfiets is het meest risicovol met 34 ziekenhuisopnamen per 10 miljoen afgelegde kilometers (figuur 10). Motorrijden is half zo gevaarlijk en het risico voor fietsers is drie keer zo klein.
Bron: Landelijke Medische Registratie 2011, Dutch Hospital Data; Onderzoek Verplaatsingsgedrag (OVG) 2011, Centraal Bureau voor de Statistiek *Bromfietser: aantal km gebaseerd op brom- en snorfiets; Motorijder: aantal km gebaseerd op motor- en scooterrijder.
Overall was het aantal ziekenhuisopnamen van slachtoffers van een fietsongeval het grootst. De geldt echter niet voor alle leeftijdsgroepen. Bij de groep 1618 jaar maakten bromfietsers het grootste deel uit van Figuur 11
de slachtoffers die worden opengenomen (figuur 11; bijlage1, tabel 10). Bij de groep 20-25 jaar vormden inzittenden van een auto het grootste groep.
Verkeersongevallen: Ziekenhuisopnamen in 2011 naar verkeersdeelname slachtoffer en leeftijd
800 Voetganger
Fietser
Bromfietser
Motorrijder
Inzittende personenauto
600
400
200
100 jaar
95 jaar
90 jaar
85 jaar
80 jaar
75 jaar
70 jaar
65 jaar
60 jaar
55 jaar
50 jaar
45 jaar
40 jaar
35 jaar
30 jaar
25 jaar
20 jaar
15 jaar
10 jaar
5 jaar
0 jaar
0
Bron: Landelijke Medische Registratie 2011, Dutch Hospital Data
In de helft van de gevallen was sprake van een verkeersongeval met een motorvoertuig (47%, tabel 2), vaak een botsing tussen twee motorvoertuigen (14%) of een botsing van een fietser met een motorvoertuig (7%). In twee op de vijf gevallen was er
sprake van een ander verkeersongeval met een fietser (41%), bijvoorbeeld een botsing tussen twee fietsers of een eenzijdig ongeval met de fiets wat betekent dat er geen andere verkeersdeelnemer of voorwerp bij het ongeval betrokken was. Verkeersongevallen. Ongevalscijfers - VeiligheidNL - juli 2013
Tabel 2
Verkeersongevallen: Aantal ziekenhuisopnamen in 2011 naar ongevalsmechanisme Aantal
%
15.000
47
Botsing motorvoertuig met motorvoertuig
4.500
14
Fietser aangereden door motorvoertuig
2.200
7
Verkeersongevallen met een motorvoertuig
Voetganger aangereden door motorvoertuig Overige ongevallen met gewonde fietser
1.200
4
14.000
41
Overige ongevallen met gewonde voetganger Overig
440
1
3.400
10
Totaal 33.000 100 Bron: Landelijke Medische Registratie 2011, Dutch Hospital Data
Wat is de aard van de letsels? De slachtoffers van een verkeersongeval die worden opgenomen in het ziekenhuis hebben vooral fracturen of hersenletsel. De top 5 is als volgt: 1. Hersenletsel (20%, 6.600) -Hersenschudding (9%, 3.000) -Schedel/hersenletsel, overig (11%, 3.700) 2. Fractuur heup (6%, 2.000) 3. Factuur onderbeen (5%, 1.800) 4. Fractuur enkel (5%, 1.600) 5. Oppervlakkig letsel romp/wervelkolom (4%, 1.400)
Net als bij de SEH-behandelingen lijkt de verdeling van de letsels over de lichaamsregio’s afhankelijk te zijn van de manier waarop het slachtoffer aan het
verkeer deelnam (figuur 12; bijlage1, tabel 12). Echter bij de ziekenhuisopnamen was het aandeel slachtoffers met letsel aan hoofd-hals-nek-regio of romp relatief groot en het aandeel slachtoffers met letsel aan de bovenste extremiteiten relatief klein. Voetgangers (29%) en fietsers (31%) werden relatief vaak opgenomen in verband met letsel aan de hoofdhals-nek-regio, motorrijders relatief vaak voor letsel aan de bovenste extremiteiten (32%). Bij inzittenden van personenauto’s valt het aandeel letsels aan de romp-wervelkolom (30%) op evenals het grote aandeel slachtoffers met letsel in de categorie overig (25%). In deze laatste categorie is er vaak sprake van onbekend letsel. Mogelijk is dan sprake geweest van een opname ter observatie en is uiteindelijk geen letsel geconstateerd. In relatie tot leeftijd valt op dat in de jongste groep slachtoffers (0-11 jaar) het aandeel letsels aan de hoofd-hals-nek-regio (met name hersenletsel) het grootst was (44%). Dit aandeel neemt af met het toenemen van de leeftijd tot rond de 40 jaar. Het aandeel verkeersslachters dat in het ziekenhuis werd opgenomen voor letsel aan de onderste extremiteiten (met name heupfracturen) was juist het grootst bij de oudste verkeerdeelnemers, 36 procent bij de 75plussers. Deze verschillen zullen samenhangen met de leeftijd van de slachtoffers maar ook met de wijze waarop de personen in de verschillende leeftijdsgroepen aan het verkeer deelnamen.
Verkeersongevallen. Ongevalscijfers - VeiligheidNL - juli 2013
Figuur 12
Verkeersongevallen: Ziekenhuisopnamen in 2011, getroffen lichaamsregio naar verkeersdeelname en leeftijd 0%
20%
Voetganger (2.000)
Inzittende personenauto (5.100)
25%
Overig, onbekend (3.100)
24%
Totaal Hoofd en hals 0% 0-11 jaar (2.200) 12-17 jaar (3.100)
32%
18-24 jaar (4.000)
31%
25-29 jaar (1.900) 30-39 jaar (3.300)
25%
20%
40-49 jaar (4.400)
24%
21%
50-59 jaar (4.500)
25%
60-74 jaar (5.700)
25%
17%
75 jaar en ouder 3.800)
24%
19%
9% 14%
19%
20% 23%
20%
8%
22%
18%
19%
100%
16%
24%
17%
Overig
80%
23%
13%
29%
Heup/been/voet
60% 9%
44%
9%
24%
22%
40%
9%
22%
22%
Schouder/arm/hand
20%
6% 25%
10%
10%
23%
Romp en wervelkolom
8%
27%
30%
18%
5%
29%
32%
28%
10% 26%
22%
22%
12%
100%
28%
25%
15%
26%
80%
15%
13%
31%
Bromfietser (4.100)
60%
18%
29%
Fietser (16.000)
Motorrijder (2.200)
40%
18%
14%
19%
13%
25%
21%
24%
23%
9% 8% 7%
28%
22%
6%
36%
15%
Bron: Landelijke Medische Registratie 2011, Dutch Hospital Data Bron: Landelijke Medische Registratie 2011, Dutch Hospital Data; Onderzoek Verplaatsingen in Nederland 2011, Centraal Bureau voor de Statistiek; Onderzoek Verplaatsingsgedrag (OVG) 2011, Centraal Bureau voor de Statistiek
4
aantal verkeersdoden ten opzichte van midden jaren negentig (figuur 13). Als we er vanuit gaan dat het aantal reizigerskilometer is gestegen de afgelopen decennia, dan is de kans om in het verkeer om te komen meer dan gehalveerd.
Overledenen In 2012 overleden in Nederland 650 personen door een verkeersongeval. Dit is een halvering van het Figuur 13
Verkeersongevallen: Jaarlijks aantal verkeersdoden
1.500 1.000 500
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
0
Bron: Statistiek Verkeersdoden 1996-2012, Centraal Bureau voor de Statistiek
Verkeersongevallen. Ongevalscijfers - VeiligheidNL - juli 2013
In alle leeftijdsgroepen is het aantal verkeersdoden gedaald (bijlage 2, figuur 2). In absolute zin is de daling in de leeftijdsgroep 15-29 jaar het grootst. Relatief gezien eveneens, echter op de voet gevolgd door de jongste verkeersdeelnemers (0-19 jaar). Zowel bij de mannen als bij de vrouwen is er sprake van ongeveer een halvering van het aantal verkeersdoden in 2012 ten opzichte van halverwege de negentiger jaren (bijlage 2, figuur 2).
Figuur 15
Figuur 14
Verkeersdoden in 2012 naar leeftijd, geslacht
100 Man
80
Vrouw
60 40 20
80j of ouder
70-79 jaar
60-69 jaar
50-59 jaar
40-49 jaar
30-39 jaar
20-29 jaar
15-19 jaar
0 0-14 jaar
Wie overlijden? De meeste slachtoffers vielen in de twee oudste leeftijdsgroep (70-80 jaar: 16%; 80 jaar en ouder: 15%) en bij jongvolwassenen van 20 tot en met 29 jaar (16%). (bijlage 1, tabel 13). Combinatie van leeftijd en geslacht laat zien dat onder mannen van 20 tot en met 29 jaar de meeste verkeersdoden vallen (figuur 14). Onder de verkeersdoden in 2012 waren bijna drie keer zoveel mannen (74%) als vrouwen (26%). Gegevens om een inschatting te maken wat betreft verschillen in risico per leeftijdsgroep (aantal overledenen per reizigerskilometer) ontbreken. Op basis van reizigerskilometers over 2011 schatten we dat mannen een bijna twee keer zo grote kans hebben te overlijden in het verkeer dan vrouwen (bijlage1,, tabel 13).
Bron: Statistiek Verkeersdoden 2012, Centraal Bureau voor de Statistiek
Verkeersdeelname Inzittenden van een personenauto (36%) en fietsers (31%) overleden het vaakst aan de gevolgen van een verkeersongeval (figuur 15; bijlage1, tabel 14). Dodelijke verkeersongevallen waarbij een inzittende van een personenauto(/taxi) omkwamen, kwamen weliswaar het meeste voor, de kans op een dodelijk ongeval in een personenauto was echter het kleinst. De kans op een dodelijk ongeval op brom/ snorfiets was in 2011 het grootst.
Verkeersdoden in 2012 naar verkeersdeelname Aantal verkeersdoden
250
0,80
200
Aantal verkeersdoden per 10 miljoen reizigerskilometers
0,60
150
Personenauto
Motor/scooter
Brom/snorfiets
Voetganger
Overig/ onbekend
Bestelauto, vrachtwagen
Personenauto
Motorfiets
0,00 Bromfiets, snorfiets
0 Fiets
0,20
Voetganger
50
Fiets
0,40
100
Bron: Statistiek Verkeersdoden 2012, Centraal Bureau voor de Statistiek; Onderzoek Verplaatsingsgedrag (OVG) 2011, Centraal Bureau voor de Statistiek
De daling van het aantal inzittenden van een personenauto dat dodelijk verongelukt heeft de grootste bijdrage heeft geleverd aan de daling van het aantal verkeersdoden (figuur 16; bijlage 2, figuur 3). Ook het aantal verkeersdoden onder fietsers,
voetgangers en bromfietsers en motorrijders is vanaf midden jaren negentig gedaald. Echter de laatste jaren lijkt de ontwikkeling wat betreft het aantal fietsers, voetgangers en bromfietsers dat omkomt in het verkeer ongunstig.
Verkeersongevallen. Ongevalscijfers - VeiligheidNL - juli 2013
Figuur 16
Jaarlijks aantal verkeersdoden naar verkeersdeelname
800 Fiets
Personenauto
600
400
200
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
0
150
100
50 Voetganger
Bromfiets, snorfiets
Motorfiets 2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
0
Bron: Statistiek Verkeersdoden 1996-2012, Centraal Bureau voor de Statistiek
Figuur 17
Verkeersdoden in 2012 naar leeftijd en verkeersdeelname Voetganger Bromfiets, snorfiets Personenauto
120
Fiets Motorfiets
100 80 60 40 20
80j en ouder
70-79 jaar
60-69 jaar
50-59 jaar
40-49 jaar
30-39 jaar
20-29 jaar
15-19 jaar
0 0-14 jaar
Kinderen (0-14 jaar) en ouderen (60 jaar en ouder) overleden vooral door fietsongevallen, de middengroep (20-39 jaar) vooral als inzittende van een personenauto (figuur 17). Er waren enkele overeenkomsten en enkele verschillen tussen mannen en vrouwen wat betreft de verkeersdeelname tijdens het dodelijke verkeersongeval (bijlage1, tabel 13). Bij beiden seksen vallen de meeste slachtoffers tijdens verkeersdeelname in een personenauto en komen fietsers op de tweede plaats. Mannen overleden relatief vaker dan vrouwen door een verkeersongeval terwijl ze op een brom- of snorfiets of motor zaten. Vrouwen hadden relatief vaker dan mannen een dodelijk ongeval als voetganger.
Bron: Statistiek Verkeersdoden 2012, Centraal Bureau voor de Statistiek
Verkeersongevallen. Ongevalscijfers - VeiligheidNL - juli 2013
Waar in Nederland? In 2012 vielen de meeste verkeersdoden in NoordBrabant, ruim honderd. In Gelderland en Zuid Holland overleden net geen honderd verkeersdeelnemers door een verkeersongeval (figuur 18; bijlage1,, tabel 16). Let op, dit betekent niet dat deelname aan het verkeer in Noord Brabant tevens het meest risicovol was in 2012. Daarvoor moet het aantal verkeersdoden afgezet worden tegen het aantal reizigerskilometers. Geschikte gegevens voor een dergelijke berekening ontbreken echter.
Figuur 18
Verkeersongevallen: Aantal verkeersdoden in 2012 naar provincie
In alle provincies is het aantal verkeersdoden afgenomen sinds midden jaren negentig. Noord Brabant was de absolute daling het grootst. In relatieve zin varieerde de daling van ongeveer een kwart in Drenthe tot bijna twee derde in Groningen en Utrecht (bijlage 2, figuur 4). Bron: Statistiek Verkeersdoden 2012, Centraal Bureau voor de Statistiek Bron: Statistiek Verkeersdoden 1996-2012/ 2012, Centraal Bureau voor de Statistiek; Onderzoek Verplaatsingsgedrag (OVG) 2011, Centraal Bureau voor de Statistiek
5
afdeling en/of zijn opgenomen in het ziekenhuis waren vergelijkbaar met die van privé-ongevallen (€ 2.900)
Kosten en gevolgen van letsel
Verzuimkosten De kosten voor arbeidsverzuim als gevolg van verkeersongevallen, waarvoor het slachtoffer op een SEH-afdeling is behandeld, in een ziekenhuis is opgenomen of is behandeld door een huisarts, specialist of fysiotherapeut, konden voor 2011 niet betrouwbaar berekend worden.
Medische kosten De directe medische kosten van letsel door een verkeersongeval, waarvoor het slachtoffer op een SEH-afdeling is behandeld, in een ziekenhuis is opgenomen of is behandeld door een huisarts, specialist of fysiotherapeut, bedroegen in 2011 450 miljoen euro. De gemiddelde kosten van slachtoffers die behandeld zijn op een SEH-afdeling en/of zijn opgenomen in het ziekenhuis bedroegen in 2011 gemiddeld € 2.800 per slachtoffer, in totaal 400 miljoen euro. Ongevallen met voetgangers leidden tot de hoogste gemiddelde kosten, namelijk € 3.900 per slachtoffer, wat duidt op relatief ernstige letsels. Fietsongevallen, alhoewel gemiddeld relatief goedkoop, waren verantwoordelijk voor ruim de helft van de totale kosten in 2011 van slachtoffer die na een verkeersongeval op een SEHafdeling werden behandeld en/of werden opgenomen in het ziekenhuis (55%). De gemiddelde kosten van slachtoffers van een verkeersongeval die behandeld zijn op een SEH-
Wel kunnen we uitspraken doen over verzuimkosten van de slachtoffers die slachtoffers die behandeld zijn op een SEH-afdeling en/of zijn opgenomen in het ziekenhuis. Die bedroegen in 2011 gemiddeld € 7.600 per slachtoffer wat eveneens uitkomt op een totaal van 400 miljoen euro. Ongevallen met een motorfiets leidden tot de hoogste gemiddelde verzuimkosten (€ 12.000 per slachtoffer). Voetgangers kwamen op de tweede plaats (€ 10.000). De gemiddelde verzuimkosten van de slachtoffers die slachtoffers van een verkeersongeval die behandeld zijn op een SEH-afdeling en/of zijn opgenomen in het ziekenhuis zijn hoog vergeleken met die van andere ongevalssectoren. Ter vergelijking, bij privéongevallen ging het in 2011 om € 5.600 per slachtoffer en bij arbeidsongevallen was het gemiddelde €5.900.
Verkeersongevallen. Ongevalscijfers - VeiligheidNL - juli 2013
Bron: Letsellastmodel 2011, VeiligheidNL i.s.m. Erasmus Medisch Centrum Rotterdam; Letsel Informatie Systeem 2011, VeiligheidNL; Ongevallen en Bewegen in Nederland 2011, VeilgheidNL
6 Toelichting bronnen letselgegevens Bij het samenstellen van deze factsheet is gebruik gemaakt van verschillende gegevensbronnen. Meer informatie over deze bronnen is te vinden op de website www.veiligheid.nl. Hieronder volgt aanvullende informatie. Voor gegevens over Spoedeisende Hulp (SEH) behandelingen is gebruik gemaakt van het Letsel Informatie Systeem (LIS). De genoemde selectie ‘verkeer plus’ zijn alle privé-ongevallen op straat waarbij sprake was van de activiteiten ‘wandelen’ of ‘winkelen/boodschappen’ doen of waarbij de activiteit ‘onbekend’ was. In de LMR en Statistiek Verkeersdoden is een dergelijk selectie niet mogelijk.
7 Toelichting bronnen expositiegegevens De mobiliteit van inwoners van Nederland wordt gemeten door middel van een jaarlijks uitgevoerde enquête over het verplaatsingsgedrag onder een steekproef van de bevolking. Hiermee is vanaf 1985 een doorlopende reeks van gegevens over de personenmobiliteit beschikbaar.
8 Meer cijfers VeiligheidNL beschikt over veel meer cijfers over letsels en ongevallen. Per onderwerp of doelgroep
Gegevens uit de Landelijke Medische Registratie (LMR) zijn op praktische gronden geselecteerd op jaar van ontslag van het slachtoffer uit het ziekenhuis. Hierbij gaan we er vanuit dat dit in grote lijnen tot dezelfde resultaten leidt als een selectie op opnamejaar. Ten behoeve van de leesbaarheid wordt in de tekst wel gesproken van bijvoorbeeld het ‘aantal ziekenhuisopnamen’ en niet het ‘aantal ontslagen uit het ziekenhuis’. Voor de informatie over dodelijke verkeersongevallen is gebruik gemaakt van gegevens uit de Statistiek Verkeersdoden van het Centraal Bureau voor Statistiek. Dit betreft personen die zijn overleden als gevolg van een verkeersongeval dat in Nederland plaatsvond. Het gaat dus om zowel inwoners als nietinwoners.
Tot en met 2003 werd het onderzoek onder de naam Onderzoek Verplaatsingsgedrag (OVG) verricht door het CBS. Daarna werd het overgenomen door DVS en stond het bekend als Mobiliteitsonderzoek Nederland (MON). Vanaf 2010 is het onderzoek teruggekeerd naar het CBS en wordt het voortgezet onder de naam Onderzoek Verplaatsingen in Nederland (OViN).Geschat wordt dat ongeveer 80% van de mobiliteit binnen Nederland wordt afgedekt door de gegevens uit OViN. Voor nadere toelichting zie http://www.swov.nl/NL/Research/cijfers/Toelichtinggegevensbronnen/Personenmobiliteit.html.
staan de belangrijkste ongevalscijfers beschreven in factsheets zoals deze. U kunt de factsheets gratis downloaden op www.veiligheid.nl. Heeft u interesse in bepaalde cijfers of een specifieke analyse? VeiligheidNL levert u deze graag. Ga hiervoor naar www.veiligheid.nl/onderzoek/cijfers-
aanvragen.
Verkeersongevallen. Ongevalscijfers - VeiligheidNL - juli 2013
Bij de samenstelling van deze publicatie is de grootst mogelijke zorgvuldigheid in acht genomen. VeiligheidNL aanvaardt echter geen verantwoordelijkheid voor eventuele, in deze uitgave voorkomende onjuistheden of onvolkomenheden. Overname van tekst of gedeelten van tekst is toegestaan, mits met de juiste bronvermelding. Indien tekst gebruikt wordt voor commerciële doelstellingen dient altijd vooraf schriftelijke toestemming verkregen te zijn.
Verkeersongevallen. Ongevalscijfers - VeiligheidNL - juli 2013
Bijlage 1 - Tabellen Tabel 1
Verkeersongevallen: SEH-behandelingen in 2011 naar leeftijd en geslacht Vrouw
Man
Totaal
Aantal
%
Aantal per 10 milj km1
0-11 jaar
7.300
10
13
5.900
10
11
13.000
10
12
12-17 jaar
9.700
13
26
8.200
14
22
18.000
13
24
18-24 jaar
12.000
16
12
8.800
14
10
21.000
16
11
25-29 jaar
5.400
8
6,2
4.000
7
6,5
9.500
7
6,4
30-39 jaar
8.900
12
4,6
5.500
9
4,7
14.000
11
4,6
40-49 jaar
9.700
13
4,0
6.300
10
4,5
16.000
12
4,2
50-59 jaar
8.400
12
4,5
6.700
11
5,9
15.000
11
5,0
60-74 jaar
7.000
10
5,4
10.000
17
11
17.000
13
7,6
75 jaar en ouder
3.900
5
16
5.300
9
33
9.200
7
22
Totaal
Aantal
%
Aantal per 10 milj km1
Aantal
%
Aantal per 10 milj. km1
100 6,8 61.000 100 8,5 130.000 100 7,5 54 46 100 Bron: Letsel Informatie Systeem 2011, VeiligheidNL; Onderzoek Verplaatsingsgedrag 2011, Centraal Bureau voor de Statistiek 1 Aantal per 10 miljoen reizigerskilometers
Tabel 2
72.000
1
Verkeersongevallen-plus : SEH-behandelingen in 2011 naar leeftijd en geslacht Man
Vrouw
Totaal
Aantal
%
Aantal
%
Aantal
%
Aantal per 10 milj. km2
0-11 jaar 12-17 jaar 18-24 jaar 25-29 jaar 30-39 jaar 40-49 jaar 50-59 jaar 60-74 jaar 75 jaar en ouder
7.900 10.000 13.000 6.200 10.000 11.000 9.900 9.200 5.600
9 12 16 7 12 13 12 11 7
6.600 8.800 9.900 4.800 6.800 8.200 10.000 16.000 9.900
8 11 12 6 8 10 13 19 12
15.000 19.000 23.000 11.000 17.000 19.000 20.000 25.000 15.000
9 12 14 7 10 12 12 15 9
13 26 12 7,4 5,4 5,0 6,7 11 38
Totaal
84.000
100 81.000 100 160.000 100 9,2 51 49 100 Bron: Letsel Informatie Systeem 2011, VeiligheidNL; Onderzoek Verplaatsingsgedrag 2011, Centraal Bureau voor de Statistiek 1 Verkeersongevallen plus privé-ongevallen met activiteit wandelen, winkelen/boodschappen doen of onbekend 2 Aantal per 10 miljoen reizigerskilometers
Verkeersongevallen. Ongevalscijfers - VeiligheidNL - juli 2013
Tabel 3
Verkeersongevallen: SEH-behandelingen in 2011 naar verkeersdeelname slachtoffer
Verkeer 1. Fiets 2. Personenauto 3. Scooter2 Brommer3 Motorfiets Scooter/ Brommer/ Motor Voetganger Overig Onbekend
Aantal
%
78.000 22.000 11.000 6.500 5.400
59 16 8 5 4
5.000 4.600 800
4 3 <1
Aantal per 10 milj. km4
Verkeer-plus1
53 1,6
1. Fiets 2. Voetganger 3. Personenauto Scooter2 Brommer3 Motorfiets
95 11
Scooter/ Brommer/ Motor Overig Onbekend
Aantal
%
78.000 36.000 22.000 11.000 6.500 5.400
48 22 13 7 4 3
4.600 800
3 <1
Aantal per 10 milj. km4 53 77 1,6
95
Totaal 130.000 100 7,5 Totaal 160.000 100 9,2 Bron: Letsel Informatie Systeem 2011, VeiligheidNL; Onderzoek Verplaatsingsgedrag 2011, Centraal Bureau voor de Statistiek 1 Verkeersongevallen plus privé-ongevallen met activiteit wandelen, winkelen/boodschappen doen of onbekend 2 Scooter (brom, snor, motor) 3 Brommer, snorfiets, fiets met hulpmotor 4 Aantal per 10 miljoen reizigerskilometers
Verkeersongevallen. Ongevalscijfers - VeiligheidNL - juli 2013
Tabel 4
Verkeersongevallen: SEH-behandelingen in 2011 naar leeftijd, geslacht en verkeersdeelname slachtoffers Voet-
MotorFiets Brommer1
Scooter2
fiets
Personenauto
Overig
Onbekend
Aantal
Aantal
Aantal
Aantal
Aantal
Aantal
Aantal
Aantal
Aantal
0-11 jaar
780
11.000
70
60
60
900
230
70
13.000
12-17 jaar
510
11.000
1.600
3.400
120
720
180
80
18.000
18-24 jaar
710
7.700
1.700
3.200
950
5.800
520
120
21.000
25-29 jaar
310
4.200
480
830
590
2.600
360
100
9.500
30-39 jaar
520
6.800
570
1.200
1.000
3.700
500
100
14.000
40-49 jaar
550
8.200
760
1.100
1.400
3.300
570
100
16.000
50-59 jaar
430
9.400
580
760
990
2.200
570
100
15.000
60-74 jaar
550
13.000
590
400
240
1.500
670
70
17.000
75 jaar en ouder
580
6.500
120
60
30
890
950
70
9.200
Man
2.800
39.000
4.500
6.800
4.600
12.000
2.600
510
72.000
Vrouw
2.200
40.000
1.900
4.200
720
10.000
1.900
300
61.000
Totaal
5.000
78.000
6.500
11.000
5.400
22.000
4.600
800
130.000
Motor-
Personen-
Fiets Brommer1
Scooter2
fiets
auto
Overig
Onbekend
Totaal
Rij%
Rij%
Rij%
Rij%
Rij%
Rij%
ganger
Voetganger
Totaal
Rij%
Rij%
Rij%
0-11 jaar
6
84
<1
<1
<1
7
2
<1
100
12-17 jaar
3
63
9
19
<1
4
1
<1
100
18-24 jaar
3
37
8
15
5
28
3
<1
100
25-29 jaar
3
44
5
9
6
28
4
1
100
30-39 jaar
4
47
4
8
7
26
3
<1
100
40-49 jaar
3
51
5
7
9
21
4
<1
100
50-59 jaar
3
62
4
5
7
15
4
<1
100
60-74 jaar
3
77
3
2
1
9
4
<1
100
75 jaar en ouder
6
71
1
<1
<1
10
10
<1
100
Man
4
54
6
9
6
16
4
<1
100
Vrouw
4
65
3
7
1
17
3
<1
100
Totaal
4
59
5
8
4
16
3
<1
100
0-11 12-17 18-24 25-29
30-39 40-49 50-59 60-74
75+ Totaal
jaar
jaar
jaar
jaar
jaar
jaar
Jaar
jaar
Rij%
Rij%
Rij%
Rij%
Rij%
Rij%
Rij%
Rij% Rij%
Voetganger
16
10
14
6
11
11
9
11
Fiets
14
15
10
5
9
10
12
17
1
24
27
7
9
12
9
Scooter2
<1
31
29
8
11
10
Motorfiets
1
2
18
11
19
Personenauto
4
3
27
12
Overig
5
4
12
8
Onbekend
8
10
15
Man Vrouw Totaal
jaar Rij%
Rij%
Rij%
Rij%
12
100
56
44
100
8
100
49
51
100
9
2
100
70
30
100
7
4
<1
100
62
38
100
26
19
4
<1
100
86
14
100
17
15
10
7
4
100
53
47
100
11
13
13
15
21
100
58
42
100
12
13
13
12
8
8
100
63
37
100
Totaal 10 13 16 7 Bron: Letsel Informatie Systeem 2011, VeiligheidNL 1 Brommer, snorfiets, fiets met hulpmotor 2 Scooter (brom, snor, motor)
11
12
11
13
7
100
54
46
100
Brommer1
Verkeersongevallen. Ongevalscijfers - VeiligheidNL - juli 2013
Tabel 5
Verkeersongevallen: SEH-behandelingen in 2011 naar ongevalsmechanisme
Eenzijdig ongeval met de fiets val van fiets bekneld tussen fietsspaken, fietswiel
Aantal
%
72.000
54
54.000
40
47.000
36
3.300
2
met brom-, snorfiets
8.000
6
in personenauto
3.900
3
te water/in de sloot
880
<1
over de kop geslagen
890
<1
met motor, scooter in bus, tram gevallen in bus, tram
3.800
3
660
<1
550
<1
44.000
33
17.000
13
botsing met personenauto
7.700
6
botsing met fiets
6.000
5
botsing met brom-, snorfiets
1.400
1
13.000
10
Botsing met voertuig of voetganger met de fiets
in personenauto botsing met personenauto
11.000
9
botsing met vrachtwagen
1.100
<1
5.400
4
met de brom-, snorfiets botsing met personenauto botsing met fiets als voetganger botsing met personenauto botsing met fiets met motor, scooter botsing met personenauto Botsing met obstakel met de fiets tegen paal
3.700
3
700
<1
4.800
4
2.700
2
700
<1
1.900
1
1.500
1
10.000
8
4.000
3
1.300
<1
in personenauto
3.700
3
tegen boom
920
<1
tegen vangrail met brom-, snorfiets met motor, scooter Verkeersongeval, overig, onbekend Totaal Bron: Letsel Informatie Systeem 2011, VeiligheidNL
670
<1
1.200
<1
530
<1
7.200
5
130.000
100
Verkeersongevallen. Ongevalscijfers - VeiligheidNL - juli 2013
Tabel 6
Verkeersongevallen: SEH-behandelingen in 2011 naar letsel en verkeersdeelname slachtoffers Voetganger Aantal
Hoofd/hals/nek
%
Scooter2
Motorfiets
Aantal
%
Aantal
%
Aantal
%
Aantal
23 17.000
Personenauto %
Aantal
Overig
Onbekend
Totaal
% Aantal
% Aantal
%
Aantal
%
22
1.400
21
2.000
18
470
9
7.200
33
1.200
26
210
26
31.000
23
260
5
5.700
7
310
5
380
3
50
<1
850
4
260
6
-
-
7.900
6
90
2
2.800
4
210
3
300
3
70
1
3.800
18
320
7
<10
1
7.700
6
300
6
4.100
5
340
5
660
6
180
3
1.500
7
290
6
70
8
7.500
6
ernstig schedel/hersenletsel
220
4
1.500
2
190
3
290
3
100
2
430
2
100
2
70
8
2.900
2
fractuur aangezicht/kaak
120
2
1.100
1
150
2
170
2
30
<1
80
<1
20
<1
-
-
1.700
1
440
9
5.400
7
610
9
810
7
700
13
5.300
25
820
18
120
15
14.000
11
200
4
2.300
3
340
5
380
3
280
5
2.600
12
430
9
40
5
6.500
5
30
<1
940
1
70
1
70
<1
140
3
620
3
120
3
<10
1
2.000
2
50
<1
690
<1
70
1
90
<1
120
2
520
<1
120
3
<10
1
1.700
1
20 32.000
open wond hoofd oppervlakkig letsel/kneuzing hoofd licht hersenletsel
Romp/wervelkolom oppervlakkig letsel/kneuzing romp fractuur thorax/rib fractuur wervelkolom/ruggenmergletsel Schouder/arm/hand
1.200
Brommer1
Fiets
41
2.000
31
3.600
33
2.100
40
2.200
10
1.100
24
180
23
44.000
33
Schouder/sleutelbeen/ac-gewricht
250
5
7.300
9
620
10
990
9
970
18
670
3
290
6
60
7
11.000
8
fractuur sleutelbeen/schouder
90
2
3.900
5
350
5
560
5
590
11
180
<1
70
1
30
4
5.800
4
100
2
1.700
2
190
3
240
2
180
3
360
2
160
4
<10
1
2.900
2
30
<1
1.400
2
70
1
140
1
190
4
60
<1
60
1
<10
1
1.900
1
360
7
9.600
12
540
8
1.000
9
340
6
390
2
310
7
<10
1
13.000
9
oppervl letsel/kneuzing sleutelbeen/schouder luxatie schouder/ac-gewricht Bovenarm/elleboog/onderarm oppervlakkig letsel/kneuzing arm
980
100
2
2.600
3
200
3
510
5
90
2
200
<1
110
3
<10
1
3.900
3
fractuur elleboog
70
1
2.900
4
60
<1
90
<1
70
1
-
-
30
<1
-
-
3.200
2
fractuur onderarm
20
<1
1.600
2
80
1
120
1
60
1
70
<1
40
<1
-
-
2.000
2
fractuur bovenarm
160
3
1.300
2
90
1
90
<1
50
<1
40
<1
70
1
-
-
1.800
1
80
2
6.900
9
330
5
550
5
300
6
310
1
230
5
40
5
8.800
7
polsfractuur
30
<1
4.600
6
180
3
270
2
190
4
200
<1
140
3
30
4
5.600
4
oppervlakkig letsel/kneuzing pols
50
<1
2.000
3
110
2
220
2
80
1
100
<1
70
1
-
-
2.600
2
300
6
8.400
11
510
8
1.100
10
510
9
790
4
270
6
80
10
12.000
9
130
3
4.500
6
300
5
510
5
330
6
380
2
130
3
50
6
6.400
5
100
2
2.100
3
120
2
370
3
80
1
240
1
20
<1
20
2
3.100
2
43 22.000
Pols
Hand/vingers fractuur hand/vinger oppervl letsel/kneuzing hand/vinger Heup/been/voet
27
2.000
32
3.900
36
1.700
32
1.400
6
1.000
23
160
20
34.000
25
Heup/bovenbeen
220
4
3.600
5
180
3
330
3
220
4
270
1
280
6
30
4
5.100
4
heupfractuur
70
1
1.700
2
20
<1
30
<1
20
<1
30
<1
100
2
-
-
2.000
1
oppervl letsel/kneuzing heup/bovenbeen
90
2
1.000
1
120
2
150
1
90
2
120
<1
70
1
20
2
1.700
1
270
5
4.200
5
710
11
1.200
11
370
7
480
2
180
4
60
7
7.400
6
110
2
2.100
3
380
6
660
6
200
4
300
1
70
1
20
2
3.800
3
490
10
3.600
5
260
4
560
5
380
7
240
1
210
5
40
5
5.700
4
Knie oppervlakkig letsel/kneuzing knie Onderbeen
2.100
Verkeersongevallen. Ongevalscijfers - VeiligheidNL - juli 2013
fractuur onderbeen oppervl letsel/kneuzing onderbeen Enkel
270
5
1.700
2
140
2
200
2
190
4
110
<1
90
2
<10
1
2.800
2
110
2
920
1
80
1
240
2
100
2
100
<1
50
1
20
2
1.600
1
290
6
6.100
8
470
7
1.100
10
340
6
220
1
250
5
30
4
8.700
7
enkelfractuur
100
2
2.600
3
170
3
360
3
190
4
100
<1
70
1
20
2
3.600
3
enkeldistorsie
70
1
2.000
3
150
2
450
4
90
2
30
<1
100
2
-
-
2.900
2
100
2
1.100
1
130
2
210
2
50
<1
80
<1
60
1
<10
1
1.700
1
880
18
4.100
5
430
7
800
7
380
7
160
<1
110
3
<10
1
6.900
5
fractuur voet/teen
260
5
1.700
2
140
2
280
3
230
4
90
<1
40
<1
-
-
2.700
2
oppervlakkig letsel/kneuzing voet/tenen
550
11
1.300
2
230
4
350
3
130
2
50
<1
50
1
-
-
2.700
2
260
5
2.300
3
430
7
650
6
380
7
5.600
26
420
9
120
15
10.000
8
100 78.000
100
6.500 100
11.000
100
5.400
100
22.000
100
4.600
100
800
100
130.000
100
oppervlakkig letsel/kneuzing enkel Voet/tenen
Overig Totaal
5.000
Bron: Letsel Informatie Systeem 2011, VeiligheidNL 1 Brommer, snorfiets, fiets met hulpmotor 2 Scooter (brom, snor, motor)
Verkeersongevallen. Ongevalscijfers - VeiligheidNL - juli 2013
Tabel 7
Verkeersongevallen: SEH-behandelingen in 2011 naar letsel en leeftijd 0-11 jaar
Hoofd/hals/nek
12-17 jaar
18-24 jaar
25-29 jaar
30-39 jaar
40-49 jaar
50-59 jaar
75 jaar en ouder
60-74 jaar
Aantal
%
Aantal
%
Aantal
%
Aantal
%
Aantal
%
Aantal
%
Aantal
%
Aantal
Totaal
% Aantal
%
Aantal
%
2.400
18
2.800
15
5.700
27
2.800
29
3.500
24
3.900
24
3.600
24
3.900
23
2.000
21
31.000
23
open wond hoofd
660
5
580
3
1.400
7
590
6
870
6
990
6
1.000
7
1.000
6
640
7
7.900
6
oppervlakkig letsel/kneuzing hoofd
620
5
670
4
1.800
9
870
9
1.100
7
1.000
6
720
5
660
4
270
3
7.700
6
licht hersenletsel
720
5
790
4
1.200
6
640
7
770
5
870
5
880
6
1.100
6
510
6
7.500
6
140
1
320
2
460
2
170
2
300
2
290
2
350
2
560
3
290
3
2.900
2
ernstig schedel/hersenletsel fractuur aangezicht/kaak Romp/wervelkolom oppervlakkig letsel/kneuzing romp fractuur thorax/rib fractuur wervelkolom/ruggenmergletsel Schouder/arm/hand
80
<1
190
1
250
1
110
1
160
1
320
2
230
2
220
1
100
1
1.700
1
390
3
1.200
7
2.300
11
1.100
12
1.700
12
2.100
13
2.000
13
2.100
12
1.300
14
14.000
11
290
2
730
4
1.300
6
580
6
830
6
840
5
800
5
800
5
390
4
6.500
5
-
-
90
<1
80
<1
120
1
190
1
390
2
450
3
390
2
300
3
2.000
2
-
-
80
<1
250
1
100
1
200
1
230
1
300
2
350
2
160
2
1.700
1
3.800
29
7.900
44
5.800
28
2.700
29
4.900
34
5.500
34
5.200
35
6.000
35
2.600
29
44.000
33
Schouder/sleutelbeen/ac-gewricht
320
2
970
5
1.500
7
740
8
1.500
10
2.000
13
1.800
12
1.600
9
640
7
11.000
8
fractuur sleutelbeen/schouder
230
2
570
3
610
3
280
3
690
5
1.100
7
980
6
950
6
350
4
5.800
4
90
<1
320
2
540
3
310
3
370
3
440
3
340
2
380
2
130
1
2.900
2
-
-
60
<1
300
1
110
1
340
2
350
2
430
3
240
1
110
1
1.900
1
1.500
11
2.300
13
1.400
7
710
7
1.200
8
1.500
9
1.400
10
1.800
10
930
10
13.000
9
oppervl etsel/kneuzing sleutelb/schouder luxatie schouder/ac-gewricht Bovenarm/elleboog/onderarm oppervlakkig letsel/kneuzing arm
540
4
990
6
600
3
330
4
320
2
380
2
260
2
220
1
210
2
3.900
3
fractuur elleboog
300
2
520
3
240
1
140
2
300
2
450
3
450
3
640
4
200
2
3.200
2
fractuur onderarm
370
3
410
2
200
<1
100
1
250
2
190
1
180
1
260
2
60
<1
2.000
2
fractuur bovenarm
170
1
100
<1
100
<1
50
<1
100
<1
220
1
280
2
530
3
290
3
1.800
1
1.100
8
2.300
13
970
5
360
4
690
5
590
4
890
6
1.300
8
600
7
8.800
7
polsfractuur
750
6
1.300
7
470
2
170
2
370
3
360
2
570
4
1.100
6
510
6
5.600
4
oppervlakkig letsel/kneuzing pols
280
2
800
4
400
2
160
2
250
2
210
1
250
2
170
1
90
<1
2.600
2
950
7
2.300
13
2.000
9
910
10
1.500
11
1.400
9
1.100
7
1.300
8
470
5
12.000
9
510
4
1.200
7
960
5
490
5
850
6
770
5
630
4
740
4
240
3
6.400
5
260
2
770
4
580
3
290
3
430
3
290
2
180
1
180
1
100
1
3.100
2
5.800
44
5.100
29
4.800
23
1.800
19
3.000
21
3.000
19
3.300
22
4.300
25
2.700
30
34.000
25
200
2
380
2
420
2
150
2
280
2
400
3
600
4
1.300
7
1.400
15
5.100
4
-
-
20
<1
30
<1
-
-
20
<1
100
<1
190
1
670
4
930
10
2.000
1
70
<1
160
<1
190
<1
100
1
210
1
220
1
210
1
300
2
230
2
1.700
1
310 200
2
1.600 930
9
1.400 850
7
590 270
6
870 420
6
710 360
4
820 320
5
780 380
5
340 100
4
7.400 3.800
6
Pols
Hand/vingers fractuur hand/vinger oppervlakkig letsel/kneuzing hand/vinger Heup/been/voet Heup/bovenbeen heupfractuur oppervl letsel/kneuzing heup/bovenbeen Knie oppervlakkig letsel/kneuzing knie Onderbeen
1.300
2 10
660
5 4
670
4 3
250
3 3
470
3 3
560
2 4
550
2 4
690
2 4
570
1 6
Verkeersongevallen. Ongevalscijfers - VeiligheidNL - juli 2013
5.700
3 4
fractuur onderbeen oppervlakkig letsel/kneuzing onderbeen Enkel
900
7
270
1
200
<1
140
2
190
1
310
2
260
2
320
2
160
2
2.800
2
210
2
240
1
330
2
60
<1
170
1
140
<1
130
<1
130
<1
190
2
1.600
1
2.300
17
1.300
7
1.200
6
420
4
760
5
680
4
810
5
1.000
6
250
3
8.700
7
enkelfractuur
690
5
370
2
360
2
170
2
320
2
320
2
560
4
650
4
170
2
3.600
3
enkeldistorsie
710
5
510
3
590
3
180
2
310
2
210
1
110
<1
210
1
30
<1
2.900
2
oppervlakkig letsel/kneuzing enkel
660
5
360
2
230
1
60
<1
100
<1
120
<1
90
<1
100
<1
30
<1
1.700
1
1.700
13
1.200
7
1.100
5
360
4
610
4
700
4
520
3
520
3
140
2
6.900
5
fractuur voet/teen
420
3
340
2
380
2
150
2
240
2
420
3
340
2
360
2
50
<1
2.700
2
oppervlakkig letsel/kneuzing voet/tenen
640
5
550
3
520
3
180
2
280
2
240
1
130
0,9
90
0,5
50
<1
2.700
2
720
5
920
5
2.200
11
1.000
11
1.400
10
1.500
9
1.000
7
850
5
540
6
10.000
8
13.000
100
18.000
100 21.000
100
9.500
100
14.000
100
16.000
100 17.000
100
9.200
100
130.000
100
Voet/tenen
Overig Totaal
100 15.000
Bron: Letsel Informatie Systeem 2011, VeiligheidNL
Verkeersongevallen. Ongevalscijfers - VeiligheidNL - juli 2013
Tabel 8
Verkeersongevallen: Ziekenhuisopnamen in 2011 naar letsel en leeftijd Vrouw
Man
Totaal
Aantal per Aantal
%
10 milj. km1
0-11 jaar
1.200
6
12-17 jaar
1.800
9
18-24 jaar
2.600
25-29 jaar
1.100
30-39 jaar
Aantal per
Aantal per
Aantal
%
10 milj. km1
Aantal
%
10 milj. km1
2,1
950
7
1,8
2.200
7
1,9
4,8
1.300
9
3,6
3.100
9
4,2
14
2,5
1.400
10
1,6
4.000
12
2,1
6
1,3
740
5
1,2
1.900
6
1,3
2.100
11
1,1
1.200
8
1,0
3.300
10
1,1
40-49 jaar
2.900
15
1,2
1.500
11
1,1
4.400
13
1,1
50-59 jaar
2.700
14
1,4
1.800
13
1,6
4.500
14
1,5
60-74 jaar
2.700
14
2,1
3.000
21
3,1
5.700
17
2,5
75 jaar en ouder
1.700
9
6,6
2.100
15
13
3.800
12
9,2
19.000
100
1,8
14.000
100
1,9
33.000
100
1,8
Totaal
57 43 100 Bron: Landelijke Medische Registratie 2011, Dutch Hospital Data; Onderzoek Verplaatsingsgedrag 2011, Centraal Bureau voor de Statistiek 1 Aantal per 10 miljoen reizigerskilometers
Tabel 9
Verkeersongevallen: Ziekenhuisopnamen in 2011 naar verkeersdeelname slachtoffer Aantal per Aantal
%
10 milj. km1
1.
Fietser
16.000
50
11
2.
Inzittende personenauto
5.100
16
0,38
3.
Bromfietser
4.100
12
342
1.
Motorrijder
2.200
7
183
2.
Voetganger
2.000
6
4,2
430
1
2.700
8
Inzittende bus of vrachtwagen Overig/ onbekend
3.
Totaal 33.000 100 1,8 Bron: Landelijke Medische Registratie 2011, Dutch Hospital Data; Onderzoek Verplaatsingsgedrag 2011, Centraal Bureau voor de Statistiek 1 Aantal per 10 miljoen reizigerskilometers 2 Aantal kilometers betreft brom/ snorfiets 3 Aantal kilometers betreft motor/ scooter
Verkeersongevallen. Ongevalscijfers - VeiligheidNL - juli 2013
Tabel 10
Verkeersongevallen: Ziekenhuisopnamen in 2011 naar leeftijd, geslacht en verkeersdeelname slachtoffer
Voetganger
Fietser
Bromfietser
Motorrijder
Inzittende personenauto
Overig, onbekend
Totaal
Aantal
Aantal
Aantal
Aantal
Aantal
Aantal
Aantal
0-11 jaar
290
1.300
47
30
200
330
2.200
12-17 jaar
140
1.300
820
190
220
390
3.100
18-24 jaar
250
990
800
410
1.100
430
4.000
25-29 jaar
130
610
230
180
520
200
1.900
30-39 jaar
190
1.200
410
360
770
360
3.300
40-49 jaar
220
2.000
580
490
730
410
4.400
50-59 jaar
200
2.500
470
370
560
360
4.500
60-74 jaar
320
3.800
440
140
570
360
5.700
75 jaar en ouder
260
2.500
280
25
480
260
3.800
Man
1.200
8.400
2.900
2.000
2.900
1.300
19.000
Vrouw
820
7.700
1.200
240
2.300
1.700
14.000
Totaal
2.000
16.000
4.100
2.200
5.100
3.100
33.000
Overig, onbekend
Totaal
Voetganger
Fietser
Bromfietser
Motorrijder
Inzittende personenauto
Rij%
Rij%
Rij%
Rij%
Rij%
Rij%
Rij%
0-11 jaar 12-17 jaar 18-24 jaar 25-29 jaar
13 4 6 7
59 43 25 33
2 26 20 12
1 6 10 10
9 7 28 28
15 13 11 11
100 100 100 100
30-39 jaar
6
36
12
11
23
11
100
40-49 jaar
5
45
13
11
17
9
100
50-59 jaar 60-74 jaar
5 6
56 68
11 8
8 2
13 10
8 6
100 100
75 jaar en ouder
7
66
7
<1
13
7
100
Man
6
45
15
10
16
7
100
Vrouw
6
55
9
2
16
12
100
Totaal
6
50
12
7
16
9
100
0-11 12-17 18-24 25-29 30-39 40-49 50-59 60-74 jaar jaar jaar jaar jaar jaar jaar jaar Voetganger
75+ jaar
Totaal
Man Vrouw Totaal
Rij%
Rij%
Rij%
Rij%
Rij%
Rij%
Rij%
Rij%
Rij%
Rij%
Rij%
Rij%
Rij%
14
7
12
6
10
11
10
16
13
100
59
41
100
Fietser
8
8
6
4
7
12
15
24
15
100
52
48
100
Bromfietser
1
20
20
6
10
14
12
11
7
100
70
30
100
Motorrijder
1
9
19
8
16
22
17
6
1
100
89
11
100
Inzittende personenauto
4
4
21
10
15
14
11
11
9
100
11
13
14
6
12
13
12
12
8
100
56 44
44 56
100 100
7
9
12
6
10
13
14
17
12
100
57
43
100
Overig, onbekend Totaal
Bron: Landelijke Medische Registratie 2011, Dutch Hospital Data
Verkeersongevallen. Ongevalscijfers - VeiligheidNL - juli 2013
Tabel 11
Verkeersongevallen: Ziekenhuisopnamen in 2011 naar letsel en leeftijd 75j en 0-11 jaar Aantal
Hoofd en hals hersenletsel
12-17 jaar
18-24 jaar
% Aantal
%
Aantal
940
44
1.000
32
25-29 jaar
30-39 jaar
40-49 jaar
50-59 jaar
% Aantal
% Aantal
% Aantal
%
Aantal
1.200
31
540
29
820
25
1.000
24
60-74 jaar
ouder
Totaal
% Aantal
% Aantal
%
Aantal
%
1.100
25
1.400
25
900
24
9.100
28 20
730
34
790
26
880
22
370
20
550
17
730
17
820
18
1.100
19
700
19
6.600
hersenschudding
370
17
430
14
410
10
170
9
260
8
340
8
330
7
420
7
240
6
3.000
9
schedel/hersenletsel, overig
360
17
370
12
470
12
190
10
300
9
380
9
490
11
650
12
460
12
3.700
11
fractuur aangezicht
35
2
70
2
140
4
80
4
130
4
170
4
140
3
150
3
58
2
970
3
100
5
77
2
120
3
55
3
88
3
69
2
78
2
94
2
69
2
750
2
71
3
49
2
92
2
40
2
46
1
70
2
87
2
95
2
73
2
620
2
190
9
410
13
690
17
350
19
640
20
910
21
900
20
960
17
730
19
5.800
18
81
4
160
5
210
5
110
6
160
5
230
5
160
4
160
3
130
3
1.400
4
fractuur thorax
4
<1
13
<1
47
1
28
1
110
3
210
5
260
6
280
5
200
5
1.200
4
fractuur wervelkolom
7
<1
63
2
160
4
100
5
160
5
210
5
160
4
170
3
88
2
1.100
3
inwendig letsel romp
66
3
130
4
180
5
65
3
130
4
140
3
150
3
130
2
70
2
1.100
3
fractuur bekken
7
<1
25
<1
61
2
29
2
46
1
69
2
130
3
180
3
220
6
770
2
Schouder/arm/hand
500
23
750
24
700
18
380
20
770
23
1.100
25
1.100
24
1.300
22
570
15
7.100
22
oppervl. letsel hoofd/hals (exclusief oog) open wond hoofd/hals (exclusief oog) Romp en wervelkolom oppervlakkig letsel romp/wervelkolom
fractuur sleutelbeen
20
<1
94
3
170
4
94
5
220
7
320
7
260
6
140
3
34
<1
1.400
4
fractuur onderarm
130
6
150
5
120
3
60
3
130
4
170
4
210
5
270
5
120
3
1.400
4
fractuur pols
130
6
200
6
92
2
53
3
100
3
140
3
140
3
280
5
110
3
1.200
4
fractuur bovenarm
34
2
71
2
54
1
29
2
53
2
110
3
140
3
230
4
130
4
860
3
fractuur hand/vinger
24
1
67
2
120
3
61
3
110
3
130
3
120
3
96
2
28
<1
750
2
130
6
45
1
12
<1
7
<1
18
<1
25
<1
39
<1
60
1
43
1
370
1
fractuur elleboog oppervlakkig letsel schouder/arm/hand Heup/been/voet fractuur heup
12
<1
55
2
53
1
34
2
29
<1
64
1
27
<1
33
<1
35
<1
340
1
350
16
670
22
770
19
340
18
640
19
910
21
1.000
23
1.600
28
1.300
36
7.700
24
10
<1
33
1
25
<1
10
<1
43
1
120
3
240
5
680
12
850
23
2.000
6
120
6
160
5
200
5
95
5
190
6
280
6
300
7
300
5
120
3
1.800
5
fractuur enkel
33
2
150
5
170
4
100
5
190
6
260
6
290
6
330
6
100
3
1.600
5
brandwond heup/been/voet
41
2
100
3
100
3
36
2
57
2
72
2
75
2
98
2
120
3
700
2
fractuur bovenbeen
67
3
76
2
80
2
28
1
30
<1
24
<1
20
<1
40
<1
34
<1
400
1
170
8
270
9
560
14
250
14
420
13
400
9
340
8
400
7
240
6
3.000
9
Totaal 2.200 100 Bron: Landelijke Medische Registratie 2011, Dutch Hospital Data
3.100
100
4.000
100
1.900 100
3.300
100
fractuur onderbeen
Overig
4.400 100
4.500 100
5.700 100
3.800 100
33.000 100
Verkeersongevallen. Ongevalscijfers - VeiligheidNL - juli 2013
Tabel 12
Verkeersongevallen: Ziekenhuisopnamen in 2011 naar letsel en verkeersdeelname slachtoffer Inzittende Voetganger
Hoofd en hals hersenletsel
Fietser
Bromfietser
Motorrijder
personenauto
Overig, onbekend
Totaal
Aantal
%
Aantal
%
Aantal
%
Aantal
%
Aantal
%
Aantal
%
Aantal
%
570
29
5.100
31
1.100
26
270
12
1.300
25
750
24
9.100
28 20
430
22
3.700
23
800
20
220
10
850
16
600
20
6.600
hersenschudding
190
9
1.700
10
300
7
110
5
410
8
270
9
3.000
9
schedel/hersenletsel, overig
240
12
2.000
13
500
12
110
5
440
9
330
11
3.700
11
fractuur aangezicht
45
2
630
4
140
3
25
1
63
1
69
2
970
3
oppervl. letsel hoofd/hals (exclusief oog)
52
3
340
2
65
2
11
<1
240
5
35
1
750
2
open wond hoofd/hals (exclusief oog)
43
2
340
2
65
2
8
<1
130
2
37
1
620
2
360
18
2.100
13
600
15
490
22
1.600
30
700
23
5.800
18
oppervlakkig letsel romp/wervelkolom
71
4
380
2
130
3
75
3
560
11
180
6
1.400
4
fractuur thorax
75
4
410
3
130
3
130
6
300
6
110
4
1.200
4
fractuur wervelkolom
70
4
400
2
90
2
110
5
280
5
170
6
1.100
3
inwendig letsel romp
63
3
350
2
160
4
110
5
250
5
130
4
1.100
3
fractuur bekken
61
3
440
3
70
2
46
2
83
2
73
2
770
2
Schouder/arm/hand
300
15
4.000
25
900
22
700
32
500
10
680
22
7.100
22
fractuur sleutelbeen
25
1
740
5
190
5
240
11
78
2
89
3
1.400
4
fractuur onderarm
57
3
960
6
120
3
63
3
49
<1
100
3
1.400
4
fractuur pols
67
3
720
4
170
4
88
4
69
1
120
4
1.200
4
fractuur bovenarm
48
2
470
3
120
3
63
3
43
<1
110
4
860
3
fractuur hand/vinger
36
2
370
2
99
2
120
5
76
1
54
2
750
2
fractuur elleboog
13
<1
240
1
34
<1
14
<1
14
<1
58
2
370
1
19
<1
130
<1
64
2
24
1
86
2
19
<1
340
1
560
28
4.200
26
1.200
29
600
27
500
10
690
22
7.700
24
Romp en wervelkolom
oppervlakkig letsel schouder/arm/hand Heup/been/voet fractuur heup
72
4
1.600
10
100
2
37
2
75
1
110
3
2.000
6
210
10
740
5
350
9
200
9
89
2
160
5
1.800
5
fractuur enkel
92
5
920
6
220
5
140
6
87
2
160
5
1.600
5
brandwond heup/been/voet
53
3
310
2
130
3
43
2
90
2
76
2
700
2
fractuur onderbeen
fractuur bovenbeen Overig Totaal
27
1
130
<1
100
3
59
3
43
<1
40
1
400
1
190
10
850
5
330
8
130
6
1.300
25
270
9
3.000
9
2.000
100
16.000
100
4.100
100
2.200
100
5.100
100
3.100
100
33.000
100
Bron: Landelijke Medische Registratie 2011, Dutch Hospital Data
Verkeersongevallen. Ongevalscijfers - VeiligheidNL - juli 2013
Tabel 13
Verkeersdoden in 2012 naar leeftijd en geslacht Vrouw
Man
Totaal
Aantal
Aantal
per 10
x km*
Aantal per 10
Aantal
%
0-14 jaar
17
4
15-19 jaar
20
4
9
5
29
4
20-29 jaar
88
18
18
11
106
16
30-39 jaar
56
12
8
5
64
10
40-49 jaar
60
13
17
10
77
12
50-59 jaar
58
12
12
7
70
11
60-69 jaar
52
11
25
15
77
12
70-79 jaar
59
12
48
28
107
16
80 jaar of ouder
69
14
26
15
95
15
479
100
171
100
650
100
Totaal
milj. km*
0,45
Aantal
%
Aantal
%
8
5
25
4
0,24
milj. km*
0,36
74 26 100 Bron: Statistiek Verkeersdoden 2012, Centraal Bureau voor de Statistiek; Onderzoek Verplaatsingsgedrag 2011, Centraal Bureau voor de Statistiek *Aantal per 10 miljoen reizigerskilometers
Tabel 14
Verkeersdoden in 2012 naar verkeersdeelname Aantal per 10 Aantal
%
milj. km*
Personenauto
232
36
0,017
Fiets
200
31
0,13
Bromfiets, snorfiets
73
11
0,61
Voetganger
68
10
0,14
Motorfiets
54
8
0,45
Bestelauto, vrachtwagen
19
3
4
<1
Overig/ onbekend
Totaal 650 100 0,36 Bron: Statistiek Verkeersdoden 2012, Centraal Bureau voor de Statistiek; Onderzoek Verplaatsingsgedrag 2011, Centraal Bureau voor de Statistiek *Aantal per 10 miljoen reizigerskilometers
Verkeersongevallen. Ongevalscijfers - VeiligheidNL - juli 2013
Tabel 15
Verkeersdoden in 2012 naar leeftijd, geslacht en verkeersdeelname slachtoffer Bestelauto/ VoetFiets
ganger Aantal
%
Aantal
0-14 jaar
5
7
13
7
15-19 jaar
4
6
8
20-29 jaar
8
12
5
30-39 jaar
7
10
40-49 jaar
4
6
50-59 jaar
8
12
60-69 jaar
7
70-79 jaar
Bromfiets,
Motor-
Personen-
snorfiets
fiets
auto
% Aantal
%
Aantal
-
-
-
4
4
5
3
6
8
5
3
5
7
15
8
5
7
12
6
12
10
35
18
13
19
61
80 jaar of ouder
12
18
Totaal
68
100
% Aantal
vrachtwagen
%
Aantal
3
1
Overig
% Aantal
-
6
-
-
12
5
11
20
69
30
14
26
29
13
4
21
16
30
33
14
3
16
16
10
19
25
11
3
16
11
15
1
2
20
9
3
31
12
16
2
4
19
8
46
23
18
25
-
-
19
200
100
73
100
54
100
232
Totaal
% Aantal
%
5
-
-
25
4
-
-
1
25
29
4
5
26
2
50
106
16
-
-
64
10
1
25
77
12
-
-
70
11
16
-
-
77
12
-
-
-
-
107
16
8
-
-
-
-
95
15
100
19
100
4
100
650
100
Bestelauto/ Voet-
Bromfiets, Fiets
ganger
Motor-
Personen-
vracht-
Overig/
auto
wagen
onbekend
fiets
snorfiets
Aantal
%
Aantal
%
Aantal
%
Aantal
%
Aantal
Mannen
44
65
137
69
61
84
51
94
Vrouwen
24
35
63
32
12
16
3
Totaal
68
100
200
100
73
100
54
Totaal
% Aantal
% Aantal
% Aantal
%
165
71
18
95
3
75
479
74
6
67
29
1
5
1
25
171
26
100
232
100
19
100
4
100
650
100
Voetganger
Fiets
Bromfiets, snorfiets
Motorfiets
Overig/ onbekend
Rij%
Rij%
Rij%
Rij%
Rij%
Totaal
Rij%
Rij%
0-14 jaar
20
52
-
-
Rij%
24
4
-
15-19 jaar
14
28
14
100
-
41
-
3
100
20-29 jaar
8
5
30-39 jaar
11
8
6
10
65
5
2
100
8
22
45
6
-
40-49 jaar
5
100
19
6
21
43
4
1
50-59 jaar
100
11
17
17
14
36
4
-
100
60-69 jaar
9
45
14
1
26
4
-
100
70-79 jaar
12
57
11
2
18
-
-
100
80 jaar of ouder
13
48
19
-
20
-
-
100
Mannen
9
29
13
11
34
4
<1
100
Vrouwen
14
37
7
2
39
<1
<1
100
8
36
3
<1
100
Totaal 10 31 11 Bron: Statistiek Verkeersdoden 2012, Centraal Bureau voor de Statistiek
Personen- Bestelauto / auto vracht-wagen
Verkeersongevallen. Ongevalscijfers - VeiligheidNL - juli 2013
Tabel 16 Noord-Brabant
Verkeersdoden in 2012 naar provincie Aantal
%
105
16
Gelderland
98
15
Zuid-Holland
95
15
Noord-Holland
89
14
Overijssel
65
10
Limburg
54
8
Utrecht
34
5
Drenthe
33
5
Friesland
29
4
Groningen
18
3
Zeeland
16
2
Flevoland
14
2
Nederland 650 100 Bron: Statistiek Verkeersdoden 2012, Centraal Bureau voor de Statistiek
Verkeersongevallen. Ongevalscijfers - VeiligheidNL - juli 2013
Bijlage 2 - Figuren Figuur 1
Verkeersongevallen: Jaarlijks aantal SEH-behandelingen naar leeftijd en geslacht
80.000 0-14 jaar
15-24 jaar
25-54 jaar
55+ jaar
60.000 40.000 20.000 0 1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2007
2008
2009
2010
2011
15.000 55-64 jaar
65-74 jaar
75-84 jaar
85 jaar en ouder
10.000 5.000 0 1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
100.000 80.000 60.000 40.000
Man
Vrouw
20.000 0 1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
Bron: Letsel Informatie Systeem 1997-2011, VeiligheidNL
Verkeersongevallen. Ongevalscijfers - VeiligheidNL - juli 2013
Figuur 2
Jaarlijks aantal verkeersdoden naar leeftijd en geslacht
500 0-14 jaar
15-29 jaar
30-59 jaar
60j en ouder
400 300 200 100
1.000
Man
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
0
Vrouw
800 600 400 200 2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
0
Bron: Statistiek Verkeersdoden 1996-2012, Centraal Bureau voor de Statistiek
Verkeersongevallen. Ongevalscijfers - VeiligheidNL - juli 2013
Figuur 3
Jaarlijks aantal verkeersdoden naar provincie waar het ongeval plaatsvond Noord-Brabant
Gelderland
Zuid-Holland
Noord-Holland
Overijssel
Limburg
250
200
150
100
50
Utrecht
Drenthe
Friesland
Groningen
Zeeland
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
0
Flevoland
100
50
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
0
Bron: Statistiek Verkeersdoden 1996-2012, Centraal Bureau voor de Statistiek
Verkeersongevallen. Ongevalscijfers - VeiligheidNL - juli 2013
