INHOUDSOPGAVE
1.
CARBON FOOTPRINT ........................................................................................... 3
1.1
Scope 1: directe CO2 emissies ........................................................................ 3
1.2
Scope 2: indirecte CO2 emissie ....................................................................... 3
1.3
Scope 3: indirecte CO2 emissies ..................................................................... 3
1.4
Toelichting op inventarisatie ........................................................................... 3
1.5
Groene stroom.............................................................................................. 4
2.
REDUCTIEDOELSTELLINGEN ............................................................................... 4
3.
VOORTGANG 2014 T.O.V. 2013, 2012, 2011 en 2010 ........................................ 11
3.1
Analyse verbruik / CO2 uitstoot 2014 t.o.v. 2013, 2012, 2011 en 2010 .............. 11
3.2
Conclusie analyses ....................................................................................... 16
3.3
Ketenanalyses ............................................................................................. 17
4.
3.3.1
Doel ketenanalyse .................................................................................. 17
3.3.2
Doelstelling t.a.v. CO2 vermindering voornamelijk Scope 3 ......................... 17
VOORUITBLIK 2015 .......................................................................................... 18
2
1.
CARBON FOOTPRINT
1.1 Scope 1: directe CO2 emissies In Scope 1 hebben wij geïnventariseerd: - Gasverbruik - Verbruik brandstof: o Personenauto’s o Bestelauto’s o Vrachtwagens o Applicaties - Lasgas CO2 1.2 Scope 2: indirecte CO2 emissie In Scope 2 hebben wij geïnventariseerd: - Elektriciteitverbruik (groene stroom) - Afgelegde km’s tijdens o Vliegreizen o Overige zakelijke reizen 1.3 Scope 3: indirecte CO2 emissies In Scope 3 hebben wij geïnventariseerd: - Afgelegde km’s met o Openbaar vervoer (trein) o Huurauto - Waterverbruik - Afvalproductie en afvalrecycling 1.4
Toelichting op inventarisatie
Scope 1 Voor het gasverbruik geldt dat wij exacte meetgegevens hebben aan de hand van meterstanden. De brandstofgegevens betreft het brandstofverbruik van de leaseauto’s, bestelauto’s, vrachtwagens en applicaties welke wordt aangeleverd per kwartaal door de fleet manager van CRH. Deze gegevens zijn exacte hoeveelheden getankte liters brandstof. De lasgassen zijn exact geleverde kilogrammen wat per kwartaal wordt aangeleverd door de leverancier Air Liquide. Scope 2 Het elektriciteitsverbruik betreft de exacte meetgegevens aan de hand van meterstanden en door middel van Eview. Eview is een internetapplicatie waarop je de verbruikgegevens per dag middels digitale meters in kan zien. Het betreft hier de meetgegevens van vliegreizen en overige zakelijke reizen. De onnauwkeurigheid bij het berekenen van de gevlogen kilometers is verder teruggebracht door bij het verwerken van de gegevens gebruik te maken van de site http://www.howmanyhours.com/nl. Scope 3 In de opgaven van het openbaar vervoer is de onnauwkeurigheid bij het berekenen van de gereisde kilometers teruggebracht door bij het verwerken van de gegevens gebruik te maken van de site http://afstandenberekenen.nl/. Het waterverbruik betreft daadwerkelijke meetgegevens aan de hand van meterstanden. Afvalhoeveelheden zijn exact weergegeven aan de hand van kilogrammen per afvalstroom, zoals vermeld op managementrapportages opgesteld door de afvalverwerkers. 3
1.5
Groene energie
Groen Gas: Tot op heden is het niet mogelijk om groen gas in te kopen, Heras BV dient zich te conformeren aan de door haar moedermaatschappij vastgelegde leveranciers. De huidige leverancier GasTerra, is nog niet in staat om ons jaarvolume geheel of gedeeltelijk te garanderen conform de SKAO eisen. Groene Elektra: Met ingang van 1-1-2014 is het totale volume a 2.125.162 kWh Groen ingekocht en geverifieerd door Energy Consult Holland.
2.
REDUCTIEDOELSTELLINGEN
De gerealiseerde reductieresultaten tot en met 2014 ten opzichte van 2010 zijn voor de verschillende deelgebieden: - Scope 1: -13,0 % - Scope 2: -91,0 % - Scope 3: 3,3 % Het volledige overzicht van de resultaten zijn terug te vinden in hoofdstuk 3. De reductiedoelstellingen voor 2015 ten opzichte van 2014 zijn: - Scope 1: -2,0 % - Scope 2: -2,0 % - Scope 3: -0,5 % (let wel, deze reducties betreffen geen absolute reductie in CO2 uitstoot maar is de reductie of stijging van de CO2 uitstoot van de betreffende Scope afgezet tegen de productiecijfers, graaddagen en omzetcijfers.) Voor iedere Scope hebben we ook per items doelstellingen gesteld: - Brandstof: o 1% minder brandstofverbruik over de totale vloot voertuigen t.o.v. 2014; o Lease van Hybride auto’s stimuleren; o 4% afname in het aantal vliegkilometers naar Zweden t.o.v. 2014. -
Energie (gas en elektra): o Naar aanleiding van de Energie Audit, knelpunten oppakken en verbeteren; o 1% afname van het elektraverbruik in de Coatafdeling (meter van de Venstraat) t.o.v. 2014; o 1% lager energieverbruik door isolerende maatregelen van het hoofdgebouw op de Hekdam; o Plaatsen van besparende LED verlichting op het buitenterrein op de hoofdlocatie; o In 2015 overgang naar groen gas voor alle aansluitingen; o 1% lager energieverbruik op vestigingen. Dit wordt gerealiseerd middels sturing en opvolging op verbruiken van de vestigingen d.m.v. goede en uitgesplitste energie audit-verslagen. Door verbruiksgegevens en de energierapportages met het lokale management te delen. Op basis daarvan moet ieder pand deze doelstelling realiseren. Daarbij moet door de manager op de locatie de gegevens besproken worden met de medewerkers. Dit om de CO2 bewustwording te vergroten. Nauwgezette opvolging hiervan volgt vanuit het centrale MT, samen met de afdeling Facility.
-
Afval: o Onderzoek naar de mogelijkheden om de afvalstroom BSA te reduceren.
-
Productie: o Energie en afvalstroom verminderen met 1,5% door: Q1: Zelf pallets te produceren; Q2: Luchtlekkages opsporen en repareren; Q3: Afvalstroom verbeteren/optimaliseren; Q4: Afvalpoeder coatstraat verwerken. o 10% meer productie/verkoop van Grence hekwerk ten opzichte van 2014. 4
Voor een overzicht van de tot nu toe genomen en afgeronde acties verwijzen wij u graag naar de volgende tabel. In deze tabel staat een overzicht van de nieuwe actiepunten en de nog lopende punten met de follow-up:
Scope 1
Gasverbruik
Invoeren Low Baked Powder
Groen Gas
Isolatie achtergevel hoofdkantoor
Startdatum
Acties
Bewaking voortgang In 2010 is een aanvang gemaakt met het onderzoek naar de Low Baked Powder toepassing. Gebleken is dat dit een veelbelovende toepassing kan worden die een aanzienlijke vermindering van de gasconsumptie te zien zal geven. Gedurende 2012 is er een vervolg gegeven op het onderzoek na de plaatsing van de nieuwe coatcabine. Het Low Baked Powder blijkt na diverse testen niet toepasbaar in onze direct gestookte oven. Er worden wel nog steeds testen ingezet met andere poedersoorten. Status 2014: De testen hebben uitgewezen dat er geen succesvol alternatief bestaat voor de huidige productiesystemen/ovens. Om die reden blijft Heras het zelfde poeder gebruiken. Pas bij investeringen in nieuwe ovens wordt dit weer actueel. Dit zal omstreeks 2016/2017 zijn. Deze actie kan nu niet worden uitgevoerd en krijgt voorlopig geen opvolging. Op dit moment is vergroening van onze gasbehoefte nog niet mogelijk voor ons groot verbruik. Gasleverancier houdt Heras op de hoogte van nieuwe ontwikkelingen. Status 2014: Er is hier nog geen concrete ontwikkeling in. De Facilitair Manager houdt hierover nauw contact met CRH. Daarbij is de verwachting dat wij in 2015 overstappen op groen gas.
Reeds in 2010
2011: testen
Reeds in 2011
Er loopt een onderzoek naar de mogelijkheden om over te stappen op Groen gas. Onze huidige leverancier komt op zeer korte termijn met een voorstel hieromtrent
2014
De achtergevel van het hoofdkantoor is beter geïsoleerd door het plaatsen van beplating met een RC Status 2015: Actie afgerond. waarde van 5 (was RC1) maar ook door het plaatsen van nieuwe kozijnen met triple beglazing.
5
Het is zeer lastig gebleken de informatie uit de gasmeters in het platform te krijgen. Er waren geen partijen in de markt die hiervoor een kant en klare oplossing konden bieden. In theorie leek het prima te werken, in de praktijk foutgevoelig en onnauwkeurig.
Time Series Group
2014 e.v.
Real-time inzicht gasverbruik in met name in productieomgeving.
Het plan voor de komende maanden: Time Series Group heeft een nieuwe partij geselecteerd die claimt de oplossing te hebben voor het bemeten van elk type meter. Hier worden in maart de afsluitende gespreken mee gevoerd. Aansluitend kunnen de meters besteld worden. Time Series Group zal dan de sensoren op de hoofd af-aansluiting, droogoven en de moffeloven plaatsen en bemeten. Er zal door Heras nog een Wi-Fi/ data netwerk aangelegd moeten worden en dan kan de Time Series Group alle mogelijke analyses en rapportages maken. Een eerste versie zal de gas data gerelateerd aan de productie-informatie zijn waarbij we gasverbruik (CO2 footprint) per m2 productie weergeven. Dus de gas data transformeert Times Series Group naar m2 productie hek. Daarmee is het dan mogelijk om aan te geven wat de CO2 footprint is per m2 productie.
2014
Bij een van de Crawforddeuren is een luchtsluis geplaatst om de warmte in de hal te houden op het moment dat deze deur open en dicht gaat.
Status 2015: Actie afgerond.
Isolatie voorgevel hoofdgebouw Oirschot
2015
Mogelijkheden worden bekeken voor isolatie van de voorgevel van het hoofdkantoor.
Status 2015: Goedkeuring is gegeven voor dit project en zal in de eerste helft van 2015 gerealiseerd worden. De RC waarde gaat van 1 naar 5.
Brandstofverbruik
Startdatum
Acties
Bewaking voortgang
Vanaf 2014
Producten worden minder vervoerd tussen Nederland en Duitsland. De Nederlandse productielocatie is binnen Heras de hoofdlocatie. Besparende vervoersbewegingen zijn vooral zichtbaar in Duitsland. Dit valt buiten de scope.
Status 2015: Verdere centralisatie van productieactiviteiten zal worden onderzocht. Eventuele CO2 effecten zullen separaat inzichtelijk moeten worden gemaakt en worden afgezet tegen de CO2 besparingen bij onze zustermaatschappijen.
Plaatsing luchtsluis hal 5
Productie centralisatie
6
Het Nieuwe Rijden
SAP als ERP systeem
2014
Creëren van een programma om het nieuwe Rijden structureel in te voeren bij Heras. Het programma wordt geïmplementeerd bij Heras voor c.a. 200 wagens, zowel personenauto’s als onderhoudsbussen (Caddy’s). Invoeren van het nieuwe rijden zou in het eerste jaar dat het programma loopt moeten leiden tot: Brandstofkostenreductie van 5-10%; - CO2-reductie van 510%; - Schadekosten reductie van 5-10%.
Status 2015: Opfriscursus voor alle bestaande medewerkers. Daarnaast zal Het Nieuwe Rijden ook geïntroduceerd worden bij nieuwe medewerkers en onderdeel worden van het inwerkprogramma. Tevens worden de mogelijkheden voor een incentive programma onderzocht. Onderzocht gaat worden in hoeverre onze zakelijke en privé kilometers inzichtelijk gemaakt kunnen worden en in hoeverre deze scheiding van invloed is op de CO2 footprint van Heras BV.
Status 2014: Actie afgerond.
Door de voorbereiding tot de overgang van Navision naar SAP en dit zo flexibel mogelijk te laten verlopen zitten er vanaf Q2 2014 medewerkers uit de vestigingen extra in Oirschot.
Status 2015: Met de betrokken medewerkers is afgesproken om de vervoersbewegingen zoveel mogelijk te beperken. Daarom hebben de betrokken medewerkers vanaf Q2 hun aanwezige dagen iedere week gecombineerd en gebruik gemaakt van de overnachtingsmogelijkheden.
Overgang van verzinkerij te Alblasserdam naar Overpelt.
apr-14
Wijzigingen huidige wagenpark
2014
Vanaf 10 april worden er geen zaken meer gedaan met de verzinkerij in Alblasserdam. Heras is Status 2015: Afgerond. overgestapt naar een verzinkerij in Overpelt. Dit scheelt zo'n 2000 liter diesel per kwartaal. Status 2015: De twee aardgas Caddy's zijn in januari 2015 uitgeleverd. 1 voor - Bekijken en testen de regio Noord en 1 voor de regio Zuid. mogelijkheden van VW Voor de diesel Caddy's geldt dat vanaf Caddy naar Caddy blue augustus 2014 alleen nog wordt gekozen motion voor de Caddy BMT diesel welke zuiniger - proef met 2 Renault en schoner is. Kangoo’s Alle Crafters worden vanaf augustus - proef 2 Caddy's op 2014 alleen nog besteld in de Euro 6 aardgas uitvoering. Er worden momenteel geen Renault Kangoo's besteld.
7
Scope Elektriciteitsverbruik 2
Startdatum Acties
Bewaking voortgang
Bij vervanging van lampen productie, kiezen voor energiezuinigere lampen
2013
Eco5 lampen inzetten bij vervanging
Status 2015: Hal 4, de Tussenhal en hal 5 zijn reeds voorzien met deze lampen.
Zonnecellen aanbrengen op daken productie hallen
Starten in 2013
Starten met onderzoeken mogelijkheden
Status 2015: In verband met de hoge investering in relatie tot de mogelijke bouw van de Fabriek van de Toekomst, ligt deze actie op dit moment stil.
dec-13
De huidige heftrucks zijn vervangen door nieuwe van een andere leverancier. Deze nieuwe hebben ook nieuwe batterijen en opladers wat een vermindering aan het elektra verbruik bij het opladen moet gaan veroorzaken.
Status 2015: Actie afgerond.
2014
De aanvraag is gekomen vanuit een van de vestigingen om bewegingssensoren te plaatsen in de opslagen aangezien hier de hele dag het licht brand maar niet de hele dag iemand is.
Status 2015: Actie afgerond.
Vervanging heftrucks
Bewegingssensoren opslagen vestigingen
Indeling buitenterrein
2014
Elektrische auto laadpalen Hekdam en HEC te Oirschot
jul-14
2 extra Leanliften toegevoegd aan Leanliften. Van 6 naar 8.
Q3 2014
Vervanging boormachines door stofvrije machines
2014
Door efficiëntere indeling van het buitenterrein te Oirschot maken heftrucks minder rijuren. Snellopers liggen dichtbij het laadperron. In het tweede halfjaar van 2014 zijn een laadpaal op de Hekdam geplaatst en een laadpaal op het HEC. Aan beide laadpalen kunnen twee auto's op worden geladen. Op dit moment staan er 6 Leanliften opgesteld. Dit wordt uitgebreid met 2 extra Leanliften waardoor het totaal op 8 komt. Vanuit CRH is o.a. de eis gekomen om alle huidige boormachines te vervangen door stofvrije types. Deze nieuwe types zijn echter ook alle zuiniger in gebruik dan de huidige machines.
Status 2015: Actie afgerond.
Status 2015: Actie afgerond.
Status 2015: Actie afgerond.
Status 2015: Actie afgerond.
8
2015
Naar verwachting wordt het buitenterrein in 2015 uitgerust met LED verlichting
Status 2015: Goedkeuring is gegeven voor dit project en zal in de eerste helft van 2015 gerealiseerd worden. Mogelijk gebeurt dit gefaseerd.
400watt (7x) lampen bij de lassers in hal 2 vervangen 2015 voor LED lampen
Besparingsmaatregel die zeer waarschijnlijk uitgevoerd gaat worden. Verwachting is midden 2015.
Status 2015: Loopt
LED buitenverlichting HHW en RDK
2015
Vernieuwing van de buitenverlichting met LED lampen voor de locatie HHW en RDK
Status 2015: Initiatief om dit te realiseren. Eerste offertes zijn aangevraagd.
Zonnepanelen Ridderkerk en Heerhugowaard
2015
Initiatief om de panden zelfvoorzienend te maken.
Status 2015: Initiatief om dit te realiseren. Leverancier gaat berekenen wat mogelijk is.
2013
Door meer gebruik te maken van conference calls en video conference moeten de vliegreizen af kunnen nemen.
Verlichting buitenterrein
Brandstof Vliegreizen Wanneer mogelijk wordt zoveel mogelijk gebruik gemaakt van conference calls
Scope Afval en diversen 3
Kantoorgebouw / Fabriek
Startdatum Acties
Reeds 2010
Duurzaam hek;
Dust Absorbing Fence
Reeds 2012
Bewaking voortgang
Het kantoorgebouw zal worden voorzien van energiedaken- en gevels. Ook de hemelwaterafvoer zal door middel van buffering beheerst gaan worden Dit is tevens afhankelijk van de nieuwbouw. Het is in de Capex echter wel al meegenomen voor de fabriekshallen. Voor het kantoor zal dit later plaatsvinden.
Langlopend project. Er worden gesprekken met CRH gevoerd t.b.v. de Fabriek van de Toekomst. Deze zal gefaseerd gebouwd gaan worden waarbij in 2012 de start wordt gemaakt. Hierbij wordt ook het kantoorgebouw betrokken/meegenomen. Status 2015: Concreet geen directe ontwikkelingen.
Samengevoegd in 1 type hekwerk: 4d hek.
Geïntroduceerd in april 2012: reeds 25% van ons spijlenassortiment wat verkocht wordt is van dit groene type. In 2014 is ook het product Heracles-vak uitgevoerd in de dotter variant. Momenteel wordt een nieuw conceptmodel ontwikkeld waarin verbeteringen kunnen worden meegenomen t.a.v. luchtzuivering, communicatiemogelijkheden en zonneenergie. In 2014 heeft de ontwikkeling van het 4D hekwerk enigszins stilgelegen.
Grence;
Sustainable Fence;
Status 2015: Uit de Footprint komt een negatief cijfer naar voren. Door verbreding van de markt (India, Amerika, Dubai, Nigeria, Rusland) zijn er meer vlieguren gemaakt.
9
Samenwerking met bedrijf Newaste
Newaste maakt van het afval van Heras weer Vanaf 2013 nieuwe producten, met name kantoor materiaal. Upcycling.
Terugverkoop coatpoeder
Initiatief voor 2015: Door het terug verkopen van gebruikt Vanaf 2015 coatpoeder is er op jaarbasis 10.000 kilo minder afval.
Status 2015: Dit betreft een Pilot. Het coatpoeder wordt door het Recycling bedrijf Nelco opnieuw vermarkt. Niet als coatpoeder, maar in producten zoals hoedenplanken, isolatie materiaal en lijm.
De perslucht wordt tegenwoordig in hal 1, 2 en 3 uitgeschakeld Tegengaan verlies perslucht Vanaf 2015 Status 2015: Actie afgerond. middels kleppen. Dit gebeurd in het weekend en de avonduren.
Verlies meting perslucht systeem
2014 Q3
De TD heeft een meting uit laten voeren (in maart/april) waar in het perslucht systeem lekkages zitten. Deze Status 2015: Actie afgerond. lekkages zijn allen verholpen. Hadden wij dit niet laten doen hadden we 21000 kg CO2 laten 'vervliegen'
10
3.
VOORTGANG 2014 T.O.V. 2013, 2012, 2011 en 2010
3.1
Analyse verbruik / CO2 uitstoot 2014 t.o.v. 2013, 2012, 2011 en 2010
Brandstof: 2 0 10
verbruik Q1
verbruik Q2
2 0 11
verbruik Q3
verbruik Q4
TOTA LEN
verbruik Q1
verbruik Q2
2 0 12
verbruik Q3
verbruik Q4
TOTA LEN
2011 t.o .v. 2010
verbruik Q1
verbruik Q2
2 0 13
verbruik Q3
verbruik Q4
TOTA LEN
2012 t.o .v. 2011 verbruik Q1
verbruik Q2
verbruik Q3
2 0 14
verbruik Q4
TOTA LEN
2013 t.o .v. 2012
verbruik Q1
verbruik Q2
verbruik Q3
verbruik Q4
TOTA LEN
2014 t.o .v. 2013
2014 t.o .v. 2010
Sco pe 1 perso nenauto 's bestelauto 's to taal vrachtwagens waarvan eigen wagens applicaties
153.038
53.673
46.946
53.481
307.138 ltr
61.132
64.594
45.442
63.546
234.714 ltr
73.523
62.299
53.774
59.566
249.162 ltr
6%
52.978
54.013
43.926
57.881
208.798 ltr
-16%
56.377
44.900
48.564
54.118
203.959 ltr
-2%
523
83.314
63.062
68.194
215.093 ltr
77.126
79.268
62.038
71.267
289.699 ltr
73.475
72.396
67.038
76.095
289.004 ltr
0%
71.294
68.087
63.604
77.084
280.069 ltr
-3%
73.376
53.063
66.634
72.042
265.115 ltr
-5%
153.561
136.987
110.008
121.675
522.231
138.258
143.862
107.480
134.813
524.413
0%
146.998
134.695
120.812
135.661
538.166
3%
124.272
122.100
107.530
134.965
488.867
-9%
129.753
97.963
115.198
126.160
469.074
-4%
72.805
84.155
91.506
92.359
340.825 ltr
79.938
112.180
99.261
102.365
393.744 ltr
16%
91.833
89.696
76.492
55.306
313.327 ltr
-20%
65.414
84.974
77.042
82.618
310.048 ltr
-1%
86.201
85.385
86.284
89.792
347.662 ltr
12%
2%
6.947
6.917
4.407
6.311
24.582 ltr
7.233
8.531
8.477
7.881
32.122 ltr
31%
10.558
11.563
8.827
10.158
41.106 ltr
28%
7.495
9.095
5.941
7.252
29.783 ltr
-28%
6.811
5.270
4.909
5.800
22.790 ltr
-23%
-7%
5.761
3.871
3.871
3.871
17.374 ltr
1.793
1.681
570
1.437
5.481 ltr
-68%
1.014
1.425
1.176
1.345
4.960 ltr
-10%
737
1.055
1.253
1.950
1%
1.579
808
1.104
977
5 6 4 .18 7
5 6 2 .0 16
0%
5 8 4 .2 3 1
4%
4.995 ltr 5 2 3 .6 4 5
- 10 %
4.468 ltr
-10%
-11%
-74%
4 9 6 .3 3 2
-5%
- 12 %
aantal auto 's per kwartaal PA
96
95
82
89
90,5
99 o nbekend
94
104
99,0
105
106
101
99
102,8
7%
92
93
101
99
96,3
-6%
95
95
91
93
93,5
-3%
3%
BB
76
81
69
73
74,8
82 o nbekend
79
82
81,0
84
87
85
85
85,3
4%
87
85
85
85
85,5
0%
86
89
87
86
87,0
2%
16%
188,0
6%
to taal VW gem. verbr. ltr's per VW
172 4 1.737
176 4 1.729
151 4 1.102
t o t ge m v o e rt uige n ge m . v e rbruik pe r v o e rt uig
162
165,3
4 1.578
181
4,0 1536 16 9 ,3 3333
0
4 o nbekend 1808
173 7 1211
t o t ge m v o e rt uige n ge m . v e rbruik pe r v o e rt uig
186
180,0
5 1576
5,0 1532 18 5 ,0 3038
189 7 1508
193
186
8 1445
184
6 1471
t o t ge m v o e rt uige n
6 1693
Personenvervoer 2010 2011 2012 2013 2014 2014-2013 2014-2010 Vliegreizen aantal (km) aantal (km) aantal (km) aantal (km) aantal (km) < 700 km 4.372 20.237 34.970 34.708 21.404 -38% 390% 700-2500 km 31.548 74.640 61.581 84.641 125.930 49% 299% >2500 km 21.598 61.320 83.902 205.652 145% 852%
88%
1529
-18%
19 4 ,8
ge m . v e rbruik pe r v o e rt uig
Vliegreizen:
6,8
3000
Afval:
7%
179 5 1499
178
186
6 1516
6 1471
t o t ge m v o e rt uige n ge m . v e rbruik pe r v o e rt uig
184
181,8
-3%
5,8
-15%
6 1693
1508 18 7 ,5 2793
-1%
181
184
5 1362
178
5 1054
179
5 982
-4%
t o t ge m v o e rt uige n
-7%
ge m . v e rbruik pe r v o e rt uig
180,5
-1%
9%
4,8
-17%
19%
1212
-20%
-21%
4 1450
18 5 ,3 2679
- 1%
9%
-4%
-20%
Energieverbruik productie Oirschot:
Bron
Energieverbruik vestigingen:
Bron
12
TOTAAL OVERZICHT:
Oorzaak analyse: Brandstofverbruik: Gemiddeld zien we een daling in het brandstofverbruik (2014 t.o.v. 2013) van 5% ten opzichte van een daling van het aantal voertuigen van 1%. Gemiddeld zijn we per voertuig 4% minder brandstof gaan verbruiken. En ten opzichte van 2010 is dit gemiddelde zelfs gedaald met 20%. Oorzaken zijn te herleiden aan zuinigere motoren, CO2-bewustzijn en de cursus Zuinig Rijden. Vliegreizen: De afstanden tot 700km zijn vermindert met 38%. Bij de afstanden boven de 700km (7002500km en >2500km) zien we een stijging van respectievelijk 49% en 145%. Dit heeft te maken met de globale marktverbreding welke momenteel gaande is. Denk hierbij aan de vluchten naar India, Amerika, Rusland, Nigeria, Dubai. Voortbordurend op de strategiewijziging binnen CRH van 2013 en het ontbreken van een manager in Zweden, zijn ook de locaties in Zweden en Noorwegen meer bezocht middels het vliegtuig. Zakelijke reizen met privé vervoer: Er is een minimale vermindering in declaraties zichtbaar van 1% voor benzine auto’s en een vermindering van 40% voor diesel auto’s. Vanuit de analyse van 2013 was nog een vermeerdering zichtbaar. Er is toen vermeld dat dit omlaag moest en dat de leidinggevenden hierop toe moesten zien. Er zijn met privé vervoer zakelijke kilometers gemaakt in verband met SAP. De groep mensen die hier aan mee werkten zijn regelmatig samen moeten komen in het land voor bijeenkomsten. Gasverbruik / Energieverbruik: Het gasverbruik ten opzichte van 2013 is met 8% gedaald. Waarbij de CO2 uitstoot ten opzichte van ons referentiejaar 2010 met 12% is gedaald. Dit heeft te maken met de warme winter en het isoleren van de achtergevel van het hoofdkantoor. Het elektraverbruik is ten opzichte van 2013 met 6,49% gedaald. In CO2 uitstoot zijn we met 96,50% gedaald. Ten opzichte van ons referentiejaar hebben we 97% minder CO2 uitstoot gehad. Dit is behaald met de gunstige conversiefactor die gekoppeld is aan de groene stroom. Tot en met 2013 werd er nog gebruik gemaakt van de conversiefactor welke gekoppeld is aan de grijze stroom. Dit geldt voor zowel de groot- als de kleinverbruikers. De grootste energieverbruiker is de Productielocatie. In verhouding met de productie-uren en het aantal m2 gecoat zijn we zuiniger gaan werken. Zie hieronder het totale verbruik per meter:
2.014
elektra
KWH
gas
KWH
totaal
Hekdam
226.755
226.755
47.000
413.208 Q1
639.963
Hekdam
215.361
215.361
16.764
147.384 Q2
362.745
Hekdam
230.316
230.316
19.508
171.508 Q3
401.824
Hekdam
231.882
231.882
33.613
295.514 Q4
904.314
904.314
116.885
kanaaldijk
55.383
55.383
0
0 Q1
55.383
kanaaldijk
31.614
31.614
0
0 Q2
31.614
kanaaldijk
27.380
27.380
0
0 Q3
27.380
kanaaldijk
52.782
52.782
0
0 Q4
167.159
167.159
0
0
vd venstraat
286.002
286.002
112.189
986.328 Q1
1.272.330
vd venstraat
276.245
276.245
95.308
837.916 Q2
1.114.161
vd venstraat
303.060
303.060
88.774
780.471 Q3
1.083.531
vd venstraat
298.382
298.382
117.205
1.030.427 Q4
1.163.689
1.163.689
413.476
1.027.614
3.635.143
527.396 1.931.928
52.782 167.159
1.328.809 4.798.832 6.897.919
14
Hekdam Hekdam is voor elektra t.o.v. 2013 met 6% gedaald. Hekdam is voor gas t.o.v. 2013 met 17% gedaald. elektra
gas -5% vd venstraat
-0,13%
1% kanaaldijk -6% hekdam
-17%
2014 tov 2013
Kanaaldijk Kanaaldijk is voor elektra t.o.v. 2013 met 1% gestegen. Op deze zelfde meter zit naast het Mantos kantoor sinds 2014 een kantoorkeet gekoppeld. Daarnaast is er meer activiteit in Hal6 en het Test veld. Deze twee punten zijn ook verbonden met deze meter. Geen gasaansluiting aanwezig. v.d. Venstraat v.d. Venstraat is voor elektra t.o.v. 2013 met 5% gedaald. v.d. Venstraat is voor gas t.o.v. 2013 met 0,13% gedaald. aantal m2 gecoat 2010
521450
2011
440299
-16%
2012
540815
23%
4%
2013
625429
16%
20%
2014
666049
6%
28%
Het aantal m2 gecoat (meter v.d. Venstraat) is gestegen met 6%. Dit betekend dat we meer hebben geproduceerd tegen een lager energieverbruik. Er zijn namelijk per uur meer Traversen gedraaid. Omdat de oven per uur draait is een verhoging van het aantal Traversen, een efficiëntere werkwijze. Met andere woorden is er zuiniger geproduceerd. Vestigingen De vestigingen laten een daling zien in de verhouding verbruik t.o.v. de graaddagen. Hier wordt zuiniger gewerkt door het CO2 bewustzijn. Daarnaast heeft ook de zachte winter hier invloed. Afval: In zijn totaliteit is hier een daling van 8% zichtbaar. De stijging van 19% in het Chemisch afval in 2013 is in 2014 opgevangen met een daling van 22%. Er zijn minder badenwissels geweest. Het wisselen van de chemie in de baden is van grote invloed op deze cijfers. Verder zie je een daling van 13% in het Restafval. En een daling van 46% in het Kunststof. Kunststof is voornamelijk folie dat gebruikt wordt door toeleveranciers. Mogelijk zijn deze op een andere manier gaan leveren waardoor minder folie nodig is geweest. Daarnaast dragen onze afvalpersen bij aan deze verbetering. Ook is een daling zichtbaar in Puinafval van 34%. Er is minder beton teruggekomen vanuit projecten. Beton wordt in de regel minder toegepast en dus minder afgevoerd op de projecten.
15
3.2
Conclusie analyses
Naar aanleiding van de bovenstaande analyses/footprint is geconstateerd dat we dat we efficiënter omgaan met ons brandstof- en energieverbruik. We hebben een besparing gerealiseerd van 13,66%. Ten opzichte van 2010 hebben we een besparing gerealiseerd van 16,9%. Groene stroom heeft een groot aandeel in de besparing. Tot en met 2013 werd er nog gebruik gemaakt van grijze stroom. De doelstellingen voor 2014 ten opzichte van 2013 zijn: - Scope 1: -1.0% = 6,07% behaald - Scope 2: -2.0% = 91,73% behaald - Scope 3: -0.5% = niet behaald, met 4,46% gestegen. (let wel, deze reducties betreffen geen absolute reductie in CO2 uitstoot maar is de reductie of stijging van de CO2 uitstoot van de betreffende Scope afgezet tegen de productiecijfers, graaddagen en omzetcijfers.) -
Brandstof: o Geen C label auto’s huidig voertuig; o 1% minder brandstofverbruik over de totale vloot voertuigen t.o.v. 2013; Behaald met 4% o Een afname in het aantal reis-uren per dag van de monteurs. Dit wordt gemonitord door middel van de Tensing applicatie van de planning. Een steekproef (een volledige uitdraai is niet mogelijk en representatief) over de maanden september en oktober laat zien dat een daling is gerealiseerd. In 2013 zijn we van 2,79 naar 2,27 reis-uren p/d per monteur in 2014 gegaan.
-
Energie (gas en elektra): o 2% afname in het gasverbruik overall. Dit is gerealiseerd door de warmere winter en op de Hekdam door isolatie van de achtergevel van het hoofdkantoor; Behaald met 8%. o In 2014 overgang naar groene elektra voor alle aansluitingen; Behaald. Bevestigd door CRH Fleetmanager op basis van de registratie van CertiQ. o In 2015 overgang naar groen gas voor alle aansluitingen; Technisch nog niet mogelijk. De leverancier kan nog niet aantonen dat het gebruikte gas 100% groen is. o Betere focus en sturing op alle locaties op het energie verbruik door het plaatsen van slimme meters in Heerhugowaard, Ridderkerk en in de Coatafdeling. Niet uitgevoerd.
-
Productie: De Productie in Oirschot is verantwoordelijk voor het grootste deel van het energieverbruik en veroorzaakt het meeste afval van Heras B.V.. Door het Productiemanagement is een aantal concrete maatregelen aangedragen om de uitstoot terug te dringen: o 2% verminderen van de energie verbruiken; behaald met 5%. Dit is gerealiseerd door een efficiëntere productie. Zoals de vermeerdering van traversen per uur. o Minder elektra verbruik voor de meter Kanaaldijk door de inzet van nieuwe heftrucks; De absolute getallen laten echter een stijging zien doordat op deze zelfde meter ook het Mantos kantoor zit. Op dat kantoor en op de tijdelijk extra geplaatste kantoor keet zijn in 2104 zo’n tien werkplekken met bijbehorende apparatuur bijgekomen. Daardoor is het verbruik met 1% gestegen. o Minder lassen door meer verkoop van de Grence en de Grence 2.0. Het type Grence Hekwerk is een product dat niet gelast is. Zie voor tekst en uitleg paragraaf 3.3.2 (Doelstelling t.a.v. CO2 vermindering voornamelijk Scope 3: Grence element.) In 2013 is 14.878 meter Grence verkocht. In 2014 is er in totaal 15.861 meter verkocht.
16
3.3
Ketenanalyses
3.3.1 Doel ketenanalyse Primair gold bij de ketenanalyse van de ProRail mat dat wij een vermindering van het gasverbruik in de Coatafdeling probeerden te bewerkstelligen. Bij de ketenanalyse van het Atlas element betrof dit een vermindering van het aantal transportmomenten. Daarmee bereikten we een vermindering van het brandstofverbruik. Ook werd gelet op de keuze van het type vervoersmiddel. De doelstelling bij de analyse van de Grence is tevens een vermindering op het brandstofverbruik als wel op het verbruik ten aanzien van lasgassen. 3.3.2 Doelstelling t.a.v. CO2 vermindering voornamelijk Scope 3 Atlas element: Door gebruik te gaan maken bij onze transporteurs van Euro5 vrachtwagens vindt een besparing plaats van 10% op het brandstofverbruik zoals vermeld in de conclusie van de keten-uitwerking EMA200M, die resulteert in een besparing van 75 ton CO2 per jaar. In de totale keten betekent dit een vermindering van 0.2% CO2 uitstoot. Dit kunnen wij echter niet checken omdat wij hier geen 100% invloed op hebben aangezien dit derden betreft. Grence element: In 2012 heeft Heras een nieuwe variant op het spijlen vak Atlas op de markt gebracht, de Grence. Grence is een nieuwe generatie spijlenhekwerk die naadloos aansluit bij de actuele behoeften van de klant. Grence is groen, elegant en scherp geprijsd. Bijzonder aan Grence is onder meer de grensverleggende bevestigingstechniek van de spijlen. We hebben de spijlen in de gaten van de boven- en onderligger gestoken en ze vervolgens met perslucht een beetje ‘opgeblazen’. Zo worden de spijlen naadloos in de gaten geklemd. Wij noemen dit de ‘stent-technologie’, naar de chirurgische stent die uitzet in een ader. Deze techniek maakt lassen overbodig en daarmee de weg vrij naar een efficiënte en milieuvriendelijke productie. De doelstelling van het Atlas element op het gebied van brandstofverbruik is gelijk voor de Grence. In 2014 is 15.861 meter verkocht. In 2015 willen we minimaal 17.500 meter verkopen. Ongeveer 10% meer dan 2014. ProRail mat: Volgens de huidige wijze van inkoop, transport en coaten, is er sprake van een uitstoot van 2378 ton CO2 in het (toen nog) referentiejaar 2009. Door de maatregel om zelf alle matten te gaan coaten met het nieuwe Low Baked Powder, kan er een reductie plaatsvinden tot een uitstoot van 1350 ton CO2. Dit betekent een vermindering van 43,2% CO2 uitstoot. In 2010 is een aanvang gemaakt met het onderzoek naar de Low Baked Powder toepassing. Gebleken is dat dit een veelbelovende toepassing kan worden die een aanzienlijke vermindering van de gasconsumptie te zien zal geven. Gedurende 2012 werd er een vervolg gegeven op het onderzoek na de plaatsing van de nieuwe coatcabine. Het Low Baked Powder blijkt na diverse testen niet toepasbaar in onze direct gestookte oven. Er blijven wel testen ingezet worden met andere poedersoorten die onder een lagere temperatuur verhit kunnen worden. Afvalhout: De analyse “houtafval Heras - Baetsen” is er op gericht om nader inzicht te krijgen en te behouden, doch bovenal invloed te kunnen uitoefenen. Het spreekt voor zich dat deze ketenanalyse moet leiden tot een minimalisatie van de CO2 emissie bij het vervoer en de verwerking van het houtafval. Bovenal geldt de totstandkoming van het inzicht in de gehele keten en daarmede de totale CO2 footprint en een totale CO2 reductie van de Heras organisatie.
17
4.
VOORUITBLIK 2015
In 2015 staan de volgende energiebesparende maatregelen en initiatieven gepland: Isolatie voorgevel hoofdgebouw: Begin Q2 wordt gestart met de isolatie van de voorgevel van het hoofdgebouw op de Hekdam te Oirschot. De nieuwe beplating heeft een RC waarde van 5. Tevens zullen er nieuwe kozijnen worden geplaatst met triple beglazing. Eerste Plug In Hybrid auto: Begin 2015 worden de eerste twee Plug-in Hybrid leaseauto’s geleverd aan Heras medewerkers. LED verlichting: Op het opslagterrein worden lantaarnpalen vervangen voor LED-lantaarns. Er is goedkeuring om de eerste 10 stuks LED-lantaarnpalen te plaatsen. Uiteindelijk worden er meer oude lantaarns vervangen voor LED-lantaarns. Dit gebeurd gefaseerd.
De werkplekken in hal 2 worden verlicht met 7 stuks 400watt lampen. Deze 7 lampen worden eind Q2 2015 vervangen door LED lampen. Daarnaast zijn er 7 nieuwe werkplekken in januari 2015 gerealiseerd. Die lasplekken zijn reeds voorzien van dezelfde LED-verlichting.
LED buitenverlichting op de vestigingen Heerhugowaard en Ridderkerk. Dit is nog een initiatief. De eerste offertes zijn aangevraagd.
Terugverkoop afval Coatpoeder: Er zijn afspraken gemaakt met de leverancier van het coatpoeder om het afval coatpoeder terug te kopen. Door het terug verkopen van gebruikt coatpoeder is er op jaarbasis 10.000 kilo minder afval. Het coatpoeder wordt door het Recycling bedrijf Nelco opnieuw vermarkt. Niet als coatpoeder, maar in producten zoals hoedenplanken, isolatie materiaal en lijm. Zonnepanelen: Met het plaatsen van zonnepanelen op de vestigingen Heerhugowaard en Ridderkerk willen we verder besparen op de vestigingen. Dit is nog in de initiatieffase. De leverancier van de panelen gaat berekenen wat mogelijk is. Digitale meters Coatafdeling/Ridderkerk/Heerhugowaard: De coatafdeling en de vestigingen Ridderkerk en Heerhugowaard worden uitgerust met digitale gas en elektra meters. De twee verkoopkantoren met name in het kader van bewustwording. De coatafdeling om echt goed te kunnen gaan sturen op het verbruik. Middels deze meter is het mogelijk om er kort op te zitten en bij te sturen na analyse.
18
Eén van de twee geleverde VW Caddy’s op aardgas.
19
