> PlusWoningen: hetzelfde maar toch anders

NetWerk 1 | 200­7

> PlusWoningen: hetzelfde maar toch anders > Amerikaanse collega’s storten zich op Black Diamond > Niki maakt nieuwbouwmarkt transparant > Chemie tussen Fitzpatrick en GrantRail Informatiemagazine van

NetWerk magazine

16

Rotterdam krijgt Chinese ‘karakter’ terug

5

Extra aandacht voor PlusWonen Hetzelfde maar toch anders.

Chemie tussen Fitzpatrick en GrantRail Intensief samenwerken aan een groot treindepot in het Engelse Ashford.

Katendrecht krijgt Chinese ’karakter’ terug

14

Rijkswaterstaat ’krijgt vleugels’

Den Haag stelde € 600 miljoen extra beschikbaar voor het groot onderhoud aan het hoofdwegennet. Wat betekent de grootscheepse operatie voor de markt?

Ensemble Westraven, waarin HOMIJ Technische Installaties samenwerkt met andere partijen, verenigt ingrijpende renovatie met spectaculaire nieuwbouw.

30

16

Het European China Center (ECC) in Rotterdam moet het komende decennium een trekpleister worden voor Chinese investeerders en bedrijven.

Yarrow Bay Group maakt ingedut mijnstadje bruisend

Van somber grijs naar een architectonisch hoogstandje Werkmaatschappijen veranderen De Bakens in een luxe wooncomplex met een live & leisure centrum.

Black Diamond in de staat Washington zal de komende jaren het inwonersaantal zien verdrievoudigen.

8

Grote integrale gebiedsontwikkeling op Gibraltar VolkerWessels bedrijven bundelen hun krachten op dit Iberische Schiereiland.

Innovatie: Esonix Ultrasonic Impact Treatment ‘Metaal minder moe maken.’

|

Niki maakt nieuwbouwmarkt transparant Dé nieuwbouwwoningensite van Nederland, waaraan ook de VolkerWessels-bedrijven deelnemen.

De architect van VolkerWessels Jensen Visser voelt zich als architect als een vis in het water.

19

De Duitse collega’s De vooruitzichten in de Duitse spoor- en wegenbouwsector zijn positief.

22 24

‘Hier kan ik rustig mijn laatste jaren slijten’ Onbezorgd oud worden in Parc Imstenrade in Heerlen.

38

26

‘De inhaalslag van Peijs’

Bedrijf in beeld: Holland Systemen Innovatieve systemen lokken de meest sluwe indringer in de val.

29 32 36 44

FSC-hout geeft toekomst VolkerWessels kiest concernbreed bewust voor gebruik van hout en papier uit verantwoord beheerde bossen.

42

Vragen of ideeën? Mail naar: [email protected] |

NetWerk magazine

Herman Wessels 1954 - 2007

Extra aandacht voor PlusWonen De BasisPlus, ComfortPlus en ClassicPlus: het zijn de basiswoningen die VolkerWessels de afgelopen jaren heeft ontwikkeld om tegemoet te komen aan de grote vraag naar betaalbare koopwoningen. De woningen zijn voorzien van actuele architectuur, een set uitgekiende plattegronden en een bijbehorende optie-/aanbouwprogramma en zoveel mogelijk

Op maandag 25 juni 2007 bereikte ons het droevige bericht van het overlijden van onze zeer gewaardeerde collega en mede-aandeelhouder Herman Wessels op de nog jonge leeftijd van 53 jaar. Herman Wessels, de jongste van een gezin van zes kinderen, was sinds 1974 in dienst van VolkerWessels en zijn rechtsvoorgangers, laatstelijk in de functie van directeur van de divisie Bouw en Vastgoed Nederland. Hij was voor velen een inspirerend voorbeeld en een toonbeeld van onverzettelijkheid, optimisme, betrokkenheid met veel oog voor het menselijke aspect. In juni 2004 veranderde het leven van Herman Wessels op slag. Hij kreeg te horen dat hij leed aan kanker. De artsen voorspelden dat Herman nog maar een paar maanden te leven had. Herman gaf niet op. De afgelopen drie jaar leefde hij met de dag. Hij maakte mooie reizen met zijn vrouw en kinderen, hij bleef jagen en bracht veel tijd door met zijn familieleden en vrienden in binnenen buitenland.

|

Ook bleef Herman zich inzetten voor VolkerWessels. Op bijeen­ komsten en vergaderingen waar hij kon zijn, was hij aanwezig. Herman Wessels werd in juni van dit jaar geridderd in de Orde van Oranje Nassau door burgemeester B. Koelewijn van de gemeente Rijssen-Holten. Hij kreeg zijn onderscheiding voor zijn vele verdiensten voor de regio en zijn inzet voor voetbalclub FC Twente, waar hij vier jaar voorzitter was. Bij zijn aanstelling bij de voetbalclub zei hij destijds: ‘En voor de club heb ik het gedaan, ik ben een Tukker, ben chauvinistisch. Ik heb wat met de saamhorigheid.’ In 2004 werd hij daar benoemd tot lid van de raad van commissarissen. De club heeft Wessels voor zijn inzet recent benoemd tot erelid. VolkerWessels gedenkt Herman Wessels als een betrokken mens. Zijn warme belangstelling voor VolkerWessels, zijn medewerkers, de mensen in zijn omgeving en zijn betrokkenheid bij en in onze samenleving hebben een diepe indruk gemaakt. Er is afscheid genomen van een bijzonder man. a

Het beproefde concept krijgt deze zomer een nieuwe naam: PlusWonen. Het is een concept dat voortborduurt op een syste­ matiek van de VolkerWessels Woning. Samen met de co-makers willen 4D architecten en VolkerWessels het proces verder standaardiseren, waardoor nog beter kan worden ingespeeld op plaatselijke, locatiegebonden omstandigheden en politieke en maatschappelijke ontwikkelingen en de gevolgen daarvan voor marktvragen.

Woonkrant

onderhoudsvrije materialen.

1 | 2007

Samen met de introductie van de naam verschijnt er deze zomer een digitale presentatie van het concept en een Woonkrant. De Woonkrant, een halfjaarlijks bulletin, informeert de ontwikkelaar en/of bouwer van VolkerWessels alsmede de relaties en opdrachtgevers over gerealiseerde projecten en nieuwe ontwikkelingen binnen het concept PlusWonen. a

De Woonkrant en de digitale presentatie worden na de bouwvak naar verschillende werkmaatschappijen gestuurd. Heeft u vragen of wilt u meer informatie opvragen neem dan contact op met: VolkerWessels Bouw & Vastgoedontwikkeling in Rijssen: +31(0)548540250 Informatie over het concept PlusWonen kunt u ook vinden op: www.volkerwessels.com

Een nieuwe naam voor een beproefd concept, waarbij de woning is opgebouwd vanuit een vaste set platteg ronden, maar die door middel van variatie in gevelbeelden tal van verschijningsvormen en uitstralingen kan hebbe n. In deze PlusWonen-krant vindt u alle informatie.

Ontwikkelingen Henk Vissers (VolkerW essels) en René Klein Horsman (4D architecten)

02

De gemeente De starterswoningen in Assen zijn een groot succes

04

De uitvoerder ‘Een mooi project om aan te werken.’

07

De ontwikkelaar Rustig en riant wonen in Alkmaar

08

Informatiemagazine van

|

NetWerk magazine

PlusWoningen in Oestgeest PlusWonen in Nederland: Totaal aantal opgeleverd 850 Opgeleverd in 2006 350 In productie 500 In ontwikkeling 1000

|

|

NetWerk magazine

Van somber grijs naar een architectonisch hoogstandje Saaie en sombere torenflats omtoveren tot een luxe wooncomplex met een live & leisure centrum: het gebeurt in Zwijndrecht. Woning­ corporatie Forta en werkmaatschappij De Koning Wessels Vastgoed ontwikkelen De Bakens. Bouwcombinatie Boender en Maasdam en Stam + De Koning voeren het project uit.

D

at ‘De Bakens’ een bijzonder project is wordt meteen duidelijk als je er een kijkje neemt. Terwijl bewoners via loopplanken de ingangen betreden en zelfs in een tochtige bouwlift naar boven moeten, wordt er buiten gewerkt aan gevels, entrees, daken, een nieuwe fundering en balkons. Ter illustratie: voor het verwijderen van de oude balkons wordt circa 6.000 meter zaagwerk verricht. ‘De grauwe jaren zeventig flats, die de namen Eemstein en Zonnestein dragen, krijgen een nieuw jasje of beter gezegd: ‘ondergaan een metamorfose’’, zegt Ben Meijering, directeur van Forta. ‘We streven niet naar het opleuken van de grijze kolossen. Ons niveau ligt daar ver boven. Het wooncomfort zal voor alle bewoners enorm toenemen.’

|

Twintig entrees worden aangepast, woningen worden gerenoveerd en acht liftinstallaties verhoogd. Boven op de flats verschijnen straks 56 zogenaamde optopwoningen bestaande uit twee en drie bouwlagen. Verder realiseert bouwcombinatie Boender en Maasdam en Stam + De Koning twee nieuwe woontorens van respectievelijk 20 en 23 bouwlagen met 78 koopappartementen. Op een artist impression is verder te zien dat rondom het complex bewoners in de toekomst kunnen genieten van een parkachtig landschap met zitplaatsen en speeltoestellen. Aan de andere kant van het gebouw is plaats gemaakt voor parkeerdekken van twee lagen en wordt het live & leisure centrum gebouwd met zwembad, een fitnessruimte en allerlei andere zaken die het leven gemakkelijker en aangenamer maken voor de met name oudere bewoners. 4

|

NetWerk magazine

‘Het ministerie van VROM ziet ‘De Bakens’ als een voorbeeldproject’

zoeksbureaus, juristen en werkgroepen hebben zich over verschillende kwesties gebogen. Daarnaast vonden er vele bijeenkomsten met bewoners plaats. Uiteindelijk lukte het om alle neuzen dezelfde richting op te krijgen.’ Bijzonder aan het project vinden Eef Lekx en George Wagner ook de optopmethode. Optoppen biedt volgens de project­ leiders totaal nieuwe mogelijkheden in de woningbouw. Zonder extra grond kunnen

woningcorporaties het woningaanbod verder laten groeien. En hoe? De woningen op de bestaande flats van ‘De Bakens’ krijgen de uitstraling van luxe penthouses. Optoppen is niet nieuw maar blijft altijd spannend. ‘Ook hier geldt weer dat we rekening moeten houden met de bewoners. Onderliggende woningen moeten zo beperkt mogelijk last hebben van de werkzaamheden.’ Om het optoppen goed te laten verlopen heeft de aannemer bij ‘De Bakens’ gekozen voor een kraan op het dak. De nieuwe verdieping wordt op een staalconstructie geplaatst. Door de constructie ontstaat een tussenruimte ten opzichte van de onderliggende verdiepingen. Hier kunnen leidingen worden aangebracht. Lekx: ‘Het hele project, inclusief het optoppen, kostte veel voorbereidingstijd. De tekenaars moeten alles tot in de kleinste details uittekenen. Uitgebreide plannen zijn gemaakt om het bouwproces zo efficiënt mogelijk te laten verlopen. Het is zeker complex om op zo’n klein stukje te bouwen. Logistiek moet het

allemaal goed geregeld zijn. De communicatie richting de bewoners en hun veiligheid vergt veel inspanningen van het complete team.’

Voorbeeldproject Als alles volgens de huidige planning verloopt wordt ‘De Bakens’ in 2008 opgeleverd. Tegen de gevel is dan circa 525 ton staal verwerkt en zijn er 1.760 prefab betonelementen in verschillende vormen en uitvoeringen aangebracht. De grauwe, grijze wanden zijn veranderd in een warme mediterrane kleur. Volgens de betrokken partijen hoeven de bewoners vanaf 2008 nooit meer uit te leggen waar zij wonen. Dankzij de opvallende architectuur en de hoge torens is het complex al van verre te zien. Ook in politiek Den Haag is het project in Zwijndrecht opgevallen. Meijering: ‘Ik heb wat zendingswerk moeten verrichten omdat er in eerste instantie bij politici veel ongeloof was. Nu realiseren de mensen zich dat het op deze manier ook kan in Nederland. Het ministerie van VROM ziet ‘De Bakens’ nu als voorbeeldproject.’ a

5 Toon van Geel (links) en Renaldo Appelo van Stam + De Koning Zwijndrecht.

‘We streven niet naar het opleuken van de grijze kolossen. Het wooncomfort zal voor alle bewoners toenemen’

| 10

Meijering: ‘De Bakens is een voorloper op de ‘seniorenstad’ op kleine schaal. Er komen koopwoningen van 180.000 tot 650.000 euro, maar ook huurwoningen vanaf 400 euro per maand en behalve het live & leisure centrum bieden we ook 24 uur verzorging aan.’

Spannend Maar voordat het aangenaam is moet er nog veel werk worden gedaan. Een smalle hoge woontoren bouwen tussen twee bestaande flats is geen makkelijk opgave weet Dick van

Vliet, directielid van Boender en Maasdam. ‘We moeten rekening houden met 650 bewoners en de bestaande gebouwen.’ Hij vertelt dat het een lang en ingewikkeld proces was om renovatie, nieuwbouw, de optopmethode en de bouw van een live & leisure centrum in één ontwikkeling te gieten. De omwonenden waren in eerste instantie niet enthousiast en zorgden voor bijna 150 bezwaarschriften. Bewoners maakten zich ernstig zorgen over de bouw van de torens en de toename van het aantal wooneenheden. ‘Onafhankelijke onder-

11 |

NetWerk magazine

Nesciobrug De Nesciobrug verbindt in Amsterdam de nieuwe wijk IJburg met het stadsdeel Oost/Watergraafsmeer. Hiermee is een kortere fietsverbinding tussen het vaste land van Amsterdam en IJburg ontstaan. De totale lengte van de brug, inclusief de circa 600 meter betonnen aanbruggen bedraagt circa 780 meter. De betonnen aanbruggen zijn gebouwd door werkmaatschappij Van Hattum en Blankevoort. De stalen hoofdoverspanning met een lengte van circa 180 meter en een gewicht van circa 510 ton heeft Van Splunder Funderingstechniek (sinds begin dit jaar is de naam veranderd in Volker Staal en Funderingen) gebouwd. Verder zorgde deze werkmaatschappij voor het heiwerk van de pylonen en de kolomfundaties. In 2006 won de Nesciobrug de nationale staalprijs. Heeft u ook een mooie foto van een project van VolkerWessels mail deze dan naar: [email protected]

| 12

13 |

NetWerk magazine

I Chemie tussen Fitzpatrick en GrantRail

ndrukwekkend is de grootte van de onderhoudshal op het treindepot in Ashford, een plaats zo’n 130 kilometer ten zuidoosten van Londen. Nog indrukwekkender zal het zijn als op de vijf sporen in de hal de nieuwe hogesnelheidstreinen van Hitachi zullen staan en onderhoudsmedewerkers boven en onder de wagons hangen. Maar zover is het nog niet. Begin 2007 ligt het eerste spoor op zijn plek. ‘Let niet op de bobbels’, zegt Calvin Trill, projectleider van GrantRail. ‘We moeten alles nog recht leggen.’ Buiten dendert de hogesnelheidslijn van Londen naar het vasteland van Europa voorbij. Even later rijdt op een ander spoor een stoptrein van de London South East Railway. ‘Een grote uitdaging’, zegt Jim Munro, projectleider van Fitzpatrick. ‘Terwijl wij bouwen, rijden volle en lege treinen rijden af en aan op het operationele spoor en het rangeer­terrein. Logistiek een lastige klus.’ Op de bouwplaats is goed te zien dat er zorgvuldig en netjes wordt gewerkt. Overal staan hekken en de centrale, vanwaar al het treinverkeer in het zuidoosten van Londen wordt geregeld, is hermetisch afgesloten en omringd door damwanden. ‘Als we een kabel aanraken hebben we een groot probleem. Overal staat meetapparatuur en heien doen we hier dan ook niet.’

Samenwerken. Onze werkmaatschappijen in het Verenigd

Snelle treinen

Koninkrijk zoeken elkaar voorzichtig op. Er zijn voorbeelden

Het is niet de eerste keer dat Fitzpatrick en GrantRail de krachten bundelen. Vorige opdrachten waren echter kleiner dan hier in Ashford. Fitzpatrick kreeg in september 2005 de opdracht om het bestaande treindepot op Ashford, en het wat kleinere depot op Ramsgate, eveneens in Kent, uit te breiden. De verouderde rangeerterreinen voldeden niet meer aan de huidige eisen en moesten worden klaargestoomd voor de nieuwe hoge snelheidstreinen van

van intensieve samen­werking. Fitzpatrick en GrantRail (een Britse joint-venture van VolkerWessels en Corus) bouwen in de provincie Kent een van de grootste treindepots van Engeland. ‘Cultuurverschillen kennen we niet. Wij zijn het Ashford team.’

Hitachi. De snelle treinen zijn een primeur in Engeland. Nog nooit is er een hogesnelheidsdienst voor forensen geweest. Als alles volgens planning verloopt, kunnen reizigers vanaf 2009 met de nieuwe lijn in een rap tempo van Ramsgate en East Kent via de regio Medway en Thames Gateway naar het centrum van Londen reizen. Het project Ashford en Ramsgate is de grootste opdracht voor Fitzpatrick ooit. Met deze design & construct opdracht is een bedrag gemoeid van circa 120 miljoen euro. ‘Het is fantastisch om bij dit project betrokken te zijn’, zegt Munro met een glimlach. In een donkergroene keet, de kleur van Fitzpatrick, leggen Munro en Trill uit wat er het afgelopen anderhalf jaar op Ashford is gebeurd. ‘Onze werkplek is zeer compact. Zo’n 1200 meter lang en 10 tot 150 meter breed. Op 10.000 vierkante meter leggen we een nieuwe weg aan. Er komt een brug en op dit stuk grond ligt straks bijna 9 kilometer aan spoor.’ Vluchtig wijst Munro op tekeningen aan de wand. ‘We bouwen een grote onderhoudshal met daarin vijf sporen, een kantoor voor medewerkers van Hitachi, een testgedeelte voor de nieuwe treinen, een onderkomen voor stroom- en elektriciteitvoorzieningen, een spoorwachtershuis, wasinstallaties voor treinen en een gebouw met een kuilwielenbank waar twee wielbanden van treinen op dezelfde tijd kunnen worden gefreesd.’ De projectleiders spreken over een complex project. Niet alleen door de logistiek maar vooral ook door de grote hoeveelheid partijen die bij dit project betrokken zijn. Op topdagen lopen er meer dan honderd mensen op het depot van verschillende onderaannemers. En dan de groep van opdrachtgevers. Munro: ‘The Department of Transport, Network Rail, London South East Railway, The Channel Tunnel Rail Link en Hitachi willen allemaal hun zegje doen. Met veel mensen aan

een tafel betekent dat lange vergaderingen en vaak het uitstellen van beslissingen.’ Komt van uitstel afstel? ‘Nee’, aldus Munro. ‘We liggen redelijk op schema.’

‘Nauwelijks cultuurverschillen’ Munro en Trill maken deel uit van het Ashford team. Waar staat dat voor? Munro hoeft niet lang na te denken. Hij formuleert helder en snel: ‘Kwaliteit, veiligheid en op tijd. Het zijn de speerpunten van onze club. De neuzen staan dezelfde kant op.’ Cultuurverschillen zijn er volgens hem nauwelijks. Trill laat doorschemeren dat GrantRail soms wat moet wennen aan de rol van onderaannemer. ‘Normaal gesproken staan wij boven aan het rijtje. Nu is het een beetje geven en nemen.’ Munro voegt toe: ‘Natuurlijk hebben wij discussies en zijn we allemaal wel eens eigenwijs. Als er problemen zijn lossen we die samen op.’ GrantRail is in Ashford dé specialist op het spoor en Fitzpatrick is de aannemer. De partijen delen kennis en leren van elkaar. Munro benadrukt dat een goede samenwerking ook aan het individu ligt. ‘Misschien ervaren andere medewerkers in de onderneming wel verschillen. Je merkt bijvoorbeeld dat tijdens aanbestedingen onze mensen even de knop om moeten draaien: niet alleen naar jezelf kijken maar bedenk ook wat andere werkmaatschappijen eventueel kunnen betekenen. Trill ziet vooral de samenwerking met andere VolkerWessels partijen als een groot voordeel. Laatst had hij speciaal materieel nodig en na één telefoontje stond Volker Stevin Ltd. op de stoep. Munro: ‘Op de bouwplaats is niks veranderd sinds de overname. Een sterke moeder betekent wel dat Fitzpatrick is verzekerd van de steun van een groot internationaal concern. We kunnen nu in grotere projecten stappen, zoals hier bijvoorbeeld in Ashford. Het is voor ons een geweldige ervaring om bij dit project betrokken te zijn.’ a

6 In de plaats Ashford bouwen Fitzpatrick en GrantRail een groot treindepot.

| 14

15 |

NetWerk magazine

Katendrecht krijgt Chinese ’karakter’ terug Katendrecht: door menig Rotterdammer bezongen en verguisd. Maar lang niet iedereen weet dat de bekende Rotterdamse havenwijk ooit de bakermat was van de eerste generatie Chinese immigranten. Als het aan de gemeente en Volker Wessels Vastgoed ligt, krijgt ’De Kaap’ haar Chinese karakter terug. Het European China Center (ECC) moet het komende decennium een trekpleister worden voor Chinese investeerders en bedrijven. Uit de lokale gemeenschap en uit het moederland.

| 16

D

e slapende reus China is ontwaakt. Het Centraal Planbureau berekende recentelijk dat de Nederlandse economie garen spint bij de booming business in China. Als overslaghaven zijn de voordelen voor Rotterdam evident. ’De brug tussen China en Europa’, dat is de slogan waarmee de gemeente de stad en het project profileert. Dat dit geen grootspraak is, blijkt wel uit de grote belangstelling vanuit Azië. Verschillende hoogwaardigheids­ bekleders en Chinese multinationals kwamen al poolshoogte nemen in Rotterdam. 4

17 |

NetWerk magazine

Koop grond en bouw een stad. Het klinkt simpel. In Nederland is het ondenkbaar, in de Verenigde Staten verdient ontwikkelaar Yarrow Bay Group er geld mee. Het rustige plaatsje Black Diamond, zo’n 45 minuten vanaf Seattle, is over tien jaar weer een bruisende stad.

5 Het nieuwe European China Center.

5 Het oude Santos gebouw.

De pols van Katendrecht Bijna tien jaar geleden klopten lokale Chinese ondernemers, georganiseerd in de Dutch China Foundation (DCF), bij de gemeente aan. ’Rotterdam kent een hechte Chinese gemeenschap’, vertelt ontwikkelingsmanager Nick van den Berg van het Ontwikkelings­ bedrijf Rotterdam (OBR). ‘De DCF wilde graag een Chinees centrum realiseren. Daarbij dachten ze in eerste instantie aan het oude hoofdpostkantoor naast het Centraal Station, maar dat paste niet in de plannen die er waren voor de herontwikkeling van het stations­ kwartier. OBR heeft Volker Wessels Vastgoed gevraagd DCF te helpen bij het ontwikkelen van het idee en het vinden van een geschikte ruimte in de stad.’ Het oog van de initiatiefnemers viel op ’de pols’ van Katendrecht, een schiereiland aan de zuidelijke Maasoever, waar zich begin negentiende eeuw de eerste Chinese immigranten vestigden. Die locatie sloot beter aan bij de gemeentelijke ambities. ’Een mooie locatie met potentie voor de stad en een functie die de economische ontwikkelingen van ’mainport’ Rotterdam dient’, meent Van den Berg. ’Katendrecht heeft een tijdje in een negatief daglicht gestaan door overlast en prostitutie. De herontwikkeling van de wijk staat daarom hoog op de agenda.’ Gebiedsontwikkelaar Piet van Hemmen van Volker Wessels Vastgoed: ’Dit idee past ook prima in het beeld van Rotterdam richting 2030, waarbij het stadscentrum haar identiteit over de rivier wil versterken. Een beweging die is ingezet met de ontwikkeling van de Kop van Zuid.’

’Middagje China’ Toch moest er heel wat water door de Maas. Zo was de toelating van China tot de WTO een belangrijke stap. Van den Berg: ’Dit jaar hebben we een nieuwe mijlpaal bereikt. Het probleem was dat de grond geen eigendom van de gemeente was. Nu hebben we een belangrijke grondpositie op het schiereiland verworven. Het is een tweesporenbeleid, want tegelijkertijd moeten we investeerders vinden. Ook dat is een boeiend circus.’ Met die missie en een uit­puilende agenda vlogen Van den Berg en Van Hemmen naar Hongkong voor ’een middagje China.’ ’Daar is me kristalhelder geworden wat momenteel de verhoudingen in de wereld zijn’,

| 18

5N  ick van den Berg (OBR, links) en Piet van Hemmen (Volker Wessels Vastgoed).

erkent Van Hemmen. ’De opmars van China is werkelijk verbijsterend. Vergeleken met de ontwikkelingen daar is het schaalniveau van dit project relatief klein.’ Maar binnen de ontwikkeling van Rotterdam wordt het project wel degelijk grootschalig opgetuigd. ’We gaan voor hoogwaardige kwaliteit. Het idee heeft een prijs gekregen van VROM voor intensief ruimtegebruik. We hebben een zo flexibel mogelijke en multifunctionele insteek gekozen omdat we niet op de stoel van de investeerders willen zitten. De invulling moet plaatsvinden op basis van hun wensen. Als ik één ding geleerd heb, is het dat je moet bouwen naar marktbehoefte. Nooit voor de leegstand. We kiezen daarom voor een gefaseerde ontwikkeling en zijn nu erg benieuwd naar de daadwerkelijke Chinese interesse.’

Now or never Als het plan slaagt, gaat in 2008 de eerste paal in de grond en is het Katendrechtse schiereiland over een jaar of vijftien het kloppende hart van Chinese bedrijvigheid. De term Chinatown is dan ook volledig misplaatst. Van Hemmen: ’Dat is het verboden woord. We praten hier over een hele andere schaalgrootte en een westers kwaliteitsniveau. Chinatowns hebben veelal een sociaal ongelukkige historie.’ Na jaren van voorbereidingen, moeten de contouren van het European China Center nu worden ingevuld. ’Het is now or never’, verzekert Van den Berg. ’Het wordt tijd om de metafoor van het ECC te concretiseren. Maar de belangstelling en het feit dat de oorspronkelijke uitgangspunten nog steeds gelden, sterkt ons in het idee dat we een goed initiatief bij de kop hebben.’ De wisselwerking met VolkerWessels verloopt naar tevredenheid: ’De samenwerking bevalt goed. Zolang je begrip hebt voor elkaars positie, ben je in staat om met verschillende belangen het maximale rendement te behalen. Alles gebeurt op basis van vertrouwen en transparantie.’ Als het project van de grond komt, geeft het concern opnieuw een visitekaartje af in Rotterdam. Van Hemmen: ’We waren eerder betrokken bij een bijzonder project als de Van Nelle Ontwerpfabriek. Bovendien is ons concernkantoor in Rotterdam gevestigd. Met dit soort initiatieven bewijzen we dat we graag een steentje bijdragen aan de verdere ontwikkeling van de stad Rotterdam.’ a

Yarrow Bay Group maakt ingedut mijnstadje bruisend

W

ie de geschiedenis van Black Diamond opzoekt gaat terug naar het jaar 1885. Black Diamond Coal Company ontdekte steenkool in het noorden van de Verenigde Staten. Het bedrijf opende snel de eerste mijnen en de ‘gouden kooltjes’ uit Black Diamond verwarmden jarenlang duizenden woningen en kantoren in de staten Washington en Californië. Rond 1905 was Black Diamond met circa 3500 inwoners uitgegroeid tot een van de grootste steden in dit deel van de Verenigde Staten. Het was voor die tijd een moderne stad met winkels, theaters, kerken, sportvelden, restaurants, cafés en een ziekenhuis. Naast modern was de stad ook internationaal. Uit alle werelddelen kwamen mijnwerkers naar Black Diamond om geld te verdienen. Bijna een eeuw later is er niets meer van deze welvaart over. Alleen de oude bakkerij uit 1900 ademt nog de sfeer van vroeger uit. Na het sluiten van de mijnen is het leven letterlijk stil komen te staan. De teller van het aantal inwoners is blijven steken op 4000 en de theaters, scholen, winkels en restaurants hebben hun deuren gesloten. Na jaren van stilte en rust begint de geschiedenis van Black Diamond aan een

nieuw hoofdstuk. Ontwikkelaar Yarrow Bay Group, een onderdeel van de Amerikaanse werkmaatschappij VolkerWessels North America heeft de afgelopen jaren ruim 1000 hectare land gekocht. In samenwerking met de gemeente is een plan voor de toekomst ontwikkeld. Black Diamond moet weer een moderne stad worden met mooie parken waar bewoners kunnen fietsen, wandelen en relaxen. Verder moet er plaats worden gemaakt voor winkels, moderne infrastructuur, uitgaansgelegenheden en een bedrijventerrein en last but not least Black Diamond wordt klaargestoomd voor bijna 9000 gezinnen/woningen. Yarrow Bay verwacht dat de komende drie tot vijf jaar nodig te hebben voor land development. Bij land development worden wegen, verlichting, riolering, kabels en leidingen voor water, energie en telecomaansluitingen nog voor de start van de woningbouw gerealiseerd. Na de aankoop van een stuk grond wordt direct de volledige infrastructuur aan­gelegd. Vervolgens wordt de grond verkocht aan een vastgoedontwikkelaar. De eerste huizen kunnen volgens Yarrow Bay in 2010 worden gebouwd. a Voor meer informatie kijk op: www.ybdc.com

19 |

NetWerk magazine

Factfinding survey, Ethiopië VolkerWessels helpt Stichting African Parks met het beheer van Omo National Park in Ethiopië. Twee leden van een projectteam van Jong VolkerWessels zijn eind februari van dit jaar afgereisd naar het gebied. Zij bekeken daar de mogelijkheden die de bereikbaarheid van het wildpark kunnen vergroten en spraken met medewerkers van African Parks, de lokale bevolking, overheidsfunctionarissen, de Nederlandse ambassade en aannemers. Aandachtspunten zijn de verbetering van de airstrip bij het hoofdkwartier, een betrouwbare oversteek over de Omo rivier voor bezoekers van het park en een nieuwe toegangsweg vanuit het westen zodat het gebied het gehele jaar toegankelijk is.

| 20

De reis maakte een diepe indruk. Hilgard van Alphen van Aveco de Bondt: ‘Het was een bijzondere ervaring. We hebben met eigen ogen de situatie in het park gezien en het was erg indrukwekkend om de inheemse bevolking te ontmoeten.’ Van Alphen benadrukt dat het noodzakelijk is dat er een goede ontsluiting tussen Omo en het hoofdkwartier Mui komt om de wildstand in het park te garanderen. ‘Na het uitwerken van onze bevindingen zullen we, met behulp van de kennis binnen het concern, advies uitbrengen. We zien het als een uitdaging om dit complexe vraagstuk op te lossen.’ Omo National Park staat bekend als één van Afrika’s meest belangrijke ecologische

gebieden en is het leefgebied van acht verschillende stammen. De wildstand in het park staat onder grote druk en regenseizoenen zorgen voor een slechte bereikbaarheid van het hoofdkwartier. Het beheer van het park is in januari 2006 overgenomen door Stichting African Parks. Deze stichting beheert in nauwe samenwerking met de lokale bevolking zeven parken in vijf Afrikaanse landen, met als doel het wild en de natuur te beschermen. Voor meer informatie kijk op: www.volkerwessels.com en www.africanparks-conservation.com 21 |

NetWerk magazine

Integrale gebiedsontwikkeling op Gibraltar

D

e totale contractwaarde bedraagt 200 miljoen euro. Voor deze integrale gebiedsontwikkeling is een combinatie gevormd van Nederlandse, Britse, Spaanse en Gibraltarese werkmaatschappijen van VolkerWessels. Credo España, een dochteronderneming van VolkerWessels, heeft een steden­bouwkundig plan ontwikkeld voor Gibraltar, MidTown Development. Dit plan omvat de bouw van circa 20.000 m2 kantoren, 160 appartementen, een parkeergarage met 770 plaatsen, een nieuw stadspark, een school voor 450 leerlingen en een vrijetijdscentrum. Dit leisure centre is inmiddels in aanbouw. Het omvat de herbestemming van het bestaande monumentale verdedigingswerk King’s Bastion. Hier komt een modern vrijetijds-

centrum. In het complex zijn verder gehuisvest: twee bioscoopzalen, een discotheek, een restaurant, een bowlingcentrum en een voor deze locatie unieke ijsbaan. De MidTown-gebiedsontwikkeling is gelegen langs de oude zeemuur van Gibraltar, op een cruciale locatie tussen het oude stadshart en de grote landaanwinning ten westen daarvan, waarop reeds diverse grootschalige kantoor- en woningbouwprojecten hebben plaatsgevonden. Het gebied is omsloten en ontsloten door twee belangrijke doorgaande wegen. De opdracht wordt gerealiseerd via design & construct. De planontwikkeling en de stedenbouwkundige visie zijn afkomstig van de VolkerWessels-onderneming Credo, het ontwerp is van Ritzen architectuur en stedenbouw

Een deel van het centrum van Gibraltar wordt integraal herontwikkeld door VolkerWessels in samenwerking met lokale partners. Hiertoe zijn vorig jaar in de Britse kroonkolonie de contracten voor MidTown Development ondertekend.

uit Maastricht. Voor het projectmanagement wordt samengewerkt met Montagu uit Gibraltar. Peter Jacobs van Credo España: ‘MidTown Development richt zich op diverse functies. Circa 40.000 m2 is bestemd voor de functies wonen en werken op basis van een concept waarin rekening is gehouden met onder meer nieuwe it-oplossingen. Hiermee lopen we vooruit op de toekomstige woon/werksituatie van de inwoners van Gibraltar,’ aldus Jacobs. ‘Verder is dit omvangrijke project een uitstekende gelegenheid om te laten zien hoe de ondernemingen van VolkerWessels ook internationaal hun kennis en expertise kunnen bundelen in een gebiedsontwikkeling van een dergelijke omvang. Diverse werkmaatschappijen van VolkerWessels hebben al eerder projecten op Gibraltar gerealiseerd. De daarmee opgebouwde reputatie, in combinatie met de in Nederland opgebouwde kennis en ervaring op het gebied van integrale gebiedsontwikkeling, hebben de basis gelegd voor dit omvangrijke en prestigieuze project.’ a

| 22

23 |

Innovatie: Esonix Ultrasonic Impact Threatment

NetWerk magazine

4 Robbert de Ridder (directeur van Applied Ultrasonics Europe): ‘De techniek is op vele fronten toepasbaar.’

I

‘Metaal minder moe maken’ De wieg stond in Rusland. Toen Dr. Evin Statnikov in 1972 zijn persoonlijke ‘Eureka’ beleefde, kon hij niet vermoeden dat zijn vinding jaren later als innovatie de markt zou bestormen. Applied Ultrasonics Europe, waarin VolkerWessels een belang van vijftig procent heeft, lanceert de techniek Esonix Ultrasonic Impact Treatment op het Europese continent. De technologie zorgt voor een spectaculaire stijging van de technische levensduur van staalconstructies en werktuigbouwkundige componenten.

| 24

n de Verenigde Staten is Esonix® UIT inmiddels al negen jaar ‘ingeburgerd’. De Amerikanen haalden de technologie en haar geestelijk vader Statnikov in 1998 naar ‘The States’. De methode van de ‘doc’ om onderzeeboten te optimaliseren bleek veel breder toepasbaar. VolkerRail erkende die meerwaarde ook en kocht anderhalf jaar geleden een licentie voor de spoormarkt.

Dichter bij huis kan onze technologie veel impact hebben voor de kranen en werktuig­bouwkundige componenten van de materieeldiensten. Zo hebben we een zeef van een asfaltmachine van KWS Infra gerepareerd. Ultrasonic Impact Treatment reduceert de downtime van ongeplande stilstand van machines.’

‘Leven verlengen’

De Ridder weet zich geruggesteund door wetenschappelijke resultaten: ‘Onze onderzoeken aan de universiteiten van Stuttgart, Hannover en Braunschweig onderschrijven eerdere resultaten in Amerika en Azië. In Duitsland staat technologie heel hoog aangeschreven. Daarom hebben we naast Nederland gekozen voor Duitsland als tweede thuismarkt. In Duitsland beginnen we inmiddels voet aan de grond te krijgen. Daarna willen we de technologie over Engeland, Scandinavië, Frankrijk, Spanje en de rest van Europa uitrollen. Het probleem is dat een innovatie altijd een acceptatieperiode nodig heeft. Ik ben ervan overtuigd dat zelfs de meest risicomijdende techneut Ultrasonic Impact Treatment zal adopteren als de technologie in de normen is opgenomen en zich ook in Europa met een aantal succesvolle referentieprojecten heeft bewezen.’ a

De goede ervaringen in de Verenigde Staten en de potentie voor de Europese railinfra bewogen VolkerRail ertoe om een joint-venture met Applied Ultrasonics USA te sluiten om de technologie in Europa te vermarkten. Ultrasonic Impact Treatment is dé oplossing voor staalconstructies waar het spook van vermoeiing op de loer ligt. ‘De techniek kan de levensduur bij een gelijkblijvende spanning met een factor acht tot tien vergroten’, verzekert Robbert de Ridder. Volgens de directeur van Applied Ultrasonics Europe snijdt het mes aan twee kanten: ‘Bij een gelijke levensduur kun je de toelaatbare spanning verdubbelen. De opdrachtgever kan dus zelf bepalen of hij voor een langere technische levensduur, meer spanning of een combinatie van beide voordelen kiest. Als je bedenkt dat de huidige marktprijs van staal € 1,15 per kilo bedraagt, kun je met deze techniek dus een aanzienlijke (materiaal)besparing behalen. RVS, aluminium, koolstofstaal, hogesterktestaal en gietstaal: het resultaat van Ultrasonic Impact Treatment is onafhankelijk van het gekozen metaal.’

Rollercoasters Hoe werkt de technologie? ‘Als je een constructie last, creëer je lasspanning. Die spanning blijft in een materiaal aanwezig en veroorzaakt op termijn scheuren’, doceert De Ridder. ‘Een behandeling met Ultrasonic Impact Treatment neemt die lasspanning weg. We maken gebruik van een handtoolmachine. Het mondstuk bevat een aantal pennen, dat met een hoge frequentie tegen het metaal tikt. Daardoor breng je energie en drukspanning in. Er bestaat andere technologie, maar die is lang niet zo effectief en efficiënt.’ De techniek is op vele fronten toepasbaar. ‘In de Verenigde Staten hebben ze bijvoorbeeld veel ervaring met heavy tooling & machinery: en met stalen kunstwerken die met vermoeiing kampen’, vertelt De Ridder. Maar ook in sectoren als de offshore, zwaar transport, luchtvaart en ruimtevaart kan de technologie uitstekend worden toegepast. Denk ook aan rollercoasters.

Europese focus

Applied Ultrasonics Europe Applied Ultrasonics Europe, een jointventure van VolkerWessels en Applied Ultrasonics USA, heeft het afgelopen jaar belangrijke opdrachten verworven voor innovatieve levensduurverlening in de Europese offshore- en bruggenbouwsector. In Rotterdam behandelde de onderneming kritische lassen voor een olieboorplatform Noble Ton van Langeveld met Esonix UIT® en in Duitsland werd deze techniek bij de knooppunten op een 125 meter lange verkeersbrug over de A73 gebruikt. Bij Corus in IJmuiden vond de behandeling plaats van bovenloopkraanliggers en voor Rijkswaterstaat gaat de onderneming twee nader te bepalen verkeersbruggen behandelen.

25 |

NetWerk magazine

Rijkswaterstaat ’krijgt vleugels’ Een straffe storm teistert Utrecht. Omringd door zwiepende vlaggenmasten is het ‘Ensemble Westraven’ een baken van rust. Waar vroeger een grauw betonblok de skyline van Utrecht ontsierde, staat nu een fraaie ‘glazen reus’. Het vernieuwde onderkomen van Rijkswaterstaat onderscheidt zich niet alleen door haar esthetische uitstraling. ‘Onderhuids’ en grotendeels onzichtbaar bevindt zich een ingenieus circuit van technische installaties.

R

oy de Bruijn drukt zijn bouwhelm stevig op zijn hoofd. Even dreigt de werkvoorbereider van HOMIJ Technische Installaties letterlijk weg te waaien, maar als hij zijn balans weer heeft gevonden, slagen we er ternauwernood in om de zuigende wind te trotseren en het ‘Ensemble’ te bereiken. ‘Dit heb ik nog nooit meegemaakt’, verzucht De Bruijn bij aankomst opgelucht.

‘Vijf vingers’ Die woorden gelden ook voor het project dat bepaald geen ‘abc-tje’ is. Ensemble Westraven, waarin HOMIJ Technische Installaties intensief samenwerkt met Imtech Projects, BAM Utiliteitsbouw en Ballast Nedam Bouw, verenigt ingrijpende renovatie met spectaculaire nieuwbouw. ‘Het bestaande pand was zwaar verouderd’, verzekert De Bruijn. ‘Het hele gebouw is gestript. Vanaf de bovenste verdieping is alles tot aan de kern weggehaald.’ Naast de ingrijpende facelift waarbij het beton moest wijken voor glas en staal en stroken geweven gaasdoek (glasvezel + teflon), krijgt het pand aan beide zijden een vleugel met een vingervormige structuur. ‘De twee vleugels hebben vijf ‘vingers’ die via een windluwe entreetuin in verbinding met de kantoortoren staan’, vertelt De Bruijn. ‘De vleugels hebben een serre van vier verdiepingen hoog. De wandelpromenade die daardoor ontstaat, zorgt voor een ruimtelijk effect.’

Dikke kerkwanden Maar de bouw is niet de primaire zorg van De Bruijn. ‘Wij zijn verantwoordelijk voor de luchtkanalen, de sprinklers, de vloerverwarming, de keukenapparatuur en de meet- en regelinstallaties met uitzondering van de elektrotechnische installaties. Die worden door Imtech gerealiseerd. De bouw en technische installaties zijn geïntegreerd. Die integrale aanpak en samenwerking is één van de grote uitdagingen van dit project.’ Maar ook technisch vergt het project voor de Rijksgebouwendienst de nodige inventieve hoogstandjes. De Bruijn: ‘Een belangrijke eis van de opdrachtgever was om de energievoorziening te optimaliseren. We bereiken die energiebesparing onder andere door voor de hoofdverwarming 4

| 26

27 |

NetWerk magazine

3R  oy de Bruijn: ‘De integrale aanpak en samenwerking is de grote uitdaging van dit project.’

De ambities liegen er niet om. De naamsbekendheid en het kwaliteits­ niveau van Funda en een dekking van minimaal 90 procent van alle nieuwbouwwoningen. De website www.niki.nl wil zich in no time bewijzen als dé nieuwbouwwoningensite van Nederland. Het doel: de markt van nieuwbouwwoningen transparant maken door een goede voorlichting.

Niki maakt nieuw­bouw­ markt transparant en koeling van het gebouw gebruik te maken van betonkernactivering. Vergelijk het met een kerk. Door de dikke kerkwanden blijft de temperatuur stabiel. Wij zorgen ervoor dat het beton een constante temperatuur van 21 à 22 graden Celsius heeft.’

Technische foefjes Hoe werkt betonkernactivering? ‘Onder de betonvloer liggen slangen waar je warm en koud water doorheen kunt sturen’, legt De Bruijn uit. ‘In de bodem buiten bevinden zich op 55 meter diepte twee warmte- en koudebronnen. In de zomer wordt de warmte uit het gebouw gehaald en in de grond gebufferd. s’Winters wordt de warmte via een warmtepomp uit de bodem gehaald en gebruikt voor de verwarming van het gebouw. Voor de koeling werkt het precies andersom. In de zomer wordt het koude water aan de koudebron onttrokken en naar de slangen getransporteerd. Op die manier bereik je de gewenste constante temperatuur.’ Een ander technisch foefje is het zogeheten Dynamic Logic System®. ‘Dit geregistreerde systeem verenigt hoogwaardige duurzame materialen, componenten en handelingen in één product’, verklaart De Bruijn. ‘Het is een uitkomst voor Industrieel Flexibel Demontabel bouwen (IFD). Als een ruimte een andere invulling krijgt, kun je functionaliteiten eenvoudig wijzigen zonder de structuur van de installaties aan te passen. De voordelen zijn talrijk: je kunt de draadgoot met kunststof leidingen en de afsluitende regelkleppen prefab on site op werkhoogte maken. Je werkt schoner en duurzaam, bespaart tijd, geld en arbeid en je kunt ruimten flexibel indelen.’

Een gebouw vol uitdagingen Het hoge afwerkingsniveau en vernieuwende elektrotechnische technieken als Carpe Diem onderschrijven dat het Ensemble een gebouw vol uitdagingen is. ‘Carpe Diem is een technologie van Philips waarbij de verlichting zich geleidelijk aanpast aan de gemoedstoestand van de gebruiker’, schetst De Bruijn. ‘Het is voor het eerst dat deze technologie op deze schaal wordt toegepast. Dat is ook zo mooi aan dit project: in het hele ontwerp is de techniek leidend. Daar mogen we met zijn allen best trots op zijn.’ De werkvoorbereider had niet durven dromen dat zijn eerste project direct bol zou staan van de technische hoogstandjes. Wat dat betreft is Westraven een beloning voor zijn doorzettingsvermogen. Zijn lange studietijd leidde de 26-jarige werkvoorbereider via de LTS en de MTS naar de HTS-opleiding Installatietechniek. ‘Ik mag van geluk spreken dat ik zo snel de kans heb gekregen om zo’n uitdagend werk mee te maken’, ervaart De Bruijn. Ik ben echt met mijn neus in de boter gevallen. Elk project heeft zijn charme, maar dit is de ultieme leerschool.’ a

| 28

‘Carpe Diem is een technologie waarbij de verlichting zich geleidelijk aanpast aan de gemoedstoestand van de gebruiker’

Ensemble Westraven Architect: Jan Persman (Cepezed, Delft) Projectcombinatie: HOMIJ Technische Installaties, Ballast Nedam Bouw, BAM Utiliteitsbouw en Imtech Projects Adviseur: Grontmij Technical Management Eigenaar: Rijksgebouwendienst Gebruiker: Rijkswaterstaat Bruto vloeroppervlakte: 52.000 m2 Renovatie hoogbouw: 28.000 m2 Nieuwbouw: 24.000 m2

N

iki staat voor ‘Nieuwbouw kiezen’ en is een initiatief van de Stichting Landelijk Nieuwbouw Portaal waarin grote aanbieders en de koepels Neprom en NVB zich hebben verenigd. Dietmar Werner heeft namens het concern zitting in de stichting genomen. De directeur van Volker Wessels Vastgoed heeft hoge verwachtingen van de zoekmachine die sinds oktober vorig jaar ‘live’ is. Waarom Niki? ‘Je kunt vandaag de dag niet langer om het fenomeen internet heen. Het blijkt dat veel consumenten zelf sites opzetten, waar klakkeloos informatie wordt gekopieerd en gepubliceerd, die lang niet altijd klopt. Bovendien weet de consument die een projectsite bezoekt en daar namen en logo’s van verschillende bedrijven ziet soms niet waar hij moet zoeken en wie hij moet bellen. De consument heeft behoefte aan duidelijkheid. Om potentiële kopers en huurders eerlijk en goed voor te lichten, hebben we daarom met een aantal grote marktpartijen besloten om zelf het initiatief te nemen.’ Voordelen? ‘Niki is transparant, actueel en overzichtelijk en onderscheidt zich ook van bestaande sites doordat de zoekmachine informatie geeft over elke afzonderlijke nieuwbouwwoning. Niki streeft niet naar winst en ziet daarom vooralsnog af van

reclame op haar site. Bovendien bevat de site een module om je toekomstige woningaanbod te presenteren. Concernpartijen kunnen profiteren van de wisselwerking met de eigen website en bovendien de informatie van projectsites en Woningen Online benutten. Je kunt kiezen voor een link naar je project. Een ander groot voordeel voor onze leden is dat je een veel groter publiek bereikt. De consument wordt op basis van de selectiecriteria provincie, plaats, prijsklasse en woningtype direct doorgelinkt naar nieuwbouwwoningen die aan zijn wensen voldoen.’ Actuele status? ‘Op dit moment bevat Niki ruim 9.000 koopwoningen, circa 1500 huurwoningen en meer dan honderd toekomstige projecten. De naamsbekendheid groeit snel. We hebben er baat bij dat ons platform zo breed mogelijk wordt gedragen. Ik wil dan graag een oproep doen aan alle project- en vastgoed­ontwikkelaars en ontwikkelende bouwbedrijven binnen het concern om zich bij ons aan te sluiten. Door mee te doen, belast je de groep minder. De kosten zijn afhankelijk van het aantal woningen dat je aanbiedt. Hoe groter het aanbod, hoe lager de kosten per woning.’ a Voor meer informatie: www.niki.nl en www.stichtinglnp.nl

29 |

NetWerk magazine

’De inhaalslag van Peijs’ ’Van A naar Beter.’ ’Houwen voor bouwen.’ De slogans zijn talrijk. Oud minister van Verkeer & Waterstaat Karla Peijs stelde € 600 miljoen extra beschikbaar voor het groot onderhoud aan het hoofdwegennet tussen 2006 en 2010. Het piekjaar 2006 is inmiddels achter de rug. Wat betekent de grootscheepse operatie voor de markt? En was de vrees voor een verkeerschaos terecht?

10 > groeipercentage asfaltproductie KWS Infra in 2006

20 > verwachte groeipercentage vrachtverkeer tot 2010

15 > verwacht groeipercentage autoverkeer tot 2010

200 > het aantal projecten dat tot het

programma Groot Onderhoud behoort

V

| 30

1936 >

jaar waarin tussen Voorburg en in gebruik werd genomen

rachtwagencombinaties zorgen met de ’super single’ en als ’road train’ de komende jaren voor een zwaardere belasting van het wegdek. Ook achterstallig onderhoud en Europese normen maakten grootschalig onderhoud van de Nederlandse snelwegen onvermijdelijk. Terwijl de Nederlandse asfaltcentrales overuren draaiden, waarschuwden de experts voor eindeloze files. ’De angst leefde dat heel Nederland stil zou staan’, herinnert Ron Oudeman zich de ’aftrap’ van het Groot Onderhoud.

rental’ is zo veel mogelijk vervangen door een volledige afsluiting met operaties van zeven dagen per week en 24 uur per dag,’ vertelt Oudeman. ’De boetes voor overschrijdingen zijn dermate hoog dat je dit risico als aannemer wilt minimaliseren door een minutieuze planning en voorbereiding. Die formule werkt. Rijkswaterstaat heeft de eis gesteld dat de filestijging niet meer dan zes tot zeven procent mag bedragen. Het blijkt dat aannemers onder die eis blijven.’

Risico’s minimaliseren

’Populair knooppunt’

Volgens de directeur van de vestiging Duivendrecht/Heerhugowaard van KWS Infra vertaalt ’de inhaalslag van Peijs’ zich in een uitdaging voor de markt: ’De maximale beschikbaarheid is een heel belangrijk item. We moeten er alles aan doen om de doorstroming van het verkeer te optimaliseren.’ Om het verkeer tijdens de operatie zo min mogelijk te hinderen, triggerde Rijkswaterstaat de markt met prestatiecontracten. ’Het minder goed werkende ’lane

Het concern is bij verschillende onderhoudprojecten betrokken. Zo werkten de collega’s van KWS Infra van de vestigingen in Groningen en Zwolle en Gebr. Van Kessel Wegenbouw in 2006 respectievelijk aan de A28 en de A27. Oudeman maakte het project A4-A10 van dichtbij mee. In de vorige editie van NetWerk stond vermeld hoe zijn team met de collega’s van Van Hattum en Blankevoort en Vialis afgelopen zomer het onderhoud aan het ’populaire knooppunt’ A4

de eerste autosnelweg Zoetermeer

3250 >

2260 >

het aantal kilometers asfalt dat Rijkswaterstaat beheert

het aantal kilometers rijksweg in Nederland

600.000.000 >

en A10 met succes voltooide. ’Het is ons gelukt om het asfalt aan de zuidas van Amsterdam binnen vijf weken te vervangen. Er stonden zelfs minder files dan normaal.’ Het succes is volgens Oudeman te danken aan meerdere factoren. ’De bouwvak is niet langer heilig’, analyseert de directeur. ’Door in de zomer te werken, voorkom je veel problemen. Waarschijnlijk heeft de intensieve informatiecampagne ervoor gezorgd dat een aantal gebruikers tijdens het groot onderhoud op vakantie ging. Bovendien heeft Rijkswaterstaat een deal met het bedrijfsleven gesloten door OV-passen beschikbaar te stellen.’

’Militaire voorbereiding’ Wat verlangt het groot onderhoud van de markt? ’De logistiek is belangrijker dan ooit geworden’, ervaart Oudeman. ’Het kost nog veel meer tijd, kennis en energie om een groot onderhoudsproject in te plannen. Dat vraagt om een bijna militaire voorbereiding.’ Het

het bedrag dat minister Karla Peijs extra beschikbaar heeft gesteld voor het beheer en onderhoud

vergt ook een cultuuromslag bij de opdrachtgever. ’In het verleden gebeurde het beheer en onderhoud aan de snelwegen nogal ad hoc’, merkt Oudeman op. ’Wij hadden bij het onderhoud aan de A4-A10 het geluk dat we redelijk wat voorbereidingstijd hadden. Rijkswaterstaat moet zich ervan bewust zijn dat je bij dit soort complexe projecten eigenlijk structureel vier maanden voorbereidingstijd nodig hebt. Om in die beperkte tijd tot een goede voorbereiding en succesvolle uitvoering te komen, heb je betrouwbare partners en ’co-makers’ nodig. Als je die binnen je eigen concern hebt én elkaar de waarheid durft te zeggen, ben je absoluut winnaar.’ De ontwikkelingen passen naadloos in het plaatje van de overheid die een terugtrekkende beweging maakt. ’Dat gaat echt sneller dan we denken’, voorspelt Oudeman. ’In navolging van het buitenland, zal het beheer en onderhoud ook in Nederland steeds meer opschuiven naar de aannemer. Ik denk wel dat Rijkswaterstaat er rijp voor is. Het is echt geen licht briesje meer dat daar waait. Het is een hele frisse wind.’ a

31 |

beroep in beeld

NetWerk magazine

De architect van VolkerWessels Dat gekletst over ‘het spanningsveld tussen architecten aan de ene kant en aannemers en ontwikkelaars aan de andere kant’, hij kan er om lachen. Bij VolkerWessels voelt architect Jensen Visser (42) van Aveco de Bondt zich als een vis in het water. Zijn boodschap: ‘Laten we samenwerken. Kijk over disciplines heen en durf te dromen.’

A

ls klein jongetje had hij een hekel aan huiswerk. Jensen wilde zo snel mogelijk metselaar worden. Het liefst werkte hij in de timmerplaats van zijn vader of zat hij in het busje met de mannen. ‘Ik wilde met mijn handen werken. Maar mijn vader zei altijd: ‘Een metselaar is op z’n 45-ste oud en versleten. Ga leren.’ Zo gezegd, zo gedaan. Visser studeerde aan de HTS en volgde daarna de studie bouwkunde aan de TU Delft. Studeren vond hij steeds leuker worden. ‘Ik had een mooi vak gekozen en ik leerde omgaan met mensen. Ook genoot ik van samenwerken.’ Na zijn studie werkte Visser bij verschillende architectenbureaus. Een droombaan zou je zeggen, maar hij vond van niet: ‘Het draaide daar sterk om ego’s en te weinig om teamwork. Ik miste de praktische benadering. Het was te academisch.’ Visser zocht naar de sfeer van de aannemerij en dacht die te vinden bij Aveco (toen nog KWS). Het werk sprak hem best aan, maar hij realiseerde zich dat hij qua persoon een architect was. ‘Ik was te veel bezig met projectleiding en wilde mensen juist enthousiast maken voor dingen en mogelijkheden die zij zelf niet konden bedenken.’ Nu is hij vier jaar dé architect van ingenieursbedrijf Aveco de Bondt in Driebergen. Hij voelt zich er heerlijk. ‘Het is een platte organisatie en door alle disciplines van een bedrijf als Aveco de Bondt, zoals bouw, milieu en infrastructuur, is het hier fijn werken. Aveco wil steeds meer participeren in planontwikkeling, zoals de herontwik-

‘Binnen het concern moeten we knokken voor werk’

keling van terreinen, en daar past de visie van een architect goed bij. Als we vroeg aan tafel zitten kunnen we eerder risico’s en randvoorwaarden, maar ook mogelijkheden bespreken.’ Een architect bij VolkerWessels. Een beetje vreemd is het wel. Visser: ‘Ja, dat klopt. Veel van onze medewerkers hebben vooroordelen over architecten. We lopen niet in de pas en zijn onbestuurbaar.’ Mijn collega Bert van Wieren van Systabo en ik moeten dan ook binnen het concern knokken voor werk. Buiten VolkerWessels kunnen we eerder aan de slag.’ Waarom kiezen voor de moeilijke weg? ‘Het is een uitdaging en we hebben bewezen heel goed samen te kunnen werken met andere werkmaatschappijen. Een eigen architect heeft een grote toegevoegde waarde. De lijnen zijn kort, we kennen elkaars visie en cultuur.’ Visser is de afgelopen jaren bij verschillende projecten, met name kantoren voor werkmaatschappijen, betrokken geweest. Zijn mooiste opdracht binnen VolkerWessels was het nieuwe kantoor van Vialis in Houten. Het fraaie object, dat vorig jaar is geopend, wordt gekenmerkt door veel glas, open ruimtes en strakke lijnen. Het gebouw bestaat uit een kantoorruimte van 3.000 m2, een werkplaatsruimte van 3.500 m2 en een magazijn en een opslagruimte. Kondor Wessels Amsterdam Projectontwikkeling was de ontwikkelaar, Kondor Wessels Amsterdam de aannemer en Aveco de Bondt de constructeur. Visser: ‘Het was een prachtige opdracht en het team was fanastisch. De aannemer en ontwikkelaar zagen het belang in van een mooi ontwerp. Bovendien hebben we samen op een creatieve manier naar oplossingen gezocht.’ Vooral dit laatste is volgens de architect belangrijk. ‘Aannemers hebben er een handje van om alles dat geld kost op te lossen met ‘gelijkwaardige’ oplossingen die in de ogen van een architect niet gelijkwaardig zijn.’ Visser is ervan overtuigd dat er over tien jaar meer architecten binnen VolkerWessels zullen werken of aan het concern zijn gecommiteerd. Vanuit Aveco de Bondt werken we aan een pool met architecten waarmee we veel samenwerken. ‘We gaan de kant op van de Verenigde Staten. Daar werken architecten, ontwikkelaars en aannemers al jaren binnen hetzelfde bedrijf. Binnen ons concern zie je dat wij ook een andere weg inslaan. De jonge generatie legt de nadruk meer op samenwerken en zoekt mij vaker op. Open communiceren en samen zoeken naar goede integrale oplossingen, daar worden we beter en sterker van.’ a

| 32

33 |

NetWerk magazine

Weekendschool Eén dag bouwvakker zijn: voor de kinderen van de IMC Weekendschool was het werkelijkheid. Het enthousiasme straalde er vanaf. Machtig mooi vonden de kinderen het op de bouwplaats van Nesselande. IMC Weekendschool geeft aanvullend onderwijs op zondag aan kinderen, van 10 tot 15 jaar, uit sociaal-economisch achtergestelde wijken. De vakken op de weekendschool worden aangeboden door professionals. In de tweede helft van 2007 stonden de lessen in het teken van de bouw. VolkerWessels sponsort de IMC Weekendschool en medewerkers werken vrijwillig mee. Doel van de school is het zelfvertrouwen en de toekomstperspectieven van de weekendschoolleerlingen te vergroten. In Amsterdam heeft IMC Weekendschool drie vestigingen en sinds 15 januari 2006 heeft zij haar deuren geopend voor kinderen in Utrecht, Rotterdam, Den Haag, Nijmegen en Tilburg.

| 34

35 |

NetWerk magazine

De Duitse collega’s VolkerWessels in Duitsland: voor veel van onze medewerkers is het onduidelijk wat we daar doen. ‘Heeft VolkerWessels niet alles afgestoten?’, is een veel gehoorde reactie. Het antwoord op deze vraag luidt ‘nee’. In Duitsland werken honderden collega’s. Speerpunten zijn het spoor en de wegen.

D

uitsland kent veel mooie bouwprojecten. Denk aan de imposante bruggen, de nieuwe woonwijken met onder andere VolkerWessels woningen, de Nederlandse ambassade in Berlijn en de herontwikkeling van het centrum van Dresden. Al deze projecten hebben een ding gemeen; medewerkers van VolkerWessels waren hierbij betrokken. In de jaren negentig profiteerden onze Duitse werkmaatschappijen van de eenwording van Duitsland. Na de val van de muur was er dringend behoefte aan nieuwe wegen, woningen, gebouwen en kantoren. Berlijn was toe aan een grootschalige opknapbeurt. Duitsland was, voor de Nederlandse bouwers, the place to be. Eind jaren negentig verslechterde echter de economie. Er ontstond een somber beeld. Bedrijven moesten hun deuren sluiten en in tien jaar tijd kwamen ruim 700.000 mensen in alleen al de bouwsector op straat te staan. Ook VolkerWessels kampte met slechte resultaten in Duitsland en wilde niet langer wachten op betere tijden. Het concern besloot de activiteiten in de bouw en vastgoed in 2006 geheel te beëindigen en alle activiteiten die gericht waren op spoor, wegenbouw, energie en telecom voort te zetten. Bestuursvoorzitter Herman Hazewinkel lichtte destijds deze beslissing als volgt toe: ‘De demografische ontwikkelingen in Duitsland met een steeds grotere vergrijzing en een afname van de bevolking werken in het nadeel van de markt. Daar komt nog bij dat Duitsland een typische huurdersmarkt is, zeker nu de overheidsprikkels voor het eigenwoningbezit zijn ingetrokken. Ook is Duitsland door de komst van Oost-Europese spelers een zeer concurrerende markt.’ Om zoveel mogelijk gedwongen ontslag te voorkomen werd gezocht naar externe bedrijven die een deel van de Duitste

| 36

Consortium Autobahnplus (BAM PPP, Trapp Infra Wesel (VolkerWessels), Fluor Infrastructure, Berger Bau en Egis Projects) heeft in mei de opdracht verworven voor verbreding van de snelweg A8 over een lengte van 37 kilometer tussen Augsburg en München. De bouwwerkzaamheden duren tot december 2010. Het consortium is tevens verantwoordelijk voor beheer en onderhoud van een extra traject van vijftien kilometer snelweg nabij München.

bouw- en vastgoedtak wilden overnemen. Al snel werd een partij gevonden en eind 2006 is een goed en uiterst flexibel team, bestaande uit personeelsfunctionarissen, juristen, economen en notarissen, erin geslaagd om de verkoop en sanering van de bouwbedrijven succesvol af te ronden. Ook de Duitse ondernemingsraden, in Duitsland heeft een ondernemingsraad meer zeggenschap en rechten dan in Nederland, waren nauw betrokken bij deze reorganisatie. VolkerWessels Deutschland is vanaf 2007 de juridische moeder van een groep werkmaatschappijen in Duitsland. Deze werkmaatschappijen zijn het spoorbedrijf VolkerRail Deutschland en haar dochters. Leidingwerk- en ketelbouwer Visser en Smit Hanab, wegenbouwer Trapp Infra Deutschland en haar dochters zoals bijvoorbeeld Trapp Köln en Trapp Infra Rohrbau Welzow en de telecombedrijven VolkerWessels Telecom Infra Technik en Maass Technologie. In totaal werken er 750 medewerkers. De Duitse groep werkmaatschappijen is transparant met een duidelijke operationele structuur. De bedrijven, met Duitse directies, worden operationeel vanuit Nederland aangestuurd en begeleid. De vooruitzichten in de wegen- en spoorsector zijn positief. De wegenbouw in Duitsland kampt met veel achterstallig onderhoud en de regering heeft aangegeven dat zij de komende jaren miljarden wil investeren in de modernisering, uitbreiding en verbetering van de verkeerswegen. Verder zijn de eerste aanbiedingen gedaan in het segment van de publiek-private samenwerkingsprojecten en is het eerste onderhoudscontract binnen. De spoormarkt zal, gezien het feit dat de investeringen nog even op zich laten wachten, iets later op gang komen. a

37 |

wonen & zorg

NetWerk magazine

‘Hier kan ik rustig mijn laatste jaren slijten’ Volledig vrij, zelfstandig en onbezorgd oud worden. In Parc Imstenrade in Heerlen is alles mogelijk. Complete service op maat, zeven dagen per week, 24 uur per dag. ‘Het is een rustig idee dat ik hier oud kan worden, ook als mijn gezondheid slechter wordt. Ik voel me hier veilig en gelukkig’, aldus bewoonster Els Meijer.

A

an de rand van Heerlen, op een kleine heuvel, ligt Parc Imstenrade. Ooit was dit de plek van de vroedvrouwenschool. Duizenden kinderen kwamen hier ter wereld. Nu zijn het heden en verleden samengesmolten tot een modern woonzorg­ complex. Bouwbedrijf Jongen renoveerde en restaureerde de afgelopen jaren, in opdracht van De Vitalis Zorg Groep, onder meer het entreegebouw van Parc Imstenrade. Dit gebouw, dat overigens te vinden is op de rijksmonumentenlijst, is een lust voor het oog. Architect Jan Stuyt maakte rond 1920 het ontwerp voor de vroedvrouwenschool en liet zich inspireren door de Romaanse bouwstijl die vooral bij de bouw van kerken is toegepast. Behalve de renovatie bouwde Jongen op het terrein van Imstenrade twee nieuwe appartementencomplexen, met in totaal 250 huur­ appartementen en een woontoren met 57 koopwoningen. Hoofduitvoerder Cor Dijkman: ‘Het is een prachtig complex geworden met mooi ambachtelijk metselwerk. Als ik zeventig ben wil ik hier best wonen. Maar je moet wel wat zakcentjes hebben.’ De huurappartementen in het complex variëren qua woonoppervlakte van 99 tot ruim 200 vierkante meter. Voor het kleinste appartement betaalt de bewoner 900 euro per maand, exclusief services en zorg. Terwijl medewerkers van Jongen de laatste hand leggen aan de entreehal van een van de gebouwen haalt een keurig verzorgde dame, van begin zeventig, post uit haar brievenbus. ‘Of u bij mij binnen mag kijken? Natuurlijk.’ Els Meijer huurt een penthouse op de vijfde etage. ‘Uw mannen hebben uitstekend werk geleverd. Ik ben heel tevreden’, zegt zij terwijl ze op haar slofjes het appartement betreedt. Dijkman neemt het compliment dankbaar in ontvangst. De woning van mevrouw Meijer is voorzien van een prachtige keuken, twee slaapkamers en een luxe badkamer. De royale woonkamer (bijna 120 vierkante meter) is omgeven door grote raampartijen met uitzicht op het Limburgse landschap. De bewoonster geniet zichtbaar: ‘Ik ben nu nog fit, sta geregeld op de golfbaan, maar stel je voor dat ik straks hulp nodig heb. Het is heel geruststellend om te weten dat er altijd iemand voor mij bereikbaar is voor services of voor verzorgende hulp. Hier kan ik rustig mijn laatste jaren slijten.’ 4

| 38

39 |

NetWerk magazine

Parc Imstenrade is geen verpleegcentrum maar bewoners kunnen, indien gewenst, wel zorg op maat krijgen. Voor afgenomen diensten wordt een ‘minutentarief’ betaald. Er is altijd een arts, een pedicure en een fysiotherapeut aanwezig. Andere services zijn onder andere de opvang en het uitlaten van huisdieren, het verzorgen van maaltijden, hulp bij financiën en dagopvang voor bewoners. Behalve een galerie, een winkel, een restaurant, een kapelletje en een café zijn er andere ontmoetingsruimten zoals een bibliotheek, een biljartzaal en een internetwerkplek. Voor veel mensen was niet alleen de zorg een reden om hier te wonen. Ook de veiligheid speelt een rol. Zo woonde mevrouw Meijer na het overlijden van haar man alleen in een groot huis midden in het bos. In overleg met haar kinderen bezocht zij Parc Imstenrade. Het voelde goed en ze dacht: ‘Alleen in

een groot huis is ook maar niks. Bovendien wonen mijn kinderen niet in de buurt. Ik heb hier snel hulp en voel ik me veilig. Alle woningen zijn voorzien van een video-installatie en elk appartement heeft een alarmsysteem dat ook gebruikt kan worden voor bijvoorbeeld valdetectie.’ De bouw van een woonzorgcomplex is niet nieuw voor bouwbedrijf Jongen. Net zoals bij veel van onze andere bedrijven ligt de nadruk niet op de seniorenmarkt met puur het aspect wonen, maar juist op integraal bouwen. Bewoners willen deel uit blijven maken van de samenleving. Jongen bedenkt samen met de woning­stichtingen en zorginstellingen oplossingen en bekijkt bovendien de mogelijkheden om heel veel te doen met zo min mogelijk vierkante meters

en minimale exploitatiekosten. Volgens Dijkman is Parc Imstenrade hier een goed voorbeeld van. ‘Communicatie en samenwerking zijn hier de sleutelwoorden.’ Ondanks de soms wat lastige bouwtechnische zaken, zo moesten de bouwvakkers steeds omlopen om van het ene naar het andere gebouw te komen en was de aanleg van de ondergrondse parkeergarage een constructief moeilijke klus, heeft Jongen door een goede samenwerking met de opdrachtgever en gemeente alles voor elkaar gekregen. Dijkman: ‘De vierkante meters in Imstenrade zijn goed benut en overal in het gebouw is bijvoorbeeld rekening gehouden met rolstoelen en scootmobiels. De galerie, het restaurant en de tuinen zullen ook mensen van buiten aantrekken. Parc Imstenrade bevindt zich vlakbij uitvalswegen van en naar Heerlen en is prima bereikbaar met de auto. De mensen zijn hier niet weggestopt.’ En dat zij zich prettig voelen blijkt ook uit de reacties in een blad van De Vitalis Zorg Groep. Mevrouw Drost (83): ‘Vier jaar geleden ben ik hier naar toe verhuisd. Ik voelde me lichamelijk achteruit gaan. Dan kun je wel een prachtappartement aan de Maas hebben, maar als je ziek bent, is het zonder hulp toch armoede. Hier heb ik die hulp. Een belletje naar het Care Office en ik word met alle zorg omringd.’ Oud-­staatssecretaris van Economische Zaken De heer van Zeil voegt toe: ‘Mijn vrouw en ik hebben geen dag spijt of heimwee gehad. De sfeer is hier bijzonder goed. Parc Imstenrade is voor mij een schoolvoorbeeld van hoe wonen en zorg optimaal gecombineerd kunnen worden.’ a

‘Je kunt wel een prachtappartement aan de Maas hebben, maar als je ziek bent, is het zonder hulp toch armoede. Hier heb ik die hulp’

Vergrijzing Rond de 28 procent van de bevolking uit Heerlen is 55 jaar of ouder. Het percentage ouderen ligt in 2015 boven de 33 procent. Het grootste percentage van de ouderen behoort op dit moment tot de leeftijdsgroep 40-49 jaar. Over 15 jaar krijgt deze groep de pensioengerechtigde leeftijd. Doordat het aantal jongeren is afgenomen betekent dit dat de demografische druk fors zal toenemen. Bron: Viva Vitalis

| 40

41 |

NetWerk magazine

FSC-hout geeft toekomst

VolkerWessels is het eerste grote bouwconcern dat bewust kiest voor het gebruik van hout en papier uit verantwoord beheerd bos. Op de bouwbeurs in Utrecht werd begin februari een convenant ondertekend.

M Vraag & Antwoord Waar verdwijnt het meeste bos? In Afrika, 3,5 procent minder bos in vijf jaar. Wie importeert het meeste illegale hout? China Wat is de voornaamste oorzaak van het verdwijnen van bossen? De uitbreiding van landbouwgronden. Groeicijfers? Eind 2006 was ruim 85 miljoen hectare bos in 83 landen FSC-gecertificeerd, een groei van 20 procent t.o.v. een jaar geleden. Bronnen: IS magazine, www.fsc.org en www.fao.org/forestry

et het convenant committeert VolkerWessels zich voor alle bouwwerkzaamheden in eigen ontwikkeling op het gebied van woningbouw, utiliteitsbouw, GWW, en de vastgoedportefeuille om FSC-hout toe te passen. Voor aangenomen werken wordt afgesproken dat Volker­Wessels opdrachtgevers pro-actief voorstelt FSC-hout toe te passen. Verder is overeengekomen dat binnen de kantorenorganisatie van VolkerWessels geleidelijk wordt overgegaan op FSC-gecertificeerd papier. Het convenant is opgesteld voor de VolkerWessels-bedrijven in Nederland. Het streven is dit uit te breiden naar internationale onderdelen van het bedrijf. ‘Als alle deelnemers in de keten hun verantwoordelijkheid op dit punt nemen kunnen er grote stappen voorwaarts gezet worden in het kader van duurzaam bosbeheer en voor goede sociale omstandigheden bij de winning van hout’, zegt Dick Boers, lid van de raad van bestuur van VolkerWessels. ‘Er kan een krachtige impuls ontstaan als corporaties en overheden hun keuze voor verantwoord geproduceerd hout expliciet maken in hun inkoop- en aanbestedingsbeleid. Ook private partijen als VolkerWessels kunnen op dit gebied gewicht in de schaal leggen door de toepassing van FSC-hout te stimuleren en certificering van grotere arealen van met name tropische bossen mogelijk te maken. Dat signaal willen we met deze ondertekening afgeven.’ Heiko Liedeker, executive director FSC International, aanwezig bij de ondertekening, beaamt dit: ‘Wanneer grote partijen als VolkerWessels deze keuze maken is dit een belangrijk signaal naar de producenten. Dat geeft ons een instrument om goed bosbeheer te stimuleren en daarmee het aanbod aan gecertificeerd hout te vergroten.’ Hij vervolgt: ‘De uiteindelijke winnaars zijn de mensen en dieren die in de bossen leven en niet te vergeten: de natuur.’ VolkerWessels gaat een partnership aan met FSC. De toepassing van FSC-hout zal zich richten op de door VolkerWessels zelf te ontwikkelen projecten (nieuwbouw en renovatie) en de aan­genomen werken waarbij de opdrachtgever pro-actief wordt voorgesteld FSC-hout te gebruiken en zo mogelijk toe te passen. Dick Boers: ‘VolkerWessels maakt door de ondertekening van dit convenant een keuze. Daarmee maken we naar de buitenwereld duidelijk waar we als concern voor staan. Maar ook intern, in de richting van onze werkmaatschappijen en medewerkers ontstaat er duidelijkheid. Er zal nog het nodige gedaan moeten worden aan het bewust­ wordingsproces. Dat gaat niet van de ene op de andere dag. Maar de richting is duidelijk en de ambitie ook: VolkerWessels kiest voor verantwoord geproduceerd hout! En daarom ben ik enthousiast over het akkoord dat we met FSC kunnen sluiten.’ a www.fscnl.org

| 42

43 |

bedrijf in beeld

NetWerk magazine

‘Ik ben me bewust van de privacydiscussie, maar we worden steeds mobieler en kwetsbaarder. Er zullen altijd partijen zijn die van die kwetsbaarheid misbruik willen maken’

De ‘ogen en oren’ van Holland Systemen Het thema veiligheid is niet meer weg te denken uit het politieke en maatschappelijke debat. Alarmsystemen, cameratechnieken, toegangscontrolesystemen en een onophoudelijke stroom keurmerken en voorschriften maken deel uit van ons dagelijks bestaan. Wie onaangename verrassingen wil voorkomen, beschermt eigendommen tegen inbraak, brand en vandalisme. Met Holland Systemen heeft het concern een leverancier van de meest geavanceerde en moderne elektronische security managementsystemen in eigen huis.

| 44

A

ls het over veiligheid en beveiliging gaat, wijst de vinger al snel naar 11 september 2001 toen de wereld volgens velen ‘voorgoed veranderde’. Volgens Ralph Hijdra is dat maar gedeeltelijk waar. ‘De groeispurt in de branche is al eerder ingezet’, benadrukt de directeur van Holland Systemen. ‘Na de eerste Golfoorlog hebben wij bijvoorbeeld al een rol gespeeld in de beveiliging van Schiphol. Ook de systemen op het gebied van brand- en inbraakbeveiliging ontwikkelen zich al sinds een jaar of tien in een snel tempo. Met het terrorisme is de beveiling wel verder geïnternationaliseerd.’

‘Meer dan een dealer’ Een beetje avonturier is hij wel. Toen hij stage liep bij een bedrijf dat beveiligingssystemen installeerde, dacht Hijdra: ‘Dat kan ik zelf ook. Ik was 23 jaar, kocht een auto en wat gereedschap. Om de kosten te drukken, startte ik mijn kantoor in mijn slaapkamer.’ Hijdra trok zijn stoute schoenen aan en klopte bij een groothandel aan voor een krediet. Die gedreven­heid, die hem later de bijnaam ‘pitbull’ opleverde, heeft hij altijd behouden. Twee decennia later is Holland Systemen, dat sinds vier jaar tot het concern behoort, uitgegroeid tot een organisatie met 25 mede­ werkers, een internationale klantenkring en vier specialismen: brandbeveiligings-, inbraakbeveiligings- en toegangscontrole­ systemen en cameratechnieken. Maar Holland Systemen is meer dan een dealer. ‘We kunnen de systemen apart leveren, maar we zijn ook een system integrator’, verklaart Hijdra. ‘Dat houdt in dat we cameratechnieken, toegangscontrolesystemen en inbraak- en brandbeveiliging in één security management­ systeem kunnen integreren.’

In één oogopslag De voordelen zijn volgens Hijdra evident: ‘Geïnte­ greerde systemen bieden de beheerders van gebouwen, objecten en infra in één oogopslag het totale overzicht. Bovendien kun je met moderne technieken op afstand vanuit een meldkamer meekijken en een alarm controleren. Een groot voordeel als je weet dat het in 85 % van de meldingen om een gebruikersfout gaat. Slechts bij 5 % van de meldingen, is er sprake van een echte calamiteit.’ De producten en technieken van Holland Systemen zijn de ogen en oren van opdrachtgevers. Innovatieve systemen lokken zelfs de meest sluwe indringer in de val. ‘Zo hebben we bijvoorbeeld een gronddetectiesysteem’, vertelt Hijdra.

‘Die techniek bestaat uit een ondergronds slangenstelsel met vloeistof en werkt op basis van drukverschillen. Op het moment dat een inbreker een woning of bedrijfspand nadert, krijgt de meldkamer direct een signaal.’

Meerwaarde voor concerncollega’s Volgens Hijdra komen de innovatieve beveiligingstechnieken van Holland Systemen binnen het concern nog beter tot hun recht. ‘Sinds we onder Vialis vallen, zijn onze infra-activiteiten aanzienlijk gegroeid. Zo hebben we een opdracht voor een snelheidsdiscriminatiesysteem in de Rotterdamse Maastunnel. Dit intelligente camerasysteem dat we met VolkerWessels Tunneltechniek (HOMIJ en Vialis) ook bij de A73 toepassen, detecteert rook, snelheidsovertredingen en spookrijders. Ook met Van Hattum en Blankevoort/ Volker Stevin Construction Europe werken we intensief samen. Zo leveren we beveiligingssystemen voor een terminal in Wales en het project Kings Bastion in Gibraltar. Daarnaast heb ik regelmatig overleg met de corporate risk & insurance manager Hans Gorree over kortingen op verzekeringspremies die we met onze technieken en contacten kunnen bereiken. We kunnen een meerwaarde voor concerncollega’s betekenen door onze distributiefunctie. We beschikken over licenties van volledige gecertificeerde systemen en producten van marktleiders , die we rechtstreeks bij de fabrikant inkopen. Afhankelijk van de wensen ontwikkelen we compleet geïntegreerde gebouwbeheerssystemen. Inclusief de installatie en ingebruikname.’

Biometrische revolutie Gevraagd naar de toekomst, hoeft hij niet lang na te denken. Volgens Hijdra, die voortdurend de internationale markt afstruint naar nieuwe beveiligingssystemen, staan we aan de vooravond van een ‘biometrische revolutie’. ‘Die ontwikkelingen gaan sneller dan menigeen denkt’, verzekert hij. ‘Biometrische oplossingen hebben de toekomst. Denk aan vingerafdrukken en eyescans. Als je de software van het pistool van een air marshal volledig op zijn handafdruk afstemt, loop je minder risico op het moment dat hij wordt overmeesterd. Ik ben me bewust van de privacydiscussie, maar we worden steeds mobieler en kwetsbaarder. Er zullen altijd partijen zijn die van die kwetsbaarheid misbruik willen maken. Dit soort nieuwe technieken helpt om de veiligheid te waarborgen. Je hebt nooit 100 % zekerheid. Dat neemt niet weg dat je er alles aan moet doen om de wereld veiliger te maken.’ a Contactgegevens: Kerklaan 117 2584 XE Den Haag Telefoon: +31 (0)70 354 62 52 Fax: +31 (0)70 350 69 68 Email: [email protected]

45 |

ko r t e b e r i c h t e n

NetWerk magazine

CVC neemt 42,5% belang in VolkerWessels

Armeense minister op werkbezoek bij VolkerWessels

OCAP CO2-project sneller succes dan verwacht

De Raad van Bestuur van VolkerWessels maakte in april bekend dat in goed overleg tussen aandeelhouders, Raad van Commissarissen, Raad van Bestuur en Centrale Ondernemingsraad een overeenkomst tot stand is gekomen waarbij CVC Capital Partners 42,5% van de aandelen verwerft van de houdstermaatschappij van aandelen VolkerWessels.

De Armeense minister van Verkeer & Communicatie, Andranik Manukyan, bracht in februari een werkbezoek aan bouwconcern VolkerWessels. Hij bezocht onder meer de vestiging van verkeersspecialist Vialis in Houten, VolkerWessels Telecom en de verkeerscentrale in Rotterdam.

OCAP, het bedrijf dat CO2 van de industrie levert aan de Nederlandse glastuinbouw, zal zijn doelstellingen aanzienlijk sneller bereiken dan verwacht. Bij de start in 2004 maakte het bedrijf bekend in 2008 de maximale leveringscapaciteit van 160 duizend ton CO2 per uur te willen bereiken. Hoewel dit doel destijds ambitieus leek, meldt het bedrijf nu dat deze leveringscapaciteit al op korte termijn zal zijn bereikt. Dat betekent dat de grote milieuwinst die via dit project wordt bereikt al een jaar eerder wordt gehaald. OCAP gebruikt nu CO2 die vrijkomt bij het productieproces van Shell in Pernis en brengt die via een pijpleiding naar tuinders. Deze tuinders gebruiken de CO2 om de groei van hun gewassen te bevorderen. Als ze geen CO2 van OCAP krijgen, moeten tuinders (ook in de zomer) extra gas in hun CV-ketels verstoken om aan de noodzakelijke CO2 te komen. Gebruik van de CO2 van OCAP levert dus een aanzienlijke milieubesparing op. www.ocap.nl

In verband hiermee neemt het aandelenbelang van de familie Wessels in deze houdstermaatschappij af van 90% tot 42,5% en neemt het belang van het management (circa 200 managers) toe van 10% tot 15%. Uitgangspunt van de transactie is een langetermijnstrategie gericht op (internationale) groei met een evenwichtige verdeling van de financiële belangen tussen bestaande en nieuwe aandeelhouders.

VolkerWessels en BWI onder­tekenen overeenkomst VolkerWessels en Building and Wood Workers International (BWI) hebben een overeenkomst ondertekend die betrekking heeft op bescherming van de rechten van medewerkers bij alle bedrijfsonderdelen van VolkerWessels.

De ontmoeting met de Armeense minister zou voor VolkerWessels een aanzet kunnen zijn om samenwerkingsverbanden met Armenië op te zetten én om de Armeense markt te leren kennen. Armenië kampt met een verouderd wegennet en is dringend op zoek naar partijen die kunnen helpen bij de modernisering van de infrastructuur. Vooral in de hoofdstad Erevan is de nood hoog. www.volkerwessels.com

PCH wint aanbesteding parkeerbeheer stadsdelen Amsterdam

Met deze overeenkomst benadrukt VolkerWessels onder meer dat de bedrijfsactiviteiten worden uitgevoerd binnen open, democratische verhoudingen en eerlijke onderhandelingsprocedures met representatieve vakorganisaties. www.volkerwessels.com en www.bwint.org

| 46

Parkeer Combinatie Holland (PCH), een VolkerWessels onderneming, heeft opnieuw het parkeerbeheer voor de stadsdelen Bos en Lommer & De Baarsjes in Amsterdam verworven. Het gaat hierbij om een contract voor drie jaar en met een optie voor een verlenging van nog twee jaar. De jaarlijkse contractwaarde bedraagt 2,8 miljoen euro. Het straatparkeercontract bestaat onder andere uit het uitvoeren van de vergunningverlening en handhaving van het betaald parkeren, het afhandelen van bezwaar- en beroepschriften, het innen van boetes en de bemensing en dienstverlening vanuit de service balies. In de beide stadsdelen zijn 16.000 straatparkeerplaatsen. De opdrachten bieden werkgelegenheid aan 40 medewerkers.

Boren Hubertustunnel gereed Het boren van de Hubertustunnel in Den Haag is klaar. Op maandag 4 juni 2007 kwam De-Boora, de tunnelboormachine voor de Hubertustunnel, rond 17.45 uur weer bovengronds. Met vier boorploegen is vanaf 12 februari 24 uur per dag, 7 dagen per week gewerkt aan de tweede tunnelbuis. Gemiddeld werd er maar liefst 20 meter per etmaal geboord. De Hubertustunnel is met een lengte van 1,5 km de langste stadstunnel van Nederland en gaat in juni 2008 open voor het verkeer. www.denhaag.nl/hubertustunnel

besteedt ongeveer 210 miljoen euro per jaar aan spoorvernieuwingen. www.volkerwessels.com

Station RAI / Europaplein

Prijs voor medewerker VolkerRail

Voor de toekomstige Noord/Zuidlijn in Amsterdam realiseert Van Hattum en Blankevoort de ruwbouw voor het station RAI/Europaplein, de ontvangstschacht voor de boormachine en een deel van de tunnel. Er wordt gebruik gemaakt van verschillende innovatieve technieken, waaronder het gebruik van Rüttel-injectiepalen. www.vhb-vsce.nl

Erik Bronsvoort, werkzaam bij VolkerRail, heeft met zijn afstudeeropdracht bij GrantRail ‘Prefabricated Track construction for the London Underground’ De Schreuder­ prijs 2006 gewonnen. De prijs wordt uitgereikt voor het meest innovatieve afstudeerproject op het gebied van techniek en conceptuele onderwerpen. www.volkerrail.nl

Grootschalig project op gebied van omgekeerde integratie VolkerWessels gaat het voormalige Abronainstellingsterrein ‘Sterrenberg’ in Huis ter Heide de komende jaren herontwikkelen. De transformatie van het huidige terrein moet leiden tot een vernieuwende manier van huisvesting en verzorging voor de huidige zorgvragende bewoners (met een verstandelijke beperking), samen met nieuwe bewoners: ‘omgekeerde integratie’. Abrona is met dit project de eerste in haar soort met een Europese aanbesteding via concurrentiegerichte dialoog. Op donderdag 28 juni heeft de contract­ ondertekening van Abrona en VolkerWessels plaats op ‘Sterrenberg’ in Huis ter Heide.

Vialis verbetert verkeerssituatie in miljoenenstad Jeddah Vialis heeft een opdracht in Saudi-Arabië verworven. De werkmaatschappij gaat de verkeerssituatie in de stad Jeddah verbeteren. Jeddah is een miljoenenstad en ligt in het westen van Saudi-Arabië. www.vialis.nl

ZorgID: nieuwe partner in wonen en zorg Planoform Wonen en Zorg, landelijk werkend en gespecialiseerd op het gebied van huisvesting en zorg, wijzigt haar naam in ZorgID. De onderneming is zes jaar geleden door Planoform Vastgoedontwikkeling opgericht en gaat onder een eigen naam verder. www.zorgid.eu

GrantRail in competitie voor miljoenenorder Brits spoor GrantRail, de Britse joint-venture van VolkerWessels en Corus, moet met vijf andere uitvoerders van spoorwerken de strijd aan om de miljoenenopdrachten van infrastructuurbedrijf Network Rail te behouden. Network Rail wil twee van de zes huidige partners schrappen en houdt daarvoor een competitie. Network Rail

Betuweroute geopend De Koningin gaf zaterdag 16/ juni het startsein voor de eerste trein over de Betuweroute. Met een symbolische handeling werd de stroom op de bovenleiding gezet en vertrok de trein vanaf emplacement Kijfhoek. Verschillende werkmaatschappijen van VolkerWessels werkten de afgelopen jaren aan de Betuweroute, de modernste goederenlijn van de wereld.

De komende jaren worden 480 nieuwe woningen gebouwd. Hiervan zijn er 400 bestemd voor de reguliere markt en op 80 kavels zullen 264 ‘zorgvragers’ van Abrona een woning krijgen. www.volkerwessels.com

VolkerWessels stapt met Founter in ‘smart metering’ De energiemarkt in Nederland en Europa staat voor ingrijpende veranderingen. Een van deze veranderingen is de vervanging in elk huishouden van verbruiksmeters voor elektriciteit en gas door nieuwe intelligente meters. FOUNTER, een werkmaatschappij van VolkerWessels, biedt turn key oplossingen voor de energie- en watermarkt op het gebied van smart metering. De ‘slimme meter’ vormt de basis voor een bewuster energieverbruik, hetgeen leidt tot een vermindering van de CO2-uitstoot, en geeft energiebedrijven de mogelijkheid om de dienstverlening te verbeteren en nieuwe producten te introduceren.

47 |

Rustig en riant wonen Waar? Ruim drie jaar geleden bleek het gemaakte plan voor de nieuwe woonwijk De NollenWest in Alkmaar niet haalbaar: te duur. De projectontwikkelaars grepen naar het concept PlusWonen. Wat? In de zomer van 2007 staan in de NollenWest 117 woningen. De toepassing van fraaie jaren-30 stijlelementen en het gebruik van warme kleuren baksteen geven de woningen een authentieke uitstraling. Jeroen Stins (zie cover links) van Blauwhoed Eurowoningen: ‘De jaren-30 woning spreekt veel mensen aan. De Nollen-West is een

kleine enclave aan de rand van de stad. Bewoners willen zich kunnen identificeren met hun woonwijk.’ Allemaal hetzelfde maar toch ook weer niet? Stins: ‘Vanuit het basisconcept hebben we veel varianten bedacht. De wijk is divers maar het is toch ook een familie.’ Henk Kok van Kondor Wessels Amsterdam Projectontwikkeling: ‘De diversiteit is een belangrijk element. Mensen willen een eigen woning hebben. Daar kicken ze op.’ Spijt van het concept PlusWonen? Kok: ‘Verre van dat. Het bouwtempo is een groot voordeel. We bouwen hier acht tot tien

woningen per week. Landelijk ligt het bouwtempo op vijf à zes woningen per week.’ Stins: ‘Het sluit uistekend aan bij de ideeën die wij hadden. De uitvoering verloopt voorspoedig en de bewoners hebben weinig punten bij de oplevering. Waarom kiest een ontwikkelaar voor het concept? Stins: ‘Bij een kant-en-klaar product met een basisprijs krijg je snel inzicht in het te behalen rendement. Je haalt de risico’s er uit.’ Kok: ‘Een ontwikkelaar wil een mooi en goed product afleveren. Er moet iets bijzonders komen te staan. Dat is gelukt in Alkmaar.’ a

colofon

NetWerk is het informatiemagazine van VolkerWessels en wordt verspreid onder alle medewerkers van het concern. NetWerk wordt uitgegeven in het Nederlands, Duits en Engels en heeft een totale oplage van 17.000, 8e jaargang, uitgave 1/07. Hoofdredactie Jos Waltmans Redactie Anneloes Geldermans Medewerkers André den Boer en Esther Lelij Fotografie Dirk-Jan van Dijk, Carel Kramer, Aatjan Renders en Karen Vlieger Redactieadres VolkerWessels Corporate Communicatie, Postbus 2630 3000 CP Rotterdam, [email protected], Tel: 010-4244299 Vormgeving en lithografie V1 - Visuele Communicatie, Harderwijk Drukwerk Mouthaan Grafisch Bedrijf, Papendrecht VolkerWessels™ is de handelsnaam van Koninklijke Volker Wessels Stevin nv. Aan de inhoud van NetWerk kunnen geen rechten worden ontleend.

www.volkerwessels.com