SROVNÁVACí TEST Kia Sarenta 2.2 CRDi vs, Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D
imní
měsíce
bývají pro prodejce a SUV zlatým dolem. Zaváté horské s ilničky. námraza na vozovcenebo břečk a v nížinách totiž donutí nejednoho řid iče pře m ý šlet nad tím. zda ne zm ě ni t vozový park nákupcm prostorného SUVs pohonem všech kol a silným turbodieselem, Výbě r je celkem pestrý. My jsme zabrousili do cenově dost up nější oblasti a vybrali Mitsubishi Outlander se zcela novým vz nětovým motorem 2,21 a Kiu Sorento, která si za dva a půl roku prodeje také našla řad u přízn ivců. Oba modely sa mozřej m ě disponují pohonem všech kol. Přestože si je m ůžete objednat v sedmimístné konfiguraci. my jsme zvolili verze s pět i sedadly.
Z
č tyřko l ek
o Součosný designový směr Kie produkuje pohledné vozy s otroktivními interiéry. e Odobrém vkusu svědčí i přístrojový štít s trojicítubusů o centrálním rychloměrem. €) Bezklíčkové stortování je součástí ož nejvyššího provedení Exclusive.
...... ...... ............ ... ..... ..... ......................... ...... ....... ...... .......... ......... ..... ...... ···· ··i ········ ········· ······
DOJEM .~ r.~.~.i. ~~.~~.~.p.t~.~~.~.~j~
o Jednolitá polubní desko seběhem pěti let, coseOutlander vyrábí,změn ilo jen v detailech. e Přístroje za přehlednost jedn označně chválime.€) Stejně joko u kieje bezklíčkavé startování určeno dražším modelům. Otočný ovladač alenení praktický.
16
•
SVĚT MOTORŮ
..
SUV a terénní vozy byly z pohledu designu dlouho opomíjenou skupinou. Zákazníci dříve preferovali jejich schopnosti a krása ustupovala do pozadí. S jejich v ýrazn ější m rozší řením se situace z natel n ě mění. Ve měst ě je uvidíte častěji než v kopcích či dokonce náročněj ším terénu, a tak i vzhled získává na d ů leži tos ti . Zejména když za jejich volanty vídáme i ženy. V tomto směru je vi dět . že Kia ud ě la l a výrazný krok kupředu . Nová generace Sorenta sice vzniklajiž téměř před tře mi lety.ale ani dnes jí nechybí šarm a při tažl ivost.
Text:Leoš Káňa
[email protected]
589980 Kč' 639980 Kč ' 649980 Kč ' 699980 Kč '
Mitsubishi Outlander 2.0MIVEC/ l08 kW 2WD 2.4 MIVEC/125 kW4WD 2.2DI·DMIVEC/130kW AWD 2.2DI·DTC-SST/1 15kW AWD
Rozměrný přední nárazník s výraznými mlhovkami. vystouplé lemy blatn íků. vysoké boky a úzké pro. klení dodávají vozu robustní výraz, takže je na silnicí nepřeh l édnutelný. S oli dně a mod erně p ů sobí také interiér, škoda jen palubní desky z tvrdého plastu. Drobnou výtku máme i k rozm ístění ovlad a č ů , Kolíček na přepín án í palubního poč ítače u m íst ěný do přís t ro jového štítku je h ůře přístu pn ý. Na mitsubishi je znát ještě staršídatum narozeni. Přední část. která nedávno při šla s faceli ftern. sice přitáhne pozorno r, ale ostatní křivky jsou nudné a nevýrazné. Chudě působí rovněž interiér s jednolitou palubní deskou. Z praktického pohledu ale outlanderu není co vytknout. O v ladače najdete pře ' ně tam, kde je če káte. Před spolujezdcem je dvojitá zavírací schránka. Nápoj si řidi č může odložit do výsuvného držáku po levé ruce. Také kvalita zpracování je na vysoké úrovni, ale s tousi tyká i kia.
Dílčí hodnocení zatiStO'tanéOb\a$tl seUIiěJuie známka od 1do5vevztatItJ kekonkuretltiJm
I
...... "
Design
Dílenské zpracování Pořad í
. ~-'"
._ o
""CI>
1,50 1,50
2 ,25 1,50
v kategorii
SVĚT MOTOR Ů
•
17
Ikdyžje proskleni sorento úzké, je z něj výborně vidét. Pohodu pří cestavóní zvyšuje prostamý interiér - zej ména šiřka kabinyuchvótr. ProtrJ si nikdo nanedastotek mista stěžavat nebude. PafÓdni II pohodlnájsou také rozměrnó křesla.
ladní dveře screnrcjsou větší, což zlepšuje nastupování. Ve výplni je přihródka na menší PET lóhev.
Držóky na nópajejsou umístěny vedle sene. Středový tunel kieje totiž dostatečně široký, anyse tam takto vešly.
Dranný zódrhel ~ přepinóní palubniha počítače kolíčkem
Dvě
schránkyve středovém panelu nejsou Dpraktickémvyužití té spodnější múžeme jenom diskutovat.
v pi-ístrojavémšt ítujiž
běžné.
patrí do historie
.
,
, .
"'
Outlrmder ooduje zejména podélnOU prostorností. 8ahuželnazadní sedadlo se tři dospěli vedle sebe nevejdou. Volant sicenenípodélně stOllitelný, ale i tak jsmeide{jiní pozici našli snadno. U sedadel senrím IIbilo jejich sířka v alllastiramen.
Výplně dveří jsoujsou sicejednodušší, ale dlÍležitější je, že se dokapsy v pohodě vejde menší PEr lIihev '_
Tok trochuschovaný je dríók no nápoje, kterýlze vysunout z palubní desky. Mezi sedadly najdete dO;"";;";'".
Údaje o testovaných vozidlech _ _
_ _~ .
__~ _
_. __ •
• _ KiI Sorenlo_ MllSllhlslll Olltlandar
NA MUENt HOD NO TY
Místo pcxlélné/na kolenaídeá l Vertikálnlprostornost Pfz. mlsto nadhlavouPfz Silka interiénJ P!l. ší1ka vloklech PfZ Dél'a ~ šílka sedáku u fidiče/lad n iho paseiéra vlevo F\ozměl)' opěradla fidiče (délka . !ilka) f'růthodnr)$l zavaledlového prostoru (výška. l í1kal Výška dolníhrany kufru/prílcl1oli výška pod 5. dvelmi
Ic:mJ \45111 (cm) 91·95193. 5-lon ' (c:ml 1401 139. 1581 158 Icml 50 • 51/46 ~ 45 (trn) 58 x51 (l:I11) Bl. 121 Icm) 78/191
13E!-146!1O·18 94·101196. 8-15/11 130/1 31. 148/148 50 • 51/47 • 44 60. 49
96 x lOl 631184
· .....", .. _ _.. Mi""~·-_vrd3_oaplll
®nol ...... poIubnltlo""'. •lWtitAW"''''_· -.. ~_ Rldalu od""""'- měli " "I"U> ivz>m_.Snu_~_· _~~_ ~,;_ ""
...
_
'I".... ,,,_.I'r_~"'''"''''' · -...,i U ~_ Ini_m.''_ ''" ol:li'"'tIoIly ....... , _~'I:u .\IY!tO ....... hrIo>r lu fn.l· - _ od romI.HodRotv. f9>","IIIII" ~ I f!IOJli "i!tI' 17lem
18
•
sv ět MOTORO
Tak nějak by ta měla být Palubnípočítač se přepíná velkým a danře přístupným tlačítkem u levé ruky řídíče. """"'-"""',;,;;,:.;"""" _
Dvojitá schrónko před spolujezdcem je ad výllovy mrense uzamykateln{j /I klimatizovaná
PROSTOR A POHooLi
podobný pocitjako v kie. protože ouuander má výrazn ě ug í středový tunel. Kabina sorcnta je také příkladně vysoká. i když prosklena střecha v testovaném kousku prostor nad hlavou zmenšovala. Běžn á verze by outlander určitě porazila. Pře kvape ní nasune při porovnávání místa v podélném směru . Mitsubishi je sice kratší. díky kabině situované více dopředu ale prosrorněj št . Dokonce při umístěn í zadní posuvné lavice do police úplně vpředu zbude figutantovi před koleny deset centimetru. Při preferování veli kosti kabiny to bylo 18cm. Na tento údaj sorentc odpověď nenašlo. nadruhou
Šířka vs. délka Je zřejmé. že kia bude mít v nabídce prostoru navrch - je delší. výrazně štrší i vyšší. Naše předpoklady se okamžitě projevují, když vezmeme do ruky metr. Zejména šířka interieru. která v loktech dosahuje až 158cm, vypadá bez konkure nčně. Díky ní je kabina vzdušná. Mi č se spolujezdcem maji kolem sebe mraky místa a dozadu si celkem pohodlně sednou tři ccstujřcl. To v mitsubishi na stejném místě doporučujeme jednoho dospělého ubrat. V předu ale máme
Hluboký, široký, olenízký - takový je zovozodelník sorento, který dopláci no wsokou podlahu, Při sklopeni zodnich
sedadelvznikne fl)vnlÍ nokllidocl pJocho, cožje pflJemné při pfepravovlini
dlouhých předmětů , Petimistné provedení nemli vpodJaze kufru sloie nourtetirodusedodel, aJe oojdete zdedalši ůložné prostory
K odjiSteni
~~""
~
kolostoti
oo5těsti pootočit pojistku
klítkemod
zopoJllYÓnl U aut nabízejících tfeti rodusedadel
je umístění rezervy zespodvozu
somazfe·mas.ti
stranu I I cm rozhodn ě re nt málo. Více místa v kie znamená také větší a pohodln ějšt sedadla.ale z pohledu funk č nosti jsou \" pohodě v obou vozech - boční vedení i přim ěřen á tvrdost znamenají příjemn é vla' 11I0Mi. U outlanderu se nám líbila šírka opěradla v oblasti ramen.
~rtry..rl llrlól.~ ~liI.d i ~ .. TeSIO\'arJC! \"DZY lze objednat i s třelí radou spíše provizorn ích sedadel. Takže jsme předpoklédali. že DeZ léto nadbyrečoosu se z nich slanou stěho\áci.
-jednoduché o praktické
_ Ourland cr má v základním uspořád á ni objem 774 litrů a při posunutisedadel v druhé radě dopředu dokonce 8821. To se musí vidět. A taky že ano - vzadu je díra. která by této hodnotě odpovídala. Ne 1e by scrento nabídlo stejnou plochu (velké je na 10 dost), ale hloubkou se s dnešnim konkurentem rovnat nem ůže . Proto v jeho kolonce najdeme .jen'' 531 li trů, Totéž můžeme líci o výšce náklaeové hrany. U mitsubishi je stejn ě jako u sorenra v l'O\iAě s podlahou kufru. Japonec má \'~k \i'hodu v tom. že nabiz!
Stati zmóčkaut tlačítko z boku kufru o sedadlo seautomaticky složí - tento prvek je určen vybal'l'n ějším I'l'rzlm v yklápěc l spodní dil zadního víka. který je jen 63cm nad zemi. V sorenru se nám zamlouvalo skládáni zadních sedadel a rovná nakládací plocha. U posuvnýchsedadelmitsuhishi m ů žete sklopit opěradlo, čímž vznikne ohromný schod, nebo je lze celé vyklopit směre m dopředu - polom přek ňžej l přeprav ě delštch předm ět ů. protože nejdou ú p lně vyjmout. Jako každé správné terénní vozidl e dosrali oba soupeři plnohodoolOé rezer\]', které jsou uchyceny pod vozem.
Také oudandef uhoVÓVlÍ rezervni kolo na spodnífliSli. Jeho vyjmuli je j vzhledem k přiénrm drflikům složitěj!i.
z.o _ _ ....... _ ""'01:>1 .. _
.. _
•
:li
,j H . , ,•,• ' 0 Prostornost
1 ,.~5
"""'" """'"
1 ,.~5
~lnM; a -..viabilita JQdni komfort
PnIoDé,
...
PoIa1Ii y ltategorii
2,75 1,75 1,50 1,70
~~ 1,50 1,2 5 1,5 0 1,25 1,50
Údaje otestovaných vozidlech Kia Sorenlo
ZÁKLADNl ÚDAJE OD VÝROBCE
-
přeplňovaný vznětový
Motor. ventilovýrozvod Zdvihovýobjem Největ ší výkon Největší toč ivý moment
Mitsubishi Outlander
- - -
čtyřvá lec.
(cml) (kW/ot.za min) lN.mlot. za min)
Převodovka
DOHC 2199 145/3800 422/ 1800-2500 manuální šestistupňová
Délka x šířka xvýška Rozvor náprav.rozchod kol PlZ Sv ě t l á výška Ůhel nájezdu/sjezdu/přechodový Rozměr pneumatik
Pohotovostn í/užitečná hmotnost Objem zavazadelníl
-
- -
-
přeplňovaný vznětový
čtyřválec.
DDHC 2268 130/3500 380/200().3000 manuální š es tis t opňová
(mm) 4685 x 1885 x 1745' (mm) 2700.1618/1621 (mm) 184 (stupně ) 25.1/23.1/17.1 235160 A1 8 (kg) 1780fiSO (I) 531/1546 (I/kml 70/ 1061 190 Ikmlhl 174 19/km)
4665x 1800 x 1720' 2670. 1540/1540 178 21.0/21 .0/19.0 225/55 Rl8 1705fi05 774-882/1691
Sorentozpočátku působi stabilnějšim dojmem. Koroserie se sice téměř nenakláni,ale vůz mnohem rychleji ztráci při/novost.
60/952 200 163
vterénuvyužijete tlo čítko Lock k pevnému rozdělení točivého momentu mezi náprovy o asistent sjížděni z kopce
• Vte1llě stlelnichh""
NAMĚŘENÉ HODNOTY Pružnost na 4. RS 160·100 kmlhll5. RS (80·120 kmih) Is) Otáčky nanejvyšší rychl. stupeň po 130 kmih lot./minl Naměřená spotřeba paliva 11/100 km)
6.93/9.49 2400 7,8
6.42/9.21 2400 7.5
1~[ljjll ;rl;tAU;):wIIIIlv)m
~~.~~.~~~..~~.~~j~
POROVNÁNí S NEJLEPšíMI Zrychlení z Ona100 kmih Mercedes-Benz GLK 250 CDI/ 150 kW Spotřeba paliva (město/mimo měsroll
(s) 9,61022 %hlrlil 7.9
9.81024 ~ hcriil '.. ~
,.. ~
11/100 km) 8.6/5.416.61018'll"'odil 7.8/5.5/6.310 13 ~ "",lili 6.7/5.0/5.6 ''' ~ ,.. ~
Ma1!.imálni výkon 1LiS kWřadi agregát kiek nejsilnějšim čtyřválcovým turbadieselům na trhu. S poměrně těžkým sarentemsi porodí hrově za všech situací.
Novinka pad kapotou Dutlanderu má výkon 130kW, alejeji projev je ku/tivovanějši, nástupvýkonu lineárnějši a spotře ba paliva příznivějši
. .; :::::====
. 11.. .
Jedním z d ů vod ů . proč jsme zvolili sorentoa outlander, bylyi motory. Turbodiesel kies výkonem 145 kWa maximem toč ivého momentu 422 N.m ješt ě nedávno platil za nejsilnější vznětový čtyřv álec na trhu. Aby ne. vždyť konstrukcí a technologiemi při pom íná agregáty BMW.Má ale nového a neméně schopného konkurenta. Po vznětových jednotkách od VW a PSA se totiž pod kapotou outlandcru konečně objevil turbodiesel vyvinutý samotnou firmou Mitsubi hi. Ten nese stejně jako francouzský motor označení 2.2 DI-O. ale navíc ještě příponu MIVEC. Čekán í se vyplatilo. Agregát v outlanderu je jako menší osrnn áctistovka v ASX vybaven variabilním časováním a zdvihem acích ventilů č i vysokým vstři kovacím tlakem dosahujícím hodnoty až 2000 barů . Mimořádně nízký kompresní poměr (14.9 : I) má teoreticky zajistit kultivovanější chod. nízkou úroveň hluku a vyšší spolehlivost. Předsunut í na časov ání zavření sacích ve n t ilů zlepšuje efektivní kompresní pomě r. Zmenšení 'Zdvihu na jednom sacím ventilu při nízkých ot á čk ác h motoru zase vyvolá intenzivnější víře ní a s tÍl}l související regulací teploty ve válci na konci komprese. Jaká je praxe? Nejdříve motor v sorentu. Opět nás přesvědči l. že patří k tomu nejlepšímu. co zákazník v daném
segmentu může získat. Příjemně táhne od nízkých otáček a v celém využitelném pásmu neztrácí chui k životu. Na vysoké úrovní je i kultivovanost a odhl učněni. Ale to jsme ještě nevyzkoušeli novinku pod kapotou outlanderu. Z pohledu kultivovanosti je na tom ještě lépe. I eklcpc ani při studených stanech a do kabiny proniká jenom pískot turbodmychadla. I echási líbit ještě nižší otáčky nežsorento. navícbez dunivéhodoprovodu. Ide ální rozsah je mezi 1400až 3000 ot./min. ale bez problémů se nechá vytočit až ke 4500. kdy zasáhne omezovač. Z pohledu dynamických vlastností není rozdíl 15 kW patrný. což potvrdilo naměřené pružné zrychleni. O ma li čko lépe je na tom překvapivě mitsubi hi. to však lze při číst na vrub nižší hmotnosti či užších pneumatik. Z pohledu p otře by se potvrdily údaje výrobců - Japonce je úsporněj ší. ámi naměřené hodnoty ice nedosahovaly papírových před pok ladů . i tak ale průměr 7.5 IIIDOkm
Dílčí hodnocení
rza 18S1DVanéoálastl setd~ ' od 1 do 5 vevnahu kekQ!lllltenlŮtn
-.
.. -'"
._ o
'"' CI>
I II • • '
Dynamika Pružnost Spotřeba
'lili
2,00 1,75 1,75 :
Pořadí
." .'"
:.E ... o
C
. - "C
.Dc
ll~
~e5
,'2,00 .'''''' 1,50 1,50
.
v kategorii
A Plastovýlemkolem podběhů kolj e rozhodně pro ktičtějši než pouzeplech v přípodě mitsubishi 20
•
SVĚT MOTORŮ
lodni světlo z LED diod m ůžete mít u kie ož odbohotších provedeni. Nejlevnějši verze Activemájen klosické žárovky.
Mitsubishi má v záklodu jen 16po/cová litá kola. Osmnáctky z vyšších specifikací vypadají mnohem lépe.
Dutlonder používá zadní skupinovky z LED diodjiž v nejlacinějším provedení Invite. Tady má Japonec drobný náskok.
Jakznámkujeme Známkyse odvijej i od nejlepšího auta v danékategorii a hodnoceném parametru. Méřitelné známkujeme podle odstupu od lídra. každých 5 % ztráty znamená čtvrt známky odstup. Příkla d : Nejlevnéjším středním SUV se vz nětovým motorem o objemu 2.2 lltru a požadovan ou výbavouje Chevrolet Captiva 2.20/120 kWveverzi Ll za 625 900 Kč . Dostává tedy jedničku. st ejně jako auta s cenou do 657 179 Kč . Zacenu od 657 1BO Kč do 6BB1I90 Kč udělím e známku 1.25 a tak dále. Pod o b n ě postupujeme i p ři subjektivním hodnoceni [vzhled. zpracováni). vždy vyč ísluj eme odstup od nejlepšího. Známku m ů ž e me dále upravit. pokud chceme zohlednit na příkla d ext rémně bohatou výbavu. nadstandardni zárukua p od o bn ě.
veličiny
Outlonder mezikuželkami rodné zaklekne, karoserie se vice nok/oni, aledrži o něco lépe. S vypnutým ESP jsme se citili jistěji. Otočným ovladačem
lzepřepinat mezirůznými režimy pohonu
u outlanderu a 7,81 sorenta považujeme za velmi pěkná č í la. Drobným detailem může být o 10 li trů větš í nádrž kic, což zaruč uje delší dojezd na jedno natankování. Plusové body můžeme o bě ma vozů m udě l i t také za řaze ní. Oba manuální šc tikvahyjsou přesné . pákymají přibližně stej n ě dlouhý chod. Podobné je také odtu pňov án í jednotlivých převodů. protože oba vozy na šestku při 130 kmih točí obligátních 2400 otáček.
ale outlander je odladěn o něco měkčeji. Výborně kopíruje povrch a v zatá čk ách na nerovnostech neod kakuje tolikjako sorento. Pohodlíale vykoupují větší náklony karo erie, což se potvrdilo mezi kuželkami na letišti.Veslalomu. e chová jistě. pěkně zaklekne. zásah stabilizačního systému však přichází velmi brzy. Daleko víc zábavy. ale p ře k vap i vě i jistoty přin áš í jízda s vypnutým ESP. Outlander 'e potom mnohem lépe ovl ádá. protože dává řidi či ja ně najevo. co se s ním v danou chvíli děje . V případě pohonu pouze přední nápravy je vů z zře te l ně nedot á čiv ý,
Dílčí hodnocení
JíZDA
.-
U
.~ ~.'!!.~~.~!:1.!.~!?~~.I)'
t~OIJ{astI se1li61uf!'zn6m\J od 1 do S'" vNhu .Io.b...t(,n
.
Hlavní předno tí obou vozidel je pohodlí na běžnýc h silnicích. Jízda po kvalitní vozovce p ři dál niční rychlosti je naprosto pohodová a vozy jen tak proplouvají krajinou. Zrněna přich á zí prvními hrbolya výmoly. astavení podvozku sorentaje tužšía rázy procházející do kabiny výraznější. Rozh od n ě nechceme tvrdit. že kia pů sobí prkenně.
"'...~n·' Aazení
I Aízení I Brzdy I
Ovladatelnost nasilnici Ovladatelnost v terénu Pořad í
v kategorii
.-., .... . . - :Ee5 ""CI> :c~
~
.&Oc
:::l ..
._ o
:1-:::
1,50 2,25 1,50 1,75 1,75
1,50 2,00 1,75 1,50 1,25
.,
Možnost volby různých poho nů u sorenta odpadá - pokud pohon 4x4 neuzamknete napevno. je rozložení toč ivé ho momentu na přední a zadníkola vždy automatické. Díky tvrdšímu podvozku e karoserie mezi kuželkami té mě ř nenakl ání a sorento na prvnípocitvypadá stabilněji. Začne však o něco dříve klouzat. což mohlobýt způsobeno mokrým povrchem a zvolenými pneumatikami. a ESP zasáhne j eště rychleji. Po jeho vypnutí je kia nedot á čiv á a pneumatiky ztratí při l na vost o něco dříve. ale smyk lze zase lépe kontrolovat. Trochu na rozpacích jsme byli z říze ní. Do té doby námv obou vozech připa dalo velmi dobré. astavcní posilova če u . orentaje o něco lehčí a cit livější. což se nám líbilo ve městě . Outlander má ří zení naopak právně tuhé a příjemn ěj ší na dálnici. Ve vyhýbacím manévru ale obě řízení nep říje mně ztuhnou ve s tředo vé poloze- o plynulosti n ern ů že být řeč .
Hodnocení za ltstovaneobCasti ll! ~znamq od 1 do S.. .",..,
I
:::l ..
:1-:::
._ o
""CI>
~d
1,50 1,50
2,25 1,50
I
Design Dílenskézpracováni •• I
I'
• I
Prostornost Sedadla Zavazadelnikavariabilita Jízdní komfort Ovládaci prvky I'
I
Dynamika Pružnost Spotřeba
.
J sme u cíle. Zv ítě zilo Mitsubi hi Outlander. Siceje výrazně starší a nevypadá tak hezky. posbíralo však plusové body h lavně za velký zavazadelník nízkou nakládací hranou. komfort jízdy i výborný tichý motor s nižší spotřebou . Sorento je podle nás pů . ob iv ěj ší a do š íř ky interiéru nemákonkurenci.motoricky je na tom také výborně a výrazně ztrácí jen ve velikosti kufru a variabili tě. Pro koho není tento údaj až tak dů leži tý. pro toho může být kia dobrou volbou i díky chopnosti utáhnout brzděný vozík2.5t. Outlander má totiž limit dvě tuny. •
o
C
~
ZÁVĚR
p.~.I)'.n?~~.~~.I.v.
.....
:E,., .-.&Oc
..
ktriurentům
I
..
I
1,25 1,25 2,75 1,75 1,50 I
I
I
2,00 1,50 1,25 1,50 1,25
I
2,00 1,75 1,75
2,00 1,50 1,50
1,50 2,25 1,50 1,75 1,75
1,50 2,00 1,75 1 ,50 1,25
Pořadí
1.
Mitsubishi Dutlander 2.201-0
Tichý. silný aúsporný motor Velikost kufru Komfortni nastaveni podvozku Plimivá cena
SVĚT MOTORŮ
•
21
