Zařízení ke sběru a zpracování autovraků
Oznámení záměru dle § 6 zákona č.100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí ZÁMĚR KATEGORIE II
OZNAMOVATEL :
Jan
N o v á k
č.p. 127 512 32 Martinice v Kekonoších IČ 63204509
Červenec 2014
Část A
Údaje o oznamovateli
Část B
Údaje o záměru
B.I.
Základní údaje
B.II.
Údaje o vstupech
B.III.
Údaje o výstupech
Část C
Údaje o stavu životního prostředí v dotčeném území
C.I.
Výčet nejzávažnějších environmentálních charakteristik dotčeného území
C.II.
Charakteristika současného stavu životního prostředí v dotčeném území
Část D
Údaje o vlivech záměru na veřejné zdraví a na životní prostředí
D.I.
Charakteristika možných vlivů a odhad jejich velikosti a významnosti
D.II.
Rozsah vlivů vzhledem k zasaženému území a populaci
D.III.
Údaje o nepříznivých vlivech přesahujících státní hranice
D.IV. Opatření k prevenci, vyloučení, snížení, popřípadě kompenzaci nepříznivých vlivů D.V.
Charakteristika nedostatků ve znalostech a neurčitosti, které se vyskytly
při specifikaci vlivů
Část E
Porovnání variant řešení záměru
Část F
Doplňující údaje
Část G
Všeobecně srozumitelné shrnutí netechnického charakteru
Část H
Přílohy
2
A. ÚDAJE O OZNAMOVATELI
1. Obchodní firma:
Jan Novák
2. Identifikační číslo:
63204509
3. Bydliště:
č.p. 127 512 32 Martinice v Krkonoších Tel.: 608168911
4. Jméno, příjmení, bydliště, telefon statutárního orgánu oznamovatele: Jan Novák 512 32 Martinice v Krkonoších 127 Tel.: 608168911 B. ÚDAJE O ZÁMĚRU B.I.
ZÁKLADNÍ ÚDAJE
1. Název záměru:
Zařízení ke sběru a zpracování autovraků
2. Kapacita záměru: Kat. číslo
Název odpadu
16 01 04
Autovraky
„N“
16 01 06
Autovraky zbavené kapalin a jiných nebezpečných součástí
„O“
Kategorie
maximální zpracovatelská kapacita 500 t autovraků /rok, 2 t autovraků za den, což představuje cca 2 autovraky osobních vozidel za den maximální okamžitá skladovací kapacita pro autovraky před zpracováním, tj. s provozními náplněmi je 2 tuny, tj. 2 ks osobní autovraky okamžitá skladovací kapacita autovraků po demontáži (kat.č.160106) je 6 ks autovraků okamžitá skladovací kapacita železného šrotu (dle záměru č.10.5 kategorie II – přílohy č.1 k zákonu č. 100/2001 Sb.) je 20 tun.
Podle přílohy č.1 k zákonu č.100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí v platném znění (dále také zákon č.100/2001 Sb.) se jedná o záměr č.10.1
3
kategorie II : „Zařízení ke skladování, úpravě nebo využívání nebezpečných odpadů; zařízení k fyzikálně – chemické úpravě, energetickému využívání nebo odstraňování ostatních odpadů“.
3. Umístění záměru: Kraj
Liberecký
Obec
Martinice v Krkonoších
Adresa
č.p. 127, 512 32 Martinice v Krkonoších
Katastrální území
Martinice v Krkonoších
Lokalita
stpč.157 – zastavěná plocha a nádvoří (část) ppč.751/1 – travní porost (části) vše ve vlastnictví oznamovatele.
4. Charakter záměru a možnost kumulace s jinými záměry Záměr spočívá ve sběru a zpracování autovraků osobních vozidel (tzv. vybraných autovraků) přijímaných od fyzických osob i podnikajících subjektů. Stávající zděná místnost o celkových rozměrech (14 x 6)m a výšce 3,6 m je v současnosti využívána a zkolaudována jako dílna pro opravy silničních motorových vozidel. Podlaha je složena z podkladových vrstev: beton, izolační folie, beton, dlažba (TERASO) a vyspádována do bezodtoké jímky (4 x 0,74)m výšky 0,2 m. Zařízení je umístěno na samém okraji obce Martinice v Krkonoších (směr Studenec) a nejbližší zařízení ke sběru a zpracování autovraků se v současné době nachází v Jilemnici – firma Bus Line a.s.. Pro vydání souhlasu příslušným orgánem odpadového hospodářství k provozování zařízení je třeba, aby záměr byl zhodnocen ve zjišťovacím řízení podle zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí v platném znění a byl dokladován ekologický způsob nakládání s autovraky v předmětném objektu. 5. Zdůvodnění potřeby záměru a jeho umístění Záměr je navržen v lokalitě umožňující jeho realizaci z hlediska potřebné shromažďovací kapacity a vybavenosti zařízení. Z důvodu poptávky obyvatelstva a podnikatelského záměru bude provozováno zařízení ke sběru a demontáži autovraků jako doplňková služba k nynější činnosti oznamovatele – opravy silničních motorových vozidel. Zařízení nebude vyžadovat žádné nové stavby ani stavební úpravy, jelikož stávající dílna je dostatečně veliká – nachází se zde hydraulický 3 4
tunový zvedák, celá místnost je vytápěna ústředním topením. Naproti vratům montážní dílny se nachází ocelová hala o rozměrech (20 x 6)m, která bude také využita pro potřeby autovrakoviště ( skladování součástek pro opětovné použití). Při současné činnosti oznamovatele – opravy silničních motorových vozidel vznikají všechny druhy odpadů, které budou vznikat i při úpravě autovraků. Jedná se převážně o odstranění náplní automobilů, které jsou v současné době shromažďovány v režimu odpadů nebo zpětného odběru použitých výrobků na vyhrazeném místě v hale. Manipulační plocha před vraty montážní dílny a plechové haly je zpevněná asfaltovým recyklátem a betonovými panely a má dostatečnou rozlohu pro soustředění autovraků a odpadů kategorie „ostatní“ po úpravě. Záměr oznamovatele není v rozporu se současně platným Územním plánem Martinice v Krkonoších, neboť se jedná o rozšíření služeb ve stávající autodílně. Realizace záměru neovlivní pohodu obyvatelstva obce Martinice v Krkonoších, jelikož se nachází na okraji této obce a nejbližší obytný dům je za silnicí ve vzdálenosti cca 100 m severozápadním směrem. Lokalita dává dobrý předpoklad k provozování výše uvedeného záměru, jak z hlediska situování záměru, tak i ve vztahu k dopravní dostupnosti - objekt navazuje bezprostředně na silnici č.293 (Jilemnice – Horka u St.Paky). Záměr bude sloužit jako služba především pro občany i živnostníky okolí obce Martinice v Krkonoších. Jedná se o činnost, která je ve svém důsledku přínosem pro životní prostředí, neboť sběrem a výkupem odpadů a jejich úpravou v případě autovraků, jejich následným předáváním do zpracovatelských zařízení tato činnost přispívá k recyklaci surovinových zdrojů a k nakládání s nebezpečnými odpady způsobem neohrožující životní prostředí. Naopak absence takové služby vede obyvatelstvo k odkládání odpadů na místa, která k tomu nejsou určená s následkem poškození životního prostředí. 6. Stručný popis technického a technologického řešení Zařízení bude umístěno a provozováno výhradně uvnitř zděné autodílny. Jedná se o místnost o celkových rozměrech (14 x 6)m a výšce 3,6 m vybavenou podlahou z podkladových vrstev: beton, izolační folie, beton, dlažba (TERASO) vyspádovanou do nepropustné bezodtoké jímky (4 x 0,74)m výšky 0,2 m. Dílna je dostatečně velká i pro soustředění 1 ks autovraku před vlastní demontáží. V zadní části od vstupních vrat se nachází demontážní místo na hydraulickém zvedáku o nosnosti 3 tuny. Neúplné autovraky budou na příjmu po provedení záznamu potřebných údajů zváženy na nájezdové mostní váze do 25 tun (smlouva o užívání váhy, která je v majetku fy.PALIVA Bernat a.s.). Poté bude autovrak dopraven přímo na demontážní plochu autovrakoviště s hydraulickým zvedákem (vyhrazená plocha 7m x 6 m). Organizačně je možné v případě potřeby přijmout 2 autovraky najednou a oba umístit na vodohospodářsky zabezpečenou plochu do autodílny. 5
Demontáž je prováděna ručně za použití nejiskřivého nářadí a odsávačky kapalin. Při vypouštění kapalin ze všech systémů autovraku se musí dosáhnout stavu, kdy kapalina již neodkapává, což je podmínka vyplývající z vyhlášky. Kapaliny (palivo, oleje, brzdová kapalina, nemrznoucí směsi) jsou vypouštěny nejprve do manipulačních nádob a následně přelity do speciálních uzavíratelných nádob odděleně podle jednotlivých druhů. Stejně i ostatní nebezpečné části (autobaterie, olejový a palivový filtry, brzdové destičky obsahující azbest, katalyzátor, airbagy) jsou shromažďovány ve speciálních nádobách odděleně. V případě výskytu zbytků paliva v plynové nádrži je palivo odstraněno chodem motoru naprázdno nebo smluvně oprávněnou osobou; v případě výskytu náplně v klimatizační jednotce je náplň odsáta regeneračním mobilním zařízením oprávněné osoby (smluvně zajištěno). Nádoby s nebezpečnými kapalnými odpady (200 l ocelové sudy s uzávěrem; plastové nebo kovové uzavíratelné nádoby o objemu 20 l až 100 l) z demontáže budou umístěny ve vyhrazeném prostoru autodílny. Nádoby s tuhými nebezpečnými odpady mohou být umístěny také v dílně autovrakoviště nebo v ocelové hale. Demontáž dalších dílů (např. plastové nárazníky, autoskla, pneumatiky, autosedačky, elektroinstalace) bude prováděna v závislosti na okamžité surovinové – materiálové poptávce na trhu. V případě úplné demontáže by byly shromažďovací nádoby s odpady kategorie „ostatní“ umístěny v kontejnerech nebo volně v ocelové hale nebo v kontejnerech na vyhrazené zpevněné ploše před halou. Nádoby s nebezpečným odpadem (součástky se zbytky škodlivin – ropných látek) budou umístěny pouze uvnitř ocelové haly. V současné době jsou autovraky zbavené nebezpečných součástí, kromě motorů, převodovek, tlumičů ad. kovových součástí se zbytky ropných látek, odebírány oprávněnou osobou provozující šrédrovací zařízení (Kovošrot Group CZ a.s., provoz Česká Lípa). Nebezpečné odpady vzniklé z demontáže autovraků budou skladovány v dílně autovrakoviště a v ocelové hale pouze dočasně do doby naplnění shromažďovacích nádob před jejich předáním oprávněným osobám (do schválených zařízení k využívání nebo odstraňování odpadů). Tyto odpady budou shromažďovány odděleně dle jednotlivých druhů v samostatných shromažďovacích prostředcích a tato místa budou označena názvem, katalogovým číslem a identifikačním listem příslušného odpadu. Po demontáži budou autovraky zbavené provozních náplní a nebezpečných částí soustřeďovány na vyhrazeném místě – manipulační panelové ploše o rozloze (14 x 8)m – mezi dílnou autovrakoviště a ocelovou halou (viz příloha č.1 - situační mapka). Přestože se již bude jednat o odpad kategorie „ostatní“, budou pod autovraky umístěny záchytné nádoby (vaničky) z důvodu vyšší ekologické bezpečnosti. Autovraky budou po nashromáždění max. 6 ks předány oprávněné osobě provozující zařízení k využívání autovraků – šrédrovací linka. V ocelové hale mohou být skladovány také díly pro opětovné použití.
6
Oleje z demontáže, olověné akumulátory, pneumatiky mohou být předávány i v režimu zpětného odběru použitých výrobků. Všechny odpady budou zabezpečeny před únikem, zcizením a znehodnocením. Areál je zabezpečen elektronickými čidly, hlídacím psem; vstupní vrata a dveře haly jsou uzamykatelné. Zařízení ke sběru a zpracování autovraků bude obsluhovat oznamovatel. Pro zajištění hygieny jsou obsluze zařízení ke sběru, výkupu a zpracování autovraků k dispozici přímo na pracovišti autovrakoviště WC a umývadlo s pitnou studenou i teplou vodou. Dílna autovrakoviště vytápěná ústředním topením má 4 ks otevírací okna (150 x 150)cm, dále je vybavena hasícím práškovým přístrojem, havarijní soupravou (Vapex, lopata, koště, nádoba, PE pytel) a lékárnou první pomoci. Veškerá administrativa související s příjmem odpadů (vedení evidence, identifikace osob, vydávání potvrzení o převzetí autovraku) bude vedena v programu EVI8 na PC- notebooku. Úroveň navrhovaného technického řešení Záměr odpovídá běžnému standardu obdobných provozů v ČR a je v souladu s platnou legislativou. 7. Předpokládaný termín zahájení realizace záměru a jeho dokončení Termín zahájení : září 2014 Termín ukončení realizace : říjen 2014. 8. Výčet dotčených územně samosprávných celků Místo: Katastrální území : Obec : Obec s rozšířenou působností: Okres: Kraj :
Martinice v Krkonoších Martinice v Krkonoších Martinice v Krkonoších Jilemnice Semily Liberecký
9. Navazující správní rozhodnutí a správní úřady, které je budou vydávat Krajský úřad Libereckého kraje, odbor životního prostředí a zemědělství: – souhlas dle zákona č. 185/2001 Sb., o odpadech v platném znění (ustanovení § 14 odst.1).
7
B.II.
ÚDAJE O VSTUPECH
1. Půda Vlastní zařízení – sběr a zpracování autovraků – bude provozováno v severozápadní části stávajícího objektu (č.p.127) na pozemku stpč.157 – zastavěná plocha a nádvoří – v autodílně zkolaudované rozhodnutím Městského úřadu Jilemnice, stavebního úřadu č.j. SU/114/2001/Pl ze dne 3.4.2001. Další činnosti (skladování autodílů k opětovnému použití, soustřeďování odpadů vzniklých z demontáže kategorie ostatní v kontejnerech) budou probíhat v ocelové hale (20 x 6)m a na zpevněné panelové ploše cca (14 x 8)m - části ppč.751/1, což bude předmětem správního řízení - změny využití území – příslušného orgánu Městského úřadu Jilemnice. Všechny pozemky se nacházejí v k.ú.Hrabačov a jsou ve vlastnictví oznamovatele. 2. Voda Objekt, ve kterém bude činnost prováděna je napojen na vodovod s pitnou vodou – zdroj vlastní studna. Pro určenou činnost zpracování autovraků se voda v rámci technologie nevyužívá. Realizací záměru nedojde ke zvýšení odběru pitné vody, jelikož bude zařízení ke sběru a úpravě odpadů obsluhovat stávající obsluha autodílny. 3. Ostatní surovinové a energetické zdroje Při realizaci ani při provozu záměru nebude potřeba surovinových zdrojů; nedojde k využívání ani devastaci přírodních zdrojů - nerostů. Elektrická energie Navýšením spotřeby elektrické energie pro demontážní technologii (elektrické nářadí apod.) nedojde k podstatnému zvýšení současně odebírané elektrické energie v objektu. Na používanou elektroinstalaci je provedena revize dle ČSN. Potřeba zemního plynu V areálu autovrakoviště není zaveden zemní plyn. zpracování autovraků není potřeba zemní plyn.
Při vlastní technologii
4. Nároky na dopravní a jinou infrastrukturu Z hlediska dopravního je areál napojen přímo na silnici č.293 vedoucí z Jilemnice do Horky u Staré Paky. Dále trasa pokrečuje po silnici I/16 přes Novou Paku a Jičín do Mladé Boleslavi. kde trasa pokračuje po rychlostní komunikaci R 10. V Mladé Boleslavi se trasa odklání na silnici I/38 směr Doksy a v obci Jestřebí pokračuje dále po silnici I/9 směrem na Českou Lípu do MÚK Sosnová, kde se trasa odklání na silnici III/2624, která přivádí nákladní dopravu do průmyslové zóny, kde sídlí
8
společnost KOVOŠROT GROUP CZ, a.s., a kde se nachází šrédrovací zařízení (adresa : ul.U Obecního lesa 1805, 470 32 Česká Lípa). Doprava autovraků do zařízení bude probíhat u pojízdných autovraků přímo nebo u nepojízdných vlastní odtahovou technikou oznamovatele. Maximálně mohou být do zařízení přijaty 2 autovraky za den, to znamená maximálně 4 průjezdy za den. Demontované autovraky budou odváženy ze zařízení po nashromáždění přepravního množství max. 6 ks nejednou technikou provozovatele šrédrovacího zařízení, tj maximálně 2 odvozy za týden. Odpady vzniklé demontáží budou odváženy ze zařízení po naplnění shromažďovacích nádob cca 1 x za tři měsíce. Zvýšenou dopravní zátěž lze jen odhadnout, jelikož bude záviset na poptávce a nabídce autovraků určených k likvidaci. Podstatné navýšení dopravy z hlediska záměru se nepředpokládá. Podstatné navýšení dopravy z hlediska záměru se nepředpokládá.
B.III.
ÚDAJE O VÝSTUPECH
1. Ovzduší Ovlivnění kvality ovzduší plošným zdrojem – realizací záměru nedojde. Ovzduší bude ovlivněno jedině emisemi výfukových plynů z autodopravy (dovoz a odvoz odpadů). Při vlastní činnosti (demontáži) nevzniká primární prašnost, může vzniknout druhotná prašnost z vlastní plochy areálu. Objekt (obytný dům i autodílna) je v současné době vytápěn ústředním topením – kamny o výkonu 30 kW na tuhá paliva (uhlí, dřevo), záměrem nedojde ke změně spotřeby paliv. 2. Odpadní vody Záměrem nedojde k navýšení splaškových vod vypouštěných z objektu, jelikož nedojde k navýšení zaměstnanců. Technologie zpracování autovraků nevyžaduje technologické vody, proto v provozovně autovrakoviště nebudou vznikat jiné odpadní vody než splaškové, které jsou nyní odváděny do vlastního septiku. Dešťové vody z venkovní zpevněné manipulační plochy jsou přirozeně vsakovány a odvodněny na okolní terén. 3. Odpady Realizací záměru dojde ke vzniku odpadů z demontáže autovraků. Tyto odpady budou shromažďovány utříděně dle jednotlivých druhů Katalogu odpadů, se kterými bude nakládáno v souladu se zákonem č. 185/2001 Sb., o odpadech (podrobný popis - viz bod B.I.6. tohoto oznámení záměru). Cílem záměru je demontáž vyřazených autovraků, jakožto odpadu zařazeného do kat. „nebezpečný odpad“ a následné oddělení jednotlivých nebezpečných částí a náplní tak, aby byly zbylé odpady
9
(části) dále využitelné. Podíl nebezpečných odpadů v autovraku se pohybuje v průměru mezi 3 % hm. Odhad produkce odpadů - při max. využití kapacity do 500 t/rok - odpady kategorie „N“ - cca 15 t/rok - odpady kategorie „O“ (+ využitelné materiály) - cca 485 t /rok . Odpady přijímané ke zpracování – zařazení dle vyhlášky č. 381/2001 Sb., Katalog odpadů: 160104* – autovraky 160106 – autovraky zbavené nebezpečných kapalin a jiných nebezpečných součástí Odpady vznikající při demontáži autovraků – zařazení dle vyhlášky č. 381/2001 Sb., Katalog odpadů: 13 02 04* - chlorované minerální motorové, převodové a mazací oleje 13 02 05* - nechlorované minerální motorové, převodové a mazací oleje 13 02 06* - syntetické motorové, převodové a mazací oleje 13 02 08* - jiné motorové, převodové a mazací oleje 16 01 03 - pneumatiky 16 01 06 - autovraky zbavené kapalin a jiných nebezpečných součástí 16 01 07* - olejové filtry 16 01 08* - součástky obsahující rtuť 16 01 10* - výbušné součásti (např. airbagy) 16 01 11* - brzdové destičky obsahující asbest 16 01 12 - brzdové destičky neuvedené pod číslem 16 01 11 16 01 13* - brzdové kapaliny 16 01 14* -nemrznoucí kapaliny obsahující nebezpečné látky 16 01 15 - nemrznoucí kapaliny neuvedené pod číslem 16 01 14 16 01 16 - nádrže na zkapalněný plyn 16 01 17 - železné kovy 16 01 18 - neželezné kovy
10
16 01 19 - plasty 16 01 20 - sklo 16 01 21*- nebezpečné součástky neuvedené pod čísly 16 01 07 až 16 01 11 a 16 01 13 a 16 01 14 16 01 22 - součástky jinak blíže neurčené 16 01 99 - odpady jinak blíže neurčené (např. autosedačky, kategorie „O“) 16 05 04* - plyny v tlakových nádobách (včetně halonů) obsahující nebezpečné látky 16 08 02* - upotřebené katalyzátory obsahující nebezpečné přechodné kovy nebo jejich sloučeniny 16 06 01* - olověné akumulátory 17 04 01 - měď, bronz, mosaz 17 04 02 - hliník 17 04 05 - železo a ocel 17 04 11 - kabely neuvedené pod 17 04 10 15 02 02* - absorpční činidla Jedná se o výčet možných druhů odpadů, které vzniknou při demontáži, všechny druhy odpadů pak nemusí při provozu zařízení vzniknout. Komodity podléhající zpětnému odběru (elektrozařízení – např. autorádia, oleje, pneumatiky, autobaterie) budou předávány buď kolektivním systémům provozující systém zpětného odběru nebo přímo zpracovatelským zařízením pro danou komoditu. 4. Hluk a vibrace Zdrojem hluku a vibrací může být doprava a vlastní demontáž autovraků. Doprava autovraků do zařízení bude probíhat po vlastní ose nebo odtahovou službou. To znamená maximálně 4 průjezdy za den. Odvoz demontovaných autovraků (kat.č.160106) bude realizován nákladními auty max. 2x týdně. Odvoz ostatních odpadů vzniklých z demontáže bude probíhat podle potřeby především podle nashromáždění jednotlivých odpadů, je tedy těžké odhadnout frekvenci průjezdů. Doprava v tomto směru nebude přestavovat pro okolí žádnou znatelnou hlukovou nebo vibrační zátěž, vzhledem ke skutečnosti, že stálá doprava po silnici 11
č. 293 vzdálené od autovrakoviště cca 25 m je hlavním zdrojem hluku. Vlastní demontáž autovraků bude probíhat v uzavřeném prostoru dílny autovrakoviště za použití běžného ručního a elektrického nářadí. Hlavním zdrojem hluku je především použití vrtačky a mechanických úderů. Hluk je omezen pouze na vnitřní prostor dílny. Stěny objektu zachytí převážnou část hluku, čímž se hodnota hlukových emisí do okolního prostoru sníží na přijatelnou hodnotu. Vibrace z této činnosti jsou nepodstatné. Hluková zátěž by tímto záměrem neměla mít závažnější vliv na okolí, nejbližší obytné domy se nacházejí za komunikací č.293 ve vzdálenosti cca 100m od autodílny. Z výše uvedeného vyplývá, že provozem zařízení nedojde k překročení hlukové zátěže chráněného venkovního prostoru nejbližší obytné zástavby. 5. Radioaktivní a elektromagnetické záření V areálu nebudou instalovány žádné zdroje radioaktivního záření, ani používány látky s obsahem otevřených radioaktivních zářičů (markerů), ani suroviny s obsahem radioaktivních nuklidů. Při realizaci nebudou používány materiály, u kterých by se účinky radioaktivního záření daly očekávat. Nebudou rovněž instalovány ani používány zdroje jiného ionizujícího záření. 6. Pachové emise Provoz záměru nebude zdrojem emisí pachových látek. Těkavé látky (např. zbytky benzínu) budou přečerpávány přímo do uzavíratelných nádob. Také textilie a sorpční materiály znečištěné těkavými látkami budou shromažďovány v uzavřených neprodyšných nádobách. Větrání prostoru demontáže autovraků je řešeno jako přirozené. 7. Riziko havárií Při provozu areálu se bude jednat o riziko vzniku požáru. Toto riziko je ošetřeno v rámci provozu zařízení umístěním předepsaného počtu přenosných hasicích přístrojů a požární zprávou. V hale autovrakoviště platí zákaz kouření a manipulace s otevřeným ohněm. Statisticky nejvýznamnější je riziko silniční havárie při srážce nebo jiném poškození vozidel pohybujících se v lokalitě. Takový typ havárie lze považovat za dobře zvládnutelný havarijními prostředky umístěnými v objektu (sorpční materiály – sorpční tkaniny, Vapex, lopata, koště, nádoby). Manipulační plocha uvnitř dílny autovrakoviště je opatřena betonovou podlahou s dlažbou a vnitřní izolací, s vyspádováním do bezodtoké havarijní jímky a tedy nelze předpokládat únik škodlivin do okolního prostředí. Riziko vodohospodářské havárie způsobené provozem záměru tj. umístěním odpadů v objektu je nepodstatné, jelikož jsou odpady shromažďovány v nepropustných nádobách (v případě tekutých odpadů jsou
12
tyto nádoby umístěny na vodohospodářsky zabezpečené ploše autovrakoviště). Je třeba vzít v úvahu skutečnost, že vzhledem k množství nebezpečných látek obsažených v jednom autovraku (max. 40 litrů; navíc navzájem od sebe oddělených) je pravděpodobnost havárie většího rozsahu zcela minimální. Oznamovatel splnil povinnost podle § 3 odst. 1 zákona č. 59/2006 Sb., o prevenci závažných havárií a zjistil, že se na něj nevztahují povinnosti navrhnout zařazení objektu nebo zařízení do skupiny A nebo B.
C. ÚDAJE O STAVU ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ V DOTČENÉM ÚZEMÍ C.1 území
Výčet nejzávažnějších environmentálních charakteristik dotčeného
Lokalita záměru se nachází na samém okraji obce Martinice v Krkonoších u frekventované silnice č. 293 směrem na Studenec (viz příloha č.2 – letecký snímek). Objekt č.p.127 s autodílnou, ocelovou halou a zpevněnými plochami je v nadmořské výšce 420 m n.m.. Nejbližší bezejmenný potok se nachází severně ve vzdálenosti cca 450 m a ústí do vodoteče Jilemky. Vzhledem k výše popsanému zabezpečení (vodohospodářsky zabezpečená podlaha dílny autovrakoviště s havarijní bezodtokou jímkou; nádoby s kapalnými odpady umístěné na vodohospodářsky zabezpečené ploše, tuhé nebezpečné odpady v nepropustných nádobách, autovraky kat.č. 160106, kategorie „ostatní“ se záchytnými vaničkami) nebude nutné provádět stavební úpravy stávajícího objektu, který plně vyhovuje potřebám provozu autovrakoviště. Uvažovaný záměr nebude mít vzhledem k podobnému charakteru dosavadní činnosti významný vliv na dotčené území. C.2 Stručná charakteristika stavu složek životního prostředí v dotčeném území, které budou pravděpodobně významně ovlivněny Klimatické poměry Lokalita obce Martinice v Krkonoších se nachází v podhůří Krkonoš, kde převažuje středně teplé a mírně vlhké klima, s průměrnou roční teplotou cca 7 st. Celsia. Půdní fond Vzhledem k současnému využití výše uvedených částí dotčených parcel k dosavadní činnosti oznamovatele nebude uvažovaný záměr požadovat další zábor zemědělské půdy. Jedná se o rozšíření podnikatelské činnosti oznamovatele o sběr a zpracování autovraků na plochách v současné době již využívaných 13
k opravárenské činnosti a ke skladování materiálů a autodílů. V případě schválení zařízení ke sběru a zpracování autovraků bude nutné provést změnu užívání částí parcely ppč.751/1 – viz kap.B.II., bod 1. tohoto oznámení. Vodní zdroje, voda Na předmětných pozemcích se nenachází žádný vodní zdroj ani pásmo hygienické ochrany vodního zdroje, území záměru neleží v záplavovém území. Severně za autovrakovištěm ve vzdálenosti cca 450 m protéká místní bezejmenná vodoteč, která nebude záměrem nijak ovlivněna. Surovinové zdroje Záměr neleží v oblasti plánovaného využití surovinových zdrojů ani nebude znamenat jejich nadměrnou spotřebu. Území historického, kulturního nebo archeologického významu Lokalita není součástí archeologických nalezišť a na daném pozemku ani v místě, kde by mohlo dojít k ovlivnění záměrem, se nenacházejí žádné kulturní památky. Lokalita není situována v oblasti přímého střetu s historickými památkami, kulturními nebo archeologickými památkami, záměr nemůže tedy znamenat zátěž z tohoto hlediska. Území zatěžovaná nad míru únosného zatížení (včetně starých zátěží) Lokalita není součásti území, v němž byly zjištěny staré zátěže.
Zvláště chráněná území, NATURA 2000 Lokalita nespadá do zvláště chráněného území ve smyslu § 12, 13, 14 zákona č.114/1992 Sb., o ochraně přírody a krajiny. To znamená, že neleží na území národního parku, chráněné krajinné oblasti, přírodního parku, národní přírodní rezervace, přírodní rezervace, národní přírodní památky, přírodní památky ani přechodně chráněné plochy. Sledovaný záměr nezasahuje do lokality soustavy Natura 2000, ani do ochranného pásma vodních zdrojů ani ochranného pásma přírodních léčivých zdrojů a zdrojů přírodních minerálních vod. Lokalita nepodléhá ustanovení § 18 o omezení činností v chráněném ložiskovém území dle zákona ČSR č. 44/1988 Sb., o ochraně a využití nerostného bohatství. Zájmový pozemek nepodléhá celoplošným ani lokálním ochranám dle zákona č. 114/1992 Sb., o ochraně přírody, a požadavkům zákona č. 289/1995 Sb., o lesích.
14
Prvky ÚSES, VKP Severně od budoucího autovrakoviště ve vzdálenosti cca 6 km se nachází hranice Krkonošského národního parku (za silnicí č.I/14 Vrchlabí – Rokytnice n.J.). Prvky ÚSES jsou situovány mimo dosah vlivů předkládaného záměru. Záměr je v souladu s územním plánem a vzhledem k charakteru nijak neohrozí životní prostředí. Životní prostředí v dotčeném území nebude významně ovlivněno.
D. ÚDAJE O VLIVECH ZÁMĚRU NA VEŘEJNÉ ZDRAVÍ A NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ
D.1 Charakteristika možných vlivů a odhad jejich velikosti a významnosti (z hlediska pravděpodobnosti, doby trvání, frekvence a vratnosti) V současné době obsluhuje autodílnu pouze oznamovatel – majitel firmy, který bude zpočátku obsluhovat i budoucí autovrakoviště. V případě větší poptávky na sběr a zpracování autovraků může vzniknout v zařízení nové pracovní místo. V každém případě musí být obsluha zařízení vybavena příslušnými ochrannými pracovními prostředky a bude používat stávající sociální vybavení schválené kolaudačním rozhodnutím. Vlastní zpracování autovraků a shromažďování nebezpečných odpadů v nádobách jsou jedinou potencionálně rizikovou činností a možným výskytem havárie. Příjem autovraku po jeho zvážení a demontáž autovraku budou probíhat v autodílně na vodohospodářsky zabezpečené ploše. Nebezpečné odpady, které v současnosti již vznikají při provozu autoopravny a které budou vznikat také v rámci provozu zařízení (odsáté provozní kapaliny, autobaterie, znečištěné sorbenty apod.), jsou soustřeďovány ve shromažďovacích prostředcích k tomu určených a po jejich naplnění jsou předávány oprávněným osobám dle § 14 odst. 1 zákona o odpadech. Vlivy na obyvatelstvo se nepředpokládají především z důvodu realizaci podnikatelského záměru uvnitř autodílny a vzhledem k situaci záměru a jeho vzdálenosti od nejbližšího obytného domu. D.2
Rozsah vlivů vzhledem k zasaženému území a populaci
Vzhledem k charakteru potencionálního záměru se nepředpokládá žádný významný vliv. Synergické působení negativních faktorů v území může nastat při souběhu hlukových vlivů stávající dopravy z nejbližší komunikace (Jilemnice – Horka u Staré Paky ) a dopravy směřující do areálu.
15
Doprava Doprava vyvolaná záměrem na veřejných komunikacích bude maximálně 1až 2 osobní vozidlo nebo odtahové vozidlo za den. K maximálnímu zatížení komunikací dojde při odvozu autovraků zbavených provozních kapalin a nebezpečných částí dopravní technikou oprávněné osoby. Jedná se o odvoz autovraků nákladními auty (např. TATRA) s hydraulickou rukou s kovovým velkokapacitním kontejnerem. celková váha prázdné soupravy je cca 12 tun; při odvozu max. 6 ks autovraků je potom celková váha cca 18 tun; celkem 3 nápravy potom je plné zatížení jedné nápravy cca 6 tun. Vzhledem ke stávajícímu využití objektu nedojde k významnému zvýšení frekvence automobilové dopravy vyvolané přivážením autovraků a odvozem odpadů vznikajících při demontáži. Zahájením provozu nedojde tedy ke kritickému zvýšení frekvence pohybu dopravních prostředků na komunikacích. Práce budou probíhat při jednosměnném provozu v pracovní době v pondělí až pátek od 7,00 do 15,30 hod. v zastřešené dílně autovrakoviště. Z výše uvedeného vyplývá, že k podstatnému zvýšení hladiny hluku nedojde. D.3
Možnost přeshraničních vlivů
Vzhledem k poloze zájmové lokality a rozsahu záměru přeshraniční vliv záměru nenastane. Vzdálenost státní hranice, která je cca 30 km (Polsko), a charakter provozu zařízení nedávají možnost přesahu vlivů přes státní hranici.
D.4 Opatření k prevenci, vyloučení, snížení, popřípadě kompenzaci nepříznivých vlivů Z hlediska ochrany podzemních a povrchových vod: - dovezený autovrak bude ihned po zvážení dopraven na vodohospodářsky zabezpečenou plochu v dílně autovrakoviště - odčerpané nebo vypuštěné provozní náplně budou skladovány odděleně podle druhu v nepropustných uzavíratelných nádobách umístěných na vodohospodářsky zabezpečené ploše a označeny příslušným identifikačním listem nebezpečného odpadu - kapalné odpady budou přelévány z provozních nádob do větších shromažďovacích nádob výhradně v dílně autovrakoviště
16
- tuhé nebezpečné druhy odpadů budou shromažďovány v neporušených nádobách v dílně autovrakoviště nebo v ocelové hale - veškeré manipulace se vzniklými nebezpečnými odpady musí provádět jen poučená osoba a v souladu s platným provozním řádem - zajistit pravidelné vyvážení nebezpečných odpadů k oprávněné osobě - pravidelně kontrolovat všechny manipulační plochy a trvale je udržovat v dobrém stavu - kontrolovat neporušenost shromažďovacích prostředků odpadů, havarijní záchytná jímka musí být suchá. Z hlediska ochrany ovzduší: - zajistit odvětrávání prostor demontáže autovraků (přirozené odvětrání) - nespouštět spalovací motory manipulačních prostředků bezúčelně - všechny odčerpané provozní náplně skladovat v uzavřených nádobách - provádět pravidelný úklid autovrakoviště a manipulační plochy před vraty (zametání, případně zkrápění). Z hlediska nakládání s odpady: - provozovat zařízení podle schváleného „ Provozního řádu zařízení“ - zajistit soustřeďování dodaných autovraků pouze na k tomu určené ploše, v jedné vrstvě a základní poloze - produkované odpady důsledně třídit, shromažďovat odděleně podle jednotlivých druhů a kategorií a odstraňovat je v souladu s platnou legislativou - zajistit pravidelné odvážení shromážděných odpadů, minimalizovat dobu skladování - vést pravidelná školení obsluhy nakládající s nebezpečnými odpady zařízení (školení z Provozního řádu; z Identifikačních listů nebezpečných odpadů) s četností min. 1x za rok. Z hlediska hluku a vibrací: - při práci s ručním elektrickým nářadím (pneumatické nejiskřivé nářadí), které by mohlo podstatně ovlivňovat hlučnost provozu, pracovat pouze v uzavřených prostorách – budovách - omezení pojezdové rychlosti v areálu na max. 20 km/hod. - neprovádět v zařízení práce, které by způsobovaly hluk obtěžující obyvatele okolní zástavby v nočních hodinách (22:00 až 6:00 hod.), ve dnech pracovního klidu a státem uznávaných svátků. D.5
Charakteristika nedostatků ve znalostech a neurčitosti
Vlastní záměr je běžným projektem, jehož výstupy i vstupy jsou známy z jiných lokalit s potřebnou přesností. Vzhledem k posuzování pouze jedné varianty v této lokalitě nebylo nutné v tomto případě použít prognózovacích metod. Výhledový stav byl stanovován fundovaným odhadem a na základě využitelné literatury, podkladů a osobních zkušeností autora oznámení.
17
E. POROVNÁNÍ VARIANT ŘEŠENÍ ZÁMĚRU
Záměr je zpracován v jedné variantně vzhledem k možnostem a k současnému vybavení daného objektu. Záměrem nedojde k výraznému ovlivnění okolí. F. DOPLŇUJÍCÍ ÚDAJE Doplňující údaje jsou zařazeny v přílohách tohoto oznámení.
G. VŠEOBECNĚ SROZUMITELNÉ SHRNUTÍ NETECHNICKÉHO CHARAKTERU Vzhledem k charakteru uvažovaného záměru, který bude uskutečněn ve stávajícím objektu (autodílně) se nepředpokládá žádný významný vliv na některou ze složek životní prostředí či zdraví obyvatel. Vlastní záměr provozu zařízení ke zpracování autovraků nebude vyžadovat žádné stavby ani stavební úpravy. Bude používáno stávající technologické vybavení (hydraulický zvedák, odsávačka náplní, nářadí, kompresor, havarijní záchytná jímka, spec.nádoby na nebezpečné odpady, odtahová technika) a bude prováděn četnější odvoz nebezpečných odpadů (kapalných náplní, nebezpečných součástek) a dodržování technologického postupu částečné demontáže autovraků podle schváleného provozního řádu zařízení. Provoz demontáže autovraků nebude významným zdrojem ovlivnění kvality životního prostředí. Záměr bude sloužit jako služba především pro občany obce Martinice v Krkonoších a širší okolí. Jedná se o činnost, která je ve svém důsledku přínosem jak pro životní prostředí, tak i z ekonomického hlediska lze posuzovat tuto činnost jako pozitivní. Umožnění sběru, případně výkupu materiálově-využitelných odpadů od občanů i původců a následným předáváním do zpracovatelských kapacit tato činnost přispívá k recyklaci surovinových zdrojů. Demontáž autovraků ve schváleném zařízení bude tudíž přínosem pro životní prostředí.
H. PŘÍLOHY
č. 1 – situační mapka autovrakoviště č.2 - letecký snímek současného stavu č. 2 - vyjádření Městského úřadu Jilemnice z hlediska územního plánování č. 3 – stanovisko orgánu ochrany přírody 18
Datum zpracování oznámení:
22.7.2014
Jméno, příjmení, bydliště a telefon zpracovatele oznámení a osob, které se podílely na zpracování oznámení: Ing.Petr Běloch, Těpeře 26E, 468 22 Železný Brod, Tel.: 606773170 Podpis zpracovatele oznámení:
19
Příloha č. 1
20
Příloha č.2
21
Přílohač.3
22
23
Příloha č.4
24
