SEMILY PODMOKLICE A KE STADIONU

SEMILY PODMOKLICE A KE STADIONU

ÚZEMNÍ STUDIE III. FÁZE – ČISTOPIS ČERVEN 2013

Semily – Podmoklice a Ke Stadionu – Územní studie červen 2013

OBJEDNATEL:

Město Semily Liberecký kraj

POŘIZOVATEL:

Městský úřad Semily, obvodní stavební úřad oddělení územního plánování

ZHOTOVITEL:

SURPMO, a.s. Projektové středisko Hradec Králové

Vedoucí Projektového střediska:

Ing. arch. Alena Koutová (odpovědný zástupce projektanta)

Zástupce vedoucí:

Ing. arch. Miroslav Baťa

PROJEKTANT – KOLEKTIV ZHOTOVITELE Mgr. Vít Andrejs RNDr. František Bárta Ing. arch. Miroslav Baťa Vlastimil Kašpar Iva Koubová Ing. arch. Alena Koutová Vladimír Kraus Ing. Josef Smíšek Pavla Spišáková Ing. Lucie Teslíková Hurdálková Aleš Vondráček Ing. František Weisbauer Spolupráce – urbanistická kompozice, struktura využití území - konzultace:

SURPMO, a.s., Projektové středisko Hradec Králové

Studio P Žďár nad Sázavou

2


OBSAH ELABORÁTU I.Textová část – společný svazek s částí III. Vymezení řešené plochy

5

Analýza stávajícího stavu využívání území

6

Urbanistické a architektonické řešení

8

Kapacita území

12

Požadavky na umístění a prostorové uspořádání staveb

17

Koncepce dopravy včetně bilance dopravy v klidu

30

Koncepce inženýrských sítí

34

Koncepce zeleně

44

Návrh koncepce městského mobiliáře a dalšího drobného vybavení veřejných prostranství 46 Rozvaha o návaznosti významnějších investičních akcí plánovaných nebo realizovaných v nejbližším okolí, včetně skutečností, které je podmiňují

48

Návrhy variantního řešení vyvolávající změnu ÚP Semily

49

Návrhy variantního řešení vyvolávající změnu ÚP Semily - grafické vyjádření

51

II. Grafická část – základní řešení

1.

Hlavní urbanistický výkres

1 : 500

2.

Výkres 3D vizualizace architektonického řešení

1 : 500

3.

Výkres veřejné dopravní infrastruktury

1 : 500

4.

Výkres veřejné technické infrastruktury – vodní hospodářství

1 : 500

5.

Výkres veřejné technické infrastruktury – energetika a spoje

1 : 500

6.

Výkres širších vztahů

7.

Výkres majetkových poměrů

1 : 500

8.a

Architektonický návrh úprav parteru ulic – situace

1 : 500

8.b

Architektonický návrh úprav parteru ulic – pohledy, uliční profily

1 : 100

1 : 2 000

III. Dokladová část – společný svazek s částí I. Vyjádření správců stěžejních inženýrských sítí


48

3


I. TEXTOVÁ ČÁST


4


VYMEZENÍ ŘEŠENÉ PLOCHY

Umístění lokality:

katastrální území Semily – západní část rozšířeného středu města zahrnující lokality US6 Podmoklice a US7 Ke Stadionu určené k prověření územní studií dle Územního plánu (dále jen „ÚP“) Semily a rozšířené území zahrnující části ulic Družstevní, Ke Stadionu, Luční podél těchto ploch a prostor podél části ulice Nádražní od tělesa železniční dráhy na západě po tok řeky Jizery na východě

Město:

SEMILY

Správní obvod stavebního úřadu:

Semily

Správní obvod obce s rozšířenou působností: Semily Okres:

Semily

Kraj:

Liberecký

Nadmořská výška:

310 – 322 m n. m.

Svažitost terénu:

východní svah 6,3 % - 7,4 %

Rozloha lokality:

9, 896 ha

Území určené k řešení Územní studií Podmoklice a Ke Stadionu (dále jen „ÚS“) leží na západovýchodní spojnici železniční stanice Semily a autobusového nádraží Semily s historickou centrální částí města. Tato spojnice – ulice Nádražní je významným dopravním koridorem, ve kterém se sbíhá jak vedení silniční dopravy na úrovni silnic II. a III. třídy, tak vedení turistických tras, cyklotrasy a významného pěšího propojení. Na západě hraničící prostor železniční stanice Semily a železniční dráhy vůbec jednoznačně uzavírá řešený prostor, stejně jako na východě řeka Jizera a stabilizovaný sportovní areál se stabilizovanou nábřežní zástavbou východní strany ulice Ke Stadionu a stabilizovanou vysokopodlažní zástavbou východní strany ulice Jižní. V severojižním směru vymezuje ÚP řešeným územím přeložku silnice II/292 od navrhované okružní křižovatky v ulici Nádražní (s ulicí Bořkovskou) po navrhovanou okružní křižovatku v ulici Brodská. V současné době je toto propojení vedeno ulicí Luční (mezi plochami US6 a US7). Řešené území je významně využíváno i k pěšímu a cyklistickému propojení obytných ploch v severní části města s jeho centrem a dopravními uzly veřejné hromadné dopravy. Stává se tak potenciálním prostorem významných křížení na území města, která vždy přitahují zájem investorů o budoucí využití jeho území.


5


ANALÝZA STÁVAJÍCÍHO STAVU VYUŽÍVÁNÍ ÚZEMÍ

V území, určeném k řešení Územní studií Podmoklice a Ke Stadionu, byly zjištěny tyto limity jeho využití a jejich nositelé v členění dle oborů: OCHRANA DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURY -

silnice II. třídy silnice III. třídy místní komunikace ochranné pásmo železniční dráhy celostátní ochranné pásmo železniční vlečky

OCHRANA TECHNICKÉ INFRASTRUKTURY Zásobování elektrickou energií - elektrická stanice pro transformaci vysokého napětí na nízké napětí (VN/NN) včetně ochranného pásma - vedení elektrické energie vysokého napětí (VN) nadzemní včetně ochranného pásma - vedení elektrické energie vysokého napětí (VN) podzemní včetně ochranného pásma Zásobování vodou - vodovodní řad včetně ochranného pásma Zásobování plynem - nízkotlaký plynovod (NTL) včetně ochranného pásma - středotlaký plynovod (STL) včetně ochranného pásma Telekomunikace a radiokomunikace - elektronické komunikační zařízení včetně ochranného pásma - radioreléová trasa včetně ochranného pásma - telekomunikační vedení včetně ochranného pásma Zneškodňování odpadních vod - kanalizace jednotná včetně ochranného pásma Ochrana před nepříznivými hydrogeologickými jevy - záplavové území Q100 (vodní tok Jizera) - aktivní zóna záplavového území (vodní tok Jizera) - návrh záplavového území Q100 (vodní tok Oleška) - návrh aktivní zóny záplavového území (vodní tok Oleška) Odpadové hospodářství - zařízení na odstraňování nebezpečného odpadu


6


V území, určeném k řešení Územní studií Podmoklice a Ke Stadionu, byly zjištěny tyto přírodní, kulturní a civilizační hodnoty: HODNOTY PŘÍRODNÍ

-

zeleň vysoká zeleň střední

HODNOTY KULTURNÍ

-

architektonicky cenná stavba - kostel Čs. církve husitské, vila č.p. 240 objekt industriálního dědictví – hlavní výrobní stavby bývalého areálu TOFA území s archeologickými nálezy I. typu

HODNOTY CIVILIZAČNÍ -

plochy občanského vybavení zastavitelné plochy dopravní a technická infrastruktura, včetně turistických a cykloturistických tras

V koncepci řešení ÚS je zohledněna prostorová, hmotová a funkční návaznost na okolní plochy, zejména na plochy vysokopodlažního bydlení mezi ulicemi Jižní a Luční a na plochy smíšené obytné a občanského vybavení - komerčních zařízení jižně od Nádražní ulice, které tvoří jižní stranu uvažovaného Podmoklického náměstí.

S ohledem na výše uvedené skutečnosti byly v souladu se Zadáním Územní studie Podmoklice a Ke Stadionu a závěry Přípravných prací specifikovány tyto problémy k řešení: • • • • • • • • • • •

ne zcela ujasněná koncepce prostorové organizace území, nedostatečně podrobné vymezení veřejných prostranství včetně stanovení uličních profilů, nedostatečně podrobné řešení dopravy v klidu, potřeba koordinace veřejné zeleně (stromořadí) především s vedením technické infrastruktury, neujasnění prvků prostorové a architektonické regulace (stavební čára, uliční čára, výšková hladina zástavby, koeficient zastavitelnosti, koeficient ozelenění), absence přiměřeně podrobného řešení prostorové a hmotové návaznosti navrhované zástavby na současnou zástavbu, jak v řešeném území, tak v jeho okolí, absence přiměřeně podrobného řešení systému dopravní obsluhy, včetně nemotorové a pěší, absence přiměřeně podrobného řešení systémů technické infrastruktury, dosud chybějící vytipování nejcennějších solitérních jedinců a ploch zeleně jako základních stavebních kamenů pro dotvoření zelených linií a ploch, absence přiměřeně podrobného řešení systému doplňujících zelených ploch a jejich provázání s okolním prostorem, ne zcela ujasněná koncepce využití zelených ploch a jejich doplnění o funkční prvky.


7


URBANISTICKÉ A ARCHITEKTONICKÉ ŘEŠENÍ US6 PODMOKLICE Platný ÚP v lokalitě vymezuje především plochy smíšené obytné na jižní straně podél ulice Nádražní a plochy smíšené výrobní na západní straně podél ulice Družstevní a tělesa železniční trati. Na západní straně v prostoru naproti železniční stanici je vymezena plocha dopravní infrastruktury – dopravní vybavenost pro Dopravní terminál Semily. Celou lokalitu od severu k jihu protíná návrhová plocha dopravní infrastruktury – plocha silniční dopravy, určená pro umístění přeložky silnice II/292. Na její východní straně jsou vymezeny plochy občanského vybavení – komerčních zařízení. Celé území dotváří stabilizované plochy občanského vybavení – veřejné infrastruktury (kostel Čs. církve husitské, Katastrální úřad) a stabilizované i návrhové plochy veřejných prostranství, a to jak zeleně sídelní, tak s převahou zpevněných ploch. Územní studie v základním řešení respektuje umístění přeložky silnice II/292 – propojení ulice Bořkovské a Brodské dle pravomocného územního rozhodnutí a umístění Dopravního terminálu Semily – Autobusového nádraží dle pravomocného stavebního povolení. V bloku navazujícím na křižovatku ulic Nádražní a Luční se stanovuje využití smíšené obytné, a to jak v ploše stabilizované S22, tak v plochách chápaných jako přestavbové P35 či zastavitelné Z9, Z10. Tentýž způsob využití se stanovuje pro blok v sousedství křížení Nádražní ulice s přeložkou II/292 – P29. V obou těchto blocích se předpokládá umístění komerčních zařízení v přízemí a bytů či kanceláří v dalších podlažích s tím, že hladina zástavby se navrhuje sladit do budoucna po obou stranách střední části Nádražní ulice na 3 nadzemní podlaží a podkroví, tedy se sklonitou střechou (sedlovou, polovalbovou či valbovou). Sleduje se tím jak vytvoření nových bytových jednotek, tak uspokojení poptávky po prostorech umožňujících tvorbu pracovních příležitostí především v terciéru. V severní části obou bloků se předpokládá umístění parkovacích a odstavných ploch pro vlastníky či nájemce staveb v nich. Mezi oběma bloky je v návaznosti na pěší tah ze severu ze sídliště vymezena plocha veřejných prostranství s převahou zpevněných ploch Z8, určená pro zklidnění, zpomalení a postupné rozptýlení pěších do prostoru střední části Nádražní ulice, a to v místech, kde partery sousedních budov nabízejí zřízení občerstvení, kaváren, cukráren či podobného občanského vybavení. V území mezi ulicí Jižní a přeložkou silnice II/292 se potvrzuje vymezení dvou ploch komerčních zařízení P8+P9 a P16+P17, které jsou obklopeny plochami veřejných prostranství s převahou zpevněných ploch S7, Z2, P7 a P19 na severu přecházejícími do zeleně sídelní S6 a P6. Navrhuje se hladina zástavby 2 nadzemní podlaží nad úroveň přeložky silnice II/292, resp. 3 podlaží nad úroveň ulice Jižní s tím, že 1. podlaží z ulice Jižní je určeno pro garáže a odstavné plochy pro obyvatele přilehlé obytné zástavby. Zastřešení se uvažuje jak sklonité (sedlové, polovalbové či valbové), tak i ploché. Ve stěnách budov obrácených do veřejných prostranství se stanovuje min. 40% prosklení v poměrně pravidelném rozvržení. Do doby vzniku skutečné poptávky po komerčních plochách takového rozsahu se zde připouští zřízení parkovacích a odstavných ploch přístupných úrovňově z Jižní ulice s tím, že západní hranu těchto ploch se doporučuje zabezpečit opěrnými zdmi již v rámci stavby přeložky silnice II/292. V jižní části území západně přeložky II/292 se stabilizuje plocha komerčních zařízení S17 pro restauraci (U Námořníka) u navrhované okružní křižovatky a plocha kostela Čs. církve husitské (Sboru Dr. Karla Farského) S16. Východně od kostela téměř až po plochu parkoviště Z7 před domem navrženým na ploše smíšené obytné Z4 se vymezuje plocha veřejných prostranství – zeleně sídelní P1 a P31 pro městský parčík. Jeho smyslem je odclonit negativní vlivy z ulice Nádražní od zástavby smíšené obytné, navržené severně, před bývalým areálem firmy TOFA, nabídnout prostor pro odpočinek mezi nádražím


8


a městským centrem a zároveň poskytnout důstojné prostředí okolním budovám. V objektech navržených v navazující ploše smíšené obytné Z4 se předpokládá umístění komerčních zařízení v přízemí a bytů v dalších podlažích. Navrhuje se hladina zástavby 3 nadzemní podlaží a podkroví, tedy se sklonitou střechou (sedlovou, polovalbovou či valbovou). Odsazení prvního z objektů od ulice Nádražní se navrhuje až na hranici zástavby dvou bloků smíšených obytných východně od přeložky silnice II/292, aby bylo zachováno dominantní působení stavby kostela Čs. církve husitské v pohledové ose celého Podmoklického náměstí. Takto vzniklá plocha je navržena k využití pro parkoviště, které by mělo sloužit nejen pro klienty komerčních zařízení v přízemí objektu, ale především pro návštěvníky akcí pořádaných v budově nedalekého kostela. Umístění parkovacích a odstavných ploch pro vlastníky či nájemce obou staveb smíšených obytných se předpokládá v ploše Z4 mezi nimi, parkoviště pro klienty restaurace U Námořníka je situováno severně od ní v ploše veřejných prostranství s převahou zpevněných ploch Z3. Ve stabilizované ploše s rodinným domem S15 severně kostela se rovněž připouští cílové dosažení výškové hladiny 3 nadzemní podlaží. Severně navazující blok ploch smíšených výrobních – stabilizovaných S12, S13 i přestavbových P12, P13, P14 je nadále uvažován pro tento způsob využití se zachováním současné hladiny zástavby, stejně jako obdobný blok severně plochy dopravní vybavenosti jižně od ulice Pekárenské – S1, Z1 a P4. V plochách přestavbových se v těchto blocích uvažuje s hladinou zástavby 2 nadzemní podlaží s doporučením sklonitých střech (sedlových, polovalbových či valbových), avšak i s možností použití střech plochých. Ve stěnách budov obrácených do veřejných prostranství se stanovuje min. 40 % prosklení v poměrně pravidelném rozvržení. Parkování a odstavování vozidel se předpokládá v rámci jednotlivých areálů. Zachování a další posílení tohoto způsobu využití by mělo přispět k další tvorbě pracovních příležitostí v dostupné vzdálenosti od obytných ploch a tím k zachování a rozvoji zaměstnanosti v této části města, které je spádovou obcí s rozšířenou působností a historicky přirozeným centrem této oblasti. Ve stabilizované ploše veřejné infrastruktury S3, využité v současné době pro budovu Katastrálního úřadu pro Liberecký kraj – Katastrálního pracoviště Semily, bude nadále zachována současná hladina zástavby. Na plochách P3 a P5 jižně navazujících na navrhovanou plochu dopravní vybavenosti P10 se stanovuje využití pro zeleň sídelní, nabízející klidné a příjemné přírodní prostředí pro čekající uživatele dopravního terminálu. Příprava využití plochy dopravní vybavenosti P10 je v současnosti dotažena do úrovně již zmíněného pravomocného stavebního povolení pro Dopravní terminál Semily – Autobusové nádraží. Dokumentace předpokládá přímé napojení na přeložku silnice II/292 propojení ulice Bořkovské a Brodské. Součástí dokumentace je i bezbariérové pěší a cyklistické propojení podchodem pod železniční tratí s železniční stanicí Semily. Stabilizované a navrhované plochy veřejných prostranství s převahou zpevněných ploch zajišťují přímou dopravní dostupnost stabilizovaných a zastavitelných ploch – místní komunikace (ulice Družstevní a Jižní, včetně jejího napojení na přeložku silnice II/292) a odstavování, resp. parkování. Dále pak jsou navrženy k zajištění pěší, resp. nemotorové prostupnosti – chodníky a k pobytu obyvatel a návštěvníků této části města – severně střední části Nádražní ulice v prostoru tzv. Podmoklického náměstí, kde je samostatně vymezena plocha dopravní vybavenosti P30 pro parkování klientů komerčních zařízení v přilehlých plochách smíšených obytných. Jejich součástí jsou i drobné enklávy doprovodné sídelní zeleně převážně s estetickou či izolační funkcí. US7 KE STADIONU Platný ÚP v jižní části lokality vymezuje stabilizovanou plochu smíšenou obytnou S27 v sousedství Nádražní ulice, při ulici Luční stabilizuje plochu občanského vybavení – komerčního zařízení S26 a v prostoru mezi ní a ulicí Ke Stadionu vymezuje plochu přestavby P37 rovněž pro občanské vybavení – komerční zařízení.


9


Územní studie v základním řešení plně respektuje vymezené plochy a pro ně stanovené způsoby využití, včetně podmínek prostorového uspořádání s tím, že v ploše přestavby je požadována hladina zástavby 2 nadzemní podlaží a podkroví, aby bylo zajištěno kvalitní prostorové působení ulice Ke Stadionu. Pro plochy komerčních zařízení se doplňuje podmínka realizace min. 40% prosklení v poměrně pravidelném rozvržení ve stěnách budov obrácených do veřejných prostranství. Parkování a odstavování vozidel se předpokládá v rámci jednotlivých ploch či staveb na nich s tím, že do plochy přestavby bude umožněn příjezd z ulice Ke Stadionu pouze nezbytné dopravní obsluze. Tuto ulici se navrhuje vymezit jako pěší zónu (i ve vazbě na výsledky průzkumu názorů občanů). Ostatním uživatelům této plochy se navrhuje umožnit příjezd z ulice Luční přes plochu současného parkoviště nákupního střediska. ROZŠÍŘENÉ ÚZEMÍ Předmětem řešení této studie je kromě území vymezených platným ÚP k řešení v rámci US6 Podmoklice a US7 Ke Stadionu, také řešení ulic Družstevní, Luční, Ke Stadionu a prostoru ulice Nádražní s plochami mezi posledně jmenovanou ulicí a nákupním centrem Lidl. Platný ÚP v těchto územích v zásadě stabilizuje současný stav, kromě navrženého přemístění silnice II/292 z ulice Luční do nově vymezené plochy. Územní studie v základním řešení zachovává účel a funkci ulice Družstevní, včetně jejího přerušení v souladu s řešením Dopravního terminálu Semily – Autobusového nádraží. Ulice Ke Stadionu je navrhována ke zklidnění jako pěší zóna pouze s nezbytnou dopravní obsluhou přilehlých budov. Dopravní napojení sportovního areálu se na základě studia širších vztahů v území předpokládá do budoucna z ulice Luční, při které by měla být vymezena i parkoviště v potřebném rozsahu. Ulice Luční je navrhována k přeřazení z ploch dopravní infrastruktury – ploch silniční dopravy do ploch veřejných prostranství s převahou zpevněných ploch, protože převedením silnice II/292 do nové trasy přeložky již nebude třeba zachovávat její silniční kategorii a stane se místní komunikací. Bude tak možné snížení jejího uličního profilu a zřízení podélných stání po její západní straně přiléhající k ploše vysokopodlažní obytné zástavby. Západní část Nádražní ulice (od železničního přejezdu po navrhovanou okružní křižovatku) je v rámci řešení ÚS zachována v zásadě v současném stavu, střední část Nádražní ulice (od navrhované okružní křižovatky po napojení ulic Luční a Na Olešce) je řešena zeleným pásem směrově oddělenými pruhy pro zajištění snazšího přecházení, východní část (od napojení ulic Luční a Na Olešce po most přes Jizeru) je zúžena do nezbytného profilu pro zajištění provozu na silnici II. třídy tak, aby bylo možné po obou jejích stranách realizovat chodník v šířce 2,5 m (výhledově se předpokládá přestavba domu č.p. 182 – odsazení o 1,5 m jižněji od současné polohy). Toto řešení se opírá o v ÚP Semily navržené vymístění peáže silnic II/289 a II/292 z prostoru Nádražní ulice do jižně uvažované trasy vedené úpatím kopce Pod Vartou a přes nově uvažovaný most přes Jizeru. Nádražní ulice se pak stane pouze místní komunikací, pro kterou bude navrhované uspořádání vyhovující i do budoucna. Prostor podél střední části Nádražní ulice je pak možno připravovat na budoucí funkci plnohodnotného Podmoklického náměstí – podél zástavby v rámci ploch S21 a S23 po obou stranách vytvořit chodníky šířky 3 m (na západě) a 5 m (na východě) oddělené dojmově od středního prostoru výsadbou vysoké zeleně v travnatých plochách, mezi kterými lze na dlážděném povrchu umísťovat letní zahrádky. V západní (horní) části pod okružní křižovatkou realizovat po obou stranách parkoviště P30 a P32 pro klienty komerčních zařízení, ve východní (dolní) části vytvořit dlážděné plochy pro rozptýlení pohybu chodců a jejich shromažďování, které přejdou do zelených travnatých ploch při napojení ulic Luční a Na Olešce, ve kterých budou umístěny vodní plochy a umělecká díla.


10


Pro zajištění přehledného a koordinovaného provozu ve východní části Nádražní ulice se navrhuje rozšíření ulice Na Olešce a napojení parkoviště obchodního centra Lidl a Kulturního centra Golf nově zřízeným propojením v rámci P39 mezi vilou č.p. 240 a bytovým domem č.p. 442 na tuto ulici, aby mohlo být zrušeno současné nevhodné připojení přímo do ulice Nádražní. Uvolněný prostor v rámci S29 pak může být zkvalitněn parkovou úpravou. Pro posílení využití pěšího tahu podél parkoviště u obchodního centra Lidl a tím snížení pěšího provozu přímo podél východní části Nádražní ulice se navrhuje v rámci S32 zřízení nové lávky šikmo napojující tento tah na mostní těleso přes Jizeru. Prostor se navrhuje doplnit kvalitní sídelní zelení v plochách P33 a P45.


11


KAPACITA ÚZEMÍ 98 960 m2

Celková rozloha řešeného území

Cílové kapacity jednotlivých částí řešeného území, odpovídající stavu v území po realizaci záměrů obsažených v této US dle stanovených požadavků a podmínek, včetně přehledu ploch v těchto částech vymezených: US6 PODMOKLICE Celková rozloha

62 114 m2

Plochy zastavěné objekty

19 997 m2

Zpevněné plochy

22 525 m2 8 635 m2

Plochy veřejné a vyhrazené zeleně

10 957 m2

Plochy veřejných prostranství s převahou zpevněných ploch Přehled a charakteristika vymezených ploch Výšková hladina Označení Způsob Koeficient zástavby plochy využití zastavění PLOCHY STABILIZOVANÉ S1 SP 0,6 2NP (+P) S2 P* S3 OV 0,6 4NP S5 P* S6 PZ S7 P* S8 BH 0 S9 BH 0 S10 BH 0 S11 P* S12 SP 0,6 2NP (+P) S13 SP 0,6 2NP (+P) S14 P* S15 SO 0,6 3NP (+P) S16 OV 0,6 S17 OK 0,5 1 - 2NP (+P) S21 P* S22 SO 0,6 3NP +P


Intenzita využití pozemků - koeficient zeleně 0,1 0,1 0,8 0,9 0,9 0,9 0,1 0,1 0,2 0,05 0,6

Rozloha plochy (m2) 4 179 211 1094 186 404 2167 20 82 32 534 515 4370 416 1599 996 1184 2260 477

12


Označení Způsob Koeficient plochy využití zastavění PLOCHY PŘESTAVBY P1 PZ P2 P* P3 PZ P4 SP 0,6 P5 PZ P6 PZ P7 P* P8 OK 0,75 P9 OK 0,75 P10 D P11 DS P12 SP 0,6 P13 SP 0,6 P14 PZ P15 SP 0,6 P16 OK 0,6 P17 OK 0,6 P18 P* P19 P* P20 DS P21 DS P22 P* P23 OK P24 OK P26 DS P27 DS P28 P* P29 SO 0,6 P30 D P31 PZ P35 SO 0,6 P36 P* -

Označení Způsob Koeficient plochy využití zastavění ZASTAVITELNÉ PLOCHY Z1 SP 0,6 Z2 P* Z3 P* -

Výšková hladina zástavby

Intenzita využití pozemků - koeficient zeleně

2NP (+P) 2NP (+P) 2NP (+P) 2NP (+P) 2NP (+P) 2NP (+P) 2NP (+P) 2NP (+P) 3NP (+P) 3NP (+P) -

0,8 0,8 0,1 0,8 0,8 0,05 0,05 0,1 0,1 0,1 0,05 0,05 0,8 -



2NP (+P) -

0,1 -


Rozloha plochy (m2) 1101 154 564 403 822 481 1285 1092 293 5772 4997 1392 2141 1115 1408 2179 459 32 841 73 40 391 17 34 192 198 1031 3318 656 707 2079 10

Rozloha plochy (m2) 430 193 323

13


Z4 Z7 Z8 Z9 Z10

SO D P* SO SO

0,6 0,6 0,6

3NP (+P) 3NP (+P) 3NP (+P)

-

2323 437 707 1156 531

US7 KE STADIONU 13 861 m2

Celková rozloha Plochy zastavěné objekty

7 404 m2

Zpevněné plochy

5 527 m2 930 m2

Plochy veřejné a vyhrazené zeleně

– m2

Plochy veřejných prostranství s převahou zpevněných ploch Přehled a charakteristika vymezených ploch Výšková Označení Způsob Koeficient hladina plochy využití zastavění zástavby PLOCHY STABILIZOVANÉ S26 OK 0,5 1 - 2NP (+P) S27 SO 0,6 2 - 3NP +P

Označení Způsob Koeficient plochy využití zastavění PLOCHY PŘESTAVBY P37 OK 0,5

Intenzita využití pozemků - koeficient zeleně 0,05 -



2NP +P

0,05

Rozloha plochy (m2) 3558 4735

Rozloha plochy (m2) 5566

ROZŠÍŘENÉ ÚZEMÍ Celková rozloha Plochy zastavěné objekty Zpevněné plochy Plochy veřejné a vyhrazené zeleně Plochy veřejných prostranství s převahou zpevněných ploch


22 985 m2 924 m2 3 828 m2 839 m2 17 394 m2

14


Přehled a charakteristika vymezených ploch Výšková hladina zástavby

Označení Způsob Koeficient plochy využití zastavění PLOCHY STABILIZOVANÉ S4 P* S11 P* S17 OK 0,5 1 - 2NP (+P) S18 DS S19 P* S20 P* S21 P* S23 P* S24 DS S25 P* S28 SO 0,6 2NP + P S29 P* S30 SO 0,6 2NP + P S31 SO 0,6 2NP + P S32 P* S33 BH 0 -

Označení Způsob Koeficient plochy využití zastavění PLOCHY PŘESTAVBY P10 D P22 P* P25 DS P30 D P31 PZ P32 D P33 PZ P36 P* P38 P* P39 P* P40 P* P41 P* P43 SO P44 P* P45 PZ P48 P* -

Intenzita využití pozemků - koeficient zeleně 0,05 0,9



-

0,8 0,8 0,8 -


Rozloha plochy (m2) 581 1714 22 2327 98 10 298 2219 380 3489 778 2094 514 172 96 113

Rozloha plochy (m2) 371 176 141 117 30 748 130 5092 481 242 273 128 31 23 69 19

15


Označení plochy

Způsob využití

Koeficient zastavění

ZASTAVITELNÉ PLOCHY Z7 D -

Výšková hladina zástavby -


Intenzita využití pozemků Rozloha koeficient zeleně plochy (m2)

-

35

16


POŽADAVKY NA UMÍSTĚNÍ A PROSTOROVÉ USPOŘÁDÁNÍ STAVEB Umístění staveb je obecně regulováno v celém řešeném území těmito nástroji (regulativy): Uliční čára – hranice mezi soukromými, resp. veřejně nepřístupnými pozemky a veřejným prostranstvím - je dána hranicí pozemků ve vlastnictví veřejného sektoru, které se v souladu se zákonem o obcích považují za veřejně přístupné, s pozemky ve vlastnictví soukromém (či veřejného sektoru, avšak veřejně nepřístupnými), případně hranou (stěnou) zástavby či oplocením, oddělujícím soukromé pozemky (či veřejného sektoru, avšak veřejně nepřístupné) od veřejně přístupných pozemků. Stavební čára – vymezuje hranici pozemku určeného k zastavění a polohu výstavby hlavního objemu stavby. Před tuto čáru smějí v přiměřeném rozsahu a tvaru vystupovat konstrukce říms, balkónů, arkýřů, rizalitů apod. Vytváří nezastavitelný prostor předzahrádek a místo pro případné odstavení a parkování automobilů před areálem hlavní stavby, případně uvnitř areálu. Řešení využívá 3 typů stavební čáry: - spojitě přimknutá

– určuje hranici v celé délce spojité a celistvé zástavby přimknuté k této hranici,

- přimknutá

– určuje hranici zástavby přimknuté k této hranici, avšak bez požadavku na spojitost a celistvost zástavby v celé délce,

- volná

– určuje hranici mezi zastavitelnou a nezastavitelnou částí pozemku, bez požadavku na spojitost zástavby v celé délce a její přimknutost k této hranici.

Část pozemku nezastavitelná nadzemními stavbami – část stavebního pozemku, kterou nelze zastavět nadzemní částí stavby hlavní ani stavby plnící funkci stavby doplňkové ke stavbě hlavní. Umožňují se zde stavby oplocení, zpevnění pozemku a stavby podzemní. Vzájemné odstupy staveb - řídí se příslušným ustanoveními vyhl. č. 501/2006 Sb., o obecných požadavcích na využívání území v platném znění. Stanovení způsobu využití a prostorového uspořádání staveb pro jednotlivé části řešeného území se zpřesňuje takto: Způsob využití – na první pozici (první, případně za pomlčkou druhý výraz) se uvádí způsob využití stanovený pro danou plochu obvykle v rámci většího celku v ÚP Semily, na druhé pozici za dvojitou pomlčkou (druhý či třetí, případně za pomlčkou třetí či čtvrtý výraz) je uveden upřesněný způsob využití pro konkrétní plochu (část většího celku) touto studií. Koeficient zastavění (KZ) – udává maximální podíl stavebně zpevněné části plochy, tedy využité či využitelné pro stavby (stavba hlavní, stavby doplňkové), na celkové rozloze vymezené plochy. Zbývající části plochy jsou bez těchto staveb, ať zpevněné (dvorky či nádvoří, vjezdy, parkoviště a odstavné plochy, chodníky apod.) či ponechané v nezpevněném stavu (předzahrádky, zahrady, pozemky veřejné zeleně apod.). Výšková hladina zástavby (VHZ) - počet nadzemních podlaží (dále jen „NP“) stavby hlavní nad úrovní konstrukce podlahy přízemí – ve stabilizovaných plochách se požaduje nejméně zachování současné hladiny zástavby. Pro určení cílové výškové hladiny v plochách změn a při realizaci nástaveb a přístaveb v plochách stabilizovaných v m v případě způsobu využití SO se konstrukční výška jednoho NP stanovuje nejvýše 3 m, v případě způsobů využití OK a SP se konstrukční výška jednoho NP stanovuje nejvýše 4,5 m (nejmenší přípustné výšky jsou stanoveny obecně platnými právními předpisy). Úroveň konstrukce podlahy přízemí musí vycházet z téže úrovně okolní zástavby a musí s ní být koordinována. Kód +P označuje povinnost zastřešení sklonitou střechou (tedy předpoklad vzniku podkroví), kód (+P)


17


označuje možnost zastřešení sklonitou střechou. Stanovená výšková hladina zástavby musí být dodržena pro převažující část hmoty stavby hlavní a nesmí být překročena, ale nemusí být dosažena stavbami doplňkovými. Intenzita využití pozemků - koeficient zeleně (IVP) - udává minimální podíl plochy nezpevněné, tedy využité či využitelné k ponechání v nezpevněném stavu a k ozelenění, na celkové rozloze vymezené plochy. V plochách smíšených obytných není tento koeficient stanoven, avšak doporučuje se (tzn. nezávazný ukazatel) nesnížit jeho hodnotu pod 0,1, tedy zachovat minimálně 10 % plochy v nezpevněném stavu a k ozelenění. Stavby zařazené do podmíněně přípustného využití lze umísťovat jen se souhlasem zastupitelstva města. Souhlas zastupitelstva města může obsahovat podmínky pro umístění takové stavby. Nástroje (regulativy) KZ a IVP se vztahují jak na celou vymezenou plochu (stabilizovanou či plochu změny), tak na každou z ní smysluplně oddělenou část (tedy takovou, která při zohlednění všech relevantních regulativů umožní realizaci alespoň jedné stavby hlavní).

US6 PODMOKLICE Plochy bydlení - bydlení hromadné (BH)

zachovat současné funkční využití a prostorové uspořádání ploch – doprovodné zpevněné a nezpevněné plochy bez nadzemních staveb

Plochy smíšené obytné (SO) Hlavní využití: bydlení v bytových a rodinných domech

občanské vybavení

Přípustné využití: stavby pro bydlení

stavby a zařízení veřejného a malého komerčního občanského vybavení

stavby bezprostředně související a podmiňující bydlení a stavby a zařízení, které mohou být dle ustanovení stavebního zákona umístěny na pozemcích rodinných nebo bytových domů

stavby pro tělovýchovná a sportovní zařízení

služby a provozovny slučitelné s bydlením, které svým provozováním a technickým zařízením nenaruší užívání pozemků, staveb a zařízení za hranicí pozemku a nesníží kvalitu prostředí souvisejícího území (zejména hygienickými limity a dopravní zátěží)

stavby pro civilní obranu a ochranu obyvatelstva

stavby a zařízení související technické a dopravní infrastruktury – vedení a stavby technické infrastruktury, místní komunikace pro stavby hlavního, přípustného nebo podmíněně přípustného využití, chodníky apod.

veřejná prostranství

zeleň


18


Podmíněně přípustné využití: liniové stavby veřejné technické infrastruktury přímo nesouvisející s hlavním využitím, pokud bude zachována funkce hlavního, přípustného nebo podmíněně přípustného využití Nepřípustné využití: stavby, zařízení a činnosti nesouvisející s hlavním, přípustným nebo podmíněně přípustným využitím Podmínky prostorového uspořádání: koeficient zastavění pozemku max. 0,6

ve stabilizované ploše navazující na plochu Z4 se připouští stavební úpravy do 3 nadzemních podlaží s možností podkroví

ve stabilizované ploše navazující na plochu P35 se připouští stavební úpravy do 3 nadzemních podlaží s nutností podkroví

výšková hladina zástavby v plochách změn 3 nadzemní podlaží a podkroví, v ploše Z4 není podkroví povinné

zastřešení u staveb s podkrovím sedlové, valbové či polovalbové se sklonem střešní roviny 35 – 40°

stavby v plochách P29 a Z9 sousedící s plochou Z8 budou zastřešeny shodně, tj. střecha stavby později postavené se bude řídit střechou protější stavby postavené dříve

Další podmínky využití: fasády staveb budou omítané či obkládané s okenními otvory do veřejných prostranství v rozsahu min. 40 % plochy fasády

všechny nové obytné stavby musí být vybaveny garážemi či odstavnými plochami v rámci dané plochy pro stupeň automobilizace 1 : 1,5 a příslušným počtem odstavných stání pro potřeby podnikání

oplocení na ploše Z4 se nepředpokládá, u stabilizované plochy sousedící s plochou Z4 bude průhledné do výšky max. 1,8 m, v ostatních plochách se připouští neprůhledné do výšky max. 2,1 m

stavby a rekonstrukce ve stabilizovaných plochách budou respektovat historický kontext města, jeho půdorysnou a hmotovou strukturu

Plochy občanského vybavení - veřejná infrastruktura (OV)

zachovat současné funkční využití a prostorové uspořádání ploch

Plochy občanského vybavení - komerční zařízení (OK), Plochy veřejných prostranství - převaha zpevněných ploch -- plochy občanského vybavení - komerční zařízení (P*- OK) Hlavní využití: obchod a služby

pohostinství a ubytování

ve stabilizovaných plochách zachovat současné funkční využití

Přípustné využití: stavby a zařízení pro obchodní prodej, nevýrobní služby, administrativu, veřejné stravování a ubytování


19


stavby technické a dopravní infrastruktury související s hlavním nebo přípustným využitím a liniové stavby veřejné technické infrastruktury


zeleň

Podmíněně přípustné využití: stavby pro administrativu, kanceláře

služební byty

v plochách P8+P9 a P16+P17 do doby výstavby staveb hlavního využití pozemky a stavby parkovišť

liniové stavby veřejné technické infrastruktury, přímo nesouvisející s hlavním využitím, pokud bude zachována funkce hlavního, přípustného a podmíněně přípustného využití

Nepřípustné využití: stavby, zařízení a činnosti nesouvisející s hlavním, přípustným nebo podmíněně přípustným využitím Podmínky prostorového uspořádání: koeficient zastavění pozemku max. 0,5, v plochách změn P8+P9 max. 0,75 a P16+P17 max. 0,6

výšková hladina zástavby v plochách změn 2 nadzemní podlaží (od přeložky silnice II/292) s možností podkroví

intenzita využití pozemků – koeficient zeleně minimálně 0,05 (tj. 5 % z celkové plochy pozemku)

ve stabilizovaných plochách zachovat současné prostorové uspořádání

Další podmínky využití: fasády staveb v plochách změn budou omítané či obkládané s okenními otvory do veřejných prostranství v rozsahu min. 50 % plochy fasády

oplocení u stabilizované plochy sousedící s plochou Z4 bude průhledné do výšky max. 1,8 m, v ostatních plochách se nepřipouští

v plochách P8+P9 a P16+P17 budou v 1. podzemním podlaží na celém půdorysu stavby realizována podzemní parkoviště (krytá odstavná stání)

Plochy smíšené výrobní (SP) Hlavní využití: objekty pro drobnou a řemeslnou výrobu, výrobní služby, výroba, které svým provozováním a technickým zařízením nenaruší užívání pozemků, staveb a zařízení za hranicí pozemku a nesníží kvalitu prostředí souvisejícího území (zejména hygienickými limity a dopravní zátěží)

obchodní a velkoobchodní činnost

Přípustné využití: stavby a zařízení pro řemeslnou výrobu služby mající charakter výroby stavby pro skladování výrobků, materiálů a hmot v souvislosti s činností hlavního využití stavby pro civilní obranu


20


stavby technické a dopravní infrastruktury související s hlavním, přípustným nebo podmíněně přípustným využitím a liniové stavby veřejné technické infrastruktury, zeleň

Podmíněně přípustné využití: stavby pro trvalé bydlení správce nebo majitele staveb, u kterých musí být před povolením umístění staveb prokázán soulad s požadavky právních předpisů na ochranu zdraví před hlukem, a musí zůstat zachovány požadavky na pohodu bydlení

ubytovny zaměstnanců

drobné nevýrobní služby

zařízení pro občerstvení a stravování zaměstnanců jiné podnikatelské aktivity, jejichž provoz nebude mít negativní vliv na životní prostředí obce a jejichž případná ochranná pásma nezasáhnou stabilizovanou ani navrženou obytnou zástavbu

Nepřípustné využití: stavby, zařízení a činnosti nesouvisející s hlavním, přípustným nebo podmíněně přípustným využitím

stavby pro zemědělství

Podmínky prostorového uspořádání: koeficient zastavění pozemku max. 0,6, v plochách P13 a P15 max. 0,9

ve stabilizované ploše zachovat současnou hladinu zástavby

výšková hladina zástavby v plochách změn 2 nadzemní podlaží s možností podkroví

intenzita využití pozemků - koeficient zeleně minimálně 0,1, v ploše P15 minimálně 0,05

Další podmínky využití: fasády staveb v plochách změn budou omítané či obkládané s okenními otvory do veřejných prostranství v rozsahu min. 40 % plochy fasády

oplocení se připouští neprůhledné do výšky max. 2,1 m

současné areály budou doplněny izolační zelení směrem k plochám obytné zástavby

Plochy dopravní infrastruktury - dopravní vybavenost (D), Plochy veřejných prostranství - převaha zpevněných ploch -- plochy dopravní infrastruktury - dopravní vybavenost (P*- D), Plochy smíšené obytné -- plochy dopravní infrastruktury - dopravní vybavenost (SO – D) Hlavní využití: v ploše P10 bude realizován Dopravní terminál Semily – autobusové nádraží v souladu s dokumentací pro stavební řízení, v rámci kterého bylo vydáno stavební povolení, jež nabylo právní moci

v ostatních plochách pozemky a stavby parkovišť

pozemky, stavby a zařízení doplňující dopravní infrastrukturu

Přípustné využití: pozemky a stavby pro odstavná stání


21


stavby technické a dopravní infrastruktury (např. vedení a stavby technické infrastruktury, místní komunikace pro stavby hlavního a přípustného využití, železniční přejezdy, chodníky apod.) nevylučující hlavní využití

zeleň

Podmíněně přípustné využití: pozemky, stavby a zařízení pro služby motoristům

pozemky, stavby a zařízení pro sociální zařízení

Nepřípustné využití: stavby, zařízení a činnosti nesouvisející s hlavním, přípustným nebo podmíněně přípustným využitím Podmínky prostorového uspořádání: nejsou stanoveny Další podmínky využití: při realizaci staveb a zařízení nesmějí být zhoršeny šířkové a rozhledové parametry stabilizované dopravní infrastruktury Plochy dopravní infrastruktury - plochy silniční dopravy (DS), Plochy veřejných prostranství - převaha zpevněných ploch -- plochy dopravní infrastruktury - plochy silniční dopravy (P*- DS), Plochy občanského vybavení - komerční zařízení -- plochy dopravní infrastruktury plochy silniční dopravy (OK – DS), Plochy smíšené obytné -- plochy dopravní infrastruktury - plochy silniční dopravy (SO – DS) Hlavní využití: v ploše P11, P20, P21, P26, P27 bude realizována stavba přeložky silnice II/292 v souladu s dokumentací stavby pro územní řízení, v rámci kterého bylo vydáno územní rozhodnutí, jež nabylo právní moci

silnice II. a III. třídy

Přípustné využití: pozemky, stavby a zařízení dopravní infrastruktury (plochy silnic, zastávkové pruhy a zastávky veřejné hromadné dopravy, parkoviště a parkovací pruhy, vybavení zastávek)

liniové stavby technické infrastruktury neomezující hlavní využití

Podmíněně přípustné využití: stavby, zařízení a činnosti související se silniční dopravou a provozem Nepřípustné využití: stavby, zařízení a činnosti nesouvisející s hlavním, přípustným nebo podmíněně přípustným využitím Podmínky prostorového uspořádání: nejsou stanoveny Plochy veřejných prostranství - převaha zpevněných ploch (P*), Plochy smíšené obytné -- plochy veřejných prostranství - převaha zpevněných ploch (SO - P*),


22


Plochy dopravní infrastruktury - plochy silniční dopravy -- plochy veřejných prostranství - převaha zpevněných ploch (DS - P*), Plochy občanského vybavení - komerční zařízení -- plochy veřejných prostranství převaha zpevněných ploch (OK - P*), Plochy bydlení - bydlení hromadné -- plochy veřejných prostranství - převaha zpevněných ploch (BH - P*) Hlavní využití: veřejně přístupné plochy Přípustné využití: zpevněné plochy

dopravní plochy - místní a účelové komunikace

plochy a zařízení pro parkování vozidel

cyklistické stezky

vodní prvky

prvky drobné architektury

zeleň

podzemní stavby technické infrastruktury, pokud bude zachována funkce hlavního a přípustného využití

Podmíněně přípustné využití: v ploše P7 pozemky a stavby parkovišť, a to do doby výstavby staveb hlavního využití v sousední ploše P8

nadzemní stavby technické infrastruktury, pokud bude zachována funkce hlavního a přípustného využití

drobné stavby doplňující funkci hlavního využití (rozsahu odpovídajícímu např. pódia, předzahrádky, přenosné konstrukce apod.)

stavby pro drobné služby doplňující funkci hlavního využití (např. hygienická zařízení, stánkový prodej, informační a reklamní zařízení apod.)

dětská hřiště

Nepřípustné využití: stavby, zařízení a činnosti nesouvisející s hlavním, přípustným nebo podmíněně přípustným využitím Podmínky prostorového uspořádání: nejsou stanoveny Další podmínky využití: v ploše P7 podél celé západní hranice plochy P8 budou v 1. podzemním podlaží realizovány hromadné garáže (krytá odstavná stání) souběžně s jejich realizací v ploše P8

v rozhledových trojúhelnících nebude realizovaná nová výstavba, vysazována vyšší zeleň (nad 0,6 m) ani realizováno neprůhledné oplocení

Plochy veřejných prostranství - zeleň sídelní (PZ), Plochy veřejných prostranství - převaha zpevněných ploch -- plochy veřejných prostranství - zeleň sídelní (P*- PZ),


23


Plochy smíšené výrobní -- plochy veřejných prostranství - zeleň sídelní (SP – PZ), Plochy smíšené obytné -- plochy veřejných prostranství - zeleň sídelní (SO – PZ) Hlavní využití: veřejně přístupné plochy zeleně Přípustné využití: udržovaná trvalá vegetace bez hospodářského významu

pěší komunikace

pomníky, sochy, kříže

liniové stavby veřejné technické infrastruktury, pokud bude zachována funkce hlavního a přípustného využití

drobný mobiliář

vodní prvky

protipovodňová opatření

Podmíněně přípustné využití: odpočinkové plochy (dětská hřiště)

cyklistické stezky

Nepřípustné využití: stavby, zařízení a činnosti nesouvisející s hlavním, přípustným nebo podmíněně přípustným využitím Podmínky prostorového uspořádání: intenzita využití pozemků - koeficient zeleně minimálně 0,8 Další podmínky využití: nejsou stanoveny

US7 KE STADIONU Plochy občanského vybavení - komerční zařízení (OK) Hlavní využití: obchod a služby

pohostinství a ubytování

ve stabilizovaných plochách zachovat současné funkční využití

Přípustné využití: stavby a zařízení pro obchodní prodej, nevýrobní služby, administrativu, veřejné stravování a ubytování

stavby technické a dopravní infrastruktury související s hlavním nebo přípustným využitím a liniové stavby veřejné technické infrastruktury


zeleň

Podmíněně přípustné využití: stavby pro administrativu, kanceláře

služební byty


24


liniové stavby veřejné technické infrastruktury, přímo nesouvisející s hlavním využitím, pokud bude zachována funkce hlavního, přípustného a podmíněně přípustného využití

Nepřípustné využití: stavby, zařízení a činnosti nesouvisející s hlavním, přípustným nebo podmíněně přípustným využitím Podmínky prostorového uspořádání: koeficient zastavění pozemku max. 0,5

výšková hladina zástavby 2 nadzemní podlaží s možností podkroví, v ploše P37 u staveb podél ulice Ke Stadionu podkroví povinné

zastřešení u staveb s podkrovím sedlové, valbové či polovalbové se sklonem střešní roviny 35 – 40°

intenzita využití pozemků – koeficient zeleně minimálně 0,05 (tj. 5 % z celkové plochy pozemku)


oplocení se připouští průhledné do výšky max. 1,8 m

v ploše P37 bude řešeno parkování vozidel pro všechny uživatele této plochy

Plochy smíšené obytné (SO) Hlavní využití: bydlení v bytových a rodinných domech










zeleň

Podmíněně přípustné využití: liniové stavby veřejné technické infrastruktury přímo nesouvisející s hlavním využitím, pokud bude zachována funkce hlavního, přípustného nebo podmíněně přípustného využití


25


Nepřípustné využití: stavby, zařízení a činnosti nesouvisející s hlavním, přípustným nebo podmíněně přípustným využitím Podmínky prostorového uspořádání: koeficient zastavění pozemku max. 0,6

ve stabilizovaných plochách zachovat současnou výškovou hladinu zástavby, připouští se nástavba do 3 nadzemních podlaží a podkroví

zastřešení valbové či polovalbové se sklonem střešní roviny 35 – 40°, ploché st řechy se nepřipouští


oplocení se připouští průhledné do výšky max. 1,8 m

všechny nové obytné stavby musí být vybaveny garážemi a odstavnými plochami na vlastním pozemku pro stupeň automobilizace 1 : 1,5 a příslušným počtem odstavných stání pro potřeby podnikání


ROZŠÍŘENÉ ÚZEMÍ Základní řešení Plochy bydlení - bydlení hromadné (BH)

zachovat současné funkční využití a prostorové uspořádání ploch – doprovodné zpevněné a nezpevněné plochy bez nadzemních staveb

Plochy smíšené obytné (SO), Plochy veřejných prostranství - převaha zpevněných ploch -- plochy smíšené obytné (P*- SO) Hlavní využití: bydlení v bytových a rodinných domech









26




zeleň

Podmíněně přípustné využití: liniové stavby veřejné technické infrastruktury přímo nesouvisející s hlavním využitím, pokud bude zachována funkce hlavního, přípustného nebo podmíněně přípustného využití Nepřípustné využití: stavby, zařízení a činnosti nesouvisející s hlavním, přípustným nebo podmíněně přípustným využitím Podmínky prostorového uspořádání: koeficient zastavění pozemku max. 0,6

ve stabilizovaných plochách zachovat současnou výškovou hladinu zástavby

zastřešení valbové či polovalbové se sklonem střešní roviny 35 – 40°, ploché st řechy se nepřipouští

Další podmínky využití: oplocení se připouští průhledné do výšky max. 1,8 m


Plochy dopravní infrastruktury - dopravní vybavenost (D), Plochy veřejných prostranství - převaha zpevněných ploch -- plochy dopravní infrastruktury - dopravní vybavenost (P*- D) Hlavní využití: pozemky a stavby parkovišť

pozemky, stavby a zařízení doplňující dopravní infrastrukturu

Přípustné využití: pozemky a stavby pro odstavná stání

stavby technické a dopravní infrastruktury (např. vedení a stavby technické infrastruktury, místní komunikace pro stavby hlavního a přípustného využití, chodníky apod.) nevylučující hlavní využití

zeleň

Podmíněně přípustné využití: pozemky, stavby a zařízení pro služby motoristům

pozemky, stavby a zařízení pro sociální zařízení

Nepřípustné využití: stavby, zařízení a činnosti nesouvisející s hlavním, přípustným nebo podmíněně přípustným využitím Podmínky prostorového uspořádání: nejsou stanoveny


27


Další podmínky využití: při realizaci staveb a zařízení nesmějí být zhoršeny šířkové a rozhledové parametry stabilizované dopravní infrastruktury Plochy dopravní infrastruktury - plochy silniční dopravy (DS), Hlavní využití: v ploše P25 bude realizována stavba přeložky silnice II/292 – okružní křižovatka v souladu s dokumentací stavby pro územní řízení, v rámci kterého bylo vydáno územní rozhodnutí, jež nabylo právní moci

silnice II. a III. třídy

Přípustné využití: pozemky, stavby a zařízení dopravní infrastruktury (plochy silnic, zastávkové pruhy a zastávky veřejné hromadné dopravy, parkoviště a parkovací pruhy, vybavení zastávek)

liniové stavby technické infrastruktury neomezující hlavní využití

Podmíněně přípustné využití: stavby, zařízení a činnosti související se silniční dopravou a provozem Nepřípustné využití: stavby, zařízení a činnosti nesouvisející s hlavním, přípustným nebo podmíněně přípustným využitím Podmínky prostorového uspořádání: nejsou stanoveny Plochy veřejných prostranství - převaha zpevněných ploch (P*), Plochy smíšené obytné -- plochy veřejných prostranství - převaha zpevněných ploch (SO - P*), Plochy dopravní infrastruktury - plochy silniční dopravy -- plochy veřejných prostranství - převaha zpevněných ploch (DS - P*), Plochy občanského vybavení - komerční zařízení -- plochy veřejných prostranství převaha zpevněných ploch (OK - P*), Plochy bydlení - bydlení hromadné -- plochy veřejných prostranství - převaha zpevněných ploch (BH - P*) Hlavní využití: veřejně přístupné plochy Přípustné využití: zpevněné plochy

dopravní plochy - místní a účelové komunikace, zastávkové pruhy a zastávky veřejné hromadné dopravy, vybavení zastávek

plochy a zařízení pro parkování vozidel

cyklistické stezky

vodní prvky

prvky drobné architektury

zeleň


28


podzemní stavby technické infrastruktury, pokud bude zachována funkce hlavního a přípustného využití

Podmíněně přípustné využití: nadzemní stavby technické infrastruktury, pokud bude zachována funkce hlavního a přípustného využití

drobné stavby doplňující funkci hlavního využití (rozsahu odpovídajícímu např. pódia, předzahrádky, přenosné konstrukce apod.)

stavby pro drobné služby doplňující funkci hlavního využití (např. hygienická zařízení, stánkový prodej, informační a reklamní zařízení apod.)

dětská hřiště

Nepřípustné využití: stavby, zařízení a činnosti nesouvisející s hlavním, přípustným nebo podmíněně přípustným využitím Podmínky prostorového uspořádání: nejsou stanoveny Další podmínky využití: v rozhledových trojúhelnících nebude realizovaná nová výstavba, vysazována vyšší zeleň (nad 0,6 m) ani realizováno neprůhledné oplocení Plochy veřejných prostranství - převaha zpevněných ploch -- plochy veřejných prostranství - zeleň sídelní (P*- PZ) Hlavní využití: veřejně přístupné plochy zeleně Přípustné využití: udržovaná trvalá vegetace bez hospodářského významu

pěší komunikace

pomníky, sochy, kříže

liniové stavby veřejné technické infrastruktury, pokud bude zachována funkce hlavního a přípustného využití

drobný mobiliář

vodní prvky

protipovodňová opatření

Podmíněně přípustné využití: odpočinkové plochy (dětská hřiště)

cyklistické stezky

Nepřípustné využití: stavby, zařízení a činnosti nesouvisející s hlavním, přípustným nebo podmíněně přípustným využitím Podmínky prostorového uspořádání: intenzita využití pozemků - koeficient zeleně minimálně 0,8 Další podmínky využití: v aktivní zóně záplavového území budou uvolněné prostory bez pevných překážek


29


KONCEPCE DOPRAVY VČETNĚ BILANCE DOPRAVY V KLIDU Širší dopravní vztahy Současný základní komunikační systém centrální části města je tvořen vedením silnice II/292 vedoucí ulicemi Brodská, Chuchelská, Jana Žižky a Luční a silnice II/289, která je vedena ulicemi Bořkovskou a Nádražní. Tento systém ještě doplňuje vedení silnic III. třídy, a to silnice III/2829 vedoucí ulicemi Kozákovskou a Jana Žižky a silnice III/2891 vedoucí ulicí Nádražní. Jejich vedení do budoucna zásadně ovlivňuje navržené řešení dle územního plánu města. Toto řešení předpokládá přeložení silnic II. třídy v centrálním prostoru města, včetně navazujících změn vedení silnic III. třídy. Na silnicích II. třídy jsou navrhovány tři významné přeložky. Je to přeložka společného úseku silnic II/289 a II/292, který je překládán do jižní části města do prostoru úpatí kopce Pod Vartou s průchodem přes skladový a průmyslový areál u řeky Jizery a dále okrajem průmyslového areálu u řeky Olešky. U silnice II/289 se navrhuje přeložení z ulice Husovy do ulice Jílovecké a silnice II/292 je překládána z ulice Luční do polohy východně od železniční trati s novou polohou autobusového nádraží integrovaného s železničním nádražím. Navrhované přeložky znamenají dopravní odlehčení centrální části města. Pro toto území bude mít předpokládaný vývoj vliv především na dopravní zatížení v ulici Nádražní, a to v úseku od ulice Bořkovské do centra města.

US6 PODMOKLICE + ROZŠÍŘENÉ ÚZEMÍ Silniční doprava Ve vymezeném území je zásadní změnou ve vedení silniční sítě přeložení silnice II/292 z ulice Luční do polohy východně od železniční tratě v podstatě v souběhu s dnešní ulicí Jižní, a to v prodloužení ulice Bořkovské v severním směru s napojením na ulici Chuchelskou (Brodskou). Uvažovaná kategorie přeložky silnice II/292 je MS2 9,5/7,5/30. Ulice Luční tak bude následně převedena do místních komunikací. Dopravní zatížení nově navrhovaného vedení silnice II/292 bude obdobné jako u jejího současného vedení ulicí Luční. Na toto dopravní zatížení v zásadě nebude mít vliv návrh zamýšlených dopravních staveb ani v širších souvislostech. Naopak u ulice Nádražní zůstane v této etapě dopravní zatížení nezměněno, kromě prodloužení dopravní zátěže až ke křižovatce s ulicí Bořkovskou a přeložkou silnice II/292. Současné intenzity jsou uvedeny v následující tabulce, kde jsou uvedeny hodnoty dle výsledků celostátního sčítání dopravy, provedeného Ředitelstvím silnic a dálnic Praha: Silnice

Stanoviště

Úsek

I2000

I2005

I2010

II/292

5-1061

Ulice Luční

6793

3804

4664

II/289

5-1072

Ulice Nádražní

5115

10943

9982

Vzhledem k tomu, že současné intenzity v ulici Nádražní dosahují poměrně značných hodnot a jejich snížení je otázkou až realizace následného postupného navrhovaného základního komunikačního systému města, jsou v souvislosti s přeložkou silnice II/292 navrženy i úpravy úseku ulice Nádražní ve shodném šířkovém uspořádání jako u přeložky silnice II/292 se zúžením na nezbytné normové hodnoty pouze ve východní části Nádražní ulice. Úvahy o řešení tohoto prostoru směrově oddělenou komunikací s využitím demolice objektu č.p. 182 (případně i č.p. 151) se s ohledem na řešení obsažené v platném ÚP Semily


30


nejeví ani vhodné ani ekonomicky výhodné, přičemž by byly dopravně komplikované až nelogické. Dalším navrhovaným opatřením souvisejícím s vyššími intenzitami v této ulici je přemístění vjezdu na parkoviště prodejny Lidl, protože současný vjezd zde komplikuje plynulost provozu, a to do polohy z ulice Na Olešce, tedy z křižovatky ulic Nádražní a Luční. Ulice Na Olešce by tak byla až po tento vjezd obousměrná. Křižovatka ulic Luční a Nádražní je navržena jako čtyřramenná průsečná křižovatka. Hlavní směr zůstává nezměněn a je veden ve směru ulice Nádražní. Vedlejší směry jsou ulice Luční a Na Olešce. Ulice Luční bude po přeložení silnice II. třídy převedena do obslužných místních komunikací funkční třídy C3 a její dopravní zatížení bude minimální (pouze dopravní obsluha obytných objektů a příjezd k Penny Marketu). Ulice Na Olešce je dnes jednosměrnou obslužnou místní komunikací. Po přemístění příjezdu k nákupnímu centru Lidl bude v úseku od křižovatky po nově zřízený vjezd na parkoviště obousměrná. Připojení vedlejších směrů do křižovatky bude, vzhledem k nízké intenzitě provozu, bez přidaných samostatných řadicích pruhů. Na ulici Nádražní není problémem levé odbočení do ulice Luční ze směru do centra. Vzhledem k předpokládaným intenzitám zde vychází, že by nemělo docházet k více než jednomu čekajícímu vozidlu na odbočení. Toto vozidlo je možné objíždět, protože bude čekat na odbočení v místě za středovým zeleným pásem. Problematickou otázkou je pouze levé odbočení na ulici Nádražní z centra do ulice Na Olešce a tedy na nový příjezd na parkoviště nákupního centra Lidl. Zde za předpokladu, že současná výše intenzit (cca 10000 voz/den) v ulici Nádražní zůstane nezměněna, pak při vyšším počtu nad 50 odbočujících vozidel za hodinu (cca 800 voz/den) lze předpokládat 2 čekající vozidla na odbočení v křižovatce. Pro 2 a více vozidel by již bylo nutné zřídit levý odbočovací pruh, jak je vyznačen v grafické části této US. Tyto předpoklady však vychází z toho, že vedení silniční sítě zůstane v širším území nezměněno, kromě přeložení silnice II/292 z ulice Luční. V případě, že by realizace úprav tohoto prostoru nastaly až následně po řešení vedení silniční sítě v širších vazbách v jižnějším prostoru města, pak řešení levého odbočovacího pruhu by bylo patrně bezpředmětné. Pro realizaci navržené úpravy křižovatky je třeba upravit trasování východní části Nádražní ulice a severní části ulice Na Olešce na úkor pozemku p.č. 1204/2 (v soukromém vlastnictví), pro nové napojení parkoviště nákupního centra Lidl bude rovněž dotčen pozemek p.č. 1204/2 a dále pozemky p.č. 1204/5 (ve vlastnictví města) a p.č. 1204/8 (v soukromém vlastnictví), vše v k.ú. Semily. Přeložení silnice II/292 a následné převedení ulice Luční do místních komunikací, umožňuje úpravu jejího šířkového uspořádání, a to zřízením jednostranného parkovacího pruhu, což má význam především pro parkování obyvatel vícepodlažní zástavby situované mimo toto území. Přeložka silnice II/292 výrazně ovlivňuje i situaci v ulici Jižní. Zde bude zrušen výjezd do ulice Pekárenské a tato tedy bude slepou komunikací napojenou na přeložku silnice II/292 v její jižní části. Současná situace v ulici Družstevní bude ovlivněna řešením umístění autobusového nádraží. V základním řešení, které předpokládá situování autobusového nádraží v prostoru mezi ulicemi Družstevní, přeložkou silnice II/292 a podél ulice Spojovací, je ulice Družstevní od jihu přerušena a zaústěna do ulice Spojovací. Ve variantním řešení, které předpokládá situování autobusového nádraží mimo toto území, zůstává ulice Družstevní průjezdná jako dosud. Na východní straně lokality Ke Stadionu je u ulice Ke Stadionu v návrhu uvažována její přestavba na pěší zónu. Zajištění parkovacích ploch pro sportovní areál se předpokládá ve vhodnějších lokalitách severněji při ulici Luční, které budou do budoucna lépe přístupné z okružní křižovatky v ulici Brodská. Nebude tedy třeba ulicí Ke Stadionu nadále realizovat příjezd ke sportovištím. Dopravní obsluha současných objektů je i při uskutečnění pěší zóny realizovatelná, neboť pro každý směr zůstává po ozelenění vymezených ploch průjezdný profil šířky 4 m (2,5 m betonové dlažby chodníku a 1,5 m hrubého asfaltu cyklostezky). Rovněž mezi zelenými plochami zůstává vždy 12 m široký prostor pro nadjetí či přejetí do opačného směru, tedy dostatek ploch i pro obsluhu technikou Technických služeb (TS) či Hasičského záchranného sboru (HZS).


31


Závazná posloupnost v této studii navrhovaných dopravních opatření není v zásadě žádná. Při novém řešení prostoru Nádražní ulice lze realizovat veškeré navazující úpravy. Naopak navrhovaná řešení jsou ovlivněna dopravním řešením v širších vazbách, tedy na jaké intenzity dopravy je nutné dimenzovat ulici Nádražní a řešení např. křižovatky s ulicí Luční – viz výše. Doporučuje se však realizovat opěrné stěny pro podzemní parkoviště jako součást stavby přeložky silnice II/292, realizovat úpravy střední části Nádražní ulice (Podmoklického náměstí) až po této přeložce, z důvodu vazby a zklidnění v ulici Luční. Úpravy ve východní části Nádražní ulice se doporučuje realizovat co nejdříve – nejprve zřízení nového napojení parkoviště nákupního centra Lidl a Kulturního centra Golf z ulice Na Olešce současně s rozšířením a úpravou trasy severní části ulice Na Olešce po křižovatku s ulicí Nádražní, úprava této křižovatky a úprava trasy východní části ulice Nádražní, včetně rozšíření chodníku na její severní straně na 2,5 m a zřízení nového chodníku po její jižní straně - dočasně se zúžením v místě domu č.p. 182 (dokud nebude realizována jeho přestavba v jižněji odsazené poloze). Přestavby ulice Ke Stadionu na pěší zónu bude možná až po vybudování nových parkovišť pro sportovní areál při ulici Luční. Úpravy v ulici Spojovací a Jižní logicky závisí na postupu realizace výstavby přeložky silnice II/292. V návaznosti na postupné řešení úprav pro motorovou dopravu je teprve vhodné a ekonomické realizovat úpravy navrhované pro dopravu nemotorovou, a to jak pěší, tak cyklistickou.

Doprava v klidu Řešení problematiky odstavných a parkovacích stání v tomto vymezeném území vychází ze současného stavu území a pro navrhované objekty vychází z jejich předpokládaných kapacit. Vzhledem k tomu, že skutečné kapacity těchto objektů a tedy i nároky na odstavná a parkovací stání budou upřesňovány až v následných stupních projektových dokumentací, je celková bilance provedena odborným odhadem, protože nelze striktně vycházet z požadavků obsažených v ČSN 73 6110 (tab. 34). Tento je založen na uspokojení potřeb odstavných stání obyvatel v počtu jedno stání na jednu bytovou jednotku. Tento počet je navíc navýšen min. o 20 % pro potřeby vybavenosti či návštěvníků. Tyto potřeby jsou situovány vždy při jednotlivých navrhovaných objektech. V prostoru ulice Jižní, kde zasahuje vliv vícepodlažní bytové zástavby situované v návaznosti na toto území, dochází v návrhu k zásadní přestavbě. Současná kapacita čítající asi 70 – 80 stání je navrhovaným řešením navýšena na 186 neveřejných stání. Z toho 142 stání je umístěno pod navrhovanými objekty pro komerční využití jako krytá stání. Pokrytí potřeb těchto objektů je řešeno samostatně, a to při přeložce silnice II/292 v počtu 43 veřejných stání. Navýšení počtu stání při ulici Jižní výrazným způsobem sníží deficit na sousedním území. Řešení této problematiky je umožněno řešit i etapovitě stáními na terénu (s potřebou vybudování opěrné stěny k přeložce silnice II/292 při její výstavbě) a až následně přistoupit k výstavbě komerčních objektů, pod nimiž jsou navrhovány v cílovém stavu. Další odstavná a parkovací stání jsou vymezena u autobusového nádraží (14 veřejných stání v souladu s dokumentací pro stavební povolení), 7 veřejných stání pro potřeby restaurace U Námořníka přístupných z přeložky silnice II/292, 14 veřejných stání pro potřeby komerčních zařízení a provoz kostela Čs. církve husitské přístupných ze západní části Nádražní ulice a 20 neveřejných stání pro stavby smíšené obytné, přístupných z ulice Družstevní. Neveřejná stání jsou rovněž vymezena pro potřebu bloků smíšených obytných při střední části Nádražní ulice. Pro komerční účely v tomto prostoru slouží 54 veřejných stání, vymezených podél Nádražní ulice (26 jižně a 28 severně) východně od okružní křižovatky. Pro doplnění potřeby se po převedení Luční ulice do místních komunikací navrhuje po její západní straně vymezení 17 podélných veřejných stání. Parkovací plocha při nákupním centru Lidl dozná drobných úprav v souvislosti se zřízením nového napojení z ulice Na Olešce a zaslepením současného nevhodného připojení přímo z ulice Nádražní.


32


Hromadná doprava Vedení autobusové dopravy je závislé na situování autobusového nádraží. Toto je v základním řešení situováno v prostoru mezi ulicemi Družstevní, přeložkou silnice II/292 a podél ulice Spojovací v souladu s pravomocným stavebním povolením. Dopravní obsluha se umožňuje rovněž situováním zastávky při přeložce silnice II/292 přímo ve střední části tohoto území a v prostoru střední části Nádražní ulice. Pěší a cyklistická doprava Pro zajištění bezpečného pěšího provozu v území jsou navrženy komfortně dimenzované plochy pro nemotorovou dopravu – chodníky, které mají materiálově odlišené řešení s ohledem na charakter provozu na nich. Betonová dlažba je určena pro rychlý pohyb chodců po veřejných prostranstvích, kamenná pak pro rozptylové plochy umožňující jejich relaxaci nebo pro úseky méně zatížené či poloveřejné (přístupy k jednotlivým vchodům domů, parkové chodníky apod.). Speciální hrubý asfalt je určený pro navržené úseky, po kterých se navrhuje vést cyklotrasy. Přechody pro chodce jsou umístěny v polohách s dostatečným rozhledem tak, aby chodci vstupující do vozovky byli pro řidiče včas viditelní. Zúžení jízdních pruhů ve východní části Nádražní ulice umožňuje i zde zřízení dostatečně dimenzovaného oboustranného chodníku rozšířením severního chodníku o 1 m do současného tělesa vozovky s tím, že přemístění vjezdu na parkoviště u nákupního centra Lidl do ulice Na Olešce umožňuje zřízení 2,5 m širokého chodníku i po jižní straně přilehlého úseku Nádražní ulice. Současné pěší turistické trasy jsou vedeny po jižním obvodě vymezeného území, a to ulicí Nádražní. Stejně tak jsou vedeny současné cyklotrasy č. 4175 a č. 4176. Územní plán předpokládá přeložení trasy č. 4175 na jihovýchodní stranu železniční tratě do ulice Družstevní, tedy do prostoru nově navrhovaného autobusového nádraží integrovaného s železničním nádražím. Z tohoto prostoru je navrhováno nové vedení cyklostezky vedené prostorem dnešní ulice Spojovací a dále mezi vícepodlažními obytnými objekty do ulice Luční, kterou kříží a po obvodě lokality Ke Stadionu je přivedena do prostoru mostu přes Jizeru, kde se napojuje na navazující síť cyklotras. Tento navrhovaný systém je v návrhu této studie plně respektován. US7 KE STADIONU Silniční doprava Plocha této lokality neobsahuje žádnou součást silniční sítě ani sítě místních komunikací. Její dopravní napojení bude zachováno, a to jak z jižní strany z ulice Nádražní, která bude převedena do místních komunikací, tak i ze strany východní – z ulice Ke Stadionu, která se navrhuje k přestavbě na pěší zónu se zachováním dopravní obsluhy území s ní přímo související. Ostatní stavby v ploše P37 se navrhuje dopravně napojit z ulice Luční, stejně jako stabilizovanou plochu komerčních zařízení (Penny Market). Doprava v klidu Současných 58 veřejných stání při nákupním centru Penny Market bude zachováno s tím, že přes tuto plochu se navrhuje zajištění většiny dopravní obsluhy pro plochu P37. V rámci ní budou vymezena veškerá veřejná i neveřejná stání potřebná pro její provoz.


33


KONCEPCE INŽENÝRSKÝCH SÍTÍ

VODNÍ HOSPODÁŘSTVÍ Soulad navrhovaného řešení s PRVK a územním plánem Vodovod ÚP pro návrhové období počítá v bilancích potřeby vody s rozvojem lokality Podmoklice a s rozšířením vodovodní sítě v nových lokalitách. Plán rozvoje vodovodů a kanalizací Libereckého kraje konstatuje, že současný systém zásobování vodou je vyhovující a bude zachován. Počítá pouze s rekonstrukcí vodovodních řadů v centrální části města. Kanalizace V ÚP je v lokalitě Podmoklice počítáno s rozšiřováním jednotné kanalizace. Plán rozvoje vodovodů a kanalizací Libereckého kraje plánuje v centrální části města rozšiřování jednotné kanalizace. Dále plánuje rekonstrukci stávajících stok a dostavbu kanalizačních sběračů. Recipient Jizera Řeka protéká podél východní části zájmového území. Koryto řeky je v tomto úseku regulované. Na vodním toku je v řešeném území vyhlášeno záplavové území, které zasahuje do lokality Ke Stadionu. Oleška Oleška se vlévá do Jizery jižně od zájmového území. Koryto je v tomto úseku regulované. Na vodním toku je stanoveno záplavové území, které není vyhlášeno, ale zasahuje do lokality Ke Stadionu. Do lokality Ke Stadionu zasahuje aktivní zóna záplavového území.

Technické řešení vodovodu a kanalizace ZÁSOBOVÁNÍ VODOU Tato část ÚS řeší -

Přeložku části vodovodního řadu DN 200 mm. Návrh řešení vedení tras nových vodovodních řadů a jejich napojení na stávající vodovodní řady.

Celé území je zásobováno gravitačně vodou z vodojemu Kopanina o objemu 400 m3 (424,0/420,0 m n.m.).


34


US6 PODMOKLICE Přeložka vodovodu DN 200 Zájmovým územím prochází zásobní řad DN 200 mm, jehož trasa bude částečně dotčena navrženou komunikací a komerční zástavbou. Přeložka vodovodu DN 200 mm byla již řešena v rámci projektové dokumentace na přeložku silnice II/292. V rámci ÚS došlo k novému umístění objektu komerčního využití, který je v kolizi nejen s původní trasou vodovodu, ale i jeho plánovanou přeložkou. Z tohoto důvodu je navržena nová trasa přeložky vodovodu. Délka přeložky je cca 140 m. Nové vodovodní řady Plánované komerční objekty, objekty skladovacích ploch a smíšené zástavby budou napojeny vodovodními přípojkami ze stávajících vodovodních řadů nebo z nově navržených vodovodních řadů, které budou napojeny na stávající rozvody vody v lokalitě. Celková délka navržených vodovodních řadů je cca 150 m.

Bilance potřeby vody v řešeném území Pitná voda 1. byty - obyvatelstvo 2. komerce 3. skladovací prostory 4. kanceláře celkem

počet l.den-1 174 96 145 50 120 80 35 50 474 Qd

Přehled:

Souhrnné množství: Vysvětlivky:

celkem 16 704 7 250 9 600 1 750 35 304 35,304

Qp

=

0,41

kd

=

1,5

Qm

=

0,61

kh

=

1,8

Qh

=

1,10

Qrok

=

12 886

Qd

denní spotřeba vody

Qp

průměrná spotřeba vody

kd

koeficient denní nerovnoměrnosti

Qm

maximální spotřeba vody

kh

koeficient hodinové nerovnoměrnosti

Qh

průměrná hodinová spotřeba vody

Qrok

roční spotřeba vody


l.den-1 l.den-1 l.den-1 l.den-1 l.den-1 m3.den1

l.s-1 l.s-1 l.s-1 m3

35


US7 KE STADIONU Napojení komerčního objektu nevyžaduje výstavbu nového vodovodního řadu. Objekt bude zásobován vodou ze stávajícího vodovodního řadu v ulici Ke Stadionu. Bilance potřeby vody v řešeném území Pitná voda

počet l.den-1 25 50 10 50 35

2. komerce 4. kanceláře celkem

Qd Přehled:

Souhrnné množství: Vysvětlivky:

celkem 1 250 500 1 750

l.den-1 l.den-1 l.den-1 m3.den-

1,75

1

Qp kd

= =

0,02 1,5

l.s-1

Qm

=

0,03

l.s-1

kh

=

1,8

Qh

=

0,05

l.s-1

Qrok

=

639

m3

Qd

denní spotřeba vody

Qp

průměrná spotřeba vody

kd


Qm

maximální spotřeba vody

kh


Qh

průměrná hodinová spotřeba vody

Qrok

roční spotřeba vody

ROZŠÍŘENÉ ÚZEMÍ Tento prostor nevyžaduje výstavbu nového vodovodního řadu ani jeho přeložení.

ODVÁDĚNÍ ODPADNÍCH VOD Tato část ÚS řeší -

Přeložky stávajících stok DN 300 a DN 500 mm. Návrh řešení vedení nových kanalizačních stok a jejich napojení na stávající jednotnou kanalizaci. Navržená kanalizace bude v souladu s ÚP jednotná.


36


V centrální části města Semily funguje systém jednotné kanalizace. Tato kanalizace je zakončena centrální čistírnou odpadních vod (dále jen „ČOV“). Odpadní vody jsou před nátokem na ČOV odlehčovány do Jizery. Současná kapacita ČOV je Qd 4 211 m3/den, BSK5 13 333 EO. Stávající ČOV byla intenzifikována pro plánovaný rozvoj území tzn. s rezervou pro napojení plánovaného nárůstu obyvatel, ale i občanské vybavenosti a drobné výroby. Vysvětlivky:

Qd

průměrné denní množství odpadních vod

BSK5 biologická spotřeba kyslíku EO

ekvivalentní obyvatel

US6 PODMOKLICE Přeložky stok DN 500 a DN 300 Tři navržené objekty komerčního využití podél nově navržené komunikace jsou umístěny na stávajících trasách kanalizačních stok. Tyto úseky gravitačních stok musí být přeloženy. Jedná se o stoku DN 500 mm v jižní části lokality Podmoklice a dvě stoky DN 300 mm ve střední a severní části lokality Podmoklice. Délka přeložky stoky DN 500 mm je cca 80 m. Délka přeložek obou stok DN 300 mm je cca 190 m.

Nové stoky Odpadní vody z plánovaných komerčních objektů, objektů určených pro skladování a objektů smíšené zástavby budou odváděny kanalizačními přípojkami do stávající jednotné kanalizace nebo do navržených kanalizačních stok. Navržená kanalizace v této lokalitě bude řešena v souladu s ÚP a Plánem rozvoje vodovodů a kanalizací Libereckého kraje jako jednotná. Do této kanalizace budou odváděny i srážkové vody ze střech nově navržených objektů. Celková délka navržených kanalizačních stok je cca 395 m. Vsakování srážkových vod nebo jejich retence je v tomto území značně problematické. V lokalitě Podmoklice bude možné, vzhledem k svažitosti a členitosti terénu, uvažovat o zdržení srážkových vod v navržených stokách pouze v omezené míře. V této lokalitě lze řešit retenci srážkových vod přímo u jednotlivých objektů retenčními nádržemi nebo v případě příznivých geologických poměrů vsakem do horninového prostředí.

Výpočet množství splaškových odpadních vod Splaškové vody 1. 2. 3. 4.

počet

l.den-1

průtok

174 145 120 35 474

96 50 80 50

16 704 7 250 9 600 1 750 35 304

l.d-1

35,304

m3.den-1

byty - obyvatelstvo komerce skladovací prostory kanceláře celkem Q24


=

l.d-1

37


kd

=

0,41

=

1,50

Qd

l.s-1 l.d-1

52 956

kh

=

2,6

Qh

=

5 737

Qh přepočet

= =

1,59 235

Qměsíc

=

1059,12

m3

Qrok

=

12 886

m3

14 122

g.den-1 g.den-1

12 945

g.den-1 g.den-1

l.hod-1 l.s-1 EO

Znečištění odpadních vod V ukazateli BSK5 na 1 EO Produkce znečištění celkem

60

V ukazateli NL na 1 EO Produkce znečištění celkem

55

Výpočet množství srážkových vod plocha 1 střechy Podmoklice smíšené 3 750 2 střechy Podmoklice komerce 5 360 4 autobusové nádraží komunikace 5 500 celkem 14 610 návrhová srážka 15 min.

14 610

2

m m2 m2 m2

koef. 0,9 0,9 0,8

P=

0,5

Objem 15 min. srážky

143 162,149

Roční bilance srážkových vod Roční srážkový úhrn

plocha

14 610 celkem 14 610 Vysvětlivky:

průtok 48,263 68,983 62,920 180,166

koef. 2

m m2

0,88

objem 540 6903 6903

Q24

denní množství odpadních vod

kd


Qd


kh


Qh

průměrné hodinové množství odpadních vod

l.s-1 l.s-1 l.s-1 l.s-1 l.s-1.ha1

m3

mm m3 m3

Qměsíc měsíční množství odpadních vod Qrok

roční množství odpadních vod


38


BSK5 biologická spotřeba kyslíku NL

nerozpuštěné látky

P

fosfor celkový

EO


US7 KE STADIONU Napojení nového komerčního objektu nevyžaduje vybudování nové kanalizace a bude řešeno kanalizační přípojkou zaústěnou do stávající stoky v ulici Ke Stadionu. Část území lokality Ke Stadionu leží v údolní nivě řeky Jizery s vysokou hladinou podzemní vody a v aktivní zóně záplavového území. Zdržení odtoku přívalových srážek do jednotné kanalizace lze řešit retenční nádrží u navrhovaného objektu. Výpočet množství splaškových odpadních vod Splaškové vody 2. komerce 4. kanceláře celkem

počet 25 10 35

l.den-1 50 50

průtok 1 250 500 1 750

Q24

= =

1,75 0,02

kd

=

1,50

Qd

2 625

l.d-1 m3.den-1 l.s-1 l.d-1

kh

=

2,6

Qh

=

284

l.hod-1

Qh přepočet

= =

0,08 12

l.s-1 EO

Qměsíc

=

52,5

m3

Qrok

=

639

m3

700

g.den-1 g.den-1

642

g.den-1 g.den-1

Znečištění odpadních vod V ukazateli BSK5 na 1 EO Produkce znečištění celkem V ukazateli NL na 1 EO Produkce znečištění celkem


60

55

39


Výpočet množství srážkových vod Srážkové vody

plocha

3 střechy Ke Stadionu komerce celkem návrhová srážka 15 min. Objem 15 min. srážky Roční bilance srážkových vod Roční srážkový úhrn

m m2

2 250

P=

plocha

celkem Vysvětlivky:

2 250 2 250

2 250 2 250

koef.

průtok

0,9

28,958 28,958

l.s-1 l.s-1 l.s-1.ha-

143 26,062

1

2

0,5

koef. 2

m m2

0,88

objem 540 1063 1063

Q24

denní množství odpadních vod

kd


Qd


kh


Qh

průměrné hodinové množství odpadních vod

m3

mm m3 m3

Qměsíc měsíční množství odpadních vod Qrok

roční množství odpadních vod

BSK5 biologická spotřeba kyslíku NL

nerozpuštěné látky

P

fosfor celkový

EO


ROZŠÍŘENÉ ÚZEMÍ Navrhované využití lokality nevyžaduje vybudování nové kanalizace. Odvedení srážkových vod bude realizováno prostřednictvím současné kanalizace.

ELEKTROENERGETIKA US6 PODMOKLICE Zásobování řešeného území el. energií je realizováno z TR 110/35 kV – Semily. Na zásobování el. energií podílí se jako jeden z hlavních napáječů, nadzemní vedení vysokého napětí (dále jen „VN“) 399, které je ukončeno v transformační stanici (dále jen „TS“) 409 (Pod Nádražím) s přechodem do kabelového systému VN. Kabelový rozvod VN, který navazuje na výše uvedenou přechodovou stanici (TS 409), je součástí hlavního městského zásobovacího systému VN. Základní řešení ÚS respektuje v souladu s platným ÚP Semily realizaci dopravního terminálu. Návrh z podstatné části zasahuje do stávajícího kabelového rozvodu VN mezi el. stanicemi TS 409 (Pod Nádražím) – TS 167 (TOFA) – TS 550 (Bahna). Předmětné vedení


40


VN bude nutno přeložit v prostoru navrhovaného dopravního terminálu a propojení mezi TS 167 s TS 550 řešit v nové trase mimo navrhovanou zástavbu. Vynucené úpravy sítě VN vlivem navrhované výstavby v prostoru Semily - Podmoklice se nedotknou konfigurace napájecí sítě VN města, které je orientováno na transformaci 110/35 kV Semily. Číslo TS 409 167 550

Název Semily - Pod Nádražím Semily -TOFA Semily - Bahna

Druh TS přechodová kabelová kabelová

Rok výstavby 1977 1954 1979

Instalovaný

Majitel

2x630 400 630

ČEZ cizí ČEZ

Řešení si vyžádá rovněž přeložky kabelových vedení sítě nízkého napětí (dále jen „NN“). Přeložky budou vedeny do prostoru Spojovací ulice pro zajištění provozu stávajících, případně nově budovaných odběrů. Výkonová kapacita TS 409 (2x630 kVA) plně vykrývá potřeby podnikatelských aktivit situovaných v prostoru jižně od uvažovaného dopravního terminálu. Úpravy rozvodné sítě NN budou vyžadovat i prostory dotčené navrhovanou výstavbou v Nádražní ulici. V zásadě se dojde ke zrušení stávajících rozvodů NN a realizaci nové sítě v souvislosti s navrhovanou výstavbou. Mimo plochy určené podnikatelským aktivitám navrhuje se výstavba více než 50 bytů především v prostoru Nádražní ulice. Z energetického hlediska je pro bilanci potřebného příkonu respektováno dvojcestné zásobování města Semil, tj. elektřinou a zemním plynem. Pro novou výstavbu je předpokládáno měrné zatížení na jednu bytovou jednotku (dále jen „b.j.“) v bytových domech 2 kW/b.j. Pro nebytový prostor je uvažován podíl v centru města 0,7 kW/b.j. Celkový výkonový nárůst v bytovém odběru a občanské vybavenosti nepřesáhne 150 kW. Pro podnikatelské aktivity vzhledem k tomu, že není znám investor ani podnikatelský záměr, není možné objektivně určit výkonové požadavky pro navrhované prostory. Je ovšem reálný předpoklad, že bude možné jednotlivé objekty výkonově zajistit ze stávajících distribučních el. stanic TS 409, TS 550 a TS 1006 a průmyslové TS 167, vzhledem k jejich současnému vytížení. V případě, že požadovaný el. příkon v podnikatelské sféře nebude možné zajistit ze stávajících distribučních stanic, bude realizována odběratelská stanice (TS) s napojením na stávající kabelový rozvod VN (35 kV). Je předpoklad, že výstavba nové TS se dotkne nahrazení stávající TS 167, která je v provozu od roku 1954.

US7 KE STADIONU Navrhované využití lokality nevyžaduje přeložky ani vybudování nového vedení VN. NN rozvody, v případě potřeby, budou napojeny na současný systém v území, který bude upraven dle konkrétní projektové dokumentace na stavby.

ROZŠÍŘENÉ ÚZEMÍ Navrhované využití lokality s ohledem na jeho charakter nevyžaduje přeložky ani vybudování nového vedení VN. NN rozvody, v případě potřeby napojení kiosků, budou napojeny na současný systém v území.


41


TELEKOMUNIKACE, DATOVÉ SÍTĚ US6 PODMOKLICE + US7 KE STADIONU + ROZŠÍŘENÉ ÚZEMÍ Současný rozvod telekomunikační sítě O2 v zájmovém prostoru bude zrušen. V zásadě se jedná o nesourodou kombinovanou síť nadzemních a kabelových vedení místních rozvodů. S navrhovanou výstavbou bude realizována nová telekomunikační síť s odpovídající přenosovou kapacitou.

VEŘEJNÉ OSVĚTLENÍ US6 PODMOKLICE + US7 KE STADIONU + ROZŠÍŘENÉ ÚZEMÍ Specifickým problémem je veřejné osvětlení. Základní řešení předpokládá realizaci dopravního terminálu, který má vyšší požadavky na veřejné osvětlení. Pro osvětlení hlavních dopravních cest budou použity stožáry výšky 8 m s výložníky 1,5 m. Pro vedlejší komunikace bude veřejné osvětlení instalováno na sadových stožárech výšky 4 m, v prostoru podél střední části Nádražní ulice mohou být osvětlovací tělesa zapuštěna do dlažby, což se však s ohledem na místní klimatické podmínky nedoporučuje. Další části veřejného osvětlení bude osvětlení přechodů pro chodce. Osvětlení bude provedeno svítidly pro nasvětlení přechodů. Rozvod veřejného osvětlení (dále jen „VO“) bude proveden kabelovým vedením. Výkonové zajištění VO v severní části řešeného prostoru, bude řešeno ze stávající TS 409. Veřejné osvětlení střední části rozvojových ploch a prostor Nádražní ulice bude napojeno na stávající rozvod VO.

PLYNÁRENSTVÍ Území, určené k řešení územními studiemi lokalit Podmoklice a Ke Stadionu, včetně přilehlého prostoru podél ulice Nádražní (od železniční trati na západě po tok Jizery na východě) je zásobováno ze systému středotlakých (dále jen „STL“) a nízkotlakých (dále jen „NTL“) plynovodů, napojených na STL kostru celého města. Stabilizované plynovody jsou vedeny ulicemi Družstevní, Nádražní, Na Olešce, Luční, Ke Stadionu a podél ulice Jižní. US6 PODMOKLICE Základní řešení akceptuje přeložku silnice II/292 s kruhovou křižovatkou v prostoru křížení ulic Bořkovské a Nádražní, na kterou je vydáno pravomocné územní rozhodnutí. Součástí této dokumentace je i přeložka NTL plynovodu po její severní straně. Tato přeložka je v její východní části upravena a sladěna s přeložkou NTL plynovodu směřujícího do ulice Jižní, a to od napojení v ulici Nádražní po nové napojení východně ulice Jižní jihozápadně od výškového bytového domu (mimo řešené území). S ohledem na koncepční rozvoj technické infrastruktury města se doporučuje zvážit výměnu NTL plynovodu za STL před realizací nového parteru v ulici Nádražní. Celková délka této NTL přeložky činí cca 155 m. S ohledem na dostatečnou kapacitu plynovodní sítě v této lokalitě a dobrou dostupnost všech ploch navrhovaných k zástavbě či přestavbě se nenavrhuje prodloužení ani jiné rozšíření STL či NTL plynovodní sítě.


42


US7 KE STADIONU S ohledem na dostatečnou kapacitu plynovodní sítě v této lokalitě a dobrou dostupnost plochy navrhované k přestavbě se nenavrhuje prodloužení ani jiné rozšíření STL či NTL plynovodní sítě.

ROZŠÍŘENÉ ÚZEMÍ Navrhované využití lokality s ohledem na jeho charakter nevyžaduje přeložky ani vybudování nového vedení STL či NTL plynovodu, kromě západního napojení výše popsané přeložky na současný rozvod NTL plynovodu západně od plánované okružní křižovatky v ulici Nádražní. ZIMNÍ ÚDRŽBA US6 PODMOKLICE + US7 KE STADIONU + ROZŠÍŘENÉ ÚZEMÍ Specifickou součástí technické infrastruktury, resp. technických služeb na území města je zimní údržba komunikací a veřejných prostranství. Zimní údržba v území je v souladu s Operačním plánem zimní údržby místních komunikací ve městě pravidelně zajištěna od 1. listopadu do 31. března. V území je prováděno ruční i mechanické odklizení sněhu a zdrsňování náledí posypem. Mechanické odstraňování sněhu a posyp ulic Luční a Nádražní zajišťuje Krajská správa silnic Libereckého kraje. Ruční úklid sněhu a posyp komunikací provádějí TSM Semily s.r.o. na přechodech pro chodce při vstupech na chodníky, u zastávek autobusů a autobusového nádraží. Pluhování je zajištěno pluhovacím okruhem č. 2 (autobusové nádraží, Družstevní, Jižní, Pekárenská) a okruhem č. 3 (Ke Stadionu). Údržba a posyp chodníků jsou zajištěny okruhem č. 1 a č. 6. Bez údržby je část chodníků v ulici Ke Stadionu a ulici Luční (podél stadionu). V případě většího množství sněhu je z prostoru autobusového nádraží zajištěn jeho odvoz. S ohledem na navržené změny v území bude třeba aktualizovat i systém zimní údržby: - Krajská správa silnic Libereckého kraje bude udržovat nadále pouze západní část ulice Nádražní a severní část ulice Bořkovské v kontaktu s novou okružní křižovatkou a celou přeložku silnice II/292 – opustí tedy údržbu ulice Luční a převážné části ulice Nádražní, - pluhovací okruh č. 1 nebude v zásadě dotčen, pouze se změní organizace v rámci něho s ohledem na novou polohu autobusového nádraží, - pluhovací okruh č. 3 bude rozšířen o ulici Luční a střední i východní část ulice Nádražní, - rozšíření zpevněných ploch pro nemotorovou dopravu – chodníků si vyžádá reorganizaci okruhů č. 1 a č. 6. Údržba celého povrchu Podmoklického náměstí se nepředpokládá, budou udržovány pouze hlavní severojižní a západovýchodní směry. Odvoz v případě většího množství sněhu se bude provádět z autobusového nádraží a v případě neprůjezdnosti z takto postižených ulic. Sníh bude dle výše zmíněného Operačního plánu odvážen mimo území řešené ÚS.


43


KONCEPCE ZELENĚ Platný ÚP Semily vymezuje plochy systému sídelní zeleně za účelem zajištění podmínek pro zachování a rozvoj zeleně v zastavěném území a zastavitelných plochách. Zahrnuje do systému zeleně plochy veřejných prostranství – zeleň parkovou (PP), plochy veřejných prostranství – zeleň sídelní (PZ) a plochy smíšené nezastavěného území (S*). Stanovuje pro vymezené ÚS základní úkoly pro řešení ploch veřejných prostranství a uliční a veřejnou zeleň. Jedním ze základů urbanistické koncepce v oblasti sídelní zeleně je rozvoj zeleně v části Podmoklice v ul. Nádražní a v návaznosti na přeložku silnice II/292. Obecné principy použití zeleně v návrhu pro jednotlivé části předkládaného návrhu řešeného území jsou následující: Rozdělení sídelní zeleně na plochách veřejných prostranství je trojího typu a odráží tak potřebnost estetickou, hygienickou, ochrannou a izolační. Zároveň však jednotlivý typ zeleně a jeho umístění respektuje umístění a využití sousedních ploch v území a tras inženýrských sítí. Převážná část zeleně sídelní je v řešeném území typu zeleň nízká, což jsou pouze travnaté plochy, které jsou volně přístupné jak lidem, tak zvířatům. Její nespornou výhodou je relativní rychlost trvalého zápoje, snadná údržba a obnova. Na těchto plochách lze umístit i drobné doplňky architektury – městský mobiliář i umělecká díla či doplňovat další typy zeleně. Zároveň je možné tyto plochy využít k odpočinku a sportovním aktivitám nevyžadujících zpevněné plochy hřišť. Důležitým typem sídelní zeleně je zeleň střední - keřová. Jedná se o plošné, liniové nebo skupinové výsadby s druhy dosahujícími výšky do 1 m. Tento typ je v současnosti v řešené ploše nejméně zastoupen a převládá v podobě samovolného náletu. Tento typ má v území hlavně funkci hygienickou, ochranou a izolační ve vztahu k dopravě na komunikacích pro motorovou dopravu a ochrannou ve vztahu k okolním plochám. Dále je využit k tvorbě optických bariér. Výrazným typem v sídelní zeleni je zeleň vysoká - stromová. Ta je v současné době druhým nejrozšířenějším typem v řešeném území, ale dík svému vzrůstovému vjemu zcela dominantním. Tento typ dosahuje výšky až 20 m a průměru koruny od 2 m do 10 m v závislosti na druhu, popřípadě kultivaru dřeviny. Tento navrhovaný typ zeleně ve značné míře navazuje na současný stav vysoké zeleně, kterou je snaha nadále chránit a využít v plochách, které nebudou návrhem změn dotčeny. V plochách, kde je to nezbytné z důvodu změny využití, bude zeleň buď odstraněna bez náhrady nebo nahrazena (estetická souměrnost řešené plochy). Za část této zeleně je v řešeném území navržena zeleň nová. Vzhledem k tomu, že část ploch s rozdílným způsobem využití neumožňuje použití tohoto typu zeleně (dopravní infrastruktura, bytové domy, odstavná stání apod.) je zde kompenzačně navrženo i větší množství keřové zeleně. Použití jednotlivých výškových typů dřevin do 7 m a nad 7 m je odvislé od jejich umístění, především vzdálenosti od budov a dopravní infrastruktury. Před použitím kultivarů a forem vyžadujících pravidelnou údržbu je nezbytný ekonomický výhled nákladů ve vztahu k použití „bezúdržbových“ druhů a forem. US6 PODMOKLICE Návrh základního řešení uspořádání sídelní zeleně na plochách veřejných prostranství vychází ze současného stavu zeleně a jejího ovlivnění při řešení uspořádání území. V celkovém řešení je zohledněn vliv zeleně na pozemcích ve vlastnictví privátních subjektů (fyzické a právnické osoby), avšak není předmětem řešení. Současnou dominantní zelení jsou liniová stromořadí ulic Nádražní a Jižní. Vzhledem k umístění přeložky komunikace II/292 bude větší část zeleně v trase této komunikace - podél stávající ulice Jižní


44


odstraněna, resp. nahrazena. V ulici Nádražní je navržena celková revitalizace ploch zeleně s převažujícími typy nízké a vysoké zeleně do 7 m. Ve východní části ulice Nádražní v úseku mezi ulicemi Luční a Jižní (tzv. Podmoklické náměstí) je navržena dostavba ulicové zástavby a celková rekonstrukce stávající zeleně. V západní části ulice Nádražní v úseku mezi ulicí Jižní a železničním přejezdem je navržena úprava ploch veřejných prostranství, kde se uplatňují převážně typy nízké a vysoké zeleně nad 7 m v parkové ploše u kostela. Pro malou rozlohu plochy a nízké zastoupení vysoké zeleně zde není navržena zeleň parková. Za severní linií uliční zástavby Nádražní ulice je na plochách veřejných prostranství zeleň nízká a vysoká. Část této zeleně zde bude ponechána a doplněna o novou výsadbu. Plošně nejvíce změn bude provedeno v ulici Jižní, resp. u přeložky komunikace II/292. Zde bude původní zeleň v trase komunikace a plochách nových objektů nahrazena plochami nízké, střední a vysoké zeleně umístěné jako stromořadí a zelené pásy podél nové přeložky komunikace a jako zelený středový pás v komunikaci. V návaznosti na nové autobusové nádraží je navržena nová plocha veřejných prostranství – sídelní zeleň navazující na jeho severní okraj. V této ploše se uplatňuje zeleň nízká a vysoká. V ostatních plochách veřejných prostranství, jež jsou z části ponechána a z části doplněna, se zachovává a doplňuje nízká a vysoká zeleň. Při úpravě ploch veřejných prostranství – sídelní zeleně, resp. celkovém využití plochy bude odstraněno 95 vzrostlých stromů, které budou nahrazeny 75 kusy vysoké zeleně (stromy) a 2 500 kusy střední zeleně (keřové pásy).

US7 KE STADIONU Řešení ploch veřejných prostranství – sídelní zeleně není obsahem studie, neboť plochy zeleně jsou zde na privátních pozemcích.

ROZŠÍŘENÉ ÚZEMÍ V řešení ploch veřejných prostranství se zde uplatňuje zeleň sídelní. V ulici Ke Stadionu je nově navržena středová linie vysoké zeleně s využitím stromů do 7 m výšky. Podél stadionu mezi ulicemi Jižní a Luční je navrženo stromořadí o výšce nad 7 m a v Luční ulici se zachovává stávající stromořadí. Na východní straně ulice Nádražní se zachovává sídelní zeleň mezi komunikací a nákupním střediskem. Ve střední části Nádražní ulice (tzv. Podmoklické náměstí) se doplňuje nízká a vysoká zeleň – zrcadlově protější straně ulice - viz US6. Navíc se na této straně ve východním okraji ponechává stávající vzrostlá zeleň a na západním okraji se doplňuje jeden kus vysoké zeleně Při úpravě ploch veřejných prostranství – sídelní zeleně, resp. celkovém využití plochy bude odstraněno 6 vzrostlých stromů, které budou nahrazeny 30 kusy vysoké zeleně (stromy) a to jak výšky do 7 m, tak nad 7 m. Dále bude v těchto plochách doplněna nízká a střední zeleň. Nově zde bude vysázeno 120 m keřové zeleně (tj. cca 500 ks), která bude plnit jak funkci estetickou, tak i funkci hygienickou.


45


NÁVRH KONCEPCE MĚSTSKÉHO MOBILIÁŘE A DALŠÍHO DROBNÉHO VYBAVENÍ VEŘEJNÝCH PROSTRANSTVÍ US6 PODMOKLICE Drobná architektura S ohledem na očekávaný zvýšený pohyb pěších ve střední části Nádražní ulice na tzv. Podmoklickém náměstí se navrhuje v prostoru při křížení s ulicí Luční umístění stánku trafiky. Ze stejných důvodů se tento prvek navrhuje i mezi objekty komerčního zařízení východně od přeložky silnice II/292, naproti navrhovanému autobusovému nádraží. Ve spodní (východní) části Podmoklického náměstí při zálivu autobusové zastávky se navrhuje umístit drobný objekt čekárny, který by nerušil celkové působení prostoru (nejspíše prosklená konstrukce moderního řešení). Stejné čekárny se navrhuje umístit u zálivů autobusových zastávek na přeložce silnice II/292. Pro zvýraznění prostoru Podmoklického náměstí se navrhuje umístit do zelené nezpevněné plochy ve východní části Podmoklického náměstí umělecké dílo. Městský mobiliář Lavičky s odpadkovými koši se navrhuje rozmístit jak ve zklidněných částech Podmoklického náměstí, tak v plochách u komerčních zařízení východně přeložky silnice II/292, v prostoru parku u kostela Čs. církve husitské a při vstupech do domů určených pro bydlení. Stojany na kola je vhodné umístit u všech objektů využívaných pro komerční zařízení, a to nejlépe v místech v kontaktu s plochami veřejných parkovišť. Vitríny a reklamní panely se navrhuje rozmístit ve stejných částech území jako lavičky a v sousedství stánku trafiky. Nedoporučuje se však jejich rozmísťování v parkové úpravě u kostela Čs. církve husitské. Pítko se navrhuje do prostoru křížení pěšího tahu ze severně sousedících ploch bydlení se západovýchodním pěším tahem po severní straně Podmoklického náměstí. Celý tento prostor je zklidněný pro možnost oddechu pěších. Zahrazovací chodníkové sloupky jsou navrženy po hraně chodníku při okružní křižovatce v rozsahu od severního po západní přechod pro chodce.

US7 KE STADIONU Drobná architektura, umělecká díla a městský mobiliář S ohledem na charakter území, jeho navrhované využití a vlastnické vztahy v něm se v rámci ploch soukromých a vyhrazených (zpevněných ploch a zeleně) předpokládá umístění adekvátních prvků tohoto charakteru, jejich typ, množství ani rozmístění se však nepředepisuje. ROZŠÍŘENÉ ÚZEMÍ Drobná architektura S ohledem na očekávaný zvýšený pohyb pěších ve střední části Nádražní ulice na tzv. Podmoklickém náměstí se navrhuje v prostoru při křížení s ulicí Luční umístění stánku trafiky zrcadlově k témuž prvku v území US6 Podmoklice.


46


Ve spodní (východní) části Podmoklického náměstí při zálivu autobusové zastávky se navrhuje umístit drobný objekt čekárny, který by nerušil celkové působení prostoru (nejspíše prosklená konstrukce moderního řešení), stejně jako na severní straně Nádražní ulice v území US6 Podmoklice. Pro zvýraznění prostoru Podmoklického náměstí se navrhuje umístit do středu navrhované okružní křižovatky vodní plochu, jejíž součástí by mělo být umělecké dílo přiměřených rozměrů kvality. Umělecké dílo se navrhuje umístit rovněž do zelené nezpevněné plochy ve východní části Podmoklického náměstí, zrcadlově podle Nádražní ulice k témuž prvku v území US6 Podmoklice. Městský mobiliář Lavičky s odpadkovými koši se navrhuje rozmístit jak ve zklidněných částech Podmoklického náměstí, tak v plochách u komerčních zařízení – nákupního centra Lidl. Jejich pravidelné rozmístění se předpokládá i v ulici Ke Stadionu – vždy u každé druhé nezpevněné ozeleněné plochy. Stojany na kola je vhodné umístit u všech objektů využívaných pro komerční zařízení, a to nejlépe v místech v kontaktu s plochami veřejných parkovišť. Vitríny a reklamní panely se navrhuje rozmístit ve stejných částech území jako lavičky a v sousedství stánku trafiky. Jejich pravidelné rozmístění se předpokládá i v ulici Ke Stadionu – vždy u každé druhé nezpevněné ozeleněné plochy střídavě s lavičkami. Zahrazovací chodníkové sloupky jsou navrženy po hranách chodníku při křižovatce ulice Nádražní s ulicemi Luční a Na Olešce v rozsahu od severního po východní a od východního po jižní přechod pro chodce a při vyústění ulice Ke Stadionu do ulice Nádražní.


47


ROZVAHA O NÁVAZNOSTI VÝZNAMNĚJŠÍCH INVESTIČNÍCH AKCÍ PLÁNOVANÝCH NEBO REALIZOVANÝCH V NEJBLIŽŠÍM OKOLÍ, VČETNĚ SKUTEČNOSTÍ, KTERÉ JE PODMIŇUJÍ US6 PODMOKLICE Pro rozvoj tohoto území ve smyslu návrhu obsaženého v této studii je zásadní rozhodnutí o realizaci těchto investičních akcí: -

přeložka silnice II/292 v souladu s pravomocným územním rozhodnutím,

-

Dopravní terminál Semily – Autobusové nádraží v souladu s pravomocným stavebním povolením.

Pro dané území – hlavně jeho východní část bude významné rovněž rozhodnutí o budoucím využívání objektů bývalé kotelny, navazujících ze severu. Pro prostor střední a východní části Nádražní ulice (jeho zklidnění) bude zásadní rozhodnutí a realizaci přeložky peážního úseku silnic II. třídy do nové trasy mimo toto území, které však nemá vliv na vlastní řešení prostoru.

US7 KE STADIONU Pro rozvoj tohoto území ve smyslu návrhu obsaženého v této studii je zásadní rozhodnutí o realizaci těchto investičních akcí: -

revitalizace severně sousedícího sportovního areálu včetně parkovacích ploch.

ROZŠÍŘENÉ ÚZEMÍ Pro rozvoj tohoto území ve smyslu návrhu obsaženého v této studii je zásadní rozhodnutí o realizaci těchto investičních akcí: -

přeložka silnice II/292 v souladu s pravomocným územním rozhodnutím.

Pro prostor střední a východní části Nádražní ulice (jeho zklidnění) bude zásadní rozhodnutí a realizaci přeložky peážního úseku silnic II. třídy do nové trasy mimo toto území, které však nemá vliv na vlastní řešení prostoru. Dále pak rozhodnutí o novém napojení nákupního centra Lidl a kulturního centra Golf z ulice Na Olešce.


48


NÁVRHY VARIANTNÍHO ŘEŠENÍ VYVOLÁVAJÍCÍ ZMĚNU ÚP SEMILY US6 PODMOKLICE – viz VARIANTNÍ ŘEŠENÍ – výřez A URBANISTICKÉ A ARCHITEKTONICKÉ ŘEŠENÍ Během prací na této územní studii byla i přes pokročilé stádium přípravy na žádost zadavatele vytipována vhodnější lokalita pro situování autobusového nádraží, a to mimo území US6 Podmoklice – západně za železniční tratí, které sousední s Nádražní ulicí, poblíž železniční stanice Semily a jsou přímo bezbariérově dostupné současným podchodem pod železniční tratí (viz Výkres širších vztahů). Vymístěním autobusového nádraží by bylo možné plochu dopravní vybavenosti, určenou v současnosti pro jeho umístění, využít pro funkci smíšenou výrobní P3V + P10V v prostoru západně od přeložky silnice II/292 a v přímé dopravní návaznosti na ni. Tím by bylo dosaženo funkčního sjednocení prostoru mezi přeložkou silnice II/292 a železniční tratí. Prostorové charakteristiky budov se uvažují stejné jako v sousedních plochách stejného funkčního využití. Dalším logicky navazujícím krokem by pak bylo přemístění Katastrálního pracoviště Semily ze současné polohy v tomto území například do vhodnější polohy v rámci organismu města. Pak by bylo možné současnou budovu této veřejné infrastruktury rovněž nově využít pro pracovní příležitosti v rámci funkce smíšené výrobní v ploše P47V. Požadavky na umístění a prostorové uspořádání staveb jsou totožné se základním řešením, kromě nahrazení plochy dopravní vybavenosti pro autobusové nádraží plochou smíšenou výrobní, protože v území nepřibývá žádný dosud nespecifikovaný typ plochy. US6 PODMOKLICE – viz VARIANTNÍ ŘEŠENÍ – výřez D URBANISTICKÉ A ARCHITEKTONICKÉ ŘEŠENÍ Na základě připomínky vlastníka dotčených nemovitostí, uplatněné při veřejném projednání této územní studie, je v souladu s Pokyny na úpravu zpracováno variantní řešení prostoru pod „Husovým sborem“. Toto variantní řešení umožňuje využít část pozemku p.č. 1136 v k.ú. Semily pro zástavbu v rámci nově vymezené plochy smíšené obytné P34V, která nahrazuje severní část v ÚP Semily vymezené plochy veřejných prostranství – zeleň sídelní. Jižní část této plochy je zachována. V daném prostoru se pak předpokládá i realizace adekvátního počtu neveřejných parkovacích stání. Požadavky na umístění a prostorové uspořádání staveb jsou totožné se základním řešením, kromě nahrazení plochy zeleně sídelní plochou smíšenou obytnou.

US7 KE STADIONU – viz VARIANTNÍ ŘEŠENÍ – výřez B URBANISTICKÉ A ARCHITEKTONICKÉ ŘEŠENÍ Během prací na této územní studii dospěl zpracovatel k závěru, že vymezení takto rozsáhlé plochy v daném prostoru pouze pro komerční zařízení není potřebné, protože kromě již stabilizovaných ploch tohoto charakteru v sousedství je vymezen dostatek ploch pro komerční zařízení buď samostatně nebo v přízemích staveb v plochách smíšených obytných v sousední ploše US6 Podmoklice. Navrhuje se proto využít dané plochy P37V jako smíšené obytné s přízemím pro komerční účely a patrem a podkrovím pro bydlení. Požadavky na umístění a prostorové uspořádání staveb jsou totožné se základním řešením, kromě nahrazení plochy komerčních zařízení plochou smíšenou obytnou.


49


ROZŠÍŘENÉ ÚZEMÍ – viz VARIANTNÍ ŘEŠENÍ – výřez C URBANISTICKÉ A ARCHITEKTONICKÉ ŘEŠENÍ Výše popsaným přemístěním autobusového nádraží do vhodnější lokality mimo řešené území může být zachována Družstevní ulice i nadále průjezdná pro kvalitnější zajištění obsluhy přilehlých ploch smíšených výrobních v území US6 Podmoklice. Po zklidnění provozu ve východní části ulice Nádražní není třeba přistupovat k uvažovaným demolicím domů č.p. 151 a č.p. 182, naopak se jeví vhodné doplnit prostor P46V mezi domem č.p. 182 a vilou č.p. 240 novou zástavbou, která dotvoří uliční profil a odcloní nevhodný průhled na strohou architekturu obchodního centra Lidl. Požadavky na umístění a prostorové uspořádání jsou totožné se základním řešením, kromě nahrazení plochy veřejných prostranství s převahou zpevněných ploch mezi objekty č.p. 182 a č.p. 240 plochou smíšenou obytnou, protože v území nepřibývá žádný dosud nespecifikovaný typ plochy.


50


NÁVRHY VARIANTNÍHO ŘEŠENÍ VYVOLÁVAJÍCÍ ZMĚNU ÚP SEMILY - GRAFICKÉ VYJÁDŘENÍ

US6 PODMOKLICE

1. Hlavní urbanistický výkres – výřezy A, D

1 : 500

3. Výkres veřejné dopravní infrastruktury – výřezy A, D

1 : 500

4. Výkres veřejné technické infrastruktury – vodní hospodářství – výřezy A, D

1 : 500

5. Výkres veřejné technické infrastruktury – energetika a spoje – výřezy A, D

1 : 500

7. Výkres majetkových poměrů – výřezy A, D

1 : 500

8.a Architektonický návrh úprav parteru ulic – situace – výřezy A, D

1 : 500

US7 KE STADIONU 1. Hlavní urbanistický výkres – výřez B

1 : 500

3. Výkres veřejné dopravní infrastruktury – výřez B

1 : 500

4. Výkres veřejné technické infrastruktury – vodní hospodářství – výřez B

1 : 500

5. Výkres veřejné technické infrastruktury – energetika a spoje – výřez B

1 : 500

7. Výkres majetkových poměrů – výřez B

1 : 500

8.a Architektonický návrh úprav parteru ulic – situace – výřez B

1 : 500

ROZŠÍŘENÉ ÚZEMÍ 1. Hlavní urbanistický výkres – výřez C

1 : 500

3. Výkres veřejné dopravní infrastruktury – výřez C

1 : 500

4. Výkres veřejné technické infrastruktury – vodní hospodářství – výřez C

1 : 500

5. Výkres veřejné technické infrastruktury – energetika a spoje – výřez C

1 : 500

7. Výkres majetkových poměrů – výřez C

1 : 500

8.a Architektonický návrh úprav parteru ulic – situace – výřez C

1 : 500

Poznámka: legenda výřezů výkresů variantního řešení je totožná s legendou výkresů základního řešení


51


III. DOKLADOVÁ ČÁST -

vyjádření severočeských vodovodů a kanalizací, a.s. vyjádření RWE GasNet, s.r.o. vyjádření ČEZ Distribuce, a.s.


52

SEMILY PODMOKLICE A KE STADIONU

Recommend Documents