ZÁHONY ÉS TÉRSÉGE KOMPLEX FEJLESZTÉSI PROGRAM
SZLOVÁKIA
UKRAJNA
MAGYAR SZOCIALISTA PÁRT ORSZÁGOS INFRASTRUKTÚRA ÉS TERÜLETFEJLESZTÉSI TAGOZAT
TARTALOM
BEVEZETŐ 1. STRATÉGIA 2. HELYZETFELMÉRÉS, VÁLTOZÁSKEZELÉS 3. SWOT. ELEMZÉS 4. KIHÍVÁSOK 5. JÖVŐKÉP TERÜLETEK 6. ERŐFORRÁSOK 7. CÉLOK 8. KÖZÖS FUNKCIÓK 9. SZAKÉRTŐI VÉLEMÉNY 10. TÁRSADALMI VÉLEMÉNY 11. FEJLESZTÉSI PROJEKT ZÁRSZÓ
BEVEZETŐ
Tagozatunk a közlekedési infrastruktúra fejlesztésére több ajánlást készített, a vasúti törzs hálózatot, közlekedési folyosót, a főváros regionális gyors vasúti rendszert, valamint a mellékvonalakat érintően. A 2008 évi munkaprogramunkba, a Záhony Átrakókörzet fejlesztéssel kapcsolatos ajánlásainkkal kívánunk hozzájárulni, a meghirdetett komplex program sikerre viteléhez. Záhony és Térsége fejlesztésére hozott Kormány határozatok száma, az elmúlt 14 év alatt meghaladta a 12 – tőt. A Térség fejlesztését érintő tanulmányok, koncepciók különféle megközelítésű stratégiák összessége, meghaladja, a 41 darabszámot. A Kormány határozatok nagy száma és a tanulmányok sokasága, a tulajdon működtetés, a már kiépített kapacitásokkal való ésszerű és átgondolt gazdálkodás, az erre szervezhető áru forgalomgenerálást, nem utolsó sorban a mennyiségi szolgáltatások mellett a minőségi követelmények előtérbe kerülésével nem találta meg a közösen vezérlő elvként alkalmazandó fejlesztések mikéntjét nem tudta stratégiai szempontokból megalapozni. Az alapstratégia adott, a mind kétirányú árufolyam kezelésére. A bekövetkezett mennyiségi változásokkal és az új kihívásokkal, az erőforrások figyelembe vételével bár mikor kiegészíthető igények mentén. A komplex megközelítési mód hiánya, nem csak a Kormányokat, de a befektetőket is elbizonytalanította. A tulajdonosi szemlélet megváltozása és az a Kormányzati akarat, amely 2003 évtől más megközelítéssel és szemlélettel vezérelve kezdte el a Térség fejlesztésének kidolgozását, kidolgoztatását, hozhat végre megélénkülést, majd a tervezett elképzelések összehangolt megvalósítását. Záhony Átrakókörzet fejlesztése a kezdettől mennyiségi szemléletű, a tömegárura specializált volt. A minőségi árukezelést igénylő áruféleségek aránya, az évtizedek során ugyan növekedett, azonban csak az 1970 – es évek közepétől jelent meg a csomagolás, címkézés és egység rakományok képzésének első hulláma. A mennyiségi szemlélet dominanciája, hogy az árut, ha rendelkezésre áll, a szállító eszköz, a leghamarabb át kell rakni és el kell indítani a célállomásra, az áruféleségek többségénél, a mai napig érvényesül. Mindezek mellett, Eperjeske Darusátrakó és a Fedett kocsis ömlesztett áru átrakó, valamint Záhonyban a RO – LA rakodó logisztikai alapokra támaszkodóan került fejlesztésre. Az természetesen más, a tulajdonosi és az üzemeltetői érdekkörből fakadó, hogy ezt mikortól és hogyan realizálják, ezeket a lehetőségeket. A Kormány határozatokból, az eddig elkészült tanulmányokból merítve és „ A Záhony Térsége Komplex Fejlesztése” Zászlóshajó Program tervezett elképzelései ösztönöztek bennünket is arra, hogy az adottságok és esetleges lehetőségek számbavételével a programkészítő munkát segítsük. Alapvető elemek ebben a munkában, hogy: o Az alap infrastruktúra korszerűsíthető, mint ahogy erre a szándék meg is van, o Az informatikai háttér, rendelkezésre áll, bevezetett formái kiegészíthetők,
o Meg kell találnia a Térségben tevékenykedő vállalatoknak, az észszerű, versenyszerű munkamegosztást és az arányos szerepvállalást is, a fejlesztésben, az üzemeltetésben és az állagmegóvásban, o A leendő befektetők, konkrét elképzeléseik megvalósításához elsősorban független, de a Záhony és Térségében folyó munkát ismerő szakértőket tudjanak megkeresni, o A letelepülni szándékozó ipar, ipari szolgáltatás, kereskedelmi árukezelési tevékenység technológiájában ember – áru – eszköz – és környezetbarát kell hogy legyen. A Zászlóshajó Program tervezése, a pályázati kiírásokkal kezdetét vette. A komplex program konkrét tartalommal való megtöltése és véglegesítése, a hátralévő megvalósításra szánt időt is figyelembe véve sokáig nem várathat magára. A Kormány és maga a miniszterelnök helyén igyekszik kezelni a teljes folyamatot és ezért Miniszterelnöki Megbízottat nevezett ki, a komplex fejlesztési feladatokkal kapcsolatos kormányzati tevékenység koordinálására. A Zászlóshajó Program fő összetevő elemei eredendően is önállóan tervezhetők, a kötelező konzultációs kötelezettség betartásával. A döntési rendszerből adódóan, a hatósági jóváhagyási folyamatok, a társadalmi véleményezés, majd a konkrét tender tervek elkészítése, a kivitelező kiválasztása mind – mind időigényes. Kezelhető, átlátható és be is tartható időütemezés, ütemtervek részfeladatokkal, még váratnak magukra. Az előkészítés időveszteségeit, a megvalósítási idők rovására költség többlet kiadásokkal is alig lehet befolyásolni. Itt csak jelezni kívánjuk, hogy a Zászlóshajó Program terveinek mindegyikét nem kell összevárni és csak egyszerre elkezdeni a megvalósítást, Szakértőinkkel természetesen megbízásos alapon közre tudunk működni egy sikerre ítélt komplex program végrehajtásában, a gondolattól a kulcs átadásáig.
ZÁSZLÓSHAJÓ
OKTATÁS NYÍREGYHÁZA KISVÁRDA ZÁHONY
INFORMATIKA NEMZETKÖZI BEFEKTETÉS ÖSZTÖNZÉS
INTERMODÁLIS LOGISZTIKA ÁTRAKÓ BERENDEZÉSEK, ESZKÖZÖK REKONTRUKCIÓJA
IPARI PARKOK FÉNYESLITKE KOMORÓ
INFRASTRUKTÚRA SZÉLES NYOMTÁVÚ GERINC HÁLÓZAT, BELSŐ KÖZÚTHÁLÓZAT
STRATÉGIA
SWOT. ELEMZÉS
HELYZETFELMÉRÉS
KIHÍVÁSOK KIHÍVÁSOK JÖVŐKÉP TERÜLETEK
ERŐFORRÁSOK
CÉLOK KÖZÖS FUNKCIÓK SZAKÉRTŐI VÉLEMÉNY
TÁRSADALMI VÉLEMÉNY
FEJLESZTÉSI PROJEKTEK
A célok, a beavatkozás célterületei ként határozhatók meg és foglalhatók össze.
1. STRATÉGIA A NEMZETKÖZI ÉS REGIONÁLIS BEÁGYAZÓDÁSBÓL ADÓDÓAN, MEGHATÁROZÓ FELADATKÖR ELNYERÉSE AZ EURÁZSIAI KÖZLEKEDÉSI RENDSZERBEN, A VERSENYKÉPESSÉGGEL SZERZETT POZÍCIÓK MEGTARTÁSA, MEGERŐSÍTÉSE, ÚJ POZÍCIÓK MEGSZERZÉSE, A MEGÚJULÓ KAPACITÁSOK KIHASZNÁLÁSÁRA, AZ EURÓPAI FORGALOM GYORS KISZOLGÁLÁSA, A TERMINÁLOKON, ÁTRAKÓ PÁLYAUDVAROKON, PARTNERSÉG, A KELET – NYUGAT ÉS ÉSZAK – DÉL SZÁLLÍTÁSI RELÁCIÓBAN RÉSZTVEVŐ ORSZÁGOKKAL, KÖZLEKEDÉSI INFRASTRUKTÚRA FEJLESZTÉSE, A MUNKAMEGOSZTÁS KÖRNYEZETKÍMÉLŐ JAVÍTÁSÁVAL, MAGÁN – ÉS KÖZSZFÉRA EGYÜTTMŰKÖDTETÉSE, PREFERENCIÁK A VASÚTI, KÖZÚTI, VÍZI ÉS LÉGI SZÁLLÍTÁSOK VONATKOZÁSÁBAN, REGIONÁLIS FEJLESZTÉSEKHEZ VALÓ ILLESZKEDÉS, LOGISZTIKAI KÖZPONTOK TERÜLETI ELHELYEZKEDÉSE ALAPJÁN A FOKOZATOS KIÉPÍTÉS NEGVALÓSÍTÁSA, ÜZLETI KÖRNYEZET ÉS VÁLLALKOZÁSFEJLESZTÉS, A BEFEKTETŐK RÉSZÉRE A KÍNÁLAT MEGALAPOZÁSA, INFORMATIKAI KAPCSOLATRENDSZER LÉTREHOZÁSA, A MAGYAR INFORMÁCIÓS TÁRSADALOM ÉS A NEMZETI SZÉLESSÁVÚ TERVEINEK FELHASZNÁLÁSÁVAL, VERSENYKÉPES ÁR, MENNYISÉG, MINŐSÉG, ERŐFORRÁSOK MEGTEREMTÉSE, ERŐFORRÁS KONCENTRÁCIÓ, FOGLALKOZTATÁS NÖVELÉSE, AZ ÚJ MUNKAHELYEK LÉTREHOZÁSÁVAL, VALAMINT A HOZZÁADOTT ÉRTÉKŰ MUNKALEHETŐSÉGEK MEGTEREMTÉSÉVEL, A SZOLGÁLTATÁSOK BŐVÍTÉSÉVEL, TUDÁS ALAPÚ TÁRSADALOM, OKTATÁS, KÉPZÉS, INFORMATIKA,
2. HELYZETFELMÉRÉS, VÁLTOZÁSKEZELÉS
A GAZDASÁGI KAPCSOLATOK SÚLYPONTJA ÁTHELYEZŐDÖTT NYUGATRA, ERŐTELJES A KONKURENCIA MEGJELENÉSE ÉS RÉSZVÉTELE, A KELET – NYUGAT IRÁNYÚ ÁRUFOLYAM KEZELÉSÉBEN, A KERESKEDELMI SZERZŐDÉSEK ALAPJÁN ZÁHONYBA ÉRKEZŐ ÁRUFÉLESÉGEK MENNYISÉGI ÉS MINŐSÉGI ÖSSZETÉTELE MEGVÁLTOZOTT, A KORÁBBI CSÚCSTELJESÍTMÉNYEKHEZ MÉRTEN JELENTŐSEN CSÖKKENT A VOLUMEN, A KAPACITÁSOK UGYAN RENDELKEZÉSRE ÁLLNAK, DE KIHASZNÁLATLANOK, A RAKODÁSTECHNOLÓGIAI BERENDEZÉSEK FELÚJÍTÁSA NÉLKÜL MEGBÍZHATÓ MŰKÖDTETÉSÜK NEM GARANTÁLHATÓ, TELJES ELHASZNÁLÓDÁSUK MÉRTANI HALADVÁNY SZERINT VÁRHATÓ, MEGVÁLTOZOTT A FUVAROZTATÓ ÉS A FUVAROZÓK TULAJDONOSI STRUKTÚRÁJA, ÉRDEKKÖRE, VALAMINT ÉRDEKELTSÉGI RENDSZERE, NEMZETKÖZI – ÉS NEMZETI VERSENY ALAKULT KI, A SZÁLLÍTÁSI PIACOKÉRT NEM MINDENKOR KORREKT SZEREPLŐKKEL, VALAMINT FELTÉTELEKKEL, MARKÁNSAN MEGJELENIK, AZ UNIÓS TAGSÁG ELLENÉRE, A BEJELENTETT ÁLLAMI POLITIKAI CÉLKITÜZÉSEK ÉS AZ ORSZÁGÉRDEKBŐL FAKADÓ ELLENTÉTEK, A MEGVÁLTOZOTT HELYZET KEZELÉSE SZÜKSÉGES ÉS ELKERÜLHETETLEN IS, MERT MÁR A KÖZELJÖVŐ JELENSÉGEI: A TŐKE, AZ ÁRU ÉS A MUNKAERŐ SZABAD ÁRAMLÁSA, A SZEREPLŐK KÖRÉNEK BŐVÜLÉSE, A MAGÁNVASÚT TÁRSASÁGOK, ÜGYNÖKSÉGEK, SZÁLLÍTMÁNYOZÓK, SZOLGÁLTATÓK MEGALAKULÁSA, Á HATÁROK ÁTJÁRHATÓSÁGA, SZABAD VASUTAK, ÚJRA KELL GONDOLNI ÉS LÉTRE IS KELL HOZNI:
A HUMÁNERŐFORRÁS FEJLESZTÉST, A JOGSZABÁLYI ÉS SZABÁLYOZÁSI HÁTTEREKET, AZ ÁGAZATCENTRIKUS RENDSZER – TECHNOLÓGIA ÉS A K + F ÖSSZHANGJÁT, ELŐZŐEK FÜGGVÉNYÉBEN A LOGISZTIKAI INFRASTRUKTÚRA FEJLESZTÉSÉT, AZ INTEGRÁLT PIACI ÉS KAPCSOLATI MENEDZSMENTET.
MÁV. ZRT. ZÁHONY PORT ÁTRAKÓ KÖRZETÉNEK KAPACITÁSA Elméleti technikai
Árunem
Rakodási helyek
Kőszén
Eperjeske darupálya Eperjeske kézi átrakó, Záhony 700-as Záhony vegyianyagátfejtő átfejtő híddal Kültéri
Kiajánlott Szabad kapacitás kapacitás kapacitás Megjegyzés humánerőforrással humánerőforrás nélkül kocsi/nap tonna/nap kocsi/nap tonna/nap kocsi/nap tonna/nap
Eperjeske csúszda 130
7475
70
4025
57
2930
35
1800
5 50 20 25
250 2800 1120 850
25
850
20 180 125
680 11700 7900
20 180 125
680 11700 7900
Záhony 700-as
20-40
1300-2600
Fémek, acélok
Eperjeske darupálya Komoró fatároló
60
3600
20
Gépkocsi
Záhony 500-as
40
400
16
50
3000
40
90
3825
40
68
4080
35
60+60 30+30
7200 3600
30+30
28
1680
12
3800 (5667)
30
1500
20
Fehérolaj termékek
3450
22
1130
5 50 20
250
20-40
1300-2600
40
2400
24
240
10
600
1700
50
2125
2100
33
1980
30+30
3600
Melegítőház
Étolajátfejtő gépkocsi megfejtés Komoró olajtelep nyári Fűtőolaj Komoró olajtelep téli Cseppfolyós gáz, Záhony gázátfejtő nyári propán-bután és származékai Záhony gázátfejtő téli Eperjeske csúszda Eperjeske daru pálya Ércek Eperjeske kézi átrakó,
Cement
60
Eperjeske kézi átrakó Eperjeske fedett átrakó Komoró fatároló Eperjeske darupálya
1200 160
2400
áruhiány
Komoró fatároló daru Faáruk
Komoró fatároló mobilgép
ásványi anyag,
Csiga, Kaparó Záhony 500-as Eperjeske daru pálya
műtrágya
(big bag)
Vegyi és
Záhony tengelyátszerelő ebből vegyi anyag, gáz Eperjeske darupálya, Egyéb áruk, pl: só Záhony 500-as Eperjeske átrakó GANZ daru Konténer 63,5/12,5 daru Átszerelés
Szemes termény
Eperjeske szemes termény átrakó Összesen
150 (200)
30 1248
65590
708
3600
720
16
960
120
2800
1000
10
500
39915
540
25675
700
Záhony Átrakókörzet kapacitásának kihasználása, a beérkezett áruféleségek ismeretében, továbbra sem mutat javuló tendenciát. A tömegárunak számító vasérc, szánféleségek, acélkészítmények, faáruk, rakott és üres konténer, vegyi és üzemanyagok, műtrágyák, valamint egyéb vegyes áruk mennyisége nem növekedett. Meghatározó jellegű továbbra is a vasérc és a szén. Kevesebb az acélféleség, a rönk és a fűrészelt faáru, a műtrágya, a szemes termény, valamint az állati tápanyag. Növekedést mutat a cseppfolyós gáz szállítmányok érkezése és átfejtése. A cseppfolyós gázszállítmányok egy része, tengelyátszereléssel kerül továbbításra. A teljesítmények alakulásában további változást jelent, hogy a térségben működő vállalatok, felkészültségük és specializálódásuk folytán, egyre több áruféleség kezelését végzik. A korábban kialakult MÁV. Zrt, 2/3 és a vállalkozók 1/3 részaránya, becsült adatok alapján, 57, 3 % és 42, 7 % arányt mutat. Záhony Átrakókörzet 2007 évi vasúti teljesítményét, az alábbiak szerint foglaltuk össze: MEGNEVEZÉS
KOCSI RAKOMÁNY
ÁRU
db.
tonna
BELÉPŐ 1. ZÁHONY – PORT, LRSZ. ZRT. ÁTRAKÁS RAKTÁROZÁS TENGELYÁTSZERELÉS o SZÉLESRŐL – NORMÁLRA RAKOTT o NORMÁLRÓL – SZÉLESRE ÜRES
46 534 1 712
2 732 179 100 000
4 430 4 177
260 101
ÖSSZESEN:
52 676
3 092 280
39 371
2 300 000
92 047
5 392 280
17 501 794
709 673
6 661
336 109
24 162
1 045 782
2. VÁLLALKOZÁSOK EGYÜTT, BECSÜLT ÖSSZESEN: KILÉPŐ 3. ZÁHONY – PORT, LRSZ. ZRT. NORMÁL KOCSI o RAKOTT o ÜRES SZÉLES KOCSI o RAKOTT ÖSSZESEN: MINDÖSSZESEN:
6 438 062
3. SWOT ELEMZÉS ERŐSSÉGEK
GYENGESÉGEK
Záhony Átrakókörzet földrajzi, elhelyezkedése rendkí- vül kedvező, a Helsinki V. számú vasúti közlekedési folyosó áthalad az övezeten. Közép – Európában, a MÁV. ZRT. rendelkezik Záhonyban és annak térségében, a legnagyobb komlex vasúti átrakóhelyével, mely a rakott és üres konténerek kezelését mind a két irányba el tudja végezni. Záhonyban a vasúti informatikai szolgáltatások széles kínálata vehető igénybe. A kereskedelmi üzleti kapcsolatok keretében megvalósuló áruforgalom zavartalanságához, kiépített szolgáltató infrastruktúra, ( közvámraktárak, kamionterminál, Logisztikai Szolgáltató Központ,) széles köre áll rendelkezésre, a rakodási kapacitások mellett. Több külföldi tulajdonban lévő vállalkozás és multinacionális cég működik az övezetben Két ipari park (Tuzsér és Záhony) működik az övezetben. Erős szolgáltató szektor, magas a szolgáltatási ágazatokban foglalkoztatottak aránya. Jelentős feldolgozóipari – elsősorban élelmiszeripari – kapacitások találhatók. Jó színvonalú a középfokú és a felsőfokú szakmai képzés tartalma. Ipari tevékenységre alkalmas barnamezős területek állnak rendelkezésre. Jelentős mezőgazdasági hagyományok, tradicionális mezőgazdasági termékek. Kedvezőek a természetes szaporodási mutatók. Kormányzati szándék van Záhony és térsége gazdasági fejlesztésére.
A térség rendelkezik ipari üzemekkel, azonban az iparosodottság szint és ezzel az iparban foglalkoztatot-tak aránya alacsony. Záhony Átrakókörzet széles nyomtávú vágányhálózata nag mértékben elavult. A Fényeslitke Északi és a Záhonyban működött normál nyomtávú rendező pályaudvarok felszámolásra kerültek. Kevés a konténer szállítására alkalmas vasúti kocsi. Az üzemképes vontató járművek jelentős része ela – vult, villamos mozdonyhiány van. Magas a tartósan munkanélküliek és a pályakezdők száma. Alacsony a vállalkozói aktivitás. Kis mértékű a telekommunikációs infrastruktúra kiépítettsége. Magas az eltartott és inaktív népesség aránya. A középfokú szakmai képzés technikai háttere elma-radott, nem megfelelő minőségű. Csökkent és ma már alacsony, a felsőfokú végzettségűek aránya. A vállalkozások munkahelyteremtő képessége nagyon minimális, mert kis - és mikro vállalkozások működése a jellemző. A demográfiai folyamatok kedvezőtlenek, csökken a népességszám az elvándorlás miatt. A térségben, a talajfajták termőképességéhez képest alacsony az aranykorona értékük. A települések jelentős részének alacsony a közmű el-látottsága, ezen belül az ivóvíz - és a szennyvíz há-lózatokba bekapcsolt lakóházak aránya.
LEHETŐSÉGEK
VESZÉLYEK
A Schengeni - Egyezmény előírásainak bevezetésé –vel, új szolgáltatások nyújtására nyílik lehetőség, az EU, keleti határaként, az övezetben. Növekvő igény a logisztikai szolgáltatások iránt. A működő üzleti infrastruktúrák szerepe felértékelődik. A volt FÁK országok és Kína dinamikusan fejlődnek. Az M 3 autópálya kiépül Záhony és Barabás településekig és ezáltal megteremtődnek a bimodális (közút-vasút) logisztikai szolgáltatások nyújtásának alapjai. Vasúti szállítás felértékelődik az EU - ban. A 2007- 2013 – as EU - s programozási időszakban jelentős fejlesztési források állnak rendelkezésre. A vállalkozási övezet szomszédságában, Ukrajnában működik a Kárpátalja Különleges Gazdasági Övezet. Folyami áruszállítás beindítása a Tiszán, ezáltal a térség komplex logisztikai központtá válása.
A konkurens közép-európai átrakó körzetek további térnyerése, fejlődése (Szlovákia, Lengyelország).oda vezethet, hogy a további rakodási és szállítási árverseny Záhony Átrakókörzet számára kedvezőtlenül alakul. Az átfogó kormányzati elképzelések hiánya a vállalkozási övezetek jövőbeli működésére vonatkozóan Az M 3 autópálya megépítése elhúzódik, a nyomvonal esetlegesen megváltozik. Nagy függőség a MÁV. ZRT, szervezeti átalakításától, a vállalat privatizációja esetén jelentősen nőhet a munkanélküliség. Vasúti áruforgalom csökkenése a közúti áruforgalom javára. Az eltérő adottságok, fejlődési lehetőségek következtében tovább nőnek a települések közötti fejlettségi különbségek.
Az elemzés alapján összességében megállapítható, hogy.
o Az erősségekben meghatározó elemként felsoroltak, az előnyös helyzetet igazolják. Meg van a kormányzati szándék, a meglévő két ipari park mellett, további két ipari park létesítésére, valamint a Záhony és térsége, gazdasági fejlesztésére. o A lehetőségek meglévőek, nagyok és jelenleg még kiaknázatlanok. Az eurázsiai új piacok megszerzése, a partnerkapcsolatok kiépítésével, jelentős munkamegosztást eredményezhet. Az alternatív közlekedési folyosók, közút és víziút kapcsolatok megépítése, javítja a logisztikai szolgáltatások mennyiségi és minőségi kínálatát. Ez egyben magában hordozza, az Európai Unió logisztikai szolgáltatójává válásának esélyét is. A létrehozandó EU. konform vállalkozási struktúra olyan kell, hogy legyen, amely a versenyképesség mellett, a tartós működést és működtetést hosszabb távra is garantálja. o A gyengeségek jelentős része a türelmetlenségre, a hozzá nem értésre és az átrakási tevékenység alulértékelésére, a logisztika cél és nem eszköz felfogású kezelésére vezethetők vissza. Hatásuk nagyon rövid idő alatt megmutatkozott, mert a lengyel és szlovák logisztikai szolgáltatók, de a hazai térségi vállalkozók is részben átvették Záhony üzleti partnereit. o A veszélyek és az ellehetetlenülés elkerülése, csak a tervezett komplex fejlesztések megvalósításával érhető el, az állam, az önkormányzatok, a vállalkozók és a logisztikai szolgáltatók harmonizált együttműködése mellett. Összefoglalva: Az európai, ázsiai és magyar igényeket is maradéktalanul kiszolgáló logisztikai és ipari szolgáltató kapacitás, a valós dokumentált szerződésekre alapozottan építhető ki, a meglévő használható eszközök és az új igényekhez igazodó létesítményekkel együtt. A létrehozott minőségi szolgáltatásokra képes és alkalmas kapacitásbővülés, a régió és a Térség gazdasági és társadalmi céljainak megvalósulását eredményezze.
4. KIHÍVÁSOK MEGVÁLTOZOTT EURÓPA TÉRSZERKEZETE, ÚJ EURÓPAI TERÜLETEK KAPCSOLÓDTAK BE AZ ÁRUSZÁLLÍTÁSI LÁNCBA, A FÁK. ORSZÁGOK LÉTREJÖTTÉVEL, DIFFERENCIÁLÓDOTT, AZ EDDIG EGYSÉGES ÁRUKEZELÉSI STRUKTÚRA, ÚJ PARTNEREK JELENTEK MEG KÖZÉP – ÁZSIÁBÓL ÉS A TÁVOL – KELETRŐL, SCHENGENI HATÁR ZÁHONYNÁL MAGYARORSZÁGON, FORGALMI ÁTRENDEZŐDÉSSEL, MEGSZIGORÍTOTT NÖVÉNY – ÉS ÁLATEGÉSZSÉGÜGGYEL, KÖZLEKEDÉSI INFRASTRUKTÚRA FEJLESZTÉSE, AZ ALÁGAZATOKRA, A NAGYRÉGIÓS SZEMLÉLETRE ÉS TÉRSÉGI FEJLESZTÉSEKRE IS TEKINTETTEL, LOGISZTIKAI KÖZPONTOK HATÁROKON ÁTNYÚLÓ INTEGRÁCIÓJA, KÖZLEKEDÉSI ÉS GAZDASÁGI DIPLOMÁCIA, TÖRVÉNYI HÁTTÉR ÉS SZABÁLYOZÁSI RENDSZER MEGALKOTÁSA, ESÉLYEGYENLŐSÉG A VERSENYBEN, HOZZÁFÉRHETŐSÉG ÉS HOZZÁFÉRÉS FELTÉTELRENDSZERÉNEK MRGTEREMTÉSE, VERSENYKÉPESSÉGHEZ SZÜKSÉGES NAGY – ÉS KÖZÉPVÁLLALATOK LÉTE, AZOK KÖZREMŰKÖDÉSÉNEK MEGNYERÉSE, HATÉKONYSÁG NÖVELÉSE, ÁGAZATI KLASZTEREK MEGALAKÍTÁSÁNAK ÖSZTÖNZÉSE, VÁLLALKOZÓBARAT IPARI SZABÁLYZÁSSAL, FORGALOM GENERÁLÁS, VASÚTI ÁRUFORGALOM NÖVELÉSÉVEL, ERŐSÖDŐ KÖRNYEZŐ ORSZÁGBELI KONKURENCIA, A KÖRNYEZETI ADOTTSÁGOK JOBB KIHASZNÁLÁSA, AZ V. VASÚTI KÖZLEKEDÉSI FOLYOSÓN, A BELFÖLDI – ÉS TRANZIT FORGALOM ARÁNYÁNAK JAVÍTÁSÁVAL, FUVAROZÁSRA ALKALMAS VASÚTI SZÁLLÍTÓJÁRMŰVEK KÍNÁLATÁNAK BŐVÍTÉSE BESZERZÉSSEL, A FELÚJÍTÁSOK SZORGALMAZÁSÁVAL, AZ ÁRUSZÁLLÍTÁS SEBESSÉGÉNEK NÖVELÉSE, A KÖRNYEZETKÍMÉLŐ VASÚTVILLAMOSÍTÁS FOLYTATÁSA, AZ ÚJ SZÁLLÍTÁSI IRÁNYOKHOZ IGAZODÓAN
„MOTTÓ” „ A JÖVŐKÉP TETTEK NÉLKÜL PUSZTA ÁLMODOZÁS, A CSELEKVÉS JÖVŐKÉP NÉLKÜL, HASZONTALAN IDŐPAZARLÁS, AZ ÉRTÉKET A JÖVŐKÉP ÉS A CSELEKVÉS EGYÜTT HOZZÁK LÉTRE”
5. JÖVŐKÉP
MAGYARORSZÁG VÁLASZTÁSA, A TERMÉSZETES LOGISZTIKAI VÁLASZTÁS, MERT INTEGRÁLÓ LOGISZTIKAI CENTRUM SZEREPET TÖLTHET BE, A GAZDASÁGI STABILIZÁCIÓT, A LOGISZTIKA PROFIT BEVÉTELEI SEGÍTIK, ÁGAZATCENTRIKUS RENDSZER – TECHNOLÓGIÁVAL , A KELET – NYUGAT, AZ ÉSZAK – DÉL SZÁLLÍTÁSI TENGELYEK MENTÉN,, A RAJNA – MAJNA – DUNA – TISZA VÍZIÚTTAL A KÖZLEKEDÉSI FOLYOSÓK ÖSSZEKAPCSOLHATÓK, A GÉPIPAR, AUTÓIPAR, MEZŐGAZDASÁG INTEGRÁCIÓS RENDSZEREIVEL, A KELET – NYUGAT SZÁLLÍTÁSI TENGELY MELLETT, AZ ÉSZAK – DÉL TENGELY KIBONTAKOZÁSA ÉS MEGERŐSÖDÉSE VÁRHATÓ VASÚTON MAGYARORSZÁGON KERESZTÜL, INTEGRÁLT PIAC ÉS KAPCSOLATI MENEDZSMENT, LOGISZTIKAI KUTATÁSOK INTEGRÁCIÓS PLATFORMJA, PIACORIENTÁLT TÁMOGATÁSA
LOGISZTIKAI
KLASZTER
SZERVEZETEK
LOGISZTIKAI INFRASTRUKTÚRA FEJLESZTÉSE A KORMÁNY KIEMELT CÉLKITŰZÉSEINEK MEGFELELŐEN: VASÚTI KÖZLEKEDÉSI FOLYOSÓK KORSZERŰSÍTÉSE, A 100 – AS VONAL SZOLNOKTÓL ZÁHONYIG HÚZÓDÓ SZAKASZÁN, A 160 KM/ H SEBESSÉGRE ALKALMAS PÁLYA MEGÉPÍTÉSE, AZ AÚTÓPÁLYÁK MEGÉPÍTÉSE A TERVEZETT SZAKASZOKON, TELJES NYOMVONALHOSSZBAN,
AZ IPARI ÉS AGRÁR TERMELÉS HATÉKONYSÁGÁT NÖVELŐ, A LOGISZTIKAI SZOLGÁLTATÓ RENDSZEREK INTEGRÁCIÓS CSOMÓPONTJAINAK KIALAKÍTÁSA, A DUNAÚJVÁROSI KIKÖTŐ MEGÉPÍTÉSE, A DUNA – TISZA CSATORNA ELKÉSZÍTÉSE, A TASSI ZSILIP ÉS CSONGRÁD TÉRSÉG KÖZÖTTI SZAKASZON , A MEGLÉVŐ FŐCSATORNÁK ÖSSZEKAPCSOLÁSÁVAL, ÖSSZEURÓPAI NAGYSEBESSÉGŰ VASÚTHÁLÓZAT KIÉPÜLÉSE MAGYARORSZÁGON, A KÖZÉP – ÉS FELSŐFOKÚ KÉPZÉS FEJLESZTÉSE, A GAZDASÁGI ÉS LOGISZTIKAI FELADATOK MINŐSÉGI MEGVALÓSÍTÁSA VÉGETT, A SZÜKSÉGES MEGFELELŐ SZAKEMBER BIZTOSÍTÁS ÉRDEKÉBEN, VÁMTECHNOLÓGIA KORSZERŰSÍTÉSE, A HATÁRFORGALOM MEGGYORSÍTÁSÁRA, AZ ALACSONY VÁLLALKOZÓI AKTIVITÁS ÖSZTÖNZÉSE, KOMPLEX MARKATING PROGRAM KIDOLGOZÁSÁVAL, FIGYELEMBE VÉVE A KIS VÁLLALKOZÓK SZÁMÁRA VONZÓ TEVÉKENYSÉGI TERÜLETEKET, A SZABÁLYOZÁSOK KITERJESZTÉSÉVEL, A MEGLÉVŐ LOGISZTIKAI KÖZPONTOK BEILLESZTÉSE AZ ORSZÁG KATASZTRÓFAVÉDELMI RENDSZERÉBE. VERSENYPOZÍCIÓNK:
ORSZÁG
HATÁR EU. NEM EU. FOLYOSÓK SZÁMA
EGYÉB
LENGYELORSZÁG
4
3
4
TENGERI KIKÖTŐ
CSEHORSZÁG
4
0
2
SZLOVÁKIA
4
1
1
MAGYARORSZÁG
4
3
4
5. B ÉS 5. C
SZLOVÉNIA
3
1
2
TENGERI KIKÖTŐ
ROTTERDAM
CONSTANCA
KOPER
SZUEZI CSATORNA
KONCEPCIÓ ÁTFOGÓCÉLOK 1
2
3
TERÜLETI VERSENYKÉPESSÉG
TERÜLETI FELZÁRKÓZÁS
FENNTARTHATÓ FEJLŐDÉS
4 INTEGRÁCIÓ
5 RÉGIÓ DECENTRALIZMUS
KÖZÉPTÁVÚ FEJLESZTÉSI CÉLOK ZÁHONY TÉRSÉGÉBEN
2007 - 2013 RÉGIÓK KIEMELT KEDVEZMÉNYEZETT TÉRSÉGEK
ALAPELVEK
TELEPÜLÉSRENDSZER FEJLESZTÉS PRIORITÁSOK AZ ÁGAZATOK RÉSZÉRE MEGLÉVŐ ÉS ÚJ ERŐFORRÁSOK
DINAMIKUS TELEPÜLÉSRENDSZER
ZÁHONY TÉRSÉGI KÖZPONTOK
MUNKAHELYEK KÖZSZOLGÁLTATÁSOK EGÉSZSÉGÜGYI, OKTATÁSI, PÉNZÜGYI
LAKÓHELY SZABADIDŐ ELTÖLTÉS PIHENÉS, HAGYOMÁNYOK
KÖRNYEZŐ FALVAK, KISTÉRSÉGEK
ZÁHONY ÁTRAKÓKÖRZET Vásárosnamény felé Bátyu felé Mándok Átrakó
Eperjeske Rendező pu.
JELMAGYARÁZAT:
Tornyospálca Átrakó
NORMÁL NYOMTÁVÚ VÁGÁNY SZÉLES NYOTÁVÚ VÁGÁNY FONÓDOTT VÁGÁNY SZEMÉLY PÁLYA UDVAR
Eperjeske Alsó
SZÉLES RENDEZŐ PÁLYA UDVAR
1.
Olajtelep
NORMÁL RENDEZŐ PÁLYA UDVAR
AGROCHIMTRANSPACK
2.
3.
Eperjeske Átrakó pu. 1. Csúszda 2. Daru pályák 3. Fedettkocsis rakodó
ÁTRAKÓ PÁLYA UDVAROK IPARVÁGÁNYOS RAKODÁSI HELYEK
Normál rpu.
TÉKISZ COMPACK
IPARI PARK
TAURUS
Csap Széles pu.
Fényeslitke Déli rpu.
ERDÉRT Olajátfejtő
Záhony
500-as rakodó, Tiszabezdéd 700-as rakodó, Gáz átfejtő, Tengelyátszerelő,
Tuzsér
Fatároló Komoró
Fényeslitke szpu. Nyíregyháza felé
IPARI PARK
Lemberg felé
Ungvár
Ungvár 3
Péterfalva kitérő Mátyásfalva felé
Ungvár 1
A ZÁHONYI ÉS A KÁRPÁTALJAI VASÚTHÁLÓZAT SEMATIKUS RAJZA Lemberg felé
Ungvár 2
JELMAGYARÁZAT Tiszasalamon
SZLOVÁKI A
Szűrte
Munkács Sztrabicsóv ó Barkaszó
Ágcsernyő, Kassa felé
normál nyomtávú pályaudvar normál rendező pályaudvar széles nyomtávú pályaudvar
Csap
Záhony
Várkulcsa
Eszeny
átrakó pályaudvar
Szalóka Tiszabezdéd
1435 mm vágányhálózat, 1520 mm vágányhálózat, közúthálózat,
Bátyu
Eperjeske rendező
tengely átszerelő
UKRAJNA
kombinált rakodó ország határ
Tuzsér
Mándok
Kaszony Beregszász
Eperjeske Átrakó
Komoró
Fényeslitk e
ipari parkok
Nagyszőlős
Királyháza
Odessza felé Tekeháza Feketetisza
Tornyospálca Vásárosnamény
Gyjakovó
Zajta Mátészalka felé
Budapest felé MAGYARORSZÁG
Csenger felé
Mikola
ROMÁNIA
6. ERŐFORRÁSOK
ERŐFORRÁSOK
SAJÁT FORRÁSOK
FIZIKAI FORRÁSOK GÉPEK, ESZKÖZÖK, KÉSZLETEK, INGATLAN, IMMATERIÁLIS JAVAK, SZELLEMI TERMÉKEK, PÉNZ, FÖLDHASZNÁLATI JOG TARTÓS BÉRLET,
HUMÁN FORRÁSOK CÉGVEZETÉS, MŰSZAKI VEZETÉS, MUNKAERŐ, IRODAI SZEMÉLYZET, NYELV ISMERET, GYAKORLOTTSÁG, HAZAI ÉS KÜLFÖLDI TAPASZTALATOK,
EGYÉBB FORRÁSOK
VÁLLALATI FORRÁS MŰKÖDŐ SZERVEZET, TERMELŐ ÜZEM SZAKMAI VÁLLALKOZÁS KUTATÁS – FEJLESZTÉS MÉRNÖK IRODA, TERVEZŐ IRODA, TANÁCSADÁS, SZOLGÁLTATÁSOK,
ÉRTÉKESÍTÉS, PIAC
PÁLYÁZATOK
TERMÉK, VERSENYKÉPESSÉG, VÁLASZTHATÓSÁG, KERESETT JAVAK, MOBILIZÁLHATÓ TŐKE, KAPCSOLATOK, ELFOGADOTTSÁG, VISSZLÍZING, VÉTEL, ELADÁS,
KÖLTSÉGVETÉS, KORMÁNYZATI KIEMELT CÉLPROGRAMOS, BANKOK, LÍZING, EURÓPAI UNIÓ, BEFEKTETŐI TŐKE, KONZORCIUM, PPP.
7. CÉLOK
A MAGYAR GAZDASÁG VERSENYKÉPESSÉGÉNEK JAVÍTÁSA, A GAZDASÁG NAGYOBB BELSŐ RUGALMASSÁGÁVAL, A TRANZAKCIÓS KÖLTSÉGEK CSÖKKENTÉSÉVEL, MAGASABB VEVŐKISZOLGÁLÁSI SZINVONALON, A GAZDASÁGI NÖVEKEDÉS ELŐSEGÍTÉSE, A SZOLGÁLTATÁSOK KÖRÉNEK KISZÉLESÍTÉSÉVEL A HAZAI ÉS A NEMZETKÖZI PIACOKON, VALAMINT A HAZAI LOGISZTIKAI SZOLGÁLTATÓK VERSENYKÉPESSÉGÉNEK NÖVELÉSÉVEL, A KÖRNYEZET ÉS A KÖZLEKEDÉSI INFRASTRUKTÚRA VÉDELME, AZ INTERMODÁLIS LOGISZTIKAI SZOLGÁLTATÁSOK ESZKÖZEIVEL, A KÖZLEKEDÉSI INFRASTRUKTÚRA ALÁGAZATOKRA BONTOTT FEJLESZTÉSE, A LOGISZTIKAI SZOLGÁLTATÁSOK ESZKÖZRENDSZER SZEMLÉLETÜ MEGTEREMTÉSÉHEZ, A LOGISZTIKAI ÜZLETI KÖRNYEZETELEMEK, GAZDASÁGDIPLOMÁCIA, ORSZÁG MARKETING, VÁM, ADÓ, OKTATÁS, KOMMUNIKÁCIÓ, KÖZÖS ÁLLAM – VÁLLALKOZÓ ÉS TÁRSADALMI PÁRBESZÉD JAVÍTÁSA, CÉLTERÜLETEK: IPAR, MEZŐGAZDASÁG, KÖZLEKEDÉSI INFRASTRUKTÚRA ÉS LOGISZTIKA, KÖRNYEZETVÉDELEM, INFORMATIKA, RÉGIÓK, KISTÉRSÉGEK, TELEPÜLÉSEK, IDEGENFORGALOM, TÚRIZMUS, HATÁROKON ÁTNYÚLÓ EGYÜTTMŰKÖDÉS ÚJRAGONDOLÁSA ÉS ÚJ ALAPOKON, A PARTNERKAPCSOLATOK MEGTEREMTÉSE,
AZ ERŐFORRÁSOK MEGTEREMTÉSE ÉS KONCENTRÁLT FELHASZNÁLÁSA KONKRÉT CÉL:
ZÁHONY ÉS TÉRSÉGE KOMPLEX FEJLESZTÉSE, ZÁSZLÓSHAJÓ PROGRAM MARADÉKTALAN MEGVALÓSÍTÁSA,
ELÉRHETŐ CÉLOK: o A GAZDASÁGI NÖVEKEDÉSHEZ, ZÁHONY ÁTRAKÓKÖRZET, NAGYOBB MÉRTÉKBEN JÁRULHAT HOZZÁ, o NÖVEKSZIK A TÉRSÉG VERSENYKÉPESSÉGE, o ÚJ MUNKAHELYEK JÖNNEK LÉTRE, EZÁLTAL JAVUL A FOGLALKOZTATOTTSÁG, CSÖKKEN A MUNKANÉLKÜLISÉG, o A KÜLFÖLDI BEFEKTETŐI TŐKE SZÁMÁRA, A RÉGIÓ ÉS A TÉRSÉG VONZEREJE MEGNŐ, o AZ ÉLETKÖRÜLMÉNYEK JAVULÁSÁVAL VÁRHATÓ, A SZAKKÉPZETT MUNKAERŐ MEGTARTÁSÁNAK ESÉLYE, o FEJLETT TELEPÜLÉSI INFRASTRUKTÚRA SZOLGÁLTATÁSOK VALÓSULHATNAK MEG, o ESÉLY NYÍLIK, A KIS ÉS KÖZÉPVÁLLALKOZÁSOK MEGERŐSÖDÉSÉRE, o A RAKTÁRBÁZISOK GENERÁLHATJÁK, A HOZZÁADOTT ÉRTÉKÚ MUNKAVÉGZÉST, o BIZTOSÍTHATÓ AZ OKTATÁS, MEGFELELŐ SZÍNVONALÚ HÁTTERE, o MAGYARORSZÁG INTEGRÁLÓ LOGISZTIKAI CENTRUM POZICIÓJA, ZÁHONY ÁTRAKÓKÖRZETTEL ERŐSÖDIK, o A TISZAI VÍZIÚT MEGVALÓSÍTÁSÁVAL ÉS A VÍZTÁROZÓK MEGÉPÍTÉSÉVEL BIZTOSÍTHATÓ, A KÖZEL ÁLLANDÓ SZABÁLYOZOTT VÍZÁLLÁS,VALAMINT AZ ÁRVÍZVÉDELEM, o A DUNA – TISZA CSATORNA ELKÉSZÍTÉSE, ORSZÁGON BELÜLI CSATLAKOZÁST TEREMTHET, A NEMZETKÖZI VÍZIUTAKHOZ, o A RÉGIÓ REPÜLŐ TEREI, NAGYOBB TÁVLATOKAT NYITHATNAK MEG A SZEMÉLY – ÉS ÁRUSZÁLLÍTÁSBAN, o A HATÁROK MENTI NORMÁL VASÚTHÁLÓZATOK FELÚJÍTÁSÁVAL ÉS ÚJRA ÜZEMBEÁLLÍTÁSÁVAL, ZÁHONYON ÁT REALIZÁLHATÓ, AZ ÉSZAK – DÉL SZÁLLÍTÁSI VOLUMEN EGY RÉSZE A SZEMÉLY, VALAMINT AZ ÁRUSZÁLLÍTÁS TEKINTETÉBEN.
FELADATOK A CÉLOK MEGVALÓSÍTÁSÁHOZ IGAZODÓAN:
A KORMÁNY AZ ELSŐDLEGES FELADATOKAT, A ZÁSZLÓSHAJÓ PROGRAM TELJESKÖRŰ MEGVALÓSÍTÁSÁT ILLETŐEN, HATÁROZATÁBAN MEGFOGALMAZTA, MEGNEVEZTE A: FEJLESZTÉSI CÉLT ÉS TERÜLETET, MEGVALÓSÍTÁSÉRT FELELŐS SZERVEZETET, TELJES KÖRŰ LEBONYOLÍTÁS KOORDINÁTORÁT, KEZDÉS ÉS BEFEJEZÉS HATÁRIDEJÉT, FEJLESZTÉSI FORRÁST, MŰSZAKI TARTAM FŐ ELEMEIT ÉS ÖSSZETEVŐIT, ÉPÍTÉSI TERÜLET MEGSZERZÉSÉT,
A MEGVALÓSÍTÁSÉRT FELELŐS SZERVEZET HIVATOTT, A TOVÁBBI FELADATOK MEGHATÁROZÁSÁRA, NEVEZETESEN AZ: ELŐKÉSZÍTÉSE, PÁLYÁZATOK KIÍRÁSA, FORRÁS HOZZÁRENDELÉSE, ELKÉSZÜLT PÁLYÁZATOK ELBÍRÁLÁSÁNAK MÓDJÁRA, ANNAK BIZOTTSÁGOKBAN TÖRTÉNŐ ELFOGADÁSA, LEBONYOLÍTÓ MÉRNÖK PÁLYÁZATOS KIVÁLASZTÁSA, TERVEZŐ IRODÁK PÁLYÁZTATÁSA, HATÓSÁGI ENGEDÉLYEK MEGSZERZÉSE, FŐVÁLLALKOZÓK, ÖNÁLLÓ KIVITELEZŐK KÖZBESZERZÉSES KIVÁLASZTÁSA, SZERZŐDÉSEK MEGKÖTÉSE, SZAKÉRTŐK FELKÉRÉSE VONATKOZÁSÁBAN,
A MEGVALÓSÍTÁSHOZ SZÜKSÉGES EGYÉB FELADATOKAT, MINT: KIINDULÁSI ADATOK MEGSZERZÉSE, KEDVEZMÉNYEZETTEK KÖRÉNEK MEGHATÁROZÁSA, BEFEKTETŐI SZÁNDÉK, IGÉNY ÉS ELVÁRÁS ÖSSZEFOGÁSA, KÖRNYEZETVÉDELEM, RÉGIÓK, TÉRSÉGEK ÉS TELEPÜLÉSI ÖNKORMÁNYZATOKKAL VALÓ KAPCSOLATFELVÉTEL, BEVONÁSUK AZ ELŐKÉSZÍTŐ ÉS A MEGVALÓSÍTÁS FOLYAMATAIBA, TÁRSADALMI VÉLEMÉNYEK BESZERZÉSE VONATKOZÁSÁBAN,
A KORMÁNY A SZAKMINISZTÉRIUMOK ÉS A MEGVALÓSÍTÁSÁÉRT FELELŐS SZERVEZET HIVATALAIT JELÖLTE MEG.
KÜLÖN ELHATÁROLT FELADATOKKAL A PÉNZÜGYMINISZTÉRIUM LETT MEGBÍZVA. AJÁNLÁSOK:
A KORMÁNY ÁLTAL ELVÁRT, MENNYISÉGI, MINŐSÉGI, HATÁRIDŐN ÉS KÖLTSÉGELŐIRÁNYZATOKON BELÜLI, A RENDELTETÉS SZERINTI FUNKCIÓRA ALKALMAS, ÜZEMFELVÉTELRE KÉSZ LÉTESÍTMÉNYEK MEGVALÓSÍTÁSA, CSAK SZAKMAILAG ÁTGONDOLT EGYEZTETETT ÉS A MEGVALÓSÍTÁSI SZERZŐDÉSEKBEN RÖGZÍTETT ÜTEMTERVET ALAPJÁN LEHET, MELYEKET SZÜKSÉGES ELKÉSZÍTENI, VAGY ELKÉSZÍTTETNI, AZ ÁTTEKINTHETŐ ÉS JÓL MEGVÁLASZTOTT ELŐKÉSZÍTÉSI – ÉS MEGVALÓSÍTÁSI FÁZISOK, AZ ERŐFORÁSOK HOZZÁRENDELÉSÉT OPTIMÁLISAN TESZIK LEHETŐVÉ, A SAJÁT ÉS AZ EU. FORRÁSOKAT ILLETŐEN, MELYET CÉLSZERŰNEK TARTUNK ALKALMAZNI, A ZÁHONY ÉS TÉRSÉGE KOMPLEX FEJLESZTÉSE, ZÁSZLÓHAJÓ PROJEKT MINDEN FŐ LÉTESÍTMÉNYÉNEK PÁLYÁZATI KIÍRÁSÁRA MÉG NEM KERÜLT SOR FORRÁSMEGJELÖLÉSSEL. A PÁRHUZAMOS MEGVALÓSÍTÁS LEHETŐSÉGÉT, EGYBEN AZ ESÉLYT IS ELVESZÍTHETJÜK. EZÉRT FŐ LÉTESÍTMÉNY TERVEZETET ÉS LÉTESÍTMÉNY JEGYZÉKEKET IS KÉSZÍTETTÜNK, A KÖZREADOTT DOKUMENTUMOK, TANULMÁNYOK ÉS ÜZEMELTETŐI ADATOK FELHASZNÁLÁSÁVAL, ÉRZÉKELTETVE EZZEL, A MEGVALÓSÍTANDÓ FELADATOK NAGYSÁGRENDJÉT IS. AZ ELŐKÉSZÍTÉSI MUNKA SORÁN KELETKEZETT IDŐVESZTESÉGEK, A MEGVALÓSÍTÁS ÁTFUTÁSI IDŐIGÉNYESSÉGE, A MŰKÖDŐ ÜZEMI KÖRNYEZET, KORLÁTOZÓ, AKADÁJOZÓ KÖRÜLMÉNYEI KÖZÖTT, MÉG TÖBBLETKÖLTSÉGEK VÁLLALÁSA MELLETT IS SZINTE REMÉNYTELEN. AZ ÜTEMEZETT PÁRHUZAMOS MEGVALÓSÍTÁS A MEGVALÓSÍTÁST NEM TOLJA KI AZ UTOLSÓ ÉVEKRE, RÉSZLEGES ÜZEMBE HELYEZÉSEKET TESZ LEHETŐVÉ. AZ EU. SZAKEMBEREI A HALADÁSJELENTÉSEKET NAGYAN IS RANGJÁN KEZELIK ÉS ISMERETÉBEN VANNAK A KIVITELEZÉSI ÁTFUTÁSI IDŐKNEK IS. A FORRÁSELŐIRÁNYZATOK SZERZŐDÉSES LEKÖTÉSE ÉS IDŐPONTJA, MEGHATÁROZÓ JELENTŐSÉGŰ, MERT A MEGVALÓSÍTÁSRA SZÁNT KIVITELEZÉSI IDŐ FÜGGVÉNYÉBEN, FŐLEG ANNAK KOCKÁZATOSSÁGÁT LÁTVA, A TÁMOGATÁS MEGVONÁS KILÁTÁSBA HELYEZÉSÉT KEZDEMÉNYEZHETIK.
A ZÁSZLÓSHAJÓ PROJEKT ÖNMAGÁBAN, AZ IPARI PARKOK KIALAKÍTÁSÁT AZ INFRASTRUKTÚRA CSATLAKOZÁSI LEHETŐSÉGEINEK BIZTOSÍTÁSÁVAL, A SZÉLES NYOMTÁVÚ VASÚTI GERINCHÁLÓZAT REKONSTRUKCIÓJÁT, A LOGISZTIKAI ESZKÖZÖK ÉS BERENDEZÉSEK KORSZERŰSÍTÉSÉT, ÚJ ESZKÖZÖK ÉPÍTÉSÉT, AZ INFORMATIKAI SZOLGÁLTATÁSOK BŐVÍTÉSÉT, A SZAKMAI OKTATÁS KORSZERŰ TECHNIKAI HÁTTERÉNEK MEGTEREMTÉSÉT, VALAMINT A NEMZETKÖZI BEFEKTETÉSÖSZTÖNZÉS CÉLKITŰZÉSEIT FOGLALJA MAGÁBA. A KOMPLEX MŰKÖDÉSHEZ SZÜKSÉGES: A BUDAPEST – ZÁHONY, 100 – AS VASÚTI FŐVONAL, 160 KM/H ENGEDÉLYEZETT SEBESSÉGRE VALÓ ÁTÉPÍTÉSE, AZ M. 3. AUTÓPÁLYA NYÍREGYHÁZA – VÁSÁROSNAMÉNYI SZAKASZA, AZ M. 300 AUTÓÚT VÁSÁROSNAMÉNY ÉS ZÁHONY KÖZÖTT, ÚJ TISZA HÍD MEGÉPÍTÉSE A HÁRMAS HATÁR MENTÉN, UKRÁN ÉS SZLOVÁK OLDALI CSATLAKOZÁS KIÉPÜLÉSÉVEL, ROMÁNIA IRÁNYÁBA, AZ M. 49. AUTÓ ÚT MEGÉPÍTÉSE, NEMZETKÖZI FOLYAMI KIKÖTŐ MEGÉPÍTÉSE A KOMORÓ KÖZSÉG MELLETT LÉTESÜLŐ IPARI PARKHOZ, A RAJNA – MAJNA – DUNA NEMZETKÖZI HAJÓZÁSI ÚTVONAL ELÉRÉSÉHEZ, A DUNA – TISZA CSATORNA MEGÉPÍTÉSE, MELY HORDEREJÉT TEKINTVE ORSZÁGOS JELENTŐSÉGŰ, DE AZ ÉRINTETT RÉGIÓK FELZÁRKÓZÁSÁT, A LEGNAGYOBB MÉRTÉKBEN MOZDÍTJA ELŐRE, A RÉGIÓBAN LÉVŐ REPÜLŐTEREK LÉGI GYORSÁRU FUVAROZÁSRA VALÓ KIJELÖLÉSE, DEBRECENT ÉS NYÍREGYHÁZÁT FIGYELEMBE VÉVE. A KÖZLEKEDÉSDIPLOMÁCIA HATÉKONY MŰKÖDÉSE, A BONYOLULTAN ÖSSZETETT BERUHÁZÁSI ÉS FEJLESZTÉSI MUNKA ELŐKÉSZÍTÉSÉRE, MAJD MEGVALÓSÍTÁSÁRA IS KORMÁNY BIZTOS KIJELÖLÉSE INDOKOLT. A PROJEKT CSÉLCSOPORT BEMUTATÁSÁT, HANGSÚLYOSABBAN, A KÖZVETLEN ÉS KÖZVETETT HASZONÉLVEZŐK CSOPORTOKBA SOROLÁSÁVAL CÉLSZERŰ ÚJRAGONDOLTAN ELVÉGEZNI, A VASÚT ÉS A KÖZÚT EGYÜTTES JELENLÉTÉNEK FIGYELEMBE VÉTELÉVEL AZ ALÁBBIAK SZERINT:
KÖZVETLEN CÉLCSOPORT; AZOK A HELYI, REGIONÁLIS LOGISZTIKAI VÁLLALKOZÁSOK, SZERVEZETEK ÉS NEMZETKÖZI VÁLLALATOK, AMELYEK A VASÚTAT, KÖZUTAT, VÍZIUTAT, LÉGI UTAT ÁRUSZÁLLÍTÁS CÉLJÁRA HASZNÁLJÁK, KÖZVETETT CÉLCSOPORTOK; o ELSÖDLEGES CÉLCSOPORT, A VASUTVONALAKAT, KÖZUTAKAT JELENLEG ÉS A JÖVŐBEN IS HASZNÁLÓK, AKIK A HÁLÓZATOKKAL ÉRINTETT TELEPÜLÉSEK LAKÓI, o MÁSODLAGOS CÉLCSOPORT, A NEMZETKÖZI, INTERREGIONÁLIS, REGIONÁLIS ÉS HELYI VISZONYLATOKBAN, ÜZLETI, INTÉZMÉNYBE JUTÁSI, ILLETVE KIRÁNDULÁSI CÉLLAL UTAZNAK, VASÚTON, VAGY KÖZÚTON, o HARMADLAGOS CÉLCSOPORT, A VASUTAK ÉS A KÖZUTAK MELLETT ÉLŐK, DE AZT NEM HASZNÁLÓK, A VONALAKAT AZONBAN SZINTBEN, VAGY KÜLÖN SZINTŰ KERESZTEZŐDÉSEKEN, GYALOGOSAN, KERÉKPÁRRAL, MUNKAGÉPPEL KERESZTEZIK.
ÁLLAM, ÖNKORMÁNYZATOK
KÖRNYEZETI FELTÉTELEK K
VASÚT, KÖZÚT, VÍZIÚT, LÉGIÚT
KEDVEZŐ ÜZLETI EREDMÉNYEK, MOBIL BEFEKTETŐI TŐKE, KIÉPÍTETT ALAPINFRASTRUKTÚRA, ÉPÍTÉSHEZ, FEJLESZTÉSHEZ ÁLLAMI TÁMOGATÁS, A KORSZERŰ SZOLGÁLTATÁS NYUJTÁSHOZ, KISZÁMÍTHATÓ JOGSZABÁLYI HÁTTÉR,
KÖZLEKEDÉSI INFRASTRUKTÚ VÁLLALKOZÓK
ÁRUSZÁLLÍTÁSI RENDSZEREKHEZ VALÓ CSATLAKOZÁS, TEHERBÍRÁS, MENETRENDSZERŰSÉG, SZÁLLÍTÁSI SEBESSÉG,
FEJLŐDÉSKÉPESSÉG SZ SZAKMAI SZERVEZETEK,
VÁM,
KOMBINÁLT SZÁLLÍTÁS FEJLESZTÉSE AZ ALÁGAZATOKKAL, KORSZERŰ INFORMATIKAI SZOLGÁLTATÁSOK, ÜGYFÉL MEGTARTÓ VÁMSZOLGÁLTATÁS, MODERN RAKTÁR BÁZISOK, KOMPLEX LOGISZTIKAI SZOLGÁLTATÁS KÍNÁLAT
A LOGISZTIKA, MINT FEJLESZTÉSI CÉL
8. KÖZÖS FUNKCIÓK
Infrastruktúra
1989 1991 1993/1996 1988/1994 1993 1992 1992 1985/1993
Foglalkoztatottak (fő) 9 30 33 115 666 8 21 54
normál/széles vasút saját/saját bérl/bérl saját/saját + bérl/bérl saját/saját saját/saját nincs/nincs saját/saját saját/saját
MÁV Raktár Kft. MIRAMARE Kft. PANNONCONT Kft.
1997 1990 1992
23 90 21
MÁV bérl./MÁV bérl. ---MÁV Rt.
DUNAFERR PORTOLAN Kft MASPED – RAIL KFT. TRANSIT SPEED Kft. TRANSIT RAILWAY Rt. INTERGAS HUNGARIA Kft ALFA GAS
1992
32
2002 1991
12 26
MÁV Rt. és helyi ipartelepek nincs ill. bérli a MÁV saját/saját
2003 1991
15 3
saját/saját MÁV/MÁV
Cég neve
TRANSFER-"R" Kft. BLI Kft. KELET-TRANS Kft. TÉKISZ Rt. ERDÉRT Rt. EUROKAPU Kft. AGROCHIMTRANSPACK MICHELIN
Alapítás éve
ÖSSZESEN:
R
Tevékenység V D G C K Y S
E
1158
8 cég saját/saját
Áruszállítási adatok ÉVES ÁTLAGOLT vasút közút konténer vagon (kamion) 1600 2200 900 1500 3400 1020 4000 12000 2580 10 5000 4000 2000 2194 3583 4100 3600
4000 515
4000 28000 9550 4680 ---
1770 ---
2000 4000
70604
33598
JELMAGYARÁZAT
Végzett tevékenység Nem végzett tevékenység R – raktározás V – vám D – disztribúció GY – gyűjtés és elosztás CS – csomagolás K – kombinált szállítási tevékenység E – egyéb tevékenységek,(tárolás, hűtőház, feldolgozás, szolgáltatás, spedíció, reexpedíció).
MEGJEGYZÉS: A Záhony Átrakókörzetben folyó logisztikai tevékenységeket és szolgáltatásokat végző cégek száma nagyobb a bemutatottakénál. Ezekről a cégekről tevékenységi és teljesítmény adatok közreadásra nem kerültek.
Záhony Átrakókörzet térségében tevékenykedő vállalkozások egy része alakulásakor, a MÁV. rakodási és szállítási piac pozíciójából származó előnyökre alapozva kezdte meg működését, A rendszerváltozás előtt saját rakodó, tároló valamint feldolgozó telephellyel, a TÉKISZ. Rt, az ERDÉRT Rt, a COMPACK vállalat, a TAURUS vállalat, az AGROCHIMTRANSPACK KFT és a TRANSFER – „R” KFT. rendelkezett. A rendszerváltozást követően alakult vállalkozások, a MÁV. Rt kezelésében lévő területek bérbevételével jutottak rakodó és telephelyekhez. Tevékenységük, a meglévő áru átrakásának, tárolásának átvállalására alapozódott volt, új piacot és ezzel további volumennövekedést, nem eredményezett. A vállalkozások saját, vagy bérelt gépekkel, eszközökkel végzik tevékenységüket, párhuzamos rakodási kapacitásokat létrehozva ezzel. Az átrakási funkciók fokozatos átvitele a vállalkozásokba, a legjelentősebb logisztikai alapszolgáltatások, raktározás, raktárgazdálkodás, átmeneti közbenső tárolás,anyagmozgatás, fuvarozás, fuvarozási szolgáltatás, szállítmányozás, átvitelével párosult. Ezt követte, a hozzáadott értéket jelentő, meghatározó kiegészítő szolgáltatásokat érintő feladatkörök, csomagolás, címkézés, komissiózás, anyag és késztermékkezelés, valamint készletgazdálkodás, vámügyintézés, tanácsadás vállalkozásba vitele. A jelenleg érkező árumennyiség és féleség továbbosztása és vállalkozásba vitele, nem lehet még átmeneti megoldás sem a vállalkozások bővítésében. A közös funkciókra való párhuzamos felkészülés és ezzel az amúgy is kihasználatlan kapacitás növelése, üzleti alapon is és hatékonysági szempontokra is tekintettel, kedvező változásokat nem eredményezhetnek. A 2007 évi teljesítmény adatok, a vállalkozó oldali további térnyerést mutatják, változatlan árukontingensek mellett. Nincs ugyan írott szabályozás arra, hogy az állami és vállalkozói részarány nem lehet egyenlő, vagy akár a vállalkozások javára billenő, a be és kilépő áruárfolyam kezelésében. Ez abban az esetben értelmezhető, ha a vállalkozások hozzák a be és kilépő áruk felét, legalább 6 millió tonnát, vagy ennél többet. Az államnak legalább olyan érdeke, hogy az általa létrehozott és működtetett kapacitások legalább 50 % körül, vagy fölött kihasználtak legyenek. A közös funkciókból eredően nézve, Záhony Átrakókörzetben, az állami kapacitások jelenléte és funkciónak megfelelő mennyiségi és minőségi teljesítőképessége, a meghatározó, az informatikai, az állat és növény egészségügyi és minden egyéb még kapcsolódó szolgáltatást is beleértve.
A közös funkciók egyben azt is jelentik, hogy a partner kapcsolatok alapján érhető el, a legjobb együttműködés és a meglévő kapacitások kihasználása, valamint az egymás szolgáltatásainak értéken kezelése, nem utolsó sorban igénybevétele. A partnereknek kölcsönösen kell tudniuk, hogy Záhony országos logisztikai központ, jelenleg is képes az alapszolgáltatásokon túl jelentkező informatikai szolgáltatásokra. A rendeltetésnek és közös célnak megfelelően működtetni kell a meglévő erőforrásokat, Az igénybevett szolgáltatásokért, a kölcsönösen kialkudott díjat minden partnernek meg kell természetesen fizetnie. A fejlesztések irányát, arányát és mértéket meghatározni, korrekt használható adatok és információk alapján lehet. Mindezekhez párosulnia kell, a térségben megalakulni és letelepülni szándékozó vállalkozások szándéknyilatkozatával. Az állam, a Záhony Országos Logisztikai Központ működését, a meglévő és a még szükséges infrastruktúra korszerűsítésével, illetve megépítésével erősíti. A befektetők és vállalkozók számára ez ma, a legnagyobb állami közreműködést és szerepvállalást kell, hogy jelentse, mely egyben a vonzerőt is generálja.
9. SZAKÉRTŐI VÉLEMÉNYEK A ZÁHONY ÉS TÉRSÉGE KOMPLEX FEJLESZTÉSI PROGRAM ÖNMAGÁBAN, MINT ZÁSZLÓSHAJÓ PROJEKT, JELNTŐS ELMOZDULÁST ÉS SZEMLÉLETVÁLTOZÁST TÜKRÖZ, MIND A KORMÁNYZATI POLITIKÁBAN, MIND A RÉGIÓK FELZÁRKÓZTATÁSÁNAK MEGKÖZELÍTÉSÉT, VALAMINT AZ ELKÖTELEZETT MEGVALÓSÍTÁSI SZÁNDÉKOT ILLETŐEN. A ZÁSZLÓSHAJÓ PROJEKTBEN ÖSSZEFOGLALT FEJLESZTÉSEK, A LOGISZTIKÁT HELYÉN ÉS MINT A FEJLŐDÉS, VERSENYKÉPESSÉG, HATÉKONYSÁG, FOGLALKOZTATÁS BŐVÍTÉS, SZAKEMBERKÉPZÉS, ÉLETSZÍNVONAL NÖVEKEDÉS ÉS NEM UTOLSÓ SORBAN , A FELZÁRKÓZÁS ESZKÖZEKÉNT KEZELI. A KONKRÉT STRATÉGIA KIDOLGOZÁS MÓDSZERTANI ELEMEIT ALKALMAZVA JELÖLI MEG AZ IRÁNYT, ARÁNYT ÉS MÉRTÉKET, TUDVA AZT, HOGY MÁS KAPCSOLÓDÓ PROGRAMBAN SZEREPLÖ FEJLESZTÉSEK, PÁRHUZAMOS MEGVALÓSÍTÁSA ELENGEDHETETLEN, A TERVEZETT FUNKCIÓ MARADÉKTALAN BETÖLTÉSÉHEZ, AZ IPARI PARKOKHOZ SZÜKSÉGES INFRASTRUKTÚRA KIÉPÍTÉSE, MEGKERÜLHETETLENŰL, A BEFEKTETŐK TÉRSÉGBE VONZÁSÁT HIVATOTT ELŐSEGÍTENI, A CÉLOK ÉS CÉLTERÜLETEK KÖZÖTT MÉGIS LEGFONTOSABB, AZ EURÓPAI UNIÓ MIND KÉTIRÁNYÚ SZÁLLÍTÁSI ÉS LOGISZTIKAI SZOLGLTATÁSI IGÉNYÉNEK, GYORS, PONTOS, MINŐSÉGI KIELÉGÍTÉSE AZ ADOTT VERSENYKÖRÜLMÉNYEK KÖZÖTT, MAGYARORSZÁG VÁLASZTÁSA, AZ INTEGRÁLÓ LOGISZTIKAI CENTRUM FUNKCIÓ ERŐSÍTÉSÉT JELENTHETI, MELY A GAZDASÁG MEGÉLÉNKÜLÉSÉT IS SZOLGÁLJA, A KOMPLEXITÁS ÉRTELMEZÉS, A LOGISZTIKAI KÍNÁLAT ÉS SZOLGÁLTATÁS TEKINTETÉBEN, A VASÚT ÉS KÖZÚT REALIZÁLHATÓ FEJLESZTÉSEIT FEDI. A KIKÖTŐ ÉS A LÉGI KÖZLEKEDÉSHEZ KAPCSLHATÓ ÁRUSZÁLLÍTÁS, A 2013 ÉVET KÖVETŐ TERVEZÉSI CIKLUS CÉLKITŰZÉSEI KÖZÖTT ÜTEMEZHETŐ A MEGVALÓSÍTÁSUK, BEFEKTETŐI IGÉNY SZERINT.
A PROJEK MINDEN FŐ LÉTESÍTMÉNYE ÉS ÖSSZETEVŐ ELEME, JÖVŐBE MUTATÓ TERVEZÉS, TECNIKAI ÉS TECHNOLÓGIAI ELKÉPZELÉS, MÉRNÖKI LÉTESÍTMÉNYEK, RAKODÓBERENDEZÉSEK ÉS ESZKÖZÖK, VALAMINT A LEGSZÉLESEBB KÖRŰ KÍNÁLATOT ÉS SZOLGÁLTATÁST IS NYUJTANI TUDÓ INFORMATIKA, A JELENBEN MEGLÉVŐ SZELLEMI ÉS KIVITELEZŐI KAPACITÁSSAL LÉTREHOZHATÓ, MAJD ÜZEMBE ÁLLÍTHATÓ. AZ ELŐKÉSZÍTÉS ÉS MEGVALÓSÍTÁS, IDŐBENI ÜTEMEZÉSE, AZAZ A LÁTHATÓ, ÉRTELMEZHETŐ, KÖVETHETŐ, A MEGVALÓSÍTÁSI SORRNDET IS TARTALMAZÓ ÜTEMTERVRE SZÜKSÉG VAN. A TELJES KÖRŰ, MINŐSÉGÉBEN KIFOGÁSTALAN, RENDELTETÉS SZERINTI HASZNÁLATRA ALKALMAS, VALAMINT ÜZEMELTETÉSI ENGEDÉLYEKKEL RENDELKEZŐ LÉTESÍTMÉNYEK ÉS ESZKÖZÖK AZ ELVÁRÁSOKAT ÉS AZ ELÉRHETŐ CÉLOKAT HOZNI TUDJÁK. AZ IPARI PARKOK BENÉPESÍTÉSE, BELEÉRTVE A MÁR MEGLÉVŐKET ÉS A ÚJONNAN ÉPÜLŐKET IS JELENTŐSEN NÖVELHETI A TÉRSÉGI MUNKAHELYEK SZÁMÁT, EZ ÁLTAL A FOGLALKOZTATÁST. A PROJEKT CÉLCSOPORT KÖZVETLEN ÉS KÖZVETETT CSOPORTOKBA SOROLT HASZONÉLVEZŐI, A VÁRT ÉS TERVEZETT ÉLETKÖRÜLMÉNYT, MUNKAVÉGZÉSI KÖRNYEZETET ÉS SZOLGÁLTATÁS MINŐSÉGET ÉLHETIK MEG ILLETVE VEHETIK IGÉNYBE.
10. TÁRSADALMI VÉLEMÉNY A Zászlóhajó projekt társadalmi bemutatása és vitája kapcsán kialakult, elsőolvasatú, vagy hallású benyomás alapján elmondott vélemények, már előrelátóbbak, mint az EU. PHARE támogatással, 1998 évben meghirdetett fejlesztések alkalmával kinyilvánítottak. Az Átrakókörzetben folyó munka mély pontját, az 1999 – 2000 évig tartó, sikeresen végrehajtott rekonstrukciós fejlesztés tette emelkedő pályára, még akkor is, ha a tömegáru nagyságrendek nem olyan mértékben és összetételben maradtak meg, mint ahogy azok, a csúcs időben jelenvoltak. Záhony Térsége komplex logisztikai fejlesztésének fogadtatása, az ott élők által átélt, konszolidációs időszak után, már nem a leegyszerűsítő, önös települési érdekeket előtérbe helyező, megnyilvánulásokkal, hanem a bizalom, a bizakodás alapján és az állam konkrét szerepvállalása reményében történt meg. Az természetes, hogy meglévő munkahelyét mindenki meg akarja tartani, illetve munkát szeretne vállalni, mert évtizedeken át részese volt, vagy figyelemmel kísérője, a csúcs időszak teljesítményeinek. Ott szeretne tovább is élni és jól élni, de mivoltához méltó környezetben, családjával együtt. Az időközben megváltozott nemzetközi és társadalmi körülmények között már többről van szó, a megélénkülésről, a versenyben maradásról és egy biztató jövőképről. Ennek gazdasági és társadalmi hatásait, a kínálat és a hozam haszonélvezői oldaláról szükséges részletesebben bemutatni. EURÓPAI UNIÓS HATÁSOK:
AZ UNIÓ VASÚT, KÖZÚT, VÍZIÚT FEJLESZTÉSI ELKÉPZELÉSEI ÉS TÁMOGATOTT, ELFOGADOTT PROGRAMJAI, A ZÁSZLÓSHAJÓ PROJEKTET, A MEGVALÓSÍTHATÓK KÖRÉBE EMELTE.
AZ IPARI FEJLESZTÉS ÉS EGYÜTTMŰKÖDÉS, ÚJ EU. KONFORM KIALAKÍTÁSÁT, VALAMINT SZERVEZETI KERETEINEK MEGTEREMTÉSÉT SECÍTI ELŐ A PROJEKT,
A NEMZETKÖZI ÉS BELFÖLDI SZÁLLÍTMÁNYOZÓK, A KÖZLEKEDÉSI FOLYOSÓKON KERESZTÜL TUDNAK KAPCSOLATOT TEREMTENI, A KELET – NYUGAT ÉS ÉSZAK – DÉL GAZDASÁGI CENTRUMAIVAL,
A SCHENGENI HATÁROK MŰKÖDNEK MAGYARORSZÁGON.
NEMZETKÖZI HATÁSOK:
ZÁHONY ÁTRAKÓKÖRZET ÉS AZ ÉRINTETT TÉRSÉGI TELEPŰLÉSEK, AZ EU. KELETI HATÁRÁN HELYEZKEDIK EL, NEMZETKÖZILEG ISMERT, A FUVARPIAC SZÁMÁRA ALKALMAS ÉS ÉVTIZEDEK ÓTA HASZNÁLT INFRASTRUKTÚRÁVAL RENDELKEZIK, KAPU EURÓPÁRA, ÁSZIÁRA ÉS INDIÁRA
A TÁVOL – KELETI ÉS A FÁK. ORSZÁGOK DINAMIKUS FEJLŐDÉSE, A FÖLDRÉSZEK KÖZÖTTI KERESKEDELEM NÖVEKEDÉSÉT IS JELENTI ÉS EZ ÁLTAL TELJESÍTMÉNY ÍGÉNYEKKEL JELETKEZNEK, MELYNEK TELJESÍTÉSE, A NAGY RÉGIÓK LOGISZTIKAI ÖSSZEKAPCSOLÁSÁT EREDMÉNYEZIK,
A NEMZETKÖZI LOGISZTIKAI SZOLGÁLTATÁSOK TERVEZETT MÓDON VALÓ MEGVALÓSÍTÁSA, AZ ÉRINTETT ORSZÁGOK MINDEGYIKÉNEK ÉS NEM UTOLSÓ SORBAN AZ EU. ORSZÁGOK SZÁMÁRA, GAZDASÁGI FEJLŐDÉST, MAGASABB FOGLALKOZTATÁSI SZINTET, VALAMINT ÉLETSZIVONALBELI EMELKEDÉST JELENT,
A TERMELŐERŐK NEMZETKÖZIVÉ VÁLÁSA, NEMZETKÖZI MÉRETŰ LOGISZTIKAI INFRASTRUKTÚRÁT ÍGÉNYEL, MELYNEK ALAPJAI ADOTTAK ZÁHONY ÁTRAKÓKÖRZETBEN,
A NEMZETKÖZI ÉS EURÓPAI FEJLESZTÉSEK OPTIMUMÁT, MIVEL EZEK TÖBBSÉGÉBEN A JELENLEGI ÁLLAMHATÁROK MENTÉN TALÁLKOZNAK, ZÁHONY ÁTRAKÓ KÖRZET FEJLESZTÉSE JELENTI,
AZ IPAR FEJLŐDÉSE NEM CSAK A LOGISZTIKA , HANEM A FELDOLGOZÓ ÉS HÁTTÉRIPAR, VALAMINT A SZOLGÁLTATÁSOK FEJLŐDÉSE SZÁMÁRA IS ÚJ LEHETŐSÉGET NYIT.
MAGYARORSZÁGI HATÁSOK:
LÉTFONTOSÁGÚ A MAGYAR GAZDASÁG SZÁMÁRA, HOGY JOBBAN KAPCSOLÓDJON, A VILÁGPIACHOZ, EZEN BELÜL EURÓPA, ÁZSIA, AFRIKA ÉS INDIA GAZDASÁGÁHOZ,
A BERUHÁZÁSOK MEGVALÓSÍTÁSA KÖZVETLENŰL A TÉRSÉGBEN 750 – 800 MUNKAHELYET TEREMT A PROGRAM VÉGÉRE,
A PROGRAM MEGVALÓSÍTÁSI TERÜLETÉRE, VALAMINT A SZABAD, FELHASZNÁLHATÓ TERÜLETEKRE, OLYAN IPARÁGAK TELEPÜLHETNEK LE, AMELYEK NEM CSAK LOGISZTIKAI SZOLGÁLTATÁST KÍVÁNNAK NYUJTANI, VAGY IGÉNYBE VENNI, HANEM EURÓPAI TERMÉKEKET HOZNAK LÉTRE, A HOZZÁADOTT ÉRTÉKÜ TEVÉKENYSÉGÜKKEL,
MAGYARORSZÁG VERSENYKÉPESSÉGE NŐ, AZ EURÓPA KAPU FUNKCIÓ TOVÁBB ERŐSÖDIK A KÖRNYEZŐ ORSZÁGOKHOZ MÉRTEN IS EGYEDÜL ÁLLÓ ADOTTSÁGOK KITELJESÜLÉSÉVEL,
LOKÁLIS HATÁSOK:
A RENDSZERVÁLTÁST KÖVETŐEN, A RÉGIÓ ÉLELMISZER, KONZERV ÉS KÖNNYŰIPARA ELLEHETETLENÜL, SZINTE FELSZÁMOLÓDOTT, PIACAINAK ELVESZTÉSE FOLYTÁN,
A BUDAPESTEN ÉS KÖRNYEZETÉBEN, FŐLEG A SZABOLCSI MUNKAERŐRE ALAPOZOTT VÁLLALATOK, GYÁRAK, ÜZEMEK MEGSZÜNÉSE, A HIRTELEN MUNKANÉLKÜLIVÉ VÁLT INGÁZÓKAT, A RÉGIÓBAN IS KIALAKULT HASONLÓ HELYZET MIATT, MUNAKHELY KÍNÁLAT ALIG, VAGY EGYÁLTALÁN NEM VÁRTA,
ZÁHONY ÁTRAKÓKÖRZET SEM ÉLTE ÁT ZAVARTALANÚL, AZ ÁRUFOLYAM CSÖKKENÉSÉT ÉS AZ AZT KÖVETŐ LÉTSZÁM LEÉPÍTÉST, ANNAK DACÁRA, HOGY A VASÚTRA ALAPOZÓ GAZDASÁGI ÁGAZATOKNAK, LOGISZTIKAI SZOLGÁLTATÁST NYUJTOTT ÉS NYUJTANI KÉSZ VOLT, A MEGVÁLTOZOTT KÖRÜLMÉNYEK KÖZÖTT IS,
A JELENTKEZŐ ÁRUKÍNÁLAT, AZ EZZEL PÁROSULÓ FORGALOMNÖVEKEDÉS, TÖBB SZEREPLŐS SZOLGÁLTATÁS NYÚJTÁSÁRA AD LEHETŐSÉGET, A KELET- NYUGAT, VALAMINT AZ ÉSZAK – DÉL SZÁLLÍTÁSI TENGELYEKHEZ CSATLAKOZVA,
JAVUL A RÉGIÓ ÉS A TÉRSÉG VERSENYKÉPESSÉGE, ERŐSÖDIK A SZÁLLÍTÁSI LÁNCBAN BETÖLTÖTT SZEREPE, EZ ÁLTAL A MUNKAERŐ MEGTARTÓ KÉPESSÉGE.
A JÓL MŰKÖDŐ VÁLLALKOZÁSOK NAGYOBB ADÓALAPOT TERMELNEK, AZ ÖNKORMÁNYZATOK HELYI ADÓBEVÉTELE NŐNEK,
A MUNKAHELYEK SZÁMSZERŰ NÖVEKEDÉSE, LEHETŐVÉ TESZI A MUNKAVÁLLALÁST, EZ ALAPJÁN CSÖKKEN A SEGÉLYEZETTEK ARÁNYYA,
A BERUHÁZÁSOK MEGVALÓSÍTÁSÁVAL, A MUNKAKEDV VISSZATÉRÉSÉT REMÉLIK, A SZOLGÁTATÁS MINŐSÉGÉNEK JAVULÁSÁT, A KONFORTOSAN ÉLHETŐ TELEPÜLÉSEK FOKOZATOS LÉTREJÖTTÉT. AZ UTAZÁSI KÖRÜLMÉNYEK JAVULÁSÁT VÁRJÁK AZ ITT ÉLŐK.
A BERUHÁZÁSOK KÖZVETLEN ÉS KÖZVETETT HASZONÉLVEZŐI ÉRTIK, A MINŐSÉGVÁLTOZÁST HOZÓ ELKÉPZELÉSEKET, INNEN MÁR A MEGVALÓSÍTÁS MEGKEZDÉSÉRE TEVŐDIK A HANGSÚLY.
11. FEJLESZTÉSI KOMPLEX PROJEKT ZÁSZLÓSHAJÓ PROJEKT ÖSSZETÉTELE ÉS ELŐIRÁNYZATAI /AJÁNLÁS/ FŐÖSSZESÍTŐ
S SZ
1.
ELŐIRÁNYZAT FŐLÉTESÍTMÉNYEK
EURÓPAI UNIÓ MFT .
SAJÁT MFT.
ZÁHONY ÁTRAKÓ KÖRZET INTERMODÁLIS LOGISZTIKAI FEJLESZTÉSE
ÖSSZESEN MFT.
7, 386
IPARI PARKOK INFRASTRUKTÚRÁJÁNAK ELŐKÉSZÍTÉSE
11, 421
SZÉLES NYOMTÁVÚ VASÚTI GERINC HÁLÓZAT REKONSTRUKCIÓ,
17, 766
BELSŐ ÖSSZEKÖTŐ ÉS ÜZEMI KÖZÚT HÁLÓZAT FELÚJÍTÁS,
5, 000
IPARI PARKOK BEKÖTŐ ÚTJAINAK KIÉPÍTÉSE
1, 700
4.
NEMZETKÖZI BEFEKTETÉS ÖSZTÖNZÉS
0, 600
5.
INFORMATIKAI RENDSZEREK FEJLESZTÉSE
0, 700
6.
AZ OKTATÁS SZINVONALÁNAK NÖVELÉSE
1, 000
7.
ELŐKÉSZÍTŐ MUNKÁK
2.
3..
IPARI PARKOK INFRASTRUKTÚRA
ÖSSZESEN:
1, 275 1, 219
215
1, 434
48, 282
KÖZZÉTETT PÁLYÁZATOK
PÁLYÁZHATÓ OPERATÍV ÖSSZEG TÁMOGATOTTSÁG PROGRAMOK MFT. %
S SZ.
PROJEKT MEGNEVEZÉS
MEGJEGYZÉS
INTERMODÁLIS KÖZFORGALMI IPARI LOGISZTIKAI TERÜLET KIALAKÍTÁSA FÉNYESLITKE ÉS KOMORÓ TÉRSÉGÉBEN.
83.
ROP .ÉA.
ZÁHONY ÉS TÉRSÉGE BELSŐ KÖZÚTI INFRASTRUKTÚRÁJÁNAK, AZ IPARI ÉS LOGISZTIKAI BEFEKTETÉSEKKEL ÖSSZEHAGOLT FEJLESZTÉSE.
88.
KÖZOP.
1, 700
94
Főutak és ipari parkok közúti kapcsolatainak kiépítése,
ZÁHONY TÉRSÉGÉBEN A VASÚTI INFRASTRUKTÚRA FEJLESZTÉSE ( 100 – AS FŐVONALON KÍVŰL), AZ ÁRUFUVAROZÁSI HATÁRÁTMENETET BIZTOSÍTÓ SZÉLES ÉS NORMÁL NYOMTÁVÚ GERINC HÁLÓZAT, ÜTEMES FELÚJÍTÁSA
89.
KÖZOP.
17, 766
94
Széles nyomtávú vasúti gerinchálózat rekonstrukciójának megvalósítása
ÖSSZESEN:
1, 275
Zászlóshajó projektjének előkészítése,
50
20,741
MEGHÍRDETETT PÁLYÁZATOK
PROJEKT MEGNEVEZÉS ZÁHONY TÉRSÉG KOMPLEX LOGISZTIKAI FEJLESZTÉSE PROJEKT ELŐKÉSZÍTÉS KONSTRUKCIÓRA
OPERATÍV PROGRAM
KÓD SZÁMA
KÖZOP.
2008 – 4 – 2.
TÁMOGATÁS EU. KV. % % 85
15
ELŐIRÁNYZAT mFT 1 434
11. 1. ZÁHONY ÁTRAKÓKÖRZET FEJLESZTÉS FŐLÉTESÍTMÉNY JEGYZÉK S. sz.
1.
LÉTESÍTMÉNY MEGNEVEZÉS
EPERJESKE NYITOTTKOCSIS ÖMLESZTETT ÁRU ÁTRAKÓ RAKODÓGÉPEINEK FEJLESZTÉSE, GÉPEK BESZRZÉSÉVEL
BECSÜLT ELŐIRÁNYZAT
mFt.
500
MEGJEGYZÉS ÉRC RAKODÓ DARUKCSERÉJE, MOBIL RAKODÓGÉPEK BESZERZÉSE
3.
EPERJESKE DARUS ÁTRAKÓ REKONSTRUKCIÓ, EMELŐ ÉS HALADÁS HAJTÓMŰVEINEK CSERÉJÉVEL ZÁHONY VEGYIANYAG ÁTFEJTŐ FEJLESZTÉSE ÚJ FUNKCIÓK ELLÁTÁSÁRS, DERMEDŐ MEGFAGYÓ ÁRUFÉLESÉGEK ÁTFEJTÉSÉRE, KÖZÚTI KAPCSOLATTAL
4.
RAKTÁROZÁSI KAPACITÁS BŐVÍTÉSE HŰTŐKAMRAS RAKTÁRBÁZIS ÉS KÖZVÁMRAKTÁR ÉPÍTÉSÉVEL, RAKTÁR REKONSTRUKCIÓVAL A TECHNOLÓGIÁKHOZ IGAZODŐ GÉPÉSZETI, VALAMINT TÉRFIGYELŐS RENDSZEREKKEL,
5.
EPERJESKE FEDETT KOCSIS ÁTRAKÓ PONK REKONSTRUKCIÓ ÉS TÁROLÁSI KAPACITÁSOK LÉTESÍTÉSE MŰTRÁGYA? VALAMINT SZEMES ÁRUFÉLESÉGEK RÉSZÉRE KÖZMŰVEL TÉRVILÁGÍTÁSSAL
360
6.
ZÁHONY 500 – AS RAKODÓ TERÜLETÉN A FEDETT ÉS NYITOTT TÁROLÓHELYEK MOBIL RAKODÓGÉPEINEK REKONSTRUKCIÓJA, BESZERZÉSE TECHNIKAI FEJLESZTÉSE,VALAMINT CSERÉJE, SPECIÁLIS MEGFOGÓ EMELŐ ESZKÖZÖKKEL, MŰSZEREZETTSÉGGEL
250
AZ „A” „B” „C” ÉS „D” DARUPÁLYÁKRA ÚJ DARUK ÉPITÉSE, SPECIÁLIS ÁRUMEGFOGÓK BESZERZÉSE KÖZÚTI KISZOLGÁLÁSILEHETŐSÉG MÉRÉSTECNOLÓGIÁVAL TÁROLÁSI LEHETŐSÉGEK, VALAMINT COMAGOLÁS CÍMKÉZÉS FÓLIÁZÁS HOZZÁADOTT ÉRTÉKŰ TEVÉKENYSÉGEKHEZ KÜLÖNFÉLE ÁRU K SZÁMÁRA KORRÓZIÓÁLLÓ TETŐSZERKEZET ÉPÍTÉSE A KAPARÓLAPOS ÉS CSIGÁS RAKODÓKNÁL? VALAMINT A GÉPÉSZETI BERENDEZÉSEK DIESEL VILLÁS ÉS KANALAS RAKODÓTARGONCÁK, FORGÓRAKODÓ BESZERZÉSE, A RAKODÓK FELSZERELÉSE HELY MEGHATÁROZÓ ÉS ÜZEMÓRA SZÁMLÁLÓ VAL
7.
ZÁHONY PILLANGÓ RAKODÓN RO – LA TERMINÁL KIÉPÍTÉSE, SZOLGÁLTATÁSOKKAL EGYÜTT
400
AZ ABBAHAGYOTT RO – LA SZÁLLÍTÁS ÚJRA INDÍTÁSA
2.
8.
9.
EPERJESKE ÁTRAKÓN KONTÉNER TERMINÁL LÉTESÍTÉS TISZTÍTÓ, JAVÍTÓ, NYILVÁNTARTÓ SZOLGÁLTATÁSSAL ZÁHONY TENGELYÁTSZERELŐ TEVÉKENYSÉGI KÖRÉNEK BŐVÍTÉSE KÜLSŐ TÉRI CSEPPFOLYÓS GÁZT SZÁLLÍTÓ TARTÁLYKOCSIK ÁTSZERELÉSI HELYÉNEK KIALAKÍTÁSÁVAL
1 000
162
1 050
50
FELKÉSZÜLÉS A NAGYOBB KONTÉNER FORGALOMRA A CSEPPFOLYÓS GÁZ TENGELYÁTSZERELÉSE A HATÓSÁGI ELŐÍRÁSOK ALAPJÁN TÖRTÉNHET
740
10.
NYOMTÁVVÁLTÓ RENDSZER KIÉPÍTÉSE SZEMÉLYSZÁLLÍTÓ KOCSIK RÉSZÉRE
120
A NYOMTÁVVÁLTÓ RENDSZER PROTOTÍPUSA MŰKÖDIK
11.
KOCSI TAKARÍTÓ BÁZIS LÉTESÍTÉSE, AZ ÜRES SZÉLES KOCSIK KILÉPTETÉSÉHEZ ÉS MOSÁSÁHOZ
400
AZ IDEIGLENES KOCSIMOSÓ HELYETT ÚJ SZÜKSÉGES
12.
SZÉLES VONTATÓ JÁRMŰVEK REMOTORIZÁCIÓJA, A FELSZERELTSÉG KIEGÉSZÍTÉSE
1 000
ÚJ TÍPUSÚ DIESEL MOTOR KIVÁLASZTÁSA ÉS ADAPTÁCIÓ
13.
VASÚTI HÍDMÉRLEGEK REKONSTRUKCIÓJA, ÚJ MÉRLEGEK TELEPÍTÉSE
14.
ÜZEMI KÖZLEKEDŐ UTAK ÉS KÖZÚTI KAPCSOLATAINAK REKONSTRUKCIÓJA A SZÜKSÉGES KORREKCIÓKKAL
15.
16.
TÉRFELÜGYELETI ÉS BELÉPTETŐ RENDSZER KIÉPÍTÉSE, GYORS ADAT, KÉP ÉS HANG SZOLGÁLTATÁSSAL KARBANTARTÓ BÁZISOK DIAGNOSZTIKAI RENDSZEREINEK FELÚJÍTÁSA, KORSZERŰ ESZKÖZÖK BESZERZÉSÉVEL ÖSSZESEN TARTALÉK 10 % MINDÖSSZESEN
51
5 000 60
120 11 263 1 123 12 386
VASÚTI ÉS KÖZÚTI MÉRLEGEK A SÚLY MEGÁLLAPÍTÁSHOZ AZ ÜZEMI LÉTESÍTMÉNYEK , A TELEPÜLÉSEKKEL EGYÜTT VAGYONVÉDELEMI ÉS TECHNOLÓGIAI CÉLÚ ÁLLAPOTFELÜGYELET, SZÁMÍTÓGÉPES NYILVÁNTARTÁS, LEKÉRDEZÉS
1. EPERJESKE NYITOTT KOCSIS ÖMLESZTETT ÁRU ÁTRAKÓ
SZÉLES NYOVTÁVÚ SZERELVÉNY BEÁLLITÁSA, A VAGONOK KIÜRÍTÉSÉRE
RAKODÁSI FOLYAMAT
EPERJESKE ÁTRAKÓN SZÉNRAKODÁS
2. EPERJESKE DARUS ÁTRAKÓ
DARUS ÁTRAKÁS
ÉRC ÁTRAKÁSA DARUVAL
3. ZÁHONY VEGYIANYAG ÁTFEJTŐ
MELEGÍTÉSES ÁTFEJTÉSI TECHNOLÓGIÁK
4. RAKTÁROZÁSI BÁZISOK
FEDETT MAGAS RAKTÁR
KÖZVÁM RAKTÁR
5. EPERJESKE FEDETTKOCSIS ÖMLESZTETT ÁRU ÁTRAKÓ
SZEMES TERMÉNY SZÁLLÍTÁSA KONTÉNERBEN
6. ZÁHONY 500 – AS RAKODÓ
KISGÉPES RAKODÁS
7. ZÁHONY PILLANGÓRAKODÓ RO – LA TERMINÁL
8. EPERJESKE DARUS ÁTRAKÓ KONTÉNER TERMINÁL
KONTÉNER TÁROLÁS
KONTÉNER KEZELÉS
KONTÉNER SZÁLLÍTÁS
9. ZÁHONY TENGELYÁTSZERELŐ
TENGELYÁTSZERELÉS
10. NYOMTÁV VÁLTÁS
KÉTNYOMTÁVÚ VASÚTI SZEMÉLYKOCSI KERÉK 1. TENGELY 2. KERÉK 3. RETESZELŐ SZERKEZET 4. GÖRGŐS CSAPÁGY 5. BURKOLAT 6. KÖPENY 7. TÁMGYŰRÜ 8. RUGALMAS BIZTOSÍTÓ HÜVELY
NYOMTÁVVÁLTÓ VASÚTI PÁLYASZAKASZ VASÚTI SZEMÉLYKOCSIHOZ
11. KOCSITAKARÍTÓ BÁZIS
TAKARÍTÓ ÁLLÁSOK
KOCSI MOSÓ
12. SZÉLES VONTATÓ JÁRMÜ REMOTORIZÁCIÓ
FŐDARABOK CSERÉJE
MŰSZEREZÉS ÉS DIAGNOSZTIKA
13. VASÚTI HÍDMÉRLEGEK FELÚJÍTÁSA, ÚJAK TELEPÍTÉSE
14. ÜZEMI KÖZLEKEDŐ UTAK ÉS KÖZÚTI KAPCSOLATAIANAK FELÚJÍTÁSA
SCHENGENI HATÁR
AUTÓPÁLYÁK ÉS GYORSFORGALMÚ UTAK MAGYARORSZÁGON
KAMIONFORGALOM A TISZA HÍDON
SZEMÉLYGÉPKOCSI CSÚCS A HATÁRON
15. TÉRFIGYELŐ ÉS BELÉPTETŐ RENDSZEREK
16. KARBANTARTÓ BÁZISOK DIAGNOSZTIKÁJÁNAK KORSZERŰSÍTÉSE
TELEPÍTETT ÉS HORDOZHATÓ MŰSZEREK
11. 2. IPARI PARKOK 11. 2. 1. FÉNYESLITKE IPARI PARK LÉTESÍTMÉNY JEGYZÉKE
S SZ.
EGYSÉG MÉRTÉK
1
2.
3. 4.
5.
6.
ELŐIRÁNYZAT
MEGNEVEZÉS
TERÜLET MEGSZERZÉSE o VÉTELÁR o TERÜLET KIVONÁSA MŰVELÉS ALÓL o ILLETÉK ADÓ
ÁR mFT.
120, 00
VASÚTI VÁGÁNY o SZÉLES VÁGÁNY o NORMÁL VÁGÁNY o MŰTÁRGY
km km db
150, 00 150, 00 650, 00
3, 0 3, 0 1
450 450 650
KÖZÚT o BEKÖTŐ SZAKASZOK KIÉPÍTÉSE
km
300, 00
2, 5
750
ELEKTROMOS ÁRAMELLÁTÁS o HÁLÓZATI CSATLAKOZÁS o TRASZFORMÁTOR ÁLLOMÁS o HÁLÓZATKIÉPÍTÉS ÉS TR:
MW db db
10, 00 50, 00 20, 00
25 1 2
KÖZMŰ CSATLAKOZÁSOK o IVÓVÍZ o SZENNYVÍZ VEZETÉK ÉS ÁTEMELŐ o GÁZVEZETÉK o GÁZFOGADÓ
km km km db
20, 00 35, 00 20, 00 50, 00
2 3 3 1
40 105 60 50
nap
0, 15 39, 00
1000 2
150 78
ÖSSZASEN: TARTALÉK 10 % MINDÖSSZESEN:
120 0 1
ÖSSZESEN mFT.
ha ha 10 %
EGYÉB o SZAKÉRTŐI DÍJAK o KOMMUNIKÁCIÓ
1, 00
MENNYISÉG
120 0 12
250 50 40
3 255 326
3 561
IPARI PARK, FÉNYESLITKE MEGKÖZELÍTÉS, A 4. SZÁMÚ FŐÚTRÓL
IPARI PARK
TERÜLETI ELHELYEZKEDÉS
ACÉL ALAKÍTÁS
FELDOLGOZÁS
1. 2. 2. KOMORÓ IPARI PARK LÉTESÍTMÉNY JEGYZÉKE
S SZ.
EGYSÉG MÉRTÉK
1
2.
3. 4.
5.
6.
7.
ELŐIRÁNYZAT
MEGNEVEZÉS ÁR mFT.
TERÜLET MEGSZERZÉSE o VÉTELÁR o MŰVELÉSIÁG VÁLTOZÁS o ILLETÉK A VÉTEL UTÁN
ha ha 10 %
1, 00 1, 60
VASÚTI VÁGÁNY o FONÓDOTT VÁGÁNY o MŰTÁRGY
km db
KÖZÚT o BEKÖTŐ SZAKASZOK KIÉPÍTÉSE
MENNYISÉG
ÖSSZESEN mFT.
120 120 120
120 192 12
225, 00 600, 00
5 2
1 125 1 200
km
200, 00
3
600
ELEKTROMOS ÁRAMELLÁTÁS o HÁLÓZATI CSATLAKOZÁS o TRASZFORMÁTOR ÁLLOMÁS o HÁLÓZAT ÉS TR. KIÉPÍTÉS
MW db db
10, 00 50, 00 9, 50
25 1 1
250 50 237
KÖZMŰ CSATLAKOZÁSOK o IVÓVÍZ o SZENNYVÍZ o GÁZVEZETÉK o GÁZFOGADÓ
km km km db
20, 00 25, 00 20, 00 50, 00
3 3 3 1
60 75 60 50
KIKÖTŐ ÉPÍTÉS o HAJÓÁLLÁS o HORGONYZÓ ÁLLÁS
fm fm
10, 92 1, 50
250 180
2 730 270
nap
0, 15 39, 00
500 1
75 39
EGYÉB o SZAKÉRTŐI DÍJAK o KOMMUNIKÁCIÓ ÖSSZASEN: TARTALÉK 10 % MINDÖSSZESEN:
7 145 715 7 860
KIKÖTŐ 2. KIKÖTŐ 1.
IPARI PARK
ELRENDEZÉSI ELKÉPZELÉSEK
KIKÖTŐ
SZEMÉLYHAJÓZÁS A TISZÁN
ÁRUSZÁLLÍTÁS
FOLYAMATOS MEDERSZABÁLYOZÁS
11. 3. SZÉLES NYOMTÁVÚ VASÚTI GERINCHÁLÓZAT REKONSTRUKCIÓ LÉTESÍTMÉNY JEGYZÉKE
S SZ.
EGYSÉG MÉRTÉK
1
2.
3. o 4..
ELŐIRÁNYZAT
MEGNEVEZÉS
TERÜLET MEGSZERZÉSE o VÉTELÁR o ILLETÉK A VÉTEL UTÁN
db db db
KÖZÚT BEKÖTŐ SZAKASZOK KIÉPÍTÉSE
km
ÖSSZASEN: TARTALÉK 10 % MINDÖSSZESEN:
MENNYISÉG
ÖSSZESEN mFT.
ha
VASÚTI VÁGÁNY o SZÉLES NYOMTÁVÚ VÁGÁNY o NORMÁL NYOMTÁVÚ VÁGÁNY o KITÉRŐ SZÉLES o KITÉRŐ NORMÁL o MŰTÁRGY
EGYÉB o SZAKÉRTŐI DÍJAK o KOMMUNIKÁCIÓ
ÁR mFT.
km
nap
17 766
FONÓDOTT VÁGÁNY
SZÉLES VASÚTI PÁLYA
11. 4. NEMZETKÖZI BEFEKTETÉS ÖSZTÖNZÉS LÉTESÍTMÉNY JEGYZÉK
S SZ.
EGYSÉG
MEGNEVEZÉS MÉRTÉK
ÁR mFT.
ELŐIRÁNYZAT NETTÓ MENNYISÉG ÖSSZESEN mFT.
1
MARKETING PROGRAM KIDOLGOZÁSA
db
90
1
90
2.
NEMZETKÖZI KOMMUNIKÁCIÓS PROGRAM
db
276
1
276
3.
RENDEZVÉNYEK SZERVEZÉSE
180
180
4.
NEMZETKÖZI RENDEZVÉNYEKEN VALÓ RÉSZVÉTEL
90
90
ÖSSZASEN: TARTALÉK 10 % MINDÖSSZESEN:
636 64 700
11. 5. INFORMATIKAI RENDSZER FEJLESZTÉSE LÉTESÍTMÉNY JEGYZÉK
S SZ.
EGYSÉG
MEGNEVEZÉS MÉRTÉK
1
2.
LOGISZTIKAI EGYÜTTMŰKÖDÉS TECHNIKAI HÁTTERÉNEK KIFEJLESZTÉSE A KLASZTER TAGOK ÉS A KÜLSŐ LOGISZTIKAI SZOLGÁLTATÓK KÖZÖTT LOGISZTIKAI EGYÜTTMŰKÖDÉS TECHNIKAI HÁTTERÉNEK KIFEJLESZTÉSE A NEMZETKÖZI LOGISZTIKAI SOLGÁLTATÓK KÖZÖTT
ÁR mFT.
ELŐIRÁNYZAT NETTÓ MENNYISÉG ÖSSZESEN mFT.
90
1
90
95
1
95
3.
SPEDITŐRI INFORMATIKA FEJLESZTÉSE
180
1
180
4..
FUVARNYILVÁNTARTÓ VALAMINT KÖVETŐ RENDSZER KIFEJLESZTÉSE
180
1
180
ÖSSZASEN: TARTALÉK 10 % MINDÖSSZESEN:
545 55 600
A ZAIR SZOLGÁLTATÁS MIX
VONATKÉPZÉS VONATTOVÁBBÍTÁS
ZAIRWEB e - ZAIRINFÓ
ONLINE KOCSLESZÁMOLÁS KOCSILESZÁMOLÁS
KONTÉNER KÖVETÉS KOMBI KÖVETÉS
TELJES ÁRU KÖVETÉS
KOCSIKÖVETÉS VONATKÖVETÉS ZAIRINFO INTERNET
SZIR ORSZÁGOS KOCSILESZÁMOLÁS
HATÁRFORGALOM
RAKODÁS
ZAIR
ZAIRINFO ÜGYFÉLSZOLGÁLAT KERESKEDELM ITÁMOGATÁS
ON LINE VISSZKERESET IRÁNYÍTÓI DÖNTÉS TÁMOGATÁS
CONTROLLING TELJESÍTMÉNY JELENTÉS STATISZTIKÁK
DISZPOZÍCIÓS ALRENDSZER
ZÁHONY ÁTRAKÓKÖRZET ÜZLETI FOLYAMATAI
ÁRUREG
ZÁHONY- PORT VIR
UKRÁN ADATKAPCSOLAT
A ZÁHONYI LOGISZTIKAI PORTÁL SZOLGÁLTATÁS KATALÓGUS KAPACITÁS KIAJÁNLÁS
INTERNET
FELHASZNÁLÓK A KLASZTER TAGJAI, KLASZTEREN KIVÜLIEK, VASÚTVÁLLALATOK, MEGBÍZOK, VÁLLALATOK,
PORTÁL ALAPFUNKCIÓ
DINAMIKUS KAPACITÁSFOGLALÁS AJÁNLAT KÉRÉS - ADÁS SZOLGÁLTATÁS TELJESÍTÉS ADATAI
BELSŐ RENDSZEREK
KONTROLLING UTÓKALKULÁCIÓ EGYÉB SZOLGÁLTATÁSOK VASÚTI SZÁLLÍTÁSI ADATOK SZÁLLÍTÓ ESZKÖZ RENDELÉS ELEKTRÓNIKUS FELADÁS UZ.VASÚTI ELŐJELENTÉS, FUTÁSFELÜGYELET
Z A I R
11. 6. AZ OKTATÁS SZÍNVONALÁNAK NÖVELÉSE LÉTESÍTMÉNY JEGYZÉK
S SZ.
EGYSÉG
MEGNEVEZÉS MÉRTÉK
1.
2.
3.
TANTERMI OKTATÁSI INFRASTRUKTÚRA FEJLESZTÉSE, A NYÍREGYHÁZA, KISVÁRDA, ZÁHONY SZAKMAI GYAKORLÓHELYEKEN
db
TECHNIKAI INFRASTRUKTÚRA BESZERZÉSE, A LOGISZTIKAI SZAKKÉPZÉSHEZ, NYÍREGYHÁZA, KISVÁRDA, ZÁHONY GYAKORLÓHELYEKRE
db
SZELLEMI INFRASTRUKTÚRA KIFEJLESZTÉSE, SPECIÁLIS TANANYAG ÉS TOVÁBBKÉPZÉSI PROGRAM KIDOLGOZÁSÁVAL, A KÖZÉP – ÉS FELSŐFOKÚ LOGISZTIKAI SZAKKÉPZÉSHEZ
ÖSSZASEN: TARTALÉK 10 %
MINDÖSSZESEN:
db
ÁR mFT.
170
66, 6
100
ELŐIRÁNYZAT NETTÓ MENNYISÉG ÖSSZESEN mFT.
3
510
3
200
2
200
910
90 1. 000
BESSENYEI GYÖRGY FŐISKOLA NYÍREGYHÁZA
BESSENYEI GYÖRGY GIMNÁZIUM KISVÁRDA
KANDÓ KÁLMÁN KÖZLEKEDÉSI SZAKKÖZÉPISKOLS, GIMNÁZIUM ÉS DR. BÉRES JÓZSEF KOLLÉGIUM ZÁHONY
ZÁRSZÓ
A STRATÉGIA meghatározó elemeinek, sorrendiségében végig vitt felmérések, elemzések és ajánlások, a szakértői és társadalmi véleményekkel együtt, a létesítmény jegyzékek segítségével azok háttér anyagaival, dokumentumaival összefogottan mutatja be, a projekt főbb beavatkozási területeinek tervezetét. Az előkészítő munka, a kijelölt felelős intézmény irányításával megkezdődött. Kiírásra került a pályázatok nagyobb része, a pályázók körének nevesítésével, a tervezési pénzügyi előirányzatok, sarokszám ként való megjelenítéssel. Az már körvonalazható, hogy az előkészítés elsősorban az ipari parkokra és az infrastruktúra fejlesztésen belül, a széles nyomtávú vasúti gerinchálózatra fókuszál. Az ez ideig közreadott dokumentumok még előkészítési, fontossági sorrendet nem tartalmaznak, a befejezési véghatáridőket viszont egységesen, 2013 évvégében jelölik meg. Az erőforrásokkal való gazdálkodás, mely nem egyszerűsíthető le, a pénz meglétére, a beruházói gondosságból is fakadóan nem nélkülözheti az ütemességet. Ezért a megvalósítás egészét átfogó ütemterv elkészítését javasoljuk, folyamatba tenni, majd elkészültét követően közreadni. A rendelkezésre álló adatok és információk, részben az utóbbi években kidolgozott tanulmányokból, ajánlásokból, valamint az idő közben megjelent határozatokból, rendeletekből merítettek. Ezeket az adatokat információkat, az idő előrehaladásával, aktualizálni, a változásokat folyamatosan elemezni és kezelni szükséges. Társaságunk rendelkezik, a teljes komplex rendszer menedzselésére szaktervezők és vállalatok bevonásával, gondolattól a kulcsátadásig
