Winteroperatie op Brussels Airport. Voordelen van beeldgericht werken. 4 e jaargang nr.2 JULI 2012

4 e jaargang | nr. 2 | JULI 2012

››

NIDO WINTER EXPERIENCE 2012

Dé introductie van het decennium… Winteroperatie op Brussels Airport Voordelen van beeldgericht werken

AzG_SmithNephew_210x297_FCOU.indd 1

06-02-12 14:36

››

voorwoord

Partnerschap Op onze nationale luchthaven gaan de ontwikkelingen snel. Zowel wat betreft gladheidbestrijding als reiniging maakt de Brussels Airport Company grote stappen met de aanvulling en uitbreiding van materieel. Op pagina 8 en 9 van dit magazine kunt u in een interview met Tom Goris, Head of Airside Services, lezen tot in welke mate van perfectie de winterdienst is georganiseerd. Zaventem heeft de afgelopen winters niet eenmaal hoeven te sluiten. Daarmee werd een unieke prestatie geleverd in vergelijking met de luchthavens in buurlanden.

Kosten Een ongestoorde afhandeling van luchtverkeer is uitermate belangrijk, niet in de laatste plaats vanwege de hoge kosten die met vertragingen of sluiting gepaard gaan. In haar dienstverlening gaat Aebi Schmidt veel verder dan haar rol als leverancier van materieel alleen. Hoewel de (klimatologische) omstandigheden nergens gelijk zijn, garandeert de gebundelde kennis en kunde van onze

airportspecialisten dat wij onze partner Brussels Airport Company het best kunnen adviseren en de beste oplossingen kunnen bieden. Een voorbeeld daarvan is de Schmidt TJS vliegveld-ruimmachine. Tom Goris vertelt daar zelf over in het interview. Een ander voorbeeld is onze applicatie Airport Logic waarmee wordt voorkomen dat eerder behandelde delen van de runway nogmaals gesproeid worden. Dat voorkomt verspilling, is beter voor het milieu en het scheelt voor Zaventem enorm in de kosten.

Groei Het mooie is dat de voor luchthavens ontwikkelde techniek later toegepast kan worden in de ‘normale’ gladheidbestrijding. Aebi Schmidt ontwikkelde sproeinozzles voor luchthaventechniek; deze zijn inmiddels onmisbaar bij het sproeien in de reguliere gladheidbestrijding. De basis voor verdere ontwikkeling en groei is partnerschap. Aebi Schmidt biedt daarom ook u graag haar partnerschap aan. Yves Godfrind, Sales Manager Aebi Schmidt Belgium

Het ASH centraal magazijn heeft op voorraad tot

+++

De

45.000

Schmidt TS

10.000-7 verwerkt

8.000.000 kg sneeuw per uur +++

Vacuümzout

36.866

strooien met 10 gr/m² bedekt 1 m² met zoutkorrels

+++

In

Autologic

artikelen

kan

meer

dan

1.000.000 km aan strooiroutes worden opgeslagen

››

Colofon ASH Magazine is een uitgave van Aebi Schmidt. Redactie/vormgeving: TTF Marketing & Communicatie, Amersfoort (Nederland). Bij de advertentie: Artsen zonder Grenzen biedt medische noodhulp aan slachtoffers van rampen, oorlogen en epidemieën. Wij geven hulp daar waar hulp het hardst nodig is.

››

inhoudsopgave

Nido Winter Experience 2012 Toekomstmuziek: de Smart Highway De kunst van het voorbereiden: Winteroperatie op Brussels Airport Korte berichten Het oog wil ook wat: Voordelen van beeldgericht werken De Syntos natzoutstrooier

4 7 8 10 12 14

3

››

EEN DAG VOL VERRASSINGEN

Wereldprimeur op de ijsbaan

Fotografie: Masterphoto.nl - Marco Kuijpers

Wat hebben een ijsbaan, een rode loper, pingpongballen, Ruud Koornstra, een geheimzinnig object onder zwart doek, filmpjes, een schaatsteam, een heleboel demovoertuigen en ruim 200 gladheidbestrijders met elkaar te maken? Een dag vol beleving en verrassingen: de Nido Winter Experience 2012.

De nieuwsgierigheid werd lang op de proef gesteld. De hele tijd stond daar die met zwart doek bedekte … Tja, wat daar nou precies wachtte op onthulling bleek pas in de loop van het middagprogramma van de Nido Winter Experience. Een spectaculaire show met films, presentaties, gastsprekers en voorbij zoevende schaatsers. En dat alles tot één geheel gesmeed door de inspirerende spreekstalmeester Ruud Koornstra. Als die naam valt, is meteen het thema bekend: innovatie en duurzaamheid. Het lef om out of the box te denken en samen oplossingen te verzinnen voor een betere wereld.

Rode loper Het aantal bezoekers was boven verwachting en niemand hoefde spijt te hebben van zijn of haar komst naar de IJsbaan Twente in Enschede. Dat bleek een passende én

4

verrassende locatie voor de goed geregisseerde relatiedag van Aebi Schmidt Nederland. Een chique entree over een rode loper leidde naar een ontvangstruimte die veel weg had van een grand café en de kwaliteit van de catering aldaar liet niets te wensen over. Voor de Nido Winter Experience zelf was het ijshockeyveld ingericht. Onder meer met een speciaal voor deze gelegenheid gebouwde tribune vanwaar de bezoekers zicht hadden op die, met zwart doek bedekte verrassing van de dag. Dagspreker Ruud Koornstra weet alles van televisie - als producent maakte hij fortuin met programma’s als Lingo en Villa Felderhof - en in zijn tweede carrière ontpopte hij zich als een ondernemer in duurzaamheid. Niet met luchtfietserij, maar met concrete energiebesparende innovaties als de led-lamp. Maar van gladheidbestrijding wist hij helemaal niets en bij zijn voorbereiding op de Nido Winter Experience viel hij van de ene verbazing in de andere. Wat hij zag bij Aebi Schmidt past helemaal in zijn filosofie. ‘Duurzaamheid is niet noodgedwongen concessies doen aan kwaliteit of alleen maar méér gaan betalen voor producten; duurzaamheid is met de modernste technologie problemen oplossen voor een betere wereld voor nu en later.’

MVO Verslag En dat is precies wat Aebi Schmidt doet. Voortdurend zoeken naar nieuwe producten, of naar mogelijkheden om bestaande producten te verbeteren. Met maar één doel voor ogen: zorgen dat gladheidbestrijding efficiënter en duurzamer kan worden uitgevoerd. Arjan Ester, commer-

cieel directeur, gaf in zijn welkomstwoord aan wat Aebi Schmidt op dit vlak heeft bereikt sinds de eerste editie van de Nido Winter Experience. ‘In 2010 hebben wij ons gecertificeerd voor ISO 14001 en later in dat jaar ons eerste Duurzaamheidverslag gepubliceerd. We hebben onlangs de MVO Monitor mee helpen ontwikkelen en zijn daarvoor ook gecertificeerd en nog maar kort geleden hebben wij de ISO 26000 zelfverklaring opgesteld. Laatste nieuws: Aebi Schmidt Nederland is uitgeroepen tot topwerkgever en in september verschijnt ons MVO Verslag.’ Een indrukwekkende lijst waar zelfs de nooit om woorden verlegen zittende Ruud Koornstra even stil van werd. Maar niet voor lang, want: de show must go on! En een show wérd het! Grommende motoren en oranje zwaailichten in het duister achterin de schaatshal. Een hele colonne voertuigen, voorzien van alle typen sneeuwploegen die Aebi Schmidt verkoopt, werd aan weerszijden van de met zwart doek bedekte … opgesteld. Rayonmanager Wim Tijhuis vertelde uitvoerig over de prestaties van deze sneeuwploegen, het verschil tussen schuiven en ploegen en liet met een filmpje zien hoeveel sneeuw de nieuwste ploeg, de Cumulus, met hoge snelheid kan ruimen. Vervolgens vertelde Bonnie Epema over aanbestedingen en hoe opdrachtgevers dit instrument kunnen gebruiken om de beste kwaliteit te krijgen. Marc Jansen sloot het ochtendprogramma af met een update over het geavanceerde Nido Smart WinterCare concept.

delijk ging het zwarte doek omhoog. Daar stond hij dan: de geavanceerde en strak vormgegeven Syntos. De next step in de ontwikkeling van winterdienstmaterieel. De onthulling oogstte luid applaus. Rayonmanager Twan Groeneveld vertelde vervolgens over het ontwerp, de productie en de functionaliteiten van deze hypermoderne strooimachine. Daarbij bijgestaan door een cameraman die live kon inzoomen op details van de Syntos, zodat het publiek deze op het grote projectiescherm van dichtbij kon bekijken. Nauwelijks bekomen van deze spetterende introductie


Pingpongballen Na de lunch was het dan eindelijk zo ver. Het licht ging uit en een spectaculaire promotiefilm werd ingestart: de introductie van een primeur. Alsof het hevig sneeuwde vielen honderden witte pingpongballen uit de lucht en ein-



5





werd het publiek bijgepraat over actuele onderzoeken van CROW en MeteoConsult. Marc Eijbersen vertelde over het CROW-onderzoek naar de effectievere inzet van dooimiddelen (een interview hierover was te lezen in de vorige editie van ASH Magazine). Mark Alblas berichtte over het MeteoConsult-onderzoek naar gladheidbestrijding bij fietspaden. Belangrijkste conclusie: fietspaden worden eerder glad doordat hun wegdektemperatuur 1 à 2 graden lager is en ze blijven ook langer koud. De laatste presentatie was voor rayonmanager Marcel de Goffau. Wederom werd een hele stoet voertuigen opgesteld en gepresenteerd. Ditmaal met hun achterzijde naar het publiek gewend, zodat men goed zicht had op de verschillende sproei-installaties.

6

Laatste verrassing Dé verrassing om de dag mee af te sluiten was een sproeiinstallatie die specifiek bestemd is voor de behandeling van ijsplakkaten, ook wel ijsplekken genoemd. Naast de normale pekelsproei-unit is er een installatie die onder hoge druk calciumchloride sproeit. Dé oplossing om die onhandelbare ijsplakkaten te lijf te gaan. Tevreden konden de bezoekers van de afsluitende borrel gaan genieten. Die was ook meer dan verdiend na een dag vol informatie over de nieuwste ontwikkelingen binnen gladheidbestrijding. Bij het afscheid was er nog een allerlaatste verrassing: een kunststof handstrooier. Om thuis de oprit, de stoep of het tuinpad mee te strooien.

››

Heijmans ontwikkelt Smart Highway

Wordt strooien overbodig? Wegen die energie opwekken en zichzelf ijs- en sneeuwvrij houden. Wegen die zelf melden waar het glad is of kan worden en dat met grote nauwkeurigheid. Science fiction? Niet als het aan de Nederlandse bouwonderneming Heijmans ligt: de bedenkers van de Smart Highway.

Het klinkt eigenlijk heel logisch: verkeerswegen gebruiken om energie op te wekken. Wat Heijmans betreft hoeft het ook niet zo lang te duren voordat dit gebeurt. Energie opwekken met wegen is één van de mogelijkheden die de wegenbouwer ziet en die hiervoor nauw samenwerkt met Studio Roosegaarde, bedenkers van onder andere de Sustainable Dancefloor. Energie opslaan is een andere mogelijkheid en Heijmans wil het asfalt dan ook voorzien van sensoren. ‘Daarmee verzamelt de weg zelf informatie over de verkeersdichtheid of de temperatuur van het weg-

dek’, zegt Roland de Waal, concerndirecteur van Heijmans. Dit soort innovatieve toepassingen geeft een heel andere dynamiek aan de gewone asfaltweg.

Vloerverwarming ‘Voor energieopwekking zijn er verschillende mogelijkheden’, vertelt Gerbert van Bochove, innovatiemanager bij Breijn, de R&D-afdeling van Heijmans. ‘Gebruikmakend van de zonnewarmte kun je water, dat door buisjes in het wegdek loopt, laten opwarmen. En met ondergrondse warmte/koudeopslag kun je warmte of kou bijvoorbeeld gebruiken voor het klimatiseren van gebouwen. Je zou zelfs een deel van die warmte ’s winters ook weer kunnen benutten om de weg te verwarmen.’ ‘Maar dat is niet het doel van de Smart Highway, zoals we ons concept hebben genoemd’, vult Roland de Waal aan. ‘Het zou een onderdeel kunnen zijn van de business case. Die werken wij nu uit, want de Smart Highway moet natuurlijk wel rendabel zijn.’ Gerbert van Bochove legt uit dat déze specifieke manier van warmtewinning op zich niet zo spannend is. ‘Je gebruikt water als medium en energetisch gezien is het rendement gering. Een andere methode is veel interessanter. In de zomer kun je het temperatuurverschil tussen de warme bovenlaag en de koelere onderlaag benutten om stroom op te wekken.’ Naast de weg komen dan - simpel geformuleerd - stopcontacten te liggen, stekker er in en de weg is aangesloten op het energienet. ‘In wezen wel’, lacht Roland de Waal. ‘En het mooie is, je kunt het ook omkeren. ’s Winters sluit je de weg aan op het net en je verwarmt het wegdek. Net zoals thuis de vloerverwarming werkt.’

Experimenteren

›› Roland de waal

Het klinkt futuristisch, maar de schijn bedriegt enigszins. Gerbert van Bochove: ‘Technisch is dit helemaal niet zo ingewikkeld. Sterker nog, dit is nog maar het begin van wat er aan innovaties gaat komen. Hoe snel dat zal gaan, is lastig te zeggen. Het is nu vooral zaak om een goed economisch model voor de Smart Highway te ontwikkelen. Daar zijn we niet vandaag of morgen mee klaar. De snelheid van een ontwikkeling heeft een relatie met de levensduur van het product. Wegen gaan jarenlang mee, daarom gaan de ontwikkelingen in de wegenbouw ook veel minder snel.’ Kortom, snelwegen die zelf energie opwekken en die zichzelf sneeuwen ijsvrij houden: we zullen er nog even op moeten wachten. Maar is het eenmaal zo ver, dan zal dit een enorme revolutie in gladheidbestrijding kunnen betekenen. Denk alleen maar eens aan die tonnen zout die niet meer gestrooid hoeven te worden.

7

››

Winteroperatie op Zaventem

De kracht van gedegen voorbereiden Een luchthaven is een complex bedrijf waarin alles met alles samenhangt. De winter is onberekenbaar, maar de voorbereiding op de winter beslist niet. Een verhaal over de winteroperatie op Zaventem.

Nadat op 31 maart van ieder jaar formeel het winterseizoen wordt afgesloten op Brussels Airport, start een dag later alweer de voorbereiding op het volgende winterseizoen. Dat begint pas maanden later, formeel op 15 november, maar een minutieuze voorbereiding is essentieel, wil de winteroperatie straks - als het er écht op aankomt - met precisie en perfectie worden uitgevoerd. ‘Die uitvoering het sneeuwvrij krijgen of het preventief behandelen van de banen - is maar het topje van de ijsberg’, zegt Tom Goris, Head of Airside Services bij The Brussels Airport Company. ‘De winteroperatie is voor ons een samenspel van vier factoren: de mensen met wie je werkt, het materieel, de procedures en ten slotte de voorbereiding en coördinatie. Deze aspecten moeten in balans zijn en de vraag is dan ook: hoe verhoudt de ene factor zich tot de andere en kunnen we dat optimaliseren? Kortom, aan een geslaagde winteroperatie gaat continue voorbereiding en verbetering vooraf.’ Tom Goris is eindverantwoordelijk voor de winteroperatie. Zijn department bestaat uit ruim 120 professionals, van wie er meer dan honderd vrijwilliger zijn. Circa

8

een derde van hen heeft in het dagelijks leven een andere functie op de luchthaven en het merendeel daarbuiten. Binnen het winterteam bestaat dat onderscheid niet. De mannen en vrouwen die dit verantwoordelijke werk doen, vormen één team dat ook gezamenlijk ieder jaar wordt geschoold. Zij krijgen theoretische vorming op het gebied van veiligheid en winteroperaties, zij oefenen in de praktijk op hun eigen machines en zij bekwamen zich bijvoorbeeld hartje zomer in konvooi rijden. De 110 uitvoerenden zijn verdeeld in drie ploegen van ten minste 35 personen. Als het moment daar is en zij worden opgeroepen voor de winteroperatie, dan wordt er gewerkt in shifts van twaalf uur. Er is dan een dagploeg, een nachtploeg en één ploeg krijgt rust.

Minimale luchthaven ‘Wij zijn zeer gedisciplineerd in het draaien van shifts’, zegt Tom Goris. ‘Als we daar strak aan vasthouden, kunnen we het lang volhouden. In de winter van 2009/2010 bleven wij op die manier 23 dagen achtereen in actie.’ Het winterteam van Brussels Airport heeft een strakke structuur. Met een wintercoördinator aan het hoofd van de uitvoering, teamleaders die leiding geven aan elk van de drie ploegen en deze worden weer bijgestaan door één of meerdere coördinatoren. Tom Goris: ‘Daarbij is de kern van onze filosofie dat wij, vanaf het moment dat het begint te sneeuwen, in ieder geval over een minimaal baangebruik moeten kunnen beschikken. Dat betekent dat ten minste één baan, enkele entries en exits, één taxiweg en een aantal stands (opstelplaatsen voor vliegtuigen) gecleand zijn. Zolang we dat minimumscenario niet bereikt en gestabiliseerd hebben, gaan we de operatie niet uitbreiden.’

Konvooien Om die situatie te bereiken wordt gereden in konvooien. Een konvooi bestaat uit een team van voertuigen die in een vaste samenstelling uitrukken en specifieke opdrachten uitvoeren volgens minutieus omschreven protocol. Er zijn vijf verschillende konvooien die in een logische volgorde na elkaar worden ingezet met ieder een eigen taak. Binnen elk konvooi heeft elke chauffeur ook een specifieke taak. De gehanteerde protocollen en de supervisie door de konvooileider zorgen ervoor dat al die taken naadloos op elkaar aansluiten. Tom Goris geeft een voorbeeld: ‘Het eerste konvooi rukt uit om de runway (start- en landingsbaan) te cleanen. Dit konvooi bestaat uit enkele grote voertuigen met een grote capaciteit en die met hoge snelheid kunnen werken. Het wordt bijgestaan door een tweede konvooi dat bestaat uit sproeiwagens en sneeuwfrezen. Het derde konvooi sluit zich daar bij aan en dat gaat de exits cleanen. Konvooi vier is inmiddels bezig om de lange taxiwegen tussen de runway en het platform te cleanen en het vijfde konvooi ten slotte lenigt de onmiddellijke nood op de standplaatsen. Op deze manier werken we de procedure in 35 à 40 minuten af’, zegt Tom Goris. ‘Met als doel dat wanneer de laatste sproeiwagen de baan af is en de frictietester meldt dat de runway open kan, het eerste vliegtuig enkele seconden later klaar is om op te stijgen of te landen.’

bepaalde verwachtingen voor het weer en de implicaties daarvan. Een aantal experts stelt de actuele win-con vast. Alle gebruikers van het systeem hoeven alleen maar te weten wat een bepaalde conditie voor hun taak betekent. Win-con 5? Ga maar slapen! Win-con 1? Wees er maar zeker van dat we sneeuw of ijs gaan bestrijden!’

Schmidt TJS Tom Goris benoemde eerder al de pijlers onder de winteroperatie: goed opgeleide mensen, adequate procedures, gedegen voorbereiding en coördinatie, en last but not least het materieel. Zijn dienst beschikt over 33 voertuigen, waaronder sinds 2009 een viertal Schmidt TJS voertuigen. ‘Fantastische machines!’ Het Head of Airside Services steekt zijn enthousiasme niet onder stoelen of banken. ‘De TJS heeft een gigantische Volvo Dumperhead, qua vermogen kun je niet hoger. De chauffeur zit hoog en heeft 360 graden zicht. Hij bedient alle functies met één intuïtieve joystick en kan zich dus maximaal op zijn rijtaak concentreren. En als je ziet wat Schmidt er achter heeft gebouwd: de 5,6 meter brede borstel en een megaturbine, en voorop de vouwbare, 8 meter brede schop (sneeuwploeg). En wat ook een enorme plus is: de ongelooflijk kleine draaicirkel. De helft van ons materieel was al van Schmidt afkomstig en met deze uitbreiding zijn we bijzonder ingenomen.’

Win-cons

Glazen bol

Uiteraard is de winteroperatie geen doel op zich. Zij dient om de totale luchthavenoperatie zo ongestoord mogelijk te laten plaatsvinden. Vertragingen zijn niet alleen hinderlijk, maar ook zeer kostbaar. De taak van het winterteam is dus niet alleen de eigen werkzaamheden zo goed mogelijk uitvoeren. Het gaat er juist ook om met alle stakeholders - zoals de luchthaveninspectie, de handling agents (de organisatie die onder meer het inchecken van passagiers regelt) en de luchtvaartmaatschappijen - optimaal samen te werken. Cruciaal daarvoor is dezelfde taal spreken. Tom Goris doelt daarbij op de vaktaal. Voorbeeld: vroeger sprak de meteodienst bijvoorbeeld over 40 procent kans op neerslag, 25 procent kans op sneeuw. Wat moet je daar mee? ‘Nu gebruiken alle stakeholders hetzelfde systeem. Dat is een klassering van vijf win-cons, wintercondities, aangegeven met een kleurcode. Deze win-cons staan voor

Vanaf april begint dus weer de voorbereiding op een nieuwe winter. Wat ligt er op een iets langere termijn in het verschiet? Tom Goris: ‘Momenteel werken we nog met de focus primair op het resultaat: hebben we in zo kort mogelijke tijd de luchthaven sneeuwen ijsvrij gemaakt? In een volgende stap gaan we naar efficiënt(er) beheren toe. Bijvoorbeeld beter in beeld krijgen wanneer, waar en hoeveel er gesproeid wordt, zodat het gebruik van en de kosten voor dooimiddel omlaag kunnen. Wij denken daarbij aan systemen waarbij we live alle bewegingen en acties van alle voertuigen - in relatie tot elkaar - kunnen volgen. Of aan een gladheidmeldsysteem langs de runways waarmee wij met intervallen van tien minuten de actuele condities kunnen monitoren. Wij weten dat Aebi Schmidt met het eerste al heel ver is. Ik ben er dan ook van overtuigd dat we samen ver gaan komen.’

9

Wereldprimeur TT280: Green Power Het afgelopen voorjaar was in het vlakke Nederland de wereldpremière van de nieuwe Aebi TerraTrac 280 laagzwaartepunt tractor. In Nederland, omdat duurzaamheid daar een belangrijk onderwerp is en omdat dit een kernwaarde van de bedrijfsvoering van Aebi Schmidt Nederland is. En natuurlijk ook omdat er veel steile taluds bij snelwegen en rivierdijken zijn! De TerraTrac 280 is een doorontwikkelde versie van de TT275 en heeft een nieuwe motor en besturing gekregen. Bernhard Mars, van dealer Mars Machines, vertelt: ‘Aebi loopt vooruit op de komende regelgeving van eind 2013 voor schonere motoren. De TerraTrac 280 is een echte krachtpatser met een vermogen van 109 pk (80 kW) met nog weer betere brandstofprestaties: 10 à 15% minder

brandstof dan de al zuinige TT275.’ Schoon, krachtig, zuinig, oftewel Green Power. De eerste TT280 wordt geleverd aan Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier. Een groene stap voorwaarts.

Aebi Schmidt en EVO gaan samenwerken Goede bereikbaarheid voor bedrijven en instellingen is belangrijk. Goed begaanbare wegen zijn essentieel om - bijvoorbeeld - winkels op tijd te bevoorraden. Voor vervoersbedrijven zijn begaanbare wegen ook van groot belang. Ondernemersvereniging EVO behartigt de logistieke belangen van vervoersbedrijven. Eén van EVO’s activiteiten is trainingen en nascholingen verzorgen. Voor het behoud van hun rijbewijs moeten chauffeurs per vijf jaar 35 uur nascholing volgen. Opleidingsmanager Peter van Rheenen van EVO: ‘Wij worden vaak benaderd met de vraag naar winterdiensttraining voor chauffeurs. Dat is zo specialistisch dat we contact hebben gezocht met Aebi Schmidt. Het plan is dat Aebi Schmidt de trainingen verzorgt; EVO kan haar klanten, via doorverwijzing naar Aebi Schmidt, weer extra service bieden. EVO en Aebi Schmidt bespreken momenteel de details voor de samenwerking en willen deze zomer de overeenkomst ondertekenen.’

IFAT Entsorga: multifunctionaliteit is troef

›› De wasa 300 +

10

Het overall beeld op de IFAT Entsorga (de tweejaarlijkse internationale vakbeurs op het gebied van reiniging, afval, recycling en water) was dat al bekende machines een bredere inzet krijgen. Zeg maar: voorzien worden van aanvullende functionaliteit op de al bekende werking. Bijvoorbeeld een hogedrukspuit of een speciale borstelunit voor natuursteen bij een kleine veegmachine. ‘Een rolbezem aan een veegmachine voor het ruimen van sneeuw op fietspaden en in de binnenstad is voor Nederland al een bekende oplossing’, zegt Niels van Olffen, Coördinator verkoop binnendienst. Uiteraard was Aebi Schmidt één van de exposanten op de IFAT Entsorga. Niels van Olffen: ‘Nieuw bij Aebi Schmidt is de trambaanreiniger module voor de Swingo veegmachine en de Wasa 300+ veegmachine. Deze laatste is een getrokken, mechanische veegmachine. Interessant voor de wegenbouw en loonbedrijven omdat de machine gekoppeld wordt aan een tractor en geschikt is voor de opname van grote hoeveelheden zand of split en voor grover (veeg)vuil, zoals modder, blikjes, enzovoort.’

Vernieuwde sproeibalk voor de CombiSoliq

Details maken het verschil en slimme details bepalen het verschil tussen goed en uitstekend. Een kleine toevoeging of een doordachte optimalisatie doet wonderen. Neem nou de nieuwe uitvoering van de sproeibalk van de CombiSoliq. Manon Wanders, Product Marketing: ‘Dit is zo’n geval waarbij feedback vanuit de markt gecombineerd met ons eigen inzicht leidt tot productverbetering. Om te beginnen hebben we het systeem opklapbaar gemaakt. Dat is handig tijdens het transport en bij de opslag. Het

Demodagen België In april kon Aebi Schmidt Belgium haar relaties een unieke demodag aanbieden: de Schmidt-Volvo veegdag. Naast een uitgebreide rondleiding door de fabriek van Volvo Europe Truck stond de bezichtiging van een Schmidt SK600 truckgemonteerde veegmachine centraal, uiteraard gemonteerd op een Volvo chassis! Sales manager Yves Godfrind: ‘Men krijgt maar zelden de kans om deze fabriek te bezoeken en alleen al om die reden waren onze gasten zeer tevreden.’ Het volgende event is op 12 en 13 september. Dat is de Demo Groen beurs in het Park van Laken (Brussel). De Demo Groen is een buiten-beurs voor professionals in groenbeheer en stadsreiniging. Aebi Schmidt is aanwezig met onder meer de TerraTrac 280, een scala aan veegmachines en de nieuwste natzoutstrooier, de Syntos. Kijk voor meer informatie op www.demogroen.be of bel met Yves Godfrind: +32 (0) 478 32 84 12.

sproeisysteem neemt dan minder ruimte in. Tweede verbetering: voorheen was het systeem bevestigd aan twee armen. Die konden het zicht op de achterlichten belemmeren. Doordat de nieuwe sproeibalk bevestigd wordt aan de strooiplaat zijn de achterlichten weer zichtbaar. Ten derde: de slangen aan weerszijden zijn weggewerkt, dat geeft een rustiger beeld.’ Naast dit alles is ook het functioneren aangepast. ‘Vroeger kon de sproeibalk alleen per rijbaan worden ingesteld, nu ook per meter. Dat is handig als de CombiSoliq bijvoorbeeld op de rechter rijbaan rijdt en de vluchtstrook mee moet sproeien. Dat kan nu preciezer en met minder dooimiddel.’ Daarnaast is er de nieuwe mogelijkheid om tijdens het sproeien droog- of natzout toe te voegen. De nieuwe CombiSoliqs worden standaard met deze aangepaste sproeibalk uitgevoerd. Bestaande CombiSoliqs kunnen er desgewenst ook van worden voorzien. Intussen blijft de sproeibalk - de oude én de nieuwe - een perfect systeem om ook bij hoge snelheden over een breedte tot 12 meter heel gelijkmatig te sproeien. Geknipt voor de snelweg dus.

ISO 26000 zelfverklaring Aebi Schmidt wil verantwoordelijkheid nemen voor de effecten van haar bedrijfsactiviteiten op mens, mileu en bedrijfsvoering. Met de ISO 26000 zelfverklaring zorgen wij voor transparantie, actieve bewijsvoering en onderbouwing van ons beleid inzake Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen. Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen (MVO) in praktijk brengen is veel meer dan op een bepaald moment een checklist afwerken, constateren dat aan alle criteria wordt voldaan en vervolgens achterover leunen. Het is een proces dat nooit stopt. Het gaat niet alleen om het belijden van MVO-beleid, maar juist om het daadwerkelijk tot in de haarvaten van de onderneming toe te passen en daar transparant over te zijn. Daarom is het niet mogelijk voor bedrijven om zich te certificeren voor de ISO 26000, momenteel dé richtlijn voor MVO. Wel kan een bedrijf een zelfverklaring opstellen en op die manier laten zien hoe het MVO in de praktijk brengt. Dat is wat Aebi Schmidt onlangs heeft gedaan. Met deze zelfverklaring wil Aebi Schmidt bewijzen en beargumenteren hoe MVO in de praktijk wordt waargemaakt. De ISO 26000 is hét criterium voor onze ambities. Op onze website kunt u duidelijke informatie vinden over de ISO 26000 en deze zelfverklaring en vooral over wat u daar als relatie van ASH aan hebt. >> kijk op www.aebi-schmidt.nl

11

››

Beeldgericht werken

Het oog wil ook wat

Beeldgericht werken heeft een omslag gebracht in het beheer van de openbare ruimte. De systematiek is glashelder en in wezen heel eenvoudig. De implementatie ervan binnen gemeentes heeft meer voeten in de aarde. CROW-medewerker Harro Verhoeven legt een en ander uit.

Wat is handiger: een straat eens per week laten vegen, of alleen wanneer dat nodig is? Dat hangt natuurlijk van de omstandigheden af. Gaat het om een keurige, rustige straat in een woonwijk, dan komt de veegwagen negen van de tien keer voor niks langs. Maar is het een drukke winkelstraat, wellicht met een fast food-restaurant tussen de winkels, dan is het op dagen dat niet wordt geveegd waarschijnlijk een bende op straat. En dan nog wat: de een vindt zijn straat misschien al een bende als er twee propjes op het trottoir liggen, terwijl een ander pas geïrriteerd raakt als hij door het zwerfafval moet waden. Efficiëntie en eenduidigheid creëren zijn de belangrijkste drijfveren voor de overgang van frequentiegericht werken naar beeldgericht werken. Een overgang die rond 2000 op gang kwam

12

en inmiddels een grote omslag teweeg heeft gebracht in het beheer van de openbare ruimte.

Kwaliteitsniveaus Harro Verhoeven, Projectmanager Leefomgeving bij CROW1 vertelt over de nieuwe systematiek van beeldgericht werken. ‘Eind vorige eeuw ontstond rond de problematiek van zwerfafval het idee dat het handiger is om te zeggen hoe goed een straat er bij moet liggen en het vervolgens aan de opdrachtnemer - een aannemer bijvoorbeeld - over te laten hoe hij dat voor elkaar krijgt. Daarvoor moet je dan wel kwaliteit kunnen definiëren. In samenwerking met Nederland Schoon heeft CROW daar samen met andere partijen het zogenoemde beeldbestek voor ontwikkeld. We hebben burgerpanels naar honderden foto’s laten kijken en op basis van wat al die mensen ervan vonden vijf kwaliteitsniveaus bepaald. Oplopend zijn dat: D, C, B, A en A+. het D-niveau is voor niemand acceptabel en A+ is super schoon.’ Aan de hand van deze kwaliteitsniveaus zijn vervolgens prestatie-eisen geformuleerd, een maximum aantal stuks grof en fijn zwerfafval per m², die worden voorgeschreven in een RAW-bestek. Een gemeente zegt dan tegen een aannemer: wij willen dat je die en die wijk schoonhoudt op niveau B. De aannemer weet welk resultaat van hem wordt verwacht en kan zelf bepalen hoe hij dat voor elkaar krijgt. Zijn honorering is gekoppeld aan het gehaalde niveau. In de praktijk wordt dan regelmatig gemeten of het beeld inderdaad voldoet

›› E r ligt geen grof zwerfafval.

›› E r ligt weinig grof zwerfafval.

›› E r ligt redelijk veel grof zwerfafval.

aan de afgesproken kwaliteitseisen. Daarvoor is een meetmethode ontwikkeld. In een periode van vier weken - dat is de termijn waarover steeds wordt afgerekend - moet de gemeente een aantal malen gaan meten hoe de zaak erbij ligt. Voldoet meer dan 10 procent van de meetlocaties niet aan de afgesproken norm - het B-niveau in dit voorbeeld dan wordt de aannemer gekort (en zo gestimuleerd om het de volgende maand beter te doen).

Communicatiemiddel Harro Verhoeven: ‘De essentie van deze systematiek is dus dat je door de ogen van de burger kijkt. Kijken naar beeldkwaliteit, hoe ziet het straatbeeld eruit, in plaats van voorschrijven hoe vaak de veegmachine langskomt. Daarnaast geven gemeentes aannemers de vrije hand om de gewenste kwaliteit te behalen en zij kunnen zelf veel duidelijker met hun burgers en hun bestuur communiceren over de nagestreefde en behaalde beeldkwaliteit.’ Dit systeem bleek zó succesvol dat deze voor zwerfafval bedachte benadering vervolgens werd toegepast op veel meer aspecten van de openbare ruimte. Van markeringen tot onkruid en van hondenpoep tot drijfafval. En steeds met dezelfde methode: op basis van foto’s kwaliteitsniveaus vaststellen en daar een zogenoemde schaalbalk voor maken. Het hele verhaal met alle schaalbalken is te vinden in CROW publicatie 288: Kwaliteitscatalogus openbare ruimte 2010. Harro Verhoeven: ‘Onze inschatting is dat elke gemeente in Nederland inmiddels bekend is met beeldgericht werken, circa de helft heeft ambitieniveaus geformuleerd en een kwart werkt ook echt met beeldbestekken.’ Dat lijkt nogal tegen te vallen bij zo’n handig en in wezen eenvoudig systeem. ‘Klopt’, zegt Harro Verhoeven. ‘De systematiek zelf is glashelder, maar de implementatie ervan heeft veel voeten in de aarde. Gemeentes moeten andere contracten gaan maken, anders toezicht gaan houden, anders communiceren met aannemers én met hun bestuur en bovendien is een ander type mensen nodig binnen de organisatie. Dat bezorgt een hoop gemeentes toch wel de nodige koudwatervrees.’2

›› E r ligt veel grof zwerfafval.

›› E r ligt zeer veel grof zwerfafval.

Mentaliteitsverandering Voor de kosten hoeven zij het overigens niet te laten. ‘CROW doet daar momenteel onderzoek naar, maar de indruk is dat beeldgericht werken kostenneutraal is. Wel zijn er heel andere financiële aspecten aan de orde. Zo hebben wij ontdekt dat wijken waar het groen op één schaalbalkniveau hoger wordt onderhouden, de huizen in dat gebied gemiddeld 7 procent meer waard zijn. Dat soort dwarsverbanden kunnen we steeds beter gaan leggen en daarmee de relatie onderzoeken tussen de beeldkwaliteit van de buitenruimte met zaken als leegstand, criminaliteit, gevoel van veiligheid, et cetera. Over dit onderzoek verschijnt in juli onze CROW-publicatie 321: Baten van openbare ruimte. Die markeert een enorme mentaliteitsverandering: in plaats bedenken wat het allemaal kost, gaan kijken naar wat de openbare ruimte oplevert!’

Efficiency Beeldgericht werken brengt voor de uitvoerende partijen ook de nodig veranderingen met zich mee. Bijvoorbeeld wat betreft de keuze van het materieel. Als een aannemer niet alleen meer verantwoordelijk is voor (zwerf) vuil, maar ook voor onkruid, dan is het wel zo handig als de veegmachine meteen ook het onkruid kan aanpakken. Voor de mensen op de veegmachine en hun coördinatoren verandert er ook veel. Ging het er vroeger, met enige overdrijving, vooral om zoveel mogelijk meters maken per dag, nu moet de gevraagde kwaliteit worden geleverd. Misschien moet de chauffeur nu juist wat langer doen over een bepaalde straat. Kortom, er komt veel af op partijen die overgaan van frequentiegericht naar beeldgericht werken. CROW ondersteunt dit proces op allerlei manieren. Harro Verhoeven: ‘Zo hebben wij op 19 juni een praktijkdag gehouden rond dit thema. En we zijn er erg blij mee dat ASH Magazine hier ook aandacht aan besteedt. Trouwens, voor lezers die zich met gladheidbestrijding bezighouden: er zijn nog geen schaalbalken voor gladheid. Wie daar ideeën over heeft, is van harte welkom bij ons!’

Het CROW is het nationale kennisplatform voor infrastructuur, verkeer, vervoer en openbare ruimte. Website: www.crow.nl De Stichting Stadswerk Nederland ondersteunt gemeentes bij beeldgericht werken, onder meer met haar publicatie: De Navigator, koersen naar kwaliteitsgestuurd beheer.

1 2

Dit is de eerste aflevering in een serie over beeldgericht werken. In de volgende editie van ASH Magazine brengen we de praktijk in beeld met een reportage over beeldgericht werken in Rotterdam en Utrecht.

13

››

Advertorial

Syntos Design and Technology

Nederland beleefde een primeur bij de Nido Winter Experience 2012: de introductie van de Syntos strooimachine, de eerste kunststof natzoutstrooimachine.

Wat maakt deze nieuwe strooimachine zo bijzonder? ASH Magazine legt de vraag voor aan Manon Wanders, verantwoordelijk voor Product Marketing. ‘Bekijk de Syntos maar eens goed.’ zegt zij. ‘Hij is mooi! We hebben bewust gekozen voor een vloeiend, strak en modern design. Niet alleen qua vormgeving, maar vooral ook wat betreft het gebruikte materiaal. De trechter van de Syntos is compleet uitgevoerd in kunststof. Dat heeft een heleboel voordelen. Het maakt de optimale vormgeving mogelijk en past goed binnen de trend om te werken met lichter uitgevoerde bedrijfswagens. Daarnaast is kunststof natuurlijk corrosievrij en dat zorgt ervoor dat de Syntos een lange levensduur heeft. In het gebruik is het grote voordeel dat het dagelijks schoonmaken heel eenvoudig is, terwijl ook het reguliere onderhoud gemakkelijk en snel kan worden uitgevoerd. Door acht bouten los te draaien is zelfs de gehele strooier los te maken van de transportbandcassette.

Zwaartepunt Bij de Syntos zijn de vloeistoftanks volledig geïntegreerd in de strooimachine en dankzij de U-vormige plaatsing van de pekeltanks wordt het gewicht beter verdeeld. Hierdoor komt het zwaartepunt lager te liggen en dat betekent dat het dragend voertuig minder wordt belast. Door de bredere

14

en lagere vorm van de trechter is de wegligging van de Syntos opvallend goed en dankzij de stijfheid is zijn weggedrag bijzonder stabiel. ‘Kenmerkend voor de Syntos is ook de modulaire bouwwijze. Daardoor kan Aebi Schmidt deze strooimachine in de best passende uitvoering voor de klant samenstellen. Bovendien kan de machine in een latere fase, bijvoorbeeld wanneer er een nieuwe auto is gekocht, gemakkelijk worden aangepast of uitgebreid. In zowel aanhanger- als opzetstrooiervariant is de Syntos leverbaar in verschillende uitvoeringen, in volume oplopend van 0,8 via 1,1 en 1,5 tot 1,7 kubieke meter.’ Ook voor de hydraulische aandrijving zijn er alternatieven: het bekende Rotopowersysteem, benzinemotor of het opbouwen en aansluiten van een pompopbouw op de voertuigmotor. ‘Natuurlijk is de besturing uit te breiden met opties uit het Smart Winter Care concept zoals bijvoorbeeld AutoLogic (automatisch strooien) en WinterLogic (strooimanagement).’

Innovatie Een volledig in kunststof uitgevoerde strooimachine is een primeur en een sprekend voorbeeld van Aebi Schmidt’s voortdurende innovatie. ‘De Syntos is ontworpen op basis van een technologisch project van onze ontwikkelingsafdeling,’ vertelt Manon Wanders. ‘En een belangrijke opgave daarbij was om te kijken of wij een duurzame strooier konden ontwerpen waarbij andere materialen dan staal worden gebruikt. Dat is perfect gelukt met de Syntos, waarvan alle kunststof onderdelen volledig recyclebaar zijn. Wij zijn trots op deze strooimachine en we zijn er zeker van dat we de komende winters de Syntos steeds vaker in actie zullen zien.’ Bel voor brochures: +31 (0)548 - 37 02 75

Be there First

Nido heeft de afgelopen jaren een belangrijke rol gespeeld in de ontwikkeling van gladheidbestrijding. De nieuwe Syntos natzout-strooimachine is hiervan een exponent. Een oogstrelende design-innovatie met optimale functionaliteit. Beproefde Nido-techniek in een modulair gebouwde kunststof strooimachine. Efficiënt inzetbaar en met lage onderhoudskosten. Natuurlijk Nido!

T 0548 370000, www.aebi-schmidt.nl

15

Altijd wat nieuws Wie onlangs de Nido Winter Experience heeft bezocht, kan het volmondig beamen: Aebi Schmidt heeft altijd wat nieuws. Innovatie zit in de genen van onze onderneming. Sterker nog: het is de kern van ons DNA. Aebi Schmidt wil koploper zijn op haar vakgebied en zich door een technische voorsprong duurzaam onderscheiden. Innovatie is daarmee een essentieel deel van onze bedrijfsvoering en wij passen het toe op ieder niveau in onze processen en producten. Dat doen wij op een gestructureerde manier. Wij laten ons niet leiden door de waan van de dag, maar volgen doelgericht van tevoren bepaalde trajecten die onze klanten de producten opleveren die hen in staat stellen hun werk nóg efficiënter en professioneler te doen. Innovatie is ook geen doel op zich. Het voortdurend op zoek zijn naar nieuwe en relevante toepassingen, dan wel onderzoeken of bestaande nog verder verbeterd kunnen worden, dient duidelijke doelen. Allereerst: de markt, u dus, vraagt er om. Soms letterlijk, als wordt gevraagd hoe een specialistische toepassing nog verder verfijnd kan worden voor een specifieke situatie. Maar nog vaker proberen wij uw vraag te beantwoorden voordat deze zelfs maar gesteld kon worden. Aebi Schmidt kijkt naar binnen, maar ook om zich heen. Wij onderzoeken of bepaalde technologieën uit onze buitenwereld toepasbaar zijn te maken voor ons werkgebied. Dat heeft onder meer geleid tot een revolutie in strooimanagement: het Nido Smart WinterCare concept. Deze verzamelnaam voor automatisering van strooimachines stelt wegbeheerders in staat om te groeien van het uitvoeren van de winterdienst tot het beheersen van de complete winterdienst. Wie op de Nido Winter Experience was, beleefde de introductie van onze kunststof strooier de Syntos. Een nieuwe mijlpaal én het resultaat van jarenlange research enerzijds en anderzijds van luisteren naar uw behoeften. Ondertussen is onze ontwikkelingsafdeling al lang in de weer met de volgende innovaties.

Boomsesteenweg 74, 2630 Aartselaar Tel: +32 (0)3 450.91.40 Fax: +32 (0)3 450.91.49 Postbus 30, 7450 AA Holten Telefoon: +31 (0)548-370 000 Fax: +31 (0)548-370 233

Route de Wavre 10, 4280 Hannut Tél: +32 (0) 19.65.76.32 Fax: +32 (0) 19.65.76.33

Internet: www.aebi-schmidt.nl E-mail: [email protected]

Internet: www.aebi-schmidt.be E-mail: [email protected]

Winteroperatie op Brussels Airport. Voordelen van beeldgericht werken. 4 e jaargang nr.2 JULI 2012

Recommend Documents