Geluidbelasting railverkeer woningen Houtakkerweg/ Wildekampsweg te Wezep versie 18 augustus 2009
opdrachtnummer
09-202
datum
18 augustus 2009
opdrachtgever
OOSTZEEstedenbouw Postbus 9 6800 AA Arnhem
auteur
A.D. Postma
INHOUDSOPGAVE bladzijde
INHOUDSOPGAVE .......................................................................................... I SAMENVATTING ............................................................................................1 1
INLEIDING ..........................................................................................2
2
GELUIDBELASTING RAILVERKEER ........................................................3
3
2.1
Verkeerscijfers
3
2.2
Rekenmodel
3
2.3
Resultaten
4
CONCLUSIES .....................................................................................5 3.1
Toetsing
5
3.2
Eis geluidwering
5
BIJLAGEN
onderwerp
Geluidbelasting woningen
opdrachtnummer
09-202
bestand
09-202r1.doc
bladzijde
pagina i
SAMENVATTING In opdracht van OOSTZEE - stedenbouw is een onderzoek ingesteld naar de geluidbelasting door railverkeer op 5 te realiseren woningen aan de Houtakkerweg / Wildekampsweg te Wezep. De woningbouwlocatie ligt binnen de wettelijk vastgestelde geluidzone van de spoorlijn Amersfoort-Zwolle (lijn 253). Een situatieoverzicht is weergegeven in tekening 1 in bijlage I en figuur 1 en 2 in bijlage II De geluidbelasting door railverkeer is berekend met behulp van een rekenmodel op basis van de railverkeersgegevens uit het Akoestisch spoorboekje (AsWin 2008). Tabel i geeft een overzicht van de berekende invallende geluidbelasting Lden door railverkeer op 1,5 4,5 en 7,5 meter hoogte op de gevels van de woningen. TABEL i: overzicht berekende invallende geluidbelasting (dB), lijn 253, incl 1,5 dB toekomstprognose Punt/positie
Geluidbelasting op waarneemhoogte 1,5 m
4,5 m
7,5 m
1
Woning
zuidgevel
44
47
50
2
Woning
oostgevel
41
44
47
3
Woning
zuidgevel
44
47
47
4
Woning
oostgevel
41
44
46
De invallende geluidbelasting op de hoogst belaste gevel van de woningen bedraagt 50 dB. De voorkeursgrenswaarde van 53 dB wordt niet overschreden. Voor de woningen hoeft geen hogere waarde te worden aangevraagd.
onderwerp
Geluidbelasting woningen
opdrachtnummer
09-202
bestand
09-202r1.doc
bladzijde
pagina 1
Ook dienen de woningen te voldoen aan de geluidweringseisen uit het Bouwbesluit. Bij een invallende geluidbelasting tot 53 dB kan worden volstaan met standaard voorzieningen. Bij standaard voorzieningen als dubbel glas, een goede kierdichting op bewegende delen en ventilatieroosters met een geluidisolatie RqA van minimaal –2 dB(A) wordt aan de minimumeis voor de GA,k van 20 dB voldaan. Aanvullende geluidwerende voorzieningen zijn niet nodig.
1
INLEIDING In opdracht van OOSTZEE - stedenbouw is een onderzoek ingesteld naar de geluidbelasting door railverkeer op 5 te realiseren woningen aan de Houtakkerweg / Wildekampsweg te Wezep. De woningbouwlocatie ligt binnen de wettelijk vastgestelde geluidzone van de spoorlijn Amersfoort-Zwolle (lijn 253). Een situatieoverzicht is weergegeven in tekening 1 in bijlage I en figuur 1 en 2 in Bijlage II. De geluidbelasting door railverkeer is berekend met behulp van een rekenmodel op basis van de railverkeersgegevens uit het Akoestisch spoorboekje (AsWin). De op de geplande gevels invallende geluidbelasting Bi is bepaald met een rekenmodel, volgens het Reken- en Meetvoorschrift Geluidhinder 2006. Deze methoden zijn gebaseerd op het berekenen van de geluidemissie (afhankelijk van het aantal en type voertuigen, het soort bovenbouw, de rijsnelheid en enkele correctiefactoren) en de geluidoverdracht tussen het spoor en het immissiepunt (woninggevel). Gevel De geluidbelasting wordt bepaald voor de gevels van woningen. Het begrip gevel wordt hierbij volgens de Wet geluidhinder gedefinieerd als de uitwendige scheidingsconstructie met uitzondering van een constructie zonder te openen delen en een met in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die tenminste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructies en 33 dB. In de praktijk betekent dit dat een uitwendige scheidingsconstructie zonder te openen delen geen “gevel” in de zin van de Wet geluidhinder is. De geluidbelasting door railverkeer berekend in hoofdstuk 2 en de conclusies aangaande de geluidbelasting zijn gegeven in hoofdstuk 3.
onderwerp
Geluidbelasting woningen
opdrachtnummer
09-202
bestand
09-202r1.doc
bladzijde
pagina 2
2
GELUIDBELASTING RAILVERKEER
2.1
Verkeerscijfers Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt rekening gehouden met een prognose van de railverkeersgegevens in de toekomstige situatie. Uitgegaan is van de intensiteiten voor het peiljaar 2006, verhoogd met 1,5 dB(A) voor de toekomstprognose. De railverkeerscijfers, afkomstig van het akoestisch spoorboekje (AsWin 2008), zijn weergegeven in tabel II.1 en II.2.
TABEL II.1: overzicht railverkeersgegevens Omschrijving
Informatie
- trajectnummer
253 (Amersfoort – Zwolle)
- km stand
80000
- soort bovenbouw
div. (m.n. betonnen dwarsligger voegloos spoor)
- hoogte spoorbaan tov maaiveld
0,3 m
- hoogte scherm
2m
TABEL II.2: samenstelling railverkeer (totaal aantal bakken), snelheid, stopfractie, lijn 253 Type
Aantal bakken
Snelheid
Stopfractie (d/a/n)
doorgaand/stoppend Dag
onderwerp
avond
Nacht
(km/u)
1
0,21
2,06
0,71
130/109
0/0,89/1
2
30,98
24,62
4,40
130/108
0
3
0
0
0
0
0
4
800
22,67
22,68
90
0
5
0,19
0,11
0,17
90
0
6
0,26
0,64
0,60
90
0
7
0
0
0
0
0
8
44,02
35,19
7,31
130/108
0,46/0,47/0,55
Geluidbelasting woningen
2.2 opdrachtnummer
09-202
bestand
09-202r1.doc
bladzijde
pagina 3
Rekenmodel De op de woningen invallende geluidbelasting Bi kan worden bepaald met een rekenmodel, volgens het Reken- en Meetvoorschrift Geluidhinder 2006. In deze situatie is binnen de randvoorwaarden gebruik gemaakt van rekenmethode II. Voor de rekeninvoergegevens wordt verwezen naar de berekeningen in bijlage II.
2.3
Resultaten Tabel II.3 geeft een overzicht van de berekende invallende geluidbelasting Lden door railverkeer op 1,5, 4,5 en 7,5 meter hoogte op de gevels van de woningen, incl. 1,5 dB toekomstprognose. TABEL II.3: overzicht berekende invallende geluidbelasting (dB), lijn 253, incl 1,5 dB toekomstprognose Punt/positie
onderwerp
Geluidbelasting woningen
opdrachtnummer
09-202
bestand
09-202r1.doc
bladzijde
pagina 4
Geluidbelasting op waarneemhoogte 1,5 m
4,5 m
7,5 m
1
Woning
zuidgevel
44
47
50
2
Woning
oostgevel
41
44
47
3
Woning
zuidgevel
44
47
47
4
Woning
oostgevel
41
44
46
3
CONCLUSIES
3.1
Toetsing De invallende geluidbelasting op de hoogst belaste gevel van de woningen bedraagt 50 dB. De voorkeursgrenswaarde van 53 dB wordt niet overschreden. Voor de woningen hoeft geen hogere waarde te worden aangevraagd.
3.2
Eis geluidwering Volgens het Bouwbesluit moet de zgn. karakteristieke geluidwering GA;k van de uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied in een kantoorfunctie tenminste gelijk zijn aan de invallende geluidbelasting verminderd met 33; voor verblijfsruimten gelden 2 dB lagere waarden voor de geluidwering GA;k. De voorschriften hebben tot doel de geluidbelasting binnenshuis in de verblijfsgebieden van een woning te beperken tot 33 dB. Conform de Wgh dient te worden uitgegaan van de maatgevende geluidbelasting op de gevels van de woningen. Bij een invallende geluidbelasting tot 53 dB kan worden volstaan met standaard voorzieningen. Bij standaard voorzieningen als dubbel glas, een goede kierdichting op bewegende delen en ventilatieroosters met een geluidisolatie RqA van minimaal –2 dB(A) wordt aan de minimumeis voor de GA,k van 20 dB voldaan. Aanvullende geluidwerende voorzieningen zijn niet nodig.
A.D. Postma. onderwerp
Geluidbelasting woningen
opdrachtnummer
09-202
bestand
09-202r1.doc
bladzijde
pagina 5
Bijlage I Tekeningen
opdrachtnummer
09-202
datum
18 augustus 2009
opdrachtgever
OOSTZEEstedenbouw Postbus 9 6800 AA Arnhem
auteur
A.D. Postma
Tekeningen
Versiedatum
Tek 1
18 augustus 2009
tekening 1 rekenpunt
schaal 1:1000 project-nummer : 09-202 versie : 18 augustus 2009
Situatie-overzicht
4 2 1 3
Bijlage II Berekeningen geluidbelasting railverkeer
Berekeningen
Versiedatum
Railverkeerslawaai
18 augustus 2009
