CLUBBLAD VAN TOERCLUB OMNISPORT BESTUUR Voorzitter Albert Besuyen Bastion 46 1705 MS Heerhugowaard 072 – 888.42.20
[email protected] o Penningmeester Kees Mertens Snuifmolen 58 1703 NN Heerhugowaard 072 – 57 14 385
[email protected] Secretaris/Ledenadministratie Ruud Kramer Wieken 81 1633 GV Avenhorn 0229 – 54 43 96
[email protected] [email protected] Coördinator Senioren Fietsen Frans Wit Dorpsstraat 278 1722 EB Zuid Scharwoude 0226-315256
[email protected] Publiciteit Piet van der Meulen Stationsweg 22 1702 AE Heerhugowaard 072-57 10 120
[email protected] Redactie Remi Wielaard Amatist 5 1703 AP Heerhugowaard 072 – 57 141 83
[email protected] Drukwerk Just Print It Nijverheidsstraat 3 B 1704 RA Heerhugowaard 072 – 57 27 042
[email protected] Distributie Piet Hittema Stellingmolen 34 1703 TG Heerhugowaard 072 – 57 12 295
[email protected] bbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbb Omnisport Mobiel: 06-130 870 16 www.tcomnisport.nl
Wetenswaardigheden
de OMNIBUS APRIL - MEI 2016 45e JAARGANG NR: 435 IN DIT NUMMER:
3
BESTUURSPEN
4 TOCHTEN PROGRAMMA 7
AVOND VIERDAAGSE
8
ESTAFETTEPOMP
12
DE PRIMAVERA
15
UIT DE OUDE DOOS
Volgende Omnibus verschijnt eind mei.
WETENSWAARDIGHEDEN - - - - - - - - - - - - -
2
NTFU-LIDMAATSCHAP CONTRIBUTIE: OMNISPORT- en tevens NTFU-lid. Als NTFU-lid bent u tijdens het toerfietsen in heel Nederland verzekerd. (zie voorwaarden NTFU-kalender) en ontvangt u 6x per jaar het ” Fietssport Magazine” A-lid (1e gezinslid) € 58,-- per jaar B-lid, voor elk volgend gezinslid op het zelfde adres € 37,-- per jaar Alléén OMNISPORT LID: C-lid (1e gezinslid) € 37,-- per jaar D-lid voor elk volgend gezinslid op het zelfde adres € 24,-- per jaar e Elk 1 gezinslid ontvangt 6 x per jaar de Omnibus. Het clubblad van TC Omnisport. Contributie overmaken naar: TC.OMNISPORT Snuifmolen 58 1703 NN Heerhugowaard ABN-AMRO bank IBAN: NL76 ABNA 0449 6464 75 Opzeggen vóór 31 januari daar anders €10 administratie kosten betaald moeten worden
KOPIJ voor de OMNIBUS Kan worden ingeleverd, “geschreven” of “getypt”. Tekst in “Word”, per e-mail, dan graag “als Bijlage”. Adres:
[email protected] Redactieadres: Amatist 5, 1703 AP Heerhugowaard. Telefoon: 072-5714183. Vóór de 10e van de maand inleveren.
OMNISPORT WEB-SITE www.tcomnisport.nl
Ieder NTFU-lid ontvangt de “Ledenpas”, NTFU-leden krijgen korting op het Inschrijfgeld en zijn verzekerd tijdens de Tochten.
CLUBKOMPETITIE Aan het eind van het fietsseizoen worden de gereden kilometers geregistreerd en de prijswinnaars onderverdeeld in dames en heren. Om aan deze kompetitie mee te kunnen Doen, dienen er minimaal 8 ritten van Omnisport gereden worden! Hij of zij die de meeste Omnisportritten heeft gereden, ontvangt een kleine attentie.
PRESTATIEPRIJZEN Prestatieprijzen worden uitgereikt aan elk lid dat een bepaalde km.-grens overschrijdt. De kilometers van elk seizoen worden Opgeteld bij die van het (de) vorige seizoen(nen). Als men de 40.000 km. bereikt heeft (de omtrek van de aarde) krijgt men een “Aardbolletje”. Verder krijgt men om de 40.000 tot 200.000 km. een prestatieprijs. Daarna om de 50.000 km.
OMNISPORT KLEDING Te koop: Bij Kees Mertens: 072-561 43 85/ 06-264 786 23
3 -- - - - - - - - - - - - - DE BESTUURSPEN Clubronde 2016
Als ik dit schrijf is de Snerttocht net achter de rug. Een seizoensopening met 50 kilometer fietsen in goed weer door West-Friesland, met een koffiestop in Wognum, en na afloop snert bij OSSA. Het was heel gezellig. De nieuwe clubshirts worden goed ontvangen door de leden. Inmiddels zijn er meer dan 50 van verkocht. Door de shirtsponsors Owayo, het kledingmerk, en Dekker Chrysanten kan de prijs laag gehouden worden. TC Omnisport is benaderd door Eugenie Herlaar met het verzoek of we willen meewerken aan het goede doel van Stichting Miss IQ. Het goede doel is ondersteuning van basisscholen in achterstandswijken van Curaçao. We willen hier gehoor aan geven door een deel van opbrengst van de Avondvierdaagse – gehouden op 20 tot en met 23 juni – hieraan te schenken. Dan is er nog nieuws over de Clubronde. Hans Hes heeft aangegeven deze te willen organiseren en heeft plannen om richting Friesland te gaan, waarbij deze provincie wordt bereikt door een boottocht van Enkhuizen naar Stavoren. In april en mei zijn er drie weekend-tochten. Bij de Duinstreektocht en de Noordhollandse Dijkenclassic kan er gekozen worden tussen een korte en een lange afstand. Voor elk wat wils dus. Voor de leden die van langere afstanden houden is er natuurlijk de Omnisporttoer. Met sportieve groet,
Ruud
TOCHTENPROGRAMMA APRIL-MEI - - - - - - - - - -4 - Zondag 17 april: Duinstreektocht De eerste weer wat langere tocht is ook dit jaar de Duinstreektocht. De naam zegt het al, we gaan de duinen opzoeken. Gezien de, ook dit jaar weer, zachte winter die we gehad hebben hopen we dat de bollenvelden tijdens deze tochten in volle bloei staan. De lange tocht gaat wat aangepast worden. De koffiestop wordt verplaatst en dus de route hiernaartoe ook. Sjaak Groot heeft hier zijn plannen al voor gemaakt en zal het samen met Dirk uitvoeren. Ook is er weer een kortere versie, dit “kleine broertje” gaat tot Camperduin. Met goed weer moeten we met velen deze mooie ritten fietsen. Er zijn 2 afstanden te fietsen: -120 km. Toertocht vertrekt om 8.30 uur en de toerleider is Dirk Voskamp, tel. 0255- 533145. Zijn medewerkers zijn: Silvia de Reus, Sjaak Groot en Henk Veul. -70 km. Toertocht vertrekt om 10.00 uur onder leiding van Frans Wit, tel. 0226 315256 en hij heeft de medewerking van Hans Hes en Gerard van de Hoek. Beide tochten kunnen ook als vrije toertocht verreden worden, de route moet dan opgehaald worden vlak vóór 8.30 resp. 10.00 uur bij OSSA. Afmelden bij OSSA kan tot uiterlijk 14.00 uur.
Zaterdag 7 mei: Noordhollandse Dijkenclassic Deze tocht voert ons steeds over veel verschillende dijken. We starten natuurlijk op de Westdijk en vervolgens passeren we er tientallen en zullen uiteindelijk ook weer op de Westdijk eindigen. Ook deze dag weer vele kilometers door Westfriesland en dan naar de noordkop. Met een harde westenwind wordt het een aardig tochtje. Het natje na afloop bij OSSA zal daarom heerlijk smaken. Ook hier is een korte versie te rijden over een afstand van 75 km. De 2 afstanden zijn: -125 km Toertocht, start om 8.30 uur o.l.v. Sjaak Bleeker tel. 072 5714975. Medewerkers zijn: Albert Besuyen,Willem Vodde en Dirk Voskamp. -75 km Toertocht, start om 9.00 uur. De toerleider is Henk Veul tel.072 5718975. Hij heeft als medewerkers Hans Hes en Gerard van de Hoek. Ook nu kan deze tocht als vrije toertocht gereden worden. Routes ophalen vlak voor de starttijden. Afmelden bij OSSA kan tot uiterlijk 14.30 uur. Medemblik
5
-- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Zaterdag 21 mei: Omnisporttoer De oude vertrouwde Omnisporttoer, al jaren een goed bezette tocht. Dit komt door een combinatie van afstand en de mooie route. Altijd een vast, redelijk strak tempo om toch zo rond 15.00 uur terug zijn. De koffiestops zijn goed te noemen en het weer is natuurlijk goed. Via het prachtige Wieringer landschap en ook een mooi stuk langs de Waddenzee gaan we door de duinen naar Groote Keeten en zakken verder af naar OSSA. Deze al zeer oude tocht in ons programma is bijna een must om te rijden. Kom op allemaal. De leiding is in handen van Hans Oudhuis, tel 072 5710636 en naast zijn vaste maatje Kees Mertens is ook Dirk Voskamp van de partij. We starten om 8.00 uur voor deze 150 km tocht.
Alle dinsdagen: Gezamenlijke toertocht van circa 80 km. Toerleider is Frans Wit, tel. 0226 315256. Vaste medewerkers zijn: Albert Besuyen, Sjaak Groot en Gerard v.d. Hoek
Let op: Er wordt altijd om 9.00 uur gestart. Alle donderdagen: Gezamenlijke toertocht van circa 100 km. Toerleider is Albert Besuyen tel. 072 8884220. Hier zijn vaste medewerkers: Sjaak Groot en Frans Wit De snelheid ligt iets hoger dan op de dinsdag ! Let ook hier op: altijd om 9.00 uur starten.
Voor beide dagen geldt, fietsen alleen bij droog weer.
Alle tochten vertrekken en eindigen bij Roeivereniging OSSA, Westdijk 1 te Heerhugowaard. Willen alle deelnemers aan de tochten ook weer terug meegaan naar OSSA? We melden ons niet meer officieel af, maar even napraten over de gereden tocht aan de ronde tafel is altijd gezellig. Iedereen kan dan naar eigen goeddunken wel of niets drinken. De barmensen, Nel en Hans, staan er dan niet voor niets!! Ik hoop, nee reken erop dat er iedere keer een groot aantal leden onze tochten meerijden.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - TOCHTENPROGRAMMA APRIL-MEI - - -
6
Tijdens het groepsfietsen zijn er een aantal belangrijke spelregels: Als er tegenliggers, auto’s etc. aankomen wordt dit door de toerleider/voorste fietsers aangegeven. Geef dit dan naar achteren door met tegen. Een handgebaar met je linkerhand werkt ook prima. Als de groep een fietser of wandelaar inhaalt geef dit naar achteren door met vóór. Een handgebaar met je rechterhand is ook duidelijk. Als de groep van achteren wordt ingehaald geef dit naar voren door met achter. Ga in de groep niet met je voorwiel tussen de 2 mensen voor je fietsen. Achter elkaar is het meest veilig. Hopelijk werken bovenstaande regels minder valpartijen in de hand. Het afgelopen seizoen is dit nogal eens voorgekomen. Het is de bedoeling dat met alle tochten de toerleider/voorrijder en de laatste man een fluit bij zich heeft. Hij kan dan in bepaalde situaties op de fluit blazen. Dit is vaak duidelijker dan dat het gezegd wordt. Wij hopen dat door het bovenstaande goed toe te passen het voor het groepsfietsen veiliger wordt.
Veel succes en graag tot ziens. Henk Veul
7
-- - - - - - - - - - - - AVONDVIERDAAGSE
Vooraankondiging Ik wil jullie allemaal alvast attenderen op de Avond4daagse van dit jaar. Deze wordt gehouden op maandag 20 juni t/m donderdag 23 juni. Schrijf het in je agenda en maak er alvast vrij voor. Let voor een uitgebreide aankondiging op het stuk in het volgende clubblad. Nog niet alles is bekend over hoe het exact gaat. Laten we 2016 eens met wat meer leden, met vrienden/buren/kinderen/kleinkinderen, meedoen. Laat je racefiets in de schuur staan en pak je gewone “stalen ros”. Voorzichtig optimistisch denk ik dat we met minimaal 20 leden moeten meefietsen. FIETS MEE. Henk Veul
FIETS MEE.
FIETS MEE.
072-5718975. .-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.
Bleize Jacob die most nei teneêl toe, Maar ’t regende dat ’t goot. Docht,ik gaan maar met de oto, aars beland ik nag in sloôt ! Nei de repetitie zatte ze, toen nag met zo’n zeuven man, an de bar een pittig toidje, puur gezellig mooi an.
Op ’n end ging ie nei huis toe, was verlegen in zoin sas, dat hai met die sturm en regen, nou foin met de oto was. Onderweg toen most ie stoppe, de pelisie die sting deer en ze gavve hem zo’n poipie, zoide: “Blaas hierin een keer!”
Jacob kreeg ’t puur benauwdig, met de knoiperd op de steert, zoi ie “Bleize, nôh dat gaat niet!” ’t Klonk puur gerisseleveerd! En sputterde pittig teugen, met ’n brok in zoin keêl. “Bleize? Ik ben niet van de fanfare, maar ik ben van ’t teneêl!”
Ans Klomp-Wetsteen. Van de West Friese Kalender.
Nieuw Lid: Dhr. P.J.H.IJdema – Heerhugowaard. Van harte welkom bij Omnisport. Wij wensen U veel fietsplezier !!
ESTAFETTEPOMP - - - - - - - - - - - - - - - - - 8 NTFU 60 jaar.
Onze postbode trotseerde de vele hagelbuien om bij ons het NTFU- boekwerk op de mat te doen ploffen.Weer bijna 150 pagina’s dik, met honderden tochten en even zovele advertenties. Ach, hoe simpel was het zo’n zestig jaar geleden. Toen, in 1956, werd de NRTU opgericht. Aan de winkelruit van “Westbroek-racefietsen” aan de Vismarkt in Utrecht, hing toen een geel A5-je. Met een paar sterritten en een enkele toertocht. Westbroek was niet zo van het toerfietsen, nee het was een winkel van wielrenners! Die hingen daar ook altijd rond, in een hoekje op de trap en het echtpaar Westbroek achter de toonbank. En die Westbroekjes zagen er eigenlijk niet uit in hun versleten grijze stofjassen, lange verwarde haren en heel sterke brilleglazen en……..ze waren ook overtuigd communist ! Samen met je pas herstelde tube en nieuw stuurlint kreeg je flink wat super linkse levenslessen mee. Met mijn moeder kocht ik daar mijn eerste wielrenshirt in de kleuren blauw en wit ! Had ik toen al wat met Omnisport ? Nee, want de club was nog lang niet opgericht. NTFU – proficiat !! ############## Het stukje in de Omnibus genaamd de “Estafettepomp” bestaat al bijna vanaf de oprichting van Omnisport. De bedoeling is, hierin wat over jezelf te vertellen. Hoe kreeg je toch die fietskoorts te pakken, de kennismaking met Omnisport, je andere sporten en/of liefhebberijen enz. Al vaker werd de continuïteit verbroken. Eens kwam “de Pomp” zelfs in de vuilnisbak terecht! Maar ermee stoppen is geen optie. Daarom probeer ik het zakie weer wat opgang te brengen. Het is ook de bedoeling gelijk een ander “slachtoffer” aan te wijzen! In dit geval wordt dat Meindert Brugman.
Aan de” Beneden Molendijk”, tussen het “Touwslagerspad”en schuin tegenover het café “ ’t Natte Vloertje” had Piet de Reus zijn werkplaats. Overal slingert er gereedschap, tegen de muur ouwe fietsen, wielen aan het plafond en werkbank vol fietsonderdelen. Maar wanneer ik daar met mijn vader binnenkwam, dan rook het er zo lekker! Naar roest, olie, een dijkkelder luchtje, banden. Mijn vader kocht daar mijn eerste fiets. Ik was zes dus ik moest een laag frame, wel normale wielen en het zadel op de aller laagste stand. De verhoudingen waren ver te zoeken. Maar ik had mijn eerste “gemoffelde” fiets. Van die houten blokken op de pedalen waren gelukkig niet nodig. Want dat vond ik geen gezicht! En keurig met een kwast zwart geschilderd, geen biezen en een merkfiets was het zeker niet. Er zat ook een bagagedrager op, maar daar had je niet veel aan. Aan de achterkant had ie de normale hoogte, maar liep dan heel schuin af naar het zadel. Snelbinders hadden geen zin en ik was nog te jong om iemand achterop te nemen.
9
-- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Mijn eerste “trainingsritje” kwam eraan. De grote vacantie! Met mijn ouders van Oud Beijerland in de Hoekse Waard, naar mijn familie op Goeree en Overflakkee. Een afstand van ruim 30 km.Toen ook nog onderbroken door een boottocht van Numansdorp naar Den Bommel, met de Prinses Beatrix. Beter bekend als de “Bommelse boot”. Tijdens de overtocht zagen we vaak op een drooggevallen zandbank in het Haringvliet, de zeehonden liggen. Die zandbank werd later de aanloop naar het Hellegatsplein. En die fietstochten, “trainingsritjes”, naar Flakkee zouden nog acht jaren en vele vacanties, doorgaan. Heb ik toen het plezier van fietsen ontdekt?
In 1953 verhuisden we naar de Bilt.Daar kreeg ik op mijn 17e verjaardag die prachtige rood-bruine Magneet racefiets! Ook na onze verhuizing gingen de vacantie-fietstochten door. Nu niet meer met mijn ouders naar Flakkee, maar naar Oud Beijerland, een tocht van ± 90km. Soms zaterdag heen en zondag weer terug. In Oud Beijerland had ik mijn vrienden, de kroeg “Barona” waar ik m’n eerste biertje dronk, daar was “de Dijk” waar we flaneerden en naar de meisjes keken. In die kroeg waar ik voor het eerst kennismaakte met de jazzmuziek. Uit de jukebox, drie nummers voor een kwartje. En Chris Barber speelde voor mij alleen ! Monthy Sunshine, op klarinet, ontroerde me met “Hushaby”. Of was het toch dat laatste biertje? In Bilthoven hadden we het café van “ van Miltenburg”. De vader van mijn klasgenootje Willem, runde het café. Daar dansten we op “Rock around the Clock”van Bill Haely. Ik werd lid van wielerclub “Het Stadion”in Utrecht. Elke zondagmorgen trainen over de Leusderhei, de Maarnse berg, de berg van Austerlitz. Ook een paar keer meegedaan met wedstrijden voor de “nieuwelingen”. Het tempo ging wel, maar ik was te sullig voor dat werk. Het ellenbogenwerk beviel me niet zo. Nadat ik er achter gekomen was dat het wielrennen toch niets voor mij zou worden, ontdekte ik het raambiljet bij Westbroek in Utrecht. Dat toerfietsen leek mij wel wat en werd lid van toerclub “de Volharding” uit Utrecht. Een club van niks, maar ik ontmoette er een rasechte toerfietser, kraanmachinist bij Stork, Anton van Mildert. Heel erg fanatiek en we reden heel wat monstertochten samen. “Midden Nederland”, de A.M.A. Amsterdam-Maastricht-Amsterdam, Brussel-Parijs-Brussel”. Tijdens die tochten ontmoette ik al die eerste Omnisporters, zonder dat ik het wist. De meest opvallende was Bertus (de) Groot. Ik zie hem nog wel eens in Middenwaard. Bertus had tijdens die lange tochten een heel brood op zijn bagagedragertje. De eerste naam van een Omnisporter is gevallen. Na onze verhuizing van de Bilt naar Heerhugowaard in 1974, werd ik direct lid van de plaatselijke toerclub, T.C.Omnisport. Nadat ik enkele keren voor een dichte deur stond bij de secretaris, Gerard Buren, klopte ik aan bij Ko Zut. Ko en Riet ontvingen mij allerhartelijkst, toonden hun nieuwe keuken/kamer bar . En Ko verontschuldigde zich omdat ie af en toe wat “platte” woorden West Fries zou praten. Daar zat ik natuurlijk helemaal niet mee, want ik was in dat boerse Beijerland wel wat gewend.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
10
Ze hadden het goed voor elkaar bij Omnisport! Er was een toerleider, er waren voor-en achterrijders, wegafzetters en nieuwkomers werden tijdens de rit voorgelicht en ingewijd in het reilen en zeilen van de club. Het clubhuis “het Anker”was aan de van Veenweg. Ik leerde veel mensen kennen, kanjers die heel lang op kop konden rijden: Jaap de Groot, Hans Oudhuis, Henk Tesselaar, Gerard Beukers,Rob van den Dobbelsteen, Henk Veul, Jan Baars, Cees Botman, Willem Vodde en vele anderen! Tijdens de rit Bergen-Driebergen waren de voorrijders, Henk Veul en Jan Baars ergens in de omgeving van Zeist de weg enigszins kwijt. Laat dat nou net de omgeving zijn die ik op mijn duimpje kende. Ik mocht voorrijden, de weg wijzen richting Jutphaas. En dat ging mij goed af en werd uitgenodigd bij de toercommissie. De racefiets was intussen een STRADA van Frank Groot. Dat werd het begin van vele ongelooflijke jaren bij Omnisport. We gingen clubrondes organiseren, de eerste was onder leiding van Henk Tesselaar! Buitenlandse ritten, Luik-Bastenaken-Luik, Ronde van Vlaanderen, de Waalse Pijl en we gingen naar Frankrijk en Italië. Twee namen moet ik noemen van onschatbare waarde, de organisatoren Kees Mertens en Hans Hes !! Clubronde van 1977. Op de foto,o.a. ondergetekende met zoon Bob en ook nog zichtbaar Jan Baars, Henk Veul en een klein stukje van Arie Haak.
11
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Nu 2016. Er is sinds die eerste sterritten en toertochten veel veranderd. De NRTU heet tegenwoordig NTFU. Kreeg ik in die tijd dat ik secretaris was van Omnisport brieven van de NRTU waarin men zich afvroeg waar Omnisport toch mee bezig is, “ze organiseren Tijdritten !!” Dat past absoluut niet in het beleid van de bond. Enig wedstrijd element was uit den boze. Kijk nu eens naar de plaatjes van “renners” in het “Fiets-sport” Magazine. De zwarte schoenen zijn vervangen voor kleurrijke sandalen. Die keurige korte witte sokjes dat past al helemaal niet meer, die moeten zwart zijn tot half in de kuit. De lengte van de fietsbroek is nu tot net boven de knie en het wollen shirt ligt al lang bij “Mensen in Nood”. Fietsen zonder helm (?), deed men dat toen. Ook de “worstjes” zijn vervangen door kleurrijke helmen. Ook in het gezin is er veel veranderd. Als ik nu terug denk aan al die uren, dagen die ik in het weekend op pad was, schaam ik me.Vrouw en kinderen thuis achter liet. Mijn broer stelde zijn huwelijk enkel weken uit, omdat ik op die dag ergens moest fietsen! Maar nu hebben we de dinsdag en donderdag, kinderen zijn het huis uit en moeder de vrouw fietst lekker mee! Als ik gezond blijf en fit genoeg, hoop ik deze sport nog lang vol te houden.
Remi Wielaard. .-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.
DE “LA PRIMA VERA”- - - - - - - - - - - - - - - - 12 - - - - - - op de Hollandse Bodem Deze keer werden we verrast door onze toerleider Niek. Op 18 febr. kwam de mail binnen of we de gelegenheid hadden om op zondag 28 febr. deze tocht voor te kunnen rijden. De toerleider wenste, nog even gebruik temaken van een vakantie periode, vandaar dat hij het naar voren haalde. Het seizoen was immers nog gesloten, maar we gingen de uitdaging aan. We hadden het geluk mee, het was schitterend mooi weer, dus heerlijk gereden. Voordat we de duinen ingingen nog even een paar jaarkaarten gekocht in Bergen, opdat we gerust en niet schuldig voelend, konden fietsen. Na de koffiestop een verrassing. We reden de boulevard op om een afspraak te maken bij de Italiaanse ijssalon, maar Wim en Niek stapten een verkeerde zaak in. Wat bleek de oorzaak, de gehele Italiaanse ijssalon was weg gesloopt. Vandaar dat we niet alert waren en zo de laatste zaak instapte, van de rij gebouwen. Daar stonden ze wel even vreemd te kijken. Dus terug naar de andere koffiestop " de Klok" , voor een afspraak. Hierna gingen we weer lachend verder, deze mooie fietsdag hadden wij dus met z’n vieren alweer mooi te pakken. Het was voor Cor de eerste keer dat hij als voorrijder meereed. Op de dag zelf, geheel ander weer. ‘s Morgens vroeg nog even een knipoog van de zon , maar dat was dan ook alles voor deze dag. Het voorjaar was deze dag aangevangen, dus "lente" zou je zeggen, maar dit was niet echt merkbaar, maar je kan ook niet alles hebben. De opkomst was goed, 33 personen die zich melden bij OSSA, de dames waren ook goed vertegenwoordigd. Om 10.00 uur werden de fietsen bestegen voor deze rit. Hoe laat zijn jullie terug vroeg Hans, zo kon hij ook nog even een rondje varen. Deze tocht is weer in zijn geheel in de omgeving van en door het Hollandse duin gebied. Met Willem en Niek op de kop van de groep vertrokken we voor onze "LA PRIMA VERA". Willem en Niek, kennen deze tocht op hun duimpje, vandaar dat ze voorop mochten rijden. Met een rustige noordwesten wind en 5 graden, reden we richting Langedijk naar het Geestmerambacht. Hierom en door, het mooie natuurgebied richting Koedijk, de vogels en ander dieren waren zeer rustig. Het zal wel door de sombere weersgesteldheid zijn gekomen waarom ze zo rustig waren en ook geen voorjaarsprikkels hadden. Hierna, naar de brug der zuchten, wij konden er weer mooi overheen en konden dus verder door de mooie Bergense polder rijden. Aankomende bij de rand van Bergen, door deze plaats heen en naar het Duinvermaak. Hier het duingebied in en op weg naar Bergen aan Zee, dit is een heel mooi natuurgebied. Nu kon je door de bomen, de verder liggende natuur aanschouwen en de mooie profielen en vormen van de kale bomen zien en het glooiend landschap aanschouwen. Dus kon je door de bomen het bos zien.
13
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Het was echter zeer druk in het duingebied met fietsers en wandelaars. Het is wel jammer dat in het midden van de groep niets wordt door gegeven, dit is toch wel een aandachtspuntje tijdens het fietsen. De mensen achterin kunnen niets zien wat er voor gebeurt, dit door de kluwen van fietsers voor je. Dit is ook voor de andere weg/fietspad gebruikers ook prettiger als ze weten dat de groep met hun rekening houdt en er dan ook geen ongelukken kunnen gebeuren. Bij Egmond aan Zee aankomend fietsten we aan de voorzijde van het dorp langs en gaan weer naar de weg die ons richting de andere Egmonden brengt. Bij Egmond aan de Hoef aangekomen, rechtsaf naar Egmond aan Zee voor de koffie. Eerst moesten we nog wat obstakels overwinnen, ze waren de boulevard aan het opknappen. We konden helaas niet droog binnenkomen, de weergoden hadden nog wat dikke motregen voor ons in petto. Bij de Klok hadden ze een hoek gereserveerd voor ons, lekker knus alles bij elkander. Met een spreuk aan de wand met de tekst "zoals de klok tikt in de Klok, tikt het nergens anders" De openhaard gaf ook lekkere warmte af, dus het was er heerlijk behaaglijk. Het geen resulteerde in een gezellig hoek, het leek wel een kippenhok. Het was ook immers een gevarieerd gezelschap. Bij de koffie werd gevraagd door de juffrouw "wie wil er gebak", nee dank je wel zij Wim, ik moet afvallen. Gerrit van der Krol nam nog een aantal foto,s, ik heb hem gevraagd of ik daar gebruik van mag maken, dat mocht. Er zijn foto’s van bij de koffie en bij een stop onderweg. We hadden daar geen lekke band of zoiets, maar de toerleider Niek moest even het aantal stoelen voor de koffie reserveren bij de Klok. Gerrit heeft ook als hobby fotograferen, hij heeft ook een eigen website, www.gerritvanderkrol.nl Het is leuk omdat eens te bekijken en zo leer je iemand weer van een andere kant leren. Na het koffieleuten, gingen de jassen weer aan. Buiten werden de fietsen weer ontgrendeld, van de sloten. Het was weer droog en konden we dus weer opdrogend verder fietsen. Na deze stop gingen we nog een stukje door de duinen richting Rinnegom. Hier richting de Abdij van Egmond en verder naar Heiloo, daar namen we de
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
14 -
fietspadenroute door het park naar Alkmaar, hier fiets het ook weer heerlijk rustig, omringt door de kale bossage. Dan door Alkmaar naar de Viaanse Molen en via de Huiswaarden weer naar Sint Pancras. Aankomende daar, door het dorp op weg naar de ringvaart van Heerhugowaard. De spoorbrug over en naar het fietspad op de Westdijk en op de thuisbasis van OMNISPORT aan, waar Hans en Nel weer klaar stonden voor ons.Hans was ook weer terug van zijn rondje varen. De route was zeer glooiend met leuke klimmetjes en afdalingen, wat ook in de echte Italiaanse versie is, tevens ook door een zeer mooi bosrijk gedeelte, ook als waren ze nog in de wintertooi. We hadden geen lekke banden ondanks het natte wegdek, mooi gaan dus. We zien u graag terug op de volgende tocht, Sjaak.
- - -
UIT DE OUDE DOOS - - - - - - - - - - - - -
15
Calais - Mont Cenis - Brindisi 2200 km. Gereden van 15 t/m 23 juli 1964 door Jan Verdonk en Ary Geluk
Het was in het voorjaar van 1964 ergens in een zaaltje in Utrecht tijdens de prijsuitreiking van Brussel-Parijs-Brussel van 1963 toen mijn fietsvriend Jan Verdonk kwam met het voorstel om samen de diagonaal Calais-Brindisi te rijden. Nu hield ik wel van een uitdaging en avontuur, maar toch eerst wat inlichtingen ingewonnen bij dhr. Koks uit Breda, die was toen afgevaardigde K.B.W.B. en F.F.C.T. voor het buitenlandse toergebeuren. Nu de diagonaal werd georganiseerd door de Internationaal Football Club de Nice section Cyclotourisme, was 2200 km. lang en moest binnen 200 uur worden afgelegd. Nu dat moest mogelijk zijn als we om 4 uur ‘smorgens van start gingen hadden we 8 dagen en de 9e dag tot ’s middags 12 uur de tijd. We maakten een schema van de eerste 6 dagen, 300 km. per dag, de 7e dag 200 km. en de 8e dag 200 km. dan hielden we de 9e dag over als het uit zou lopen. Aan de organisatie moesten we een wegwijzer met uurrooster en een pasfoto toezenden .
We besloten op 15 juli om 04.00 te vertrekken, dat uur van vertrek hielden we aan voor alle etappes. Van de organisatie kregen we een lijst van de steden waar we door gingen en waar we een controle stempel moesten halen, ook moesten we in enkele plaatsen een door hen verstrekte briefkaart posten. Er was dus nog wat huiswerk te doen, voor een paar tientjes een antieke schrijfmachine aangeschaft en dunne velletjes A4 en carbonpapier zodat er meerdere doorslagen tegelijk konden worden gemaakt. In die tijd waren er geen Pc’s, printers, fietscomputers en mobiele telefoons, wel konden we toen nog op wegen fietsen die op de Michelinkaarten in rood zijn aangegeven, wat nu bijna onmogelijk is. Aan de hand van landkaarten een schema gemaakt met plaatsnamen, kilometers en tijden een heel gedoe. Na dat opgestuurd te hebben kregen we een controleboekje met de pasfoto voor de stempels, ook 10 te posten briefkaarten een kaderplaat zichtbaar aan de fiets te bevestigen opdat eventuele controleurs ons zouden herkennen, (niemand gezien) en een brief opgesteld in het frans en italiaans, waarin gevraagd werd om ons een stempel te geven, aan restauranthouders om ons een snelle maaltijd te bezorgen en hotelhouders dat we om 4 uur ‘smorgens wilden vertrekken. Als voorbereiding eerst op 4 en 5 juli Brussel - Parijs - Brussel 600 km. en op 7 t/m 10 juli de Laura fietsvierdaagse in Alphen a/d Rijn dagafstand 150 km. gereden.
16
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Daarna via de jeugdherbergen van Dordrecht – Gent en Duinkerken naar Calais, daar eerst het politiebureau opgezocht waar we de andere morgen onze eerste controle stempel moesten gaan halen, om dan het dichtst bijzijnde hotel te nemen. Intussen was op de 14 juli (de Franse nationale feestdag) de temperatuur behoorlijk opgelopen net als bij ons de spanning, we waren dan ook niet vooruit te branden, hetgeen het vertrouwen in de goede afloop er niet beter opmaakte. Onze medische begeleiding bestond uit Davitamon capsules, zouttabletten en een pilletje om het herstel te bevorderen , aanbevolen door de sportarts dr. Rolink. De uitrusting bestond uit een stuurtas en op de achterdrager een kleine plunjezak. De fiets was afgemonteerd met 2 voorbladen 50-46 en achter een pion met 6 of 7 tandwielen, van 16 tot 26 tanden. DAG 1 De wekker ging om 4 uur, onder het aankleden een hap brood en daar gingen we op naar de 1e controle bij de Sureté Nationale, een gebouw als een vesting met grote eikenhouten deuren en een zware klopper, welke we met een dreun lieten neerkomen. Nadat iedereen van de schrik was bekomen hoorden we haastige voetstappen gerammel van kettingen en schuiven en verscheen er een agent in de deuropening die er tamelijk verfrommeld uitzag, op tafel een lege wijnfles 2 glazen en zijn collega die met zijn hoofd op zijn armen zijn roes lag uit te slapen. De agent kon niet bij de stempels, maar zette wel zijn handtekening en de tijd in het controleboekje waarop we konden vertrekken, het doel was Melun 317 km. Ondanks dat het behoorlijk warm werd hielden we er flink de gang in en waren we ruim een uur voor op het schema in Parijs, waar we aan de zuidoostkant er weer uit moesten komen richting Melun. We dachten als we de zon schuin rechts achter houden komen we daar wel ergens uit, dat ging lang goed tot we in het labyrint van straten verdwaald raakten. Bij een boekhandel een plattegrond gekocht, en daarop onze positie met een flink kruis laten aangeven. Zo zijn we Parijs uit weten te komen en hebben nog een tijdje doorgereden tot we vonden dat het wel genoeg was, en in een dorpje een hotelletje opgezocht. Melun die dag niet gehaald, ongeveer een uur op het schema achter geraakt. Nadat we ons wat hadden opgefrist en verkleed gingen we naar beneden voor ons diner, salade frites en iets van vlees,het bestek de borden en de salade werden voor ons op tafel gezet, en wij maar hongerig wachten op de frites en het vlees. Tenslotte hebben we ons maar op de salade gestort, toen dat op was kwamen de frites en het vlees, we waren blijkbaar nog niet gewend aan de Franse keuken.
17
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - DAG 2
Ruw gewekt door Jan, het is al 4 uur geweest! Kleren aan, hap brood en toen zagen we dat er een scheur in het glas van de wekker zat die Jan voor een wijzer had aangezien, en zo waren we nog vroeger onderweg, wat achteraf wel goed was. De kilometers vlogen weer onder de wielen door, we waren blijkbaar in grootse vorm, maar in de loop van de ochtend werd het steeds warmer en bleek de zon onze grootste tegenstander te worden. Dan een lekke band, in de gloeiende zon de band verwisseld, het staal van de frames was bijna te heet om vast te pakken. Daarna nog 5 km. naar Auxerre de kruiken waren leeg, we hadden het gevoel of we gekookt werden. Met onze laatste energie wisten we Auxerre te bereiken, daar zijn we half dizzy een winkel binnen gestrompeld en ieder een liter melk gekocht, buiten in de schaduw opgedronken, op dat moment dachten we echt dat onze tocht daar zou eindigen. Maar we trokken toch weer bij en zijn weer de winkel binnen gegaan om ieder nog een liter mineraalwater te kopen, welke we er ook zo weer in goten. De twee dametjes die de winkel runden kwamen buiten en stonden dat vol verbazing aan te zien, en konden niet begrijpen dat we binnen enkele minuten 2 liter opdronken. Inmiddels begrepen we dat we al 2 dagen te weinig hadden gedronken, na onze kruiken te hebben gevuld weer verder onder de brandende zon, en veel drinken onderweg. Daarna dronken we om de 2 uur een liter melk per man, tot 5 liter per dag. Onderweg werden we steeds ingehaald door grote vrachtwagens waarvan de uitlaat toen nog aan de rechterkant zat, en we regelmatig in een vieze zwarte walm reden, waardoor we een vettige laag op onze huid kregen die we er s’avonds met koud water slecht afkregen. Onze hotels hadden nog geen warm water op de kamers. Tot nu toe hadden we geen zware klimmen gehad, het was wel steeds op en neer over glooiende wegen door overwegend landbouwgebied met weinig schaduw. In La Rochepot een hotel opgezocht en lekker gegeten, om 8 uur s’avonds was het nog 38 graden! Volgens het schema hadden we in 2 dagen 588 km. afgelegd, en een achterstand van 28 km. opgelopen dat viel nog mee. DAG 3 Wat zal deze dag ons brengen we gaan nu richting de Alpen, maar het wilde nog niet goed licht worden, heel vreemd tot een van ons op zijn horloge keek en zag dat het nog geen 4 uur was, later heeft Jan opgebiecht dat hij nog aan de wekker heeft gedraaid om hem toch maar op het juiste uur te zetten. In de vroege ochtend zagen we af en toe een vrachtwagen langs de kant staan waarvan de chauffeur in de berm lag te slapen in zijn slaapzak. Om half zeven in Cuisery bij de Gendarmerie Nationale een stempel gehaald, de gendarme had een zichtbaar en ruikbaar alcohol probleem.
18
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Het werd weer een gloeiend hete dag, onderweg weer de nodige liters melk gedronken, in een Les Routiers proviand gekocht, dat was overlangs gesneden stokbrood met daar tussen een centimeter dikke plak Franse kaas, wat er uitzag als zwaar beschimmelde spons waarvan de geur ons de eetlust ontnam. Uiteindelijk gedreven door de honger het toch maar opgegeten, het was eigenlijk wel lekker en gingen we het franse eten iets meer waarderen. Het gebied werd wat ruiger en bergachtig we reden een paar uur door een weids dal waar de zon z’n best deed, en het asfalt pruttelde als een klontboter in een op het vuur staande koekkepan. Door het vele drinken wisten we de hitte de baas te blijven, maar het bleef afzien. De Rhone overgestoken, daarna een flinke klim het dal uit naar Bourget Du Lac en Chambery waar we een stempel moesten halen op een adres, het bleek een hotel te zijn, waar we werden verwelkomt met de woorden les Hollandais. We werden dus verwacht, hij ging ons gelijk voor naar onze slaapkamer. We moesten hem teleurstellen, we kwamen om een stempel, het was half vijf en wilden nog wat verder. Later op een terrasje nog warm gegeten, goed en snel geserveerd, en daarna tot St. Jean de Maurienne gereden, en een hotelletje gevonden. De hotelhouder vond 4 uur een beetje te vroeg om een ontbijt te serveren, gaf ons daarom alvast een stokbrood. In totaal 874 km, deze dag 286 km. afgelegd, 54 km. achter op het schema geraakt. Dag 4 Vandaag naar Italië over col de Mont Cenis 2083m., 63 zware kilometers. Na enkele kilometers kwamen we tot de ontdekking dat we de vorige dag een grote fout hadden begaan door geen eten voor deze morgen te kopen. Het stokbrood dat we hadden gekregen kon ons energie verbruik niet aanvullen, en s’morgens vroeg was er ook nergens iets te koop.
19
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Op de spaarbrander sukkelden we door, ondertussen keken we bij iedere plaats die we passeerden of er al iets open was, tenslotte werden we ingehaald door de tijd en gingen de winkels open. Na goed gegeten te hebben konden we er weer tegen en zijn we de col opgereden, boven eerst bij de Franse en daarna bij de Italiaanse douane een stempel gehaald. Na een lange afdaling naar Turijn de Fiatstad, dat was merkbaar, veel Fiat 500 tjes. In Casteggio een hotel genomen, waar we voor het eerst van ons leven spaghetti hebben gegeten. Ja hoe krijg je dat zonder geknoei naar binnen? Nu de spaghetti met de saus en de kaas mengen, met de vork plat drukken, met mes en vork een hapklaar brokje afsnijden en met de vork opscheppen, we waren erg tevreden met het resultaat. In totaal 1189 km. ,deze dag 315 km. gereden, een top dag, mede door de vlakke wegen in de Po vlakte, het was voor ons gevoel ook iets minder heet als in Frankrijk, maar misschien begonnen we er aan te wennen. Dag 5 Zondag 19 juli de hele dag door de Po vlakte, ik kan me niet meer herinneren of we in het hotel een ontbijt hadden, geleidelijk aan begon ons hoofd overvol te raken van de dingen die we onderweg zagen en meemaakten. Daarnaast moesten we onze route vinden en ook de stempelposten en regelmatig wat te eten en te drinken zoeken. Later kwamen er herinneringen spontaan terug, heel apart. Ik weet wel dat onze achterwerken het wel genoeg vonden, en protesteerden, en ook dat we geen stempels meer gingen halen bij de politie, we kwamen dan vanuit de gloeiende zon, zwetend als een trekpaard in zo’n koel stenen gebouw waardoor we de stralen zweet binnen de minuut uit de broekspijpen voelden lopen. En dan gingen de daar aanwezige dienders een voor een op hun gemak het stempelboekje inkijken, en wij daar maar staan te zweten, dat koste ons ook teveel tijd. Daarna haalden wij bij tankstations de stempels. Deze dag door mooie steden gereden als Piacenza-Fidenza-Parma-Modena en Boulogna maar helaas moesten we door, en reden wij in de brandende zon en zaten de mensen daar heerlijk onder schitterende galerijen. Aan het eind van dag naderden we de Adriatische zee (Rimini) en kwamen we vanaf de kust een stroom van Fiatjes 500 tegen, nu dat was geen feest, iedereen vond dat hij naar ons moest toeteren, met van die irritante geluiden. Voor Rimini een hotel genomen en maar weer spaghetti besteld, we deden dat weer als de dag ervoor tot de ober ons zag prieken, de brave man kwam naar onze tafel en heeft ons een spoedcurcus spaghetti eten geven, we zijn hem er nog steeds dankbaar voor! In totaal bijna 1500 km. gereden. Dag 6 Weer onderweg naar de Adriatische kust die we bij Rimini bereikten, waar we zuidwaarts langs de kustweg gingen via Pesaro- Ancona-San benedetto del Tronto (bekend van de Tireno-Adriatico).
20
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Het begon flink eentonig te worden, de stranden vielen ons tegen, veel rotsen en als er zand was dan was het afgezet en stond er een hotel bij. Maar de weg was vlak, dus we vorderden flink ondanks de warmte in Marina di San Vito overnacht en met 1774 km. weer op schema. Dag 7 We moesten na enkele kms. in twee dorpen een kaart posten in Rocca San Giovanni en Casalbordino een kilometer of 6 uit de kust, dat werd klimmen naar 230 meter hoogte. In Casalbordino, waar we ‘s morgens vroeg waren zagen we de vrouwen die bij een waterbron water haalden de volle emmers los op hun hoofd droegen, helaas geen foto genomen.( in totaal 3 foto’s van de hele reis) Inmiddels waren we in het armere zuiden aangekomen, we konden de fietsen niet meer onbeheerd laten staan, als we gingen winkelen bleef ik, de grootste van ons tweeën bij de fietsen om de jeugd met hun grijpgrage handjes op afstand te houden. Na Termoli verlieten wij de kust om via Serracapriola-San Severo-Foggia-Serignola om de weg door het binnenland te volgen en bij Barletta weer aan de kust te komen. Tussen de steden waren het grote lege vlaktes, we werden zelfs getrakteerd op een onweersbui, maar we konden gelukkig schuilen, de enige regen die we gehad hebben tijdens en ver na tocht. In San Severo, waar we wat zaten te eten kwamen er drie mannen naar ons toe, zij hadden kleden en kleedjes te koop en wilden deze aan ons verkopen, het lukte ons niet om hen aan het verstand te brengen dat we niets wilden kopen en dat we ook geen kleden op onze fiets konden meenemen. Zo heb je nog eens kontakt met de plaatselijke bevolking, heel amusant. Ook merkten we dat het ’s avonds sneller donker werd, tussen licht en donker zat maar tien minuten, nadat we overvallen door de duisternis bijna tegen een man op een ezel waren gereden vonden we een onderkomen bij een alleen wonende vrouw, daar konden we warm eten en sliepen we in een soort van bedstee. Ze nam wel onze paspoorten in, ze vertrouwde ons blijkbaar niet. Bijna 2000 km. (wordt vervolgd)
Brindisi
