Welkom 22/10/2015
Werner De Dobbeleer (VSV) Veilig verkeer, ook in úw bedrijf!
Inhoud • Over VSV • Verkeersonveiligheid, een probleem voor uw bedrijf? • Oplossingen • Conclusies • Tot slot …
• Over VSV
Over VSV • • •
Vlaamse Stichting Verkeerskunde Opgericht: 1990, decreet Vlaams Parlement Missie: opleidingen en informatieverstrekking voor professionals & groot publiek – – –
• •
Educatieve projecten (scholen, algemeen publiek) Cursussen en infomomenten (lokale overheden, politie, bedrijven, …) Congressen (verkeersveiligheid, verkeershandhaving, fietsbeleid, …)
Onze ambitie: mensen slimmer maken Uitgangspunt: netwerkorganisatie
• Verkeersonveiligheid, een probleem voor uw bedrijf?
Een probleem voor uw bedrijf?
Een probleem voor uw bedrijf? ‘Zich verplaatsen maakt deel uit van zowat elke job. Het is een alledaagse activiteit die leidt tot zeer veel letsel- en dodelijke ongevallen’ (European Transport Safety Council - ETSC)
Arbeidsongevallen 2013 •
Arbeidsplaatsongevallen: 126.726 – In het verkeer (‘werkverplaatsingsongevallen’): 2388 (1,9%) – Buiten het verkeer: 124.338 (98,1%)
•
Arbeidswegongevallen: 23.793 – In het verkeer (‘pendelongevallen’): 13.423 (56,4%) – Buiten het verkeer: 10.370 (43,6%)
•
Totaal arbeidsongevallen: 150.519 – In het verkeer: 15.811 (10,5%) – Buiten het verkeer: 134.708 (89,5%) Bron: Fonds voor Arbeidsongevallen (FAO)
Dodelijke arbeidsongevallen 2013 •
Arbeidsplaatsongevallen: 72 – In het verkeer (‘werkverplaatsingsongevallen’): 18 (25%) – Buiten het verkeer: 54 (75%)
•
Arbeidswegongevallen: 51 – In het verkeer (‘pendelongevallen’): 43 (84,3%) – Buiten het verkeer: 8 (15,7%)
•
Totaal arbeidsongevallen: 123 – In het verkeer: 61 (49,6%) – Buiten het verkeer: 62 (50,4%) Bron: Fonds voor Arbeidsongevallen (FAO)
Bron: Fonds voor Arbeidsongevallen (FAO)
Context: evolutie arbeidsplaats- / arbeidswegongevallen
Bron: Fonds voor Arbeidsongevallen (FAO)
Context: evolutie fietsgebruik woon-werk, VL 2007-2008 2008-2009 2009-2010 2010-2011 2011-2012 2013-2014
2007-2008: 12,52% 2008-2009: 12,00% 2009-2010: 11,99% 2010-2011: 10,83% 2011-2012: 11,18% 2013-2014: 14,73%
Bron: Onderzoek Verplaatsingsgedrag Vlaanderen 4.5
Context: evolutie en doelstellingen, VL
2014: 400 (schatting) – bron: BIVV Verkeersveiligheidsbarometer 2014
Gevolgen …
Niet ingrijpen = •
Voor bedrijven – Stijgende herstellingskosten – Stijgende verzekeringspremies – Productiviteitsverlies – Meer vervangers / invallers nodig – Meer ziekteverlet – Meer administratie – Meer voertuigen inactief (herstellingen) – Negatief imago / reputatieschade Competitieve nadelen
•
Maatschappelijk – –
Hoge sociale kosten 1 verkeersdode = minimaal 1 miljoen euro …
Kosten: voorbeeld
•
Bron: ETSC PRAISE
IBM Belgium: ongevallenkosten per jaar = 14 manjaren
Wel ingrijpen = •
Voor bedrijven – Minder herstellingskosten – Dalende verzekeringspremies – Productiviteitswinst – Minder vervangers / invallers nodig – Minder ziekteverlet – Minder administratie – Meer voertuigen actief (minder herstellingen) – Positief imago / reputatieboost Competitieve voordelen
•
Maatschappelijk –
Lagere sociale kosten
• Oplossingen
Oplossingen • • • •
Inbedden in preventiebeleid Veiligheidscultuur opbouwen Kwaliteitszorg Geïntegreerde aanpak: verkeersveiligheidsmanagement (ISO 39001:2012) Kennisuitwisseling & inhoudelijke ondersteuning:
Geïntegreerde aanpak: PDCA Risicoanalyse Doelstellingen Strategie Actieplan Bijsturing / verbetering Uitvoering
Evaluatie
Voorbeeld: ID • • • •
Haven Antwerpen Chemie 750 werknemers Woon-werkverkeer: 50% auto, 45% collectief vervoer, 5% fiets
Bestaande maatregelen (2013) • Werkgroep VV (coördinatie acties, informatieverzameling, advies, voorstellen maatregelen) • Dataverzameling ongevallen + overtredingen • Meting gordeldracht • Verplichte opleiding defensief rijden bedrijfswagens
Nieuwe maatregelen (vanaf 2014) • Engagement • Concrete doelstellingen vermindering aantal ongevallen + strategie om deze te bereiken • Communicatie over gedeelde verantwoordelijkheid • Veiligheidscharter werkgever & werknemers • Overlegstructuur • Werkgroep VV uitgebreid met werknemers • Analyse • Frequente gedragsenquêtes databank • Nulmetingen bij acties • Diepteanalyse van elk ongeval • Actieplan • Opfrissingscursus verkeersregels • Sensibilisering overdreven snelheid • Voetgangersverkeer scheiden van heftrucks • …
Overzicht mogelijke maatregelen Engineering • Infrastructuurknelpunten op en rond site in kaart brengen en wegwerken • Knelpunten op veelgebruikte routes in kaart brengen, alternatieve routes uitstippelen • Aankoop bedrijfswagens: aandacht voor actieve veiligheidsuitrusting Enforcement • Controle zichtbaarheid en beschermingsuitrusting op fiets (fluohesje, helm) • Fietscontroles met fietsopknapdag • Controles snelheid en gordeldracht op bedrijfsterrein & bij verlaten • Overtreders aanspreken
Engagement • Verkeersveiligheidscharter • Werkgroep verkeersveiligheid met vertegenwoordiging directie en werknemers Education • Sensibilisering rijden onder invloed (nultolerantie alcohol achter het stuur, bij bedrijfsfeestjes, …) • Sensibilisering snelheid & gordeldracht • Opfrissen verkeersregels (cursussen) • Attitudevorming rond belangrijke risico’s (discussiegroepen, workshops) • Sensibilisering bezoekers • Opleiding defensief rijden • Opleiding fietsvaardigheid
Evaluation • Monitoring basisgegevens • Verplaatsingsgedrag • Ongevallengegevens • Monitoring risicofactoren • Verkeersgedrag • Attitudes
Wat doet VSV? • Verkeersveiligheidscoachings – Focus op geïntegreerde aanpak (PDCA) – 4 individuele coachingmomenten op maat van bedrijf • • • •
Risicoanalyse Strategie & actieplan Uitvoering Evaluatie & bijsturing
– Voor: preventieadviseurs, HSE-managers, hr-managers, fleetmanagers, …
Wat doet VSV? • Netwerkmeetings Mobiliteitsmanagement – – – –
2 x per jaar Focus verkeersveiligheid & mobiliteitsmanagement Op gastlocaties: Eandis, Securex, Electrabel, … Voor: mobiliteitscoördinatoren, HSE-managers, hrmanagers, fleetmanagers, …
• Online Toolbox ‘verkeersveiligheid voor bedrijven’ – Infobrochure, checklist risicoanalyse (www.vsv.be)
VSV - Toolbox: checklist
VSV - Toolbox: checklist resultaten
Wat doet VSV? • Praktijkgerichte opleidingen – Op maat van bedrijf, ‘train the trainer’ • • • • •
Fietsveiligheid Elektrisch fietsen Dode hoek Bestelwagens …
• Workshops veilig woon-werkverkeer • Truckveilig-charter (transportsector)
Meer info • werknemersveiliginhetverkeer.be: praktijkvoorbeelden • rondpunt.be: handboek Road Accidents Prevention & Management • etsc.eu/praise: praktijkvoorbeelden, handboeken, risicomanagement, …
• Conclusies
If …
Belangrijke succesvoorwaarden • • • •
Veiligheidscultuur Veiligheidsmanagement Geïntegreerde aanpak Gedeelde verantwoordelijkheid – – – –
Directie Hr Fleet/facilitymanagers Preventieverantwoordelijken …
• Tot slot …
Vraag 1 Je nadert een kruispunt met je wagen, het verkeerslicht is groen, je … A. mag gewoon doorrijden. B. moet eerst stoppen en uitkijken voor tegenliggers. C. mag alleen doorrijden als de weg aan de andere kant van het kruispunt vrij is.
Vraag 2 Welke uitspraak is juist? A. Een fietser die op het einde van een fietspad op de weg komt, heeft voorrang. B. Als je met de auto stilstaat in de file of voor een rood licht, mag je bellen en sms’en met je gsm in de hand. C. Een bestuurder verliest zijn voorrang van rechts als hij stopt.
Vraag 3 Vanaf wanneer moeten kinderen in de auto niet meer verplicht worden vervoerd in een voor hen geschikt kinderzitje? A. Als ze meer wegen dan 10 kilogram B. Als ze groter zijn dan 1,35 meter C. Vanaf 12 jaar
Vraag 4 Een zone 30 heeft wel degelijk haar nut. Het risico dat een voetganger sterft bij een aanrijding is kleiner bij 30 km/u dan bij 50 km/u. Weet je hoeveel kleiner? A. 3 keer kleiner B. 6 keer kleiner C. 9 keer kleiner
Vraag 5 Op een zebrapad mag je uiteraard niet stilstaan of parkeren. Maar mag deze auto hier op de rijbaan staan? A. Ja, hij mag daar stilstaan of parkeren. B. Hij mag daar stilstaan, maar niet parkeren. C. Neen, hij mag daar niet parkeren en niet stilstaan.
Meer quizplezier? • www.degroteverkeersquiz.be
Bedankt voor uw aandacht, deze slides treft u ook op onze website.
www.fleetecoday.be
