krachtige beweging
november 2011
Pionieren in de offshore
Welkom op de Europort 2011
Bij slecht weer op grote diepten werken. >>
3
Paro HydroSym softwarepakket Overzichtelijke stroomschema’s en productspecificaties. >>
4
Lieren voor duikinstallaties Brevini ontwikkelde de manrider lier. >>
5
Europort 2011 in Ahoy Rotterdam is de meest diverse internationale maritieme vakbeurs. De vorige editie van Europort trok meer dan 31.000 bezoekers en telde bijna 900 exposanten.
bij het ontwikkelen van nieuwe producten en technieken. Laat u op een persoonlijke wijze vrijblijvend op de hoogte brengen over wie we zijn, wat we doen en wat we voor u kunnen betekenen.
Dit jaar zullen er exposanten uit meer dan 35 landen vertegenwoordigd zijn. Logisch dat Brevini Power Transmission en Brevini Fluid Power daar aanwezig zijn. Het is een mooie gelegenheid om met elkaar kennis te maken.
Op de website www.europort.nl kunt u zich registreren voor de Europort 2011. De beurs is dagelijks geopend van 10:00 tot 18:00 uur. Op donderdag 10 november is de beurs geopend tot 22:00 uur. Tot ziens op de Europort!
U vindt ons daar van dinsdag 8 tot en met vrijdag 11 november in Hal 1 op het paviljoen Maritime by Holland. De Brevini Group is geen onbekende in de maritieme en offshore branche. Onze producten en oplossingen bewijzen zich dag in, dag uit op alle wereldzeeën. Maar wat ons echt uniek maakt is de toewijding en service van onze medewerkers. Benieuwd wat dat in de praktijk inhoudt? Bezoek onze stand en laat u onder het genot van een hapje en drankje door ons informeren. We vertellen graag over wat we voor u kunnen betekenen
Hal 1 stand 1117
Offshore Energy Op 11 en 12 oktober jl. was Hal 8 van de Amsterdamse RAI het toneel van de vierde editie van de beurs Offshore Energy. Meer informatie over deze beurs vindt u verderop in deze B up-to-date op pagina 4.
GME zorgt voor snelle start Dertig jaar jong, acht man sterk en groot geworden met thrusters en power take off’s (PTO) voor schepen. Dat is Global Marine Engineering (GME) uit Heijningen in een notendop. De thrusters (boeg- en hekschroeven) en PTO’s van GME vinden hun weg over de hele wereld. Algemeen directeur Robin Franken van GME geeft aan dat 95 procent wereldwijd geëxporteerd wordt. ‘Onze producten vinden hun weg naar grote en kleine scheepsbouwers en worden toegepast in alle soorten sche-
pen, waaronder vrachtschepen, sleepboten, werkschepen en megajachten.’ Met een vermogensrange van 20 tot 1300 kW is het niet verwonderlijk dat de thrusters van GME in schepen van uiteenlopende formaten toegepast worden. Met het formaat van het schip groeit ook het formaat van de motor. Hoe groter die is, des te lager is het krukastoerental. Dit toerental is doorgaans te laag om een hydropomp direct aan te drijven. Op plaatsen waar geen diesel of elektrisch aangedreven powerpack aanwezig
is, kan gebruikt gemaakt worden van de schakelbare front PTO’s van GME’s eigen fabrikaat. De speed-up functie, waardoor de pomp met een hoger toerental draait, maakt het mogelijk om bij idle-speed vermogen af te nemen. De schakelfunctie kan zowel hydraulisch of elektrisch worden bekrachtigd met één druk op de knop. Het bedrijf gebruikt in veel van haar producten componenten van Brevini. ‘Bij Brevini kunnen we terecht voor het hele aandrijftraject van de pomp tot aan de motor.’ Gekoelde tank Brevini Fluid Power heeft in samenwerking met GME verschillende powerpacks ontwikkeld, maar ook het ontwerp en de engineering van de overige hydraulische systemen. Het opstellen van hydraulische schema’s en het adviseren over leidingen en componenten ligt Brevini goed. Variabele elektronisch verstelbare plunjerpompen, plunjermotoren en diverse appendages van Brevini zijn te vinden in de producten van GME. Voor de powerpacks die voor de thrusters gebruikt worden, is gezamenlijk een tank met ingebouwde koeling ontwikkeld. De heer Franken vertelt hierover: ‘Hoewel de thrusters normaal gesproken niet langdurig gebruikt worden, kan de vloeistoftemperatuur snel oplopen, vooral bij systemen met kleinere volumes. In samenwerking met Brevini hebben we een tank ontwikkeld met daarin een koelspiraal. Afhankelijk van de positie in het schip wordt er zeewater of koelwater van de hoofdmotor door deze spiraal gepompt. Zo houden we op een relatief eenvoudige manier de temperatuur onder controle.’ Op de site www.global-engineering.nl vindt u meer informatie over de producten van GME.
2
Pionieren in de offshore In 1968 zette SAS in Gouda de eerste stappen in de offshore sector. Het toen 72-jarige bedrijf kreeg van Heerema de opdracht om een pipe tensioner te ontwikkelen en te bouwen. Indertijd was een revolutie gaande op het gebied van offshore olie- en gaswinning. Ook SAS heeft daarbij een rol van betekenis gespeeld door machines te ontwikkelen die het mogelijk maken om bij slechte weersomstandigheden op onstuimige zeeën en op grote diepten te kunnen werken. Anno 2011 heeft SAS zich volledig toegelegd op de offshore industrie: SAS Pipelaying, SAS Winches en SAS Services zijn op alle wereldzeeën bekend. Onlangs kreeg SAS Winches het verzoek van Allseas om ’s werelds grootste pijplegschip van de benodigde lieren te voorzien. En uiteraard wordt dit schip ook met de grootst denkbare lieren uitgerust.
Baas boven baas De ontwikkeling van dit schip kent een omvangrijk voortraject. In 1987 werden de eerste schetsen voor de Pieter Schelte gemaakt waarna het ontwerp diverse tussentijdse wijzigingen onderging. Het definitieve ontwerp werd in 2008 vastgesteld. Het meest opvallende kenmerk, de dubbele (catamaran) romp, bleef ongewijzigd. Na de aanbesteding aan het Zuid-Koreaanse Daewoo kon in 2010 de kiel gelegd worden. Op de 40 man sterke engineering afdeling van SAS Winches in Gouda
wordt op dit moment volop gewerkt aan de lieren voor de Pieter Schelte. Hoewel in de offshore branche de schaal en de vermogens tot de allergrootste categorie behoren, zijn de abandon and retrievement (A&R) lieren voor dit schip buitengewoon. Elke lier heeft een motorvermogen van 8x500 kW, 4 Megawatt per lier. Dit resulteert in een hefvermogen van 500 ton en een inhaalsnelheid van 30 meter per minuut. Brevini Power Transmission kreeg de uitdagende opdracht om de lieraandrijving te leveren. Jeff van Nobelen van BPT: ‘In totaal staan er vier van deze lieren op het schip. BPT levert de gears voor deze lieren, een conventionele voortrap met een planetaire eindtrap. Aan de input zijde zit een remschijf en remklauw van KTR. De volledige engineering van deze unieke aandrijvingen zijn geheel in eigen huis gedaan door de engineers van Brevini en PIV.’ Het schip kan volgens het ontwerp pijpleidingen leggen met een snelheid van zeven kilometer per dag tot dieptes van 3,5 kilometer. Met recht reusachtig Intussen wordt op de Daewoo werven in Zuid-Korea druk gewerkt aan de bouw van de Pieter Schelte. Naast het leggen van pijplijnen kan het schip ook offshore platforms tot 48.000 ton in een keer van hun onderstel hijsen en verplaatsen. De tewaterlating staat gepland voor eind 2013, in 2014 moet het schip operationeel zijn.
3
krachtige beweging
Paro HydroSym Paro Engineering uit Heemskerk levert softwarepakketten die de engineering van hydraulische systemen een stuk eenvoudiger maken. Sinds de introductie in 1989 is HydroMan uitgegroeid tot hét pakket voor engineers die hydraulische stuurblokken ontwerpen. Omdat Paro al sinds 1974 zelf hydraulische systemen en stuurblokken ontwerpt, weet het bedrijf van de hoed en de rand. Die knowhow is verwerkt in HydroMan. Het programma dat veel engineers de nodige tijd en hoofdbrekers heeft bespaard. De basis voor elk hydraulisch ontwerp is en blijft het stroomschema. Paro’s HydroSym is daarbij een uiterst handig softwarepakket. Dankzij de intuïtieve bediening heeft iedere engineer in no-time een overzichtelijk stroomschema uitgetekend. Middels drag-and-drop kunnen componenten geselecteerd en in het stroomschema geplaatst worden. HydroSym en HydroMan zijn standalone pakketten die niet afhankelijk zijn van tekenpakketten zoals AutoCad. Het programma beschikt over een uitgebreide bibliotheek met hydraulische componenten, zoals motoren, pompen en cilinders van diverse leveranciers. Ook alle componenten van Brevini Fluid Power zijn nu geïntegreerd in HydroSym. ARON, Brevini Hydraulics, VPS Brevini en SAM Hydraulik zijn allen terug te vinden in de schemabibliotheek. Maar HydroSym gaat verder dan alleen het ontwerpen van stroomschema’s. U vindt er ook gedetailleerde productspecificaties van elk afzonderlijk component. Dit maakt het mogelijk om al tijdens de schetsfase de verschillende componenten optimaal op elkaar af te stem-
4
men. Het stroomschema kan geëxporteerd worden naar HydroMan om de benodigde stuurblokken te ontwerpen. De aansluitingen, groepen en ventielen worden automatisch gedefinieerd en HydroMan controleert vervolgens of de vloeistofstromen conform het stroomschema lopen. Bent u geïnteresseerd in de softwarepakketten van Paro? Surf dan eens naar www.paro-nl.com of neem telefonisch contact op (0251-233785).
Offshore Energy Op 11 en 12 oktober jl. was Hal 8 van de Amsterdamse RAI het toneel van de vierde editie van de beurs Offshore Energy. Deze business-to-business beurs is volledig toegespitst op de internationale energiewinning. Hieronder valt ook de winning van windenergie. Het is daarom vanzelfsprekend dat ook Brevini Winches, Brevini Power Transmission en Brevini Fluid Power op deze beurs stonden. Centrale thema’s waren nieuwe technieken en de laatste trends op het gebied van offshore
energiewinning. Ook stonden succesvolle projecten van diverse exposanten in de spotlights. Tegelijkertijd met de beurs werden in de parkfoyer een aantal conferenties gehouden. Hierbij stonden drie thema’s centraal: Global Energy Outlook, Deepwater Gas en Upstream Innovation. Kortom: een beurs die het bezoeken meer dan waard was! We willen alle relaties die we mochten ontvangen op onze gezellige stand hartelijk bedanken voor hun komst en interesse. Direct contact met onze afnemers en leveranciers houdt ons scherp en dichtbij het productieproces.
Lieren voor duikinstallaties IHC Hytech ontwerpt en produceert alle denkbare apparatuur die commerciële en militaire duikers nodig hebben. Het 35 man sterke bedrijf levert duikuitrustingen van diverse producenten en is gespecialiseerd in het ontwerpen en bouwen van duikinstallaties zoals Wetbell systemen, hyperbare lifeboats en decompressiekamers. Maar IHC Hytech levert ook lifesupport systemen die op land gebruikt worden in de medische wereld, de zogenaamde hyperbare kamers. Een toepassing hiervan is het snellere helingsproces van wonden onder hogere partiële zuurstofdruk. De bedrijfsnaam is een samentrekking van Hyperbaric Technology. Hyperbaric duidt op een hogere dan atmosferische druk. Te abrupte decompressie leidt onder andere tot caissonziekte: het ontstaan van stikstofbelletjes in het bloed door het inademen van lucht met hoge druk. Presteren onder druk Vanuit Raamsdonkveer worden op drie locaties de producten ontwikkeld, gebouwd en onderhouden. De vestigingsplaats lijkt niet voor de hand liggend voor een bedrijf dat ’s werelds grootste zeeën als voornaamste werkgebied heeft. Maar de zwaarste leerschool voor diepzeeduiken ligt geografisch gezien op een steenworp afstand: de Noordzee. Hier liggen nog veel onontgonnen rijkdommen, maar de Noordzee geeft ze niet zonder slag of stoot prijs. De omstandigheden hier vormen de ideale leerschool voor offshoreduiken en eveneens een zware beproeving voor alle duikequipement.
5
Eén van de laatste ontwikkelingen van IHC Hytech is een mobiel duikkooi handling systeem dat met behulp van een manrider lier gehesen wordt. Samen met Brevini werd de hydraulische lier ontwikkeld en gebouwd. Deze constructie moet aan de zware eisen van Lloyds en IMCA voldoen. De samenwerking met Brevini Winches is goed bevallen, aldus Henk Stam van IHC Hytech: ‘Via een relatie kwamen we bij Brevini terecht, hun engineers hebben het volledige hydraulische deel ontworpen en geëngineerd.’ De aandrijving van de manrider lier is volledig samengesteld uit Brevini-componenten. Dit waarborgt een goede afstemming tussen de verschillende componenten en garandeert de hoogst mogelijke betrouwbaarheid. En dat is een must, aldus Stam: ‘Offshore duiken is werk dat gepaard gaat met grote risico’s.
Met veiligheid wordt zeer zorgvuldig omgegaan. Daarom gelden er strikte, ondubbelzinnige eisen. Eén daarvan is dat je de constructieberekeningen moet verantwoorden. Voor deze lieraandrijvingen is dat rekenwerk volledig door Brevini gedaan. Ik moet zeggen dat Brevini goed werk heeft geleverd. Elk component is volledig doorgerekend en gedocumenteerd.’
Brevini Fluid Power kiest SolidWorks De engineers van Brevini Nederland hebben altijd gewerkt met Unigraphics. Sinds kort werken de engineers van Brevini Fluid Power ook met het CAD pakket van SolidWorks. Omdat de engineering afdeling van Brevini Italië ook met SolidWorks werkt, komt dit ten goede aan de communicatie van en de samenwerking tussen de Brevini-engineers wereldwijd. Daarnaast wordt de engineering van speciale componenten hiermee vereenvoudigd. Het gebruik van verschillende tekenpakketten maakt het ook mogelijk om
de tekeningen van onze klanten, ongeacht het pakket dat zij gebruiken, te lezen. Zo blijft Brevini flexibel en kan ze goed inspelen op de behoeften van haar klanten.
Fugro: dieselmotor
krachtige beweging
Kwaliteit in de praktijk bewezen Tien jaar geleden plaatste Fugro uit Leidschendam hun eerste opdracht bij Brevini Winches: de levering van twaalf lieraandrijvingen met de bijbehorende powerpacks. Hieraan is toen een artikel gewijd in één van de eerste edities van de B-mail.
Het afgelopen decennium heeft diverse ontwikkelingen en veranderingen met zich meegebracht, maar de kwaliteit van de machines die aan Fugro werd geleverd heeft zich bewezen. Reden voor Fugro om een vervolgopdracht te plaatsen bij Brevini. Ditmaal gaat het om een nieuw powerpack en een drietal lieren met
een hijscapaciteit van 1950, 2250 en 4100 kilo. Het dieselhydraulische powerpack heeft een vermogen van 100kW en is voorzien van een pomp met een flow van 160 liter per minuut en een werkdruk van 350 bar. De aandrijving wordt in een geluidsgeïsoleerde RVS behuizing gebouwd. De lieren worden bediend via een 13-voudig proportioneel ventiel van Brevini Hydraulics dat eveneens in het RVS bedieningspaneel is ingebouwd. Deze nieuwe installatie zal door Fugro worden gebruikt bij sonderingwerkzaamheden voor bodemonderzoek. Waarschijnlijk nog decennialang.
Brevini Nederland B.V.
Brevini Fluid Power Benelux B.V.
Brevini Belgio S.A.
Röntgenweg 24
Röntgenweg 24
Avenue Lavoisier 18
2408 AB Alphen aan den Rijn
2408 AB Alphen aan den Rijn
1300 Wavre
T +31 (0)172 47 64 64
T +31 (0)172 47 08 70
T +32 (0)10 39 03 60
[email protected]
[email protected]
[email protected]
www.brevini.nl
www.brevini.nl
www.brevini.be
