Watersportbelangenvereniging Westland en Midden Delfland KNWV Werkgroep

Overkoepelende organisatie ten dienste van de watersport

Koninklijk Nederlands Watersport Verbond

m

watersportverbond Watersportbelangenvereniging Westland en Midden Delfland KNWV Werkgroep Secretariaat: G. Steenhoek Kraanvogellaan 218 3136 JG Vlaardingen Telefoon: 010-4745147 e-mail: [email protected]

Giro: 3675927 t.n.v. Bakker-WMD te Rozenburg

Het Watersportverbond Is de overkoepelende organisatie van 460 watersportverenigingen In Nederland met meer dan 113.000 leden. De WMO is de overkoepelende organisatie van de watersportverenigingen in deze regio waarbij 11 verenigingen zijn aangesloten met een ledenaantal van ruim 1100. Het dienstenpakket is gerictit op collectieve belangen in de regio en op ondersteuning aan individuele verenigingen.

Aan:

Hoogheemraadschap van Delfland t.a.v. Hoogheemraden en de Algemene Vergadering Postbus 3061 2601 DB Delft

Kenmerk: WMD071006

datum: Vlaardingen, 8oktober2007

Betreft: bijdrage aan Randstad Urgentie Programma en Project Vitaal Delfland

L.S., Op grond van het Randstad Urgentieplan is een Project Vitaal Delfland opgezet. Op verzoek van de heer Chr. van der Kamp, partner van minister Verburg in het project Vitaal Delfland, heeft de KNWV werkgroep WMD zich ingespannen om een visie te ontwikkelen die een deeibijdrage kan leveren aan het verbeteren van het vestigingsklimaat in de zuidwestelijke Randstad. Met name op het gebied van de verbetering van de mogelijkheden voor de watersport. De watersport heeft veel beoefenaars in het onderhavige gebied en de belangstelling ervoor groeit snel. Onze hoop is dat deze bijdrage de aandacht vestigt op verbeteringen die voor de lange duur een aantrekkelijke vorm van deze gezonde buitensport mogelijk maakt, wat weer ten goede komt aan een aantrekkelijk vestigingsklimaat. De WMD hoopt dat het Hoogheemraadschap van Delfland de WMD-visie positief wil bezien en steun wil verlenen aan onze visie. Met vrien^lelijke groet.

G. Steenhoek secretaris. «1^ A R t M J K D A . t i * security products Official partner

C.C. bestuur WMD

d e l t a l l o y ia Official partner

ve^sa^el Official partner

Z.K.H. De Prins vafi Oranje, Beschermheer

Koninklijk Nederlands Watersport Verbond

m^ w a t e r s p o r t v e r b o n d Watersportbelangenvereniging Westland en Midden Delfland Werkgroep van het Watersportverbond VISIE OP TOEKOMST WATERSPORT IN DE ZUIDWESTELIJKE RANDSTAD Waarom deze v ^ f e In de vergadering van het Promotie Platform Recreatieschap Midden Delfland heeft de heer Chr. van der Kamp medegedeeld dat hij, samen met de minister van LNV, trekker is van het project Mooi en Vitaal Midden Delfland. Naar aanleiding van de oproep van de heer Van der Kamp aan vertegenwoordigers van belangenorganisaties om een bijdrage te leveren, geeft de Watersportlyelangenvereniging Westland en Midden Delfland (WMD) hierbij haar visie op de toekomst van de watersport als bijdrage om het leef- en vestigingsklimaat voor de lange termijn op een kwalitatief hoger peil te brengen en te houden. Deze visie beoogt aan te sluiten op Plan van Aanpak versie april 2007 en het Regionaal Stniktuur Plan Haaglandm. Hoewel de WMD haar activiteiten gewoonlijk beperkt tot de kleine watersport, is nu ook gekozen tot een blik op de mogelijkheden van het werkgebied voor de grote (zeegaande) watersport Zulks omdat de aangehaalde plannen handelen over een groter gebied en zich ook uitspreken over de wateren die grenzen aan het gebied: de Nieuwe Waterweg en de Noordzee en de potenties daarvan voor recreatie en leefomgeving. Het q e b i « i Als we de zuidwestelijk randstad definiëren als de Haaglanden, Westland, Midden Delfland en de B-driehoek, spreken we over een gebied met meer dan anderhalf miljoen inwoners. Een hoofdzakelijk stedelijk gebied, aangevuld met vele bedrijventerreinen en massale glastuinbouw. Het metropolitane landschap. Daarbinnen bestaat nog een veelal versnipperd groen landschap waar de oorspronkelijke landbouw nog wordt bedreven. Vaak tiestaande uit melkveebedrijven. Deze sector staat voortdurend onder grote druk en heeft het economisch moeilijk, maar wordt mede in stand gehouden als tandschapsbeheerder ten behoeve van de recreatiebehoefte. Men spreekt wel van de "achtertuin van de steden'. Het oorspronkelijke gebied is ontstaan uit een getijdenlandschap dat zich langzamerhand zeewaarts uttisTBidde door aanvoer van slib uit hoger gelegen land en door zand vanuit zee. Door eeuwenlange inpoldering hebben onze voorouders zich een landschap geschapen waarin zij zich blijvend konden vestigen en zich permanent konden voorzien van voedsel. Door de inpolderingmethode is een landschap ontstaan met een fijnmazig watemet met vele functies. Vervoer over het water was daarvan een belangrijke. Recreatie in het g r ^ a i Wandelen, fietsen, golfen en andere buitensporten worden gezien als groene recreatie in iiet buitengebied; onmisbaar voor de mentale en fysieke gezondheid van de hardwericende bevolking. Terecht heeft dat dan ook de volle aandacht van de politiek. Ten behoeve van de groene recreatie is over tientallen jaren veel geïnvesteerd in aanleg van natuurterreinen, golflinks, fiets- en wandelpaden. De tendens bestaat om deze fóciliteiten nog meer uit te breiden. WatersiHat Alle recreatie is ontstaan uit de behoefte om te spelen. Het is dus geen wonder dat waterrecFeatie ontstaat in een waterrijk gebied met zijn vele soorten van vaartuigen. Voortstuwing gebeurde met

spierkracht van mens of dier of door de wind. Pas betrekkelijk kort geleden heeft de motor eerst het dier en de wind en later de mens vervangen bij het voortbewegen van vaartuigen voor professioneel gebruik. Voor watersportdoeleinden bediende de mens zich toen en nu van de oude technieken; kanoën, roeien en zeilen.Voor roeien en kanoën is er nog vrijwel onbeperkte ruimte. Het zeilen is door de bouw van bruggen enorm ingeperkt en daardoor sterk afgenomen. De ontwikkeling van kleine motoren, geschikt voor inbouw in schepen, maakte de opkomst van het motorvaren mogelijk. Inmiddels is dat de belangrijkste sector in de varende waterrecreatie. Motorboten werden al snel voorzien van een opbouw, waardoor overnachten en daarmee een langer verblijf op de boot mogelijk werd. Het toervaren ontstond en daarmee de behoefte aan lange, aaneengesloten vaanwateren met voldoende doorvaarthoogte. In de laatste jaren is een nieuw type toervaartboot ontstaan: de sloep. Een moderne gerieflijke en snelvarende open boot met een lagere doon/aartbehoefte. Dit type, dat snel in aantal toeneemt, is vooral geschikt voor dagtochten. Het is onvermijdelijk dat in een miljoenenbevolking velen zich aangetrokken voelen tot de watersport. Al decennia lang neemt de watersport daarom in omvang toe. Inmiddels is de economische betekenis van de watersport groter dan die van de professionele binnenvaart. Een sector dus om rekening mee te houden. En om in te investeren. Dat investeren gebeurt ook. Overiieden, overheidsdiensten en particulieren hebben veel geïnvesteerd in faciliteiten voor de watersport. Dat valt niet te ontkennen. Echter... niet overal in gelijke mate. Zeker niet door de overiieid en zeker niet in het onderhavige gebied. Zo steekt de investering in waterrecreatiefaciliteiten in dit gebied schril af tegen die voor de landgebonden recreatie. URGENTIE PROGRAMMA RANDSTAD In het regeerakkoord van het kabinet Balkenende IV neemt het kabinet zich voor om m ^ r duidelijkheid te scheppen in de bestuuriijke verhoudingen in de Randstad. Naar aanleiding van het rapport van de commissie Kok bestaat er een gevoel van urgentie, omdat de Randstad in internationaal economisch opzicht achterop dreigt te raken. Inmiddels onderkennen Rijk en alle decentrale overheden dat een tekort aan recreatiemogelijkheden in de Randstad leidt tot een minder aantrekkelijk vestigingsklimaat voor bedrijven en personen. Dit tekort blijkt volgens recent onderzoek met name in de Zuidvleugel IHsgnant In het Urgentieprogramma Randstad, dat gebaseerd is op het Plan van aanpak versie april 2007 wordt geadviseerd om de metropolitane landschappen te verbinden met een randstedelijk recreatief netwerk "teneinde het vestigingsklimaat op lange termijn te verbeteren. Daarbij is de kans om de groen-blauwe kwaliteiten te benutten". Waterschappen proberen samen de met de provincie en andere overheden in het buitengebied op projectniveau functies aan elkaar te koppelen. Met name de combinatie van (water)recreatie, natuur en waterberging blijken in de praktijk zeer kansrijk zijn te voor een integrale kwaliteitsverbetering van het buitengebied. Naast de gemeenten worden maatschappelijke organisaties op het gebied van natuur, milieu en recreatie betrokken in de rol van klankbord. Het is van belang dat ook het Watersportverbond in dat klankbord een plaats krijgt Huidige stand van zaken van de watersport in het onderhavige gebied Westland In het Westland is alleen kleine watersport mogelijk. Hoewel er vele vaarten en vlieten zijn die als bevaarbaar zijn aangemerkt, zijn de praktische mogelijkheden zeer beperkt door de vele lage bruggen. De opzet van maximaal grondgebruik bij de bouw van kassen heeft hier en daar geleid tot watergangen met glazen schermen; misschien interessant voor een enkele keer maar niet voor een duurzame recreatie. Uiteraard zijn er ook in het Westland velen die de watersport willen beoefenen. Zo is in De Lier de Watersportvereniging Westland gevesti^. Westlandse watersporters zijn door het gebrek aan mogelijkheden in hun eigen woonomgeving gedwongen uit te wijken naar Midden Delfland, waar de druk toch al hoog is, of naar de ruimere Zuid Hollandse en Zeeuwse water^i. Toch heeft het Westland potenties. Alle oorspronkelijke gemeentekernen zijn door water met elkaar verbonden. Diverse "Westlandroutes" zijn daarom goed haalbaar en bieden interessante mogelijkheden, zowel voor de watersport als voor de gemeentelijke economie. Zowel de nieuwe gemeente Westland als vroegere samenwerkingsverisanden (o.a.lOPW) en het Hoogheemraadschap van Delfland zetten zich in voor verbetering van de watergangen en aantrekkelijke, natuurvriendelijke

oevers. Daardoor zal het Westland aan recreatieve kwaliteit winnen en aantrekkelijker worden voor de waterrecreatie. Daarnaast biedt het gebied cultuurobjecten en interessante dorpskernen. Overieg vindt plaats tussen de gemeente Westland en WSV Westland over de aanleg van een aantal aanlegplaatsen en er is in samenwerking met het hoogheemraadschap Delfland medio 2007 een gedetailleerde waterkaart van het gebied uitgebracht. Midden Delfland In Midden Delfland is de hoofdmoot van de watersport gevestigd. De combinatie van aaneensluitende bevaarbare vaarten en vlieten heeft al in de dertiger jaren van de vorige eeuw geleid tot de oprichting van watersportverenigingen, waan/an er inmiddels negen zijn in Vlaardingen, Maassluis en Schipluiden. Na de aanleg van de Foppenpias heeft zich een tiende aldaar gevestigd. Verder zijn er nog particuliere jachthavens. Voorts zijn op drie plaatsen waterscouts actief. Het gezamenlijk aantal ligplaatsen is momenteel circa 1100. Het aantal vaartuigen dat een ligplaats heeft aan particulier terrein en de z.g. wildliggers wordt geschat op een veelvoud dan de reguliere ligplaatsen. Aanvankelijk werd hoofdzakelijk gevaren op de Vlaardinger Vaart en de Booner- Middel en Noordvliet met kleine, open zeiljachten zoals de BM en de Valk. Doordat over de Vlaardinger Vaart steeds meer bruggen werden gebouwd, werden de meeste verenigingen afgesloten van doorvaart met staande mast. Bovendien werd de Middelvliet tot verijoden vaanA^ater veridaard en de Boonen/liet door de bouw van een brug met meer dan de helft ingekort. De overblijvende zeilers hebben bovendien veel hinder van aangeplant bos en de toenemende verruiging van natuurgebieden, o.a. de vlietlanden. Tengevolge daarvan is deze z.g. kleine zeilvaart drastisch verminderd. Het aantal motorboten is daarentegen sterk gegroeid. Zodanig dat de capaciteit van het beschikbare vaanvater veruit onvoldoende is voor al deze categorieën watersporters. Uit overieg met het Recreatieschap Midden Delfland is en Watersport Aktie Plan ontstaan, dat voor ziet in het creëren van meer aanlegplaatsen om de druk op het centrale watersportgebied te veriichten. Een deel daarvan wordt uitgevoerd, maar met beroep op regelgeving is het tjouwen van aanmeerplaatsen ( meest gewenste!) in het groene gebied onzeker geworden. Midden Delfland heeft ook de functie van noord-zuid doorvaart. Voor kleinere schepen via DelftSchipluiden-Vlaardingen van het plassengebied naar de Deltawateren vice versa. (bijl. 1) Voor de grotere schepen via de Rotterdamse Parksluizen over de Delftse Schie en Delft. (bijl. 2) Midden Delfland wordt in het zuiden begrensd door de Nieuwe Waterweg en in het westen door de Noordzee. Met name de Nieuwe Waterweg is een belangrijke vaarweg voor de grotere zeiljachten die vanuit de Deltawateren via de Oude Maas naar de Noordzee willen varen. Of andersom. Met name als de weersomstandigheden een overzeese tocht niet toelaten, is de weg 'binnendoor* daarvoor een alternatief. Een bezwaar is dat langs de route in het gebied van de Oude Maas nauwelijks en van de Nieuwe Waterweg helemaal geen gelegenheid is om te rusten, een gunstig getijde of betere weersomstandigheden af te wachten. De buitenhavens van Maassluis en Vlaardingen zijn onrustig vanwege de golfslag van passerende scheepvaart en de binnenhavens zijn nauwelijks een altematief wegens het openingsregime van de spoorbruggen. De Berghaven van Hoek van Holland is niet toegankelijk voor recreatieverkeer. De consequentie van deze situatie is dat over een grote afstand (pim. 60 km) geen behooriijke faciliteit is voor zeegaande jachten. Noord Rotterdam Dit aam Midden Delfland grenzende gebied heeft alleen watersportmogelijkheden langs de noordrand van Rotterdam. In de Kralingse plas, de Bergse Plassen en de Rottemeren is een levendige watersport gevestigd. Die zou kunnen profiteren van de Zevenhuizerplas, ware het niet dat die niet is aangesloten op de Rotte. Voor de watersport uit Westland en Midden Delfland is het Noordrotterdamse gebied moeilijk bereikbaar. Slechts via een lange omweg over Delft de de Delftse Schie, Schie-Schiekanaal en het Noorderkanaal kan de Rotte worden bereikt. Het altematief: over de Nieuwe Waterweg en de Parksluizen, is voor vele schippers van kleine motorboten een onoverkomelijk bezwaar.

Voorstellen Teneinde de watersport in en om het onderhavige gebied ook voor de toekomst een levensvatbaar bestaan te garanderen is het noodzakelijk om een robuust plan neer te leggen. Uitbreiding van bevaarbaar water, ontsluiting van niet of moeilijk bereikbare gebieden en aansluiting op andetB watersportgebieden moeten de watersport ook voor de toekomst aantrekkelijk maken en houden. Het is van belang dat daarin voor alle categorieën watersporters meer en betere ruimte met voldoende faciliteiten wordt gecreëerd.

Westland Voor dat gebied heeft de watersport behoefte aan een netwerk van vaarwegen waarover diverse routes kunnen worden gevaren. Voor kanoërs moeten mogelijkheden zijn om korte routes te varen (bijl. 3) en over te stappen naar wateren op polderpeil. Voor hen moeten lage in/uitstapplaatsen en overdraagplaatsen worden aangelegd. Mogelijk kunnen die op een aantal plaatsen worden gecombineerd met aanlegsteigers voor grotere boten. Sloepen moeten onbelemmerd kunnen varen in alle wateren die als bevaarbaar zijn aangemerkt. Brughoogten dienen daarvoor minimaal 1.5 meter te zijn. Te lage bruggen dienen te worden verhoogd of beweegbaar gemaakt. Voor motorboten met verblijfsaccommodatie, die meerdaagse tochten kunnen maken, moeten routes beschikbaar zijn die bij voorkeur een doorvaarthoogte van 2 m. hebben doch tenminste een minimale doorvaarthoogte van 1.8 meter bieden. Ook hier geldt dat te lage bruggen moeten worden verhoogd of beweegbaar gemaakt, (bijl. 4) Een van de eerste prioriteiten zou moeten zijn het verhogen van de vaste brug in de Oostbuurtse weg in De Lier. Deze brug vormt al decennia lang een enorm obstakel in de doorgaande vaart door het Westland. Naast het verhogen van de bruggen moet ook de vaardiepte worden aangepast. Voor de grotere boten vormt een diepte van 1.2 meter al snel een belemmering. Lekvaren op een onder water liggend obstakel is een reëel risico. Door het uitdiepen van de Bree Lee in de dorpskern van De Lier en doortrekken via Westerlee naar het Zwethkanaal, wordt niet alleen het "rondje" De Lier weer mogelijk maar ontstaat er tevens een betere doorstroming in deze nu praktisch doodlopende watergang. Voor beide categorieën motorvaartuigen moeten voldoende aanlegplaatsen zijn, zowel in het groen als in de dorpskernen. Een deel daarvan dient geschikt te zijn voor overnachtingen. Dat wil zeggen dat sanitaire voorzieningen, water en elektra beschikbaar moeten zijn. Ook zullen, in verband met de nieuwe regelgeving, enkele punten voor het uitpompen van toiletwater aanwezig moeten zijn. In de dorpen kunnen wegwijzers naar interessante punten het aanleggen en overblijven aantrekkelijker maken. Midden Delfland Het ligt voor de hand dat, vanwege alle daar gevestigde watersportverenigingen, het Midden Delfland hèt watersportcentrum van het beschreven gebied zal zijn en blijven. Er is daar nog de meeste ruimte en de verenigingen bieden de meeste faciliteiten. De overheid zal er alles aan moeten doen om deze belangrijke recreatiefunctie te behouden en uit te bouwen. Niet in de laatste plaats in het belang van de toeleverende bedrijven in Vlaardingen. De kleine zeilvaart, die al jaren onder druk staat, behoeft dringend uitbreiding van zeilwater. Uitbreiding van de Foppenpias in de Foppenpolder of de Duifpolder kan een impuls geven voor het behoud van deze milieuvriendelijke sport en voor mogelijkheden voor nieuwe zeilers. Dat er behoefte bestaat aan meer zeilwater blijkt ook uit het feit dat de bestaande jeugdzeilscholen bij DWSV en De Bommeer meer inschrijvingen krijgen dan ze kunnen verwerken, (bijl. 5) Alleriei instanties die met water hebben te maken, gebruiken in hun publicaties graag een foto met een zeilboot er op. Laat dat niet een louter historische foto zijn! Naast het zeilen zijn kanoën, roeien en vooral het varen met de motoriDoot de activiteiten. Bij mooi weer wordt dat aangevuld met zwemmen. Voor dat laatste is van belang dat de wateri^waliteit goed is. Vervuiling door het gebruik van onderwatertoiletten werkt eutrofiëring en daardoor het ontstaan van blauwalg in de hand. Het installeren van sanitaire voorzieningen op de wal kan dat tegengaan. Het is aan te bevelen dat het water van de Foppenpias en omgeving wordt opgenomen in de zwemwatermonitoring van de provincie. In de doorvaartroutes in Midden Delfland liggen eveneens lage bruggen, waan/an sommigen worden bediend. Deze bediening, met de hand of op afstand, is aftiankelijk van de bedieningsregimes die de verschillende verantwoordelijke overheden hanteren. Deze zijn nogal willekeurig en niet afgestemd op de watersporter. Het verdient aanbeveling die nader te bezien en op elkaar af te stemmen. Er moet een beleid ontstaan dat er naar streeft om te lage bruggen op een aanvaardbare doorvaarthoogte te brengen die minimaal de provinciale keur van 1.8 m. haalt In de praktijk zal het soms niet mogelijk zijn om bruggen te verhogen. In dat geval kunnen bruggen beweegbaar worden gemaakt. Om beheersredenen kan het aantrekkelijk zijn als beweegbare bruggen vanaf het water (door de watersporters) kunnen worden bediend. Automatisering betekent dat geen personeel nodig is voor brugbediening. En/aringen met de geautomatiseerde Driesluizen te Vlaardingen zijn onverdeeld gunstig!

ln Midden Delfland liggen verschillende wateren die aantrekkelijk zijn voor de kanosport, maar door zeer lage bruggen onbevaarbaar. Via Oostgaag, Westgaag, Zuidgaag, Spartelvaart en Nieuwe Water zouden aantrekkelijke routes kunnen worden ingericht voor kanoërs en sloepvaarders. Voorwaarde is dat de vele lage bruggen worden gesaneerd en de overblijvenden zonodig worden verhoogd of bedienbaar gemaakt Het Hoogheemraadschap zoekt naar bergruimte voor overtollig water bij calamiteiten. In het kader van Blauwe diensten is het wellicht mogelijk dat tussen Vlaardingse Vaart en Delftse Schie ten noorden van Vlaardingen en Schiedam via sluizen op polderniveau een doorsteek wordt gemaakt via Zwetsloot of SIJnksloot. (bijl. 6)Een aquaduct voor de A4 is al in het plan Norder geprojecteerd! De doorvaart naar het Noordrotterdamse gebied wordt daardoor belangrijk korter en beter. Alternatief voor een doorsteek noord van Vlaardingen en Schiedam is een strook bevaarbaar water in de recreatiegebieden langs de zuidranden van Schipluiden en Delft. Op die plaats wordt dan geen agrarisch grondgebied geclaimd een brede waterpartij kan heel goed worden ingepast in het bestaande natuurgebied, (bijl. 6) Bijkomend voordeel is dat het een versteri
Win - win situatie Zoals hierboven reeds is aangegeven zijn de voorstellen van de WMD bedoeld om een bijdrage te leveren aan het leefklimaat in dit metropolitane gebied. Winst voor de watersport betekent eveneens winst voor de recreatiekeuze van de burger alsook een impuls voor de economie. Het welzijn van de burger op lange termijn is met al deze voorstellen gediend. G. Steenhoek, Watersportbelangenvereniging Westland en Midden Delfland. oktober 2007

Bijlage 1

Bijlage 2 JIIVI/ DelttPlané

Pijnt5ckbr

oeinvioea woraen c worden de brughoo t.o.tf. GLW. Meestal cn meer water rckc berekend bij gcmid

Berkel

Bijlagen 3 en 4 > / /:../^/.'V'V' "Biirgersdijk ' ' ' \ r«rer. rond Rotterdam geldt het Bij/onder Reglemt^nt Rotterdamse Waterweg. 'srii'is v.in"toepassing'op de'Nieuwe'Maas, Eloi:kefski):-Zuiddlepje,-Konir>gshaven. lK>«:£r.vGg en het westelijk gedeelte van het havengebied in de Maasmond. at bslangiijkste bepalingen in dit reglement is dat kleine vaartuigen (tot 20m Irngtc) y ^ inogen varen indien zij zo dicht mogelijk de ïtuuiboordswal houden. •c ccir nadere informatie de ANWB/VW Wateralmanak deel 2, uitgave 2004 en H*~JX deel 1. uitgave 2004/200S.

r/.

H30WI0S 0 /

BIJLAGE 3

Kanoioutac ^ \ . •'C<s^ii'."«l«E"> Maassluis !- K„

''*•

'••••

s""^'

'

'-""^

i—-— •

lil"'

Bijlage 5 ' % / S c / ) ( p / u i d p r ) [ i V - « - ^ - ^ * D o Korpershoek "" ^

[

•''Elur^ersdijk

•C^rcr. rond Rottrrdam geldt het Bii7onder Reglement Rotterdamse Waterweg. ~'IsVan' toepassing op>'de~Nieuwe~Ma8S,'Bakkersktl,-Zuiddicpje, Koningshaven, -.••eg en het westelijk jgcdccltc van het havengebied in de Maasmond. t be'angrijkste ben.tlingen In dit rrgicment is dal kleine vaartutger> (tot 20m lengte) s^u ms'jun varen indien zij'7o dtrht mogelijk de stuurboordswal houden. too.' nadere informatie de ANWB/VW Wateralmanak deel 3, uitgave 2004 en ör^t. deel 1. uitgave 2004/2OÜS. |

•.nwi3o''Ki- * ' " = " ' * "

H12WM "f.V

I - .

•©] ' * " Vlletland J " ,

'^"»»'« Hismo»

Q:^ \%^%^^^^. .Maassluis i ^ S.

27

LfLS''^'*'"ï

ï,T j ^ Geen doorvaart

j

civOvoglrn dangfiqviren t DP rDcin5-:(!spclir= NAP • 4 n« wat »M.'r:! y;:T. echt-n 1 din !i3vci> Cf> z'!*). I>^ drt guvul is do

Bijlage 6 \ \^Openstaande m i i f f keersluis W57 '"-H20 W50

10

Bijlage 7

' -

,i 122 1 , - , - . . „ i - i

•^^^«fiaBUIBrKlkoringiitlijlgfi .••r(GtDndoorvaart);^~-~,,2re»EB»lBB«'#iA.,!ï_^^

^ BürnisWj| + '•rnolen ' .'V-''

w v Hairt Hille 017-19

Grèr\'iiet

-

BBHl09.8W14a (
J r i b ^ f t t vasi qea.HS7.9.«1.3

ABóiictórtn^P*

'—'

.VlItyoornseTi.lijiAii'.UuHBHSM^?.'.^,^''-''."^^ . isserbrug

(SJ;. Inlaatsluis Spiikcnjsse

(Gocndoorïii.nrt)^^^

Hoogvli

BIJLAGE 7 R u S t - Of W a c h t t i a v e n t e

Vlaardingen

BBH114.tWa80(l

11

Overkoepelende organisatie ten dienste van de watersport

Koninklijk Nederlands _ . . , . Watersport VeWtJlS^S® °

^^ w a t e r s p o r t v e r b o n d

-

•/!

^ "

a . ' f . CJ

>)> ^^^^/^/b,

Sfc»» ir

_, ^

Blciswljkse' Vecfaat H27Di:'-JW32ll»«.J

B'.eis-<.'-/i\k

Noordeinde

'("Ss Oj<

' " Weide Blik JH Meerenbós

_B og r^n zm g_^Ya (e r R.-^^ I T ^ K ^ ; !3^ d£e_Pla!«

/

Bergschenhoek

De Kooi

polder Verbinding Zevenhuizerplas V V 1 Leemhois Stout met Rotte '-> 'iZeve n h u i z e rRottemeren

'\ A

j

y

•/

<:__/

-fitQ

•-,"

, " H26WM-^iJ

Rotte

" Lage Bergse Bos-

> t f;^^

Oud Ver'-.

' @ ,' .. Zevenkamp

'>lille|gersbe^o jpr.sV5n,

X

?3iT. l e n g t e ) it

fH26W100

Tièrbregge

e,-.

f-

irnmooiC!

.>. Pr.lrenebrug V jiirBBH13W5S.5 |)ff «nuts' . p ; - • < * : .^~Sf.^BoterdorMe Verlaat' ' " ^ X . o/^;. •' ' 'rtkïtiSï>ai^3tC.(Geeh''do6rvaart)

SSS9J0 = A 1 iJy i,,^' ^

} '

M^l/ ' iïSS??^«S>:'^""- .-•

'".•ï'. JpT-nApóir''.!»''^ ) A

I f R Z l / D»> M a a t

Schollevasi

•"••-TSUno^^'ïRl/riVaut/tes K 9 * ( 7 8 st,*'<^Vé'riaSÏiff.BB ..* H7O9C4VV301 H7 09,4 VV301169 SW229 -•,>H66W220 -/H , '•=^'
, BIJLAGE 8 I

Verbinding Rotte met Zevenhuizerplas

delta l l o y d Official partner

versal'el 12 Official partner

Z.K.H. Oe Prins van Oranje, Beschermheer Official partner