Výukový materiál zpracován v rámci projektu EU peníze školám Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.4.00/21.3707 Šablona:
III/2
Č. materiálu:
VY_32_INOVACE_451
Jméno autora:
Mgr. Blanka Fajkisová
Datum vytvoření:
25. 10. 2012
Třída:
VIII.
Vzdělávací oblast:
Člověk a společnost
Předmět:
Dějepis
Tematická oblast:
Modernizace společnosti Průmyslová revoluce
Druh učebního materiálu:
prezentace
Popis a použití výukového materiálu • výklad nového učiva • vyhledávání informací v dějepisných atlasech • žák na konkrétních příkladech dokáže, jak se změnila společnost v důsledku průmyslové revoluce • dle možností popíše změny sociální, ekonomické a politické, posoudí jejich negativa a pozitiva • přemýšlí o vlivu průmyslové revoluce na životní prostředí a životní styl
POČÁTKY PRŮMYSLOVÉ REVOLUCE V ČESKÝCH ZEMÍCH
• 20. - 30. léta 19. století • přechod od ruční ke strojové výrobě • 1837-1839 – budování první parostrojní železnice z Vídně do Brna • 1845 – spojení Praha – Vídeň Obr. 1
Stavba Ivančického viaduktu na trati mezi Vídní a Brnem. Viadukt byl prvním celokovovým mostem v celém Rakousku.
Příjezd prvního vlaku z Vídně do Prahy 1845
Obr. 2
Obr. 3
Obr. 4
První české lokomotivy
Obr. 5
• 1841 – na Vltavě první paroloď Bohemia, spojovala Prahu a Drážďany
Karlínský přístav
Obr. 6
František Křižík
Obr. 7
Obr. 8
Křižíkův regulátor obloukové lampy
Elektrická dráha Františka Křižíka Obr. 9
Obr. 10
Obr. 11
Sociální důsledky průmyslové revoluce • zemědělství je stále hlavním zdrojem obživy • stěhování lidí z vesnic do měst • vznik průmyslových oblastí (Liberec, Praha, Kladno, Vítkovice, Brno – dělnické kolonie) • vznik nových společenských tříd dělnictva a buržoazie • zvýšené sociální napětí => ničení strojů, stávky
Vítkovické železárny polovina 19. století
Ostrava rafinérie 1895
Obr. 12
Obr. 13
Kotlárna
Vítkovice v roce 1911
Slévárna Obr. 14
Obr. 15
Obr. 16
Práce s dějepisným atlasem
1. Podle mapy porovnej hospodářské poměry v Evropě v 1. polovině 19. století. 2. Která výrobní odvětví se v 1. polovině 19. století na našem území nejvíce rozvíjela? 3. Podle mapy popiš rozvoj železnice na našem území.
Úkol pro dobrovolníky: Zjisti informace o vzniku Vítkovických železáren.
Vznik Vítkovických železáren • •
• •
•
•
•
V roce 1828 bylo rozhodnuto o výstavbě vysokých pecí ve Vítkovicích, které měly dodávat surové železo pro nově vybudovanou moderní pudlovnu ve Frýdlantě. Nakonec byla pudlovna v roce1830 otevřena ve Vítkovicích, surové železo muselo být dováženo z Frýdlantu. Postupně probíhala výstavba navazujících provozů, v roce 1831 už byla v provozu i válcovna, soustružna a zámečnická dílna. V roce 1835 se majitelem VŽ stalo Vítkovické horní a hutní těžířstvo, které ovládal bankéř Salomon Mayer Rothschild. V roce 1836 byla dostavěna první vysoká pec, jako první v tehdejším habsburském mocnářství vyráběla železo pomocí koksu. V roce 1843 pak VŽ měly v provozu již dvě vysoké pece. Jednou z nejvýznamnějších zakázek té doby byla dodávka kolejnic pro stavbu Rothschildovy Severní dráhy císaře Ferdinanda. Zcela nová vysoká pec tzv. skotská, byla postavena v roce 1872. V té době to byla největší vysoká pec v RakouskuUhersku. V období 1843 až 1873, kdy byly železárny majetkem Rothschildů, se počet pracovníků zvýšil desetinásobně z původního počtu 370 zaměstnanců. Pro své dělníky stavěly železárny domky a noclehárny, zřízen byl také nejdříve primitivní špitál, který byl v roce 1853 nahrazen závodní nemocnicí. http://cs.wikipedia.org/wiki/V%C3%ADtkovick%C3%A9_%C5%BEelez%C3%A1rny
Obrazový materiál •
Obr. 1 CHALUPA, F. Ivancice Rail Bridge Construction.png. [online]. 1870 [2012-10-25]. Dostupný na WWW:
•
Obr. 2 Příjezd prvního vlaku z Vídně do Prahy 1845 - 2.gif. [online]. 1845 [2012-10-25]. Dostupný na WWW:
•
Obr. 3 Příjezd prvního vlaku z Vídně do Prahy 1845.gif. [online]. 1845 [2012-10-25]. Dostupný na WWW:
•
Obr. 4 DEZIDOR. Parní lokomotiva v Lužné u Rakovníka (22).jpg. [online]. 2011 [2012-10-25]. Dostupný na WWW:
•
Obr. 5 PetrS. Lokomotiva kladno.jpg. [online]. 2006 [2012-10-25]. Dostupný na WWW:
•
Obr. 6 NĚMEC. Karlinsky pristav 1905-2.jpg. [online]. 1905 [2012-10-25]. Dostupný na WWW:
•
Obr. 7 ŠECHTL, I. Krizik.jpg. [online]. 1902 [2012-10-25]. Dostupný na WWW:
•
Obr. 8 Krizik Arc lamp.jpg. [online]. cca 1900 [2012-10-25]. Dostupný na WWW:
•
Obr. 9 HERČÍK, F. Krizik Electric Tram 1891 Hercik.png. [online]. 1890 [2012-10-25]. Dostupný na WWW:
•
Obr. 10 ECKERT, J. Tram Prague Vinohrady 1897 Eckert.jpg. [online]. 1897 [2012-10-25]. Dostupný na WWW:
•
Obr. 11 Tram Karlin Vysocany 1896.jpg. [online]. 1896 [2012-10-25]. Dostupný na WWW:
•
Obr. 12 Vítkovické železárny polovina 19 století.jpg. [online]. 19. století [2012-10-25]. Dostupný na WWW:
•
Obr. 13 Ostrava rafinérie 1895.gif. [online]. 1895 [2012-10-25]. Dostupný na WWW:
•
Obr. 14 BĚLOHLAV, J. 1911 - Vítkovice - kotlárna a mostárna.jpg. [online]. 1911 [2012-1025]. Dostupný na WWW:
•
Obr. 15 BĚLOHLAV, J. 1911 - Vítkovice - slévárna.jpg. [online]. 1911 [2012-10-25]. Dostupný na WWW:
•
Obr. 16 Mariánské Hory - Jáma Ignát.jpg. [online]. 1697 [2012-10-25]. Dostupný na WWW:
Literatura a zdroje •
HLAVAČKA, M. Dějepis pro 8. ročník základní školy a 3. ročník osmiletého gymnázia. 1. vydání. Praha : SNP – pedagogické nakladatelství, akciová společnost, 2002. 128 s. ISBN 80-7235-053-6.
•
MANDELOVÁ, H. a kol. Novověk II - Dějepisné atlasy pro základní školy a víceletá gymnázia. 1. vydání, 4. nezměněný dotisk. Kartografie PRAHA, a. s., 2005. 48 s. ISBN 80-7011-470-3.
•
