Využití měřických postupů u PČR při DN Aleš V É M O L A Ústav soudního inženýrství® Vysokého učení technického v Brně
„Dokumentace místa dopravní nehody z pohledu znalce“
09:19
Policejní muzeum ČR Praha 22. 03. 2011
1
Využití měřických postupů u PČR při DN Dokumentace místa nehody na místě dopravní nehody, na tzv. místě samém je α & ω šetření nejen silničních nehod a je zcela nepodstatné, zda-li se bude dále jednat o: • nehodu ve správním řízení • nehodu jako pojistný podvod • nehodu jako trestný čin – – –
ublížení na zdraví neposkytnutí pomoci pokus o vraždu …
• nebo prostý výzkum bezpečnosti
09:19
Policejní muzeum ČR Praha 22. 03. 2011
2
Využití měřických postupů u PČR při DN
Co je obecně potřeba k úspěšnému šetření dopravní nehody a následnému znaleckému zkoumání? Pro úspěšné šetření DN na jakékoliv úrovni je třeba následující podklady, které jsou nezbytné i pro případné zpracování znaleckého posudku. posudku Pokud je zpracováván znalecký posudek, měl začínat mj. kapitolou: 1. NÁLEZ 1.1 Spisový materiál (nyní výhradně policie … ) 1.1.1 Protokol o nehodě 1.1.2 Plánek místa nehody 1.1.3 Fotodokumentace 1.1.4 Výpovědi 1.2 Vyšetřovací pokus 1.3 Technické parametry vozidla 1.4 Literatura
09:19
Policejní muzeum ČR Praha 22. 03. 2011
3
Využití měřických postupů u PČR při DN
Kvalita podkladů pro zpracování dokumentace při dopravní nehodě = kvalita podkladů pro zpracování ZP Kapitola 1.1.1 Protokol o nehodě • nepřesnosti ve vlastním zaměření místa nehody (VBM, vzdálenosti stop – začátek + konec + délka stopy !!! …) • definovat směry měření !!! (ve směru jízdy vozidel, před a za VBM ) • nejsou zakresleny konečné polohy účastníků … !!! … nechat dokreslit účastníky, svědky … • z protokolu není jasná povolená, předepsaná, stanovená rychlost … ??? (pro znalecké zkoumání důležité pro stanovení možností odvrácení nehody jednotlivými účastníky !!! • od kterého místa – důležité před křižovatkou, místní úprava, • technický průkaz vozidla – nezbytný podklad !!! • dokumentace osob, nákladu, …
09:19
Policejní muzeum ČR Praha 22. 03. 2011
4
Využití měřických postupů u PČR při DN Kapitola 1.1.2 Plánek místa nehody Měření na místě nehody: 1. Pravoúhlé měření s okrajem vozovky
09:19
Policejní muzeum ČR Praha 22. 03. 2011
5
Využití měřických postupů u PČR při DN
Kapitola 1.1.2 Plánek místa nehody Měření na místě nehody: 2. Pravoúhlé měření s místní sítí
09:19
Policejní muzeum ČR Praha 22. 03. 2011
6
Využití měřických postupů u PČR při DN
Kapitola 1.1.2 Plánek místa nehody Měření na místě nehody: 2. Pravoúhlé měření s místní sítí
09:19
Policejní muzeum ČR Praha 22. 03. 2011
7
Využití měřických postupů u PČR při DN Kapitola 1.1.2 Plánek místa nehody Měření na místě nehody: 3. Trojúhelníková metoda, oblouk
09:19
Policejní muzeum ČR Praha 22. 03. 2011
8
Využití měřických postupů u PČR při DN Kapitola 1.1.2 Plánek místa nehody Měření na místě nehody: 3. Trojúhelníková metoda, situace
09:19
Policejní muzeum ČR Praha 22. 03. 2011
9
Využití měřických postupů u PČR při DN Kapitola 1.1.2 Plánek místa nehody Měření na místě nehody: 3. Trojúhelníková metoda, situace
09:19
Policejní muzeum ČR Praha 22. 03. 2011
10
Využití měřických postupů u PČR při DN Kapitola 1.1.2 Plánek místa nehody Měření na místě nehody: 4. Příklad měření sklonu vozovky
Každé % klesání (stoupání) zhorší (zlepší) brzdné možnosti o 0,1 m/s2!!!
09:19
Policejní muzeum ČR Praha 22. 03. 2011
11
Využití měřických postupů u PČR při DN Kapitola 1.1.2 Plánek místa nehody Měření na místě nehody: 5. Totální stanice
09:19
Policejní muzeum ČR Praha 22. 03. 2011
12
Využití měřických postupů u PČR při DN Příklad srovnání zaměřené vozovky pomocí totální stanice s plánky Policie
09:19
Policejní muzeum ČR Praha 22. 03. 2011
13
Využití měřických postupů u PČR při DN Příklad srovnání zaměřené vozovky pomocí totální stanice s plánky policie
09:19
Policejní muzeum ČR Praha 22. 03. 2011
14
Využití měřických postupů u PČR při DN Pohled proti směru jízdy motocyklu z místa vyjetí vozidla Fotodokumentace z místa DN bez uvedení vzdálenosti
09:20
Policejní muzeum ČR Praha 22. 03. 2011
Fotodokumentace z „OMDN“ dohlednost na figuranta 39 metrů
15
Využití měřických postupů u PČR při DN Pohled ve směru jízdy motocyklu Fotodokumentace z místa DN bez uvedení vzdálenosti
09:20
Policejní muzeum ČR Praha 22. 03. 2011
Fotodokumentace z „OMDN“ dohlednost na figuranta 39 metrů
16
Využití měřických postupů u PČR při DN Fotodokumentace z místa DN
Proti směru jízdy motocyklu z místa vyjetí vozidla
09:20
Policejní muzeum ČR Praha 22. 03. 2011
Ve směru jízdy motocyklu
17
Využití měřických postupů u PČR při DN Příklad srovnání zaměřené vozovky pomocí totální stanice s plánky Policie
09:20
Policejní muzeum ČR Praha 22. 03. 2011
18
Využití měřických postupů u PČR při DN Příklad zaměření vozovky a celkové situace pomocí totální stanice parkoviště u hotelu Solenice
09:20
Policejní muzeum ČR Praha 22. 03. 2011
19
Využití měřických postupů u PČR při DN Příklad zaměření vozovky a celkové situace pomocí totální stanice
Vlastní měření: – výběr vhodného stanoviště pro totální stanici (TS),
pokud možno aby byl od TS výhled na celý měřený prostor, – přesné ustavení přístroje cca 5 minut, – během cca 20 minut zaměřeno dvěma osobami (obsluha TS + pomocník s odražečem) 71 bodů zahrnujících parkoviště, příjezdovou cestu a zaparkovaný autobus. 09:20
Policejní muzeum ČR Praha 22. 03. 2011
20
Využití měřických postupů u PČR při DN Příklad zaměření vozovky a celkové situace pomocí totální stanice
Zpracování: – přenesení dat do počítače – cca 2 minuty –
automaticky dojde k vygenerování textového souboru se sloupci souřadnic, – zpracování v GeoTri – cca 10 až 30 minut – podle rozsahu měřeného prostoru, složitosti a požadavků na výsledný polygon (dokreslení stop, konečných poloh vozidel apod.), – export – okamžitě po dokončení zpracování lze vyexportovat soubor ve formátu DXF, který lze otevřít mj. v programech PC-Crash a Virtual CRASH. 09:20
Policejní muzeum ČR Praha 22. 03. 2011
21
Využití měřických postupů u PČR při DN Příklad zaměření vozovky a celkové situace pomocí totální stanice Ukázka zaměřených bodů, zobrazených v programu GeoTri před zpracováním:
09:20
Policejní muzeum ČR Praha 22. 03. 2011
22
Využití měřických postupů u PČR při DN Příklad zaměření vozovky a celkové situace pomocí totální stanice Ukázka zpracovávaného souboru po triangulaci:
09:20
Policejní muzeum ČR Praha 22. 03. 2011
23
Využití měřických postupů u PČR při DN Příklad zaměření vozovky a celkové situace pomocí totální stanice Ukázka zpracovaného souboru, po přebarvení a doplnění polohy autobusu 2D:
09:20
Policejní muzeum ČR Praha 22. 03. 2011
24
Využití měřických postupů u PČR při DN Příklad zaměření vozovky a celkové situace pomocí totální stanice Ukázka zpracovaného souboru, po přebarvení a doplnění polohy autobusu 3D:
09:20
Policejní muzeum ČR Praha 22. 03. 2011
25
Využití měřických postupů u PČR při DN Příklad zaměření vozovky a celkové situace pomocí totální stanice Ukázka použití v programu PC-Crash:
09:20
Policejní muzeum ČR Praha 22. 03. 2011
26
Využití měřických postupů u PČR při DN Příklad zaměření vozovky a celkové situace pomocí totální stanice Ukázka použití v programu Virtual Crash:
09:20
Policejní muzeum ČR Praha 22. 03. 2011
27
Využití měřických postupů u PČR při DN Příklad zaměření vozovky a celkové situace pomocí totální stanice Videosekvence samovolného rozjetí z kopce po zamřeném polygonu (počáteční rychlost 0 km/h):
09:20
Policejní muzeum ČR Praha 22. 03. 2011
28
Využití měřických postupů u PČR při DN Příklady nepovedeného zaměření oblouku vozovky
09:20
Policejní muzeum ČR Praha 22. 03. 2011
29
Využití měřických postupů u PČR při DN Příklady nepovedeného zaměření oblouku vozovky
09:20
Policejní muzeum ČR Praha 22. 03. 2011
30
Děkuji za laskavou pozornost! Doc. Ing. Aleš Vémola, Ph.D. Ústav soudního inženýrství VUT v Brně +420 541 146 004 www.usi.cz e-mail:
[email protected] 09:20
Policejní muzeum ČR Praha 22. 03. 2011
31
09:20
Policejní muzeum ČR Praha 22. 03. 2011
32
