Výstavba metra v Helsinkách ve Finsku Ing. Václav Pavlovský, Ing. Aleš Gothard Metrostav a.s., divize 5
Obsah:
1. Základní údaje o Finsku 2. Historie a současnost podzemní dopravy v Helsinkách 3. Projekt „Länsimetro“ 3.1. Přístupové tunely LU7A-8AL 3.2. Traťové tunely LU6E 4. Shrnutí
1. Základní údaje o Finsku
1 338 mil. 000 obyvatel km 2 (téměř 20%) aglomeraci žije 5,3vmil. obyvatel ESPOO člen–EU VANTAA od 1995 – HELSINKI
růst HDP +2,6% kvalitní povrchová dopravní síť, HDP 35 000 $/obyvatele nicméně
stále rostoucí požadavky na MHD
2. Historie a současnost podzemní dopravy v Helsinkách
Dnes v provozu 1969 Zahájení 21,1 km výstavby metra 1982 6 podzemních Otevření a 11 povrchových úseku Rautatientori stanic - Itäkeskus 1983 50 mil. - 1992 cestujících/rok Výstavba dalších stanic 1998 Otevření větve Vuosaari 2006 Přechod na automatizované metro
3. Projekt „Länsimetro“
Propojení měst Espoo a Helsinky – Západní metro
v současnosti největší dopravní projekt ve Finsku celý úsek veden pod povrchem 7 nových stanic metra (6 ražených + 1 hloubená) dvojice jednokolejných tunelů, každý o délce téměř 14 km přeprava cca 3 mil. m3 rozpojené horniny součástí ražeb je 9 přístupových tunelů a 15 větracích objektů ražby v intravilánu s hustou povrchovou zástavbou, z části vedeno pod dnem moře
plánovaná přepravní vytíženost 100 000 cestujících/den
předpokládané náklady 713,6 mil. EUR - Helsinky + Espoo 30% státní dotace
termín uvedení do provozu I.Q. 2015
3.1 Přístupové tunely LU7A-8AL – popis projektu LU7A Koivusaari, LU8AL Myllykallio, LU8AI Lauttasaari
ražba trojice přístupových tunelů ke stanicím metra celkem 1,2 km ražeb „Drill and Blast“ metoda s pobíráním v celém profilu
běžný profil cca 40 m2 skalní nadloží 5 - 40 m ražby v tvrdých žulách, pod HPV, blízko moře, v intravilánu ražby provází systematická injektáž na bázi cementu definitivní ostění – svorníková výstroj a stříkané betony
hluková a seismická omezení velký důraz na ochranu životního prostředí
doba realizace 09/2010 – 01/2012
3.1 Přístupové tunely LU7A-8AL – umístění stavby LU7A Koivusaari, LU8AL Myllykallio, LU8AI Lauttasaari
3.1 Přístupové tunely LU7A-8AL - dokumentace
Definitivní výstroj ocelové trny Ø 25 mm, dl. 3-5m, bez možnosti předepnutí ! bez antikorozní povrchové ochrany, cementová zálivka stříkané betony tl. 40-70 mm s ocelovými vlákny (60 kg/m³) + nevyztužená krycí vrstva tl. 30 mm beton C30/37, XC3, XS2, XF1
3.1 Přístupové tunely LU7A-8AL - resumé
Myllykallio, délka 280 m realizováno 09/2010 – 01/2011 Koivusaari, délka 560 m realizováno 01/2011 – 06/2011 Lauttasaari, délka 350 m realizováno 04/2011 – 12/2011
3.2. Traťové tunely LU6E – popis projektu LU6E Karhusaari ražba dvojice jednokolejných traťových tunelů, 2 x 1,3 km běžný profil 36 m2 3 technologické komory vzduchotechniky 2x o profilu 330 m2 a 1x o profilu 380 m2 3 svislé větrací objekty část trasy vede pod hladinou moře doba realizace 06/2011 - 03/2013
3.2. Traťové tunely LU6E – umístění stavby LU6E Karhusaari
3.2. Traťové tunely LU6E – dokumentace
Definitivní výstroj plánovaná životnost 100 let ocelové trny Ø 25 mm, dl. 3-6 m ošetřeny 405 µm HDG + epoxidu SB 40-120 mm s PP vlákny (8 kg/m³) + krycí vrstva tl. 30 mm beton C35/45, XC3, XS2, XF1
3.2. Traťové tunely LU6E – injektážní práce
systematická injektáž předpolí čelby – pregrouting 4 vrty průzkumné – zkouška měrné spotřeby vody ↓ injektážní ochranný deštník cca 9 vrtů Ø 64mm, dl. 25m, 1. sada ↓ injektáž ↓ injektážní ochranný deštník cca 9 vrtů Ø 64mm, dl. 25m, 2. sada ↓ injektáž ↓ 2 vrty kontrolní – zkouška měrné spotřeby vody ↓ v případě nesplnění kritéria nutno celý proces opakovat - běžně mikrocementová suspenze w/c 1,0 0,8 0,6 kritérium pro ukončení – konstantní pracovní tlak až 7 MPa ! požadavek – přítok vody do tunelu < 10 l/min/100 m ražeb při nesplnění nutné provést injektáž úseku zpětně –postgrouting
3.2 Traťové tunely LU6E - resumé
LU6E Karhusaari realizace 06/2011 – 03/2013 aktuálně vyraženo 1195 m (47%)
ražby zastihují lokální geologické poruchy nutná instalace bezpečnostních svorníků, bezpečnostní nástřiky betonů ojediněle instalace samo-závrtných IBO kotev zkracování délky záběrů
Pro injektážně-sananční práce aktuálně spotřebováno 540 000 kg mikrocementů během 980 hodin injektážních prací
4. Shrnutí
Společnost Metrostav a.s. působí ve Finsku od roku 2010.
Probíhající projekty:
Länsimetro Přístupové tunely LU7-8A – dokončeno Traťové tunely LU6E – v realizaci
Kalasataman keskus Servisní tunel Kalasataman Keskus I – v realizaci Servisní tunel Kalasataman Keskus II – v přípravě
Děkuji Vám za pozornost
