Výroční zpráva 2013 Travel service, a.s

Výroční zpráva 2013 Travel service, a.s. BEZPEČNOST

ODPOVĚDNOST

PŘÁTELST VÍ

SPOLEHLIVOST

SROZUMITELNOST

PERSPEKTIVA

obsah

HLAVNÍ ÚKAZATELE ZA OBDOBÍ 2013

02

ÚVODNÍ SLOVO PŘEDSEDY PŘEDSTAVENSTVA JUDR. JIŘÍHO ŠIMÁNĚHO

03

ÚVODNÍ SLOVO GENERÁLNÍHO ŘEDITELE A ČLENA PŘEDSTAVENSTVA ING. ROMANA VIKA

04

ZPRÁVA PŘEDSTAVENSTVA O PODNIKATELSKÉ ČINNOSTI A STAVU MAJETKU SPOLEČNOSTI

05

SPOJENÍ S DODAVATELI, SPOJENÍ SE ZÁKAZNÍKY

06

SPOLEČNOST TRAVEL SERVICE, a.s.

07

ZÁPISY DO OBCHODNÍHO REJSTŘÍKU VEDENÉHO MĚSTSKÝM SOUDEM V PRAZE

08

STRUKTURA AKCIONÁŘŮ

09

INFORMACE O VZTAZÍCH MEZI AKCIONÁŘI

10

SPRÁVA SPOLEČNOSTI

11

ZAMĚSTNANCI – INSPIRUJTE SE, ŽIJTE ŽIVOT PO KTERÉM OPRAVDU TOUŽÍTE

12

CORPORATE GOVERNANCE AND COMPLIANCE

13

BEZPEČNOST

14

ŘÍZENÍ RIZIK

15

FLOTILA SPOLEČNOSTI

16

ORGANIZAČNÍ STRUKTURA SPOLEČNOSTI

17

zpráva nezávislého auditora

18

Rozvaha

19

Výkaz zisků a ztrát

20

Přehled o peněžních tocích

21

Zpráva o vztazích

22

příloha roční účetní závěrky

23

zpráva nezávislého auditora o výroční zprávě

- - - - - - - 03 - - - - - - - 06 - - - - - - - 08 - - - - - - - 10 - - - - - - - 12 - - - - - - - 20 - - - - - - - 21 - - - - - - - 22 - - - - - - - 24 - - - - - - - 26 - - - - - - - 27 - - - - - - - 30 - - - - - - - 33 - - - - - - - 34 - - - - - - - 41 - - - - - - - 52 - - - - - - - 65 - - - - - - - 66 - - - - - - - 68 - - - - - - - 69 - - - - - - - 70 - - - - - - - 72 - - - - - - - 94

Výroční zpráva 2013 travel service, a.s.

01

01

bezpečnost

Společnost věnuje maximální pozornost zajištění bezpečnosti letového provozu a přípravě na řešení případných krizových situací.

hlavní ukazatele za období podle českých účetních standardů

01

2013

2012

2011

2010

2009

15 369 051

11 124 616

10 961 681

9 380 034

7 607 765

14 036 578

10 682 207

10 328 369

8 824 990

6 997 450

Výnosy z nepravidelné přepravy Charter Revenue

8 479 493

6 973 444

7 580 942

6 441 940

4 988 445

Výnosy z pravidlené přepravy Scheduled Flights Revenue

3 290 834

2 058 929

1 881 810

1 471 125

956 808

Výnosy z pronájmů letadel včetně služeb Wet and Dry Lease Revenue

1 724 869

943 588

558 563

573 980

601 941

Tržby z prodeje zboží Sales of goods

21 937

17 976

21 204

12 640

8 666

Obchodní marže Sales of goods

12 807

8 802

13 196

5 510

2 822

12 779 831

9 769 260

9 691 055

8 102 517

6 028 437

Palivo (bez přefakturace) Fuel Costs (No Rebilling)

3 819 725

3 129 713

3 222 214

2 213 951

1 294 138

Leasing letadel Aircraft Lease

2 755 856

1 721 542

1 733 555

1 634 118

1 435 535

Mzdové náklady a ostatní náklady vztahující se k zaměstnancům Labour Costs

1 265 887

1 028 288

938 246

776 981

715 583

Údržba Maintenance Costs

1 181 617

945 176

699 095

679 209

511 908

Přidaná hodnota Added value

1 269 554

921 749

650 511

727 983

971 835 344 311

(v tisících Kč) Finanční výsledky Financial Results Celkové výnosy Revenue in total z toho: where of: Tržby za prodej vlastních výrobků a služeb Sales of own products and services z toho: where of:

Výkonná spotřeba Cost of sales z toho where of:

86 283

26 439

42 954

67 223

-22 209

-26 088

-41 075

-72 309

Výsledek hospodaření za běžnou činnost Profit / (loss) on ordinary activities after taxation

158 354

47 706

-4 469

1 418

211 903

Výsledek hospodaření před zdaněním (+/-) Profit / (loss) before taxation

218 753

64 075

352

1 878

272 002

Výsledek hospodaření za účetní období Profit / (loss) for the accounting period after taxation

158 354

47 706

-4 469

1 418

211 903

Finanční výsledek hospodaření Financial profit / (loss)

EBITDA

EBITDAR

2009

297,842

2009

1,752,549

2010

27,325

2010

1,710,624

2011

23,567

2011

1,809,432

2012

89,933

2012

1,864992

2013

248,944

2013

3,055,769

I

0

I

50,000

I

100,000

I

150,000

I

200,000

I

250,000

I

300,000

I

350,000

I

0

I

500,000

I

1,000,000

I

1,500,000

I

2,000,000

I

2,500,000

I

3,000,000

I

3,500,000


149 530

Provozní výsledek hospodaření Operating profit (loss)

03

2013

2012

2011

2010

2009

2 798 280

1 998 232

1 605 436

1 794 105

1 652 614

Vlastní kapitál Equity

735 273

575 036

526 042

532 772

408 785

Základní kapitál Share Capital

250 000

250 000

250 000

250 000

125 000

Úročené závazky (průměr roku) Interest Bearing Debt (Average Amount)

401 420

379 043

426 418

446 005

627 438

Rentabilita vlastního kapitálu Return on Equity

29,75%

11,14%

0,07%

0,35%

66,54%

1,65%

0,71%

0,10%

0,15%

4,05%

Rozvaha Blance Sheet Aktiva celkem Assets in Total

Rentabilita tržeb Return on Sales

Vlastní kapitál Equity 2009

408,785

2010

532,772

2011

526,042

2012

575,036

2013

735,273 I

0

I

300,000

I

400,000

I

500,000

I

600,000

I

700,000

I

800,000

I

900,000

2013

2012

2011

2010

2009

Čistý peněžní tok z provozní činnosti Net cash flows from ordinary activities

232 625

-75 843

1 -51 431

152 517

-170 698

Čistý peněžní tok vztahující se k investiční činnosti Net cash flows from investing activities

-172 253

-50 279

-129 420

-8 917

-18 802

86 248

120 081

22 956

-121 276

118 749

Peněžní tok Cash Flow

Čistý peněžní tok vztahující se k finanční činnosti Net cash flows from financing activities


Stav peněžních prostředků a peněžních ekvivalentů na konci účetního období Cash and cash equivalents at the end of the accounting period

04

2009

175,591

2010

197,915

2011

40,020

2012

33,979

2013

180,599

ODPOVĚdnost

Odpovědnost je základním přístupem Společnosti, je součástí její strategie.


02

06

ÚVODNÍ SLOVO PŘEDSEDY PŘEDSTAVENSTVA JUDR. JIŘÍHO ŠIMÁNĚHO

Vážení akcionáři, vážení obchodní partneři, vážení zaměstnanci, příprava Výroční zprávy je pro mě osobně vítanou příležitostí zamyslet se nad uplynulým rokem a vyjádřit své srdečné poděkování, úctu a vděčnost: • • • • • •

zákazníkům, za jejich důvěru využívat služeb Společnosti, zaměstnancům Společnosti za jejich obětavou, svědomitě, pečlivě a s entuziasmem odváděnou práci, obchodním partnerům za spolupráci, korektní, byť tvrdé vyjednávání, státním orgánům a organizacím za vytváření podmínek pro bezpečné provozování letecké dopravy v České republice i zahraničí, široké veřejnosti za pozitivní vnímání Společnosti, akcionářům, že nám umožnili spravovat a zvelebovat jimi svěřený majetek.

Krédo Společnosti, které vyjadřuje její strategické cíle, je stručně definováno šesticí slov: BEZPEČNOST, ODPOVĚDNOST, PŘÁTELSTVÍ, SPOLEHLIVOST, SROZUMITELNOST, PERSPEKTIVA. Uvedené spojení má svůj konkrétní obsah a sdělení pro akcionáře, zákazníky, obchodní partnery, zaměstnance, státní orgány a organizace a širokou veřejnost. Bezpečnost je základním přístupem Společnosti, je součástí její strategie a je nezbytnou podmínkou dlouhodobého úspěchu. Činíme veškeré možné kroky, a to i nad rámec zákonných požadavků, aby naše lety byly maximálně bezpečné a zákazníci měli oprávněný pocit,

že Společností provozovaná letecká doprava je bezpečná. Děláme veškeré možné kroky, které lze po Společnosti spravedlivě požadovat, aby zaměstnanci Společnosti nebyli vystavováni nepřiměřeným rizikům, aby měli zajištěné životní a sociální jistoty a případná rizika byla řádně ošetřena. Ve vztahu k obchodním partnerům, statním orgánům a široké veřejnosti jsme vždy dostáli svým závazkům a povinnostem, usilujeme maximálně o to, aby veškeré investice do Společnosti byly investicemi bezpečnými. Odpovědnost je základním přístupem Společnosti, je součástí její strategie. Společnost si je vědoma své odpovědnosti v různých rovinách – v rovině společenské, v rovině bezpečnosti, v rovině ekologické i v rovině ekonomické. Společnost si je vědoma své odpovědnosti spojené se zajištěním řádné přepravy osob a realizace mezinárodních spojení, své sociální odpovědnosti ve vztahu k svým zaměstnancům a jejich rodinám, systému zdravotního a sociálního zabezpečení, ve vztahu k životnímu prostředí, apod. Společnost dlouhodobě buduje přátelské vztahy se svými partnery, zaměstnanci a vytváří podmínky, aby veškeré její kroky byly předvídatelné a srozumitelné. Mohu s hrdostí konstatovat, že v roce 2013 Společnost udělala obrovský pokrok v naplňování strategických cílů, je Společností odpovědnou, spolehlivou a srozumitelnou, ke svému okolí a zaměstnancům bezpečnou a perspektivní. S radostí a pokorou konstatuji, že Společnost je plna úsilí, odhodlání a energie směřující k naplnění svých strategických cílů vyjádřenou šesticí slov: BEZPEČNOST, ODPOVĚDNOST, PŘÁTELSTVÍ, SPOLEHLIVOST, SROZUMITELNOST, PERSPEKTIVA.


V úctě, Váš JIŘÍ ŠIMÁNĚ

07


03

08

ÚVODNÍ SLOVO GENERÁLNÍHO ŘEDITELE A ČLENA PŘEDSTAVENSTVA ING. ROMANA VIKA

Vážení akcionáři, vážení obchodní partneři, vážení zaměstnanci, od založení Společnosti do dnešních dní jsem s Vámi ušel obrovský kus cesty. Rychlost rozvoje Společnosti byla umocněna v posledních pěti letech a v roce 2013 jsme v rozvoji Společnosti dosáhli téměř rychlosti našich letadel. V roce 2013 jsme společně s dceřinými společnostmi v Maďarsku a Polsku navýšili počet realizovaných blokových hodin o 40% a naše letadla odlétala neuvěřitelných 121.475 blokových hodin a realizovala téměř 38 tisíc letů. Velmi mě těší, že i při tomto dynamickém rozvoji je naplňována strategie Společnosti vyjádřená šesticí slov, šesticí pilířů našeho chování, jednání a konání. Těmito pilíři, jak již uvedl předseda představenstva Jiří Šimáně, jsou - BEZPEČNOST, ODPOVĚDNOST, PŘÁTELSTVÍ, SPOLEHLIVOST, SROZUMITELNOST, PERSPEKTIVA. Přestože jsme na konci roku 2012 a počátkem roku 2013 učinili nezbytné kroky a opatření k naplnění plánovaných cílů a úkolů, které jsme byli sto realizovat, měl jsem vnitřní obavu, jak všechny náročné úkoly budou zvládnuty. Nicméně víra ve Společnost, její zaměstnance, dlouhodobě budované vztahy s našimi obchodními partnery brzy mé obavy rozptýlila. Navíc se na trhu objevovaly i zprávy pozitivní – např. Mezinárodní asociace leteckých dopravců (IATA) zvýšila predikci tržeb aerolinek na rok 2013 na 708 miliard dolarů a na rok 2014 dokonce na 743 miliard dolarů a aerolinky a podle této prognózy měly v roce 2013 dosáhnout čistého zisku 19,7 miliardy dolarů. Představenstvo Společnosti na rok 2013 schválilo podnikatelský plán, podle kterého měla Společnost v roce 2013 dosáhnout výsledku hospodaření před zdaněním ve výši 271 mil. Kč. Tento úkol se nepodařilo naplnit a za rok 2013 činil uvedený výsledek 219 mil. Kč, což je nesplnění plánovaného úkolu o 52 mil. Kč. Nedosažení plánovaného hospodářského výsledku bylo do značné míry ovlivněno např.

tvorbou opravných položek na riziková aktiva ve výši cca 65 mil. Kč. Nicméně tyto operace byly činěny v souladu s principy účetnictví, zejména pak v souladu s principem opatrnosti a principem věrného a poctivého zobrazení skutečnosti, a proto nevnímám nenaplnění uvedeného cíle negativně. Velmi pozitivně vnímám úsilí a entusiasmus zaměstnanců Společnosti a jejich nasazení při plnění pracovních úkolů, posilování obchodních vztahů s našimi partnery, zvyšování bezpečnosti prováděných letů a péči o naše zákazníky. Všem zaměstnancům a jejich rodinám děkuji velmi mnoho za jejich účast na budování a rozvoji Společnosti. Velmi rád bych poděkovat a vyjádřil úctu zákazníkům a ostatním obchodním partnerům Společnosti. A závěrem připomněl důležité události roku 2013. Leden; Společnost vstoupila na švýcarský trh a Švýcarsko se stalo v pořadí sedmou zemí, ve které Společnost rozvíjí své podnikatelské aktivity, Únor; Společnost a největší česká cestovní kancelář EXIM Tours uzavřely smlouvu na zajišťování letecké dopravy na další tři roky, Červen; Společnost a České aerolinie se dohodly na vzájemném sdílení kódů na vybraných pravidelných letech (code-shareová spolupráce), Srpen; Společnost a výrobce letadel Boeing oznámily pevnou objednávku na koupi tří letadel 737 MAX 8, Říjen; GE Capital Aviation Services Limited (GECAS) uzavřel smlouvy se Společnosti na pronájem čtyř nových letadel Boeing B737-8 MAX, k dodání v letech 2018 - 2019. Výroční zpráva 2013 travel service, a.s.

V pokoře a úctě, Váš ROMAN VIK

09

04

Zpráva představenstva o podnikatelské činnosti a stavu majetku Společnosti

Společnost dlouhodobě působí ve vysoce konkurenčním prostředí trhu letecké přepravy osob, který byl v minulosti do určité míry deformován státními podporami a subvencemi z veřejných zdrojů. Společnost nikdy nečerpala žádné finanční podpory z veřejných zdrojů. Vizí Společnosti je být významným přepravcem regionu střední a východní Evropy zabezpečující pravidelnou a nepravidelnou přepravu osob s maximálním důrazem na bezpečnost letecké přepravy, kvality poskytovaných služeb a dosahovat v maximálním poměru užitné hodnoty pro zákazníka a ceny za poskytované služby. Společnost buduje dlouhodobé a stabilní vztahy se svými obchodními partnery a silnou prodejní značku SmartWings. Naplňování vize a mise Společnosti je založeno na strategických předpokladech, kterými jsou BEZPEČNOST, ODPOVĚDNOST, PŘÁTELSTVÍ, SPOLEHLIVOST, SROZUMITELNOST, PERSPEKTIVA. V roce 2013 realizovala společnost tržby za prodej vlastních výrobků a služeb v celkové výši 14.037 mil. Kč a dosáhla výsledku hospodaření za účetní období ve výši 158 mil. Kč. Vlastní kapitál společnosti činil k 31. 12. 2013 více jak 735 mil. Kč a rentabilita vlastního kapitálu přesáhla 31 %.


Společnost vytvořila v roce 2013 opravné položky k rizikovým aktivům v celkové výši 65 mil. Kč a dle názoru představenstva činila hodnota aktiv společnosti dle českých účetních standardů 2.798 mil. Kč. Naproti tomu cizí zdroje činili k 31. 12. 2013 dle českých účetních standardů 2.049 mil. Kč.

10

Představenstvo je na základě výsledků roku 2013 toho názoru, že v roce 2014 došlo ke zhodnocení majetku Společnosti a byly vytvořeny předpoklady pro další udržitelný rozvoj Společnosti. Pro rok 2014 jsou hlavními úkoly Společnosti naplňování strategických cílů jak výše uvedeno a pokračovat v budování silné prodejní značky a dosažení celkových tržeb v roce 2014 na úrovni mírně přesahující tržby roku 2013. Představenstvo činí rovněž taková opatření, aby se výše vlastního kapitálu Společnosti zvýšila na zhruba 1.000 mil. Kč k 31. 12. 2014.

Představenstvo Společnosti

Přátelství

Společnost buduje dlouhodobé a stabilní vztahy se svými obchodními partnery a silnou prodejní značku SmartWings.

05

SPOJENÍ S DODAVATELI, SPOJENÍ SE ZÁKAZNÍKY

Dnešní společnosti se ocitají před nejtvrdší konkurencí, jaká kdy existovala. Posun od filosofie výrobků a tržeb k filosofii marketingu však dává společnostem lepší možnost konkurenci porazit. Základním pilířem dobře pojímané marketingové orientace jsou silné vztahy se zákazníky a současně společnost musí v každém případě operovat na základě filosofie, která říká: „Pokoušíme-li se poskytovat vyšší úroveň spokojenosti zákazníků, musí ji v rámci celkových dostupných zdrojů přinést i jiným zúčastněným osobám.“1)


5.1 DODAVATELÉ

12

účasti ve výběrovém řízení jsou kvalitativní kritéria a finální rozhodnutí o dodavateli je odvislé od celkových nákladů Společnosti spojených se zabezpečením dodávek produktů a služeb. Tímto způsobem jsou zajišťovány dodávky i pro dceřiné společnosti Travel Service, Kft. a Travel Service Polska, Sp. z o. o. Shrnutí: 1. Společnost má vybudované dlouhodobé vztahy se svými, dlouhodobě prověřenými dodavateli; 2. Prověření dodavatelé se účastní výběrového řízení na dodávky služeb a produktů;

Společnost působí na trhu letecké přepravy druhé desetiletí a po celou tuto dobu budovala a posilovala dlouhodobé korektní vztahy se svými dodavateli i odběrateli na základě principu vzájemné výhodnosti.

1) Philip Kotler , Kevin Lane Keller, Marketing Management 12. vydání, Grada Publishing.

Společnost má vybudované velmi dobré vztahy s dodavateli paliva – LUKOIL Aviation Czech, s. r. o., Air BP Limited, Shell Czech Republic a. s., LUKOIL JET YAKITI DAGITIM VE TIC. LTD. STI. Istanbul, PETROLOT Sp. z o. o. Varšava, Eni S. p. a. Řím, Galp Energía Espaňa, S. A. U, Galp Energia Petóleos de Portugal – Petrogal, S. A., World Fuel Services Aviation Limited Londýn, Gozen Havacilik ve Tic. A. S. Florya – Istanbul, LUKOIL AVIATION BULGARIA, Airport Fuel Supply Budapest, Tiger Aviation Services Sharm El-Sheikh, apod.

V roce 2013 realizovala Společnost a její dceřiné společnosti 121 475 blokových hodin letů vztahujících se ke službám poskytovaných zákazníkům Společnosti. Rok 2013 představuje výkonový nárůst o 120, 60 % v porovnání s rokem 2009.

V oblasti údržby letadel a dodávek náhradních dílů jsou dlouhodobými partnery Lufthansa Technik Aktiengesellschaft, AJ Walter Aviation Ltd. West Sussex, Honeywell International – Chicago, Middlesex, Phoenix, Rolle (Švýcarsko), Czech Airlines Technics a. s. Praha, apod. Handlingové služby jsou zajišťovány dlouholetými partnery, jako např. Menzies Aviation (Czech), s.r.o. Praha, Menzies Aviation (Italy), Iberia ATACS (Associates for Tunisia Air Cooperation & Services), WELCOME Airport Services Sp. z o. o. Warszawa, Flight Care Espaňa, Servisair UK Limited, SAS GROUND HANDLING NORWAY, AVIAPARTNER, Tiger Aviation Services, Groundforce Portugal, Swissport Spain, Swissport Maroko, CTT Aviation Nicosia, apod. Společnost oceňuje dlouhodobou spolupráci s leasingovými společnostmi (viz. flotila TVS) a „domácími“ bankami – UniCredit Bank Czech Republic and Slovakia, a.s., Komerční banka, a.s. Vzhledem k růstu Společnosti byla v roce 2013 zahájena spolupráce s Raiffeisenbank, a.s. Přestože Společnost preferuje dlouhodobé vztahy se svými dodavateli, každoročně hledá optimální ceny dodávaných služeb a produktů. Za tímto účelem jsou vypisována transparentní výběrová řízení zejména na dodávky paliva, cyklické opravy letadel – tzv. AV CHECK, apod. s tím, že podmínkou

5.2 ZÁKAZNÍCI

Uvedený nárůst je ovlivněně založením organizační složky Společnosti ve Slovenské republice a vstupem na slovenský trh v roce 2010 a založením dceřiné společnosti v Polské republice a vstupem na polský trh v roce 2012. Realizované blokové hodiny 2009

55,065

2010

70,978

2011

84,145

2012

86,759

2013

121,475 I

0

I

25,000

I

50,000

I

75,000

I

100,000

I

125,000

I

150,000

I

200,000

Z hlediska dynamiky realizace blokových hodin byl nejrychleji se rozvíjející segment – balíček pronájmů letadel spojených se zajištěním posádek, údržby letadel a jejich pojištění pro koncové zákazníky v zahraničí, zejména pak mimo země Evropské unie. Tento nárůst mezi rokem 2009 a 2013 činil 241,57% . V oblasti pravidelné přepravy osob byl tento nárůst 217,98%.

Nepravidelná přeprava 2009

32,099

2010

45,546

2011

54,009

2012

43,682

2013

53,873

WET a DRY LEASE 2009

10,279

2010

7,906

2011

11,209

2012

17,153

2013

35,110

Pravidelná přeprava 2009

6 269

2010

10 154

2011

12 683

2012

14 163

2013

19 934 I

0

I

10,000

I

20,000

I

30,000

I

40,000

I

50,000

I

60,000

I

70,000

Travel Service, Kft 2009

5,520

2010

5,738

2011

4,802

2012

3,733

2013

2,169 I

1,000

I

2,000

I

3,000

I

4,000

I

5,000

I

6,000

I

7,000

Travel Service Polska SP. z o.o. 2009

0

2010

0

2011

0

2012

5,953

2013

8,112 I

0

I

2,000

I

4,000

I

6,000

I

8,000

I

10,000

I

12,000

I

14,000

Business Jet 2009

900

2010

1,634

2011

1,441

2012

2,075

2013

2,278 I

0

I

500

I

1,000

I

1,500

I

2,000

I

2,500

I

3,000

I

3,500

Shrnutí: 1. Nárůst realizovaných blokových hodin mezi rokem 2013 a 2009 činil 66.410 blokových hodin, což je nárůst o 120,60 %. 2. Dynamicky rozvíjejícím segmentem byl zejména segment tzv. ACMI pronájmů zejména za hranicemi Evropské unie. 3. Vstup na nové trhy v oblasti charterové přepravy osob – zejména na Slovensku, v Polsku a ve Švýcarsku.


0

I

13

5.2.1 TERITORIÁRNÍ ROZDĚLENÍ VÝNOSŮ SPOLEČNOSTI


Letadla Společnosti realizovala v roce 2013 mezinárodní lety do těchto zemí:

14

1 Afghanistan

19 Czech Republic

37 Kenya

55 Slovakia

2 Albania

20 Denmark

38 Latvia

56 Slovenia

3 Algeria

21 Dominican Republic

39 Lithuania

57 Spain

4 Argentina

22 Egypt

40 Luxembourg

58 Spain - Canary Islands

5 Armenia

23 Estonia

41 Malta

59 Sweden

6 Australia

24 Finland

42 Mexico

60 Switzerland

7 Austria

25 France

43 Morocco

61 Tajikistan

8 Belarus

26 French Polynesia

44 Netherlands

62 Thailand

9 Belgium

27 Germany

45 New Zealand

63

10 Bermuda

28 Greece

46 Norway

64 Tunisia

11 Bosnia and Herzegovina

29 Hungary

47 Oman

65 Turkey

12 Brasil

30 Chile

48 Pakistan

66 Ukraine

13 Bulgaria

31 Iceland

49 Poland

67 United Arab Emirates

14 Canada

32 Ireland

50 Portugal

68 United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland

15 Cape Verde

33 Israel

51 Romania

69 United Republic of Tanzania

16 Croatia

34 Italy

52 Rossia

70 USA

17 Cuba

35 Jamaica

53 Saint Lucia

71 Venezuela

18 Cyprus

36 Kazakhstan

54 Serbia

Největší část výnosů byla v roce 2013 generována od subjektů se sídlem v České republice, Řecku, na Slovensku, v Polsku, Španělsku, Maďarsku, Turecku, Kanadě, Francii, Ománu, Egyptě, Bulharsku, Velké Británii, Tunisku, Portugalsku, Švýcarsku a Izraeli. V těchto zemích bylo generováno více jak 92% výnosů a podíl každé jednotlivé země, resp. subjektů zde sídlících na celkových výnosech Společnosti je větší než 1%, vyjádřeno v Kč – větší než 130 mil. Kč.

Macedonia

Shrnutí: 1. Společnost operovala lety do 71 zemi světa napříč téměř všemi světadíly - Evropa, Severní a Jižní Amerika, Asie, Afrika a Austrálie. 2. Více jak 92% výnosů bylo realizováno v 19 zemích Evropy, Afriky a Severní Ameriky.

5.2.2 FIREMNÍ TRH VERSUS SPOTŘEBNÍ TRH – CHARTEROVÁ PŘEPRAVA, WET LEASE A PRAVIDELNÁ PŘEPRAVA Provozní výnosy Společnosti jsou generovány zejména výnosy z nepravidelné, tzv. charterové přepravy, výnosy z pravidelné přepravy osob realizované pod obchodní značkou SmartWings a z tzv. ACMI pronájmů (Wet Lease). Výnosy z charterové přepravy a výnosy z ACMI (WET LEASE) se odehrávají na firemních trzích (B2B) a představují zejména nákupy cestovních kanceláří a jiných

leteckých společností. Výnosy z pravidelné přepravy se realizují zejména na spotřebních trzích s využitím různých distribučních kanálů. Všechny uvedené výnosy v uplynulých 5 letech vykazují růstový trend, přičemž nejdynamičtěji rostou výnosy realizované pod vlastní obchodní značkou SmartWings.

Vývoj podílu uvedených výnosů na provozních výnosech znázorňuje následující graf. (v %) 60.41 12.29

2013

23.44 65.28 8.83

2012

19.27 73.40 5.41

2011

18.22 73.00 6.50

2010

16.67 71.29 8.60

2009

13.67 0

I

10.00 %

I

20.00 %

I

30.00 %

I

40.00 %

I

50.00 %

I

60.00 %

I

70.00 %

I

80.00 %

l Výnosy z nepravidelné přepravy Charter Revenue

Power (Výnosy z nepravidelné přepravy) (Charter Revenue)

l Výnosy z pronájmů letadel včetně služeb Wet and Dry Lease Revenue

Power (Výnosy z pronájmů letadel včetně služeb) (Wet and Dry Lease Revenue)

l Výnosy z pravidelné přepravy Scheduled Flights Revenue

Power (Výnosy z pravidelné přepravy) (Scheduled Flights Revenue)


I

15

Podíl výnosů Společnosti realizovaných na firemním (B2B) trhu a na spotřebním trhu (B2C) a jejich trendy v předchozích letech byly následující: (v %) 2013

y = 0.7225x0.0657

72.70 23.44

y = 0.2391x

-0.298

74.11

2012

19.27 78.81

2011

18.22 79.50

2010

16.67 79.89

2009

13.67 I


0

16

I

10.00 %

I

20.00 %

I

30.00 %

I

40.00 %

l Výnosy - B2B (firemní trh)

(Power Výnosy - B2B (firemní trh))

l Výnosy B2C (spotřební trh)

(Výnosy B2C (spotřební trh))

I

50.00 %

I

60.00 %

I

70.00 %

I

80.00 %

Shrnutí: 1. V roce 2013 Společnost dosáhla rekordních výnosů za dobu trvání své existence, přičemž výnosy rostly ve všech segmentech. Tržby z prodeje vlastních výrobků a služeb v roce 2013 se ve srovnání s rokem 2009 zvýšily o 100,60 %; 2. Podíl výnosů na firemním trhu (B2B) je i nadále dominantní; 3. Zvyšující se podíl výnosů realizovaných na spotřebním trhu (B2C) odráží demografický a vzdělanostní rozvoj společnosti, rozvoj internetu a potvrzuje správnost tvorby hodnoty značky SmartWings;

5.2.3 B2B TRH - FIREMNÍ TRH Společnost buduje a udržuje dlouhodobé vztahy se svými klienty z řad cestovních kanceláří a leteckých společností. Realizované produkty jsou: (i) Charterové lety – jde o prodej plné kapacity jednomu partnerovi nebo rozdělení plné kapacity na tzv. bloky a prodej jednotlivých bloků několika zákazníkům. V rámci nevyužité kapacity jsou v některých případech realizovány tzv. doprodeje koncovému zákazníkovi prostřednictvím distribučních kanálů (B2C). (ii) Pronájem letadel včetně zajištění posádek, údržby a pojištění (tzv. ACMI pronájmy, WET LEASE), kdy letadla jsou pod obchodní kontrolou Společnosti. (iii) Pronájem letadel se zajištěním posádky (Dry Lease). V oblasti charterové přepravy osoby jsou významnými klienty společnosti se sídlem v České republice, na Slovensku, v Polsku, ve Švýcarsku, Francii, Rakousku, Izraeli, apod. Jde o dlouhodobě spolupracující subjekty s vybudovanými zákaznickými vztahy.

Pronájem letadel je využíván zejména v době, kdy Společnost disponuje dostatečnou přepravní kapacitou, zejména v zimní sezóně. Letadla jsou pronajímána do Ománu, Velké Británie, Kanady, apod. Pronájmy se realizují zejména s klienty, se kterými má Společnost dlouhodobé vztahy. Pronájmy letadel se realizují na dlouhodobé bázi, např. Omán, Kanada. Pronájmy letadel se realizují i na tzv. ad hoc bázi např. za situace, kdy jiné letecké společnosti mají krátkodobě nedostatečnou přepravní kapacitu. Vysoká flexibilita Společnosti umožňuje tyto krátkodobé smlouvy uzavírat v kteroukoliv noční i denní hodinu, kterýkoliv den v roce a vypravit letadlo do 6 hodin od vyjasnění požadavků zákazníka. V roce 2013 posílila Společnost své postavení a vztahy s dlouhodobými klienty v zemích Evropské unie, ale i za jejími hranicemi. Společnost má velmi silné postavení na firemním trhu v zemích tzv. Visegrádské čtyřky2) . Společnost posiluje obchodní vztahy s partnery za hranicemi Evropské unie.

Shrnutí: 1. Prodeje realizované firemním zákazníkům jsou založené na dlouhodobých vztazích a na vzájemné výhodnosti; 2. Předmětem prodeje jsou zejména přepravní kapacity a v případě pronájmu letadel jde zpravidla o prodej balíčku služeb; 3. Volné přepravní kapacity jsou realizované i na spotřebním trhu – doplňkové prodeje, prostřednictvím distribučních kanálů Společnosti s pozitivním dopadem pro B2B zákazníky (pokud nevyčerpají nabytou kapacitu). 2) Visegrádská čtyřka je uskupení čtyř středoevropských států: České republiky, Maďarska, Polska a Slovenska ustavené roku 1991.

5.2.4 SPOTŘEBNÍ TRH - B2C Výnosy z pravidelné přepravy realizované pod obchodní značkou SmartWings od roku 2009 rostly rychleji, než ostatní výnosy z charterové přepravy. Společnost si je vědoma, že její „zákazníci jsou vzdělanější a informovanější než kdykoliv dříve a mají rovněž nástroje, aby si ověřili a vyhledali lepší alternativy“3). Společnost se od ostatních „nízkonákladových“ společností odlišuje úrovní poskytovaných služeb. Cestující tak i nadále na palubách letadel Společnosti v rámci zakoupených letenek požívali řadu výhod, které byly dříve považovány za standardní a které jsou u mnoha konkurentů zpoplatněny. Společnost rozhodně nemá v úmyslu požadovat např. úhrady za použití toalet, apod. Tato odlišnost souvisí s budováním silné značky SmartWings. Společnost si je vědoma, že „Budování silné značky vyžaduje pečlivé plánování a značně dlouhodobé investice a že jádrem úspěšné značky je výtečný produkt podporovaný tvůrčími marketingovými aktivitami.“4) Proto i náklady spojené s reklamou a budování značky mají od roku 2011 růstový trend. Reklama Advertising Costs 37,453

2010

26,084

2011

20,666

2012

23,047 40,484

2013 I

0

I

10,000

I

20,000

I

30,000

I

40,000

I

50,000

I

60,000

I

70,000

I

80,000

I

90,000

Obchodní značka SmartWings je registrovaná mimo jiné Úřadem průmyslového vlastnictví České republiky, obdobným úřadem EU (the Trade Marks and Designs Registration Office of the European Union) a Společnost je vlastníkem uvedené obchodní značky v grafické i slovní podobě. Tato obchodní značka vzhledem k obchodní a prodejní strategii Společnosti je dlouhodobě a cíleně rozvíjena a podporována.

3) Glen L. Urban, „The Emerging Era of Customer Advocacy“ 4) Philip Kotler , Kevin Lane Keller, Marketing Management 12. vydání, Grada Publishing


2009

17

5.2.5 VYBRANÉ OBCHODNÍ PŘÍPADY – CESTA KOLEM SVĚTA, KONTINENTÁLNÍ HOKEJOVÁ LIGA Společnost dlouhodobě spolupracuje s cestovní kanceláří Leonardo – Oscar s. r. o. se sídlem v Bratislavě na realizaci projektu „Cesta kolem světa“. V roce 2013 se uvedený projekt znovu realizoval v termínu od 29. 3. do 21. 4. Vzhledem k tomu, že šlo o velmi úspěšný a veřejností velmi oblíbený a žádaný produkt, bude se tento projekt realizovat i nadále. Příprava a realizace projektu klade vysoké nároky na technickou přípravu letadla (včetně změny konfigurace – viz foto níže), na logistiku a ostatní zabezpečení letu a hlavně na součinnost a koordinaci všech zaměstnanců Společnosti.


Profesionální přístup, vzdělanostní a odborná úroveň zaměstnanců Společnosti a společnosti Leonardo-Oscar, s. r. o. umožnily realizovat tento náročný projekt:

18

Kontinentální hokejová liga je hned po kanadsko–americké NHL považována za druhou nejlepší profesionální hokejovou ligu na světě. V roce 2013 zajišťovala Společnost přepravu hokejových týmů HC Slovan Bratislava a HC Lev Praha na všechny jejich zápasy mimo zápasů domácích. Na následujících snímcích jsou hokejisté HC Slovanu Bratislava na odletu a příletu na utkání KHL.


Shrnutí: 1. Výnosy plynoucí ze spotřebního trhu (B2C) za uplynulých 5 let rostly relativně nejrychleji; 2. Společnost dlouhodobě buduje silnou prodejní značku; 3. Náklady na reklamu, zejména na reklamu spojenou s budováním značky mají mírně růstový trend.

19

06

Společnost Travel service, A.S.

Travel Service, a. s., je jednou z nejstarších a současně největších soukromých leteckých společností v zemích střední a východní Evropy, a to jak z hlediska přepravní kapacity a velikosti své flotily letadel, tak i z hlediska počtu přepravených cestujících, realizovaných výnosů či výší svých aktiv.

Společnost využívá se svými dceřinými společnostmi v Maďarsku a v Polsku flotilu dopravních letadel Boeing 737 – 800, Boeing 737 – 700, Airbus A320-214 zaregistrovaných u leteckých úřadů v České republice, Maďarsku, Polsku a v Kanadě. Dále využívala i krátkodobých pronájmů letadel od jiných leteckých společností (viz dále).

Základní údaje o Společnosti jsou: Název: Travel Service, a.s. (dále „Společnost“) Sídlo: K Letišti 1068/30, 160 08 Praha 6 Právní forma: Akciová společnost Obchodní rejstřík: Vedený u Městského soudu v Praze, spisová značka B 5332 Identifikační číslo: 256 63 135


Předmět podnikání: • pravidelná a nepravidelná, vnitrostátní a mezinárodní obchodní letecká doprava cestujících, jejich zavazadel, zvířat, pošty a věcí ( cargo ) • výroba, obchod a služby neuvedené v přílohách 1 až 3 živnostenského zákona

20

Společnost vlastní 100% podíl ve společnosti T. S. Building, s. r. o., IČ 645 83 970, se sídlem Praha 1, Václavské nám. 53/815, PSČ 110 00, zapsané v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, spisová značka C 41233 a 49% podíl ve společnosti UNIMEX TVS, a.s., IČ 289 02 726, se sídlem Praha 1, Václavské nám. 53/815, PSČ 110 00, zapsané v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, spisová značka B 15291. Tato společnost nepodniká v oblasti letecké přepravy osob a zaměřuje se zejména na správu a pronájem nebytových prostor. Shrnutí: 1. Společnost je největší soukromou leteckou společností ve střední a východní Evropě. 2. Majetkové podíly Společnosti jsou:

Travel Service, a.s. (dále jen Společnost) byla založena podle práva České republiky a je registrována v obchodním rejstříku, vedeným Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 5332. Založení Společnosti bylo realizováno zakladatelskou listinou sepsanou dne 23. 01. 1998 formou notářského zápisu č. NZ/12/1998 (N21/1998). Svým usnesením s registračním číslem Rg. B 5332/01 ze dne 28. dubna 1998 rozhodl tehdejší Krajský obchodní soud v Praze o zapsání společnosti Travel Servis, a.s. do obchodního rejstříku. Uvedené rozhodnutí nabylo právní moci a vykonatelnosti dne 28. dubna 1998. Svou činnost zahájila Společnost v roce 1998. Sídlo společnosti a místo skutečného vedení se nachází na adrese – K Letišti 1068/30, 160 08 Praha 6, Česká republika. Společnost, resp. její organizační složka „Travel Service, a. s. organizačná zloška Slovensko, zapsaná v Obchodním rejstříku, vedeným Okresním soudem v Bratislavě I, vložka číslo 1822/B se sídlem Ivánska cesta 30/B, 821 04 Bratislava, si udržela dominantní postavení na trhu letecké přepravy osob ve Slovenské republice. Významné postavení na trhu letecké přepravy osob si Společnost, resp. její dceřiné společnosti - Travel Service Légiforgalmi és Szolgáltató Korlátolt Felelősségű Társaság, zkráceně Travel Service, Kft. a Travel Service Polska Spólka z Ograniczona Odpowiedzialnošcia, zkráceně Travel Service Polska Sp. z O. O. udržely na trhu letecké přepravy osob v Maďarsku a Polsku.

Travel Service, a.s. (včetně Travel Service, a.s. organizačná složka Slovensko)

Travel Service, Kft. (Maďarsko)

Travel Service Polska, Sp. z o.o. (Polsko)

T. S. Building, s.r.o. (Česká republika)

ZÁPISY DO OBCHODNÍHO REJSTŘÍKU VEDENÉHO MĚSTSKÝM SOUDEM V PRAZE

07

Dne 20. prosince 2012 rezignoval na členství v představenstvu společnosti Sigthor Einarsson, nar. dne 29. 9. 1968, bytem Seltjarnarnes, Tjarnarstigur 22, 170, Islandská republika. Členství Sigthora Einarssona v představenstvu Společnosti zaniklo dne 2. ledna 2013 a jeho členství bylo z obchodního rejstříku vymazáno dne 16. května 2013. Představenstvo Společnosti pracovalo v roce 2013 ve složení JUDr. Jiří Šimáně, předseda představenstva, Ing. Roman Vik a Ing. Jiří Jurán, členové představenstva. Žádné další zápisy do obchodního rejstříku nebyly v roce 2013 provedeny. Výroční zpráva 2013 travel service, a.s.

Shrnutí: V roce 2013 představenstvo pracovalo v tříčlenném složení.

21

08

STRUKTURA AKCIONÁŘŮ

K 1. 1. 2013 byla struktura akcionářů Společnosti následující: (i) ICELANDAIR GROUP HF, se sídlem Reykjavik Airport, 101 Reykjavik, Island, reg. číslo 631205-1780, vlastnil 750 kusů kmenových listinných akcií (akcie č. 1 – 242, akcie č. 410 – 434, akcie č.772-784, akcie č. 856-950 a akcie č. 1251-1625), tj. 30,00% podíl na základním kapitálu Společnosti. Všechny akcie dohromady mají jmenovitou hodnotu 75.000.000,- Kč a opravňují akcionáře k hlasování. (ii) GLOBAL TRADE OPPORTUNITIES (G.T.O.), se sídlem Karlavägen 18, 11434 Stockholm, Švédské království, vlastnil 624 kusů kmenových listinných akcií (akcie č. 337-409, 436-457,668-707, 812-838, 951-1100 a 1626-1937), tj. 24,96% podíl na základním kapitálu Společnosti. Všechny akcie dohromady mají jmenovitou hodnotu 62.400.000,- Kč a opravňují akcionáře k hlasování.


(iii) Ing. Roman Vik vlastnil 624 kusů kmenových listinných akcií (akcie č. 243-336, 435, 628 – 667, 785-811, 1101-1250 a 1938-2249), tj. 24,96% podíl na základním kapitálu Společnosti. Všechny akcie dohromady mají jmenovitou hodnotu 62.400.000,- Kč a opravňují akcionáře k hlasování.

22

(iv) CANARIA TRAVEL, spol. s r. o., se sídlem Praha 8, Horňátecká 5/481, IČ 49689428, vlastnila 502 kusy akcií (akcie č. 458-627, 708-771, 839-855 a 2250-2500) tj. 20,08% podíl na základním kapitálu Společnosti. Všechny akcie dohromady mají jmenovitou hodnotu 50.200.000,- Kč a opravňují akcionáře k hlasování. Dne 25. února 2013 došlo k uzavření „Smlouvy o převodu Akcií (750 akcií Travel Service, a. s.) mezi ICELANDAIR GROUP HF., společnost založená a provozující svou činnost na Islandu, registrační číslo 631205-1780 se sídlem Reykjavik Airport, 101 Reykjavik jako prodávajícím a Romanem Vikem, bydliště Praha 4 – Hodkovičky, Korandova 217/9, GLOBAL TRADE OPPORTUNITIES (G.T.O.) AB (dále i G.T.O.), společností založenou a registrovanou ve Švédsku, registrační číslo 556663-7996, se sídlem Karlavägen 18, 114 31 Stockhol, Švédské království a CANARIA TRAVEL, spol. s r. o., společností založenou a provozující svou činnost v České republice, identifikační číslo 496 89 428 se sídlem Praha 8, Horňátecká 5/481, Česká republika jako kupujícími. Na základě této smlouvy nabyl Ing. Roman Vik 280 kusů kmenových akcií na jméno v listinné podobě o jmenovité hodnotě po 100.000,- Kč, č. 1 až 121 (hromadná akcie 1) a č. 122 až 242 (hromadná akcie č. 2) a akcie č. 856 až 893, vydaných Společností. Dále na základě výše uvedené smlouvy nabyla společnost G.T.O. 280 kusů kmenových akcií na jméno v listinné podobě o jmenovité hodnotě po 100.000,- Kč, č. 1251 až 1530 (hromadná akcie č. 3), vydaných Společností.

Na základě výše uvedené smlouvy nabyla společnost CANARIA TRAVEL, spol. s r. o. 190 kusů kmenových akcií na jméno v listinné podobě o jmenovité hodnotě po 100.000,- Kč, č. 410 až 434, č. 772 až 784, č. 894 až 950 a č. 1531 až 1625 (hromadná akcie 4), vydaných Společností. Uzavření „Smlouvy o převodu Akcií“ předcházelo zasedání představenstva společnosti, které vydalo souhlas s uvedeným převodem a se zřízením zástavního práva k akciím ve prospěch zástavních věřitelů – Komerční banky, a. s. IČ 453 17 054, se sídlem Praha 1, Na Příkopě 33, čp. 969, PCČ 114 07 a ve prospěch UniCredit Bank Czech Republic, a. s., IČ 649 48 242, se sídlem Praha 4 – Michle, Želetavská 1525/1, PSČ 140 92. Vzhledem ke skutečnosti, že „Smlouva o převodu Akcií“ nabyla platnosti a účinnosti, byla akcionářská struktura Společnosti ke dni 31. 12. 2013 a stejně tak i ke dni 25. 6. 2014, to je ke dni konání řádné valné hromady, následující: (i) GLOBAL TRADE OPPORTUNITIES (G.T.O.), se sídlem Karlavägen 18, 11434 Stockholm, Švédské království, vlastnil 904 kusů kmenových listinných akcií (akcie č. 337-409, 436-457, 668-707, 812-838, 951-1100, 1251-1530 a 1626-1937), což odpovídá podílu na základním kapitálu Společnosti 36,16%. Všechny akcie dohromady mají jmenovitou hodnotu 90.400.000,- Kč a opravňují akcionáře k výkonu všech akcionářských práv. (ii) Ing. Roman Vik vlastnil 904 kusů kmenových listinných akcií s číselným označením 1-336, 435, 628 – 667, 785-811, 856-893, 1101-1250 a 1938-2249), což odpovídá podílu na základním kapitálu Společnosti 36,16 %. Všechny akcie dohromady mají jmenovitou hodnotu 90.400.000, Kč a opravňují akcionáře k výkonu všech akcionářských práv. (iii) CANARIA TRAVEL, spol. s r. o., se sídlem Praha 8, Horňátecká 5/481, IČ 49689428, vlastnila 692 akcií s číselným označením 410-434, 458-627, 708-784, 839-855 a 2250-2500), což odpovídá podílu na základním kapitálu Společnosti 27,68%. Všechny akcie dohromady mají jmenovitou hodnotu 69.200.000,- Kč a opravňují akcionáře k výkonu všech akcionářských práv.

Shrnutí: V roce 2013 nabyli stávající akcionáři - GLOBAL TRADE OPPORTUNITIES (G.T.O.), Ing. Roman Vik a CANARIA TRAVEL, spol. s r. o. akcie Společnosti od akcionáře ICELANDAIR GROUP HF, který od 25. 2. 2013 nevlastil žádnou akcii emitenta Travel Service, a. s.

Global Trade Opportunities (G.T.O.)

36.16%

904

Ing. Roman Vik

36.16%

904

Canaria Travel, spol. s r.o.

27.68%

690 Výroční zpráva 2013 travel service, a.s.

23

09

INFORMACE O VZTAZÍCH MEZI AKCIONÁŘI

Vztahy mezi akcionáři vyplývají z následujícího schématu.


Travel Service, a.s.

24

Global Trade Opportunities, G.T.O. (50%)

UNIMEX GROUP, a.s. (100%)

Jiří Šimáně (60%)

Canaria Travel, spol. s r.o. (27,68%)

TO-SERVIS, spol. s r.o. (20%)

Roman Vik (50%)

Jaromír Šmejkal (40%)

Roman Vik (36,16%)

EH Group s.r.o. (30%)

EH Group s.r.o. (50%)

Roman Vik (100%)

Global Trade Opportunities, G.T.O. (36,16%)

UNIMEX GROUP, a.s. (100%)

Jiří Šimáně (60%)

Jaromír Šmejkal (40%)

Z výše uvedeného schématu je zřejmé, že konečnými vlastníky – akcionáři jsou tři občanéČeské republiky, resp. Evropské unie; Jiří Šimáně, Roman Vik, Jaromír Šmejkal.

JIří Šimáně

Jaromír Šmejkal

Unimex Group, a. s.,

předseda představenstva

Unimex Group, a. s.,

místopředseda představenstva

BT Golf, s.r.o.

jednatel a společník s vkladem

Real Property Investments, s.r.o.


UG-D, a.s.


UG-D, a.s.


UG SHOPS, s.r.o.

jednatel

UG SHOPS, s.r.o.

jednatel

Travel Free, s.r.o.

jednatel

Travel Free, s.r.o.

jednatel

T. S. Building, s.r.o.

jednatel

Pelicana, s.r.o.


Gorila mobil, a.s.

předseda dozorčí rady

Stephany Flora, s.r.o.


Global Stores, a.s.


Global Stores, a.s.


UG Land, a.s.


UG Land, a.s.


Vinohradská BLDG, a.s.


Vinohradská BLDG, a.s.


UNIMEX GROUP, uzavřený investiční fond, a.s.


UNIMEX GROUP, uzavřený investiční fond, a.s.


UNI HOBBY, a.s.


UNI HOBBY, a.s.


Janáčkovo, a.s.


Janáčkovo, a.s.


Příkopy, a.s.


Příkopy, a.s.


Václavské, a.s.


Václavské, a.s.


Global Spirits, s.r.o.

jednatel

Global Spirits, s.r.o.

jednatel

UG Jet, s.r.o.

jednatel

UNIMEX, spol. s r.o.


TO-Servis spol. s r.o.


EH Group, s.r.o.


EHQ Energy, s.r.o.

společník s vkladem

EHQ, s.r.o.


Canaria Travel, spol. s r.o.

jednatel

Shrnutí: Vztahy mezi akcionáři jsou zejména vztahy mezi společností Unimex Group, a.s., a Ing. Romanem Vikem s tím, tzv. „core“ business Romana Vika je mezinárodní letecká přeprava a u společnosti Unimex Group, a.s., je mezinárodní letecká přeprava jednou z mnoha dalších aktivit. Vzájemné vztahy lze označit jako vztahy parity.


Roman Vik

25

10

správa společnosti

10.1 VALNÁ HROMADA

10.3

Valná hromada je nejvyšším orgánem společnosti. Základní kapitál Společnosti činí 250.000.000 Kč a je rozdělen na 2.500 kmenových akcií. Jak již bylo uvedeno výše, akcionáři Společnosti jsou GLOBAL TRADE OPPORTUNITIES (G.T.O.), Ing. Roman Vik a CANARIA TRAVEL, spol. s r. o.

(i) Dozorčí rada je kontrolním orgánem společnosti a dohlíží na výkon působnosti představenstva a podnikatelskou činnost Společnosti.

V roce 2013 valná hromada mimo jiné schválila roční účetní závěrku za rok 2012, schválila podnikatelský plán na rok 2013 a určila statutárního auditora na rok 2013 – společnost VORLÍČKOVÁ PARTNERS Audit s. r. o.


10.2 PŘEDSTAVENSTVO

26

Představenstvo je statutárním orgánem Společnosti, které řídí její činnost a zastupuje Společnost způsobem upraveným Stanovami. Jménem Společnosti jednají dva členové představenstva. Představenstvo je oprávněno pověřit člena představenstva jednáním jménem Společnosti. Jednání představenstva je dále definováno platným zněním stanov Společnosti. Představenstvo na svém zasedání dne 28. června 2012 v souladu se stanovami Společnosti a se způsobem jednání jménem Společnosti zapsaným v obchodním rejstříku pověřilo své členy - JUDr. Jiřího Šimáně, Ing. Romana Vika a Ing. Jiřího Jurána, aby jednali samostatně ve všech záležitostech jménem Společnosti. Dne 25. 6. 2014 došlo ke změně Stanov Společnosti a jménem Společnosti jedná každý z členů představenstva samostatně. Představensto k 31. 12. 2011 Předseda: Jiří Šimáně Člen: Roman Vik Člen: Sigthor Einarsson

Představenstvo k 31. 12. 2012 Předseda: Jiří Šimáně Člen: Roman Vik Člen: Sigthor Einarsson Člen: Jiří Jurán

Představensto k 31. 12. 2013 Předseda: Jiří Šimáně Člen: Roman Vik Člen: Jiří Jurán

Představenstvo k 30. 3. 2014 Předseda: Jiří Šimáně Člen: Roman Vik Člen: Jiří Jurán

DOZORČÍ RADA

Dozorčí rada k 31. 12. 2011 Předseda: Ludvík Macháček Člen: Michal Tomis Člen: Petr Šujan




Shrnutí: Statutární a dozorčí orgány společnosti jsou stabilizovány a dlouhodobě pracují téměř ve shodném složení. Valná hromada na svém zasedání dne 25. 6. 2014 odvolala a současně znovu jmenovala stávající členy představenstva a dozorčí rady.

ZAMĚSTNANCI – INSPIRUJTE SE, ŽIJTE ŽIVOT PO KTERÉM OPRAVDU TOUŽÍTE

11

Situace na trhu práce v ČR se v roce 2013 ve srovnání s rokem 2012 příliš nezměnila. Průměrný podíl nezaměstnaných osob (tj. počet dosažitelných uchazečů o zaměstnání ve věku 15 – 64 let k obyvatelstvu stejného věku) za celý rok vzrostl na 7,7% a byl ve srovnání s rokem 2012 (6,8%) vyšší o 0,9 procentních bodů. Průměrný počet uchazečů o zaměstnání (564,4 tis.) byl o 60 tis. vyšší než v roce 2012, naopak průměrný počet volných pracovních míst (39 tis.) meziročně o 0,9 tis. poklesl. Ukazatel počtu uchazečů o zaměstnání na 1 volné pracovní místo se zvýšil z průměrné hodnoty 12,6 v roce 2012 na 14,5 v roce 2013, trh práce byl poznamenán slabým výkonem ekonomiky, zaměstnavatelé nevytvářeli dostatečný počet pracovních míst. Na trhu práce tak převládala výrazná nabídka pracovní síly nad poptávkou po ní. Počet uchazečů o zaměstnání pobírajících podporu v nezaměstnanosti se zvýšil z 104,5 tis. v roce 2012 na 117,9 tis. Jejich podíl na celkovém počtu uchazečů o zaměstnání vzrostl z 20,7 % na 20,9 %. Přes výše uvedený trend a díky aktivitám Společnosti na zahraničních trzích se v roce 2013 zvýšil průměrný fyzický počet zaměstnanců v porovnání s rokem 2012 téměř o 188 zaměstnanců, tedy o 23,27 %. Vývoj průměrného fyzického počtu zaměstnanců Společnosti se od roku 2009 vyvíjel následovně:

2012

2011

2010

2009

994,58

806,82

770,72

671,47

616,47

Velitel letadla Captains

114,22

97,08

86,75

79,03

68,74

Druhý pilot The First Officer

129,29

114,29

93,71

79,81

72,02

Palubní průvodčí Stewards

313,65

212,06

240,82

198,99

187,93

Vedoucí kabiny Senior Stewards

120,05

104,56

94,59

84,99

66,79

Technik Mechanics

59,53

58,95

56,57

57,22

57,56

Odborný pracovník technického úseku

27,68

25,38

22,54

18,48

16,55

Obchodní úsek

51,70

39,30

25,42

23,46

24,64

Provozní úsek

51,11

48,03

54,98

48,34

46,22

127,35

107,17

95,34

81,15

76,02

Ostatní

Přestože tržby z prodeje vlastních výrobků a služeb se v roce 2013 ve srovnání s rokem 2009 zvýšily o 100,60 %, průměrný fyzický počet zaměstnanců se v uvedeném období zvýšil o 61,33%.


2013 Zaměstnanci celkem Employees in total

27

2013

2012

2011

2010

2009

Zaměstnanci TVS celkem

988,98

803,01

767,56

668,43

612,79

z toho:

do 30 let

409,48

318,18

335,14

293,91

305,35

do 40 let

354,12

283,01

246,16

213,44

161,90

do 50 let

121,67

110,53

100,31

86,37

75,77

do 60 let

81,02

69,64

62,19

56,31

56,04

nad 60 let

22,69

21,66

23,76

18,40

13,73

Věková struktura zaměstnanců průměrný přepočtený počet 1 - 12 / rok

433,99

337,92

344,45

301,50

281,91

z toho:

do 30 let

242,03

180,56

204,73

180,78

185,38

do 40 let

136,07

107,05

88,80

75,31

52,94

do 50 let

26,87

23,34

23,29

20,00

21,39

do 60 let

22,32

21,09

22,92

22,53

19,00

nad 60 let

6,70

5,89

4,71

2,88

3,20

Ženy celkem

554,99

465,09

423,11

366,93

330,89

z toho:

do 30 let

167,45

137,62

130,41

113,12

119,97

do 40 let

218,04

175,96

157,36

138,14

108,96

do 50 let

94,80

87,18

77,02

66,38

54,38

do 60 let

58,70

48,55

39,27

33,78

37,04

nad 60 let

15,99

15,77

19,05

15,52

10,53


Muži celkem

28

Společnost staví své podnikatelské aktivity na jádru zkušených vzdělaných a odhodlaných zaměstnanců. S těmito zaměstnanci jsou uzavřeny pracovní smlouvy na dobu neurčitou a sezónní výkyvy jsou částečně vykrývány pracovníky, se kterými jsou uzavírány pracovní smlouvy na dobu určitou, dále jsou uzavírány dohody o pracovní činnosti a dohody o provedení práce. Společnost, vědoma si své společenské odpovědnosti, spolupracuje se vzdělávacími institucemi – např. Českým vysokým učením technickým v Praze, a umožňuje studentům a učňům získání odborné praxe v technickém, ekonomickém a obchodním úseku Společnosti. Studenti jsou rovněž zaměstnáváni na pozicích stevard, stevardka. Nárůst počtu zaměstnanců byl nejrychlejší u posádek letadel a podíl posádek letadel na celkovém počtu zaměstnanců byl následující:

(v %) 2009 2010 2011 2012 2013 I

0

I

10.00

I

20.00

I

30.00

I

40.00

I

50.00

I

60.00

I

70.00

I

80.00

l Ostatní l Posádky

Zvyšujícímu se počtu zaměstnanců odpovídají i zvyšující se náklady na růst technické, odborné a všeobecné vzdělanosti zaměstnanců Společnosti, které byly následující: Náklady na vzdělání 2013

32,959.49

2012

28,671.16

2010

26,206.98

2011

13,914.73

2009

17,973.99 I

0

I

10,000.00

I

20,000.00

I

30,000.00

I

40,000.00

I

50,000.00

I

60,000.00

I

70,000.00

Zaměstnanci jsou jedním z hlavních pilířů Společnosti a integrální součástí jejího úspěchu. Jejich kvalita, obětavost a týmový duch jsou nutným předpokladem dalšího udržitelného rozvoje Společnosti. Zaměstnanci Společnosti mají široké spektrum znalostí a dovedností, které vyžaduje tak náročné odvětví, jakým letecká doprava bezesporu je. Zaměstnanci Společnosti jsou poměrně často oslovováni konkurenčními, často nově vznikajícími zahraničními společnostmi, které nabízejí různé benefity. Většina zaměstnanců si je však vědoma stability Společnosti, dlouhodobosti působení na trhu letecké přepravy, řádného a včasného plnění závazků společnosti ke všem státním institucím a organizacím, včetně řádných a včasných odvodů do systému sociálního a zdravotního zabezpečení, daňových odvodů, příznivého pracovního prostředí, technického a ostatního vybavení, jejich nadprůměrného ohodnocení, možností dalšího vzdělávání, finančních příspěvků na dovolenou, pojištění na služebních cestách a plnění všech ostatních závazků Společnosti, apod. Strategickou vizí Společnosti je vytvářet, zejména se zaměstnanci, pro které je letectví životním hobby, dlouholeté partnerství, respektovat jejich individualitu a podporovat je na cestě k úspěchu. Společnost se ve vztahu k zaměstnancům ztotožňuje se slovy Richarda Bransona6): buďte kreativní tvořte dělejte věci, abyste přispěli k vytvoření o něco lepšího světa buďte ochotni hodně pracovat nebojte se riskovat potřebujete mít trochu štěstí, abyste mohli uspět nebojte se zaměstnávat ženy

Shrnutí: 1. Zaměstnanci jsou jedním z hlavních pilířů rozvoje Společnosti. 2. Společnost poskytuje zaměstnancům sociální a existenční jistoty. 3. Průměrný fyzický počet zaměstnanců se od roku 2009 zvýšil o 61,33%, tržby z prodeje vlastních výrobků a služeb se za stejné období zvýšil o 100,6%. Největší nárůst zaměstnanců byl u posádek letadel, jejich podíl na celkovém počtu zaměstnanců byl v roce 2013 celkem 68,09 %. 4. Společnost věnuje péči o zvyšování vzdělanostní úrovně svých zaměstnanců a náklady na jejich vzdělávání dosáhly v roce 2013 téměř 33 milionů Kč. 6) Linkedl.com, 25. 1. 2013


• • • • • • •

29

12

CORPORATE GOVERNANCE AND COMPLIANCE

Společnost vytváří vlastní normy, příručky a nařízení, které jsou v souladu s obecnými právními normami a nařízeními. Společnost má zpracovaný např. „KRIZOVÝ POHOTOVOSTNÍ PLÁN (EMERGENCY RESPONS PLAN )“ PS – II – TVS – 008-08, „PŘÍRUČKA ŘÍZENÍ BEZPEČNOSTI (SAFETY MANAGEMENT MANUAL) PŘ-I-TVS-016-01, ORGANIZAČNÍ MANUÁL (ORGANIZATIONA MANUAL) TVS-I-011-01, apod.


Společnost vyhovuje podmínkám zákona č. 49/1997 Sb. o civilním letectví v aktuálním znění a je držitelem provozní licence a osvědčení leteckého provozovatele, které vydala Česká republika jednající prostřednictvím Úřadu pro civilní letectví Česká republika. V roce 2013 nedošlo ke změně osvědčení leteckého provozovatele, Společnost úspěšně absolvovala opětovné ověření shody s požadavky EASA (European Aviation Safety Agency) a Úřad pro civilní letectví Česká republika opětovně vydal osvědčení leteckého provozovatele (Air Operator Certificate). Společnost se i v roce 2013 úspěšně podrobila řadě externích auditů prováděných obchodními partnery.

30

COMPLIANCE MONITORING SYSTEM

V roce 2012, bezprostředně po zveřejnění Nařízení Komise č. 965/2012, rozhodlo vedení Společnosti o dosažení plné shody s novými zpřísněnými legislativními požadavky jak výše uvedeno již v roce 2013 a zavedení systému ověřování shody s Nařízením č. 965/2012. Nástrojem ověřování se stal „Compliance Monitoring Systém (CMS)“. V rámci CMS došlo k vytvoření pracoviště Compliance Monitoring Department a nového manuálu, byl zaveden a implementován nový Safety Managment System a byl úspěšně realizován provozní bezpečnostní audit IOSA (IATA Operational Safety Audit). Uvedený audit byl proveden společností ICF SH&E a v prosinci 2013 získala Společnost IOSA certifikát. V roce 2013 získal uvedený certifikát pouze 38% leteckých společností vedených v registru IATA. Shrnutí: Společnost je držitelem IOSA certifikátu


Nařízení Komise Evropské unie č. 965/2012 ze dne 8. října 2012 stanovilo technické a správní postupy týkající se letového provozu podle nařízení Evropského parlamentu a Rady Evropských společenství č. 216/2008. Toto nařízení stanovilo podrobná pravidla pro provoz letounů a vrtulníků v obchodní letecké dopravě a provoz se zvláštním schválením, včetně prohlídek na odbavovací ploše u letadel provozovatelů pod bezpečnostním dozorem jiného státu. Rovněž stanovilo podrobná pravidla týkající se podmínek pro vydávání, zachování, změnu, omezení, pozastavení nebo zrušení osvědčení provozovatelů letadel uvedených v čl. 4 odst. 1 písm. b) a c) nařízení (ES) č. 216/2008, kteří jsou zapojeni do provozu v obchodní letecké dopravě, práv a povinností držitelů osvědčení, jakož i podmínek, za nichž je provoz zakázán, omezen nebo podřízen určitým podmínkám v zájmu bezpečnosti. Podle článku 7 „Osvědčení leteckého provozovatele“ musí provozovatelé do 28. října 2014 upravit svůj systém řízení, programy výcviku, postupy a příručky tak, aby byly v souladu s příslušnými přílohami III („POŽADAVKY NA ORGANIZACE V OBLASTI LETOVÉHO PROVOZU“, např. odpovědnost provozovatele, okamžitá reakce na problém související s bezpečností, hlášení událostí, systém řízení, smluvní činnost, požadavky na personál, požadavky na provozní prostory, vedení záznamů, apod.), IV („PROVOZ OBCHODNÍ LETECKÉ PŘEPRAVY“, např. odpovědnost posádky, odpovědnost velitele letadla, pravomoci velitele letadla, personál nebo členové posádky, kteří nejsou palubními průvodčími, v prostoru pro cestující, společný jazyk, pojíždění letounů, přístup do pilotního prostoru, přenosná elektronická zařízení, apod.), a V („ZVLÁŠTNÍ OPRÁVNĚNÍ“, např. provoz s navigací založenou na výkonnosti (PBN) apod.).

31

SPOLEHLIVOST

naše letadla odlétala v roce 2013 neuvěřitelných 121.475 blokových hodin a realizovala téměř 38 tisíc letů.

Bezpečnost

Společnost věnuje maximální pozornost zajištění bezpečnosti letového provozu a přípravě na řešení případných krizových situací. Společnost se veřejně zavázala k bezpečnému provozu a zdravému prostředí pro všechny její zaměstnance a zákazníky. Pilířem politiky bezpečnosti je přijímání individuální a kolektivní odpovědnosti při rozpoznávání rizik a jejich řízení, vyhodnocování pracovních postupů a uvědomění si, že familiárnost a prodloužené působení nedostatků vede ke ztrátě možnosti vyhodnotit rizika. Ve Společnosti je implementován Safety Management Systém (SMS), který se stal nedílnou součástí celého dosavadního systému řízení Společnosti v souladu s výše uvedeným nařízením EU č. 965/2012, článek ORO.GEN.200. Systém řízení, dle kterého je Provozovatel povinen vytvořit, zavést a spravovat systém řízení, který zahrnuje:

13

2. Software – v roce 2013 proběhla řada studií, analýz a interních výběrových řízení s cílem vybrat software nabízející optimální kompromis mezi pořizovacími náklady a funkčním přínosem pro SMS a Společnost. Výsledkem výběrového řízení bylo zakoupení procesního, měřícího a analytického software SAMS vyvinutého společností Airbus; 3.

Personální zajištění chodu SMS – jak uvedeno výše, nově nastupující SMS si vyžádal změny v dosavadním pojetí Safety Departmentu. Pod vedením Safety Managera se postupně vyrýsovala nutnost přidělit na toto oddělení další pracovní síly. K bezpečnostním vyšetřovatelům a odborníkům na vyhodnocování letových dat přibyli specialisté na každodenní agendu zpracování bezpečnostních informací a pro práci s výše uvedeným softwarem.

Vlastní SMS se skládá ze 4 hlavních částí:

2) popis celkových přístupů a zásad provozovatele v oblasti bezpečnosti, představujících jeho bezpečnostní politiku;

I. Safety Policy & Objectives - obsahuje především jasné definování závazků a chování Společnosti zajišťujícího bezpečnost provozu, přepravovaných cestujících a zaměstnanců.

3) určení možností ohrožení bezpečnosti letectví spojených s činnostmi provozovatele, jejich vyhodnocení a řízení souvisejících rizik, včetně opatření ke zmírnění těchto rizik a ověřování jejich účinnosti;

II. Safety Risk Management spočívajícího v řízení bezpečnostních rizik, to je od první fáze výskytu potenciálně nebezpečné situace, přes matematické zpracování po návrh postupu, jak tuto situaci bezpečně řídit, usměrňovat její vývoj a aktivně zabránit jakýmkoli negativním dopadům humánního, provozního či ekonomického charakteru.

4) zajištění průběžného výcviku a způsobilosti personálu k výkonu úkolu; 5) dokumentace veškerých klíčových procesů systému řízení, včetně procesu seznamování zaměstnanců s jejich povinnostmi a postupu pro změny této dokumentace; 6) funkce zajišťující sledování souladu provozovatele s příslušnými požadavky. Sledování souladu zahrnuje systém zpětné vazby mezi nálezy a odpovědným vedoucím pracovníkem umožňující zajistit, aby v případě potřeby byla účinným způsobem provedena nápravná opatření. Výstavbu, administraci a vedení tohoto systému zajišťuje k tomuto účelu vytvořený Safety Department, pod vedením Safety Managera. Výstavba SMS si během roku 2013 vyžádala řadu přípravných prací a činností, mezi nimiž nejdůležitější roli hrály: 1. GAP analysis = Rozdílová analýza – jednalo se o posouzení stavu společnosti a bezpečnostních rizik před zavedením a po zavedení nového sytému pojetí SMS;

III. Safety Assurance představující kontinuální ověřování funkčnosti a účinnosti systému řízení bezpečnosti. IV. Safety Promotion spočívajícího v šíření bezpečnostní kultury pomocí výcviku veškerého personálu a správnou a otevřenou komunikací. SMS byl do Společnosti plně implementován k 30. 6. 2014. Dne 25. 6. 2014 byl vydán vnitřní předpis č. PŘ-I-TVS-016-01/14 – „Safety Management Manual“. Shrnutí: Společnost disponuje vysoce kvalifikovaným personálním, moderním a nejnovějším požadavkům vyhovujícím softwarovým a materiálním vybavením a předpisovou základnou pro zajištění maximální bezpečnosti svých provozních činností, zejména pro zabezpečení bezpečného letového provozu. Společnost implementovala kulturu aktivního vyhledávání potenciálních bezpečnostních a provozních rizik napříč celou strukturou Společnosti a všemi zaměstnanci.


1) jednoznačně stanovené povinnosti a sféry odpovědnosti v organizaci provozovatele, včetně přímé odpovědnosti za bezpečnost, kterou nese odpovědný vedoucí pracovník;

33

14

Řízení rizik

Stejně tak jako jiné letecké společnosti je Společnost vystavena bezpečnostním, provozním, obchodním a kreditním, politickým, teritoriálním, personálním, kurzovým a komoditním rizikům. Obdobným rizikům v menším či větším rozsahu jsou vystaveny i jiné společnosti provozující mezinárodní aktivity. Společnost řídí a definuje míru akceptace rizik, cíleně provádí jejich optimalizaci. Jak již bylo uvedeno výše, Společnost zastává nekompromisní přístup spojený se zajištěním bezpečnosti letového provozu spojeného s ochranou lidských životů, zdraví cestujících, svých zaměstnanců a ostatních lidí.

BEZPEČNOSTNÍ A PROVOZNÍ RIZIKA, POJIŠTĚNÍ Společnost je vystavena provozním rizikům plynoucím ze samé podstaty provozování mezinárodní letecké přepravy. Společnost činí veškerá možná opatření v oblasti bezpečnosti letového provozu.


V rámci řízení rizik je Společnost včetně svých dceřiných společností v Polsku a Maďarsku adekvátně pojištěna na široký rozsah pojistných událostí, jak níže uvedeno. Společnost je členem „Lufthansa Aviation Insurance Group“ („LAIG“) prostřednictvím které jsou pojištěna veškerá letecká rizika. Pojistným makléřem LAIG je „domácí“ broker Lufthansy Group, společnost „Albatros Versicherungsdienste GmbH“ se sídlem v Kolíně nad Rýnem, v případě válečných a přidružených rizik rovněž londýnský makléř, společnost Willis. Naprostá většina leteckých rizik je umístěna na londýnském pojišťovacím trhu. Vedoucím pojistitelem je (až na výjimku uvedenu níže) pojišťovna „Allianz Global Corporate & Specialty AG“. Pojistitelem pro připojištění spoluúčasti („Hull Deductible Insurance“) a pojištění náhradních dílů („Spares All Risks Insurance“) až do primárního limitu, je pak pojišťovna „Delvag Luftfahrtversicherungs-AG“.

34

Pojištění Kombinované pojištění kasko a odpovědnost

Kasko

Pojistný limit

Vedoucí pojistitel

Poznámka

až do USD 150 mil.

Allianz

Včetně náhradních dílů nad primární limit Kombinovaný jednotný limit

Odpovědnost

až do USD 850 mil.

Válečné kasko

až do USD 320 mil.

Lloyd’s

Nadlimitní pojištění válečných rizik - odpovědnost

USD 550 mil nad USD 50 mil.

Allianz

Primární limit USD 50 mil.

Připojištění spoluúčasti

USD 700 mil nad USD 50 mil.

Delvag

Standardní spoluúčast USD 750 mil.

Pojištění náhradních dílů

EUR 2,6 mil.

Delvag

Primární limit

Kromě zákonného pojištění je zaměstnancům Společnosti včetně zaměstnanců dceřiných společností poskytnuta pojistná ochrana na cestách z České republiky, ze Slovenské republiky, z Maďarské republiky a z Polské republiky do zahraničí. Předmětem pojistné ochrany jsou léčebné výlohy včetně zubního ošetření a fyzioterapie, pobyty v nemocnicích, aktivní asistence, jejich převoz, přeložení a přeprava, repatriace tělesných ostatků, apod.

OBCHODNÍ RIZIKA Obchodní rizika jsou ošetřena zejména diverzifikací trhů: • teritoriální diverzifikace – Společnost poskytuje své služby zákazníkům, kteří mají svá sídla v různých zemích světa (např. Kanada, Francie, Rakousko, Švýcarsko, Omán, Velká Británie, Polsko, apod.), a v roce 2013 letadla Společnosti přistála a odlétla z 232 letišť světa; Afghanistan

KABUL

Germany

KOLN/BONN

Norway

BARDUFOSS

Afghanistan

MAZAR-E-SHARIF

Germany

DUSSELDORF

Norway

HARSTAD/NARVIK/EVENES

Albania

TIRANA MOTHER TERESA

Germany

FRANKFURT

Norway

KRISTIANSAND/KJEVIK

Algeria

TINDOUF

Germany

HAMBURG

Norway

KIRKENES-HOYBUKTMOEN

Armenia YEREVAN INTL

Germany

NURNBERG

Norway

KRISTIANSUND-KVERNBERGET

Austria

Germany STUTTGART

Oman

MUSCAT INTL

Austria INNSBRUCK

Germany

DRESDEN

Poland GDANSK

Austria SALZBURG

Germany

HANNOVER

Spain

MURCIA SAN JAVIER

Austria GRAZ

Germany

FRIEDRICHSHAFEN

Spain

BARCELONA/EL PRAT

Belarus

MINSK 2

Germany

FRANKFURT-HAHN

Spain

MADRID BARAJAS

Belgium

BRUSSELS

Greece

ZAKINTHOS

Spain

MENORCA

Bermuda L.F. WADE INTL

Greece

KOS

Spain IBIZA

Bosnia and Herzegovina SARAJEVO INTL

Greece IRAKLION NIKOS KAZANTZAKIS

Spain GIRONA

Bulgaria SOFIA

Greece

KERKIRA

Spain ALMERIA

Bulgaria VARNA

Kenya

MOMBASA-MOI

Spain

Bulgaria

Latvia RIGA SKULTE

Spain VALENCIA/MANISES

Cape Verde SAL-AMILCAR CABRAL

Lithuania VILNIUS

Spain GRANADA

Croatia

DUBROVNIK/CILIPI

Luxembourg LUXEMBOURG

Spain VITORIA

Croatia

PULA

Malta

Spain

Croatia

ZRACNA LUKA SPLIT/KASTELA

Mexico CANCUN

Spain ASTURIAS

Croatia

ZAGREB

Morocco LAAYOUNE

Spain - Canary Islands

Morocco AGADIR/AL MASSIRA INTL

Spain - Canary Islands LANZAROTE

France RENNES ST.JACQUES

Morocco

Spain - Canary Islands GRAN CANARIA

France

Morocco CASABLANCA/MOHAMMED V

Spain - Canary Islands

France LIMOGES BELLEGARDE

Netherlands AMSTERDAM SCHIPHOL

Sweden GOTEBORG LANDVETTER

France

BERGERAC ROUMANIER

Norway

OSLO GARDERMOEN

Sweden JONKOPING

Germany

BERLIN TEGEL

Norway

BODO

Sweden ARVIDSJAUR

Germany

MUNCHEN

Norway STAVANGER SOLA

WIEN SCHWECHAT

BURGAS

NICE COTE D’AZUR

OUJDA

ZARAGOZA TENERIFE SUR

FUERTEVENTURA

Sweden STOCKHOLM ARLANDA


France CLERMONT-FERRAND

MALTA LUQA

BILBAO

35


36

Cuba VARADERO/JUAN G.GOMEZ INTL

Greece

KALAMATA

Rossia

Cyprus

Greece

KAVALA MEGAS ALEX

Rossia YAROSLAVL/TUNOSHNA

PAFOS

NOVOSIBIRSK/TOLMACHEVO

Cyprus LARNACA

Greece SKIATHOS

Rossia YEKATERINBURG KOLTSOVO

Czech Republic

PRAHA/RUZYNE

Greece CHIOS

Rossia VLADIVOSTOK KNEVICHI

Czech Republic

OSTRAVA MOSNOV

Greece ATHENS ELEFTHERIOS VENIZELOS

Rossia

Czech Republic

BRNO TURANY

Greece ARAXOS

Rossia SANKT-PETERBURG PULKOVO

Czech Republic

PARDUBICE

Greece LIMNOS

Rossia

Czech Republic

KARLOVY VARY

Hungary

BUDAPEST LISZT FERENC INTL

Arlanda

Denmark

KOBENHAVN/KASTRUP

NOVOKUZNETSK OMSK/TSENTRALNY

Iceland

KEFLAVIK

Sweden STOCKHOLM VASTERAS

Denmark AARHUS

Ireland

DUBLIN

Sweden

Dominican Republic

Ireland IRELAND WEST

Switzerland GENEVE

PUNTA CANA

MALMO

Dominican Republic SAMANA EL CATEY INTL

Israel

TEL AVIV BEN GURION

Switzerland

ZURICH

Dominican Republic

PUERTO PLATA

Italy

BOLOGNA

Tajikistan

DUSHANBE

Egypt

HURGHADA

Italy VERONA VILLAFRANCA

Thailand

BANGKOK/SUVARNABHUMI

Egypt SHARM EL SHEIKH

Italy

Macedonia ALEXANDER THE GREAT/ SKOPJE

Egypt

MARSA ALAM

Italy CATANIA FONTANARROSA

Tunisia

MONASTIR

Egypt

TABA

Poland LOTNISKO CHOPINA W WARSZAWIE

Tunisia

DJERBA ZARZIS

Estonia LENNART MERI TALLINN

Poland

KATOWICE-PYRZOWICE

Tunisia ENFIDHA/HAMMAMET

Finland

TAMPERE-PIRKKALA

Poland

POZNAN

Tunisia

TABARKA/AIN DRAHAM

France

NANTES ATLANTIQUE

Poland

KRAKOW-BALICE

Tunisia

TUNIS

France LYON SAINT EXUPERY

Poland

WROCLAW STRACHOWICE

Turkey ISTANBUL/SABIHA GOKCEN INTL

France

PARIS CHARLES DE GAULLE

Poland RZESZOW JASIONKA

Turkey IZMIR ADNAN MENDERES

France

TARBES LOURDES PYRENEES

Poland

Turkey ANTALYA

NAPOLI / CAPODICHINO

WARSZAWA/MODLIN

France STRASBOURG ENTZHEIM

Portugal LAJES

Turkey

MULGA/MILAS-BODRUM

France

Portugal

Turkey

MUGLA/DALAMAN INTERNATIONAL TRABZON

MARSEILLE PROVENCE

MADEIRA

Greece RHODOS DIAGORAS

Portugal LISBOA

Turkey

Greece

Portugal

FARO

Turkey ADANA INTL

THESSALONIKI MAKEDONI

Greece CHANIA / I.DASKALOGIANNIS

Portugal

PONTA DELGADA

Turkey

Greece SANTORINI

Portugal

PORTO

Turkey SAMSUN CARSAMBA

DIYARBAKIR

Greece

PREVEZA/AKTION

Portugal SANTA MARIA

Ukraine

DONETSK

Greece

KARPATHOS

Romania

Ukraine

DNIPROPETROVSK

Greece

KEFALLINIA

Rossia CHELYABINSK BALANDINO

Ukraine

ODESSA

Greece

MITILINI

Rossia

MOSCOW-SHEREMETYEVO

United Arab Emirates

DUBAI

Rossia

KHANTY MANSIYSK

Greece SAMOS

MIHAIL KOGALNICEANU/CONSTANTA

Provence

Italy LAMEZIA TERME

Spain ALICANTE

France

MARSEILLE PROVENCE

Italy

TRIESTE/RONCHI DEI LEGIONARI

Spain

PALMA DE MALLORCA

France

DIJON LONGVIC

Italy

TORINO CASELLE

Spain

MALAGA/COSTA DEL SOL

France

BREST BRETAGNE

Italy ROMA FIUMICINO

Emirates

France

METZ NANCY LORRAINE

Italy CAGLIARI-ELMAS

UK LONDON LUTON

France

DEAUVILLE NORMANDIE

Italy ALGHERO FERTILIA

UK LONDON GATWICK

France LILLE LESQUIN

Jamaica

UK LONDON STANSTED

France

TOULOUSE BLAGNAC

Kazakhstan ATYRAU KAZAKHSTAN

UK ABERDEEN DYCE

France

BORDEAUX MERIGNAC

Kazakhstan ASTANA (FORMERLY AKMOLA)

UK

France

HYERES LE PALYVESTRE

Saint Lucia

UK GLASGOW

MONTEGO BAY

HEWANORRA

BELFAST ALDERGROVE

France CHERBOURG MAUPERTUS

Serbia PODGORICA

UK

BIRMINGHAM

France RODEZ AVEYRON

Serbia PRISTINA

UK

MANCHESTER INTL

France

Slovakia BRATISLAVA

UK INVERNESS

France BALE-MULHOUSE

Slovakia KOSICE

UK ABEID AMANI KARUME INTL

Fontanarrosa

Slovakia SLIAC

USA

MIAMI INTL

Venezuela

MARGARITA DEL CARIBE INTL

BIARRITZ BAYONNE

Italy

BARI

Slovakia

POPRAD TATRY

Italy

PALERMO PUNTA RAISI

Slovenia

MARIBOR/OREHOVA VAS

Italy

OLBIA COSTA SMERALDA

Spain SEVILLA

•

kreditní riziko – případný vznik nedobytných pohledávek je zajištěn zejména přijatými kaucemi, přijatými zálohami, bankovními zárukami, naproti tomu je společnost nucena poskytovat kauce zejména dodavatelům paliva, lessorům, letištím, popř. dodavatelům dalších služeb. Poskytování kaucí je do určité míry ošetřeno poskytováním bankovních záruk a standby (importních) akreditivů, které jsou vystavovány domácími bankami, a nahrazují požadavky partnerů na poskytování kaucí.


• diverzifikace produktu – charterové lety, pravidelná přeprava, wet a dry pronájmy, aerotaxi (Business Jet Aerocab Service) a diverzifikace trhu - B2B trh – firemní trh a spotřební trh – B2C

37

KURZOVÁ RIZIKA


Výnosy a náklady Společnosti se v roce 2013 realizovaly v těchto měnách:

38

Kód Země Měna

Kód Země Měna

CZK Česká republika koruna

BHD Bahrajn dinár

USD USA dolar

BYR Bělorusko rubl

EUR EMU euro

MYR Malajsie ringgit

PLN Polsko zlotý

SGD Singapur dolar

GBP Velká Británie libra

UAH Ukrajina hřivna

CHF Švýcarsko frank

BGN Bulharsko lev

CAD Kanada dolar

RON Rumunsko nové leu

NOK Norsko koruna

HRK Chorvatsko kuna

DKK Dánsko koruna

AUD Austrálie dolar

SEK Švédsko koruna

EGP Egypt libra

RUB Rusko rubl

THB Thajsko baht

ILS

BRL Brazílie real

Izrael

šekel

SAR Saudská Arábie riyal

KWD Kuvajt dinár

TRY Turecko lira

NZD Nový Zéland dolar

AED Spojené arabské emiráty

CUP Kuba peso

dirham

OMR Omán rial

KZT Kazachstán tenge

CVE Cape Verde escudo

LTL Litva litas

HUF Maďarsko forint

ISK Island koruna

MAD Maroko dirham

JOD Jordánsko dinár

Společnost je vystavena kurzovému riziku, zejména ve vztahu k měnovým parům CZK/USD a EUR/USD. Měnové riziko EUR/USD je sníženo tržbami dceřiné společnosti Travel Service Polska, Sp. z o. o., která realizuje výnosy v USD a má přebytek USD, na druhé straně má nedostatek EUR. Měnová rizika jsou dále ošetřována zejména měnovými forvardy ve spolupráci s domácími bankami – Komerční bankou, a. s. a UniCredit Bank Česká republika a Slovensko, a.s.

RIZIKO SPOJENÉ S CENOVÝM VÝVOJEM PALIVA Rizika spojená s cenovým vývojem paliva jsou ošetřena dvojím způsobem – palivovými příplatky s klienty B2B a uzavřenými derivátovými obchody, zejména tzv. commodity swapy, s domácími bankami – UniCredit Bank Česká republika a Slovensko, a.s. a Komerční banka, a.s.

V roce 2013 byly příjmy a výdaje z uzavřených derivátových obchodů následující: Derivátové ochody Commodity Swaps

I

0.00

I

500.00

I

1,000.00

I

1,500.00

I

2,000.00

I

2,500.00

I

3,000.00

I

3,500.00

I

4,000.00

l Příjmy l Výdaje l Saldo

Vývoj ceny paliva

OSTATNÍ RIZIKA Ostatní rizika, jako jsou např. politická rizika, teritoriální, přírodní abnormality apod. jsou ošetřena diverzifikací produktu, diverzifikací trhů a destinací apod. Případný nedostatek poptávky po přepravních službách je Společnost schopna utlumit snížením svých přepravních kapacit.

Výroční zpráva 2013 travel service

Shrnutí: 1. Společnost je vystavena bezpečnostním a provozním rizikům. Tato rizika jsou ošetřena systémovými opatřeními Společnostmi a Společnost je proti takovýmto rizikům adekvátně pojištěna. 2. Obchodní rizika jsou minimalizována diverzifikací trhu, diverzifikací produktu. 3. Kreditní rizika jsou ošetřována využíváním bankovních záruk a dalších instrumentů, přijímáním zálohových plateb a kaucí. 4. Kurzová rizika jsou ošetřována v rámci diverzifikace a snahou o tzv. přirozený hedging. Otevřené pozice jsou zajišťovány využitím derivátů. 5. Rizika spojená s nepříznivým vývojem ceny leteckého paliva jsou ošetřována obchodními nástroji a deriváty, zejména pak tzv. commodity swaps.

39

SROZUMITELNOST

Společnost udělala obrovský pokrok v naplňování strategických cílů. je Společností srozumitelnou, a to jak ve vztahu ke svému okolí, tak i zaměstnancům.

flotila společnosti

15

Prvním letadlem, které Společnost provozovala byl legendární letoun TU 154 M registrační značky OK - VCP. Jedním z posledních přírůstků do flotily Společnosti je moderní letoun B737-8Q8 registrační značky OK-TSD.


41

Boeing 737- 86N OM TVA (MSN 32243), Registrováno Leteckým úřadem Slovenské republiky, vyrobeno v červnu 2001 Doba leasingu 152 měsíců, ukončení operativního leasingu dne 9. 5. 2014, nyní Jet2 (G-GDFS) Pronajímatel - Genesis Ireland Aviation Trading 3, Ltd.

Boeing 737- 8CX


OK TVB, t. č. HA-LKG (MSN 32362), Registrováno Leteckým úřadem Maďarské republiky, vyrobeno v dubnu 2002 Doba leasingu 157 měsíců, předpokládané ukončení operativního leasingu 30. 3. 2015 Pronajímatel - MASL IRELAND (13), Ltd.

42

Boeing 737- 86Q OK TVC, t. č. HA-LKE, MSN 30278), Registrováno Úřadem civilního letectví Maďarské republiky, vyrobeno v říjnu 2001 Doba leasingu 144 měsíců, ukončení operativního leasingu dne 17. 4. 2014, nyní Jet2 (G-GDFY) Pronajímatel - Rainer Aircraft Leasing (Ireland) Ltd.

Boeing 737- 86N OK TVD (MSN 28595), vyrobeno v květnu 1999 Doba leasingu 132 měsíců, ukončení operativního leasingu dne 14. 3. 2014 Pronajímatel - B&B Air Funding 28595 Leasing, Ltd.

Boeing 737- 8FH OK TVF (C GTVF, MSN 29669), Registrováno Transport Canada, vyrobeno v dubnu 2005 Doba leasingu 146 měsíců, předpokládané ukončení operativního leasingu je 19. 4. 2017 Pronajímatel - ALC Blarney Aircraft Limited

Boeing 737- 8Q8 OK TVG (C GTVG3, MSN 30719), Registrováno Transport Canada, vyrobeno v dubnu 2007 Doba leasingu 168 měsíců, předpokládané ukončení operativního leasingu je 31. 3. 2021 Pronajímatel - MACQUARIE AIRFINANCE ACQUISITION (IRELAND) LIMITED

OK TVH (C GVVH, MSN 35275), vyrobeno v květnu 2008 Doba leasingu 96 měsíců, předpokládané ukončení operativního leasingu je 12. 5. 2016 Pronajímatel - ILFC IRELAND LIMITED

Boeing 737- 86Q OK TVE (OK TVI, HA LKB; C GRKB, MSN 30294), vyrobeno v březnu 2004 Doba leasingu 170 měsíců, předpokládané ukončení operativního leasingu je 19. 3. 2018 Pronajímatel - Belleuve Aircraft Leasing Limited


Boeing 737- 8Q8

43

Boeing 737- 86N OK TVJ (C FTAH, MSN29351), vyrobeno v březnu 2004 Doba leasingu 128 měsíců, předpokládané ukončení operativního leasingu je 17.5.2019 Pronajímatel - ILFC IRELAND LIMITED

Boeing 737- 8CX


OK TVK (C FGVK, MSN 32740), vyrobeno v únoru 2004 Doba leasingu 96 měsíců, předpokládané ukončení operativního leasingu je 21. 5. 2017 Pronajímatel - Celestial Aviation Trading 17 Limited

44

Boeing 737- 8FN OK TVL (MSN 37076), Financováno s využitím bankovní záruky poskytnuté EX-IM Bank of the U. S. A., vyrobeno v lednu 2010 Doba leasingu 144 měsíců, předpokládané ukončení finančního leasingu je 25. 1. 2022 Pronajímatel - Vallis Guadiorum Aircraft Leasing Limited

Boeing 737- 8FN OK TVM (MSN 37077) Doba leasingu 144 měsíců, předpokládané ukončení finančního leasingu je 25. 1. 2022 Pronajímatel - Vallis Guadiorum Aircraft Leasing Limited

Boeing 737- 8BK SP TVZ (OK TVN, MSN 29643), operativní leasing byl převeden na dceřinou společnost Travel Service Polska, SP. z o. o. uzavřením „Deed of Novation and Amendment“ ze dne 23. dubna 2012. Travel Service, a. s. ručí za úhradu platebních závazků dceřiné společnosti. Registrace – Urzad Lotnictwa Cywilnego, Warszawa, vyrobeno v červnu 2007 Doba leasingu 108 měsíců, předpokládané ukončení operativního leasingu je 14. 2. 2019 Pronajímetel Wilmington Trust SP Services (Dublin) Limited

Boeing 737- 8CX OK TVO (MSN 32360), vyrobeno v březnu 2002 Doba leasingu 48 měsíců, předpokládané ukončení operativního leasingu je 31. 3. 2020 Pronajímetel - MASL Ireland (13) Limited

OK TVP (MSN 32907), vyrobeno v dubnu 2002 Doba leasingu 72 měsíců, předpokládané ukončení operativního leasingu je 7. 6. 2016 Pronajímetel - Constitution Aircraft Leasing (Ireland) 9 Limited

Boeing 737- 86N OK TVR (OM TVR, MSN 38018), vyrobeno v dubnu 2011 Doba leasingu je 120 měsíců, předpokládané ukončení operativního leasingu je 27. 4. 2021 Pronajímetel - Celestial Aviation Trading 12 Limited


Boeing 737- 8K5

45

Boeing 737- 86N OK TVS (MSN 39404), vyrobeno v květnu 2011 Doba leasingu je 120 měsíců, předpokládané ukončení operativního leasingu je 4. 5. 2021 Pronajímetel - Celestial Aviation Trading 12 Limited

Boeing 737- 86N


OK TVT (MSN 39394), vyrobeno v lednu 2012 Doba leasingu je 120 měsíců, předpokládané ukončení operativního leasingu je 30. 1. 2022 Pronajímetel - Celestial Aviation Trading 12 Limited

46

Boeing 737- 86N OK TVU (MSN 38025) vyrobeno v březnu 2012 Doba leasingu je 120 měsíců, předpokládané ukončení operativního leasingu je 19. 3. 2022 Pronajímatel - Celestial Aviation Trading 17 Limited

Boeing 737- 86Q OK TVW (MSN 30295), vyrobeno v listopadu 2004, přídavné nádrže Doba leasingu je 96 měsíců, předpokládané ukončení operativního leasingu je 25. 6. 2020 Pronajímatel - Belleuve Aircraft Leasing Limited

Boeing 737- 700 OK SWX (MSN 29885), vyrobeno v dubnu 2002 Doba leasingu je 12 měsíců a nájemní vztah byl ukončen 1. 2.2013 Pronajímatel - Celestial Aviation Trading 6 Limited

Boeing 737- 7Q8 OK SWW (MSN 28245), vyrobeno v únoru 2003 Doba leasingu je 60 měsíců, předpokládané ukončení operatviního leasingu je 31. 5. 2017 Pronajímatel - ILFC IRELAND LIMITED

OK SWT (MSN 29346), vyrobeno vbřeznu 2003 Doba leasingu je 60 měsíců, předpokládané ukončení operatviního leasingu je 17. 6. 2017 Pronajímatel - ILFC IRELAND LIMITED

Boeing 737- 8Z9 OK TVX (MSN 33833), vyrobeno v dubnu 2005 Doba leasingu je 72 měsíců, předpokládané ukončení operativního leasingu je 28. 4. 2019 Pronajímatel - MASL Ireland (13) Limited


Boeing 737- 7Q8

47

Boeing 737- 8Q8 OK TVY (C GKVY, MSN 30724), vyrobeno v červnu 2007 Doba leasingu je 72 měsíců, předpokládané ukončení operativního leasingu je 21. 5. 2019 Pronajímatel - Wilmington Trust SP Services (Dublin) Limited

Boeing 737- 8S3


OK TSA (MSN 29250), vyrobeno v březnu 2001 Doba leasingu je 60 měsíců, předpokládané ukončení operativního leasingu je 3. 4. 2018 Pronajímatel - Constitution Aircraft Leasing (Ireland) 9 Limited

48

Boeing 737- 8FH OK TSC (MSN 35093), vyrobeno v únoru 2007 Doba leasingu je 70 měsíců, předpokládané ukončení operativního leasingu je 18. 3. 2019 Pronajímatel - MCAP Europe Limited

Airbus A320 - 214 OM HCA, registrováno Úřadem civilního letectví Slovenské republiky, vyrobeno v dubnu 2011 Doba leasingu je 45 měsíců, předpokládané ukončení operativního leasingu je 20. 5. 2017 Pronajímatel - Celestial Aviation Trading 69 Limited

Airbus A320 - 214 OK HCB, vyrobeno v dubnu 2004 Doba leasingu je 45 měsíců, předpokládané ukončení operativního leasignu je 2. 5. 2017 Pronajímatel - ILFC Aircraft 32A-2180 Limited.

Cessna 680 Citation Sovereign OK UNI (MSN 680-0139), vyrobeno v červnu 2007 Doba leasingu je 216 měsíců, předpokládané ukonční operativního leasingu je 13. 6. 2015 Pronajímatel - Unimex Group, a.s.

OK EMA (MSN 680-0139), vyrobeno v květnu 2009 Doba leasingu je 216 měsíců, předpokládané ukonční operativního leasingu je 31. 5. 2017 Pronajímatel - UG Jet, s.r.o.

Cessna 680 Citation Sovereign OK UGJ (MSN 680-0324), vyrobeno v květnu 2012 Doba leasingu je 96 měsíců, předpokládané ukončení operativního leasingu je 12. 3. 2020 Pronajímatel - UG Jet, s.r.o.


Cessna 680 Citation Sovereign

49

V roce 2014 byla pronajata formou operativního leasingu další 4 letadla:

Boeing 737- 8Q8 OK TSD (MSN 41795), vyrobeno v květnu 2014 Doba leasingu je 120 měsíců, předpokládané ukončení operativního leasingu je 4. 5. 2024 Pronajímatel - ILFC Aircraft 73B

Boeing 737- 81D


OK TSE (MSN 39437) , vyrobeno v únoru 2014 Doba leasingu je 96 měsíců, předpokládané ukončení operativního leasingu je 2. února 2022 Pronajímatel - AWAS Aviation Trading Limited

50

Boeing 737- 8Q8 OK TSF (MSN 30702), vyrobeno v květnu 2006 Doba leasingu je 96 měsíců, předpokládané ukončení operativního leasingu je 3. 5. 2020 Budoucí pronajímatel - ILFC IRELAND LIMITED

Boeing 737 - 82R OK TSG, (MSN 30666), vyrobeno v březnu 2004 Doba pronájmu je 72 měsíců, předplkládané ukončení operativního leasingu je 31. 3. 2012

perspektiva

Pro rok 2014 jsou hlavními úkoly Společnosti naplňování strategických cílů a pokračovat v budování silné prodejní značky.

16

organizační struktura společnosti

Níže uvedená organizační struktura společnosti je stanovena organizačním manuálem při respektování Stanov společnosti a požadavků vyplývajících z předpisů a norem, které se vztahují k mezinárodní letecké přepravě.

Představenstvo Společnosti The Board of the Directors

Generální ředitel (pověřený člen představenstva) General Director (Authorised Member of the Board) Accountable Manager


Výkonný ředitel Managing Director

52

Náměstek generálního ředitele Deputy of General Director

Safety Manager

Compliance Monitoring Manager

Safety Management Department

Security Manager Security Department

Technický ředitel Technical Director

Provozní ředitel Ground Operations Director

Letový ředitel Flight Operations Director

Obchodní ředitel Commercial Director

Finanční ředitel Financial Director

Technical Division

Ground Operations Division

Flight Operations Division

Commercial Division

Financial Division

16.1 VEDENÍ SPOLEČNOSTI Členové vedení Společnosti disponují bohatými životními zkušenostmi, dlouholetou praxí a praktickými dovednostmi využitelnými v oblasti podnikání, jakým letecká doprava je. Mají vysokoškolské tržně orientované vzdělání, jsou absolventy vysokých škol a univerzit v České republice, na Slovensku a Velké Británii s technickým, ekonomickým, obchodním, přírodovědným a právním zaměřením. PŘEDSTAVENSTVO SPOLEČNOSTI JUDr. Jiří Šimáně předseda představenstva Společnosti Je absolventem Právnické fakulty Univerzity Karlovy v Praze a má bohaté zkušenosti ze zahraničního obchodu. Od roku 1976 působil ve společnosti Strojexport, a. s., v letech 1988 – 1991 jako zástupce v Zambii. Je zakladatelem společnosti Unimex – Group, a. s. a jejím majoritním vlastníkem. Předsedou představenstva Společnosti je od 7. ledna 2010.

Ing. Roman Vik člen představenstva a generální ředitel Společnosti, současně je jejím akcionářem Je absolventem Vysoké školy ekonomické v Praze. Po roce 1989 zahájil svou podnikatelskou činnost, nejdříve v oblasti nákupu, prodeje a distribuce kopírovacích strojů. V roce 1997 byl iniciátorem a jedním z rozhodujících zakladatelů společnosti Travel Service, a. s.

Studoval na Vysoké škole ekonomické v Praze a na Ekonomické fakultě Vysoké školy báňské – Technické univerzity v Ostravě, je absolventem Sheffield Hallam University. V Komerční bance absolvoval dvouleté postgraduální studium „Komplexní příprava manažerů KB“. V letech 2001 až 2006 byl členem představenstva a vrchním ředitelem České konsolidační agentury a byl také členem dozorčí rady Českých aerolinií. Od roku 1994 do roku 2001 působil v Komerční bance, a. s. na různých pozicích včetně pozice vrchního ředitele úseku restrukturalizace, kde mimo jiné realizoval bailout 60 mld. Kč rizikových aktiv v souvislosti s připravovanou privatizací Komerční banky, a. s. V letech 1994 až 2006 spolupracoval s poradenskou společností Mc. Kinsey na realizaci několika projektů (přechod z produktového na klientský přístup, projekt work-out). V letech 1992 až 1994 pracoval jako finanční ředitel společnosti Kovohutě Břidličná včetně spolupráce s Evropskou investiční bankou na realizaci ekologického projektu, v roce 1990 -1991 pracoval jako vyšetřovatel Policie České republiky se zaměřením na oblast hospodářské kriminality. Před rokem 1990 pracoval v tehdejší Státní bance československé.


Ing. Jiří Jurán, MBA člen představenstva, náměstek generálního ředitele a finanční ředitel Společnosti

53

Ludvík Macháček předseda dozorčí rady Ludvík Macháček, předseda dozorčí rady Travel Service, a.s. – je absolventem Fakulty financí a účetnictví Vysoké školy ekonomické v Praze. Kariéru zahájil v roce 1995 v účetní společnosti Studio Lukas, s.r.o., kde působil do roku 1998. O rok později začal pracovat v ekonomickém oddělení Unimex Group, a.s,. a od roku 2002 zastává funkci ekonomického ředitele Unimex Group, a.s.

SENIOR MANAGEMENT TEAM – VÝKONNÉ VEDENÍ SPOLEČNOSTI

Mgr. Michal Tomis výkonný ředitel Společnosti


Je absolventem Právnické fakulty Univerzity Karlovy v Praze. Kariéru v oblasti letecké přepravy zahájil v roce 1981 v Řízení letového provozu ČSR, kde působil na různých pozicích včetně pozice vedoucího letecké informační služby. Po roce 1990 působil na různých manažerských pozicích v soukromých leteckých společnostech. V současné době zastává pozici výkonného ředitele společnosti Travel Service, a.s., a specializuje na akvizice a pronájmu letadel, včetně smluvní agendy, leteckého pojištění a regulačních záležitostí.

54

Ing. Peter Šujan obchodní ředitel Společnosti Je absolventem Fakulty provozu a ekonomiky dopravy a spojů na Vysoké škole dopravy a spojů v Žilině. Svou pracovní kariéru začal v roce 1984 ve společnosti Československé Aerolinie, na navigačním oddělení, kde byl zodpovědný za navigační výpočty a plánování letů. Spolupodílel se na implementaci nových letadel A310-300 do flotily společnosti ČSA. Od roku 1990 pracoval v různých soukromých leteckých společnostech a od roku 1997 je zaměstnán v Travel Service, a.s., nejdříve jako osoba zodpovědná za pozemní provoz a plánování. V roce 2004 se stal obchodním ředitelem Travel Service, a.s., v roce 2010 též ředitelem Travel Service, a.s., organizační složka Slovensko. Od roku 2006 je členem dozorčí rady společnosti Travel Service, a.s.

Ing. Pavel Veselý letový ředitel Společnosti Je absolventem Vysoké školy letecké dopravy v Žilině. Svou profesní kariéru započal v roce 1988 jako pilot pro letecké práce. V roce 1993 se stal dopravním pilotem a působil v regionálních aeroliniích jako kapitán letounů L 410 a Jetstream BA 31. V roce 1999 absolvoval základní odbornou přípravu pro řízení letadel typu Boeing B 737, stal se kapitánem uvedeného typu letadel a začal pracovat pro společnost Travel Service, a.s. V letech 2001 až 2004 působil jako vedoucí výcviku pilotů. Pozici letového ředitele Travel Service, a.s., zastává od června 2004.

Ing. Petr Čeněk ředitel pro pozemní provoz Společnosti do 31. 1. 2013, následně pověřen jinými úkoly ve Společnosti Je absolventem Fakulty dopravní Českého vysokého učení technického v Praze. Svou profesní kariéru zahájil v roce 1995 ve společnosti Bemoair Airlines jako tzv. station manager. Od roku 1996 pracoval pro společnost Flight Service, kde byl zodpovědný za plánování letů. Od roku 2002 pracuje pro Travel Service, a.s., nejdříve jako vedoucí oddělení navigace a od dubna 2008 zastává pozici ředitele pro pozemní provoz Společnosti. Od 1. 2. 2014 byl pověřen úkoly souvisejícími se snižováním nákladů Společnosti ve vazbě na optimalizaci spotřeby pohonných hmot.

Je absolventem Dopravní fakulty, Univerzity Pardubice. Kariéru začal v roce 2002 ve společnosti Travel Service, a.s., jako asistent dispečera letecké dopravy. Od r roku 2003 zastával pozici dispečera letecké dopravy a o pět let později se stal vedoucím dispečinku letecké dopravy Travel Service, a.s. Ředitelem pozemního provozu je od února 2014.


Ing. Jan Bělina ředitel pro pozemní provoz Společnosti od 1. 2. 2014

55

Ing. Luděk Stašek technický ředitel Společnosti Působí v leteckém průmyslu od dokončení studia na Fakultě letectví Vojenské akademie v Brně. Jeho první pracovní příležitostí byla pozice vedoucího týmu inženýrů v leteckých opravnách. Pro Travel Service, a.s., pracuje od roku 2007, kde zastával různé technické pozice. V roce 2012 se stal zástupcem technického ředitele a aktivně se podílel na řízení technického oddělení. V roce 2014 byl jmenován do funkce technického ředitele Travel Service, a.s.

Ing. Renata Leflerová HR Manager Společnosti


Je absolventkou Fakulty sociálních věd UK v Praze a Jihočeské Univerzity v Českých Budějovicích, obor Ekonomika a management. Svou v profesní kariéru začala ve společnosti Český Telecom, a.s., kde se zabývala řízením lidských zdrojů v divizi sítí. V letech 2003 - 2005 působila ve společnosti Unilever ČR jako HR Manager pro výrobní závody v ČR a SR, kde se podílela na restrukturalizaci těchto závodů. V letech 2005 - 2011 zastávala pozici Ředitel pro lidské zdroje ve společnosti Asseco Central Europe, a.s. Pozici HR Managera ve společnosti Travel Service, a.s., zastává od prosince 2011, kde je zodpovědná za koordinaci řízení lidských zdrojů v rámci Společnosti.

60

Mgr. Vladimíra Dufková tisková mluvčí Je absolventkou Přírodovědecké fakulty Masarykovy university v Brně. Od roku 1994 pracovala jako reportérka a následně i moderátorka televizního zpravodajství v TV Nova. V letech 2001 a 2002 působila jako tisková mluvčí ministra a vedoucího Úřadu vlády ČR. Od listopadu 2003 je tiskovou mluvčí společnosti Travel Service, a.s., a je zodpovědná za oblast PR a reklamy.

Petr Žežulka IT manager Společnosti Je absolventem MBA Basic na TC business School akreditované u International business School Nederland, dále absolventem MBA na Ústavu práva a právních vědy akreditované u International Education Society. Nyní ukončuje studia právního programu BBA taktéž na Ústavu práva a právních věd. Svou kariéru začal v roce 2001 ve společnosti Dimar s.r.o. a Domicall s.r.o., kde byl zodpovědný za funkčnost systémů v IT. Od roku 2004 je IT managerem společnosti Travel Service, a.s., zodpovědným za kompletní chod celého IT ve společnosti a také v pobočkách na Slovensku a Polsku.

Ing. Jiří Kaňák Compliance Monitoring Manager (Vedoucí sledování shody) Společnost Je absolventem Vysoké školy strojní a textilní v Liberci a Letecké fakulty v Charkově. Po absolvování studií působil v oddělení letových zkoušek Výzkumného a zkušebního leteckého ústavu. V ČSA zahájil kariéru dopravního pilota, kde působil ve funkcích kapitána, instruktora pilota a examinátora na typech IL-14, TU-134A, TU-154, IL-62 a Airbus 310 zastával zde funkci Vedoucího letové inspekce. Část letecké kariéry působil jako inspektor pilot a Vedoucí Inspektorátu letecké dopravy v Úřadě pro civilní letectví. V rámci vzdělávaní pracovníků ÚCL absolvoval řadu kurzů v ČR i v zahraničí zaměřených na budování systému kvality a řízení bezpečnosti letového provozu. Mezi jinými kurz prevence nehod na Stockholmské universitě a kurz řízení bezpečnosti v Institutu Eurocontrolu v Lucemburku. Pro Travel Service, a.s., pracuje od roku 2003 nejdříve ve funkci Vedoucího kvality a bezpečnosti a nyní ve funkci Compliance Monitoring Managera.

Je absolventem Českého vysokého učení technického v Praze, fakulta Nových nekonvenčních technologií. Svou pracovní karieru v oblasti letectví v údržbě letadel zahájil ve společnosti České aerolinie, v oddělení zajišťování kvality, kde byl odpovědný za sledování jakosti procesů v údržbě a provozu a udržení podmínek daných certifikací JAR, EASA, FAA , IATA, IOSA , TCCA a ISO řady 9000. V letech 1994 byl aktivním členem AIR France Teamu, který implementoval předpis JAR v technickém úseku Českých aerolinií. Spolupodílel se na certifikaci technického úseku ČSA podle americké agentury pro letectví FAA. V letech 2001 až 2007 se kromě zajišťování interních a externích auditů aktivně podílel na výchově pracovníků technického úseku jako lektor Výcvikového centra ČSA. V letech 2009 až 2012 se stal členem vrcholového vedení JOB Air Technic, MRO Mošnov, Ostrava. Od druhé poloviny roku 2012 je zaměstnán ve společnosti Travel Service,a.s., nejdříve jako osoba odpovědná za zajišťování jakosti v technickém úseku TVS. Od roku 2014 je členem Senior management Teamu Travel Service, a.s., v pozici vedoucí ověřovatel shody Části M, Části 145 a Části 147 (Compliance Monitoring Manager for Part M, Part 145 and Part 147- (CMMT). Je také pověřený koordinátor IOSA procesů za Travel Service, a.s.


Ing. Milan Říha vedoucí jakosti pro technické záležitosti (Quality Manager for Maintenance – QMM) Společnosti

61

16.2

OBCHODNÍ ÚSEK

Obchodní úsek je zodpovědný za budování a udržování dlouhodobých vztahů se zákazníky, za distribuci a inovací produktů při důsledném uplatňování klientského přístupu k zákazníkovi, tedy komplexní péče o něj a obsluha zákazníka tzv. z jednoho místa. Jeho úkolem je také vyhledávání nových příležitostí – trhů a zákazníků, a podílet se na budování silné obchodní značky SmartWings. Obchodní úsek se výraznou měrou zasloužil o zahájení obchodních aktivit Společnosti ve Švýcarsku v roce 2013, o zahájení spolupráce s Českými aeroliniemi v oblasti tzv. code – sharových letů. V tomto roce byl průměrný fyzický počet zaměstnanců obchodního úseku 51,70 zaměstnanců.

16.3 LETOVÝ ÚSEK Letový úsek je spolu zodpovědný za realizaci produktů Společnosti, za výcvik posádek letadel, za ekonomiku jejich provozu. Letový úsek se výraznou měrou podílí na budování silné obchodní značky SmartWings a na budování dlouhodobých obchodních vztahů s obchodními partnery Společnosti.


Zaměstnanci letového úseku zabezpečovali lety téměř ve všech světadílech. V průběhu letní sezóny realizovali zaměstnanci letového úseku lety zejména z evropských destinací jakými jsou Praha, Varšava, Bratislava, Budapešť, Katovice, Curych, Paříž, Kanárské Ostrovy, East Midlands ve Velké Británíi a Muscat v Ománu. V průběhu zimní sezóny byly tzv. báze Travel Service, a.s., rozšířeny o další země - Maledivy, Pákistán a Kanadu. Díky těmto zkušenostem, kdy posádky letadel operují lety do karibských oblastí, oblastí Střední Afriky a Asie, může Travel Service, a.s., nabídnout kvalifikované posádky připravené operovat lety ze čtyř světových kontinentů.

62

Kvalita, profesionalita, flexibilita, loajalita ke Společnosti a důraz na bezpečnost. Toto jsou hlavní atributy charakterizující členy posádek Travel Service, a.s. Udržení těchto atributů je ze strany Travel Service, a.s., podpořeno zejména důrazem na kvalitně zpracované a prováděné výcvikové plány. Pro piloty bylo v roce 2013 realizováno více než 2150 výcvikových hodin na letových simulátorech. V průběhu roku byl realizován výcvik pro více než 50 nově přijatých pilotů Travel Service, a.s. V témže roce se uskutečnil výcvik pro více než 1300 palubních průvodčích, přičemž 900 bylo z řad zaměstnanců Společnosti. Instruktoři Travel Service, a.s., se podíleli na realizaci výcviků palubních průvodčích dceřiných a partnerských leteckých společností. Pro dceřinou společnost Travel Service Polska bylo vycvičeno cca 250 stewardů. Pro společnosti Sunwing, Pakistan International Airlines, Jet2 a Mega Maldives Airlines bylo vyškoleno cca 200 palubních průvodčích. Letový úsek také významně participoval na úspěšném zakončení procesu certifikace společností IATA. Průměrný fyzický počet zaměstnanců letového úseku byl ve sledovaném období 561,98 zaměstnanců.

16.4

PROVOZNÍ ÚSEK

Provozní úsek Společnosti zajišťuje veškeré služby spojené s kompletním pozemním odbavením letadel, operační kontrolou, navigačním plánováním, zajištěním cateringu pro cestující a ostatní palubní služby. Obchodní úsek se tak výraznou měrou podílí na realizaci produktu Společnosti, na budování dlouhodobých obchodních vztahů s dodavateli a zákazníky a na budování silné obchodní značky SmartWings. Provoznímu úseku se ve spolupráci s ostatními úseky podařilo úspěšně zvládnout obrovský nárůst provozu Společnosti a jejich dceřiných společností, a to především zvýšením produktivity práce. Provozní úsek se významně podílel na získání certifikátu kvality v oblasti bezpečnosti leteckého provozu - IOSA (IATA Operational Safety Audit) a významnou měrou tak přispěl ke splnění stanovených strategických úkolů zejména v oblasti bezpečnosti letového provozu. Provozní úsek v roce 2013 zahájil v rámci flotily Skupiny Travel Service významný projekt implementace tzv. EFB (electronic flight bag, nebo také paperless cockpit). V současné době probíhá zkušební provoz tohoto systému v rámci Skupiny Travel Service a od podzimu 2014 bude mít nový systém plné operační využití. Implementace EFB přinese Travel Service, a.s., snížení nákladů, zvýšení produktivity práce, zvýšení flexibility a zejména zvýšení bezpečnosti leteckého provozu.

16.5

TECHNICKÝ ÚSEK

Technický úsek Společnosti si získal pověst specializovaného, kvalitního a profesionálního úseku jakožto nedílná součást Společnosti. Svou pozornost soustřeďuje na poskytování vysoké kvality technické údržby letadel se zaměřením na maximální efektivnost, soulad s legislativními požadavky a dodržování zásad zachování letové způsobilosti. Technický úsek disponuje vysoce kvalifikovaným kolektivem zaměstnanců s mnohaletými zkušenostmi. Společnost k přepravě svých zákazníků využívá velmi moderní flotilu letadel, která jsou řádně udržována v souladu s předpisy výrobce letadla a údržbovým programem schváleným Úřadem pro civilní letectví. V roce 2013 se technický úsek Společnosti zaměřil na optimalizaci programu údržby letadel. Bylo prokázáno snížení počtu technických závad u letadel, čímž bylo dosaženo snížení nákladů na údržbu. Je to trend, ve kterém chce společnost nadále pokračovat. V roce 2013 byl podepsán dodatek smlouvy s Lufthansa Technik, exkluzivním dodavatel údržby leteckých motorů. Výsledkem je zajištění vysoké kvality a snížení nákladů údržby leteckých motorů, které jsou jedním z nejdůležitějších částí letounu jako celku.

16.6 EKONOMICKÝ ÚSEK Ekonomický úsek je zodpovědný zejména za udržení finanční a ekonomické stability Společnosti, která souvisí zejména se zajištěním financování provozních a investičních potřeb Společnosti, s řádným vedením účetnictví v souladu s platnou legislativou, s řádným zpracováním mezd a odvodů zejména do systému zdravotního a sociálního pojištění, s přípravou a zpracováním krátkodobých, střednědobých a dlouhodobých plánů, jejich vyhodnocování, s optimalizací využití finančních nástrojů sloužících k ošetření kurzových a úrokových rizik a rizik spojených s cenou leteckého paliva, s řádným zpracováním daňových přiznání a odvody daní, s optimalizací alokace finančních zdrojů, s řádným vystavováním daňových dokladů, sledováním a vyhodnocováním platební kázně zákazníků Společnosti, včasnou úhradou finančních závazků Společnosti dodavatelům, monitoringem provozních nákladů a kontrolingem, apod. V roce 2013 realizoval ekonomický úsek ve spolupráci s ostatními úseky projekt DMS (Document Management System), který mimo jiné zajišťuje zvýšení kontrolní činnosti v oblasti nákladů, posílení principu průkaznosti a dokladovosti účetnictví Společnosti, včasnou úhradu finančních závazků Společnosti. Ekonomický úsek je zodpovědný za budování dlouhodobých vztahů s finančními institucemi, zejména bankami, institucemi sociálního a zdravotního pojištění a ostatního pojištění zaměstnanců a nemalou měrou se podílí na budování dlouhodobých vztahů s dodavateli a zákazníky Společnosti. Přestože Společnost není finanční institucí, dosáhla v roce 2013 kladného finančního výsledku hospodaření, jak výše uvedeno.


63

zpráva nezávislého auditora k roční účetní závěrce k 31. 12. 2013

17

Provedli jsme audit přiložené účetní závěrky společnosti Travel Service, a.s., která se skládá z rozvahy k 31. 12. 2013, výkazu zisku a ztráty za rok končící 31. 12. 2013, přehledu o peněžních tocích za rok končící 31. 12. 2013 a přílohy této účetní závěrky, která obsahuje popis použitých podstatných účetních metod a další vysvětlující informace. Údaje o společnosti Travel Service, a.s. jsou uvedeny v příloze této účetní závěrky. Odpovědnost statutárního orgánu účetní jednotky za účetní závěrku Statutární orgán společnosti Travel Service, a.s. je odpovědný za sestavení účetní závěrky, která podává věrný a poctivý obraz v souladu s českými účetními předpisy, a za takový vnitřní kontrolní systém, který považuje za nezbytný pro sestavení účetní závěrky tak, aby neobsahovala významné (materiální) nesprávnosti způsobené podvodem nebo chybou. Odpovědnost auditora Naší odpovědností je vyjádřit na základě našeho auditu výrok k této účetní závěrce. Audit jsme provedli v souladu se zákonem o auditorech, mezinárodními auditorskými standardy a souvisejícími aplikačními doložkami Komory auditorů České republiky. V souladu s těmito předpisy jsme povinni dodržovat etické požadavky a naplánovat a provést audit tak, abychom získali přiměřenou jistotu, že účetní závěrka neobsahuje významné (materiální) nesprávnosti.

Jsme přesvědčeni, že důkazní informace, které jsme získali, poskytují dostatečný a vhodný základ pro vyjádření našeho výroku. Výrok auditora Podle našeho názoru účetní závěrka podává věrný a poctivý obraz aktiv a pasiv společnosti Travel Service, a.s. k 31. 12. 2013 a nákladů, výnosů, výsledku jejího hospodaření a peněžních toků za rok končící 31. 12. 2013 v souladu s českými účetními předpisy. Praha, 22. 6. 2014

Vorlíčková Partners Audit s.r.o. Ing. Ivan Brož Jungmanova 31 Jednatel společnosti a statutární auditor 110 00 Praha 1 (Oprávnění č. 2077) (Oprávnění č. 268)


Audit zahrnuje provedení auditorských postupů k získání důkazních informací o částkách a údajích zveřejněných v účetní závěrce. Výběr postupů závisí na úsudku auditora, zahrnujícím i vyhodnocení rizik významné (materiální) nesprávnosti způsobené podvodem nebo chybou. Při vyhodnocení těchto rizik auditor posoudí vnitřní kontrolní systém relevantní pro sestavení účetní závěrky podávající věrný a poctivý obraz. Cílem tohoto posouzení je navrhnout vhodné auditorské postupy, nikoli vyjádřit se k účinnosti vnitřního kontrolního systému účetní jednotky. Audit též zahrnuje posouzení vhodnosti použitých účetních metod, přiměřenosti účetních odhadů provedených vedením i posouzení celkové prezentace účetní závěrky.

65

18

rozvaha v plném rozsahu ke dni 31. 12. 2013 Běžné účetní období

AKTIVA (v tis. Kč)


AKTIVA CELKEM

66

Minulé účetní období

Brutto

Korekce

Netto

Netto

3 051 830

-253 550

2 798 280

1 998 232

659 012

-147 891

511 121

232 887

45 303

-29 767

15 536

10 851

510

-510

0

29

36 619

-27 155

9 464

8 278

B.

Dlouhodobý majetek

B. I.

Dlouhodobý nehmotný majetek

2.

Nehmotné výsledky výzkumu a vývoje

3.

Software

4.

Ocenitelná práva

2 272

-2 102

170

125

6.

Jiný dlouhodobý nehmotný majetek

2 645

0

2 645

2 419

7.

Nedokončený dlouhodobý nehmotný majetek

B. II.

Dlouhodobý hmotný majetek

2.

Stavby

3.

Samostatné movité věci a soubory movitých věcí

7.

Nedokončený dlouhodobý hmotný majetek

8.

Poskytnuté zálohy na dlouhodobý hmotný majetek

9.

Oceňovací rozdíl k nabytému majetku

B. III. B. III. 1. 2.

Podíly v účetních jednotkách pod podstatným vlivem

4.

Půjčky a úvěry - ovládaná nebo ovládající, podstatný vliv

C.

Oběžná aktiva

C. I.

Zásoby

C. I. 1.

Materiál

5.

Zboží

C. II.

Dlouhodobé pohledávky

7.

Jiné pohledávky

C. II.

Krátkodobé pohledávky

C. III. 1.

3 257

0

3 257

0

255 016

-118 124

136 892

48 175

7 294

-2 982

4 312

5 046

94 988

-54 999

39 989

39 119

28

0

28

0

92 563

0

92 563

0

60 143

-60 143

0

4 010

Dlouhodobý finanční majetek

358 693

0

358 693

173 861

Podíly - ovládaná osoba

317 669

0

317 669

151 881

0

0

0

980

41 024

0

41 024

21 000

2 013 459

-105 659

1 907 800

1 401 420

182 440

0

182 440

156 430

182 244

0

182 244

156 154

196

0

196

276

490 695

0

490 695

343 714

490 695

0

490 695

343 714

1 159 725

-105 659

1 054 066

867 297

Pohledávky z obchodních vztahů

434 253

-90 912

343 341

377 924

2.

Pohledávky - ovládaná nebo ovládající osoba

117 355

0

117 355

14 557

6.

Stát - daňové pohledávky

41 767

0

41 767

6 708

7.

Krátkodobé poskytnuté zálohy

133 519

-14 747

118 772

142 573

8a.

Příjmy příštích období

1 183

0

1 183

1 168

8b.

Dohadné účty aktivní

260 484

0

260 484

154 762

9.

Jiné pohledávky

171 164

0

171 164

169 605

C. IV.

Krátkodobý finanční majetek

180 599

0

180 599

33 979

C. IV. 1.

Peníze

8 135

0

8 135

10 354

2.

Účty v bankách

172 464

0

172 464

23 625

D. I.

Časové rozlišení

379 359

0

379 359

363 925

D. I. 1.

Náklady příštích období

277 910

0

277 910

135 884

2.

Komplexní náklady příštích období

101 449

0

101 449

228 041

PASIVA (v tis. Kč)

Stav v běžném

Stav v minulém

účetním období

účetním období

2 798 280

1 998 232

A.

Vlastní kapitál

735 273

575 037

A. I.

Základní kapitál

250 000

250 000

A. I. 1.

Základní kapitál

250 000

250 000

A. II.

Kapitálové fondy

A. II. 1.

PASIVA CELKEM

-2 705

Emisní ážio

10 149

10 149

3.

Oceňovací rozdíly z přecenění majetku a závazků

-10 971

-12 854

A. III.

Rezervní fondy, nedělitelný fond a ost. fondy ze zisku

26 090

23 705

A. III. 1.

Zákonný rezervní fond

26 090

23 705

A. IV.

Výsledek hospodaření minulých let

301 651

256 331

A. IV. 1.

Nerozdělený zisk minulých let

301 651

256 331

A. V.

Výsledek hospodaření běžného účetního období (+/ -)

158 354

47 706

B.

Cizí zdroje

2 049 369

1 415 827

B. I.

Rezervy

51 316

15 568

3.

Rezerva na daň z příjmů

51 316

15 568

B. II.

Dlouhodobé závazky

3 902

5 246

B. II. 1.

Závazky z obchodních vztahů

10.

Odložený daňový závazek

B. III.

Krátkodobé závazky

B. III. 1.

Závazky z obchodních vztahů

2.

Závazky - ovládaná nebo ovládající osoba

5.

109

17

3 793

5 229

1 311 464

798 482

689 069

398 882

8 426

4 615

Závazky k zaměstnancům

49 882

40 864

6.

Závazky ze sociálního zabezpečení a zdravotního pojiš.

17 508

13 325

7.

Stát - daňové závazky a dotace

8.

Krátkodobé přijaté zálohy

10a.

Výdaje příštích období

20 515

12 262

10b.

Dohadné účty pasivní

212 845

101 352

11.

Jiné závazky

1 032

677

B. IV.

Bankovní úvěry a výpomoci

682 687

596 531

2.

Krátkodobé bankovní úvěry

682 687

596 531

C. I.

Časové rozlišení

13 638

7 368

C. I. 1.

Výnosy příštích období

13 638

7 368

8 835

6 404

303 352

220 101


-822

67

19

Výkaz zisků a ztrát v plném rozsahu ke dni 31. 12. 2013 Skutečnost v účetním období

(v tis. Kč)

I.

Tržby za prodej zboží

A.

Náklady vynaložené na prodané zboží

+

Obchodní marže

II.

17 976

9 130

9 174 8 802

Výkony

14 036 578

10 682 207

II. 1.

Tržby za prodej vlastních výrobků a služeb

14 036 578

10 682 207

B.

Výkonová spotřeba

12 779 831

9 769 260

1.

Spotřeba materiálu a energie

4 141 251

3 532 860

B.

2.

Služby

8 638 580

6 236 400

+

Přidaná hodnota

1 269 554

921 749

C.

Osobní náklady

888 924

754 315

Mzdové náklady

670 019

573 875

C.

1.

2.

Odměny členům orgánů společnosti a družstva

3 072

340

3.

Náklady na sociální zabezpečení a zdravotní pojištění

210 321

174 275

4.

Sociální náklady

5 512

5 825

D.

Daně a poplatky

1 230

693

E.

Odpisy dlouhodobého nehmotného a hmotného majetku

17 161

14 335

Tržby z prodeje dlouhodobého majetku a materiálu

779 435

662

III. 1.

Tržby z prodeje dlouhodobého majetku

779 435

662

F.

Zůstatková cena prodaného dlouhodobého majetku a materiálu

654 410

751

Zůstatková cena prodaného dlouhodobého majetku

654 410

751

83 864

36 544


minulém

21 937 12 807

B.

68

sledovaném

III.

F.

1.

G.

Změna stavu rezerv a oprav.položek v prov.oblasti a komplex.nákladů příštích období

IV.

Ostatní provozní výnosy

85 434

150 046

H.

Ostatní provozní náklady

339 304

179 535

*

Provozní výsledek hospodaření

149 530

86 284

VI.

Tržby z prodeje cenných papírů a podílů

980

0

J.

Prodané cenné papíry a podíly

980

0

IX.

Výnosy z přecenění cenných papírů a derivátů

62 323

166

L.

Náklady z přecenění cenných papírů a derivátů

9 057

10 700

X.

Výnosové úroky

2 629

5 982

N.

Nákladové úroky

13 030

11 522

XI.

Ostatní finanční výnosy

379 735

278 442

O.

Ostatní finanční náklady

353 377

284 577

*

Finanční výsledek hospodaření

69 223

-22 209

Q.

Daň z příjmů za běžnou činnost

60 399

16 369

1.

- splatná

61 835

17 855

2.

- odložená

-1 436

-1 486

**

Výsledek hospodaření za běžnou činnost

158 354

47 706

***

Výsledek hospodaření za účetní období

158 354

47 706

****

Výsledek hospodaření před zdaněním (+/-)

218 753

64 075

Q.

přehled o peněžních tocích v plném rozsahu ke dni 31. 12. 2013 Období

(v tis. Kč) P

20

Stav pen. prostředků a pen. ekvivalentů na začátku účetního období Peněžní toky z hlavní výdělečné činnosti (provozní činnost)

sledované

minulé

33 979

40 020

218 753

64 075

Z.

Účetní zisk nebo ztráta z běžné činnosti před zdaněním

A.1.

Úpravy o nepeněžní operace (součet A.1.1. až A.1.6)

-35 904

43 160

A.1.1.

Odpisy stálých aktiv s výjimkou zůstatkové ceny prodaných stálých aktiv a dále umořování opr. položky k nabytému majetku

17 161

14 335

A.1.2.

Změna stavu opravných položek a rezerv

63 999

11 312

A.1.3.

Zisk (ztráta) z úbytku stálých aktiv (jejich vyúčtování do výnosů či nákladů)

A.1.5.

Vyúčtované náklad. úroky s výjimkou kapitalizovan. úroků a vyúčtované výnosové úroky

A.1.6.

Případné úpravy o ostatní nepeněžní operace

A.*

Čistý peněžní tok z provozní činnosti před zdaněním, změnami pracovního kapitálu a mimořádnými položkami (Z. + A.1.)

A.2.

Změna stavu nepeněžních složek pracovního kapitálu (A.2.1. až A.2.4.)

A.2.1.

Změna stavu pohledávek z provozní činnosti, aktivních účtů časového rozlišení a dohadných účtů aktivních

A.2.2.

Změna stavu krátkodobých závazků z provozní činnosti, pasivních účtů časového rozlišení a dohadných účtů pasivních

519 252

213 029

A.2.3.

Změna stavu zásob

-26 010

-9 980

A.**

Čistý peněžní tok z provozní činnosti před zdaněním a mimořádnými položkami (A.* + A.2.)

268 614

-64 601

A.3.

Vyplacené úroky s výjimkou kapitalizovaných úroků

-13 030

-11 522

A.4.

Přijaté úroky

A.5. A.***

-125 025

88

10 401

5 540

-2 440

11 885

182 849

107 235

85 765

-171 836

-407 477

-374 885

5 982

Zaplacená daň z příjmů za běžnou činnost a za doměrky daně za minulá období

-25 588

-5 702

Čistý peněžní tok z provozní činnosti (A.** + A.3. + A.4. + A.5. + A.6.)

232 625

-75 843 -29 942

Peněžní toky z investiční činnosti B.1.

Výdaje spojené s nabytím stálých aktiv

-932 644

B.2.

Příjmy z prodeje stálých aktiv

780 415

663

B.3.

Poskytnuté dlouhodobé půjčky a úvěry

-20 024

-21 000

B.***

Čistý peněžní tok vztahující se k investiční činnosti (B.1. až B.4.)

-172 253

-50 279

Peněžní toky z finančních činností C.1

Dopady změn dlouhodobých závazků, popř. takových krátkodobých závazků, které spadají do oblasti finanční činnosti

86 248

120 081

C.***

Čistý peněžní tok vztahující se k finanční činnosti (C.1. + C.2.)

86 248

120 081

F.

Čisté zvýšení resp. snížení pen. prostředků a pen. ekvivalentů (A.*** + B.*** + C.***)

146 620

-6 041

R.

Stav pen. prostředků a pen. ekvivalentů na konci účetního období (P + F)

180 599

33 979

Sestaveno dne 22. 6. 2014 Podpis statuárního orgánu nebo účetní jednotky


2 629

69

21

ZPRÁVA O VZTAZÍCH

1. VŠEOBECNÉ INFORMACE O OVLÁDAJÍCÍ OSOBĚ Název: Sídlo: Právní forma: Obchodní rejstřík: Datum zápisu: Identifikační číslo: Předmět podnikání:

Travel Service, a. s Praha 6, K Letišti 1068/30, PSČ 1068/30 akciová společnost Městský soud Praha 28. dubna 1998 25663135 pravidelná a nepravidelná, vnitrostátní a mezinárodní obchodní letecká doprava cestujících, jejich zavazadel, zvířat, pošty a věcí (cargo)

2. VŠEOBECNÉ INFORMACE O OVLÁDANÝCH OSOBÁCH Společnost Travel Service, a. s. ovládá společnost T. S. Building, s.r.o., Travel Service, Kft a Travel Service Polska, Sp. z o.o.


T. S. BUILDING, s.r.o.

70

Název: T.S.Building, s.r.o. Sídlo: Praha 1, Václavské nám. 53/815, PSČ 110 00 Právní forma: společnost s ručením omezeným Obchodní rejstřík: Městský soud Praha Datum zápisu: 14. listopadu 1995 Identifikační číslo: 64583970 Předmět podnikání: výroba, obchod a služby neuvedené v přílohách 1 až 3 živnostenského zákona TRAVEL SERVICE, KFT. Název: Sídlo: Právní forma: Obchodní rejstřík: Datum zápisu: Identifikační číslo:

Travel Service Légiforgalmi és Szolgáltató Korlátolt Felelősségű Társaság, (Travel Service Kft.) 16 Wesselényi Street, Budapest 1077, „A“ Building společnost s ručením omezeným Ministry of Administration and Justice, 14. listopadu 1995 01-09-693315

Předmět podnikání: pravidelná a nepravidelná, vnitrostátní a mezinárodní obchodní letecká doprava cestujících, jejich zavazadel, zvířat, pošty a věcí ( cargo ) TRAVEL SERVICE POLSKA SPOLKA Z OGRANICZONA ODPOWIEZIALNOSCIA Název: TRAVEL SERVICE POLSKA SPOLKA Z OGRANICZONA ODPOWIEZIALNOSCIA (Travel Service Polska, Sp. z o. o.) Sídlo: ul. Gordona Bennetta 2B, pok. 325, 02-159 Warsaw, Polská republika Právní forma: společnost s ručením omezeným Obchodní rejstřík: Krajovy rejestr sadowy Warsaw Datum zápisu: 9. května 2011 Identifikační číslo: 142926546 Předmět podnikání: pravidelná a nepravidelná, vnitrostátní a mezinárodní obchodní letecká doprava cestujících, jejich zavazadel, zvířat, pošty a věcí (cargo)

3.

POVINNOST VYPRACOVAT ZPRÁVU O VZTAZÍCH K PROPOJENÝM OSOBÁM/PODNIKŮM (ZPRÁVA O VZTAZÍCH)

Obchodní podíly Společnosti na společnostech T.S.Building, s.r.o., Travel Service Kft, Travel Service Polska, Sp. z o. o. ve sledovaném období byly následující: Dceřiná společnost

Podíl v %

T. S. Building, s.r.o.

100

Travel Service Kft.

100

Travel Service Polska, Sp. z o.o.

100

Tím je podle § 66 a) odst. 3 ObchZ dán poměr závislosti mezi Společností jako ovládající osobou.

4. OBCHODNÍ VZTAHY MEZI OVLÁDAJÍCÍ A OVLÁDANOU OSOBOU VE SLEDOVANÉM OBDOBÍ

Společnost uzavřela s dceřinou společností obdobnou mandátní smlouvu jako s dceřinou společností Travel Service, Kft. Smlouva byla uzavřená dne 20. prosince 2011.

T. S. BUILDING, S.R.O.

Dne 15. 10. 2011 byla mezi Společností a dceřinou společností Travel Service Polska Sp. z o.o. uzavřena Smlouva o obchodním zastoupení.

Společnost má uzavřenou se společností T. S. Building nájemní smlouvu ze dne 1. 7. 2013 v platném znění o pronájmu „Administrativní budovy Travel Service na letiští Praha – Ruzyně, stojící na pozemcích p. č. 2584/10, 2584/1 a 2584/2. Na tuto administrativní budovu bylo Úřadem pro civilní letectví v Praze 6 vydáno kolaudační rozhodnutí dne 30. 5. 2003 pod číslem jednacím 5470/03-342.

Společnost jako pronajímatel uzavřela s dceřinou společností smlouvu o ACMI pronájmu. Pronájem letadel se realizuje za obvyklých podmínek. Stejně tak dceřiná společnost jako pronajímatel uzavřela se Společností smlouvu o ACMI pronájmu letadla registrační značky SP – TVZ.

Dne 1. 7. 2012 byl uzavřen dodatek č. 1 k uvedené smlouvě a v souvislosti s dokončením dostavby budovy došlo k rozšíření pronajatých nebytových prostor. Nájemné je stanoveno v obvyklé výši.

Společnost ručí za úhrady závazků dceřiné společnosti spojených s operativním leasingem letadla registrační značky SP – TVZ. Společnost uzavřela dne 1. července 2011 s dceřinou společností Smlouvy o půjčkách, které jsou poskytovány v PLN, USD a EUR za obvyklých úrokových podmínek. Půjčky mají charakter revolvingových půjček.

TRAVEL SERVICE, KFT.

17. prosince 2012 byl uzavřen dodatek č. 1 k uvedené mandátní smlouvě. Úplata za poskytované služby je hrazena v obvyklé výši na základě provedených kalkulací. Společnost jako pronajímatel uzavřela s dceřinou společností smlouvu o ACMI pronájmu. Pronájem letadel se realizuje za obvyklých podmínek. TRAVEL SERVICE POLSKA SPOLKA Z OGRANICZONA ODPOWIEZIALNOSCIA Dne 27. června 2014 podepsala Společnost tzv. Letter of Support, kterým Společnost deklarovala zajistit dceřiné společnosti Travel Service Polska Sp. z o.o. mimo jiné finanční podporu.

Výroční zpráva 2013 travel service

Společnost zajišťuje pro Travel Service Kft. některé činností spojené se zajištěním provozovaných letů. Jde např. o zajištění handlingu, občerstvení pro cestující, plánování posádek, pojištění pro posádky, vyřizování reklamací, apod. V této souvislosti by byla uzavřena dne 12. prosince 2011 mandátní smlouva. Součástí této smlouvy je i stanovení úplaty za poskytované služby – tzv. Management Fee.

71

22

PŘÍLOHA ROČNÍ ÚČETNÍ ZÁVĚRKY k 31. 12. 2013

1. SESTAVENÍ ROČNÍ ÚČETNÍ ZÁVĚRKY

Předpokládaná doba odpisování v letech je stanovena následovně:

Příloha k účetní závěrce je zpracována v souladu s Vyhláškou č. 500/2002 Sb. ve znění pozdějších předpisů, kterým se stanoví obsah účetní závěrky pro podnikatele. Údaje přílohy vycházejí z účetních písemností společnosti Travel Service, a. s., kterými jsou zejména účetní doklady, účetní knihy a ostatní účetní písemnosti. Hodnotové ukazatele jsou vykázány v celých tisících Kč, pokud není uvedeno jinak. Běžným účetním obdobím se rozumí účetní období od Minulým účetním obdobím se rozumí účetní období od

2.

01.01.2013 do 31.12.2013 01.01.2012 do 31.12.2012

OBECNÉ ÚČETNÍ ZÁSADY A POUŽITÉ ÚČETNÍ METODY

A) ZÁSADY VEDENÍ ÚČETNICTVÍ Účetnictví je vedeno v souladu s účetními předpisy platnými v České republice.


Částky v účetní závěrce a v příloze jsou zaokrouhleny na tisíce českých korun (TKč), není-li uvedeno jinak.

72

B) VYUŽITÍ ÚČETNÍCH ODHADŮ Sestavení účetní závěrky vyžaduje, aby vedení Společnosti používalo odhady a předpoklady, jež mají vliv na vykazované hodnoty majetku a závazků k datu účetní závěrky a na vykazovanou výši výnosů a nákladů za sledované období. Vedení Společnosti je přesvědčeno, že použité dohady a předpoklady se nebudou významným způsobem lišit od skutečných hodnot v následných účetních obdobích. Odhady jsou průběžně přezkoumávány a po splnění potřebných náležitostí, zejména získání účetních dokladů jsou vypořádány a rozdíly vyúčtovány v běžném účetním období. C) DLOUHODOBÝ NEHMOTNÝ MAJETEK Nakoupený dlouhodobý nehmotný majetek je oceňován v pořizovacích cenách, které zahrnují cenu pořízení a všechny náklady s pořízením související. Účetní odpisy dlouhodobého nehmotného majetku jsou vypočteny na základě pořizovací ceny a předpokládané doby ekonomické použitelnosti příslušného majetku. Je využito lineárního způsobu odpisování.

Doba použitelnosti 2013

2012

2011

Nehmotné výsledky výzkumu a vývoje

8

8

8

Software

3

3

3

Ocenitelná práva

3

3

3

Technické zhodnocení dlouhodobého nehmotného majetku přesahující TKč 40 za účetní období je aktivováno. Jestliže zůstatková hodnota nehmotného majetku přesahuje jeho odhadovanou užitnou hodnotu, je k takovému majetku tvořena opravná položka, která je účtována na vrub nákladů. Jestliže je znehodnocení majetku trvalého charakteru, je proveden jeho jednorázový odpis. Dlouhodobý nehmotný majetek, jehož doba použitelnosti je delší než jeden rok a pořizovací cena nepřesahuje TKč 60 za položku, je aktivován na zvláštní analytický účet majetku a časově rozlišován do nákladů po dobu 3 let. D) DLOUHODOBÝ HMOTNÝ MAJETEK Nakoupený dlouhodobý hmotný majetek je oceňován v pořizovacích cenách, které zahrnují cenu pořízení a všechny náklady s pořízením související (např. dopravné a náklady na montáž). Dlouhodobý hmotný majetek vytvořený vlastní činností se oceňuje vlastními náklady. Úroky z cizích zdrojů, spadají-li do období pořizování, jsou aktivovány. Dlouhodobý hmotný majetek představují zejména samostatné movité věci se samostatným technickoekonomickým určením, jejichž vstupní cena je vyšší než TKč 40 a mají provozně technickou funkci delší než 1 rok. Dlouhodobý hmotný majetek dále zahrnuje budovy, stavby apod. Dlouhodobý hmotný majetek, jehož doba použitelnosti je delší než jeden rok a pořizovací cena od TKč 2 do TKč 40 za položku, je časově rozlišován do nákladů po dobu 3 let. Dlouhodobý hmotný majetek, jehož doba použitelnosti je delší než jeden rok a pořizovací cena nepřevyšuje TKč 2 za položku, je účtován do nákladů při jeho pořízení.

Účetní odpisy dlouhodobého hmotného majetku byly vypočteny na základě pořizovací ceny a předpokládané doby ekonomické použitelnosti příslušného majetku. Je využito lineárního způsobu odpisování. Předpokládaná doba odpisování v letech je stanovena následovně:

Doba použitelnosti Technické zhodnocení pronajatých budov a staveb Stroje, přístroje a zařízení Dopravní prostředky Inventář Oceňovací rozdíl k nabytému majetku

2013

2012

10

10

10

4 - 10

4 - 10

4-8

4-8

4-8

4

6

6

6

15

15

15

2011

Jestliže zůstatková hodnota dlouhodobého hmotného majetku přesahuje jeho odhadovanou užitnou hodnotu, je k takovému majetku tvořena opravná položka. Náklady na opravy a údržbu dlouhodobého hmotného majetku se účtují přímo do nákladů. Technické zhodnocení dlouhodobého hmotného majetku přesahující TKč 40 za účetní období je aktivováno.

Samotné zásoby materiálu ve Společnosti lze rozdělit takto: • • • • •

náhradní díly pro letadla – slouží k uvedení cizího dlouhodobého hmotného majetku do původního stavu, tj. k opravám v souladu s uzavřenými smlouvami o operativním pronájmu zejména letadel, popř. s uzavřenými smlouvy o finančním leasingu (např. hlavní kola, brzdy, baterie, řídící jednotky, FMC – flight management computer, přepážky, kyslíkové lahve, bezpečnostní pásy, ventily, pohony, lopatky dmychadla, senzory, hadice, apod.); drobný spotřební materiál (např. těsnění, šrouby, podložky, čepy, nýty, apod.); pomocné a provozovací látky – např. chemický materiál (barvy, maziva, paliva, čistící prostředky); obaly a obalový materiál (např. bedny, krabice, pytle, palety) ; movité věci s dobou použitelnosti do 1 roku bez ohledu na výši vstupní ceny (např. potahy, koberce).

Společnost skladuje i materiál, který není v jejím vlastnictví. Tento materiál je od materiálu ve vlastnictví Společnosti oddělen. G) POHLEDÁVKY A ZÁVAZKY Pohledávky a závazky jsou při vzniku oceňovány jmenovitou hodnotou. Opravné položky k pohledávkám jsou tvořeny na základě věkové struktury pohledávek a individuálního posouzení bonity dlužníků.

E) DLOUHODOBÝ FINANČNÍ MAJETEK

Pohledávky a závazky vůči spřízněným společnostem, které vznikly z obchodního styku, jsou vykázány v položce pohledávky/závazky z obchodního styku.

Dlouhodobý finanční majetek je při nabytí oceněn v pořizovacích cenách. Součástí pořizovací ceny jsou přímé náklady s pořízením související.

H) PENÍZE A PENĚŽNÍ EKVIVALENTY

F) ZÁSOBY Nakupované zásoby jsou oceňovány pořizovací cenou s použitím metody váženého aritmetického průměru. Pořizovací cena zahrnuje cenu pořízení a veškeré náklady související s pořízením těchto zásob (zejména clo, dopravné, balné). Pro účtování o přírůstcích a úbytcích zásob používá společnost metodu A (tj. metoda účtování o jednotlivých přírůstcích i úbytcích). Podstatou účtování je soustředění všech nákladů vynaložených na pořízení zásob na majetkových účtech. Zásoby se zaúčtují do provozních nákladů až v okamžiku jejich skutečné spotřeby. Opravná položka k zásobám je vytvářena v případech, kdy ocenění použité v účetnictví je přechodně vyšší než současná tržní hodnota příslušných zásob.

Peněžní prostředky (hotovost a bankovní účty) jsou oceněny ve jmenovité hodnotě. I) VLASTNÍ KAPITÁL Základní kapitál společnosti představuje výši kapitálu, zapsanou v obchodním rejstříku. Emisní ážio představuje částku, o kterou byla nominální hodnota nově vydaných akcií nižší než jejich emisní kurz. J) PŘIJATÉ ÚVĚRY Krátkodobé a dlouhodobé úvěry jsou zaúčtovány v jejich jmenovité hodnotě. Za krátkodobý úvěr se považuje i část dlouhodobých úvěrů, která je splatná do jednoho roku od data účetní závěrky. K) ÚČTOVÁNÍ VÝNOSŮ A NÁKLADŮ Výnosy a náklady jsou časově rozlišeny, tzn., jsou zařazeny do toho účetního období, do kterého věcně i časově přísluší (princip věcné a časové souvislosti).


K datu sestavení účetní závěrky jsou majetkové cenné papíry a podíly vedené v cizí měně přeceněny kurzem ČNB platným k rozvahovému dni. Takto vzniklý kurzový rozdíl je vykázán v účtové skupině 41 – Základní kapitál a kapitálové fondy.

73

V souladu s principem opatrnosti společnost účtuje na vrub nákladů tvorbu rezerv a opravných položek na krytí rizik, ztrát a znehodnocení, která jsou ke dni sestavení účetní závěrky známa.

Majetek a závazky v cizí měně jsou přepočítávány na českou měnu pevným kurzem, stanoveným na základě kurzu ČNB platným vždy na měsíční období. V případě pokladních transakcí či převodu peněz mezi bankovními účty je cizí měna přepočtena kurzem, skutečně použitým bankou pro konkrétní transakci nebo tržním kurzem dohodnutým s bankou.

Společnost poskytuje pilotům a velitelům letadel příspěvek na penzijní připojištění. Celková výše příspěvku vyplacená v roce 2013 činila TKč 2 587 (2012: TKč 1 931,5; 2011: TKč 1 799). Příspěvky na penzijní připojištění jsou Společností poskytovány od 30. června 2008. Příspěvky byly vypláceny na základě smluv, které mají uvedení zaměstnanci uzavřeny s penzijními společnostmi. Jde o KB Penzijní společnost, a. s., Penzijní společnost České pojišťovny, a. s., Allianz penzijní společnost, a. s., Česká spořitelna – penzijní společnost, a.s., ČSOB Penzijní společnost, a.s., AXA penzijní společnost, a.s., ING Penzijní společnost, a.s., Generali penzijní společnost, a.s.

Všechna peněžní aktiva a pasiva, pohledávky a závazky vedené v cizích měnách byly přepočteny v rámci roční účetní závěrky kurzem zveřejněným ČNB k rozvahovému dni. Veškeré realizované a nerealizované kursové zisky a ztráty jsou vykázány ve výkazu zisku a ztráty.

K financování státního důchodového pojištění hradí společnost pravidelné zákonné odvody do státního rozpočtu. Společnost tyto závazky hradí v zákonem stanovených lhůtách a nevykazovala a nevykazuje žádné takové závazky.

M) FINANČNÍ DERIVÁTY

P) LEASING

Finanční deriváty, zahrnující měnové forwardy, úrokové, měnové a komoditní swapy, jsou při pořízení zachyceny v podrozvahové evidenci. K datu účetní závěrky jsou deriváty přeceňovány na reálnou hodnotu.

Pořizovací cena majetku získaného formou finančního a operativního leasingu není aktivována. Leasingové splátky jsou účtovány do nákladů rovnoměrně po celou dobu trvání leasingu. Dochází-li po uplynutí doby leasingu k realizaci kupní opce, je majetek aktivován ve výši odkupní ceny, resp. v případě bezplatného převodu majetku ve výši reprodukční pořizovací ceny.

L) PŘEPOČET CIZÍ MĚNY


Finanční deriváty se využívají na zajišťování měnového, úrokového a tržního rizika v rámci strategie řízení rizik společnosti.

74

O) PENZIJNÍ PŘIPOJIŠTĚNÍ

Společnost v souladu s platnými účetními předpisy nevyužívá možnosti účtovat zvlášť o derivátech jako o zajišťovacích, nýbrž posuzuje účetně všechny deriváty jako deriváty k obchodování, které nejsou určeny k obchodování na veřejném trhu. Změny reálné hodnoty k rozvahovému dni se účtují do výsledku hospodaření. Reálná hodnota forwardů a swapů je vypočtena jako současná hodnota očekávaných budoucích peněžních toků.

Operativním leasingem se rozumí pronájem dlouhodobého majetku, kde je po jeho ukončení předmět leasingu vrácen zpět pronajímateli. Náklady spojené s prostým nájemným letadel jsou účtovány v rámci účtové skupiny 51 – Služby. Společně s pronájmem letounů jsou hrazeny tzv. „supplemental rents“, které jsou účtovány v rámci stejné účtové skupiny a jsou považovány za náklady související s opravami a udržováním a vyjadřují míru běžného opotřebení pronajatých letadel, resp. jejich jednotlivých částí jako jsou např. letecké motory, trup letadla, podvozek, tzv. live limit parts, APU apod. Q) ODCHYLKY USPOŘÁDÁNÍ NĚKTERÝCH POLOŽEK VE FINANČNÍCH VÝKAZECH, ZMĚNY ZPŮSOBŮ OCEŇOVÁNÍ, SROVNATELNOST ÚDAJŮ Z MINULÉHO A BĚŽNÉHO OBDOBÍ

N) DAŇ Z PŘÍJMŮ Daň z příjmů ve výkazu zisku a ztráty za dané období se skládá ze splatné daně a ze změny stavu v odložené dani. Splatnou daň z příjmů společnost vypočetla s použitím platné daňové sazby z hospodářského výsledku, upraveného o stálé a přechodné rozdíly. Odložená daň zohledňuje všechny dočasné rozdíly mezi zůstatkovou hodnotou aktiva nebo pasiva v rozvaze a jejich daňovou hodnotou. Uplatňuje se zde sazba daně z příjmů právnických osob platná pro účetní období, ve kterém se očekává realizace odložené daně. Odložená daňová pohledávka je zaúčtována, pokud je pravděpodobné, že bude možné ji daňově uplatnit v následujících účetních obdobích.

Za účelem dosažení věrného obrazu jsou v rozvaze pod pohledávkami a závazky zahrnuty vedle dohadných účtů aktivních a pasivních také příjmy resp. výdaje příštích období, protože mají stejný charakter jako pohledávky a závazky (na rozdíl od jejich bilančního zařazení předepsaného vyhláškou č. 500/2002 Sb., kterou se provádějí některá ustanovení zákona č. 563/1991 Sb., ve znění pozdějších předpisů pro účetní jednotky, které jsou podnikateli účtujícími v soustavě podvojného účetnictví). Ve srovnání s minulým účetním obdobím nedošlo k žádným podstatným změnám způsobů oceňování, odpisování a účtování.

3. DLOUHODOBÝ NEHMOTNÝ, HMOTNÝ A FINANČNÍ MAJETEK A) DLOUHODOBÝ NEHMOTNÝ MAJETEK Přehled o vývoji dlouhodobého nehmotného majetku: Nedokončený dlouhodobý nehmotný majetek

Dlouhodobý nehmotný majetek celkem

2 419

0

35 954

226

3 257

9 349

0

0

0

0

0

0

0

0

0

510

36 619

2 272

2 645

3 257

45 303

Nehomtné výsledky výzkumu a vývoje

Software

Ocenitelná práva

Jiný dlouhodobý nehmotný majetek

Pořizovací cena

510

30 848

2 177

Stav k 1. 1. 2013

0

5 771

95

Přírůstky

0

0

Úbytky

0

Přeúčtování Stav k 31. 12. 2013 Oprávky

481

22 570

2 052

0

0

25 103

Přírůstky

29

4 585

50

0

0

4 664

Úbytky

0

0

0

0

0

0

Přeúčtování

0

0

0

0

0

510

27 155

2 102

0

0

29 767

29

8 278

125

2 419

0

10 851

0

9 464

170

2 645

3 257

15 536

Stav k 1. 1. 2013

Stav k 31. 12. 2013 Zůstatková cena Stav k 1. 1. 2013 Stav k 31. 12. 2013

Ocenitelná práva představují hodnotu obchodní značky – loga SMART WINGS a příslušné domény. Jiný dlouhodobý nehmotný majetek představují emisní povolenky EUA a EUAA. Pohyb je dán nákupem emisních povolenek a jejich vyřazením. O spotřebě povolenek se účtuje v závislosti na skutečně vyprodukovaných emisích na dohadných účtech. Při bezúplatném prvním nabytí je účtováno o tomto nabytí jako o dotaci, která nesnižuje ocenění dlouhodobého nehmotného majetku. Tato dotace se rozpouští do výnosů ve stejném okamžiku a ve stejné výši, v jaké jsou spotřebované povolenky odevzdány v rejstříku a zároveň

odúčtovány z majetkového účtu. Dokud nejsou z rejstříku povolenky vyřazeny, účtuje společnost o dohadné položce aktivní, která představuje výnos z titulu využití bezplatně pořízených emisních povolenek. Nedokončený dlouhodobý majetek souvisí s modernizací a připravovanou instalací tzv. Datalink do letadel Boeing 737, který zvyšuje bezpečnost letového provozu. Přírůstky a úbytky jsou spojeny se zaváděním Datalinku, s budováním obchodně provozního softwaru EFA (např. briefing, aplikace pro cestovní kanceláře), s vývojem zejména účetního softwaru Microsoft NAV (licence, další vývoj v oblasti obchodní smluv, apod.)


Vzhledem k nárůstu výkonů a počtu zaměstnanců letového úseku bylo nutno rozšířit software pro plánování posádek a letů a byla navýšena kapacita softwaru AIMS (Airline Information Management System – TKč 1 782). Dynamika rozvoje obchodních aktivit a poskytování nových služeb vyvolala potřebu nových modulů v úloze EFA, bylo nutno dokoupit další licence pro uživatele Microsoft NAV, apod.

75

B) DLOUHODOBÝ HMOTNÝ MAJETEK Přehled o vývoji dlouhodobého hmotného majetku: Stavby

Samostatné movité věci a soubory movitých věcí


Poskytnuté zálohy na dlouhodobý hmotný majetek

Oceňovací rozdíl k nabytému majetku

Dlouhodobý hmotný majetek celkem

Pořizovací cena 7 294

87 819

0

0

60 143

155 256

Přírůstky

0

663 033

28

92 563

0

755 624

Úbytky

0

655 864

0

0

0

655 864

Přeúčtování

0

0

0

0

0

0

7 294

94 988

28

92 563

60 143

255 016

2 248

48 700

0

0

56 133

107 081

734

7 753

0

0

4 010

12 497

Úbytky

0

1 454

0

0

0

1 454

Přeúčtování

0

0

0

0

0

0

2 982

54 999

0

0

60 143

118 124

Stav k 1. 1. 2013

5 046

39 119

0

0

4 010

48 175

Stav k 31. 12. 2013

4 312

39 989

28

92 563

0

136 892

Stav k 1. 1. 2013

Stav k 31. 12. 2013 Oprávky Stav k 1. 1. 2013 Přírůstky

Stav k 31. 12. 2013 Zůstatková cena


Stavby

76

Bilanční položku Stavby tvoří především stavební úpravy, které byly provedeny v hangáru E pronajatém od Letiště Praha, a. s. se sídlem Praha 6, K Letišti 6/1019. Účetní odpisy staveb souvisejí s nezbytným technickým zhodnocením pronajatých hangárů E a A v areálu letiště Praha – Ruzyně. Účetní hodnota odpisů byla stanovena v závislosti na smluvně dohodnuté době pronájmů. Samostatné movité věci a jejich soubory V srpnu roku 2013 byla uzavřena smlouva „Termination and Release Agreement“ mezi Společností jako sublesse a dále společnostmi CALLIDUS AIRCRAFT LEASING LLC (Head Lessor, vypůjčovatel, Sublessor Parent), CALLIDUS AIRCRAFT LEASING TRUST (Head Lessor Parent), VALLIS GUADIORUM AIRCRAFT LEASING LIMITED (as Sublessor and Head Lessee), CRÉDIT AGRICOLE CORPORATE AND INVESTMENT BANK (dříve CALYON, věřitel a Facility Agent), UNICREDIT BANK CZECH REPUBLIC, a.s. (věřitel), KOMERČNÍ BANKA, a.s. (věřitel), WELLS FARGO BANK NORTHWEST, NATIONAL ASSOCIATION (Security Trustee) a EXPORT-IMPORT BANK OF THE UNITED STATES, na základě které došlo k předčasnému splacení úvěru konsorciu bank výše uvedených. Úvěr byl zajištěn bankovní zárukou AP084732XX — Czech Republic vystavenou EXPORT-IMPORT BANK OF THE UNITED STATES. Společnost se na základě uzavření uvedené smlouvy, úhrady zbylé části úvěru a držby call opce a jejího využití stala vlastníkem letadla registrační značky OK – TVM , výrobního čísla MSN 37077. Aby bylo možné realizovat výše uvedené nabytí letadla do majetku Společnosti, bylo rozhodnuto

o odstoupení od smlouvy uzavřené dne 21. 12. 2011 mezi Společností a Unimex Group, a. s., na základě které nabyla společnost Unimex Group, a. s. právo vyplývající ze smlouvy uzavřené dne 25. ledna 2010 pod názvem Purchase Option Agreement. Tato smlouva byla uzavřena mezi Společností a společnostmi CALLIDUS AIRCRAFT LEASING LLC a WELLS FARGO BANK NORTHWEST, NATIONAL ASSOCIATION. Vzhledem k úplnému vypořádání vztahů, pohledávek a závazků mezi Společností a společností Unimex Group, a. s. stala se Společnost vlastníkem výše uvedené call opce a to jí umožnilo předčasně uhradit úvěr konsorciu bank a stát se následně vlastníkem letadla registrační značky OK – TVM. V souvislosti s pořízením letadla OK – TVM do majetku Společnosti byly byly zúčtovány tzv. komplexní náklady příštích období v celkové výši TKč 106 812, které vstoupily do pořizovací ceny letadla. Dne 1. prosince 2013 došlo k uzavření smlouvy „Transfer Supplement“ mezi Společností a společností Xoley International Corp. na základě které došlo k prodeji letadla registrační značky OK – TVM společnosti Xoley International Corp. Nákup a následný prodej letadla registrační značky OK – TVM jsou ve výkazu zisků a ztrát zaúčtovány v části tykající se „Tržeb z prodeje dlouhodobého majetku“ a „Zůstatková cena dlouhodobého majetku a materiálu“. Náklady spojené s odstoupením od smlouvy uzavřené se společností Unimex Group, a.s., na základě kterého Společnosti opětovně nabyla výše uvedenou call opci, jsou ve výkazu zisků

a ztrát součástí ostatních provozních nákladů Společnosti. Dne 29. 7. 2013 uzavřela Společnost smlouvu „Purchase Agreement“ a nákupu nových letadel Boeing 737-8 MAX s předpokládaným datem dodání v září roku 2018, v březnu a červnu v roce 2019. V souladu se smluvními ujednáními uhradila Společnost zálohy na dodání těchto tří letadel. Dodávky těchto tří nových letadel nahradí původně sjednanou dodávku letadla Boeing 787. Následně bylo jednáno o dodávkách dalších sedmi nových letadel a byla uhrazena první záloha. K uzavření smlouvy nedošlo a poskytnutá záloha byla společností Boeing v plné výši vrácena v dubnu roku 2014. Oceňovací rozdíly k nabytému majetku Oceňovací rozdíl k nabytému majetku vznikl při založení společnosti, kdy byla zakladatelem společnosti vložena hodnota podniku Travel Servis, s.r.o. a představuje aktivní rozdíl mezi znaleckým oceněním podniku Travel Servis, s.r.o. a souhrnem ocenění jeho jednotlivých složek majetku v účetnictví vkládající společnosti. Hodnota nepeněžitého vkladu byla doložena znaleckými posudky dvou na zakladateli nezávislých znalců, vypracovaných dne 23.12.1997. Opravná položka k oceňovacímu rozdílu se zahrnuje do nákladů formou odpisů po dobu 15 let. Celková výše oprávek k 31. 12. 2013 činila TKč 60 143. Oceňovací rozdíl je k 31. 12. 2013 plně odepsán. C) DROBNÝ MAJETEK Souhrnná výše drobného hmotného dlouhodobého majetku a drobného nehmotného dlouhodobého majetku zaúčtovaného do nákladů činila v jednotlivých letech:

Drobný hmotný dlouhodobý majetek Celkem

2013

2012

5 909

3 975

4 813

5 122

10 722

9 097


Drobný nehmotný dlouhodobý majetek

77

Flotilu společnosti tvoří letouny, které společnost využívá na základě leasingových smluv. Jde zpravidla o operativní leasing a jeho předmětem nájmu jsou:


Majetek pronajímaný k 31. 12. 2013 (aktuální změny v r. 2014)

78

Doba leasingu (v měsících)

Datum zahájení

Předpokládané datum ukončení

Pronajímatel Genesis Ireland Aviation Trading 3, Ltd.

Boeing 737-800

OM TVA

157

14. 6. 2001

9. 5. 2014

Boeing 737-800

HA LKG (OK TVB)

157

3. 5. 2002

30. 3. 2015

MASL IRELAND (13), Ltd.

Boeing 737-800

HA LKE (OK TVC)

150

3. 12. 2001

17. 4. 2014

Rainer Aircraft Leasing (Ireland) Ltd.

Boeing 737-800

OK TVD

133

17. 4. 2003

14. 3. 2014

B&B Air Funding 28595 Leasing, Ltd

Boeing 737-800

OK TVF (C GTVF)

146

19. 4. 2005

19. 4. 2017

ALC Blarney Aircraft Limited

Boeing 737-800

OK TVG (C GTVG)

168

3. 5. 2007

31. 3. 2021

ILFC IRELAND LIMITED

Boeing 737-800

OK TVH (C GVVH)

96

12. 5. 2008

12. 5. 2016


Boeing 737-800

OK TVI (HA LKB; C GRKB)

170

18. 3. 2004

19. 3. 2018

Belleuve Aircraft Leasing Limited

Boeing 737-800

OK TVJ (C FTAH)

132

18. 11. 2008

17. 5. 2019


Boeing 737-800

OK TVK (C FGVK)

96

21. 5. 2009

21. 5. 2017

Celestial Aviation Trading 17 Limited

Boeing 737-800

OK TVL

144

25. 1. 2010

25. 1. 2022

Vallis Guadiorum Aircraft Leasing Limited

Boeing 737-800

OK TVM

144

3. 2. 2010

25. 1. 2022

Vallis Guadiorum Aircraft Leasing Limited

Boeing 737-800 SP TVZ (OK TVN)

108

15. 2. 2010

14. 2. 2019

Wilmington Trust SP Services (Dublin) Limited

Boeing 737-800

OK TVO

118

21. 6. 2010

31. 3. 2020

MASL Ireland (13) Limited

Boeing 737-800

OK TVP

72

8. 6. 2010

7. 6. 2016

Constitution Aircraft Leasing (Ireland) 9 Limited

Boeing 737-800

OK TVR

120

28. 4. 2011

27. 4. 2021


Boeing 737-800

OK TVS

120

5. 5. 2011

4. 5. 2021


Boeing 737-800

OK TVT

120

31. 12. 2012

30. 1. 2022


Boeing 737-800

OK TVU

120

20. 3. 2012

19. 3. 2022


Boeing 737-800

OK TVV

120

9. 5. 2012

8. 5. 2022


Boeing 737-800

OK TVW

96

22. 6. 2012

28. 6. 2020

Belleuve Aircraft Leasing Limited

Boeing 737-700

OK SWW

60

1. 6. 2012

31. 5. 2017


Boeing 737-700

OK SWT

60

18. 6. 2012

21. 6. 2017


Boeing 737-800

OK TVX

72

29. 4. 2013

28. 4. 2019

MASL Ireland (13) Limited

Boeing 737-800

OK TVY

72

20. 5. 2013

21. 5. 2019


Boeing 737-800

OK TSA

60

4. 4. 2013

3. 4. 2018

Wilmington Trust SP Services (Dublin) Limited

Boeing 737-800

OK TSC

70

18. 5. 2013

18. 3. 2019

MCAP Europe Limited

Boeing 737-800

OK TSD

120

5. 5. 2014

4. 5. 2024

ILFC Aircraft 73B

Boeing 737-800

OK TSE

96

3. 2. 2014

2. 2. 2022

AWAS Aviation Trading Limited

Boeing 737-800

OK TSF

82

3. 5. 2014

3. 5. 2021


Boeing 737-800

OK TSG

82

9. 5. 2014

8. 5. 2021


A320-214 OM HCA

45

1. 11. 2013

20. 5. 2017


A320-214 OM HCB

45

1. 11. 2013

2. 5. 2017

ILFC Aircraft 32A-2180 Limited

Cessna Model 680 CITATION Sovereign

OK- UNI

96

13. 6. 2007

13. 6. 2015

Unimex Group, a.s.


OK- EMA

96

21. 5. 2009

21. 5. 2017

UG Jet s.r.o.


OK- UGJ

96

13. 3. 2012

12. 3. 2020

UG Jet s.r.o.

V roce 2013 došlo k rozšíření flotily letadel o 4 letadla Boeing 737-800 (OK TVX, OK TVY, OK TSA, OK TSC) a 2 letadla Airbus A320 (OM HCA, OK HCB). Ke snížení počtu letadel došlo až počátkem roku 2014, kdy byl ukončen operativní pronájem letadel OM TVA, HA LKE a OK TVD. V prvním pololetí roku 2014 měla být flotila letadel navýšena o 4 letadla Boeing 737-800 (OK TSD, OK TSE, OK TSF, OK TSG). Vzhledem ke skutečnosti, že letadla OK TSF k datu zpracování roční účetní závěrky nevyhovovalo náročným kvalitativním požadavkům Společnosti, k převzetí letounu nedošlo a pronajímatel činí opatření k odstranění Společností zjištěných nedostatků. Náklady za operativní nájem letadel uvedených ve výše uvedeném přehledu lze analyzovat takto (v TKč): Splatné v roce 2014

Splatné v roce 2015







Celkem

2 056 965,00 Kč

1 905 233,00 Kč

1 828 549,00 Kč

1 556 507,00 Kč

1 371 585,00 Kč

1 109 719,00 Kč

923 890,00 Kč

690 436,00 Kč

11 442 884,00 Kč

Z důvodu nedostatečné kapacity operovaných letadel zejména v době letní sezóny Společnost uzavírá tzv. A. C. M. I. kontrakty (Wet Leasing Agreement), na základě kterých si najímá letouny s posádkami a se zajištěním údržby letadel včetně pojištění. Náklady na pronájem těchto letadel činily v roce 2013 celkem TKč 1 065 967. V roce 2012 byly tyto náklady TKč 229 384. Letadla byla pronajímána od dlouhodobých partnerů, zejména od společnosti SMARTLYNX AIRLINES se sídlem v Rize (Lotyšsko, Airbus A 320), SUNWING AIRLINES INC. se sídlem v Torontu (Kanada, Boeing 737 800), České Aerolinie, a. s. se sídlem v Praze (ČR, Airbus A 320, A 319), HOLIDAY Czech Airlines, a. s. se sídlem v Praze (ČR, Airbus A 320), M/S SPICEJET LIMITED se sídlem Gurgaon (Indie, Boeing 737 800) a od dceřiné společnosti Travel Service Polska, Sp. z o. o. se sídlem ve Varšavě (Polsko, B 737 800). D) DLOUHODOBÝ FINANČNÍ MAJETEK Majetkové účasti v ovládaných a řízených osobách a v podnicích s podstatným vlivem:

Podíl základního kapitálu (v%)


Zisk/ztráta běžného roku

Dividendy Podíly na zisku

Travel Service, Kft, Maďarsko

193 621

100,00%

19 114

11 028

0

T. S. Building, s. r. o.

120 728

100,00%

78 288

5 901

0

3 320

100,00%

-95 856

-20 849

0

1 546

-3 920

0

K 31. 12. 2013

Travel Service Polska Sp. z o. o. Celkem

317 669

K 31. 12. 2012 Travel Service, Kft, Maďarsko UNIMEX TVS, a.s., Praha T. S. Building, s. r. o. Travel Service Polska Sp. z o. o. Celkem * přepočteno kurzem rozvahového dne

28 050

100,00%

-148 906

-24 504

0

980

49,00%

1 973

-9

0

120 728

100,00%

32 387

2 855

0

3 103

100,00%

-71 957

-69 961

0

-186 143

-91 619

0

152 861


Pořizovací cena

Název společnosti, sídllo

79

Společnost je jediným společníkem společnosti Travel Service, Kft, Hungary. Travel Service, Kft. k 31. 12. 2013 vykazuje vlastní kapitál ve výši THUF 207 063 (TKč 19 144). Společnost Travel Service, Kft. byla v minulosti vystavena nerovné hospodářské soutěži se státem podporovaným národním přepravcem – státní leteckou společností Malev. Začátkem roku 2012 Evropská komise rozhodla, že společnost Malev musí vrátit nedovolenou veřejnou podporu ve výši přesahující sto milionů amerických dolarů. Dne 3. února 2012 Malev zastavil všechny lety a na majetek společnosti byl prohlášen konkurz. Rozhodnutí Evropské komise položilo základy k rovné hospodářské soutěži, které se účastní dceřiná společnost Travel Service, Kft. V roce 2013 tak na uvedeném trhu začaly postupně vznikat standardní tržní podmínky, klienti si postupně začali zvykat na standardní, nedotované tržní ceny za poskytované služby a společnost Travel Service, Kft. vyprodukovala hospodářský výsledek jak výše uvedeno.


Dne 12. listopadu 2012 rozhodlo představenstvo Společnosti jako jediný společník společnosti Travel Service, Kft. při výkonu působnosti valné hromady o zvýšení kapitálových fondů o částku 236 150 420 HUF a o zvýšení základního kapitálu společnosti o 100 000 HUF z HUF 303 000 000 na HUF 303 100 000. Uvedené transakce byly realizovány v roce 2013. Společnost převedla na zvýšení kapitálových fondů a zvýšení základního kapitálu společnosti v únoru roku 2013 částku 775 000 EUR a 100 000 USD. Uvedené částky představovali souhrnnou částku 248 147 950 HUF, z toho byla

80

částku 236 150 420 HUF použita na zvýšení kapitálových fondů, 100 000 HUF na zvýšení základního kapitálu a dále vznikl přeplatek ve výši 11 897 530 HUF, který si Společnost dále nenárokuje. Společnost očekává, že i v roce 2014 bude Travel Service, Kft. pokračovat v pozitivním trendu a dosáhne kladného hospodářského výsledku ve výši cca THUF 300 000. V roce 2013 byla se společností UNIMEX GROUP, a.s. uzavřena Smlouva o převodu 49 kusů kmenových akcií společnosti UNIMEX TVS, a.s., IČO: 28902726, se sídlem Praha 1, Václavské nám. 815/53, PSČ 110 00, zapsané v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 15291. Každá akcie měla jmenovitou hodnotu TKč 20 a ve svém souhrnu představovaly 49% na základním kapitálu společnosti UNIMEX TVS, a.s. Prodej akcií měl neutrální dopad do hospodářského výsledku Společnosti. Dceřiná Společnost Travel Service Polska Sp. z o. o. vstoupila na polský trh v roce 2012 a dne 8. května 2012 jí byla udělena provozní licence. Rok 2013 byl prvním rokem, kdy dceřiná společnost Travel Service Polska působila na trhu po celý rok. Přestože v roce 2013 dosáhla dceřiná společnost ztráty, předpokládá se, že v roce 2014 dosáhne kladného hospodářského výsledku.

T. S. Building, s.r.o. je dceřinou společností Společnosti a je vlastníkem budovy, kde se nachází sídlo Společnosti. Jejím jediným předmětem podnikání je pronájem budovy na adrese Praha 6, K Letišti 1068/30.

4.

ZÁSOBY

Ve srovnání s rokem 2012 došlo v roce 2013 k nárůstu náhradních dílů pro letadla včetně drobného spotřebního materiálu o 18,44 %, přestože nárůst realizovaných blokových hodin letů v uvedeném období byl 40%. Včasná a kvalitní údržba letadel byla zajištěna vyšší obrátkovostí zásob a dosažením výhodnějších podmínek realizovaných dodávek náhradních dílů. K 31. 12. 2013

K 31. 12. 2012

Materiál

182 244

156 154

- náhradní díly pro letadla včetně drobného spotřebního materiálu

170 310

143 790

- vedlejší náklady spojené s pořízením

9 620

8 780

- ostatní

2 314

3 584

Zboží Celkem (Brutto) Opravná položka k zásobám Celkem (Netto)

196

276

182 440

156 430

0

0

182 440

156 430

Zásoby, zejména pak letecké náhradní díly jsou průběžně kontrolovány. Nevyhovující zásoby jsou průběžně prodávány nebo byly zlikvidovány po odsouhlasení likvidační komisí společnosti. Opravná položka k zásobám nebyla vytvořena, neboť společnost k datu účetní závěrky nemá neupotřebitelné, pomalu obrátkové nebo zastaralé zásoby a ocenění zásob odpovídá jejich aktuální užitné hodnotě resp. jejich tržní hodnotě.

POHLEDÁVKY

Nárůst pohledávek souvisí se zvýšením tržeb z prodeje vlastních výrobků a služeb a se zvýšením počtu letadel flotily Společnosti. Uvedené tržby se ve srovnání s rokem 2012 zvýšily o 31,40 %. Nárůst pohledávek celkem se zvýšil o 31,75 %, krátkodobé pohledávky narostly o 27,59 % a pohledávky dlouhodobé o 42,76%. K 31. 12. 2013

K 31. 12. 2012

1 159 725

908 956

Dlouhodobé pohledávky (brutto)

490 695

343 714

z toho pohledávky se zbývající dobou do splatnosti nad 5 let

293 406

157 571

1 650 420

1 252 670

Krátkodobé pohledávky (brutto)

Celkem (Brutto)

V rozvaze vykázané dlouhodobé pohledávky tvoří především depozita spojená s pronájmem letadel ve výši TKč 467 080 (2012: 307 982; 2011: TKč 288 695) a dále pak další dlouhodobá depozita související se zajištěním provozu. Splatnost depozit spojených s pronájmem letadel je odvozena od termínu ukončení smluv a vrácení pronajatých letadel.


5.

81

V rozvaze prezentované krátkodobé pohledávky mají následující strukturu z hlediska splatnosti:

Do splatnosti - z toho vůči podnikům ve skupině Po splatnosti - z toho vůči podnikům ve skupině Celkem k 31. 12. 2013

Pohledávky z obchodního styku

Ostatní pohledávky

Celkem

209 445

710 725

920 170

46 310

117 355

163 665

224 807

14 747

239 554

2 301

0

2 301

434 253

725 472

1 159 725

-90 912

-14 747

-105 659

Celkem (Netto)

343 341

710 725

1 054 066

Do splatnosti

243 772

414 846

658 618

- z toho vůči podnikům ve skupině

199 022

44 853

243 875

Po splatnosti

175 811

74 527

250 338

58 679

0

58 679

419 583

489 373

908 956

Opravné položky k pohledávkám

- z toho vůči podnikům ve skupině Celkem k 31. 12. 2012 Opravné položky k pohledávkám Celkem (Netto)

-41 659

0

-41 659

377 924

489 373

867 297

Do splatnosti

Do 90 dnů

Do 180 dnů

Do 360 dnů

Nad 1 rok

Celkem

Pohledávky z obchodního styku

209 445

68 291

35 921

9 032

111 563

434 253


710 725

14 747

725 472

419 583

K 31. 12. 2013


Celkem (Brutto)

82

K 31. 12. 2012 Pohledávky z obchodního styku

243 772

50 855

24 334

4 201

96 421


414 846

18 884

27 824

6 861

20 958

489 373

Celkem (Brutto)

658 618

69 739

52 158

11 062

117 379

908 956

Pohledávky, které lze považovat za rizikové a jejichž doba splatnosti je nad jeden rok, jsou pokryty závazky společnosti a opravnými položkami.

Ostatní pohledávky lze analyzovat následovně:

Pohledávky - ovládaná nebo ovládající osoba Stát – daňové pohledávky - DPPO (zálohy DPPO byly v rozvaze započteny proti rezervě na daň z příjmů) - DPH Krátkodobé poskytnuté zálohy1)

K 31. 12. 2013

K 31. 12. 2012

117 3552)

14 5573)

41 767

6 708

0

25

41 767

6 683

133 519

142 573

Příjmy příštích období

1 183

1 168

Dohadné účty aktivní2)

260 484

154 762

- plnění za realizované opravy letadel hrazené lessorem

138 866

70 290

- výnosy zpronájmu letadel

30 059

10 865

- SmartWings3)

36 787

30 793

- emisní povolenky

34 263

0

- ostatní

20 508

42 814

171 164

169 605

- zálohy na cestovní výdaje

99 204

86 727

- krátkodobá část depozit spojených s pronájmem letadel

62 746

59 262

Jiné pohledávky

- reálná hodnota pohledávky plynoucí z uzavřených komoditních a měnových derivátů4)

7 427

1 697

- ostatní (depozita a stálé zálohy)

1 787

21 919

725 472

489 373

Ostatní pohledávky celkem (Brutto)

2) Travel Service Polska, Sp. z o.o. 3) Travel Service Polska, Sp. z o.o.

6.

ČASOVÉ ROZLIŠENÍ AKTIVNÍ

Struktura aktivního časového rozlišení je následující:

Náklady příštích období - nájemné

K 31. 12. 2013

K 31. 12. 2012

277 910

135 884

80 330

95 387

- propagace

3 112

337

- pojištění

7 290

5 422

- provize za zprostředkování nájmu letadel - školení

150 125

3 536

19 467

14 997

17 586

16 205

Komplexní náklady příštího období

101 449

228 041

Celkem časové rozlišení

379 359

363 925

- ostatní


1) Poskytnuté zálohy souvisí se zabezpečováním běžného provozu společnosti, jako jsou zálohy na palivo, zálohy na služby spojené s letem včetně záloh na dodávky cateringu, zálohy na dodávky náhradních dílů, zálohy na dodávky tepla, nájemné, apod. 2) Položky na dohadných účtech aktivních souvisí především s uzavřenými pronájmy letadel, tzv. A.C.M.I. pronájmy, popř. očekávaným plněním ze strany pronajímatelů letadel v souvislosti s jejich participací na nákladech spojených s opravou letadel v důsledku běžného opotřebení, apod. 3) Smart Wings – peníze v systému BSP – od společností Hahn Air a Icelandair. 4) Podrobněji viz bod Finanční deriváty.

83

Komplexní náklady příštích období zahrnují především úplatu za vystavení bankovní záruky (Exposure Fee – Initial Rent), bankovní poplatky (Commitment Fee, Agency Fee, úroky), náklady spojené s činností zejména právních a daňových poradců, a další náklady související s pořízením dvou letadel 737-800 v roce 2010. Tyto náklady jsou rovnoměrně rozpouštěny na vrub nákladů Společnosti zpravidla po dobu 12 let. Příčiny a proces významného snížení komplexních nákladů příštího období je popsán v části „Dlouhodobý hmotný majetek“.

7. VLASTNÍ KAPITÁL Druh akcií

K 31. 12. 2013

K 31. 12. 2012

K 31. 12. 2013

K 31. 12. 2012

90 400

904

62 400

624

0

0

75 000

750

90 400

904

62 400

624

Global Trade Opportunities (G.T.O.) Akcie ve jmenovité hodnotě TKč 100, plně splacené Icelandair Group HF. Akcie ve jmenovité hodnotě TKč 100, plně splacené Ing. Roman Vik Akcie ve jmenovité hodnotě TKč 100, plně splacené Canaria Travel, s. r. o. Akcie ve jmenovité hodnotě TKč 100, plně splacené Celkem


8.

84

69 200

692

50 200

502

250 000

2 500

250 000

2 500

ZMĚNA STAVU VLASTNÍHO KAPITÁLU Základní kapitál

Emisní ážio

Oceňovací rozdíly z přecenění majetku a závazků

Fondy ze zisku

Výsledek hospodaření minulých let

Zisk/ztráta běžného období

Vlastní kapitál celkem

532 774

250 000

10 149

-11 880

23 634

259 453

1 418

Převod výsledku minulého období

0

0

0

71

1 347

-1 418

0

Ostatní změny vlastního kapitálu

0

0

-2 262

0

0

0

-2 262

Výsledek účetního období

0

0

0

0

0

-4 469

-4 469

Zaokrouhlení

0

0

0

0

-1

0

-1

250 000

10 149

-14 142

23 705

260 799

-4 469

526 042


0

0

0

0

-4 469

4 469

0


0

0

1 288

0

0

0

1 288


0

0

0

0

0

47 706

47 706

Zaokrouhlení

0

0

0

0

1

0

1

250 000

10 149

-12 854

23 705

256 331

47 706

575 037


0

0

0

2 385

45 321

-47 706

0


0

0

1 883

0

0

0

1 883


0

0

0

0

0

158 354

158 354

Zaokrouhlení

0

0

0

0

-1

0

-1

250 000

10 149

-10 971

26 090

301 651

158 354

735 273

K 31. 12. 2010

K 31. 12. 2011

K 31. 12. 2012

K 31. 12. 2013

Na základě rozhodnutí řádných valných hromad společnosti bylo v souladu s předloženým návrhem s hospodářským výsledkem roku 2010, 2011 a 2012 naloženo následovně: 2012

2011

Příděl do zákonného rezervního fondu

2 385

0

71

Zisk převedený do nerozdělených zisků

45 321

0

1 347

Ztráta uhrazená z nerozdělených zisků min. let Zisk (+) / Ztráta (-) po zdanění Vyplacení dividend akcionářům

2010

0

-4 469

0

47 706

-4 469

1 418

0

0

0

Společnost plánuje hospodářský výsledek roku 2013 rozdělit následovně:

2013 Příděl do zákonného rezervního fondu

0

Fond na krytí případných budoucích ztrát a podnikatelských rizik

8 000

Vyplacení dividend akcionářům4)

38 000

Zisk převedený do nerozdělených zisků

112 354

Zisk po zdanění

158 354

9.

FINANČNÍ DERIVÁTY

Společnost měla k 31. 12. 2013 uzavřeny obchody typu komoditní swap (k 31. 12. 2012 komoditní opce). Vzhledem k tomu, že reálná hodnota finančních derivátů je k datu účetní závěrky kladná, přičemž k vypořádání obchodů dojde do 1 roku, je vykázána v jiných krátkodobých pohledávkách ve výši TKč 7 427 (2012: TKč 1 697).

Vykázanou hodnotu lze analyzovat též následovně:

Náklady z přecenění cenných papírů a derivátů5)

2013

2012

-9 057

-10 700

Výnosy z přecenění cenných papírů a derivátů

62 323

166

Výsledek z přecenění a vypořádání finančních derivátů netto

53 266

-10 534

4) Vyplacení dividendy je podmíněno obdržením souhlasu financujících bank. 5) Výnosy z derivátových operací – JET FUEL byly + 53 266 TKč (2012: + 5 259 TKč).


Na základě interní směrnice účtuje účetní jednotka o všech derivátech jako o derivátech k obchodování. Změna reálné hodnoty derivátů k obchodování se k rozvahovému dni účtuje do výsledku hospodaření. Změnu reálné hodnoty připadající na běžné účetní období zachytila společnost ve výkazu zisku a ztráty v položce Náklady z přecenění cenných papírů a derivátů resp. výnosy z přecenění cenných papírů a derivátů.

85

10. ZÁVAZKY V rozvaze vykázané krátkodobé závazky mají následující strukturu z hlediska splatnosti:

Do splatnosti - z toho vůči podnikům ve skupině Po splatnosti

Závazky z obchodního styku

Ostatní závazky

Celkem

466 804

335 353

802 157

26 044

30 338

56 382

222 265

287 042

509 307

2 741

23 898

26 639

Celkem k 31. 12. 2013

689 069

622 395

1 311 464

Do splatnosti

255 519

180 087

435 606

1 166

45 598

46 764

143 363

219 513

362 876

- z toho vůči podnikům ve skupině

- z toho vůči podnikům ve skupině Po splatnosti - z toho vůči podnikům ve skupině Celkem k 31. 12. 2012

629

23

652

398 882

399 600

798 482

Závazky po lhůtě splatnosti jsou spojeny zejména s odběrateli služeb Společnosti, přičemž společnost má proti těmto subjektům splatné polhůtné pohledávky, nicméně tito odběratelé nejsou motivování tyto zápočty realizovat i po formální stránce. Společnost, vzhledem ke vztahům k těmto svým partnerům neučinila jednostranný úkon směřující k započtení.

K 31 .12. 2013


86

K 31. 12. 2012

8 426

4 615

Závazky k zaměstnancům

49 882

40 864

Závazky ze soc. zabezpečení a zdrav. pojištění

17 508

13 325

8 835

6 404

Závazky za dceřinou společností Travel Service Polska

Stát – daňové závazky a dotace - DPPO - DPFO ze závislé činnosti a ostatní Krátkodobé přijaté zálohy1)

0

0

8 835

6 404

303 352

220 101

Výdaje příštích období

20 515

12 262

Dohadné účty pasivní2)

212 845

101 352

Jiné závazky Ostatní závazky celkem

1 032

677

622 395

3 990

1) Společnost realizuje obchodní politiku, kdy většina poskytovaných služeb musí být jejich odběrateli hrazena popř. zajištěna přijatými zajišťovacími depozity před jejich dodáním, tj. před realizací letů. Z toho vyplývá i značný pohyb na účtu přijatých záloh. Tato zásada je uplatňována i při tzv. A. C. M. I. pronájmech. 2 Na dohadných účtech pasivních jsou účtovány např. předpokládané závazky plynoucí z prováděné údržby a oprav letadel, jejich krátkodobého pronájmu apod., a to za předpokladu, že společnost k datu uzavření účetních knih neobdržela relevantní a validní účetní doklady.

Přehled o závazcích vůči orgánům státní správy: Sociální zabezpečení

Zdravotní pojištění

Daňové závazky

10 293

7 215

8 835

0

0

0

10 293

7 215

8 835

8 576

4 749

6 404

0

0

0

8 576

4 749

6 404

Do splatnosti Po splatnosti (nedoplatky) Celkem k 31. 12. 2013 Do splatnosti Po splatnosti (nedoplatky) Celkem k 31. 12. 2012

Společnost neručí za závazky jiných subjektů, které by nebyly pod její kontrolou. Společnost ručí za závazky dceřiné společnosti Travel Service Polska, Sp. z o.o., které souvisí s operativním leasing letadla registrační značky SP-TVZ. Společnost deklaruje podporovat rozvoj dceřiné společnosti Travel Service Polska, Sp. z o.o.

11.

BANKOVNÍ ÚVĚRY

Společnost využívá pro financování svých provozních potřeb podnikatelských úvěrů poskytnutých Komerční bankou, UniCredit Bank the Czech Republic and Slovakia, a. s. a Raiffeisenbank a.s. Tyto úvěry jsou v období letní sezóny splaceny s možností jejich dalšího čerpání, ke kterému dochází zpravidla po ukončení letní sezóny. Strukturu financování provozních potřeb Společnosti demonstruje následující tabulka.

(v tisících Kč)

Celková výše úvěru/úvěrový rámec

Poskytovatel úvěru 31. 12. 2013

Nesplacená část

Z toho splatno za 1 rok a více

5 498

0

224 000

0

100 000

0

*80 000

Kontokorent

5 498

Komerční banka, a.s.

*260 000

Revolvingový úvěr

224 000

Raiffeisenbank a.s.

100 000

Krátkodobý úvěr

100 000

UniCredit Bank Czech Republic and Slovakia, a.s.

500 000

Kontokorent

353 189

353 189

0

Celkem

940 000

682 687

0

682 687

* K 31. 12. 2013 činil globální úvěrový rámec poskytnutý Komerční bankou, a. s. TKč 340 000. Tento rámec byl zajištěn akciemi Společnosti a nemovitostí ve vlastnictví dceřiné společnosti T. S. Building, s. r. o. Komerční banka, a. s. v rámci globální úvěrové linky vystavila ve prospěch třetích stran zajišťovací instrumenty za případné budoucí závazky Společnosti ve formě bankovních záruk a dokumentárních akreditivů. Bankovní záruky byly vystaveny i UniCredit Bank Czech Republic and Slovakia.



Z toho splatno do 1 roku

87

V roce 2012 byla struktura bankovních úvěrů následující: (v tisících Kč) Poskytovatel úvěru 31. 12. 2013

Celková výše úvěru/úvěrový rámec Nesplacená část


Z toho splatno do 1 roku

Z toho splatno za 1 rok a více

70 008

0

260 000

0

80 000

Kontokorent

70 008


320 000

Revolvingový úvěr

260 000

UniCredit Bank Czech Republic, a.s.

350 000

Kontokorent

266 535

266 535

0

Celkem

750 000

596 543

0

596 543

SPOLUPRÁCE S BANKAMI VČETNĚ INFORMACE O ÚROKOVÝCH SAZBÁCH Úrokové sazby z poskytnutých úvěrů jsou pohyblivé na bázi Pribor/Libor/EURIBOR dle příslušné měny případného čerpání a pevné odchylky, která je v rozmezí 1,2% p. a. až 2,5% p. a. (přesná výše odchylky je předmětem obchodního tajemství). Společnost má otevřené běžné účty v Komerční bance, a. s., v UniCredit Bank the Czech Republic, v Raiffeisenbank a.s., v Citi Bank Praha a v Československé obchodní bance. Společnost dále spolupracuje při vedení platebního styku na Slovensku s Tatra Bankou, a.s. a pobočkou zahraniční banky – Komerční banka Bratislava, v Polské republice s PEKAO Bank a v Izraeli ze Citi Bank a v Irsku .


V souladu se zákonnými požadavky plynoucími ze zákona o dani z přidané hodnoty Společnost zveřejnila čísla svých běžných účtů, které lze nalézt na daňovém portálu Ministerstva financí ČR.

88

12.

NÁKLADY NA SPOTŘEBU MATERIÁLU, ENERGIE A SLUŽEB

Analýza vybraných významných nákladů je uvedena v následujícím přehledu:

2013

2012

Rozdíl

%

Spotřeba paliva, materiálu a energie

4 141 251

3 532 860

608 391

17,22

- palivo

3 817 212

3 124 140

693 072

22,18

241 846

341 264

-99 418

-29,13

Druh akcií

- palivo - přefakturace

53 529

42 494

11 035

25,97

- technický úsek

1 792

1 624

168

10,33

- energie

7 571

6 459

1 112

17,22

- ostatní

19 301

16 879

2 422

14,35

Služby

8 638 580

6 236 400

2 402 180

38,52

- nájem letadel

2 781 663

1 753 304

1 028 359

58,65

- handling, landing a ostatní náklady související s letem

2 282 689

1 780 914

501 775

28,18

- taxy

1 388 015

981 588

406 427

41,41

- opravy letadel

1 145 512

913 170

232 342

25,44

281 472

204 277

77 195

37,79

- služby k přefakturaci

67 997

106 200

-38 203

-35,97

- cestovné a ubytování

- tisk

- catering

184 086

113 033

61,40

43 704

22 335

21 369

95,68

- propagace

37 453

26 084

11 369

43,59

- spoje a komunikace

41 943

13 846

28 097

202,92

- nájem a leasing

31 357

28 506

2 851

10,00

- školení

32 959

28 671

4 288

14,96

- opravy jiné než letadel

1 356

732

624

85,22

- sdílené lety (codeshare)

33 706

0

33 706

-

171 635

192 687

-21 052

-10,93

- ostatní

13.

DAŇ Z PŘÍJMU

Daňový náklad (+) / výnos (-) v jednotlivých obdobích zahrnuje:

Splatná daň Odložená daň Celkem

2013

2012

61 835

17 855

-1 436

-1 486

60 399

16 369


297 119

- provize

89

Splatná daň z příjmů v jednotlivých obdobích je stanovena následovně:

Zisk před zdaněním

2013

2012

218 753

64 075

87 311

26 725

306 064

90 800

Tvorba rezerva na daň z příjmů (19 % ze základu daně)

58 152

17 252

Zúčtování rezervy na daň z příjmů za minulé účetní období

-17 252

-3 000

Skutečná výše daňové povinnosti za minulé účetní období

17 252

3 600

9

3

Čistá úprava na daňový základ Daňový základ

Dodatečné odvody/přeplatky daně z příjmů za minulá účetní období Daň z příjmu organizační složky na Slovensku Daň z příjmů splatná (náklad)

3 674

0

61 835

17 855

Odložená daň k 31. 12. 2013 resp. 2012 je vypočtena ze všech dočasných rozdílů sazbou, platnou pro účetní období, ve kterém se očekává realizace odložené daně. Lze ji analyzovat následovně:

Dlouhodobý nehmotný a hmotný majetek Ostatní přechodné rozdíly – nezaplacené smluvní pokuty Celkem Sazba daně Odložená daň


14.

90

2013

2012

-11 148

-9 954

-8 819

-17 571

-19 967

-27 525

19 %

19 %

-3 793

-5 229

TRANSAKCE SE SPŘÍZNĚNÝMI STRANAMI

Společnost v období roku 2013 realizovala transakce se spřízněnými stranami za běžných tržních podmínek. Přehled pohledávek a závazků vůči podnikům ve skupině: K 31. 12. 2013

K 31. 12. 2012

48 611

257 701

Pohledávky Pohledávky z obchodního styku Ostatní pohledávky Poskytnuté úvěry

117 355

44 853

41 024

21 000

206 990

323 554

Pohledávky celkem Závazky Závazky z obchodního styku

28 785

1 795

Ostatní závazky

54 236

45 621

Závazky celkem

83 021

47 416

15. ANALÝZA VÝVOJE ZAMĚSTANOSTI A STRUKTURA OSOBNÍCH NÁKLADŮ Ve srovnání s rokem 2012 došlo v roce 2013 k nárůstu průměrného přepočteného stavu pracovníků společnosti o 23,32%.

2013

2012

13

12

11

Průměrný přepočtený počet ostatních zaměstnanců

976

790

755

Celkem

989

802

766

Počet zaměstnanců Průměrný přepočtený počet členů vedení

2011

Vedení společnosti zahrnuje pracovníky, kteří jsou přímo podřízeni generálnímu řediteli společnosti. 2013

2012

2011

2013

Vedení

Ostatní

Celkem

Mzdové náklady

670 019

21 276

648 743

Odměny členům orgánů společnosti

3 072

0

3 072

Sociální a zdravotní pojištění

5 887

204 434

210 321

24

5 488

5 512

Celkem

30 259

858 665

888 924

2012

Vedení

Ostatní

Celkem

Mzdové náklady

24 769

549 106

573 875

Ostatní sociální náklady

Odměny členům orgánů společnosti Sociální a zdravotní pojištění

188

152

340

4 458

169 817

174 275

5 801

5 825

29 439

724 876

754 315

2011

Vedení

Ostatní

Celkem

Mzdové náklady

19 864

532 383

552 247

Odměny členům orgánů společnosti Sociální a zdravotní pojištění Ostatní sociální náklady Celkem

16.

36

36

72

3 417

174 473

177 890

24

4 848

4 872

23 341

711 740

735 081

OSTATNÍ PROVOZNÍ VÝNOSY A NÁKLADY

Ostatní provozní výnosy Společnosti byly v roce 2013 celkem TKč 85 434 (2012: TKč 150 046). Tyto výnosy byly tvořeny rozpuštěním dotace související s bezúplatně nabytými emisními povolenkami ve výši TKč 34 263 (2012: TKč 81 231); výnosy ze smluvních pokut a úroků z prodlení ve výši TKč 25 826 (2012: TKč 13 160), výnosů z již odepsaných pohledávek TKč 2 333 (2011: TKč 3 322), vrácení v minulosti uhrazené daně z přidané hodnoty ze zahraničí např. z Francie, Polska, Velká Británie, apod. Ostatní provozní náklady ve výši TKč 339 304 (2012: TKč 179 535) byly tvořeny zejména náklady spojenými s odstoupením od smlouvy uzavřené dne 21. 12. 2011 o prodeji call opce (viz. kapitola hmotný investiční majetek), zúčtováním bezplatně nabytých emisních povolenek TKč 56 662 (2012: TKč 81 231), náklady na pojištění letadel ve výši TKč 72 711 (2012: TKč 63 606), náklady na zákonné pojištění zaměstnanců (Kooperativa), apod.


24

Celkem

Ostatní sociální náklady

91

17.

FINANČNÍ VÝNOSY A NÁKLADY

Finanční výnosy a náklady jsou tvořeny zejména kurzovými rozdíly a výnosy resp. náklady z měnových a komoditních derivátů. Finanční výsledek hospodaření lze analyzovat následovně: 2013

2012

Kurzové rozdíly netto

35 180

1 796

Výsledek z derivátových operací (vč. přecenění na reálnou hodnotu)

53 266

-10 534

Úrokové výnosy Úrokové náklady Ostatní finanční náklady a výnosy (zejm. bankovní poplatky) Finanční výsledek hospodaření celkem

18.

2 629

5 982

-13 030

-11 522

8 822

-7 931

69 223

-22 209

UDÁLOST PO DATU ÚČETNÍ ZÁVĚRKY

Představenstvo Společnosti přijalo rozhodnutí předložit valné hromadě ke schválení rozhodnutí o podřízení Společnosti zákonu č. 90/2012 Sb. zákon o obchodních korporacích a s tím související úpravu stanov Společnosti včetně rozhodnutí o zrušení rezervního fondu a jeho vypořádání ve prospěch nově zřízeného „Fondu na krytí případných budoucích ztrát a podnikatelských rizik Společnosti“.


Společnost připravuje podklady pro rozhodnutí příslušného antimonopolního úřadu o případném nabytí akcií společnosti České aerolinie, a.s.

92

23

zpráva nezávislého auditora k roční účetní závěrce k 31. 12. 2013

Zpráva nezávislého auditora pro akcionáře společnosti Travel Service, a.s. Na základě provedeného auditu jsme dne 22. 6. 2014 vydali k účetní závěrce, která je součástí této výroční zprávy, zprávu následujícího znění: „Provedli jsme audit přiložené účetní závěrky společnosti Travel Service, a.s., která se skládá z rozvahy k 31. 12. 2013, výkazu zisku a ztráty za rok končící 31. 12. 2013, přehledu o peněžních tocích za rok končící 31. 12. 2013 a přílohy této účetní závěrky, která obsahuje popis použitých podstatných účetních metod a další vysvětlující informace. Údaje o společnosti Travel Service, a.s. jsou uvedeny příloze této účetní závěrky. Odpovědnost statutárního orgánu účetní jednotky za účetní závěrku Statutární orgán společnosti Travel Service, a.s. je odpovědný za sestavení účetní závěrky, která podává věrný a poctivý obraz v souladu s českými účetními předpisy, a za takový vnitřní kontrolní systém, který považuje za nezbytný pro sestavení účetní závěrky tak, aby neobsahovala významné (materiální) nesprávnosti způsobené podvodem nebo chybou.


Odpovědnost auditora Naší odpovědností je vyjádřit na základě našeho auditu výrok k této účetní závěrce. Audit jsme provedli v souladu se zákonem o auditorech, mezinárodními auditorskými standardy a souvisejícími aplikačními doložkami Komory auditorů České republiky. V souladu s těmito předpisy jsme povinni dodržovat etické požadavky a naplánovat a provést audit tak, abychom získali přiměřenou jistotu, že účetní závěrka neobsahuje významné (materiální) nesprávnosti.

94

Audit zahrnuje provedení auditorských postupů k získání důkazních informací o částkách a údajích zveřejněných v účetní závěrce. Výběr postupů závisí na úsudku auditora, zahrnujícím i vyhodnocení rizik významné (materiální) nesprávnosti způsobené podvodem nebo chybou. Při vyhodnocení těchto rizik auditor posoudí vnitřní kontrolní systém relevantní pro sestavení účetní závěrky podávající věrný a poctivý obraz. Cílem tohoto posouzení je navrhnout vhodné auditorské postupy, nikoli vyjádřit se k účinnosti vnitřního kontrolního systému účetní jednotky. Audit též zahrnuje posouzení vhodnosti použitých účetních metod, přiměřenosti účetních odhadů provedených vedením i posouzení celkové prezentace účetní závěrky. Jsme přesvědčeni, že důkazní informace, které jsme získali, poskytují dostatečný a vhodný základ pro vyjádření našeho výroku. Výrok auditora Podle našeho názoru účetní závěrka podává věrný a poctivý obraz aktiv a pasiv společnosti Travel Service, a.s. k 31. 12. 2013 a nákladů, výnosů, výsledku jejího hospodaření a peněžních toků za rok končící 31. 12. 2013 v souladu s českými účetními předpisy.“ Zpráva o zprávě o vztazích mezi propojenými osobami Ověřili jsme věcnou správnost údajů uvedených ve zprávě o vztazích mezi propojenými osobami společnosti Travel Service, a.s. za rok končící 31. 12. 2013. Za sestavení této zprávy o vztazích je odpovědný statutární orgán společnosti Travel Service, a.s. Naším úkolem je vydat na základě provedeného ověření stanovisko k této zprávě o vztazích.

Ověření jsme provedli v souladu s AS č. 56 Komory auditorů České republiky. Tento standard vyžaduje, abychom plánovali a provedli ověření s cílem získat omezenou jistotu, že zpráva o vztazích neobsahuje významné (materiální) věcné nesprávnosti. Ověření je omezeno především na dotazování pracovníků společnosti a na analytické postupy a výběrovým způsobem provedené prověření věcné správnosti údajů. Proto toto ověření poskytuje nižší stupeň jistoty než audit. Audit jsme neprováděli, a proto nevyjadřujeme výrok auditora. Na základě našeho ověření jsme nezjistili žádné skutečnosti, které by nás vedly k domněnce, že zpráva o vztazích mezi propojenými osobami společnosti Travel Service, a.s. za rok končící 31. 12. 2013 obsahuje významné (materiální) věcné nesprávnosti. Zpráva o výroční zprávě Ověřili jsme též soulad výroční zprávy společnosti Travel Service, a.s. k 31. 12. 2013 s výše uvedenou účetní závěrkou. Za správnost výroční zprávy je zodpovědný statutární orgán společnosti Travel Service, a.s. Naším úkolem je vydat na základě provedeného ověření výrok o souladu výroční zprávy s účetní závěrkou.

Podle našeho názoru jsou informace uvedené ve výroční zprávě společnosti Travel Service, a.s. k 31. 12. 2013 ve všech významných (materiálních) ohledech v souladu s výše uvedenou účetní závěrkou.

Praha, 22. 6. 2014

Vorlíčková Partners Audit s.r.o. Ing. Ivan Brož Jungmanova 31 Jednatel společnosti a statutární auditor 110 00 Praha 1 (Oprávnění č. 2077) (Oprávnění č. 268)


Ověření jsme provedli v souladu s mezinárodními auditorskými standardy a souvisejícími aplikačními doložkami Komory auditorů České republiky. Tyto standardy vyžadují, aby auditor naplánoval a provedl ověření tak, aby získal přiměřenou jistotu, že informace obsažené ve výroční zprávě, které popisují skutečnosti, jež jsou též předmětem zobrazení v účetní závěrce, jsou ve všech významných (materiálních) ohledech v souladu s příslušnou účetní závěrkou. Jsme přesvědčeni, že provedené ověření poskytuje přiměřený podklad pro vyjádření výroku auditora.

95

KONTAKTY

ČESKÁ REPUBLIKA Travel Service, a.s. K Letišti 1068/30 160 08 Praha 6 Česká republika www.travelservice.aero www.smartwings.com

SLOVENSKO Travel Service, a.s. Letisko M.R. Štefánika 823 11 Bratislava Slovenská republika www.travelservice.aero www.smartwings.com

MAĎARSKO Travel Service, Kft. Wesselényi u.16/A 1077 Budapešť Maďarsko www.travelservice.aero www.smartwings.com

POLSKO TRAVEL SERVICE POLSKA sp. z o.o. Ul. Gordona Bennetta 2B 02–159 Warsaw Polsko www.travelservice.aero www.smartwings.com

BEZPEČNOST ODPOVĚDNOST PŘÁTELSTVÍ SPOLEHLIVOST SROZUMITELNOST PERSPEKTIVA

Konzultace, design a produkce: © MDE Advertising a.s., 2014, www.mde.cz

Výroční zpráva 2013 Travel service, a.s

Recommend Documents