Voortgangsrapportage Carbon Footprint januari-juni 2014

Voortgangsrapportage Carbon Footprint januari-juni 2014

Versie:

1

Datum:

1-12-2014

Voortgangsrapportage Carbon Footprint januari-juni 2014 Van Vulpen B.V.

Pagina 1 van 19


Versie:

1

Datum:

1-12-2014

Verantwoording Titel

: Voortgangsrapportage Carbon Footprint januari-juni 2014

Versie Datum Opgesteld door

: 1.0 : 1-12-2014 : Afdeling P&O en KAM

Gecontroleerd en goedgekeurd door Datum controle en goedkeuring

: J. de Nijs : 1-12-2014

Pagina 2 van 19


Versie:

1

Datum:

1-12-2014

Inhoudsopgave 1.

Inleiding ........................................................................................................................ 4 1.1.

2.

3.

Verantwoordelijk persoon ................................................................................................ 4

Methode en afbakening ................................................................................................. 4 2.1.

Methode ........................................................................................................................ 4

2.2.

Veranderingen van methode ........................................................................................... 5

2.3.

Organisatorische grens ................................................................................................... 5

2.4.

Aantal medewerkers ....................................................................................................... 6

2.5.

Kengetallen en uitgangspunten........................................................................................ 6

Carbon Footprint Analyse 2013 ..................................................................................... 8 3.1.

Carbon Footprint 2013 .................................................................................................... 8

3.2.

Directe CO2 emissies ...................................................................................................... 9

3.3.

Indirecte CO2 emissies ...................................................................................................11

3.4.

Voortgang .....................................................................................................................13

3.5.

Doelstellingen en maatregelen ........................................................................................17

4.

Rapportage conform NEN-ISO 14064-1 § 7.3 “GHG report content” ......................... 18

5.

Literatuur ..................................................................................................................... 19

Pagina 3 van 19


Versie:

1

Datum:

1-12-2014

1. Inleiding Deze voortgangsrapportage beschrijft het energieverbruik en de CO2 uitstoot van Van Vulpen over het eerste half jaar van 2014 De rapportage bevat een analyse van de CO2 emissies over het eerste half jaar van 2014 en een trendanalyse waarin een vergelijking wordt gemaakt met het basisjaar 2011, 2012 en 2013. De vergelijking wordt gedaan op basis van CO2 uitstoot per FTE. Om een vergelijking per FTE te kunnen maken is het gemiddeld aantal FTE over het eerste half jaar van 2014 vastgesteld, namelijk 163. Het CO2 Bewust certificaat niveau 3 van Van Vulpen staat geregistreerd onder nummer CO2K75543/03 en is behaald bij de Certificerende Instelling ‘KIWA’. 1.1. Verantwoordelijk persoon De statutair verantwoordelijk persoon voor de rapporterende organisatie is de heer J. de Nijs, Algemeen Directeur. 2. Methode en afbakening 2.1. Methode Deze rapportage is opgesteld conform de NEN-ISO 14064-1. Hierin worden verschillende types van CO2 emissies onderscheiden. Deze emissies zijn onderverdeeld in drie scopes, namelijk scope 1 Directe CO2 emissies, scope 2 Indirecte CO2 emissies en scope 3 Overige indirecte CO2 emissies.

Figuur 1 scopediagram CO2 prestatieladder

Pagina 4 van 19


Versie:

1

Datum:

1-12-2014

Scope 1

Scope 1 omvat de directe emissies door de eigen organisatie, zoals emissies door eigen gas gebruik en emissies door het eigen wagenpark.

Scope 2

Scope 2 zijn indirecte emissies die ontstaan door de opwekking van elektriciteit die de organisatie gebruikt. Ook ‘Business air travel’ en ‘Personal cars for business travel’ behoren tot scope 2.

Scope 3

Scope 3 zijn overige indirecte emissies die een gevolg zijn van de activiteiten van de organisatie, maar voort komen uit bronnen die geen eigendom zijn van de organisatie, noch beheerd worden door de organisatie. De Carbon Footprint van Van Vulpen is bepaald aan de hand van scope 1 en 2 zoals beschreven in het handboek van de CO2 prestatieladder. Van Vulpen heeft er conform de CO2 prestatieladder 2.2 voor gekozen om de koelmiddelen buiten beschouwing te laten, aangezien er in de eerste helft van 2014 geen koelmiddelen zijn bijgevuld. Daarnaast wordt het verbruik van protegon niet meegenomen in de analyse, omdat er in de eerste helft van 2014 geen protegon is ingekocht. Ook het verbruik van acetyleen, zuurstof en argon is niet meegenomen, omdat er in 2014 geen acetyleen, zuurstof en argon is ingekocht. Er hebben in de eerste helft van 2014 geen vliegreizen plaatsgevonden en er is geen gebruik gemaakt van het openbaar vervoer, daarom worden deze energiedragers buiten de analyse gelaten. De vestiging Gorinchem heeft een opslagloods in Spijk waar alleen elektriciteit wordt verbruikt. Deze elektriciteit is inbegrepen in de huurprijs en is niet afzonderlijk meetbaar vanwege het ontbreken van een tussenmeter. Vanwege het incidentele elektriciteitsverbruik in de loods is te verwachten dat het verbruik minimaal is. 2.2. Veranderingen van methode Dit rapport beschrijft de Carbon Footprint rapportage over het eerste half jaar van 2014. Er is geen sprake van veranderingen van methode ten opzichte van de Carbon Footprint rapportage over het jaar 2013. Ook hebben er geen aanpassingen/herberekeningen plaatsgevonden in de footprint en/of voorgaande footprints. 2.3. Organisatorische grens De organisatorische grens van Van Vulpen is vastgesteld volgens het GHG protocol. Van Vulpen heeft er voor gekozen om de holding als startbedrijf te nemen en geen bv’s buiten de organisatorische grens te laten. De laterale methode om de organisatorische grens vast te stellen is dus niet van toepassing. De volgende bv’s zijn opgenomen in de rapportage: Fam. De Nijs Holding B.V. Van Vulpen B.V. (vestigingen in Gorinchem en Spijk) Van Vulpen Montage B.V. (Vestigingen in Barendrecht en Den Haag) Van Vulpen Materieel B.V. In Fam. De Nijs Holding worden geen operationele activiteiten verricht, hierin is alleen het pand in Gorinchem opgenomen. De CO2 Prestatieladder 2.2 maakt onderscheid tussen klein, middelgroot en groot bedrijf. Van Vulpen valt aan te merken als middelgroot bedrijf, omdat in 2013 de totale uitstoot van de kantoren en bedrijfsruimten minder dan 2500 tonCO2 bedraagt en de totale uitstoot van alle bouwplaatsen en productielocaties minder dan 10000 tonCO2 bedraagt. De verwachting is dat Van Vulpen ook in 2014 is aan te merken als middelgroot bedrijf.

Pagina 5 van 19


Versie:

1

Datum:

1-12-2014

2.4. Aantal medewerkers Het gemiddeld aantal medewerkers in de eerste helft van 2014 is bepaald aan de hand van het gemiddeld aantal FTE in deze periode, namelijk 163. 2.5. Kengetallen en uitgangspunten Voor het bepalen van de Carbon Footprint van Van Vulpen is gebruik gemaakt van de website www.duurzameleverancier.nl, waar je door middel van een rekentool de Carbon Footprint kan berekenen. De gebruikte conversiefactoren komen uit het Handboek CO2 Prestatieladder versie 2.2. De berekening is op basis van het GHG protocol. Door middel van de conversiefactoren in de tool kan per onderdeel de uitstoot worden bepaald.

Brandstofverbruik

Van Vulpen heeft een eigen wagenpark van personenauto’s, bedrijfsbussen en vrachtwagens. Dit zijn benzine- en dieselauto’s, een hybride auto en een elektrische auto. Alle auto’s zijn voorzien van een travelcard tankpas. De liters benzine en diesel worden via de tankpas geregistreerd en bijgehouden in het managementsysteem van Van Vulpen. Er mag met de personenauto’s ook privé worden gereden. Het hieraan gerelateerde brandstofverbruik wordt meegerekend in het brandstofverbruik van de organisatie. Het komt voor dat medewerkers hun privéauto gebruiken voor zakelijk verkeer. Dit wordt dan vergoed op basis van 19 cent per kilometer. Deze vergoedingen worden bijgehouden in het salarissysteem van Van Vulpen. Er zijn in het eerste half jaar van 2014 geen vliegreizen gemaakt en er is geen gebruik gemaakt van het openbaar vervoer.

Overige energiedragers voor andere doeleinden dan vervoer

Het materieel draait op diesel. De tankingen die aan de zaak worden gedaan worden via de tankpas geregistreerd en bijgehouden in het managementsysteem van Van Vulpen. Daarbij komen de bulktankingen diesel die op locatie gelost zijn. Om hier het aantal liters van te bepalen wordt gebruik gemaakt van het inkoopsysteem van Van Vulpen waar per inkoopmutatie vermeld staat hoeveel liter er getankt is. Dit wordt bijgevoegd in het overzicht van de tankingen aan de zaak en opgeteld levert dit het totaal aantal liters diesel op. Van Vulpen maakt gebruik van flessen propaangas. In het inkoopsysteem wordt bijgehouden hoeveel kilogram gas er is gekocht.

Aardgasverbruik kantoor

Van Vulpen beschikt in het eerste half jaar van 2014 over een drietal kantoorpanden, het kantoor aan de Vaart 18 in Gorinchem, het kantoor aan de Zeemanstraat 71-73 in Barendrecht en het kantoor aan de Viaductweg 48 in Den Haag. Het kantoor in Den Haag beschikt niet over een aardgasaansluiting, er is op deze locatie dus geen gasverbruik. Om de hoeveelheid gasverbruik in de eerste helft van 2014 te kunnen bepalen is gebruik gemaakt van de meterstanden en jaarnota’s van de energieleverancier.

Elektriciteitsverbruik kantoor

Van Vulpen beschikt in het eerste half jaar van 2014 over een drietal kantoorpanden, het kantoor aan de Vaart 18 in Gorinchem, het kantoor aan de Zeemanstraat 71-73 in Barendrecht en het kantoor aan de Viaductweg 48 in Den Haag. Om de hoeveelheid elektriciteitsverbruik in het eerste half jaar van 2014 te kunnen bepalen is gebruik gemaakt van de jaarnota van de energieleverancier en de meterstanden. De vestiging in Spijk betreft een opslagloods waar elektriciteit is inbegrepen in de huurprijs en niet afzonderlijk meetbaar is vanwege het ontbreken van een tussenmeter.

Pagina 6 van 19


Biomassa en CO2 verwijdering

Versie:

1

Datum:

1-12-2014

In de NEN-ISO 14064-1 § 7.3 “GHG report content” wordt gesproken over CO2 emissies uit het verbranden van biomassa en broeikasgasverwijdering. In het eerste half jaar van 2014 heeft bij Van Vulpen geen biomassa verbranding plaatsgevonden en zijn er geen broeikasgassen verwijderd.

Pagina 7 van 19


Versie:

1

Datum:

1-12-2014

3. Carbon Footprint Analyse januari t/m juni 2014 3.1.

Carbon Footprint januari t/m juni 2014

2014

Hoeveelheid

Conversie factor

Uitstoot

Uitstoot per FTE

Percentage

Brandstofverbruik bedrijfswagens personenauto: *Benzine *Diesel *Brandstofverbruik eigen materieel (diesel)

5794,75 liter 203506,52 liter 91548,67 liter

2780g CO2/l 3135g CO2/l 3135g CO2/l

654,10 tonCO2 16,11 tonCO2 637,99 tonCO2 287,01 tonCO2

4,01 0,10 3,91 1,76

37,6% 0,9% 36,7%

Overige energiedragers voor andere doeleinden dan vervoer: *Niet rijdend materieel (Diesel) *Niet rijdend materieel (Benzine) Propaan Gas

237249,47 liter 5563,52 liter 5327,45 liter 10160 Nm3

3135g 2780g 1530g 1825g

767,40 tonCO2 743,78 tonCO2 15,47 tonCO2 8,15 tonCO2 18,54 tonCO2

4,71 tonCO2 4,56 tonCO2 0,095 tonCO2 0,05 tonCO2 0,11 tonCO2

44,1% 42,7% 0,9% 0,5% 1,3%

1727,05 tonCO2

10,60 tonCO2

99,2%

Scope 1:

CO2/l CO2/l CO2/l CO2/Nm3

Totaal scope 1 Scope 2:

tonCO2 tonCO2 tonCO2 tonCO2

16,5%

Grijze stroom

15146,00 kwh

500g CO2/kwh

7,57 tonCO2

0,05 tonCO2

0,5%

Groene stroom

92067,61 kwh

15g CO2/kwh

1,38 tonCO2

0,008 tonCO2

0,1%

Zakelijk verkeer privéauto

19946 km

215g CO2/km

4,29 tonCO2

0,026 tonCO2

0,3%

13,24 tonCO2 1740,29 tonCO2

0,08 tonCO2 10,68 tonCO2

0,8% 100%

Totaal scope 2 Totaal scope 1 & 2

Uit de rapportage blijkt dat de totale CO2 uitstoot van Van Vulpen in het eerste half jaar van 2014 1740,29 tonCO2 bedraagt. Het grootste deel van de CO2 uitstoot van Van Vulpen wordt veroorzaakt door het brandstofverbruik. De totale uitstoot van het brandstofverbruik is 1700,36 tonCO2, dit is ruim 93% van de gehele footprint van Van Vulpen. De totale uitstoot per FTE is 10,68 tonCO2. *De CO2 uitstoot van de projectenportefeuille als totaal bestaat uit het brandstofverbruik van de bedrijfswagens, het brandstofverbruik van het niet rijdend materieel en het brandstofverbruik eigen materieel. Voor de bepaling van CO2 uitstoot projectenportefeuille van de bedrijfswagens zijn bij het benzine- en dieselverbruik het verbruik van het kantoorpersoneel (Algemeen) achterwege gelaten. CO2 uitstoot projectenportefeuille

Hoeveelheid

Conversiefactor

Uitstoot

5794,75 liter 203506,52 liter 91548,67 liter

2780g CO2/l 3135g CO2/l 3135g CO2/l


237249,47 liter 5563,52 liter

135g CO2/l 2780g CO2/l

759,25 tonCO2 743,78 tonCO2 15,47 tonCO2

Brandstofverbruik bedrijfswagens personenauto:

*Benzine *Diesel

*Brandstofverbruik eigen materieel (diesel) Niet rijdend materieel (Diesel) Niet rijdend materieel (Benzine)

Dit is samen 1700,36 tonCO2 en bedraagt 98% van de totale CO2 uitstoot.

Pagina 8 van 19


Versie:

1

Datum:

1-12-2014

3.2. Directe CO2 emissies Onder de directe CO2 emissies, scope 1, vallen Brandstofverbruik eigen wagenpark, goederenvervoer, ingekocht gas ten behoeve van kantoorverwarming, overige energiedragers voor andere doeleinden dan vervoer (diesel voor niet rijdend materieel, propaan, protegon, zuurstof, stikstof, argon en acetyleen) en koelmiddelen voor koelinstallaties. De laatste categorie wordt niet meegenomen in de analyse omdat er de laatste jaren geen koelmiddel verbruikt is. Zoals vermeld is in hoofdstuk 2.1 worden ook de gassen protegon, zuurstof, stikstof, argon en acetyleen niet meegenomen in de analyse omdat de invloed van deze gassen op het totale CO2 verbruik van Van Vulpen minimaal is.

Brandstofverbruik bedrijfswagens:

De CO2 emissie van de bedrijfswagens is bepaald aan de hand van de geregistreerde tankingen met de tankpassen. Het aantal liters benzine en diesel van deze tankingen wordt opgeslagen in het managementsysteem van Van Vulpen. Het aantal getankte liters in de eerste helft van 2014 is gelijk gesteld aan het verbruik in deze periode. Deze gegevens geven echter niet de exacte uitstoot weer. Dit kan een positief en negatief effect hebben op de uitstootgegevens. Er zal namelijk nog een stuk verbruik in 2014 zijn van tankingen in december 2013 en er worden in juni 2014 liters brandstof getankt die niet meer in juni 2014 verbruikt worden. Ook wordt een groot deel van de personenauto’s privé gebruikt. De uitstoot van het privégebruik is meegenomen in de Footprint omdat niet is te achterhalen hoeveel liters brandstof voor privégebruik is geweest. De Carbon Footprint wordt hierdoor negatief beïnvloed, want de uitstoot van Van Vulpen is in werkelijkheid lager dan op de Footprint wordt vermeld.

Brandstofverbruik eigen materieel (diesel):

De CO2 emissie van het eigen materieel (goederenvervoer) is op dezelfde manier bepaald als de emissie van de bedrijfswagens. Ook hier is het aantal getankte liters in 2014 gelijk gesteld aan het verbruik in deze periode. Hier geldt ook dat deze gegevens niet de exacte uitstoot weergeven omdat er nog een stuk verbruik in 2014 is van tankingen in december 2013 en er worden in juni 2014 liters brandstof getankt die niet meer in juni 2014 verbruikt worden. Dit kan een positief en negatief effect hebben op de uitstootgegevens.

Overige energiedragers voor andere doeleinden dan vervoer:

Van Vulpen maakt gebruik van flessen propaangas. Om de CO2 emissie te bepalen is gebruik gemaakt van het inkoopsysteem van Van Vulpen. Hierin wordt bijgehouden hoeveel kilogram gas er is ingekocht. Door middel van een omrekenfactor wordt het aantal liters propaangas berekend, aangezien in de CO2 Prestatieladder 2.1 alleen liters vermeld staan. Het aantal ingekochte liters in het eerste half jaar van 2014 is gelijk gesteld aan het verbruik in deze periode. Dit kan een positief en negatief effect hebben op de uitstootgegevens. Er zal namelijk nog een stuk verbruik in 2014 zijn van ingekocht propaangas in 2013 en er is in de eerste helft van 2014 ingekocht propaangas dat in de tweede helft van 2014 wordt verbruikt. Het materieel draait op diesel. De CO2 emissie is bepaald aan de hand van de geregistreerde tankingen met de tankpassen die worden opgeslagen in het managementsysteem van Van Vulpen en de bulktankingen op locatie die zijn geregistreerd in het inkoopsysteem van Van Vulpen. Het aantal liters tankingen met de tankpassen en het aantal liters bulktankingen bij elkaar opgeteld is het totale verbruik aan diesel. Dit kan een positief en negatief effect hebben op de uitstootgegevens. Er zal namelijk nog een stuk verbruik in 2014 zijn van tankingen in december 2013 en er worden in juni 2014 liters brandstof getankt die in de tweede helft van 2014 verbruikt worden.

Pagina 9 van 19


Versie:

1

Datum:

1-12-2014

Aardgasverbruik kantoor:

Het gasverbruik voor de vestiging Gorinchem Vaart 18 is bepaald aan de hand van de meterstanden. De meterstand van de vestiging Gorinchem is niet geregistreerd op 1 januari 2014 en 30 juni 2014, maar op 7 januari 2014 en 1 juli 2014. Het aardgasverbruik is daarom niet helemaal exact vast te stellen. De invloed van het verbruik van 1 t/m 7 januari 2014 is te verwaarlozen op de totale CO2 emissie. Daarom is ervoor gekozen om het verbruik van 7 januari t/m 1 juli 2014 aan te houden als het verbruik over de eerste helft van 2014. Het gasverbruik voor de vestiging Gorinchem Weide 7 is bepaald aan de hand van de meterstanden. De meterstand van deze vestiging is niet geregistreerd op 1 januari 2014 en 30 juni 2014, maar op 16 december 2013, 30 januari 2014 en 21 februari 2014. Hierna is er een nieuwe meter geïnstalleerd. Hiervan is de stand per 5 november 2014 gemeten. Om het verbruik over de eerste helft van 2014 te bepalen is gebruik gemaakt van graaddagen. Van 16 december 2013 t/m 30 januari 2014 zijn er in totaal 579,3 graaddagen. Van 16 december t/m 31 december 2013 zijn er 189,4 graaddagen, dat is 33% van het totaal aantal graaddagen. Van 1 januari t/m 30 januari zijn er 389,9 graaddagen, dat is 67% van het totaal aantal graaddagen. Het verbruik van 1 januari t/m 30 januari 2014 is dan ook vastgesteld op 67% van het totale gasverbruik over 16 december 2013 t/m 30 januari 2014. Van 31 januari t/m oktober 2014 zijn er 1209,6 graaddagen. Op het moment van het maken van deze rapportage waren de graaddagen over november 2014 nog niet bekend. Het verbruik over 1 t/m 5 november 2014 is dus bij oktober opgeteld. Van 31 januari t/m 30 juni zijn er 977,6 graaddagen, dit is 81% van het totaal aantal graaddagen. Het verbruik over deze periode is dus gelijk gesteld aan 81% van het verbruik van 31 januari t/m 5 november 2014. Het gasverbruik voor de vestiging Barendrecht is bepaald aan de hand van de jaarnota van de energieleverancier en de meterstanden. De meterstand van de vestiging Barendrecht is niet geregistreerd op 1 januari 2014 en 30 juni 2014, maar op 7 januari 2014 en 1 juli 2014. Het aardgasverbruik is daarom niet helemaal exact vast te stellen. De invloed van het verbruik van 1 t/m 7 januari 2014 is te verwaarlozen op de totale CO2 emissie. Daarom is ervoor gekozen om het verbruik van 7 januari t/m 1 juli 2014 aan te houden als het verbruik over de eerste helft van 2014. Het kantoor in Den Haag beschikt niet over een aardgasaansluiting, dus is er op deze locatie geen gasverbruik. Het verbruik van de vestigingen in Gorinchem en Barendrecht is bij elkaar opgeteld en op basis van dit verbruik is de CO2 emissie voor het aardgasverbruik berekend. De totale uitstoot van scope 1 is 1440,04 tonCO2. De totale uitstoot per FTE van scope 1 is 8,83 tonCO2.

Pagina 10 van 19


Versie:

1

Datum:

1-12-2014

3.3. Indirecte CO2 emissies Onder de indirecte CO2 emissies, scope 2, vallen elektriciteitsverbruik en brandstofverbruik zakelijk verkeer privéauto’s.

Elektriciteitsverbruik:

Om de CO2 emissie van het elektriciteitsverbruik te bepalen is gebruik gemaakt van de facturen van de energieleverancier en de meterstanden. Voor het kantoor aan de Vaart 18 in Gorinchem wordt maandelijks een factuur toegestuurd waarop het verbruik van die maand staat vermeld. De facturen van januari tot en met juni 2014 zijn gebruikt om het verbruik over 2014 af te lezen. Het elektriciteitsverbruik van de vestiging Weide 7 in Gorinchem is bepaald aan de hand van de meterstanden op 16 december 2013 en 26 november 2014. De periode tussen deze twee metingen is 345 dagen. Op basis van deze gegevens is het verbruik over het eerste half jaar van 2014 berekend. Het elektriciteitsverbruik van de vestiging Barendrecht is bepaald aan de hand van de meterstanden op 7 januari 2014 en 1 juli 2014. De invloed van het verbruik van 1 t/m 7 januari 2014 is te verwaarlozen op de totale CO2 emissie. Daarom is ervoor gekozen om het verbruik van 7 januari t/m 1 juli 2014 aan te houden als het verbruik over de eerste helft van 2014. Het energieverbruik voor het kantoor in Den Haag is bepaald aan de hand van de meterstanden op 7 januari 2013, 20 september 2013, 20 februari 2014 en 6 november 2014. Van 7 januari 2013 t/m 20 februari 2014 is een periode van 415 dagen. Het gemiddeld verbruik per dag over deze periode is hiermee berekend. Van 1 januari t/m 19 februari 2014 is een periode van 50 dagen. Aan de hand van het gemiddeld verbruik per dag is het elektriciteitsverbruik over deze periode berekend. Van 20 februari t/mm 6 november 2014 is een periode van 260 dagen. Ook hierover is het gemiddeld verbruik per dag berekend. Van 20 februari t/m 30 juni 2014 is een periode van 131 dagen. Aan de hand van het gemiddeld verbruik per dag is het elektriciteitsverbruik over deze periode berekend. Het verbruik van de vestigingen opgeteld levert het totale elektriciteitsverbruik over het eerste half jaar van 2014 op. Van Vulpen krijgt voor alle kantoorpanden 100% groene stroom geleverd. De samenstelling van de geleverde stroom is als volgt: Gorinchem Vaart Barendrecht Den Haag 18 en Weide 7 Wind 100% 13,2% 28,1% Zon 0,02% 0,1% Water 85,9% 35,1% Biomassa 0,9% 36,7% De vestigingen in Gorinchem krijgen vanaf 2014 Windstroom van Eneco geleverd. Hiervoor zijn een tweetal certificaten Duurzame Energie afgegeven door Eneco. Voor de vestiging Vaart 18 is 158.742 kwh gegarandeerd verduurzaamd volume en voor de vestiging Weide 7, 30.000 kwh. Dit maximum is nog niet bereikt, dus is er in de Footprint 100% groene stroom berekend voor deze vestigingen. Op dit moment hebben wij voor de vestigingen Barendrecht en Den Haag te weinig bewijs om de conversiefactoren voor groene stroom te gebruiken, omdat wij niet kunnen voldoen aan de criteria voor groene stroom zoals staat omschreven in de CO2 Prestatieladder 2.2. Daarom hebben wij de conversiefactor voor grijze stroom gebruikt.

Zakelijk verkeer privéauto:

Het brandstofverbruik van het zakelijk verkeer met de privéauto is bepaald aan de hand van het aantal gereden kilometers. Hiervoor is de conversiefactor gebruikt voor brandstoftype niet bekend. Dit heeft effect op de werkelijke uitstoot, omdat die niet exact te bepalen is. Omdat het aandeel zakelijk

Pagina 11 van 19


Versie:

1

Datum:

1-12-2014

verkeer privéauto in de totale footprint nog geen 1% is, is ervoor gekozen om deze conversiefactor te gebruiken omdat dit de footprint nagenoeg niet zal beïnvloeden. De totale uitstoot van scope 2 is 13,24 tonCO2. De totale uitstoot per FTE van scope 2 is 0,08 tonCO2.

Pagina 12 van 19


Versie:

1

Datum:

1-12-2014

3.4. Voortgang Deze rapportage is gemaakt over januari t/m juni 2014. Om te kunnen vergelijken met de voorgaande jaren wordt de uitstoot bepaald per FTE. Er wordt uitgegaan van het gemiddeld aantal FTE per periode. Vergelijking 2012-2013

2012

2013

2014

Uitstoot

Uitstoot per FTE

Uitstoot

Uitstoot per FTE

Uitstoot

Uitstoot per FTE


4,63 0,18 4,45 2,03



4,11 0,22 3,89 1,50



4,01 0,10 3,91 1,76

786,01 tonCO2

5,57 tonCO2

476,35 tonCO2

2,72 tonCO2

767,40 tonCO2

4,71 tonCO2

(diesel)

778,59 tonCO2

5,52 tonCO2

465,14 tonCO2

2,66 tonCO2

743,78 tonCO2

4,56 tonCO2

Propaan








1749,02 tonCO2

12,40 ton CO2

1498,86 tonCO2

8,56 tonCO2

1727,05 tonCO2

10,60 tonCO2

Grijze stroom

45,46 tonCO2

0,32 tonCO2

62,32 tonCO2

0,36 tonCO2

7,57 tonCO2

0,05 tonCO2

Groene stroom

-

-

-

-

1,38 tonCO2

0,008 tonCO2


0,08 tonCO2

0,0 tonCO2

4,39 tonCO2

0,025 tonCO2

4,29 tonCO2

0,026 tonCO2


45,54 tonCO2 1794,56 tonCO2


66,71 tonCO2 1565,57 tonCO2


13,24 tonCO2 1740,29 tonCO2


Scope 1: Brandstofverbruik bedrijfswagens personenauto: Benzine Diesel *Brandstofverbruik eigen materieel (diesel) Overige energiedragers voor andere doeleinden dan vervoer: Niet rijdend materieel -

*Niet rijdend materieel (Benzine)

Gas

Pagina 13 van 19



Versie:

1

Datum:

1-12-2014

In de vergelijking hierboven is te zien dat de totale CO2 uitstoot in de eerste helft van 2014 is gestegen ten opzichte van de eerste helft van 2013. Dit is te verklaren doordat er in 2014 meer brandstof is verbruikt voor het niet rijdend materieel. Wel is er een daling te zien in de CO2 uitstoot van de bedrijfswagens en de personenauto’s. Totale brandstofverbruik eerste half jaar 2012: 1794,56 tonCO2 = 12,72 tonCO2 per FTE Totale brandstofverbruik eerste half jaar 2013: 1565,57 tonCO2 = 8,95 tonCO2 per FTE Totale brandstofverbruik eerste half jaar 2014: 1727,05 tonCO2 = 10,60 tonCO2 per FTE Het brandstofverbruik van de bedrijfswagens en de personenauto’s is in het eerste half jaar van 2014 per FTE verder afgenomen. Ten opzichte van 2012 is dit in de eerste helft van 2014 met 13,4% per FTE afgenomen. Ten opzichte van 2013 is er een daling zichtbaar van 2,4% per FTE. De maatregelen die zijn genomen om de CO2 uitstoot van de bedrijfswagens en de personenauto’s te reduceren hebben dus effect gehad. Ook het brandstofverbruik van het eigen materieel (diesel) is in de eerste helft van 2014 afgenomen ten opzichte van 2012. Wel is er een toename te zien ten opzichte van 2013. Hetzelfde geldt voor het niet rijdend materieel. Op de volgende pagina is een vergelijking per afdeling gemaakt. Hier is te zien dat de uitstoot van de vestiging Gorinchem van 17,53 tonCO2 in 2012 naar 13,09 tonCO2 in 2013 en 13,13 in 2014 per FTE afneemt. Dit is in totaal een daling van 25%. Deze daling wordt vooral veroorzaakt doordat er minder brandstofverbruik is en het stroomverbruik door het gebruik van groene stroom is verminderd. De totale CO2 uitstoot van de vestiging Barendrecht is in de eerste helft van 2014 bijna gelijk gebleven aan de uitstoot van de eerste helft van 2013. Opvallend is dat in tegenstelling tot de vestiging Gorinchem bij de vestiging Barendrecht het brandstofverbruik van de bedrijfswagens en personenauto’s niet is afgenomen. De genomen maatregelen met betrekking tot ‘Het nieuwe rijden’ hebben effect op de brandstofuitstoot van de bedrijfswagens en personenauto’s. Deze reductie is vooral zichtbaar bij de vestiging Gorinchem. CO2 uitstoot projectenportefeuille Brandstofverbruik bedrijfswagens personenauto:

*Benzine *Diesel

*Brandstofverbruik eigen materieel (diesel) Niet rijdend materieel (Diesel) Niet rijdend materieel (Benzine)

Totaal Totaal per FTE

2012

2013

Uitstoot

Uitstoot




778,59 tonCO2 1717,48 tonCO2

465,14 tonCO2 -


12,19 tonCO2

1448,27 tonCO2 8,28 tonCO2

2014

1700,36 tonCO2

10,43 tonCO2

De CO2 uitstoot van de projectenportefeuille per FTE is in het eerste half jaar van 2014 toegenomen met 1,07% ten opzichte van het eerste half jaar van 2013. Deze toename is te verklaren doordat er in de eerste helft van 2014 meer diesel is verbruikt voor het niet rijdend materieel. Wel is er een afname te zien bij het brandstofverbruik van de bedrijfswagens en personenauto’s.

Pagina 14 van 19


Versie:

1

Datum:

1-12-2014

2012

2013

Gorinchem

Gorinchem

Barendrecht+ Den Haag

Barendrech t+Den Haag Uitstoot per FTE (51)

Gorinchem

Gorinchem

Barendrecht+ Den Haag

Uitstoot

Uitstoot per FTE (90)

Uitstoot

Uitstoot


Uitstoot


5,02 0,22 4,80 3,18


201,21 tonCO2 5,67 tonCO2 195,29 tonCO2 -



4,65 0,27 4,38 2,76



Gas


8,71 8,65 0,06 0,22


2,80 0,47 2,33 4,57

0,05 0,00 0,05 0,09


4,84 4,77 0,07 0,42


Totaal scope 1

1540,68 tonCO2

17,12 tonCO2

208,11 tonCO2

4,08 tonCO2

1160,41 tonCO2

Grijze stroom

36,69 tonCO2

0,41 tonCO2


0,08 tonCO2

0,0 tonCO2

5,60 tonCO2

0,11 tonCO2

-

-

Totaal scope 2

36,77 tonCO2

Totaal scope 1 & 2

1577,45 ton CO2

0,41 tonCO2

5,60 tonCO2

17,53 tonCO2

213,71 tonCO2

Barendrec ht+Den Haag Uitstoot per FTE (57)

Dordrecht

Dordrecht

Uitstoot




3,28 0,26 3,02 0,29





1,01 0,88 0,13 1,64


12,68 tonCO2

228,64 tonCO2

4,01 tonCO2

170,40 tonCO2

7,1 tonCO2

36,46 tonCO2

0,39 tonCO2

7,55 tonCO2

0,37 tonCO2

18,30 tonCO2

0,76 tonCO2

2,24 tonCO2

0,02 tonCO2

2,15 tonCO2

0,04 tonCO2

-

-

0,11 tonCO2

38,70 tonCO2

0,41 tonCO2

9,70 tonCO2

0,41 tonCO2

18,30 tonCO2

0,76 tonCO2

4,19 tonCO2

1199,11 tonCO2

13,09 tonCO2

238,34 tonCO2

4,42 tonCO2

188,70 tonCO2

7,86 tonCO2

Scope 1: Brandstofverbruik bedrijfswagens personenauto: Benzine Diesel Brandstofverbruik eigen materieel (diesel) Overige energiedragers voor andere doeleinden dan vervoer: Niet rijdend -

materieel (diesel) Propaan


tonCO2 tonCO2 tonCO2 ton CO2

Scope 2:

Pagina 15 van 19


Versie:

1

Datum:

1-12-2014

2014 Gorinchem Vaart 18 & Weide 7 Uitstoot

Gorinchem Vaart 18 & Weide 7 Uitstoot per FTE (117)

Barendrecht+Den Haag Uitstoot

Barendrecht+Den Haag Uitstoot per FTE (46)



287,01 tonCO2

2,45 tonCO2




6,48 6,36 0,07 0,05 0,12


0,24 0,16 0,08 0,09


1530,98 tonCO2

13,09 tonCO2

196,89 tonCO2

4,3 tonCO2

Grijze stroom Groene stroom Zakelijk verkeer privéauto






4,38 tonCO2 1535,36 tonCO2




Scope 1: Brandstofverbruik bedrijfswagens personenauto: Benzine Diesel Brandstofverbruik eigen materieel (diesel) Overige energiedragers voor andere doeleinden dan vervoer: Niet rijdend materieel (diesel) Niet rijdend materieel (benzine) Propaan Gas

Pagina 16 van 19

743,78 tonCO2

tonCO2 tonCO2 tonCO2 tonCO2 tonCO2



Versie:

1

Datum:

1-12-2014

3.5. Doelstellingen en maatregelen Van Vulpen heeft als doelstelling om in 2017 een reductie van 8% tonCO2 per FTE te realiseren. Deze 8% heeft betrekking op het brandstofverbruik van de bedrijfswagens en het rijdend en niet rijdend materieel. In de tweede helft van 2012 zijn deze maatregelen opgestart. Er wordt regelmatig aandacht besteed aan het stationair draaien en de chauffeurs hebben in januari 2013 een training in het kader van ‘Het Nieuwe Rijden’ gevolgd.

Easy Drive

In 2013 is er een pilot gestart met het systeem ‘Easy Drive’. Easy Drive meet het rijgedrag van de bestuurder aan de hand van snelheid, toerental en stationair draaien van de motor. Vervolgens zullen de resultaten worden gedeeld met de berijders om een gedragsverandering tot stand te brengen, wat uiteindelijk zal moeten resulteren in bewust rijgedrag waarmee brandstof en dus ook CO2 uitstoot kan worden bespaard. De pilot is inmiddels succesvol afgerond en in 2014 worden alle bedrijfswagens en voorzien van het Easy Drive systeem. De focus voor 2014 ligt vooral op brandstofbesparing met behulp van het Easy Drive systeem. De vergelijkingen hierboven laten zien dat de implementatie van de Easy Drive systemen resultaat hebben gehad. De bedrijfswagens en de personenauto’s laten een daling in het brandstofverbruik van 2,4% per FTE zien ten opzichte van 2013.

E-Driver

E-Driver is een online trainingsprogramma dat zich richt op reductie van schadelast, brandstofkosten en CO2 uitstoot. Door in te spelen op het veranderen van de rijstijl door middel van videotrainingen en kennisquizzen op de computer over bijvoorbeeld ‘Het Nieuwe Rijden’ valt veel brandstofbesparing te behalen. Hiermee sluit E-Driver goed aan op het Easy Drive systeem. Ieder kwartaal ontvangen de medewerkers een update met onder andere een nieuwe videotraining, actuele tips en nieuwe informatie over verkeersveiligheid en duurzame verkeersdeelname. Om nog duurzamer te ondernemen heeft Van Vulpen besloten om de aflopende elektriciteitscontracten om te zetten in windenergie. De windenergie van Eneco wordt geleverd met een garantie van oorsprong, waardoor het voldoet aan de eisen van het handboek CO2 Prestatieladder 2.2 voor groene stroom. Vanaf 2014 wordt er op het kantoor in Gorinchem windenergie geleverd. Het contract voor de vestiging Barendrecht zal bij het aflopen ook worden omgezet naar windenergie.

Pagina 17 van 19


4. Rapportage conform NEN-ISO 14064-1 § 7.3 “GHG report content” § 7.3 GHG report content A B C D E F G H I J K L M N O P Q

Pagina 18 van 19

Beschrijving Reporting organization Person responsible Reporting period Organizational boundaries Direct GHG emissions Combustion of biomass GHG removals Exclusion of sources or sinks Indirect GHG emissions Base year Changes or recalculations Methodologies Changes to methodologies Emission or removal factors used Uncertainties Statement in accordance with NEN-ISO 14064 Statement on the verification

Hoofdstuk in deze rapportage 1 1.1 1 2.3 3.2 2.5 2.5 2.1 3.3 1 2.2 2.1 2.2 2.5 3.2 & 3.3 4 6

Versie:

1

Datum:

1-12-2014


Versie:

1

Datum:

1-12-2014

5. Literatuur Greenhouse Gas Protocol (2004), A Corporate Accounting and Reporting Standard, revised document. Nederlands Normalisatie-Instituut (2006). NEN ISO 14064-1:2006, Greenhouse gases - Part 1: Specification with guidance at the organization level for quantification and reporting of greenhouse gas emissions and removals, Delft SKAO (2012); CO2-prestatieladder 2.2, generiek handboek, 4 april 2014 6. Verificatie CO2-emissie-inventaris 2011 Van Vulpen B.V., nummer K75543/01 d.d. 20-12-2012.

Pagina 19 van 19

Voortgangsrapportage Carbon Footprint januari-juni 2014

Recommend Documents