VOOR&ACHTER Nr:2 Maart 2007
Verkeers centrale IJmuiden.
ZEEKADETKORPS IJMOND Opgericht 18 januari 1952 Aankomst IJmuiden
BESTUUR: Voorzitter: Penningmeester: Secretaris:
W.L van der Duin V.Wanders C. Bes
0255-534161 0620-240600 0622-969773
SCHEEPLEIDING: Plv Cdt: Eerste Off.: Derde Off: Derde Off:
M. Bes A.J. van Schaik E. IJzendoorn M. Reelic
0651-326233 0255-523296 0628-994110 0654-288894
DONATEURS: V.Wanders
Wanders bv
Redactie VOOR EN ACHTER: E. IJzendoorn:
[email protected] of 0628 994 110 LIGPLAATS WILLEM BEUKELSZ: 100 meter ten oosten van de zuidersluis in IJmuiden KORPSDAGEN: Elke zaterdag van 11.00 tot 17.00 uur BETALINGEN: Via postbankrekeningnummer 387507 AFMELDEN: Tot en met zaterdag bij M.Bes op 0651-326233 WEBSITE: www.zkkijmond.nl of www.zkk.nl
Van Dijk Ruijgrok BV Kruiswijk 9 1761 AR Anna Paulowna Tel. 0223 52 35 91 fax 0223 52 35 92
De volgende bedrijven en personen hebben geholpen met het in de vaart houden van de Willem Beukels:
Den Haag / Scheveningen Haagsestraat 53 2587 TG Scheveningen
Tel: 070-3545803 Fax: 070-3554827
[email protected] www.hotelbor.nl
Ketelbinkies Ben jij tussen de 8 en 11 jaar en gek van alles wat met schepen en varen te maken heeft? Kom dan iedere zaterdagochtend naar de “Ketelbinkies” van ZKK IJmond. Hier leer je alles wat je wilt leren en maak je de grootste lol met je maatjes. We hebben leuke spelletjes waarmee je de weg op het water en op de boot leert kennen. Natuurlijk zijn er ook heel veel andere dingen om te doen! Heb ik je geboeid! Vraag dan aan je vader en/of moeder of je eens een keer mag komen kijken. De eerste 4 keer mag je gratis proberen of je het echt leuk vindt. Daarna kun je lid worden en mag je iedere zaterdag terugkomen. Ik zal je een aantal van onze activiteiten vast verklappen: • Echte zeemansknopen leggen • Ga mee zeilen met de grotere zeekadetten • Leer het ‘baksgewijs’ (dagopening van de zeekadetten) • Spel je naam in het vlaggen alfabet • En nog veel meer!
Van het Bestuur: Even voorstellen: Vincent Wanders Hierbij wil ik me graag aan jullie voorstellen: Ik ben Vincent Wanders en sinds anderhalfjaar alweer actief binnen het bestuur van het Zeekadetkorps IJmond. Ik ben getrouwd met Saskia, heb twee dochters van 8 en 11 en woon in Heiloo. Mijn vooropleiding is een studie economie en ik ben daarna Register Accountant geworden. Ik ben bij het Korps door toeval terecht gekomen door een goede kennis die bij de KNRM werkt. Hij kende mijn voorliefde voor het water en de haven en mijn maatschappelijke activiteiten in de regio IJmond. Die voorliefde komt mede doordat ik in de oude havens Oost van Amsterdam ben opgegroeid, waar ik het als jongetje erg naar mijn zin had. Verder heb ik vroeger gezeild in Friesland, waar we een zeilboot (een Top) in Grouw hadden liggen. Het Korps is belangrijk voor de opleiding en vorming van de jeugd, maar zeker ook voor het plezier van het varente laten ervaren. Daarnaast zijn de nautische activiteiten belangrijk voor de economie van de regio en deze zorgen dan ook voor het brood van velen.
Verder gaan we nieuwe leden werven, maar dat zal geen probleem zijn als ons schip klaar is om te varen. Een drukker voor de folder is al gevonden, de tekst ligt er in concept! Dus: alle seinen staan op groen om het Korps weer tot bloei te brengen! Ik wens iedereen veel plezier toe bij de Zeekadetkorps!
Van de redactie: We zullen dit blad 6 per jaar uit te geven. Ook hebben wij ruimte voor sponsoren om reclame te maken. Dit blad zal verspreid worden onder leden, bekenden en sponsoren. Mocht u interesse hebben om te adverteren, neem dan contact op met de redactie:
[email protected]. Masten: In Januari zijn we druk bezig geweest met het voorbereiden van de terugvaart naar IJmuiden. De masten die aan dek lagen zijn met behulp van scheepswerf Visser van dek gehesen waarop het transport bedrijf Boonstra de masten geheel kosteloos naar IJmuiden bracht zodat het bedrijf Genius de Vos deze gaat bekijken om ze te stralen en repareren. Het is eindelijk zo ver!!
De toekomst van de Zeekadetten ziet er goed uit: het schip is nu weer goed in orde, en we gaan nu het bestuur uitbreiden met een aantal nieuwe mensen uit het bedrijfsleven en uit politiek bestuurlijke kring, die ik binnenkort graag wil voorstellen. Het is nu zaak om structurele financiering te krijgen, waarvoor de voortekenen goed zijn.
De terug keer van de Willem Beukelsz naar IJmuiden. Na een half jaar hard te hebben gezwoegd op de Rijkswerf en later nog toen we in het water lagen mocht het eindelijk zo ver zijn. De motoren draaien de voortstuwing is in orde en bestuurbaar vanaf de brug. Alleen was het nog wachten op goed weer. Dat vindt je niet zo maar in deze tijd van het jaar. Dus dinsdag 23-02-2007 mocht het echt zo ver zijn. Het eerste stukje mooi weer dat op komst was hebben we aan gegrepen alleen was het wel koud maar dat moesten we maar voor lief nemen. De mensen die mee zouden varen met het schip zijn in de
loop van maandag avond en dinsdag ochtend voor vertrek aan boord gekomen om het grote moment mee te mogen maken. Op maandag avond moesten we nog even gaan verhalen omdat het schip dat naast ons lag in de nacht wou vertrekken. Dus hebben we dit maar even gedaan en lag het schip voor het schip van Greenpeace. Na het verhalen hebben we nog een drankje gedaan omdat het de volgende ochtend vroeg dag zou zijn. Op dinsdag ochtend zijn we om 07.00 opgestaan om de laatste puntjes op de I te zetten en rustig te ontbijten. Toen de laatste mensen aan boord waren kon om 08.00 voor en achter worden gemaakt (trossen los) en konden we dan eindelijk aan ons lang verwachte tocht beginnen. Nadat we door de Moorman brug waren hadden we ons ook nog even gemeld bij het verkeers centrum van Den Helder. Deze wist echter niet dat het om het schip van het ZKK IJmond ging en had dus wat vragen. Tegelijkertijd ging het alarm van het brandstof nivo. Na erachter te zijn gekomen op de brug wat het was zei onze machinist:’oh volgens mij moet ik de dagtank nog even opvullen’ dus zo gezegd zo gedaan gingen we verder. Na de vragen van het verkeers centrale te hebben beantwoord gingen we dan echt op eigen kracht de haven van Den Helder uit.
De sleepboot Waker van de kustwacht.
Op een gegeven moment zijn we op de snelheid van het schip gaan letten. Dit lag gemiddeld op ongeveer 9 knopen (mijl) maar we hebben ook nog een stuk met 10 knopen gevaren. Dit was best bijzonder omdat we niet wisten hoe snel het schip zou gaan varen.
De GPS ( Global Positioning System) En ja wel na 4 uur te hebben geslingerd kwamen de pieren van IJmuiden in zicht. Eindelijk thuis!! Vlak voordat we de haven van IJmuiden binnenkwamen hebben we ons gemeld bij de verkeers centrale. Hierbij vertelde we dat we na een lange periode weer zouden gaan afmeren op ons stekkie.
Haven hoofd IJmuiden. Nadat we de sluis gepasseerd hadden werden we nog gecontroleerd door de politie te water. Deze waren in de veronderstelling dat we de nieuwe eigenaren waren en wouden graag onze papieren zien, uiteraard was dit alles in orde en konden we verder varen naar de ligplaats. Na
veel gemanoeuvreer hebben we zonder schade het schip afgemeerd. Uiteraard hebben we nadat alles opgeruimd “schoten aan” gevierd. Dit houd in dat iedereen op de goede afloop een drankje nam.
Afgemeerd in de zuider sluis. Bij deze wil het “Zeekadetkorps IJmond” iedereen bedanken die heeft geholpen met het terugvaren van de Willem Beukelsz. ( geschreven door Btsm M. Meijer)
Een dag uit het leven van: een stoker. Klop,klop, het is 23:30 bakkie “pleur” (ze proberen haags te praten tegen mij.) staat klaar! Dit is tevens de laatste keer dat ik je por! Helaas moet ik er nu echt uit anders krijg ik de dekwas slang in m’n kooi. Het schip is aardig aan het rollen, ik was me eigen snel en loop als een speer naar de koffie automaat voor een bakkie “pleur” Voorzichtig probeer ik enkele hindernissen te nemen zoals een water kering en doorwerkpakken van de nieuwe ploeg die op de grond liggen. Vervolgens struikel ik de messroom binnen en mompel moa.(dit moet klinken zoals morgen.) de oude wacht is al bezig deze over te dragen aan de nieuwe wacht. Al snel zijn de eerste vertrokken. De afgaande machinist heeft niet veel te vertellen en ik wens hem een goede rust toe. Niet veel later gaat het mk alarm af. Shit, ik heb pas èèn bakkie op dit gaat een leuke wacht worden! Aangekomen in de mkcp (machinekamer controle post) zie ik dat de dagtank bijna te vol is. Het valt gelukkig nog mee. Ik loop mijn controle rondje en controleer alle drukken en temperaturen van de motoren.
Een van de 3 Strork werkspoor hoofdmotoren van 645pk.
Na afwezigheid van een half jaar ons stekkie.
Eenmaal weer aangekomen bij de mkcp bedenk ik wat ik ga doen. Ik besluit om eerst eens te gaan werken aan de nieuwe voor&achter. Na enige tijd hieraan gewerkt te hebben moet ik echt wat gaan doen, Ik besluit om het wekelijkse onderhoud te gaan doen aan de diverse
systemen in de mk. De tijd gaat snel en voor ik het weet is het alweer 5:30 uur. Ik noteer alle drukken en temperaturen in het wacht journaal en ga weer naar de messroom toe. Daar zit de nieuwe wacht alweer met slaperige oogjes te wachten, snel de wacht overdragen en als een speer slapen want het is zo 11:30 en als je slaapt ben je niet aan boord! Voor ik het weet staat er alweer een op m’n deur te hameren met de mededeling dat ik er alweer uitmoet. Inmiddels is de deining sterk afgenomen, en schuif ik aan tafel voor de warme hap. Nadat dit klaar is krijg ik van de bediende een bakkie koffie en komt de hwtk de wacht overdragen. Hij vraagt mij om de loods jollen te controleren omdat hij er van morgen geen tijd voor had ivm een storing aan een van de hoofdmotoren. Nadat ik de jollen gecontroleerd en de brandstof tanken bijgevuld heb, is het 15:00 en hebben we pikheet.
voor elkaar om het lampje te vervangen en is het weer tijd voor het invullen van het wacht journaal, en de wacht overdracht aan de hwtk. Nadat dit gebeurd is gaan we aan tafel voor het avondmaal. Nog ff naar het regen kamertje om onder het gemalen water te staan en dan hup m’n kooi in en een dvd-tje kijken en te slapen, om vervolgens weer om 00:00 fris en fruitig de volgende wacht over te nemen.
De loodskotter Markab op de rede van Hoek v Holland. Geschreven door: Zko3 E.IJzendoorn Oproep:
De loods afgezet op een tanker. Nadat we alle problemen van de wereld opgelost hebben in 4 bakkies gaan we weer verder. Ik besluit dat het technisch weer is voor een inspectie van het kraaien nest. Dit is een goeie plek om je te drukken van de werkzaamheden, hier moet ik ook nog een lampje vervangen. Na wat gemompel en een gefoeter krijg ik het
Dit is alweer de 2e editie van de voor&achter. Om dit blad leuk en spontaan te houden en niet alle verhalen van uit één persoon te horen zou het leuk zijn als er meer mensen een belevenis willen beschrijven. Je kan je tekst tot uiterlijk 28 april inleveren. Alle teksten die later ingestuurd worden komen in de volgende editie te staan. Evt. foto’s van je verhaal kan je zelf verwerken in je tekst en opsturen. Redactie Voor&achter
Als het werkt, werkt het zo……. Zoals iedereen weet hebben wij brandblussers aan boord. Het eerste type is een co2 brandblusser. We noemen deze ook wel een koolzuursneeuwblusser. De werking van de blusstof is gebaseerd op verstikking en afkoeling. De koolzuursneeuw heeft een temperatuur van -78˚c als het uit de brandblusser komt. Deze brandblusser kunnen we gebruiken bij: elektriciteitsbranden en brandende vloeistoffen (brandklasse B). Het tweede type brandblusser die wij aan boord hebben is een poederblusser. Poederblussers zijn, behalve voor klasse A- en B-branden, ook geschikt voor klasse C-branden waarbij gassen als propaan, butaan en aardgas betrokken zijn. Het poeder is niet geleidend en daarom bovendien geschikt voor beveiliging van elektrische installaties en apparatuur. De werking van de blusstof is gebaseerd op bluspoeder en is een zeer effectief, multifunctioneel brandbestrijdingsmiddel. Het verstoort het verbrandingsproces, waardoor het vuur snel onder controle is. De bovenstaande blussers zijn vervangen omdat deze niet meer voldoen aan de nieuwe eisen. Hiervoor gaan wij over op het volgende soort blussers. Sproeischuimblussers zijn zowel voor de brandklasse A (vaste stoffen), als voor B (vloeistoffen) geschikt. Deze blussers zijn ook veilig bij het blussen van onder elektrische spanning staande apparatuur. De werking berust op een filmlaag, waardoor herontbranding wordt voorkomen en zorgt ervoor dat de oppervlaktespanning van het water in het blusmiddel wordt verlaagd, waardoor het doordringend vermogen in vaste stoffen wordt vergroot, hierdoor zullen kern broeibranden makkelijker geblust kunnen worden. (geschreven door zko3 E.IJzendoorn)
Uit de Longroom: Dit jaar is het landelijke zomerkamp op het Grevelingen meer. Daar zullen we de eerste dagen met alle korpsen in een haven liggen en halverwege is het de bedoeling om met de schepen meerdere eilandjes te vormen op het water. We hopen dan ook dit jaar na afwezigheid van 7 jaar het zomerkamp met het eigen schip bij te wonen. Willen we op zomerkamp gaan moeten we er wel voor zorgen dat de kombuis afgebouwd wordt, ook moet er aan dek nog het een en ander gebeuren zodat we met een knap schip aankomen. Uiteraard gaan we hieraan werken met z’n allen en hopen we alles op tijd af te krijgen. Uitlaat spruitstuk Sb hoofdmotor: Zaterdag 11 februari hebben we van Sb hoofdmotor het uitlaat spruitstuk gedemonteerd. Deze moest er af omdat er diverse kleine water lekkages waren. We hebben met behulp van de Rijkswerf een bedrijfje in Leeuwarden gevonden die het spruitstuk gaat repareren. Hier gaan ze alle slechte plekken goed uitslijpen en vervolgens opnieuw oplassen. Als dit gebeurd is dan krijgen we ze weer aan boord en kunnen we Sb hoofdmotor weer gebruiken. Ondertussen willen we de tijd gebruiken om de motor schoon te maken en te schilderen. Afhankelijk van de reparatie tijd die men nodig heeft wordt er bekeken om het spruitstuk van Bb hoofdmotor nog voor het zomerkamp te laten repareren. Als het niet op tijd af kan zijn zullen we dit uitstellen tot na zomerkamp,zodat we er zeker van zijn dat we met het schip op zomerkamp kunnen.
Nieuw lid: Wat is je naam? Roy Jongejan Wanneer ben je geboren? 9- September-1995 Welke hobby’s heb je? Voordat ik hier kwam had ik eigelijk geen hobby, nu is het Zeekadetkorps mijn hobby.
Verjaardagen: 31 januari zko 3 E.IJzendoorn (31). 26 februari spr R. v/d Plas (22) 31 Maart bi T.F. Heijda Namens het zeekadetkorps van harte gefeliciteerd en nog vele jaren.
In welke klas zit je? Ik zit nu in groep 7 van de basis school Ledenwerving: Heb je nog broertjes of zusjes? Ik heb een zusje van 9 Jaar oud. Heb je huisdieren? Ja wij hebben 2 parkieten, 1 kat en in de tuin hebben wij nog een vijver met vissen. Kent het zeekadetkorps van? Mijn ouders, deze zijn vroeger lid geweest van het zeekadetkorps IJmuiden. Hier hebben ze elkaar leren kennen. Later zijn ze getrouwd met als resultaat een nieuw lid. Welk dienstvak vind je het leukst? Aan boord wil ik het dienstvak van machinist gaan volgen. Wat wil je later worden? Ik wil later tandarts worden
Aangezien het korps weer nieuwe leden erbij wil hebben, zal er een wedstrijd gehouden worden onder de kadetten. Diegene die het meeste leden aanbrengt zal een kleine beloning krijgen. Deze wordt door het korps beschikbaar gesteld. De minimale leeftijd is 9 jaar. Veel succes! Burger instructeurs: Het zeekadetkorps IJmond zoekt nog burger instructeurs om het kader te helpen met lessen en het opknappen van het korpsschip. Mocht je iemand weten die tijd en interesse heeft om het korps een handje te helpen laat het dan weten en nodig dat persoon dan uit om eens te komen kijken aan boord. We zoeken nog naar een machinist, kok, en een stuurman of kapitein. Het is wel de bedoeling dat de leden het werk doen, maar alle hulp en ervaring is welkom.
