Verkeersveiligheidsbarometer. Het jaar Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid

Verkeersveiligheidsbarometer

Het jaar 2014 Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid

INHOUD INHOUD ...................................................................................................................................... 1 TECHNISCHE PRECISERINGEN ............................................................................................................... 2 ALGEMENE RESULTATEN .................................................................................................................... 3 A1. ALGEMENE EVOLUTIES ............................................................................................................................................ 3 A2. BELANGRIJKSTE RESULTATEN..................................................................................................................................... 4 A3. EVOLUTIE VAN DE ZWAARGEWONDEN MAIS 3+ .......................................................................................................... 12

BELGIË ......................................................................................................................................................... 13 F1. ALGEMENE EVOLUTIES ........................................................................................................................................... 13 F2. BALANS VAN HET JAAR 2014 .................................................................................................................................. 14 F3. KERNCIJFERS ....................................................................................................................................................... 15 F4. VERSCHILLEN TUSSEN DE GEWESTEN ......................................................................................................................... 16 F5. EVOLUTIE VAN DE VERKEERSVEILIGHEID BIJ VOETGANGERS .............................................................................................. 18 F6. EVOLUTIE VAN DE VERKEERSVEILIGHEID BIJ FIETSERS ...................................................................................................... 19 F7. EVOLUTIE VAN DE VERKEERSVEILIGHEID BIJ BROMFIETSERS .............................................................................................. 20 F8. EVOLUTIE VAN DE VERKEERSVEILIGHEID BIJ MOTORFIETSERS ............................................................................................ 21 F9. EVOLUTIE VAN DE VERKEERSVEILIGHEID BIJ INZITTENDEN VAN EEN PERSONENWAGEN .............................................................. 22 F10. EVOLUTIE VAN DE VERKEERSVEILIGHEID BIJ ONGEVALLEN MET EEN LICHTE VRACHTWAGEN ......................................................... 23 F11. EVOLUTIE VAN DE VERKEERSVEILIGHEID BIJ ONGEVALLEN MET EEN VRACHTWAGEN............................................................... 24

VLAAMS GEWEST ......................................................................................................................... 26 V1. ALGEMENE EVOLUTIES .......................................................................................................................................... 26 V2. BALANS VAN HET JAAR 2014 .................................................................................................................................. 27 V3. KERNCIJFERS ...................................................................................................................................................... 28 V4. VERSCHILLEN TUSSEN DE PROVINCIES ........................................................................................................................ 30 V5. EVOLUTIE VAN DE VERKEERSVEILIGHEID BIJ VOETGANGERS .............................................................................................. 31 V6. EVOLUTIE VAN DE VERKEERSVEILIGHEID BIJ FIETSERS...................................................................................................... 32 V7. EVOLUTIE VAN DE VERKEERSVEILIGHEID BIJ BROMFIETSERS .............................................................................................. 33 V8. EVOLUTIE VAN DE VERKEERSVEILIGHEID BIJ MOTORFIETSERS ............................................................................................ 34 V9. EVOLUTIE VAN DE VERKEERSVEILIGHEID BIJ INZITTENDEN VAN EEN PERSONENWAGEN ............................................................. 35 V10. EVOLUTIE VAN DE VERKEERSVEILIGHEID BIJ ONGEVALLEN MET EEN LICHTE VRACHTWAGEN ..................................................... 36 V11. EVOLUTIE VAN DE VERKEERSVEILIGHEID BIJ ONGEVALLEN MET EEN VRACHTWAGEN .............................................................. 37

WAALS GEWEST ............................................................................................................................................ 39 W1. ALGEMENE EVOLUTIES ......................................................................................................................................... 39 W2. BALANS VAN HET JAAR 2014 ................................................................................................................................ 40 W3. KERNCIJFERS ..................................................................................................................................................... 41 W4. VERSCHILLEN TUSSEN DE PROVINCIES ....................................................................................................................... 43 W5. EVOLUTIE VAN DE VERKEERSVEILIGHEID BIJ VOETGANGERS ............................................................................................. 44 W6. EVOLUTIE VAN DE VERKEERSVEILIGHEID BIJ FIETSERS .................................................................................................... 45 W7. EVOLUTIE VAN DE VERKEERSVEILIGHEID BIJ BROMFIETSERS............................................................................................. 46 W8. EVOLUTIE VAN DE VERKEERSVEILIGHEID BIJ MOTORFIETSERS .......................................................................................... 47 W9. EVOLUTIE VAN DE VERKEERSVEILIGHEID BIJ INZITTENDEN VAN EEN PERSONENWAGEN ............................................................ 48 W10. EVOLUTIE VAN DE VERKEERSVEILIGHEID BIJ ONGEVALLEN MET EEN LICHTE VRACHTWAGEN ....................................................... 49 W11. EVOLUTIE VAN DE VERKEERSVEILIGHEID BIJ ONGEVALLEN MET EEN VRACHTWAGEN ............................................................. 50

BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST .................................................................................................................. 52 B1. BALANS VAN HET JAAR 2014 .................................................................................................................................. 52 B2. KERNCIJFERS ...................................................................................................................................................... 53 B3. EVOLUTIE VAN DE VERKEERSVEILIGHEID BIJ VOETGANGERS .............................................................................................. 55 B4. EVOLUTIE VAN DE VERKEERSVEILIGHEID BIJ FIETSERS ...................................................................................................... 56 B5. EVOLUTIE VAN DE VERKEERSVEILIGHEID BIJ BROMFIETSERS .............................................................................................. 57 B6. EVOLUTIE VAN DE VERKEERSVEILIGHEID BIJ MOTORFIETSERS ............................................................................................ 58 B7. EVOLUTIE VAN DE VERKEERSVEILIGHEID BIJ INZITTENDEN VAN EEN PERSONENWAGEN ............................................................. 59 B8. EVOLUTIE VAN DE VERKEERSVEILIGHEID BIJ ONGEVALLEN MET EEN LICHTE VRACHTWAGEN .......................................................... 60 B9. EVOLUTIE VAN DE VERKEERSVEILIGHEID BIJ ONGEVALLEN MET EEN VRACHTWAGEN ................................................................ 61

METHODOLOGIE ............................................................................................................................................ 63 RECENTE PUBLICATIES VAN HET BELGISCH INSTITUUT VOOR DE VERKEERSVEILIGHEID ..................................................... 64

1

TECHNISCHE PRECISERINGEN De verkeersveiligheidsbarometer wordt trimestrieel gepubliceerd en geeft een overzicht van het aantal verkeersongevallen met letselschade (“letselongevallen”) die zich sinds het begin van het jaar hebben voorgedaan. Naast het aantal letselongevallen worden ook gegevens met betrekking tot het aantal verkeersslachtoffers (gewonden en doden ter plaatse) gepubliceerd. De cijfers worden vergeleken met de cijfers in de overeenstemmende periodes in eerdere jaren om evoluties van ongevallencijfers in kaart te brengen. De cijfers zijn afkomstig van de processen-verbaal opgesteld door de federale wegpolitie en de lokale politiezones. De cijfers zijn gebaseerd op de aanvankelijke processen-verbaal, ongeacht of deze definitief zijn of niet. Deze gegevens zijn dus slechts voorlopig; het aantal ongevallen, doden of gewonden kan bijgevolg (licht) variëren in latere barometers. Na 4 tot 6 maanden worden de gegevens wel als stabiel beschouwd. Net zoals de officiële en definitieve cijfers, zijn de voorlopige cijfers van deze barometer onvolledig omdat er een onderregistratie van verkeersongevallen is. Sommige letselongevallen en slachtoffers worden niet in de statistieken opgenomen, omdat de politiediensten niet opgeroepen werden en het ongeval dus niet hebben kunnen vaststellen. Het betreft vooral ongevallen met lichtgewonden, met fietsers en met voetgangers. Dit is geen typisch Belgisch fenomeen; alle landen die ongevallenstatistieken opmaken worden hiermee geconfronteerd. Op de laatste bladzijde van deze barometer wordt de gebruikte methodologie voor de realisatie van de verkeersveiligheidsbarometer beschreven. GEGEVENS DIE ONLINE BESCHIKBAAR ZIJN Op de website van het BIVV kan een Excelfile gedownload worden met alle gegevens uit dit document. Daarnaast zijn er aanvullende gegevens met betrekking tot de periode van de week, de jonge autobestuurders en de provincies.

GEBRUIKTE TERMINOLOGIE Letselongeval: Verkeersongeval op de openbare weg met ten minste één voertuig, dat lichamelijke schade veroorzaakt voor minstens één van de betrokkenen (minstens één dode of gewonde). Dode ter plaatse: Elke persoon die betrokken raakt in een verkeersongeval en die ter plaatse of voor de ziekenhuisopname overlijdt. Gewonde: Elke persoon die in een verkeersongeval gewond raakt (met of zonder ziekenhuisopname), maar hierbij niet om het leven komt. Slachtoffer: Elke persoon die bij een verkeersongeval overlijdt of gewond raakt. Periode van de week: Dag: periode van 6.00u tot 21.59u; Nacht: periode van 22.00u tot 5.59u de volgende dag; Week: periode van maandag 06.00u tot vrijdag 21.59u; Weekend: periode van vrijdag 22.00u tot maandag 5.59u. Jonge autobestuurder: Autobestuurder van 18 tot en met 24 jaar. Voetganger: Weggebruiker die te voet gaat, een (brom)fiets voortduwt of een rolstoelgebruiker is. Bromfiets: Bromfiets type A of type B of met drie of vier wielen. Motorfiets: Elk tweewielig motorvoertuig met of zonder sidecar, dat een cilinderinhoud van meer dan 50 cm³ heeft, en/of dat sneller kan rijden dan 45 km/u. Personenwagen: Een personenwagen, een auto voor dubbel gebruik, een minibus of een kampeerwagen. Lichte vrachtwagen: Een motorvoertuig bestemd voor het vervoer van goederen met een toegestane maximale massa van 3.500 kilo. Vrachtwagen: Een motorvoertuig bestemd voor het vervoer van goederen met een toegestane maximale massa van meer dan 3.500 kilo; of een trekker met of zonder oplegger. WPR: Wegpolitie. BIVV: Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid.

2

ALGEMENE RESULTATEN

CIJFERS VOOR BELGIË

A1. ALGEMENE EVOLUTIES Figuur 1 Evolutie van het aantal geregistreerde doden ter plaatse en het aantal geregistreerde letselongevallen, tussen 2013 en 2014, volgens het Gewest, België

Doden ter plaatse

17

Brussels H.G.

336

-4

Waals Gewest

262

- 26

615

België

- 12

Vlaams Gewest

+ 18

Letselongevallen

3 716

+1,3%

11 771

Brussels H.G.

26 164

+3,3%

Waals Gewest

41 651

België

+0,4%

Vlaams Gewest

-0,4%

3

2014 SLUIT AF MET EEN MATIG RESULTAAT In tegenstelling tot de minder goede evoluties die waargenomen werden in de vorige verkeersveiligheidsbarometers van 2014, die de eerste periodes van het jaar beschreven, wijzen de cijfers voor het volledige jaar 2014 niet op een aanzienlijke verslechtering van de verkeersveiligheid. De eerste resultaten tonen immers een kleine daling van het aantal doden ter plaatse (-1,9%) en een stagnering van de letselongevallen (+0,4%) en gewonden (+0,2%) (Tabel 1).

ALGEMEEN

A2. BELANGRIJKSTE RESULTATEN

In absolute cijfers tellen we in 2014 in België 615 doden ter plaatse en 53 396 gewonden op een totaal van 41 651 letselongevallen. Dit zijn 12 doden ter plaatse minder dan in 2013 – een nieuw laagterecord – maar ook 125 gewonden en 162 letselongevallen meer (Tabel 1). Tabel 1 Aantal geregistreerde letselongevallen en slachtoffers, evolutie 2013-2014, België

Letselongevallen Totaal slachtoffers Doden ter plaatse Gewonden

2013

2014

41 489 53 898 627 53 271

41 651 54 011 615 53 396

Evolutie 2013-2014 # +162 +113 -12 +125

Evolutie 2013-2014 % +0,4% +0,2% -1,9% +0,2%

Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL – Infografie: BIVV De evolutie van het aantal letselongevallen in het Vlaams Gewest (-0,4%) en het Waals Gewest (+1,3%) benaderen het Belgische gemiddelde. Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest kende echter een stijging (+3,3%). Het aantal doden ter plaatse evolueerde zeer verschillend in de verschillende gewesten. Terwijl er dalingen te noteren zijn in het Waals Gewest (-26) en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest (-4), kende het Vlaams Gewest een grote stijging (+18) (Figuur 1). Verder blijkt België het relatief beter te doen dan de buurlanden waarover reeds cijfers beschikbaar zijn. Terwijl de aantallen letselongevallen en gewonden in ons land quasi onveranderd bleven, kende Duitsland tijdens de eerste 11 maanden van 2014 een toename van 3,4% letselongevallen en 3,5% gewonden ten opzichte van dezelfde periode in 2013. Frankrijk noteerde voor het ganse jaar 2014 een toename van 1,7% letselongevallen en 2,5% gewonden ten 1 opzichte van 2013. In tegenstelling tot de lichte daling van het aantal doden die ons land registreerde, noteerden zowel Duitsland als Frankrijk een toename van respectievelijk 0,7% en 3,7% verkeersdoden.

VERWIJDERING VAN DE DOELSTELLINGEN VAN 2015 EN 2020 Het aantal doden ter plaatse geeft slechts een eerste idee van het totaal aantal verkeersdoden. Het officieel aantal doden op de wegen houdt ook rekening met de gewonde personen die binnen de 30 dagen na het ongeval aan hun verwondingen overlijden (ook wel “dodelijk gewonden” genoemd). Het totaal aantal “doden 30 dagen” kan geschat worden op basis van het aantal doden ter plaatse. Volgens onze ramingen zal het aantal doden 30 dagen voor het jaar 2014 ongeveer 715 bedragen, wat neerkomt op 2 per dag. Dit kan verder benaderend opgesplitst worden naar ongeveer 400 doden 30 dagen in het Vlaams gewest, ongeveer 295 doden 30 dagen in het Waals gewest en wellicht tussen 20 en 25 doden 30 dagen in het Brussels hoofdstedelijk gewest. We benadrukken dat het hier gaat om ramingen op basis van voorlopige cijfers. De definitieve cijfers worden verwacht tegen juli 2015. Figuur 2 tekent de evolutie van de doden ter plaatse en de doden 30 dagen af tegenover de doelstellingen die vastgelegd werden tijdens de Staten-Generaal van de Verkeersveiligheid in 2011 (maximaal 630 doden 30 dagen in 2015; maximaal 420 doden 30 dagen in 2020). Terwijl we vorig jaar nog goed op weg leken om deze doelstellingen te halen, zorgt het matige resultaat van 2014 dat we ons van deze doelstelling verwijderen. Om de interimdoelstelling van 630 doden 30 dagen in 2015 te behalen is dit jaar een afname van minstens 85 nodig ten opzichte van 2014 (21 per trimester). Dit zal zeker niet evident zijn, al wijzen we erop dat een afname van die omvang reeds eerder is gerealiseerd (in 2008, 2010 en 2012).

1

De Belgische cijfers spreken over het aantal doden ‘ter plaatse’ terwijl de cijfers uit Frankrijk en Duitsland spreken over het aantal doden ‘30 dagen’. Deze laatste rekenen ook de slachtoffers mee die binnen de 30 dagen aan de gevolgen van het ongeval overlijden bij het aantal doden.

4

1 200 1 000

1162

1102

1089 1073 1071 944 943 1027

841 862

975 980

800

849 838

600

770

724 715* 630

751 782 674

420

627 615

400

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2005

2004

0

2006

Doden 30 dagen Doden ter plaatse Doelstellingen Staten-Generaal van de Verkeersveiligheid van 2011

200

ALGEMEEN

1 400

Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL , FOD Economie AD Statistiek & BIVV Infografie: BIVV

Figuur 2 Evolutie op lange termijn (2004-2013) van het aantal doden ter plaatse en het aantal doden 30 dagen geregistreerd in België en federale doelstellingen met betrekking tot de doden 30 dagen

*Schatting

GROOT CONTRAST TUSSEN DE EERSTE EN TWEEDE HELFT VAN 2014 De evoluties zijn niet uniform over de verschillende trimesters (Tabel 2). De eerste twee trimesters lieten stijgingen zien van de aantallen letselongevallen en gewonden, met een opvallend grote stijging tijdens het eerste trimester. Daarentegen werden er tijdens het derde en vierde trimester dalingen geregistreerd. In totaal steeg het aantal letselongevallen tijdens de eerste 6 maanden van 2014 met 8,4% ten opzichte van dezelfde periode in 2013 en het aantal gewonden met 8,1%. De laatste 6 maanden van 2014 konden deze stijgingen vrijwel neutraliseren door een daling van de aantallen letselongevallen en gewonden van elk 6,8%. De bescheiden daling van het aantal doden ter plaatse (-12) is vooral te danken aan de evolutie tijdens het tweede en het vierde trimester, die een afname kenden van respectievelijk 6 en 9 doden ten opzichte van dezelfde periodes in 2013. Tabel 2 Evolutie van het aantal letselongevallen en slachtoffers tussen 2013 en 2014 per trimester, België Evolutie letselongevallen # % e

e

e

e

e

e

e

e

1 trimester 2013  1 trimester 2014 2 trimester 2013  2 trimester 2014 3 trimester 2013  3 trimester 2014 4 trimester 2013  4 trimester 2014 Het jaar 2013  Het jaar 2014

Evolutie doden ter plaatse # %

Evolutie gewonden # %

+1 317

+15,2%

+3

+2,2%

+1 690

+15,3%

+325

+3,0%

-6

-3,6%

+349

+2,5%

-771

-7,0%

+0

/

-888

-6,3%

- 709

-6,5%

-9

-5,5%

+125

-7,3%

+0,4%

-12

-1,9%

+125

+0,2%

+162

Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL – Infografie: BIVV De goede evolutie tijdens de tweede helft van het jaar 2014 is onmiskenbaar. De dalingen van de aantallen letselongevallen en verkeersslachtoffers ten opzichte van de tweede helft van 2013 zijn goede resultaten die zich situeren binnen de algemeen positieve trend van de laatste jaren. Het aantal ongevallen en slachtoffers neemt immers al jaren geleidelijk af door verbeteringen aan de voertuigen, door infrastructurele maatregelen, en door gedragsveranderingen als gevolg van educatieve en sensibiliseringsactiviteiten en repressieve maatregelen. Waarom we deze positieve evolutie niet terugvinden tijdens de eerste maanden van 2014 kan gedeeltelijk verklaard worden door de grote weerkundige verschillen tussen de eerste trimesters van 2013 en 2014. Het eerste trimester van 2014 was veel warmer, kende opvallend minder sneeuwdagen en was bovendien veel zonniger dan het eerste trimester 2 van 2013. Zowel internationaal onderzoek naar het effect van het weer op ongevallen, als de resultaten van een studie 2

FOCANT N. (2014) Zijn er meer verkeersongevallen als het regent? Verkennende analyse van de invloed van weersomstandigheden op het aantal verkeersongevallen in België. Brussel, België: Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid – Kenniscentrum Verkeersveiligheid.

5

OPVALLENDE STIJGING VAN HET AANTAL DODEN BIJ VRACHTWAGENONGEVALLEN Vier van de zeven weggebruikerscategorieën die in deze verkeersveiligheidsbarometer bestudeerd worden, kenden een lichte daling van het aantal letselongevallen: bromfietsers (-3,2%), lichte vrachtwagens (-2,3%), personenwagens (-1,3%) en voetgangers (-0,9%). Bovendien bereikten zij daarmee een laagterecord qua aantal letselongevallen. De sterkste stijging vinden we terug bij fietsers (+8,5%) die hierdoor nog net onder het hoogterecord van 2011 blijven (Figuur 17). Deze stijging vindt zijn oorsprong voornamelijk in het Vlaams Gewest (+8,3%; +585). Verder werden er stijgingen genoteerd bij motorfietsers (+3,8%) en bij vrachtwagens (+2,7%). Beide stijgingen werden voornamelijk waargenomen in het Waals Gewest (+8,0% bij motorfietsers; +7,4% bij vrachtwagens) (Figuur 3).

ALGEMEEN

van het BIVV geven aan dat deze drie weerskenmerken vaak samenvallen met een toename van het aantal ongevallen. Deze weerkundige verschillen hebben mogelijk een dermate grote rol gespeeld in het eerste trimester dat de structureel dalende trend van het aantal letselongevallen en gewonden werd doorbroken.

Figuur 3 Evolutie tussen 2013 en 2014 van het aantal geregistreerde letselongevallen, per weggebruikerscategorie, België 2013

2014

34000 Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL Infografie: BIVV

32000 30000

Letselongevallen

28000 9000 26000 8250 24000 7500 22000 6750 20000 6000 18000 5250 4500 16000 3750 14000 3000 12000 2250 10000 1500 8000 750

60000 4000 2013 2000 2014

0 Evolutie # Evolutie %

Voetganger

Fietser

Bromfietser

Motorfietser

Personenwagen

Lichte vrachtwagen

Vrachtwagen

4411

8176

3898

3051

32683

3475

2134

4370

8871

3774

3166

32267

3396

2191

-41

+695

-124

+115

-416

-79

+57

-0,9%

+8,5%

-3,2%

+3,8%

-1,3%

-2,3%

+2,7%

Voor de meeste weggebruikerstypes verschillen de evoluties sterk tussen de trimesters (Tabel 3). Elke categorie kende tijdens het eerste trimester een grote tot zeer grote stijging van het aantal letselongevallen. Het tweede trimester toonde nog steeds stijgingen (behalve voor lichte vrachtwagens) maar deze waren reeds heel wat kleiner. Het derde en het vierde trimester registreerden dan weer voor (bijna) elke categorie dalingen en konden zo voor de meeste weggebruikers de slechte resultaten van de eerste trimesters terugdringen. Dit was echter niet het geval voor fietsers en motorfietsers waar de dalingen tijdens de laatste twee trimesters onvoldoende waren om de enorme stijgingen van het aantal letselongevallen bij deze weggebruikers tijdens het eerste trimester (+47,8% voor fietsers; +90,2% voor motorfietsers), te compenseren.

6

Tabel 3 Evolutie van het aantal letselongevallen en doden tussen 2013 en 2014 per trimester en per weggebruikerscategorie, België

Voetgangers Fietsers Bromfietsers Motorfietsers Personenwagens Lichte vrachtwagens Vrachtwagens

e

e

e

2 trimester e 2013  2 trimester 2014 +3,4% +16,3% +0,3% +8,0% +1,8% -8,6%

3 trimester ème 2013  3 trimestre 2014 -12,2% -6,7% -14,8% -20,1% -6,7% +2,4%

4 trimester e 2013  4 trimester 2014 -11,5% -5,9% -14,2% -1,6% -9,9% -11,7%

2013  2014

+6,1%

+2,8%

+6,3%

-4,2%

+2,7%

ALGEMEEN

e

1 trimester e 2013  1 trimester 2014 +19,3% +47,8% +31,6% +90,2% +12,1% +11,5%

-0,9% +8,5% -3,2% +3,8% -1,3% -2,3%

Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL – Infografie: BIVV De evolutie van het aantal doden ter plaatse verschilt sterk tussen de weggebruikerscategorieën (Figuur 4). Enerzijds zijn er grote stijgingen op te tekenen bij het aantal doden bij vrachtwagenongevallen (+37) en bij het aantal doden onder inzittenden van personenwagens (+17). Beide evoluties vinden voornamelijk hun oorsprong in het Vlaams Gewest (+30 doden bij vrachtwagenongevallen; +43 doden onder inzittenden van personenwagens). Anderzijds worden er grote dalingen geregistreerd bij het aantal doden onder motorfietsers (-25) en bij doden bij ongevallen met lichte vrachtwagens (-22). Beide evoluties zijn opnieuw grotendeels terug te vinden in het Vlaams Gewest (-19 motordoden; 16 doden bij ongevallen met lichte vrachtwagens). Figuur 4 Evolutie tussen 2013 en 2014 van het aantal geregistreerde doden ter plaatse, per weggebruikerscategorie, België 2013

2014

300

Doden ter plaatse

250 200 150 100 50 0 Voetganger

Fietser

Bromfietser

Motorfietser

Autoinzittenden

Lichte vrachtwagen*

2013

85

58

12

91

312

75

84

2014

84

59

11

66

329

53

121

Evolutie #

-1

+1

-1

-25

+17

-22

+37

Vrachtwagen*

Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL Infografie: BIVV

350

*In het specifieke geval van ongevallen met lichte vrachtwagens of vrachtwagens wordt rekening gehouden met alle doden als gevolg van het ongeval, of die nu in de lichte vrachtwagen of vrachtwagen zitten of niet (zowel de inzittenden van het vermelde voertuig als de andere betrokkenen worden meegerekend).

TOENAME VAN HET AANTAL VERKEERSDODEN IN HET VLAAMS GEWEST Het Vlaams Gewest is het enige gewest dat geen toename kende van de aantallen letselongevallen (-0,4%) en gewonden (-0,7%) (Tabel 4). Het was echter ook het enige gewest waar het aantal doden ter plaatse toenam (+18). Door de zwakke daling van het aantal doden ter plaatse in 2013 (-8) ligt het aantal doden in 2014 zelfs nog ruim boven het aantal van 2012. Volgens onze ramingen zou het Vlaams Gewest in 2014 ongeveer 400 doden 30 dagen tellen. Hiermee is dit gewest ver verwijderd van de doelstelling die werd vooropgesteld door de Staten-Generaal van de Verkeersveiligheid in 2011, namelijk niet meer dan 324 doden 30 dagen in 2015, en is het gewest nog verder verwijderd van de eigen streefdoelen, met name niet meer dan 250 doden 30 dagen in 2015 en niet meer dan 200 in 2020.

7

Tabel 4 Aantal geregistreerde letselongevallen en slachtoffers in 2012, 2013 en 2014, Vlaams Gewest

2013

2014

28 161 35 897 326 35 571

26 270 33 964 318 33 646

26 164 33 755 336 33 419

Evolutie 2013-2014 # -106 -209 +18 -227

Evolutie 2013-2014 % -0,4% -0,6% +5,7% -0,7%

ALGEMEEN


2012

Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL – Infografie: BIVV De evolutie van de letselongevallen is redelijk uniform over de verschillende Vlaamse provincies en varieerde van +0,6% in Antwerpen tot -2,0% in Limburg. Het aantal doden ter plaatse nam enkel in Vlaams-Brabant af (-6) en kende een aanzienlijke stijging in Oost-Vlaanderen (+12) (Tabel 21). Deze stijging moet wel genuanceerd worden in het licht van het uitzonderlijk goede resultaat van deze provincie in 2013; ten opzichte van 2012 noteerde Oost-Vlaanderen immers nog steeds een grote daling (-18). Ook in het Vlaams Gewest verschillen de evoluties sterk naargelang het trimester (Tabel 5). Er is een aanzienlijke toename van het aantal letselongevallen in het eerste trimester (+15,9%). De toename in het tweede trimester was minder groot (+2,3%) en de laatste twee trimesters noteerden een flinke daling (-6,8% in het derde trimester; -9,4% in het vierde trimester). Wat het aantal doden ter plaatse betreft heeft vooral het eerste trimester bijgedragen aan de grote stijging (+13), maar ook het derde trimester noteerde een toename (+8). Enkel het laatste trimester registreerde een lichte daling (-3). Tabel 5 Evolutie van het aantal letselongevallen en slachtoffers tussen 2013 en 2014 per trimester, Vlaams Gewest Evolutie letselongevallen # % +865 +15,9%

Evolutie doden ter plaatse # +13

Evolutie gewonden # +1 099

% +15,9%

e

e

e

e

+157

+2,3%

+0

+73

+0,8%

e

e

-474

-6,8%

+8

-527

-5,9%

e

e

4 trimester 2013  4 trimester 2014

-654

-9,4%

-3

-872

-9,9%

Het jaar 2013  Het jaar 2014

-106

-0,4%

+18

-227

-0,7%

1 trimester 2013  1 trimester 2014 2 trimester 2013  2 trimester 2014 3 trimester 2013  3 trimester 2014

Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL – Infografie: BIVV Verder kende het Vlaams Gewest als enige gewest een daling van de letselongevallen met lichte vrachtwagens (-4,1%) (Figuur 47) en noteerde dit gewest - in absolute cijfers - de grootste toename van het aantal letselongevallen met fietsers (+8,3%; +585), een stijging die zich het sterkst voordeed in Vlaams-Brabant (+15,7%; +117) (Tabel 25). Wat het aantal doden ter plaatse betreft, is het Vlaams Gewest exclusief verantwoordelijk voor de nationale stijging van het aantal doden onder auto-inzittenden (+17 in België; +43 in het Vlaams Gewest) (Figuur 46). Verder heeft dit gewest ook sterk bijgedragen aan de nationale stijging van de doden bij vrachtwagenongevallen (+37 in België; +30 in het Vlaams Gewest) (Figuur 50), maar heeft het ook een bijdrage geleverd aan de nationale daling van het aantal motordoden (-25 in België;-19 in het Vlaams Gewest) (Figuur 44) en het aantal doden bij ongevallen met lichte vrachtwagens (-22 in België; -16 in het Vlaams Gewest) (Figuur 48).

LAAGTERECORD VOOR HET AANTAL VERKEERSDODEN IN HET WAALS GEWEST De evolutie van het aantal letselongevallen en gewonden in het Waals Gewest benaderde met een toename van respectievelijk 1,3% en 1,2% het Belgische gemiddelde (Tabel 6). Verder zet het Waals Gewest de constante daling sinds 2011 van het aantal doden ter plaatse voort (-26). In totaal vielen in het Waals Gewest 262 doden ter plaatse in 2014. Dat is een nieuw laagterecord. Volgens onze ramingen zou het totaal aantal doden 30 dagen in 2014 op ongeveer 295 komen. Dankzij de grote dalingen van het aantal doden die reeds werd vastgesteld tussen 2011, 2012 en 2013 begint zich in dit Gewest een sterk dalende trend af te tekenen. Dit betekent dat de doelstelling van de Staten-Generaal van de Verkeersveiligheid (maximum 273 doden 30 dagen in 2015; maximum 186 doden 30 dagen in 2020) haalbaar lijkt. Toch zullen er nog inspanningen nodig zijn om in 2015 de doelstelling die het gewest zichzelf heeft opgelegd (niet meer dan 250 doden 30 dagen) te bereiken, dit vereist immers een daling van 45 doden 30 dagen.

8

Tabel 6 Aantal geregistreerde letselongevallen en slachtoffers in 2012, 2013 en 2014, Waals Gewest

2013

2014

12 332 16 580 321 16 259

11 623 15 646 288 15 358

11 771 15 804 262 15 542

Evolutie 2013-2014 # +148 +158 -26 +184

Evolutie 2013-2014 % +1,3% +1,0% -9,0% +1,2%

ALGEMEEN


2012

Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL – Infografie: BIVV Luxemburg kende van alle Belgische provincies de grootste afname van het aantal letselongevallen (-6,5%). Het aantal letselongevallen stagneerde in Namen (-0,9%) en Waals-Brabant (-0,2%), en nam toe in Henegouwen (+3,8%) en Luik (+2,2%). Het aantal doden ter plaatse nam in alle Waalse provincies af, behalve in Waals-Brabant (+9), dat in 2013 een uitzonderlijk laag aantal doden registreerde. De grootste afname van het aantal doden ter plaatse kan teruggevonden worden in Namen (-12) en Henegouwen (-11) (Tabel 37). Ook in het Waals Gewest waren de evoluties sterk verschillend tussen de verschillende trimesters (Tabel 7). De toename van het aantal letselongevallen in het eerste trimester was dubbel zo groot (+11,6%) als de toename in het tweede trimester (+5,1%). De laatste twee trimesters registreerden dalingen. In tegenstelling tot het Vlaams Gewest waren deze dalingen niet even groot, en was het vooral het derde trimester (-7,3%) dat de minder goede resultaten van de eerste helft van het jaar kon terugdringen. Wat het aantal doden betreft, is het Waals Gewest het enige gewest dat elk trimester een daling optekende. Deze daling was het grootst tijdens de tweede helft van het jaar (-19). Tabel 7 Evolutie van het aantal letselongevallen en slachtoffers tussen 2013 en 2014 per trimester, Waals Gewest Evolutie letselongevallen # %

Evolutie doden ter plaatse #

Evolutie gewonden #

%

-6

+396

+12,1%

+5,1%

-1

+275

+6,9%

-225

-7,3%

-10

-297

-7,3%

-69

-2,3%

-9

-190

-4,7%

1e trimester 2013  1e trimester 2014

+288

+11,6%

2e trimester 2013  2e trimester 2014

+154

3e trimester 2013  3e trimester 2014 4e trimester 2013  4e trimester 2014 Het jaar 2013  Het jaar 2014

+148

+1,3%

-26

+184

+1,2%

Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL – Infografie: BIVV Verder kende het Waals Gewest procentueel de grootste toename van het aantal letselongevallen met fietsers (+13,5%; +84), een stijging die voornamelijk in Waals-Brabant (+49,2%) en Luik (+19,0%) is terug te vinden (Tabel 41). De letselongevallen met motorfietsers zijn onder de drie gewesten het sterkst gestegen in het Waals Gewest (+8,0%), een evolutie die grotendeels wordt teruggevonden in Henegouwen (+16,0%) (Tabel 45). Wat het aantal doden ter plaatse betreft, is er voornamelijk een grote daling te noteren bij de doden onder auto-inzittenden (-24) (Figuur 68). De grootste toename van het aantal doden in het Waals Gewest werd geregistreerd bij de doden bij vrachtwagenongevallen (+8), een evolutie die enkel in Namen (+8) en Henegouwen (+6) kan teruggevonden worden (Tabel 51).

HET AANTAL VERKEERSDODEN IN BRUSSEL OPNIEUW OP HET LAAGSTE NIVEAU Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest registreerde een stijging van de aantallen letselongevallen (+3,3%) en gewonden (+3,9%), en een daling van het aantal doden ter plaatse (-4) (Tabel 8). Hiermee keerde dit gewest, na twee jaren waarin de doden ter plaatse stegen, terug naar haar laagste niveau (17 doden ter plaatse) (Figuur 74).

9

Tabel 8 Aantal geregistreerde letselongevallen en slachtoffers in 2012, 2013 en 2014, Brussels Hoofdstedelijk Gewest


3 891 4 670 20 4 650

2013

2014

3 596 4 288 21 4 267

3 716 4 452 17 4 435

Evolutie 2013-2014 # +120 +164 -4 +168

Evolutie 2013-2014 % +3,3% +3,8% -19,0% +3,9%

ALGEMEEN

2012

Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL – Infografie: BIVV Net zoals in de andere gewesten, kende het Brussels Hoofdstedelijk Gewest in het eerste trimester een zeer grote toename van de aantallen letselongevallen (+22,1%), een kleinere toename in het tweede trimester (+1,5%) en een relatief grote afname in het derde trimester (-7,9%). Tijdens het vierde trimester wijkt dit gewest af van de nationale trend en kende het een kleine stijging van de letselongevallen (+1,4%). Wat het aantal doden ter plaatse betreft, is de daling voor het volledige jaar (-4) uitsluitend te danken aan de eerste 6 maanden (-9) (Tabel 9). Tabel 9 Evolutie van het aantal letselongevallen en slachtoffers tussen 2013 en 2014 per trimester, Brussels Hoofdstedelijk Gewest Evolutie letselongevallen # % e

e

e

e

e

e

e

e

1 trimester 2013  1 trimester 2014 2 trimester 2013  2 trimester 2014 3 trimester 2013  3 trimester 2014

Evolutie doden ter plaatse #

Evolutie gewonden #

%

+164

+22,1%

-4

+195

+22,1%

+14

+1,5%

-5

+1

+0,1%

-72

-7,9%

+2

-64

-6,0%

4 trimester 2013  4 trimester 2014

+14

+1,4%

+3

+36

+3,1%

Het jaar 2013  Het jaar 2014

+120

+3,3%

-4

+168

+3,9%

Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL – Infografie: BIVV

LETSELONGEVALLEN ’S NACHTS NAMEN FLINK AF 3 De evolutie van de letselongevallen en doden ter plaatse verschilde in 2014 ook tussen de verschillende periodes van de week (Tabel 10). Terwijl de letselongevallen overdag een lichte toename kenden (+1,7%), werd er voor de letselongevallen ’s nachts een grote daling geregistreerd (-7,8%). De doden ter plaatse namen in elke weekperiode af behalve tijdens weekdagen (+7). De daling van het aantal doden tijdens weekendnachten (-4) is te danken aan de evolutie tijdens het vierde trimester (-13). Tabel 10 Evolutie tussen 2013 en 2014 van het aantal geregistreerde letselongevallen en het aantal geregistreerde doden ter plaatse volgens de periode van de week, België

2013 Weekdag Weeknacht Weekenddag Weekendnacht Totaal

28 006 2 323 7 780 3 380 41 489

Letselongevallen Evolutie 2014 2013-2014 # 28 283 +277 2 198 -125 8 107 +327 3 063 -317 41 651 162

Evolutie 2013-2014 % +1,0% -5,4% +4,2% -9,4% +0,4%

Doden ter plaatse Evolutie 2013 2014 2013-2014 # 304 311 +7 77 70 -7 136 128 -8 110 106 -4 627 615 -12

Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL – Infografie : BIVV

3

De gegevens waarover in deze paragraaf wordt gesproken, worden verder in deze verkeersveiligheidsbarometer niet weergegeven, maar kunnen in de vorm van Excel-bestanden gedownload worden op de website van het BIVV.

10

3

Het aantal letselongevallen op autosnelwegen is na een korte stijging in 2013 opnieuw afgenomen (-5,0%; -184) tot 3 501. Enkel het derde trimester noteerde een kleine stijging (+1,5%; +14). Het aantal doden ter plaatse is onveranderd gebleven (108) (Figuur 6). De daling van het aantal doden ter plaatse in de tweede helft van het jaar heeft de grote toename die tijdens het eerste trimester (+10) werd geregistreerd, kunnen goedmaken.

ALGEMEEN

AUTOSNELWEGEN KENDEN EEN DALING VAN HET AANTAL LETSELONGEVALLEN

Figuur 5 Jaarlijkse evolutie van het aantal letselongevallen en doden ter plaatse geregistreerd door de federale politie (d.w.z. op autosnelwegen en gelijkgestelde wegen), België

2014

2013

2012

0

2011

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

0

50

2010

500

2009

1000

2008

1500

100

2007

2000

2006

2500

150

2005

3000

2004

3500

200

Doden ter plaatse

Letselongevallen

4000


4500


250

5000

LETSELONGEVALLEN MET JONGE BESTUURDERS STERK GEDAALD TIJDENS DE NACHTEN 3 Het aantal letselongevallen met jonge automobilisten (18-24 jaar) daalde ten opzichte van 2013 (-6,0%; -511) en bereikte zo een laagterecord (7 949)(Figuur 6). Deze afname is voornamelijk te danken aan de daling tijdens de nachten (-16,7%; -321). Figuur 6 Jaarlijkse evolutie van het geregistreerd aantal letselongevallen met jonge automobilisten, België Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL Infografie: BIVV

12000

8000

6000 4000 2000

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

0

2004

Letselongevallen

10000

11

De ongevallencijfers die het BIVV ontvangt van de federale politie bevatten een opdeling tussen licht- en zwaargewon4 den. Omdat deze opdeling weinig accuraat is, worden licht- en zwaargewonden in BIVV-publicaties niet apart gerapporteerd maar samengenomen. Daarnaast is er het probleem van onderregistratie bij de verkeersgewonden. Naar 5 schatting zijn slechts 40 à 50% van alle gehospitaliseerde verkeersgewonden opgenomen in de ongevallengegevens van de politie. Deze onderregistratie is het gevolg van het feit dat de politie niet altijd op de hoogte wordt gesteld van een verkeersongeval.

ALGEMEEN

A3. EVOLUTIE VAN DE ERNSTIG GEWONDEN MAIS 3+

Ook op Europees vlak wordt reeds jaren erkend dat de huidige definitie van zwaargewonden enkele gebreken kent. 6 Daarom lanceerde de Europese Commissie in 2013 de indicator “MAIS 3+” als nieuwe definitie voor zwaar gewonde verkeersslachtoffers. “MAIS” is een schaal die loopt van 1 tot 6 en die de kans op overlijden van een verkeersslachtoffer aangeeft. De zes ernstniveaus van de MAIS-schaal zijn: licht (1), matig (2), ernstig (3), zeer ernstig (4), kritisch (5) en dodelijk (6). “MAIS 3+ verkeersslachtoffers” zijn alle slachtoffers met een MAIS van 3 of meer. In België wordt de MAISernstscore van verkeerslachtoffers noch door de politie noch door de ziekenhuizen geregistreerd. De ziekenhuizen registreren en coderen echter wel de letseltypes van verkeersslachtoffers. Van daaruit kan via een conversiemethode 7 de MAIS-ernstscore gevonden worden. Deze conversie werd reeds door het BIVV uitgevoerd voor alle verkeersslachtoffers die in het ziekenhuis zijn opgenomen tussen het jaar 2004 en 2011, d.i. het meest recente jaar waarvoor ziekenhuisgegevens beschikbaar zijn (Figuur 7). In Figuur 7 is ook een schatting opgenomen van het aantal “MAIS 3+ 8 verkeersslachtoffers” van 2012 tot en met 2014. Omdat de kwaliteit van de ziekenhuisgegevens niet altijd optimaal is geweest, achten we de weergegeven evolutie pas vanaf 2008 betrouwbaar. Tussen 2008 en 2010 is het aantal “MAIS 3+ verkeersslachtoffers” lichtjes afgenomen, maar in 2011 nam het aantal weer toe (Figuur 7). Deze evolutie stellen we ook vast met betrekking tot het aantal gewonden en het aantal doden (Figuur 9 en Figuur 10). Na 2011 voorspellen we een lichte afname van het aantal MAIS 3+ -verkeersslachtoffers tot 2014. Het aantal ernstig gewonden MAIS 3+ bedraagt momenteel dus ongeveer 3000 personen per jaar. Dat is ongeveer 4 keer zoveel als het aantal verkeersdoden. Figuur 7 Jaarlijkse evolutie van het aantal slachtoffers MAIS 3+, aangevuld met het geschatte aantal slachtoffers MAIS 3+, België Geschatte slachtoffers MAIS 3+

3500 3000

2979

2991

3048

3288

3170

3369

3523

3586

3091

1500

3155

2000

3268

2500

1000 500

0

Bron: FOD Volksgezondheid; Infografie: BIVV

Slachtoffers MAIS 3+ 4000

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

4

De politie definieert zwaargewonden als “alle verkeersslachtoffers die langer dan 24 uur in een ziekenhuis worden opgenomen”. Lichtgewonden zijn dan alle verkeersgewonden die geen zwaargewonden zijn. Deze definities en het gebruik ervan in de praktijk kent echter verschillende beperkingen. Ten eerste is een opnameduur van meer dan 24 uur niet steeds gerelateerd is aan een hogere ernst. Bovendien heeft de politie geen medische opleiding genoten om ter plaatse bij een letselongeval te kunnen bepalen of en hoe lang een slachtoffer opgenomen zal worden in het ziekenhuis. Slechts in weinig gevallen vraagt de politie dit achteraf na in het ziekenhuis. 5 Nuyttens, N. (2013). Onderregistratie van verkeersslachtoffers. Vergelijking van de gegevens over zwaar gewonde verkeersslachtoffers in de ziekenhuizen met deze in de nationale ongevallenstatistieken. Brussel, België: BIVV – Kenniscentrum Verkeersveiligheid. 6 Afkorting voor Maximum Abbreviated Injury Scale. 7 Nuyttens, N. & Van Belleghem G. (2014). Hoe ernstig zijn de verwondingen van verkeersslachtoffers? Analyse van de MAIS-ernstscore van verkeersslachtoffers opgenomen in de Belgische ziekenhuizen in de periode 2004-2011. BIVV – Kenniscentrum voor de Verkeersveiligheid en VUB - Interuniversity Centre for Health Economics Research. 8 De schatting gebeurt op basis van de volgende stappen: 1) Per weggebruikerstype wordt de gemiddelde ratio in de jaren 2008-2011 berekend van het aantal “MAIS 3+ slachtoffers” tot het aantal zwaargewonden in de barometergegevens die het BIVV van de federale politie ontvangt. 2) De gemiddelde ratio per weggebruikerstype wordt vermenigvuldigd met het aantal zwaargewonden in de barometergegevens voor de jaren 2012 tot en met 2014 om het geschatte aantal “MAIS 3+ slachtoffers” te bekomen. 3) Het totaal aantal geschatte “MAIS 3+ slachtoffers” in 2012 t.e.m. 2014 is de optelsom van het aantal geschatte “MAIS3+ slachtoffers” per weggebruikerstype.

12

F1. ALGEMENE EVOLUTIES Figuur 1 Evolutie van het aantal geregistreerde doden ter plaatse en het aantal geregistreerde letselongevallen, tussen 2013 en 2014, volgens het Gewest, België

Doden ter plaatse

17

Brussels H.G.

336

-4

Waals Gewest

262

- 26

615

België

- 12

Vlaams Gewest

+ 18


BELGIË

Letselongevallen

3 716

+1,3%

11 771

Brussels H.G.

26 164

+3,3%

Waals Gewest

41 651

België

+0,4%

Vlaams Gewest

-0,4%

13

-

België kende in 2014 een stagnering van het aantal letselongevallen en gewonden en een daling van het aantal doden ter plaatse: o + 0,4% letselongevallen (+162) o + 0,2% gewonden (+125) o – 1,9% doden ter plaatse (-12)

-

Er werd een nieuw laagterecord bereikt wat betreft het aantal doden ter plaatse (615).

-

Het totaal aantal doden 30 dagen wordt voor 2014 geschat op 715. Om de doelstelling van maximaal 630 doden 30 dagen van de Staten-Generaal te halen zou België in 2015 een daling van minstens 85 doden 30 dagen moeten realiseren.

-

De evoluties in de verschillende gewesten zijn redelijk homogeen met betrekking tot het aantal letselongevallen en het aantal gewonden. Terwijl het Vlaams Gewest en het Waals Gewest stagnaties noteerden, kende het Brussels Hoofdstedelijk Gewest een lichte toename van het aantal letselongevallen (+3,3%) en gewonden (+3,9%).

-

De evolutie van het aantal doden ter plaatse verschilt echter wel sterk tussen de gewesten. Terwijl het Vlaams Gewest een sterke toename (+18) kende, registreerden het Waals Gewest (-26) en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest (-4) een daling.

-

De eerste en tweede helft van het jaar kenden een opvallend verschillende evolutie van de aantallen letselongevallen en gewonden. Terwijl de eerste 6 maanden van 2014 sterke stijgingen noteerden, tonen de laatste 6 maanden uitgesproken dalingen. o Het aantal letselongevallen nam toe met 8,4% tijdens de eerste 6 maanden van het jaar (t.o.v. de eerste 6 maanden van 2013) en het nam af met 6,8% tijdens de laatste 6 maanden van het jaar (t.o.v. de laatste 6 maanden van 2013). o Het aantal gewonden nam toe met 8,1% tijdens de eerste 6 maanden en nam af met 6,8% tijdens de laatste 6 maanden.

-

De daling van het aantal doden ter plaatse is te danken aan de evolutie tijdens het tweede en het vierde trimester, die respectievelijk een daling van 6 en 9 doden kenden ten opzichte van dezelfde periode in 2013.

-

De goede resultaten van de tweede helft van het jaar zijn conform aan de structureel dalende trend die zich sinds verscheidene jaren voordoet dankzij een progressieve gedragsverandering van de weggebruikers en een verbetering aan de voertuigen en infrastructuur. Tijdens de eerste 6 maanden van 2014 speelden de weersomstandigheden wellicht zo’n grote rol dat deze structurele trend werd doorbroken.

-

België kende een betere evolutie dan de buurlanden. Frankrijk en Duitsland noteerden zowel een stijging van de letselongevallen en gewonden als van het aantal verkeersdoden.

-

Wat betreft de evolutie van de letselongevallen bij de verschillende weggebruikerscategorieën tonen fietsers een opvallende stijging (+8,5%). Verder werden er ook toenames genoteerd bij motorfietsers (+3,8%) en vrachtwagens (+2,7%). De overige weggebruikers kenden een stagnering of een daling.

-

Het aantal doden ter plaatse kende een heterogene evolutie voor de verschillende weggebruikerscategorieën. Terwijl er een sterke toename was bij letselongevallen met vrachtwagens (+37) en onder inzittenden van personenwagens (+17), waren er relatief grote afnames voor het aantal doden onder motorfietsers (-25) en het aantal doden bij letselongevallen met lichte vrachtwagens (-22).

-

Er zijn grote verschillen in de evoluties wat betreft het tijdstip van de ongevallen; de letselongevallen overdag namen licht toe (+1,7%), terwijl er ’s nachts een sterke afname (-7,8%) kon opgetekend worden. Het aantal doden ter plaatse nam enkel toe tijdens weekdagen (+7).

-

Het aantal letselongevallen op autosnelwegen kende een daling (-5,0%) en het aantal doden ter plaatse bleef onveranderd.

-

De letselongevallen met jonge automobilisten (18-24 jaar) noteerden een daling (-6,0%) die zich voornamelijk voordeed tijdens de nachten (-16,7%).


F2. BALANS VAN HET JAAR 2014

14


F3. KERNCIJFERS Tabel 11 Evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen en het aantal slachtoffers, België 2004 50 306 65 716 1102 64 614


2005 49 352 64 410 1027 63 383


2006 49 224 64 770 975 63 795

2007 49 761 65 604 980 64 624

2012

2013

2014

44 390 57 163 674 56 489

41 489 53 898 627 53 271

41 651 54 011 615 53 396

2008 48 856 64 125 849 63 276

2009 47 796 62 549 838 61 711

Evolutie 2013-2014 # +162 +113 -12 +125

2010 45 912 60 054 751 59 303

2011 47 931 62 265 782 61 483

Evolutie 2013-2014 % +0,4% +0,2% -1,9% +0,2%

Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL – Infografie: BIVV Figuur 8 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen, België

Figuur 9 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde doden ter plaatse, België

60000

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2004

2008

0

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

200

Figuur 10 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde gewonden, België

60000 50000 40000 30000 20000 10000

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

0


70000

Gewonden

2007

2006

2005

0

400

2007

10000

600

2006

20000

800

2005

30000

1000

Doden ter plaatse

40000

2004

Letselongevallen

50000



1200

15

1102 1027

1000

251

Doden ter plaatse

975 980

265

800

255 265

849 838 220 196

600

751 782 170 203

674

177

Q4

627 615

Q3

164 155

Q2 Q1

400 200

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

0


1200


Figuur 11 Evolutie van het aantal geregistreerde doden ter plaatse tijdens de verschillende trimesters, België

Figuur 12 Aantal geregistreerde slachtoffers (doden en gewonden) per maand, België

5000

2014


6000

2013

Slachtoffers

4000 3000 2000 1000

0

Figuur 13 Aantal geregistreerde slachtoffers (doden en gewonden) per maand, per verplaatsingswijze, België

Slachtoffers

5000 4000

Andere weggebruikers Motorfietsers

3000

Bromfietsers

2000

Fietsers

Voetgangers 1000 Auto-inzittenden 0


6000

16


F4. VERSCHILLEN TUSSEN DE GEWESTEN Tabel 12 Evolutie tussen 2013 en 2014 van het aantal geregistreerde letselongevallen en het aantal slachtoffers, per Gewest

Letselongevallen Totaal slachtoffers Doden ter plaatse Gewonden Letselongevallen Totaal slachtoffers Doden ter plaatse Gewonden Letselongevallen Totaal slachtoffers Doden ter plaatse Gewonden

Vlaams Gewest

Waals Gewest

Brussels Hoofdstedelijk Gewest

2013

2014

26 270 33 964 318 33 646 11 623 15 646 288 15 358 3 596 4 288 21 4 267

26 164 33 755 336 33 419 11 771 15 804 262 15 542 3 716 4 452 17 4 435

Evolutie 2013-2014 # -106 -209 +18 -227 +148 +158 -26 +184 +120 +164 -4 +168

Evolutie 2013-2014 % -0,4% -0,6% +5,7% -0,7% +1,3% +1,0% -9,0% +1,2% +3,3% +3,8% -19,0% +3,9%

Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL – Infografie: BIVV Figuur 14 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen en het aantal doden ter plaatse, per Gewest

10000 5000

1500 1000 500

0 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

336

318

326

392


262

288

321

373

346

400

388

20

21 17

20

17

20

22

25

22

24

30

15 10 5

0


2000

484

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Doden ter plaatse

3716

3596

3891

3915

3785

4069

4010

4078

3964

3942

3774

2500

478

0

35 Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL Infografie: BIVV

Letselongevallen

3000

477

100

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

3500

493

200

27

0

300

17

4000

400

29

6000

500

Doden ter plaatse

11771

11623

12332

13448

13030

13700

13770

13485

13696

13932

14412

8000

2000

Brussels H. Gewest

414

0 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014


Letselongevallen

Waals Gewest

10000

4000

439

100

600

12000

4500

469

200

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

14000

530

300

0

16000

580

400


15000

500

383

20000

600

480

25000

Doden ter plaatse

26164

700 26270

28161

30564

Doden ter plaatse


Letselongevallen

Vlaams Gewest

30000

29089

30025

31358

31912

31563

31478

35000

32120

Letselongevallen

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

17


F5. EVOLUTIE VAN DE VERKEERSVEILIGHEID BIJ VOETGANGERS Tabel 13 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één voetganger en het aantal slachtoffers bij voetgangers, België 2004 4 026 3 980 83 3 897


2005 4 287 4 184 83 4 101

2006 4 535 4 539 103 4 436

2012 Letselongevallen Totaal slachtoffers Doden ter plaatse Gewonden

2007 4 776 4 839 100 4 739

2013

4 695 4 740 84 4 656

2008 4 636 4 704 86 4 618

2014

4 411 4 490 85 4 405

4 370 4 462 84 4 378

2009 4 717 4 809 96 4 713

Evolutie 2013-2014 # -41 -28 -1 -27

2010 4 386 4 473 88 4 385

2011 4 848 4 927 99 4 828

Evolutie 2013-2014 % -0,9% -0,6% -1,2% -0,6%


31

84 85 84 33

26

Q4 33 28 30

60

Q3 Q2 Q1

40 20

2014

2013

2012

2011

2010

0


24 24

2009

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

0

88 30

40

2008

1000

83 83 31

99

96 86

2007

2000

80

2006

3000

103 100

100

2005

4000

2004

Letselongevallen

5000

120

2004


6000

Figuur 16 Evolutie van het aantal geregistreerde doden ter plaatse bij voetgangers tijdens de verschillende trimesters, België

Doden ter plaatse

Figuur 15 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één voetganger, België

18


F6. EVOLUTIE VAN DE VERKEERSVEILIGHEID BIJ FIETSERS Tabel 14 Jaarlijkse volutie van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één fietser en het aantal slachtoffers bij fietsers, België 2004 7 258 7 147 68 7 079


2005 7 850 7 766 60 7 706

2006 7 864 7 945 74 7 871


2007 8 169 8 342 73 8 269

2013

8 462 8 495 60 8 435

2008 8 294 8 413 69 8 344

2014

8 176 8 339 58 8 281

8 871 9 072 59 9 013

2009 8 144 8 296 75 8 221

Evolutie 2013-2014 # +695 +733 +1 +732

2010 7 826 8 006 63 7 943

2011 8 939 9 111 58 9 053

Evolutie 2013-2014 % +8,5% +8,8% +1,7% +8,8%


Figuur 18 Evolutie van het aantal geregistreerde doden ter plaatse bij fietsers tijdens de verschillende trimesters, België

15

10

50

58 60 58 59 18

12 11

9

Q4 Q3

40

Q2

30

Q1

20 10

2014

2013

0

2012

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

0

15 63 15

2011

1000

17

2010

2000

13

2009

3000

60

75 69

2008

4000

14

2007

5000

60

2005

6000

70

74 73 68

2004

7000

2004

Letselongevallen

8000

Doden ter plaatse


9000


80

10000

2006

Figuur 17 Jaarlijkse volutie van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één fietser, België

19


F7. EVOLUTIE VAN DE VERKEERSVEILIGHEID BIJ BROMFIETSERS Tabel 15 Jaarlijske evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één bromfietser en het aantal slachtoffers bij bromfietsers, België 2004 5 459 4 909 25 4 884


2005 5 419 4 923 24 4 899

2006 5 180 4 839 32 4 807


2007 5 581 5 209 24 5 185

2013

4 417 4 056 12 4 044

2008 5 117 4 784 24 4 760

2014

3 898 3 621 12 3 609

3 774 3 497 11 3 486

2009 4 848 4 496 22 4 474

Evolutie 2013-2014 # -124 -124 -1 -123

2010 4 368 4 107 17 4 090

2011 5 046 4 679 16 4 663

Evolutie 2013-2014 % -3,2% -3,4% -8,3% -3,4%


Figuur 20 Evolutie van het aantal geregistreerde doden ter plaatse bij bromfietsers tijdens de verschillende trimesters, België 35

3

22 4

15

Q4 Q3

17 16 5

2

10

12 12 11 2 3 0

5

2014

2013

2012

2009

0

Q2

Q1


7

2011

5

2010

24 24

2008

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

0

10

7

2007

1000

20

25 24

2005

2000

25

2004

3000

32

30

Doden ter plaatse

4000

2004

Letselongevallen

5000


6000

2006

Figuur 19 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één bromfietser, België

20


F8. EVOLUTIE VAN DE VERKEERSVEILIGHEID BIJ MOTORFIETSERS Tabel 16 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één motorfietser en het aantal slachtoffers bij motorfietsers, België 2004 3 369 3 067 106 2 961


2005 3 555 3 271 117 3 154

2006 3 766 3 562 119 3 443


2007 3 614 3 494 134 3 360

2013

3 348 3 211 85 3 126

2008 3 734 3 567 98 3 469

2014

3 051 2 951 91 2 860

3 166 3 016 66 2 950

2009 3 831 3 691 128 3 563

Evolutie 2013-2014 # +115 +65 -25 +90

2010 3 602 3 470 98 3 372

2011 3 972 3 813 114 3 699

Evolutie 2013-2014 % +3,8% +2,2% -27,5% +3,1%


Figuur 21 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één motorfietser, België

Figuur 22 Evolutie van het aantal geregistreerde doden ter plaatse bij motorfietsers tijdens de verschillende trimesters, België

15

60

114 98 20 91 85 7 16 16 66 6

40 20

2014

2013

2012

2011

2010

0

2009

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

0

22

80

2008

500

98

19

2007

1000

128

25

18 16

2006

1500

100

106

2005

2000

120

117 119

2004

2500

134

140 Doden ter plaatse

3000

2004

Letselongevallen

3500


4000

Q4 Q3 Q2

Q1


160

4500

21


F9. EVOLUTIE VAN DE VERKEERSVEILIGHEID BIJ INZITTENDEN VAN EEN PERSONENWAGEN Tabel 17 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één personenwagen en het aantal slachtoffers bij de inzittenden, België 2004 35 990 31 341 498 30 843


2005 35 423 30 139 473 29 666


2006 35 261 30 438 414 30 024

2007 35 982 30 893 411 30 482

2008 35 062 30 068 353 29 715

2012

2013

2014

34 187 29 562 348 29 214

32 683 29 004 312 28 692

32 267 28 085 329 27 756

2009 34 445 29 375 331 29 044

Evolutie 2013-2014 # -416 -919 +17 -936

2010 32 916 28 522 331 28 191

2011 34 468 29 052 330 28 722

Evolutie 2013-2014 % -1,3% -3,2% +5,4% -3,3%


Figuur 23 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één personenwagen, België

Figuur 24 Evolutie van het aantal geregistreerde doden ter plaatse bij inzittenden van een personenwagen tijdens de verschillende trimesters, België

300

331 331 330 348

312 329

103 72 82 94 95 90 96

Q4 Q3 Q2

Q1

200

100

2014

2013

2012

2011

2010

0

2009

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

0

353 124 126

2008

5000

414 411

2007

10000

116

2006

15000

130

473

2005

20000

400

498

2004

25000

500

Doden ter plaatse


30000

2004

Letselongevallen

35000


600

40000

22


F10. EVOLUTIE VAN DE VERKEERSVEILIGHEID BIJ ONGEVALLEN MET EEN LICHTE VRACHTWAGEN ZOWEL DE INZITTENDEN VAN DE LICHTE VRACHTWAGENS ALS DE OPPONENTEN WORDEN ONDER DE SLACHTOFFERS (DODEN EN GEWONDEN) MEEGEREKEND

Tabel 18 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één lichte vrachtwagen en het aantal slachtoffers in deze ongevallen, België 2004 3 997 5 694 81 5 613


2005 4 077 5 791 94 5 697

2006 4 325 6 196 90 6 106

2007 4 496 6 313 94 6 219

2013

2014


3 798 5 300 71 5 229

3 475 4 982 75 4 907

2008 4 365 6 192 94 6 098

3 396 4 817 53 4 764

2009 4 252 6 001 101 5 900

Evolutie 2013-2014 # -79 -165 -22 -143

2010 4 110 5 690 74 5 616

2011 4 096 5 744 69 5 675

Evolutie 2013-2014 % -2,3% -3,3% -29,3% -2,9%


Figuur 25 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één lichte vrachtwagen, België

Figuur 26 Evolutie van het aantal geregistreerde doden ter plaatse in ongevallen met minstens één lichte vrachtwagen tijdens de verschillende trimesters, België

15 20 53

Q3

40

20

2014

2013

2012

0

2011

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

0

Q4

9

2010

500

75

69 71 21

2009

1000

74 15

30

2008

1500

60

101 27

2007

2000

94 94

27 34 29

2006

2500

26

2005

3000

90

81 80

2004

3500

2004

Letselongevallen

4000

94

100

Doden ter plaatse

Gegevensbron:Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL Infografie: BIVV

4500

Q2

Q1


120

5000

23


F11. EVOLUTIE VAN DE VERKEERSVEILIGHEID BIJ ONGEVALLEN MET EEN VRACHTWAGEN ZOWEL DE INZITTENDEN VAN DE VRACHTWAGENS ALS DE OPPONENTEN WORDEN ONDER DE SLACHTOFFERS (DODEN EN GEWONDEN) MEEGEREKEND

Tabel 19 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één vrachtwagen en het aantal slachtoffers in deze ongevallen, België 2004 2 630 3 524 156 3 368


2005 2 810 3 771 155 3 616

2006 2 770 3 685 132 3 553


2007 2 726 3 680 150 3 530

2013

2 244 2 974 106 2 868

2008 2 662 3 554 121 3 433

2014

2 134 2 947 84 2 863

2 191 2 959 121 2 838

2009 2 338 3 096 110 2 986

Evolutie 2013-2014 # +57 +12 +37 -25

2010 2 395 3 203 107 3 096

2011 2 320 3 093 111 2 982

Evolutie 2013-2014 % +2,7% +0,4% +44,0% -0,9%


Figuur 28 Evolutie van het aantal geregistreerde doden ter plaatse in ongevallen met minstens één vrachtwagen tijdens de verschillende trimesters, België 180

34 121

37

33

100 80

121

110 107 111 106

20

29 31 29 84 36 20

20 2014

2013

2012

2011

2010

0 2009

Q3 Q1

40

2008

Q4 Q2

60

2007

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

0

120

2006

500

150

32 28 132

2005

1000

140

156 155

2004

1500


2000

2004

Letselongevallen

2500


3000


Figuur 27 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één vrachtwagen, België

24

Hierbij een overzicht van de gegevens voor het hele Belgische wegennet die via de website van het BIVV kunnen gedownload worden. Het bestand geeft, voor 12 verschillende thema’s, … - Totaal België - Tijdstip van de week (weekdag, weeknacht, weekenddag, weekendnacht) - Type weg (autosnelwegen en gelijkgestelde wegen, andere wegen) - Voetgangers - Fietsers - Bromfietsers - Motorfietsers - Inzittenden van personenwagens - Ongevallen met een lichte vrachtwagen - Ongevallen met een vrachtwagen - Ongevallen met een jonge autobestuurder - Ongevallen met een jonge autobestuurder, per tijdstip van de week


BESCHIKBARE GEGEVENS ONLINE

… de evolutie van 4 indicatoren … - Aantal letselongevallen - Aantal doden ter plaatse - Aantal gewonden - Totaal aantal slachtoffers … gedurende … - Trimesters - Maanden … in … - België … sinds 2004.

25

V1. ALGEMENE EVOLUTIES Figuur 29 Evolutie tussen 2013 en 2014 van het aantal geregistreerde doden ter plaatse en van het aantal geregistreerde letselongevallen, per provincie, Vlaams Gewest

Doden ter plaatse

61

Limburg

-2,0%

48

-6

+5

Limburg

74

+5

Vl.-Brabant

+ 12

67

Oost-Vl.

86

West-Vl.

336

Vlaams Gewest

+2

Antwerpen

+ 18

CIJFERS VOOR HET VLAAMS GEWEST

VLAAMS GEWEST

Letselongevallen -0,4%

3 253

-1,4% 3 568

Antwerpen

7 184 Vl.-Brabant

7 008

-0,4% Oost-Vl.

-0,1% 5 151

West-Vl.

26 164

Vlaams Gewest

+0,6%

26

-

Het Vlaams Gewest noteerde voor het jaar 2014 een stagnering van de aantallen letselongevallen en gewonden en een grote stijging van het aantal doden ter plaatse ten opzichte van 2013: o -0,4% letselongevallen (-106) o -0,7% gewonden (-227) o +5,7% doden ter plaatse (+18)

-

Het totaal aantal doden ter plaatse bedraagt 336 en overstijgt zowel het niveau van 2013 als dat van 2012.

-

Het aantal doden 30 dagen wordt voor 2014 geschat op 400. Dit aantal ligt ver af van de doelstelling van de Staten-Generaal van maximaal 324 doden 30 dagen tegen 2015. Om deze doelstelling te halen zou het Vlaams Gewest in 2015 minstens een daling van 78 doden 30 dagen moeten realiseren. Het gewest ligt nog verder af van de doelstelling die het zichzelf heeft opgelegd, met name niet meer dan 250 doden 30 dagen in 2015 en niet meer dan 200 in 2020.

-

Sterke stijgingen van het aantal letselongevallen tijdens de eerste helft van het jaar werden gecompenseerd door grote dalingen tijdens de tweede helft van het jaar. Het aantal letselongevallen nam toe met 8,3% tijdens de eerste 6 maanden van het jaar (t.o.v. de eerste 6 maanden van 2013) en nam af met 8,1% tijdens de laatste 6 maanden van het jaar (t.o.v. de laatste 6 maanden van 2013).

-

De stijging van het aantal doden ter plaatse is terug te vinden in het eerste en het derde trimester, die respectievelijk een stijging van 13 en 8 doden kenden ten opzichte van dezelfde periode in 2013.

-

De evoluties van de letselongevallen waren redelijk homogeen binnen de Vlaamse provincies en varieerden tussen +0,6% in Antwerpen tot -2,0% in Limburg. Het aantal doden ter plaatse nam enkel in Vlaams-Brabant af (-6) en nam zeer sterk toe in Oost-Vlaanderen (+12). o De toename van het aantal doden ter plaatse in Oost-Vlaanderen moet geplaatst worden tegen de uitzonderlijke daling in 2013. Ten opzichte van 2012 noteerde de provincie immers nog steeds een grote afname van 18 doden ter plaatse. o De toename van 5 doden ter plaatse in Limburg is bijna uitsluitend te wijten aan de evolutie tijdens het eerste trimester (+14). o Ondanks de grote daling van het aantal doden ter plaatse die Antwerpen tijdens het tweede trimester registreerde (-21), sluit de provincie 2014 af met een stijging van 5 doden ter plaatse ten opzichte van 2013.

-

Wat betreft de evolutie van letselongevallen bij de verschillende weggebruikerscategorieën, is er een daling te noteren bij lichte vrachtwagens (-4,1%), bromfietsers (-2,4%) en personenwagens (-1,6%). Letselongevallen met fietsers kenden een grote stijging (+8,3%). o De stijging van de letselongevallen met fietsers is voornamelijk terug te vinden in VlaamsBrabant (+15,7%). o Het niveau van de letselongevallen met fietsers (7 670) komt sterk in de buurt van het hoogterecord in 2011 (7 799).

-

De evolutie van het aantal doden ter plaatse verschilt zeer sterk tussen de verschillende weggebruikerscategorieën. Grote dalingen bij doden bij letselongevallen met lichte vrachtwagens (-16) en bij doden onder motorfietsers (-19) staan in contrast met grote stijgingen bij doden bij letselongevallen met vrachtwagens (+30) en doden onder inzittenden van personenwagens (+43). o De daling van het aantal doden ter plaatse bij ongevallen met lichte vrachtwagens is voornamelijk terug te vinden in West-Vlaanderen (-11). o Vlaams-Brabant is de enige Vlaamse provincie waar het aantal doden onder auto-inzittenden niet is toegenomen (-1).


V2. BALANS VAN HET JAAR 2014

27


V3. KERNCIJFERS Tabel 20 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen en het aantal slachtoffers, Vlaams Gewest 2004 32 120 42 050 580 41 470


2005 31 478 40 741 530 40 211


2006 31 563 41 251 480 40 771

2007 31 912 41 680 469 41 211

2008 31 358 40 700 439 40 261

2012

2013

2014

28 161 35 897 326 35 571

26 270 33 964 318 33 646

26 164 33 755 336 33 419

2009 30 025 38 881 414 38 467

Evolutie 2013-2014 # -106 -209 +18 -227

2010 29 089 37 624 383 37 241

2011 30 564 39 494 392 39 102

Evolutie 2013-2014 % -0,4% -0,6% +5,7% -0,7%


Figuur 30 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen, Vlaams Gewest

Figuur 31 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde doden ter plaatse, Vlaams Gewest


100

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

0

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

Figuur 32 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde gewonden, Vlaams Gewest Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL Infografie: BIVV

45000 40000 35000 30000 25000 20000 15000 10000 5000

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

0

2004

Gewonden

2005

0

200

2007

5000

300

2006

10000

400

2005

15000

500

2004

20000


25000

2004

Letselongevallen

30000


700

35000

28


Figuur 33 Evolutie van het aantal geregistreerde doden ter plaatse tijdens de verschillende trimesters, Vlaams Gewest

580

500

149

530

111

400

135

439 119

414 94

300

Q4

383 392 84

102

326 318 336 79

78

75

2014

480 469

2013

108

Q3 Q2 Q1

200 100

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

0


600

2012

Doden ter plaatse

700

Figuur 34 Aantal geregistreerde slachtoffers (doden en gewonden) per maand, Vlaams Gewest 4000 2014


3500

2013

Slachtoffers

3000 2500 2000 1500 1000 500 0

Figuur 35 Aantal geregistreerde slachtoffers (doden en gewonden) per maand, per verplaatsingswijze, Vlaams Gewest

1600

Slachtoffers

1400 1200


1000 800

Bromfietsers

600

Fietsers

400

Voetgangers

200 0

Auto-inzittenden


1800

29

Tabel 21 Evolutie tussen 2013 en 2014 van het aantal geregistreerde letselongevallen en het aantal slachtoffers, per provincie, Vlaams Gewest Letselongevallen Evolutie 2014 2013-2014 # 7 184 +44 3 253 -65 7 008 -27 3 568 -52 5 151 -6 26 164 -106

2013 Antwerpen Limburg Oost-Vlaanderen Vlaams-Brabant West-Vlaanderen Vlaams Gewest

7 140 3 318 7 035 3 620 5 157 26 270

Doden ter plaatse Evolutie 2013 2014 2013-2014 # 69 74 +5 56 61 +5 55 67 +12 54 48 -6 84 86 +2 318 336 +18

Evolutie 2013-2014 % +0,6% -2,0% -0,4% -1,4% -0,1% -0,4%


V4. VERSCHILLEN TUSSEN DE PROVINCIES

Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL – Infografie: BIVV Figuur 36 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen en het aantal doden ter plaatse, per provincie, Vlaams Gewest

1000 500 0

4000 3000 2000

1000 0 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

69

74


61

56


67 51 46

30 20 10 0

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

160 140 120 Doden ter plaatse

5151

5157

5865

6171

6055

5998

6383

6630

6553

6384

6617

5000


Letselongevallen

Provincie West-Vlaanderen

6000

85 55

65 59

40

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 7000

75

57 80

50


1500

60

100 80 60 40 20 0


2000

70

37

2500

80

Doden ter plaatse

3000


3568

3620

3886

3962

3953

3801

4069

4339

4237

4284

4296

3500

68

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

90

4000

Letselongevallen

Provincie Vlaams-Brabant

4500

96 83

0

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 5000

108 70

85 113 100

20

54

0

48

1000

40

86

2000

60

84

3000

80

63

4000

100

35

5000

120

98

6000

101

73 66

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Doden ter plaatse

7000


7008

7305

7035

8006

7672

7792

8073

8017

7950

7912

7853

8000

Letselongevallen

Provincie Oost-Vlaanderen

9000

99

101 86

0

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

90

0

20

100

500

40

96

1000

60

65

1500

80

107

2000

100

99

2500

120

Doden ter plaatse

3253

3494

3000


Letselongevallen

Provincie Limburg

3500

3318

3977

3806

3983

4133

4161

4137

4248

4010

4000

100

107

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

4500

100

0


160 125

20

88

0

40

110

1000

60

97

2000

80

123

3000

100

101

4000

120

121

5000

140

83

6000

160

141

7000

180

Doden ter plaatse

7184

7140

8448

7611

8242

Doden ter plaatse Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL Infografie: BIVV

Letselongevallen

Provincie Antwerpen

8000

7812

8867

8700

9000

8584

9047

8947

Letselongevallen 10000

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

30


V5. EVOLUTIE VAN DE VERKEERSVEILIGHEID BIJ VOETGANGERS Tabel 22 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één voetganger en het aantal slachtoffers bij voetgangers, Vlaams Gewest 2004 2 204 2 168 42 2 126


2005 2 216 2 123 37 2 086


2006 2 233 2 166 43 2 123

2007 2 279 2 245 38 2 207

2013

2 300 2 259 44 2 215

2008 2 264 2 230 42 2 188

2014

2 153 2 129 36 2 093

2 084 2 081 41 2 040

2009 2 269 2 252 48 2 204

Evolutie 2013-2014 # -69 -48 +5 -53

2010 2 156 2 152 46 2 106

2011 2 365 2 335 50 2 285

Evolutie 2013-2014 % -3,2% -2,3% +13,9% -2,5%

Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL – Infografie: BIVV Tabel 23 Evolutie tussen 2013 en 2014 van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één voetganger en het aantal doden ter plaatse bij voetgangers, per provincie, Vlaams Gewest Letselongevallen Evolutie 2014 2013-2014 # 664 -24 197 -26 549 -6 295 -17 379 +4 2 084 -69


688 223 555 312 375 2 153


Evolutie 2013-2014 % -3,5% -11,7% -1,1% -5,4% +1,1% -3,2%


Figuur 37 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één voetganger, Vlaams Gewest

Figuur 38 Evolutie van het aantal geregistreerde doden ter plaatse bij voetgangers tijdens de verschillende trimesters, Vlaams Gewest

13

44

13

18 12

16

15

41

36 10

18

Q4 16

Q3 Q2 Q1

20

10

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

0

2006

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

0

30

7

2005

500

11

50 46

42 38

37

40

2004

1000

43

42

Doden ter plaatse


1500

2004

Letselongevallen

2000

48

50


60

2500

31


V6. EVOLUTIE VAN DE VERKEERSVEILIGHEID BIJ FIETSERS Tabel 24 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één fietser en het aantal slachtoffers bij fietsers, Vlaams Gewest 2004 6 548 6 463 65 6 398


2005 6 994 6 928 53 6 875

2006 6 982 7 073 65 7 008


2007 7 262 7 425 65 7 360

2013

7 379 7 438 54 7 384

2008 7 379 7 495 61 7 434

2014

7 085 7 250 53 7 197

7 670 7 865 53 7 812

2009 7 105 7 253 65 7 188

Evolutie 2013-2014 # +585 +615 +0 +615

2010 6 841 7 007 53 6 954

2011 7 799 7 970 43 7 927

Evolutie 2013-2014 % +8,3% +8,5% / +8,5%

Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL – Infografie: BIVV Tabel 25 Evolutie tussen 2013 en 2014 van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één fietser en het aantal doden ter plaatse bij fietsers, per provincie, Vlaams Gewest Letselongevallen Evolutie 2014 2013-2014 # 2 272 +162 786 +17 2 111 +179 864 +117 1 637 +110 7 670 +585


2 110 769 1 932 747 1 527 7 085


Evolutie 2013-2014 % +7,7% +2,2% +9,3% +15,7% +7,2% +8,3%


Figuur 40 Evolutie van het aantal geregistreerde doden ter plaatse bij fietsers tijdens de verschillende trimesters, Vlaams Gewest

54 53 53

14 53

10 10 14 43

9

40

8

Q4 Q3

13

Q2

30

Q1 20 10

2014

2013

2012

2011

0

2010

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

0

14

65

2009

1000

61

2008

2000

50

2007

3000

14 53 10 16

2006

4000

65 65

2005

5000

60

Doden ter plaatse

6000

2004

Letselongevallen

7000


8000

65


70

9000

2004

Figuur 39 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één fietser, Vlaams Gewest

32


V7. EVOLUTIE VAN DE VERKEERSVEILIGHEID BIJ BROMFIETSERS Tabel 26 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één bromfietser en het aantal slachtoffers bij bromfietsers, Vlaams Gewest 2004 4 123 3 685 20 3 665


2005 3 903 3 500 15 3 485

2006 3 710 3 418 17 3 401


2007 4 042 3 732 5 3 727

2013

3 241 2 953 5 2 948

2008 3 752 3 475 8 3 467

2014

2 831 2 618 8 2 610

2 763 2 549 7 2 542

2009 3 492 3 221 8 3 213

Evolutie 2013-2014 # -68 -69 -1 -68

2010 3 144 2 925 12 2 913

2011 3 649 3 351 8 3 343

Evolutie 2013-2014 % -2,4% -2,6% / -2,6%

Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL – Infografie: BIVV Tabel 27 Evolutie tussen 2013 en 2014 van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één bromfietser en het aantal doden ter plaatse bij bromfietsers, per provincie, Vlaams Gewest Letselongevallen Evolutie 2014 2013-2014 # 707 -43 305 +14 811 +26 255 -28 685 -37 2 763 -68


750 291 785 283 722 2 831

Doden ter plaatse Evolutie 2013 2014 2013-2014 # 1 1 +0 2 1 -1 3 2 -1 0 1 +1 2 2 +0 8 7 -1

Evolutie 2013-2014 % -5,7% +4,8% +3,3% -9,9% -5,1% -2,4%


Figuur 41 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één bromfietser, Vlaams Gewest

Figuur 42 Evolutie van het aantal geregistreerde doden ter plaatse bij bromfietsers tijdens de verschillende trimesters, Vlaams Gewest

2

Q2 8 1

8 5 1

2

7 0

2014

5 1

2

3

2013

8

2012

8

2011

0

2010

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

0

10

5

Q3

12

3

2009

500

Q4 4

2008

1000

15

15

2007

1500

17 7

2006

2000

20

2005

2500

20

2004

3000

2004

Letselongevallen

3500

Doden ter plaatse


4000

Q1


25

4500

33


V8. EVOLUTIE VAN DE VERKEERSVEILIGHEID BIJ MOTORFIETSERS Tabel 28 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één motorfietser en het aantal slachtoffers bij motorfietsers, Vlaams Gewest 2004 2 055 1 886 49 1 837


2005 2 015 1 863 61 1 802

2006 2 100 1 976 54 1 922


2007 1 999 1 923 57 1 866

2013

1 737 1 668 39 1 629

2008 2 132 2 021 51 1 970

2014

1 650 1 582 54 1 528

1 656 1 566 35 1 531

2009 2 058 1 981 70 1 911

Evolutie 2013-2014 # +6 -16 -19 +3

2010 1 966 1 892 52 1 840

2011 2 130 2 050 64 1 986

Evolutie 2013-2014 % +0,4% -1,0% -35,2% +0,2%

Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL – Infografie: BIVV Tabel 29 Evolutie tussen 2013 en 2014 van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één motorfietser en het aantal doden ter plaatse bij motorfietsers, per provincie, Vlaams Gewest Letselongevallen Evolutie 2014 2013-2014 # 397 -31 191 -5 428 +4 315 +8 325 +30 1 656 +6


428 196 424 307 295 1 650

Doden ter plaatse Evolutie 2013 20143 2013-2014 # 12 6 -6 13 5 -8 9 7 -2 7 7 +0 13 10 -3 54 35 -19

Evolutie 2013-2014 % -7,2% -2,6% +0,9% +2,6% +10,2% +0,4%


Figuur 43 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één motorfietser, Vlaams Gewest

Figuur 44 Evolutie van het aantal geregistreerde doden ter plaatse bij motorfietsers tijdens de verschillende trimesters, Vlaams Gewest

60

50

49 11

54 7

10

64

11

57

7

52 2

51

9

54

Q4

11

39

40

12

Q3 35 3

9

30

20 10

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

0

2005

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

0

61

2004

500

Doden ter plaatse

1000


1500

2004

Letselongevallen

2000

70

70

Q2 Q1


80

2500

34


V9. EVOLUTIE VAN DE VERKEERSVEILIGHEID BIJ INZITTENDEN VAN EEN PERSONENWAGEN Tabel 30 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één personenwagen en het aantal slachtoffers bij de inzittenden, Vlaams Gewest 2004 22 761 19 130 258 18 872


2005 22 468 18 171 235 17 936


2006 22 430 18 510 199 18 311

2007 22 818 18 717 198 18 519

2008 22 315 17 975 170 17 805

2012

2013

2014

20 935 16 987 140 16 847

20 111 16 972 123 16 849

19 792 16 261 166 16 095

2009 21 415 17 273 139 17 134

Evolutie 2013-2014 # -319 -711 +43 -754

2010 20 528 16 884 144 16 740

2011 21 489 17 187 155 17 032

Evolutie 2013-2014 % -1,6% -4,2% +35,0% -4,5%

Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL – Infografie: BIVV Tabel 31 Evolutie tussen 2013 en 2014 van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één personenwagen en het aantal doden ter plaatse bij de inzittenden, per provincie, Vlaams Gewest Letselongevallen Evolutie 2014 2013-2014 # 5 500 +5 2 623 -63 5 240 -91 2 778 -155 3 651 -15 19 792 -319


5 495 2 686 5 331 2 933 3 666 20 111


Evolutie 2013-2014 % +0,1% -2,3% -1,7% -5,3% -0,4% -1,6%


Figuur 45 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één personenwagen, Vlaams Gewest

Figuur 46 Evolutie van het aantal geregistreerde doden ter plaatse in ongevallen met minstens één personenwagen tijdens de verschillende trimesters, Vlaams Gewest

200

76 47 199 198 55 68

150

170 55

139 144

155

166 140

26 34 46 38

100

33

Q1

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

Q3 Q2

0

2006

Q4

123 40

50

2005

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

0

235

2004

5000

Doden ter plaatse

10000


15000

2004

Letselongevallen

20000

258 250


300

25000

35


V10. EVOLUTIE VAN DE VERKEERSVEILIGHEID BIJ ONGEVALLEN MET EEN LICHTE VRACHTWAGEN ZOWEL DE INZITTENDEN VAN DE LICHTE VRACHTWAGENS ALS DE OPPONENTEN WORDEN ONDER DE SLACHTOFFERS (DODEN EN GEWONDEN) MEEGEREKEND

Tabel 32 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één lichte vrachtwagen en het aantal slachtoffers in deze ongevallen, Vlaams Gewest 2004 2 933 4 106 54 4 052


2005 3 007 4 216 57 4 159


2006 3 192 4 544 50 4 494

2007 3 299 4 543 43 4 500

2013

2 766 3 839 42 3 797

2008 3 187 4 417 58 4 359

2014

2 542 3 638 51 3 587

2 438 3 448 35 3 413

2009 3 086 4 327 59 4 268

Evolutie 2013-2014 # -104 -190 -16 -174

2010 3 037 4 164 47 4 117

2011 2 967 4 140 46 4 094

Evolutie 2013-2014 % -4,1% -5,2% -31,4% -4,9%

Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL – Infografie: BIVV Tabel 33 Evolutie tussen 2013 en 2014 van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één lichte vrachtwagen en het aantal doden ter plaatse in deze ongevallen, per provincie, Vlaams Gewest Letselongevallen Evolutie 2014 2013-2014 # 641 -38 311 -3 635 -27 336 -17 515 -19 2 438 -104


679 314 662 353 534 2 542

Doden ter plaatse Evolutie 2013 2014 2013-2014 # 10 11 +1 8 3 -5 10 9 -1 6 6 +0 17 6 -11 51 35 -16

Evolutie 2013-2014 % -5,6% -1,0% -4,1% -4,8% -3,6% -4,1%

Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL – Infografie: BIVV Figuur 47 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één lichte vrachtwagen, Vlaams Gewest

Figuur 48 Evolutie van het aantal geregistreerde doden ter plaatse in ongevallen met minstens één lichte vrachtwagen tijdens de verschillende trimesters, Vlaams Gewest

11

20

43

13 17 47 46

10 16

15

51 42 12 7

30

Q4 35

Q3

4

Q2 Q1

20 10

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

0

2007

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

0

40

50

2006

500

11

50

58 59

57

2005

1000

54

2004

1500

60

Doden ter plaatse

2000


2500

2004

Letselongevallen

3000


70

3500

36


V11. EVOLUTIE VAN DE VERKEERSVEILIGHEID BIJ ONGEVALLEN MET EEN VRACHTWAGEN ZOWEL DE INZITTENDEN VAN DE VRACHTWAGENS ALS DE OPPONENTEN WORDEN ONDER DE SLACHTOFFERS (DODEN EN GEWONDEN) MEEGEREKEND

Tabel 34 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één vrachtwagen en het aantal slachtoffers in deze ongevallen, Vlaams Gewest 2004 1 909 2 525 111 2 414


2005 1 999 2 665 101 2 564

2006 1 936 2 533 80 2 453


2007 1 930 2 592 100 2 492

2013

1 602 2 133 58 2 075

2008 1 889 2 537 84 2 453

2014

1 526 2 165 55 2 110

1 540 2 116 85 2 031

2009 1 664 2 174 67 2 107

Evolutie 2013-2014 # +14 -49 +30 -79

2010 1 683 2 228 63 2 165

2011 1 630 2 153 70 2 083

Evolutie 2013-2014 % +0,9% -2,3% +54,5% -3,7%

Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL – Infografie: BIVV Tabel 35 Evolutie tussen 2013 en 2014 van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één vrachtwagen en het aantal doden ter plaatse in deze ongevallen, per provincie, Vlaams Gewest Letselongevallen Evolutie 2014 2013-2014 # 464 +19 156 +14 381 -44 251 +30 288 -5 1 540 +14


445 142 425 221 293 1 526

Doden ter plaatse Evolutie 2013 2014 2013-2014 # 10 18 +8 5 14 +9 9 20 +11 14 16 +2 17 17 +0 55 85 +30

Evolutie 2013-2014 % +4,3% +9,9% -10,4% +13,6% -1,7% +0,9%


23

14

80

100

80 26

85

84

14 70 23 67 63 58 55 17 15 18 14 14

17

60 40 20

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

0 2007

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

0

100

2006

500

111

2005

1000

120


1500

2004

Letselongevallen

2000


2500

Q4 Q3 Q2 Q1


Figuur 50 Evolutie van het aantal geregistreerde doden ter plaatse in ongevallen met minstens één vrachtwagen tijdens de verschillende trimesters, Vlaams Gewest

2004

Figuur 49 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één vrachtwagen, Vlaams Gewest

37

Hierbij een overzicht van de gegevens voor het Vlaams Gewest die via de website van het BIVV kunnen gedownload worden. Het bestand geeft, voor 12 verschillende thema’s, … -

Totaal (Gewest/provincies) Tijdstip van de week (weekdag, weeknacht, weekenddag, weekendnacht) Type weg (autosnelwegen en gelijkgestelde wegen, andere wegen) Voetgangers Fietsers Bromfietsers Motorfietsers Inzittenden van een personenwagen Ongevallen met een lichte vrachtwagen Ongevallen met een vrachtwagen Ongevallen met een jonge autobestuurder Ongevallen met een jonge autobestuurder, per tijdstip van de week



… de evolutie van 4 indicatoren … - Aantal letselongevallen - Aantal doden ter plaatse - Aantal gewonden - Totaal aantal slachtoffers … gedurende … - Trimesters - Maanden … in … -

Het Vlaams Gewest De provincie Antwerpen De provincie Limburg De provincie Oost-Vlaanderen De provincie Vlaams-Brabant De provincie West-Vlaanderen

… sinds 2004.

38

W1. ALGEMENE EVOLUTIES Figuur 51 Evolutie tussen 2013 en 2014 van het aantal geregistreerde doden ter plaatse en van het aantal geregistreerde letselongevallen, per provincie, Waals Gewest

- 26

+9

25

W.-Brabant

Doden ter plaatse

-6

31

Luxemburg

54

Namen

- 12

63

Luik

- 11

89

Henegouwen

262

Waals Gewest

-6

CIJFERS VOOR HET WAALS GEWEST

WAALS GEWEST

3 754

Luik -0,9%

-6,5% 949

Luxemburg

1 699

Namen

+3,8% 4 195

Henegouwen

11 771

Waals Gewest

+1,3%

+2,2%

-0,2% 1 174

W.-Brabant

Letselongevallen

39


W2. BALANS VAN HET JAAR 2014 -

Het Waals Gewest sluit 2014 af met een lichte stijging van de aantallen letselongevallen en gewonden en een grote daling van het aantal doden ter plaatse. o +1,3% letselongevallen (+148) o +1,2% gewonden (+184) o -9,0% doden ter plaatse (-26)

-

Het Waals Gewest haalt hiermee een laagterecord wat betreft het aantal doden ter plaatse (262) en bestendigt de dalende trend die zich sinds 2011 aftekent.

-

Het aantal doden 30 dagen wordt voor 2014 geschat op 295. Om de doelstelling van de Staten-Generaal (maximaal 273 doden 30 in 2015) te behalen, zal het Waals Gewest dit jaar een daling van minstens 22 doden 30 dagen moeten realiseren. Haar eigen doelstelling, om tegen 2015 niet meer dan 250 doden 30 dagen te behalen, vereist een daling van 45 doden 30 dagen.

-

Net zoals op het Belgische niveau kenden de letselongevallen een zeer verschillende evolutie tijdens de twee helften van het jaar. Tijdens de eerste 6 maanden van 2014 noteerde het Waals Gewest 8,0% letselongevallen meer dan tijdens dezelfde periode vorig jaar. De tweede helft van het jaar kende het aantal letselongevallen een daling van 4,8%.

-

Het Waals Gewest is het enige gewest dat elk trimester een daling optekende van het aantal doden ter plaatse.

-

De evoluties van de letselongevallen verschillen tussen de Waalse provincies. Terwijl de provincie Luxemburg een daling van 6,5% letselongevallen registreerde, werden er stijgingen genoteerd in Luik (+2,2%) en Henegouwen (+3,8%). o De provincie Luxemburg kende hiermee de grootste daling van het aantal letselongevallen van alle Belgische provincies en was ook de enige provincie die in het eerste trimester een daling optekende (-3,2%). o De hoogste toename van het aantal letselongevallen in België werd teruggevonden in Luik en Henegouwen. Een evolutie die zich in beide provincies, conform de nationale trend, in de eerste twee trimesters liet noteren.

-

Het aantal doden ter plaatse nam in alle Waalse provincies af, behalve in Waals-Brabant (+9). Namen (-12) en Henegouwen (-11) konden de grootste afnames in België optekenen.

-

Wat betreft de evolutie van de letselongevallen bij de verschillende weggebruikerscategorieën waren er stijgingen te noteren bij fietsers (+13,5%), motorfietsers (+8,0%), vrachtwagens (+7,4%) en lichte vrachtwagens (+3,3%). De overige weggebruikers kenden een daling. o De stijgingen bij fietsers vinden we voornamelijk terug in Waals-Brabant (+49,2%) en in Luik (+19,0%). o Henegouwen kende de grootste stijging van het aantal letselongevallen met motorfietsers (+16,0%).

-

Het aantal doden ter plaatse is toegenomen bij letselongevallen met vrachtwagens (+8) en onder fietsers (+2). Dit aantal is daarentegen sterk gedaald bij inzittenden van personenwagens (-24). Deze laatste evolutie vinden we voornamelijk in Namen (-14) en Henegouwen (-11) terug.

40


W3. KERNCIJFERS Tabel 36 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen en het aantal slachtoffers, Waals Gewest 2004 14 412 19 256 493 18 763


2005 13 932 18 976 477 18 499


2006 13 696 18 624 478 18 146

2007 13 770 18 895 484 18 411

2008 13 485 18 455 388 18 067

2012

2013

2014

12 332 16 580 321 16 259

11 623 15 646 288 15 358

11 771 15 804 262 15 542

2009 13 700 18 716 400 18 316

Evolutie 2013-2014 # +148 +158 -26 +184

2010 13 030 17 751 346 17 405

2011 134 48 18 070 373 17 697

Evolutie 2013-2014 % +1,3% +1,0% -9,0% +1,2%


Figuur 52 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen, Waals Gewest

Figuur 53 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde doden ter plaatse, Waals Gewest


2014

2013

2012

2011

2010

2009

0

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

Figuur 54 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde gewonden, Waals Gewest


20000 18000

16000 14000 12000 10000 8000

6000 4000 2000

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

0

2004

Gewonden

2006

2005

0

100

2008

2000

2007

4000

200

2006

6000

300

2005

8000

400

2004

10000

500

Doden ter plaatse

12000

2004

Letselongevallen

14000


600

16000

41


Figuur 55 Evolutie van het aantal geregistreerde doden ter plaatse tijdens de verschillende trimesters, Waals Gewest

500

493 477 478 484

Doden ter plaatse

110 400

400 136 138 123 388 94

92

346 74

300

373 96

Q4 321

90

288 84

200

Q3 262

75

Q2 Q1

100

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

0


600

Figuur 56 Aantal geregistreerde slachtoffers (doden en gewonden) per maand, Waals Gewest 1800


2014 1600 2013 1400

Slachtoffers

1200 1000 800 600 400 200 0

Figuur 57 Aantal geregistreerde slachtoffers (doden en gewonden) per maand, per verplaatsingswijze, Waals Gewest

1600

Slachtoffers

1400 1200


1000 800

Bromfietsers

600

Fietsers

400

Voetgangers

200 0

Auto-inzittenden


1800

42

Tabel 37 Evolutie tussen 2013 en 2014 van het aantal geregistreerde letselongevallen en het aantal slachtoffers, per provincie, Waals Gewest Letselongevallen Evolutie 2014 2013-2014 # 1 174 -2 4 195 +152 3 754 +80 949 -66 1 699 -16 11 771 +148

2013 Waals-Brabant Henegouwen Luik Luxemburg Namen Waals Gewest

1 176 4 043 3 674 1 015 1 715 11 623

Doden ter plaatse Evolutie 2013 2014 2013-2014 # 16 25 +9 100 89 -11 69 63 -6 37 31 -6 66 54 -12 288 262 -26

Evolutie 2013-2014 % -0,2% +3,8% +2,2% -6,5% -0,9% +1,3%


W4. VERSCHILLEN TUSSEN DE PROVINCIES

Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL – Infografie: BIVV Figuur 58 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen en het aantal doden ter plaatse, per provincie, Waals Gewest

0 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014


25

89

Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL Infografie: BIVV Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL Infografie: BIVV

63

0


31

10

100

120

80 60

54

100

40 20 0


500

28 16

30 20

Doden ter plaatse

1699

1760

1715

1918

1987

1910

1986

1980

2000

2225

2102

1000

38

40

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014


Letselongevallen

Provincie Namen

1500

67

50

37

60

51

70

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

2000

69

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

66

0

85

0

77

200

70

40

58

400

2500

76

60

86

600

103

80

20

Doden ter plaatse

800


949

1015

1077

1179

1288

1201

1284

1276

1316

1396

1369

1000

97

100

80

1200

Letselongevallen

Provincie Luxemburg

1400

106

120

114

140

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 1600

100

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

42

0

28

0

78

500

149

20

47

1000

103

60

64

1500

29

80

71

2000

25

100

51

2500

136

120

73

3000

132

140

40

Doden ter plaatse

3754

3894

3500


Letselongevallen

Provincie Luik

4000

3674

4289

4340

4119

4377

4277

4294

4575

4345

4500

185

160

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 5000

149

180

171

200

186

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

48

0

25

0

103

1000

42

5

Doden ter plaatse

4195

4351

4043

4776

4471

4752

4739

4552

4729

4864

4739

2000


Letselongevallen

Provincie Henegouwen

3000

34

10

6000

4000

36

15

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

5000

23

20

180

0

25

126

200

30

85

400

35

75

600

40

108

800

45

Doden ter plaatse

1174

1000


1250

1176

1286

1333

1329

1398

1386

1377

Doden ter plaatse

1200 Letselongevallen

Provincie Waals-Brabant

1400

1357

1600

1352

Letselongevallen

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

43


W5. EVOLUTIE VAN DE VERKEERSVEILIGHEID BIJ VOETGANGERS Tabel 38 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één voetganger en het aantal slachtoffers bij voetgangers, Waals Gewest 2004 1 387 1 395 39 1 356


2005 1 388 1 417 44 1 373

2006 1 341 1 390 52 1 338


2007 1 445 1 510 51 1 459

2013

1 344 1 397 30 1 367

2008 1 413 1 479 37 1 442

2014

1 280 1 354 41 1 313

1 278 1 335 35 1 300

2009 1 399 1 459 39 1 420

Evolutie 2013-2014 # -2 -19 -6 -13

2010 1 283 1 342 33 1 309

2011 1 415 1 500 41 1 459

Evolutie 2013-2014 % -0,2% -1,4% -14,6% -1,0%

Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL – Infografie: BIVV Tabel 39 Evolutie tussen 2013 en 2014 van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één voetganger en het aantal doden ter plaatse bij voetgangers, per provincie, Waals Gewest Letselongevallen Evolutie 2014 2013-2014 # 124 +7 472 +7 476 -10 68 -4 138 -2 1 278 -2


117 465 486 72 140 1 280

Doden ter plaatse Evolutie 2013 2014 2013-2014 # 4 5 +1 15 10 -5 15 13 -2 4 4 +0 3 3 +0 41 35 -6

Evolutie 2013-2014 % +6,0% +1,5% -2,1% -5,6% -1,4% -0,2%


Figuur 59 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één voetganger, Waals Gewest

Figuur 60 Evolutie van het aantal geregistreerde doden ter plaatse bij voetgangers tijdens de verschillende trimesters, Waals Gewest

35

14 30 16

9

20

2014

2013

2012

2011

Q2 Q1

0

2010

Q4

Q3 11

10

2009

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

0

33

41

14

2008

200

16

2007

400

11

41

19 37 39 8

2006

600

30

14

15

2005

800

40

44 39

2004

1000

52 51 50 Doden ter plaatse


1200

2004

Letselongevallen

1400


60

1600

44


W6. EVOLUTIE VAN DE VERKEERSVEILIGHEID BIJ FIETSERS Tabel 40 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één fietser en het aantal slachtoffers bij fietsers, Waals Gewest 2004 627 606 3 603


2005 644 639 7 632

2006 630 625 9 616


2007 621 634 8 626

2013

630 629 6 623

2008 598 607 8 599

2014

623 640 4 636

707 735 6 729

2009 688 700 9 691

Evolutie 2013-2014 # +84 +95 +2 +93

2010 615 636 9 627

2011 694 703 13 690

Evolutie 2013-2014 % +13,5% +14,8% / +14,6%

Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL – Infografie: BIVV Tabel 41 Evolutie tussen 2013 en 2014 van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één fietser en het aantal doden ter plaatse bij fietsers, per provincie, Waals Gewest Letselongevallen Evolutie 2014 2013-2014 # 94 +31 239 +6 251 +40 45 +2 78 +5 707 +84


63 233 211 43 73 623

Doden ter plaatse Evolutie 2013 2014 2013-2014 # 0 0 +0 3 2 -1 0 1 +1 1 0 -1 0 3 +3 4 6 +2

Evolutie 2013-2014 % +49,2% +2,6% +19,0% +4,7% +6,8% +13,5%


Figuur 62 Evolutie van het aantal geregistreerde doden ter plaatse bij fietsers tijdens de verschillende trimesters, Waals Gewest 14

1

1

1

1

Q4 Q3 6

1

6

2 4

3 0

6 4

1

1

2

2014

2013

2012

0

Q2

Q1


3

8

9

2010

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

0

7

8

9

2009

100

8

2008

200

9

2007

300

4 10

2006

400

12

2005

500

13

2004

600

2004

Letselongevallen

700

Doden ter plaatse


800

2011

Figuur 61 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één fietser, Waals Gewest

45


W7. EVOLUTIE VAN DE VERKEERSVEILIGHEID BIJ BROMFIETSERS Tabel 42 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één bromfietser en het aantal slachtoffers bij bromfietsers, Waals Gewest 2004 1 255 1 160 5 1 155


2005 1 361 1 292 9 1 283

2006 1 308 1 266 14 1 252


2007 1 356 1 301 19 1 282

2013

979 921 7 914

2008 1 216 1 166 16 1 150

2014

878 826 4 822

811 768 4 764

2009 1 197 1 124 13 1 111

Evolutie 2013-2014 # -67 -58 +0 -58

2010 1 074 1 038 4 1 034

2011 1 183 1 122 8 1 114

Evolutie 2013-2014 % -7,6% -7,0% / -7,1%

Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL – Infografie: BIVV Tabel 43 Evolutie tussen 2013 en 2014 van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één bromfietser en het aantal doden ter plaatse bij bromfietsers, per provincie, Waals Gewest Letselongevallen Evolutie 2014 2013-2014 # 63 -14 350 -11 245 -51 47 +9 106 +0 811 -67


77 361 296 38 106 878

Doden ter plaatse Evolutie 2013 2014 2013-2014 # 0 1 +1 1 2 +1 0 0 +0 0 0 +0 3 1 -2 4 4 +0

Evolutie 2013-2014 % -18,2% -3,0% -17,2% +23,7% / -7,6%


Figuur 64 Evolutie van het aantal geregistreerde doden ter plaatse bij bromfietsers tijdens de verschillende trimesters, Waals Gewest

8

2

6

5

4

3

Q3 8 1

Q2

7 1

4 1

Q1 4 1

4 0

2

2012

0


9

2014

10

Q4

2

2013

12

2011

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

0

13

3

2010

200

16 1

2009

400

6

2008

600

14

2006

800

14

2005

1000

16

2004

1200

18

Doden ter plaatse


1400

Letselongevallen

19

20

1600

2007

Figuur 63 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één bromfietser, Waals Gewest

46


W8. EVOLUTIE VAN DE VERKEERSVEILIGHEID BIJ MOTORFIETSERS Tabel 44 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één motorfietser en het aantal slachtoffers bij motorfietsers, Waals Gewest 2004 1 184 1 080 55 1 025


2005 1 273 1 181 55 1 126

2006 1 248 1 196 63 1 133


2007 1 206 1 186 73 1 113

2013

1 045 1 010 44 966

2008 1 154 1 119 46 1 073

2014

942 933 34 899

1 017 986 30 956

2009 1 261 1 219 52 1 167

Evolutie 2013-2014 # +75 +53 -4 +57

2010 1 163 1 133 44 1 089

2011 1 254 1 225 48 1 177

Evolutie 2013-2014 % +8,0% +5,7% -11,8% +6,3%

Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL – Infografie: BIVV Tabel 45 Evolutie tussen 2013 en 2014 van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één motorfietser en het aantal doden ter plaatse bij motorfietsers , per provincie, Waals Gewest


130 282 303 91 136 942

Letselongevallen Evolutie 2014 2013-2014 # 125 -5 327 +45 333 +30 84 -7 148 +12 1 017 +75

Doden ter plaatse Evolutie 2013 2014 2013-2014 # 4 4 +0 7 10 +3 10 9 -1 8 5 -3 5 2 -3 34 30 -4

Evolutie 2013-2014 % -3,8% +16,0% +9,9% -7,7% +8,8% +8,0%


Figuur 66 Evolutie van het aantal geregistreerde doden ter plaatse bij motorfietsers tijdens de verschillende trimesters, Waals Gewest 80

30 20

10 2014

2013

2012

2011

0

Q4

Q3 Q2 Q1


40

2010

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

0

12

52 48 46 44 10 44 4 4 11 6 34 30 4 3

2009

200

7

2008

400

50

15

9

2006

600

55 55

2005

800

63

60

2004

1000

2004

Letselongevallen

1200

73



1400

2007

Figuur 65 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één motorfietser, Waals Gewest

47


W9. EVOLUTIE VAN DE VERKEERSVEILIGHEID BIJ INZITTENDEN VAN EEN PERSONENWAGEN Tabel 46 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één personenwagen en het aantal slachtoffers bij de inzittenden, Waals Gewest 2004 10 337 10 164 231 9 933


2005 9 964 9 884 230 9 654


2006 9 669 9 680 211 9 469

2007 9 897 9 884 207 9 677

2008 9 533 9 787 174 9 613

2012

2013

2014

10 118 10 667 201 10 466

9 651 10 267 179 10 088

9 508 10 065 155 9 910

2009 9 57 9 963 188 9 775

Evolutie 2013-2014 # -143 -202 -24 -178

2010 9 363 9 639 179 9 460

2011 9 868 9 991 171 9 820

Evolutie 2013-2014 % -1,5% -2,0% -13,4% -1,8%

Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL – Infografie: BIVV Tabel 47 Evolutie tussen 2013 en 2014 van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één personenwagen en het aantal doden ter plaatse bij de inzittenden, per provincie, Waals Gewest Letselongevallen Evolutie 2014 2013-2014 # 985 -10 3 430 +11 3 015 -16 738 -88 1 340 -40 9 508 -143


995 3 419 3 031 826 1 380 9 651

Doden ter plaatse Evolutie 2013 2014 2013-2014 # 7 13 +6 62 51 -11 41 37 -4 21 20 -1 48 34 -14 179 155 -24

Evolutie 2013-2014 % -1,0% +0,3% -0,5% -10,7% -2,9% -1,5%


68

67 57

174 44

150

188 43

201 179 43

171

179 55

155 57

48

54 100

Q4 Q3 Q2

Q1

50

2014

2013

2012

2011

2010

0

2009

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

0

211 207

2008

2000

200

51

2007

4000

231 230

2006

6000

250

2005

8000

2004

Letselongevallen

10000

Doden ter plaatse


12000


Figuur 68 Evolutie van het aantal geregistreerde doden ter plaatse bij de inzittenden van een personenwagen tijdens de verschillende trimesters, Waals Gewest

2004

Figuur 67 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één personenwagen, Waals Gewest

48


W10. EVOLUTIE VAN DE VERKEERSVEILIGHEID BIJ ONGEVALLEN MET EEN LICHTE VRACHTWAGEN ZOWEL DE INZITTENDEN VAN DE LICHTE VRACHTWAGENS ALS DE OPPONENTEN WORDEN ONDER DE SLACHTOFFERS (DODEN EN GEWONDEN) MEEGEREKEND

Tabel 48 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één lichte vrachtwagen en het aantal slachtoffers in deze ongevallen, Waals Gewest 2004 968 1 473 27 1 446


2005 932 1 383 36 1 347

2006 981 1 461 39 1 422


2007 999 1 512 48 1 464

2013

817 1 180 28 1 152

2008 981 1 509 35 1 474

2014

753 1 111 24 1 087

778 1 145 18 1 127

2009 973 1 431 42 1 389

Evolutie 2013-2014 # +25 +34 -6 +40

2010 884 1 287 27 1 260

2011 933 1 363 23 1 340

Evolutie 2013-2014 % +3,3% +3,1% -25,0% +3,7%

Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL – Infografie: BIVV Tabel 49 Evolutie tussen 2013 en 2014 van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één lichte vrachtwagen en het aantal doden ter plaatse in deze ongevallen, per provincie, Waals Gewest Letselongevallen Evolutie 2014 2013-2014 # 88 +21 283 +18 214 +0 75 +9 118 -23 778 +25


67 265 214 66 141 753

Doden ter plaatse Evolutie 2013 2014 2013-2014 # 4 0 -4 7 8 +1 7 3 -4 0 3 +3 6 4 -2 24 18 -6

Evolutie 2013-2014 % +31,3% +6,8% / +13,6% -16,3% +3,3%

Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL – Infografie: BIVV Figuur 69 Evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één lichte vrachtwagen tijdens de eerste 9 maanden, Waals Gewest

Figuur 70 Evolutie van het aantal geregistreerde doden ter plaatse in ongevallen met minstens één lichte vrachtwagen tijdens de verschillende trimesters, Waals Gewest

20

27

15

42

39

Q4

18 35 10 16 16

5

Q3

28

27

10

23

24 8

6

8

Q2 18 5

10

Q1

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

0

2006

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

0

30

36

2005

200

40

2004

400

48

50

Doden ter plaatse

600


800

2004

Letselongevallen

1000


60

1200

49


W11. EVOLUTIE VAN DE VERKEERSVEILIGHEID BIJ ONGEVALLEN MET EEN VRACHTWAGEN ZOWEL DE INZITTENDEN VAN DE VRACHTWAGENS ALS DE OPPONENTEN WORDEN ONDER DE SLACHTOFFERS (DODEN EN GEWONDEN) MEEGEREKEND

Tabel 50 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één vrachtwagen en het aantal slachtoffers in deze ongevallen, Waals Gewest 2004 677 947 45 902


2005 744 1023 52 971

2006 743 1037 51 986


2007 688 953 48 905

2013

531 695 40 655

2008 675 902 37 865

2014

517 672 27 645

555 726 35 691

2009 579 806 39 767

Evolutie 2013-2014 # +38 +54 +8 +46

2010 624 856 39 817

2011 580 802 36 766

Evolutie 2013-2014 % +7,4% +8,0% +29,6% +7,1%

Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL – Infografie: BIVV Tabel 51 Evolutie tussen 2013 en 2014 van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één vrachtwagen en het aantal doden ter plaatse in deze ongevallen, per provincie, Waals Gewest Letselongevallen Evolutie 2014 2013-2014 # 56 +2 182 +35 165 +5 59 -16 93 +12 555 +38


54 147 160 75 81 517

Doden ter plaatse Evolutie 2013 2014 2013-2014 # 3 0 -3 7 13 +6 8 7 -1 4 2 -2 5 13 +8 27 35 +8

Evolutie 2013-2014 % +3,7% +23,8% +3,1% -21,3% +14,8% +7,4%

Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL – Infografie: BIVV Figuur 71 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één vrachtwagen, Waals Gewest

Figuur 72 Evolutie van het aantal geregistreerde doden ter plaatse in ongevallen met minstens één vrachtwagen tijdens de verschillende trimesters, Waals Gewest

800

8

37

39 39

10 11 11

30

40 36 8

19 27

35

Q4

6

Q3 Q2

6

Q1

20 10

2014

2013

2012

2011

2010

0


19

2009

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

0

13

2008

100

9

48

2007

200

40

2006

300

45

2005

400

50

2004

500

52 51

Doden ter plaatse

600

2004

Letselongevallen

700


60

50

Hierbij een overzicht van de gegevens voor het Waals Gewest die via de website van het BIVV kunnen gedownload worden. Het bestand geeft, voor 12 verschillende thema’s, … -

Totaal (Gewest/provincies) Tijdstip van de week (weekdag, weeknacht, weekenddag, weekendnacht) Type weg (autosnelwegen en gelijkgestelde wegen, andere wegen) Voetgangers Fietsers Bromfietsers Motorfietsers Inzittenden van een personenwagen Ongevallen met een lichte vrachtwagen Ongevallen met een vrachtwagen Ongevallen met een jonge autobestuurder Ongevallen met een jonge autobestuurder, per tijdstip van de week



… de evolutie van 4 indicatoren … - Aantal letselongevallen - Aantal doden ter plaatse - Aantal gewonden - Totaal aantal slachtoffers … gedurende … - Trimesters - Maanden … in … -

Het Waals Gewest De provincie Henegouwen De provincie Luik De provincie Luxemburg De provincie Namen De provincie Waals-Brabant

… sinds 2004.

51

CIJFERS VOOR HET BRUSSELS H.G.

BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST

B1. BALANS VAN HET JAAR 2014 -

Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest noteerde voor 2014 een stijging van het aantal letselongevallen en gewonden en een daling van het aantal doden ter plaatse. o +3,3% letselongevallen (+120) o +3,9% gewonden (+168) o -4 doden ter plaatse

-

Na een stijging van het aantal doden ter plaatse in 2012 en 2013, kende het Brussels Hoofdstedelijk Gewest voor het eerst weer een daling.

-

De stijgingen van de letselongevallen en gewonden zijn uitsluitend toe te schrijven aan de evolutie tijdens de eerste 6 maanden. De eerste 6 maanden van 2014 noteerde het Brussels Hoofdstedelijk Gewest 10,4% letselongevallen meer dan de eerste 6 maanden van 2013. De tweede helft van het jaar werden er 3,1% minder letselongevallen geregistreerd.

-

De daling van het aantal doden ter plaatse is dan weer volledig te danken aan de eerste helft van het jaar, wanneer het Brussels Hoofdstedelijk Gewest een daling noteerde van 9 doden ten opzichte van dezelfde periode in 2013.

-

Wat de verschillende weggebruikerscategorieën betreft, bleef het aantal letselongevallen enkel bij lichte vrachtwagens onveranderd. De overige weggebruikerscategorieën kenden een stijging, gaande van 1,6% bij personenwagens tot 7,4% bij motorfietsers.

-

Het aantal doden ter plaatse kende bij geen enkele weggebruikerscategorie een toename.

52


B2. KERNCIJFERS Tabel 52 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen en het aantal slachtoffers, Brussels Hoofdstedelijk Gewest 2004 3 774 4 410 29 4 381


2005 3 942 4 693 20 4 673

2006 3 964 4 894 17 4 877


2007 4 078 5 027 27 5 000

2013

3 891 4 670 20 4 650

2008 4 010 4 966 22 4 944

2014

3 596 4 288 21 4 267

3 716 4 452 17 4 435

2009 4 069 4 950 24 4 926

Evolutie 2013-2014 # +120 +164 -4 +168

2010 3 785 4 667 22 4 645

2011 3 915 4 696 17 4 679

Evolutie 2013-2014 % +3,3% +3,8% -19,0% +3,9%


Figuur 73 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen, Brussels Hoofdstedelijk Gewest

Figuur 74 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde doden ter plaatse, Brussels Hoofdstedelijk Gewest Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL Infografie: BIVV

2014

2013

2012

2011

2010

0

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

0

5

2009

500

10

2008

1000

15

2007

1500

20

2006

2000

25

2005

2500

30

2004

3000

Figuur 75 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde gewonden, Brussels Hoofdstedelijk Gewest Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL Infografie: BIVV

6000 5000 4000 3000 2000 1000

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

0

2004

Gewonden

2004

Letselongevallen

3500

Doden ter plaatse

4000


35

4500

53

30

29

25

6

27 24 7

20

20

17

22

22

20 7

15

2

17

10

7

12

6

Q4

21 17

6 5

5

10 5

Q2 Q1

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

0

Q3


Doden ter plaatse

35


Figuur 76 Evolutie van het aantal geregistreerde doden ter plaatse tijdens de verschillende trimesters, Brussels Hoofdstedelijk Gewest

500

Slachtoffers

400

300

200

100

0

2014 2013


Figuur 77 Aantal geregistreerde slachtoffers (doden en gewonden) per maand, Brussels Hoofdstedelijk Gewest

500 Andere weggebruikers 400

Slachtoffers

Motorfietsers 300 200

Bromfietsers

Fietsers Voetgangers

100 0

Auto-inzittenden


Figuur 78 Aantal geregistreerde slachtoffers (doden en gewonden) per maand, per verplaatsingswijze, Brussels Hoofdstedelijk Gewest

54


B3. EVOLUTIE VAN DE VERKEERSVEILIGHEID BIJ VOETGANGERS Tabel 53 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één voetganger en het aantal slachtoffers bij voetgangers, Brussels Hoofdstedelijk Gewest 2004 435 417 2 415


2005 683 644 2 642

2006 961 983 8 975


2007 1052 1084 11 1 073

2013

1 051 1 084 10 1 074

2008 959 995 7 988

2014

978 1 007 8 999

1 008 1 046 8 1 038

2009 1049 1098 9 1 089

Evolutie 2013-2014 # +30 +39 +0 +39

2010 947 979 9 970

2011 1 068 1092 8 1 084

Evolutie 2013-2014 % +3,1% +3,9% / +3,9%


Figuur 80 Evolutie van het aantal geregistreerde doden ter plaatse bij voetgangers tijdens de verschillende trimesters, Brussels Hoofdstedelijk Gewest 12

9 8

4 6

4

8

8

4

7 2

5

Q4 2

3

3

Q2

Q1

4 2

Q3

2

2

2

2

2014

2013

2012

2011

2010

0


8

2009

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

0

3

2008

200

9

8

2006

400

10

10

2005

600

11

2004

800

2004

Letselongevallen

1000

Doden ter plaatse


1200

2007

Figuur 79 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één voetganger, Brussels Hoofdstedelijk Gewest

55

Tabel 54 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één fietser en het aantal slachtoffers bij fietsers, Brussels Hoofdstedelijk Gewest 2004 83 78 0 78

2005 212 199 0 199

2006 252 247 0 247


2007 286 283 0 283

2013

453 428 0 428

2008 317 311 0 311

2009 351 343 1 342

Evolutie 2013-2014 # +26 +23 -1 +24

2014

468 449 1 448

494 472 0 472

2010 370 363 1 362

2011 446 438 2 436

Evolutie 2013-2014 % +5,6% +5,1% / +5,4%


Figuur 81 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één fietser, Brussels Hoofdstedelijk Gewest Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL Infografie: BIVV

600

400

300 200 100

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2007

2006

2005

0

2004

Letselongevallen

500

2008



B4. EVOLUTIE VAN DE VERKEERSVEILIGHEID BIJ FIETSERS

56

Tabel 55 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één bromfietser en het aantal slachtoffers bij bromfietsers, Brussels Hoofdstedelijk Gewest 2004 81 64 0 64

2005 155 131 0 131

2006 162 155 1 154


2007 183 176 0 176

2013

197 182 0 182

2008 149 143 0 143

2009 159 151 1 150

Evolutie 2013-2014 # +11 +3 +0 +3

2014

189 177 0 177

200 180 0 180

2010 150 144 1 143

2011 214 206 0 206

Evolutie 2013-2014 % +5,8% +1,7% / +1,7%


Figuur 82 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één bromfietser, Brussels Hoofdstedelijk Gewest

150 100

50

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2007

2006

2005

0

2004

Letselongevallen

200


250

2008



B5. EVOLUTIE VAN DE VERKEERSVEILIGHEID BIJ BROMFIETSERS

57

Tabel 56 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één motorfietser en het aantal slachtoffers bij motorfietsers, Brussels Hoofdstedelijk Gewest 2004 130 101 2 99

2005 267 227 1 226

2006 418 390 2 388


2007 409 385 4 381

2013

566 533 2 531

2008 448 427 1 426

2009 512 491 6 485

Evolutie 2013-2014 # +34 +28 -2 +30

2014

459 436 3 433

493 464 1 463

2010 473 445 2 443

2011 587 537 2 535

Evolutie 2013-2014 % +7,4% +6,4% / +6,9%


Figuur 83 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één motorfietser, Brussels Hoofdstedelijk Gewest

500 400 300

200 100

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2007

2006

2005

0

2004

Letselongevallen

600


700

2008



B6. EVOLUTIE VAN DE VERKEERSVEILIGHEID BIJ MOTORFIETSERS

58


B7. EVOLUTIE VAN DE VERKEERSVEILIGHEID BIJ INZITTENDEN VAN EEN PERSONENWAGEN Tabel 57 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één personenwagen en het aantal slachtoffers bij de inzittenden, Brussels Hoofdstedelijk Gewest 2004 2 892 2 047 9 2 038


2005 2 991 2 084 8 2 076

2006 3 162 2 248 4 2 244


2007 3 267 2 292 6 2 286

2013

3 134 1 908 7 1 901

2008 3 214 2 306 9 2 297

2014

2 921 1 765 10 1 755

2 967 1 759 8 1 751

2009 3 273 2 139 4 2 135

Evolutie 2013-2014 # +46 -6 -2 -4

2010 3 025 1 999 8 1 991

2011 3 111 1 874 4 1 870

Evolutie 2013-2014 % +1,6% -0,3% / -0,2%

Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL – Infografie: BIVV Figuur 84 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één personenwagen, Brussels Hoofdstedelijk Gewest

Figuur 85 Evolutie van het aantal geregistreerde doden ter plaatse bij de inzittenden van een personenwagen tijdens de verschillende trimesters, Brussels Hoofdstedelijk Gewest

7 6

6

4

4

4

4

8 0

2

4 0

1

Q2

4

Q1

1

2

2014

2013

2012

2011

2010

0

2009

Q4 Q3

3

2

2008

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

0

8

1

2007

500

8

2006

1000

8

9

2005

1500

10 9 0

2004

2000

10

Doden ter plaatse


2500

2004

Letselongevallen

3000


12

3500

59

ZOWEL DE INZITTENDEN VAN DE LICHTE VRACHTWAGENS ALS DE OPPONENTEN WORDEN ONDER DE SLACHTOFFERS (DODEN EN GEWONDEN) MEEGEREKEND

Tabel 58 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één lichte vrachtwagen en het aantal slachtoffers in deze ongevallen, Brussels Hoofdstedelijk Gewest 2004 96 115 0 115

2005 138 192 1 191

2006 152 191 1 190


2007 198 258 3 255

2013

214 280 0 280

2008 197 266 1 265

2009 193 243 0 243

Evolutie 2013-2014 # +0 -9 +0 -9

2014

180 233 0 233

180 224 0 224

2010 188 238 0 238

2011 195 240 0 240

Evolutie 2013-2014 % / -3,9% / -3,9%


Figuur 86 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één lichte vrachtwagen, Brussels Hoofdstedelijk Gewest

150 100 50

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2007

2006

2005

0 2004

Letselongevallen

200


250

2008



B8. EVOLUTIE VAN DE VERKEERSVEILIGHEID BIJ ONGEVALLEN MET EEN LICHTE VRACHTWAGEN

60

ZOWEL DE INZITTENDEN VAN DE VRACHTWAGENS ALS DE OPPONENTEN WORDEN ONDER DE SLACHTOFFERS (DODEN EN GEWONDEN) MEEGEREKEND

Tabel 59 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één vrachtwagen en het aantal slachtoffers in deze ongevallen, Brussels Hoofdstedelijk Gewest 2004 44 52 0 52

2005 67 83 2 81

2006 90 114 1 113


2007 107 133 2 131

2013

108 136 4 132

2008 98 115 0 115

2009 95 116 4 112

Evolutie 2013-2014 # +5 +7 -1 +8

2014

91 110 2 108

96 117 1 116

2010 87 117 5 112

2011 109 136 5 131

Evolutie 2013-2014 % +5,5% +6,4% / +7,4%


Figuur 87 Jaarlijkse evolutie van het aantal geregistreerde letselongevallen met minstens één vrachtwagen, Brussels Hoofdstedelijk Gewest

80 60 40 20

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2007

2006

2005

0

2004

Letselongevallen

100


120

2008



B9. EVOLUTIE VAN DE VERKEERSVEILIGHEID BIJ ONGEVALLEN MET EEN VRACHTWAGEN

61

Hierbij een overzicht van de gegevens voor het Brussels Hoofdstedelijk Gewest die via de website van het BIVV kunnen gedownload worden. Het bestand geeft, voor 12 verschillende thema’s, … -

Totaal Brussels Hoofdstedelijk Gewest Tijdstip van de week (weekdag, weeknacht, weekenddag, weekendnacht) Type weg (autosnelwegen en gelijkgestelde wegen, andere wegen) Voetgangers Fietsers Bromfietsers Motorfietsers Inzittenden van een personenwagen Ongevallen met een lichte vrachtwagen Ongevallen met een vrachtwagen Ongevallen met een jonge autobestuurder Ongevallen met een jonge autobestuurder, per tijdstip van de week



… de evolutie van 4 indicatoren … - Aantal letselongevallen - Aantal doden ter plaatse - Aantal gewonden - Totaal aantal slachtoffers … gedurende … - Trimesters - Maanden … in … - Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest … sinds 2004.

62

METHODOLOGIE De in de verkeersveiligheidsbarometer gepubliceerde gegevens zijn gebaseerd op de processen-verbaal van de federale wegpolitie (WPR) en de lokale politiezones die opgesteld werden naar aanleiding van een letselongeval (d.w.z. met verwondingen tot gevolg bij minstens één van de betrokkenen). Deze gegevens worden gecentraliseerd door een dienst van de federale politie die ze elk trimester aan het BIVV bezorgt. Elke politiezone (of -eenheid) telt de letselongevallen (en de slachtoffers) op zijn grondgebied, ongeacht welke politiezone het ongeval vaststelde. Er wordt zowel rekening gehouden met letselongevallen ter plaatse vastgesteld door de politiediensten, als met letselongevallen die op het politiebureau worden aangegeven. De informatie die door de politiediensten aan het BIVV doorgegeven wordt, is afkomstig uit de aanvankelijke processen-verbaal, ongeacht of deze definitief zijn of niet. Het aantal processen-verbaal of hun inhoud kan dus evolueren van maand tot maand, wat dan natuurlijk ook een invloed heeft op het aantal ongevallen, doden of gewonden. De recentste cijfers van de barometer zijn dus voorlopig. Na 4 tot 6 maanden worden ze wel als constant beschouwd. Ze verschillen overigens niet veel van de door de FOD Economie nog te publiceren officiële cijfers: gemiddeld (per trimester), kondigt de barometer op nationaal niveau 0 tot 5% doden ter plaatse meer of minder aan dan het officiële cijfer dat op een later tijdstip gepubliceerd wordt. En voor het aantal letselongevallen is het verschil tussen de barometer en de officiële cijfers kleiner dan 2%. De verkeersveiligheidsbarometer is gebaseerd op een trimestriële en cumulatieve methode: naarmate het jaar vordert, worden de kwartaalgegevens samengeteld om aldus het aantal van de tot dan toe geregistreerde ongevallen en slachtoffers tijdens een bepaald jaar te verkrijgen. De recentste periode wordt dan vergeleken met de overeenkomstige periode van de voorgaande jaren, waarbij speciaal aandacht wordt besteed aan de evolutie ten opzichte van het jaar ervoor. In concreto worden er jaarlijks 4 barometers gepubliceerd. Het betreffen de volgende periodes: - het eerste trimester van het jaar (van januari tot maart); - het eerste semester van het jaar (van januari tot juni); - de eerste 9 maanden van het jaar (van januari tot september); - heel het jaar (van januari tot december). Drie indicatoren worden onderzocht: het aantal letselongevallen, het aantal doden ter plaatse en het aantal gewonden. Het totaal aantal verkeersdoden, dat naast de doden ter plaatse ook de dodelijk 9 gewonden omvat , wordt niet in de barometer gepresenteerd. De dodelijk gewonden zijn enkel gekend bij de parketten en worden dus niet opgenomen in de door de politiediensten aanvankelijke opgestelde processen-verbaal, waaraan de cijfers van de barometer dus ontleend zijn. De evolutie met betrekking tot het aantal doden ter plaatse komt echter systematisch overeen met de evolutie van het totaal aantal verkeersdoden. Evolutiepercentages berekenen heeft weinig zin als de oorspronkelijke absolute cijfers te klein zijn. Bijvoorbeeld: de evolutie van 1 dode naar 2 doden komt overeen met een stijging van +100%. Om verkeerde interpretaties te vermijden, worden deze evolutiepercentages dus niet gegeven als de cijfers relatief klein zijn, zoals bijvoorbeeld vaak het geval is voor het aantal doden voor een bepaalde weggebruikerscategorie. De weergave van de evolutie in ruwe cijfers (+1 dode) verdient dan de voorkeur. Excelbestanden met de gegevens die in dit document voorkomen, evenals aanvullende gegevens (met betrekking tot het tijdstip van ongevallen en de ongevallen met jonge automobilisten), zijn beschikbaar op de website van het BIVV.

9

Dodelijk gewonden: alle personen betrokken bij een verkeersongeval die overlijden binnen de dertig dagen na het ongeval maar die niet ter plaatse of vóór opname in het ziekenhuis overleden zijn.

63

RECENTE PUBLICATIES VAN HET BELGISCH INSTITUUT VOOR DE VERKEERSVEILIGHEID RECENTE RAPPORTEN BELGISCH INSTITUUT VOOR DE VERKEERSVEILIGHEID (2015). Nationale verkeersonveiligheidsenquête 2014. Brussel, België: Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid. DE SCHRIJVER, G. & VAN DEN BERGHE, W. S.(2015). Naar een rijbewijs met punten in België? Verkennende literatuurstudie. Brussel, België: Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid – Kenniscentrum Verkeersveiligheid. [in press] MEESMANN, U., SLOOTMANS F., OST, G. & BOETS S. (2015). Opnieuw geschikt voor het verkeer? De praktijk van de medische en psychologische onderzoeken bij verval van het recht tot sturen. Brussel, België: Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid – Kenniscentrum. [in press] TEMMERMAN P., ROYNARD M. (2015) Motorcycle speed survey 2014 – Results of the first motorcycle speed survey in Belgium. Brussels, Belgium: Belgian Road Safety Institute – Knowledge Centre Road Safety. [in press] BELGISCH INSTITUUT VOOR DE VERKEERSVEILIGHEID (2014). Nationale verkeersonveiligheidsenquête 2013. Brussel, België: Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid. BOETS, S. & MEESMANN, U. (2014). Snelheid en te snel rijden. Resultaten van de driejaarlijkse attitudemeting over verkeersveiligheid van het BIVV. Brussel, België: Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid – Kenniscentrum Verkeersveiligheid. CARPENTIER A., NUYTTENS N., SCHOETERS A., POPULER M., DECLERCQ K. & HERMANS E. (2014). Verkeersveiligheid van voetgangers in Vlaanderen: pijnpunten en oplossingen. Steunpunt Verkeersveiligheid & Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid. CARPENTIER A., SCHOETERS, A., NUYTTENS, N. DECLERCQ K. & HERMANS E. (2014). Jaarrapport Verkeersveiligheid 2013: Analyse van verkeersveiligheidsindicatoren in Vlaanderen tot en met 2013. Steunpunt Verkeersveiligheid & Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid. CHALANTON, I., DUPRIEZ, B. (2014). Gedetailleerde analyse van de ongevallen met fietsers in de straten met beperkt eenrichtingsverkeer in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest – Jaren 2008, 2009 en 2010. DUPONT, E., VAN CUTSEM, M. (2014). België in Europees perspectief: Vergelijkende analyse van de prestaties op het gebied van verkeersveiligheid. Brussel, België: Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid – Kenniscentrum Verkeersveiligheid. DUPRIEZ, B. (2014). Fietsvoorzieningen op kruispunten. Brussel, België: Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid FOCANT N. (2014). Zijn er meer verkeersongevallen als het regent? Verkennende analyse van de invloed van weersomstandigheden op het aantal verkeersongevallen in België. Brussel, België: Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid – Kenniscentrum Verkeersveiligheid. MARTENSEN, H. (2014). @RISK: Analyse van het risico op ernstige en dodelijke verwondingen in het verkeer in functie van leeftijd en verplaatsingswijze. Brussel, België: Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid – Kenniscentrum Verkeersveiligheid. MARTENSEN, H. (2014). Senioren in het verkeer. Mobiliteit en Verkeersveiligheid van ouderen in België. Brussel, België: Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid - Kenniscentrum Verkeersveiligheid MEESMANN, U. & BOETS, S. (2014). Handhaving en draagvlak voor maatregelen. Resultaten van de driejaarlijkse attitudemeting over verkeersveiligheid van het BIVV. Brussel, België: Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid – Kenniscentrum Verkeersveiligheid. MEESMANN, U. & BOETS, S. (2014). Gebruik van de veiligheidsgordel en kinderbevestigingssystemen. Resultaten van de driejaarlijkse attitudemeting over verkeersveiligheid van het BIVV. Brussel, België: Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid – Kenniscentrum Verkeersveiligheid.

64

MEESMANN, U. & BOETS, S. (2014) Rijden onder invloed van alcohol en drugs. Resultaten van de driejaarlijkse attitudemeting over verkeersveiligheid van het BIVV. Brussel, België: Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid – Kenniscentrum Verkeersveiligheid. MEESMANN, U. & BOETS, S. (2014). Vermoeidheid en afleiding door GSM-gebruik. Resultaten van de driejaarlijkse attitudemeting over verkeersveiligheid van het BIVV. Brussel, België: Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid – Kenniscentrum Verkeersveiligheid. NUYTTENS N., CARPENTIER A., DECLERCQ K. & HERMANS E. (2014). Jaarrapport Verkeersveiligheid 2012: Analyse van verkeersveiligheidsindicatoren in Vlaanderen tot en met 2012. Steunpunt Verkeersveiligheid & Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid. NUYTTENS, N. & VAN BELLEGHEM, G. (2014). Hoe ernstig zijn de verwondingen van verkeersslachtoffers? Analyse van de MAIS-ernstscore van verkeersslachtoffers opgenomen in de Belgische ziekenhuizen in de periode 2004-2011. Brussel, België: Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid - Kenniscentrum Verkeersveiligheid. OPDENAKKER, E. (2014). Het gebruik van ‘dummies’ ter preventie van overdreven snelheid. Brussel, België: Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid – Kenniscentrum Verkeersveiligheid. RIGUELLE, F. (2014). Drinken we te veel als we rijden ? Nationale gedragsmeting “Rijden onder invloed van alcohol” 2012. Brussel, België: Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid – Kenniscentrum Verkeersveiligheid. RIGUELLE, F., & ROYNARD, M. (2014). Rijden zonder handen. Gebruik van gsm-toestellen en andere voorwerpen tijdens het rijden op het Belgische wegennet. Brussel, België: Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid - Kenniscentrum Verkeersveiligheid. RIGUELLE, F., ROYNARD, M. & SILVERANS, P. (2014). Rijden bestelwagens te snel? Resultaten van de eerste meting van de snelheid van bestelwagens in België. Brussel, België: Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid – Kenniscentrum Verkeersveiligheid. SLOOTMANS, F., & DE SCHRIJVER, G. (2014). Doden op de snelweg. Diepteanalyse van de dodelijke verkeersongevallen op de Belgische autosnelwegen van 2009 tot 2013. Brussel, België: Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid Kenniscentrum Verkeersveiligheid. Deze publicaties zijn beschikbaar op de website van het BIVV. http://bivv.be/nl/overheden/mobiliteit-en-infrastructuur/onderzoek http://bivv.be/nl/pers/onderzoek-en-statistieken of op vraag via [email protected]

--------------------------

RECENTE WETENSCHAPPELIJK ARTIKELS DEVOS, H., NIEUWBOER, A.M., VANDENBERGHE, W., TANT, M., DE WEERDT, W. & UC, E.Y. (2014). On-road driving impairments in Huntington disease. Neurology, 82(11), 956-962. Available online February 12, 2014. DEVOS, H., VANDENBERGHE, W., NIEUWBOER, A. & TANT, M. (2014). Met Parkinson op (de) weg: criteria en evaluatie rijgeschiktheid in België. Tijdschrift voor Neurologie & Neurochirurgie, 115 (2), 71-76. DUPONT, E., COMMANDEUR, J.F.F., LASSARRE, S., BIJLEVELD, F., MARTENSEN, H., ANTONIOU, C., PAPADIMITRIOU, E.; YANNIS, G.; HERMANS, E., PÉREZ, C., SANTAMARIÑA-RUBIO, E., SHINGO USAMI, D. & GIUSTINIANI, G. (2014). Latent risk and trend models for the evolution of annual fatality numbers in 30 European countries. Accident Analysis & Prevention, 71, 327-336. Available online July 9, 2014. MARTENSEN, H., & DIEPENDAELE, K. (2014). Comparison of European Countries with and without age based screening of older drivers. Proceedings of the International Conference Ageing Society and Safe Mobility. BASt, Bergisch Gladbach.

OPDENAKKER, E. (2014). 65-plussers veilig in het verkeer: rijvaardigheidstest. Politie J. 2014, 9, 20-21. OST G., MEESMANN, U., SLOOTMANS, F. & POLL, A. (2014). Medisch/psychologisch onderzoek bij verval van het recht tot sturen. Belgische procedure vergeleken met voorbeelden uit andere landen. verkeersrecht.book, 109-153. TANT, M. (2014). De vrijstelling van de plicht tot gordeldracht om medische redenen. Politiejournaal/Politeia, 15-17. VANVUCHELEN, M.,TANT, M. & JONGEN, E. (2014). Yes I Drive. Sterk! In Autisme.

65

Verkeersveiligheidsbarometer. Het jaar Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid

Recommend Documents