Veiligheid. tijdens. Wielerwedstrijden

Veiligheid tijdens Wielerwedstrijden

Veiligheid tijdens wielerwedstrijden 

Doel – Sensibilisering van de inrichters en hun medewerkers voor de problematiek veiligheid in het algemeen tijdens hun evenement –

De efficiënte inzet van mobiele signaalgevers

Verloop vormingsdag 

De actoren in een wielerwedstrijd



Veiligheidsaspecten



Het aanwenden van alternatieve routes door mobiele signaalgevers

Federale Politie 

Bestuurlijk Directeur Coördinator (DirCo) = Coördinatie en Steun Dienst (= CSD) Eén CSD aangeduid door de Directie Operaties * Analyse door DirCo : escorte of niet * Coördinatievergadering – bepaling middelen (personeel – versterking – heli – cavalerie - radiocommunicatie) * Coördinatievoertuig (5’ Car – Advance Car)



CIC (Communicatie- en Informatie Centrum) * Conflictdetectie op de geplande reisweg

Lokale Politie 

Voorbereiding * Vergunning – Advies reisweg – Politiebesluit –

Coördinatievergadering 

Dag van de wedstrijd * * * * * *

Verkeersregeling Naleving parkeerverbod Beveiliging vertrek- en aankomstzone Toezicht randevenementen Controle inzet signaalgevers Eventueel escorte (= ± wedstrijden op plaatselijke omlopen)

Federale Wegpolitie 

Op vraag van de DirCo : uitvoering van het escorte (= ± supralokale wielerwedstrijden)



Belangrijkste bekommernis : Veiligheid en mobiliteit van de wedstrijd



Minimaal 5 motorrijders



Maximaal één voertuig en 14 motorrijders (binnen de wedstrijd)


Vóór de wedstrijd * Bijwonen Coörd vergadering met organisator * Verkenning parcours door hoofd escorte (niet door alle leden) * Op vraag organisator of op initiatief geven van (veiligheids)briefings * Geprivilegieerde gesprekspartner van de veiligheidscoördinator * Deelname aan veiligheidsbriefing 1 uur vóór de start


Tijdens de wedstrijd * Positie in de wedstrijd * Altijd Moto thv Openingsvoertuig * Altijd min één Moto thv Sluitingsvoertuig * Moto vóór (groepen) renners op veilige afstand * Niet permanent tussen indien kleine tijdsverschillen * Nooit permanent achter peloton

* In bepaalde gevallen aansturen mobiele signaalgevers


Na de wedstrijd



* Debriefing met Jury direct na afloop * Deelname aan evaluatievergaderingen Buiten de wedstrijd

Beveiliging van bepaalde op- en afritten van autosnelwegen (af te spreken tijdens de coördinatievergadering)

Veiligheidsbriefing 

Initiatief Organisator



Wanneer 1 uur vóór de start van de wedstrijd



Waar Een lokaal in de onmiddellijke omgeving van de startplaats



Opnemen in de technische gids


Wie * koersdirecteur * veiligheidscoördinator * afgevaardigde DirCo * afgevaardigde(n) college van commissarissen * afgevaardigde(n) escorterende politiedienst * afgevaardigde(n) lokale politie * afgevaardigde(n) mobiele seingevers * regulator * ...


Wat * Afspreken van een procedure voor contactname tijdens de wedstrijd tussen het college van commissarissen, de koersdirecteur en de verantwoordelijke van de politie (radio, gsm, …) * Melden van mogelijke veiligheidsproblemen langs de reisweg (ontbreken van seingevers, wegenwerken, andere evenementen) en bepalen wie wat zal doen * Bepalen van de tijdslimiet om achtergebleven renners uit wedstrijd te nemen (tijdens de grote ronde, tijdens de lokale rondes) * Afspreken van tijdstip en plaats voor een korte debriefing na afloop van de wedstrijd

Startzone  

    



Couloir 15’ vóór de start geen tegenverkeer Sanitaire voorziening (evt. mobiele) Voorzien van een PPO, eventueel gevolgd door een uitpijling naar de parkings Opstelplaatsen voorzien voor karavaan (vóór en na het peloton) Fictieve start – reële start (max 10 km) Bij wedstrijden voor nieuwelingen: GEEN geneutraliseerde start Duidelijke aanduiding officiële start

Openingsvoertuig 



 



Wettelijke signalisatie Verkeersteken A51 Rechthoekig bord van blauwe kleur met witte letters met de vermelding WEDSTRIJD in de taal van de streek Min 300 m en max 1000 m vóór de eerste renner (niet altijd mogelijk bij grote wedstrijden) In wedstrijden met een politie-escorte zal dit voertuig aangestuurd worden door de escorterende agent Kunnen meerdere voertuigen zijn – gegroepeerd indien niet ingezet Goede parcourskennis van de bestuurders vereist Bestuurder : max. 75 jaar in het jaar (1ste) voor de andere is de leeftijd beperkt tot max. 70 jaar in het jaar

Signaalgevers       

Machtiging burgemeester Min 18 jaar Driekleurige armband “signaalgever”, bord C3 Leeftijd signaalgevers op vaste locatie : max. 78 jaar (= verzekering) Aangeraden : fluitje en fluo vest Tijdig ter plaatse zijn Maximale inzet van vaste signaalgevers

Signaalgevers op moto 

     

Teneinde eventuele lacunes in het voorziene dispositief op te vangen of om onvoorziene hindernissen te signaleren kan de organisator beroep doen op signaalgevers op moto Aantal te bepalen door de organisator Max. leeftijd 70 jaar Verplichte ontvangst van “radio-tour” Verplichte vergunning in UCI-wedstrijden Dienen telkens toestemming vragen aan de jury alvorens renners voorbij te rijden Verboden in wedstrijden op gesloten omloop




Uit de groep signaalgevers op moto zal de organisator voorafgaandelijk een aantal motorrijders selecteren dewelke het peloton mogen voorbijrijden (cfr tabel infra) Dragen een genummerd wit kazuifel Type wedstrijden * Omlopen <25 km

Max # motorrijders 5

* Omlopen >25 km

Elite ind; .16; .17

5

.12; .13; .14; .15; MJ; WJ; Ind. stad tot stad

10

World Tour; CDM (Vrouwen); .HC; .1; .2

15


De andere signaalgevers op moto mogen slechts groepen van max. 15 renners voorbijrijden



Tijdens de laatste 10 km van de wedstrijden in lijn of tijdens de afsluitende plaatselijke omlopen mogen de signaalgevers op moto geen renners meer voorbijrijden

Signaalgevers op moto - briefing 

Opdrachten * Veiligheid van de renners verzekeren * Bezetten van gevaarlijke punten (gele vlag) * Beveiligen van kruispunten waar signaalgevers ontbreken * Stilleggen van verkeer tussen openings- en sluitingsvoertuig (machtiging door burgemeester vereist)


Uitrusting * Driekleurige armband met vermelding “signaalgever” en een reglementair verkeersbord C3 Indien niet in het bezit van deze reglementaire uitrusting, geen deelname aan de wedstrijd * Bij voorkeur drager zijn van een uniforme fluoovergooier * Voorzien zijn van een fluitje en een gele vlag * Moto uitgerust met volgbewijs * Motorrijder en passagier kledij conform wetgeving * Moto technisch in orde * Moto uitgerust met wedstrijdradio


Houding - Werking * Max. naleven wegcode, in principe RECHTS rijden (uitz. achter peloton) * Plaats in de colonne indien vrij = in principe ACHTER het openingsvoertuig niet tussen openingsvoertuigen * Aandachtig zijn bij zijdelingse verplaatsingen binnen de wedstrijd * De aanwijzingen van de politie en/of organisatie opvolgen * Indien ingezet als vaste signaalgever: blijven staan tot doortocht van de groene vlag

Signaalgevers op moto - briefing * Indien meerdere pelotons (vanaf inzet 2° openingsvoertuig), aangewezen zich op te splitsen teneinde een aflossingssysteem toe te kunnen passen * Indien de plaats in de colonne opnieuw wordt ingenomen via alternatieve reiswegen, zal de wegcode strikt worden nageleefd * Geen gebruik maken van fietspaden dewelke gescheiden liggen van de rijbaan * Indien peloton niet kan worden ingehaald NIET blijven rijden ter hoogte van de Jury (laten terugzakken) * Maximaal passagier meenemen * Bij plaatselijke ronden : vaste post innemen en ter plaatse blijven tot einde wedstrijd

Signaalgevers op moto - briefing * Renners in kleine groepjes inhalen aan dezelfde zijde van de rijbaan !!! * Toestemming Jury vragen alvorens in te halen * Geen renners inhalen : • in de bevoorradingszone • in gevaarlijke afdalingen • tijdens een tussensprint • bij barrage • in de laatste 10 km van de wedstrijd * Veilige opstelplaats moto kiezen

Signaalgevers op moto - briefing * Niet stoppen op kruispunten indien niet nodig (vb indien politie of vaste signaalgever aanwezig) * Tip gele vlag geeft de juiste rijrichting aan * Verkeersbord C3 geeft de juiste rijrichting aan * Oog hebben voor niet bezette kruispunten (niet alleen voor gevaarlijke punten) * Geen alcoholhoudende dranken vóór en tijdens de wedstrijd * Geen afval weggooien


Vraag aan de organisator * Voorzie tijd en ruimte voor de briefing (eventueel ism politie) * Vraag mobiele signaalgevers maximaal met passagier * Niet laten verleiden om “signaalgevers voor één dag” in te zetten * Voorzie accreditaties en unieke fluo hesjes, deel deze zeer kort voor vertrek uit * Indien mogelijk organiseer alternatieve routes * Pas het parcours desnoods aan, in het belang van de veiligheid

Koersdirecteur 

Is wettelijk verantwoordelijk dat de deelnemers en degenen die hun vergezellen, de hun opgelegde voorwaarden vervullen



Aanspreekpunt van de organisatie ten aanzien van de andere actoren (bestuurlijke overheden, politie, signaalgevers)



Past alle wettelijke veiligheidsmaatregelen toe, hiertoe kan hij zich laten bijstaan door een adjunct koersdirecteur en/of veiligheidscoördinator



Onder zijn verantwoordelijkheid worden de officiële volgbewijzen uitgereikt



Rijdt vooraan in de wedstrijd (= vóór de eerste renners)

Veiligheidscoördinator Verbinding verzekeren tussen organisator en :  Administratieve overheden * Provinciebesturen * Gemeentebesturen 

Politie * Federale Politie * Lokale Politie



Andere * Agentschap Wegen en Verkeer * NMBS * KBWB

Veiligheidscoördinator 

Federale Politie * * * *

Coördinatievergadering bij de DirCo Spoorwegpolitie i.v.m. passages aan de overwegen Luchtvaartpolitie – inzet heli Wegpolitie – escorte - Simultane verkenning - Inventarisering kritieke punten (gele vlag) - Bepaling rijrichting ronde punten en aanduiding hiervan - Voorbereiden gezamenlijke briefing voor de mobiele signaalgevers


Lokale Politie * Overleg en vergadering politiezones doortocht * Het maken van afspraken voor: - afleidingen op het parcours - gebruik van alternatieve routes door mobiele signaalgevers - VIP-gebeuren (reisweg voor de bussen, veiligheid langs reisweg, nadars)


Agentschap Wegen en Verkeer Toestand van het wegdek en eventuele herstellingen Wegomleidingen ingevolge wegenwerken Wegnemen van paaltjes, bloembakken



NMBS Uitwisseling gegevens doorkomsturen treinen en wielerwedstrijd



KBWB Last minute informatie aan “radio-tour” betreffende problemen en/of omleidingen op de reisweg


Vóór de wedstrijd * Bijwonen en voorbereiden vergaderingen * Inventarisatie van inzet personeel (stewards, signaalgevers) en middelen (koorden, nadars) op hellingen, plaatsen aangeduid door de politie. * Voorbereiding en praktische uitwerking alternatieve routes voor de mobiele signaalgevers * Opstellen consignes voor de volgers * Bijwonen veiligheidsbriefing (1 uur vóór de start)


Tijdens de wedstrijd * Vooraan in de wedstrijd Nazicht afspraken qua beveiliging (kritieke zones), plaatsing signaalgevers * Assisteren bij afleidingen * Controle van de opstelplaatsen van fotografen


Na de wedstrijd * ASAP debriefing met mobiele signaalgevers * Evaluatie wedstrijdbeelden * Evaluatievergaderingen bijwonen * Lessen trekken en bijsturen voor de toekomst

Genodigden 

Plaats in de karavaan: * hetzij in een officiële volgwagen (jury, directie) * hetzij in een specifiek voertuig (wagen genodigde)



Bewegen zich in de karavaan onder verantwoordelijkheid van de koersdirecteur (in principe net na het openingsvoertuig)

College van Commissarissen  

Aangeduid door de UCI of door de KBWB College van commissarissen staat in voor het sportieve verloop ↔ koersdirecteur voor de veiligheid Vóór : controle vergunningen en fietsen Tijdens : toezien sportieve verloop en posities van de volgers Na : bekrachtigen van de beslissingen dmv communiqué en wedstrijdrapport

College van Commissarissen 



Juryvoorzitter Algemene leiding van het college In de wagen samen met speaker “radio-tour” Bevindt zich bij aanvang achter het peloton, nadien op de plaats waar hij het nodig acht Commissaris 2 ± 100 m vóór peloton of 1° voertuig achter de kopgroep Toezicht op sportieve verloop kop




Commissaris 3 ± achter 5de ploegleider (bij aanvang) Doublure van de voorzitter Toezicht gedrag ploegleiders Commissaris 4 In het midden van de ploegleiderskaravaan Doublure van commissaris 3 Taken = ± commissaris 3


Aankomstrechter * Verantwoordelijk correcte deelnemerslijst en opmaken van de uitslag evenals opname nevenklassementen * Toezicht geloste renners * Uit wedstrijd nemen renners met te grote achterstand (afspraak met politie) * Verlaat vroegtijdig de wedstrijd * Naargelang de wedstrijd vóór sluitingsvoertuig of vooraan in de wedstrijdkaravaan


Tijdwaarnemer * Bepalen tijdsverschillen tussen de verschillende groepen igv neutralisatie of gesloten overwegen * Opnemen van de effectieve tijd aan de aankomst * Berekenen tijdslimiet



Moto-commissarissen * Kunnen overal snel tussenkomen (heel mobiel) * Jury Moto 1 vooraan in de wedstrijd * Jury Moto 2,3,… achteraan in de wedstrijd


Moto Info * Permanent rechtstreekse info aan “radio-tour” * Maakt geen deel uit van de jury



Antidoping-agent * Aangeduid door UCI of KBWB * Bepaalt welke renners gecontroleerd dienen te worden * Houdt toezicht op de dopingreglementering

Regulator     

Helpt om het correcte verloop en de veiligheid te garanderen Grote wedstrijden met grote media-aandacht mogelijks meer dan één regulator Op voorziene afleiding helpt hij de voertuigen die niet mogen volgen uit de karavaan te halen Fotografen aansturen Toezien bij de overwegen

Tijdsinformatie 

 

Moto’s Timing (in principe twee) die de samenstelling van de ontsnapte renners met tijdsverschillen noteert en deze toont aan de renners Van groot belang in wedstrijden waar geen oortjes toegelaten zijn Zowel de leiders als het peloton worden geïnformeerd

Perswagens    

Geen beelden vanuit rijdende wagens Wagens rijden in principe vooraan in de wedstrijd Perswagens hebben voorrang op de wagens genodigden Geen interviews vanuit de perswagens

Persmoto’s - Fotografen   

Fotografen kunnen om beurt, op aangeven van jury of regulator, foto’s nemen Tijdens een beklimming slechts toegestaan om al stilstaand foto’s te nemen (afspraak met jury) Aan de aankomst nemen ze al staande plaats achter de aangegeven lijn(en) achter de aankomst en dit volgens de richtlijnen van de persverantwoordelijke: * Min 15 m achter de aankomstlijn * Max 40 % van de breedte van de weg

Persmoto’s - Radio-TV 

 

Geen interviews van renners in wedstrijd; van sportdirecteurs enkel tot 10 km vóór de aankomst Moto’s TV niet meer ter hoogte van de renners in de laatste 500 m Moto commentatoren nemen plaats vóór de moto’s fotografen en blijven steeds vóór de eerste renners rijden

Neutrale wagens     

Drie wagens Smalle wegen : kan bijkomend neutrale moto Voldoende materiaal Worden exclusief door de jury aangestuurd (in principe vanaf 30” tussenruimte) Bevoorraden van de renners

Renners   



Respecteren in principe de wegcode Worden geacht het parcours te kennen en volgen steeds het uitgestippelde parcours Gebruiken enkel de rijweg = geen gebruik van vrijliggende fietspaden, niet afsnijden (aan bvb. tankstations) Ontdoen zich op een veilige manier van wegwerpmateriaal (etensresten, drinkbussen, …) (gebruik van voorziene wegwerpzones)

Renners 



Bij opgave ontdoen zij zich van hun rugnummer en nemen ofwel plaats in de bezemwagen ofwel, bij verderzetting op de fiets, worden ze beschouwd als gewone weggebruiker Worden geacht plaats te maken voor inhalend verkeer (wagens en motoren)

Sportdirecteurs   

 

Altijd een vergunninghouder sportdirecteur aan boord Eerbiedigen in principe de wegcode, ook in de volgerskaravaan Rijden cfr de door een lottrekking bepaalde volgorde, of volgens het algemeen individueel klassement Rijden op één file aan de rechterzijde rijbaan Bij inhalen gebruiken zij hun richtingsaanwijzer en halen links in

Sportdirecteurs 

   

Om zich bij de renners te begeven vragen ze steeds toelating aan de jury Uit de wagens mag niets worden weggegooid Assistentie achter de jury (behalve groepen kleiner dan 16 renners) Technische bijstand aan renners vanuit stilstand Filmen vanuit de wagen is verboden

Medische Bijstand 

Opstellen lijst met ziekenhuizen in de buurt van de reisweg. Voorafgaandelijk contact nemen om te checken of men een operationele spoeddienst ter beschikking heeft op de dag van de wedstrijd



Min. acht dagen vóór de wedstrijd aan de Dienst Incident- en Crisismanagement van de FOD Volksgezondheid het parcours van de wedstrijd overmaken

Medische Bijstand 

Aan de aankomst : EHBO post met het nodige EHBO materiaal en gekwalificeerde personeel



Wedstrijden van de internationale kalender & wedstrijden nationale kalender met renners met contract aan de start min. één dokter en min. één ziekenwagen in de wedstrijd



Wedstrijden nationale kalender zonder renners met contract aan de start : min. één ziekenwagen in de wedstrijd met min. twee personen met brevet van Dringende Geneeskundige Hulpverlening



Wedstrijden in lijn en van stad tot stad : wagen met dokter ten zeerste aanbevolen

Bezemwagen/bus    

Brengt de opgegeven renners en hun materiaal naar de aankomst Dient voldoende ruimte te bieden Rijdt net voor het sluitingsvoertuig Mag slechts renners die effectief buiten wedstrijd zijn inhalen

Sluitingsvoertuig 

Einde van wedstrijd = einde van de bevoegdheid van de signaalgevers



Wettelijke uitrusting : * Groene vlag links vooraan van het voertuig * Voor het achteropkomend verkeer goed zichtbaar : - Verkeersteken A51 - Rechthoekig bord van blauwe kleur met witte letters met de vermelding WEDSTRIJD in de taal van de streek

Sluitingsvoertuig   





Dit voertuig dient absoluut het volledig parcours te volgen Goede kennis van de reisweg door de bestuurder Mag slechts renners die effectief buiten wedstrijd zijn inhalen (behalve de hieronder voorziene situatie) Dit voertuig mag zich zeker niet laten dubbelen door het openingsvoertuig op plaatselijke omlopen Bestuurder : max. 75 jaar in het jaar

Bevoorradingszone      



Voldoende lang (UCI = 300 à 500 m) en breed Op vlak of licht stijgend parcours Opstelling personeel langs de rechterzijde Een parkeerverbod aanvragen Aangekondigd met borden (- 5 km, aanvang en einde) Absoluut verbod voor alle volgers om renners in de bevoorradingszone in te halen Voorzien van wegwerpzones

Publiciteitskaravaan   



Vergunning aanvragen Laatste voertuig dient min. 15’ voor de eerste renner te rijden Aangekondigd door wagen met rode vlag en afgesloten door een wagen met groene vlag, bij voorkeur met dezelfde daksignalisatie als het openings- en sluitingsvoertuig met onderbord “publiciteit” Geen gadgets uitdelen uit rijdende voertuigen

Afleiding aan de aankomst  

In elke wedstrijd met ploegleiders zal er een verplichte afleiding zijn vóór de aankomst Deze afleiding geldt niet voor : * * * * * *

Directie Commissarissen Dokter Politie Ziekenwagen Ploegleider van de overwinnaar die, alleen met meer dan 1’ aankomt (mits toelating jury)

Aankomstzone   

Er mogen zich geen personen op de rijbaan bevinden in de zone vóór de aankomst Geen versmallingen in de laatste rechte lijn Wedstrijd met elites met contract aan de start : * Rijbaan in rechte lijn : min. 6 m breed en 300 m lang (min. 250 m vóór de aankomst en 50 m achter)



Wedstrijd met enkel elites zonder contract aan de start : * Rijbaan in rechte lijn : min. 5 m breed en 200 m lang (min. 150 m vóór de aankomst en 50 m achter)

Opstellen reisweg 



Initiele reisweg wordt bij voorkeur opgemaakt in een bewerkbare versie (excell, word, …) zodat iedereen het als werkdocument kan gebruiken MET vermelding versie datum Bij iedere richtingverandering: een nieuwe lijn creëren * Doorlopende nummering voorzien vanaf officiële start tot aankomst * In geval van wijziging op het parcours: gebruik maken cijferletter combinatie Vb. verandering ter hoogte van punt 19 wordt 19.A, 19.B,…totdat men terug op het oorspronkelijke parcours is * In de aanloopstrook tussen fictieve en reële start een letter toekennen (a,b,c,…)

Opstellen reisweg 

Zeker vermelden: * * * *



 

de doorkomsttijden van de treinen de bevoorradingszones eventuele afleidingen min. 2 realistische uurroosters

Houdt rekening dat slechts een beperkt aantal signaalgevers de renners mogen voorbijsteken (voorzie enige lussen zodat ze via alternatieve routes hun plaats vooraan kunnen innemen) Tijdens het begin van de wedstrijd geen smalle wegen of zware hindernissen voorzien Denk aan de het aantal renners en de kwaliteit voor het uitwerken van het parcours

Technische gids Zie Guide de l’Organisateur op de website van de UCI Zeker niet vergeten : Profiel van elke rit Profiel en plan van de laatste 3 km

Vragen ?

Te richten aan [email protected]

Veiligheid. tijdens. Wielerwedstrijden

Recommend Documents