Van Meubelmaker tot Rijschoolhouder in 5 jaar Een verhaal door Gerben de Vreugd

Van Meubelmaker tot Rijschoolhouder in 5 jaar

Een verhaal door Gerben de Vreugd


1

Inhoudsopgave Voorwoord

3

1. Meubelmaker

4

2. De instructeursopleiding

6

3. Mijn eerste dag als rijinstructeur

9

4. Opgedane ervaring

11

5. Opzet rijschool

15

6. Hoe kom ik aan leerlingen?

18

7. Hoog in Google

21

8. Marketing

23

9. Goede start

25

10. Hoog slagingspercentage

26

11. Bedankt!

27


2

Voorwoord Deze foto is genomen toen ik net voor mezelf was begonnen.

Laat ik dit verhaal maar beginnen dat ik absoluut geen schrijver ben. Mensen die mij echt kennen weten ook dat de taalfouten per pagina niet altijd op één hand te tellen zijn. Eigenlijk hoop ik er stiekem op dat jij daar wel een beetje doorheen prikt Verder gaat dit verhaal over mij, mijn persoonlijk verhaal! Dit verhaal heeft zijn hoogtepunten maar ook zijn minder mooie punten. Wanneer je als rijschoolhouder wilt gaan starten dan zie je van tevoren nog wel eens leeuwen en beren op de weg. Helemaal als je wat ouder gaat worden… Wanneer je dan in zo`n situatie naar een succesvolle rijschoolhouder gaat kijken dan denk je op dat moment misschien wel “had ik het maar zo gedaan als hij” of “hoeveel stappen zou hij nu al verder zijn als dat ik ben? Kan ik hem nog bijhouden?” Ik hoop dat mijn verhaal er aan bij kan dragen dat jij niet alleen je “eigen verhaal” hoort maar ook het verhaal van de andere kant! Zonder slag of stoot is het zeker niet gegaan… Maar met hard werken en vooral een onbeperkt uithoudingsvermogen kom je er vaak wel.

Veel leesplezier!


3

1. Meubelmaker Dit verhaal gaat ongeveer terug naar het jaar 2000, ik was toen 17 jaar en als ik er op terug kijk, een beetje op zoek naar wat ik echt wilde… Vanaf de MAVO ben ik in die tijd naar de meubelmakersopleiding gegaan. Je bent jong en je wilt wat zullen we maar zeggen. Deze opleiding was voor mij niet echt fatsoenlijk aan te reizen en uiteindelijk ben ik toen in een kostgezin terecht gekomen. De school waar ik op zat was echt vreselijk ongeorganiseerd, wat ik dus helemaal niet gewend was. Wanneer je dan op school komt en je hoort dat je toch maar een enkel uurtje les hebt en soms helemaal niet dan begin je daar ook wel van te balen. Zodoende heb ik op een gegeven moment de knoop doorgehakt en de school een fax (ja, die werd toen nog volop gebruikt ) gestuurd met de mededeling dat ik er mee ging stoppen. Was niet helemaal een slimme actie misschien om op die manier de mededeling te doen maar het is goed gekomen allemaal… Tegelijker tijd heb ik toen mijn stageadres, een interieurbouwer, opgebeld of ze nog een extra mannetje konden gebruiken. Als ik het goed heb kon ik ongeveer binnen 1,5 week daar aan de slag. Op de meubelmakersopleiding had ik 1,5 jaar gezeten maar het was niet echt mijn ding. Maar na een maand merkte ik al aan mezelf dat het werken bij de interieurbouwer het ook niet echt was, waar ik naar op zoek was. Als je een opdracht krijgt dat je tientallen van dezelfde kasten mag maken voor een grote keten in Nederland dan vind ik dat voor een weekje of wat wel leuk maar als die opdracht af is en je krijgt er weer zo één dan zie ik er geen uitdaging meer in. Bij het bedrijf had ik het op zich goed naar de zin hoor, niets mis mee. Maar ik ben niet echt het typetje dat bij een baas blijft als ik het niet naar mijn zin heb.


4

Het kan even duren maar ik vertrek wel weer… Na een maand bij de interieurbouwer zag ik al weer een uitweg en heb mijn baan daar dus weer opgezegd. Mijn ouders hadden een nieuw huis gekocht, een woning uit de jaren 60 waar echt alles aan moest gebeuren. Het plan was, dat ik alles ging regelen en verbouwen en waar nodig kon ik hulp inschakelen. Voor een jongen van net 18 was dat best wel een hele uitdaging. Voor wat betreft het financiële gedeelte, daar had ik gelukkig niets mee te maken. Ik doe overigens nog steeds niet met veel plezier mijn boekhouding Maar ook aan deze grote klus kwam een einde… Vanaf toen ben ik goed gaan nadenken wat ik precies leuk vond en waar ik mijn werk van zou willen gaan maken. Ondertussen had ik natuurlijk ook wel een netwerkje opgebouwd in het bouwwereldje maar om altijd maar stof te happen dat was ook niets voor mij. Uiteindelijk ben ik toen uit gekomen op het beroep rijinstructeur. Dus wat doe je dan als 19 jarige jongen, je belt je eigen rijinstructeur nog maar eens met eigenlijk maar één vraag; zoek je nog een rijinstructeur?? Dat telefoon gesprek leverde me gelijk een gesprek op en na 1 of misschien 2 gesprekken en een salarisonderhandeling was ik aangenomen. Deze eerste job als rijinstructeur was een full-time job op basis van 40u en dan in loondienst. Ondernemerschap zat er bij mij op die leeftijd al in, toch leek het me toen de beste keus om te starten in loondienst. In de tijd waarin wij nu leven zou ik het waarschijnlijk anders hebben gedaan...


5

2. De instructeursopleiding Aangenomen worden is leuk alleen er moest nog wel een instructeurscertificaat worden behaald. Doordat ik al was aangenomen kon ik met heel veel vragen al bij mijn nieuwe werkgever terecht, wat op zich best handig is als je echt helemaal niets weet van het instructeurswereldje. Later ben ik er overigens ook achter gekomen dat rijinstructeurs over het algemeen niet zo scheutig zijn in het delen van informatie… (zacht uitgedrukt) Bijna direct nadat ik aangenomen was ben ik de opleiding gaan doen bij Jongepier opleidingen in Soest. Ik heb geen idee meer of ik hier zelf op uit ben gekomen of dat ik het via mijn werkgever als tip had gekregen. Ik vermoed het laatste, maar is op zich niet zo belangrijk. Jongepier stond toen goed aangeschreven maar was zeker ook niet de goedkoopste. Zelf zag ik het als een investering in mijn toekomst en als het daar over gaat dan moet het bij mij goed zijn en heb ik er ook wel wat geld voor over. Bij Jongepier kon ik toen uit een aantal cursussen kiezen:  Dagopleiding (ik meen 3 dagen in de week overdag)  Avondopleiding (2 avonden in de week)  Zaterdagopleiding (elke zaterdag) Maar daarbij behoorde dus ook de totale lengte van je opleiding… Over de dagopleiding deed je ongeveer een half jaar en dan kon je het instructeurscertificaat hebben. Zelf ben ik toen gestart met de dagopleiding, ik was helemaal vrij in wat ik kon doen en laten dus wat betreft mijn tijdsindeling die regelde ik helemaal zelf. Als 19 jarige zit je dan op de instructeursopleiding tussen mannen/vrouwen van 40-50 jaar. Dat was in het begin best wel even wennen Maar ik moet er ook bij zeggen dat ik niet de jongste van het stel was, er was nog een jongen (zoon van rijschoolhouder) en die had nog niet eens zijn rijbewijs toen hij startte.


6

Al met al een tijd waarin ik veel geleerd heb! Tijdens mijn start had ik ook besloten dat ik voor de B categorie (auto) maar ook voor de A categorie (motor) zou gaan. Helaas kon dat in het begin nog niet tegelijk gecombineerd worden maar na mijn start op de opleiding mocht ik denk na 3 maanden ook de avondcursus voor de motor er bij gaan volgen. Het leuke uit die tijd is ook dat ik zelf helemaal geen auto nog had. Overal waar ik heen ging deed ik dat of in de auto van mijn ouders of ik ging op mijn scooter, toen ik de scooter wegdeed stond er ook meer dan 20.000km op de teller en ik had hem nieuw gekocht. Zie je het al voor je, allemaal aspirant instructeurs bij de ingang van het opleidingscentrum en ik kwam daar als 19 jarige op mijn scooter ook . Heeft me overigens wel aardig wat geld bespaart op die manier.

Hier stond mijn scooter dan altijd

Later heb ik mijn eerste auto pas gekocht toen ik mijn rijschool startte, een spiksplinternieuwe Suzuki Grand Vitara, maar we dwalen af merk ik. Bij mijn werkgever zou ik een andere instructeur gaan vervangen omdat die weg ging. Dit was voor mij best wel een druk omdat ik dan wel alles in één keer


7

zou moeten halen op mijn opleiding. En dan hoor je ook nog eens; als je ergens iets niet haalt lig je ongeveer 10 weken achter, want dat is de wachttijd. Nu is het zo dat ik onder druk aardig goed kan presteren dus ik had het instructeurscertificaat voor de B binnen de gestelde termijn van een half jaar. Op 1 april 2003 had ik toen mijn eerste werkdag als zelfstandig rijinstructeur. In die tijd was ik nog niet klaar met de A categorie maar een kleine 3 maanden daarna had ik die ook. De regel toen was dat wanneer je onder de 21 was moest je op een lichte motor rijden (dus minder kw) of je moest 2 jaar rijervaring hebben. Ik had mijn motorrijbewijs op mijn achttiende gehaald alleen had nog geen 2 jaar rijervaring… Dus ik hoorde dat ik geslaagd was en dacht toen; “mag ik nu wel aan mensen op onbeperkt vermogen lesgeven?”. Want ik mocht er zelf nog niet op rijden op de openbare weg. Toen mijn pas werd uitgereikt door de desbetreffende persoon heb ik dat probleem gelijk voorgelegd. Maar ook deze meneer kon mij daar geen helder antwoord op geven en stuurde mij naar het hoofd van de examinators. Ook hij wist het niet, het was namelijk nog nooit in zijn carrière voor gekomen dat iemand zo jong motorrijinstructeur was geworden. Op zich heb ik met het motor instructeurscertificaat nog niet zoveel gedaan, het aantal lessen dat ik heb gegeven kun je op 2 handen tellen. Jammer van het geld misschien maar ik zie het anders, het was een leuke ervaring waar ik misschien in de toekomst nog wel wat mee kan. Toen ik begon dacht ik altijd, ik moet breed gaan. Als er geen werk in de A categorie is dan moet er nog wel werk in de B categorie zijn. Wat ook meespeelde is dat ik het zelf super gaaf vond om motor te rijden. Als je dan van je hobby je werk kunt maken? Is toch helemaal super? Nu ben ik er heilig van overtuigd dat je beter niet in de breedte kunt gaan maar in de diept, dus specialisme.


8

3. Mijn eerste dag als rijinstructeur Mijn eerste dag als rijinstructeur is een dag die ik me best nog wel kan heugen. Nu moet ik zeggen dat ik heel veel nog wel zo uit mijn geheugen kan halen Ik weet nog dat ik de auto kreeg van mijn werkgever en het eerste wat ik vroeg was; “Ok, we doen even de motorkap open want ik wil weten wat een leerling moet weten…” Zelf interesseert me de techniek onder de motorkap niet zo, daar hebben we toch andere vakmensen voor?? Maar het nodige weet ik nu ook en daarbuiten weet ik het nu nog steeds niet, haha. En dan rijd je later weg, heb je dus je instructeurscertificaat en een lesauto dus theoretisch zit het dan wel snor zou je zeggen. In de tijd toen ik op de instructeursopleiding zat was de stage nog niet verplicht. Dus een echte stage zoals nu heb ik nooit gehad, eigenlijk werd je toen maar in het diepe gegooid. Zelf was ik wel zo slim dat ik achterin de lesauto ruim 120u heb meegereden. Ik mocht later wel doordat ik een voorlopig certificaat had onder toezicht van een instructeur les gaan geven maar daar is nooit echt van gekomen. Hoe ze mij op de opleiding hiervoor voorbereiden was, dat een andere cursist dan als leerling speelde en ik aan hem moest lesgeven. Een instructeur zat dan achterin en die beoordeelde mij dan weer. Maar je snapt het al, lesgeven aan iemand met een rijbewijs is wel heeeel iets anders dan aan een echte leerling. Dus theoretisch kon ik zeker wel lesgeven, rijtjes in je hoofd, route een beetje weten en gaan. Wat ook wel iets leuks is, op mijn examen speelde dus ook een medecursist als leerling. Ik moest achteruit parkeren garage inrit aanleren en de les ervoor was bochtje achteruit geweest. Van tevoren hadden we exact alles door genomen welke fouten hij ging maken en hoe we alles zouden aanpakken…


9

Dus we begonnen met een klein toetsje te doen, het bochtje achteruit. Maar meneertje was zo stik zenuwachtig dat hij de stoeprand ging raken dus kon ik eigenlijk niet door naar het volgende onderdeel. Maar met een goed verhaal zijn we er toen ook weer gekomen Ik merk dat we weer afdwalen maar we gaan weer terug naar mijn eerste werkdag. De eerste leerling ooit van mij was Rutger, ik zal zijn achternaam niet noemen, en die woonde in Nijkerk. Hele vriendelijke energieke jongen die er super veel zin in had. Zelf ben je die eerste les echt alleen maar met jezelf bezig en absoluut niet met de leerling. Waar moet ik heen, doe ik het zo wel goed, merkt de leerling niets… Wat natuurlijk echt niet bevorderlijk is. Daarbij kwam ook nog dat ik absoluut niet de weg wist in Nijkerk dus ook niet wist waar ik wat kon gaan oefenen. Maar al snel vond ik een rustig stukje. Papieren doornemen en zo, je weet wel. En dan komt het gedeelte dat je het voor mekaar moet gaan krijgen dat hij snel en goed in zijn stoel komt te zitten. Kleine dingen die voor jouw als bestuurder heel normaal zijn maar voor een leerling dus echt niet. Maar die eerste dag ben ik zonder veel kleerscheuren door gekomen. Voor mezelf had ik ook wel een veiligheidsmarge ingebouwd wat betreft de tijd. Tussen elke les hield ik 15 minuten speling om op die manier toch nog op tijd bij de volgende leerling aan te komen wanneer ik een keer zou verdwalen. Het enige wat ik had was een dik stratenboek die ik nog even snel had gekocht voordat ik begon met lessen, leek me wel handig.


10

4. Opgedane ervaring In dit hoofdstuk kan ik helaas niet specifiek ingaan op alle onderdelen. De namen van de rijscholen ga ik bijvoorbeeld hier niet noemen, geeft geen toegevoegde waarde wat mij betreft. Uiteindelijk heb ik ervaring opgedaan bij 3 verschillende rijscholen. Ik noem ze hier voor het gemak maar even rijschool A, B en C. Rijschool A was dus mijn eerste werkgever waar ik aan de slag ben gegaan toen ik mijn instructeurspas had gehaald. Dit is voor mij een hele goed leerschool geweest. Niet alles liep zoals het zou moeten lopen maar er was werk in overvloed en we probeerden alle zeilen bij te zetten om dit allemaal op te vangen. Dit resulteerde wel eens in weken van 60 à 70 uur werken, achteraf gezien kan ik dit niemand meer aanraadden. Zoals ik eerder heb aangegeven heb ik toen ik begon een andere instructeur moeten vervangen, deze had er ook echt een potje van gemaakt. Hij gaf al wel een paar jaar les maar waarom hij het zo aanpakte, geen idee… Dit resulteerde natuurlijk dat ik een stel ongemotiveerde leerlingen had. Deze hadden ook nog eens een heel aantal lessen gehad en ze konden er nog steeds niks van... Zie dat maar weer eens recht te breien Wanneer je van de instructeursopleiding af komt dan heb je het idee dat je al heel goed kan lesgeven. Maar achteraf gezien denk ik nog wel eens; “wat heb ik dat toen slecht aangepakt”. Doordat ik deze “kneuzengroep” had ben ik natuurlijk vanaf dag 1 compleet in het diepe gegooid. Bij sommige mensen gaat dit echt niet werken maar bij mij dus wel. Een betere leerschool heb ik mij niet kunnen wensen, klinkt eigenlijk raar he? Na een jaar is deze rijschool voor een deel overgenomen door een andere partij, dit is dus rijschool B.


11

Deze rijschool werd gerund door een vrouw waarmee ik super kon opschieten. Van zaken doen had ze wel verstand maar van de rijschoolwereld nog niet zoveel, van lesgeven al helemaal niet. We waren toen met een man of 5 totaal geloof ik, dus redelijk kleine rijschool ook. Het mooie aan die tijd vond ik, dat ik al behoorlijk de verantwoordelijkheden kreeg. Alles wat direct met het lesgeven te maken had werd met mij overlegt en daarna werden er pas knopen doorgehakt. Eigenlijk runden we de rijschool toen een beetje samen, alleen ik had er financieel verder niets mee te maken, behalve dan dat ik op de loonlijst stond. Ook die tijd was een goed leerschool, wat betreft het runnen van een bedrijf. Een betere baas heb ik trouwens ook nooit meer gehad als dat ik had bij rijschool B! In deze tijd kwam ook de RIS opleiding een beetje van de grond in Nederland, het begon een beetje naam te krijgen onder de instructeurs zullen we maar zeggen. Leergierig als ik nog was dook ik daar gelijk in en zag wel een kans om mezelf een beetje naar boven te krikken met een extra opleiding. Het waren 2 dagen meen ik en na die dagen had je een extra certificaat naast je instructeurspas. De RIS had en heeft wat mij betreft best wel voordelen alleen wegen die op tegen de nadelen? In mijn ogen niet… Eén keer heb ik het certificaat laten verlengen. Ik moest toen met een CBR examinator achterin een rijles geven, kruispunten oversteken is dat toen geworden. Misschien niet de meest ideale les maar deze les stond gepland voor de leerling die ik mee had dus vond het vrij logisch om daar ook mee verder te gaan. De les zelf liep dan ook helemaal prima, niets ging er eigenlijk niet zoals ik zou


12

willen, dus prima les. Dat bleek ook wel uit de beoordeling. Ik moest namelijk meer in RIS-taal gaan praten zoals “scannen” zeggen en niet “kijken” zeggen… Verder was het beter dat ik met een RIS-kaart zou gaan werken. Wat mij betreft waren dat punten die ik van tevoren eigenlijk al wel wist, alleen ik heb ze nooit aangepast omdat ik een RIS-kaart niet fijn vind werken en scannen niet bij de cultuur van mijn leerlingen past. Dat was dus weggegooid geld zullen we maar zeggen. Toen ik voor mezelf ben begonnen en de pas verlengd moest worden heb ik dat niet meer gedaan i.v.m. de kosten en omdat ik er geen voordelen meer in zag. Maar we dwalen weer een beetje af, ik werkte nog bij rijschool B! Helaas moest mevrouw van rijschool B de zaak ook te koop zetten i.v.m. lichamelijke klachten. Als je voor zo`n beslissing staat dan moet je voor één ding gaan en dat is gewoon de rijschool verkopen… Op dat moment werd het verkocht aan rijschool C en ik had eigenlijk geen keus, het was gewoon mee gaan of zonder werk komen te zitten. Rijschool C was een wat grotere rijschool met ongeveer een man of 14 denk ik toentertijd. Het werd op een andere manier gerund als ik zelf zou doen, maar dat geeft op zich niet zo, toch was mijn gevoel vanaf overname niet goed. Om het verhaal kort te houden, ik heb het denk ik 1,5 jaar volgehouden, mede dankzij dat ik op een eilandje zat. Op dat moment hadden ze 2 vestigingen waarvan ik de enige was in de ene vestiging, snap je het nog? Ondertussen had ik natuurlijk hierdoor ook mijn eigen netwerkje in dit wereldje weer opgebouwd. Wat betreft de leerlingen had ik niet veel te klagen, want ik was het gezicht van de vestiging. In die 1,5 jaar ben ik nog een keer benadert door een andere rijschool, hij zocht een instructeur. Na het gesprek kwamen wij er wel achter dat onze visies niet helemaal strookten en dus dacht ik, niet nog een keer zoiets…


13

Een jaar later heeft hij me trouwens nog een keer gevraagd, maar toen was het te laat, ik was net 2 weken voor mezelf begonnen. Anders had ik het ook niet gedaan hoor. Het ideale aan rijschool C was, dat ze mij optimaal de kans gaven om een leerling netwerk op te bouwen die ook specifiek naar mij vroegen als ze wilden gaan lessen bij de rijschool. Daardoor kreeg ik dus al de naam, je moet bij Gerben gaan lessen van rijschool C, perfect toch? Voor de rijschool was dat toen natuurlijk lekker makkelijk geld verdienen, Gerben rund de vestiging ongeveer, behalve de facturatie. Zelf was ik dus al stilletjes aan gaan kijken hoe ik mijn eigen rijschool zou gaan runnen als ik voor mezelf zou gaan starten. Uiteindelijk heb ik me, op 23 jarige leeftijd en ruim 3,5 jr ervaring als instructeur, in laten schrijven bij de kamer van koophandel. Toen ik het netjes in een gesprek met een ontslagbrief vertelde (ja, ik had van mijn fax geleerd ) sloeg dat in als een bom. Achteraf gezien snap ik dat ook wel want hun vestiging lag volledig overhoop… Ik zag dat toen niet zo, want ik was al een hele stap verder in mijn hoofd. Maar vanaf de volgende dag kreeg ik de mededeling dat ik verplichte vakantie kreeg omdat ze dat beter leek. In het begin voelt dat niet goed maar na een dag kijk je daar wel weer anders tegenaan… Vanaf toen had ik ineens 2,5 maand de tijd om mijn rijschool op te starten terwijl ik mijn salaris kreeg en de auto van de zaak nog hield! De auto`s waar ik toen in gelest had waren: 1x audi A3 TDI, 3x Golf V 1,9 TDI. Gemiddeld had ik elk jaar een andere auto ongeveer, is goed voor de afschrijving zullen we maar denken


14

5. Opzet rijschool Het starten van je rijschool in je hoofd is punt één maar het daadwerkelijk uitvoeren van je plannen is punt twee… Doordat ik een verplichte vakantie kreeg liepen mijn plannen natuurlijk ook helemaal door de war. Ik was er vanuit gegaan dat ik zo`n 25u per week aan mijn eigen business zou kunnen gaan werken maar het werd in één klap fulltime. Het enige waar ik rekening mee moest houden was, dat zolang ik nog in loondienst was ik niet kon adverteren. Adverteren is natuurlijk heel breed maar de website viel hier ook onder… Als je start ben je er natuurlijk super fanatiek op dat je geen dubbeltje te veel uitgeeft , misschien wel iets te fanatiek. Maar met de kennis die ik toen had dacht ik altijd ik moet alles voor zo min mogelijk hebben en alles zelf doen, dus niets uitbesteden. Een andere keus was natuurlijk om het uit te besteden zonder dat het je direct geld kost. Zo had ik ook op een gegeven moment een plan om mijn hele toko is even door te laten rekenen op papier. Wanneer je zelf berekeningen maakt dan is het geval nog wel eens dat we het zelf wat rozekleuriger zien dan iemand die echt verstand van cijfers heeft.

Deze berekening heb ik nooit weg gegooid. Leuke herinnering toch?


15

Bij wie moet je dan zijn? Je raad het al; de accountant… Maar die kost natuurlijk geld. Dus dacht ik, weet je wat ik bel hem gewoon op. In het verleden had ik vaker contact gehad met de accountant van rijschool B (klinkt wel leuk he ) en daar kon ik goed mee overweg. Dus ik hem gebeld met de vraag; “wil jij voor mij een totale berekening maken van het opstarten van een rijschool? Nu wil ik het zo doen, jij maakt de berekening en op het moment dat ik voor mezelf begin beloof ik aan je dat ik klant bij je wordt… Deal??” Uiteindelijk is het zo gelopen en heb ik altijd prettig met hem samengewerkt. Later heeft hij zijn bedrijf over gedaan aan een nieuwe partij waarmee ik op dit moment nog steeds super samenwerk. Al heel spoedig daarna kreeg ik keurig een envelop in de bus waar de hele opzet op stond. Op dat moment had ik dus al twee berekeningen, één van mezelf (die het minst betrouwbaar was) en één van de accountant (een professionele). Toch wilde ik het liefst er nog een berekening bij, gewoon voor me gevoel. In mijn familiekring heb ik een oom toen bereid gevonden om ook wat voor mij te berekenen. En zo had ik dus drie berekeningen, ik meen dat ze allemaal bijna exact overeen kwamen, dat geeft de burger natuurlijk ook weer moed Voordat ik ontslag had genomen had ik mijn auto geloof ik al wel gekocht. Mijn eerste lesauto was een Suzuki Grand Vitara. Zelf ben ik nooit echt merk gebonden geweest, wat betreft auto`s en zeker in die tijd niet. En je raad het al, dit was mijn eerste auto die ik zelf kocht. Daarvoor had ik alleen nog maar een auto van de zaak gereden. Maar met een auto alleen kon ik dus nog steeds niet starten per 01-03-2007! In de tijd (tussen kerst en maart) heb ik dus ook mijn dubbele bediening geregeld en natuurlijk zaken zoals de bank, accountant en verzekeringen.


16

Dit was de lesauto die ik toen gekocht had. Elke week werd die van binnen en buiten met de hand gewassen, je moet er wat voor over hebben hè

Dit was de plek waar ik de website maakte en later mijn administratieve werkzaamheden regelde!


17

6. Hoe kom ik aan leerlingen? Wanneer je een rijschool gaat starten is natuurlijk de eerste vraag: hoe kom ik aan leerlingen? Eigenlijk heel simpel; alle mogelijkheden pakken die je tegenkomt is niet zo even een antwoord op, helaas…

Nee, daar

Ik denk dat de meeste mensen beginnen met het laten ontwerpen van een logo, bij mij was dat eigenlijk één van de laatste stappen! Klinkt misschien een beetje tegen de draad in, maar wat heb je nu eigenlijk aan een logo? Mensen gaan echt niet voor mij kiezen omdat ik zo`n mooi logo heb toch? Dus die kon wat mij betreft wel wachten… Het eerste wat ik wilde was een website! Ja, zonder logo, heb je helemaal goed . In het verleden had ik zelf wel eens een website dingetje in frontpage gebouwd maar zoiets wilde ik dus echt niet, alleen al omdat ik zelf het programma helemaal niet snapte. Met internet was ik ook echt helemaal niet handig, in die tijd zag ik ook niet echt wat mensen precies met internet wilden. Zelfs een emailadres had ik pas eind 2006, speciaal omdat ik die moest hebben voor mijn rijschool. Maar dan wel een hotmailaccount want anders betaal je provider/hosting kosten he, haha. Maar in frontpage ging het dus niet worden, de website maken. Nu zou ik op internet gaan zoeken maar toen “zag” ik die optie niet dus ging ik naar de plaatselijke Dixons vestiging en kocht daar een klein programmaatje voor €39,95 waar je websites mee kon maken. Wat de naam van het programmaatje was weet ik zo niet meer, maar het was echt een schot in de roos voor mij. Je kon het namelijk visueel bouwen zonder maar enige kennis van de onderliggende code. Geniaal toch! Verschillende voorbeeld templates zaten er ook bij waaruit je kon kiezen en die kon je dan ook zo weer verbouwen naar je eigen wensen.


18

Al heel snel had ik mijn site in mekaar… Maar hoe krijg je zo`n ding dan op internet he? Naar zoeken, zoeken kom je er dan achter dat je “hosting” moet regelen bij een provider en een domeinnaam moet registreren. Zo gezegd zo gedaan, domeinnaam met bijbehorend hostingpakket en emailadressen die ik nodig had. Gelukkig kon ik op een hele simpele manier mijn site online krijgen, er zat namelijk een mooi soort “export” functie in het programmaatje die alles in één keer voor je online zette. Dit allemaal ging me best makkelijk af. En wanneer ik dat merk dan wordt mijn eisenpakket ook nog wel eens hoger… Want zou het niet veel mooier zijn als ik een soort van, automatische weergave van foto`s op mijn site kon krijgen? En dat leerlingen zich konden aanmelden door middel van een aanmeldformulier? Helaas zat dat niet in mijn programmaatje, maar wanneer ik de upgrade deed naar een andere versie dan wel! Dus voor weer vier tientjes heb ik toen een upgrade gedaan en binnen no-time was het voor mekaar. Zonder technische kennis, ik had nog nooit van CSS, HTML, PHP enz. gehoord. Voor mij telde dat het werkte en hoe, dat maakte mij eigenlijk helemaal niet zoveel uit.


19

Eigenlijk ook een lachertje als ik terugkijk en ik voor acht tientjes toen een website neer zette

Zo zag mijn eerste aanmeldpagina eruit. Super simpel maar het werkt!


20

7. Hoog in Google De grootste stap had ik gezet, tenminste dat dacht ik zelf. Ik had namelijk de website nu en het werkte allemaal, alleen die moest nog even hoog in Google komen. Op één of andere manier had ik toen al wel door dat ik me niet hoefde te focussen op andere zoekmachines, zoals Yahoo of Bing. Maar hoe krijg je een website hoog in Google en het liefst vandaag nog??? Ik heb dat echt tot in de puntjes helemaal uit zitten zoeken. Het leuke was, ik liep toch ver voor op mijn schema… Google was in die tijd ook nog niet zo ver als nu, dus het hoger krijgen van een website was ook niet zo vreselijk moeilijk, alleen hoe? Door alles uit te pluizen kwam ik al snel tegen dat Google je site-code leest en naarmate Google het woord vaker tegen komt weet het dat die site voor dat woord belangrijk is. Dus wat moest er gebeuren, de woorden waar ik gelijk in gevonden wilde worden die moesten dus vaker terug komen op mijn site. Dat is op zich prima te regelen. Toch ging dat nog niet helemaal van een leiendakje want wanneer je veel van dezelfde woorden gaat gebruiken dan loopt je tekst tekstueel dus helemaal niet meer. Maar op een keer kwam ik op een super helder idee, ik had namelijk links en rechts twee grijze balken gemaakt.

Deze grijze balken


21

Dus dacht ik als ik twee lagen over elkaar heen laat lopen met op de onderste laag de tekst waarop ik gevonden wil worden en dat exact dezelfde grijze kleur geeft als de afbeelding (de grijze balk) daarboven dan ziet de gebruiker er niets van maar Google wel Dat geintje getest en het werkte, klein dingetje was wel dat ik alles goed moest instellen dat wanneer je de site met een trage verbinding laadde dan moest de tekst en de afbeelding nagenoeg gelijktijdig geladen worden anders zag je allemaal rare tekst natuurlijk. Waar ik ook achter kwam was, wanneer je “concurrentie” 5 keer die woorden erin had en jij zorgde voor 6 keer dan werkte dat al. Maar bij mij kwamen die woorden natuurlijk gelijk 30 – 40 keer voor . Konden er niet genoeg woorden achter een afbeelding dan had ik daar ook een oplossing voor: het lettertype kleiner maken! Het zal me ook niets verbazen dat ik toen met wel 10 verschillende lettertypes heb gewerkt op één site… Mijn doel in Google was voornamelijk om boven mijn directe concurrentie uit te komen en het is me nog gelukt ook! Wat ik ook op de site had gezet, was een bezoekersteller waarop ik exact kon zien hoeveel bezoekers er op dat moment de website bezochten. Had natuurlijk niks geen toegevoegde waarde maar gaf mij wel een kick als ik zag dat ik niet de enige was die keek. Uiteindelijk is er dan ook een logo gekomen en was de site helemaal compleet. Het logo was een simpel logootje, wat ik zelf met het programmaatje waarmee ik de website ook maakte, gemaakt had. Dit logo heb ik overigens wel 4 jaar gehad!


22

8. Marketing Naast dat de website al een stukje marketing is heb ik toen ook op andere manier aan marketing gedaan. Op een gegeven moment had ik verzonnen dat ik een cd`tje moest maken met een programmaatje erop met mijn verkooppraatje. Achteraf gezien was het eigenlijk gewoon een soort website idee alleen dan op een cd die je dan thuis op je pc ook kon afspelen. Het was super arbeidsintensief, het cd-hoesje printte ik namelijk zelf en de cd`tjes moesten ook allemaal stuk voor stuk gebrand worden. Het grootte probleem was ook dat niemand er ongeveer naar vroeg. Na een jaar was ik door mijn voorraadje heen en wanneer er dan iemand om zo`n cd vroeg dan zei ik maar: “helaas heb ik ze niet meer op voorraad” Marketing was rond 2000 vooral nog adverteren in kranten wanneer jij je regio wilde bereiken. Ik ben er toen ook achter gekomen dat adverteren ook echt prijzig is. Ik had zelf eerste de kleine advertentie laten zetten later heb ik de grote gedaan omdat ik dacht dat die kleine mij niets opleverde. Of het überhaupt wat opgeleverd heeft weet ik nog steeds niet…


23

Ook heb ik de krant gebeld dat ik voor mezelf ging beginnen, dat is echt een aanrader voor iedereen! Jij doet je verhaal en zij plaatsen het gratis voor je, perfect toch?


24

9. Goede start Eindelijk was het dan ook zover de laatste dag van februari had ik mijn auto bij mijn laatste werkgever ingeleverd en alles afgehandeld en vanaf 01-03-2007 was ik dan “eigen” baas voor de buitenwereld Vanaf die dag ben ik gaan adverteren en is het stuk in de krant gekomen. Ook is de website toen officieel van start gegaan. Het zou me ook niets verbazen als ik allang eerder in Google te vinden was maar ik had toen ook geen idee hoe ik dat moest voorkomen. Het was mijn doel namelijk ook niet, ik wilde het liefst als nr 1 in Google staan per 01-03-2007… De start was op zich al heel goed voor wat ik er voor gedaan had. Van mijn vorige werkgever mocht ik geen leerlingen meenemen, dus ik moest het zelf opbouwen. Ik meen dat er één leerling uiteindelijk naar mij is overgestapt, het duurde ze namelijk allemaal te lang. 2,5 maanden wachten voor je weer verder kan gaan met lessen is ook wel erg lang he. Maar in mijn netwerkje had ik iedereen het verteld en uiteindelijk startte ik met 15-20u in de week. Dat had ik dus binnen gekregen voor 01-03-2007!! Toen het hele circus voor de rest begon te werken zat ik binnen 2 maanden op full-time basis mijn weken te draaien. Uiteindelijk heb ik het eerste jaar zelfs met regelmaat overuren moeten draaien om alle zeilen bij te zetten!

Mijn eerste logo, gebouwd in vet simpel programmaatje


25

10. Hoog slagingspercentage Voor elke instructeur geeft het een kick als je een hoog slagingspercentage hebt. Niet dat je er helemaal de kwaliteit van de instructeur daaraan kan ophangen maar toch zegt het wel wat. Zelf keek ik dan ook regelmatig hoe mijn slagingspercentage erbij stond in vergelijking met andere rijscholen. Naast dat het mij een kick gaf is het natuurlijk ook een stukje marketing als je een hoog slagingspercentage hebt. Een deel van de leerlingen kijkt toch wel naar je slagingspercentage. Maar hoe krijg je nu een hoog slagingspercentage? Het simpele antwoord is natuurlijk goed opleiden en thats it… Een aantal jaren geleden, geen idee meer hoeveel, werkte het CBR nog met het systeem dat je niet een tafelnummer te horen kreeg wanneer je een examen geboekt had, maar kreeg je 5 werkdagen van tevoren de naam van de examinator. Dit had als voordeel dat je dan de leerling een beetje kon voorbereiden op wat voor persoon het was en je wist een beetje waar de één wat meer op gefocust is dan de ander. Nu ben ik gek op het ontdekken van structuren en ik had natuurlijk het doel om een super goed slagingspercentage neer te zetten dus dacht ik: “als ik nou eens kijk of ik structuren per examinator kan ontdekken dan geeft mij dat een voorsprong”. Zo gezegd zo gedaan, in PowerPoint een presentatie gemaakt waarbij elke examinator zijn eigen sheet kreeg met daarop de tijden van het examen en de bijzonder verrichtingen die gevraagd werden. Ik stond echt perplex hoeveel examinators er vast geroest zaten in bepaalde structuren, wat ze zelf waarschijnlijk niet eens doorhadden.


26

Het enige wat ik moest doen is na elk examen even de gegevens in PowerPoint intypen en de grafieken kwamen dan vanzelf tevoorschijn. Dus de volgende stap was: “als ik nu alle routes eens bij ga houden van de gereden examens, zit daar ook structuur in?” Dit lijkt een hele klus maar het enige wat je hier voor nodig hebt is een map en een aantal plattegrondjes van de stad waarin je examen doet. Plattegrondjes kun je genoeg op internet vinden dus dat was zo geregeld en een stift was er ook nog wel. Dus wat deed ik na elke examen als ik thuis kwam, juist! Elke route tekende ik even uit op het plattegrondje, koste mij misschien 2 minuten maar gaf me naar een paar maanden weer uitstekende informatie… Maar dan breekt natuurlijk de testperiode aan, klopt het wat ik eruit haal? Na een poosje deed zich een kans voor, het was een 8u examen met een bepaalde examinator waar ik al wat informatie over had. Dus ik zei tegen mijn leerling: “we gaan morgen wat eerder weg want ik wil nog een stukje met je door de stad”, was helemaal prima. De volgende dag gedaan en daarna examen… Na het examen vroeg ik “en liep het allemaal?” Eén straatje was de examinator van zijn route afgeweken voor de rest was het de exact de route die ik een uurtje daarvoor ook had gereden Gelukkig werkt het nu niet meer denk ik wel eens, hahah.


27

11. Bedankt! Dit is mijn verhaal… Ik wil jou enorm bedanken dat je de moeite hebt genomen om dit ebook te lezen! Wanneer jij ook je eigen rijschool wilt starten dan hoop ik dat ik een inspiratiebron voor jou mag zijn. Ondernemer zijn is niet moeilijk maar het vergt wel hard werken en de juiste focus. Toch zou ik zelf niet snel meer voor een baas willen werken sinds dat ik ondernemer ben… Verder wil ik iedereen bedanken die mij toen hebben geholpen, op wat voor manier ook, met het starten van mijn rijschool. Alleen kun je nooit een business opzetten, daar heb je een netwerk voor nodig… Iedereen bedankt!! Wat nu? Nu is het tijd dat jij je eigen autorijschool gaat starten! Het is makkelijk, als je maar ACTIE onderneemt en je de juiste volgorde aanhoud kan er niet veel mis gaan. Wanneer jij je aangemeld hebt voor mijn gratis tips, ontvang je binnenkort een mail van mij; wat ik zou doen als ik in jouw schoenen zou staan… Ontvang je nog geen mail van mij => http://www.autorijschoolstarten.nl/

Heel veel succes in je toekomst! Gr Gerben


28

Van Meubelmaker tot Rijschoolhouder in 5 jaar Een verhaal door Gerben de Vreugd

Recommend Documents