GEVRAAGD: PILOOT M/V 01_Cover.indd 1
APPROVED TRAINING ORGANISATIONS IN NEDERLAND EN BELGIË
idingen e l p o g e i l V l a Speci
Januari 2015
|
€ 5,95
BP
11-12-14 11:45
Voor al uw vliegmedische keuringen • • • • •
Verkeersvliegers Verkeersleiders General Aviation Zeefvliegen Crew
Waarom Aeglia? • • • • • • • • • • • • •
Voor piloten, door piloten Alle medische apparatuur beschikbaar (geen doorverwijzing naar derden) Medische verklaring direct na de keuring meenemen (indien geen bijzonderheden) Geen wachttijden Contracten met diverse specialisten voor snelle doorverwijzing Gemakkelijk bereikbaar per openbaar vervoer, auto of vliegtuig Centraal in Nederland Kwaliteit Scherpe prijzen Relaxte sfeer Aanvullende behandelingen voor vliegangst, verwerking van voorvallen etc. Psychiater met luchtvaart ervaring beschikbaar voor consult Vrouwelijke keuringsarts
Vliegmedische keuringen doe je voortaan gewoon bij Aeglia.
[email protected] | www.aeglia.nl Aeglia Medical Center, Maraboeweg 10, 8218 NV Lelystad-Airport
GET READY FOR THE COCKPIT. ONZE ATPL OPLEIDING: WORD VERKEERSVLIEGER MET INTERCOCKPIT. Optimale trainingsomstandigheden op drie locaties, een nauwe samenwerking met gerenommeerde luchtvaartmaatschappijen, individuele recruitment support: als dochteronderneming van Lufthansa Flight Training bieden wij u een eersteklas ATPL opleiding met de beste perspectieven voor uw carrière als verkeersvlieger. De opleiding duurt ca. 19 maanden en kost ca. 69.900 euro. Meer informatie vindt u op www.intercockpit.com
InterCockpit is een vliegschool van het Pilot Training Network.
Kortrijk Flying Club Vzw Kom kennismaken met de “KFC”, niet zomaar de grootste op Wevelgem gevestigde vliegclub, maar ook een erkende vliegschool met een gezellig clubhuis gelegen onder de controle toren van Wevelgem (EBKT). U zult er alle inlichtingen en details bekomen hoe de theoretische en praktische opleiding verloopt en alle uitleg om Uw dromen waar te maken en zo gunstig mogelijk piloot te worden. Ook voor na de opleiding beschikt onze vliegclub over goed uitgeruste en budget vriendelijke reistoestellen.
Kortrijk Flying Club Vzw Luchthavenstraat 1 bus 5 B – 8560 Wevelgem Tel.: 056/35.21.86 E-mail:
[email protected] www.kfc.be
INFODAYS: 20.01. Köln, 30.01. Frankfurt BEURS: 31.01. HIT FH Aachen 20. – 21.02. Einstieg Köln 28.02. Professional Flight Training Exhibition Frankfurt START VOLGENDE OPLEIDING: 23.02.
INHOUD
16
Redactioneel Studentenverhalen Van selectie naar opleiding Overzicht vliegopleidingen Luchtvaartbegrippen Motivatie
6 12 14 16 38
colofon
EN BIJ ALLEMAAL KIJK WAT KOMT ER ZE SPECIAL EIDING? IN DE EEN VLIEGOPL VERSLAG AL STUDENTEN DOET EEN AANT IDING. VAN HUN OPLE
Bijlage bij Piloot en Vliegtuig Januari 2015 Deze special is een jaarlijkse uitgave van Eisma Business media Celciusweg 41 8912 AM Leeuwarden Postbus 340 8901 BC Leeuwarden Tel: +31 (0)88 29 44 844 Egbert van Hes, algemeen directeur Bouke Hoving, financieel directeur Gerbert Tiecken, uitgeef directeur Hoofdredactie: Drs. Ruud Vos
[email protected]
Advertenties: Eugenie von Ende Tel: +31 (0)6 46 26 16 86 Patricia van der Werf Tel: +31 (0)6 46 42 20 48
Overzicht opleiders in Nederland en België AIS Vliegopleidingen CAE Oxford Aviation Academy Amsterdam European Pilot Selection & Training HeliCentre HeliHolland Martinair Flight Academy Ostend Air College Sky unlimited SAI B.V.
Traffic: Linda van der Lans
[email protected] Tel: +31 (0)88 29 44 855
18 22 24 26 28 30 32 35 36
Algemene voorwaarden Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand, of openbaar gemaakt, in enige vorm of op enige
Vormgeving: ZeeDesign Tel: +31 (0)517 53 16 72
wijze, hetzij elektronisch, mechanisch, door fotokopieën, opnamen, of enige andere manier, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever. Op alle aanbiedingen, offertes en overeenkomsten
Ontwerp: Performancees, Cees de Ruijter
van Eisma Businessmedia zijn van toepassing de voorwaarden, welke zijn gedeponeerd bij de Kamer van Koophandel te Leeuwarden.
Druk: Drukkerij Scholma, Bedum
Uitgever en auteurs verklaren dat deze uitgave op zorgvuldige wijze en naar beste weten is samengesteld, evenwel kunnen uitgever en
Marketing: Tatjana Eerhart
[email protected] Tel: +31 (0)88 29 44 844
auteurs op geen enkele wijze instaan voor de juistheid of volledigheid van de informatie. Uitgever en auteurs aanvaarden dan ook geen enkele aansprakelijkheid voor schade, van welke aard ook, die het gevolg is van handelingen en/of beslissingen die gebaseerd zijn op
Redactieadres: Postbus 340, 8901 BC Leeuwarden Tel: +31 (0)88 29 44 844
[email protected]
bedoelde informatie. Gebruikers van deze uitgave wordt met nadruk aangeraden deze informatie niet geïsoleerd te gebruiken, maar af te gaan op hun professionele kennis en ervaring en de te gebruiken informatie te controleren. Eisma Businessmedia legt gegevens
Leveringsvoorwaarden zie www.eismamediagroep.nl Klantenservice
[email protected] +31 (0)88 22 66 648
vast voor de uitvoering van de (abonnements) overeenkomst en wanneer u in het kader van dienstverlening contact heeft met Eisma Businessmedia. Deze gegevens worden gebruikt om een overeenkomst uit te voeren en om u te informeren over voor u relevante producten en diensten van Eisma Businessmedia, haar werkmaatschappijen en zorgvuldig geselecteerde derden. Als u op deze informatie geen prijs stelt dan kunt u dit schriftelijk doorgeven aan: Eisma Businessmedia, Postbus 340, 8901 BC Leeuwarden. © 2015 Eisma Businessmedia ISSN: 1381-1827
pilootenvliegtuig.nl 04-05_Inhoud+voorwoord.indd 4
Grote Coverfoto: Boeing Company
Uitgever: Gerbert Tiecken
[email protected]
6
DE LUCHTVAART STAAT BOL VAN AFKORTINGEN EN JARGON. DE BELANGRIJKSTE HEBBEN WE VOOR JE OP EEN RIJ GEZET.
4 12-12-14 10:58
De ATO* Special (editie 2015) is een speciale uitgave van Piloot en Vliegtuig over erkende vliegopleidingen in Nederland en België. De uitgave is een ‘vluchtvoorbereiding’ en bevat veel informatie over opleidingen en informatiebronnen. Daarmee kunnen keuzes gemaakt worden voor het invullen van het eigen vliegplan om uiteindelijk piloot te worden.
14
? INGEN ZIJN ER WELKE OPLEID N VA T EEN OVERZICH IEGSCHOLEN. DE ERKENDE VL
Vliegplan
VLIEGPLAN
Wij wensen je een goede vluchtvoorbereiding! De uitgever * Approved Training Organisation (Erkende vliegopleiding)
CHOOL IS IEDERE VLIEGS N AANTAL VAN HE ANDERS. EEN OR. STELT ZICH VO
18
12
VAN SELECTIE G NAAR OPLEIDIN
ARE MET UITNEEMB ST PO ER!
Grote Coverfoto: Boeing Company
38 5
N NASPEL VAN EE HET VOOR- EN E! SEXY INDUSTRI
Gevraagd: PILOOT M/V
04-05_Inhoud+voorwoord.indd 5
12-12-14 10:58
Studentenverhalen
Op dit moment zit ik op de helft van mijn opleiding
WAT ER IS, ALLERMOOISTE VLIEGEN HET DE GATEN. HEEL JONG IN DAT HAD IK AL
tot verkeersvlieger. Ik heb rond de 70 uur gevlogen, dit waren allemaal VFR vluchten. We zijn nu begonnen met het IFR vliegen waar we ongeveer
Maar na het maken van mijn eerste
nog een jaar mee bezig zijn. Als het goed is heb ik
rondvlucht, wist ik het zeker, ik wil
dan mijn opleiding tot verkeervlieger afgerond.
piloot worden! Mijn ouders waren
Voor velen studiegenoten was het van jongs af
nuchter en zeiden, ga eerst maar
aan een droom om deze opleiding te gaan volgen.
eens kijken of het wat is.
Ik vond de luchtvaart zeker fascinerend en vooral
Zo gezegd zo gedaan, ik kreeg
het beroep piloot maar zag dat nooit als een reële
voor mijn 15e verjaardag mijn
optie. Maar na 1,5 jaar de opleiding Fiscaal Recht en
eerste vliegles cadeau. Op het
Economie te hebben gevolgd kwam ik daar toch op
mooiste veld van Nederland, Texel. Bij zweefvliegclub
terug. Nadat ik bij de Martinair Flight Academy een
Texel heb ik mijn eerste uren mogen maken op een
proefles had gevlogen was ik verkocht.
gemotoriseerd zweefvliegtuig. Elke vlucht werd als maar
Ik heb een aantal scholen bezocht voor ik mijn keuze
leuker, je leerde de kist kennen waardoor je wat meer van
had gemaakt voor de Martinair Flight Academy.
het vliegen en de omgeving kon genieten. Zo mocht ik een
Mijn keuze voor de Martinair Flight Academy was
week na mijn 16e verjaardag solo. Alleen vliegen, voor de
vanwege de kleinschaligheid en de vriendelijke sfeer.
eerste keer……... onbeschrijfelijk……kippenvel van je kruin
Ik heb het hier nog steeds enorm naar mijn zin en
tot je tenen !!!
sta nog volledig achter mijn keuze.
Op mijn 17e haalde ik mijn eerste brevet. Op zondag op de
De mooiste ervaring tot nu toe is mijn first solo. Het
fiets naar Texel International airport om een rondje te gaan
is zo’n bijzonder gevoel als je voor het eerst alleen
vliegen want ja autorijden mocht ik nog niet.
een vliegtuig bestuurt. De first solo is ongeveer 10 minuten vliegen maar ik heb zeker 20 keer naar
Wat is er mooier dan van je hobby (lees ook:passie),je werk
rechts gekeken om te checken of ik daadwerkelijk
te kunnen maken.
alleen het vliegtuig aan het besturen was. In het
Mei 2012 haalde ik mijn HAVO diploma en werd
komend jaar komen daar nog genoeg ervaringen bij
aangenomen bij de Martinair Flight Academy.
zoals nachtvliegen en buitenlandvluchten.
Een erg leuke vliegschool waar ik mij vanaf dag één al
Om nu te kiezen voor de opleiding tot
thuis voelde. Openheid van instructeurs en kleinschaligheid
verkeersvlieger is lastig gezien de economie en de
maakt het gezellig maar ook kwalitatief erg goed. Ook
kans op een baan in de luchtvaart. Mijn droom ligt in
was het erg fijn om theorie en praktijk te combineren. Er
de luchtvaart en daarom ben ik er vol voor gegaan
is veel theorie die je meteen in praktijk kon toepassen. Nu
en blijf ik er vol voor gaan. Ik ben er namelijk van
2 jaar verder, alles behaald, theorie, private pilot license
overtuigd dat als je er volledig achterstaat je je
en commerciële brevet. Nu zit ik in de Multi engine fase, 2
droom kan bereiken.
motorig vliegen en ben al bijna klaar. Daarna nog MCC en dan de opleiding tot flight instructor. Sjoerd van der Leeden, MFA 36, Martinair Flight Academy
Er werd gewaarschuwd dat het een hele intensieve en lastige opleiding is. Maar.... wat je er allemaal voor terug krijgt!!! Vliegen, navigeren, naar het buitenland vliegen in de avond en nacht. Het mooiste kantoor wat je maar kunt voorstellen. Kom je maandagmorgen op de vliegschool zegt je instructeur bereid maar een vlucht naar Biggen Hill (Londen) voor en dan ben je zomaar opeens in Londen voor een nachtje. Als je, je eerste brevet haalt bij de Martinair Flight Academy krijg je een aantal uren om zelf in te vullen. Kom je de volgende ochtend op de vliegschool, dan kijk je waar het weer goed is en bereid je de vlucht voor en opeens 5 uur later sta je in hartje Kopenhagen. Zo gaaf! Dit zijn slechts voorbeelden van 2 supermooie vluchten. Deze vluchten en nog veel meer van Texel tot Le Toquet, zijn het stuk voor stuk waard om die pittige, doch supermooie opleiding te gaan volgen. Maik Vermeulen, JAR-34 Martinair Flight Academy
pilootenvliegtuig.nl 06_studentenverhaalmartinair.indd 6
6 11-12-14 12:07
‘De tijd vliegt’ is wel een toepasselijk spreekwoord als ik er aan denk dat het alweer 3 jaar geleden is dat ik ben begonnen aan de vliegopleiding bij EPST. De informatieavond gehost door Eric Duijkers gaf mij zo’n goede indruk van de EPST vliegopleiding, dat ik besloten had mij vol in te zetten om bij EPST de opleiding te kunnen gaan volgen. En dat heeft gebaat; na 3 intensieve selectiefases kreeg ik het verlossende telefoontje van Angela dat ik aangenomen was bij EPST als student! Een fantastische dag van velen die zouden volgen! Ik heb gekozen om de opleiding via de CAE Oxford Aviation Academy te volgen (de andere weg is via de Scandinavian Aviation Academy) waarbij de opleiding aanvangt met 6 maanden theorie. Dat was bikkelen. 14 ATPL theorievakken in zo’n korte periode betekende 7 dagen per week studeren van 9 uur ‘s ochtends in de klas tot 22/23 uur ‘s avonds in je kamer van Langford Hall. Dit is de campus van de opleiding waar zo goed als
powered motoren gaat ineens een stuk sneller dan de PA-28.
alle ab-initio studenten verblijven. Dit zorgt voor weinig afleiding
Lange tijd om te wennen krijg je niet, al na 9 lessen moet er een
en altijd iemand in de buurt die je kan helpen met vraagstukken.
examen afgelegd worden voor je CPL license. Met die op zak keer
Ondanks de noodzaak tot hard studeren dat absoluut aanwezig
je weer terug naar Oxford om je training te vervolgen voor je IR
moet zijn, hadden we met een vriendengroep al snel besloten
license.
de vrijdagavond ‘heilig’ te verklaren en standaard naar de Black
Ik keerde terug in januari, precies toen er veel sneeuw viel.
Horse te gaan voor een hapje en een drankje. Niet zozeer om
Fantastisch weer om van te leren tijdens je voorbereiding en
het uit eten gaan, maar meer om de afleiding van school in een
vluchten. Nu is het een stuk ‘serieuzer’ geworden. Je vliegt in je
ontspannen omgeving tijdens een potje poolen. Want 7 dagen
PA-34 ‘controlled’ tussen de grote jongens; Emirates, KLM, BA,
per week studeren is onmisbaar voor het behalen van je ATPL
Virgin scheuren je allemaal voorbij. Wauw! Je voelt je al bijna
theorievakken. In hartje zomer kreeg ik nogmaals een verlossend
‘one of them’! Na een goed aantal vluchten in het vliegtuig en
telefoontje dat ik voor alle theorievakken geslaagd was met
de simulator moet ook hier een examenvlucht voor gevlogen
goede cijfers, weer een fantastische dag! Dit betekende ook gelijk
worden. Alle examenvluchten heb ik in 1 keer gehaald, maar nu
het groene licht voor m’n ticket naar Phoenix, Arizona!
kreeg ik het in het vliegtuig al te horen. En dat maakte voor mij
In de 747 vanuit Londen naar Phoenix non-stop aan de films,
wéér een fantastische dag!
eten en gezelligheid met m’n flightbuddy Stefan Steenwijk! Juli in
Alle training in het buitenland zit er nu op. Het moment dat de
Arizona betekent ook gelijk extreme hitte. 45˚C is absoluut niet
MCC/AJFC bij EPST van start zal gaan. Het moment dat je voor
ongewoon daar. In de eerste week was ik jarig en dat hebben we
het eerst achter het stuur kruipt van een jet… heerlijk! Je komt
gelijk goed gevierd in een real American Style restaurant, $17 all
er alleen niet zomaar. Eerst 3 weken keihard studeren als nooit
incl. diner! De eerste week op school bestond voornamelijk uit
tevoren met een mondeling en schriftelijk examen voor je wordt
theorie, een prima gelegenheid om van je jetlag af te komen. Ook
toegelaten in de B737-800 NG simulator. in 16 vluchten leer je
voldoende tijd om bijvoorbeeld Las Vegas, San Diego, Zion NP, de
om te gaan met alle ongebruikelijke situaties die je tegen kan
Grand Canyon, Flagstaff en vele andere bijzondere plaatsen en
komen tijdens een vlucht. Denk hierbij aan een deur die niet
plekken te bezoeken.
goed dicht zit, een generator die uitvalt tot een heel hydraulisch
Na de eerste week theorie begon dan eindelijk het echte werk,
systeem dat wegvalt of zelfs een motorbrand. Dit wordt
wauw... een PA-28 voor het eerst zelf besturen, wat een
allemaal uitgevoerd om je in een multi-crew omgeving te leren
ervaring! En dan al na 12 uur solo! Wéér een fantastische dag!
het vliegtuig veilig te besturen met zowel de automatische piloot
Vanaf het begin krijg je ontzettend goede begeleiding bij wat er
als zonder. Na de succesvolle afronding van de MCC/AJFC ben je
van je verwacht wordt. Uiteindelijk mag je alles zelf regelen.
helemaal klaargestoomd voor het echte werk. Op het moment
De voorbereiding (denk aan mass & balance, weer, route,
van schrijven zit ik midden in de type rating van Ryanair. In mijn
frequenties, tanken, etc.), uitvoering van de vlucht en ook al
type rating klas merk ik dat ik zoveel voordeel heb gehad aan
het papierwerk bij terugkomst weer netjes inleveren hoort er
de opleiding bij EPST. De AJFC is een groot onderdeel van dé
allemaal bij. Dit vergt een hoop voorbereiding dat je graag over
voorbereiding op je toekomstige baan. Ik ben er van overtuigd dat
hebt voor het prachtige uitzicht op 10.000’! In dit vliegtuig ga je
het mij minder gemakkelijk afgegaan zou zijn zonder de AJFC.
ook langere stukken vliegen waarbij tussenlandingen noodzakelijk
Zoals ik begon, de tijd vliegt... over twee weken staat voor mij
zijn. Een uitgelezen kans om van een heerlijke American Breakfast
een B737-800W van Ryanair klaar voor take off. Weer een
te genieten terwijl je uitkijkt op je ‘eigen’ vliegtuig voor de deur!
fantastische dag! Wie had dat 3 jaar geleden gedacht !
Dan voel je je trots! Na afronding van 4 examenvluchten op de PA-28, stap je over op de PA-34. Een tweemotorig vliegtuig met 2 keer 200pk turbo
7
Casper van Wijngaarden oud EPST-student
Gevraagd: PILOOT M/V
07_studentenverhaalepst.indd 7
11-12-14 12:08
Ik ben Masood, ik ben 26 jaar en student bij AIS Flight Academy. Al sinds de basisschool besloot ik al mijn energie in te steken om ooit het mooie beroep piloot te realiseren. Maar na het behalen van mijn Havo-diploma met aanvullend natuurkundecertificaat leek het mij verstandig om eerst te studeren en mijn Bachelor te behalen. Mijn passie voor de luchtvaart nam mij mee naar London waar ik succesvol mijn Bachelor heb behaald aan de London Metropolitan University in Aviation Management. Met een flinke dosis luchtvaartkennis en levenservaring was ik ready om met mijn vliegopleiding te beginnen, maar waar? Aan mijn opleidingsmanager op de universiteit in London vroeg ik of hij tips of advies had om succesvol
‘think outsite the box’
“Op naar de linkerstoel!”
te worden in de luchtvaartwereld. Als antwoord kreeg ik: ‘Masood, you will have to ‘think outside the box’ if you want to be successful’. Zodoende heb ik voor AIS Flight Academy gekozen. Naast
BIJ CONTRACT AF 12 LIEP MIJN 20 I AR J AIS, NU BI JA AN IN JN LOOPBA T WAS DAN MI DA . ES IN RL AIS AI DACHT IK.
de vliegschool hoort ook AIS Airlines bij de AIS Group, waardoor studenten de mogelijkheid krijgen om na het succesvol afronden van hun opleiding door te stromen naar de grote luchtvaart. Dit is naar mijn mening een ‘think outside the box’ van AIS Flight Academy.
Als student heb ik bij AIS mijn Frozen ATPL gehaald en daarna gelijk een plekje kunnen bemachtigen op de
Mede door mijn studieachtergrond ben ik momenteel ook
Jetstream 32 bij het eerste jaar van AIS Airlines. In totaal
bezig met het opzetten van een Social Media platform
heb ik daar 1 jaar gevlogen. Toen was het toch echt tijd
voor AIS Airlines. We hebben leuke acties en krijgen daar
voor een nieuw avontuur. En wat een geluk had ik dat ik
positieve reacties op van onze klanten. Zo kan ik AIS van
een aanbod uit Afrika kreeg. Een continent waarvan ik
twee kanten ervaren, wat een geweldige ervaring is!
nooit had gedacht dat ik daarheen zou gaan, of daar een baan aangeboden zou krijgen.
Masood Kazmi AIS Flight Academy
Daar ging ik dan in mijn eentje als jong jochie op weg naar Zambia. Niemand die ik daar kende en nog nooit in het immense Afrika geweest. Ik heb een geweldige ervaring opgedaan in Afrika, sociaal maar ook vliegtechnisch. Crew Resource Management (CRM) wordt in Afrika heel anders geïnterpreteerd dan in Europa, wat soms tot interessante momenten kan leiden. Het heeft mij wel een andere kijk gegeven op hoe het dus ook kan. Een groot avontuur dat nu tot een eind is gekomen. Nu ben ik weer terug in Nederland en: ook weer terug bij AIS Airlines. Ik mag hier mijn command gaan halen om naar de linkerstoel te gaan bij AIS Airlines. Weer een nieuwe uitdaging en avontuur! Deze carrière tot nu toe heb ik toch wel te danken aan AIS. Zonder hen had ik nooit deze kansen gekregen in een toch wel moeilijke tijd van de luchtvaart. Je moet je grenzen willen verleggen en niet bang zijn te emigreren voor een bepaalde tijd. Grote kans dat je de tijd van je leven hebt! Jurjen Havenaar AIS Airlines
pilootenvliegtuig.nl 08_studentenverhaalaisvliegopleidingen.indd 8
8 11-12-14 12:08
ER MET DE DAN WEER VERD EN E UZ ELT PA EN EV AWI (22) VERT MED AL-MOUSS AH N. . SE OR ES CT EL THEORI IGHT INSTRU IDING TOT FL LE OP JN ZI OVER
Flight Instructor (FI) bij HeliCentre
OPLEIDING LUCHTVAARTTECHNIEK ALS OPSTAP Toen Ahmed de opleiding luchtvaarttechniek in Zwolle deed, wist hij dat een vliegopleiding bij hem zou passen, maar nog niet welke vliegopleiding exact. Na veel informatie gezocht te hebben heeft hij gekozen voor een helikopteropleiding omdat hier veel uitdaging in zit: ‘Wanneer je in de lucht bent, ben je altijd bezig en het uitzicht is fenomenaal. Ik vond het niet aantrekkelijk om op 10 km hoog in de lucht te vliegen met allemaal instrumenten voor me.’
‘ZE LETTEN GOED OP HUN STUDENTEN’ HeliCentre kenmerkt zich doordat het een spontaan en jong bedrijf is dat open staat voor iedereen. Momenteel volgt Ahmed de volledige opleiding tot Flight Instructor bij HeliCentre in Lelystad. ‘We gaan redelijk snel door de stof, maar alles wordt goed uitgelegd. Zelfs na de les kun je terecht voor
HIJ GAAT ZO WEER DE LUCH T IN OM TE TRAINEN VOOR DE FLIGHT IN ST RU CTOR COURSE. TWAN VAN NORD EN (27) IS ÉÉ N EN AL ENTHOUSIASME ALS HIJ ER OV ER VERTELT.
vragen, ook ’s avonds en je krijgt snel antwoord. De sfeer
Waarom ik destijds voor HeliCentre heb gekozen? Tijdens
is open en gezellig en - in tegenstelling tot mijn opleiding
het oriënteren voor een baan in de helikopter industrie,
luchtvaarttechniek - voel ik me echt opgenomen in een
heb ik HeliCentre bezocht. Ik voelde mij hier meteen
professioneel vliegbedrijf. Ze ondersteunen de studenten om
welkom. Vooral de omgang met elkaar sprak mij erg aan.
te slagen voor de examens, staan altijd voor je klaar en dat
HeliCentre is een jong, dynamisch en groeiend bedrijf. Alle
geeft een speciaal gevoel. Door de opleiding bij HeliCentre
vliegers en medewerkers delen de passie voor het vliegen
te volgen tot FI, kan Ahmed zijn broodnodige ervaringsuren
& helikopters. Iedereen zet zich voor de volle 100% in voor
opbouwen. Zijn droombaan? ‘Na een aantal jaren gewerkt te
het bedrijf.
hebben als commercieel vlieger, ga ik het liefst de offshore in.’ Na mijn typerating op de Robinson R44, die ik bij HeliCentre Ahmed Al-Moussawi
heb gedaan, ben ik bij dit bedrijf commercieel vlieger geworden. Het commercieel vliegen is erg leuk om te doen, ook omdat er op veel verschillende plekken buiten vliegvelden om geland kan worden. De passagiers in je helikopter waarmee je vluchten maakt zijn altijd erg enthousiast. Afgelopen september heeft HeliCentre toestemming gekregen om een Flight Instructor Course aan te bieden. Toen voor mij de kans kwam om aan deze opleiding deel te kunnen nemen, heb ik deze mogelijkheid met beide handen aangegrepen. De Flight Instructor Course is voor mij weer een nieuwe uitdaging. Het lijkt mij geweldig om mijn kennis en mijn vaardigheden van vliegerschap over te dragen aan studenten, zowel op praktisch als theoretisch vlak. De combinatie van het commercieel vliegen en instructie geven is voor mij momenteel een perfecte combinatie, het maakt het vliegen heel afwisselend. Voor de toekomst is het mijn ambitie om als helikoptervlieger in de offshore werkzaam te zijn. Graag zou ik dit combineren met het instructeurs vak. Twan van Norden
9
Gevraagd: PILOOT M/V
09_studentenverhaalhelicentre.indd 9
11-12-14 12:09
Patrick Coerver: “…navigatievluchten vind ik het leukst”.
Kasper petersen; first officer bij flybe “Ik vond de MPL-opleiding bij SAI werklelijk fantastisch! De
geleerd over het vliegen onder speciale omstandigheden. Het gaf
opleiding was heel anders dan een gewone ATPL-opleiding, o.a.
mij zelfvertrouwen en het was ontzettend leuk om te doen!
omdat we maar liefst 180 uur in de simulator hebben getraind en
Ook Patrick Coerver uit Kerkrade geniet van zijn opleiding bij
maar 80 uur in een vliegtuig hebben gevlogen. Er was ook veel
SAI. “Het leukst vind ik de navigatievluchten. Gisteren ben ik in
meer aandacht voor het vliegen bij een luchtvaartmaatschappij en
een Cessna 150 naar Hasselt in België gevlogen en daarna via
minder voor het solo vliegen. We hebben bijvoorbeeld maar 60
Eindhoven en Kempen Airport weer terug naar Maastricht. Bij
uur single-pilot gevlogen, en gingen vrij snel over op multi-pilot
Roermond heb ik wat oefeningen gedaan, zoals steile bochten en
flying”.
stalls. Bij mooi weer kun je boven
Kasper Petersen heeft zojuist zijn
Hasselt Antwerpen en Eindhoven
opleiding bij SAI afgerond. Kasper is
al zien liggen!”.
afkomstig uit Denemarken. Hij werd door de Britse luchtvaartmaatschappij Flybe aangenomen en mocht vervolgens bij SAI in Maastricht zijn MPL-opleiding volgen tot piloot. “Mijn eerste solovlucht was een hoogtepunt van mijn opleiding. En een ander hoogtepunt was de maand die we doorbrachten bij IFTC in Istanbul, met 15 dagen FlightSim vliegen. Maar een van mijn meest bijzondere ervaringen was de upset recovery training. Ik heb daarbij veel geleerd over het vliegtuig en het omgaan met de vliegeigenschappen op de grens van de vliegmogelijkheden, zowel rechtop vliegend als ondersteboven. Door de met
Kasper Petersen: “…
opzet veroorzaakte verstoringen van het
maar liefst 180 uur in
vlieggedrag van het vliegtuig, heb ik veel
de simulator”.
pilootenvliegtuig.nl pilootenvliegtuig 10_studentenverhaalstellaaviationinternational.indd 10
10 12-12-14 13:58
Waarom ik voor SKY unlimited koos;
ÉÉN DING IS ME NU WEL DU IDELIJK: ALS AANKOMEN DE STUDENT WE ET JE HELEMAAL NIET WAAROP JE EEN VLIEGS CH OOL ZOU MOETEN SELECT EREN. IN EERS TE INSTANTIE SELECTEERDE IK OP PRIJS, LOCATIE EN NATUURLIJK DE ‘KLIK’ MET DE INSTRUCTEUR TIJDENS DE PR OEFLES.
Gaandeweg blijken andere overwegingen veel belangrijker te zijn
Dát hoeft voor mij nog niet, maar het biedt wel de mogelijkheid
voor mij en bij ‘SKY’ heel goed uit te pakken.
om later aanvullende oefeningen te doen ter verhoging van mijn veiligheid. Ook “mijn” Cessnaatje is gecertificeerd voor het vliegen
Vragen als: Waarom wil ik vliegles? Wat wil ik bereiken?”.
van aerobatics. Vrij uniek lijkt mij; zeker voor een lesvliegtuig. Al
Ik heb niet het gevoel dat ik een “standaard” programma afdraai.
vóór de eerste solovlucht ervaren hoe een spin voelt en hoe je
Natuurlijk wordt alle lesstof netjes behandeld, maar wordt er
veilig kunt herstellen.
vooral naar mijn kwaliteiten, talenten en zwakheden gekeken. Hoe
Mijn instructeur Dirk beschikt over zo’n ongelofelijke skill-set
kan van mij een goede gezagvoerder worden gemaakt?
en behendigheid, hetgeen mij de ruimte geeft om zélf mijn
Gezagvoerder..... ik ben er inmiddels achter dat dit véél verder
stuurfouten te ervaren zonder dat hij direct moet ingrijpen om de
gaat dan alleen het vliegtuig goed te kunnen besturen.
situatie voor hem onder controle te houden. Op deze manier leer
Het ‘SKY’ team voelt goed aan wanneer ik meer gepushed moet
ik beter van mijn eigen fouten.
worden om buiten mijn comfort-zone te treden. Geeft me de ruimte als ik even aan mijn grens zit.
Toch apart, dat je op dat soort dingen niet let als je een
Met regelmaat zie ik ook volwaardige airline piloten en andere
vliegschool selecteert....!
professionals lessen bij ‘SKY’. Hetzij voor een “Upset Recovery” training of voor aerobatics lessen.
11
Robert van Zanten
Gevraagd: PILOOT M/V
11_studentenverhaalskyunlimited.indd 11
11-12-14 12:10
Aan de opleiding tot verkeersof militair vlieger gaat een uitermate grondige selectie vooraf omdat het een beroep is met grote verantwoordelijkheden. De eerste hobbel die daarbij genomen moet worden, is een ‘theoretische’. Alle opleiders eisen een afgeronde havo- of vwo-opleiding. De vakken wiskunde, natuurkunde en Engels zijn daarbij essentieel. De profielen natuur & techniek en/of natuur & gezondheid voldoen aan deze criteria. (ook met een afgeronde hbo-opleiding met overeenkomende vakkenpakketten kun je worden toegelaten). Leeftijd is hier minder belangrijk omdat de grenzen tussen 17 en 28-30 jaar liggen.
TESTS
(en ook Amerikaanse) regels moeten
Heb je deze eerste hobbel genomen,
alle opleidingen aan het eind hetzelfde
dan volgt een tweede. Om te kunnen
niveau ‘afleveren’. De verschillen worden
inschatten of je wel het juiste beroep
echter wel duidelijk als je naar de manier
gaat kiezen, word je aan een reeks
kijkt waarop het een en ander binnen de
tests onderworpen. Het gaat hier om
opleidingen wordt aangeboden. De ene
een psychologisch en sensomotorisch
opleider werkt met modules, de ander
onderzoek, een vliegmedische keuring en
biedt de leerstof geïntegreerd aan. Bij
een test waarbij in een vluchtsimulator
weer een derde doe je eerst alle theorie
gekeken wordt of je wel vliegaanleg hebt.
(met bijbehorende examens) voordat
De uitkomsten van deze tests bepalen
je leert vliegen. Bij een vierde wordt
uiteindelijk of je geschikt bent om te leren
theorie direct gevolgd door vliegpraktijk,
vliegen. En of je in staat bent aan de eisen
gevolgd door opnieuw theorie. Ook
van je latere werkgever te voldoen. De
bestaan er verschillen in opleidingsduur,
selectiefase wordt afgesloten met een
de plaats(en) waar de opleiding
evaluatiegesprek waarin de bevindingen
gegeven wordt, de opleidingskosten, de
met je worden doorgesproken. En dat
financieringsmogelijkheden en eventuele
kan heel confronterend zijn bij gebleken
garantiefondsen (voor als het fout gaat).
ongeschiktheid.
VERGELIJKEN! Het is altijd verstandig je vooraf uitvoerig te informeren hoe een bepaalde opleiding RUUD VOS
in elkaar steekt. Want er bestaan duidelijke verschillen. Die verschillen hebben niets met de lesstof te maken. Door Europese
BAe Jetstream J31/32 (Foto: Ben Ullings Aviation Photos International)
Van selectie naar opleiding
pilootenvliegtuig.nl 12_vanselectienaaropleiding.indd 12
12 11-12-14 12:11
FMG-FlightTraining
Nieuw
Piloot en Vliegtuig Webshop!
Want to become an Airline Pilot ? Mist u nog een editie van Piloot
Train en leef voordeliger op een internationale luchthaven met de officiele partner van TUIfly.
en Vliegtuig of wilt u uw edities bundelen in een mooie verzamelmap?
Wordt binnen 18 maanden met
Of misschien bent u geïnteres-
BAföG begeleiding verkeers-
seerd in een van onze
vlieger of luchtvaartlogisticus.
E-books? U vind ze in onze nieuwe overzichtelijke webshop.
Vraag nu gratis informatie aan en meld je aan voor de infor-
Dus ga naar www.pilootenvliegtuig.nl en bezoek onze webshop!
matiedag op: 17.01.2015
Cleared for Take-off !
Ook adverteren bij Piloot en Vliegtuig?
FMG-FlightTraining Paderborn-Lippstadt Airport Flughafenstraße 33 D-33142 Büren E-Mail:
[email protected] www.flugschule.de
Onze afgestudeerden vliegen o.a. bij: TUIfly, Condor, AirBerlin, Lufthansa, Ryanair, Aerologic, DHL, SWISS en Türkisch Airways
Bel voor de mogelijkheden met Eugenie von Ende 06-46261686
Overzicht vliegopleidingen ONDERSTAANDE SCHOLEN HEBBEN MOGELIJK MEER KWALIFICATIES EN BEVOEGDHEDEN DAN VERMELD. HET ACCENT LIGT OP BIJ DE OPLEIDING TOT VERKEERSVLIEGER VEREISTE VAKKEN. DE OPLEIDINGEN KUNNEN DERHALVE OOK PPL-(H)-OPLEIDINGEN, INSTRUCTEURSCURSUSSEN EN TYPERATINGS VOOR BIJVOORBEELD EEN AIRBUS OF BOEING AANBIEDEN. (BRON: INSPECTIE VERKEER EN WATERSTAAT)
JAA JAR-FCL ERKENDE ATO’S NEDERLAND Naam
Adres
Postcode Vestigingsplaats
ACT Air Transport
Frans Zwaanstraat 88
2042 CE
Zandvoort
ATO
PPL(A)-SEP, Class Rating SEP
AIS Flight Academy
Flamingoweg 20
8218 NW
Lelystad
ATO
PPL(A), RT-VFR/IFR, IR(A) ME, MCC, Type Ratings Jetstream J31/32, Cessna 525, Piper PA-45, Beech 90/99/100200/300/1900 , Class Rating MEP, CPL(A), Class Rating (instructor) ME, IR(A) SE/ME, ATP(L)(A), FI(A), MCCI(A) , IRI(A),
AiRFurste
Arendweg 33
8218 PE
Lelystad
ATO
LAPL(A-SEP, PPL(A)-SEP
Bear Helikopters
Wesselseweg 132
3774RL
Kootwijkerbroek
ATO
PPL (H)
CAE Oxford Academy Amsterdam
Diamantlaan 3
2132 WV
Hoofddorp
ATO
CV Vliegschool Seppe
Past. Van Breugelstraat 93-6 4744 RC
Bosschenhoofd
ATO
Dutch Aviation College
Flamingoweg 12
8218 NW
Lelystad Airport
ATO
Dutch Flight Academy
Burg. J.G. Legroweg 84
9761 TD
Eelde
ATO
Flight Center Lelystad
Emoeweg 24-26
8218 PC
Lelystad
ATO
Heli Centre Helikopter Services Heli Holland Air Service B.V.
Kanaal A Zuidzijde 3
7881 NB
Emmer Compascuum
ATO ATO
Helio Aero Group Holding bv KLM Luchtvaartschool B.V.
Ericssonstraat 2 Burg. J.G. Legroweg 43
5121 ML 9761 TA
Rijen Eelde
ATO ATO
KN Singles and Twins Aviation Consultants B.V.
Flamingoweg 12
8218 NW
Lelystad
ATO
Martinair Flight Academy
Emoeweg 4
8218 PC
Lelystad
ATO
Nederlandse Academie voor Verkeersvliegers Orbit Groundschool B.V.
Vliegveldweg 329 Meander 251
7524 PT 6825 MC
Enschede Arnhem
ATO ATO
Rotor & Wings B.V.
Maraboeweg 8
8218 NV
Lelystad
ATO
Rotterdamse Aero Club SimRent B.V. Sky Unlimited Stella Aviation International
Heathrowbaan 2 Fokkerweg 211 Wezuperstraat 9 Vliegveldweg 166
3045 AG 1438 BG 7852 TG 6199 AD
Rotterdam Schiphol - Oude Meer Wezup Maastricht Airport
ATO ATO ATO ATO
Vliegopleidingen Rotterdam
Zaventembaan 1
3045AR
Rotterdam
ATO
Vliegschool de Kempen
Luchthavenweg 20
6021 PX
Budel
ATO
Vliegclub Fryslân Terwispel Wooning Aviation Wings over Holland B.V.
Arendweg 7 Emoeweg 28
8218 PE 8218 PC
Lelystad Airport Lelystad
ATO ATO ATO
1213 PW 2042 CE 1703 RV 8152 EA 1786 PT 2343 ND 3222 XJ 1131 ZM 8218 PC 9403 EG 4341 RA 6199 AC 8531 PX 3818 LR 3861 ME 2611 AL 2761 XX 5657 EA 1402 CL 8218 PE 8442 ET 8218 PC 8502 BK 4003 DS
Hilversum Zandvoort Heerhugowaard Lemelerveld Den Helder Oegstgeest Hellevoetsluis Volendam Lelystad Assen Arnemuiden Maastricht Airport Lemmer Amersfoort Nijkerk GLD Delft Zevenhuizen Eindhoven Bussum Lelystad Heerenveen Lelystad Joure Tiel
Registered Facility Registered Facility Registered Facility Registered Facility Registered Facility Registered Facility Registered Facility Registered Facility Registered Facility Registered Facility Registered Facility Registered Facility Registered Facility Registered Facility Registered Facility Registered Facility Registered Facility Registered Facility Registered Facility Registered Facility Registered Facility Registered Facility Registered Facility Registered Facility
Luchtvaartbedrijf Ben-Air B.V. Luchtvaartbedrijf De Kempen B.V. Martinair Vestiging Vliegveld Lelystad B.V. Mission Aviation Training Centre Nijmeegse Aeroclub Nimbus Air
Noodweg 49 Frans Zwaanstraat 88 Rustenburgerweg 215 Langsweg 28 Rijksweg 20 Johan Wagenaarlaan 17 Helmstraat 5 H.J. Calkoengracht 11 Emoeweg 12 Amelterhout 82 Calandweg 62 Horsterweg 27 Straatweg 17 Maria Montessorilaan 5 Nekkeveld 6 Phoenixstraat 30 De Wielewaal 71 Luchthavenweg 25-035 Hector Treubstraat 4a Arendweg 33 Oude Molenweg 29 Emoeweg 11 Klamp 39 Henriette Roland Holststraat 22 Noodweg 47 Luchthavenweg 20 Emoeweg 4 De Zanden 57B Groesbeekseweg 55A Maraboeweg 10
ATP Integrated course, RT-VFR/IFR, CPL(H) Modular Theory Course, ATPL(A) (Modular) Theory course, CPL(A) Modular theory course , IR (A/H) Theory only LAPL (A) – SEP, Class Rating (A) –SEP/MEP, Night Rating (A), PPL(A)-SEP, FI(A), Inside 3 D graphics visual system, CPL(A),IR(A)-SE/ME Competency-based and Enroute IR- Theoretical Knowledge, IR-Theoretical Knowledge, ATP (A)-Theoretical Knowledge IR (Theoretical knowledge) ,ATP (A), IR-ME(A), IR-SE(A), Class Rating MEP, RT-VFR/IFR, Taalbeoordelingsinstantie\LPE, IR Instructor (A), FI(A), Radiotelephony -VFR only, Night Rating (A), Radiotelephony - VFR only PPL (A) SEP, Type Rating Piper PA-46-550TP, Class Rating- Pilatus PC6, Class Rating (A) – SEP, Class Rating (A) – CessnaSET PPL (H), CPL(H)-Flying Training, FI(H), Typerating R22, R44, EC120, Cabri G2 PPL(H), CPL(H), IRSE(H), IRI(H) Type Rating/TRI EC120,EC 130, EC155, Type Rating Course/TRI Hughes 269, Type Rating Course/TRI Hughes SC330, Type Rating /TRI EC355N/AS355, Type Rating /TRI Bell 206/206L, Flying Training CPL (H), PPL (H) ATP(A), MCC (I) (A), Type Rating B737 300-900 (incl. MCC), Class Rating (A) – MEP, Flight Instructor (A), ATP, Class Rating Instructor (A) – ME, IR-ME LAPL(A), PPL(A)-SEP, Night Rating (A), Class Rating, (A)-SEP/MEP, Competency Based IR-SE/ ME (A)- Flying Training, Enroute IR SE/ME (A) -Flying Training, PPL(A)-SEP, Class Rating (A)-SEP/MEP, FI (A) Refresher Seminar, IR Instructor (A), Class Rating Instructor –ME, MCC(A), ATP(A), CPL(A)- Flying Training, IR-ME-Flying Training, ATPL (A)-Theoretical Knowledge RT-VFR/IFR, PPL(A), Class Rating ME (Land), IR (A), CPL (A), ATPL(A), IR Theoretical knowledge Competency-based and Enroute IR-Theoretical Knowledge, ATPL (A), ATPL(H(, CPL(A)/CPL(H) incl. Instrument Rating, Instrument Rating (ALL Theoretical Knowledge) PPL(A) SEP, Class Rating (A) – MEP, PPL(H), CPL(H)Night Rating (A)/(H), Type Rating R44, Bo105, Hughes/Schweitzer HU269, IR-ME(H), CPL(H)- Flying Training, IR(A)-SE/ME, IR Theoretical Knowledge, ATPL (H) incl IR - Theoretical Knowledge, Night Rating (A),PPL(A)-SEP, Class Rating (A) – SEP, LAPL(A)-SEP, IR SE(A)-Flying Training MCC(A), Type Rating-Boeing 737 600/700/800/900 PPL(A), Type Rating Fokker 50 ATP(A), Multi-crew Pilot License (A), MCC (A), MCC Instructor (A), MPL(A) Instructor, Type Rating-Boeing 737 600/700/800/900/Airbus A320, Type Rating Instructor (A)-Boeing 737 600/700/800/900 (for SFI and restricted TRI) Class Rating (A)–CessnaSET, PPL(A)-SEP, Night rating(A), Class Rating(A)-SEP, MCC(A), Flight Instructor(A). Class Rating SEP/MEP, Type Rating-Jetprop LLC Piper PA-46, CPL(A), IR-SE/ ME(A) Flying Training, Radiotelephony - VFR/IFR Type Rating-Socata TBM700/Pilatus PC12, Class Rating(A)–MEP, IR-SE/ME (A) Flying Training, Radiotelephony - VFR/IFR RPL(A) MLA PPL (A) - SEP (land) CPL(A), , Class Rating Instructor MEP, Class Rating Pilatus SE/SE turboprop, FI(A) (Refreshment Seminar) ,IR(A)-ME, IR(A)-SE, Type Rating PBY Catalina, TR-CAT PPL(A)-TMG, RPL(A)-MLA, RPL(A)MLA, RPL(A)-TMG, RT-VFR, TMG PPL(A)SEP, SEP RPL(A)MLA including Class Rating Single SEP, Class Rating SEP RPL(A) including Class Rating Touring Motor Glider, Class Rating Touring Motor Glider PPL(A)SEP, RPL(A)SEP RPL(A)SEP, RPL(A)TMG, SEP, Class Rating SEP PPL(A)SEP including Class Rating Single Engine Piston PPL(A)SEP, RPL(A)SEP, SEP RPL (A) – SEP (land),PPL (A)- SEP (land) LPE, RT PRL(A)-SEP (Land), Class Rating SEP ATP(A), CPL(A), CR-MEP, FI(A), IR(A)-ME, IR(A)-SE, LPE, PPL(A)SEP, RPL(A)SEP, RT RT VFR-IFR RPL (H) incl. Class Rating mlh/gyroplanes PPL(H) RT-VFR only PPLA (A) - SEP (land) PPL(A) SEP, RPL(A) SEP (land), RT-VFR only RT - VFR/IFR PPL(H) PPL (H) PPL(A)-SEP (land) Class Rating SEP, RPL(A) inc. Class Rating MLA, RPL(A) inc. Class Rating SEP PPL(A)inc. Class Rating SEP
1213 PW 6021 PX 8218 PC 7395 PA 6581 BJ 8218 NV
Hilversum Budel Lelystad Teuge Malden Lelystad
Registered Facility Registered Facility
PPL(A)inc. Class Rating SEP, RPL(A)inc. Class Rating SEP, Class Rating SEP PPL(A)SEP (land), RPL(A)-MLA, RPL(A) SEP (land)
Registered Facility Registered Facility Registered Facility
Noord Nederlandse Aero Club Eelde Oscar Luchtvaartbedrijf B.V. Peetair Sky Service Netherlands B.V.
Machlaan 32 Noodweg 43A 1e Heezerlaantje 38 de Zanden 55
9761 TK 1213 PW 3766 LW 7395 PA
Eelde Hilversum Soest Teuge
Registered Facility Registered Facility Registered Facility Registered Facility
Sky Unlimited
Postbus 96
3480 DB
Harmelen
Registered Facility
PPL (A) – SEP (land) RPL(A) incl.. class Rating TMG PPL(A)incl.. Class Rating SEP, PPL(A) incl.. Class Rating TMG, RPL(A) incl.. Class Rating SEP, Class Rating TMG, Class Rating SEP (land) , Class Rating TMG PPL(A)SEP (land), RPL(A)SEP, RT-VFR only, Class Rating SEP (land) PPL SEP (land) PPL(A)TMG, RPL(A)SEP (land), RT-VFR/IFR, Class Rating SEP RPL(A )TMG PPL(A incl.. Class Rating SEP, RPL(A) incl.. Class Rating SEP. PPL(A) SEP (land). RPL(A) SEP (land) PPL(A), RPL(A)
"Dwarf" Powered Gliders ACT Air Transport Adventure Flights B.V. Aero Club "Salland" Aero Club Maritime Aeroclub Valkenburg Aeroclub Zeeland Aerotuijp B.V. Air Waterland Flight Training Air-Comms Trainingen Aerolin ASL Flight Academy BV ATC Communication Autogyroschool Bird Air Services Delftsche Studenten Aeroclub Da Vinci Flight School Eindhovense Aero Club Fraseo Link Helicentre B.V. Heliworkx BV KLM Aeroclub Linking Aviation v.o.f. Lion Air
Soort Erkenning Cursuscode
pilootenvliegtuig.nl 14-15_overzichtvliegopleidingen.indd 14
14 12-12-14 13:12
n
G
45,
ing
SEP,
TRI e
/
dge (H)
ocal
JAA JAR-FCL ERKENDE ATO’S NEDERLAND (vervolg) Naam
Adres
Postcode Vestigingsplaats
Southern Cross International Special Air Services B.V. Stichting Angel Air Stichting Koninklijke Luchtmacht Historische Vlucht Stichting Motorzweefsport Benelux
Luchthavenweg 29 De Zanden 11C Pieter Jelle Troelstraweg 149 Rijksweg 121 Lidwinahof 64
5657 EA 7395 PA 3144 CW 5121 RD 5683 DN
Eindhoven Teuge Maassluis Rijen Best
Registered Facility Registered Facility Registered Facility Registered Facility Registered Facility
Stichting Ondersteuning Opleiding Stichting Vliegopleidingen Limburg Stichting ULV Flevoland Stichting Zweefvliegaccomodatie Schinveld Tecnam Benelux Tessel Air B.V. Test & Training Centre De Gouden Standaard B.V. TLS Aviation Training Twentsche Zweefvliegclub Vliegclub Flevo Vliegclub Westerwolde/U.L.V. Vliegsport Avia Noord West Brabantse Aero Club Wikselaar Heliservice Wings over Holland B.V.
Brahmsstraat 18 Postbus 2760 Emoeweg 1 Leiffenderhofweg 3 De Zanden 57c Postweg 128 Past. Van Breugelstraat 93C Karveel 4022 P. Potterstraat 26 Arendweg 37 Asserbrink 54 Machlaan 20a Postbus 79 Hooibrinkweg 6 Emoeweg 28
3281 VD 5902 MB 8218 PC 6451 PR 7395 PA 1795 JS 4744 RC 8231 DK 7471 XJ 8218 PE 7812 NL 9761 TK 4630 AB 6732 EM 8218 PC
Numansdorp Venlo Lelystad Schinveld Teuge De Cocksdorp Bosschenhoofd Lelystad Goor Lelystad Emmen Eelde Hoogerheide Harskamp Lelystad
Registered Facility Registered Facility Registered Facility Registered Facility Registered Facility Registered Facility Registered Facility Registered Facility Registered Facility Registered Facility Registered Facility Registered Facility Registered Facility Registered Facility Registered Facility
Zelf Vliegen
Emoeweg 1
8218 PC
Lelystad
Registered Facility
Zuidhollandse Vliegclub Zweefvliegclub "Texel" Zweefvliegclub Eindhovense Studenten Zweefvliegclub Volkel ANWB Medical Air Assistence CAE Centre Amsterdam
Heemraadlaan 24 Sluyscoog 56 Nieuwstraat 38
2352 RH 1791 WT 5611 DB
Leiderdorp Den Burg Eindhoven
Emoeweg 16 Diamantlaan 3
8218 PC 2132 WV
Lelystad Hoofddorp
Registered Facility Registered Facility Registered Facility Registered Facility TRTO TRTO
CHC Helicopters Netherlands B.V.
Luchthavenweg 18
1786 PP
Den Helder
TRTO
Denim Air ACMI B.V. EPST Trainingen b.v. Flightware B.V. FSC Training BV
Vermogenweg 3 Westkanaaldijk 5tm 11 Jadelaan 151 Fokkerweg 300
3641 SR 3542 DA 2132 XZ 1438 AN
Mijdrecht Utrecht Hoofddorp Oude Meer
TRTO TRTO TRTO TRTO
KLM Cityhopper B.V. Koninklijke Luchtvaart Maatschappij N.V.
Stationsplein 102 Amsterdamseweg 55
1117 BV
Luchthaven Schiphol Amstelveen
TRTO TRTO
Korps Landelijke Politie Diensten Martinair Holland N.V.
Havenmeesterweg 201
1118 CD
Schiphol-Oost Schiphol-Centrum
TRTO TRTO
Lelystad
TRTO
Stichting Ondersteuning DDA Transavia Airlines C.V.
Soort Erkenning Cursuscode PPL (A) incl. Class Rating SEP, RPL (A) incl. Class Rating SEP, Class Rating SEP RPL (A) incl. Class Rating SEP, Class Rating SEP RPL(A) MLA, RPL(A) SEP (land) PPL(A) SEP (land), RPL(A)SEP (land), Class Rating SEP RPL(A) inc. Class Rating TMG, PPL(A) incl.. Class Rating SEP,PPL(A) incl.. Class Rating TMG, RPL(A) inc. Class Rating SEP , RT-VFR/IFR PPL(A)SEP, Class Rating SEP Night Rating (A), PPL(A)-SEP, LAPL(A)-SEP, Class Rating (A)-SEP RPL(A) MLA RPL(A)TMG RPL(A) MLA, PPL(A) SEP, RFI SEP. RPA(A) SEP (land) RPL(A) inc.Class Rating SEP, RPL(A) inc.Class Rating TMG PPL(A) incl.. Class Rating SEP, Class Rating SEP, RPL(A) inc.Class Rating SEP PPL (A) – SEP(land) RPL(A) incl.. Class Rating TMG PPL(A)SEP(land) , RT-VFR/IFR Class Rating MLA, RPL(A)MLA PPL(A) incl.. Class Rating SEP, RPL(A) incl.. Class Rating SEP, RT-VFR/IFR. C lass Rating SEP RT-VFR only PPL(H), Type Rating R22, Typerating R44 Class Rating (Instructor) (A)–SEP/MEP, Class Rating Instructor (A)–ME, Class Rating (A)–SEP (Sea), Flight Instructor (A), Flight Instructor (A) Refresher Seminar, PPL(A)–SEP, CPL (A), Instrument Rating SE/ME(A) Flying Training RPL (A) including Class Rating SEP, RFI A), Class Rating SEP, PPL A) including Class Rating SEP, RPL (A) including Class Rating MLA, Class Rating MLA RPL(A) TMG RPL(A) incl.. Class Rating TMG RPL(A) incl.. Class Rating TMG. RT-VFR only RPL(A), Class Rating TMG TRI(H) EC-135 P2, TRI(H) EC-135 T2, Type Rating EC-135 T2/EC 135 P2 Type Ratings: ATR-42/72 (through -200/400/500 course) (incl.. MCC), Dornier 328-100 (incl.. MCC) , Fokker 50/70/100 (incl.. MCC), Airbus A300-B4, A320,A330, A340, Boeing 757200/300. 767-200/300, Lockheed C130, B737-300/400/500/600/700/800 (incl.. MCC) Type Rating (Instructor) H- Sikorsky S92 incl. MCC-Type Rating (I) (H) EC155- Type Rating (I) (H) AW139 incl. MCC Type Rating (Instructor) (A)-Fokker 70/100-Type Rating (Instructor) (A)- Fokker 50 MCC(I) (A), Type Rating A320, Type Rating B737 600/700/800/900 MCC, Type Rating Fokker 70/100 MCC, Type Rating/TRI(A) B 767-200/300 (for SFI and restricted TRI), Type Rating/TRI Do 328-300 (for SFI and restricted TRI). Type Tating/TRI (A) for EMB 170/190 (for SFI and restricted TRI) Type Rating A320/TRI (A) incl.. MCC (for SFI and restricted TRI), Type Rating/ TRI B737-300-900 incl.. MCC, Type Rating Airbus A320 (for srestricted TRI) (incl.. MCC). Type Rating A330, B767, D TR (I)(A)-Fokker 70/100 (for SFI and TRI), TR(I) (A) (incl. MCC) – Embraer 170 (for SFI and TRI) Type Rating Boeing 737 300-900/ 747-400/777, Airbus A330, Mac Donnel-Douglass/Boeing MD11, Type Rating Instructor (Aeroplane)-For all approved TR courses (SFI and TRI) TRI EC155, Type Rating AW139 incl.. MCC Typr Rating B747-400, Typr Rating B767-200/300, Type Rating MD-11, TRIMD-11, TRI B747400, TRI B757/767 TRI DC-3. Typr Rating MD-3A-S1C3G-DC3 Type Rating (Instructor) (A)-Boeing 737 600/700/800/900 Bron: www.ilent.nl/onderwerpen/transport/luchtvaart/opleidingsinstellingen
7
ht
g,
JAA JAR-FCL ERKENDE ATO’S BELGIË Naam
Adres
Postcode Vestigingsplaats
Soort Erkenning Cursuscode
NEW CAG (Air Academy New Centre d'Aviation Générale) Aéroport de Charleroi
B-6041
Gosselies
ATO
BAFA (Ben Air Flight Academy)
Luchthaven Antwerpen bus 33
B-2100
Deurne
ATO
HUB'AIR (Saint-Hubert Aviation Academy)
Excelsiorlaan 51-B
B-1930
Zaventem
ATO
BFG (Belgian Flight Group)
Brussels South Charleroi Airport Building S7 Visserstraat 4-A
B-6041
Gosselies
ATO
B-8460
Oudenburg
ATO
B-8560 B-8400
Wevelgem Oostende
ATO ATO
B-1820
Steenokkerzeel
ATO
B-2100
Deurne
ATO
Noordzee Helikopter Vlaanderen (NHV)
Postbus 11-b Nieuwpoortse Steenweg 945-B Brussels National Airport Building 201 Antwerp Airport Office 2&3 Kalkaertstraat 101
B-8400
Oostende
ATO
Venyo Europe SA LindSky Aviation Training and Services
Avenue Georges Lemaitre 26 B-6041 Luchthavenlei 1 2100
Gosselies Deurne, Belgium
ATO ATO
Aviation Academics ALFAKO OAC (Ostend Air College) CAE Oxford Academy Brussels EuroPilot Center EPC
PPL(A), CPL(A) Modular, IR(A) Modular Flying, <EP (SA), FI(A) incl.. IRI and CRI extension, ATPL(A) Modular Theoretical-Modular Theoretical Distance Learning, IRI(A), MCC, Type Rating BE 90 ATPL(A)-Integrated-Modulair Theoretical-Modulair Theoretical Distance Learning, MEP Class Rating, CPL(A) Modular, IRI(A) Modular-Modular Flying-Modular Flying Distance Learning, FI(A) incl.. IRI and CRI, MCC(A), MCCI(A). HPA. PPL(A), ATPL(A)-IntegratedModulair Theoretical-Modulair Theoretical Distance Learning, MEP Claas Rating, CPL(A) Modulair, IR(A) Modulair Flying SE/ME and upgrade MCC Instructor (A), FI(A) incl.. IRA and CRI, IRI(A), MCC, Type Rating B737/300-900, Type Rating A320, SFI B737/A320 PPL(A)m CPL(A) Modular, ATPL(A) Modular-Modular Distance Learning, MEP Class Rating, IR(A) Modular Flying, IR(A) Theoretical Distance Learning, FI(A) (incl., IRI and CRI sup.) ATPL(A) - Modular Theoretical- Modular Theoretical distance learning , CPL(A) Modular Theoretical, FI(A) Teaching and Learning, MCC Theoretical, TRI/SFI(A) Teaching and Learning PPL(A), PPL(A) NQ CPLA Modular, IR(A) Modular, ME(A) Rating, FI(A) Modular, PPL(A), PPL (A) NQ, ATPL(A) Integrated, IR(A) Modular, CPL(A) Modular, MEP(A) Class Rating, FI(A) incl.. IRI and CRI sup., IRI(A) ATP(A) Integrated-MCC incl.uded (ACCP), MCC Modular, FI(A) incl.. extension to IRI(A), CRI (ME SPA) PPL(A), ATPL(A) distance learning, IR(A) modular SE IR (H) -MulE IR (H) Flight Training, Modular IR (H) Flight training Type Rating (Instructor Cours-TRI AS365 N3, EC155 , MD900/MD902, BK117 C2NHV MCC PPL(A), Night Rating (A), IR (A) SEP , CPL-IR-MEP, Type Rating Boeing 737-300-900, A320 Bron: Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer
15
Gevraagd: PILOOT M/V
14-15_overzichtvliegopleidingen.indd 15
12-12-14 13:12
luchtvaartbegrippen VERKLAARD
INSTANTIES:
PIC: Pilot In Command
DE LUCHTVAART STAAT BOL VAN AFKORTINGEN EN JARGON. DE BELANGRIJKSTE DAARVAN HEBBEN VOOR JE OP EE WE N RIJ GEZET OM DAT ZE OP KUNN DUIKEN BIJ VO EN ORLICHTINGSBIJ EENKOMSTEN. DOE ER JE VOOR DEEL MEE.
EASA: European Aviation Safety Agency
Gezagvoerder.
Europese instelling die onder meer
PPL: Private Pilot’s Licence
toezicht houdt op vliegopleidingen en het
Brevet dat de bevoegdheid geeft niet tegen
verstrekken van brevetten.
vergoeding op te treden als eerste of
SIMULATORS:
FAA: Federal Aviation Authorities
tweede bestuurder van een luchtvaartuig
Flight Simulation Training Device
De FAA is de Amerikaanse regelgevende
tijdens vluchten zonder baat.
Gecertificeerde (al dan niet bewegende)
tegenhanger van de JAA.
RT: Radio Telephony
vliegsimulator.
ICAO: International Civil Aviation Organization
Aantekening waaruit blijkt dat je in staat
FNPT I: Flight & Navigation Procedures
De ICAO is een gespecialiseerd agentschap
bent als piloot te kunnen communiceren
Trainer I
van de Verenigde Naties. De landen die
met de verkeersleiding.
De FNPT-1 is een simulator voor een
in de ICAO vertegenwoordigd zijn, maken
SE: Single Engine Rating
bepaalde vliegtuigklasse, bijvoorbeeld de
afspraken over luchtvaart op mondiaal
De kwalificatie zelfstandig een eenmotorig
klasse eenmotorige landvliegtuigen.
niveau.
vliegtuig te besturen, indien in het bezit van
FNPT II: Flight & Navigation Procedure
JAA: Joint Aviation Authorities (JAA)
een PPL of CPL.
Trainer II
De JAA vertegenwoordigt de
Typerating
Simulator voor tweemotorige toestellen
luchtvaartautoriteiten van een aantal
Kwalificatie voor het besturen van een
of een vliegtuigklasse waarbij de systemen
Europese lidstaten en is een regelgevend
bepaald type vliegtuig.
en de instrumenten identiek functioneren
orgaan dat ook over de kwaliteit en inhoud
VFR - IFR: Visual Flight Rules - Instrument
als bij het echt vliegtuig.
van JAR-FCL waakt.
Flight Rules
FFS: Full Flight Simulator
JAR-FCL: Joint Aviation Requirements-
Bij VFR is sprake van vliegen onder
Met een full flight simulator kun je een
Flight Crew Licensing
zichtomstandigheden, bij IFR voer je
complete en levensechte vlucht maken.
Europese regelgeving met betrekking tot
een vlucht uit op je instrumenten.
Alle instrumenten die in een echte cockpit
brevetten van piloten (met ingang van april 2014 is sprake van EASA-FCL).
NOG MEER BEGRIPPEN:
aanwezig zijn, zitten erin en geven de juiste gegevens aan (zoals geprogrammeerd
Distance learning
door de instructeur). In tegenstelling
Theorieonderwijs (vaak ATPL-lesstof) dat
tot proceduretrainers en FNPT-
thuis gevolgd wordt via internet.
simulators kan een FFS om drie assen
Integrated-Modular
bewegen. Vrijwel alle simulators hebben
ATPL: Air Transport Pilot’s Licence
Bij een geïntegreerde vliegopleiding
tegenwoordig een uitzichtsysteem waarbij
De ATPL-opleiding tot verkeersvlieger
is sprake van een volledige fulltime
een realistische buitenwereld (nacht,
resulteert in onder meer een theoretisch
opleiding vanaf de allereerste les tot en
dag en weersomstandigheden) wordt
ATPL (Airline Transport Pilot’s Licence) en een
met het beroepsbrevet. Bij een modulaire
geprojecteerd op grote schermen onder
praktisch CPL (Commercial Pilot’s Licence).
opleiding kun je voor alle onderdelen ‘los’
een hoek van meer dan 180 graden.
CPL: Commercial Pilot’s Licence
examen doen. Dit kan bij verschillende
Proceduretrainer
Brevet dat de bevoegdheid geeft op te
vliegopleidingen in een tempo dat bij de
Simulator die gebruikt wordt om de
treden als eerste of tweede bestuurder
student past.
boordsystemen in een vliegtuig onder de
tijdens vluchten tegen vergoeding, niet
MCC: Multi Crew Co-operation
knie te krijgen. Gaat aan FFS-sessies vooraf.
zijnde verkeersvluchten.
Multi Crew Co-operation houdt in dat vliegers
(C)FI: Flying Instructor
als samenwerkend team op meermotorige
EN DAN NOG DIT:
(Certified) Vlieginstructeur.
vliegtuigen mogen vliegen waarvoor een
ATO
Frozen CPL en ATPL
meervoudige cockpitcrew is vereist.
Approved Training Organisation
Je bent geslaagd voor het theoretische
PF: Pilot’s Flying
(erkende vliegopleiding).
gedeelte van de opleiding en hebt de
De piloot die tijdens de vlucht een
MPL: Multi-Crew Pilot Licence
bijbehorende brevetten, maar hebt nog
bestuurdersstoel bezet en daadwerkelijk
De ICAO heeft naast bestaande brevetten
onvoldoende vlieguren gemaakt.
het vliegtuig bestuurt.
als het PPL, CPL en ATPL een nieuw
IFR: Instrument Flight Rules
PNF: Pilot’s Non Flying
type brevet ingesteld. Het MPL is sinds
Vliegen op je instrumenten.
De piloot die tijdens de vlucht wel als
1 december 2006 opgenomen in de
IR: Instrument Rating
cockpit - personeel een bestuurdersstoel
Europese regelgeving.
De kwalificatie een vliegtuig te besturen
bezet, maar niet daadwerkelijk het
PTA
wanneer niet op zicht gevlogen kan
vliegtuig bestuurt.
Pilot Training Organisations.
worden.
SEP/MEP
TRTO: Type Rating Training Organisation
LAPL
Single Engine Piston: zuigermotor
Organisatie die opleidt tot het behalen
Light Aircraft Pilot Licence.
aangedreven vliegtuig, Bij MEP (Multi
van een besturingsbevoegdheid voor
ME: Multi Engine Rating
Engine Piston) is sprake van twee
bijvoorbeeld een Boeing 737 of Airbus A320.
De kwalificatie zelfstandig een
zuigermotoren. Staat er SET/MET, dan is
meermotorig vliegtuig te besturen, indien
sprake van een Turbine Motor(en)
Bronnen: onder meer www.airwork.nl
in het bezit van een PPL of CPL.
VFR
Disclaimer: Hoewel met de grootst mogelijke
Vliegen op zicht (Visual Flight Rules). Bij
zorgvuldigheid samengesteld, kunnen aan deze
IFR wordt op Instrumenten gevlogen).
omschrijvingen geen rechten worden ontleend.
BREVETTEN/ BEVOEGDHEDEN/ KWALIFICATIES:
pilootenvliegtuig.nl 16_luchtvaartbegrippen.indd 16
16 11-12-14 12:12
E IgEnE SI M u L ATO REn
We make you fly.
TFC Training . DE.ATO.006 Rehmanns Hof 45 . 45257 Essen Telefon: +49 201 848402 Telefax: +49 201 8486470 E-Mail:
[email protected]
Q u AL IF IzIERTE Au SBILDER
ERF AHRu ng S EIT 1 9 81
Piloten-Training bei TFC MCC (Multi Crew Cooperation) Beginn: wöchentlich Dauer: 10 Tage, Kosten: € 3.490 MPL ATPL (A) MCC B737 MCC A320 SFI/TRI Type Rating weitere Infos unter : www.tfc-kaeufer.de
Ontvang je de gratis digitale nieuwsbrief van Piloot en Vliegtuig al? Kijk dan snel op www.pilootenvliegtuig.nl/nieuwsbrief en meld je aan!
tweewekelijks – gratis – altijd actueel
p.17.indd 1
12-12-14 12:06
company profile
EEN VLIEGENDE START VAN JE CARRIÈRE Kijk jij naar ieder vliegtuig in de lucht en denk je: vloog ik daar maar? Zit jij veel liever in een cockpit dan in een stoffig kantoor? Kortom: wil jij niets liever dan piloot worden? Dan ben je helemaal aan het juiste adres bij AIS Flight Academy in Lelystad.
VLIEG JE TOEKOMST TEGEMOET! AIS Flight Academy is een geïntegreerde vliegschool voor iedereen die verkeersvlieger wil worden. Wij geven de theorie- en praktijklessen in eigen beheer in Nederland. Bij AIS start je bovendien direct met je praktijklessen. Je vliegt naar allerlei bestemmingen in Nederland en Europa. Vanwege het drukke luchtruim en de weersomstandigheden zijn dat vlieguren die ertoe doen! We hebben een uitgebreide vloot zodat er altijd voldoende vliegtuigen aanwezig zijn om jou te laten vliegen.
HEB JIJ HET IN JE? Je moet minimaal 17 jaar oud zijn en een HAVO/VWO Diploma met wiskunde, Engels en natuurkunde hebben. En uiteraard moet je als
naam AIS Flight Academy adres Flamingoweg 20 postcode 8218 NW plaats Lelystad telefoon 0320 – 268799 e-mail
[email protected] website www.pilotinfo.nl aisairlines.com AISFlightAcademy ais_fa aisflightacademy
pilootenvliegtuig.nl 18-19_cpais.indd 18
18 11-12-14 12:13
WAAROM KIES JE VOOR AIS FLIGHT ACADEMY?
• Opleiding in 22 maanden • Persoonlijke begeleiding • Garantiefonds • Combinatie praktijk en theorie • Moderne Nederlandse vloot • Hoge vliegtuig/leerlingratio • Opleiding binnen Europa • Huisvesting mogelijk • Uniek loopbaantraject We zien je graag bij AIS Flight Academy!
toekomstig piloot wel over een aantal specifieke kwaliteiten beschikken. Voldoe je aan de eisen en ben je gemotiveerd, dan mag je meedoen aan een selectieprocedure. We kijken daarbij of jij het in je hebt om op 11 kilometer hoogte het hoofd koel te houden. Ook een vliegtest en een medische keuring zijn nodig om te bepalen of je piloot kunt worden.
EIGEN GARANTIEFONDS AIS Flight Academy vindt dat het financiële aspect geen belemmering mag zijn om een pilotenopleiding te volgen. Daarom mag iedereen die door de selectieprocedure komt gebruikmaken van het AIS-garantiefonds. Het garantiefonds geeft een borgstelling af zodat je ouders niet garant hoeven te staan voor de kosten van je opleiding. Zo staat niets je in de weg om jouw droom waar te maken.
NA JE OPLEIDING EEN BAAN! Waar geen enkele vliegopleiding een baangarantie kan geven, doet AIS Flight Academy er alles aan om je na de opleiding op weg te helpen. Want als jij je opleiding en de grading succesvol afrondt, kun je deelnemen aan een uniek loopbaantraject bij AIS Airlines. Als first-officer doe je in je eerste baan op de Jetstream 32 ervaring in de grote luchtvaart op. Zo vlieg je dagelijkse lijndiensten in Scandinavië en Duitsland, waarbij je steeds te maken hebt met verschillende omstandigheden. En met een flink aantal Europese vlieguren op zak, vormt dit de basis van je vliegcarrière!
FULL MOTION SIMULATORS AIS Flight Academy is meer dan alleen een vliegschool. Als Type Rating Training
Open dag elke 3e zaterdag van de maand!
Organization (TRTO) leiden wij ook piloten op voor andere maatschappijen op de Jetstream 31/32. Wij hebben namelijk de enige gecertificeerde Full Motion Jetstream 31/32 simulator ter wereld. Dit betekent dat alle Jetstream-piloten bij ons hun trainingen volgen. In 2015 nemen wij daarnaast een full motion Boeing 737 simulator in gebruik. Daarmee wordt het ook mogelijk om bij AIS Flight Academy een B737 Type Rating te halen.
MEER WETEN? KOM NAAR ONZE INFORMATIEDAGEN! Wil je meer weten over AIS Flight Academy? Iedere derde zaterdag van de maand houden wij een open dag. Wij staan dan voor je klaar om al je vragen persoonlijk te beantwoorden. Daarnaast krijg je een rondleiding door de school, kun je in de hangaars onze vloot bekijken en mag je een proefvlucht in de simulator maken. Meld je direct aan voor de eerstvolgende open dag op onze website www.pilotinfo.nl. Bellen kan natuurlijk ook, ons telefoonnummer is 0320-268799. Kijk ook eens op www.aisairlines.com.
19 18-19_cpais.indd 19
Gevraagd: PILOOT M/V 11-12-14 12:13
Boeing 787-8 Dreamliner in het kort lengte 56,7 m – spanwijdte 60,1 m - 2 piloten - Aantal passagiers 307: Star Class (18), Comfort (108), Economy (181) – kruissnelheid 903 km/h – vliegbereik 14.200-15.200 km. In vloot Arke -2 (derde in 2015).
pilootenvliegtuig.nl 20-21_poster.indd 20
11-12-14 12:13
In the pic ture:
Arke Boein g 787-8 Dr eamliner #dreamcatc her PH-TFK
(Foto: Medi a Centrum Defensie)
Gevraagd: PILOOT M/V 20-21_poster.indd 21
11-12-14 12:13
company profile
Heb je altijd al gedroomd over een wereldbaan in de wolken? Kies dan voor een opleiding aan CAE Oxford Aviation Academy Amsterdam, beter bekend als Nationale Luchtvaartschool. Nationale Luchtvaartschool biedt je een opleiding tot piloot in twintig maanden. Wanneer je de opleiding met goed gevolg hebt afgerond ben je klaar voor de functie van co-piloot bij één van de grote luchtvaartmaatschappijen in binnen- en buitenland. Via de wereldwijde contracten van CAE met luchtvaartmaatschappijen en een uitgebreide aftercare helpen we jouw carrière lanceren.
LAAGSTE KOSTPRIJS in Nederland CAE Oxford Aviation Academy Amsterdam (Nationale Luchtvaartschool) biedt toekomstige piloten een volledig vernieuwd en uitgebreid programma en dit tegen een gereduceerde prijs. Terwijl de kostprijs van de opleiding significant is verlaagd, werd het aantal vlieguren verhoogd tot een totaal van 239 uur! CAE Oxford (NLS) biedt hierdoor de laagste prijs in Nederland! De volledige kostprijs van de ATPL(A) training is €97.500 (incl. BTW). CAE Oxford Aviation Academy Amsterdam werkt samen met ABN AMRO. ABN AMRO biedt NLS studenten de mogelijkheid om de opleidingskosten te financieren.
JOB OPPORTUNITEITEN VIA HET INTERNATIONALE NETWERK VAN CAE Dankzij internationale connecties met luchtvaartmaatschappijen kan CAE een belangrijke rol spelen bij het begeleiden van jouw carrière. CAE voorziet namelijk een uitgebreide aftercare om je carrière te lanceren. CAE heeft wereldwijd contacten en zelfs contracten met luchtvaartmaatschappijen. Enkele daarvan zijn zelfs exclusieve contracten. Aan de hand van sollicitatietraining proberen we je zo goed mogelijk voor te bereiden op selecties bij de maatschappijen.
MEEST UITGEBREIDE PROGRAMMA Het vernieuwde programma van CAE bevat extra vlieguren terwijl de kostprijs van de opleiding significant daalde. Het minimum aantal vlieguren dat door EASA wordt opgelegd is 195 uur. Een opleiding bij CAE Oxford bevat een total van 239 uur, waaronder 120 uur single-engine, 36 uur multi-engine, 40 uur FNPT II, 40 uur MCC + JOC, 3 uur Upset and Recovery Training en 120 uur observatie-uren. In het programma voorziet CAE Oxford bovendien in jouw huisvesting gedurende de training in Phoenix, Oxford en Antwerpen.
CAE OXFORD AVIATION ACADEMY AMSTERDAM naam
CAE Oxford Aviation Academy Amsterdam
adres Diamantlaan 3 postcode 2132 WV plaats Hoofddorp telefoon +31 (0)23 56 71 722 e-mail amsterdam@caeglobal academy.com website www.therightwaytothe leftseat.nl facebook cae oxford aviation academy, amsterdam
pilootenvliegtuig.nl 22-23_cpcae.indd 22
22 12-12-14 11:52
SKILLSPLUS GUARANTEE Uniek aan onze opleiding is de SkillsPlus Guarantee. Dit houdt in dat kosten voor eventuele remedial training en/of kosten voor herexamens voor rekening van de school komen en niet aan jou worden doorberekend. Daarnaast ben je alleen de eerste deposit van € 9.750 verschuldigd indien we jouw training moeten stopzetten op grond van achterblijvende vorderingen.
The right way to the
ACCOMMODATIE IN DE VS,ANTWERPEN EN OXFORD IS INBEGREPEN IN HET PROGRAMMA EN IN DE KOSTPRIJS De praktische vliegtraining volg je in Phoenix, Antwerpen en Oxford. CAE Oxford biedt zeer comfortabele huisvesting gedurende de praktijkopleiding in het buitenland. De kosten van accommodatie zijn inbegrepen in de prijs van de ATPL(A) opleiding.
40 UUR MCC/JOC Een belangrijk onderdeel van de opleiding is de Multi Crew Cooperation (MCC) training en Jet Orientation Course. Tijdens de Multi Crew Cooperation training in Oxford leer je om samen te werken met de collega die de andere helft van jouw cockpitbemanning vormt. De Jet Orientation Course (JOC) vormt de brug van de langzamere propellertoestellen naar de snelle jets. Dit vormt de ideale voorbereiding op de selectie assessments
left seat
bij de luchtvaartmaatschappijen en op de daaropvolgende Type Rating trainingen. JOC trainingen zijn niet bij wet verplicht maar worden wel steeds vaker geëist door luchtvaartmaatschappijen. Om die reden heeft CAE Oxford besloten om de JOC een standaardonderdeel van de opleiding te maken.
CONTINUÏTEIT: IN 20 MAANDEN TIJD ROND JE HET VOLLEDIGE PROGRAMMA AF, ZONDER VERTRAGING! In 20 maanden tijd doorloop je het volledige programma! De opleiding start met een theoretische module gedurende 8 maanden. De praktische vliegtraining gaat door in Phoenix, Antwerpen en Oxford. De opleiding wordt afgerond met de Multi Crew Cooperation en Jet Orientation Course op een
full flight simulator te Oxford gedurende de laatste 2 maanden van je opleiding. In Europa hebben we vaak te maken met grillig weer waardoor het zichtvlieg-gedeelte van de opleiding eigenlijk altijd vertraging oploopt. Ook is het Nederlandse luchtruim relatief vol wat beperkingen inhoudt voor het gestaag bouwen aan je vliegervaring . Door deze training te verplaatsen naar het zonovergoten Arizona kunnen we onze piloten de garantie bieden dat ze, op een paar dagen per jaar na, elke dag kunnen vliegen. Door deze vliegzekerheid kunnen we je in 7 maanden tijd de nodige vlieguren laten opbouwen, wat anders veel langer zou duren. Vliegtuigmaatschappijen verkiezen deze piloten die veel en onafgebroken hebben kunnen vliegen boven piloten die hun opleiding in losse stukjes hebben gedaan.
MEER WETEN? Wi je nog wat meer informatie over de opleiding en onze school? Kom dan naar één van onze open dagen of informatiedagen! Je kan er kennis maken met onze instructeurs, studenten en afgestudeerden. Je krijgt daarnaast de kans even plaats te nemen in een van onze vele full flight simulatoren in het training center. Op onze website www.therightwaytotheleftseat.nl vind je alle data en informatie!
23 22-23_cpcae.indd 23
Gevraagd: PILOOT M/V 12-12-14 11:53
company profile
EPST verzorgt een volledige opleiding tot verkeersvlieger. De opleiding van vijftien maanden wordt 100% gefinancierd voor kandidaten die door EPST worden geselecteerd. Het doel van de EPSTopleiding is om onze studenten na de opleiding de beste kansen te bieden op plaatsing bij een grote luchtvaartmaatschappij als piloot op een jet.
Het middel om dit te bereiken is het opleidingsprogramma van EPST dat tot in het kleinste detail is uitgewerkt. Na het succesvol afronden van onze opleiding volgt plaatsing bij een mondiale luchtvaartmaatschappij op een moderne jet zoals een Boeing, BAE146, CRJ of Airbus.
SELECTIE De eerste hobbel die je moet nemen om piloot (m/v) te worden, is het doorlopen van de selectierondes. Daarin wordt niet alleen gekeken of je vliegtechnische aanleg hebt. Er wordt ook nagegaan of jouw persoonlijkheid dusdanig is, dat je onder soms moeilijke omstandigheden nog de juiste beslissingen kunt nemen; een eis die door alle luchtvaartmaatschappijen aan hun cockpitbemanningen wordt gesteld. Bij EPST gebruiken we voor deze selectie een unieke methode, in eigen beheer ontwikkeld en dusdanig goed dat belangrijke luchtvaartmaatschappijen hem ook gebruiken voor hun selectieprocedures. De methode is in staat in korte tijd scherp te bepalen of je geschikt bent om als professional te werken bij een luchtvaartmaatschappij. Je krijgt de testuitslag direct na afloop te horen.
LEREN VLIEGEN Bij EPST leiden we niet op voor een brevet, maar voor het werken bij een airline. Daarom vindt de geïntegreerde praktijkopleiding buiten de deur plaats. EPST werkt samen met een gerenommeerde opleider in Engeland en in Zweden. Beide opleiders gebruiken de vliegomstandigheden in het zuiden van de Verenigde Staten om het vlieggedeelte van de opleiding efficiënt te kunnen uitvoeren. Tijdens dit verblijf volgt EPST de studenten op de voet via een mentor en heeft het toegang tot alle dossiers en de resultaten die worden behaald. Op die manier worden niet alleen de vorderingen op het gebied van theorie en vliegen bijgehouden, maar wordt ook de mate van professionaliteit nauwlettend gemonitord.
HET ECHTE VAK Na vijftien maanden keer je terug naar Nederland. Je volgt dan bij EPST in Utrecht een zogeheten Airline Jet Foundation Course (AJFC) met een geïntegreerde Multi Crew Cooperation (MCC) course. Samenwerking in de cockpit volgens de normen van een airline staan daarbij centraal. Hier ga je het vak van verkeersvlieger echt leren. Je verblijft 48 inspannende uren in de simulator van een moderne Boeing 737NG, waarbij je als onderdeel van een cockpitbemanning alle operationele kneepjes van het samenwerken
naam European Pilot Selection & Training adres Westkanaaldijk 5-11 postcode 3542 DA plaats Utrecht telefoon +31 30 23 83 232 fax +31 30 24 13 354 e-mail
[email protected] website www.epst.nl
pilootenvliegtuig.nl 24-25_CPEPST.indd 24
24 11-12-14 12:14
onder de knie leert krijgen. Hoewel de overheid minder uren voorschrijft, heeft EPST hier opnieuw voor kwaliteit gekozen. Het programma is ontwikkeld op basis van gesprekken met ervaren verkeersvliegers over wat je bij een airline moet kennen en kunnen.
NYENRODE Bijzonder is het verblijf op de Nyenrode Business Universiteit waar je een kijkje achter de schermen van een airline krijgt. Er wordt hier kennisgemaakt met verschillende managementaspecten die bij het runnen van een luchtvaartmaatschappij horen. Op die manier krijg je meer respect voor het management en de vaak flinterdunne winstmarges waarmee zij te maken hebben. De theorie krijgt hier handen en voeten tijdens een spannende simulatiegame waar je samen met je collega’s een airline, letterlijk en figuurlijk, in de lucht moet zien te houden.
TOT SLOT De opleiding bij EPST is beschikbaar voor zorgvuldig geselecteerde kandidaten. Indien gewenst worden deze volledig gefinancierd door ABN AMRO. EPST biedt geen baangarantie. Wel heeft EPST zichzelf voor een plaatsingsverplichting gesteld. Ook daardoor onderscheiden we ons van andere opleidingen. Onze selectiemethode is zo goed en betrouwbaar dat EPST het financiële opleidingsrisico volledig voor zijn rekening durft te nemen. Wie buiten eigen schuld afvalt, kan terugvallen op een garantiefonds dat de betalingsverplichtingen overneemt. Dat de inhoud van het garantiefonds fors gegroeid is, zegt voldoende over de kwaliteit van EPST!
25 24-25_CPEPST.indd 25
Gevraagd: PILOOT M/V 11-12-14 12:14
company profile
Veel mensen denken bij leren vliegen aan “Boeing”, “Airbus” en grote luchthavens. Wat minder bekend is maar minstens net zo interessant is het beroep van helikoptervlieger. Velen vinden de helikopter “het echte vliegen” dat veel vaardigheden vraagt van de piloot en altijd fantastisch mooie vergezichten biedt. Er is vraag in de markt naar helikoptervliegers en nog een voordeel: je hoeft er niet meer voor naar het buitenland! HeliCentre in Lelystad is een erkende vliegschool die professionele opleidingen verzorgt van PPL tot Flight Instructor.
Bij HeliCentre kunnen helikopterpiloten een complete opleiding volgen. Die opleiding begint bij het PPL-brevet, de Private Pilot License. Het vervolg is de Commercial Pilot License (CPL) vliegopleiding, de opstap naar een carrière als helikopterpiloot. Door aanvullend type ratings te halen, kan een piloot weer uit de voeten met andere typen toestellen dan het type tijdens de vliegopleiding.
PPL ALS BASIS Vanuit Lelystad leidt HeliCentre de piloten op. Dat gebeurt met een ervaren crew van zo’n 25 medewerkers, onder wie een aantal enthousiaste vliegers en instructeurs. Het traject naar een commercieel brevet start bij de PPL-opleiding en gemiddeld genomen hebben piloten er een jaar voor nodig. De opleiding is deels praktisch, deels theoretisch. Kandidaten moeten minimaal 45 vlieguren maken, waarvan 10 uur solo wordt gevlogen. Voor de basisopleiding beschikt HeliCentre over de Robinson R44 helikopter voor vier personen en de Guimbal Cabri G2 voor 2 personen.
Helikopter vliegopleiding bij HeliCentre: van privevlieger tot en met instructeur
naam helicentre bv adres arendweg 33 postcode 8218 pe plaats lelystad Telefoon 088-1221221 fax 088-1221220 e-mail
[email protected] website www.helicentre.nl
pilootenvliegtuig.nl 26-27_cphelicentre.indd 26
26 11-12-14 12:17
BEROEPSMATIG VLIEGEN MET CPL
VLIEGINSTRUCTIE GEVEN MET CFI
Eenmaal in het bezit van een PPL brevet, komt een CPL in zicht.
Om echt veel vliegervaring op te doen kun je bij HeliCentre
De opleiding tot beroepsvlieger vraagt minimaal 155 vlieguren,
doorgroeien naar helikopter instructeur. De opleiding vergt 30 uur
waarvan 50 uur als eerste bestuurder. Voor het praktijkexamen
vliegtraining en 100 uur theorie. Daarna mag je nieuwe studenten
CPL komen daar vervolgens nog 35 vlieguren bij, waaronder 5
opleiden voor een carrière in de helikopterbranche.
uur instrumentvliegen en 5 uur nachtvliegen. HeliCentre biedt laatste sluit naadloos aan bij de overstap naar professionele
HELICENTRE: EEN JONG BEDRIJF MET GEPASSIONEERDE PROFESSIONELE MENSEN
toestellen van Eurocopter (bijv. EC120 of EC135). HeliCentre
HeliCentre is een perfecte vliegschool. Professionele instructeurs,
verzorgt ook de typerating op de EC120 turbine helikopter. Het
een heel goede informatievoorziening en een gezellige entourage.
voordeel van een opleiding bij HeliCentre is dat je na het behalen
Bovendien is HeliCentre een jong bedrijf. Het zijn leuke, fanatieke
van het CPL brevet, vliegervaring kunt opdoen als inhuurkracht bij
mensen en dat zie je overal in terug. Alles is tot in de details
rondvluchten of andere commerciële vluchten.
geregeld en dat heb je nodig als je snel en goed je brevet wilt halen.
opleidingen op de Robinson R44 en Guimbal Cabri G2 aan. Deze
27
Gevraagd: PILOOT M/V
26-27_cphelicentre.indd 27
11-12-14 12:17
company profile
Heli Holland: De Vliegschool HISTORIE In 1988 is besloten door Heli Holland om de vliegopleiding in eigen hand te gaan nemen door een gemis aan een goede en betaalbare helikopter-vliegopleiding in Nederland en de ons omringende landen. We zijn begonnen vanuit een hangaar op vliegveld Lelystad, waar vliegopleiding op de Hughes 300 werd gegeven aan beginnende helikoptervliegers. Aangezien de commerciële vluchten een enorme omvang kregen, werd de vloot van Heli Holland ieder jaar
Heli Holland is al meer dan 34 jaar een begrip in de luchtvaart en actief in elk facet van de helikopter branche.
aanzienlijk uitgebreid. Met de expansie van Heli Holland Airservice, namen de types voor de helikopteropleiding ook toe. Inmiddels worden er type opleidingen aangeboden op elk type helikopter van de Heli Holland-vloot.
U kunt bij ons terecht voor uw zakelijke en privé helikoptervlucht. Daarnaast onderhouden en reparareren wij helikopters en leiden naam Heli Holland wij op. adres helikopterpiloten Kanaaldijk BZZ 3 postcode 7881 NB plaats Emmer compascuum
Wij hebben verstand van helikopters!
Telefoon +31 (0) 320 28 86 54
e-mail
[email protected] website www.heliholland.nl
0591 351 251 28-29_Heli Holland.indd 28
pilootenvliegtuig.nl
[email protected]
28 11-12-14 12:19
DE TYPES Onze vliegschool biedt praktijkopleiding op zuigermotorhelikopters, turbinemotorhelikopters en tweemotorige helikopters. De volgende helikopters types zijn beschikbaar: Schweizer 269 en Schweizer 330, Bell 206 Jetranger & Longranger, Eurocopter EC120 en EC130, AS355 en EC155B1. Onze vliegschool is volledig erkend volgens de eisen van het ministerie van Verkeer en Waterstaat voor het geven van vliegopleidingen (JAR-FCL, F.T.O. en T.R.T.O.). Na het behalen van het PPL stromen de studenten door naar het CPL. Daarna volgt de Instrument Rating.
INSTRUCTIE Naast de opleiding voor een startende vlieger beschikt de trainingsschool ook over de erkenning voor het geven van instructeuropleidingen. Vooral de opleiding voor Flight Instructor wordt de laatste jaren door de luchtmacht en de marine veelvuldig gebruikt voor het opleiden van hun nieuwe instructeurs. Dit is niet de enige instructeuropleiding die gegeven wordt, ook de opleiding voor Type Rating Instructor en Instrument Rating Instructor wordt door onze vliegschool verzorgd. De instructeurs van Heli Holland zijn van verschillende pluimage: sommige hebben een militaire achtergrond, anderen een civiele, en ook een combinatie daarvan bestaat bij ons. Deze gezonde mix verhoogt de kwaliteit van onze opleiding en vormt all-round-vliegers die niet alleen geleerd hebben te vliegen, maar ook geleerd hebben de klant op correcte wijze te bedienen.
FLIGHT SIMULATOR Om het trainingsaanbod beter te laten aansluiten op de praktijk trainingen heeft Heli Holland een volledig gecertificeerde flight simulator (FNPT1) geïnstalleerd. Concluderend kunnen we stellen dat de vliegschool van Heli Holland één van de meest uitgebreide in Europa is. Dit heeft ten gevolge dat er veel animo is van studenten uit de ons omringende landen die vooral de typeratings, de instrument rating en de instructeursopleiding willen volgen.
29
Gevraagd: PILOOT M/V
28-29_Heli Holland.indd 29
11-12-14 12:19
company profile
De Martinair vliegopleiding bestaat al bijna 40 jaar. De opleiding is de oudste in Nederland die alle praktische vlieginstructie vanaf een Nederlandse luchthaven uitvoert. Hiervoor gebruiken we een moderne en jonge vloot die zijn basis heeft op Lelystad Airport.
De opleiding tot verkeersvlieger resulteert in een “Frozen” ATPL, Airline Transport Pilot Licence. De term “Frozen” komt te vervallen nadat je 1500 vlieguren hebt gemaakt bij een commerciële luchtvaartmaatschappij, daarbij maak je ook een carrièrestap van Junior Co-Pilot naar Senior Co-Pilot. Onze intensieve geïntegreerde klassikale dagopleiding duurt ongeveer 24 maanden. De opleiding start drie keer per jaar en is in fases ingedeeld. De afronding van elke fase is feitelijk een mijlpaal in het traject. De verkregen theoretische kennis en praktische ervaring, opgedaan in elke fase, zijn weer nodig voor het daarop volgende deel van de opleiding. De ATPL opleiding bevat een pittige dosis theorie. Met HAVO, wiskunde B, natuurkunde en Engels is deze theorie niet zozeer moeilijk maar wel veel. Daarbij komt dat je de theorie in een rap tempo moet verwerken. De Martinair Flight Academy maakt gebruik van moderne theoretische lesmiddelen zoals Computer Based Training. Het voordeel hiervan is dat theorie- en praktijkinstructie voor een langere periode gecombineerd kunnen worden en je dus geen lange aangesloten periode theorie hoeft te volgen. Daarbij komt dat je de theoretische kennis direct in praktijk kunt brengen. De praktische opleiding begint al ongeveer vier weken na de start van de opleiding. Dan maak je de eerste vlucht op onze basistrainer, de eenmotorige Socata TB 10 Tobago. Het instrument vliegen leer je op een meer gecompliceerd vliegtuig, de eenmotorige Socata TB 20 Trinidad. Gedurende het tweemotorige traject krijg je instructie op onze gloednieuwe Diamond DA42NG. Dit toestel is uitgevoerd met een volledige ‘Glass Cockpit’, zoals je deze ook in alle moderne verkeersvliegtuigen vindt. Het vliegen op onze toestellen wordt ondersteund door middel van training op de vluchtsimulator, de ALSIM 200 MCC. Voor de nabije toekomst staat een tweede simulator in de planning. Het is de bedoeling in de toekomst meerdere DA42 vliegtuigen aan te schaffen, waardoor een groter deel van opleiding zal worden verzorgd op meermotorige vliegtuigen. Het laatste deel van de opleiding wordt afgerond met de Multipilot Crew Coördination Course op de vluchtsimulator, die dan is ingericht in de Citation Jet mode. Deze opleiding wordt bij ons verzorgd door airline captains en instructeurs die hun sporen op dat gebied ruim hebben verdiend. De MCC cursus is specifiek gericht op de communicatie en taakverdeling tussen de gezagvoerder en co-pilot tijdens normale en bijzondere vliegomstandigheden in een commercieel verkeersvliegtuig. Met de feestelijke uitreiking van het formele EASA Opleidingscertificaat komt er een einde aan je opleiding en kun je gaan solliciteren naar een functie als Co-Pilot bij een commerciële luchtvaartmaatschappij.
naam Martinair Flight Academy adres Emoeweg 4 postcode 8218 PC plaats Lelystad telefoon +31 (0)320-288476 e-mail
[email protected] website www.martinair flightacademy.com
pilootenvliegtuig.nl 30-31_cpmartinair.indd 30
30 11-12-14 12:20
De uitvoering
Op de bladzijde hiernaast is de feitelijke inhoud van de ATPL opleiding beschreven. Maar dat zegt nog lang niet alles over onze Academy. Daarom laten we op deze pagina ook wat beelden zien van de praktijk van de opleiding.
Want als je eenmaal hebt gekozen voor het geweldige beroep van
Je vliegt tijdens alle vluchten in het drukke West Europese
piloot of vlieger - het is maar welke benaming je leuker vindt -
Luchtruim, waardoor je veel ervaring opdoet met intensief
gaat het er uiteindelijk om waar je de opleiding wilt gaan volgen.
radioverkeer van de verkeersleiding.
Het eindproduct, de felbegeerde Airline Transport Pilot Licence, wordt in principe door elke school aangeboden.
Na het afronden van de opleiding wacht de volgende uitdaging op je: solliciteren bij een luchtvaartmaatschappij. De afgelopen
Van belang is dus of je je lekker voelt met de methode en
jaren zijn onze aspirant verkeersvliegers hun actieve carrière
omgeving die ‘jouw’ school biedt. En daarnaast wil je natuurlijk
als co-piloot gestart bij diverse commerciële Europese
ook weten bij welke maatschappijen de afgestudeerde leerlingen
Luchtvaartmaatschappijen.
van ‘jouw’ school zoal terecht komen.
De opleiding is erop gericht dat je in staat bent de ‘grading’ (= selectie) voor een Europese Luchtvaartmaatschappij succesvol
Bij Martinair Flight Academy begin je bijvoorbeeld al 4 weken na
af te ronden.
het begin van de opleiding met de eerste vliegles. Na 2 maanden
Daartoe beschikt de school over seniore instructeurs, waarmee
‘beleef’ je in principe je eerste solovlucht. Dus niet bijna een jaar
je vanaf de instrument vliegfase in het zogenaamde ‘crewconcept’
eerst alleen theorieles, maar een combinatie van theorie en praktijk
vliegt. De afsluitende MCC (Multi Crew Co-operation Course)
in het 1e jaar. In het 2e jaar alleen nog maar het actueel vliegen met
wordt verzorgd door een vast team van airline captains - die
de op deze pagina afgebeelde jonge en moderne vloot.
hun sporen hebben verdiend op leidinggevende posities in de verkeersluchtvaart (MD-11, B747en B767).
In dat eerste jaar wordt de hele ATPL theorie behandeld met behulp van CBT (Computer Based Training), welke wordt
En dit alles maak je mee in een klein, maar select gezelschap,
ondersteund door vaste allround theoriedocenten, die zelf ook
want een ander uniek punt van onze school is het beperkte
vlieginstructie kunnen geven en dus makkelijk de koppeling
aantal leerlingen dat jaarlijks aan de opleiding mag beginnen.
tussen theorie en praktijk kunnen leggen.
De Martinair Flight Academy probeert te voorkomen dat de leerlingen ‘rugnummers’ worden en daarom starten er per jaar
In tegenstelling tot een aantal andere scholen wordt de hele
maar 3 klassen van 6 – 12 leerlingen.
opleiding bij de Martinair Flight Academy uitgevoerd vanaf de luchthaven Lelystad.
De Academy beschikt niet over een zogenaamde ‘campus’. Onze
De school vindt het van groot belang dat haar studenten al
leerlingen wonen deels op kamers in steden en dorpen in de
tijdens de opleiding worden geconfronteerd met het wisselende
omgeving van de luchthaven Lelystad, of gewoon thuis.
weer in West Europa. Je moet niet alleen in staat zijn de
De klassen organiseren veel sociale activiteiten onderling, maar
weerberichtgeving te begrijpen en te kunnen interpreteren, je
ook vanuit de school worden dergelijke activiteiten ontplooit.
moet er ook besluitvorming op kunnen afstemmen. Daarnaast
Daarnaast bezoekt elke klas na afsluiting van de ATPL Theorie,
moet je tijdens de instrument trainingsvluchten ook praktisch
Schiphol, met als hoogtepunt de afdeling E&M van KLM. Hier
kunnen ervaren hoe het is om in IMC (Instrument Meteorological
krijgen alle grote vliegtuigen van Boeing (o.a. B 747 en 777),
Conditions) te vliegen.
Airbus (330-200 en 330-300) en de Cargovliegtuigen van Martinair hun reguliere onderhoudsbeurt. Ook als je klaar bent met je opleiding zijn we er voor je. Middels ons Post Study Program houden we je up to date en helpen je bij het vinden van een passende baan. Onze leerlingen starten hun carrière als Co-piloot voornamelijk bij Luxair, Wizz en Transavia. Voor meer gedetailleerde informatie verwijs ik graag naar de website. Het reilen en zeilen van onze Flight Academy wordt uitvoerig besproken tijdens de maandelijkse informatiemiddag. Deze wordt op zaterdagen gehouden en duurt van 14:00 uur tot 17:00 uur. Op onze website kun je je hiervoor aanmelden: martinairflightacademy.com
ALVAST VAN HARTE WELKOM!
30-31_cpmartinair.indd 31
11-12-14 12:20
company profile
FLY YOUR WAY TO THE TOP!
WIE IS OAC? Ostend Air College is het eerste erkende opleidingscentrum voor lijnpiloten in
Heb je een passie voor het vliegen, zin om de wereld te verkennen en wil je later een dynamische job? Ostend Air College is dé referentie voor lijnpilootopleidingen.
België volgens de Europese norm, momenteel BE/ATO-001: • Beschikt over een zeer moderne infrastructuur • Is gevestigd binnen 100 meter van de runway van een internationale luchthaven • Heeft de MEEST moderne vloot Diamond-vliegtuigen met glass-cockpit • State of the Art Diamond DA42-simulator • Behoort tot de grotere vliegscholen in België • Alle vliegtuigen zijn uitgerust met JET A1 motoren • Financieringsmogelijkheden via bankinstellingen • Jaarlijks ongeveer twintig nieuwe studenten in opleiding wat een persoonlijke aanpak met vlotte progressie mogelijk maakt
naam OAC Ostend Air College adres Nieuwpoortsesteenweg 945B postcode B-8400 plaats Oostende (B) telefoon +32(0)59 314281 fax +32(0)59 314282 e-mail
[email protected] website www.o-a-c.be
BEZOEK ONS OOK TIJDENS DE OPENDEURDAGEN VOOR EEN UITGEBREID BEZOEK AAN DE zaterdag 28 maart, 23 mei en pilootenvliegtuig.nl 32-33_ostendaircollege.indd 32
32 12-12-14 09:50
TOE 5s
DE en
• Huisvesting met studentenhuizen in directe omgeving
OAC hiermee een ‘early adopter’ van de modernste technologie
• Heeft een gemiddeld slaagpercentage van 95%
en bovendien is dit het eerste dergelijke toestel in de Benelux.
• Werkt met gemotiveerde vlieg- en grondinstructeurs met
Naast ondermeer de opties DME, ADF, long range tank is de
relevante ervaring in de burgerluchtvaart • Verzorgt de opleiding op een internationale luchthaven met typische weersomstandigheden • Heeft vraag naar studenten vanuit de meest gerenommeerde maatschappijen
BIJ OSTEND AIR COLLEGE REALISEREN WIJ UW DROOM!
autopiloot geïntegreerd in de Glass Cockpit, beschikt het over Syntetic Vision Technology en Chartvieuw en is het daarenboven voorzien van de nieuwe Austro Engine AE300. De OE-DDC is een vierzits-reistoestel dat heel geschikt is voor de vliegopleiding. Het instrumentenbord is precies dat van een lijnvliegtuig waar de leerlingen straks beroepshalve mee te maken zullen hebben. De winglets geven de DA40 NG, een nog hogere efficiëntie. De OAC toestellen zijn door hun lage verbruik en minder
Ostend Air College is het eerste opleidingscentrum voor
lawaaierige motoren daarenboven veel milieuvriendelijker dan de
lijnpiloten in België volgens de Europese normen. De
vorige generatie van toestellen.
geïntegreerde opleiding tot lijnpiloot richt zich op studenten die ab initio kiezen voor een opleiding als lijnpiloot. Het programma dat
Het trainen met de meest moderne technologie zal onze
zowel in dag- als weekendonderwijs wordt gegeven, omvat alle
studenten optimaal voorbereiden op hun toekomstige taak van
stappen die leiden tot de kwalificatie ‘Frozen ATPL’ welke nodig is
lijnpiloot, wat de kansen van tewerkstelling alleen maar doet
om als lijnpiloot aan de slag te kunnen.
toenemen.
OAC is van mening, dat de aansluiting van het vliegen op de huidige generatie lijnvliegtuigen alleen gewaarborgd kan worden met een moderne vloot van geavanceerde lesvliegtuigen. Daarom namen wij als school de beslissing om over te stappen naar één uniforme DIAMOND DA40/DA42-lijn, met glasscockpit, fiber en dieseltechnologie. Naast de geïntegreerde opleiding tot lijnpiloot bestaat ook de mogelijkheid om modulaire opleidingen te volgen bij OAC.
NEUSJE VAN DE ZALM… OAC beschikt over het meest moderne toestel binnen de Benelux. Ostend Air College heeft eind 2010 haar vloot uitgebreid met een nieuwe Diamond DA40 NG (New Generation) met callsign OE-DDC. Zoals voorheen blijft
TOESTELLEN, SIMULATOR EN INFORMATIESESSIES OVER DE THEORIE EN PRAKTIJK. 5 september tussen 10 – 16 uur 33
Gevraagd: PILOOT M/V
32-33_ostendaircollege.indd 33
12-12-14 09:50
Wij halveren je rekening!
Ben je student en geïnteresseerd in de luchtvaart? Dan ben je bij ons aan het juiste adres! Studenten krijgen namelijk 50% korting op een jaarabonnement op het magazine Piloot en Vliegtuig.*
Zo blijf je voordelig op de hoogte van de ontwikkelingen in de luchtvaart. *Een bewijs van studeren wordt gevraagd.
Dus schrijf je nu in op www.pilootenvliegtuig.nl/abonneren en profiteer mee!
Combineer digitaal en papier! De een vindt het prettig om een magazine in handen
Als u nu een combinatieabonnement neemt
te hebben, de ander gaat meer voor digitaal gemak.
krijgt u bovendien ook de digitale Special
Daarom hebben wij sinds een paar jaar naast het fysieke
See and Avoid van ons cadeau.
magazine ook de mogelijkheid het magazine te lezen op een tablet. In 2015 komen wij met iets nieuws, een combinatie abonnement, waarbij wij u het gemak van beide bieden. Het magazine zowel in uw brievenbus thuis als in het digitale postvak van uw tablet. Zo kunt u Piloot en Vliegtuig lezen waar en wanneer het u uitkomt!
Dus ga naar www.pilootenvliegtuig.nl en sluit nu het abonnement af dat bij u past!
company profile
Een vliegopleiding bij SKY unlimited is anders.
TAKE OFF YOUR LIMITS
Wij dagen je uit je talenten te ontwikkelen en te leren deze optimaal in te zetten. Wij prikkelen je om het beste uit jezelf te halen.
ADVANCED AERONAUTICS
UNLIMITED
Je leert bij ons je grenzen op te zoeken en de technieken om die
Wij leiden je niet alleen op voor piloot, maar maken een
grenzen voorgoed achter je te laten. Je mag ieder hoekje van
steengoede vlieger van je.
de flight envelope onderzoeken zodat het vliegtuig geen enkel
Open nu je vliegplan op skyunlimited.nl
geheim meer voor je heeft.
VLIEGOPLEIDINGEN
SKY unlimited werkt met en voor gedreven mensen die het
SKY unlimited biedt voor beginnende, gevorderde en
onderste uit de kan willen halen en die messcherp willen leren
beroepsvliegers de volgende opleidingen aan:
vliegen. De lat leggen wij hoog en dat merk je aan onze faciliteiten, de vliegtuigen en de procedures.
BASIC * Light Aircraft Pilot Licence
SKY unlimited staat altijd voor je klaar, dus ook ‘s avonds en in het weekend. Leren is tenslotte een continu proces. Daarbij kun je
(LAPL) * Private Pilot Licence (PPL)
rekenen op een open en eerlijke bedrijfscultuur en bovenal veel REFRESHER
plezier.
* SEP Onze instructeurs hechten veel waarde aan een persoonlijke
* Navigation
benadering en oprechte aandacht voor hun leerlingen. Op de eerste plaats zijn het echter ervaren professionals die je willen
SKILL ENHANCEMENT
laten delen in het wonder van het vliegen.
* Stall & Spin handling * Complex Airplane management ADVANCED * Class Rating (Cessna) SET * Upset Prevention
naam SKY unlimited adres de zanden 147 postcode 7395 pg plaats (vliegveld) teuge telefoon 06 5371 4100 fax 0847 179 623 e-mail
[email protected] website www.skyunlimited.nl
Recovery Training UPRT for professionals * Aerobatics
PROEFLES Maak kennis met SKY unlimited en boek nu een proefles. Deze volwaardige vliegles duurt anderhalf uur en bestaat uit een theoretisch- en praktijkgedeelte. De kosten voor een proefles bedragen € 99,- en zijn inclusief briefings, brandstof en landingsgelden.
35
Gevraagd: PILOOT M/V
35_11skyunlimitedcompprof.indd 35
11-12-14 12:20
company profile
SAI bestaat reeds sinds 2007. Gestart met het verzorgen van MCC cursussen en Type Rating opleidingen op het type Boeing 737NG is inmiddels het palet aan opleidingen uitgebreid met onder andere Integrated ATP, MPL (Multi Crew Pilot License) en Type Rating Airbus A-320 opleidingen.
SAI VERZORGT HET TOTAALPAKKET Er zijn vanouds verschillende mogelijkheden om verkeersvlieger te worden. De ATPL (Airline Transport Pilot Licence) is inmiddels 65 jaar oud en nooit meegegaan in zijn tijd. ´s Werelds grootste vliegtuigfabrikanten Boeing en Airbus hebben zich al hard gemaakt voor modernisering van de basisopleiding, door de luchtvaartmaatschappijen op voorhand te betrekken bij de opleiding van piloten. Volgens dit principe selecteert de luchtvaartmaatschappij zelf de studenten die piloot willen worden, neemt deze aan op contract en laat hen vervolgens opleiden. De studenten worden dus niet meer aangenomen door hun vliegschool, maar door hun nieuwe werkgever: de airline. SAI verzorgt deze MPL-opleidingen voor de airlines, maar daarnaast doet SAI meer. René Zwarteveen: “We verzorgen voor verschillende maatschappijen over de hele wereld de typerating op de Boeing 737 of de Airbus A-320. Verder verzorgen we tijdelijk de voltooiing van de ab initio-opleidingen die bij de Stella Aviation Academy plaatsvonden. Ook verzorgen we refresher-cursussen, recurrencies en profchecks voor studenten welke de opleiding hebben afgerond en wachten op een baan. Daarnaast is SAI een Language Assessment Body (LAB) en biedt men de mogelijkheid om initiële LPE checks en upgrades te doen. Verder houdt SAI zich ook bezig met MCC (Multi-Crew Coordination) opleidingen, type gerelateerde trainingen op de B737 en A-320 voor maatschappijen zoals recurrents, upgrades en profchecks en is het mogelijk dat maatschappijen hun selectieproces voor nieuwe piloten van A tot Z aan SAI uitbesteden”.
Company Profile: de groenste Approved Training Organization in Nederland:
SAI B.V. moderniseert pilotenopleiding tot 21ste eeuwse ATO
Naam SAI B.V. Adres Vliegveldweg 166 Postcode 6199 AD Plaats Maastricht Airport Telefoon +31 (0)43 365 3370 Fax +31 (0)43 365 4814 Email
[email protected] Website http://www.stellainternational.aero
pilootenvliegtuig.nl 36-37_cpstellaaviationinternational.indd 36
36 11-12-14 12:20
Marty van Veluw: “…eerste volledig energie-neutrale Flight Simulator Center ter wereld”.
IN NEDERLAND EN TURKIJE De pilotenopleiding van Stella Aviation International (SAI) vindt plaats op Maastricht en in de Turkse plaatsen Istanbul en Dalaman. Doordat SAI een unieke visum mogelijkheid aanbiedt via de Nederlandse Immigratie- en Naturalisatie Dienst, is het mogelijk om studenten te accommoderen uit diverse landen en daarmee is de opleiding werkelijk internationaal. Door jarenlange samenwerking en door zijn nieuwe aandeelhouder SimFinance is SAI nauw verbonden met IFTC, het International Flight Training Center in Istanbul, dat opereert onder leiding van de Nederlander Marty van Veluw. Zowel in Istanbul als in Antalya heeft IFTC de modernste volledig gecertificeerde full motion simulatoren. Van Veluw: “Ons Flight Simulator Center in Istanbul is een van de modernste ter wereld, met twee Boeing 737-800en twee Airbus A-320-200-simulatoren. En in Antalya draait ´s werelds eerste volledig energie-neutrale Flight Simulator Center”. Tekst/foto´s: Peter F. A. van de Noort. René Zwarteveen: “…bij MPL-opleiding geen overbodige trainingen”.
37
Gevraagd: PILOOT M/V
36-37_cpstellaaviationinternational.indd 37
11-12-14 12:20
motivatie
Tja….dan ben je opeens alweer bij het laatste artikel van deze speciale editie. Je hebt al veel informatie kunnen lezen over trainingsorganisaties en vliegscholen. Zou dit laatste artikel daar echt nog iets aan toevoegen? Wat is dat Pilots 4 Pilots dan eigenlijk?
P4P; het voor- en naspel van een sexy industrie! Pilots 4 Pilots (www.pilots4pilots.nl) is al drie jaar toonaangevend
het vak inhoudt? Hoe je hebt gescoord, ook ten opzichte van
waar het gaat om de begeleiding van aspirant-vliegers op weg
‘gemiddelde student’? Of wil je eigenlijk best meer informatie
naar hun eerste baan als vlieger. Voor ons is het dan ook een eer
over het vak, over jouw sterke en zwakke punten, over de kansen
om op deze plaats met jullie van gedachten te mogen wisselen.
op een baan? In dat geval is P4P de aangewezen instantie. Als
We zijn toch een beetje ‘de vreemde eend in de bijt’ hier. Want we
enige non-profit organisatie houden we ons bezig met aspirant
zijn van alles, maar zeker geen vliegschool.
vliegers. We doen dat met instructeurs die zelf actief vliegen bij een Nederlandse luchtvaartmaatschappij. Praktijkmensen dus,
De hoofdmoot van deze special is gewijd aan vliegopleidingen,
die graag met jou als toekomstig collega’s de voors en tegens
bedoeld om je zoveel mogelijk informatie te geven. Zodat je
bespreken; zonder dat ze zelf belanghebbende zijn.
precies die opleiding kunt kiezen die het beste bij je past. Maar welke vliegschool je ook kiest, je gaat in ieder geval een uitdagend
HET NASPEL
traject in, op weg naar waarschijnlijk de mooiste baan ter wereld.
En dan doe je die opleiding en je haalt het diploma. Ben je er dan? Nee. Dan begint het eigenlijk pas! Zeker in de huidige markt, zijn
Maar, het is wel een traject met risico’s en valkuilen, met grote
de toelatingseisen bij airlines hoog. De ‘concurrentie’ van andere
financiële verplichtingen en niet iedereen rond het traject
aspirant-vliegers is moordend, sommige komen zelfs met een
probleemloos af! Je moet er pas aan beginnen als je goed bent
type-rating van school. En toch wil jij ook een baan, liefst een
voorbereid en voorgelicht. Want je bent pas succesvol geland als
fatsoenlijk betalende, vaste baan. Waar je niet hoeft te betalen om
je die baan als vlieger echt hebt. Je grote liefde ‘luchtvaart’ is een
uren te mogen maken. Gebeurt dat dan? Ja.
goede verleidster: sexy, aantrekkelijk, spannend. In de praktijk blijkt ze echter vaak een veeleisende minnares. Ze eist knalhard
Pilots 4 Pilots prijst zich gelukkig vanwege hun samenwerking
meer van jouw voor- en naspel dan je je nu misschien kunt
met SimRent (www.simrent.nl) het uitermate moderne
voorstellen! Dat is uitdagend en dus leuk; slimme vliegers zorgen
simulatorcentrum op Schiphol dat over onder andere B737
ervoor dat ze goed voorbereid zijn en houden rekening met allerlei
simulators beschikt. P4P mag tegen een gesponsord tarief
‘what if’ scenario’s, ook na het afronden van hun opleiding.
(!) gebruik maken van deze hypermoderne simulators. We combineren dus de modernste, gecertificeerde simulators met
In dit artikel gaat het dus even niet om de opleiding zelf. Goede
instructeurs die ervan genieten om met aspirant-vliegers aan de
voorbereiding daarop is namelijk juist ook belangrijk. Het gaat
slag te gaan.
ook over de periode direct na het halen van je ‘frozen ATPL’. De
Een combinatie waar jij beter van wordt. P4P Trainingen zijn erop
periode waar het echt op aankomt. Eigenlijk gaan we het dus
gericht zijn om a) het niveau van schoolverlater uit te bouwen tot
hebben over het voor- en naspel. We benoemen de risico’s en
dat van een verkeersvlieger en b) specifiek erop gericht om je
valkuilen, maar ook de ‘tips en tricks’ om deze zoveel mogelijk
goed voor te bereiden op een grading of selectie.
te vermijden. Een artikel dat je dus alleen hoeft te lezen als je serieus bent in je ambitie om vlieger te worden.
HET VOORSPEL
P4P is dus geen school, maar voorafgaand aan je opleiding -aan welke school dan ook- en direct daarop volgend, zijn we er voor jou. We gaan graag met je aan de slag en hopen je binnenkort
Vliegscholen voeren selecties uit, die checken of je bij die school
te mogen begroeten bij SimRent, Fokkerweg 211, Oude Meer /
past en aan de eisen voldoet. Maar weet je eigenlijk echt wat
Schiphol-Oost.
pilootenvliegtuig.nl 38_motivatie.indd 38
38 11-12-14 12:21
EWS
WS
ALERT
ALERT
NEWS
NEWS
ALE
EWS N T ER WS AL E N ERT L A S NEW T R E L EWS A N T ER WS AL E N ALERT
r o o v f e i h c r a l ! s a e a t i e Dig t abonn prin
EWS N T ALER
NEWS T R ALE
LER
WS A E N ALERT S W E RT N E L A NEWS T R E AL
Vanaf 1 januari heeft iedere abonnee op de papieren versie van Piloot en Vliegtuig toegang tot een digitaal archief. We hebben voor u 3 jaargangen boordevol typebeschrijvingen, ongevallenanalyses, columns en reisverslagen online gezet. Zodat u naar hartelust kunt teruglezen, vergelijken en misschien voor u wel nieuwe informatie kunt lezen!
U kunt het digitaal archief bereiken door naar www.pilootenvliegtuig.nl te gaan, in te loggen met uw abonneenummer en naar het vakblad te gaan. Uw abonneenummer kunt u vinden op de seal die bij verzending om het blad zit. Maar u kunt natuurlijk ook bellen met onze abonneeservice op 088-2266648.
EBM_2014_1_Abopagina_1_1.indd 1
11-12-13 16:53
Orbit Groundschool is een vliegschool voor theorieopleidingen
Kortom: Orbit staat garant voor high level learning en helpt
ATPL, CPL en IR voor zowel vleugelvliegtuigen of helikopters,
ambitieuze hoogvliegers hun droom te verwezenlijken.
alsmede MCC trainingen. je na je PPL een niveau verder en Orbit Groundschool is een Wil vliegschool voor theorieopleidingen naar beroepsof verkeersvlieger maken? Dan helpt wellicht de stap ATPL, CPL en IR voor zowel vleugelvliegtuigen of helikopters,
Kortom: Orbit staat garant voor high level learning en helpt ● High Quality: state-of-the-art lesmethoden (Win of MAC en iPad) ambitieuze hoogvliegers hun droom te verwezenlijken. ● High Results: slagingspercentage van 99,99% ● High Grade: jarenlange ervaring in de luchtvaart ● state-of-the-art lesmethoden (Win of MAC en iPad) ● High Quality: Speed: militaire conversies naar ATPL(A/H) ● slagingspercentage van 99,99%naar EASA ATPL ● High Results: Competence: buitenlandse conversies ● jarenlange in de luchtvaart ● High Grade: Performance: voorervaring thuisstudiecursisten, grote ● High Speed: militaire conversies naar ATPL(A/H) vliegscholen luchtvaartmaatschappijen en gerenommeerde ● High Competence: buitenlandse conversies naar EASA ATPL ● High Performance: grote Nieuw: EASA erkend voor thuisstudiecursisten, EIR/CB-IR theorie luchtvaartmaatschappijen en gerenommeerde vliegscholen bezoek de website voor nadere informatie
je graag je na droom te een verwezelijken meten Orbit Groundschool alsmede MCC trainingen. Wil je je PPL niveau verder kwalitatief hoogwaardig en innovatief lesmateriaal voor Dan helpt wellicht de stap naar beroeps- of verkeersvlieger maken? Distance Learning in de luchtvaart. Maar luchtvaartmaatschappijen Groundschool je graag je ook droom te verwezelijken met en Orbit vliegscholenhoogwaardig maken met succes gebruiklesmateriaal van ons studieaanbod. kwalitatief en innovatief voor Distance Niet voorin niets zijn we marktleider Nederland als het gaat omen Learning de luchtvaart. Maar ookinluchtvaartmaatschappijen theorieopleidingen. vliegscholen maken met succes gebruik van ons studieaanbod. Niet voor niets zijn we marktleider in Nederland als het gaat om theorieopleidingen.
Nieuw: EASA erkend voor EIR/CB-IR theorie bezoek de website voor nadere informatie
Orbit Groundschool is een door de bevoegde autoriteit ILT goedgekeurde EASA Approved Training Organisation (NL-ATO-25/15) voor diverse theorieopleidingen volgens Europese wetgeving per 1 november 2013. Orbit Groundschool is een door de bevoegde autoriteit ILT goedgekeurde EASA Approved Training Organisation (NL-ATO-25/15) voor diverse theorieopleidingen volgens Europese wetgeving per 1 november 2013.
