Úprava pneumatického systému. Úpravy a podmínky přestavby PGRT DŮLEŽITÉ!

Úprava pneumatického systému

PGRT

Úpravy a podmínky přestavby

Úpravy a podmínky přestavby DŮLEŽITÉ! • Okruh brzdového systému nesmí být použit pro připojení přídavných vzduchojemů. • Přestavba brzdového systému, která vyžaduje přeprogramování řídicí jednotky, musí být provedena pouze v autorizovaném servisu Scania. Vždy kontaktujte autorizovaného dealera Scania před započetím úprav pneumatického systému vozidla, pro zodpovězení následujících otázek: • Je přestavba povolena? • Je nutno upravit SOPS soubor (Scania palubní specifikace výrobku)? • Musejí být změněny hodnoty parametrů pomocí programu SDP3?

Více informací o změně souboru SOPS je uvedeno v dokumentu Přeprogramování řídicích jednotek.

UPOZORNĚNÍ Před započetím práce vyprázdněte pneumatický systém, aby nedošlo ke zranění způsobeného velmi vysokým tlakem vzduchu.

07:60-01 Vydání 6 cs-CZ

1 (19) ©

Scania CV AB 2015, Sweden

PGRT

Úprava pneumatického systému Vysoká spotřeba vzduchu

Vysoká spotřeba vzduchu Příčiny a navrhované činnosti V určitých situacích a za určitých jízdních podmínek se může stát, že přívod vzduchu není dostatečný. Pokud k tomu dojde, vozidlo bude indikovat příliš vysokou spotřebu vzduchu. Může se jednat o tyto případy: • Vysoká spotřeba vzduchu v přívěsu • Vysoká spotřeba vzduchu v okruhu příslušenství • Časté seřizování vzduchového pérování Existuje několik způsobů ovlivňování přívodu vzduchu. Výběr dalšího zdroje stlačeného vzduchu se řídí způsobem použití vozidla. Událost / požadavek na vzduch Velký požadavek na vzduch pro okruh příslušenství a pravděpodobně také pro vzduchové pérování

Činnost Společný okruh stlačeného vzduchu pro dodatečnou výbavu a vzduchové pérování nebo okruh stlačeného vzduchu pouze pro dodatečnou výbavu Dodatečná montáž nebo tovární Časté nastavování vzduchového montáž dalších vzduchojemů pro pérování, např. pro zvyšování a snižování zvýšení kapacity ve vzduchovém pérování Velké požadavky na vzduch ve Další vzduchojem pro všechny všech okruzích, včetně brzdových okruhy na zvýšení celkové okruhů, například pro skříňový kapacity v systému přívěs s mnoha nápravami

Výhoda Jednoduchá přestavba

Nevýhoda Zmenšuje rezervu pro vzduchové pérování

Podle části Další stlačený vzduch pro dodatečnou výbavu

Zvětšuje rezervu při použití vzduchového pérování

Vyžaduje čas na plnění mezi případy seřizování vzduchového pérování

Další vzduchojemy pro vzduchové pérování

Zvětšená rezerva pro spotřebu ve všech okruzích

Časově náročné plnění. Dlouhá Další vzduchojem pro doba plnění, vyžaduje novou všechny okruhy palubní specifikaci výrobku Scania.


2 (19) ©


PGRT

Úprava pneumatického systému Vysoká spotřeba vzduchu

Událost / požadavek na vzduch Činnost Pro nepřetržité zvýšené požadavky Jednotka APS s vyšší kapacitou, na vzduch pokud provoz vyžaduje nepřetržitě velké množství vzduchu

Výhoda Zkracuje dobu plnění rychlejší regenerací. Lze kombinovat s výše uvedenými alternativami

Nevýhoda Podle části Vyžaduje rozsáhlejší přestavbu Jednotka APS s vyšší kapacitou

Poznámka: Jednotku APS s vyšší kapacitou smí montovat pouze autorizovaný servis Scania. Další informace získáte v autorizovaném servisu Scania. Další informace o volitelném vybavení pro další dodávku stlačeného vzduchu montovaném ve výrobním závodě naleznete v dokumentu Dodatečný stlačený vzduch.


3 (19) ©


PGRT

Úprava pneumatického systému Další stlačený vzduch pro dodatečnou výbavu

Další stlačený vzduch pro dodatečnou výbavu

Obecný popis a obecné pneumatické schéma naleznete v dokumentu Obecné informace o pneumatickém systému.

Následující přípojky mohou dočasně uspokojit požadavky pro přídavný stlačený vzduch. V příkladech připojení „Společný okruh stlačeného vzduchu pro dodatečnou výbavu a vzduchové pérování“ a „Okruh stlačeného vzduchu pouze pro přídavnou výbavu“ se připojení musí provádět za přetlakovým ventilem (F), aby stlačený vzduch nemohl proudit zpět do jednotky APS. Je důležité připomenout, že připojení okruhu stlačeného vzduchu za přetlakovým ventilem (F) – viz schéma – nezpožďuje start vozidla, když se plní prázdný systém.

H

Označení Tlakově omezovací ventil Přetlakový ventil Kontrolní ventil (zkontrolujte, zda je ventil správně umístěn a míří správným směrem) Dodatečný vzduchojem Standardní vzduchojem, 30 litrů Hliníkový vzduchojem, 30 litrů

Číslo dílu 1 914 109 1 920 145 1 912 297 357 875

Komponent E F G

Přetlakový ventil 1 357 950 1 549 617


4 (19) ©


PGRT


Běžný okruh stlačeného vzduchu pro dodatečnou výbavu a vzduchové pérování Okruhy pro dodatečnou výbavu a vzduchové pérování se sdíleným vzduchojemem Stlačený vzduch je uchován v systému tak, aby mohl být v případě potřeby použit v okruhu příslušenství nebo vzduchového pérování. Tlak ve vzduchovém pérování je 12,3 baru, je ale omezen na 8,5 baru tlakově omezovacím ventilem (E). Tímto způsobem dojde na omezenou dobu ke zvýšení kapacity okruhu vzduchového pérování i okruhu příslušenství. Tento typ připojení je vhodný, pokud se komponenty spotřebovávající stlačený vzduch používají často během krátké doby, systém vzduchového pérování často nastavuje svoji výšku a je dostatek času na plnění systémů. Viz příklady zapojení. Tlusté červené čáry vyznačují upravené díly systému.

Připojení společného okruhu stlačeného vzduchu pro dodatečnou výbavu a vzduchové pérování na vozidlech s dalším dodatečně namontovaným vzduchojemem

Připojení společného okruhu stlačeného vzduchu pro dodatečnou výbavu a vzduchové pérování na vozidlech s dalším vzduchojemem namontovaným ve výrobním závodě.


5 (19) ©


PGRT


Okruh stlačeného vzduchu pouze pro přídavnou výbavu Tento typ připojení je vhodný, pokud se komponenty spotřebovávající stlačený vzduch používají často během krátké doby a je dostatek času na plnění systému. Tlak ve vzduchovém pérování je 12,3 baru, je ale omezen na 8,5 baru tlakově omezovacím ventilem (E). Tímto způsobem dojde ke zvýšení kapacity okruhu příslušenství. Toto připojení poskytuje okruhu příslušenství větší kapacitu než předchozí příklady. Viz příklad připojení. Tlusté červené čáry vyznačují upravené díly systému.

Připojení okruhu stlačeného vzduchu pro dodatečnou výbavu s dalším dodatečně namontovaným vzduchojemem.


6 (19) ©


PGRT

Úprava pneumatického systému Další vzduchojemy pro vzduchové pérování

Další vzduchojemy pro vzduchové pérování Pro stabilní funkci vozidel, která spotřebovávají velké množství vzduchu v okruhu vzduchového pérování, jsou v některých případech vyžadovány další vzduchojemy. Další vzduchojemy lze objednat přímo ve výrobním závodě nebo namontovat dodatečně. Nesmí se používat více než šest 30litrových vzduchojemů. Viz příklad připojení. Tlusté červené čáry vyznačují upravené díly systému. Je důležité připomenout, že připojení okruhu stlačeného vzduchu za přetlakovým ventilem (F) – viz schéma – nezpožďuje start vozidla, když se plní prázdný systém. Připojení dodatečných vzduchojemů (H) pro vzduchové pérování


7 (19) ©



PGRT

Další vzduchojem pro všechny okruhy

Další vzduchojem pro všechny okruhy Objem vzduchu pro brzdy, příslušenství, pérování a návěsové brzdy lze zvýšit připojením dalších vzduchojemů mezi výstup 25 na jednotce APS a přetlakový ventil (F), pokud je namontován. Tento příklad připojení vyžaduje změnu počtu vzduchojemů pomocí SDP3 tak, aby vzduch mohl proudit zpět do jednotky APS. Může být použito až šest třicetilitrových vzduchojemů, ale počet vzduchojemů, které mohou být na daném vozidle použity, závisí na konfiguraci kol a čísle dílu jednotky APS. Povolený počet vzduchojemů je uveden v programu SDP3. Nový vzduchojem musí být snadno vypustitelný z vnějšku rámu. Příklad připojení dodatečného vzduchojemu (E) k výstupu 25

DŮLEŽITÉ! Pokud byla přestavba dokončena, musí být celkový počet dodatečných vzduchojemů umístěných jednotkou APS a přetlakovým ventilem uveden v programu SDP3. Bez provedení konfigurace vzniká riziko hromadění vlhkosti ve vzduchojemech, což může způsobit poškození zamrznutím v brzdovém systému. Viz příklad připojení. Tlusté červené čáry vyznačují upravené díly systému.


8 (19) ©



PGRT

Jednotka APS s vyšší kapacitou

Jednotka APS s vyšší kapacitou Jednotka APS se vzduchojemem pro regeneraci zrychluje vysoušení vzduchu a pomáhá k rychlejší regeneraci systému po období velkého odběru vzduchu. Vozidla, která nejsou vybavena jednotkou APS se vzduchojemem pro regeneraci, lze přestavět různými způsoby, podle toho, kdy byla vyrobena. DŮLEŽITÉ! Výměna kompletní jednotky APS a přestavba s vloženým dílem může být provedena pouze v autorizovaném servisu Scania. Po výměně jednotky APS se v autorizovaném servisu Scania provádí aktualizace SOPS souboru ze společnosti Scania. Více informací o jednotce APS s vyšší kapacitou získáte u autorizovaných dealerů společnosti Scania.


9 (19) ©


PGRT

Úprava pneumatického systému Díly pro přestavbu

Díly pro přestavbu

1 2 3 4 5 6

Označení Standardní vzduchojem, 30 litrů Hliníkový vzduchojem, 30 litrů Pryžové dělící vložky Spona nádobky Držák Spona nádobky Držák

6

Číslo dílu 1 357 950 1 549 617 1 373 483 1 391 742 1 745 877 1 785 354 1 847 740

2

5

1 2

Díly je možno zakoupit u autorizovaných dealerů Scania.

3

305 352

4


10 (19) ©


PGRT

Úprava pneumatického systému Díly pro přestavbu

Doplnění vloženého dílu Chcete-li v následujících vozidlech modernizovat jednotku APS, jednoduše doplňte střední díl a vzduchojem a pak aktualizujte SOPS soubor. Období výroby vozidla Výrobní závod Södertälje Zwolle Angers São Bernardo do Campo

Sériové číslo podvozku 2007-08-23 – 2 029 368 – 5 182 927 – 9 123 592 – 3 613 456 –

Výměna jednotky APS Na následujících vozidlech musí být vyměněna kompletní jednotka APS, aby bylo dosaženo větší kapacity. Období výroby vozidla Výrobní závod Södertälje Zwolle Angers São Bernardo do Campo

Sériové číslo podvozku – 2007-08-22 – 2 029 367 – 5 182 926 – 9 123 591 – 3 613 455


11 (19) ©


PGRT

Úprava pneumatického systému Vozidla s centrálním systémem dohušťovaní pneumatik

Vozidla s centrálním systémem dohušťovaní pneumatik Centrální systém dohušťování pneumatik pomocí standardní APS jednotky může být namontován pouze na hnací nápravu. Pokud má být centrální systém dohušťování pneumatik namontován na všechny nápravy, pak musí být systém vybaven vlastním kompresorem s vysoušečem vzduchu.


12 (19) ©



PGRT

Úprava brzdového systému

Úprava brzdového systému DŮLEŽITÉ! Brzdový systém je citlivější, než ostatní komponenty v pneumatickém systému. Proto je při úpravách nutno dodržovat speciální pokyny. Zjednodušeně řečeno, brzdový systém se skládá z přívodní části a ovládací části. • Přívodní část vede z přívodu vzduchu (jednotky APS) do trubky za vzduchojemem. • Ovládací část vede z ventilů, ABS, EBS a dále do kol. Úprava brzdových trubek musí být prováděna pouze tak, jak je uvedeno v pokynech dále v tomto dokumentu. Úprava trubek na stlačený vzduch pro dodatečné vzduchojemy se musí provádět pouze v přívodní části podle pokynů uvedených níže.

Úpravy brzdového systému, včetně úpravy prodloužení brzdových trubek, znamená, že vozidlo musí projít dodatečnými prohlídkami v některých zemích.

326 323

Poznámka: Na brzdový systém se vztahuje několik právních nařízení, která omezují a v některých případech zakazují určité typy úprav. Umístění jednotky APS

Brzdové trubky Při výměně plastových trubek brzd nesmí mít nová plastová trubka menší průměr, než má stávající plastová trubka (běžně 12 mm).


Další informace o pneumatickém systému naleznete v dokumentu Všeobecné informace o pneumatickém systému.

13 (19) ©



PGRT

Úprava brzdového systému

Ovládací část brzdového systému UPOZORNĚNÍ Ovládací část brzdového systému mezi ventilem (5) a brzdovým válcem (6) se nesmí upravovat, protože by se prodloužila reakční doba brzdy a vznikla by nerovnováha brzdného účinku.

Šroubení V souladu s doporučeními je vždy možné zkrácení. Připojení je povoleno pouze pomocí kompozitních šroubení schválených společností Scania. Při spojování trubek musí být použita následující kompozitní šroubení:

Význam symbolů 1. Přívodní část brzdového systému 2. Ovládací část brzdového systému 3. Okruh vzduchového pérování / příslušenství (nesouvisející s brzdami) 4. Vzduchojem

• Pro trubky 12 mm: 2 058 774 (1 kus) + 2 058 383 (2 kusy) • Pro trubky 8 mm: 2 058 774 (1 kus) + 2 058 382 (2 kusy) • Pro trubky 6 mm: 2 058 774 (1 kus) + 2 058 381 (2 kusy)

5. Všechny ventily, ABS/EBS 6. Brzdový válec

Nezaměňujte stávající šroubení za nové šroubení s větším úhlem. Přímé šroubení musí být zaměněno za přímé šroubení a nesmí být nahrazeno zahnutým šroubením. Šroubení s úhlem 45 stupňů nesmí být nahrazeno 90 stupňovým zahnutým šroubením, atd. Nicméně je výhodné zaměnit zahnuté šroubení za přímé šroubení nebo za zahnuté šroubení s menším úhlem. Dojde tak k lepšímu průtoku vzduchu v systému.


14 (19) ©


PGRT

Úprava pneumatického systému Úprava brzdového systému

Přívodní část brzdového systému Úprava délky trubky a průměru trubky Brzdové trubky mezi vzduchojemem (4) a ventilem (5) pro vzduchojemy 1 a 2 mohou být mezi nádrží a brzdovým ventilem prodlouženy na maximální délku 6 000 mm. Prodloužení ovlivňuje reakční dobu a je-li to možné, je třeba se mu vyhnout. Brzdové trubky pro parkovací brzdu P jsou citlivější a aby zůstala zachována reakční doba pro přívěs, nesmí překročit 500 mm. U vozidel bez spojení návěsu je maximální délka 6 000 mm. Pokud brzdové trubky prodlužujete, musíte je spolehlivě zajistit. Význam symbolů 1. Přívodní část brzdového systému Přívodní část brzdového systému je méně citlivá než ovládací část, a proto ji lze upravovat ve větší míře podle následujících podmínek:

2. Ovládací část brzdového systému

• Prodloužení brzdové trubky se provádí spíše před vzduchojemem, ale obecně je vhodnější je neprovádět. • Šroubení je povoleno přidávat v přívodní části. Nezvyšujte úhel šroubení. Další informace naleznete v pokynech pro ovládací část systému stlačeného vzduchu, jak je popsáno výše. • Brzdové trubky lze spojovat za předpokladu, že jsou použita šroubení schválená společností Scania; viz předchozí strana. • Při výměně plastových trubek brzd nesmí mít nová plastová trubka menší průměr, než má stávající plastová trubka (běžně 12 mm).

4. Vzduchojem

3. Okruh vzduchového pérování / příslušenství (nesouvisející s brzdami) 5. Všechny ventily, ABS/EBS 6. Brzdový válec


15 (19) ©



PGRT

Popisy šroubení

Popisy šroubení Trubky na stlačený vzduch mohou být opatřeny šroubeními vyrobenými z mosazi nebo kompozitního materiálu. Spojování a demontáž trubek na stlačený vzduch se musí provádět odlišnými způsoby v závislosti na tom, zda jsou propojovací šroubení vyrobena z mosazi nebo kompozitního materiálu. Je důležité, aby byly trubky na stlačený vzduch vysoce kvalitní. Trubky a ventily pro systém stlačeného vzduchu je nutné zakoupit u prodejce společnosti Scania.

Trubky na stlačený vzduch v brzdových okruzích a okruzích brzd přípojného vozidla je možné spojovat pouze kompozitními šroubeními schválenými společností Scania. Speciální přípravek pro kompozitní šroubení: přípravek na demontáž 589 890. Další přípravky: kleště na dělené kroužky, plochý klíč.

336 151

DŮLEŽITÉ!

Přípravek na demontáž kompozitního šroubení 589 890

Příprava Před zahájením práce proveďte kontrolu: • • • •

Pneumatický systém není pod tlakem. Přípravek na demontáž je nepoškozený a čistý. Plastová trubka a rychlospojka jsou nepoškozené a čisté. Povrch plastové trubky určený k řezání je správný.


16 (19) ©


PGRT

Úprava pneumatického systému Popisy šroubení

Kompozitní šroubení Poznámka: Společnost Scania nedoporučuje používat rychlospojku více než 5krát. Pak je nutné rychlospojku vyměnit. V případě, že si nejste jisti, šroubení vyměňte.

10 o Max

Demontáž plastové trubky V případě propojovacích šroubení, jejichž rychlospojky jsou vyrobeny z kompozitních materiálů, je nutné použít následující postup výměny.

Viz pokyny

1. Stlačením plastové trubky dolů do spodní části rychlospojky uvolněte třecí

kroužek z pozice uzamčení. 2. Nasaďte přípravek na demontáž na plastovou trubku. 3. Upněte plastovou trubku a zatlačte přípravek na demontáž dolů do rychlospojky. Podržte přípravek přitisknutý k rychlospojce a sejměte plastovou trubku.

Montáž plastové trubky 1. Tlačte na plastovou trubku a otáčejte jí, dokud nebude na místě v rychlospojce.

Plastová trubka bude správně namontována, jakmile se ozve tiché cvaknutí.

Viz pokyny


17 (19) ©


PGRT


Sejmutí spojky s odbočkou Nejvhodnější je použít kleště na dělené kroužky s malými hroty.

Sejmutí závitové spojky Použijte plochý klíč.

Sejmutí spojky s odbočkou.

Sejmutí závitové spojky.


18 (19) ©


PGRT


Mosazná šroubení Mosazná šroubení jsou opatřena těsnicím O-kroužkem odpovídajícího typu. Pro mosazná šroubení platí následující:

305 337

• Pokud byly vzduchové trubky odpojeny od komponentu, musí být odšroubována celá spojka, aby mohla být trubka vytažena ze šroubení. • Při výměně šroubení musí být staré šroubení zlikvidováno.

Příklad šroubení. Obrázek znázorňuje použití mosazných šroubení.


19 (19) ©


Úprava pneumatického systému. Úpravy a podmínky přestavby PGRT DŮLEŽITÉ!

Recommend Documents