Pneumatisch systeem aanpassen. Aanpassings- en ombouwvoorwaarden PGRT BELANGRIJK!

PGRT

Pneumatisch systeem aanpassen Aanpassings- en ombouwvoorwaarden

Aanpassings- en ombouwvoorwaarden BELANGRIJK! • De remcircuits mogen niet worden gebruikt voor het aansluiten van extra persluchtketels. • Voor ombouw van het remsysteem moet de regeleenheid worden geherprogrammeerd (dit mag alleen worden uitgevoerd in een Scania werkplaats). Neem voor antwoorden op de volgende vragen altijd contact op met een Scania dealer alvorens een aanpassing van het pneumatische systeem van het voertuig door te voeren: • Is de ombouw toegestaan? • Moet het SOPS-bestand (Scania On-board Product Specification) worden aangepast? • Moeten de parameterwaarden worden bijgewerkt met behulp van SDP3 (Scania Diagnos & Programmer 3)?

Raadpleeg het document Regeleenheden herprogrammeren voor meer informatie over het SOPS-bestand.

WAARSCHUWING! Leeg het pneumatisch systeem alvorens de werkzaamheden te starten, omdat de luchtdruk zeer hoog is en letsel kan veroorzaken.

07:60-01 Uitgave 6.1 nl-NL

1 (20) ©

Scania CV AB 2015, Sweden

PGRT

Pneumatisch systeem aanpassen Hoog luchtverbruik

Hoog luchtverbruik Oorzaken en aanbevolen maatregelen In bepaalde gevallen en onder bepaalde rij-omstandigheden kan het voorkomen dat de luchttoevoer onvoldoende is. Als dit het geval is, dan geeft het voertuig aan dat het luchtverbruik te hoog is. Voorbeelden van zulke gevallen zijn: • Het luchtverbruik van de volgwagen is hoog • Het luchtverbruik van het nevenverbruikerscircuit is hoog • De luchtvering wordt regelmatig afgesteld. De luchttoevoer kan op verschillende wijzen worden beïnvloed. Bepalend voor de keuze van extra luchttoevoer is de manier waarop het voertuig wordt gebruikt. Situatie/luchtvereiste Hoge luchtvereiste voor het nevenverbruikerscircuit en mogelijk ook voor de luchtvering

Maatregel Gemeenschappelijk persluchtcircuit voor extra uitrusting en luchtvering, of persluchtcircuit voor extra uitrusting alleen Regelmatige afstellingen van de Achteraf of af fabriek aangeluchtvering, d.w.z. verhogen en brachte extra persluchtketels om verlagen het vermogen van de luchtvering te verhogen Hoge luchtvereiste in alle circuits, Extra persluchtketel voor alle cirinclusief de remcircuits, bijvoor- cuits om het totale luchtvermogen beeld aanhanger met veel assen in het systeem te verhogen Bij voortdurend hogere luchtver- APS-eenheid met hoger vermoeiste gen indien gebruik veel lucht vereist

Voordeel Eenvoudige ombouw

Nadeel Beperkt de marge voor de luchtvering

Zie het gedeelte Extra perslucht voor extra uitrusting

Verhoogt de marge bij gebruik van de luchtvering

Vultijd nodig tussen momenten Extra persluchtketels voor waarop de luchtvering wordt luchtvering afgesteld

Hogere verbruiksmarge in alle circuits

Vullen duurt lang. Lange vul- Extra persluchtketel voor tijd; vereist nieuwe Scania On- alle circuits board Product Specification. Kortere vultijd door snellere Grote ombouw nodig APS-eenheid met hoger regeneratie. Combinatie met vermogen bovengenoemde alternatieven mogelijk


2 (20) ©


PGRT

Pneumatisch systeem aanpassen Hoog luchtverbruik

N.B.: Een APS-eenheid met hoger vermogen kan alleen worden aangebracht in een Scania werkplaats. Neem contact op met een Scania werkplaats voor meer informatie.

Meer informatie over in de fabriek aangebrachte opties voor de toevoer van extra perslucht vindt u in het document Extra perslucht.


3 (20) ©


PGRT

Pneumatisch systeem aanpassen Extra perslucht voor extra uitrusting

Extra perslucht voor extra uitrusting De volgende aansluitingen zijn afdoende voor een tijdelijke behoefte aan extra perslucht. Voor de aansluitvoorbeelden “Gemeenschappelijk persluchtcircuit voor extra uitrusting en luchtvering” en “Persluchtcircuit voor extra uitrusting alleen” moet de aansluiting na de overloopklep (F) worden gemaakt, zodat de perslucht niet terug kan stromen naar de APS-eenheid. Belangrijk om te weten is dat het aansluiten van het persluchtcircuit na de overloopklep (F) – zie schema – geen vertraging veroorzaakt bij het starten van het voertuig wanneer een leeg systeem wordt gevuld.

H

Omschrijving Drukbegrenzingsklep Overloopklep Terugslagklep (controleer of de klep correct is geplaatst en in de juiste richting wijst) Extra persluchtketel Standaard persluchtketel, 30 liter Aluminium persluchtketel, 30 liter

Artikelnummer 1 914 109 1 920 145 1 912 297

357 875

Component E F G

Overloopklep 1 357 950 1 549 617

Een algemene beschrijving en algemeen pneumatisch schema vindt u in het document Algemene informatie over het pneumatisch systeem.


4 (20) ©


PGRT


Algemeen persluchtcircuit voor extra uitrusting en luchtvering De circuits voor extra uitrusting en luchtvering gebruiken dezelfde persluchtketel. Perslucht wordt bewaard door het systeem, zodat dit kan worden gebruikt in het persluchtcircuit voor nevenverbruikerssystemen of door de luchtvering. Het drukniveau in de luchtvering is 12,3 bar, maar wordt beperkt tot 8,5 bar door de drukbegrenzingsklep (E). Op deze manier wordt gedurende een beperkte periode het vermogen verhoogd in het luchtveringscircuit en het nevenverbruikerscircuit. Dit type aansluiting is geschikt als de componenten die perslucht verbruiken regelmatig worden gebruikt gedurende korte perioden, als het luchtveringssysteem regelmatig de hoogte afstelt en als er tijd is om de systemen te vullen.

Aansluiting van gemeenschappelijk persluchtcircuit voor extra uitrusting en luchtvering bij voertuigen met achteraf aangebrachte extra persluchtketel.

Zie de aansluitvoorbeelden. Vette rode lijnen geven de gewijzigde delen van het systeem aan.

Aansluiting van gemeenschappelijk persluchtcircuit voor extra uitrusting en luchtvering bij voertuigen met af fabriek aangebrachte extra persluchtketel.


5 (20) ©


PGRT


Alleen persluchtcircuit voor extra uitrusting Dit type aansluiting is geschikt als de componenten die perslucht verbruiken regelmatig worden gebruikt gedurende korte perioden en als er tijd is om het systeem te vullen. Het drukniveau in de luchtvering is 12,3 bar, maar wordt beperkt tot 8,5 bar door de drukbegrenzingsklep (E). Op deze manier wordt het vermogen van het nevenverbruikerscircuit verhoogd. Deze aansluiting voorziet het nevenverbruikerscircuit van een hoger vermogen dan in de vorige aansluitvoorbeelden. Zie het aansluitvoorbeeld. Vette rode lijnen geven de gewijzigde delen van het systeem aan.

Aansluiting van persluchtcircuit voor extra uitrusting bij voertuigen met achteraf aangebrachte extra persluchtketel.


6 (20) ©


PGRT

Pneumatisch systeem aanpassen Extra persluchtketels voor luchtvering

Extra persluchtketels voor luchtvering Voor een stabiele werking van een voertuig dat veel lucht verbruikt in het luchtveringscircuit zijn soms extra persluchtketels vereist. Extra persluchtketels kunnen af fabriek worden besteld of achteraf worden aangebracht. Er mogen maximaal zes persluchtketels van 30 liter worden gebruikt. Zie het aansluitvoorbeeld. Vette rode lijnen geven de gewijzigde delen van het systeem aan. Belangrijk om te weten is dat het aansluiten van het persluchtcircuit na de overloopklep (F) – zie schema – geen vertraging veroorzaakt bij het starten van het voertuig wanneer een leeg systeem wordt gevuld.

Aansluiting van extra persluchtketels (H) voor luchtvering.


7 (20) ©


PGRT

Pneumatisch systeem aanpassen Extra persluchtketel voor alle circuits

Extra persluchtketel voor alle circuits De luchthoeveelheid naar de remmen, accessoires, ophanging en volgwagen kan worden verhoogd door extra persluchtketels aan te sluiten tussen uitgang 25 van de APS-eenheid en een overloopklep (F), indien aangebracht. Voor het aansluitvoorbeeld moet het aantal persluchtketels worden aangepast met behulp van SDP3, zodat de lucht terug kan stromen naar de APS-eenheid. Er mogen maximaal zes persluchtketels van 30 liter worden gebruikt, maar het aantal te gebruiken ketels bij een bepaald voertuig hangt af van de wielconfiguratie en het artikelnummer van de APS-eenheid. Het toegestane aantal persluchtketels staat aangegeven in SDP3. Zorg dat de nieuwe persluchtketels eenvoudig vanaf de buitenzijde van het frame kunnen worden geleegd.

Voorbeeld van aansluiten van een extra persluchtketel (E) op uitgang 25.

BELANGRIJK! Nadat de aanpassing is voltooid, moet het totale aantal extra persluchtketels tussen de APS-eenheid en de overloopklep worden aangegeven met behulp van SDP3. Zonder configuratie bestaat het risico op vochtophoping in de persluchtketels, wat tot bevriezingsschade in het remsysteem leidt. Zie het aansluitvoorbeeld. Vette rode lijnen geven de gewijzigde delen van het systeem aan.


8 (20) ©


PGRT

Pneumatisch systeem aanpassen APS-eenheid met hoger vermogen

APS-eenheid met hoger vermogen Een APS-eenheid met een persluchtketel voor regeneratie zorgt voor versnellen van de luchtontvochtiging en sneller herstellen van het systeem na perioden van hoog luchtverbruik. Een voertuig zonder APS-eenheid, echter met een persluchtketel voor regeneratie kan op verschillende manieren opgewaardeerd worden, afhankelijk van wanneer het is geproduceerd. BELANGRIJK! Vervanging van de complete APS-eenheid en opwaardering is alleen mogelijk in een Scania werkplaats. Bij vervanging van de APS-eenheid werkt de Scania werkplaats het SOPS-bestand van Scania bij. Neem voor meer informatie over de APS-eenheid met hoger vermogen contact op met een Scania dealer.


9 (20) ©


PGRT

Pneumatisch systeem aanpassen Onderdelen voor de aanpassing

Onderdelen voor de aanpassing

1 2 3 4 5 6

Omschrijving Standaard persluchtketel, 30 liter Aluminium persluchtketel, 30 liter Rubberen vulstuk Klemband Steun Klemband Steun

6

Artikelnummer 1 357 950 1 549 617 1 373 483 1 391 742 1 745 877 1 785 354 1 847 740

2

5

1 2

De artikelen kunnen worden aangeschaft bij een Scania dealer.

3

305 352

4


10 (20) ©


PGRT

Pneumatisch systeem aanpassen Onderdelen voor de aanpassing

Aangevuld met een tussenstuk Om een APS-eenheid op te waarderen op de volgende voertuigen, moet u deze gewoon aanvullen met een tussenstuk en een persluchtketel en vervolgens het SOPSbestand bijwerken. Productieperiode voertuig Productielocatie Södertälje Zwolle Angers São Bernardo do Campo

Chassisserienummer 2007-08-23 2 029 368 5 182 927 9 123 592 3 613 456 -

APS-eenheid vervangen Bij de volgende voertuigen moet de volledige APS-eenheid worden vervangen om een hoger vermogen te verkrijgen. Productieperiode voertuig Productielocatie Södertälje Zwolle Angers São Bernardo do Campo

Chassisserienummer - 2007-08-22 - 2 029 367 - 5 182 926 - 9 123 591 - 3 613 455


11 (20) ©


PGRT

Pneumatisch systeem aanpassen Voertuigen met centraal bandenspanningssysteem

Voertuigen met centraal bandenspanningssysteem Alleen de aangedreven as kan worden aangesloten voor het centrale bandenspanningssysteem met behulp van de standaard APS-unit van het voertuig. Als het centrale bandenspanningssysteem nodig is voor alle assen, dan moet een afzonderlijk systeem met eigen luchtdroger en een aparte compressor worden toegevoegd.


12 (20) ©


PGRT

Pneumatisch systeem aanpassen Remsysteem aanpassen

Remsysteem aanpassen Meer informatie over het pneumatisch systeem vindt u in het document Algemene informatie over het pneumatisch systeem.

BELANGRIJK! Het remsysteem is gevoeliger dan de andere componenten van het pneumatische systeem. Daarom moeten speciale instructies worden gevolgd bij het uitvoeren van aanpassingen.

Eenvoudig gezegd bestaat het remsysteem uit een toevoergedeelte en een regelgedeelte. • Het toevoergedeelte loopt vanaf de luchttoevoer (APS-eenheid) omhoog naar de leiding na de persluchtketel. • Het regelgedeelte loopt vanaf de kleppen, ABS en EBS naar de wielen. Het aanpassen van de remleidingen mag uitsluitend gebeuren volgens de instructies verderop in dit document.

N.B.: Het remsysteem valt onder een aantal verschillende wettelijke vereisten, waardoor enkele aanpassingstypen worden beperkt en in sommige gevallen niet kunnen worden uitgevoerd.

326 323

Het aanpassen van persluchtleidingen voor extra ketels mag uitsluitend gebeuren in het toevoergedeelte volgens de onderstaande instructies.

APS-eenheid plaatsen

Aanpassen van het remsysteem inclusief aanpassen van de remleidinglengte houdt in dat het voertuig in sommige landen een aanvullende inspectie moet ondergaan.


13 (20) ©


Pneumatisch systeem aanpassen

PGRT

Remsysteem aanpassen

Remleidingen Bij het vervangen van remleidingen mag de diameter van de nieuwe leiding niet kleiner zijn dan de diameter van de bestaande leiding (normaal gesproken 12 mm).

Regelgedeelte van het remsysteem WAARSCHUWING! Het regelgedeelte van het remsysteem, tussen de klep (5) en de remcilinder (6), mag niet worden aangepast omdat dit de remreactietijd verlengt en voor onbalans zorgt in de remwerking.

1. Toevoergedeelte van het remsysteem 2. Regelgedeelte van het remsysteem

Nippels

3. Luchtveringscircuit/nevenverbruikercircuit (niet gerelateerd aan rem)

Verkorten is altijd mogelijk overeenkomstig de aanbevelingen.

4. Persluchtketel

Aaneenkoppelen is alleen toegestaan met koppelingsnippels die door Scania zijn goedgekeurd.

5. Kleppen, ABS/EBS 6. Remcilinder.

De volgende koppelingsnippels dienen te worden gebruikt voor het aaneenkoppelen van leidingen: • Voor leidingen van 12 mm: 2 058 774 (1 stuk) + 2 058 383 (2 stuks) • Voor leidingen van 8 mm: 2 058 774 (1 stuk) + 2 058 382 (2 stuks) • Voor leidingen van 6 mm: 2 058 774 (1 stuk) + 2 058 381 (2 stuks) Vervang geen bestaande nippels door nieuwe nippels met een grotere hoek. Een rechte nippel moet worden vervangen door een rechte nippel en niet door een haakse nippel. Een haakse nippel van 45 graden mag niet worden vervangen door een haakse nippel van 90 graden enz.


14 (20) ©


PGRT


Het is echter voordelig een haakse nippel te vervangen door een rechte nippel of een haakse nippel met een kleinere hoek, omdat dit de luchtstroom in het systeem verbetert.


15 (20) ©


PGRT


Toevoergedeelte van het remsysteem Leidinglengte en -diameter aanpassen De remleidingen tussen de persluchtketel (4) en de klep (5) voor persluchtketel 1 en 2 mogen worden verlengd tot een maximale lengte van 6.000 mm tussen de ketel en de remklep. Een verlenging beïnvloedt de responstijd en moet indien mogelijk worden vermeden. De remleidingen voor parkeerrem P zijn gevoeliger en mogen maximaal 500 mm lang zijn om de responstijd voor de volgwagen te behouden. Bij voertuigen zonder volgwagenaansluitingen is de maximumlengte 6.000 mm. Zorg ervoor de remleidingen stevig vast te maken wanneer deze worden verlengd.

1. Toevoergedeelte van het remsysteem

Het toevoergedeelte van het remsysteem is minder gevoelig dan het regelgedeelte en kan hierdoor uitgebreider worden aangepast op basis van de volgende voorwaarden:

2. Regelgedeelte van het remsysteem

• Het verlengen van remleidingen gebeurt bij voorkeur voor de persluchtketel, maar moet over het algemeen worden vermeden. • Het toevoegen van nippels is toegestaan in het toevoergedeelte. Vergroot de hoek van de nippels niet. Zie de instructies voor het hierboven beschreven regelgedeelte van het persluchtsysteem. • Remleidingen mogen aaneen worden gekoppeld mits door Scania goedgekeurde nippels worden gebruikt; zie de vorige pagina. • Bij het vervangen van remleidingen mag de diameter van de nieuwe leiding niet kleiner zijn dan de diameter van de bestaande leiding (normaal gesproken 12 mm).

4. Persluchtketel

3. Luchtveringscircuit/nevenverbruikercircuit (niet gerelateerd aan rem) 5. Kleppen, ABS/EBS 6. Remcilinder.


16 (20) ©


PGRT

Pneumatisch systeem aanpassen Werkbeschrijvingen voor koppelingen

Werkbeschrijvingen voor koppelingen De persluchtleidingen kunnen aansluitnippels van messing of composietmateriaal hebben.

Het is belangrijk dat de persluchtleidingen van hoge kwaliteit zijn. De persluchtleidingen en persluchtkleppen moeten worden aangeschaft bij een Scania dealer.

336 151

Het aansluiten en verwijderen van persluchtleidingen gebeurt op verschillende manieren, afhankelijk van het feit of de nippels van messing of composietmateriaal zijn.

Demontagegereedschap voor nippels van composietmateriaal 589 890.

BELANGRIJK! Voor het aaneenkoppelen van de persluchtleidingen van de remcircuits en de volgwagenremcircuits mogen alleen nippels van composietmateriaal worden gebruikt die door Scania zijn goedgekeurd. Speciaal gereedschap voor nippels van composietmateriaal: demontagegereedschap 589 890. Overig gereedschap: splitringtang of soortgelijk gereedschap, moersleutel.

Voorbereidingen Controleer het volgende voor het uitvoeren van de werkzaamheden: • • • •

Het pneumatisch systeem staat niet onder druk. Het demontagegereedschap is schoon en in goede staat. De kunststof leiding en de snelkoppeling zijn schoon en in goede staat. Het snijoppervlak van de kunststof leiding is correct.


17 (20) ©


PGRT


Nippels van composietmateriaal N.B.: Scania raadt aan de snelkoppeling maximaal 5 keer opnieuw te gebruiken. Daarna moet de snelkoppeling worden vervangen. Vervang de nippel in geval van twijfel.

De kunststof leiding verwijderen Gebruik de volgende methode om aansluitnippels met snelkoppelingen van composietmateriaal te vervangen. 1. Druk de kunststof leiding tot onder in de snelkoppeling om de drukring te ont-

grendelen. 2. Breng het demontagegereedschap aan rond de kunststof leiding. 3. Klem de kunststof leiding vast en druk het demontagegereedschap in de snelkoppeling. Houd het gereedschap tegen de snelkoppeling gedrukt en verwijder de kunststof leiding.

De kunststof leiding aanbrengen 1. Druk en draai de kunststof leiding vast in de snelkoppeling. Een licht klikgeluid

o ax 150 M

365 220

geeft aan dat de kunststof leiding correct is aangebracht.


18 (20) ©


PGRT


De aftakkoppeling verwijderen Hiervoor wordt het best een splitringtang met kleine bekken gebruikt.

De schroefdraadkoppeling verwijderen

363 848

363 847

Gebruik een moersleutel.


19 (20) ©


PGRT


Messing nippels Messing nippels hebben een O-ringafdichting met insteekkoppeling. Het volgende geldt voor messing nippels:

305 337

• Als een persluchtleiding wordt ontkoppeld van een component, moet de gehele verbinding worden losgemaakt omdat de leiding niet van de aansluitnippel kan worden getrokken. • Als de aansluitnippel van de leiding wordt vervangen, moet de oude worden weggegooid. Voorbeeld van insteekkoppeling met messing nippels.


20 (20) ©


Pneumatisch systeem aanpassen. Aanpassings- en ombouwvoorwaarden PGRT BELANGRIJK!

Recommend Documents