UNIVERSITAS INDONESIA PENINGKATAN KINERJA DAYA SAING TENAGA KERJA KONSTRUKSI PEKERJAAN JALAN DISERTASI SUNTANA SUKMA DJATNIKA

UNIVERSITAS INDONESIA

PENINGKATAN KINERJA DAYA SAING TENAGA KERJA KONSTRUKSI PEKERJAAN JALAN

DISERTASI Oleh

SUNTANA SUKMA DJATNIKA 84 03 01 0043

FAKULTAS TEKNIK PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL PROGRAM PASCA SARJANA BIDANG ILMU TEKNIK KEKHUSUSAN MANAJEMEN PROYEK DESEMBER 2008

Peningkatan kinerja ..., Suntana Sukma Djatnika, FT UI., 2008.

UNIVERSITAS INDONESIA

PENINGKATAN KINERJA DAYA SAING TENAGA KERJA KONSTRUKSI PEKERJAAN JALAN

DISERTASI Diajukan sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Doktor dalam bidang Ilmu Teknik

SUNTANA SUKMA DJATNIKA 84 03 01 0043

FAKULTAS TEKNIK PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL PROGRAM PASCA SARJANA BIDANG ILMU TEKNIK KEKHUSUSAN MANAJEMEN PROYEK DESEMBER 2008


PERNYATAAN ORISINALITAS

Disertasi ini adalah hasil karya saya sendiri, dan semua sumber baik yang dikutip maupun dirujuk telah saya nyatakan dengan benar.

: Suntana Sukma Djatnika NPM : 84 03 01 0043 Tanda tangan :

Nama

Tanggal

: 19 Desember 2008.


ii


Universitas Indonesia

KATA PENGANTAR Puji syukur kehadirat Allah SWT yang telah melimpahkan rahmat dan hidayah-Nya sehingga kami dapat menyelesaikan Disertasi ini. Penulisan Disertasi ini dilakukan dalam rangka memenuhi salah satu syarat untuk mencapai gelar Doktor dalam bidang Ilmu Teknik pada Fakultas Teknik Universitas Indonesia. Selesainya Disertasi ini tidak terlepas dari bantuan dari berbagai pihak yang telah memberikan sumbang saran, pendapat, arahan serta bimbingan. Untuk itu kami menyampaikan ucapan terimakasih yang sebesar-besarnya kepada : 1.

Bapak Prof. Dr. Ir. Budi Susilo Soepandji selaku Promotor atas semua perhatian, bimbingan, saran dan arahannya.

2.

Bapak. Dr. Ir. Ismet S Abidin, MPD selaku Ko-Promotor atas semua perhatian, bimbingan, saran dan arahannya.

3.

Seluruh Dewan Penguji atas arahan dan bimbingannya pada saat Sidang PraPromosi dan perbaikan-perbaikan sampai dengan Sidang Promosi.

4.

Seluruh Dosen Kekhususan Manajemen Proyek, Staff Sekretariat Program Pascasarjana Bidang Ilmu Teknik, Departemen Sipil Fakultas TeknikUniversitas Indonesia atas bantuannya selama penulis menjadi mahasiswa.

5.

Rekan-rekan mahasiswa Program S2 Manajemen Konstruksi Teknik Sipil FTUI yang telah membantu dalam bagian penelitian.

6.

Pimpinan dan staf Puslatjakon Departemen Pekerjaan Umum dan Lembaga Pengembangan Jasa Konstruksi Nasional yang telah membantu dalam pelaksanaan penelitian.

7.

Istriku Kartuti Suntana, semua anak, mantu serta cucu atas dorongan serta doa yang telah diberikan selama penulis menyelesaikan studi ini.

8.

Semua pihak yang mungkin belum disebutkan satu persatu.

Akhir kata, kami berharap semoga Allah SWT berkenan membalas segala kebaikan semua pihak yang telah membantu. Semoga Disertasi ini membawa manfaat bagi pengembangan ilmu. Depok, Desember 2008. Penulis.

iii



HALAMAN PERNYATAAN PERSETUJUAN PUBLIKASI TUGAS AKHIR UNTUK KEPENTINGAN AKADEMIS

Sebagai sivitas akademik Universitas Indonesia, saya yang bertanda tangan di bawah ini : Nama NPM Program Studi Departemen Fakultas Jenis karya

: : : : : :

Suntana Sukma Djatnika 84 03 01 0043 Teknik Sipil – Kekhususan Manajemen Proyek Teknik Sipil Teknik Disertasi

Demi pengembangan ilmu pengetahuan, menyetujui untuk memberikan kepada Universitas Indonesia Hak Bebas Royalti Noneksklusif (Non-exclusive RoyaltyFree Right) atas karya ilmiah saya yang berjudul : Peningkatan Kinerja Daya Saing Tenaga Kerja Konstruksi Pekerjaan Jalan beserta perangkat yang ada (jika diperlukan). Dengan Hak Bebas Royalti Noneksklusif ini Universitas Indonesia berhak menyimpan, mengalihmedia /formatkan, mengelola dalam bentuk pangkalan data (database), merawat, dan memublikasikan tugas akhir saya selama tetap mencantumkan nama saya sebagai penulis/pencipta dan sebagai pemilik Hak Cipta. Demikian pernyataan ini saya buat dengan sebenarnya. Dibuat di Depok Pada tanggal 19 Desember 2008 Yang menyatakan

Suntana Sukma Djatnika

iv



ABSTRAK Nama NPM Program Studi Judul Disertasi

: : : :

Suntana Sukma Djatnika 84 03 01 0043 Teknik Sipil – Kekhususan Manajemen Proyek Peningkatan Kinerja Daya Saing Tenaga Kerja Konstruksi Pekerjaan Jalan

Berdasarkan prioritas pembangunan nasional ke depan, Pemerintah bersama sektor swasta akan membangun proyek-proyek konstruksi infrastruktur jalan berskala besar. Globalisasi membuat pasar konstruksi lokal terbuka bagi perusahaan dan tenaga kerja asing. Sektor konstruksi di Indonesia sekarang ini masih menghadapi banyak masalah, antara lain kinerja daya saing tenaga kerja pekerjaan jalan. Secara umum kinerja daya saing dan kompetensi tenaga kerja pekerjaan jalan masih rendah jika dibandingkan dengan tenaga kerja asing. Kinerja tenaga kerja ini meliputi efektifitas, efisiensi, kualitas hasil kerja, ketepatan waktu, produktifitas dan keselamatan kerja. Apabila tidak dilakukan upaya peningkatan kinerja daya saing tersebut, di waktu mendatang pasar konstruksi dan tenaga kerja pekerjaan jalan berskala internasional di dalam negeri dapat didominasi oleh pihak asing. Tujuan penelitian adalah meningkatkan kinerja daya saing tenaga kerja pekerjaan jalan dengan cara mengidentifikasi faktor yang mempengaruhi rendahnya kinerja daya saing, mengidentifikasi faktor penyebab dan dampak rendahnya kinerja daya saing dan melakukan analisis untuk merekomendasikan bagaimana meningkatkan kinerja daya saing tenaga kerja konstruksi pekerjaan jalan. Penelitian ini dibatasi pada proyek jalan berskala besar. Jika peningkatan semua faktor kinerja dilakukan secara maksimal, berdasarkan hasil perhitungan simulasi teoritis tentang optimalisasi output pekerjaan jalan dapat diperoleh kisaran biaya langsung tenaga kerja bobot biaya tenaga kerja berada pada batas 6,52% - 11% dari total biaya langsung, bobot biaya material pada batas 44,60 % sampai 62,70 %, bobot biaya peralatan pada batas 19,58 % sampai 21,18 %, bobot biaya sub kontraktor pada batas 16,63 % sampai 30,48 %, dan bobot biaya overhead lapangan pada batas 4,50 % sampai 5,78%. Peningkatan kinerja daya saing tenaga kerja pekerjaan jalan akan memberikan manfaat pencapaian efisiensi kerja, pelaksanaan pekerjaan yang lebih efektif, produktifitas lebih tinggi, waktu kerja sesuai dengan jadwal waktu pelaksanaan, mutu pekerjaan sesuai perencanaan dan tercapainya keselamatan kerja. Peningkatan kinerja daya saing ini akan membuat tenaga kerja pekerjaan jalan lebih siap dalam menghadapi globalisasi. Kata kunci : Globalisasi, profesionalisme, kompetensi, kinerja daya saing, efektifitas, efisiensi, mutu hasil kerja, ketepatan waktu, produktifitas, keselamatan kerja, optimalisasi output pekerjaan jalan.

v



ABSTRACT Name NPM Study Program Title

: : : :

Suntana Sukma Djatnika 84 03 01 0043 Civil – Project Management The competitive performance improvement of the road construction worker.

Based on the coming national development plan priority, Government and private sector will develop many large scale road constructions infrastructure projects. Globalization will make the domestic market opens to foreign construction companies and workers. Construction sector in Indonesia is still facing many problems; one of them is the construction worker competitive performance. In general the road worker competitive performance and competency are lower compare to foreign workers. The determinant factors of the worker competitive performance are effectiveness, efficiency, quality, timeliness, productivity and safety. Without any improvement of this situation in the coming future, the local construction market and the role of construction workers may be dominated by foreigners. The objective of this research is to increase the road construction worker competitive performance, consist of the identification of the influencing factors, the identification the cause and impact of low competitive performance and analyzing the recommendation of improving the road worker competitive performance. This research was limited to large scale road construction project. If all road construction worker competitive performance factors are being maximally improved, by theoretical simulation computation of the optimal road work output, the road construction worker direct cost range is between 6,52% to 11% from the direct cost, the material cost range is between 44,60 % to 62,70 %, the equipment cost range is between 19,58 % to 21,18 %, the sub contractor cost range is between 16,63 % to 30,48 %, and the project overhead cost range is between 4,50 % to 5,78 %. The benefit of the road construction worker competitive performances improvement are working efficiency achievement, more effective works, higher productivity, timeliness according to the work time schedule, obtaining quality of works and work safety. This performance improvement will make the road construction worker more ready to face the global competition.

Keywords : Globalization, professionalism, competency, worker competitive performance, effectiveness, efficiency, quality, timeliness, productivity, safety, road work optimal output.

vi



DAFTAR ISI PERNYATAAN ORISINALITAS

i

PENGESAHAN

ii

KATA PENGANTAR

iii

PERNYATAAN PERSETUJUAN PUBLIKASI KARYA ILMIAH

iv

ABSTRAK

v

DAFTAR ISI

vii

DAFTAR GAMBAR

xiv

DAFTAR TABEL

xvi

DAFTAR SINGKATAN

xx

DAFTAR SIMBOL DAN RUMUS

xxi

DAFTAR LAMPIRAN

xxiii

BAB I

PENDAHULUAN

1.1.

Permasalahan penelitian

1

1.1.1.

Latar belakang

1

1.1.2.

Identifikasi masalah

4

1.1.3.

Perumusan masalah penelitian

4

1.2.

Lingkup penelitian

5

1.2.1.

Tujuan penelitian

5

1.2.2.

Batasan penelitian

5

1.2.3.

Manfaat penelitian

5

1.3.

Metodologi penulisan.

6

BAB II

KAJIAN PUSTAKA, KONDISI DAN TEORI

2.1.

Pendahuluan

8

2.2.

Peran tenaga kerja konstruksi dalam persaingan usaha

8

2.3.

Kondisi dan kebijakan tenaga kerja konstruksi pekerjaan jalan

10

2.3.1.

Kondisi tenaga kerja konstruksi pekerjaan jalan.

10

2.3.2.

Pekerjaan jalan.

10

2.3.3.

Sistem dan kondisi ketenagakerjaan nasional

19

2.3.3.1.

Sistem Klasifikasi Jabatan Indonesia (KJI)

19

vii



2.3.3.2.

Kamus Jabatan Nasional (KJN)

19

2.3.3.3.

Kerangka kerja dari International Classification Systems

19

2.4.

Tenaga kerja konstruksi pada pekerjaan jalan

20

2.5.

Peran dan kontribusi tenaga kerja konstruksi pada pekerjaan jalan.

23

2.5.1.

Peran tenaga kerja konstruksi pada pekerjaan jalan.

23

2.5.2.

Kontribusi tenaga kerja konstruksi terhadap perusahaan

25

2.6.

Definisi, pemahaman, ruang lingkup dan pengukuran kinerja daya 25 saing tenaga kerja konstruksi pekerjaan jalan.

2.6.1.

Kinerja daya saing tenaga kerja konstruksi.

25

2.6.2.

Kinerja tenaga kerja konstruksi pekerjaan jalan

27

2.6.3.

Faktor kinerja efektifitas, kualitas hasil kerja dan keselamatan 31 kerja pelaksanaan pekerjaan jalan

2.6.4.

Faktor kinerja efisiensi kerja pelaksanaan pekerjaan jalan

32

2.6.5.

Faktor kinerja ketepatan waktu dan produktifitas.

33

2.7.

Referensi pengukuran kinerja tenaga kerja konstruksi

40

2.8.

Pendekatan manajemen risiko pada peningkatan kinerja daya saing 42 tenaga kerja konstruksi

2.9.

Lingkup tugas tenaga kerja konstruksi pekerjaan jalan.

47

2.9.1.

Lingkup tugas tenaga kerja manajerial pekerjaan jalan.

47

2.9.2.

Lingkup tugas tenaga kerja pelaksana jalan

50

2.10.

Analisis penelitian peningkatan kinerja daya saing.

51

2.10.1.

Pendekatan manajemen risiko

51

2.10.2.

Populasi dan sampel penelitian

53

2.10.3.

Metode dan instrumen pengumpulan data

54

2.10.4.

Analisis data

56

2.10.5.

Dampak risiko pada kinerja daya saing

60

2.10.6.

Variabel risiko yang paling menentukan kinerja daya saing

60

2.10.7.

Mitigasi risiko dan penanganan risiko

61

2.10.8.

Simulasi model

61

BAB III

METODE PENELITIAN

3.1.

Pendahuluan

63

viii



3.2.

Dasar penelitian

63

3.2.1.

Kerangka pemikiran peningkatan kinerja daya saing tenaga kerja

63

konstruksi pekerjaan jalan 3.2.2.

Research question

64

3.2.3.

Hipotesa penelitian

65

3.3.

Pemilihan metode penelitian

65

3.3.1.

Penelitian tahap I peningkatan kinerja daya saing tenaga kerja

65

konstruksi pekerjaan jalan 3.3.2.

Penelitian tahap II peningkatan kinerja daya saing tenaga kerja

67

konstruksi pekerjaan jalan 3.4.

Model dasar penelitian peningkatan kinerja daya saing tenaga

68

kerja konstruksi pekerjaan jalan. 3.4.1.

Cara pendekatan penelitian model

68

3.4.2.

Peningkatan kinerja daya saing tenaga kerja dari faktor efisiensi

69

kerja 3.4.3.

Peningkatan kinerja daya saing dari faktor ketepatan waktu dan

71

produktifitas kerja 3.4.4.

Peningkatan kinerja daya saing dari faktor efektifitas dan kualitas

77

hasil kerja dan keselamatan kerja 3.5.

Rencana data collection penelitian

3.5.1.

Data collection peningkatan kinerja efisiensi kerja pekerjaan jalan. 80

3.5.1.1.

Data collection alokasi tenaga kerja pelaksanaan pekerjaan jalan

80

3.5.1.2.

Data collection kinerja biaya tenaga kerja pekerjaan jalan.

84

3.5.2.

Data collection tentang kinerja ketepatan waktu kerja dan

85

80

produktifitas tenaga kerja konstruksi pekerjaan jalan 3.5.3.

Data collection penelitian kinerja efektifitas, kualitas hasil kerja

90

dan keselamatan kerja 3.5.3.1.

Data hambatan peningkatan kinerja daya saing tenaga kerja

90

konstruksi pekerjan jalan tingkat manajerial 3.5.3.2.

Data hambatan peningkatan kinerja daya saing tenaga kerja

96

konstruksi pekerjaan jalan tingkat pelaksana 3.6.

Rencana analisis, pemodelan dan simulasi penelitian.

ix


103


3.6.1.

Analisis, permodelan dan simulasi penelitian produktifitas tenaga

103

kerja konstruksi bidang jalan 3.6.2.

104

Analisis, permodelan dan simulasi penelitian hambatan peningkatan kinerja daya saing tenaga kerja konstruksi bidang jalan

3.7.

Rencana validasi pemodelan dan simulasi penelitian

106

3.8.

Validasi hasil akhir dalam peningkatan kinerja daya saing tenaga

109

kerja konstruksi dalam bidang jalan 109

3.9.

Rangkuman

BAB IV

HASIL PENELITIAN

4.1.

Pendahuluan.

4.2.

Analisis peningkatan kinerja daya saing tenaga kerja dari faktor 111

111

efisiensi kerja 4.2.1.

Perencanaan alokasi tenaga kerja pada proyek jalan

111

4.2.2.

Efisiensi biaya tenaga kerja pada proyek jalan.

118

4.2.2.1.

Komponen biaya proyek jalan

118

4.2.2.2.

Penelitian model perhitungan biaya tenaga kerja.

118

4.2.2.3.

Biaya tenaga kerja

121

4.2.2.4.

Kontribusi kinerja biaya tenaga kerja

123

4.2.2.5.

Identifikasi kinerja komponen biaya tenaga kerja sebagai biaya 125 langsung

4.2.2.6.

Optimalisasi biaya tenaga kerja

4.3.

Analisis peningkatan kinerja daya saing dari faktor ketepatan 129

126

waktu dan produktifitas kerja. 4.3.1.

Faktor dan variabel kinerja daya saing tenaga kerja yang terkait 129 dengan ketepatan waktu dan produktifitas pada pekerjaan jalan

4.3.1.1.

Perhitungan waktu (input)

131

4.3.1.2.

Pengukuran kuantitas (output)

131

4.3.1.3.

Pencatatan kondisi kerja

131

4.3.2.

Analisis faktor dan variabel produktifitas yang berpengaruh pada 140 kinerja daya saing tenaga kerja

x



4.3.3.

Analisis penyebab kinerja daya saing rendah dari faktor

141

produktifitas. 4.3.4.

Analisis peningkatan kinerja daya saing produktifitas dengan 144 tindakan korektif dan preventif

4.3.5.

Analisis permodelan, simulasi dan kebijakan peningkatan kinerja 139 daya saing

4.3.6.

Validasi hasil pemodelan, simulasi dan kebijakan peningkatan 151 kinerja daya saing tenaga kerja bidang jalan

4.4.

Analisis peningkatan kinerja daya saing dari faktor efektifitas dan 152 kualitas hasil kerja dan keselamatan kerja

4.4.1.

Analisis peningkatan kinerja daya saing berdasarkan pencapaian 153 kompetensi tenaga kerja manajerial.

4.4.1.1.

Faktor dan variabel kinerja daya saing kompetensi kerja tenaga 153 manajerial pekerjaan jalan

4.4.1.2.

Analisis faktor dan variabel yang berpengaruh kepada kinerja daya 154 saing tenaga kerja manajerial

4.4.1.3.

Analisis penyebab rendahnya kinerja daya saing tenaga kerja 160 manajerial

4.4.1.4.

Analisis peningkatan kinerja daya saing tenaga kerja manajerial.

4.4.1.5.

Analisis permodelan, simulasi dan kebijakan peningkatan kinerja 165

164

daya saing. 4.4.1.6.

Validasi hasil pemodelan, simulasi dan kebijakan peningkatan 165 kinerja daya saing tenaga kerja

4.4.2.

Analisis peningkatan kinerja daya saing berdasarkan kapabilitas 167 tenaga kerja pelaksana pada pekerjaan jalan.

4.4.2.1.

Faktor dan variabel kinerja daya saing kompetensi kerja tenaga 167 pelaksana pekerjaan jalan

4.4.2.2.

Analisis faktor dan variabel yang berpengaruh pada kinerja daya 168 saing tenaga kerja pelaksana

4.4.2.3.

Analisis penyebab kinerja daya saing rendah pada tenaga kerja 172 pelaksana

4.4.2.4.

Analisis peningkatan kinerja daya saing tenaga kerja pelaksana.

xi


173


4.4.2.5.

Analisis permodelan, simulasi dan kebijakan peningkatan kinerja 177 daya saing

4.4.2.6.

Validasi hasil permodelan, simulasi dan kebijakan peningkatan 180 kinerja daya saing tenaga kerja pelaksana

4.5.

Optimalisasi kinerja tenaga kerja pekerjaan jalan

188

4.6.

Rangkuman.

196

BAB V

PEMBAHASAN PENELITIAN

5.1.

Pendahuluan

197

5.2.

Hubungan utama peningkatan kinerja daya saing dengan faktor

197

penentu yang berpengaruh 5.2.1.

Peningkatan kinerja daya saing tenaga kerja dari faktor efisiensi

197

kerja 5.2.1.1.

Efisiensi jumlah tenaga kerja

197

5.2.1.2.

Efisiensi biaya tenaga kerja

198

5.2.2.

Peningkatan kinerja daya saing dari faktor ketepatan waktu dan

199

produktifitas kerja 5.2.3.

Peningkatan kinerja daya saing dari faktor efektifitas, kualitas

200

hasil kerja dan keselatan kerja 5.2.3.1.

Peningkatan kinerja daya saing berdasarkan pencapaian

200

kompetensi tenaga kerja manajerial 5.2.3.2.

Peningkatan kinerja daya saing berdasarkan pencapaian

201

kompetensi tenaga pelaksana 5.3.

Validasi akhir tentang kontribusi dan dampak peningkatan kinerja

202

daya saing 5.4.

Jawaban research question penelitian

206

5.5.

Pembuktian hipotesa penelitian

208

BAB VI

KESIMPULAN DAN SARAN PENELITIAN

6.1.

Kesimpulan

212

6.2.

Saran penelitian

213

xii



DAFTAR ACUAN

216

DAFTAR PUSTAKA

223

DAFTAR LAMPIRAN

230

xiii



DAFTAR GAMBAR Gambar 2.1.

Competitiveness strategies dari perusahaan konstruksi

9

Gambar 2.2.

Kedudukan tenaga kerja pekerjaan jalan dalam persaingan usaha

26

Gambar 2.3.

Waktu harian tipikal pekerjaan konstruksi

41

Gambar 2.4.

Waktu harian tipikal pekerjaan konstruksi fasilitas umum

41

Gambar 2.5.

Construction risk assesment

43

Gambar 2.6.

Pola hubungan variabel-kejadian-penyebab-tindakan dalam peningkatan

53

kinerja daya saing tenaga kerja konstruksi Gambar 2.7.

Proses menentukan prioritas variabel dengan AHP

56

Gambar 2.8.

Tahap-tahap analisis dengan SPSS

57

Gambar 2.9.

Teknik simulasi Montecarlo

62

Gambar 3.1.

Kerangka penelitian kinerja daya saing tenaga kerja konstruksi pekerjaan

64

jalan Gambar 3.2.

Kerangka metode penelitian tahap I

66

Gambar 3.3.

Kerangka metode penelitian tahap II

67

Gambar 3.4.

Case study method

68

Gambar 3.5.

Diagram alir kerangka perencanaan alokasi tenaga kerja

69

Gambar 3.6.

Kerangka penelitian dalam efisiensi biaya tenaga kerja

70

Gambar 3.7.

Proses peningkatan kinerja daya saing produktifitas

71

Gambar 3.8.

Kerangka peningkatan kinerja produktifitas dan ketepatan waktu kerja

73

Gambar 3.9.

Konsep observasi proses kerja (OPK)

75

Gambar 3.10.

Kerangka mengatasi hambatan pencapaian kompetensi kerja

78

Gambar 3.11.

Peningkatan kinerja daya saing tenaga kerja pekerjaan jalan

79

Gambar 3.12.

Proses penelitian bagian pertama dan kedua

97

Gambar 3.13.

Teknik simulasi Montecarlo

108

Gambar 3.14.

Diagram alir model mencari solusi penyelesaian hambatan

108

Gambar 3.15.

Proses penelitian peningkatan kinerja daya saing

110

Gambar 4.1.

Model struktur organisasi proyek jalan secara umum

112

Gambar 4.2.

Model struktur organisasi proyek jalan dengan nilai Rp. 10 M - Rp. 50 M

112

xiv



Gambar 4.3.

Model struktur organisasi proyek jalan dengan nilai Rp. 50 M-Rp. 100 M

113

Gambar 4.4.

Model struktur organisasi proyek jalan dengan nilai diatas Rp. 100 M

113

Gambar 4.5.

Struktur dan jumlah tenaga kerja pada proyek antara Rp. 10 M -Rp. 50 M

115

Gambar 4.6.

Struktur dan jumlah tenaga kerja pada proyek antara Rp. 50 M-Rp.100 M

116

Gambar 4.7.

Struktur dan jumlah tenaga kerja pada proyek diatas Rp. 100 M

117

Gambar 4.8.

Grafik pemodelan komponen biaya terhadap biaya langsung

119

Gambar 4.9.

Hubungan antara biaya langsung dengan komponen biaya

120

Gambar 4.10.

Grafik pemodelan bobot komponen biaya terhadap kinerja komponen

120

biaya langsung Gambar 4.11.

Hubungan antara bobot komponen biaya dengan kinerja komponen biaya

121

langsung Gambar 4.12.

Histogram sebaran data kinerja biaya tenaga kerja

123

Gambar 4.13.

Histogram sebaran data realisasi biaya tenaga kerja

123

Gambar 4.14.

Grafik kontribusi biaya tenaga kerja terhadap kinerja biaya langsung

124

Gambar 4.15.

Grafik model kinerja biaya tenaga kerja

125

Gambar 4.16.

Peta lokasi proyek jalan yang diteliti

130

Gambar 4.17.

Model regresi untuk masing-masing variabel terikat

180

Gambar 4.18.

Cost performance response window

191

Gambar 4.19.

Bobot komponen biaya langsung dengan bobot tenaga kerja optimal

193

minimum Gambar 4.20.

Bobot komponen biaya langsung dengan bobot tenaga kerja optimal

193

maksimum

xv



DAFTAR TABEL Tabel 2.1.

Karakteristik jaringan jalan

12

Tabel 2.2.

Klasifikasi jalan berdasarkan peruntukannya

12

Tabel 2.3.

Pembagian bidang usaha konstruksi berdasarkan CPC

13

Tabel 2.4.

Bidang pekerjaan sipil untuk pelaksana jalan

14

Tabel 2.5.

Bidang pekerjaan sipil untuk perencana dan pengawas jalan

16

Tabel 2.6.

Daftar jabatan kerja berdasarkan referensi internasional

20

Tabel 2.7.

Pekerjaan pada proyek jalan yang menggunakan alat berat

23

Tabel 2.7.

Faktor yang mempengaruhi kinerja tenaga kerja

27

Tabel 2.8.

Instrumen penilaian kinerja

29

Tabel 2.9.

Variabel independent produktifitas tenaga kerja pekerjaan jalan

39

Tabel 2.10

Macro level risk indicators

44

Tabel 2.11.

Market level risk indicators

45

Tabel 2.12.

Project level risk indicators

45

Tabel 2.10.

Strategi penelitian

55

Tabel 2.11.

Metode dan instrumen pengumpulan data

55

Tabel 2.12.

Pedoman untuk memberikan interprestasi terhadap koefisien korelasi

58

Tabel 3.1.

Tabel analisis produktifitas pekerja dan kru

76

Tabel 3.2.

Variabel penelitian

80

Tabel 3.3.

Format pengumpulan data untuk kualifikasi tenaga kerja di tingkat

81

manajerial Tabel 3.4.

Jumlah, nilai kontrak dan lokasi proyek

84

Tabel 3.5.

Data umum pakar

86

Tabel 3.6.

Gambaran umum sampel

87

Tabel 3.7.

Variabel penelitian

87

Tabel 3.8.

Pedoman wawancara – rekomendasi tindakan koreksi dan preventif

88

Tabel 3.9.

Kuisioner – dampak dan frekuensi

89

Tabel 3.10.

Profil umum pakar

91

Tabel 3.11.

Profil umum responden kuesioner bagian kedua

92

Tabel 3.12.

Variabel hambatan dalam proyek

93

xvi



Tabel 3.13.

Format kuestionel bagian pertama

93

Tabel 3.14.

Pengertian skala pengaruh dan frekwensi

94

Tabel 3.15.

Questioner penelitian bagian kedua

95

Tabel 3.16.

Variabel hambatan eksternal

97

Tabel 3.17.

Variabel hambatan untuk asphalt finisher operator

98

Tabel 3.18

Variabel penelitian untuk asphalt mixing plant operator

99

Tabel 3.19.

Variabel penelitian untuk asphalt sprayer operator

100

Tabel 3.20.

Variabel penelitian untuk road asphalt worker

100

Tabel 3.21.

Bentuk kuesioner bagian pertama untuk road asphlt worker

101

Tabel 3.22.

Bentuk kuesioner bagian kedua untuk road asphalt worker

102

Tabel 4.1.

Hasil analisis jumlah dan kualifikasi tenaga kerja di tingkat manajerial /

114

engineering Tabel 4.2.

Kualifikasi tenaga kerja pada proyek antara Rp. 10 M – Rp. 50 M

115

Tabel 4.3.

Kualifikasi tenaga kerja pada proyek antara Rp. 50 M – Rp. 100 M

116

Tabel 4.4.

Kualifikasi tenaga kerja pada proyek diatas Rp. 100 M

117

Tabel 4.5.

Data biaya dan kinerja biaya tenaga kerja

121

Tabel 4.6.

Kondisi biaya tenaga kerja

123

Tabel 4.7.

Batas probabilitas kontribusi kinerja biaya tenaga kerja

124

Tabel 4.8.

Batas probabilitas peyimpangan biaya tenaga kerja

126

Tabel 4.9.

Bobot optimal komponen biaya langsung

127

Tabel 4.10.

Proses kerja dan aktifitas yang diobservasi

132

Tabel 4.11.

Struktur biaya dari proses kerja

136

Tabel 4.12.

Indeks produktifitas hasil survey

137

Tabel 4.13.

Kode variabel independen

138

Tabel 4.14.

Rincian elemen waktu non produktif

138

Tabel 4.15.

Hasil analisis korelasi

140

Tabel 4.16.

Analisis risk ranking dari YA - pekerjaan tanah

141

Tabel 4.17.

Analisis risk level dari YA - pekerjaan tanah

142

Tabel 4.18.

Kriteria kelompok risk level

143

Tabel 4.19.

Risk ranking dari 4 paket pekerjaan jalan

144

Tabel 4.20.

Tabulasi tindakan korektif dari YA - pekerjaan tanah

145

xvii



Tabel 4.21.

Tabulasi tindakan preventif dari YA - pekerjaan tanah

146

Tabel 4.22.

Tindakan korektif dengan tabulasi tertinggi dari 4 paket pekerjaan

148

Tabel 4.23.

Tindakan preventif dengan tabulasi tertinggi dari 4 paket pekerjaan

148

Tabel 4.24.

Model dari keempat paket pekerjaan dalam proyek jalan

150

Tabel 4.25.

Sensitivity chart dari keempat model

150

Tabel 4.26.

Hasil validasi melalui wawancara pakar

152

Tabel 4.27.

Faktor dan variabel kinerja daya saing internal tenaga manajer pelaksana

153

jalan Tabel 4.28.

Faktor dan variabel kinerja daya saing eksternal manajer pelaksana jalan

154

Tabel 4.29.

Nilai korelasi Pearson R antara berbagai variabel dengan kendala untuk

155

mendapatkan kompetensi Tabel 4.30.

Nilai korelasi Pearson R antara berbagai variabel dengan kendala untuk

156

mencapai kompetensi. Tabel 4.31.

Karekteristik umum faktor variabel X internal terhadap Y

157

Tabel 4.32.

Karekteristik umum faktor variabel X eksternal terhadap Y

158

Tabel 4.33.

Koefisien interkorelasi R antara variabel yang berpengaruh

159

Tabel 4.34.

Variabel yang berpengaruh terhadap faktor internal

159

Tabel 4.35.

Koefisien interkorelasi R antara variabel yang berpengaruh

159

Tabel 4.36.

Variabel yang berpengaruh terhadap faktor eksternal

160

Tabel 4.37.

Variabel internal rendahnya kinerja daya saing tenaga kerja manajerial

160

Tabel 4.38.

Variabel eksternal rendahnya kinerja daya saing tenaga kerja manajerial

161

Tabel 4.39.

Hambatan internal management skill

162

Tabel 4.40.

Hambatan internal knowledge

163

Tabel 4.41.

Hambatan internal attitude

163

Tabel 4.42.

Hambatan eksternal dalam proyek

163

Tabel 4.43.

Hambatan eksternal dalam perusahaan

163

Tabel 4.44.

Hambatan eksternal dalam lingkungan usaha

164

Tabel 4.45.

Adjusted R2 model regresi YInternal

166

Tabel 4.46.

Confidence interval dan prediction interval Yinternal

166

Tabel 4.47.

Adjusted R2 model regresi YEksternal

166

Tabel 4.48.

Confidence interval dan prediction interval YEksternal

167

Tabel 4.49.

Variabel dependent tenaga kerja tingkat pelaksana

168

xviii



Tabel 4.50.

Variabel independent tenaga kerja tingkat pelaksana

168

Tabel 4.51.

Variabel hambatan peningkatan daya saing tenaga pelaksana

168

Tabel 4.52.

Analisis korelasi untuk Road Asphalt Worker (YE)

170

Tabel 4.53.

Pengertian skala penelitian

172

Tabel 4.54.

Hambatan pencapaian kompetensi pada Road Asphalt Worker

173

Tabel 4.55.

Tindakan peningkatan kinerja daya saing tenaga kerja pelaksana

174

Tabel 4.56.

Masalah paling signifikan pada faktor eksternal tenaga kerja pelaksana

174

Tabel 4.57.

Masalah paling signifikan pada Asphalt Finisher Operator

175

Tabel 4.58.

Masalah paling signifikan pada Asphalt Mixing Plant Operator

176

Tabel 4.59.

Masalah paling signifikan pada Asphalt Sprayer Operator

176

Tabel 4.60.

Masalah paling signifikan pada Road Asphalt Worker

177

Tabel 4.61.

Variabel pembentuk persamaan regresi

178

Tabel 4.62.

Parameter model regresi linier untuk Road Asphalt Worker

180

Tabel 4.63.

Validasi model untuk Road Asphalt Worker

181

Tabel 4.64.

Uji koefisien model untuk faktor eksternal

182

Tabel 4.65.

Uji koefisien model untuk Asphalt Finisher Operator

184

Tabel 4.66.

Uji koefisien model untuk Asphalt Mixing Plant Operator

185

Tabel 4.67.

Uji koefisien model untuk Asphalt Sprayer Operator

186

Tabel 4.68.

Uji koefisien model untuk Road Asphalt Worker

187

Tabel 4.69.

Bobot optimal komponen biaya langsung

192

xix



DAFTAR SINGKATAN

AHP

= Analytical Hierarchical Process

ANTA

= Australia National Training Authority

APBN

= Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara

APEC

= Asia Pasific Economic Cooperation

ASCO

= Australian Standard Classification of Occupations

CII

= The Construction Industry Institute

CITS

= Construction Industry Training Study

CPC

= Central Product Classification

DOT – USA = Directory Occupational Titles – United State of America GDP

= Gross Domestic Product

ISCO

= International Standard Classification of Occupations

ITABs

= Industry Training Advisory Bodies

KJI

= Klasifikasi Jabatan Indonesia

KJN

= Kamus Jabatan Nasional

LPJK

= Lembaga Pengembangan Jasa Konstruksi

MOSS

= Model of Occupation Skill Standard

NOSS

= National Occupational Skill Standard) = SKPK (Standard Kemahiran Pekerjaan Kebangsaan) Malaysia

PBB

= Perserikatan Bangsa-Bangsa

PDB

= Pendapatan Domestik Bruto

SKKNI

= Standar Kompetensi Kerja Nasional Indonesia

SOC – UK

= Standard Occupational Classification – United Kingdom

SOC – USA = Standard Occupational Classification - U S A SOC

= Systems of Occupational Classification

UN

= United Nation

WTO

= World Trade Organization

xx



DAFTAR SIMBOL DAN RUMUS Yi = K[R{ f [(Xij) (Dijk) (Pijkl) (Tijklm)]}] R = Rencana , K = Kebijakan, D = Dampak, P =Penyebab, T= Tindakan.

n n

Z 2  / 2 2

2 = jumlah sample simulasi

Z 2  / 2 = Degree of confidence level

2

= Standard deviation

2

= Error tolerance level

Rumus 2.1. Model Produktifitas Ekonomi – a Total Factor Productivity (TFP) 

Total output labor material  equipment  energy  capital

Rumus 2.2. Model Produktifitas Ekonomi – b Total Factor Productivity (TFP) 

Dollars of output Dollars of input

Rumus 2.3. Model Produktifitas Proyek yang Spesifik - a Productivity 

output labor material  equipment

Rumus 2.4. Model Produktifitas Proyek yang Spesifik - b Productivi ty 

square feet dollars

Rumus 2.5. Model Produktifitas yang Berorientasi pada Aktivitas - a

xxi



Labor Productivity 

output labor cost

Rumus 2.6. Model Produktifitas yang Berorientasi pada Aktivitas - b Labor Productivity 

output work - hour

Rumus 2.7. Unit Rate Labor Productivity 

labor cost or work hours output

Rumus 2.8. Performance Factor Performance Factor 

estimated unit rate actual unit rate

Rumus 2.9. Indikator Produktifitas

IP 

 Elemen Waktu Produktif  Elemen Waktu Non Produktif

xxii



DAFTAR LAMPIRAN LAMPIRAN IV – 1 Daftar perusahaan responden alokasi tenaga kerja

230

LAMPIRAN IV – 2 Daftar pakar yang menjadi responden produktifitas dan ketepatan waktu

231

LAMPIRAN IV – 3 Daftar pakar yang menjadi responden kinerja efektifitas, Mutu dan keselamatan kerja

233

LAMPIRAN BUKU ANALISIS : ANALISIS IV – 1

Analisis Kinerja Efisiensi Alokasi Tenaga Kerja

ANALISIS IV – 2

Analisis Kinerja Biaya Pekerjaan Jalan

ANALISIS IV – 3

Analisis Kinerja Produktifitas.

ANALISIS IV – 4

Analisis Kinerja Efektifitas, Mutu Hasil Kerja dan Keselamatan Kerja Tenaga Kerja Manajerial

ANALISIS IV – 5

Analisis Kinerja Efektifitas, Mutu Hasil Kerja dan Keselamatan Kerja Tenaga Kerja Pelaksana.

ANALISIS V – 1

Validasi Pakar

xxiii


Ketepatan

Waktu

dan


UNIVERSITAS INDONESIA PENINGKATAN KINERJA DAYA SAING TENAGA KERJA KONSTRUKSI PEKERJAAN JALAN DISERTASI SUNTANA SUKMA DJATNIKA

Recommend Documents