num m er 3 0 | j uni 2 0 1 0
STILL…
o o k i n b a r r e o m st a n d i g h e d e n g e e n m o e it e !
magazine
Doet u onbewust aan ‘Greenwashing’? Ontdek het in dit magazine... Unieke 7 tonner
bijt in het stof
Compacte ergonomie i n v i e r vo u d
CiTi One helpt u STILLetjes
ov e r d e l a at s t e d r e m p e l
LIFTRUNNER,
de stipte routetrein
Oliewissel
met propere handen
in dit nummer... Unieke 7 tonner bijt in het stof
op de vloer
04
Compacte ergonomie in viervoud
in de etalage
08
CiTi One helpt u STILLetjes ov e r d e l a at s t e d r e m p e l
in de etalage
LIFTRUNNER, de stipte routetrein
in de etalage
Oliewissel
met propere handen
tot uw dienst
Acties!!! niet te missen
10
12
14
15
visie “Greenwashing” In een artikel over Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen werd de term “greenwashing” gebruikt: de zaken groener doen voorkomen dan ze zijn! Reclame voor auto’s is daar een mooi voorbeeld van. Je krijgt bijna de indruk dat je longen volzuigen aan de uitlaat van je nieuwste ecologische karretje goed is voor je gezondheid. Zo groen zijn ze. Dat geafficheerde emissiewaarden enkel realiseerbaar zijn bij wel erg onrealistische gebruiksomstandigheden zal ook u niet ontgaan zijn. Zou het kunnen dat ook uw bedrijf onbewust aan greenwashing doet? Bijvoorbeeld: in uw communicatie zet u uw groene imago en duurzame bedrijfsvoering – terecht – als concurrentieel voordeel naar uw klanten toe in de verf. Maar tegelijkertijd rijdt bij u een dieselheftruck rond die niet 20%, niet 50%, maar 120% méér CO2 uitstoot dan een STILL RX 70! De moderne VW-motor van de RX 70 in combinatie met de STILL hybridetechnologie geeft een uitstoot van 6500 gram CO2 per bedrijfsuur. Bepaalde industriële motoren bij sommige concurrenten laten een uitstoot van 14256(!) gram optekenen. Ter verduidelijking: deze meeruitstoot komt bij een normaal gebruik van uw heftruck van 1500 uren per jaar gedurende 5 jaar overeen met een VW Passat die u gedurende dezelfde tijd volkomen nutteloos 300.000 km rondjes op uw parking zou laten rijden. Greenwashing zonder het te weten! Koelkasten en wasmachines hebben een energieklasse, vrachtwagens een EURO-norm en zelfs papier kan een ecolabel bekomen. En heftrucks? Niets van dat alles. U zult uit bovenstaande begrijpen waarom niet elke speler in de markt er op uit is u uw bewuste groene keuze te vergemakkelijken. Wij zijn dan ook fier voor onze ecologische inspanningen internationale erkenning te krijgen. De RX 70 werd beloond met de prestigieuze Green DOT Award 2009 door de jury in Californië, die uit duizenden projecten uit meer dan 25 landen kiest voor toekomstgerichte, duurzame en milieuvriendelijke producten. Rijdt u al met onze RX 70 mét Green DOT Award rond? Misschien iets om op uw website te vermelden. Het zal uw groene reputatie alle eer aan doen.
Jean-Paul Dubois Afgevaardigd bestuurder STILL België
m o v e
op de vloer
Unieke 7 tonner bijt in het stof
Dankzij de speciaal op maat gemaakte dubbele grijparmen kan men bij Béton de la Lomme gestapelde metselblokken zonder pallet verplaatsen.
m o v e
4
magazine
le
aatsen.
Op een boogscheut van de trappisten van Rochefort ligt midden in een prachtige groene omgeving de fabriek Béton de la Lomme. Het familiebedrijf met 52 werknemers neemt er 8 hectaren van de industriezone in beslag. Drie lange gebouwen huisvesten immense machines die jaarlijks 120.000 ton metselblokken, betonnen prefabelementen en bekistingsblokken doen buitenrollen.
STILL-heftrucks rijden er af en aan om de gestapelde blokken van de lopende band te tillen. De laatste aanwinst, een RX 70-70, klemt tussen zijn indrukwekkende dubbele grijparmen twee stapels metselblokken en rijdt er met een nooit geziene soepelheid vandoor.
Groene innovatie Béton de la Lomme brengt sinds 1980 zijn eigen merken op de markt: Belomur en Stepoclomme en sinds 4 jaar ook Global Construct. Dat zijn betonblokken waarmee passiefhuizen en huizen met een laag energieverbruik worden gebouwd. Béton de la Lomme won er de eerste prijs mee op het prestigieuze uitvinderssalon.
De heftrucks moeten hier voldoen aan de extreme omstandigheden waarin ze vaak meer dan 10 uren per dag draaien.
Geruisloos comfort 12 jaar geleden werd de eerste steen gelegd van een innovatief en flexibel partnership. Momenteel rijden er bij Béton de la Lomme 8 STILL-heftrucks rond. “De heftruckchauffeurs overtuigden ons om voor STILL te kiezen,” vertelt Joseph Gillet, hoofdingenieur en sinds 35 jaar bij Béton de la Lomme aan de slag. Chauffeur Samuël Marchal brengt zijn volledige werkdag door in zijn heftruck: “Ze zijn soepel en echt heel stabiel wanneer je een gewicht oppikt. De remmen werken automatisch. En ze rijden zo stil. Dat is echt heerlijk! Het comfort van de wagens is fantastisch. Er is bijvoorbeeld een radio en verwarming voorzien in de cabine.” Jean-Marc en Pascal Laurent treden hun collega bij: “Vroeger werkten we met andere merken, maar die evolueerden niet. 12 jaar geleden hebben we verschillende heftrucks uitgeprobeerd. Toen we met een STILL-heftruck proefritten deden was het meteen duidelijk. Ze zijn
heel comfortabel, gemakkelijk te manoeuvreren en rijden soepel. Als je bijvoorbeeld over stenen of tegels rijdt dan blijft de STILL altijd stabiel. We werken hier immers niet altijd op een effen ondergrond.”
Indrukwekkend maatwerk Voor de nieuwste productielijn die in mei 2009 van start ging, stelde STILL de RX 70-70 voor. André Ledoux, account manager bij STILL: “We rustten de RX 70-70 uit met dubbele grijparmen speciaal op maat voor Béton de la Lomme om de gestapelde metselblokken zonder pallet te kunnen verplaatsen. Het hefvermogen van het toestel is 7 ton, de grijparmen met het hydraulisch systeem ongeveer de helft. Dat betekent dat hij nog ongeveer 3,5 ton kan laden. Dit pareltje is de eerste heftruck op de Belgische markt met een zo specifieke klammer die STILL voor die klant ontwierp. “Dit pareltje is de eerste heftruck op de Belgische markt met een zo specifieke klammer die STILL voor die klant ontwierp.”
m o v e
5
magazine
op de vloer Stof maakt geen schijn van kans André Ledoux: “De hybride STILL-heftrucks die bij Béton de la Lomme rijden moeten natuurlijk voldoen aan de stoffige omstandigheden waarin ze, gedurende de drukke maanden, meer dan 10 uren per dag draaien. Stof schuurt en kruipt overal tussen.” Henry Courtens, specialist in thermische motoren, is de vaste STILL-technicus voor Béton de la Lomme: “Onze toestellen voldoen volledig aan de omstandigheden hier. De elektrische rijmotoren en het oliebad remsysteem zijn hermetisch afgesloten, zodat het stof er niet bij kan. De verbrandingsmotor is voorzien van twee luchtfilters die regelmatig moeten gereinigd worden om schade te vermijden door het stof.”
De chauffeurs overtuigden ons om voor de STILL heftrucks te kiezen. Ze zijn heel comfortabel, gemakkelijk te manoeuvreren en rijden soepel.
www.betondelalomme.be
m o v e
6
magazine
Een gesmeerde samenwerking Joseph Gillet vertelt enthousiast over de samenwerking met STILL: “Onze heftrucks zijn voor ons onmisbaar. Daarom kozen we voor een full service contract met STILL. Zo hoeven we ons nergens zorgen over te maken en moeten we nooit wachten op een interventie.” Henry Courtens: “Ik kom hier bijna wekelijks de heftrucks onderhouden. Dat betekent de motoren nakijken, olie verversen, assen smeren, reparaties doen die nodig zijn door slijtage van bijvoorbeeld de hydraulische delen, de banden, enzovoort. De toestellen worden hier heel intensief gebruikt in stoffige omstandigheden. Door het heffen en vervoeren van zware lasten krijgen ze heel wat te verduren en dat vraagt een grondig en regelmatig onderhoud.” “Henry maakt hier bijna deel uit van onze familie,” vertelt Joseph Gillet duidelijk tevreden over hun samenwerking.
Gillet: “Henry maakt hier bijna deel uit van onze familie.” Van links naar rechts: • Daniel Dubois, afgevaardigd bestuurder • Michel Nijskens, verantwoordelijke techniek • André Ledoux, account manager STILL • Joseph Gillet, technisch directeur • Henry Courtens, servicetechnieker STILL
m o v e
7
magazine
Met dank aan Béton de la Lomme voor de bereidwillige medewerking.
in de etalage
Compacte ergonomie in viervoud
Voor het laden en lossen van vrachtwagens, orderpicken of transport in een magazijn willen moderne bedrijven toestellen die snel, wendbaar, veilig en comfortabel zijn. STILL lanceert daarom 4 nieuwe ergonomische trucks die de nood aan productiviteit en de beperkingen van kleine ruimten perfect combineren.
STILL stelt de EXU-pallettruck en de EXD-dubbelstacker nu voor in een SF-versie met opklapbaar staplatform. Vooral handig bij beperkte manoeuvreerruimte. De EXD is een elektrische dubbelstapelaar die bijzonder geschikt is voor goederen die men niet kan stapelen, zoals pallets met yoghurt. Hij kan twee palletten tegelijk opnemen en transporteren. De EXU-H met extra lift doet dienst als mobiel werkplatform om de rug te ontlasten.
Groots in kleine ruimte De nieuwe pallettrucks en dubbelstackers zijn ideaal voor de groenten- en fruitsector, de industrie, logistieke bedrijven of supermarkten. Met een ongeziene soepelheid manoeuvreren deze compacte magazijntoestellen in beperkte ruimten en passen zij in elke magazijngang. STILL heeft opnieuw toestellen ontwikkeld die voldoen aan de strengste vereisten op het vlak van ergonomie, veiligheid en comfort. De productiviteit verhoogt vanzelf.
Een flexibel vluggertje De EXU-SF en EXD-SF hebben een opklapbaar staplatform, zeer handig in smalle ruimten. Voor langere trajecten of snelle verplaatsingen kan de bestuurder het platform en de zijsteunen uitklappen en zo aan een maximale snelheid van 9 km per uur rijden. Voor het ergonomisch comfort van de bestuurder heeft STILL een innovatief en gepatenteerd systeem ontwikkeld dat de trillingen en
schokken tijdens het rijden tot een minimum beperkt. De bestuurder kan de vering instellen op zijn gewicht dankzij een pneumatische schokdemper in het staplatform. Hij kan, naargelang zijn lengte, ook de inklapbare zijsteunen in hoogte regelen – er zijn 3 standen voorzien. Zo krijgt hij steun aan de heupen bij het bochtenwerk en blijft hij veilig op het staplatform.
Veilig op afstand Nieuw op de SF-trucks is de telescopische dissel, ideaal om het toestel te voet te gebruiken zonder dat de operator te dichtbij hoeft te staan. De elektrische besturing laat toe om de dissel ook stilstaand of aan lage snelheid moeiteloos te bedienen. Voor gebruik in beperkte ruimten, waar geen grote snelheid nodig is, blijft de dissel opgevouwen. Met uitgeklapte dissel kan de operator in alle veiligheid werken aan een snelheid van 6 km per uur in plaats van 4 km per uur.
Heffen zonder rugpijn De nieuwe EXU-H kan dankzij de extra orderpicklift ook dienen als mobiel werkplatform. Bij de autolift-functie zorgt een sensor ervoor dat de goederen zich steeds automatisch op werkhoogte bevinden. Afhankelijk van de beladingshoogte gaat de last automatisch naar omhoog of naar omlaag. Door die ergonomische werkhoogte wordt de rug volledig ontlast en is de EXU-H de ideale partner bij het aanvullen van rekken in supermarkten en winkels of voor de bevoorrading van productiebanden.
m o v e
8
magazine
EXU-SF
EXU-H
EXD
EXD-SF
Omschrijving Toepassing
EXU-SF Elektrische pallettruck Laden en lossen in vrachtwagens, met uitklapbaar staplatform transport over korte en middellange afstand.
EXU-H Elektrische pallettruck met bijkomende orderpickingheffing EXD Elektrische dubbelstacker EXD-SF Elektrische dubbelstacker met uitklapbaar staplatform
Innovatieve veiligheid De bestuurder heeft de keuze uit 2 rijprogramma’s. Het ECOprogramma zorgt, via de ideale vermogenscurve, voor een zachte acceleratie tot maximale rijsnelheid, ideaal in gevaarlijke zones of bij de behandeling van delicate goederen. De BOOST-functie laat toe om de productiviteit op te drijven. Bij het nemen van bochten reduceert de Curve Speed Control (CSC) automatisch en proportioneel de rijsnelheid. Dankzij de Ramp-stop®
Laden en lossen in vrachtwagens, transport over korte en middellange afstand. Dankzij de ergonomische vorkhoogte bovendien ideaal voor orderpicking, het aanvullen van rekken en als handig mobiel werkplatform.
Transport van 2 pallets tegelijk. Laden en lossen in vrachtwagens, transport over korte afstand.
Transport van 2 pallets tegelijk. Laden en lossen in vrachtwagens, transport over korte en middellange afstand.
blijft de truck rotsvast op de helling staan en komt hij vlot terug in beweging zonder eerst achteruit te bollen. Het chassis aan de bestuurdersruimte is laag tegen de grond zodat de voeten van de bestuurder niet geklemd kunnen raken.
Bel 03 360 62 00 en vraag naar de account manager van uw regio voor alle details over onze nieuwe magazijntoestellen.
m o v e
9
magazine
in de etalage
CiTi One helpt u STILLetjes
o v e r d e l a at s t e d r e m p e l
De CiTi One doet de naam STILL alle eer aan. Deze nieuwe pallettruck heft u over de laatste loodjes én drempels van de transportketting... in stilte. Buurtbewoners kunnen op beide oren slapen tijdens leveringen in de vroege of late uurtjes. Hij is uw gedroomde hulpje in de stad.
Met zijn stille elektrische rij- en hefmotor heft de CiTi One uw lading moeiteloos over obstakels en drempels heen. Het is een plezier om met deze truck de stad te trotseren. U bereikt eenvoudig en zonder brokken elk magazijn, marktterrein, beursgebouw of achterin gelegen winkel. De elektrische CiTi One heeft dezelfde afmetingen als een manuele pallettruck en is snel en gemakkelijk te bedienen. Hij glipt overal tussen en omzeilt gezwind obstakels. Hij is uw ideale stadshulpje om goederen tot 500 kg veilig tot voorbij de voordeur af te leveren. Hij past in een vrachtwagen, in smalle steegjes, in de gang van een gebouw… De geïntegreerde tractiemotor in het aandrijfwiel maakt van de laatste meters een lichte klus.
m o v e
10 magazine
Dankzij een ingenieus wipsysteem klimt de CiTi One moeiteloos en stil over elk obstakel tot 7cm. Geen tijdverlies om oprijplaten te plaatsen.
mt
Subtiele nachtleveringen De CiTi One is zo stil dat bij leveringen 's nachts of heel vroeg 's ochtends de buren op beide oren kunnen slapen. Met een geluidsniveau dat onder de 60 dB(A) ligt, past de CiTi One perfect in het proefproject van de Vlaamse overheid "laden/lossen in de vroege morgen of late avond" waarbij de focus ligt op lawaaibeperking voor omwonenden.
Hordenloper onder pallettrucks Stoepranden, putdeksels, tramrails en andere hindernissen vormen voor de CiTi One geen obstakel. De beugel aan het aandrijfwiel geeft aan of hij de stoeprand kan overbruggen. STILL ontwikkelde een ingenieus wipsysteem met tandemloopwieltjes. Bij het raken van de stoeprand komt het eerste loopwieltje omhoog. Dankzij dit systeem klimt de CiTi One moeiteloos en stil over elk obstakel tot 7 cm. Geen tijdverlies om oprijplaten te plaatsen. De elektrische aandrijving van deze pallettruck herleidt de belasting van rug en schouders tot het minimum. Hellingen tot 8% rijdt hij probleemloos op. Met de CiTi One levert u tot vlakbij de opslagruimte van uw klant zonder vloeren te beschadigen.
Eigenschappen
hindernissen tot 7 cm hoog hellingen tot 8 % elektrische aandrijving tot 6 km/u laadvermogen tot 500 kg 2 plug+play batterijen met mobiele lader geluidsniveau < 60 db(A) stof- en vochtbestendige motor -15°C tot +50°C links- en rechtshandig veiligheid voorop
Gebruiksvriendelijke dissel zowel voor links- als rechtshandigen
Een hulpje dat nooit slaapt De verwisselbare plug+play batterijen voeden de elektrische motor tijdens het rijden en heffen. Voor heel intensief gebruik kan een tweede batterij opgeladen worden met de mobiele lader. Zo hebt u steeds voldoende energie ter beschikking. Met een snelheid tot 6 km per uur beperkt deze stedelijke pallettruck de levertijd tot het strikte minimum.
Klein in omvang, groots in veiligheid De CiTi One heeft een laadvermogen tot een halve ton en weegt zelf slechts 100 kg (een gewone handpallettruck weegt 60 kg). Zo is het extra gewicht voor de vrachtwagen beperkt. Bovendien steekt de CiTi One slechts 41 cm voorbij de pallet, evenveel als bij een gewone handpallettruck. De motor is beschermd tegen stof en vocht, zodat hij kan werken in moeilijke omstandigheden.
Verwisselbare plug+play batterij
Wipsysteem met tandemloopwieltjes
Ook veiligheid staat voorop. De dissel remt automatisch af bij loslaten of rechtop plaatsen. Een nooddrukschakelaar laat toe om het stroomcircuit te onderbreken. De disselkop bevat alle bedieningsfuncties en beschermt de handen bij het manoeuvreren. Een veiligheidsknop (buikschakelaar) doet de pallettruck van de bestuurder wegrijden wanneer deze geklemd zit.
Ontdek zelf hoe handig de CiTi One is!
Bel 03 360 62 00 en vraag naar meer info of een demotoestel.
m o v e
11 magazine
in de etalage Routetreintjes zijn ‘in’. En dat is logisch. Ze zorgen voor een vlotte organisatie van de interne bevoorrading. Ze zijn populair in de distributie, logistiek en het transport, maar ook in de industrie waar ze “Lean Manufacturing” en “Just in Time” logistiek vereenvoudigen. Met de introductie van de LIFTRUNNER haakt STILL in op deze trend.
LIFTRUNNER,
de stipte routetrein
LIFTRUNNERS zijn rollende frames in de vorm van een E of C die u aan de voor- en achterzijden aan elkaar koppelt. Ze kunnen pneumatisch of hydraulisch heffen en zo elke rollende ladingdrager opnemen, zoals rolcontainers, rolpallets enzovoort. Samen met de CX-T of R 06 trekkers vormen deze treinelementen een slim systeem waarmee u tijd, moeite en transportkosten bespaart.
Super Efficiënt De voordelen van de LIFTRUNNER zijn evident. De chauffeur van de trekker voert alles alleen uit zonder inzet van extra transportmiddelen. Dat scheelt niet alleen trucks, maar ook ruimte en personeelskosten. Bovendien is transport via de routetrein sneller dan pallettransport met een heftruck.
Eenvoud troef De LIFTRUNNER-elementen pikken rolbare ladingdragers op vanaf vloerniveau. De maximale treinlengte telt vijf E- of vier C-frames. Tijdens de rit zijn de trolleys hydraulisch of pneumatisch geheven zodat alleen de grotere, stille PU-wielen van de LIFTRUNNER contact met de bodem hebben. Dit scheelt rijgeluid en ontlast de rollen van de containers of rolpallets. Bij het heffen worden de trolleys automatisch en veilig op hun plaats gehouden.
m o v e
12 magazine
Een routetreincombinatie met de CX-T als trekker
Netjes op een rij Elke LIFTRUNNER volgt nauwkeurig het spoor van de voorgaande unit en de trekker. De draaicirkel komt in de standaardmaat op slechts 3,9 meter. Over de hele treinlengte gemeten bedraagt de spoorafwijking nog geen 2%.
Sterke trekkers Voor puur intern transport is de elektrische STILL CX-T, met zijn 4 ton trekvermogen, het ideale toestel. Bij ritten over oneffen vloeren voelt de chauffeur zich zeker en comfortabel op het groot afgeveerd staplatform. De lage opstap en de grote wendbaarheid maken het gebruiksgemak compleet. De robuuste STILL R 06 met een trekvermogen tot 6 ton is zeer geschikt voor externe trajecten en grote afstanden.
De chauffeur van de trekker voert alles alleen uit zonder inzet van extra transportmiddelen. Dat scheelt niet alleen trucks, maar ook ruimte en personeelskosten.
Vraag naar de vele mogelijkheden en ontdek hoe de liftrunner ook úw logistieke organisatie kan optimaliseren. Bel 03 360 62 00 en wij brengen u in contact met de account manager van uw regio.
m o v e
13 magazine
tot uw dienst
Oliewissel
MET PROPERE HANDEN
Het verversen van hydraulische olie is niet meteen de prettigste klus. Nochtans heeft deze olieverversing een belangrijke invloed op de levensduur van uw toestel. STILL biedt u dé oplossing: de Oliemobiel! De hydraulische installatie: de bloedsomloop van uw heftruck! Hydraulische olie moet voortdurend extreme thermische en mechanische belastingen doorstaan, waardoor ze geleidelijk veroudert. Bovendien wordt hydraulische olie verontreinigd door vocht en stofpartikels, wat leidt tot een verhoogde slijtage van alle hydraulische componenten van uw toestel. Het gebruik van kwaliteitsolie en de regelmatige verversing ervan verlengt de levensduur van uw toestel aanzienlijk. Daarom is bij heftrucks een oliewissel na 3000 bedrijfsuren of max. 2 jaar noodzakelijk, bij magazijntoestellen is dit reeds na 2000 bedrijfsuren of resp. 1 jaar.
Service op wieltjes Met de Oliemobiel neemt STILL uw levensbelangrijke oliewissels uit handen. Deze servicewagen is volledig uitgerust om hydraulische olie te verversen. Met flexibele slangen pompt hij de oude olie uit de heftruck en vult de tank opnieuw met verse olie. Weg met het kleine oliekannetje. Hij vervangt de oliefilter, voert de oude olie af en verwerkt die conform alle milieueisen. Lekker handig, snel, veilig en zonder gevaar voor morsen!
Olie op maat Voor elke soort heftruck is er aangepaste olie. Van olie met standaard viscositeit tot extra “dunne” olie voor heftrucks die rijden in koelhuizen en diepvriesruimtes, of biologisch afbreekbare olie met Ecolabel voor de voedingsindustrie.
Economische efficiëntie En het prijskaartje? U zult opkijken! Efficiëntie staat voorop bij onze Oliemobiel en dat vertaalt zich ook in de prijs. Zo betaalt u slechts 135,- euro voor de oliewissel van een elektrische stapelaar. En daarin zit uiteraard alles inbegrepen: zowel werkuren, verplaatsing, olie als filter!
m o v e
14 magazine
Interesse? Bel 03 360 62 00 en de oliemobiel komt ook bij u langs. Wij bieden deze service trouwens niet alleen aan voor STILL-toestellen, maar ook voor trucks van andere merken.
Voor elke soort heftruck is er aangepaste olie.
FBPBI J>AB ?V ² BIAQ SLLO
¨ Q AFBPBI SLIDBKP AB KFBRTB ¦KLOJ ª @V@IF MBO RRO« LIDBKP LRAB ¦KLOJ ª @V@IF MBO RRO« FP EBQ SBO?ORFH PIB@EQP I ¥ R
BO?ORFH EBQ JFKPQ ¨ BOSRFI EBQ JFKPQ
I ¥ R² AB
FP AB WRFKFDPQB QBO TBOBIA J>OHQIBFABO SLLO FKQBIIFDBKQB ?BPQROFKD S>K FKQO>ILDFPQFBH WBQ KFBRTB PQ>KA>>OABK FBQ >IIBBK LM EBQ SI>H S>K BC]@FfKQFB J>>O LLH S>K JFIFBR?BTRPQWFGK B KFBRTB HO>@EQFDB
?RKABIQ >IIB SLLOABIBK S>K BBK HLPQBKBCCB@QFBSB EV?OFAB >>KAOFGSFKD BBK BKHBIB EBCQOR@H QBO TBOBIA SBO?ORFHQ JFKABO PIB@EQP I ¥ R² >KHWFG AFQ I>DB SBO?ORFH TLOAQ AB ¦RFQPQLLQ QLQ Ë SBOJFKABOA ªQBDBKLSBO SBODBIFGH?>OB JLABIIBK« BK @LJ?FK>QFB AFB ILLKQ SLLO R BK SLLO EBQ JFIFBR Þ LPSBIA Þ ¦ FGKBDBJ BI ¸ ª« Þ >U ¸ ª« FKCLµPQFII?B Þ TTTPQFII?B
BBO FKCLOJ>QFB SFKAQ R LM TTTPQFII?B ¥
Verantwoordelijke uitgever: STILL nv, Kathleen Van Bremdt, Vosveld 9, B-2110 Wijnegem – vmconsulting – 10/004.91 Adv.Still_NL.indd 1
14-06-2010 11:44:02
