UITGAVE 20 EXCLUSIEF MOTO3 KLAAR VOOR DE START! p19 y 20 EEN VOORUITBLIK OP HET KOMENDE SEIZOEN DUNLOP NEEMT HET OP TEGEN DE WERELD MOTORSPORT

InTouch UITGAVE 20

MOTORSPORT NIEUWS

EXCLUSIEF

MOTO3

KLAAR VOOR DE START! p19 y 20

>

EEN VOORUITBLIK OP HET KOMENDE SEIZOEN

DUNLOP NEEMT HET OP TEGEN DE WERELD p6 MAART 2012

MOTORSPORT

Het fantastische jaar 2011 van Dunlop Op twee wielen… In 2011 wist Dunlop wereldwijd motorsuccessen te boeken over het hele spectrum van raceoppervlakken. Van het allernieuwste asfalt op de Grand Prix racekalender tot de hobbelige openbare wegen van de legendarische Isle of Man TT, het gemanicuurde stadionzand van de AMA Supercross en het continu veranderende terrein van een Motocross GP – Dunlop heeft ze allemaal gewonnen. Het laatste seizoen van het 125cc wereldkampioenschap, een vrije band-klasse die lang door Dunlop werd gedomineerd, eindigde met de kroning van Nico Terol tot kampioen, terwijl Dunlop de 133ste opeenvolgende overwinning op zijn naam kon schrijven. De 125GP bestond sinds 1949, maar er was geen tijd om terug te blikken omdat Dunlop zich moest richten op zijn rol als exclusieve bandenleverancier voor de vervangende Moto3-klasse. In 2011 ging Dunlops deal als exclusieve leverancier van Moto2 het tweede seizoen in, waarin de jonge Duitser Stefan Bradl de titel won aan het eind van een seizoen waarin Dunlop de balans tussen hogere bandprestaties met voortgezette evenredigheid in stand hield. Op twaalf van de 17 circuits werden baanrecords gebroken, terwijl 16 verschillende coureurs en zeven verschillende motoren een podiumplaats veroverden. Op de Isle of Man TT races in juni haalden Dunlop-coureurs vier maal winst op de geduchte 60,72 km lange Mountain Course, met winst voor John McGuinness (Honda) in de prestigieuze Superbike en Senior TT’s. Bruce Anstey (Honda) en Michael Dunlop (Kawasaki) reden hun Dunlop banden naar de top in respectievelijk de Supersport en Superstock TT’s. In de Duitse IDM kampioenschappen waren er verschillende wedstrijden met vrije bandenkeuze waarin Dunlop in elk van de drie soloklassen zich winnaar mocht noemen. Het perfecte resultaat op alle gebieden wist Martin Bauer van KTM te behalen in de hoogste Superbike-klasse. Dunlop-Yamaha coureur Jesco Günther pakte de Supersport-titel, terwijl Jack Miller (Aprilia) uit Australië de honneurs mocht waarnemen in de zwaar bevochten 125cc-klasse. In de 2011 Alpe Adria kampioenschappen wonnen Dunlop-coureurs vijf van de zes klassen: SBK (Andreas Meklau), STK1000 (Martin Choy), STK600 (Lukas Jasensky), 125GP (Julian Mayer) en 125SP (Stefano Schillaci). Weg van het asfalt maakte Dunlop tijdens het 2011 MX1-seizoen een glorieuze terugkeer in het FIM Motocross wereldkampioenschap met zeven podiumplaatsen, waaronder één overwinning. Honda teamleden Evgeny Bobryshev en Rui Goncalves voerden de uitdaging van Dunlop aan en finishten op de vierde en zesde plaats in het klassement na een jaar waarin de beide coureurs aantoonden alles in zich te hebben om het in de toekomst tot kampioen te maken. In de glamour van de AMA FIM World Supercross kampioenschap wisten Dunlop-coureurs Ryan Villopoto (450-klasse), Broc Tickle (250 lites West-klasse) en Justin Barcia (250 lites East-klasse) alle titels te veroveren. Bij de AMA-racing kon Dunlop zijn exclusieve contract in 2011 verlengen en het gaf ons een seizoen waarin Josh Hayes (Superbike), Danny Eslick (Sportbike) en James Rispoli (Supersport) tot kampioen werden bekroond.

01

MAART 2012 motorsport.dunlop.eu

>

motorsport.dunlop.eu MAART 2012

02

>

En op vier… Het zal voor Dunlop niet eenvoudig zijn om in het komende seizoen van 2012 de wereldwijd overweldigende resultaten op vier wielen van 2011 te overtreffen. Wellicht was het hoogtepunt voor de teams met Dunlop-banden de 24 uur van Le Mans, waarin de Zytek van Greaves Motorsport een indrukwekkende overwinning haalde in de LMP2-klasse. Dunlop kon een 1-2 finish noteren toen Signatech Nissan – die in deze klasse op poleposition waren gestart – zich bij het Britse team op het podium voegden. Het Greaves-team was een van de succesverhalen van Dunlop tijdens het seizoen van 2011, die ook de LMP2-titel in de Le Mans Series op naam mocht schrijven naast een overwinning op La Sarthe, ondanks de sterke oppositie in de tweede prototypeklasse. Succes bij de prototypes werd ook gehaald in de Amerikaanse Le Mans Series, waarin Dyson Racing de prijs binnenhaalde in de LMP1 na een zwaar gevecht met rivalen Muscle Milk AMR. Intussen rondde Signatech het jaar af aan de top van de classificatie van het team in de LMP2-klasse van de Intercontinental Le Mans Cup, terwijl Dunlops LMP1 ontwikkelingspartner OAK Racing de vijfde plaats in de klasse veroverde temidden van big budget-rivalen Peugeot en Audi. De GT-teams van Dunlop hebben ook indrukwekkende resultaten geleverd, met name BMW – die op het podium belandde in Le Mans en vervolgens de misschien wel meest competitieve GT overwinning behaalde door het ALMS kampioenschap te winnen. BMW werd bovendien tweede in de GTE-Pro-klasse van de ILMC, terwijl JMW Motorsport de

> 03


tweede plaats pakte in de GTE-Pro in de Le Mans Series. “2011 was voor Dunlop waarschijnlijk het beste jaar van het afgelopen decennium wat de resultaten betreft,” zei Jean-Felix Bazelin, algemeen directeur van Dunlop Motorsport. “In de LMS en op Le Mans wonnen we LMP2 met Greaves, wat volgens mij niemand had verwacht. Ze waren betrouwbaar en snel. In de ALMS, die de vermoedelijk meest competitieve GT-serie ter wereld bevat, hebben we met BMW elke titel gewonnen en alle prototypeklassen met Dyson gewonnen. In Amerika hebben we het bijzonder goed gedaan.” Elders in endurance racing was er op alle gebieden podiumsucces voor Dunlop in de 24-uursraces op de Nürburgring en Spa, terwijl de GT Open titel nog onbeslist bleef tot en met de laatste ronden van het jaar. Het door Dunlop ondersteunde British Touring Car kampioenschap werd praktisch op het laatste moment beslist, met vijf coureurs die wedijverden voor de titel. Uiteindelijk werd Matt Neal bekroond in de laatste race van het jaar, terwijl in het V8 Supercar kampioenschap – waarin coureurs op Dunlop eenheidsbanden strijden – Jamie Whincup zijn teamgenoot Craig Lowndes met maar 35 punten verschil voor wist te blijven. Kort samengevat: voor Dunlop waren nipte race- en kampioenschapsuccessen dit jaar aan de orde van de dag. Wat dit jaar betreft? “Ik weet zeker dat 2012 weer een stuk competitiever zal zijn,” aldus Jean-Felix.


>

04

2012

EEN BLIK OP

Dunlop kijkt al uit naar het motorsportseizoen van 2012. We hebben enkele spannende nieuwe uitdagingen in het vooruitzicht, waaronder het feit dat we zijn verkozen tot de officiële band voor Moto3 en tot technische partner voor uiteenlopende race-uitdagingen zoals het AMG motorsportprogramma met de Mercedes SLS GT3 en de gewilde Renault Clio Cup kampioenschappen in heel Europa. Wij lanceren deze ambitieuze nieuwe partnerships na het bijzonder succesvolle jaar 2011. Of het nu om twee of vier wielen ging, Dunlop was de band van keuze in winnende races, van de Isle of Man TT tot de 24 uur van Le Mans LMP2 en het LMP1 kampioenschap in Amerika, die we aan de titelwinst konden toevoegen in de GT-klasse als officieel technisch partner van BMW Motorsport. Ik ben bijzonder trots op het werk dat ons motorsportteam heeft verricht om deze successen te bereiken. In 2012 is Dunlops aandacht wederom gevestigd op zowel endurance en touringcar racing als op motorracen, wat een integraal onderdeel uitmaakt van onze ‘van race naar weg’ ontwikkelingsstrategie. Dit jaar hebben we twee nieuwe autobanden gelanceerd, de Dunlop Sport Maxx Race en de Dunlop Sport Maxx RT. Het feit dat RT voor ‘Racing Technology’ staat, onderstreept dat wat wij

> 05


op de racebaan hebben geleerd, we vervolgens toepassen op onze ultrahoog presterende banden voor de normale weg. Beide banden hebben een compound die uit de motorsport is voortgekomen. Bovendien heeft onze nieuwste SportSmart motorband een NTEC-constructie die is afgeleid van ons succesvolle programma voor motorracebanden. Wij doen al 120 jaar mee aan wedstrijden, maar de race gaat altijd door. Dunlop blijft leren. Als we winnen, dan winnen al onze coureurs, of het nu op de weg is of op het circuit.

Sanjay Khanna

Managing Director, Dunlop Brand, Europa, het Midden-Oosten en Afrika


06

>

>

>

DUNLOP NEEMT HET OP TEGEN DE WERELD In 2012 kijken we met de introductie van het FIA World Endurance Championship (WEC) uit naar een spannende nieuwe serie in de internationale motorsport en Dunlop zal op 17 maart een gooi naar succes doen in seizoensopener de 12 uur van Sebring. Het idee voor het WEC ontstond vorig jaar tijdens de Intercontinental Le Mans Cup (ILMC) – waarin Dunlop bijzonder succesvol was en de LMP2-klasse won met de Signatech Oreca-Nissan ploeg. Het seizoen bestaat uit acht races, met als hoogtepunt de 24 uur van Le Mans en klassiekers zoals de 12 uur van Sebring en de 6 uur van Spa. Daar komen dan nog nieuwe evenementen bij, zoals de 6 uur van São Paulo en de 6 uur van Sjanghai. Het WEC volgt de Le Mans-klassen van prototypes en GT-auto’s. Dunlop heeft een vertegenwoordiger de LMP1-klasse, waarin de Oak Prescarolo-Judd van Oak Racing het opneemt tegen fabrieksteams van Audi en Toyota. In de zeer competitieve LMP2-klasse zijn het acht sterke auto’s die op rubber van Dunlop rijden, van de ILMC-kampioenen Signatech Oreca Nissan en de Oak Racing Morgan-Judd deelnemer tot aan een Lola van Lotus, twee Lola’s van Gulf Racing Middle East en twee Oreca-Nissans, van ADR-Delta en van Pecom Racing. De Greaves Motorsport Zytek-Nissan, Dunlops winnende

07 03

MAART 2012 motorsport.dunlop.eu MAART 2012 motorsport.dunlop.eu

LMP2-auto in de 2011 Le Mans Series, is dit jaar ook weer van de partij. Twee andere auto’s ronden de in totaal elf auto’s van Dunlop af in het WEC: de Porsche van JWA-Avila en de Ferrari van Krohn Racing, die in het GTE Am meedingen. De seizoensopener, de 12 uur van Sebring op 17 maart, biedt een extra uitdaging voor Dunlop; het is namelijk ook de dag van de seizoensopener van de Amerikaanse Le Mans Series. ‘Het World Endurance Championship is een spannende nieuwe uitdaging voor Dunlop,” zegt Jean-Felix Bazelin, General Manager van Dunlop Motorsport. “We hebben vorig jaar een sterke prestaties geleverd in de Intercontinental Le Mans Cup, maar het WEC is een veel grotere taak. “Er van afgezien dat er eerder in de ILMC zeven races waren terwijl dat er nu acht zijn, is het een nog grotere competitie geworden met circuits zoals Interlagos in Brazilië en Sjanghai in China, waarin onze teams en banden zich moeten bewijzen. “De 24 uur van Le Mans is de bekroning van dit kampioenschap, maar het is echt een gigantische internationale onderneming voor ons. Onze bandontwerpers werken er dag en nacht aan om zeker te zijn dat we de beste banden voor elke auto vinden voor zulke bijzonder diverse circuits die over drie continenten verspreid zijn. “Ons doel is om het allerbeste product en de beste service te leveren aan onze teams.” motorsport.dunlop.eu MAART 2012

08

>

>

AMERIKAANSE DROMEN

VOORUITBLIK ALMS 2012 SEIZOEN Dunlop hoopt het succes van 2011 te herhalen als in maart het nieuwe American Le Mans Series seizoen van start gaat met de 12 uur van Sebring. Er zullen dit seizoen weer een aantal teams met Dunlop-banden aan de start verschijnen, aangevoerd door titelverdedigers Dyson Racing en BMW. Dyson gaat een bijgewerkte versie van de Lola-Mazda van vorig jaar gebruiken, terwijl de ploeg zich ook nog eens voorbereidt om voor het eerst mee te doen aan de 24 uur van Le Mans. Elders in de prototype-klassen, had Level 5 Motorsport een succesvol debuut op Dunlop-banden tijdens de jaarlijkse Sebring Winter Test met de LMP2 HPD ARX-03b.

09


Ook het BMW fabrieksteam gaat voor de winst om voor het tweede achtereenvolgende seizoen het kampioenschap op naam te schrijven en verschijnt met twee auto’s in de GTE-klasse. Dirk Muller en Joey Hand keren terug om hun titel te verdedigen, terwijl Bill Auberlen ook voor het volledige seizoen zal verschijnen.

CHOPARD STAPT OVER OP DUNLOP

ALMS NIEUWS

Chopard Porsche (van Paul Miller Racing) en collega-coureurs Bryce Miller en Sascha Maassen zullen met Dunlop verschijnen in de 2012 American Le Mans Series, gepresenteerd door Tequila Patrón. Het team, dat zijn tweede volledige competitieseizoen ingaat in een van ’s werelds meest competitieve endurance kampioenschappen, heeft met zijn nieuwe Chopard/TOTAL/IPC Porsche 911 GT3 RSR de eerste Porsche in de serie die op Dunlops rijdt. “We vinden het echt spannend om aan te kunnen kondigen dat we Dunlop-banden gaan gebruiken in 2012,” zei teameigenaar Paul Miller. “Nadat we vorig jaar veel geleerd hebben in ons eerste seizoen in GT, verwachten we dat we enkele stappen voorwaarts zullen nemen in 2012. Dunlop heeft succes geboekt in de ALMS

competitie en we kijken er naar uit om dit seizoen aan dat succes bij te kunnen dragen.” Dunlop Motorsport Project Manager Ben Michell kijkt met een gerust hart uit naar het komende seizoen. “We hebben ambitieuze plannen voor 2012 om ons succes in de kampioenschappen voort te zetten en we zien Paul Miller Racing als de perfecte partner om ons bij te staan bij de ontwikkeling van onze banden voor de nieuwste specificaties van Porsche. Dunlop is trots op de meervoudige winst in de ALMS kampioenschappen in 2011 en we zijn bijzonder blij dat het team heeft gekozen om in 2012 samen met Dunlop naar succes te rijden.”


10

>

> © Chris Schotanus

DE EUROPESE SERIES EUROPESE LE MANS SERIES 2012

De nieuw hernoemde European Le Mans Series zal in 2012 een groot deel uitmaken van Dunlops activiteiten in de motorsport, waarin teams met Dunlop-banden domineren in de lijst van bevestigde aanmeldingen voor het komende seizoen. Van de 21 auto’s die reeds bevestigd zijn, gebruiken er 15 banden van Dunlop in het kampioenschap; een verbluffend aantal van 71% op het veld dat zich klaarmaakt om te strijden in vijf races in Paul Ricard, Zolder, Donington Park, Brno en Portimão. Omdat de big budget LMP1-teams de competitie aangaan in het nieuwe World Endurance Championship, wordt LMP2 de hoogste klasse in de ELMS, waarin alle 13 auto’s op Dunlop-banden rijden. LMP2 titelverdedigers Greaves Motorsport voeren de aanmeldingenlijst aan maar moeten stevige competitie tegemoet

11


zien, zoals Race Performance, Boutsen Ginion Racing, Pecom Racing en OAK Racing – waarbij de laatste het enige team is dat met twee auto’s meedoet. Tussen de LMP2-teams vinden we ook voormalig GT-teams Jota en Jetalliance, en daarnaast ook een nieuw team dat wordt aangevoerd door meervoudig WRC-kampioen Sebastien Loeb. Status GP, Murphy Prototypes, Extreme Limite ARIC en TDS Racing maken het deelnemersveld in deze klasse compleet. Elders hebben JMW Motorsport en nieuwkomers Downforce 1 besloten om met Dunlop in zee te gaan voor hun gooi naar succes in de GTE Pro-klasse. Alle 13 Dunlop-teams gaan het seizoen in met hetzelfde doel, waarbij de winnaars van het kampioenschap in hun klasse een plaats krijgen in de 24 uur van Le Mans in het volgende jaar.

CLIO CUP KIEST VOOR DUNLOP

VOORUITZICHT RENAULT CLIO CUP Dunlop is door Renault Sport Technologies gekozen als officiële bandenleverancier voor zeven van de nationale Renault Clio Cup racing kampioenschappen in Europa. De Sport Maxx racebanden van Dunlop zullen worden gemonteerd op de speciaal vervaardigde 208 bhp (155 kw) Clio Cup raceauto’s, die voor enkele van de spannendste races in Europa zorgen, waarin topcoureurs en jonge nieuwe talenten samen strijden en voor spanning zorgen voor duizenden toeschouwers en televisiekijkers. Vanaf 2012 en daarna zal Dunlop de nationale kampioenschappen verzorgen in Spanje, Italië, Nederland, Frankrijk en Zweden, en ook het Bohemia kampioenschap in Duitsland, Oostenrijk, Slowakije en de Tsjechische Republiek.

De duurzaamheid, handling en prestaties van de 205/620R17 Dunlop Sport Maxx raceband is reeds bewezen in het Renault Clio Cup kampioenschap in Nederland. “Dunlop heeft een lange geschiedenis van samenwerking met Renault, zowel in de autosport als in projecten voor auto’s voor op de weg,” vertelt Jean-Felix Bazelin, General Manager Dunlop Motorsport. “Dunlop Sport Maxx banden zijn gespecificeerd voor de prijswinnende Mégane RenaultSport 250 en we zijn trots om als partner te zijn geselecteerd voor de Clio Cup, die zich heeft gevestigd als een van de meest populaire racecategorieën in Europa, zowel bij de fans als bij de deelnemers.”


12

10-11-12 JANUARY 2013

HET DUBAI VAN DUNLOP

Voor het derde jaar op rij is het raceprogramma voor Dunlop Motorsport van start gegaan met wellicht de grootste logistieke uitdaging van het seizoen – het voorzien van alle banden voor de jaarlijkse Dunlop 24 uur van Dubai. In deze zevende editie van de race, die zich snel heeft gevestigd als een belangrijk evenement op de endurance racing kalender, moesten er meer dan 4000 banden worden geleverd voor de meer dan 70 auto’s die zich aan de 24-uursrace in de Dubai Autodrome waagden. Dit leverde een veelzijdige mix aan sportauto’s en touringcars op die de uitdaging aangingen. Met maar liefst zes verschillende klassen was Dunlops eerste uitdaging om banden te voorzien voor een divers scala auto’s: van de Ferrari 458, Audi R8, Mercedes SLS AMG en BMW Z4 GT3 die het tegen elkaar opnamen in de A6-klasse, tot en met de Renault Clio, BMW Mini en Honda Integra in de A2. De andere grote uitdaging waren de omstandigheden, die onvergelijkbaar zijn met wat je treft in Le Mans of de Nürburgring. De baan haalde ’s nachts tijdens de race temperaturen van boven de 30o Celsius, wat overdag kon stijgen tot boven de 40o. Ondanks deze omstandigheden presteerden de banden van Dunlop beter dan ooit tevoren in deze woestijnhitte, waardoor veel teams afstanden gelijk aan een volledige Grand Prix konden afleggen op één set banden. Hierdoor kon de winnende auto – de Abu Dhabi by Black Falcon Mercedes SLS AMG van Khaled Al Qubaisi, Sean Edwards, Jeroen Bleekemolen en Thomas Jäger – het afstandsrecord van de race verslaan. Een afstand die al werd gehaald terwijl de race nog 45 minuten moest duren. In totaal hebben de vier coureurs 628 ronden voltooid – 20 meer dan bij het vorige record. Het team finishte met twee ronden voorsprong op Bernd Schneider, Maximilian Buhk, Christiaan Frankenhout, Max Nilsson en Andreas Zuber in de eerste van twee Heico Motorsport aanmeldingen. De zusterauto kwam op de derde plaats terecht, waarmee Mercedes het podium beheerste. “Wij zijn bijzonder gelukkig met de prestaties van de banden in dit bijzonder uitdagende evenement,” meende Firdos Avari, projectmanager van het Dunlop Motorsport design and development-team. “We hadden tijdens dit evenement totaal geen problemen om alles te kunnen leveren, wat echt buitengewoon is, als je bedenkt dat er 70 zeer verschillende automodellen met meer dan 250 verschillende bestuurders rijden en er meer dan 20 verschillende specificaties van Dunlop banden nodig waren. “Er is geen andere race in de wereld waar we 24 uur achterelkaar zulke hoge baantemperaturen meemaken.”

13


8th edition

>

ROCEKALENDER 7-9 SEPTEMBER 2012 - 24H Barcelona, Cricuit de Catalunya 10-12 JANUARI 2013 - 24H Dunlop Dubai, Dubai Autodrome motorsport.dunlop.eu MAART 2012

14

>

‘WIJ GAAN SNELLER ZODAT WE SNELLERE BANDEN KUNNEN MAKEN’ Dunlop levert een bijzonder brede reeks en verscheidenheid aan autoracebanden... van open wiel eenpersoonsauto’s tot superzware GT-auto’s; voor races die variëren van korte sprints tot dag-en-nacht endurance-marathons en voor series die eenheidsbanden gebruiken en andere met open competities waarin we het opnemen tegen banden van concurrerende bandenfabrikanten. Er is een sterke technische relatie tussen de racebanden die continu veranderen en de producten die aan het algemene publiek worden verkocht. Endurance racing is daar een voorbeeld van. Om in Le Mans te winnen, moeten banden een balans hebben tussen grip, duurzaamheid en consistentie, ze moeten licht zijn en een lage rolweerstand hebben. De eisen liggen dicht bij die van een GT-auto voor de openbare weg. Deze relatie wordt voortgezet in natte weersomstandigheden. Het patroon van het profiel dat is ontwikkeld voor Dunlop racebanden voor natte circuits diende als inspiratiebron voor het ontwerp van Dunlops nieuwste hoogwaardige wegbanden, de QuattroMaxx en Sport Maxx RT, waar verschillende zones in het patroon van het profiel zitten, net als die van de nieuwe Dunlop endurance racebanden voor natte circuits. Dit geeft een betere grip en meer feedback aan de bestuurder in wisselende omstandigheden en bij variërende ladingen. De compounds voor banden die worden ontwikkeld voor wedstrijden, spelen ook een rol in het verbeteren van productiebanden. Dit is met name het geval bij Le Mans, waar delen van het circuit een gladgepolijst oppervlak hebben vanwege de miljoenen auto’s en vrachtwagens die over het asfalt denderen. Voeg hier nog een residu van banden en wellicht zelfs resten van dieselplassen aan toe, en je hebt bij natte weersomstandigheden kans op een bijzonder glad wegdek. Deze variabele omstandigheden kan een

> 15


automobilist op normale wegen dagelijks ondervinden. De processen die de ingenieurs van Dunlop gebruiken om deze wisselvalligheid te begrijpen en te beheersen door het ontwikkelen van compounds voor banden, zijn exact hetzelfde voor weg- als voor racebanden. De onlangs verschenen ultrahoogwaardige band van Dunlop, de Sport Maxx Race, maakt gebruik van polymeren die zich in wedstrijden hebben bewezen die samen met een plastificeerder voor een hoger aanpassingsvermogen van de compound aan het wegoppervlak zorgt, wat voor een superieure grip zorgt. Een bepaald bandenmodel moet consistent en veilig op verschillende autotypen werken. Het British Touring Car kampioenschap is hier een goed voorbeeld van: Dunlop is er trots op een band te hebben ontwikkeld die even goed werkt op auto’s met voorwielaandrijving, achterwielaandrijving, diesel, benzine, normale en turbomotoren. In open competities is de aanpak anders. Elke type auto wordt voorzien met een ander type band, die vaak ook nog eens specifiek is voor het circuit. We werken nauw samen met onze partners en minder restrictieve reglementen bieden Dunlop de gelegenheid om nieuwe technologieën te gebruiken, waardoor de vakkundigheid van ons eigen ontwerpteam zich blijft ontwikkelen. Banden vormen een integraal onderdeel van de vering van een auto. De ingenieurs van Dunlop werken nauw samen met de ontwerpers van raceauto’s voor een geïntegreerde aanpak van banden autodynamica. De constante uitwisseling van gegevens en ervaring vindt ook plaats in onze ontwikkelafdelingen voor de productie van autobanden.

>

SYNERGIE IS ESSENTIEEL VOOR HET SUCCES VAN DUNLOP


16

SEIZOEN DRIE VOOR MOTO2 Het Moto2 wereldkampioenschap dat altijd al bol van de actie staat, belooft in dit jaar nog sneller te zijn dan ooit tevoren. Het startsein van dit derde jaar van de competitie wordt gegeven onder de spotlichten van Qatar op 8 april. Door nieuwe ontwikkelingen van de machines en de banden, daalden de rondetijden met grote sprongen. Op 12 van de 17 circuits werden records gebroken (alleen door het slechte weer zijn vier van de vijf oude records in stand gebleven), vaak zelfs met meer dan één seconde. De chassisontwerpers en bandeningenieurs hebben dan ook niets meegekregen van de winterstop. Zij zijn continu bezig om betere prestaties te bereiken, wat wederom heeft geresulteerd in kortere rondetijden bij de tests in het voorseizoen van 2012 die tot nu toe zijn gehouden. In de test in Valencia kwam 2011 nieuwkomer en podiumplaats winnaar Pol Espargaro (Pons Kalex) als snelste uit de bus, terwijl drie coureurs – de jonge Engelse ster Scott Redding (Marc VDS Kalex) en Italtrans Kalex teamgenoten Claudio Corti en Takaaki Nakagami – alle drie dezelfde snelste rondetijd haalden in de daaropvolgende test in Jerez. Dergelijke dichtbij elkaar liggende resultaten zijn inmiddels kenmerkend geworden voor Moto2, waarbij in het vorige seizoen 16 verschillende coureurs en zeven verschillende motoren een podiumplaats haalden. De lijst van aanmeldingen voor de serie, die teveel aanvragen kent, is dit jaar beperkt tot 33 coureurs. Heersend kampioen Stefan Bradl (Kalex) is verhuisd naar MotoGP, maar in 2012

17


staan er nog steeds maar liefst zes Grand Prix wereldkampioenen aan de start. Daaronder bevindt zich ook Marc Marquez, voormalig 125cc titelwinnaar en vorig jaar tweede in Moto2. Hij was niet aanwezig bij de tests in het voorseizoen vanwege een oogoperatie, maar hij zal zeker terugkeren voor zijn tweede jaar op de Monlaurun Suter, samen met zijn Spaanse landgenoot, Toni Elias. Elias was de eerste Moto2 kampioen in 2010 voor Gresini Moriwaki. Nu hij getekend heeft voor Aspar Suter keert hij terug met de hoop de eerste tweevoudig kampioen te worden in deze sportdiscipline. Uit de tests is gebleken dat dit geen eenvoudige opdracht zal zijn. Elias zat volgens de onofficiële tijdschema’s in het middenveld, met nieuwe teamgenoot en Dunlops heersend wereldkampioen 125cc, Nico Terol vlak op zijn hielen. Een grotere bedreiging tijdens de tests leken de zesvoudig Moto2 racewinnaar Andrea Iannone (Speed Master FTR), voormalig 125cc wereldkampioenen Thomas Luthi (Interwetten Suter) en Julian Simon (Avintia FTR), ex-MotoGP coureur Mika Kallio (Marc VDS Kalex), plus 2011 nieuwkomers en podiumplaatswinnaars Esteve Rabat (Pons Kalex) en Bradley Smith (Tech 3). Simone Corsi, tweevoudig rostrumcoureur in beide voorgaande seizoenen, kan ook iemand zijn om in het oog te houden. Corsi’s Ioda-team heeft voor 2012 een eigen chassis gebouwd – wat het totale aantal Moto2-ontwerpers op negen brengt – en hij zat in de top vijf bij de test in Valencia.

>


18

>

MOTO3 MAAKT ZICH KLAAR VOOR DEBUUT Op 8 april 2012 zal er in Qatar geschiedenis worden geschreven. Er zal dan de eerste Moto3 Grand Prix ooit worden gehouden in de openingsronde van het seizoen van de MotoGP wereldkampioenschappen. Moto3, waarin 250cc viertaktmotoren rijden, vervangt het populaire en langlopende 125cc wereldkampioenschap. Vanwege de consistente dominantie in de 125cc-klasse was Dunlop reeds de bandenleverancier van keuze voor alle teams in het open banden kampioenschap en speelde als officiële bandenleverancier een centrale rol in het extreem succesvolle Moto2 wereldkampioenschap sinds de start daarvan in 2010. Daarom was het ook geen verrassing dat Dunlop werd gekozen om dezelfde exclusieve rol te vervullen voor Moto3. 32 coureurs zijn toegelaten tot het openingsseizoen en zij zullen allemaal in dezelfde mate worden ondersteund door Dunlop. De overstap naar de commercieel interessantere viertaktmotoren heeft het interesse van fabrikanten voor de kleinste Grand Prix klasse opnieuw aangewakkerd. Negen verschillende motorontwerpen doen mee in het 2012 seizoen. Dunlop heeft de zeer uitdagende taak om voor al die modellen passende banden te vinden binnen de beperkte bandenreeks die voor elk evenement is toegestaan. Hoe uitdagend dit ook is, het is niets nieuws voor Dunlop, die in het eerste seizoen van Moto2 14 verschillende typen motoren aan punten hielp en aan acht een podiumplaats verschafte! Moto3 heeft duidelijk inspiratie gehaald uit de commerciële en sportieve successen van Moto2, wat vaak als het meest spannende evenement van een Grand Prix weekend wordt beschouwd. Maar terwijl Moto2 maar één motorleverancier gebruikt, kent Moto3 niet zo’n beperking, wat het nog iets interessanter maakt.

> 19


De tests in het voorseizoen die tot nu toe zijn gehouden in Valencia en Jerez, werden aangevoerd door respectievelijk Sandro Cortese en Danny Kent, beiden coureurs voor de KTM fabriek. Bij beide gelegenheden eindigde Avintia FTR-Honda coureur Maverick Vinales als tweede. Hij won vier maal als nieuwkomer in het 125cc seizoen. De rest van de top tien werd gedomineerd door KTM/ Kalex-KTM’s die werden bereden door coureurs als Alberto Moncayo, Hector Faubel, Zulfahmi Khairuddin en Luis Salom – met daarachter Efren Vazquez en Miguel Oliveira, die voor Honda reden. GP nieuwkomers Arthur Sissis (KTM) en Brad Binder (Kalex-KTM) is het al gelukt de top tien te bereiken, terwijl Danny Webb een positie in het midden wist te behalen op de nieuwe Mahindra. De deelnemers van MZ, FGR-Honda, Ioda en Oral moeten op dit moment hun achterstand nog wegwerken. De snelste rondetijden liggen al dicht bij de snelste 125cc recordsnelheden, maar omdat de machines en de banden zich nog zo vroeg in hun ontwikkeling bevinden, zou tegen de tijd dat de rode lichten doven in Losail de testhiërarchie nog flink kunnen veranderen. Het unieke vier-nachtenformat in Qatar betekent dat de allereerste Moto3 oefensessie ooit op donderdag 5 april zal plaatsvinden. Moto3 zal vervolgens het 2012 raceseizoen openen om 19.00 uur op zaterdag 8 april.


20

>

10

>

>

vragen

aAN Ben Michell

Moto3 in Spanje neemt Dunlop

CEV BUCKLER

Dunlop is benoemd tot de officiële bandenpartner voor de nieuwe Moto3-klasse binnen het Spaanse CEV Buckler kampioenschap dat door Dorna wordt georganiseerd. Dunlop is al benoemd tot Moto3 bandenleverancier voor het wereldkampioenschap dat in 2012 van start gaat. Moto3 vervangt de voormalige 125cc Grand Prix klasse met 250cc viertaktmotoren. De CEV serie vindt in zeven ronden plaats en gebruikt dezelfde circuits als MotoGP op Aragon, Catalunya, Jerez en Valencia, met extra ronden in Albacete en Navarra voor de vele aanmeldingen. De nieuwste Moto3 banden van Dunlop zijn reeds uitvoerig getest door wereldkampioenschap- en nationale coureurs, en dezelfde bandenspecificaties zullen worden geleverd voor zowel de nationale als de wereldkampioenschappen.

21


Wat is uw leeftijd? 31 Waar woont u? Birmingham, UK

In Japan werd er de afgelopen twee jaar naast de 125cc-klasse al een Moto3 kampioenschap gehouden, waarin Dunlop Japan een ontwikkelingsprogramma had lopen in samenwerking met voormalig GP 125 coureur Hideyuki Nakajoh op een Honda NSF 250R. Er werd geschiedenis geschreven toen op 13 november vorig jaar Miguel Oliveira Honda’s nieuwe Moto3 250cc viertaktmotor naar de overwinning reed tegen de 125cc tweetaktmotoren – in de een na laatste ronde van het CEV kampioenschap in Valencia.

Wat zijn de belangrijkste eigenschappen die nodig zijn voor uw werk? Je moet echt van motorsport houden om met de lange uren en de krappe deadlines om te kunnen gaan. Je moet ook flexibel zijn en je mentale concepten kunnen aanpassen over hoe een band en een auto samen functioneren als er nieuwe informatie beschikbaar komt. Zou u eigenhandig een band kunnen fabriceren als u de sleutels van de fabriek zou krijgen? Als ik heel eerlijk ben, moet ik zeggen: nee! Wat is uw favoriete band? Ik ben nog steeds bijzonder trots op de MotoGP Qualifier die ik heb helpen ontwikkelen in 2007. Mijn favoriete band van dit moment is echter onze GT intermediate band. In 2011 begon de 24-uursrace van de Nürburgring nat en na 45 minuten lag BMW 1-2 minuten voor op de groep.

Wat is het prettigste aspect van het werken voor Dunlop? Dat is geen geheim – betaald worden om te werken op Le Mans! Ik ben als fan al naar de race gegaan en ik vind de uitdaging van een 24-uursrace geweldig. Als u hier niet aan het werk was, wat zou u dan doen? Ik kwam via de militaire ruimtevaartindustrie bij Dunlop terecht, wat na de motorsport het mooiste is wat er is wat betreft technische uitdaging en deadlines etc. Wat doet u als u niet aan het werk bent? Ik heb een goed gevulde Kindle! Ik houd ook van rennen, fietsen en zwemmen, maar ik doe daar veel te weinig aan! Wat is uw favoriete circuit en waarom? Voor de auto is dat Le Mans, vanwege de geschiedenis en de sfeer. Wat motoren betreft is dat Mugello in Italië, vanwege het parcours, het eten en de waanzinnige Italiaanse fans. Wat voor een auto/motor heeft u? Ik rijd in een BMW E46 318. Mijn enige tweewieler is een Ribble 7005 met Shimano 105, maar ik denk dat dat niet helemaal is wat u bedoelt!


22

Dunlop gaat voor het dozijn Dunlop zal alles uit de kast halen om het twaalf op een rij te maken volgende maand op 14-15 april op de wereldberoemde Bol d’Or 24-uurs endurancerace in Magny Cours in Frankrijk. Als opener van het FIM Endurance World Championship (EWC), is de Bol d’Or de eerste gelegenheid waarbij de Dunlop 2012 motorsportbanden flink worden getest in een competitieve omgeving. Het EWC is voor Dunlop een van de zwaarst bevochten wedstrijden in de motorsport voor twee wielen. Fabrikanten, teams en bandenfabrikanten vechten tegen de klok in befaamde evenementen zoals de Bol d’Or en de 8 uur van Suzuka. Dunlops heeft meer dan een decennium lang zijn dominante positie op de EWC weten te behouden door de vruchtbare langlopende samenwerking met het Franse Suzuki Endurance Racing Team, dat vorig jaar zijn elfde titel veroverde – na een adembenemende nek-aan-nekfinale – waarbij een podiumfinish in Qatar de titel uiteindelijk veiligstelde. Dit was Dunlops zesde titel in de afgelopen zeven jaar en hij ging hand in hand met nog een andere overwinning in de klassieke Bol d’Or 24-uursrace – the 28ste voor Dunlop sinds 1969 en de elfde op een rij. Dat was vorig jaar en elke overwinning die Dunlop sindsdien heeft behaald, versterkt het voornemen van de concurrentie om Dunlop van de troon te stoten in wat een van de zwaarste disciplines van het motorracen is. Naast het Suzuki Endurance raceteam, levert Dunlop ook aan Honda TT Legends en aan talloze privé-deelnemers, wat betekent dat bij evenementen al snel de helft of meer van het grid op Dunlop-banden rijdt. In de Superstock-categorie zal het team van Motors Events, dat door Dunlop wordt uitgerust, als nummer 50 van start gaan en als winnaar van vorig jaar een goed gevecht leveren om zijn titel te prolongeren. De Bol d’Or, dat traditioneel in de herfst plaatsvond, werd vorig jaar verplaatst naar het voorjaar. Ook deze vroegere datum kon Dunlops dominantie niet verstoren: de laatste keer dat een team dat niet op Dunlop-banden reed op de hoogste plek van het podium stond, was in 2000. Inherent aan een 24-uursrace, en omdat het in het voorjaar plaatsvindt, zijn de grote fluctuaties in de temperatuur – variërend van voorspelde temperaturen van rond de 25°C overdag tot 5°C ‘s nachts. En dat is ook nog eens voordat er met regen rekening wordt gehouden. Het zijn deze temperatuur- en weerverschillen, en de duur die op het parcours wordt gereden, dat endurance racing zo waardevol maakt voor de ontwikkelingsdatabase van Dunlop. De grote variatie aan omstandigheden die kunnen worden aangetroffen, helpen de bandeningenieurs bij het ontwikkelen en maken van betere producten.

> 23



>

24

>

>

DUNLOP MOTORSPORT ONLINE Dunlop motorsport website http://motorsport.dunlop.eu Met een paar klikken het laatste nieuws, resultaten en foto’s. Mediasectie Persberichten, audio-interviews, video en afbeeldingen in hoge resolutie kunnen gedownload worden in de mediasectie. Meld u hier aan om onze persberichten te ontvangen. InTouch Onze uitgebreide nieuwsbrief in pdf-formaat – op de motorsport website kunt u zich erop abonneren of hem downloaden.

25


MEDIACONTACTEN Andy Stobart Dunlop Motorsport perscentrum [email protected] +44 7880 544172 James Bailey Director, Marketing and Communications Dunlop Motorsport Europe Fort Dunlop Wood Lane Erdington Birmingham United Kingdom B24 9QT [email protected]

UITGAVE 20 EXCLUSIEF MOTO3 KLAAR VOOR DE START! p19 y 20 EEN VOORUITBLIK OP HET KOMENDE SEIZOEN DUNLOP NEEMT HET OP TEGEN DE WERELD MOTORSPORT

Recommend Documents