TWISTER BELL 47BONTOTT ÁBRÁZOLÁSA
TWISTER REPÜLÉSRE KÉSZ MODELLHELIKOPTER REPÜLJÖN EGY IGAZI RÁDIÓTÁVIRÁNYÍTÁSÚ HELIKOPTERREL
TARTALOM 1 db .........................................összeszerelt helikopter 1 db .................................4 csatornás 35 Mhz FM adó 1 db .......„4 az egyben” fedélzeti elektronikus egység 2 db ........................................................mikro-szervo 1 pár .............................................adó és vevõ kristály 1 db ...................................8.4 V Ni-Mh akku csomag 1 db ........................................ 220V váltóáramú töltő 1 db ...................Twister Bell üzemeltetési kézikönyv 1 pár ...............................................tartalék rotor lapát 1 db .......................................................tanuló kereszt MÛSZAKI ADATOK Fő rotor átmérő: .............................................520 mm Törzs hossz: ...................................................500 mm Rádió vezérlés: .................4 csatorna, 2 mikro-szervo 4 az 1-ben egység:................sebesség, vezérlés, piezo giroszkóp, vevő, stb. Repülési súly: ............................................300 gramm SZÜKSÉGES TÉTELEK 8 db ....................................................AA alkáli elem,
JELLEMZÕK Gyárilag összeszerelt, teljes mértékben repülésre kész RC helikopter. Kb. 10 perces repülési idő egy töltéssel. Egy darabból álló „4 az egyben” fedélzeti komputerizált elektronikus egység, csökkentett súllyal, jobb teljesítménnyel és egyszerűbb használattal. Adó, töltő csatlakozóaljjal, szabályozható magasságú, lágy működésű karokkal. Sebesség vezérlő, mely megakadályozza a nagy gázállású indítást. Gáz biztonsági üzem bekapcsolódás jelvesztés esetén. A giroszkóp kikapcsolódik zárt gázkarnál, a szállítás közben történő váratlan farok rotor indítás elkerülése érdekében. Golyós csapágyas bolygótárcsa és fő tengely, 8 db AA alkáli elemet. Ideális a repülés tanulásához. Twister bemutatás és előkészülés a repüléshez Twister adó vezérlőszervek Twister haladó fokú repülés F O N T O S! NEM JÁTÉKSZER! RÁDIÓ VEZÉRLÉSŰ MODELL Ez a nagy teljesítményű modell az utasítások szerint szerelendő össze és üzemeltetendő. Komoly személyi sérülést vagy kárt okozhat felelőtlen használata esetén. 14 éven aluli gyermekek számára nem használható. Tartalomjegyzék Bevezetés ................................................................1 Először repül RC helikoptert?................................1 Előkészület a repüléshez.........................................2 1. A modell kicsomagolása ................................2 2. Himbakar felszerelése....................................2 3. Repülési akkumulátor feltöltése.....................2 4. Repülési akkumulátor beszerelése .................2 5. Súlyközéppont ellenőrzése .............................2 Repülés előtti ellenőrzések.................................3 1. 4 az egyben egység ellenőrzése .....................3 2. Vizuális ellenőrzések......................................3 3. Adó ellenőrzése..............................................3 4. Ellenőrzés feszültség alatt .............................4 5. Tartomány ellenőrzés.....................................4 6. Vezérlés működés ellenőrzés..........................4 Hogyan repül a helikopter?...............................5 Repülési gyakorlási útmutató ............................6 A helikopter elhelyezése.....................................6 Finom gázadás...................................................6 Helikopter léptetése ...........................................6 Első „ugrás” megtétele .....................................6 Lebegés és manőverek .......................................7 A lebegésen túl...................................................7 Hibakeresés............................................................7 Vibráció..............................................................7 Fő rotor nem forog.............................................7 Tartalék és opcionális alkatrészek..........................8
Ha még soha nem repült korábban RC helikopterrel, ajánlatos további tanácsokat kérni RC helikopter szállítójától. Figyelmesen olvasson el minden utasítást, mielőtt használná vagy repülne vele. Ha valamilyen információ nem világos, keresse meg szállítóját. A modell használatakor Öné minden kockázat és felelősség. Tartózkodjon megfelelően távol a forgólapátoktól, hogy elkerülje a személyi sérülést. Soha ne viseljen laza ruházatot, amikor modell helikoptert üzemeltet. Viseljen védőszemüveget a modell helikopter üzemeltetésekor. A Twister szobai és kültéri (szélcsendben) üzemeltetésre alkalmas kialakítású. Azonban csak olyan helyen repüljön, ahol az biztonságos. Sík, kemény, akadályoktól mentes felület, és kb. 400 négyzetláb belső terület a minimális ajánlott követelmény. Ne repüljön gyermekek vagy állatok közelében. FONTOS BIZTONSÁGI FIGYELMEZTETÉS GÉPTÖRÉSEK ÉS CSEREALKATRÉSZEK A Twister úgy lett kialakítva, hogy erős és könnyen javítható legyen, azonban a helikopter nem sebezhetetlen, és a legtöbben fel fogják borítani vagy egyes részeit összetörik repülési karrierjük során. Ez meglehetősen szokványos. A géptörési károkra nem vonatkozik a garancia. Minden alkatrész beszerezhető kereskedőjénél. Tanulmányozza a bontott ábrázolást, hogy megértse az alkatrészek közötti viszonyt és azok szükség szerinti cseréjét. A J. Perkins Distribution Ltd. garantálja, hogy a termék mentes gyártási és összeszerelési hibáktól, a vételtől számított egy éves periódusra. Ez nincs hatással az Ön törvényes jogaira. Ez a garancia nem érvényes olyan sérülésre, vagy következményszerű kárra, mely géptörésből, helytelen használatból, módosításból ered, illetve olyan sérülésre vagy következményszerű kárra, mely jelen kézikönyvben meghatározott eljárások betartásának elmulasztásából ered. A modell üzemeltetése teljes mértékben az üzemeltető kockázatára történik. Kérjük vegye figyelembe, hogy miközben minden törekvés megtörtént annak érdekében, hogy a termékben levő összes anyag pontossága biztosítva legyen, hibák történhetnek, és sem a J. Perkins Distribution Ltd. sem annak forgalmazói nem vállalnak felelősséget semmilyen veszteségért vagy kárért, mely a modell használatából származik, illetve olyan veszteségért vagy kárért, mely a csatolt utasításokban vagy anyagokban levő hiányosságokból vagy pontatlanságokból ered. Fenntartjuk a termék kialakítás, a doboz tartalom és az üzemeltetési kézikönyv megváltoztatásának jogát, előzetes figyelmeztetés nélkül. E&OE. © 2005 Minden jog fenntartva. J. Perkins Distribution Ltd. Northdown Business Park, Ashford Road, Lenham, Kent, ME17 2DL, UK. 9 Twister http://jperkinsdistribution.co.uk http://jperkinsdistribution.co.uk 1 BEVEZETÉS ELÕSZÖR REPÜL RC HELIKOPTERT? Köszönjük, hogy megvásárolta a jelenleg rendelkezésre álló egyik legteljesebb, kiváló minőségű RC helikoptert. A Twister repülésre kész állapotban van és csak 8 db AA alkáli elem az adóhoz. Beltéri és kültéri (szélcsendben) használatra lett kialakítva, megfelelő és biztonságos térben. Ez az elektronikus helikopter tapasztalt mérnökök által lett kialakítva, és gyárban összeszerelve. Nagyon erős, számos innovatív biztonsági jellemzővel. A Twister a legjobb minőségű meghajtó, hajtómű és vezérlő rendszereket használja. Mindenek felett, ez az egyik legtöbb örömet adó modell, melyet valaha is repültünk és reméljük, Ön ugyanúgy fogja élvezni a vele való repülést, mint mi. Korszerű elektronika egy csomagban. A „4 az egyben” fedélzeti elektronikai csomag egy 6 csatornás vevőt, piezo giroszkópot, elektronikus keverőket és fordulatszám vezérlőket tartalmaz, ezen felül computeres hibamentes üzemmódot, LED rendszeres ellenőrzést és motor biztonságos indítási lehetőséget. Hiba mentes és biztonságos indítási üzemmód. A hibamentes üzemmód lekapcsolja a fő motor táplálását az adó meghibásodása esetén, míg a biztonságos indítás csak akkor engedélyezi az indítást, amikor a gázkar alsó állásban van, így nem áll fenn a veszélye annak, hogy a repülési akkumulátort összekapcsolják, és véletlenül táplálás kerüljön a motorokra. Professzionális adó. Az adó precíziós helikopter repülésre lett kialakítva, és kiváló minőség, szabályozható karok jellemzik, melyek átválthatók a II mód (bal gázkar) és I mód (jobb gázkar) között.
Cserealkatrészek Az összes cserealkatrész rendelkezésre áll a helyi modell és hobbi boltokon keresztül. Látogassa meg a JP weblapját, hogy ellenőrizze az aktuális Twister cserealkatrész raktárkészletet. Üdvözöljük az RC modell helikopterek lenyűgöző világában. Ha még soha nem repült korábban RC modell helikoptert, kérjük ne várja azt, hogy képes lesz a doboz kinyitása után egyből repülni. A modell elkötelezettséget igényel a felhasználótól, hogy időt fordítson a biztonságos és sikeres üzemeltetéshez szükséges eljárások megtanulásához. Egy áttekintést mellékelünk a modell helikopter repülés elméletéről, valamint egy Repülés kiképzési útmutatást, melyeket tapasztalt RC helikopter pilóták írtak. Reméljük ezek jól fogják Önt segíteni. Azonban ez az információ nem végleges útmutatásként lett kialakítva, és nem garantálja, hogy Ön sikeres helikopter repülést fog végrehajtani. Azt sem garantáljuk, hogy nem fog valamit összetörni! Ha nem ezt várta, azt tanácsoljuk, ne vásárolja meg a terméket. Biztonság Vegye figyelembe, hogy a forgó lapátok fájdalmas és valószínűleg komoly sérüléseket okozhatnak embereken és állatokon, amennyiben azokat eltalálják. A rádió irányítású modellek nagy sebességet érhetnek el, és nagy távolságokat tehetnek meg az irányítás elvesztése esetén, és ezért felelősséggel és gonddal kell őket használni. A modell 35 MHz FM rádióvezérlésű berendezést használ. Az interferencia és a lehetséges géptörések elkerülése érdekében mindig ellenőrizze a többi pilóta által használt frekvenciákat, mielőtt bekapcsolná a gépet. További információ Az Ön szállítója örömmel ad meg Önnek további információforrásokat, amennyiben többet kíván megtudni az RC helikopterekről. CSERE ALKATRÉSZEK ÉS OPCIÓS ALKATRÉSZEK Twister Mindig a helikopter orrát figyelje és ne a farkát. A giroszkóp egyenesen fogja tartani a farkat hosszú ideig, de Önnek alkalmazni kell az oldalirányú vezérlést, hogy a helikopter orrát egyenesbe fordítsa a padlón történő haladás közben. Folytassa a gyakorlást és azt fogja tapasztalni, hogy a repülések egyre hosszabbak. Vegye figyelembe, hogy a modell helikopter lebegés közben a kialakítástól függetlenül soha nem fog teljes mértékben nyugalmi helyzetben maradni! A helikopter mindig igényel egy bizonyos mértékű parancsot, hogy megállítsa a csúszást vagy az elfordulási illetve emelkedési tendenciát. Ez nem annak a jele, hogy valami hibás a helikopteren, hanem ez a lebegő helikopter természete. Mostanáig el kellett sajátítania 10 és 30 cm közötti magasságú ugrásokat, ugrásonként 5-10 másodperces időtartamban. A repülések hosszabbak és egyszerűbbek lesznek, ahogy az Ön repülési koordinációja és megértése fejlődik. LEBEGÉS ÉS MANŐVEREK Ahogy koordinációja és előrelátása javul, képesnek kell lennie lecsökkenteni az előre haladó sebességet, amikor az ugrásokat végzi, ezáltal a helikoptert lebegésbe átvinni. Gyakorolja a lebegést, amíg nem érzi magát biztosan a helikopter kezelésében. Ezután elkezdheti a kísérletezést a helikopter finom balra és jobbra forgatására, a farok rotor (oldalirányú) Vezérlőszervek használatával de csak akkor folytassa ezzel, ha elsajátította a lebegést! Lebegésből fordítsa el a helikoptert pár fokkal balra majd vissza egyenesbe mindig az orrát figyelve. Gyakorolja a balra és jobbra történő elfordulást, amíg nem válik magabiztossá. Ezután gyakorolja a helikopter balra és jobbra csúsztatását a ciklikus vezérlőszervek használatával. Az alábbiak szerint járjon el: Lebegésből rövid ideig adjon kis mértékű jobb bedöntést. A helikopter jobbra kezd csúszni. Adjon ellentétes bedöntést, hogy megszüntesse a csúszást, majd egy kis mértékű bal bedöntéssel kezdjen balra csúszást. Valószínűleg eközben a farkat egyenesben kell tartania. Mindig álljon készen arra, hogy helyesbíti a csúszást az ellentétes bedöntéssel. Amennyiben bármely lépésnél nehézsége támad, csökkentse a gázt, szálljon le, nyugodjon le és próbálja meg újra. A LEBEGÉSEN TÚL Ahogy a helikopterrel egyre profibb módon bánik, nagyobb helyre lesz szükséges, így tényleg térben fog tudni repülni, ahelyett, hogy egész nap lebegjen. Amennyiben szabadban repül, ne felejtse, hogy bármilyen szél hatással lesz a Twister helikopterre. Ezt vegye figyelembe, amikor a szabadban repül (szélcsendben), és ne lepődjön meg
A TWISTER MODELL KICSOMAGOLÁSA 1. Óvatosan vegye ki a modellt és a többi tárgyat a csomagolásból. 2. Csavarozza az adó antennáját az adó tetején levő hüvelyébe. 3. Helyezze be a 8 db AA alkáli elemet az adó elemrekeszébe, ügyelve az elemek polaritására. 4. Göngyölje ki a vevő antennát teljes mértékben, és hagyja szabadon lógni. Az RC repülés kis teljesítményű rádiófrekvenciás jelekkel történik és érzékeny az interferenciára. Fontos, hogy a vevő antenna közvetlenül a helikoptertől és az interferencia veszélyektől elfelé legyen irányítva. Hasznos tipp........................Habár a Twister nagyon erős, minden modell helikopter gondos kezelést és finom bánásmódot igényel. Különösen nagy figyelmet kell fordítani az elektromos csatlakozásokra és a „4 az egyben” vezérlő egységre, és arra, hogy ne szorítson meg túlságosan egy csavart sem. Ne ijedjen meg túlságosan ha, miközben a modellel repül, az hirtelen felugrik vagy lesüllyed bármilyen vezérlőszerv parancs nélkül. Ezt egy szellő vagy egy termik is okozhatja. Gyakorló talpak nagy segítséget nyújthatnak, széles nyomtávot és bizonyos fokú tompítást biztosít, hogy segítse a stabilitást és ezáltal megakadályozza a felborulásokat. Tekintse meg a kézikönyv végén található alkatrész listát. Másik hasznos gyakorlósegítség a computeres repülő szimulátor program, mely nagyban megerősítheti és felgyorsíthatja a tanulási folyamatot. Ezen felül a szimulátor nagyszerű a szemberepülés gyakorlásához. Ez akkor történik, amikor a helikopter orra Önre mutat és amikor a kormányszervek szerepe felcserélődik, mely a tapasztalt és kezdő pilótákat egyaránt zavarba hozhat. SOK SZERENCSÉT ÉS BOLDOG REPÜLÉST! VIBRÁCIÓ Elgörbült főtengely. A farok rúd és a sárkány vibrálni fog, ha a főtengely görbült. Cserélje ki a főtengely egységet, ha görbült főtengelyre gyanakszik. Himbakar elgörbült. Egyenesítse vagy cserélje ki ha erősen görbült. Fő rotorok kiegyensúlyozottsága nem megfelelő. Ellenőrizze a rotor lapátok elgörbülését vagy töröttségét. FÕ ROTOR NEM FOROG Ellenőrizze a gázkar és trimm kar teljes lenti helyzetét, mielőtt a gázkart előre tolja. Ellenőrizzen minden elektromos csatlakozást és hogy a „4 az egyben” vevő kristály fixen az egység hüvelyében van. Ellenőrizze a Ni-Mh akkumulátor feltöltöttségét. Ellenőrizze az adó elemek állapotát. 1. Csatlakoztassa a töltőt a hálózati 230V-os feszültségre. 2. Csatlakoztassa a Ni-Mh akkumulátort a töltőhöz. Soha ne használjon más típusú töltőt, mert az akkumulátor felrobbanhat! Soha ne töltsön forró akkumulátort, mindig hagyja lehűlni. Mindig csatlakoztassa le az akkumulátort a töltőről, amikor nem használja. Helytelen használat esetén veszélyes! REPÜLÉSI AKKUMULÁTOR FELSZERELÉSE 1. Helyezze a feltöltött akkumulátor csomagot az akkumulátor tartóba, a melléklet Velcro használatával, és rögzítse a mellékelt gumiszalaggal. Még ne csatlakoztassa az RC berendezéshez. SÚLYKÖZÉPPONT ELLENÕRZÉSE FIGYELEM! ELÕKÉS A helikopternek a főtengelyen kell egyensúlyban lennie. Ez azt jelenti, hogy amikor a helikoptert a rotor fejnél felemelik, az pontosan egyenesen és szintben függ. Sem az orra sem a farka nem lóghat. Állítsa úgy az akkumulátor helyzetét, amíg ez be nem áll. 4 AZ EGYBEN EGYSÉG ELLENÕRZÉSE A „4 az egyben” egység mellső részén levő 2 trimm gyárilag be lett szabályozva és nem igényel szabályozást. Az állapotjelző LED a trimmek mellett található. A trimmek az alábbi funkciót látják el: Giroszkóp erősítés. A baloldali trimm (GAIN) szabályozza a giroszkóp farok stabilitás mértékét 0-tól 100%-ig. A piezo giroszkóp automatikusan stabilizálja a farok részt a nyomatékváltozásokkal és széllökésekkel szemben, egyszerűbbé téve a vezérlést. Általában 90% a legjobb beállítás. Oldal trimm. A jobb oldali trimm (PROPORTIONAL) szabályozza az oldal trimmet (farok rúd középpontosítása). Az egység finom elektronikát tartalmaz. Amennyiben a modell felborul vagy földnek csapódik repülés közben, illetve ha a Twister motorjai fizikailag beállnak és nem képesek forogni, azonnal le kell vennie a gázt, hogy megakadályozza a fordulatszám szabályzók és egyéb komponensek sérülését. A géptörési és motor beállási kárra a garancia nem érvényes.
VIZUÁLIS ELLENŐRZÉSEK Ellenőrizze, hogy minden rudazat és csatlakozás megfelelő-e és a forgó részek szabadok és könnyedén forognak. Ellenőrizze, hogy az összes rudazat szabadon mozog-e, akadály és szorosság nélkül. Szabadítson fel bármilyen rudazatot, mely bármilyen szintű szorosságot vagy akadályt mutat. ADÓ ELLENŐRZÉS Mindegyik kéttengelyű kar az adón 2 helikopter funkciót vezérel, mind 4 tengely körül; bólintási szög (orr fel/le), bedöntés (bedöntés balra/jobbra), magasság és oldalirány (orr balra vagy jobbra). FIGYELEM! Az alábbi fényképen a bal kar vezérli a magasságot (emelkedés vagy süllyedés) és oldalirányt (balra vagy jobbra). A jobb oldali kar működteti a ciklikus kormányszerveket, melyek a helikopter orrának bólintására használatosak (előre vagy hátra repüléshez) és a helikopter bedöntéséhez balra vagy jobbra (bal vagy jobb oldalirányú repülés). Az alábbi kép a 2. mód elrendezést mutatja 1. Állítsa a gázkart és gáz trimmet az adón a legalsó (kis gáz) helyzetbe. 2. Állítsa középre a másik 3 adó funkció trimm karjait középre. 3. Húzza ki teljesen az adó antennáját. 4. Kapcsolja be az adót. 5. Ellenőrizze, hogy a vevő antenna ki legyen engedve teljesen és fektesse azt le a helikoptertől elfelé. REPÜLÉS ELÕTTI ELLENÕRZÉSEK Erősítés Oldal trimm Állapotjelző LED Az alábbi kép a 1. mód elrendezést mutatja A repülési terület A repülési terület beltérben legyen nagyméretű szoba vagy hall vagy hivatali helyiség. Az összes ajtó legyen becsukva, mivel bármilyen huzat befolyásolhatja a helikopter mozgását. Ellenőrizze, hogy a felszálló felület inkább sima padló legyen mint egy szőnyeg, mely felboríthatja a helikoptert a földi kezelésnél. FIGYELEM! Figyelembe kell venni, hogy a rotor lapátok nagy fordulatszámon forognak, és képesek komoly kárt és sérülést okozni tárgyakon, embereken és állatokon. Figyelmesnek kell lennie repülés közben, és meg kell arról győződnie, hogy nincsenek gyermekek vagy állatok a helyiségben vagy repülési területen. Ezen felül ellenőrizni kell azt is, hogy a repülési terület elég nagyságú legyen , akadályok (mint pl. bútorok) nélkül, melyeket eltalálhat, miközben tanulja Twister gépének repülési jellemzőit. TWISTER HELIKOPTER ELHELYEZÉSE Először ellenőrizze ismét, hogy az összes vezérlőszerv megfelelően működik. Helyezze a modellt a terem közepére. Álljon legalább 2 méterrel a helikopter mögé és egy kissé az egyik oldalra, hogy láthassa a helikopter orrát. Hasznos tipp ...........Vegye figyelembe, hogy repülés közben mindig a helikopter orrát kell figyelnie. Ha a helikopter orra elfordul balra, jobb farok rotort kell használni ennek korrigálásához, a farok rotor kar balra mozdításával. FINOM GÁZADÁS Figyelje a gép orrát és adjon annyi gázt, hogy a modell csúszó talpainak terhelése könnyűvé váljon. Hasznos tipp ...........Minden helikopter bizonyos fokú instabilitást mutat, amikor az elszakadáshoz közeledik, mivel a talaj súrlódási ereje lecsökken, ahogy a helikopter egyre kisebb nyomóerőt gyakorol a felületre. Ellenőrizze, hogy a helikopternek van-e előre vagy hátrafelé irányuló mozgási tendenciája. Ha előre billen, magassági trimmet kell adnia (hátsó ciklikus) a helyesbítéshez. És viszont, ha a helikopter hátra akar billenni Ön felé. Ellenőrizze a helikopter hossztengely körüli mozgását és szabályozza a trimmeket azonos módon, ha balra akar bedőlni vagy billenni adjon egy kis jobboldali bedöntési trimmet és viszont. Szabályozza a trimmeket, amíg a helikopter nem mutat érzékelhető előre, hátra vagy oldalirányú csúszási tendenciát. Hasznos tipp .................Amikor gázt ad, azt finoman kell tenni és kis fokozatonként. Ennél az állapotnál a helikopternek A FÖLDÖN KELL MARADNIA! Túl nagy gázadás a helikopter földől történő elszakadását eredményezi, és nehéz lehet azt gyorsan irányítás alá vonni, hogy a felborulás elkerülhető legyen. Túl nagy és túl gyors gázadás a helikopter gyors és kontrol nélküli levegőbe ugrását eredményezi! Soha ne adjon túl nagy gázt túl gyorsan.
A HELIKOPTER LÉPTETÉSE A helikoptert most ki kell trimmelni és olyan pozícióba állni, hogy megkezdhesse a helikopter léptetésének megtanulását. Ezek az első mozgásoknak úgy kell történnie, hogy a helikopter folyamatosan érintkezésben legyen a földdel. Annyi teljesítményt adjon, hogy a helikopter csúszó talpak könnyedén érintsék a talajt, és egy kis előre trimmet, hogy a rotor tárcsa előre billenjen. Adjon elegendő teljesítményt, hogy a gép lassan előre kezdjen mozogni. Figyelje a modell bármilyen irányváltoztatását, és használja a vezérlőszerveket a helyesbítéshez. Ennél a pontnál képes lesz ellenőrizni az oldalirányú működést. Bal oldalkormány adása az orr balra fordulását eredményezi és a jobb oldalkormány a jobbra fordulást. Vegye figyelembe, hogy a fedélzeti piezo giroszkóp lecsillapít minden farok irány változtatást és ezáltal stabilizálja a helikoptert. Acél most az, hogy stabilan és folyamatosan haladjon a padlón. Kövesse a helikoptert, miközben a vezérlőszerveket használja, hogy fenntartsa a lassú és pontos folyamatot A „léptetési technika” gyakran használt módszer arra, hogy biztonságosan kifejlődjön az automatikus képesség a helyes vezérlőszerv parancshoz, amikor szükséges. Ezt addig kell gyakorolni, amíg automatikusan nem kezdi adni a helikopter finom előrehaladó mozgásához szükséges kormány parancsokat. Amikor magabiztosnak érzi magát, lépjen a következő fokozathoz. AZ ELSÕ „UGRÁS” MEGTÉTELE Mostanáig el kellett érnie a helyes kormány parancsok automatikus bevitelének képességét és hogy finoman tudjon végighaladni a padló mentén. Ha még nem, gyakoroljon tovább! Az első „ugrás” egy természetes következő fokozat a helikopter léptetés után. Miközben halad adjon kismértékú plusz gázt, hogy rövid időre elemelje a helikoptert a padlótól. Ezután csökkenteni kell a teljesítményt és visszaülni a padlóra. Gyakorlattal azt fogja tapasztalni, hogy több és több helyes kormányparancsot lesz képes kiadni a helikopter függőlegesben tartásához, és az ugrások egyre hosszabbak és magasabbak lesznek. REPÜLÉS GYAKORLÁSI ÚTMUTATÓ A helikopter egy időben 4 tengely körül vezérelhető; oldalirány, bólintás, bedöntés és magasság. Az adó 2 db kéttengelyú precíziós kar egységgel rendelkezik, mindegyiken két vezérlőszervvel. A bal oldali gázkar (2. mód) elrendezésnél A bal oldali kar vezérli a magasságot (emelkedés vagy süllyedés) és a farok rotorral az oldalirányú elfordulást (balra vagy jobbra). A jobb oldali kar működteti a ciklikus kormány vezérlő szerveket, melyek a helikopter orrának fel/le bólintási szögét vezérli, és a helikopter bal vagy jobb bedöntését. Jobboldali gázkaros adónál (1. mód): A jobboldali kar vezérli a magasságot (emelkedés vagy süllyedés) és a ciklikus csűrőt a helikopter balra vagy jobbra történő bedöntéséhez. A bal oldali kar működteti a farok rotor oldalirányú vezérlését (balra vagy jobbra) és a ciklikus magassági kormány vezérlését, mely a helikopter orrának felemelésére vagy bólintásra használatos. Adó karok mozgatása A helikopterek viszonylag kis vezérlőszervi parancsokat igényelnek, viszonylag rövid időtartammal. Ne mozdítsa el a karokat szélső helyzetekbe. Finom érintés szükséges a karokon. A karokat szinte a vezérlő parancsot követően azonnal engedni kell, hogy visszatérjenek a semleges helyzetbe. Ha megfigyel egy tapasztalt pilótát amint helikopterével lebeg, látni fogja, hogy adó karjai alig mozognak. Ez a cél, mellyel tovább kell dolgoznia az útmutatásban. Magasság vezérlés A helikopter forgó szárnyai a rotor lapátok hozzák létre a felhajtóerőt, ugyanolyan módon, mint ahogy egy légcsavar létrehozza a vonóerőt. A fő rotor lapátok által létrehozott felhajtóerő növekszik, ha a rotor fordulatszáma nő, mely a helikopter emelkedését eredményezi. Ezzel ellentétben, amikor a fő rotor sebessége csökken, a helikopter süllyedni fog. A helikopter ilyen módú magasság vezérlését „rögzített bólintásúnak” mondjuk. A magasságot a gázkarral lehet vezérelni. Tolja előre az emelkedéshez és húzza hátra a süllyedéshez. ELLENÕRZÉS FESZÜLTSÉG ALATT 1. A helikopter feszültség alá helyezéséhez csatlakoztassa a JST akkumulátor csatlakozót az illeszkedő vezetékhez, mely a „4 az egyben” vezérlő egységtől jön. Ezt úgy tegye, hogy meggyőződött arról, hogy a rotoroktól távol van és a gázkar és trimm alsó helyzetben áll. 2. Ellenőrizze a „4 az egyben” állapot LED-et. Kezdetben vörös színnel fog villogni, majd zölddel. Miután a fedélzeti computer a megfelelő rendszer ellenőrzést végrehajtotta, folyamatos zöld fénnyel fog világítani. Ne mozgassa a helikoptert az ellenőrzés és a kalibrálási folyamat során. Még ne üzemeltesse a gázt. A kezeket, ruházatot, szemeket, állatokat és gyermekeket tartsa távol, amikor a modellre kapcsolja a feszültséget vagy amikor repül vele!
Ne üzemeltesse a modellt teljesen vagy részlegesen betolt adó (vagy vevő) antennával. A modellt interferencia zavarhatja és veszélyeztetheti az Ön személyes biztonságát! Mindig húzza ki az antennákat teljes mértékben. TARTOMÁNY ELLENÕRZÉS Ellenőrizze, hogy a ciklikus kormány vezérlőszervek zavar mentesen működtetik a ciklikus szervókat a helikopteren, az adóval minimálisan 50 méteres távolságban állva, és a vevő antenna kiengedett helyzetében. Nem repüljön 50 m vagy ennél nagyobb távolságba. Az 50 méternél nagyobb távolságokon a Twistre megfigyelése lehetetlenné válik. Erősen ajánlott 15 méteres távolságon belül repülni. Amikor a helikopter lebeg, balra vagy jobbra elfordítható. Tolja az oldalkormány kart balra, hogy a helikopter orra balra forduljon és tolja jobbra, hogy az orr jobbra forduljon. A Twister helikopter mikro piezo giroszkóppal és egy elektronikus keverő rendszerrel lett ellátva, mely automatikusan segít stabilizálni a farok részt az egyszerűbb repülés érdekében. Kormányszerv vezérlés - előre és hátra ciklikus Lebegés közben a ciklikus vezérlő kar rövid előre tolásával a rotor tárcsa előre billen, mely a helikopter abba az irányba történő mozgását eredményezi. Húzza finoman a kart, hogy ezt megállítsa. Ha a kart tovább húzza hátra, hátrafelé kezd repülni. Kormányszerv vezérlés - bedöntés ciklikus Lebegés közben rövid idejű jobbra történő vezérlő kar mozgatás a rotor tárcsát jobbra dönti és a helikopter jobbra kezd mozogni. A kar rövid idejű balra mozdításával a jobb oldalra történő csúszás vagy mozgás megszűnik vagy lecsökken. A lebegés elsajátítása A tapasztalt modell és valódi helikopter pilóták egyaránt a lebegés közben automatikusan finoman „bökdösik” a ciklikus vezérlőszerveket, hogy a helikoptert egy pontban tartsák és megakadályozzák az onnan történő elmozdulását. A helikopter repülés kezdeti tanulási fázisának nagy részét a ciklikus vezérlőszervek használatának elsajátítása és a lebegés megtanulása teszi ki. A vezérlőszerv parancsok „ösztönszerűvé” válnak a lebegés elsajátításakor. A helikopter bolygótárcsája szemből és oldalról nézve legyen tökéletesen vízszintes. Ha nem így van, szabályozza az adó trimmeket, amíg ezt eléri. Bedöntés ciklikus - Mozgassa a bedöntés (csűrő) kart balra. A bolygótárcsának meg kell billennie balra. Ha ellenkező irányba billen, fordítsa meg a bedöntés (AIL) fordító kapcsolót az adó mellső részén. Előre és hátra ciklikus - Mozgassa az előre és hátra (magassági) kart előre. A bolygótárcsának előre kell billennie. Ha ellenkező irányba billen, fordítsa meg az előre és hátra (ELE) fordító kapcsolót az adó mellső részén. Gáz - Lassan tolja előre a gázkart és ellenőrizze, hogy a fő rotorok forogni kezdenek. Ezután azonnal húzza le a gázt. Oldalirány - A farok vezérlés a farok rotor fordulatszámának megváltoztatásával történik és csak közvetlenül felszállás előtt ellenőrizhető, amikor a helikopter csúszó talpainak terhelése csökken. A Twister készen áll a repülésre. A repülés befejezése után először mindig csatlakoztassa le az akkumulátort a helikopterről. Majd ezután kapcsolja ki az adót. Ne kapcsolja ki az adót először, és ne csatlakoztassa le az akkumulátort másodszor. Mindig ellenőrizze, hogy a meghajtó motorok nem túl forróak-e, mielőtt újabb repülést kezdene a helikopterrel. Forró motorokkal történő repülés csökkenti a repülési időt és tönkre teszi a motorokat. Ügyelnie kell és meg kell győződni arról, hogy a repülési terület elegendő nagyságú és nem tartalmaz akadályokat (mint pl. gyermekek, állatok vagy bútor), melyeket repülés közben eltalálhat.
