Tugas Akhir
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi (IPTEK) yang semakin berkembang saat ini menuntut manusia menyesuaikan diri dengan kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi tersebut, baik dalam bidang informasi, farmasi, komunikasi transportasi dan lain – lain. Seperti yang kita lihat saat ini telah diciptakan suatu alat yang dapat memudahkan manusia dalam membantu dan memenuhi kebutuhan tersebut yang dapat membantu mereka menyelesaikan kegiatannya dengan praktis efisien, efektif dan ekonomis yang secara langsung dapat memberikan kepuasan dan kenyamanan bagi pemakai teknologi Salah satu perkembangan teknologi yang sangat pesat perkembangannya dewasa ini yaitu pada bidang transportasi, dimana dengan semakin bertambahnya jumlah pengguna system transportasi yang praktis, efisien, ekonomis dan relative cepat sangatlah diperlukan. Kebutuhan akan transportasi tersebut haruslah didukung dengan system keamanan dan kenyamanan yang baik. Pada jaman modern saat ini pesawat terbang banyak diminati masyarakat. Seperti yang kita ketahui pesawat terbang Beechacraft King Air B200GT merupakan alat transportasi yang praktis dan relativ cepat, dan memiliki ketinggian jelajah sampai 9756 m, dimana ketinggian lebih dari 9km dari permukaan bumi ini temperatur dan tekanan akan menurun. Temperatur udara bisa mencapai -56 ˚C atau kurang dan tekanan udara dibawah 1atm, hal tersebut
Universitas Mercu Buana
Page 1
Tugas Akhir jelas menjadi masalah dalam segi kenyamanan penumpang berikut awak pesawatnya. Pada saat pesawat Beechacraft King Air B200GT berada didarat, suhu didalam kabin sangat tinggi. Bahan dinding pesawat yang terbuat dari metal memungkinkan perpindahan panas udara luar yang bersuhu tinggi sangat besar. Selain itu desain pesawat yang memiliki jendela yang tidak dapat dibuka (selain jendela kokpit) menyebabkan kondisi udara sangat tidak nyaman bagi penggunanya,apalagi dengan ditambahkannya 2 consoul computer sebagai kegiatan kalibrasi setiap radar bandara diIndonesia.
Dengan memperhatikan hal – hal tersebut di atas, maka penulis memilih sistem pengkondisian udara pada pesawat terbang chacraft King Air B200GT sebagai pokok pembahasan pada penulisan tugas akhir ini.
1.2 Rumusan Masalah Adapun pokok permasalahan yang akan dibahas adalah : 1. Apakah kapasitas daya yang dimiliki Sistem Vapour Compression pesawat terbang sudah mencukupi untuk dapat melayani beban pendinginan yang dibutuhkan?
1.3 Tujuan Penelitian Tujuan penelitian dari penulisan ini adalah : a) Untuk menganalisa beban pendinginan pesawat dan kapasitas mesin pendingin pada saat pesawat diam dan bergerak
Universitas Mercu Buana
Page 2
Tugas Akhir 1.4 Batasan Masalah Mengingat luasnya masalah, maka pengerjaan Tugas Akhir perlu dibuat batasan masalah yaitu pembahasan hanya fokus pada perhitungan beban pendinginan tata udara yang terdiri dari : 1. Perinsip dasar konsep sistem udara 2. Cara kerja system pendinginan di dalam kabin 3. Penghitungan beban internal, dan eksternal, serta beban total pendinginan
1.5 Sistematika Penulisan Adapun sistematika penulisan dibagi dalam 4 bab, dimana masing masing bab akan diuraikan menjadi sub-sub bab lagi yang akan berhubungan dengan pembahasan tugas akhir. Sistematikanya adalah : Bab I Pendahuluan Terdiri dari latar belakang, tujuan, batasan masalah, metodologi penelitian, serta sistematika penulisan. Bab II Landasan Teori Terdiri dari : Pengertian dan fungsi tata udara a. Klasifikasi tata udara b. Psikometri c. Perpindahan Kalor d. Siklus refrigrasi e. Menentukan beban pendinginan
Universitas Mercu Buana
Page 3
Tugas Akhir Bab III Analisa dan Penghitungan Data Terdiri dari gambaran umum tentang tata udara untuk kabin pesawat, standart kondisi ruangan yang diharapkan, data kondisi dan komponen avionic (kelistrikan), dan penghitungan beban pendingin baik beban internal maupun eksternal dan juga beban total Bab IV Penutup Bab IV ini berisi tentang kesimpulan yang diperoleh dari analisa data serta saran yang dapat dijadikan pertimbangan.
Universitas Mercu Buana
Page 4
Tugas Akhir 1.6 Diagram Alir
Mulai
Pengumpulan Data 1. Data Pesawat a. Waktu operasi b. Kondisi udara c. Volume pesawat 2. Data Penerangan 3. Data Peralatan 4. Data awak pesawat
Pengolahan Data 1. Perhitungan Beban Kalor dari Luar a. Perhitungan beban kalor melaluui dinding b. Perhitungan beban kalor melalui radiasi matahari c. Perhitungan tambahan kalor oleh radiasi matahari melalui jendela 2. Perhitungan Baban Kalor dari Dalam a. Perhitungan beban kalor dari manusia b. Perhitungan beban kalor dari penerangan c. Perhitungan beban kalor dari peralatan
HASIL Vs Design awal
Universitas Mercu Buana
Page 5
Tugas Akhir
HASIL
kESIMPULAN
SELESAI
Universitas Mercu Buana
Page 6
