Trekkertest
10 TREKKER DECEMBER 2009
09trk255_trekkertest Sec1:10
18-11-2009 13:58:40
FENDT VARIO 820 GREENTEC
OOK GROEN VAN BINNEN Fossiele brandstoffen zijn eindig. Dat besef stimuleert het bedenken van alternatieven. Rijden op plantaardige koolzaadolie bijvoorbeeld. Bij Fendt kan dat, met de Vario 820 Greentec. TREKKER testte dit model en dook dieper in de materie van koolzaadolie. We verklaren waarom de trekker vermogen verliest, een hoger specifiek verbruik heeft, en een lager absoluut verbruik.
Het omschakelen van diesel naar koolzaadolie, en andersom, is via de terminal keurig te volgen (bovenste foto). Je weet zo precies wanneer de koolzaadolie uit de brandstofleidingen verdwenen is, en dus wanneer de motor uit mag. In de verbruiksschermen én de hectaretellers wordt het verbruik van beide brandstoffen apart bijgehouden (onderste foto).
Twee jaar terug testten de redacties van het Duitse mechanisatiemagazine Profi en van TREKKER ook al een Fendt 820 Vario. Die test is destijds niet in TREKKER gepubliceerd. Nu dan toch de 820 Vario. En met een goede reden. Want het betreft dit keer geen gewone, maar één die is voorbereid om op koudgeperste koolzaadolie te rijden in plaats van diesel: de Fendt Vario 820 Greentec. Rijden op koolzaadolie gaat niet zomaar. Zeker niet bij intensieve inzet en voor een lange duur. Koolzaadolie is namelijk van zichzelf stroperig; hoe kouder de vloeistof, hoe stroperiger (dikker) deze is. Te koud betekent simpelweg dat de vloeistof moeilijk door de leidingen, pompen en verstuivers gaat. Met als gevolg: startproblemen, vermogensverlies en een slechte verbranding. Dat kun je in de praktijk niet hebben. Fendts oplossing is het tweetanksysteem. De trekkermotor start en stopt op normale diesel. Wordt de trekker zwaarder belast én is de motortemperatuur hoger dan 62 graden, dan wisselt de trekker automatisch van diesel naar koolzaadolie. Het enige ‘handwerk’ is er bij het uitzetten van de motor. Twee minuten voor het uitschakelen moet de chauffeur een knop indrukken (zie foto) waardoor de trekker terugschakelt op diesel.
De Greentec kán dus op koudgeperste koolzaadolie rijden, maar dat is geen verplichting. Wie door de (eigen) voorraad koolzaadolie heen is, mag de grote koolzaadolietank ook gewoon vullen met diesel. Je hebt dan ineens 440 liter diesel aan boord. Een ander praktisch voordeel genieten de Belgen, die tot voor kort verplicht waren om met twee soorten diesel (blanke en rode) te rijden: blank voor wegtransport en rode voor landwerk. Misschien vergezocht, maar het kán met de Greentec. De enige Greentec in de Benelux rijdt overigens in België (zie kader gebruikerservaringen). Voorverwarmen en filteren Dat klinkt allemaal prachtig, maar het houdt niet op bij twee gescheiden tanks. Fendt voorzag de trekker van extra techniek om de automatische brandstofomschakeling te realiseren. Zo zitten er om de motor extra brandstof- en voorfilters met waterafscheiders. Daarnaast een omschakelventiel, een warmtewisselaar en een extra filter voor de normale diesel (zie foto’s). De warmtewisselaar warmt de koolzaadolie op. Pas als de olie minstens 10 seconden lang 62 graden is (twee blokjes van de warmtemeter in het dashboard), is deze warm genoeg om doorge-
11 TREKKER DECEMBER 2009
09trk255_trekkertest Sec1:11
18-11-2009 13:59:45
Trekkertest
1
2
3
4
5
6
AANGEPASTE TREKKERTECHNIEK OM TE RIJDEN OP KOOLZAAD: 3
TWEETANKSYSTEEM: links onder de cabine 1 de grote (340 liter) koolzaadtank. Rechts van de cabine 2 de kleine (100 liter) dieseltank. De koolzaadtank is ook als gewone dieseltank te gebruiken. OMSCHAKELVENTIEL: rechts van de motor zit een ventiel 3 om te wisselen tussen diesel en koolzaadolie. WARMTEWISSELAAR: via deze warmtewisselaar 4 wordt de koolzaadolie opgewarmd tot minimaal 62 graden. De warmte is afkomstig van het koelwater. HOOFD- EN VOORFILTER DIESEL: omdat de dieseltank nu rechts zit, verhuisden ook het voor- en standaard dieselfilter 5 naar deze kant. FILTER KOOLZAADOLIE: op deze plaats zit het voorfilter 6 met waterafscheider voor de koolzaadolie.
12 TREKKER DECEMBER 2009
09trk255_trekkertest Sec1:12
18-11-2009 14:01:19
-20%
-10%
0
+10%
+20%
Trekwerk: gemiddeld 284 g/kWh en 10,70 ltr/ha zwaar cultivator
Zowel beide Powermix-grafieken als de verbruiksgrafiek (rechts) bewijzen dat het specifieke verbruik bij diesel ruim 11 procent lager ligt en het vermogen 9 procent hoger. Daarentegen ligt het absoluut verbruik ‘slechts’ 7 procent hoger. Oorzaken: de motor presteert met koolzaadolie minder én het soortelijk gewicht van koolzaad (grammen per liter) is lager. Wat is Powermix? Powermix is een testmethode die praktijksimulaties dynamisch simuleert. Er is onderscheid tussen trek-, aftakas- en gemengd werk. Deze test duidt per onderdeel aan of de trekker positief (groen) of negatief (rood) afwijkt van het gemiddelde dat ligt 302 gr/kWh en volgt uit 46 eerdere testen.
(100% belasting)
ploeg
gemiddeld
cultivator
(70% belasting)
ploeg
Aftakaswerk: gemiddeld 281 g/kWh en 3,75 ltr/ha zwaar
kopeg
(100% belasting)
maaier
gemiddeld
kopeg
(70% belasting)
maaier
licht
kopeg
(40% belasting)
maaier
DIESEL
Minder vermogen, meer verbruik
Gemengd werk: gemiddeld 297 g/kWh en 3,97 ltr/ha meststrooier pers Powermix 285 g/kWh
Brandstofverbruik in werkgebieden voor koolzaad en diesel Koolzaad
-20%
belasting
tpm
g/kwh
l/u
g/kwh
l/u
Trekwerk: gemiddeld 302 g/kWh en 11,15 ltr/ha zwaar cultivator
Aftakas 540
100 %
1.933
244
41,3
272
38,5
(100% belasting)
ploeg
Spaaraftakas 540E
100 %
1.490
229
31
256
34
gemiddeld
cultivator
(70% belasting)
ploeg
Aftakas 1.000
100 %
1.900
243
41,4
271
38,5
Spaaraftakas 1.000E
100 %
-
-
-
-
-
zwaar
Volgas
80 %
max.
265
32,8
301
30,7
(100% belasting)
maaier
gemiddeld
kopeg maaier
80 %
90 %
244
30,2
278
28,3
(70% belasting)
40 %
90 %
304
18,8
351
17,9
licht
kopeg
(40% belasting)
maaier
Hoog vermogen, half gas
60 %
60 %
244
15
273
+10%
+20%
kopeg
Transportwerk
40 %
0
Aftakaswerk: gemiddeld 322 g/kWh en 4,34 ltr/ha
Hoog vermogen
Laag vermogen, halfgas
-10%
13,9
Gemengd werk: gemiddeld 340 g/kWh en 4,62 ltr/ha meststrooier
60 %
226
21
255
9,4
pers Powermix 318 g/kWh
Brandstofverbruik
Vermogen koppel
l/h
kW
50
150
45
135
40
120
35
105
30
g/kWh
90
Nm
25
300
75
900
20
270
60
810
15
240
45
720
10
210
30
630
5
180
15
540
0
150
0
10 diesel
12
14 16 18 20 Toerental/min (x100)
verbruik in l/h koolzaadolie verbruik in l/h
pompt te worden naar de verstuivers. Tevens moet, om te zorgen dat de doorstroming voldoende hoog is, de motor minstens 10 seconden 250 Nm afgeven. Zit de motor minstens 40 seconden onder één van beide waarden, dan schakelt de trekker terug op diesel.
KOOLZAAD
Diesel Werkgebied
22
24
Specifiek verbruik in g/kWh Specifiek verbruik in g/kWh
Twee tanks betekent ook twee brandstofmeters. Die van de koolzaadtank zit op de normale plek, die van de kleinere dieseltank op de plaats waar normaal de inhoud van de hydrauliektank wordt weergegeven. Op een apart koolzaadscherm is te zien of de trek-
10
12
14 16 18 20 Toerental/min (x100)
22
24
450
diesel Aftakasvermogen in kW koolzaadolie Aftakasvermogen in kW
Koppel in Nm Koppel in Nm
ker rijdt op diesel of koolzaadolie, én is het omschakel-proces te volgen (zie foto’s). Een verschuivend rood balkje tussen de icoontjes diesel en koolzaad duidt dat wisselen aan. De hectaretellers en de verbruiksmeter houden ook apart bij hoeveel liter koolzaad dan wel diesel wordt verbruikt.
13 TREKKER DECEMBER 2009
09trk255_trekkertest Sec1:13
18-11-2009 14:03:49
Trekkertest
Testmetingen
Transmissie: compleet Aftakasvermogen diesel/koolzaadolie Maximum: 142,8/130,2 kW bij 1.900/1.800 tpm Nominaal: 129,6/116,3 kW bij 2.100 tpm Maximum koppel: 868/771 Nm bij 1.400/1.500 tpm Koppelstijging: 47,1/45,7 % Toerendaling: 33,3/28,6 % Wegrijkoppel: 129/133 % Verbruik diesel/koolzaadolie Specifiek verbruik bij max. vermogen: 243/266 g/kWh Absoluut verbruik bij max. vermogen: 41,4/38 l/u Specifiek verbruik bij nom. vermogen: 253/286 g/kWh Absoluut verbruik bij nom. vermogen: 39,1/36,4 l/u Trekkracht diesel/koolzaadolie Maximaal: 121,3/110,5 kW Bij verbruik: 285/317 g/kWh Nominaal: 110,2/99,1 kW Bij verbruik: 295/337 g/kWh Transmissie Keuze 4-12 km/u: traploos Laagste kruipsnelheid: vanaf 20 m/u Maximum snelheid: 50 km/u Hef (gecorrigeerd naar 90 procent) Hefkracht max. onderin: 6.600 daN Hefkracht max. middenin: 8.200 daN Hefkracht max. bovenin: 8.680 daN Hefweg (23 tot 97,6 cm) 74,6 cm Hydrauliek Bedrijfsdruk: 195 bar Maximum opbrengst: 102 l/min Hydraulisch vermogen: 29,2 kW Geluidsniveau Gesloten cabine: 74,9 dB(A) Geopende cabine: 82,2 dB(A) Draaicirkel Uitgeschakelde 4WD: 11,4 m Ingeschakelde 4WD: 12,35 m Afmetingen Testgewicht: 7.430 kg Toelaatbaar totaalgewicht:12.500 kg Gewichtsverdeling v/a: 40/60 % Specifiek gewicht: 52 kg/kW Lengte: 513 cm Breedte: 253 cm Hoogte: 303 cm Wielbasis: 272 cm Bodemvrijheid: 49 cm
Rijden kan via pedaal of hendel, al dan niet gecombineerd met het Tractor Management System (TMS). TMS staat voor een transmissie-motortoerenautomaat die altijd zoekt naar de optimale (zuinige) verhouding. Jammer dat daarvoor een begrijpelijke, gebruikersvriendelijke instelling ontbreekt. Wie verder studeert ontdekt de erg praktische toerenbegrenzer voor transport, en een toerenkoppeling aan hydrauliek- of aftakasfuncties. Je kan er eigenlijk alle mogelijke combinaties uit halen.
Traploos van 0 tot 50 km/u met aparte transport- en veldgroep. Omkeerschakeling via rijhendel of knop linksonder het stuur (met stop-en-go-functie). Cvt-agressiviteit heeft vier instelbare standen.
Hef: veel hefkracht voor deze klasse De rode lijn toont de gemeten hefkracht bij normale hefarmen, de gele lijn bij korte hefarmen. Het hefvermogen is ruim voldoende. Opvallend: ten opzichte van de vorige test nam het hefvermogen met 8 procent toe. daN 10.000 9.000 8.000 7.000 6.000 5.000 4.000 3.000 2.000 1.000 0 200
400
600 800 Hefhoogte (mm)
hefarmen lang hefarmen kort benodigd: ploeg van 1.856 kg benodigd: zaaicombi. van 4.580 kg
1.000 fronthef
14 TREKKER DECEMBER 2009
09trk255_trekkertest Sec1:14
18-11-2009 14:04:51
En daarmee zijn we meteen bij het heetste onderwerp van deze test: het verbruik. Koolzaad: 10 procent vermogensverlies Het motorvermogen daalt als naar koolzaadolie wordt omgeschakeld, blijkt uit de metingen van teststation DLG. Met diesel ligt het maximum aftakasvermogen op 142,8 kW. Met koolzaadolie ligt dat op 130,2 kW. Het verschil is 12,6 kW ofwel 8,8 procent. Dezelfde tendens is zichtbaar bij het nominaal vermogen, het wielvermogen en het koppel, waar de afnames 10,2 respectievelijk 8,9 en 11,1 procent zijn. Het lagere vermogen hangt samen met de energiedichtheid (per liter) van koolzaadolie. Die is lager dan bij diesel. Je hebt dus meer koolzaadolie nodig om dezelfde hoeveelheid energie om te zetten tot eenzelfde hoeveelheid motorvermogen. Dat blijkt ook uit het verbruik. Teststation DLG testte de trekker zowel stationair als in de dynamische Powermix-test (zie kader). Wat betreft de Powermix ligt het specifieke dieselgebruik van de Greentec 5,5 procent ónder het gemiddelde. Bij koolzaadolie 5,2 procent bóven het gemiddelde. Ruwweg een (fors) verschil van ruim 10 procent. Bij de stationaire aftakasmetingen zien we hetzelfde. Bij maximaal en nominaal vermogen neemt het specifiek verbruik respectievelijk met 9,3 en 13,0 procent toe bij koolzaadolie. Daarentegen is het absolute verbruik (aantal liters per uur) van koolzaadolie lager dan van diesel. Het verschil is bij maximaal vermogen 41,4 tegen 38,0 liter (min 8,2 procent) en bij nominaal vermogen 39,1 tegen 36,4 liter (min 6,9 procent). Het absolute koolzaadolieverbruik ligt dus lager.
Hoe dit kan? Dat is vooral een kwestie van goed rekenen. Ten eerste levert de motor zo’n 10 procent minder vermogen bij koolzaad. Wie het specifiek verbruik omrekent bij dit lagere vermogen, komt dus op een lagere waarde uit. De tweede oorzaak is de dichtheid van koolzaad. Koolzaadolie weegt 0,9124 kg per liter. Diesel is lichter: 0,8375 kg per liter. Dat is een dichtheidsverschil van 8,2 procent. Anders gezegd: er zitten meer grammen brandstof in een liter koolzaadolie. Dankzij dit dichtheidsverschil ‘verandert’ het ongunstigere specifieke verbruik van koolzaadolie in een gunstiger absoluut verbruik ten opzichte van diesel. Powermix corrigeert absoluut verbruik Naast het specifieke en absolute verbruik, rolt uit de Powermix-test ook een verbruik in liters per hectare. Daar is diesel weer licht in het voordeel. Het verbruik van de Greentec ligt per hectare ongeveer 7 procent onder het gemiddelde, bij koolzaadolie ligt het 1,3 procent erboven. Dat diesel hier weer in het voordeel is, komt doordat Powermix ook rekening houdt met het geleverde vermogen. En dat is bij diesel hoger dan bij koolzaad. Met meer vermogen kun je immers sneller en/of breder werken. Dit laatste (en meest reële) verschil haal je er met stationaire metingen nooit uit, maar het zal in de praktijk wel bewezen worden. Nu we het effect van koolzaadolie ten opzichte van diesel doorgrond hebben, kunnen we ons nog kort richten op de overige prestaties van de Fendt Vario 820 Greentec. De transmissie (zie kader) is de bekende Vario ML
Met de bovenste groene knop schakelt de chauffeur handmatig van koolzaadolie naar diesel. Dat moet minstens twee minuten voor het uitzetten van de motor gebeuren. Om veiligheidsredenen kan Fendt dit proces niet automatiseren. Automatisch omschakelen na starten gaat wel.
De brandstofmeter links is voor de inhoud van de 340 liter grote koolzaadolietank. De meter uiterst rechts (normaal hydrauliekolie) staat voor de inhoud van de kleine 100 liter dieseltank. Overigens kan in de koolzaadtank ook gewone diesel.
Technische gegevens Motor: 140 kW/190 pk bij 2.100 tpm, maximaal 151 kW/205 pk. Watergekoelde zescilinder met commonrail, vierkleppentechniek, turbo en tussenkoeler. Inhoud 6,057 liter. Tweetanksysteem met 340 liter koolzaadolietank en 100 liter dieseltank. Transmissie: traploze Vario, ML 160 met Variotronic TI, twee groepen tot 28 en tot 50 km/u (achteruit tot 16 en 37 km/u). Remmen: natte, hydraulische lamellenrem achter. Voor natte kardanrem. Mechanische handrem. Luchtremmen optie.
Elektriciteit: 12 volt, accu 170 Ah, dynamo 143 A, startmotor 3 kW/4 pk. Hefinrichting: cat. II of III. elektr. met regeling via trekstangen en dansonderdrukking. Fronthef standaard, -aftakas optie. Hydrauliek: axiaalpomp 110 l/min. (optie 154 l/min.), 200 bar. 3 DW met tijd- en volume-instellingen. 45 liter ontneembaar. Aftakas: 540/540E/1.000. Inschakeling elektro-hydr. Auto-functie, externe bediening. Assen en rijwerk: chassis met subframe. Planetair-as met differentieelschakeling en
voorwielaandrijving via lamellenpakket. Beide schakelen elektro-hydraulisch. Voorasen cabinevering is standaard. Onderhoud: motorolie 13,5 liter (elke 500 uur); transmissie-olie 50 liter, hydrauliekolie 50 liter (2.000 uur). Koelvloeistof 21 liter. Prijzen: de standaard Greentec kost €155.428. Minderprijs gewone 820 Vario circa €7.500. Frontaftakas €2.975. Voorbereiding stuurautomaat €4.834. Verkoop: De Vor, Achterveld (www.devor.nl) en Abemec in Veghel (www.abemec.nl).
15 TREKKER DECEMBER 2009
09trk255_trekkertest Sec1:15
18-11-2009 14:05:42
Trekkertest
Eindoordeel 160 die qua bediening en mogelijkheden gelijk is aan eerder geteste Vario-typen. Kortweg: supercompleet, alles is mogelijk. Maar wie de transmissie qua bediening helemaal naar zijn hand wil zetten, moet even studeren. Jammer blijft de handmatige groepenschakeling (veldtransport) die in de praktijk wel eens wordt vergeten. De cabine van de Vario 820 Greentec is vertrouwd: strak, netjes, krap, en vooral te weinig plaats voor de bijrijder. Interessant is het om een aantal metingen naast die van de vorige ( door ons nooit gepubliceerde) 820-test te leggen. Kortweg: * geluidsniveau toen 72,3, nu 74,9 dbA: een lichte stijging; * leeggewicht toen 7.165 kg, nu 7.430 kg. Kennelijk wegen de koolzaadolie-aanpassingen zo’n 265 kg; * hefvermogen toen: 6.080 daN, nu 6.600 daN: een forse stijging; * hydraulisch vermogen toen 32,1 kW, nu 29,2 kW: een lichte afname. Koolzaadversie kost €7.500 meer Ten opzichte van een normale Vario 820 kost een vergelijkbare Greentec rond €7.500 meer. De vraag is natuurlijk of je deze meerprijs eruit haalt. Dat zal puur afhangen van de brandstofprijs op de lange termijn. Momenteel is rode diesel gedaald tot een aanvaardbare €0,65 per liter. (Zelfgemaakte) koolzaadolie kost ongeveer €0,80, zonder accijns. Wellicht is dat in de toekomst weer anders. De techniek is in ieder geval klaar. Met fabrieksgarantie.
TREKKER-woordenboek KOOLZAADOLIE: olie gewonnen door koolzaad te persen. Ook wel 100% koudgeperste koolzaadolie genoemd. Bewaaradvies: donker, 10 à 15 graden en volgens DIN V51506-norm BIODIESEL: normale (fossiele) diesel waar een percentage biologische (plantaardige) olie is bijgemengd. Meestal is dit koolzaadolie, maar het kan ook sojaolie of andere olie zijn. B5 staat voor biodiesel met 5 procent biologische olie bijgemengd; B20 met 20 procent, etc. B100 bestaat ook. Het is 100 procent plantaardige olie. Let wel, dit is niet hetzelfde als koudgeperste koolzaadolie, omdat deze een chemische behandeling heeft ondergaan. RME: raapzaad-methyl-ester. Dit betreft een biodiesel gemaakt van koolzaadolie. TEKST: BAS VAN HAT TUM, MANFRED NEUNABER, HUBERT WILMER FOTO’S: BAS VAN HAT TUM, STEFAN TOVORNIK
MOTOR Het verbuik van de Vario 820 op diesel ligt 8 procent (Powermix) tot 12 procent (aan de aftakas) onder het gemiddelde. Dat is extreem goed. Slechts één concurrent met gelijke motor doet dit beter. Het verbruik op koolzaadolie (groen) ligt 3,5 (aftakas) tot 5,7 procent (Powermix) onder het gemiddelde. Netjes, maar niet uitzonderlijk. Alle koolzaadwaarden zijn 5 tot 9,6 procent bovengemiddeld.
TRANSMISSIE Traploos, van 20 meter tot 50 km/u. Extra plus voor de vele bedieningsmogelijkheden: rijpedaal, stick, handmatig of via TMS. Wel is enige oefening vereist.
AFTAKAS Drie toerentallen: 540/540E/1.000 via tiptoetsbediening op rechterconsole.
VOOR- EN ACHTERAS EN COMFORT Kort, compact, wendbaar. Assenmanagement zoals het hoort, via duidelijke tiptoetsen inclusief alle automatiek. Remt gevoelig en fors.
HEFINRICHTING Hefweg en hefkracht zijn in orde; gemiddeld voor deze vermogensklasse. Bediening prima. De elektronische fronthef is een aanrader.
HYDRAULIEK Gemiddeld. Prima bediening, naar wens in te richten, zowel in als buiten de cabine.
CABINE Geen klagen over bediening in deze heel stille en krappe cabine. Hij mist ruimte rondom de stoel en mag best wat meer en degelijker opbergruimtes krijgen.
PRIJS-/PRESTATIEVERHOUDING De Greentec kost zo’n €155.000, een gewone 820 €7.500 minder. Prijs per kW schommelt, afhankelijk van standaard tot testuitvoering, van €979 tot €1.132. Dat is en blijft stevig. Alleen het gunstige verbruik, een (wellicht) hoge restwaarde en de geschiktheid voor alle denkbare werkzaamheden kunnen dit goedmaken. UITMUNTEND
GOED
GEMIDDELD
MATIG
ZEER SLECHT
DRIE KLASSE-CONCURRENTEN Een selectie uit gelijkwaardige trekkers die een alternatief zijn voor de Fendt. MERK
JOHN DEERE
NEW HOLLAND
CLAAS
Type
7530 Autopowr
T7040 Auto Command
Axion 820 C-Matic
Motor
Deere, 6,7 liter
FPT, zescilinder, 6,7 liter
Deere, 6,7 liter
Vermogen nominaal
132 kW / 180 pk
134 kW / 182 pk
139 kW / 189 pk
Boost
157 kW / 213 pk
172 kW / 234 pk
170 kW / 232 pk
Transmissie
Autopowr cvt
CNH cvt
ZF Eccom
Bruto richtprijs
vanaf €133.321
vanaf €117.527
vanaf €132.200
16 TREKKER DECEMBER 2009
09trk255_trekkertest Sec1:16
19-11-2009 08:12:49
Gemengd bedrijf Familie Blomme, Denderhoutem (B)
‘AL 10 HECTARE KOOLZAADOLIE VERSTOOKT’
Joris Blomme (22):
“Het accijnsvrije koolzaad is een goedkoop alternatief bij almaar stijgende brandstofprijzen. Dat gaat zeker in de toekomst weer gebeuren.”
De urenteller geeft 1.297 aan als we Joris Blomme in het Belgische Denderhoutem bezoeken. Samen met vader Ludwig (50) en moeder Marina (49) boert hij op een gemengd bedrijf, waar hij met koeien, akkerbouw en loonwerk zijn dag vult. Joris heeft al die uren in een half jaartje op de teller gekregen. Op jaarbasis zal de trekker zo’n 2.000 uur maken. Ongeveer de helft van de tijd draaide de trekker op koolzaad. Joris: “We telen jaarlijks zo’n 10 hectare koolzaad, waarvan we ongeveer 1.300 liter olie per hectare oogsten. Vooral het feit dat de olie accijnsvrij is, maakt het voor ons een aantrekkelijke brandstof.” Ten opzichte van eerdere Fendts valt het verbruik volgens Joris erg mee. Bij dumperwerk met een 10-kuubs Alasco-dumper ligt het gemiddelde verbruik op ongeveer 10
liter per uur, tijdens zaaiwerk op circa 18 liter per uur. In de winter gaan ze verder met koolzaad persen. De druk is nu minder, omdat de brandstofprijzen weer op een lager niveau liggen. De kostprijs van een liter koolzaad ligt bij Blomme op ongeveer €0,75.
Joris’ Vario 820 Greentec. Het frontgewicht is van een heftruck, de dodehoekspiegels zette Joris er zelf op.
Loonbedrijf Dekkers vof, Maasbommel (Gld.)
‘970 UUR PROBLEEMLOOS GEDRAAID’
Corné Lacet (40):
“De TMS-functies en het kopakkermanagement gebruik ik vaak. Het levert me veel comfort op.”
Corné Lacet is vaste chauffeur op de Fendt Vario 820 (géén Greentec) die sinds april 970 uur draaide bij loonbedrijf Dekkers in Maasbommel. Het is één van de tien Fendts die naast een John Deere en zes New Hollands draaien. De trekker doet vooral maai-, ploeg-, grootpakpers-, opraap- en mestwerk. Waar mogelijk gebruikt Corné het kopakkermanagement. Hij vindt het moeilijk kritiek te leveren op zijn stalen ros. “De 820 Vario is een fijne trekker. Vooral de luchtgeveerde cabine is erg aangenaam. Wel vind ik de trekker vóór licht. Dus hangt er altijd minstens 800 kg in de fronthef; bij ploegen 2.000 kg. Tijdens het ploegen met de vierschaar verbruikt de 820 Vario zo’n 32 liter per uur, tijdens het bemesten met de 12-kuubs Veenhuis zo’n 12 liter per uur. In de eerste 970 uren ging er niets kapot.
Baas Maarten Dekkers noemt als plus dat het brandstofverbruik makkelijk is af te lezen in de cabine. Hij merkt dat chauffeurs nu veel beter op het verbruik letten. Ook aan klanten maak je snel duidelijk hoeveel brandstof er doorheen gaat, waardoor ze het uurtarief sneller accepteren.
Corné is al 12,5 jaar verknocht aan Fendt. Minpunten noemen van de 820 Vario vindt hij dan ook lastig.
17 TREKKER DECEMBER 2009
09trk255_trekkertest Sec1:17
18-11-2009 14:09:02
