Transformatie kantoren naar woningen Kortenaerkade Den Haag Ventilatie stallingsgarage
Rapportnummer H 4937-1-RA d.d. 5 maart 2014
Transformatie kantoren naar woningen Kortenaerkade Den Haag Ventilatie stallingsgarage
opdrachtgever
Provast
rapportnummer
H 4937-1-RA
datum
5 maart 2014
referentie
MN/MN/MdH/H 4937-1-RA
verantwoordelijke ing. M.H. Noordermeer opsteller
ing. M.H. Noordermeer +31 79 3470356
[email protected]
peutz bv, postbus 696, 2700 ar zoetermeer, +31 79 347 03 47,
[email protected], www.peutz.nl opdrachten volgens 'De nieuwe regeling 2011' (DNR 2011) ingeschreven kvk onder nummer 12028033 lid NL-ingenieurs, iso-9001:2008 gecertificeerd mook – zoetermeer – groningen – düsseldorf – dortmund – berlijn – leuven – parijs – lyon – sevilla H 4937-1-RA 2
Inhoudsopgave 1
Inleiding
4
2
Situatie
5
3
Beoordelingsmethodiek
6
4
Beoordeling en conclusie
7
H 4937-1-RA 3
1
Inleiding In de kelder en op een gedeelte van de begane grond van het renovatieproject aan de Kortenaerkade in Den Haag bevindt zich een parkeervoorziening. De onderhavige bestaande ruimte zal worden gebruikt voor de dagelijkse stalling van motorvoertuigen van de toekomstige bewoners van bovenliggende appartementen. Conform het Bouwbesluit 2012 dient een dergelijke stallingsruimte voorzieningen te hebben voor de luchtverversing. Derhalve is in opdracht van Provast een onderzoek verricht naar deze benodigde ventilatievoorzieningen en wordt tevens in het onderzoek een link gelegd naar het brandveiligheidsconcept. Bij het onderzoek is uitgegaan van de tekeningenset '2047 Kortenaer 21-02-2014, d.d. 21 februari 2014, verstrekt door ZZDP Architecten.
H 4937-1-RA 4
2
Situatie In het huidige ontwerp bevinden zich twee apart toegankelijke parkeergelegenheden; één ter plaatse van de kelder en één ter hoogte van de begane grond. De stallingsgarage ter hoogte van de begane grond is “buiten” (geen dakconstructie) en wordt derhalve in dit onderzoek verder niet beschouwd. De stallingsruimte ter plaatse van de kelder heeft een oppervlakte van circa 1.700 m². In onderstaande figuur f2.1 is de plattegrond van de kelder weergegeven. Uit deze plattegrond volgt dat de entree en de uitgang van de stallingsruimte aan weerszijden zijn gelegen (tegenover elkaar).
f2.1 Plattegrond kelder
H 4937-1-RA 5
3
Beoordelingsmethodiek Vanuit het oogpunt van het Bouwbesluit 2012 is bij de renovatie van het onderhavige gebouw sprake van het “gedeeltelijk vernieuwen of veranderen van een bouwwerk” zodat uitgegaan wordt van hetgeen bij “verbouw” in het Bouwbesluit 2012 is omschreven, uiteraard met als minimum van hetgeen bij “bestaande bouw” in het Bouwbesluit 2012 is omschreven. Volgens artikel 2.87 van het Bouwbesluit 2012 heeft een brandcompartiment van een overige gebruiksfunctie (o.a. stallingsruimte) een maximaal gebruiksoppervlak van 3.000 m² (bestaande bouw). Zoals reeds in hoofdstuk 2 is omschreven bedraagt het oppervlak van de stallingsruimte in de kelder circa 1.700 m² en voldoet zodoende aan deze eis. Conform artikel 3.39 lid 4 van het Bouwbesluit 2012 dient de capaciteit voor luchtverversing van een stallingsruimte voor motorvoertuigen ten minste 3 dm³/s per m² vloeroppervlakte van die ruimte te bedragen, bepaald volgens NEN8087.
H 4937-1-RA 6
4
Beoordeling en conclusie Conform artikel 3.39 lid 4 van het Bouwbesluit 2012 dient de capaciteit voor luchtverversing ten minste 5,100 m³/s (3dm³/s per m² * 1.700 m² gebruiksoppervlak) te zijn in onderhavige stallingsruimte. Voor ventilatie die tot stand komt in twee niet aan elkaar grenzende gevels mag conform NEN 8078 een waarde van 2,5 m/s aangehouden worden voor de luchtsnelheid in de opening. De oppervlakte van de netto-doorlaat van de entree respectievelijk uitgang (toe- of afvoeropening) bedraagt 9,0 m² in het huidige ontwerp. Op basis het bovenstaande resulteert dit in een luchtvolumestroom van 22,5 m³/s zodat geconcludeerd kan worden dat ruimschoots voldaan wordt aan voornoemde eis van 5,1 m³/s. Hierbij dient benadrukt te worden dat de ventilatievoorzieningen bestaan uit de entree en de uitgang, ingevuld door middel van traliedeuren of andere hekachtige oplossingen (niet afsluitbare openingen). Verder is een volledige bewaking benodigd hetgeen inhoudt automatische branddetectie, ontruimingsalarm en vluchtrouteaanduiding in verkeersroutes. Zoetermeer, Dit rapport bevat 7 pagina's
H 4937-1-RA 7
