Traffic and Collision Avoidance voor de grote en kleine luchtvaart
DFN-dag 25 mei 2013
TCAS = Traffic Alert and Collision Avoidance system Implementatie van een ACAS
Een Airborne Collision Avoidance System of ACAS is een systeem waarmee, onafhankelijk van de luchtverkeersleiding of grondradars, dreigende botsingen tussen vliegtuigen vroegtijdig gedetecteerd en daardoor voorkomen kunnen worden. Hiervoor worden aan boord geïnstalleerde transponders gebruikt
Transpondertypen: • Type A: verstrekt bij bevraging 4 cijferige code(= sqawk-code) • Type C: verstrekt informatie over de hoogte (pressure altitude=gebaseerd op standaarddruk 1013.25 hPa) • Type S: vertrekt identiteitscode + hoogte. Een transponder wordt door Secundary Surveillance Radar(SSR) bevraagd op 1030 MHz en antwoordt op 1090 MHz De transponder van een vliegtuig ondervraagt alle transponders van andere vliegtuigen binnen een straal van 20 tot 40 nautical miles. Een mode S transponder in een vliegtuig heeft een unieke 24-bits ICAO code, specifiek voor dit vliegtuig
Wat is de bedoeling?
TCAS versies TCAS I: Eerste generatie: monitort verkeer rondom, geeft Traffic alert maar geen oplossing TCAS II: huidige systemen: monitort verkeer rondom, waarschuwt en komt met een advies in het verticale vlak TCAS III: Uitbreiding met ook advies in het horizontale vlak TCASIIII: Ook advies in horizontale vlak. Gebruikt ook meer informatie dan die uit transponder, nl van GPS of Inertial Navigation System
Hoe werkt het nu?
Waar zitten die antennes?
TCAS in HSI: Horiz. Situat. Indicator
TCAS in GPS
TCAS in VSI: Vert. Speed Indicator
Wat betekenen de symbolen?
Officiële uitleg
De symbolen zijn ook voor kleurenblinden éénduidig!
Beschermingsgebied
Drie typen waarschuwingen • TA= Traffic Advisory: TRAFFIC, TRAFFIC • RA= Resolution Advisory • CC= Clear of Conflict
RA-mogelijkheden
Implementatie RA in VSI
Descent
Implementatie RA in PFD
Descend, descend
Implementatie RA in glass-cockpit
Monitor vertical speed!!
Traffic alert in kleine luchtvaart VFR • niet-elektronisch • elektronisch
Niet elektronisch Standard equipment E.B. Mk 1
Eyeball Mk. 1
"See and Avoid“ "When weather conditions permit, regardless of whether an operation is
conducted under instrument flight rules or visual flight rules, vigilance shall be maintained by each person operating an aircraft so as to see and avoid other aircraft. When a rule of this section gives another aircraft the right-of-way, the pilot shall give way to that aircraft and may not pass over, under, or ahead of it unless well clear." volgens FAA Regulation
Vereisten: • Effectief visueel scannen van het luchtruim • De mogelijkheid informatie te verzamelen van radiocommunicatie tussen grondstations en andere vliegtuigen • “Situational awareness” • Goed vliegenierschap
Piloot en evt. passagiers kijken uit en melden gevraagd en ongevraagd ander verkeer, bijv. bij vliegen in circuit
Problemen bij visuele waarneming • Zelfs voor een geoefend oog is een toestel verder dan 1,5 a 2 nm te klein om waar te nemen • Visuele aspecten, zoals bijziendheid, wazige atmosfeer, “ground clutter” maken waarneming van ander toestel moeilijk • Het gezichtsveld van de piloot is beperkt, vooral achter, onder en boven • Een vliegtuig op ongeveer dezelfde hoogte lijkt 200 feet lager voor elke halve nm tussenruimte. Dit komt door de kromming van de aarde in combinatie met de “angle of attack” / pitch van het eigen vliegtuig
Elektronisch
Zaon Flight Systems model MRX
Verzorgt: Traffic detection Traffic alert Werkt op 2 staafbatterijen van 1,5 V
Bubble of awareness
Hoe werkt het? Passief systeem: - SSR-radar op de grond vraagt transpondergegevens op - Transponders in vliegtuigen in de lucht vragen elkaars data op - MRX luistert de frequentie van de antwoorden uit Nadeel: als er geen bevraging is van de transponder van een naderend toestel of door SSR-radar dan is er geen informatie
Uitluisteren van opgevraagde transpondersignalen op 1090 MhZ
De verplichting in Nederland
TMZ=Transponder Mandatory Zones Heel Nederland: behalve voor Schiphol
Mode S transponder sinds 2008 verplicht bij vluchten in TMZ Indien een transponder aan boord is moet deze altijd geactiveerd worden, dus ook buiten TMZ’s en onder 1200’ MSL / 360 m.
Situatie nu(mei 2013)
Deze presentatie werd u aangeboden door Jongejan Educatie Support Papa Hotel Whiskey Juliet Juliet
