Tour & Taxis is een gedroomde locatie voor Velo-city 2009

Velo-city 2009

1 #

NIEUWSBRIEF Welkom op Velo-city 2009 | 1 ste uitgave | November 2008

15 e editie Velo-city | Re-cycling cities |

15 e Velo-city conferentie De grootste fietsconferentie ter wereld Velo-city 2009, allemaal op de fiets!

Tour & Taxis is een gedroomde locatie voor Velo-city 2009.

Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest zal in 2009 Velo-city, de grootste internationale conferentie rond fietsbeleid, organiseren en treedt zo in de voetsporen van andere grootsteden als Parijs en München. Plaats van het gebeuren is Tour & Taxis in Brussel, waar de conferentie van 12 t.e.m. 15 mei zal plaatsvinden.

Dankzij zijn centrale ligging is de site gemakkelijk bereikbaar per fiets of met het openbaar vervoer. Elke deelnemer kan tijdens Velo-city 2009 gebruik maken van de gratis fietsen die de organisatie ter beschikking stelt. Iedereen kan dus vanaf zijn verblijfplaats met de fiets naar Tour & Taxis rijden en op die manier zijn steentje bijdragen aan de realisatie van de doelstellingen van Velo-city 2009.

Velo-city ontleent haar bijzonder karakter aan de interessante mix van deelnemers. Zo begroet de conferentie niet alleen deskundigen, maar iedereen die rechtstreeks of onrechtstreeks betrokken is bij het fietsbeleid. Het centrale thema is deze keer ‘RECYCLING cities’. De organisatoren willen in samenwerking met het Hoofdstedelijk Gewest de fiets als ideaal stedelijk vervoermiddel in de kijker zetten.

Bovendien heeft Tour & Taxis met meer dan 9000 m² expositieruimte en 5 conferentiezalen alles in huis om van Velo-city 2009 een geslaagde editie te maken. Koninklijk Pakhuis Tour & Taxis

De vorige editie in München was bijzonder succesvol met meer dan 900 aanwezigen. Brussel hoopt dit jaar nog beter te doen en de historische kaap van 1000 deelnemers te overschrijden.

Inhoud p 1. Velo-city 2009, allemaal op de fiets! Tour & Taxis, een gedroomde locatie p 2. Wat staat er op het programma? Expo Velo-city 2009 Event Call for posters De MIVB, goed op weg! p 3. Interview Tim Asperges Programmadirecteur Velo-city 2009 p 4. Interview Frederik Depoortere Fietsmanager Mobiel Brussel p 5. Praktische info

www.velo-city2009.com



MIVB, goed op weg!

Velo-city 2009 Wat staat er op het programma? Velo-city 2009 kan ook dit jaar uitpakken met een veelbelovend programma. Naast enkele plenaire sessies met bekende (inter)nationale sprekers en interactieve workshops worden er ook twee dagexcursies naar Luik en Gent georganiseerd. Er loopt ook een permanente tentoonstelling die toegankelijk is voor het grote publiek. Eindigen doet Velo-city traditioneel met het grote feest van de fiets, ‘Dring Dring’. U vindt het volledige programma op de website.

Uniek voor België Het feit dat België het gastland is voor de 15e editie van deze grootste fietsconferentie is een unieke gelegenheid om het fietsbeleid in ons land in de kijker te zetten en het gebruik van de fiets in het algemeen te promoten.

Expo Velo-city 2009 Velo-city 2009 trakteert het grote publiek op een prestigieuze tentoonstelling die aansluit bij het centrale thema ‘RECYCLING cities’. De organisatie wil een positieve boodschap uitdragen en de voordelen die de fiets in een grote stad kan bieden in de kijker zetten. Wie dat wil, kan van 10 t.e.m. 17 mei gratis een kijkje komen nemen en de 80 verschil-

lende stands die de tentoonstelling rijk is bezoeken. Meer informatie over ‘Expo Velo-city’ op www.velo-city2009.com/expo-velo-city-nl. html

Call for posters Velo-city 2009 organiseert geen ‘Call for papers’ maar wel een ‘Call for Posters’. Het programmacomité selecteert rechtstreeks de sprekers voor de plenaire sessies en de workshops om zo de discussies inhoudelijk en kwalitatief beter op elkaar te kunnen afstemmen. Daarnaast kan iedereen die daarvoor niet geselecteerd werd een project of studie in de lijn van de thematiek van de conferentie voorstellen en dat presenteren op de permanente postertentoonstelling die tijdens de conferentie plaatsvindt. De beste inzendingen worden door de bezoekers genomineerd voor een extra presentatie op de laatste dag van de conferentie in het Europees Parlement. Voor alle praktische informatie over de ‘Call for Posters’, surf naar www.velocity2009.com/oproep-voor-posters.html


De MIVB is actief betrokken bij de organisatie van Velo-city 2009. De vervoermaatschappij is niet alleen een van de belangrijkste sponsors, ze werkt ook actief mee aan het wetenschappelijk programma van de conferentie en het opzetten van een speciale vervoeractie. De MIVB is een belangrijke speler in het Brusselse verkeer en wil daarom van Velocity 2009 gebruikmaken om haar intermodale politiek waarin aan de fiets een belangrijke plaats wordt toegekend in de kijker zetten. Anne Vander Geeten, lid van de Directie Transport en verantwoordelijke voor het intermodaliteitbeleid van MIVB, werd aangesteld om de samenwerking tussen de vervoermaatschappij en de conferentie te coördineren. De laatste jaren is het fietsbeleid van de MIVB er sterk op vooruitgaan. Zo werden er naast elk station en naast elke belangrijke tram- en bushalte fietsenstallingen gebouwd. Op dit moment wordt er geëxperimenteerd met een beveiligde fietsenstalling. Sinds februari 2008 mag de fiets ook gratis worden meegenomen op de metro en de tram. Het intermodale mobiliteitsbeleid van de MIVB heeft als doel een veelzijdig transport aan te bieden waarbij reizigers zich kunnen verplaatsen zonder gebruik te maken van individueel vervoer. De vervoermaatschappij heeft ook een ‘intermodale’ bus in het leven geroepen die de alternatieve vervoerwijzen wil promoten. De bus zal gedurende een jaar door de straten van de hoofdstad rijden. De MIVB werkt actief samen met de organisatie van Velo-city 2009


Interview Tim Asperges Tim Asperges is programmadirecteur van Velo-city 2009. Hij is planoloogstedenbouwkundige en is sinds het begin van zijn loopbaan actief als mobiliteitsadviseur voor zowel lokale als hogere overheden. Hij startte zijn loopbaan bij Langzaam Verkeer, werkte daarna als coördinator toegepast onderzoek en docent aan het Instituut voor Mobiliteit van de Universiteit Hasselt en sinds januari 2008 is hij partner in het verkeersadviesbureau TIMENCO bvba. Naast de opmaak van mobiliteitsplannen voor steden en gemeenten specialiseerde hij zich in fietsbeleid en intermodaliteit. Rond deze thema’s werkte hij in verschillende Europese onderzoeksprojecten, voor nationale en regionale overheden, voor openbare vervoermaatschappijen en lokale overheden. Zo is hij één van de grondleggers van de fietsaudit BYPAD die in meer dan 100 EU-steden wordt toegepast en is hij auteur van het Vademecum fietsvoorzieningen voor Vlaanderen en het Vlaams Totaalplan Fiets. Sinds 1999 neemt hij deel aan al de Velo-cityconferenties. In hoeverre verschilt Velo-city 2009 programmatisch gezien van de voorgaande edities? Velo-city breekt met de traditie om zo veel mogelijk sprekers uit te nodigen om zo de kwaliteit van de presentaties te verbeteren. In deze editie vertrekken we vanuit een op voorhand uitgewerkt programma

met als rode draad de rol en het potentieel van de fiets in steden. Op basis van dit programma worden dan sprekers uitgenodigd. Ook het ‘call for papers’-systeem (systeem waarbij iedereen die een studie of project wil voorstellen een aanvraag kan doen bij de organisatie) verdwijnt. In plaats daarvan wordt er een ‘call for posters’ ingevoerd. Potentiële deelnemers kunnen een posterpresentatie opsturen die gedurende de conferentie tentoongesteld zal worden. Uit deze deelnemers worden er ook sprekers geselecteerd. Hoe zal het Hoofdstedelijk Gewest concreet aanwezig zijn op de conferentie? Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest wil de wereld laten zien wat het de laatste jaren heeft verwezenlijkt op het vlak van fietsbeleid. Om dat te tonen, worden er ‘Technical Tours’ georganiseerd. Tijdens deze tochten kunnen de deelnemers aan Velocity 2009 ontdekken wat er gerealiseerd werd op het vlak van fietsinfrastructuur, publieke ruimte, fietssignalisatie, parkeervoorzieningen, fietsateliers en intermodale knooppunten. Tijdens Velo-city 2009 worden er twee dagexcursies georganiseerd, één naar Luik en één naar Gent. Waarom hebt u net voor deze twee steden gekozen? Velo-city wil niet alleen het fietsbeleid in Brussel, maar dat van heel België aan de wereld voorstellen. Daarom wordt er een excursie naar zowel een Vlaamse als een Waalse stad georganiseerd. De keuze is op Luik en Gent gevallen, omdat deze twee steden perfect aansluiten bij twee belangrijke aspecten van de conferentielijnen van Velo-city 2009. Gent is een goed voorbeeld van een uitgewerkt geïn-


tegreerd stedelijk fietsbeleid. Luik van zijn kant laat zien hoe een stad gepromoot kan worden via fietstoerisme. Wat houdt het Charter van Brussel precies in en welke impact kan dit hebben op het fietsbeleid van Brussel en andere (Europese) steden en toekomstige Velo-cityconferenties? Brussel is naast hoofdstad van België ook hoofdstad van de Europese Unie. Velo-city 2009 vormt daarom een unieke kans om de verantwoordelijkheid en de rol van Europa te benadrukken in het stimuleren van fietsgebruik in de steden. Daarom wordt er een Charter van Brussel in het leven geroepen. Door dit Charter te ondertekenen engageren enkele Europese steden zich om te investeren in de fiets als onderdeel van het stedelijke mobiliteitssysteem. De steden vragen ook om concrete initiatieven vanuit de Europese instellingen die de fiets als volwaardig stedelijk vervoermiddel stimuleren. Wat zal de rol zijn van de Brusselse fietsersverenigingen (GRACQ, Pro Velo, …) in Velo-city? Het is eigen aan elke Velo-city-conferentie dat de lokale fietsersverenigingen een actieve rol spelen in de conferentie. Hun taak bestaat eruit de boodschap van Velo-city 2009 duidelijk te maken binnen de gehele Brusselse gemeenschap. Concreet betekent dit dat ze onder meer zullen meewerken aan de workshops, de plenaire sessies, de organisatie van een grote fietstocht door Brussel, de ‘technical tours’, en de twee afsluitende evenementen ‘Dring Dring’ en ‘Bicycity’. [email protected]


Interview Frederik Depoortere Frederik Depoortere is sinds 2005 werkzaam bij Mobiel Brussel als eerste Fietsmanager. Zijn taak bestaat erin te waken over de uitvoering van het Fietsplan, dat in 2005 door de Brusselse Regering werd goedgekeurd. Dat plan stelt een ambitieuze inhaalbeweging voorop om de achterstand op het vlak van infrastructuur weg te werken. Hij coördineert nu een ploeg van een elftal medewerkers op Mobiel Brussel die exclusief met de fiets bezig zijn. Velo-city zorgde voor een regelrechte ‘boost’ van de fiets in grootsteden als Parijs en München. Hoe schat u het ‘Velo-city-effect’ in voor Brussel? De boost is hier al een tijdje bezig, ook zonder Velo-city. Het is moeilijk in te schatten welke factoren nu het meest doorslaggevend zijn voor het succes van de fiets: de stijgende olieprijs, de behoefte om iets aan de conditie te doen, de files of de impact van het fietsbeleid van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Met Velo-city 2009 kan het alleen nog beter worden!

Welke maatregelen zijn er voorzien op het vlak van de Brusselse fietsinfrastructuur? Denkt u dat Velo-city 2009 dit in een stroomversnelling kan brengen? Jazeker. Ik merk nu al dat de hele administratie met de deadline van Velocity bezig is, en dat iedereen zijn beste beentje wil voorzetten. De achterstand in Brussel qua infrastructuur is fenomenaal, maar het Fietsplan heeft voor het eerst duidelijke doelstellingen geformuleerd en als we de inspanning nog even volhouden hoeft Brussel niet meer onder te doen voor zijn Vlaamse buursteden. Hoe kan het intermodaal vervoer (waarbij meerdere vervoermiddelen worden gecombineerd) in Brussel verbeteren? Er is al veel geïnvesteerd in fietsenstallingen. Het ontbreekt ons voorlopig nog aan beveiligde fietsenstallingen aan de grootste bus- of treinstations. Enkel Brussel-Noord heeft op dit moment een goede fietsenstalling. Verder is het ontwikkelen van een fietsverhuursysteem een belangrijke stap om mensen op de fiets te krijgen. Ook het transport van fietsen op metro en tram kan nog worden uitgebreid. Nu kunnen reizigers hun fiets al gratis meenemen buiten de spitsuren. Er wordt momenteel gewerkt aan een betere signalisatie in de stations om fietsroutes en stallingen aan te duiden. Het meenemen van de fiets op de bus blijft een probleem aangezien Europa een richtlijn heeft die transport van fietsen op bussen verbiedt. Dit wordt zeker een belangrijk


discussiepunt tijdens Velo-city 2009. Denkt u dat Brussel als voorbeeld kan dienen voor andere beginnende fietssteden, bijvoorbeeld in Oost-Europa of in Zuid-Europa? Ik denk inderdaad dat een stad zonder fietsbeleid beter gebaat is bij een bezoek aan Brussel dan aan pakweg Kopenhagen of Amsterdam. Bij ons kun je zien hoe je vanaf nul begint en op tien jaar met beperkte middelen de fiets terug een plaats kan geven in een stedelijke omgeving. Wat zijn de specifieke uitdagingen voor het fietsbeleid in Brussel? Brussel is een erg compacte stad, met een dichtbevolkte 19de eeuwse gordel, zonder veel grote assen zoals in Berlijn of Parijs. Dat betekent dat fietsers er meestal de plaats moeten delen met andere weggebruikers. De grote uitdaging is om enerzijds de bevolking van het centrumgebied op de fiets te krijgen. Zij vormen de belangrijkste doelgroep, aangezien de afstanden binnen het centrum vrij kort zijn. Anderzijds komt het er op aan om de beperkte ruimte optimaal te gebruiken voor een duurzaam mobiliteitsbeleid. Voeg hierbij de complexe bestuursindeling van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest en je komt tot een zeer interessante werkomgeving.

[email protected] www.bruxellesmobilite.irisnet.be


Velo-city 2009

Contactpersonen

Praktische info | Inschrijven is on-line mogelijk vanaf januari 2009 | Er bestaan verschillende deelnametarieven voor Velo-city 2009:

• Conference Director Radjiny Schiltz [email protected]

Tarief voor het volledige programma van 12 t.e.m. 15 mei 2009 (per persoon): Particulieren: d800 Leden van ECF of van een fietsersvereniging: d300

• Programmadirecteur Tim Asperges [email protected]

Tarief voor een dag (per persoon): Particulieren: d250

• ECF: Velo-city Series Director: Bernhard Ensink [email protected]

Wat houdt het deelnamepakket in? • toegang tot alle activiteiten in het kader van Velo-city 2009 van dinsdag 12 t.e.m. vrijdag 15 mei 2009 (inclusief alle evenementen en excursies) • alle maaltijden tijdens de conferentie (middagmaal, diner en koffiepauzes). Om het galadiner bij te wonen, moet u zich inschrijven. • een fietszak met daarin het programma van de conferentie, een fietskaart van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest en een ticket voor het openbaar vervoer (tram – metro – bus) • een fiets die u kan gebruiken tijdens de conferentie Wat zit er niet in het deelnamepakket? • verblijfskosten • ontbijt • vervoer buiten de conferentie

Nummer 2 van deze nieuwsbrief is midden december on-line. Voor meer informatie of suggesties: [email protected]

Pictures credits: www.brusselsinternational.be

5 studenten maken kans op een gratis deelnamepakket. Voor meer informatie over deelname aan de studentenwedstrijd, surf naar: www.velo-city2009.com/praktische-informatie.html

Verantwoordelijke uitgever: Velo-city 2009


bbs-gc

De organisatie van Velo-city 2009 zal een lijst opstellen van hotels in verschillende prijsklassen. Deze lijst zal later op de website gepubliceerd worden. Leden van een fietsersvereniging kunnen gratis logeren bij een Brussels gastgezin. De organisatie onderhandelt ook met verschillende vervoermaatschappijen over eventuele voordeeltarieven.

Tour & Taxis is een gedroomde locatie voor Velo-city 2009

Recommend Documents