RIS168987n_15-DEC-2009
Totaal voor Havenkwartier Noord Onderdeel van het masterplan Gedeeltelijk opgenomen in het masterplan Nader onderzoek nodig Niet opgenomen in het masterplan
1. Verkeer a. Openbaar vervoer
1 2 3 4
Ontvangen samenspraakreacties Tram onder de grond; zo kan er een speelplaats komen. Tramtunnel onder Duinlintpark. Lijn 11 ondergronds en groenstrook bovengronds i.p.v. verleggen naar havenhoofd. Tram ondergronds door dijk bij haven maken, zeewering versterken en niet om de haven heen. Sluis maken voor haven. Zo komt er plaats voor groen en speelplekken.
MP
Hoe verwerkt door de gemeente? Het masterplan voorziet niet in de aanleg van nieuwe tunnels in het masterplangebied. Belangrijk argument hiervoor zijn de financiële consequenties. Daarnaast volgen verkeersmaatregelen de aanleg van de verschillende RandstadRailverbindingen.
Verbetering van de bereikbaarheid is een absolute voorwaarde als Scheveningen uit wil groeien tot de badplaats van Noordwest-Europa. De komende jaren staan ingrijpende verbeteringen van het openbaar vervoer op stapel, het gaat dan onder meer over het opwaarderen van bestaande tramlijnen tot RandstadRailkwaliteit. Verlegging van het eindpunt van lijn 11 naar het zuidelijk havenhoofd is afhankelijk van de de toekomstige passagiersstromen. Het is noodzakelijk dat de tram door blijft rijden tot de kustlijn. Als een omlegging van lijn 23 voldoende passagiers oplevert, zal de gemeente dat met de HTM bespreken.
12 13
Trambaan verleggen naar Havenhoofd. Investeren in OV. Tram moet blijven. Meer tram, minder auto. Tram mag ook stoppen ter hoogte van Westduinweg. Tram ontsluiten naar de haven. De keerlus moet eerder (bv bij Lindoduinflat) en mensen via groenstrook naar strand. Tramlijn moet blijven, entree voor de zee. Bus 23 lang Uiterjoon laten rijden. Scheveningen-rail.
14
Van Boetzelaerlaan als voorbeeld lijn 11, oppassen voor hondenuitlaatplek.
Op het gebied van verblijfsgroen en openbare ruimte is het voorstel om de tramroute naar zee (lijn 11) verder te vergroenen en te verbreden. Zo zal een groene en recreatieve ‘loper’ naar zee ontstaan. Deze groene zone is bestemd als uitloop voor de bewoners aan weerszijden, in Havenkwartier-Noord en Dorp. De tramkeerlus van lijn 11 biedt voldoende ruimte om de skatebaan van de Badhuiskade/Havenkade onder te brengen.
b. Langzaam verkeer
15 16 17
Fietspad aanleggen. Fiets- en voetpaden. Veilige groene fietsroute.
De lang gekoesterde wens voor een fietsroute langs de kust tussen Bad en Haven wordt gerealiseerd. Deze route loopt van de Westduinen, over de havenmond, langs de vernieuwde Boulevard, door Bad naar het Zwarte Pad en de Oostduinen/Meijendel. Daarnaast zijn andere recreatieve routes door Scheveningen mogelijk, zoals de parkenroute door de Scheveningse Bosjes en een route die de fietser de allure van het bebouwde deel van Scheveningen laat zien. Ook (recreatieve) fietsroutes van oost naar west zijn belangrijk. De mogelijkheden daartoe langs de lange lijnen van stad naar kust (Houtrustweg, Statenlaan, Scheveningseweg, Nieuwe Parklaan en Zwolsestraat) kunnen worden verbeterd. Aan de bestaande routes worden twee nieuwe toegevoegd: de groene loper langs het tracé van lijn 11 tracé en de verbinding langs het Kanaal naar de Badhuiskade en het Seinpostduin. Langs de gehele kuststrook en in Scheveningen-Bad komen meer en betere fietsenstallingen.
c. Autoverkeer
18
1 Weg i.p.v. 2 wegen.
Autoverkeer voor Havenkwartier-Noord kan in het masterplan ontsloten worden via de Houtrustweg, de Statenlaan en de Scheveningseweg, maar de hoofdroute is langs de Houtrustweg. Dit geeft de minste overlast.
19
Jacob Pronkstraat als hoofdweg, Kompasstraat weg en zo ruimtewinning voor groen.
Op het gebied van verblijfsgroen en openbare ruimte is het voorstel om de tramroute naar zee (lijn 11) verder te vergroenen en te verbreden. Zo zal een groene en recreatieve ‘loper’ naar zee ontstaan. De Jacob Pronkstraat is nodig voor een goede ontsluiting van Havenkwartier-Noord.
20 21 22 23
Angst voor sluipverkeer met eenrichtingsverkeer. Straten met zo min mogelijk auto's. Weg versmallen zodat drempels weg kunnen. Drie rotondes op de Westduinweg.
Om de verkeersdruk op de Statenlaan terug te dringen, wordt onderzocht of de aansluiting met de Westduinweg kan en moet verdwijnen. Dit is nodig om sluipverkeer te voorkomen. Daarnaast zullen wegen worden aangepast. Bij nieuwbouw zal geprobeerd worden het parkeren op de openbare weg terug te dringen.
24
Ondergronds, nieuwbouw ondergronds parkeren, geen auto's op de stoep.
25 26 27
Meer dan nu, parkeervoorzieningen, parkeerboxen. Transferium bij Malieveld. Parkeren bij de haven.
In dit masterplan zijn verschillende mogelijkheden voor extra (ondergrondse) parkeergarages opgenomen (onder meer bij de Badhuiskade/Havenkade, Palaceplein, onder het postkantoor op de hoek van de Badhuisstraat en de Hoge Prins Willemstraat). Realisering ervan is mede afhankelijk van de initiatieven van private partijen en van het verleggen van de zeewering. Bij nieuwbouw wordt er van uitgegaan dat parkeren zoveel mogelijk op Haag eigen volgt terrein plaats vindt een eigen (gebouwde) voorziening. De gemeente Den het beleid vanin het stadsgewest Haaglanden voor de aanleg van P+R-terreinen in
28
Voor de boulevard; zeewering parkeervoorziening vooraan aanbrengen.
In dit masterplan zijn verschillende mogelijkheden voor extra (ondergrondse) parkeergarages opgenomen (onder meer bij de Badhuiskade/Havenkade, Palaceplein, onder het postkantoor op de hoek van de Badhuisstraat en de Hoge Prins Willemstraat). Realisering ervan is mede afhankelijk van de initiatieven van private partijen en van het verleggen van de zeewering.
29
Belanghebbendenparkeren.
Parkeren voor doelgroepen is nu gedeeltelijk toegepast in Scheveningen. Het betaald parkeren zal stapsgewijs worden uitgebreid, waardoor parkeeroverlast teruggedrongen kan worden. Bezoekers worden gestimuleerd vooral gebruik te maken van de parkeergarages.
5 6 7 8 9 10 11
d. Parkeren
De gemeente is groot voorstander van recreatief vervoer tussen Bad en Haven. Daarom zal zij steun geven aan particuliere initiatieven op dit gebied, bijvoorbeeld een boulevardtram. Ook ondersteunt de gemeente speciale vormen van vervoer op piekdagen, zoals de Strand Express (tramlijn 5).
de regio. Tot 2020 is er behoefte aan 5.000 extra parkeerplaatsen voor P+R, met name in de regio en aan de rand van Den Haag. Maar ook binnenstedelijke locaties buiten Scheveningen kunnen in aanmerking komen voor gebruik als P+R-terrein. In de haven worden nieuwe openbare parkeervoorzieningen gerealiseerd op het Noordelijk Havenhoofd en op het Norfolkterrein.
2. Openbare ruimte (bebouwingsbeeld) 30 31 32 33 34 35 36 37 38
Ontvangen samenspraakreacties Lager, niet te massief. Wel hoogbouw maar niet hoger, ook alleen op de plek van de Lindoduin. Even hoog en mooier. Nu lelijke blokkendoos. Lindoduin is oerlijke flat, kan het slechter? Nieuwe woningen op Lindoduin lager, mager en niet te massief. Afwisseling hoog laag in zowel Kompasbuurt en Lindoduin 2-6 lagen. Nieuwe bebouwing op plaats van Lindoduin mag hoger mits aantrekkelijker en meer klasse, dit is een sublieme plek aan zee. Nieuwe bebouwing Lindoduin mag veel lager maar wel effectief trapsgewijs.
39 40
Voor het Duinlint park maximaal 6 woonlagen Geen stevige blokken zoals de Olieberg voor het Duinlintpark, dit is te fors.
41
Volumes in balans.
42 43 44
Meer geledingen. Stijl is lelijk maar het uitzicht is kwaliteit. Architectuur: met de tijd meegaan.
45
Vuurtoren meer in zicht.
Veel aandacht zal worden besteed aan een aantrekkelijke toegankelijkheid van de kust voor wandelaars, flaneerders en zongenieters. Bij het Zuidelijk Havenhoofd gebeurt dit door de aanleg van een centraal plein (het ‘balkon’) met hotel, museum, horeca. Bij Havenkwartier-Noord komt een nieuwe doorgang over de dijk, waarbij de centrale plek van de vuurtoren verder wordt versterkt. Op de dijk zelf komen functies die het verband kunnen leggen tussen het strand en het gebied daarachter.
46 47 48
Geen Duinlintpark, wel hondenuitlaatvelden, wel speelterrein voor kinderen, maximaal 4 bouwlagen bebouwing. Duinlintpark; schommels, speeltoestellen, bomen, struiken, gras, moestuinen, geen hondenpoep, wel een hondentoilet. Nieuwe Duinlintpark moet meer kleine plekjes voor hondenpoep hebben; geen hondenpoep op straat.
Het Duinlintpark zal in de praktijk meer een "groene loper" worden: een groene en recreatieve ‘loper’ naar zee. Deze groene zone is bestemd als uitloop voor de bewoners aan weerszijden, in Havenkwartier-Noord en Dorp. De tramkeerlus van lijn 11 biedt voldoende ruimte om de skatebaan van de Badhuiskade/Havenkade onder te brengen. Een dergelijke voorziening draagt bij aan het concept van ‘Sport aan de Kust’. In de loper is ruimte voor speeltoestellen etc. Bij de plannen voor de invulling zullen bewoners worden betrokken.
49
Groene' woningen langs Duinlintpark.
Dit zal bij de herstructurering van de Kompasbuurt worden betrokken.
c. Kompasbuurt
50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67
Laagbouw. Komasbuurt max. 4 lagen. Max. 4-6 lagen, omwonenden willen de zon blijven zien. Tussen de 6-8 woonlagen, afhankelijk van de noodzaak. Max. Olieberg. Min of meer 1 hoogte. Niet hoger dan 4 lagen. Houdt rekening met voldoende zon aan de Kompasbuurtzijde, dus niet te hoog bouwen in HKN. Spelen met architectuur als het eventueel 4 lagen worden. Afwisseling hoog laag in zowel Kompasbuurt en Lindoduin 2-6 lagen. Vuurtoren zichtbaar vanuit Havenkwartier Noord. Speelse bebouwing, in de stijl van een haven (binnenpleintjes). Dorps karakter (rode daken). Oorspronkelijke kenmerken: pannedaken. Bouw zoals Olieberg detoneert. Voorkom eenvormigheid (geen lange muren, afwisseling). Daktuinen, veel groen, groene terassen. Tweede haven opleuken. Kromming vasthouden, duinachtig.
In Havenkwartier-Noord (Kompasbuurt en Lindoduin) staat vernieuwing door herstructurering centraal. In totaal gaat het om sloop en herbouw van circa 500 tot 600 woningen in verschillende vormen, zowel sociaal als middelduur. In de discussie is tot nu toe gebleken dat bewoners een sterke voorkeur hebben voor laagbouw op de plek van de huidige Kompasbuurt. Het zal daarbij gaan om compacte laagbouw in twee tot vier lagen, met incidenteel vijf tot zes lagen om even veel woningen te kunnen terugbouwen. De precieze vorm zal later worden bepaald. In de nieuwbouw zal rekening worden gehouden met kenmerkende elementen, zoals de rode daken. Op de plek van Lindoduin kan hoger worden gebouwd, maar in een minder massieve vorm.
d. Algemeen
68 69 70
Open plekken invullen met woningen; het moet anders ingedeeld worden waardoor er minder hoogbouw hoeft te komen. Meer ruimte voor de buurt, ruimte creëren. Vanwege de brede straten in Haven hoeft er niet in de hoogte gebouwd worden, maar kan meer in de breedte gebouwd worden, hoogbouw is ongewenst.
De woningen in de Kompasbuurt zijn relatief klein. Betrokkenen willen in totaal evenveel woningen terugbouwen in de Kompasbuurt en Hoog Lindoduin. Dit betekent compacte nieuwbouw, waarbij alle ruimte benodigd is.
71 72 73 74
Karakteristiek (ook architectonisch) van Haven handhaven en bevestigen; sociale woningbouw, betaalbare laagbouw (3-4 lagen). Samenhang. Behoud het karakter van het gebied --> overgang Haven en Dorp. Bad en Haven liggen ver uit elkaar, meer verbinding en samenhang.
De discussie over nieuwbouw gaat vooral over hoe de nieuwe wijk er uit gaat zien. De uitstraling van Scheveningen-Haven is stoer en dynamisch, maar intiem in de woongebieden ten zuiden en ten noorden van de havens. Langs de kades staan forse, gesegmenteerde gebouwen, met wat meer kleinschaligheid in het gebied erachter. De kades zelf bieden alle ruimte voor zowel visserij- als horeca-activiteiten. Aan de randen van Haven sluit de woningbouw aan op de ernaast gelegen gebieden. De werkgroep zal bij de verdere ontwikkeling van het gebied een belangrijke rol spelen.
75 76
Ontwikkeling HKN: Kijkduin, Duindorp en Scheveningen als geheel. Kromme lijn vasthouden.
De structuurvisie Den Haag Wereldstad aan Zee 2020 geeft het kader aan voor de ontwikkeling van de kustlijn in Den Haag. Daarnaast zijn er andere beleidskaders, zoals de "Agenda voor de Haagse Verdichting", de gemeentelijke Woonvisie, sportbeleid, etc. In het masterplan is zoveel mogelijk met deze nota's rekening gehouden.
a. Lindoduin
b. Duinlintpark
MP
Hoe verwerkt door de gemeente? In Havenkwartier-Noord worden Kompasbuurt en Lindoduin herontwikkeld. Dat betekent op termijn de sloop van 500-600 gedateerde woningen, waarvoor even veel nieuwe moderne woningen terugkomen. Sloop is eveneens voorzien voor het gemeentelijk milieudepot. De betrokken partijen zijn het overwegend eens over de noodzaak tot sloop en herbouw. De discussie gaat vooral over hoe de nieuwe wijk er uit gaat zien. Hogere bebouwing met vrijstaande appartementgebouwen keert terug op de huidige locatie van Hoog Lindoduin en de gemeentelijke sporthal. De hoogte van de nieuwbouw zal in principe niet boven het huidige Hoog Lindoduin uitkomen. De exacte hoogte is mede afhankelijk van het uitgangspunt dat even veel woningen worden teruggebouwd als er worden gesloopt. Hierbij wordt gekeken naar de totaalsom van de woningen in de Kompasbuurt en Hoog Lindoduin. Van de nieuwbouw is circa 40 procent sociale woningbouw.
De gemeente wil in het kader van dit masterplan een kwaliteitsimpuls aan de architectuur in Scheveningen-kust geven. Met als uitgangspunt dat de architectuur zoveel mogelijk moet bijdragen aan het huidige of beoogde karakter van de deelgebieden. Het opstellen van een nieuw welstandskader biedt hiertoe mogelijkheden.
77
Betere overgang tussen Kompasbuurt en Dorp d.m.v. groen.
De ontwikkeling van de zg. groene loper langs de route van lijn 11 moet dit mogelijk maken.
78
Scheveningse identiteit rondom Haven behouden, bestaande zichtlijnen intact houden, woningen in goede staat niet afbreken.
De uitstraling van Scheveningen-Haven is stoer en dynamisch, maar intiem in de woongebieden ten zuiden en ten noorden van de havens. Langs de kades staan forse, gesegmenteerde gebouwen, met wat meer kleinschaligheid in het gebied erachter. De gemeente wil dit zo houden en waar mogelijk versterken. De kades zelf bieden alle ruimte voor zowel visserijals horeca-activiteiten.
79 80 81 82
Spannender, kleinschaliger, niet massaal, afwisseling. Veel variatie, maak het spannend. Geen sombere materialen. Speelse bouw; trapsgewijs, variatie in hoger en lager.
De gemeente wil in het kader van dit masterplan een kwaliteitsimpuls aan de architectuur in Scheveningen-kust geven. Met als uitgangspunt dat de architectuur zoveel mogelijk moet bijdragen aan het huidige of beoogde karakter van de deelgebieden. Het opstellen van een nieuw welstandskader biedt hiertoe mogelijkheden.
83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107
Groen door naar woningen. Groenzone vanaf haven tot strand. Groen, ook vooral in de wijk. Groen, groener, groenst, zo breed mogelijk groen lint, liefst aan de zonzijde. Zichtgroen, open gebied, groen plein, schoon, groenbeleving is belangrijk. Mer groen, minder asfalt. Schoon groen, vuilafstotend. Naar buiten gericht groen. (Natuurlijk) groen, helmgras. Groene duin achter Uiterjoon behouden en goed ontsluiten. Gemeenschappelijk groen. In HKN meer ruimte in de vorm van parkjes op pleintjes. Hondenpoep is een probleem! Hondenuitlaatplek regelen, geen poep meer op straat. Verbod hondenpoep in park. Vuilnisbakken/ dispensers hondenpoep/ verlichtinig/ openbare toiletten/ bloembakken. Er is geen hondenuitlaatplek. Toezicht op vuilnis. Plantenbakken om de straat op te fleuren, bakken met geraniums en zeevaste bomen in de wijk. Sfeervolle verlichting. Groen, parkjes, bankjes. In bestrating basaltblokken, aangepast aan duinklimaat. Heg i.p.v. hek langs tram. Water/ fontein. Meer groen en bloembakken in de wijk/ windbestendige bomen.
Groen in Scheveningen wordt gekoesterd. De uitbreiding van groen is een ambitie en wordt gestimuleerd in het masterplan. Het Afvoerkanaal heeft een belangrijke ruimtelijke positie in Scheveningen als groene, recreatieve verbinding met Scheveningen-Haven. Onderzoek naar de gewenste bereikbaarheid, recreatieve mogelijkheden en ecologische waarden is nodig. Ook de versterking van de groene zone van lijn 11 leidt tot een kwaliteitsimpuls. De dijk achter Uiterjoon zal worden betrokken bij de verdere ontwikkeling van het gebied.
Overlast door o.a. hondenpoep wordt doorgegeven naar de Dienst Stedelijk Beheer.
Voor de openbare ruimte in Scheveningen-kust zijn vier investerings- en kwaliteitsniveaus van toepassing. De eerste categorie heet ‘Maatwerk’ en geldt voor de ‘nieuwe’ pleinen van Scheveningen-kust. Verbetering van deze pleinen vindt vaak plaats in combinatie met vastgoedverbetering van de omliggende bebouwing. De tweede categorie is ‘Hofstadkwaliteit’ voor de gehele Boulevard, de kades in Scheveningen-Haven, de Keizerstraat en het centrum van Bad. Deze gebieden zijn in deze categorie ingedeeld vanwege de bijdrage aan de kernkwaliteit van de specifieke sfeer, het intensieve gebruik, de hoge eisen aan het beheer en de rol als visitekaartje voor de deelgebieden. De derde categorie is ‘Residentie-plus-kwaliteit’ voor de overgangsgebieden in Scheveningen-kust en de groene routes naar zee. Dit vanwege het belang voor de herkenbaarheid en de betekenis als impuls voor stedenbouwkundige verbeteringen. De laatste categorie ‘Residentiekwaliteit’ geldt voor de woongebieden in het achterland.
108 Kwaliteit Treilerweg verbeteren.
Dit wordt betrokken bij de herstructurering van het gebied. De gemeente wil voor deze straat vooral faciliteren d.m.v. bestemmingsplannen en een nieuw welstandskader en bevorderen dat eigenaren en marktpartijen zelf initiatieven nemen.
109 110 111 112 113 114 115 116 117 118
Onderhoud van gemeenschappelijk groen. Als tram bovengronds blijft: groen opknappen en beter onderhouden. Begroeiing keerlus laag houden i.v.m. zeezicht bewoners omliggende woningen. Geen extreme hoogbouw direct aan zee; hoogste punt niet dicht bij strand. Langzaam opbouwen van laag naar hoog, duinstructuur maken. Hoogbouw langs kust op duin weg! Niet te hoog, uitzondering Lindoduin. Geen hoogbouw in HKN, minstens in stapjes, in de vorm van boten. Als huizen hoger worden, straten niet smaller maken. In HKN niet hoger dan 8 verdiepingen, trapsgewijs, veel terassen en dakterassen.
Onderhoud is een onderdeel van de Dienst Stedelijk Beheer, de opmerkingen worden aan deze afdeling doorgegeven.
119 120 121 122
Handhaaf de 'Scheveningse bank' op het Noordelijk Havenhoofd op die plek, dit monument mag zeker niet gesloopt worden. Loopbrug over de Visserhavenweg. Herstel vaarverbindingen binnenwater/zee (sluis) > Houtrustweg-maritieme kade (wandelaars) + verkeer. Herstel vaartverbinding binnenwater/zee (sluis) met houtrustweg - maritieme kade.
Als de bank moet verdwijnen van de huidige plek zal hij zeker in de nabijheid terug komen. Dit zal te veel hinder voor het scheepvaartverkeer naar de eerste haven meebrengen. Bruggen voor langzaam verkeer worden door eenBeheer hoge brug voorzien overnaar de havenmond eenweliswaar brug overveel de Pijp. Door devoorzien Dienst Stedelijk is hier onderzoek gedaan. Er en zitten haken en ogen aan, maar de gemeente beschouwd het wel als een serieuze optie.
123 124 125 126
Bij hoogbouw gaat het dorpse karakter verloren. Tribunaal betrekken met een doorgang bij het Uiterjoon misschien een paviljoen. Zo wordt het een ontmoetingsplek voor jong en oud. De haven is geen plein, brede kades voor havengebonden bedrijvigheid; die moeten juist open blijven om dit soort activiteiten mogelijk te maken. Versterking beroepsvaartfunctie in haven, inclusief visserij --> Scheveningen als aantrekkelijke zeehaven voor deze bedrijfstakken.
Op het Norfolkterrein is op een drietal locaties hoogbouw voorzien. Aan de tweede haven wordt verder aansluiting gezocht bij de stedenbouwkundige kaders van het huidige bestemmingsplan. Voor het Havenkwartier Noord is bouwen tot de zelfde hoogte als thans mogelijk op het Lindoduin. De Kompasbuurt is een overgangsgebied tussen Haven en Dorp. De visserij is een belangrijke economische activiteit, die de gemeente wil versterken o.a. door hert de sector het Noordelijk Havenhoofd te versterken. De ruime kades vormen een belangrijk kenmerk van Scheveningen Haven. Deze zijn zowel van belang voor de economische activiteiten als voor evenementen, bijv. Vlaggetjesdag.
127 Uitzicht is een kwaliteit.
Op het Norfolkterrein is op een drietal locaties hoogbouw voorzien. Aan de tweede haven wordt verder aansluiting gezocht bij de stedenbouwkundige kaders van het huidige bestemmingsplan. Voor het Havenkwartier Noord is bouwen tot de zelfde hoogte als thans mogelijk op het Lindoduin. De Kompasbuurt is een overgangsgebied tussen Haven en Dorp.
Op verscheidenen plekken zal er meer ruimte komen om van het uitzicht op zee te genieten.
3. Economie/ detailhandel programma Ontvangen samenspraakreacties 128 Ondernemers verplaatsen. 129 Haven is en blijft bestemd voor de visserij en havengebonden activiteiten; design en themahotels komen hierbij niet aan de orde, strandsporten hebben hier ook niets mee te maken. 130 Kostbare kaderuimte wordt nu afgebroken terwijl hier juist economische impulsen zitten. 131 Vismarkt, viskwekerij, visverwerking. 132 Kleine bedrijfsruimtes, inclusief zee- en visgerelateerde activiteiten terug laten keren/ behouden.
MP
Hoe verwerkt door de gemeente? Voor het gebied tussen Eerste Haven/Tweede Haven en de Kompasbuurt wordt uitgegaan van een combinatie van functies: wonen, bedrijvigheid en voorzieningen. Enerzijds is er een koppeling aan de economische activiteiten in het havengebied, anderzijds een relatie met de sportactiviteiten op het nabijgelegen strand. Het versterken van de positie van de visserij staat centraal. Het streven is een verbinding te leggen tussen visserij en toerisme door allerlei toeristische attracties en activiteiten te realiseren die verband houden met de zee en de visserij. Te denken valt aan een vismarkt, een zeeaquarium en educatieve elementen die te maken hebben met de Noordzee en het visserijbedrijf. Strandsporten horen uiteraard bij het strand. In het havenkwartier kan daar ook gebruik van worden gemaakt. In de plannen voor Norfolk en het Noordelijk Havenhoofd vervallen weliswaar de kades van de derde haven, maar komt er ook een goed geoutilleeerde nieuwe kade bij de huidige visafslag en komen er nieuwe kades langs de Kom.
133 Behoud kleine bedrijfjes; variëteit.
Voor het gebied tussen Eerste Haven/Tweede Haven en de Kompasbuurt wordt uitgegaan van een combinatie van functies: wonen, bedrijvigheid en voorzieningen. De markt moet hier zijn werk doen; de rol van de gemeente is vooral faciliterend.
134 Houdt rekening met het havengebied en de havengebonden bedrijvigheid.
In economisch opzicht wil de gemeente in Scheveningen-Haven ruimte geven aan visserij en visserijbedrijvigheid (Noordelijke Havenhoofd en Schiereiland)
135 Groen is ondergeschikt aan wonen en werken; geen woon- werkruimte inleveren. 136 Leg de relatie werkgelegenheid- HKN; nieuwe economische activiteit betekent nieuwe werkgelegenheid bewoners HKN.
In het concept masterplan worden geen woningen gesloopt ten behoeve van groen. Voor het gebied tussen Eerste Haven/Tweede Haven en de Kompasbuurt wordt uitgegaan van een combinatie van functies: wonen, bedrijvigheid en voorzieningen. De markt moet hier zijn werk doen; de rol van de gemeente is vooral faciliterend.
137 Verstedelijking mag niet leiden tot verandering/ afzwakking norm voor industrie bedrijven. 138 Visserij moet versterkt worden. 139 Haven ontwikkelen tot watersportcentrum.
De komende jaren zal het zuidelijke deel van Scheveningen-kust zich ontwikkelen tot een gemengd gebied met werken, wonen en tal van voorzieningen voor sporters en bezoekers. In economisch opzicht wil de gemeente in Scheveningen-Haven ruimte geven aan visserij en visserijbedrijvigheid (Noordelijke Havenhoofd en Schiereiland) en aan watersport en recreatie (met onder meer een topsportzeilcentrum in aanbouw op Landhoofd C, een initiatief voor een Popmuseum op het Schiereiland en een stadion voor beachvolleybal bij het Noordelijk Havenhoofd). Er wordt ruimte geboden voor de verschillende activiteiten; van wonen tot werken. Bij de voorstellen wordt rekening gehouden met de bestaande normen voor geluid etc., waarbij met name walstroom een mogelijkheid biedt om ook de bestaande overlast verder te beperken zonder economische consequenties.
140 Sterke afname van dagtoeristen, weinig nieuwe bezoekers, steeds dezelfde gezichten.
Dat zal ook voor een deel zo blijven. Daarnaast is het van belang nieuwe bezoekersgroepen aan te trekken door een aansprekende ontwikkeling met nieuwe voorzieningen. Veel aandacht zal worden besteed aan een aantrekkelijke toegankelijkheid van de kust voor wandelaars, flaneerders en zongenieters.
141 Theatervoorstelling in de visafslag loopt goed.
Het is de bedoeling dat Scheveningen en met name Haven ook een rol speelt in de programmering van Den Haag Culturele Hoofdstad 2018. De gemeente is groot voorstander van recreatief vervoer tussen Bad en Haven. Daarom zal zij steun geven aan particuliere
142 Ferrysysteem tussen haven en evenementen.
initiatieven op dit gebied, bijvoorbeeld een boulevardtram een bootverbinding langs de kust is moeilijk te realiseren vanwege de aanlegplaatsen buitengaats en de daar optreden grote golfbewegingen. 143 Ligplaatsen voor grote (zeil)schepen.
Een definitieve beslissing over de buitenhaven zal plaatsvinden na de gemeenteraadsverkiezingen van 3 maart 2010. De nieuwe buitenhaven zou een forse omvang moeten krijgen om de komst van grote cruiseschepen mogelijk te maken. Verder ontstaan mogelijkheden voor een marina voor grotere zeilschepen als aanvulling op de Tweede Haven. De nieuwe buitenhaven kan ook dienen als thuishaven voor schepen van de pelagische visserij (visserij op onder andere haring en makreel) en Rijkswaterstaat. Ook kunnen er nieuwe stranden, nieuwe natuur en nieuwe stedelijke functies komen.
144 Windmolenpark in zee icm bezoeken vanuit de haven, milieu-educatie.
Het is gewenst in Scheveningen een aantrekkelijke en door de jaren heen flexibele en duurzame attractie toe te voegen, bijvoorbeeld edutainment. Er is door het Rijk nog geen beslissing genomen over de bouw van een windturbinepark in zee. Mocht deze goedkeuring komen, dan is dit zeker een goed idee om, door een culturele (markt)partij, dit op te zetten!
145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155
Op het gebied van verblijfsgroen en openbare ruimte is het voorstel om de tramroute naar zee (lijn 11) verder te vergroenen en te verbreden. Zo zal een groene en recreatieve ‘loper’ naar zee ontstaan. Deze groene zone is bestemd als uitloop voor de bewoners aan weerszijden, in Havenkwartier-Noord en Dorp. De tramkeerlus van lijn 11 biedt voldoende ruimte om de skatebaan van de Badhuiskade/Havenkade onder te brengen. Ook wordt gedacht aan openbare playgrounds (Richard Krajicek Foundation) of trapveldjes (Cruyff Courts), bijvoorbeeld in het verblijfsgroen bij de Badhuiskade/Havenkade en langs de route van lijn 11. Op de locatie van het archief Joegoslaviëtribunaal zijn in de toekomst nieuwe ontwikkelingen mogelijk. Een duidelijke functie daarvoor is nog niet aangegeven. Versterking van de functie van de Naald en een disco is vooral afhankelijk van de financiele mogelijkheden van het sociaal-cultureel werk.
4. Vrije tijd/ sport en leefbaarheid a. Vrije tijd
Hofjes voor kinderspeelplekken, veilig, meer en goede speelplekken, veilig en schoon. Publieke functie in archief tribunaal bv. Multimediaal ontmoetingscentrum/ restaurant. Lijn 11 laten kronkelen zodat er speelruimte voor de kinderen onstaat. Apart stuk in het park voor: honden, skaten, ontmoeten, groen. Groenstrook ook goede voor speelvoorzieningen (ook voor de iets oudere jeugd) en genoeg hondenuitlaatplekken. Rust en spelen. Buurthuis de Naald versterken als infopunt voor de buurt. Multicultureel jongerencentrum in grotere nieuwbouwprojecten (bv Uiterjoon). Disco voor de jeugd in HKN. Meer speelgelegenheid voor kinderen in HKN. Plek Joegoslavie tribunaal benutten voor maritieme functie, wijkcentrum in combinatie met nieuw woon-zorgcomplex op de plek van het Tribunaal, combinatie met theater.
156 Toiletgelegenheid bij keerlus tram 11 (voor passagiers en toeristen). 157 Buurtcentrum, activiteiten jeugd, buurtcentrum/ activiteiten/ jeugd eventueel in combinatie met bejaardenhuis (voorbeeld Kommunika, maar dan mooier). 158 Meer openbare toiletten.
Dit is een belangrijke plek op de dijk. Met de mogelijke nieuwbouw voor Uiterjoon, eventueel gekoppeld aan andere functies, kan rekening worden gehouden.
In de plannen voor de nieuwe Boulevard wordt rekening gehouden met een aantal toilet- en douchevoorzieningen.
159 Leuk theehuis.
In Havenkwartier-Noord bieden de kades zelf alle ruimte voor zowel visserij- als horeca-activiteiten. De definitieve invulling is afhankelijk van fasering, economische omstandigheden en marktinitiatieven.
160 Visserijschool (op terrein tribunaal).
Indien er een initiatief komt op dit gebied is dat een interessante optie.
161 Haven beter gebruiken; tochtjes op zee, sportvissen.
In economisch opzicht wil de gemeente in Scheveningen-Haven ruimte geven aan visserij en visserijbedrijvigheid (Noordelijke Havenhoofd en Schiereiland) en aan watersport en recreatie. Het bedrijfsleven en de markt bepalen hoe daarvan gebruik gemaakt wordt.
162 Muziekinstrumentenmuseum naast de vuurtoren met op het dak uitzicht op zee. 163
De huidige plannen voorzien niet in deze twee suggesties. Hoe interessant ook, maar ons zijn op dit moment geen haalbare initiatieven bekend.
Er mist een leuke speeltuin voor kleine kinderen in HKN, basisschool, museum (moderne kunst) en een parkje.
b. Sport
c. Leefbaarheid en sociale veiligheid
164 Sporthal onderin het complex, sporthal moet blijven, nu te verborgen. 165 Sporthal onderin het complex van Lindoduin.
Als de gemeentelijke sporthal bij Lindoduin door sloop en nieuwbouw op deze locatie verdwijnt, is onderzoek nodig naar vervangende sportvoorzieningen. Een aantrekkelijke plek daarvoor is het Noordelijk Havenhoofd op het dijkniveau, met een directe aansluiting bij de sportactiviteiten op het strand. Er wordt lokaal een oplossing gezocht voor de sociale activiteiten die nu in de sporthal plaatsvinden.
166 Sporthal; beachvolleybal e.d. werd weinig over gezegd, sportvoorzieningen missen. 167 Geen permanent beach-stadion in haven, heeft niets met de haven te maken. 168 Wat nu sportstrand genoemd wordt, was het stille strand van scheveningen, een permanent beach-stadion is dus onbespreekbaar.
Scheveningen wil uitgroeien tot het mekka voor strand- en zeesporten. Daarvoor is de ontwikkeling van een beachstadion ter hoogte van het Noordelijk Havenhoofd van groot belang.
169 Duurzaam bouwen en duurzame energie.
Bij de ontwikkelingen in Scheveningen is duurzaamheid in alle opzichten een belangrijk thema. In de visie van de gemeente heeft duurzaamheid twee aspecten. Enerzijds gaat het erom de eventuele schade aan natuur, milieu en gezondheid tot een minimum te beperken. Anderzijds is het doel de vitaliteit van alle mensen, organisaties en ecosystemen te versterken.
170 Geen cruisehaven.
Naar verwachting zal een definitieve beslissing over een nieuwe buitenhaven na de gemeenteraadsverkiezingen van 3 maart 2010 plaatsvinden.
171 Overlast toerisme en sportevenementen.
Het is onvermijdelijk dat in een belangrijke badplaats als Scheveningen evenmenten plaatsvinden die voor sommigen tot overlast leiden. Door een goede geleiding van het verkeer wordt geprobeerd dit zo veel mogelijk te voorkomen. De Zwolsestraat en de Houtrustweg vervullen daarbij de belangrijkste rol.De belangrijkste ingrepen in de verkeersinfrastructuur zijn voorzien voor de Houtrustweg. Zo moet de kruising met de President Kennedylaan (Houtrustbrug) worden aangepast om de doorstroming op de Internationale Ring/Noordwestelijke Hoofdroute te verbeteren.
172 Speelplekken veilig. 173 Aan het einde van de boulevard, gezicht zee - linkerzijde, kon je in de zomer niet wandelen zonder lastig gevallen te worden! Doe daar iets aan!
De grote dichtheid aan activiteiten brengt ook risico’s met zich mee die beperkt moeten worden. Dat kan alleen door maatregelen te treffen die structureel onveilige situaties duurzaam voorkomen. Dat betreft zowel sociale risico’s (criminaliteitsen overlastpreventie, leefbaarheid) als fysieke risico’s (brandveiligheid, externe veiligheid). Ook moeten de hulpdiensten onder optimale omstandigheden kunnen optreden als zich toch een incident voordoet. Sociale onveiligheid kan op meerdere manieren worden tegengegaan, o.a. door een goed inrichting van de openbare ruimte en door gericht toezicht door de politie. Bij de uitwerken van plannen voor Scheveningen, dus ook de Boulevard, wordt aan het eerste veel aandacht besteed.
174 Geluidsoverlast boulevard moet beperkt worden.
In Scheveningen-Bad zijn de openingstijden voor de horeca vrijgegeven. Hiermee hoopt de gemeente op meer mogelijkheden te scheppen voor de economische groei van de horeca en de aantrekkingskracht van Scheveningen-Bad als uitgaangsgelegenheid. In de rest van Scheveningen krijgt de horeca ruimte om zich te ontplooien maar worden vrije openingstijden niet toegestaan. Tevens is de boulevard natuurlijk dé plek bij uitstek voor grootschalige evenmenten die bij een badplaats horen. Een zekere mate van overlast is daarbij onvermijdelijk.
175 Duinlint verbreden.
Door de kwaliteitsimpuls van de groene zone van lijn 11 versterkt de gemeente de schakel in de verbinding tussen Westduinen en Oostduinen. Het groene karakter van de lijn 11-zone wordt tot aan de kust doorgetrokken. Op het gebied van verblijfsgroen en openbare ruimte is het voorstel om de tramroute naar zee (lijn 11) verder te vergroenen en te verbreden. Zo zal een groene en recreatieve ‘loper’ naar zee ontstaan. Deze groene zone is bestemd als uitloop voor de bewoners aan weerszijden, in Havenkwartier-Noord en Dorp. Dit mag overigens niet ten koste gaan van woningen.
176 Park met duinbegroeiing en speelplekken
De tramkeerlus van lijn 11 biedt voldoende ruimte om de skatebaan van de Badhuiskade/Havenkade onder te brengen. Ook wordt gedacht aan openbare playgrounds (Richard Krajicek Foundation) of trapveldjes (Cruyff Courts) langs de route van lijn 11. Over de precieze uitstraling en inrichting van het gebied zal met bewoners overlegd worden.
177 Bewoners van Kompasbuurt zeggen geen gebruik te maken van een park als er bosjes en strand in de buurt is. 178 Zeewindbestendige bomen, struiken, planten die passen bij strand en zee. 179 Zoveel mogelijk groen in HKN. 180 Op grond van milieudepot klein stadspark aanleggen met kinderspeelplaats.
Op het gebied van verblijfsgroen en openbare ruimte is het voorstel om de tramroute naar zee (lijn 11) verder te vergroenen en te verbreden. Zo zal een groene en recreatieve ‘loper’ naar zee ontstaan. Deze groene zone is bestemd als uitloop voor de bewoners aan weerszijden, in Havenkwartier-Noord en Dorp.
5. Natuur en landschap
181 Duinstructuur terug laten komen.
Groen wordt gekoesterd en de uitbreiding van groen is een ambitie en wordt in het masterplan gestimuleerd. Voor Havenkwartier Noord wordt de openbaar groen in de lijn 11-zone gecreeerd, vlakbij de Vissershavenstraat. Op het Norfolkterrein en aan het Zwarte Pad worden enkele nieuwbouwprojecten door duinstructuren versterkt. In Havenkwartier Noord wordt met de inrichting van de openbare ruimte de sterke relatie met de zee en het stoeren, dynamische karakter van Haven gelegd. Kunstmatige duinstructuren zullen hier echter niet in terugkomen.
6. Wonen voor Havenkwartier Noord 182 Tuinen niet noodzakelijk, wel goed buitenruimte/ binnentuinen, geen tuinen, maar terras/ balkon. 183 Huizen met binnentuin, hofjes, huizen met gemeenschappelijke binnentuin waar kinderen kunnen spelen. 184 Wanneer er in Haven gesloopt dient te worden, dan alleen als er een garantie is dat de bewoners terug mogen komen.
In Havenkwartier-Noord worden Kompasbuurt en Lindoduin herontwikkeld. Dat betekent op termijn de sloop van 500-600 gedateerde woningen, waarvoor even veel nieuwe moderne woningen terugkomen. Sloop is eveneens voorzien voor het gemeentelijk milieudepot (waarvoor een alternatieve locatie wordt gezocht) en de aangrenzende woningen aan de Hoekerstraat en Kompasstraat. De gemeente werkt positief samen met bewonersorganisaties en met woningcorporatie Vestia. Deze werkgroep zal bij de verdere ontwikkeling van het gebied een belangrijke rol blijven spelen. Daarbij zullen alle genoemde thema's aan de orde kunnen komen. Vestia heeft aangegeven een terugkeergarantie te willen geven voor heel Scheveningen, maar niet specifiek voor het Havenkwartier-Noord.
185 186 187 188 190 191 192 193 194
De huidige plannen voorzien voor een hogere bebouwing met vrijstaande appartementgebouwen op de huidige locatie van Hoog Lindoduin en de gemeentelijke sporthal. De hoogte van de nieuwbouw zal in principe niet boven het huidige Hoog Lindoduin uitkomen. Voor de Kompasbuurt wordt gestreefd naar compacte laagbouw met herkenbare elementen, zoals bijvoorbeeld de rode daken.
Rustig wonen; laagbouw in 3 à 4 woonlagen. Geen extra Lindoduin, extra woontoren Lindoduin. Hoogbouw met allure in Bad en Haven. Lindoduin moet weg. Wensen voor HKN: 3-4 woonlagen/ 6-8 woonlagen zijn in de samenspraakdiscussie afgewezen! Als Lindoduin gesloopt moet worden, dan als laag Lindoduin terug bouwen. Gevarieerd woningaanbod. Grotere woningen hoeven niet (is te duur). Toeristisch wonen in Bad/ Haven.
Er zijn verschillende doelgroepen waarop de woningen worden afgestemd. De herbouw in Havenkwartier-Noord is niet alleen bedoeld voor de huidige bewoners van Kompasbuurt en Hoog Lindoduin, maar ook voor nieuwe doelgroepen. Nieuwbouw is bestemd voor alle soorten bewoners, zoals jongeren, senioren, leden van de internationale gemeenschap, ‘empty nesters’ (werkende vijftigplussers zonder kinderen) en huishoudens met kinderen. Dat vraagt om variatie in woningtypes (van studio’s tot ruime appartementen en stadsvilla’s) en in oppervlakte en uitrusting. Er wordt veel aandacht besteed aan bruikbare buitenruimtes en voldoende bergruimte in en bij de woning. Parkeren gebeurt in daarvoor gebouwde parkeervoorzieningen of op eigen terrein, niet op straat.
195 Voorstel voor HKN; in de Kompasbuurt 252 sociale woningen slopen, zelfde aantal terugbouwen maar grootschaliger waarvan 40% sociaal.
Bij nieuwbouw voor de Kompasbuurt en Lindoduin wordt gekeken naar de totaalsom van de woningen. Van de nieuwbouw is circa 40 procent sociale woningbouw, ter compensatie van het lagere percentage (20 procent) op het Norfolkterrein. Bovendien sluit het beter aan op het gewenste sociale profiel van dit gebied. Het aantal woningen dat gesloopt gaat worden, wordt ook teruggebouwd.
196 De Kompasbuurt liever vandaag slopen dan over 10 jaar, erg verouderd en helemaal niet energiezuinig. 197 Sloop en nieuwbouw van het flatgebouw langs de zeekant tussen vuurtoren en tramkeerlus lijn 11 en de oude en kleine sociale woningbouw in de Kompasbuurt.
In Havenkwartier-Noord worden Kompasbuurt en Lindoduin herontwikkeld. Dat betekent op termijn de sloop van 500-600 gedateerde woningen, waarvoor even veel nieuwe moderne woningen terugkomen. De termijn is mede afhankelijk van de Vestia. Het genoemde flatgebouw wordt niet gesloopt.
7. Sfeer Ontvangen samenspraakreacties 198 199 200 201 202
Sfeer van de haven behouden; stoer, ruig, afwisselend. Kompasbuurt een maritieme, stoere sfeer. Historisch besef van haven en dorpse karakter. Parkje tegenover Den Haag centraal (open, zichtgroen, plein).
MP
Hoe verwerkt door de gemeente? De uitstraling van Scheveningen-Haven is stoer en dynamisch, maar intiem in de woongebieden ten zuiden en ten noorden van de havens. Langs de kades staan forse, gesegmenteerde gebouwen, met wat meer kleinschaligheid in het gebied erachter. Dit wordt in het masterplan doorgezet. Versterking van de visserij, met name op het Noordelijk Havenhoofd en het Schiereiland is een belangrijk uitgangspunt voor de gemeente. Het is absoluut niet de bedoeling alleen maar woningbouw te hebben, want een levendige en actieve haven is één van de karakteristieken van Scheveningen.
De sfeer van Haven probeert men om zeep te helpen door alleen maar aan wonen te denken en alle havengebonden bedrijvigheid om zeep te helpen. 8. Wilde ideeen 203 Vuur in de vuurtoren.
Vuur is door brandgevaar praktisch gezien niet mogelijk. De vuurtoren uit 1875 is momenteel onder leiding van vrijwilligers van Muzee toegankelijk. Versterking van de visserij, met name op het Noordelijk Havenhoofd en het Schiereiland is een belangrijk uitgangspunt voor de gemeente. Het is absoluut niet de bedoeling alleen maar woningbouw te hebben, want een levendige en actieve haven is één van de karakteristieken van Scheveningen.
204 Rode daken. 205 Een visserijkarakter.
De rode daken kunnen met name in het Havenkwartier Noord bij de nieuwbouw terug komen. De visserij blijft een belangrijke rol spelen in de haven.
206 Verhouding koop-(sociale) huur?
De gemeente hanteert ook in Scheveningen-kust als beleid voor nieuwbouw per stadsdeel een gemiddeld aandeel van 30 procent sociale woningbouw. In het middeldure en dure segment is de verhouding koop-huur flexibel, afhankelijk van de invulling per locatie en de ontwikkelingen op de woningmarkt. Van de nieuwbouw in Havenkwartier-Noord is circa 40 procent sociale woningbouw, ter compensatie van het lagere percentage (20 procent) op het Norfolkterrein.
207 Dilemma's: HKN; wie sociale woningbouw wil, dient hoogbouw goed te keuren.
Hogere bebouwing met vrijstaande appartementgebouwen keert terug op de huidige locatie van Hoog Lindoduin en de gemeentelijke sporthal. De hoogte van de nieuwbouw zal in principe niet boven het huidige Hoog Lindoduin uitkomen. De exacte hoogte is mede afhankelijk van het uitgangspunt dat even veel woningen worden teruggebouwd als er worden gesloopt. Hierbij wordt gekeken naar de totaalsom van de woningen in de Kompasbuurt en Hoog Lindoduin.
208 209 210 211 212
In Havenkwartier-Noord worden Kompasbuurt en Lindoduin herontwikkeld. Dat betekent op termijn de sloop van 500-600 gedateerde woningen, waarvoor even veel nieuwe moderne woningen terugkomen. Sloop is eveneens voorzien voor het gemeentelijk milieudepot (waarvoor een alternatieve locatie wordt gezocht) en de aangrenzende woningen aan de Hoekerstraat en Kompasstraat. De gemeente werkt positief samen met bewonersorganisaties en met woningcorporatie Vestia. De discussie gaat vooral over hoe de nieuwe wijk er uit gaat zien. De werkgroep zal bij de verdere ontwikkeling van het gebied een belangrijke rol blijven spelen. Over de termijn waarop het een en ander speelt is nog onduidelijk. Vestia heeft aangegeven voor de bewoners die moeten verhuizen een terugkeergarantie in Scheveningen te geven, maar niet specifiek voor Havenkwartier Noord. Dat wil natuurlijk niet zeggen dat er niemand terug kan keren! Dat hangt van het woningaanbod af (o.a. 40 procent sociaal) en persoonlijke wensen. Voor particuliere woningen in Havenkwartier neemt de gemeente geen bijzondere initatieven. Dit zal vooral afhangen van de wensen van de eigenaren.
9. Scheveningen is....
10. Vragen
Men wil er blijven wonen, wie kan wel en niet blijven? Doorstroming naar Duindorp mogelijk? Goede afstemming met ontwikkeling huizen. Zorg: waar gaan we heen? Angst voor verhuizen, graag info van Vestia.
De discussie gaat alleen over de Kompasbuurt, bewoners en bedrijven Korbootstraat/Treilerweg en aan de Zeekant blijven in onzekerheid zitten. 213 Het moet geen attractiedorp worden. 214 HKN hoort eerder bij Dorp dan bij Haven. 215 Eerst een goed verkeerssysteem, dan pas nieuwbouw.
Het Havenkwartier-Noord ligt tussen de Haven en Dorp in. Daarom zal in de nieuwe siuatie het gedeelte bij de haven een meer robuust en stoere uitstraling hebben, terwijl de Kompasbuurt de overgang vormt naar het kleinschalige karakter van Dorp. De Houtrustweg wordt in de toekomst de belangrijkste verbindingsroute voor Scheveningen-Haven. De mogelijkheid van een snelle tramverbinding naar het Norfolkterrein (door het verleggen van lijn 11) is afhankelijk van het vervoersaanbod. Een goede ontsluiting van Scheveningen-Haven is in grote mate afhankelijk van de realisering van belangrijke infrastructurele maatregelen buiten het masterplangebied in de komende jaren (Houtrustbrug, Internationale Ring, enzovoort). Het autoverkeer kan in ieder geval via de Houtrustweg, de Internationale Ring en de Hubertustunnel de A4, A13 of A44 bereiken. De Houtrustweg is wel gedimensioneerd op het zware vrachtverkeer van de toenmalige Norfolkline, zodat deze in principe veel verkeer kan verwerken.
216 De oorspronkelijk ideen van de bewoners van HKN zijn niet in de discussienota meegenomen; dit is niet aardig. 217 HKN Werkgroep is in samenspraak met Vestia en vertegenwoordigers van DSO, haar lange termijn visie aan het uitwerken.
Dat is juist, maar ze hebben wel een prominente plaats in het concept masterplan gekregen.
218 Particuliere eigenaren zijn verward over de gepresenteerde kaarten, is hun woning ook onderdeel van de plannen?
Het betreft in principe de woningen die eigendom zijn van Vestia. Daarnaast zijn er particuliere woningen betrokken die grenzen aan het milieudepot in de Vuurtorenstraat. Voor het overig particulier bezit zijn acties afhankelijk van de eigenaren, waarbij de gemeente faciliteert.
219 Alles mbt de haven wordt buiten de discussie gehouden, geen samenspraak. 220 De wijk Duindorp is buiten beschouwing gelaten en HKN wordt geheel afzonderlijk besproken.
Voor de ontwikkeling van het Norfolkterrein en het Noordelijk Havenhoofd heeft de gemeenteraad al eerder de Nota van Uitgangspunten voor de planontwikkeling van dit gebied aanvaard. Daar heeft toen ook samenspraak over plaatsgevonden. Voor Duindorp zijn eerder besluiten genomen over de herstructurering die reeds gedeeltelijk heeftb plaatsgevonden en in de komende jaren wordt afgerond. Deze plannen vallen binnen de plangrens van het masterplan en maken er dus onderdeel van uit, maar besluitvorming hierover heeft al plaatsgevonden.
221
Dit is gedeeltelijk waar, maar enkele foto's geven een overzicht van een breder gebied, inclusief HKN. Geen enkele foto in de folder mbt HKN heeft betrekking op het samenspraakgebied!
11. Mooi en lelijk in HKN 222 Mooiste plek zijn de drie restaurants aan de Haven. 223 Lelijk; de haven met uitzondering van de drie restaurants.
