TOERTIJDING vijf en dertigste jaargang nr. 3 September 2014

“TOERTIJDING” vijf en dertigste jaargang nr. 3 Orgaan T.C. de Tol Opgericht 12 januari 1979

September 2014

Aangesloten bij de N.T.F.U. Website: www.tcdetol.nl

Clubhuis: Recreatiepark Pitch & Putt De Star 51 te Leidschendam 070-3175653

BESTUUR Voorzitter

: Peter de Ruig [email protected]

+3115-2579801

Secretaris

: Albert van Ooyen [email protected]

+316-10327307

Penningmeester

: Gerard van Santen [email protected]

+316-29083778

Vrijwilligerscoördinatie

: Jeroen Veenma [email protected]

+316-22127494

Fietstochtencoördinator

: Cees vd Pijl [email protected]

+316-38573204

Redactie

: Ed Schrurs en Marcel le Cointre [email protected] +316-17930014

Ledenadministratie

: Henk Pijpers +316-24613191 [email protected]

Drukwerk

: Theo Duijzer

Rekeningnummer

: NL75 INGB 0000 570097 t.n.v. Toerclub De Tol, Voorburg

Correspondentieadres

: Secretariaat T.C. de Tol Overburgkade 78, 2275 XX Voorburg

Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen zonder bronvermelding.

+316-10416892

2

Van de voorzitter De vakantie van de meesten zit er weer op. Dat betekent weer aan de slag. Om na het werk de zinnen te verzetten én aan de conditie te werken, is het fietsen een uitstekende bezigheid. Op de zondagochtend is het dipje in de opkomst vanwege de vakanties ook zo goed als verdwenen. Zeer blij ben ik met de nieuwe leden die dit jaar onze club zijn komen versterken. Uiteraard hoop ik dat deze leden ook blij worden van het fietsen bij de Tol. Diverse leden van de A-groep fietsen ook op de dinsdagavond een rondje. Niet zo’n afstand als zondags, maar het tempo ligt dan wel een tandje hoger. Via een Whatsapp-groep wordt onderling gecommuniceerd. Misschien een idee voor de andere groepen om dit ook eens te proberen. Buienradar is een website/app waarop de weersverwachting kan worden bekeken. Prachtige techniek waarmee middels radarbeelden de in de omgeving aanwezige regenwolken zijn te volgen. Mijn enige bezwaar tegen dit moois is dat de voorspellingen ervoor kunnen zorgen dat men besluit om maar niet op de fiets te stappen. Dat is natuurlijk jammer. Want maar al te vaak valt het mee; dus niet naar beneden. In het ergste geval worden jij en je fiets nat, maar heb je toch lekker met een aantal mensen gefietst. Dus mijn advies: hecht niet een al te grote waarde aan de voorspellingen en kom lekker fietsen. Neem voor de zekerheid dan wel een regenjack mee; je moet de weergoden natuurlijk niet verzoeken. De AvondFietsVierDaagse is net achter de rug. Alle vrijwilligers die deze editie mogelijk hebben gemaakt wil ik hartelijk bedanken voor hun inzet. Zij hebben ervoor gezorgd dat de deelnemers de mooie routes hebben kunnen rijden. Van diverse deelnemers hoorde ik op de laatste avond de afscheidsgroet “tot volgend jaar maar weer”. Dit is een compliment voor alle vrijwilligers. Ook een woord van dank aan de sponsoren die weer leuke prijzen beschikbaar hebben gesteld voor de loterij. Van diverse deelnemers aan het afgelopen Tol-weekeinde hoorde ik dat het goed is verlopen. Mooie routes en een goed onderkomen. In het verslag verderop in de TT lees je er meer over. Aandacht voor fietsveiligheid is erg belangrijk. De oorzaak van ongevallen met de fiets kan divers zijn. In deze TT een artikel hierover van Marcel. Over een paar weken gaan we weer beginnen met de vossenjachten. Aan onze nieuwe leden, die dit fenomeen waarschijnlijk niet kennen, zou ik willen vragen om hieraan een paar keer deel te nemen. Wellicht ben je er dan voorgoed aan verslaafd. Peter de Ruig 3

Avond fiets 4 daagse In de week van 25 t/m 29 Augustus hebben we weer de avond fiets 4 daagse gehad. De start op de maandag was niet best met veel regen en wind, maar er zijn altijd mensen die komen ondanks het slechte weer. Helaas waren het voor het vele werk eigenlijk te weinig. De rest van de week was het weer beter en gelukkig ook meer deelnemers, maar niet zo veel als we hadden gehoopt. We hadden weer 5 dagen leuke en toch weer andere routes gemaakt, die de deelnemers weer met veel plezier hebben gefietst. Op de stempelpost stonden we weer met koffie en andere lekkere hapjes wat men toch waardeert. Langs deze weg wil ik ook alle en vele vrijwilligers die het ieder jaar mogelijk maken om het evenement te organiseren namens de TC de TOL hartelijk bedanken, want zonder uw hulp is het niet mogelijk. Ook de vele sponsors uit Leidschendam en Voorburg die zorgen dat er prijsjes na afloop iedere avond op de tafels stonden hartelijk dank. Voor iedere deelnemer hadden we van Rabobank een klemband voor de broek zodat deze niet bij de ketting komt en schoon blijft. En veel deelnemers kregen een bidon van Van Herwerden fietsen. Allen die iets hebben geschonken en/of gedaan nogmaals hartelijk bedankt. Teo van Est

Komende clubactiviteiten 7, 14, 21 en 28 september — Clubtocht 5 oktober — Sluitingstocht (dikke banden) 12 oktober — Eerste Vossenjacht. Tijdens de sluitingstocht zullen de uitzetters ingedeeld worden. Overige data vossenjachten: 26 okt., 9 en 23 nov., 7 en 21 dec., 11 en 25 jan 2015, 8 en 22 feb. en 2 mrt Meer informatie over de clubactiviteiten zal op de website worden geplaatst. 4

5

Tolweekend Vrijdag 15 augustus is het dan zo ver, we gaan met 30 Tolleden naar hotel Braams in Gieten (Drente). Om half acht moesten we verzamelen bij Pitch en Putt, terwijl het regende met pijpenstelen. Iedereen was mooi op tijd, zodat we om 8 uur konden vertrekken. Naar mate we dichter bij Gieten kwamen werd het weer ook beter. Om elf uur kwamen we aan bij hotel Braams en werden we ontvangen met koffie en taart. Nadat de taart en koffie waren genuttigd zijn we gaan fietsen richting Borger, met een tussenstop in het dorpje Amen. Daar was een bruin café en nuttigden we een drankje, appelgebak of een broodje bal. Daar kwamen ook de C en D groep, heel gezellig en goed gepland door de uitzetters. Om 4 uur waren we terug in het hotel en wilden we aan het bier, maar helaas de bierpomp was defect, balen. Toen zijn we eerst de kamer maar op gaan zoeken en de bagage daar geplaatst. De bierpomp is ondertussen gemaakt en wij kunnen aanvallen. Dat hebben we dus ook gedaan. Na heerlijk gepimpeld te hebben zijn wij ons gaan opknappen voor het diner. Het is een drie gangen diner die heerlijk smaakte. Wijn, bier of een ander drankje erbij en de gezelligheid vierde hoogtij. Toen aan de koffie en natafelen, daarna ging een ieder doen waar hij of zij zin in hadden. De één ging kaarten de ander ging wandelen en er waren een paar die een kroegje gingen op zoeken. Gezellig met wat Drentenaren ouwehoeren en een biertje drinken. Zaterdag stond het ontbijt om half negen gepland, en iedereen had wel trek want ze waren ruim op tijd beneden. Het ontbijt is ontzettend goed en er is ruim voldoende voor een ieder om het maagje te vullen. Half tien startten we de tocht voor zaterdag en het ging nu richting het mooiste dorp van Drenthe, Odoorn. Daar hebben we geluncht en vervolgden de tocht door de bossen van Drenthe. Na 85km kwamen we weer bij het hotel aan, en gingen aan de bar hangen Ook de C en de D groep arriveerden weer. Konden wij mooi onze ervaring uitwisselen van de mooie tocht. De C groep had een paar lekke banden en de D groep had een eindsprint ingezet om de loslopende koeien voor te blijven. Iedereen had genoten van een mooie tocht. 6

Om zeven uur weer een heerlijk diner en daarna het bekende ritueel “alles mag niets moet”. Zondag zouden we een rondje van 65km maken en is de planning dat we om half één terug moeten zijn. De tocht ging naar Zuidlaren en daar kwamen we de C en D groep bij de koffie weer tegen, het was gelijk lekker druk daar. Na de koffie door de bossen en mooie hunebedden en ploeteren tegen de wind kwamen we op tijd bij het hotel aan. Wij konden nog even op een paar kamers douchen. Mart en Arnold plaatsten de fietsen inmiddels met hulp van wat leden op de aanhangers. Wij hebben een ontzettend leuk weekend gehad met een goed en gastvrij hotel en de kamers waren naar ieders zin. Wil ik nog bedanken de route uitzetters Els en Sonja, die ons de mooie plekjes van Drenthe lieten zien. Iedereen heeft genoten van dit weekend. Volgend jaar weer, maar dan zoeken we het wat dichter bij huis en hopen dat er nog meer leden meegaan. Theo en Mart

7

NTFU congres 2014 Op 24 mei bezochten wij het NTTU congres op Papendal bij Arnhem. Het bleek een interessante bijeenkomst waarvoor zich ongeveer 170 personen hadden aangemeld. Als eerste werden de Scan and Go prijzen uitgereikt, dat is de naam voor tochten waarbij je een chip meeneemt en je verder geen papieren hoeft in te vullen. Wie het vaakst meedeed was winnaar. De eerste prijzen gingen bij zowel de mannen als de vrouwen naar fietsers die vorig jaar meer dan 50 tochten hadden afgelegd. Dit lijkt op een verslaving. In een plenaire lezing werd door middel van een paneldiscussie reclame gemaakt voor de opleiding als instructeur; er zijn er vorig jaar meer dan 150 opgeleid. In het panel spraken mensen uit Assen en Borne die de opleiding hadden gevolgd en die lid waren van grote toerclubs. Met behulp van de instructeurs kunnen vooral jongeren worden benaderd en de club uit Assen was daarin zo succesvol dat ze een ledenstop hadden overwogen. Het is duidelijk dat de NTFU vindt dat elke club minstens één instructeur moet hebben. Jammer genoeg kwam niet aan de orde wat zo’n instructeur dan doet. Het leek ons vooral iets voor mountainbikers.

In de workshop vermarkten van je vereniging kwam de voorzitter van “Het Snelle Wiel” uit Bladel aan het woord. Zij zijn in ongeveer 10 jaar tijd van een club met een schuld van 100.000 gulden veranderd in een club met een eigen wielerbaan van 1.200 meter en een clubhuis. Zij zijn in 2012 fietsclub van het jaar geworden. Dit vereiste natuurlijk wel een enorme inzet van veel mensen en elk lid kreeg voor toegelaten te worden dan ook een intake gesprek, waarin duidelijk gemaakt werd dat je ook iets voor de club moest doen. De voorzitter legde de nadruk op het hebben en onderhouden van een goed netwerk bij de pers, de gemeente en de sponsoren. Verder moest je een goede visie hebben en deze ook uitdragen en vasthouden. De workshop eten en drinken op de fiets werd gegeven door iemand van het bedrijf “DUURSPORT.nl sportvoeding”. Er valt over dit onderwerp natuurlijk heel veel te zeggen en dat gebeurde dan ook. Je moet het hebben van veel drinken en snel beschikbare koolhydraten. De avond voor het fietsen koolhydraat rijk eten; rijst scoorde hierbij hoger dan pasta. Als ontbijt werden corn flakes aanbevolen en tijdens het fietsen witbrood, krentenbollen en beta-alanine, dat gaat met histamine een verbinding aan, waardoor je minder snel verzuurt. Na het fietsen magere kwark als eiwitbron. Het congres was zeker de moeite waard. Jammer was het dat geen hand-outs werden uitgedeeld en ook geen papier om aantekeningen op te maken. Misschien kunnen we nog iets op internet vinden. Een paar van bovenstaande punten zijn in ieder geval een discussie waard binnen de vereniging. Albert van Ooyen en Cees van der Pijl

8

Geopend: Di-Wo-Do-Vr: 07.30– 17.30 uur Za: 07.30– 16.00 uur Maandag gesloten

9

Vierdaagse Almelo We hoorden van wat leden van de Tol om in juni de vierdaagse van Almelo te gaan fietsen. Het leek ons leuk om aan te sluiten bij deze groep. Ze hadden overnachting geboekt bij een boerencamping De Boderie in Albergen. De meeste gingen of met de Camper of Caravan. Er waren ook huisjes te huur dus bij gebrek aan caravan of camper hebben wij die geboekt. Er was geen douche in het huisje, dat was 10 meter er vandaan, gelukkig wel wc. Eikels die we zijn (Theo, Brutus en Lyda) zijn wij vooraf toch maar even gaan kijken waar we in terecht zouden komen. We kwamen daar aan en het bleek dat het om een omgebouwde kippenschuur ging waar 6 appartementen zijn geplaatst. Het zag er best wel goed uit. Een ruime huiskamer, grote slaapkamer en nog een slaapkamer met bedstee en 2 stapelbedden, ruimte zat dus voor 4 personen.

Zaterdag 26 juli kwamen wij daar aan en het regende. We hebben de bagage in het huisje gezet en een drankje in het restaurantje gedronken. Het werd wat droger en toen kwamen de andere Tolleden aan. Mart en Berna, Eric en Delia. Ans en Piet, Anky en Arnold en Wim en Joke. Een gezellig gezelschap. Ze houden allemaal van spelletjes spelen, van kaarten, blokken gooien en Jeu de Boules. Zondags kwamen Paul en Margriet nog aan en maandag Ton en Gerda. We hebben veel gelachen mooi gefietst en veel gedronken. Het was alleen jammer dat de route niet gepijld was. Nu waren we aan Mart overgeleverd want die zou de route lezen. We kregen van Mart altijd een extraatje van 5km. Maar dat maakt niet uit we hebben heel mooi weer gehad. Brutus heeft weer een hoop nieuwe vrienden gemaakt en had het ook erg naar zijn zin.

10

We hebben een ontzettende leuke week gehad en het is zeker voor herhaling vatbaar. (zal dan niet alle spelletjes gaan winnen). Theo

11

Specialist in:    

verf behang kunstschilderen creatieve materialen

Damlaan 56 070-3270171

12

13

Jubileumfeest 35 jarig bestaan TC de Tol Om het 35 jarig bestaan te vieren van Toerclub de Tol werd besloten een feestavond te organiseren. Jeroen nam de organisatie op zich en ging aan de slag. Een heus draaiboek kwam op de plank. De invulling van de avond en de benodigde voorafgaande werkzaamheden werden daarin beschreven en verdeeld onder de bestuursleden. Albert mocht de leden uitnodigen voor hun clubfeestje en de aanmeldingen bijhouden. In totaal mocht hij 49 aanmeldingen noteren. Het programma van de avond was vooraf niet bekend gemaakt. Ruim voor de aanvangstijd meldden de eerste gasten zich al. Dol op feesten, enorme trek of ……….? Gelukkig kwam niet iedereen op het zelfde tijdstip binnen, zodat Peter de kans kreeg om iedereen persoonlijk welkom te heten. Tijdens de ontvangst draaide twee filmpjes van Henk welke in de vorige eeuw waren gemaakt van een clubweekeinde op de camping en een tourrit. Leuk om te zien dat mensen na zoveel jaar, ondanks de fysieke veranderingen (omvang en beharing), nog goed te herkennen zijn. Toen iedereen eenmaal binnen was volgde een korte toespraak van de voorzitter. Hierin werd een korte terugblik op de clubgeschiedenis gegeven. Ook werden Teo en Marcel bedankt voor de hun jarenlange inzet binnen het bestuur. Marcel als penningsmeester en vervolgens secretaris. Teo heeft een clubrecord gevestigd door negen jaar de voorzittershamer vast te houden. Ook Greet kreeg een woord van dank (plus zoenen en bloemen) voor het werk dat zij tijdens Teo´s voorzitterschap voor de club heeft verricht. Tot slot werd de wens uitgesproken dat de club een mooie toekomst krijgt en dat de leden vele zonnige kilometers mogen maken. Ter afsluiting van de opening van het feest werd het met elkaar een glas met bubbels geheven op onze club. Vervolgens het startsein voor de barbecue. Binnen was een buffet klaargezet. Het was geen stralend zomerweer, maar toch was het mogelijk om buiten bij de barbecue de sateetjes, worstjes en hamburgers op te halen en deze aan de sta-tafels buiten naar binnen te werken. Zo rond half negen begon de clubquiz. Hiervoor was BL´er Jeroen Smits uitgenodigd als quizmaster. De aanwezigen mochten allemaal een kaartje trekken. De kleur van het getrokken kaartje bepaalde in welke van de vijf teams men was ingedeeld; rood, groen, blauw, geel of zwart. De quizvragen werden door Jeroen Smits, aan de hand van een diavoorstelling, gepresenteerd. De 14

eerste vragen waren duidelijk niet al te moeilijk. Binnen elk team was genoeg kennis van de clubgeschiedenis aanwezig om het juiste antwoord te geven. Iedere teamcaptain mocht dit antwoord middels een bordje presenteren aan de quizmaster. Daarna kwamen er vragen die aanleiding gaven tot discussie. De deskundigen in de zaal waren het niet altijd eens met het juiste antwoord. Met name de vraag over balhoofdlagers liep niet op rolletjes. Hilariteit alom. De verhitte strijd ging op het laatst nog tussen twee teams. Een extra bonusvraag moest er aan te pas komen om het winnende team aan te wijzen. Dit werd team geel. Na de quiz werd nog wat gedronken en zo rond half elf namen de laatste feestgangers afscheid. Er moest de volgende ochtend natuurlijk weer een clubrit gereden worden. Op naar het volgende jubileumfeest, maar tot die tijd eerst nog wat fietsen.

15

16

Groep

Snelheid

Afstand

A

27 - 30 km/u

80 – 110 km

B

25 – 27 km/u

80 - 100 km

C

21 – 24 km/u

60 - 80 km

D

20 – 21 km/u

40 - 60 km

E

15 – 18 km/u

35 - 45 km

Clubtochten worden gereden achter voorrijders, afstanden en snelheden zijn indicaties. Het motto is ‘samen uit, samen thuis’, niemand wordt alleen gelaten

Clubtochten starten vanuit het clubhuis

17

Onderzoek fietsbotsingen Analyse van fiets-fiets botsingen, in het bijzonder met betrokkenheid van wielrenners Huib Valkenberg, Uitgegeven door VeiligheidNL, april 2014

Conclusies

De vraagstellingen bij dit onderzoek waren:  Is er sprake van toenemende overlast van (groepen) wielrenners op de Nederlandse wegen, en met name fietspaden, en waardoor wordt dit precies veroorzaakt?  Wat zijn de oorzaken van ongevallen tussen fietsers onderling, waarbij wielrenners zijn betrokken?  Hoe is de toename van het aantal wielrenners dat op de SEH-afdeling verschijnt te verklaren, en hangt dit samen met mogelijk toenemende overlast van wielrenners?

18

De belangrijkste conclusies zijn:  Veel wielrenners vinden dat hun gedrag op de weg en op het fietspad verbetering behoeft, maar de schuld van aanrijdingen met fietsers ligt volgens hen toch meestal bij de fietser. Het onaangepast gedrag van wielrenners is daarbij volgens hen zelf in de laatste jaren niet toegenomen.  (SEH-behandelingen naar aanleiding van) botsingen tussen allerlei typen fietsers lijken de laatste jaren toe te nemen, en relatief veel sterker dan andere typen fietsongevallen. Het grootste probleem daarbij is zeker niet de botsingen tussen fietsers en wielrenners. Aanrijdingen tussen wielrenners onderling, maar vooral tussen gewone fietsers onderling, komen veel meer voor.  Het aantal wielerblessures op de SEH-afdeling is fors gestegen: vooral fracturen, schouder- en hoofdblessures komen veel meer voor. Daarmee lijkt ook de gemiddelde ernst van de letsels toe te nemen. De achterliggende oorzaak van deze relatief sterke stijging is niet eenvoudig uit de data te achterhalen. Mogelijk is er een verband met toenemende drukte die tot meer botsingen leidt, of met weersomstandigheden. Implicaties

‘Asociaal’ rijgedrag Het aantal botsingen tussen fietsers en wielrenners lijkt een marginaal probleem, wanneer het vergeleken wordt met aanrijdingen tussen fietsers onderling, en wielrenners onderling. Toch lijken wielrenners zich ervan bewust lang niet altijd voldoende rekening te houden met andere fietsers. Opvallend is vervolgens wel dat ze “asociaal rijgedrag” niet onder de belangrijke oorzaken van het ontstaan van ongevallen benoemen. Toch meenden zij dat in 51% van de (bijna-)ongevallen sprake was van onvoldoende rekening houden met anderen door de wielrenner zelf of de fietser, maar dat was vooral te wijten aan de fietser. Drukte De toename van het aantal botsingen kan een indicatie zijn voor toenemende drukte op fietspaden. Opvallend is bijvoorbeeld dat van de (bijna-)ongevallen die de ondervraagde wielrenners in hoofdstuk 2 rapporteren, er ruim twee derde plaatsvond op een fietspad. Dat lijkt relatief veel, en wijst in de richting van mogelijke drukte of andere fietspad-gerelateerde problemen. Andere aanwijzingen hiervoor komen o.a. van de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV), die aantonen dat het fietsgebruik de laatste jaren is gestegen, vooral bij 55-plussers, mede doordat de overheid fietsen stimuleert in het kader van gezondheidsbevordering. Statline van het CBS toont gegevens die aantonen dat het totaal aantal gefietste kilometers in Nederland (alle fietstypen) in de periode 2010-2012 is toegenomen van 13,7 miljard in 2010 tot 14,8 miljard in 2012. 19

Stijging van SEH-behandelingen bij wielrenners wordt niet verklaard door een toenemend aantal uren wielrennen (zie hoofdstuk 4), maar het is voorstelbaar dat een toename van het aantal uren dat Nederlanders op een gewone fiets zitten een effect heeft op het aantal wielerongevallen, en dan met name via toenemende drukte op de weg of op fietspaden. Het is goed denkbaar dat drukkere fietspaden sneller leiden tot ongevallen, en dit effect wordt wellicht nog extra uitvergroot door de snelheidsverschillen tussen gewone fietsers en wielrenners. Onderzoek toont aan dat snelheidsverschillen tussen verschillende weggebruikers een belangrijke factor vormen in het ontstaan van ongevallen. Groepen Of het fietsen in groepen toeneemt, en of dit een probleem is, is uit de ongevalstoedrachten meestal niet op te maken. Wel wordt aangenomen dat er de laatste jaren steeds meer wielrenners deelnemen aan toerfietstochten. De drukte die deze, massaal bezochte, toertochten oplevert kan leiden tot meer fietsongevallen. Ook is het mogelijk dat deze tochten een groter aantal relatief onervaren wielrenners trekken, die een groter risico lopen op een ongeval. Representatief onderzoek om dit aan te tonen is er nog niet.

Overige factoren Naast redenen als drukte op de fietspaden of verminderd rekening houden met anderen, zijn ook zaken als toenemend gebruik van apparaten op de fiets (smartphones, mp3-spelers) volgens deskundigen een oorzaak van ongevallen. Volgens de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) is de kans op een ongeval op de fiets 1,4 keer groter wanneer jongeren een smartphone, muziekspeler of iets dergelijks gebruiken (Hoekstra et al., 2013). Ook toenemende populariteit van smartphone Apps zoals Strava, waarbij voor bepaalde trajecten fietsrecords kunnen worden bijgehouden en vergeleken met anderen, kan voor gevaarlijke situaties zorgen. Er gaan steeds meer geluiden op dat dit leidt tot te hard rijden op plekken waar dit niet veilig is. Anderen zeggen daarentegen dat een App zelf niet kan leiden tot gevaarlijke situaties, maar dat te allen tijde de gebruiker/fietser degene is die onveilige situaties uiteindelijk veroorzaakt. Al met al zou gezegd kunnen worden dat de problemen met fietsongevallen niet gerelateerd zijn aan het type fietsongeval (fiets-fiets, fiets-wielrenner, wielerblessures) maar er meer algemene (gedrags)problemen aan ten grondslag liggen, zoals te drukke fietspaden, onoplettendheid, onvoldoende rekening houden met medeweggebruikers, e.d. Ook kan op basis van deze resultaten niet vastgesteld worden dat de schuld van toenemend aantal botsingen ligt bij de fietser, dan wel bij de wielrenner. 20

Aanbevelingen Maatregelen Mogelijk is de toename van botsingen tussen verschillende typen fietsers een gevolg van toenemende drukte op fietspaden. Verbreding/verbetering van fietspaden kan een oplossing hiervoor bieden. Zeker op mooie dagen kan drukte tot veel aanrijdingen leiden. Het scheiden van fietsers en wielrenners is een verbetering die botsingen kan voorkomen. De door de ANWB geopperde suggestie om wielrenners daarom te sommeren op mooie dagen niet te gaan fietsen is begrijpelijk, maar niet erg praktisch, aangezien dat ook voor wielrenners de mooiste dagen zijn om te fietsen. De mogelijkheid om wielrenners niet meer op een fietspad toe te laten, maar naar de rijweg te verbannen - zoals eerder met brommers is gebeurd - is wellicht een oplossing voor drukte en botsingen op fietspaden, maar zal mogelijk leiden tot een toename van de - vaak veel ernstigere - botsingen tussen wielrenners en auto’s. Een betere oplossing zou zijn om voor het snellere fietsverkeer aparte fietspaden (‘fietssnelwegen’) aan te leggen.

Ruim drie op de tien gerapporteerde (bijna-)aanrijdingen tussen fietsers en wielrenners vond plaats binnen de bebouwde kom. Dat lijkt veel, gezien het feit dat wielrenners waarschijnlijk veel meer dan 68% van hun route buiten de bebouwde kom rijden. Rondfietspaden en andere infrastructurele maatregelen rond dorpen en steden kunnen hiervoor een oplossing bieden. Wielrenners zelf kunnen het risico beperken door zo weinig mogelijk kilometers binnen de bebouwde kom te maken. Gedragsverandering onder wielrenners is in ieder geval een belangrijke factor, gezien ook de kritische houding van wielrenners t.o.v. hun eigen rijgedrag. Snelheid minderen in de bebouwde kom, en beter opletten op andere weggebruikers, verhoogt al snel de veiligheid; buiten de bebouwde kom kan de snelheid weer omhoog. De observatie dat in meer dan de helft van de (bijna-)ongevallen ‘onoplettendheid’ de belangrijkste oorzaak was, geeft ook al aan dat gedrag een belangrijke factor is, waarbij gedragsverandering kan leiden tot een afname van het aantal ongevallen. Een dergelijke gedragsverandering is overigens ook een mogelijk alternatief om ervoor te zorgen dat gewone fietsers minder ongevallen krijgen of veroorzaken (grote groepen, gebruik van apparatuur). Zoals hiervoor al geconcludeerd is ook het groot aantal fiets-fiets botsingen tussen gewone fietsers een probleem. Daarbij komt dat de ondervraagde wielrenners aangaven dat onoplettendheid of inschattingsfouten van de andere fietsers belangrijke oorzaken van (bijna-)aanrijdingen vormen. 21

De belangrijkste conclusie lijkt te zijn dat het voor alle typen fietsers aan te bevelen is iets meer rekening te houden met de toegenomen drukte op wegen en fietspaden, met snelheidsverschillen, en de opmerkzaamheid te vergroten door bijvoorbeeld gebruik van apparatuur op de fiets te beperken. Verder onderzoek Een aantal specifieke factoren die een rol spelen in de toename van fiets/ wielerongevallen konden met de gegevens in dit onderzoek niet oorzakelijk aan het ontstaan van ongevallen gekoppeld worden. Een aantal onderzoeksvragen hebben verder onderzoek nodig om beantwoord te worden. Een belangrijke aanvulling op dit onderzoek is de mening van gewone fietsers over gedrag van wielrenners en het ontstaan van (bijna-)ongevallen. Hier is voor dit moment alleen de visie van de wielrenners gevraagd/ weergegeven. Ook specifiekere vragen die in dit onderzoek naar voren kwamen, zoals naar drukte op fietspaden, of de problemen van wielrennen in grote groepen wachten op antwoord. Zowel de mening hierover van fietsers als van wielrenners is informatief. De eventuele samenhang tussen toename van het aantal botsingen en toename van ernstigere letsels (i.i.g. bij wielrenners) moet nader onderzocht worden. In de analyses werd geconstateerd dat aanrijdingen tussen gewone fietsers wellicht een groter probleem is dan aanrijdingen waar wielrenners bij betrokken waren. Verder onderzoek zou duidelijk moeten maken hoe deze fietsongevallen ontstaan. Waar dit is (binnen of buiten bebouwde kom, op fietspaden), wie dit zijn (bijv. voornamelijk scholieren, ouderen), of dit om groepen gaat of individuen, etc. In hoeverre speelt hier asociaal gedrag een rol?

22

23

24

Verslag buitentocht 2014. Op woensdag 13 augustus jl. was weer de jaarlijkse fietstocht buiten de regio en wel in de provincie Gelderland de Linge tocht. Op de dag dat de berichtgeving over de buitentocht aan de Schuitefietsers werd uitgereikt was de inschrijving al binnen een half uur volgeboekt. Op die woensdag meldden zich om negen uur de 29 deelnemers en de 5 begeleiders in het wijk- en dienstencentrum de Oranjehoek in Voorburg om daarna de fietsen aan te bieden voor vervoer. Om half tien werd er vertrokken naar Gorinchem en was het een ware uittocht van auto’s. Precies volgens het “spoorboekje” werd er om half elf gestart en was er na 3½ km een 1e stop voor een koffiepauze bij een petit-restaurant waar we vanaf het terras een fraai uitzicht hadden op de Waal. Na een half uur vertrokken we weer via de Waterpoort en was er na 19 km een 2 e stop voor een drinkpauze in Heukelum (Parel aan de Linge) met een mooi uitzicht op de rivier. Daarna staken we met een veerpontje de Linge over om verder te fietsen door een idyllisch en prachtig landschap met veel fruitboomgaarden en maisvelden. En wat een serene rust in de dorpjes waar we doorheen fietsten! Na 30 km was in Leerdam een 3 e stop waar op een zonnig terras aan de Linge een prima lunch werd gebruikt. Na een uur stapten we weer op de fiets en was er aan de Lingewal in Heukelum nog een 4 e stop voor een korte drinkpauze. Na 52 km bereikten we weer het parkeerterrein in Gorinchem en konden de fietsen op- en ingeladen worden voor de terugreis. Daarna liepen we naar het uitstekende wokrestaurant waar een ieder de heerlijke gerechten goed deed smaken. Om 20:00 uur werd er dan vertrokken naar Voorburg en iedereen moe maar voldaan huiswaarts ging. Een prachtige route over smalle fietspaadjes en weggetjes, dijkjes op en af, een zonnige en zeer geslaagde dag waarop de weergoden ons goed gezind waren. Tot slot wil ik de chauffeurs en het begeleidingsteam bedanken voor de inzet en de deelnemers voor hun gezelligheid! Cees van der Togt coördinator / begeleider 55+ Schuitefietsers.

25

Fietsvakantie Mallorca PV ANWB april/mei 2014 Ik fiets nog niet zo lang, ik weet nog dat ik de eerste keer (twee jaar geleden) met de fietsclub naar Limburg ging. Ik moest afstappen op de Eyserenbosweg. In het westen waar ik woon zijn geen heuvels of klimmetjes waar ik kon oefenen. Alleen maar wind mee of wind tegen. Vorig jaar kreeg ik te horen dat de Fietsclub naar Mallorca ging. Tijdens de spinning lessen bij de ANWB maakten Peter (secretaris) en Jacques (voorzitter) mij enthousiast en nieuwsgierig, zeker nadat ik vorig jaar de Mergelheuvelland 2 daagse (MH2D) had gefietst. Ik heb niet het figuur van een klimmer en zoals je boven hebt kunnen lezen wil ik zeker niet beweren dat ik kan klimmen maar dat neemt niet weg dat ik het wel leuk vind. Ik had totaal geen idee of ik de klimmetjes wel kon volhouden. In Limburg fietsen begon ik steeds leuker te vinden maar Limburg en Mallorca is een verschil. Een week voor vertrek 2e paasdag heeft Lucienne besloten om mee te gaan. Met mijn overtuigingskracht, in de vorm van een glas wijn, heb ik haar kunnen overhalen. Voor ons allebei was dit een leuke verrassing en ik hoop voor de rest ook. Aangekomen in het hotel gingen we de fietsen ophalen, wat ik hier meemaakte was een totale verrassing die behoorlijk op mijn en onze lachspieren werkte. Fred Rompelberg (FR), een Limburger die in 1995 een snelheidsrecord heeft gehaald op de fiets, die op een fiets tussen de fietskelder annex werkplaats en de winkel op en neer aan het fietsen was met een megafoon, zeggen en schrijven is de afstand ongeveer 50 meter. Met de megafoon in zijn hand was hij continu aan het tetteren wie waar en wanneer moest verzamelen zelfs in de winkel toen hij ons aan het toespreken was vond hij het nodig om de megafoon te gebruiken. Achteraf leverde dit bij onze groep hilarische taferelen op, de begeleiders van FR die er soms ook bij waren moesten hier dan ook hartelijk om lachen. Ik weet alleen niet of Jacques zo blij was met die roeptoeter. Volgens mij weet het hele eiland nu wie Jacques van ’t Riet is! Hieronder volgt een kleine samenvatting van de routes die ik c.q. wij gemaakt hebben. Enfin maandag om 14:00 uur gingen we fietsen onder begeleiding van twee begeleiders van FR. Het was een leuke vlakke tocht van ongeveer 44 km maar tijdens de tocht bleek al snel dat de groep te groot was, dit kwam de verkeersveiligheid niet ten goede. Na de rit is besloten de groep de komende dagen te splitsen. 26

Dinsdag, de volgende dag had één groep een begeleider van FR en bij de andere groep waren Aad en Hans benoemd tot Wegkapiteins. Het was een mooie route met leuke klimmetjes al met al was ik erg tevreden over mijn prestatie van deze dag. Woensdag, ben ik met Lucienne gaan fietsen, tijdens de koffiestop in Cala Pi kwamen we de andere groepen ook tegen. Toen wij onze eerste koffie kregen gingen de andere groepen weg. Hier hebben wij nog een paar foto’s gemaakt van de natuur en de uitzichten op zee en de rotsen die op deze locatie erg mooi waren. Na de koffie zijn we naar Lluchmayor gereden. Hierna gingen we richting het hotel. Donderdag, gingen we eerst naar Deia met begeleider Dieter van FR. Dit was een erg mooie rit en klim met een hele mooie afdaling waar we lekker vanaf konden knallen. Na de koffie in Port de Soller was de laatste klim van de dag Colle de Soller. Op de top was Playa de Palma goed te overzien. Hier kon ik minder snel afdalen in verband met de haarspeldbochten. Op weg naar het hotel was er een stuk van vier kilometer waar Dieter ons de vrije hand gaf, hier konden we zien welk haantje de beste benen had. Vrijdag, was het een relatief vlakke etappe met één klimmetje die we dinsdag ook hadden gefietst, Santuari de Cura. Hierna hebben we in Porreres koffie gedronken. Na de koffie reden we richting het hotel, ook hier was een mooie weg met glooiende stukken van 11 km waar we het testosteron de vrije loop konden laten gaan. Nabij het hotel gingen we met z’n allen een biertje halen op de mooie tochten en de goede afloop zonder valpartijen. Zaterdag was het een rustdag waarbij iedereen zijn gang kon gaan. Ik kijk terug op een mooie vakantie. Er is veel gelachen waarbij FR vaak op de hak werd genomen. Mijn complimenten aan de groep omdat wij (Lucienne en ik) hartelijk werden ontvangen en zonder moeite werden opgenomen. Bij mijn weten is er geen onvertogen woord gevallen. Dit was mijns inziens ook niet mogelijk want alles was tot in de puntjes geregeld. Op het hotel, het eten, de fietsen en het eiland was niets aan te merken. Ik wil twee mensen speciaal bedanken voor het regelen en het verzorgen van de vakantie en dat zijn Peter Turk en Jacques van ’t Riet. Er zal regelmatig een glimlach op mijn gezicht verschijnen als ik het shirtje van FR uit de kast trek om te gaan fietsen. Frank Beusekamp Redactie: Frank heeft bovenstaand verslag geschreven naar aanleiding van een fietsvakantie met de personeelsvereniging van zijn werkgever. 27

28

29

Verjaardagen 1-sep 6-sep 7-sep 15-sep 5-okt 6-okt 10-okt 19-okt 24-okt 30-okt 4-nov 4-nov 10-nov 12-nov 15-nov 16-nov 21-nov 21-nov 28-nov 29-nov 2-dec 2-dec 3-dec 5-dec 10-dec 13-dec 13-dec 18-dec 19-dec 24-dec 26-dec

Yolanda Knijnenburg Herman Pasché Berna 'T Hart Ed Schrurs Jan van Haastrecht Cock van Rijn Klaas Osinga Theo Verschuur Martin Miog Wiel Kelleter Mart 'T Hart Ton van der Lubbe Mike Tenholter Johan de Groot Hans van Noort Anton Remmerswaal Cees van der Pijl Paul Deen Sjef Kok Sonja Beijer Eric Hooijmans Leo Förster Henk Pijpers Gerda van der Lubbe Willem van der Kolk Ida Duijndam Angelique van Veldhoven Hans van Dorp Marcel van de Langkruis J. Roos Anky Weerdenburg

30

Aanmelden voor lidmaatschap Dit krijgt u voor uw lidmaatschap: 1. 2. 3. 4. 5. 6.

*  

Gratis deelname aan de tochten van deze gezellige vereniging. Tegen laag tarief deelname aan de andere Ntfu toertochten. Zes maal per jaar Fietssport Magazine van de Ntfu. NTFU-kalender (voorheen TEP), alle NTFU toerfietstochten in Nederland. Periode Maart t/m Februari. Verzekering tegen aansprakelijkheid en ongevallen tijdens georganiseerde tochten. Viermaal per jaar ons clubblad “de ToerTijding”. Het lidmaatschapsgeld bedraagt voor 2014 Hoofdlid incl. afdracht NTFU € 45,Gezinslid idem € 37,Dubbellid idem € 14,-

Ondergetekende wil lid worden van Toerclub De Tol. Naam en voorletters:.............................................................(M/V) Voornaam:........................................................................................ Geboortedatum:............................................................................... Adres:.............................................................................................. Postcode en Woonplaats:............................................................... Telefoonnummer:..................................../ mobiel........................... Banknummer: (IBAN)…………………………….............................. Aanmelding bij voorkeur via internet www.tcdetol.nl Gewenste ingangsdatum:…………………… Handtekening:……………………………………. Adres ledenadministratie Tc de Tol: Henk Pijpers Kastanjelaan 20, 2282hw Rijswijk. tel 070-3995152 [email protected] 31

32