Toelichting Eneco voetafdruk 2012 Eneco’s duurzame strategie biedt de beste garantie voor de toekomst. Zowel bedrijfseconomisch, maatschappelijk als ecologisch. Wij zijn één van de schoonste energieleveranciers van Europa en hebben een voortrekkersrol in het verduurzamen van de energievoorziening. Onze strategie is alleen geloofwaardig als we onze eigen bedrijfsvoering op orde hebben. Het is onze doelstelling om met onze interne bedrijfsvoering in 2013 per medewerker 50% minder CO2 uit te stoten dan in 2007. Deze doelstelling geldt op groepsniveau (Eneco, Joulz en Stedin) en specifiek voor Eneco als onderdeel van de Climate Saver afspraken met het WWF. Ontwikkelingen De berekening van voetafdrukken is een relatief jonge activiteit voor bedrijven en is nog volop in ontwikkeling. Wij houden deze ontwikkelingen nauwlettend in de gaten. Deze ontwikkelingen kunnen mogelijk leiden tot aanpassingen in de berekeningsmethode. De huidige doelstelling loopt tot eind 2013. Deze periode gebruiken we om de berekeningsmethode en reikwijdte te heroverwegen. Dit waarborgt een consistente rapportage over de lopende doelstelling. Huidige methode Onze doelstelling is geënt op de relatieve CO2-uitstoot per medewerker en gecorrigeerd naar graaddagen . De CO2-uitstoot wordt absoluut en relatief gerapporteerd. Maandelijks monitoren we de voortgang van de verkleining van onze voetafdruk. Dit gebeurt op basis van de Corporate Standard van het Greenhouse Gas Protocol. Binnen deze richtlijn bestaan een aantal keuzemogelijkheden. De gemaakte keuzes staan onderstaand toegelicht. Reikwijdte Onder interne bedrijfsvoering worden de bedrijfsmiddelen verstaan van de bedrijfsentiteiten waarover Eneco Holding N.V. 100% kapitaalbelang en 100% zeggenschap hebben. Niet in de scope zijn de productie-eenheden voor elektriciteit, warmte en koude. Ook zijn de emissies van de interne bedrijfsvoering van Ecofys en Oxxio niet in de scope opgenomen. De reden is de onafhankelijke positie van Ecofys en Oxxio en de met het WWF gemaakte afspraken hierover. Categorieën Binnen bovenstaande reikwijdte wordt conform het Greenhouse Gas Protocol Corporate Standard over scope 1 & 2 geheel en over scope 3 gedeeltelijk gerapporteerd. De gerapporteerde CO2-emissies bestaan uit drie thema’s: Mobiliteit, Huisvesting en Papier. Broeikasgassen Gerapporteerd wordt over de uitstoot van het broeikasgas CO2. De lekkage van koelvloeistoffen, gebruikt voor airco’s, wordt omgerekend naar CO2-equivalenten.
Emissiefactoren De verzamelde data over onze activiteiten wordt vermenigvuldigd met de betreffende emissiefactoren om tot de CO2-uitstoot te komen. Een volledig overzicht van de gehanteerde emissiefactoren is te vinden in de bijlage. Voor de gehanteerde emissiefactoren geldt het uitgangspunt dat het de CO₂-emissies weergeven die vrijkomen tijdens het gebruik. De CO₂-emissies zijn daarmee exclusief de emissies ten gevolge van de winning, raffinage, productie en transport van brandstoffen en productiemiddelen. Voor biomassa geldt additioneel het uitgangspunt dat de zogenaamde kortcyclische CO2kringloop geen emissies veroorzaken. Data In onderstaande beschrijving wordt per thema (Mobiliteit, Huisvesting, Papier) en categorie beschreven hoe de verkregen data bewerkt en waar nodig geëxtrapoleerd is. Met deze data en de gehanteerde emissiefactoren is de CO2-uitstoot berekend. Deze CO2uitstoot wordt gedeeld door het aantal medewerkers, gecorrigeerd naar graaddagen en vervolgens vergeleken met de CO2-uitstoot per medewerker in 2007. Mobiliteit Personal Lease Het wagenpark van de personal lease auto’s wordt grotendeels beheerd door één leasemaatschappij. Een deel is ondergebracht bij andere leasemaatschappijen. De basis voor de berekening in de voetafdruk is de opgave van deze leasemaatschappijen met het aantal getankte liters opgesplitst naar het type brandstof. De niet beschikbare gegevens zijn ingeschat door extrapolatie op basis van het gemiddelde brandstofverbruik van een leaseauto en het aantal leaseauto’s waarvan geen brandstofgegevens beschikbaar zijn. Bedrijfswagens De gegevens verkregen van onze leasemaatschappijen voor bedrijfswagens is als bron gehanteerd. De gegevens betreffen de getankte liters per brandstoftype. De niet beschikbare gegevens zijn ingeschat door extrapolatie op basis van het gemiddelde brandstofverbruik van een bedrijfswagen en het aantal bedrijfswagens waarvan geen brandstofgegevens beschikbaar zijn. Woon-werkverkeer De beschikbare data is grotendeels afkomstig vanuit het SAP-HR-systeem. Met deze data is vastgesteld wat de woon-werkverkeerafstand is, voor hoeveel werkdagen de medewerker een arbeidsovereenkomst heeft en of de medewerker de beschikking heeft over een bedrijfs- of leaseauto. Wanneer er sprake is van een reiskostenvergoeding, is op basis van een mobiliteitsenquête onder medewerkers een verdeling gemaakt naar vervoerstype. De niet beschikbare gegevens zijn ingeschat door extrapolatie op basis van de gemiddelde reisafstand en het aantal medewerkers waarover geen gegevens beschikbaar zijn.
Onderwerp 2 van 6
Ook zijn de kilometers van externe medewerkers berekend. Op basis van het aantal gedeclareerde uren van de externe medewerkers en de gemiddelde reisafstand van onze eigen medewerkers is het aantal woon-werkkilometers van externe medewerkers berekend. Zakelijk gedeclareerde kilometers De gedeclareerde zakelijke kosten ten behoeve van vervoer zijn grotendeels afkomstig vanuit het SAP-HR-systeem. Deze rapportage bevat de gedeclareerde kilometers met de auto en gedeclareerde bedragen voor gemaakte reizen met het openbaar vervoer. De kilometers met de auto zijn op basis van een mobiliteitsenquête onder medewerkers verdeeld naar het type brandstof. De gedeclareerde bedragen voor het openbaar vervoer zijn met behulp van gepubliceerde tarieven per kilometer voor de verschillende vormen van openbaar vervoer omgerekend naar kilometers. De niet beschikbare gegevens zijn ingeschat door extrapolatie op basis van de gemiddelde declaratie en het aantal medewerkers waarover geen gegevens beschikbaar zijn. Zakelijk vliegverkeer De vliegkilometers zijn op basis van de aangeleverde gegevens van ons reisbureau vastgesteld. De niet beschikbare gegevens zijn ingeschat door extrapolatie op basis van de gemiddelde vliegafstand en het aantal medewerkers waarover geen gegevens beschikbaar zijn. Er is onderscheid gemaakt in korte, middellange en lange vluchten. Bij de berekening van de CO2-uitstoot is rekening gehouden met de vliegklasse, aangezien dat van invloed is op CO2-uitstoot per kilometer. Huisvesting Energieverbruik panden Het energieverbruik van de bewoonde panden is bepaald op basis van de meterstanden van de gas-, warmte en elektriciteitsmeters. Wanneer de meterstanden niet het volledige jaar besloegen, is deze data geëxtrapoleerd met behulp van (graad)dagen om tot een geschat jaarverbruik te komen. De niet beschikbare gegevens zijn ingeschat door extrapolatie op basis van het gemiddelde verbruik per vierkante meter en het oppervlakte van de ontbrekende panden. De percentages voor groene stroom en groen gas zijn berekend door het verbruik van de panden met respectievelijk groene stroom en groen gas te delen door het totale elektriciteit- of gasverbruik.
Onderwerp 3 van 6
Airco’s Een eenmalige inventarisatie is gedaan van de airconditioners in de bewoonde panden. Met deze gegevens en de gemiddelde lekkage is berekend wat de lekkage van koelvloeistof is. De niet beschikbare gegevens zijn ingeschat door extrapolatie op basis van de gemiddelde lekkage van koelvloeistof per vierkante meter en het oppervlakte van de panden met ontbrekende gegevens. Papier Het papierverbruik is vastgesteld op basis onze geregistreerde uitgaven aan papier. De niet beschikbare gegevens zijn ingeschat door extrapolatie op basis van het gemiddeld aantal kilo papier per medewerker en het aantal medewerkers waarover geen gegevens beschikbaar zijn. Aantal medewerkers Het aantal medewerkers is afkomstig vanuit het SAP-HR-systeem en vanuit opgave door enkele business units die met een ander systeem werken. Het aantal externe medewerkers is berekend op basis van het aantal gecontracteerde uren.
Onderwerp 4 van 6
Bijlage: Overzicht gehanteerde emissiefactoren met bronvermelding Emissiefactor
Bronvermelding
Airco panden koudemiddel R134A Airco panden koudemiddel R22 Airco panden koudemiddel R407C Airco panden koudemiddel R410A Benzine verbruik
Defra 2012, Table 5a, HFC-134a
Papier CNG verbruik Diesel verbruik Elektriciteit groen Ethanol verbruik Gasverbruik panden groen gas Gasverbruik panden Grijs Kilometers vermeden door thuiswerken Kilometers verreden met benzine Kilometers verreden met bus Kilometers verreden met cng Kilometers verreden met diesel Kilometers verreden met fiets+ Kilometers verreden met hybride Kilometers verreden met LPG
Waarde absoluut 2012 1300,0000
Defra 2012, Table 5b, HCFC-22/R22 = Chlorodifluoromethane Defra 2012, Table 5a, R407C
1810,0000
Defra 2012, Table 5a, R410A
1725,0000
Defra 2012, Table 6a, Petrol (average biofuel blend)*, kolom CO2 CEPI Sustainability Report 2011, pag 41, Direct fossil CO2 Emissions + Indirect CO2 Emissions from electricity Defra 2012, Table 6a, Compressed Natural Gas (CNG), kolom CO2 Defra 2012, Table 6a, Diesel (average biofuel blend), kolom CO2 Eneco Holding N.V. Jaarverslag 2011, pag 70, Brandstofmix elektriciteit 2011 Defra 2012, Table 9b, part (iii) Bioethanol / Petrol, 85% Blend biofuel with conventional fuels
2,2332
1526,0000
0,4400 2,7188 2,5636 0,0000 0,3520 0,0000
SenterNovem, Cijfers en tabellen 2007, pag 21
1,7800 0,0000
Defra 2012, Table 6b, Average petrol car, kolom CO 2
0,2011
Defra 2012, Table 6k, Average local bus, kolom CO2
0,1111
Defra 2012, Table 6d, Average CNG car, kolom CO2
0,1901
Defra 2012, Table 6c, Average diesel car, kolom CO 2
0,1852 0,0000
Defra 2012, Table 6d, Average petrol hybrid car, kolom CO 2
0,1340
Defra 2012, Table 6d, Average LPG car, kolom CO2
0,2130
Onderwerp 5 van 6
Kilometers verreden met OV Kilometers verreden met trein Kort Average Lang Average Lang Business Lang Economy Lang First LPG verbruik Middellang Average Middellang Business Middellang Economy Warmteverbruik panden
Berekening gemiddelde CO2-uitstoot Trein (NS Duurzaam en Betrokken, pag D8, hoort bij jaarverslag NS 2011), Tram en Metro (Defra 2012, Table 6k, Light rail and tram & London Underground, kolom CO2) NS Duurzaam en Betrokken, pag D8, hoort bij jaarverslag NS 2011 Defra 2012, Table 6L, Domestic Average, Uplift factor * kolom CO2 Defra 2012, Table 6L, Long-haul international Average, Uplift factor * kolom CO2 Defra 2012, Table 6L, Long-haul international Business class, Uplift factor * kolom CO2 Defra 2012, Table 6L, Long-haul international Economy class, Uplift factor * kolom CO2 Defra 2012, Table 6L, Long-haul international First class, Uplift factor * kolom CO2 Defra 2012, Table 6a, Liquid Petroleum Gas (LPG), kolom CO2 Defra 2012, Table 6L, Short-haul international Average, Uplift factor * kolom CO2 Defra 2012, Table 6L, Short-haul international Business class, Uplift factor * kolom CO2 Defra 2012, Table 6L, Short-haul international Economy class, Uplift factor * kolom CO2 Defra rekenmodel 'Emission allocation Combined Heat and Power Generation'
0,0565
0,0310 0,1800 0,1176 0,2490 0,0858 0,3434 1,5301 0,1028 0,1469 0,0979 48,6857
Onderwerp 6 van 6
